Památník dělníka na přehradě Hoover Dam. Protrhne se Hooverova přehrada? Práce na tunelování a betonových hrázích

Začínám psát report o cestě do Supai. Samotná zpráva začne v příštím příspěvku a nyní budu mluvit o Hooverově přehradě.

Hooverova přehrada je jednou z nejznámějších a největších přehrad ve Spojených státech. Nachází se na řece Colorado na hranici států Nevada a Arizona.

Řeka Colorado měla vždy turbulentní charakter. V důsledku povodní umírali lidé a byly způsobeny velké hospodářské škody. Řeka často měnila svůj tok. Na počátku 20. století vznikla myšlenka postavit na řece Colorado vodní dílo, které by snížilo riziko záplav a využilo vody řeky pro zemědělství. S rozvojem elektroenergetiky vznikla i myšlenka na stavbu vodní elektrárny. Průzkumy ukázaly, že nejvhodnějším místem pro stavbu přehrady je Černý kaňon.

Ke stavbě však bylo potřeba souhlasu sedmi států, kterými řeka Colorado a její přítoky protékají. Některé státy se obávaly, že přerozdělení vodních zdrojů nebude v jejich prospěch. V roce 1922 byla vytvořena komise, v níž byli zástupci sedmi států. Na práci komise se podílel tehdejší ministr obchodu Herbert Hoover. V důsledku práce komise byla přijata dohoda o využití vodních zdrojů řeky Colorado, která otevřela cestu k výstavbě přehrady.

Dalším problémem bylo financování stavby. V roce 1928 byl schválen zákon o přehradě Boulder Canyon Dam, který poskytuje finanční prostředky. Vývoj projektu vedl John Savage, který později navrhl několik známějších přehrad. Bylo rozhodnuto o vybudování obloukové gravitační betonové hráze, která má v půdorysu tvar oblouku, konvexního proti proudu řeky. Tloušťka hráze u základny měla být asi dvě stě metrů a nahoře - čtrnáct metrů. Přehrada byla určena pro motorovou dopravu.

Finanční prostředky na stavbu přehrady přidělil v létě 1930 prezident Hoover a práce začaly na jaře 1931. Stavbu vedl Frank Crowe, který měl bohaté zkušenosti se stavbou přehrad. Projekt měl původně postavit město pro stavitele - Boulder City. Během Velké hospodářské krize však bylo důležité zajistit práci co největšímu počtu lidí, takže stavba přehrady začala o šest měsíců dříve, než bylo plánováno, a dělníci byli umísťováni do dočasných táborů. Teprve koncem roku 1931 se domy postavené v Boulder City začaly zalidňovat. Nutno podotknout, že to vše se odehrává ve velmi horkém klimatu Nevady.

Socha horolezce, postavená v roce 1995. Prototyp byl Joe Kine, stavební veterán.
Při stavbě přehrady Hoover Dam byly ve stavebnictví poprvé použity ochranné přilby.

Za účelem odvedení vody z řeky a uvolnění staveniště byly vybudovány dvě dočasné přehrady a do skal kaňonu byly vyraženy čtyři tunely, dva z nevadské strany a dva z arizonské. V červnu 1933 začaly betonové práce. V Nevadě, nedaleko od staveniště, byly postaveny dvě betonárny. Při stavbě byla použita různá inovativní řešení. Konstrukce hráze nebyla monolitická, ale skládala se z mnoha sloupů, mezi které byly položeny trubky. Voda byla přiváděna potrubím k chlazení betonu. Po ztuhnutí sloupců byly mezery mezi nimi vyplněny roztokem. Toto řešení umožnilo zabránit praskání betonu při tuhnutí.

V době své výstavby byla Hooverova přehrada největší umělou stavbou na světě. Jeho výška je 221 metrů a jeho hmotnost je více než 6,6 milionu tun. Jmenovitý výkon elektrárny je 2080 megawattů, v průměru elektrárna vyrobí 4,2 miliardy kWh elektřiny ročně.

Architektonický návrh budov přehrady vytvořil Gordon Kaufman ve stylu Art Deco. Na dvou věžích jsou hodiny, jedna ukazuje čas v Nevadě, druhá v Arizoně.

Arizona a Nevada jsou v různých časových pásmech. Ale ve většině částí Arizony se hodiny nepřepínají na letní čas, takže v létě je čas stejný. V zimě je rozdíl jedné hodiny.

Stavba přehrady byla dokončena dříve, než bylo plánováno. Slavnostní otevření se konalo 30. září 1935, do té doby se Franklin Roosevelt stal prezidentem Spojených států.

Podle oficiálních údajů zemřelo při stavbě přehrady v letech 1931-1935 96 lidí. Některé zdroje uvádějí číslo 112 lidí, včetně těch, kteří zemřeli během průzkumu a přípravných prací. Předpokládá se, že dalších 42 lidí zemřelo na otravu oxidem uhelnatým během tunelování (oficiálně - zemřel na zápal plic).
Mezi lidmi kolují mrazivé legendy o dělnících, kteří spadli do tekutého betonu, jejichž mrtvoly se nikdy nenašly. To se však stát nemohlo. Přehrada byla postavena z propojených bloků o výšce jeden a půl metru, šířce sedm metrů a délce sedm až osmnáct metrů. Beton byl do bloku dodáván ve vedrech o objemu šest metrů krychlových. Pět nebo šest dělníků vyrovnalo a zhutnilo beton a ujistili se, že v něm nezůstaly žádné vzduchové kapsy. Pokaždé po vyložení lopaty se hladina betonu v bloku zvýšila o pět až patnáct centimetrů v závislosti na vodorovných rozměrech bloku. V tak tenké vrstvě betonu se nedá topit a navíc by nehoda nezůstala bez povšimnutí, kdyby v objektu bylo více lidí. Není tedy třeba vymýšlet nejrůznější hrůzy, tím spíš, že už při stavbě bylo dost obtíží. Práce probíhaly ve velmi obtížných a nebezpečných podmínkách, ve velmi horkém klimatu.

Přehrada byla postavena za vlády prezidenta Herberta Hoovera, ale to byly roky Velké hospodářské krize a prezident byl extrémně nepopulární. Proto až v roce 1947 byla přehrada pojmenována po něm a předtím se jí říkalo „Boulder Dam“.

Stavba obří přehrady spolu s dalšími vodními díly zajistila zavlažování polí jižní Kalifornie a eliminovala hrozbu ničivých povodní. Elektřina dala silný impuls rozvoji jihozápadu Spojených států, včetně Las Vegas, které bylo na počátku 30. let velmi malým městem. V 80.-90. letech byla elektrárna zrekonstruována a nadále patří k největším ve Spojených státech. Zhruba čtvrtinu vyrobené elektřiny spotřebuje Nevada, pětinu Arizona a zbytek Kalifornie.

Skupiny turistů navštěvují přehradu od roku 1937. V dnešní době přehradu ročně navštíví více než milion lidí.

Dálnice 93 procházela Hoover Dam a spojovala Nevadu a Arizonu. V roce 2003 byla zahájena stavba obchvatového mostu přes řeku Colorado a v roce 2010 byl zprovozněn.

Nyní mohou návštěvníci vstoupit na přehradu z nevadské strany, po průchodu vstupní kontrolou můžete přehradu přejít na druhou stranu a vystoupat, ale pak je silnice uzavřena, to znamená, že nemůžete vjet na hlavní dálnici v Arizoně. Návštěvníci mohou na most vstoupit i pěšky, ale na druhou stranu se nedá. Jedná se o vynikající vyhlídkovou terasu s výhledem na elektrárnu, přehradu a nádrž.

fotografie yevgeniy_lysyy

Vodovodní věže

Vodovodní věže a jezero Med - nádrž vytvořená přehradou.

Lake Med je největší nádrž ve Spojených státech.

Přeliv

Hodiny na vodárenské věži.

"Republika" - pomník Oscara Hansena.

Na podlaze je pořízen obraz ukazující polohu hvězd v den slavnostního otevření 30. září 1935.

Sloup elektrického vedení a návštěvnické centrum.

Do návštěvnického centra se platí vstupné. Promítají film o historii stavby přehrady. Můžete si udělat prohlídku přehrady nebo elektrárny. Vzal jsem si druhý a sjel výtahem dolů.

Potrubí turbíny.

Generátory ve strojovně.

Elektrárna má 17 turbínových generátorů – devět na straně Arizony a osm na straně Nevady. (z nějakého důvodu je zde vidět pouze sedm). V letech 1986-1993 proběhla modernizace elektrárny a výměna turbogenerátorů.

rotor generátoru.

Ovládací panely.

Poté výtah návštěvníky vyveze zpět nahoru, můžete vyjít na vyhlídkovou terasu, odkud je pohled na přehradu poněkud jiný.

Obchvat mostu přes řeku Colorado. Most se tyčí 260 metrů nad řekou Colorado a je druhým nejvyšším mostem ve Spojených státech a nejvyšším betonovým obloukovým mostem na světě. Délka mostu je 579 m, střední rozpětí je 320 m.

Řeka Colorado, obchvatový most a budova elektrárny.

Budova elektrárny.

Šikmé sloupy elektrického vedení.

Schéma elektrárny.

fotografie

Hooverova přehrada(Hoover Dam, Boulder Dam) - jedna z největších a pravděpodobně nejznámějších přehrad v USA. Je postaven na hranici států Nevada a Arizona v úzkém Black Canyonu tvořeném řekou Colorado. Přehrada Hoover Dam není jen velkou vodní elektrárnou, ale také hlavní součástí systému rekultivace a ochrany před povodněmi na jihozápadě Spojených států.

Přehrada Hoover Dam, která se nachází čtyřicet kilometrů od Las Vegas, je zařazena na seznam turistů „must-see“ v „Entertainment Capital of the World“ turistů (stejně jako slavný Grand Canyon) a je jednou z nejoblíbenějších v USA. atrakce.

Hooverova přehrada. Nápady a projekty

Black Canyon na řece Colorado, fotografoval v roce 1871

Již na počátku 20. století vznikla myšlenka vybudovat na řece Colorado komplex vodních staveb. Potřeba takového rozhodnutí byla způsobena svéhlavým „charakterem“ řeky (například v roce 1905, po silných deštích, Colorado změnilo svůj tok a vytvořilo jezero Salton Sea v Kalifornii), stejně jako touha využívat její vody k zavlažování polí a rozvoji zemědělství v suchých oblastech jihu - Západ USA. S rozvojem elektroenergetiky se vysoký hydroelektrický potenciál Colorada stal velmi lákavým.

V roce 1922 předložil Bureau of Reclamation (oddělení ministerstva vnitra zabývající se vodními zdroji země) zprávu americké vládě doporučující stavbu přehrady na řece Colorado v oblasti Boulder Canyon (odtud křestní název projektu - Boulder Dam). Následné geologické průzkumy ukázaly, že Černý kaňon je vhodnějším místem pro stavbu nové přehrady.

V té době stály vážné politické překážky zahájení stavby přehrady. Americká judikatura zná spoustu soudních sporů mezi užíváním vody z řek protékajících územím několika států. Před zahájením prací bylo třeba dosáhnout kompromisu, aby byly vyloučeny budoucí nároky některého ze zainteresovaných států. Právě za tímto účelem vznikla v roce 1922 komise, v níž byli zástupci sedmi států USA, přes jejichž území protéká řeka Colorado a její přítoky (Wyoming, Colorado, Utah, Nové Mexiko, Nevada, Arizona a Kalifornie). Na práci této komise se podílel i Herbert Hoover, který byl tehdy ministrem obchodu ve vládě Warrena Hardinga a později se stal prezidentem Spojených států. Výsledkem práce komise byl podpis dohody o postupu při využívání vodních zdrojů Colorada.

Další překážkou výstavby přehrady byla otázka financování grandiózního projektu. Kongresmani a senátoři z Kalifornie, kteří se nejvíce zajímají o realizaci projektu, opakovaně nastolili toto téma v Kongresu USA, ale až po ničivé povodni na Mississippi v roce 1927 a smrti stovek lidí v důsledku zničení Francis Dam v Los Angeles, bylo přijato odpovídající rozhodnutí.

Dne 21. prosince 1928 podepsal americký prezident Calvin Coolidge zákon povolující výstavbu „Projektu Boulder Canyon“ a zajišťující jeho financování. Kromě „hlavní“ přehrady, která se stala známou jako „Hoover Dam“, projekt zahrnoval výstavbu další přehrady po proudu Colorada – Imperial ( Císařská přehrada), stejně jako „All-American Channel“ ( Celý americký kanál), navržený tak, aby poskytoval vodu extrémně úrodným, ale vyprahlým zemím jižní Kalifornie.

Projekt budoucí přehrady Hoover Dam vyvinuli inženýři amerického Úřadu pro rekultivaci pod vedením slavného „konstruktéra přehrad“ Johna Savage, který se později podílel na vytvoření přehrady Shasta na řece Sacramento v severní Kalifornii, největší Přehrada Grand Cooley ve Spojených státech ve státě Washington, a také navrhl projekt postavený již v XXI století největší vodní elektrárna světa "Tři soutěsky" v Číně.

Bylo rozhodnuto o vybudování tzv. „obloukové“ betonové hráze, která má v půdorysu tvar oblouku, konvexního proti proudu řeky. Tloušťka hráze u základny měla být asi dvě stě metrů a nahoře jen čtrnáct a podél hráze byla zajištěna automobilová doprava.

John Savage a tým inženýrů zkoumají místo přehrady Hoover Dam v Black Canyonu

Hooverova přehrada. Stavitelé a stavba

V červenci 1930 Herbert Hoover, již prezident Spojených států, vyčlenil z rozpočtu země první část peněz potřebných na stavbu přehrady. V lednu 1931 bylo vypsáno výběrové řízení na stavbu přehrady. Každý mohl získat dokumentaci již za 5 dolarů, ale každá nabídka od potenciálního dodavatele musela být podložena kaucí 2 miliony dolarů a vítězný uchazeč musel poskytnout hotovostní záruku 5 milionů dolarů. Jednou z povinných podmínek byla přísná doba výstavby – sedm let. Pokud zhotovitel nedodrží čas určený pro stavbu, smlouva počítala s vysokými sankcemi.

Dražbu vyhrálo konsorcium Šest společností(„Šest společností“), sdružující stavební společnosti ze států Utah, Idaho, Oregon a Kalifornie. Vedoucím stavby byl jmenován Frank Crowe, zkušený inženýr s bohatými zkušenostmi se stavbou přehrad. Na svém kontě měl několik důležitých vynálezů, které umožnily výrazně urychlit stavbu tak obrovských betonových staveb, jakými přehrady byly.

Hooverova přehrada byla postavena během Velké hospodářské krize a oblast Black Canyon byla velmi daleko od velkých měst. Las Vegas bylo tehdy jen malé městečko v poušti, jehož celý význam určovala železnice, která tudy procházela. Jenže právě Las Vegas se stalo tranzitním místem pro tisíce nezaměstnaných lidí z celé Ameriky, kteří se vrhli na stavbu nové přehrady. Již v roce 1930 začala stavba železnice spojující Las Vegas se „staveništěm“ budoucí přehrady Hoover Dam.

Projekt počítal ještě před stavbou přehrady s vybudováním města pro její stavitele – Boulder City. Aby ale co nejrychleji pracovalo více lidí, nařídil americký prezident Herbert Hoover zahájení prací na jaře 1931, tedy o šest měsíců dříve, než bylo plánováno. Město pro stavitele ještě nebylo připraveno a lidé byli nuceni žít v provizorních táborech, velmi špatně přizpůsobených horkému klimatu Nevady. Obtížné a velmi nebezpečné pracovní podmínky v kombinaci s nedostatkem řádného bydlení, a to vše v podmínkách strašného vedra (a toho léta v Nevadě teplota často přesahovala 45 °C) - stávky byly nevyhnutelné. V srpnu 1931 přednesli dělníci stavební správě řadu požadavků. Frank Crowe, známý svou velmi tvrdou povahou, zareagoval tím, že nařídil propustit téměř všechny dělníky a nařídil na stavbu naverbovat nové. Teprve koncem roku 1931, kdy se stavitelé začali stěhovat do nových domů v Boulder City, se jejich životní podmínky začaly zlepšovat.

Čištění stěn kaňonu

Panorama města Boulder, 1933

Jeden z vrtáků hloubí tunely při stavbě přehrady

Stavba přehrady Hoover Dam byla velmi složitou inženýrskou výzvou. Nejprve bylo nutné zpevnit stěny kaňonu, odkrýt skalní útvary, na kterých by později spočíval betonový oblouk hráze, a zároveň ochránit níže pracující před padajícími kameny (hlavní příčina nehod na stavbě přehrady). Tyto práce prováděli horolezci pomocí sbíječek a dynamitu.

Aby bylo možné odvodnit místo budoucího staveniště, bylo nutné odklonit vody řeky Colorado. Byly vybudovány dvě provizorní, tzv. „kesonové“ hráze, umístěné nad a pod staveništěm přehrady. Do skal kaňonu byly vyvrtány čtyři obrovské tunely, dva z nevadské strany a dva z arizonské strany. Průměr tunelů byl asi sedmnáct metrů a po obložení betonem - asi patnáct metrů, celková délka tunelů Hoover Dam - asi pět kilometrů. Stavba tunelů začala v květnu 1931 a již v listopadu 1932 byla do "Arizonských" tunelů nasměrována řeka ("nevadské" byly pro případ povodní náhradní). Po dokončení stavby přehrady byly tunely částečně zatopeny a částečně použity k vypouštění vody.

V červnu 1933, o rok a půl dříve, než bylo plánováno, začaly betonové práce na stavbě přehrady Hoover Dam. V blízkosti staveniště byly postaveny dvě továrny na výrobu obrovského množství betonu v Nevadě. Dodávka betonu probíhala ve speciálních kontejnerech o objemu více než šest metrů krychlových, každý z nich po naplnění vážil asi osmnáct tun. Tyto obrovské kbelíky byly vyvezeny do kaňonu na speciálních vozech a poté pomocí lan přepraveny na místo vykládky.

Při stavbě přehrady Hoover Dam byla široce používána inovativní řešení. Aby se například zabránilo praskání betonu při tuhnutí, stavba hráze nebyla monolitická, ale skládala se z mnoha sloupů, mezi které byly položeny trubky. Říční voda byla přiváděna potrubím, chlazená výkonnými chladicími jednotkami. Po zatvrdnutí betonových sloupů byly mezery mezi nimi vyplněny maltou.

Téměř dokončená přehrada Hoover Dam před záplavami

Celkem bylo na stavbu přehrady Hoover Dam použito více než dva miliony čtyři sta osmdesát tisíc metrů krychlových betonu. Dalších osm set padesát tisíc metrů krychlových šlo na stavbu elektrárny a dalších staveb přehradního komplexu. V době výstavby to byla největší umělá stavba na světě.

Architektonický návrh budov přehrady vytvořil Gordon Kaufmann v tehdy populárním stylu Art Deco (ve kterém byly postaveny zejména slavné newyorské mrakodrapy Chrysler Building a Empire State Building). V návrhu byly navíc použity motivy indiánských národů Navajo a Pueblo žijících v tomto regionu. Zajímavostí je, že na každé ze dvou věží přehrady Hoover Dam jsou instalovány hodiny, z nichž jedna ukazuje čas amerického horského časového pásma, ve kterém žije stát Arizona, a druhá v tichomořském časovém pásmu, do kterého stát Nevada patří.

Hooverova přehrada. Voda a elektřina

Americký prezident Franklin Roosevelt u přehrady Hoover Dam

Stavba přehrady Hoover Dam byla dokončena dříve, než bylo plánováno. 30. září 1935 uspořádal americký prezident Franklin Roosevelt slavnostní otevření přehrady (i když stavba elektrárny a některé další práce byly dokončeny až na jaře 1936).

Vzhledem k tomu, že Herbert Hoover byl Rooseveltovým volebním soupeřem, není překvapivé, že nová přehrada byla známá jako „Boulder Dam“ během jeho prezidentství. Teprve v roce 1947 byl přehradě vrácen její název, schválený Kongresem USA ještě před zahájením stavby.

Podle oficiálních statistik při stavbě přehrady zemřelo sto dvanáct lidí. Předpokládá se, že 42 dalších dělníků zemřelo na otravu oxidem uhelnatým během ražby tunelu.

Stavba obří přehrady na řece Colorado spolu s dalšími vodními stavbami zajistila zavlažování polí jižní Kalifornie a eliminovala hrozbu ničivých záplav. Elektřina vyrobená na Hooverově přehradě dala silný impuls rozvoji jihozápadu Spojených států, včetně slavného Las Vegas. V osmdesátých až devadesátých letech 20. století byla elektrárna zrekonstruována tak, že dnes zůstává jednou z nejvýkonnějších ve Spojených státech. Zhruba čtvrtinu vyrobené energie spotřebuje Nevada, zhruba pětinu Arizona a zbytek Kalifornie.

Jezero vytvořené přehradou bylo pojmenováno po Elwoodu Meadeovi, bývalém šéfovi amerického úřadu pro rekultivaci během projektování a výstavby přehrady Hoover Dam. Lake Mead je největší nádrž ve Spojených státech, rozkládá se téměř dvě stě kilometrů proti proudu řeky Colorado. Plocha jezera - 640 km 2

Přehrada Hoover Dam vedla dálnici 93 spojující Arizonu přes Nevadu a Idaho do Montany. Tato silnice spojuje mimo jiné Las Vegas a Phoenix, jedno z nejrychleji rostoucích měst ve Spojených státech. Po tragických událostech z 11. září 2001 byl z bezpečnostních důvodů omezen pohyb vozidel po hrázi, kamiony byly zakázány. V roce 2003, půl kilometru po proudu od Hoover Dam, začala stavba mostu přes Colorado nazvaného Hoover Dam Bypass. V říjnu 2010 byl otevřen provoz na novém mostě pojmenovaném po guvernérovi Nevady Miku O'Callaghanovi a slavném fotbalistovi Arizony Patu Tillmanovi, který zemřel v Afghánistánu.

I dnes, mnoho desítek let po svém vybudování, je Hooverova přehrada i nadále velkolepým příkladem inženýrského génia projektantů, nezištné práce stavitelů a jednou z nejznámějších památek Ameriky.

Panorama Hoover Dam a Mike O'Callaghan Memorial Bridge - Pat Tillman

V Černém kaňonu na řece Colorado na hranici dvou amerických států Arizona a Nevada se tyčí majestátní přehrada. V roce 1935 jej Franklin D. Roosevelt pojmenoval po prezidentu Herbertu Hooverovi a 30. září 2011 bylo 76. výročí této události. V letech 1931 až 1936 probíhala stavba obrovské vodní stavby, jejíž výška byla nakonec 221 metrů. Následují fotografie, které vám krok za krokem ukáží stavbu této konstrukce.

1. Pohled na Hoover Dam v noci, 1983. (AP Photo/Steve McPeak)
2. Na tomto místě o pár let později stoupne výsledek jednoho z největších projektů v historii USA v hodnotě více než 165 000 000 $. Přehrada byla postavena 11 km od Las Vegas a bude dodávat elektřinu 6 státům. (fotografie AP)
3. Tyto kopce pokryje nádrž o rozloze 588 kilometrů čtverečních. A hora s plochým vrcholem, proti níž je vyobrazen rekultivační inženýr Elmer L. Chapman, se stane malým ostrůvkem, který se bude tyčit pouhých 14 metrů nad hladinou. Nevada, 24. srpna 1932. (fotografie AP)
4. Takto vznikne pohled z ptačí perspektivy na místo, kde bude postavena nejmohutnější umělá stavba postavená na Zemi od pyramid v Gíze, 4. března 1931. Kontrakt na stavbu přehrady byl udělen konsorciu Six Companies, Inc., které nabídlo nejnižší cenu, 48 890 995,50 USD. (AP Photo / Fairfield Aerial Surveys) 5. 17. září 1930, slavnostní zahájení výstavby ve státě Nevada. Ministr ministerstva vnitra USA Ray Lyman Wilbur zároveň oznámil, že přehrada, která nesla název Boulder, ponese název Hoover Dam. (fotografie AP)
5. 17. září 1930 slavnostní zahájení stavby ve státě Nevada. Ministr ministerstva vnitra USA Ray Lyman Wilbur zároveň oznámil, že přehrada, která nesla název Boulder, ponese název Hoover Dam. (fotografie AP)
6. 19. září 1930 jakýmsi symbolem začátku stavebních prací byl Ray Lyman Wilbur zatloukající stříbrný bodec do pražce na železniční trati, která spojovala staveniště a Las Vegas. Fotografováno zleva doprava: kongresman William Eaton z Colorada, senátorka Kay Pittyman z Nevady, ministr Wilbur a senátor Samuel Shortridge. (fotografie AP)
7. Otevření pošty v Boulder City. Město bylo postaveno speciálně pro stavitele. Pošťákovi J. L. Finneymu blahopřejí zaměstnanci úřadu pro rekultivaci. Na fotografii zleva doprava: V.R. Armstrong, šéf United Pacific, R.F. Walter, hlavní inženýr Úřadu pro rekultivaci, tesař Six Company Inc., Finney Postman, Dr. Elwood Mead, komisař pro rekultivaci a P.V. Dent, asistent Dr. Meada. (fotografie AP)
8. Hlavní ulice ve městě stavitelů, Boulder City, Nevada, 24. srpna 1932. Náklady na výstavbu města byly 2 000 000 $. (fotografie AP)
9. Po vrcholu přehrady v tomto místě, pod kterým bude umístěna elektrárna, povede 24. srpna 1932 úsek Nevadsko-Arizonské dálnice. Během stavby se zde objeví největší jezero vytvořené člověkem. (fotografie AP)
10. Na tomto obrázku můžete vidět odvodněné koryto řeky Colorado. Jeho vody byly odvedeny do podzemních tunelů při stavbě přehrady, 12. ledna 1923. O pár let později zde vyroste Hooverova přehrada. (fotografie AP)
11. Založení přehrady Hoover Dam na dně Černého kaňonu, Nevada, 9. června 1933. V ocelové nádobě o objemu 8 metrů krychlových se první várka malty nalije do formy, kde jedna ze stěn je strmá skála kaňonu. (fotografie AP)
12. Jeden z tunelů pro odklon řeky Colorado. Zahájení stavebních prací. Nevada, 18. dubna 1932. (fotografie AP)
13. Skupina stavitelů poblíž speciálního zařízení Big Boer, které bylo použito k práci na tunelech. 24 až 30 sbíječek současně pomáhalo stavět tunely k odklonění vod řeky Colorado.
14. Hranice států Arizona a Nevada, stavba přehrady Hoover Dam. Jeřáb zvedá nádrž se dvěma kubickými metry malty, aby zakryl přelivové stěny betonem. června 1933. (Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, DC)
15. Proces vytváření přehrady v Černém kaňonu. Materiál na stavbu rozváží desítky kamionů. Nevada, datum neznámé. (fotografie AP)
16. Při stavbě hráze byly použity betonové lichoběžníky o průřezu od 20 (vně) do 8 (uvnitř) čtverců. m. Celkem bylo instalováno 215 propojených bloků. Malta se do tvárnic nalévala postupně, což umožnilo vytvořit odolnější konstrukci. Po ztuhnutí roztoku v blocích se mezi ně nalil nový kapalný roztok, který sloupky spojil dohromady. (Ministerstvo vnitra, Rekultivační úřad)
17. Proces výstavby přehrady je z poloviny dokončen. Práce probíhají nepřetržitě s několikaměsíčním předstihem. U paty přehrady jsou již položeny základy pro elektrárny. Uprostřed hráze je vidět tmavá čára - to jsou prázdné prostory, které zbyly pro urychlení tuhnutí roztoku. (AP Photo)
18. Práce na stavbě tunelů k odklonění vod řeky Colorado. Každou minutu kamiony vyvezou 50 tun zeminy. 15. listopadu 1932. (fotografie AP)
19. Na dně kaňonu jsou vidět obrovské betonové konstrukce, které poslouží jako základna přehrady Hoover Dam. Nevada, 12. srpna 1933. Denně se do forem nalije 6000 metrů krychlových malty.
20. Jedna z výstupních věží u Hoover Dam, 9. srpna 1934. Výška věží, dvou na každé straně hráze, bude 120 metrů. (fotografie AP)
21. Stavba přehrady Hoover Dam poblíž Las Vegas, Nevada, 9. ledna 1932. (fotografie AP)
22. Na obrázku pohled na hráz shora po proudu řeky, 1.2.1935. (fotografie AP)
23. Speciální betonové „zátky“ o váze asi 1500 tun pro uzavření tunelů, které odvádějí vody řeky Colorado. Po uzavření tunelů se řeka vrátí na svůj tok a naplní nádrž před přehradou. (fotografie AP)
24. Pohled na provizorní visutý most a tunely k odvedení vod řeky Colorado, 12. března 1932. (fotografie AP)
25. Pohled shora na Hoover Dam, 16. července 1935. Podél horní části přehrady vede dálnice, která zajišťuje komunikaci mezi státy Nevada a Arizona. Na druhé straně přehrady jsou patrné 4 přepadové věže. (fotografie AP)
26. Na snímku vzácný pohled na vnější stěnu přehrady, květen 1935. (Bureau of Reclamation, Spojené státy americké)
27. Nátěr kovových konstrukcí na jezové stěně u Hoover Dam. Snímek byl pořízen v letech 1936 až 1946. (Spojené státy, Bureau of Reclamation, Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, D.C.)
28. Závěrečné fáze výstavby přehrady Hoover Dam. Hráz už dosahuje 153 metrů z 222 plánovaných. 28. srpna 1934. (fotografie AP)
29. Dokončení stavby přehrady Hoover Dam, jejíž výška je více než 200 metrů nad řekou Colorado, 12. srpna 1935. (fotografie AP)
30. Jeden z generátorů elektrárny, Nevada, 10. září 1936. Už za měsíc se vodní elektrárna stane jedním z hlavních zdrojů elektřiny na západě Spojených států. (fotografie AP)
31. Slavnostní zahájení provozu elektrárny na Hooverově přehradě, 11. září 1936. První turbínu o výkonu 3 500 koní spustil prezident Roosevelt stisknutím tlačítka ve Washingtonu. (fotografie AP)
32. Pohled na Hoover Dam, zachycený fotografem Anselem Adamsem. Tato fotografie pochází ze série fotografií Národní parky a památky z let 1933-1942. (Správa národních archivů a záznamů USA)
33. Pohled na Hoover Dam. (fotografie AP)
34. Prezident Franklin D. Roosevelt na Hooverově přehradě v den, kdy byla přejmenována. (fotografie AP)
35. Fotografie ukazuje prezidenta Franklina D. Roosevelta a projektového důstojníka Bureau of Reclamation Walkera Younga (vlevo) a vojenského poradce prezidenta (vpravo), 30. září 1935.
36. Pohled na přehradu Hoover Dam, 13. března 1936. Kapacita přehrady je desítky tisíc litrů vody za sekundu. Za hrází jsou vidět čtyři přepadové věže a část jezera Mead. (fotografie AP)
37. Rozvaděč Hoover Dam v noci, 27. dubna 1937. 15 generátorů o výkonu 115 000 koňských sil a 2 generátory o výkonu 55 000 koňských sil vyrábí elektřinu, která je zde distribuována a vedena elektrickým vedením do Los Angeles. (AP Photo/ministerstvo vnitra)
38. Výpustní věže Hoover Dam, 14. dubna 1938. Dodávají vodu do turbín, které pohání generátory umístěné na dně přehrady. Nádrž vytvořená přehradou se stala vyhledávanou rekreační oblastí. (fotografie AP)
39. Nejvýkonnější generátory na světě 7. února 1939. Jejich výkon byl 82 500 kVA a množství vyrobené energie 130 000 000 kilowatthodin za měsíc. Za dva roky provozu vodní elektrárny obdržel úřad pro rekultivaci, který přehradu postavil, 3 297 289 dolarů. (fotografie AP)
40. Pohled na přehradu Hoover Dam a jezero Mead, 13. července 1948. Jedná se o jednu z nejopuštěnějších oblastí země s rozlohou 21 000 kilometrů čtverečních, takže letadla šerifova leteckého oddílu neustále hlídkují. Pomáhají řidičům, když se jim na silnici porouchají auta, hledají ztracené cestovatele a provádějí záchranné operace v případě leteckých neštěstí v poušti. (fotografie AP)
41. Západ slunce nad přehradou Hoover Dam, 20. září 1950. (fotografie AP)
42. Ballet Rhythmettes během koncertního čísla na Hoover Dam, 8. června 1957. Las Vegas Ballet si od svého vzniku získal poměrně velkou oblibu. (AP Photo/V)
43. Unikátní design, Hoover Dam, 11. května 1953. Mistrovské dílo technického myšlení 20. století. Jezero Mead, nádrž nad přehradou, je oblíbené u rybářů a vodáků. (fotografie AP)
44. Druhá největší přehrada na světě, Hoover Dam, 26. února 1957. Lake Mead, největší uměle vytvořené jezero na světě, se během teplejších měsíců stalo oblíbenou destinací pro rybaření, plavbu na lodi a odpočinek. (AP Photo/Union Pacific Railroad)
45. Steve McPeak vylezl na přehradu Hoover Dam na protest proti politice prezidenta R. Reagana, 8. prosince 1982. (AP Photo/Frank Walters)
46. ​​Strážci přehrady Hoover Dam přesvědčili Steva McPeaka, aby slezl z provazů, na kterých visel tři dny a dvě noci, 9. prosince 1982, nad řekou Colorado. Tímto způsobem vyjádřil svůj protest proti politice R. Reagana. (AP Photo/Scott Henry)
47. Přehrada, pojmenovaná po prezidentu Hooverovi, je unikátní vodní stavba ve Spojených státech na řece Colorado v Black Canyonu. Jeho stavba trvala asi 5 let a na jeho vzniku pracovaly tisíce stavitelů a téměř stovka lidí zemřela na následky nehod. 50. Během pevnostních zkoušek, 26. února 2004, jsou potrubím protlačeny miliony litrů vody. (AP Photo/Joe Cavaretta)
51. Bezpečnostní test na přehradě Hoover Dam, 26. února 2004. (AP Photo/Joe Cavaretta)
52. Letecký snímek přehrady Hoover Dam a stavba mostu, 12. června 2009, Arizona. (Foto: Ethan Miller/Getty Images)
53. Letecký snímek přehrady Hoover Dam a stavba mostu, 12. června 2009, Arizona. (Foto: Ethan Miller/Getty Images)
54. 19. října 2010 byl u přehrady Hoover Dam otevřen most Mike O'Callahan-Pat Tillman, který je dlouhý asi 600 metrů a nachází se 270 metrů nad řekou Colorado Stavba mostu, která zajistila dodatečná kapacita pro dálnici Nevada-Arizona, náklady 240 milionů $ (Foto: Ethan Miller/Getty Images)

Hodinu jízdy od Las Vegas se nachází unikátní objekt uznávaný jako historická památka a národní architektonická památka Spojených států amerických - to je Hooverova přehrada. Betonová přehrada vysoká jako sedmdesátipatrová budova (221 m) je úžasná. Obrovská stavba je sevřená mezi římsami Černého kaňonu a již více než 80 let zadržuje vzpurný temperament řeky Colorado.

Kromě přehrady a fungující elektrárny mohou turisté navštívit areál muzea, obdivovat panoramatickou krajinu, překročit hranici mezi Nevadou a Arizonou po klenutém mostě umístěném ve výšce 280 metrů. Nad úrovní přehrady je obrovské umělé jezero Mead, kde je zvykem rybařit, člunovat se a relaxovat.

Historie přehrady Hoover Dam

Místní indiánské kmeny nazývají Colorado Velký říční had. Řeka pramení ve Skalistých horách, které jsou hlavním pohořím v systému Kordiller v Severní Americe. Každé jaro řeka, jejíž povodí je více než 390 metrů čtverečních. km, přetékal vodou z tání, v důsledku čehož se vylil z břehů. Není těžké si představit, jaké obrovské škody napáchaly povodně farmám.

Ve dvacátých letech 20. století byl problém tak akutní, že omezení ničivé síly Colorada se stalo politickým rozhodnutím. Mnozí chtějí vědět, proč byla přehrada postavena, a odpověď je docela jednoduchá - kontrolovat hladinu vody v řece. Nádrž měla také vyřešit problém zásobování vodou regionů jižní Kalifornie a především intenzivně rostoucího Los Angeles.

Projekt vyžadoval vážné kapitálové investice a v důsledku debat a diskuzí byla v roce 1922 podepsána dohoda. Zástupcem vlády byl Herbert Hoover, který byl v té době ministrem obchodu. Odtud název dokumentu, Hooverův kompromis.

Trvalo ale dlouhých osm let, než vláda přidělila první dotace na ambiciózní projekt. Právě v té době byl u moci Hoover. Přestože se po změnách v projektu vědělo, kde je nové staveniště, do roku 1947 se jmenovalo Boulder Canyon Project. Teprve 2 roky po Hooverově smrti v roce 1949 učinil Senát v této záležitosti konečné rozhodnutí. Od té chvíle začala přehrada oficiálně nést jméno 31 amerických prezidentů.

Jak byla postavena Hooverova přehrada

Zakázku na stavbu přehrady jako výsledek konkurenčního výběru získala skupina společností Six Companies, Inc, které se běžně nazývají Velká šestka. Stavba začala v květnu 1931 a byla dokončena v dubnu 1936, s velkým předstihem. Projekt zahrnoval použití nestandardních inženýrských řešení a dobrou organizaci stavebního procesu:

1. Stěny a římsy kaňonu byly vyčištěny a vyrovnány v počáteční fázi prací. Skalní horolezci a demoliční dělníci, kteří každý den riskovali své životy, mají u vstupu do přehrady Hoover Dam pomník.
   
2. Voda z staveniště byla svedena tunely, které dosud existují, provádějící částečnou dodávku vody do turbín nebo její vypouštění. Takový systém snižuje zatížení hráze a přispívá k její stabilitě.
   
3. Přehrada je konstruována jako řada vzájemně propojených sloupů. Byl vytvořen systém chlazení betonových konstrukcí tekoucí vodou pro urychlení tvrdnutí betonu. Studie v roce 1995 ukázaly, že betonová konstrukce přehrady stále nabírá na síle.
   
4. Celkem si jen nalití hráze vyžádalo více než 600 tisíc tun cementu a 3,44 milionu metrů krychlových. metrů plniva. V době dokončení byla Hooverova přehrada považována za nejmasivnější uměle vytvořený objekt od dob. K vyřešení takto rozsáhlého problému byly postaveny dvě betonárny.
   
   

Výkon stavitelů

Stavba přišla v nelehké době, kdy v zemi bylo mnoho lidí bez práce a bydliště. Stavba doslova zachránila mnoho rodin a vytvořila několik tisíc pracovních míst. Navzdory obtížným podmínkám a nedostatku základní vybavenosti v počátečním období proud potřebných nevysychal. Lidé přišli s rodinami a usadili se ve stanech poblíž staveniště.

Mzdy byly hodinové a začínaly na 50 centech. Maximální nabídka byla stanovena na 1,25 USD. V té době to byly slušné peníze, po kterých prahly tisíce nezaměstnaných Američanů. Na stavbách pracovalo denně v průměru 3-4 tisíce lidí, ale navíc se objevila další práce v příbuzných odvětvích. Tento vzestup byl cítit v sousedních státech, kde byly ocelárny, doly, továrny.

Podle podmínek smlouvy mezi zástupci dodavatele a vládou byla dohodnuta pravidla omezující najímání na základě rasy. Prioritou pro zaměstnavatele byli specialisté, vojenští veteráni, bílí muži a ženy. Byla vyjednána malá kvóta pro Mexičany a Afroameričany, kteří byli využíváni jako nejlevnější pracovní síla. Bylo přísně zakázáno přijímat na stavbu lidi z Asie, zejména Číňany. Vláda měla špatnou zkušenost s budováním a přestavbou San Francisca, kde se čínská pracovní síla rozrostla a stala se největší v USA.

Pro stavitele byl plánován dočasný tábor, ale dodavatelé upravili harmonogram, aby zvýšili rychlost výstavby a zvýšili počet pracovních míst. Obec byla postavena až o rok později. Velká šestka přesídlila dělníky do hlavních domů a uvalila na obyvatele řadu zákazů. Když byla přehrada postavena, město mohlo získat oficiální status.

Pro stavitele to nebyl snadný chléb. V letních měsících by se teplota mohla dlouhodobě držet na úrovni 40-50 stupňů. Tuláci a horolezci riskovali své životy téměř každou směnu. Oficiálně bylo zaznamenáno 114 úmrtí, ale ve skutečnosti jich bylo mnohem více.

Hodnota projektu

Vytvoření přehrady Hoover Dam stálo Ameriku na tehdejší dobu obrovskou částku - 49 milionů dolarů. Za pouhých pět let byl dokončen stavební projekt, který je svým rozsahem jedinečný. Díky nádrži mají dnes farmy v Nevadě, Kalifornii a Arizoně potřebné zásoby vody a mohou plně rozvinout zavlažované zemědělství. Města v celém regionu získala levný zdroj elektřiny, což dalo impuls rozvoji průmyslu a růstu počtu obyvatel. Stavba přehrady Hoover Dam podle historiků souvisí s prudkým rozvojem Las Vegas – hlavního města hazardu Ameriky, které se během krátké doby proměnilo z malého provinčního města v pompézní metropoli.

Do roku 1949 byly elektrárna a přehrada považovány za největší na světě. Hooverova přehrada je vládním majetkem vlády USA a hraje důležitou roli při podpoře rovnováhy spotřeby elektřiny v západních oblastech země. Automatizovaný systém řízení stanice byl zaveden v roce 1991 a funguje perfektně i bez účasti operátora.

Hooverova přehrada je atraktivní nejen jako unikátní inženýrská stavba. Zaznamenána je i jeho architektonická hodnota, která je spojena se jménem slavného amerického architekta Gordona Kaufmana. Vnější design přehrady, vodárenských věží, muzea a pamětního komplexu umožnil, aby umělá stavba harmonicky zapadla do panoramatu kaňonu. Přehrada je mimořádně oblíbený a rozpoznatelný objekt. Je těžké si představit člověka, který by se odmítl vyfotit na pozadí tak úchvatné krásy.

Firmy a veřejné organizace proto rády organizují reklamní nebo protestní akce v oblasti Hoover Dam. Hoover Dam je u filmařů velmi oblíbená. Zachránil ji Superman a hrdina filmu "Univerzální voják", se pokusil zničit chuligány Beavise a Buttheta. Dojemný Homer Simpson a impozantní armáda Transformerů zasáhli do celistvosti betonové zdi. A tvůrci počítačových her nahlédli do budoucnosti Hoover Dam a vymysleli pro ni novou formu existence po jaderné válce a celosvětové apokalypse.

I po desetiletích, s příchodem ještě větších projektů, přehrada nepřestává udivovat. Kolik vytrvalosti a odvahy bylo zapotřebí k vytvoření a vybudování tak jedinečné inženýrské stavby.

Přehrada se nachází na hranici Arizony a Nevady v Black Canyonu na řece Colorado a byla pojmenována po prezidentu Herbertu Hooverovi Franklinem D. Rooseveltem v roce 1935. 30. září 2011 bylo 76. výročí názvu přehrady. Betonová klenbová gravitační konstrukce, vysoká 221 metrů, se stavěla pět let, od roku 1931 do roku 1936. Tato sbírka obsahuje fotografie ukazující proces výstavby.

(Celkem 54 fotek)

1. Noční záběr přehrady Hoover Dam, 1983. (AP Photo/Steve McPeak)

2. Místo, kde brzy začnou práce na jednom z nejambicióznějších stavebních projektů v historii USA, 19. září 1930. Asi 11 mil od Las Vegas, Nevada. Po dokončení bude přehrada dodávat energii šesti státům. Jeho cena byla odhadnuta před zahájením výstavby na asi 165 000 000 $. (fotografie AP)

3. Tato lokalita bude mít nádrž o rozloze 227 čtverečních mil. Rekultivační inženýr Elmer L. Chapman ukazuje na kopce, které budou po dokončení stavby zaplaveny. Nevada, 24. srpna 1932. Hora s plochým vrcholem uprostřed rámu se promění v ostrov tyčící se pouhých 14 metrů nad vodou. (fotografie AP)

4. Tento letecký snímek, pořízený Fairchildem, ukazuje staveniště budoucí přehrady, 4. března 1931. Nejnižší smluvní cenu nabídla společnost Six Companies Inc. ze San Francisca v Kalifornii. Částka byla 48 890 995,50 $. (AP Photo/Fairfield Aerial Surveys)

5. Lidé na slavnostním zahájení stavby v Nevadě, 17. září 1930. Ministr Ray Lyman Wilbur oznámil přejmenování přehrady z Boulder Dam na Hoover Dam. (fotografie AP)

6. Ministr Ray Lyman Wilbur zatlouká stříbrnou berlu do pražce na železniční trati spojující Las Vegas a staveniště, 19. září 1930. To byl signál k oficiálnímu zahájení prací na projektu za 165 miliard dolarů. Zleva doprava: kongresman William Eaton z Colorada, senátorka Kay Pittyman z Nevady, ministr Wilbur a senátor Samuel Shortridge. (fotografie AP)

7. V Boulder City, městě stavitelů, se otevírá pošta. Zaměstnanci Bureau of Reclamation se sešli na vernisáži, aby blahopřáli pošťákovi J. L. Finneymu, 15. dubna 1931. Zleva doprava: V.R. Armstrong, šéf United Pacific, R.F. Walter, hlavní inženýr Úřadu pro rekultivaci, tesař Six Company Inc., Finney Postman, Dr. Elwood Mead, komisař pro rekultivaci a P.V. Dent, asistent Dr. Meada. (fotografie AP)

8. Main street Boulder City, Nevada, 24. srpna 1932. Město bylo postaveno pro dělníky podílející se na stavbě přehrady za cenu 2 milionů dolarů. (AP Photo)

9. Pohled shora na staveniště přehrady Hoover Dam. Místo se nachází přímo nad elektrárnou a je součástí dálnice Nevada-Arizona, která povede přes vrchol přehrady. 24. srpna 1932. Stavbou navíc vznikne největší uměle vytvořené jezero na světě. (fotografie AP)

10. Obrázek zobrazující hornatou oblast na březích řeky Colorado. V korytě není voda, protože byl při výstavbě 12. ledna 1923 přesměrován do podzemních tunelů. Zde bude postavena Hooverova přehrada. Voda vytéká z podzemních tunelů ve spodní části obrazu. (fotografie AP)

11. Ocelový kontejner o objemu 8 metrů krychlových nalije první várku malty do základů přehrady Hoover Dam na dně Black Canyon, Nevada, 9. června 1933. Bednění má tři stěny a čtvrtou tvoří přilehlá skála kaňonu. (fotografie AP)

12. Uvnitř jednoho z kaňonů, kterým bude řeka Colorado odkloněna. Nevada, 18. dubna 1932. Projekt je v rané fázi výstavby. (fotografie AP)

13. Instalace nazvaná Big Drill byla navržena tak, aby urychlila práce na tunelech. Je namontován v zadní části 10t kamionu a 24 až 30 na něm namontovaných sbíječek může pracovat současně

14. Staveniště přehrady Hoover Dam na hranici Arizony a Nevady. Betonové obklady přelivových stěn. Kbelík se dvěma kubickými metry roztoku se zvedne na jeřáb. června 1933. (Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, DC)

15. Pohled zdola proti proudu Černého kaňonu ukazuje staveniště přehrady Hoover Dam. Nevada, datum neznámé. V dolní části obrázku jsou vidět desítky kamionů, které rozvážejí materiály pro maltu. (fotografie AP)

16. Přehrada byla postavena z pravoúhlých sloupů o průřezu 20 (vně) až 8 (uvnitř) metrů čtverečních. Přehrada se skládá z 215 betonových bloků naskládaných na sebe. Sousední sloupy jsou mezi sebou propojeny systémem svislých překladů v radiálních spojích a vodorovných překladů v obvodových spojích (vzpomeňte si na obří Lego set). Do jednoho bloku se za 72 hodin nenalilo více než jeden a půl metru roztoku. Po ztuhnutí byl do prostor mezi sloupy nalit řidší roztok, aby vznikla monolitická struktura. (Ministerstvo vnitra, Rekultivační úřad)

17. Na tomto obrázku Úřadu pro rekultivaci je vidět zpola dokončená přehrada. Práce probíhají dnem i nocí a stavba je měsíce před plánovaným termínem. U paty hráze je patrná výstavba základu pro elektrárny. Tmavá čára ve středu hráze je prázdnota, speciálně ponechaná pro usnadnění tuhnutí roztoku. (fotografie AP)

18. Stavba pokračuje. Nákladní auta přemístí 50 tun zeminy za minutu, aby odklonila vody řeky Colorado z místa přehrady do podzemních tunelů. 15. listopadu 1932. (fotografie AP)

19. Pohled shora po proudu. Ze dna kaňonu se tyčí četné betonové stavby, které se stanou základem přehrady. Nevada, 12. srpna 1933. Do forem se denně nalije 6000 metrů krychlových roztoku. (fotografie AP)

20. Pohled na jednu z výstupních věží Hoover Dam, 9. srpna 1934. Věže, dvě na každé straně, se zvednou o 120 metrů. (fotografie AP)

21. Stavba přehrady Hoover Dam v Nevadě nedaleko Las Vegas pokračuje, 9. ledna 1932. (fotografie AP)

23. Brána vážící tři miliony liber nad tunelem číslo 4 je připravena k uzavření, 1. února 1935. Uzavření bran v podzemních tunelech způsobí, že se řeka Colorado vrátí na svůj tok a naplní obrovskou nádrž. Snímek byl pořízen krátce před zavřením brány. (fotografie AP)

24. Fotografie kaňonu ukazuje provizorní visutý most a otvory tunelu k odvodu vody ze staveniště, 12. března 1932. (fotografie AP)

25. Letecký pohled na Hoover Dam, 16. července 1935. Silnice, která bude brzy otevřena, poskytne rychlé spojení mezi Las Vegas v Nevadě a Kingman v Arizoně. Na druhé straně přehrady jsou vidět přepadové věže. (fotografie AP)

26. Vzácný pohled na vnější stěnu přehrady, květen 1935. (Bureau of Reclamation, Spojené státy americké)

27. Tři dělníci natírají kovové konstrukce na jezové stěně přehrady Hoover Dam. Fotografie pořízená v letech 1936 až 1946. (Spojené státy, Bureau of Reclamation, Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, D.C.)

28. Poslední etapy výstavby přehrady Hoover Dam. Výška je 500 stop ze 730 projektovaných nad dnem kaňonu. 28. srpna 1934. (fotografie AP)

29. Ve výšce více než 200 metrů nad řekou Colorado dělníci dokončují stavbu přehrady Hoover Dam, 12. srpna 1935. (fotografie AP)

30. Generátor o výkonu 3500 koňských sil v Boulder City, Nevada, 10. září 1936. Do měsíce budou generátory o výkonu 115 000 koňských sil pohánět města v jižní Kalifornii, která je vzdálená 400 kilometrů. (fotografie AP)

31. Lidé na slavnostním spuštění elektrárny na Hooverově přehradě. Stisknutím tlačítka ve Washingtonu prezident Roosevelt 11. září 1936 zapálil první turbínu o výkonu 3 500 koní. (fotografie AP)

32. Hoover Dam, fotografie ze série "Národní parky a památky" od fotografa Ansela Adamse obsahující fotografie z let 1933-1942. (Správa národních archivů a záznamů USA)

33. Foto přehrady ze vzduchu. (fotografie AP)

34. Prezident Roosevelt na přehradě Hoover Dam, 30. září 1935, v den, kdy byla přejmenována. . (fotografie AP)

35. Prezident Roosevelt u Hoover Dam, 30. září 1935. Na obrázku je také vedoucí projektu Bureau of Reclamation Walker Young (vlevo) a vojenský poradce prezidenta (vpravo)

36. Letecký pohled na přehradu Hoover Dam, 13. března 1936. Proti proudu přehrady je vidět část vodní nádrže Mead. Za vteřinu přehradou protečou desítky tisíc litrů vody. Nad přehradou jsou vidět věže přelivu. (fotografie AP)

37. Distribuční zařízení na přehradě Hoover Dam proti noční obloze v poušti, 27. dubna 1937. Elektřina z patnácti generátorů o výkonu 115 000 koňských sil a dvou generátorů o výkonu 55 000 koňských sil přichází sem a poté je posílána hlavním elektrickým vedením do Los Angeles. (AP Photo/ministerstvo vnitra)

38. Obrovské přepadové věže u Hoover Dam, 14. dubna 1938. Voda, která pohání generátory na dně 221metrové přehrady, je přes tyto věže přiváděna do turbín. Na březích přehrady vznikla rekreační oblast. (fotografie AP)

39. Strojovna elektrárny na Hooverově přehradě. 7. února 1939 byly tyto generátory o výkonu 82 500 kVA nejvýkonnější na světě. Generátory produkovaly 130 000 000 kilowatthodin energie za měsíc. Úřad pro rekultivaci, který přehradu postavil, získal během dvou let 3 297 289 dolarů. Poté se vyrobila asi třetina možného množství energie. (fotografie AP)

40. Letadla hlídky Sheriff's Aviation Squad nad jezerem Mead a Hoover Dam, 13. července 1948. Jednotka hlídkuje oblast o rozloze 8 000 čtverečních mil, jednu z nejopuštěnějších oblastí země, a pátrá po ztracených cestujících, přichází na pomoc řidičům, jejichž auta nejsou v provozu, a provádí záchranné operace v případě pádu letadla do země. poušť. (fotografie AP)

42. Baletní tanečníci Rhythmettes z Las Vegas na Hoover Dam, 8. června 1957. Dívky za šest let od vzniku baletu koncertovaly v mnoha městech. (AP Photo/V)

43. Majestátní stavba přehrady Hoover Dam, 11. května 1953, jeden z inženýrských triumfů století. Mead Reservoir, největší uměle vytvořené jezero na světě, se stalo oblíbeným cílem rybářů a vodáků. (fotografie AP)

44. Tato fotografie poskytnutá Union Pacific Railroad ukazuje jednu z největších vodních elektráren na světě, Hoover Dam, 26. února 1957. Jezero Mead, které se nachází nad přehradou, je skvělým místem pro rybaření, plavbu na lodi a další vodní aktivity po celou letní sezónu. (AP Photo/Union Pacific Railroad)

45. Daredevil Steve McPeak nad Hoover Dam během protestu proti politice Reaganovy administrativy, 8. prosince 1982. (AP Photo/Frank Walters)

46. ​​Steve McPeak se strážci Hoover Dam, několik hodin předtím, než byl přemluven, aby slezl z provazů přes řeku Colorado, 9. prosince 1982. McPeak strávil tři dny a dvě noci na provazech protestujících proti politice Reaganovy administrativy. (AP Photo/Scott Henry)

47. Hoover Dam - betonová obloukově gravitační přehrada v Black Canyonu na řece Colorado, na hranici Nevady a Arizony. Byl postaven v letech 1931 až 1936 během Velké hospodářské krize. Na stavbě se podílely tisíce dělníků a více než stovka zemřela při nehodách. Přehrada je pojmenována po prezidentu Herbertu Hooverovi.

50. Miliony litrů vody protékají zdymadlem Hoover Dam, 26. února 2004. V tento den byly provedeny zkoušky pevnosti potrubí v zdymadle. (AP Photo/Joe Cavaretta)53. Letecký pohled na Hoover Dam a most ve výstavbě, 12. června 2009, Arizona. (Foto: Ethan Miller/Getty Images)

54. Most Mike O'Callahan-Pat Tillman poblíž přehrady Hoover Dam 26. října 2010. Více než 600 metrů dlouhý most leží 280 metrů nad řekou Colorado. Projekt za 240 milionů dolarů má vytvořit další přechod přes Colorado na the Nevada Highway Arizona: Stavba začala v roce 2003 a most byl otevřen provozu 19. října 2010. (Foto: Ethan Miller/Getty Images)