Meiner Meinung nach einer Person, die Platz besucht hat, mehrere

Auf neue Weise schätzt es seinen Platz auf der Erde. Er ist mehr

Beginnt an der Erde nachzudenken - als Haus von Menschen, von jedem

Mann - so nah. Er wird freundlicher

Sorgfältiger reagiert nicht auf die kleinen Dinge ... Ich habe es bemerkt

Und an der Küste und Lebedev. Sie denken jetzt breiter

Stahl ist freundlicher, klüger.

Leonov Alexey Arkhipovich -

Heute, 18. März 1965, um 11 Uhr 30 Minuten in Moskauer Zeit, mit dem Flug des Raumfahrzeugs "Voskhod-2", wurde der Rendite einer Person im Weltraum durchgeführt. In der zweiten Runde des Fluges des zweiten Pilot-Pilot-Cosmonaut-Leutnant-Oberst Leonov Alexey Arkhipovich in einem speziellen SCAFFRON mit einem autonomen System der Lebenshilfe sammelte einen Ausgang zum Weltraum, der vom Schiff in einer Entfernung von fünf Metern zurückzog führte eine Reihe skizzierter Forschungen und Beobachtungen durch und kehrte sicher zum Schiff zurück. Das Wohlbefinden des Kamerads Leonov Alexey Archupovich während seines Aufenthalts außerhalb des Schiffes und nach Rückkehr zum Schiff ist gut. Der Kommandant des Schiffscomreade Belyaev Pavel Ivanovich fühlt sich gut an.

Ausrüstung für den ersten Ausgang zum Freiraum

Zu Beginn des Jahres 1964, als ein konkreter Vorschlag zum Platz vom Schiff VESHOD-2 entstand, gab es bereits einige Erfahrungen beim Erstellen von Rettungsraumfahrzeugen, und experimentelle Arbeiten wurden durchgeführt, um vielversprechende Produkte für langfristige Raumflüge zu schaffen.

In Bezug auf den Ausgang des Schiffes bis zum Freiraum war es jedoch notwendig, eine Reihe völlig neuer Aufgaben dringend zu lösen. Nach Beginn der Arbeit wurde noch keine akzeptable technische Lösung auf dem Weg zum Beenden von Cosmonaut aus dem Schiffsunrise gefunden. Die Kabine des Schiffes ist nicht für den langfristigen Betrieb in einem depressiven Zustand konzipiert, um eine zusätzliche spezielle Gatewaykammer (SC) auf dem Schiff aufzunehmen, es gab keinen Platz. In Okb - 1 wurden verschiedene Optionen für ein Klappgateway erarbeitet. Star-Spezialisten, die im Januar 1964 vom Chefdesigner G.I. Severin, ein Layout einer Gatewaykammer mit einer weichen aufblasbaren Hülle wurde vorgeschlagen. Das Erstellen eines "weichen" Gateway-Straighfeeding in der Orbit ermöglichte es, das bestehende Design des Schiffes und die Verkleidung des Raketenträgers nur mit einer kleinen Raffinesse zu nutzen.

Schließlich wurde das Angebot des Sterns bei der Sitzung von S.P angenommen. Königin in Okb - 1 im April 1964, in dem GI vom Stern teilnahm Severin, n.l. Umansky und i.p. Abramov. Am 13. April 1964 wurde die Entscheidung der Regierung zum Zeitpunkt der Herstellung von Schiffen Sunrise (3kV) und Ausgabe (3KD) veröffentlicht.

Verstärktes Studium der Skatera-Systeme, SC und dem Gate-System. Auf der Grundlage von 9. Juni desselben Jahres wurde die technische Aufgabe unterzeichnet (Abb. 1) und die entsprechende staatliche Entscheidung wurde (ab 08.07.64) über die Entwicklung einer Gateway-Kammer und ein Raumfahrzeug mit einem Reis-Lebensunterhaltungssystem gemacht. Der Kopf dieses Produkts wurde vom NPP-Stern bestimmt. Die gleiche Lösung für eine Reihe von Organisationen wurde in kürzester Zeit angewiesen, um den Stern mit Komponenten sicherzustellen.

Feige. 1. Titelblatt technischer Abtretung über die Entwicklung einer Gateway-Kammer und ein System des Gleitens, das von S.P genehmigt wurde. Königin und Stellvertreter G.I. Severina s.m. Alekseev Am Ende der Unterschrift zu diesem Dokument.

Shologing Camera Camera Sunrise Volga-Kamera bestand aus einem oberen starren Teil mit einer Luke für den Austritt im Raum und einen unteren Montagerring, der mit einem Schiffsflansch angedockt ist. Sie wurden vom Pectoroococco- und -strahlrahmen miteinander verbunden.

Feige. 2. Allgemeine Ansicht des weichen Gateways.

Im Jahr 1964 - 65 In kurzer Zeit wurden 7 Sets von SCS hergestellt, von denen zwei mit unbemannten und bemannten Flotten des Schiffes verwendet wurden Sonnenaufgang -2. Die restlichen 5 Produkte wurden im Prozess des SCC-Tests auf dem Stern und als Ersatz verwendet.

Derzeit befinden sich 3 von ihnen in den Museen des Sterns, Rkk Energia und dem Memorial Museum of Cosmonautics in Moskau. Andere 2 Produkte befinden sich im Private Museum der Test Foundation in Denver (USA) und in einer der privaten Sammlungen außerhalb der Russischen Föderation.

Bei der Auswahl eines Designs und des Konzepts der Arbeit des Skafandra basierend auf der aufgenommenen Analyse und Berücksichtigung des begrenzten Volumens des Schiffes wurde beschlossen, das Raumfahrzeug sowohl als Rettung als auch Zugang zu offenem Platz zu verwenden.

Angesichts der Aufgabe, Produkte zu erstellen, um den Ausgang des Schiffs Sunrise - 2 in kürzester Zeit zu schaffen, sowie eine sehr begrenzte Zeit der autonomen Arbeit des Skafandras, wurde beschlossen, die Basis des Lüftungs-Skatenders mit separat zu nehmen Belüftung des Helms und der Hülle.

Der Streit (der bedingte Name des KP - 55) (Fig. 3) wurde als Kosmonaut in der Abstammungsfahrzeugapparat gekleidet, bevor er ausging, und wurde mit dem Aufhängungssystem an den Player befestigt.

Feige. 3. Reissystem von Squadra Berkut (Deckel entfernt).

Die Sauerstoffreserve in der Rasse wurde unter Druck in speziellen Zylindern gehalten. Die Sauerstoffzufuhr wird vom Astronaut selbst mit der Fernbedienung eingeschaltet. Sauerstoff floss in den Helm, danach fiel er unter die Schale der Skatera und dann in die Umwelt geworfen. Der Sauerstoffverbrauch aus dem Wrack wurde entwickelt, um die Aufsicht des Spielers, Sauerstoffleistung und Entfernung von 2 für 45 Minuten sicherzustellen. Tatsächlich war die Dauer der Freigabe von A. Leonov zum offenen Raum sowie bekannt, 12 Minuten. Die Zeit seines Aufenthalts im Vakuum beträgt etwa 23 Minuten.

Feige. 4. Allgemeine Ansicht des Skafandra Berkut: a) ohne obere Hitzeabschirmungskleidung; b) mit einem unhöflichen. In Skafandra, der Teststar Victor Efimov.

Spa Berkut A. Leonov wurde mit konstruktiven Lösungen entworfen, die an früheren Arten von Luftfahrt- und Raumgeräten funktioniert.

Die Hülle des Skandra Berkut bestand aus vier Schichten. SK Berkut war mit speziellen Oberteile mit mehrschichtiger Screen-Vakuum-Isolation ausgestattet.

Der Skafandra-Helm war ein einfacher unbeabsichtigter Helm mit einem Helm- und Öffnungs-Bullaugloch, im Inneren des Helms wurde ein Lichtfilter platziert.

Die Versicherung von Astronaut in offenem Raum wurde von einer speziellen 5-m-Länge bereitgestellt, in der ein Stoßdämpfungsgerät, ein Stahlkabel, ein Not-Sauerstoff-Versorgungsschlauch und elektrische Drähte umfasste, wonach Daten vom Schiff an medizinische und technische Messungen übertragen wurden, und Die Telefonkommunikation mit dem Schiffskommandor wurde durchgeführt.

Speedman Commander Sunrise -2 Belyaeva P.I. Er hatte das gleiche Design wie der Jafander A. Leonov. P. Belyaev könnte ggf. die Kabine des Schiffes einsetzen, die Luke öffnen und auf die HC gehen, um A. Leonov zu unterstützen.

Die erste Ausfahrt zum offenen Raum wurde von einer Reihe erster Berechnungen, Forschung und experimentelle Arbeit sowie der Kosmonautentraining vorausgegangen. Insbesondere wurden Techniken von thermischen Berechnungen des Systems "MAN - SPA TANDER" erstellt, der Effekt von Hochvakuum und anderen offenen Raumfaktoren auf den Gerüstmaterialien wurde untersucht, wobei Methoden zur Simulation von Raumbedingungen in den Bodenbedingungen entwickelt wurden, ein großer Das Volumen der Tests in der Barocamera wurden entwickelt.

Das Holzlayout des Gateways wurde im Juli 1964 gemacht, um die Größe des Gateways vorzuschirmen und den Kosmonaut in der SC durch die Schiffsluke zu übergeben Sonnenaufgang.

Feige. 5. Schiebekammer in gefalteter Form beim Testen auf einer Sternzentrifuge.

Im August 1964 wurde eine Master-Kommission festgehalten, dabei wurden Anschläge in der SA und dem Layout des Gateways in den Berkut-Kandidaten für den Flug A. Leonov, P. Belyaeva, E. Khrunova und V. Gorbatko durchgeführt wurden .

24. September - 25, 1964 funktionelles Layout und Schiffskapsel Sunrise - 2 wurden auf Baikonur verwendet, um N.s.-Systeme zu demonstrieren Khruschtschow während seines Besuchs des Kosmodroms. G.I. Severin in der Gegenwart von Astronauten zeigte das Gateway und den Spa-Tander Berkut und S.P. Korolev - Schiff. Sojus.

Bis Ende 1964 wurde der Stern ein volles Testen aller Systeme und deren Tests - Masse, Thermobarocameal, Becken, Festigkeit, Ressourcen - als technisch (Abb.) Und mit Personen sowie angemessener Schlussfolgerung durchgeführt.

Bis zum Februar 1965 wurden Tests mit Menschen im Berkut Spa und dem SA-thermischen Layout und umfassende Abteilungsversuche aller Systeme durchgeführt.

Das große Team von Star-Spezialisten unter der Leitung von G.I. nahm an der Arbeit an der Erstellung eines Skinterns und der Schule teil Severin. Zunächst sollte es von S.M beachtet werden. Alekseeva, v.g. Galperina, i.p. Abramova, O.i. Fremdkarikatur, m.n. Dudnik, A.YU. Stocktytssian, V.V. Uhinin, i.i. DOVA, D.V. Kuchevitsky, G.s. Paradizov, I.I. Skomorovsky, i.i. Chistolyakova sowie V.Ja. Tereshchenko (Orekhovo - Zeevsky KB).

Der größte Beitrag zum Testen des Gateways und des Skafandra Berkut wurde von B.V. Mikhailov, V.I. Krashchek, d.i. Sandyik und andere. Die Analyse des thermischen Regimes der Produkte wurde von a.n durchgeführt. Livshits, bis. Blüte, T. Sharapov, Kraftberechnungen - N.P. Dragongrov und A.A. Klaintov, Wahl und Prüfung von nichtmetallischen Materialien - ZB TINTEHER, D.S. Stocktytsa, D.s. Abramova, V.I. Streltsova und andere.

Es sei darauf hingewiesen und die Arbeit der Abteilung von Avicosmic Medicine an der Spitze von A. A. Berler. Besonders großer Beitrag, den sie in der Rationale für die Wahl des Arbeitsdrucks in der Trächer machten.

Es gab auch Tests bei der Simulation der Bedingungen der kurzfristigen Schwerelosigkeit auf einem Flugzeug - ein Flying Laboratory LL TU - 104.

Feige. 6. Ausübung von Bewegungen in Skafandra Berkut, unter Berücksichtigung der Schwerelosigkeit am Fluglabor TU - 104.

Feige. 7. Kamera-Kamera schieben Sonnenaufgang - 2..

Flugschiffe Sonnenaufgang -2.

Im Cosmodrome führte eine große Gruppe von Spezialisten unter der Anleitung von B.V. die Vorbereitung von Sternen durch Mikhailova.

Feige. 8 Einer der Teilnehmer der Gruppe von Pethrushin bereitet sich auf Baikonur Spa Tander Berkut zum Flug vor.

Während der Vorbereitung und dem Flug des Voskhod-2-Schiffes traten mehrere eher schwerwiegende anormale Situationen auf.

Flug des Schiffes Sunrise-2. Gefolgter Flug vom 22. Februar des unbemannten Schiffes Platz-57.auf dem der SC und der Simulator des Skafandra Berkut installiert wurden. Das Flugprogramm wurde in Betracht gezogen, um eine vollständige Nachahmung der Belastung des Gateways, des Gateway-Systems durchzuführen und den Spieler an den Teams aus dem Boden zu reduzieren. Ein paar Tage vor diesem Flug, bei der Überprüfung der Luftschleuse des Sunrise-2-Schiffs-2 auf dem Kosmodrom, dass die SC-Ausgangsluke in Abwesenheit eines Druckabfalls lose abgedeckt werden kann, der durch die Öffnung von bestimmt wurde der Kontakt steuert seinen Verschluss. Infolgedessen kann ein Versagen eines Mannlochs im Programmmanager des Gateways auftreten. Über diese Star-Vertreter wurden mit S.P angegeben. Königin, der sofort ein Treffen interessierter Fachkräfte sammelte. Es wurde vorgeschlagen, ein zusätzliches Team vorzulegen, um eine Luke von einem der fernöstlichen Gemeinschaftsmessungspunkte zu schließen und sie vom nächstgelegenen Gegenstand zu doppelt. Diese Entscheidung erfolgte am 19. Februar 1965, trotz der Einwände einiger Flugmanagementdienste, die befürchteten, Änderungen am Arbeitsprogramm nur wenige Tage vor dem Start vorzunehmen.

Feige. 9. Y. Gagarin begleitet P. Belyaeva und A. Leonova für einen Bus für eine Reise zum Start.

Während des Testfluges. COSMOS-57.Wenn die Hälfte des Programms durchgeführt wurde, hörte die Verbindung mit dem Schiff auf. Obwohl das Flugprogramm nicht vollständig erfüllt war, wurde der Großteil der Operationen auf dem SC und der Raum durchgeführt, der durch die Leistung von Produkten bestätigt wurde. Es wurde beschlossen, zusätzlich nur den Gateway-Shot-Betrieb zu überprüfen, der nicht im Flug aufgeführt wurde COSMOS-57.. Es wurde auf dem SC-Layout durchgeführt, das auf dem für den Flug vorbereiteten Schiff installiert ist Platz-59. 7. März 1965 nach diesem Flug QC Sunrise-2. war erlaubt.

Am Morgen des 18. März 1965 wurden P. Byyaev und A. Leonov im Sternlabor auf Baikonur in Räumen geschlossen und zum Landung beginnen.

Feige. 10. S.P. Korolev gibt den neuesten Kontakt auf P. Belyaev vor der Landung im Schiff.

Durchführung von Vorgängen, um den Platz zu verlassen, wurde buchstäblich auf der nächsten Twist geplant, nachdem er das Schiff auf der Umlaufbahn am 18. März 1965 entnommen hatte. S.p. Korolev hat für diesen Vorgang eine sehr große Bedeutung beigefügt und um Probleme unverzüglich zu lösen (falls erforderlich), fragte ich G.I. Severin zusammen mit i.p. Abramov befindet sich in der Ausgangsposition im Bunker im Raum neben dem Management Point des Schiffes.

Es sei darauf hingewiesen, dass es damals noch nicht das Zentrum des Flugmanagements (in unserem heutigen Verständnis) gab. Daher wurden daher unverzüglich in Form von Berichten an die Flugrichtlinien in Form von Berichten an Flugrichtlinien übermittelt.

Der Ausgang zum Weltraum wurde vollständig in Übereinstimmung mit dem vorbereiteten Programm durchgeführt. Einige Journalisten, die diese Situation beschreiben, sprechen über die starke Aufblasung des Spielers, was falsch ist. Der Skater bei Betriebsüberdruck hat bestimmte Abmessungen, sowohl im Vakuum als auch im Erdgeschoss. A. Neoons, um den Eingang des Gateways richtig zu erleichtern, reduzierte den Druck in der Trächer richtig, was die Bemühungen leicht reduzierte, um die SPA-Tandra-Shell zu biegen.

Feige. 11. A. Leonov während der Implementierung der ersten Ausfahrt zum Weltraum am 18. März 1965 (Zeichnung).

Im Allgemeinen können die Schwierigkeiten, die ergeben, dadurch erläutert werden, dass die Eintrittsmethode in das Gateway unzureichend war, in den Bodenbedingungen gearbeitet. Darüber hinaus erzählte er als A. Leonov nach dem Flug wiederholt, versuchte er, den Gateway Forward Head zu betreten, und nicht seine Beine, wie er auf der Erde ausgearbeitet hat, als er er sich auf den Eingang zu ca sich umdrehen musste. Diese Schwierigkeiten können durch die ungewöhnlichen Bedingungen von offenem Raum und Schwerelosigkeit erklärt werden, die nicht in terrestrischen Tests waren.

Nächste anormale Situation: Bereits nach dem Austritt bis zum Öffnen des Raums, einem der Astronauten, bei dem sich in der Zertifizierung versehentlich die Luftzufuhr von der autonomen Gaszufuhr an das Raumfahrzeug eingeschaltet, das zu einem erheblichen Druckanstieg im Cockpit führte. Auf dem "Land" gab es eine Panik, bis sie herausfanden, was die Sache ist.

Und schließlich wurden aufgrund eines Versagens im Orientierungssystem die Astronauten gezwungen, ein Schiff manuell zu pflanzen, und wie Sie wissen, wie Sie wissen, kamen in eine schneebedeckte Taiga. Gleichzeitig nutzte die Crew in der Praxis das Raumfahrzeug und das tragbare Notfallreservat, um seinen Lebensunterhalt nach der Landung in einem verlassenen Bereich für 2 Tage zu gewährleisten.

Im Allgemeinen wurde der weltweit erste Rendite der Welt in der Welt erfolgreich auf der Ertragsrendite der Welt in der Welt umgesetzt, was eine hervorragende Leistung sei, und erhielt einen Impuls zur weiteren Forschung auf dem Gebiet der Mittel für außerschulische Aktivitäten von Astronauten.

Es ist zu beachten, dass die Effizienz und Begeisterung, mit der die Entwicklung und der experimentelle Prüfung von Systemen durchgeführt wurde, um die erste menschliche Ausfahrt in den Weltraum zu gewährleisten. Immerhin, ab dem Moment, um die technische Aufgabe auf dem SC und Skafander am 9. Juni 1965 zu unterzeichnen, verließ nur noch 9 Monate an das Datum der Ausfahrt in den Raum von A. Leonov am 18. März 1965. Dies wurde in einem feierlichen Treffen des Teams eines Sterns mit Astronauten bemerkt, das bald nach dem Flug hielt.

Feige. 12. Die Rallye auf dem Stern, der dem Treffen mit A. Leonov und P. Belyaev gewidmet ist.

18. März 2010 betrug 45 Jahre seit dem Moment eines bedeutenden Ereignisses in der Geschichte der Weltkosmonaution, der erste Ausgang einer Person im offenen Raum. Machte diese Leistung von Alexey Arkhipovich Leonov. Leonov verbrachte das Schiff nur für 12 Minuten 9 Sekunden lang - so wenig im Vergleich zu der Tatsache, dass heute der Extracepan auf 6 oder mehr Stunden stattfindet. Es ist jedoch der kleine Schritt - oder Flug - Leonov im offenen Raum, der heute langfristige Arbeit auf der Oberfläche des internationalen Raumstations möglich gemacht hat.

1960 wurde A. A. Leonov in der ersten Squad der sowjetischen Kosmonauten eingeschrieben. Am 18. bis 19. März 1965 flog er zusammen mit Pavel Belyaev zusammen in den Weltraum als zweiter Pilot auf dem Raumschiff "Voskhod-2".

Alexey Leonov und Pavel Belyaev (rechts)

Tag Alexey Leonova auf abnormalen Situationen beim Eintritt im Freien

"Wenn ein Schiff geschaffen wurde, um den offenen Raum zu verlassen, musste ich viele Probleme lösen, von denen eines mit der Größe der Luke verbunden war. Damit die Abdeckung voll geöffnet hat, müsste sie eine Lodge abschneiden. Dann würde ich nicht in seine Schultern passen. Und ich stimmte zu, den Durchmesser der Luke zu reduzieren. Somit gab es eine Spalt von 20 mm von jeder Schulter zwischen den Sehenswürdigkeiten und der Krise der Luke.

Auf der Erde haben wir Tests in der Barocamera mit einem Vakuum, das einer Höhe von 60 km entsprach, durchgeführt ... in der Realität, als ich in den offenen Raum ging, erhielt es etwas anders heraus. Der Druck in der Trächer beträgt etwa 600 mm und außerhalb von 10 - 9; Solche Bedingungen auf der Erde simulieren waren unmöglich. Im kosmischen Vakuum schwierige das Skatholz, entweder die Rippen der Steifigkeit oder des dichten Stoffes. Natürlich habe ich angenommen, dass es passieren würde, aber nicht so sehr darüber nachgedacht. Ich schleppte alle Gürtel, aber der Safe war so Begräbnis, dass die Hände aus den Handschuhen kamen, als ich für die Handläufe genommen wurde, und meine Beine von deinen Stiefeln. In diesem Zustand konnte ich natürlich nicht in die Lukas des Gateways gedrückt werden. Es gab eine kritische Situation, und es gab keine Zeit, sich mit der Erde zu konsultieren. Bisher hätte ich ihnen gemeldet ... würden sie empfohlen ... und wer würde Verantwortung übernehmen? Nur Pasha Belyaev sah es, konnte aber nichts helfen. Und hier, die gegen alle Anweisungen verletzen und nicht an den Boden berichten, drehen Sie den Druck 0,27 Atmosphären. Dies ist die zweite Funktionsweise des Squadierers. Wenn ich für diese Zeit kein Stickstoffwaschen aus Blut hatte, würde Stickstoff kochen - und alles ... Tod. Ich dachte, dass ich für eine Stunde unter reinem Sauerstoff und Kochen nicht war. Nachdem ich in den zweiten Modus gewechselt habe, ist das gesamte "Dorf" an Ort und Stelle.

An den Nerven legte ich das Gateway an den Film und mich selbst, störte die Anweisungen, ging zum Gateway nicht meine Füße, sondern den Kopf vorwärts. HALTEN FÜR LEORE, ich drückte mich vorwärts. Dann schloss ich die äußere Luke und begann sich umzudrehen, da Sie trotzdem immer noch in das Schiff gehen müssen. Ansonsten konnte ich nicht, weil der Deckel, der sich nach innen eröffnet, 30% der Kabine gegessen hat. Daher musste ich mich entfalten (der Innendurchmesser des Gateways beträgt 1 Meter, die Breite des Spielers in den Schultern - 68 cm). Hier war die größte Last, mein Puls erreichte 190. Ich konnte mich immer noch umdrehen und das Schiff an meinen Füßen betreten, da es sein sollte, aber ich hatte einen solchen Wärmemen, den ich die Anweisungen störte, und ohne die Enge zu überprüfen, tat ich es Geben Sie keinen Helm, indem Sie die Luke schließen. Ich wische meinen Augenhandschuh ab, und es wischt es nicht, es zu wischen, als wäre jemand auf meinen Kopf gegossen. Dann hatte ich nur 60 Liter Sauerstoff zum Atmen und Lüftung, und jetzt "Orlana" - 360 Liter ... Ich habe die erste in der Geschichte verließ, und ging sofort auf 5 Metern. Niemand hat nicht mehr nicht mehr. Aber mit diesem Fal, war es notwendig, an den Haken zu sammeln, um sich nicht zu hängen. Es gab eine riesige körperliche Aktivität.

Das einzige, was ich nicht an der Ausfahrt nicht getan habe - konnte kein Foto des Schiffes von der Seite machen. Ich hatte eine Miniaturkamera "Ajax", die durch einen Knopf schießen kann. Sie erhielt uns mit der persönlichen Erlaubnis des Vorsitzenden des KGB. Diese Kamera wurde von einem Remote-Kabel gesteuert. Aufgrund der Verformung des Skafandra konnte ich ihn nicht erreichen. Aber ich habe einen Filmemacher (3 Minuten von der C-97-Kamera) gemacht, und zwei Fernsehkameras folgten ständig von dem Schiff, aber sie hatten keine hohe Auflösung. Nach diesen Materialien machte er einen sehr interessanten Film.

A. A. Leonov.

Aber das Schlimmste war, als ich zum Schiff zurückkehrte, er begann, den partiellen Sauerstoffdruck (in der Kabine) zu wachsen, der auf 460 mm kam und weiter wuchs. Dies ist mit einer Rate von 160 mm! Schließlich ist 460 mm ein Klappgas, weil Bondarenko niederbrannte ... anfangs saßen wir in einer Betäubung. Jeder verstanden, aber konnte aber nicht fast nichts tun: Die Feuchtigkeit wurde bis zum Ende entfernt, die Temperatur wurde entfernt (es wurde 10 - 12 ° C). Und der Druck wächst ... der geringste Funke - und alles würde sich in einen molekularen Zustand verwandeln, und wir haben es verstanden. Sieben Stunden in einem solchen Zustand und schliefen dann scheinbar ... anscheinend aus Stress. Dann haben wir herausgefunden, dass ich einen Schlauch vom Spieler mit einer Jade für ein Supermacht umschweifte ... Was ist in der Tat passiert? Da das Schiff lange Zeit relativ zur Sonne stabilisiert wurde, ergab sich natürlich natürlich die Verformung: Zum einen Kühlung bis 140 ° C, auf der anderen - Erhitzen auf + 150 ° C ... Luke-Schließung Sensoren funktionierten, aber der Lücke blieb. Das Regenerationssystem begann, Druck zu pumpen, und der Sauerstoff begann zu wachsen, wir hatten keine Zeit, um zu konsumieren ... der Gesamtdruck erreichte 920 mm. Diese wenigen Tonnen Druck drückten die Luke und das Druckwachstum hörte auf. Dann begann der Druck vor den Augen zu fallen. "

Raketenträger "Sonnenaufgang" mit Raumfahrzeug "Sunrise-2". 1965.

Raumschiff "Sunrise-2"

Commander des Spaceship Satelliten-Satelliten "Sailing-2" Pilot-Cosmonaut-Oberst-Pavel-Pavel-Pavel-Pavel-Lelyaev (rechts) und der zweite Pilot des Schiffes "Veshod-2" -Pilot-Cosmonaut-Leutnant-Oberst Alexei Leonov über eine ärztliche Untersuchung nach dem Training. 1965.

Future Cosmonaut, Cadet Chuguevsky Aviation School Summer Alexei Leonov. 1953.

Der zweite Pilot des Weltraums-Satelliten-Satellitensatelliten-Sailors "Skimonaut-Pilot Leutnant Colonel Alexei Arkhipovich Leonov bei Loping während einer Trainingseinheit.

Erste menschliche Leistung im offenen Raum

Kosmonauten Pavel Belyaev und Alexey Leonov in der Kabine des Schiffes "Sunrise - 2"

Vor dem Boarding wurde ein automatisches Orientierungssystem abgelehnt. P. I. BELYAEV orientiert das Schiff manuell aus und schaltete den Bremsmotor an. Infolgedessen landete der "Sunrise" in einer nicht ausgeprägten Gegend von 180 km nördlich der Stadt Dehming. TASS berichtete, dass das Schiff in dem "Ersatzviertel" landete, der einfach ein Taubentum taga war. Zwei Nächte Kosmonauten verbrachten allein in einem wilden Wald mit einem starken Frost. Erst am dritten Tag machten sie sich in den Weg zu den tiefen Schneedretterskifahren, die den Wald im Landebereich des "Sunrise" gezwungen mussten, die Plattform für die Landung des Hubschraubers zu löschen.

Feierliches Treffen der heroischen Besatzung des sowjetischen Raumfahrzeugs "Voskhod-2" - Colonel Pavel Ivanovich Belyaeva und Leutnant Colonel Alexei Archipovich Leonov

Die Rallye auf dem roten Platz gewidmet der erfolgreichen Umsetzung in der Sowjetunion in der weltweit ersten Ausfahrt einer Person vom Schiff in den Weltraum. 1965.

Foto: Photoxistronik TASS / Vera Zhikhenko,

ITAR-TASS / Valery Hurifulin,

Photoxronic tass / valentin uchaynytsev,

ispachechronronicles.ru.

Nach dem Abitur von N. E. Zhukovsky's Air Engineering Academy im Jahr 1968 vorbereitete Leonov auf andere Raumflüge, wurden jedoch aus verschiedenen Gründen nicht umgesetzt.

Alexey Arkhipovich Leonov im Jahr 1974

Und jetzt, schließlich, dem 15. bis 19. Juli, 1975, zusammen mit V. Kubasov, machte er zusammen mit V. N. Kubasov einen zweiten Flug in den Raum als Kommandant des SOYUZ-19-Raumfahrzeugs unter dem EPAS-Programm ("Union - Apollo"). Dann zum ersten Mal in der Welt, Dockingschiffe von zwei verschiedenen Ländern.

Schiffe "Apollo" (links) und "Soyuz-19" (rechts). Wiederaufbau

Das Programm wurde am 24. Mai 1972 von der Vereinbarung zwischen den UdSSR und den Vereinigten Staaten über die Zusammenarbeit in der Studie und der Nutzung des Weltraums für friedliche Zwecke genehmigt.

Die Hauptziele des Programms waren:

· Testelemente kompatibles Konvergenzsystem in der Umlaufbahn;

· Test einer aktiv passiven Andockeinheit;

· Maschinen und Geräte prüfen, um den Übergang von Kosmonauten vom Schiff zum Schiff zu gewährleisten;

· Akkumulation der Erfahrung bei der Durchführung von gemeinsamen Flügen von UdSR- und US-Raumfahrzeugen.

Darüber hinaus hat das Programm die Untersuchung der Möglichkeit der Verwaltung der Orientierung von angedockten Schiffen angenommen, die zwischenstaatliche Kommunikation und Koordinierung der Handlungen der sowjetischen und amerikanischen Flugmanagementzentren überprüft.

Die Crew "Apollo" - "Union".

Von links nach rechts: Salaton, Stafford, Marke, Leonov, Cubasov

2010, 35 Jahre alt, ab dem Tag des Beginns des SOYUZ-Apollo-Weltraumprogramms - das erste sowjetisch-amerikanische Gemeinschaftsprojekt im Weltraum. Um den Jubiläum zu feiern, kamen Astronauten in Moskau an - der Crew Commander Thomas Stafford (Thomas Patten Stafford) und der Pilot der Vance Devoe-Marke. Leider starb der Pilot Donald Slayton am 13. Juni 1993 im Alter von 69 Jahren.

Offenbarungen des Cosmonaut Alexey Leonov

Kennedy und Khruschtschows geheime Schritte

Seltsamerweise, aber unser Anfang der Entwicklung des Mondes ist mit Amerika verbunden. Im Jahr 1961 schrieb Präsident Kennedy einen Brief an den Kongress. Mit einem Gefühl eines anfälligen Stolzes schrieb er, dass das Prestige der Nation, nachdem wir den Rat der ersten Schritte zu den Sternen verloren hatten, zuerst zu fliegen ... zum Mond.

Und bat den Kongress, den Mond astronomischen Betrag zu meistern - 25 Milliarden Dollar. Der Kongress hat dieses Geld zugewiesen. Die UdSSR konnte nur 2,5 Milliarden Rubel widersprechen. Basierend auf diesen Zahlen, und wir müssen vergleichen, was sie getan haben und was wir getan haben.

Am 3. August 1964 unterzeichnete Chruschtschow ein geheimes Erlass des CPSU-Zentralkomitees und des Ministerrats der UdSSR auf der Arbeit an der Untersuchung des Mondes und des Weltraums. Es gab also eine bestimmte Aufgabe: Bereits im Mai - Juni 1967, den Mond zu fliegen, und im September 1968 eine weiche Landung auf der Mondfläche und zurückkehren. Unser "Mondprogramm" sollte die Antwort auf die Vereinigten Staaten sein und unsere Überlegenheit im Weltraum und auf der Erde beweisen. Wir haben versucht, nicht 10-mal weniger auf uns zu achten. Und sie begannen, drei Crews zuzubereiten, zuerst den Mond zu fliegen, und dann durch die Ergebnisse von Flügen, um eine Crew zu wählen und ... auf den Mond fallen!

Schiff "L-1"

Fliegen - Sie brauchen ein Schiff. Und sie taten es. Äußerlich war er wie "Union". Aber mit einem anderen Managementsystem. Ein an Bord-Rechenkomplex erscheint ein speziell entwickelter Sextant und ein Sternoperator. Als Träger wurde eine Protonrakete angeboten. Zuvor nahm Proton die Schiffe bis zu 400 Kilometer zur Umlaufbahn. Und für das Mittagessen des Mondes war es notwendig, das Schiff an die zweite kosmische Geschwindigkeit zu zerstreuen, um die Anziehungskraft der Erde zu überwinden. Durch die Erhöhung der Hebefassöglichkeiten des "Protons" versuchten die Designer, das Gewicht des L-1-Schiffes selbst zu reduzieren. Und sie beschlossen, die Kabine des fortschrittlichen Geräts zu begrenzen, wodurch das Orbitalraum für Astronauten abgelehnt wurde. Dies bedeutete, dass die Crew sieben Tage war, um zu arbeiten und in einer sitzenden Sitzposition zu schlafen. Aber wir waren bereit für alles. Es gibt also ein Schiff. Der Träger ist. Ausrüstung ist. Die Crew war erforderlich ...

Gagarin in der "Lunar-Gruppe"

Die Regierung hat eine "Lunar Group" erstellt. Ich bin von seinem Kopf und verantwortlich für das "Lunar-Programm" des Zentrums für die Ausbildung von Kosmonauten ernannt.

Es ist 1966. Zu dieser Zeit haben wir nur Menschen in verschiedenen Gruppen abgeholt:, um das neue Sojus-Schiff zu testen, für die Orbitalstation (DOS) "Salyut" und zur lang erwarteten "Lunar-Gruppe". Neben dem Main gab es auch Ersatzteile. Jeder verstanden - das "Lunar-Programm" ist kein Jahr, da es aus zwei Bühnen besteht. Der erste ist der Flug des Mondes. Der zweite ist die Landung auf ihrer Oberfläche des Besten des Drei-Crew-Moke-Mondes. Und dann - die Entwicklung des Mondes.

Gagarin trat auch in die Mondgruppe ein, obwohl sein Hauptziel, sich auf den ersten Test der "Union" vorzubereiten sollen. Es wurde angenommen, dass nach der "Union" von Yura im "Lunar-Programm" beschäftigt sein wird. Velias Tod kreuzte alle seine Pläne.

Und die "Mondkutschen" wurde bestimmt. Der erste: Leonov - Makarov. Zweitens: Bykovsky - Manduts. Drittens: Popovich - Grechko. Aber nur die ersten beiden Crews wurden direkt auf die "Mondarbeit" hergestellt. Die verbleibenden "Lunniki" arbeitete am allgemeinen Programm. Um uns jederzeit zu ersetzen, könnten Klimuk, Voronov, Shatalov, Sevastastyanov, Andere und Valera Voloshin, ersetzen, was dann für jüdische Herkunft den fünften Absatz nicht entlang überging.

Stadien des Pfads

Was ist "allgemeine Vorbereitung"? Dies ist in erster Linie Navigationstraining. Um das Fliegen des Mondes unabhängig machen zu können (es gibt niemanden, der zu wissen ist, was ein Unfall), müssen Sie den sternenklaren Himmel sehr gut kennen. Und besonders südlich. Weil ein Landeansatz rein von der Südseite der Erde ist. Genauer gesagt, von der Antarktis.

Zuerst studierten wir den südlichen Himmel im Moskauer Planetarium - am Abend, als Besucher gingen, kamen wir. Und bis Mitternacht in den Sternen spähte. Aber der lebende südliche Himmel ist ein anderer. Und die "Mondband" zog sich heraus, um den südlichen Himmel in Somalia zu lernen. Wir waren zur Verfügung, dann das beste Landobservatorium in Armenien, in Georgien und Krim. Aber der Simulator war alleine. Ja, und die Onboard Computing-Maschine "Salute" war nur in der KB im Sublip (jetzt in der Königin). Die Landung wurde auf der sichtbaren Seite des Mondes geplant. Nur eine direkte Sichtbarkeit aus dem Boden könnte Hilfe aus dem Zentrum mit Astronauten bieten. Die Kommunikation basiert auf Ultraschneckenwellen, und sie handeln in direkter Sicht.

Wenn das Auto, wie wir gesagt haben, "gestorben", hätte die Crew bereit sein sollen, die Kontrolle über uns während der kosmischen Überlastung übernimmt. Und diese Aufgabe wurde gelöst. Ein beispielloser Simulator wurde erstellt. Ein kosmisches Schiff wurde auf einer riesigen Zentrifuge installiert, die Crew setzte sich an und übertaktete sie so schnell, dass die Überlastung wirklich kosmisch war. Und hier in solchen Bedingungen haben wir gelernt, durch das Schiff zu "lenken", die automatische Kontrolle verloren haben. Auf dem Star-Operator-Bildschirm wurden vorab aufgebrachte Ringe hervorgehoben. In diesen Ringen mussten wir die entsprechenden Sterne am Himmel "fahren". (Es ist ähnlich wie moderne Kinderspiele auf einem Computer.) Alle Phasen des Wegs zum Mond und zurück, wir arbeiteten als "eigene". Und sie begannen, auf die Bestellung zu warten, um in Baikonur zu gelangen.

Es gab jedoch Tage, Monate, flogen von einem von einem zum Mond, den unbemannten Schiffen, aber wir waren nicht alle Hütte. Und hier wurde er immer noch nicht Sergey Pavlovich-Königin. Für uns war Astronauten fast das Ende der Welt. Es war die Königin mehr als jeder, der aufgeladen wurde, auf den Mond zu fliegen. Nach ihm wurde der "Lunar Case" auf Samothek niedergelassen. Das Königin Mishin wurde an den Ort der Königin ernannt, der wahrscheinlich ein guter Dirigent seiner Ideen sein konnte, aber als ein unabhängiger Manager konnte sich nichts bewegen.

Unstimmigkeiten von Designern.

- Der "Lunar Case" begann, in das Sackgasse zu betreten, als zwei Wale, auf denen sowjetische soziale Weltraum, Korolev und Manha in verschiedene Richtungen schwimmen begannen, nicht zustimmen, was der "Lunar Raketenträger" sein sollte.

Es wurde klar: Wir können oft den Mond fliegen, aber wir werden nicht in der Lage sein, vor den Amerikanern auf dem Mond sitzen zu können. Der Hauptgrund war nicht einmal ein Mangel an Geld, sondern der falsche oder späte Kurs über die Erstellung eines neuen N-1-Trägers anstelle der Verwendung eines Bündels, das bei Protonen wiederholt getestet wurde, die von der Handbuch angeboten wurden. Chelymaya hatte kein Raw-Projekt, wie die Königin "H-1", aber eine fertige Option für den Mond von fünf "Protonen": vier in den Ecken und dem fünften Fünften in der Mitte. Die neue königliche Rakete "H-1" konnte keinen Test unterziehen. Wenn Sie zum ersten Mal beginnen, haben seine Motoren 80 Sekunden gearbeitet. Und ... den Boden gezogen. Das Feuer begann. Ich musste ein Team geben, um die Rakete in einer Höhe von 80 Kilometern zu untergraben. Die zweite Rakete im Allgemeinen nach 10 Sekunden abgestürzt. Mit dem dritten passierte etwas anderes. Kurz gesagt, ein kontinuierlicher Ausfallstreifen aufgrund der Absurdität der strukturellen Lösungen, die nicht in den Kopf patnen, wenn wir in Betracht ziehen, dass es nicht jemand aus dieser Rakete war, und Korolev wollte sein neues Grandcombus anbauen, um den Mond zu erobern . Der Snag war sowohl in ewigen Kontroversenstreitigkeiten. Humawa "baute" seine Träger auf schmutzigem Brennstoff - Stickstoff Tetraoxid. Korolev wurde kategorisch entgegengesetzt und versuchte, Kuznets-Motoren zu entwickeln, die an Kerosin und Sauerstoff funktionierten. Und in der Rakete "H-1" plante er im Allgemeinen die Verwendung von Sauerstoff und Wasserstoff.

Aber um dieses umweltfreundliche Projekt zu bringen, hatte nicht genug Leben. Die königliche Idee verursachte Bewunderung, aber diese Entscheidungen, auf denen er versuchte, umzusetzen, endete mit Enttäuschung ...

Kurz gesagt, es ist notwendig, zu gestehen, sehr komplexe Beziehungen und Wettkämpfe zwischen Königin und dem Mann nützen nicht dem allgemeinen Fall. Sie waren immer gegenseitig gegenüberliegend. Und es hat die Position nur verschlimmert. Wenn sie nicht um die "Well-Erkenntnisse" und Instigatoren geworfen würden, könnten sie und hätten eine gemeinsame Sprache gefunden. Aber ... Die Zeit wurde vermisst. Und dann legte der Tod der Königin den Punkt sogar auf die Möglichkeit, den Mond zu fliegen. Obwohl ich wiederholte, war alles fertig !!!

Also Unstimmigkeiten zwischen der Königin und der Mann endete mit der Niederlage unseres "Lunar-Programms".

Irrtümer

Der Hauptträger des L-1-Schiffes ("Sonde") war ein bewährter Raketen für das Proton "Proton". Probleme mit Problemen: Im 67. Jahr wurde die Montage offensichtliche Erkenntnisse zusammengefasst, von der eines sich als das Ergebnis einer offensichtlichen Sabotage erwies. Beim ersten Start des Trägers im März auf dem "D" -Block wurden "Plus" und "Minus" verwirrt. Ein solcher Casus in den modernen Flughäfen ist einfach unmöglich Beseitigen Sie das Schiff, ist ein heiliger Fall, aber bis zum gleichen Umfang, so dass die Schutzhülle verformt ist und ein Kurzschluss in der Vorrichtung stattgefunden hat. Das Schiff begann sich entlang der Hauptachse "X" mit einer Geschwindigkeit von mehr als 14 Grad zu drehen. Wenn ein Mann im Schiff sitzt, würde alles glätten. Und hier funktionierte das Trägersicherheit automatisch, und ein Team wurde der Beseitigung der Rakete verabreicht. Dies ist jedoch keine Rakete zur Schuld, und die Dame, die einen Preis erhielt ...

Eine noch größere Neugier drohte die "Sonde 5", die aufgrund der Tatsache stürzte, dass der Fallschirm auf eine Höhe von 4000 Metern erschossen wurde. Wer fiel ein Fallschirm in einem Team mit einem Frontal-Shield-Shot auf? Darüber hinaus gibt es in der bemannten Version kein Fallschirm, während das Schiff nicht sitzt.

Sabotage

Die beleidigendste war jedoch der Abbau des Tests aufgrund der Tatsache, dass der Stecker von einem völlig anderen Motor aus einem anderen Werkstatt in den Kraftstofftrakt kam. Es war jedoch bereits von der Kommission, direkter Sabotage, so festgelegt. Es wurde so entdeckt. Nach ca. 30 Sekunden lang wurde die Rakete abgeschnitten. Explosion. Der Herbst. Ermittlung. Wir haben angesehen, wer gesammelt wurde. Der Kollektor war mit der Reihenfolge von Lenin. Organisierte einen kniffligen Check: "Folgen wir mal, wie es gemacht wurde!" Der Sammler begann zu zeigen, wie er alles überprüfte, da ich den Stecker und wie der Motor vom Förderer steckte. Und hier war es dem Stecker für ihn nicht wahrnehmbar. Er nahm sie und ohne Denken, eingefügt "an Ort und Stelle". Und der Stecker in der Form ist derselbe, nur ein kleinerer Durchmesser. Der Sammler bemerkte dies nicht einmal ... wer er diesen Stecker zum ersten Mal gerutscht hat, fand es nicht!

Es wurde jedoch genau etabliert, dass der Stecker in einem anderen Workshop verschwunden war und in diese isolierte Werkstatt kam, nicht zufällig. Jemand hat an der Hand der Amerikaner gearbeitet. Aber wer? Bis jetzt das Rätsel.

Es ist notwendig, ehrlich gesagt zu sagen, dass das Schema für die Landung auf dem Mond von dumm von dumm erfunden wurde: zwei Fliege, man sitzt nach unten. Während die Amerikaner viel weislicher waren: Drei flow, einer blieb in der Orbit, zwei gingen zum Mond hinunter und, wenn irgendwelche Hilfe einen Freund haben könnte. Der schlimmste Teil unseres Systems ist jedoch, dass ich auf der Mond-Umlaufbahn vom Schiff trennen musste und auf einer Höhe von 110 Metern ein Maximal zwei Sekunden lang angelenkt wurde, um festzustellen, wo er sich setzen soll. Dazu gab es vor mir, ein Bildschirm, so dass ich die Plattform sah. Aber eines ist es, wenn Sie sich gut fühlen ... und wie würden wir uns nach drei Tagen des Fluges fühlen?!

Also ... bereits im 67. Jahr war es klar, dass wir, egal wie versucht, aber bevor die Amerikaner nicht landen würden.

Wie für den Flug ... selbst wenn Frank Borman vom 21. Dezember bis 27. Dezember 1968 den Mond flog, versuchten wir immer noch, etwas im Zentralkomitee zu beweisen. Wie das Lande-Programm auf dem Mond nicht storniert ist und die Finanzierung fortgesetzt wird, müssen wir weiterhin mit der Abreise landen. Jetzt sind wir in Form. Das Schiff ist. Erlaube mir zu fliegen! CC: "Nein! Senden wir noch eine "Sonde" um den Mond. Bis wir einen Test ohne Kommentare erhalten, werde ich nicht zum Flug gehen! " Die Hauptsache - Vasily Pavlovich Mischin war gegen den Generaldesigner von NGO "Energia". Und er hatte Verbindungen in der Verteidigungsabteilung des Zentralkomitees, wo sie einfach entschieden haben: Nun, sobald die Amerikaner setzten, was jetzt riskiert? Zuvor, als die Amerikaner immer noch nicht um den Mond flogen, und wir könnten es zum ersten Mal schaffen, gab es die gleiche Rückversicherungsrichtlinie. Nicht so viel Erfahrung für das Leben der Astronauten, wie viel für ihre erschöpften Orte. Und wir waren nicht erlaubt! Und in der Zwischenzeit beobachteten Amerikaner unsere Tests von "Sonden" um den Mond und verstanden, dass die Sowjetunion darauf vorbereitete, ihnen weiterzukommen. Wir hatten bereits vier erfolgreiche Mittagessen des Mondes. Daher verschrieben NASA Fletekt die Entscheidung, nur einen Flug des Mondes Frank Borman zu machen. Mit der zweiten Kleidung, Thomas Stafford, testete das "Lunar-Modul" mit einem Rückgang von bis zu 100 Metern und verließ dann nach Hause. Sie erarbeiteten ihr Programm so klar, dass ich nicht von den amerikanischen Kollegen Bewunderung verbergen konnte. Gleichzeitig lohnt es sich in den Vereinigten Staaten bis heute, unser Cosmonaut-Vorbereitungszentrum ist besser als der Amerikaner. Amerikanische Astronauten sprechen selbst darüber ...

Wenn Korolev, würden wir definitiv den Mond vor den Amerikanern fliegen. Mischin war ein sehr guter Ingenieur und ein ernster Analyst, aber ein nikudniger Führer. Und kein Stratege! Als die Welt das 20-jährige Jubiläum der Landung von Amerikanern zum Mond feierte, lud die BBC Mishina, mich und die Basis von Oldrina, faszinierte mit dem Neil Armstrong zuerst. Und plötzlich stellt Vasily Pavlovich an: "All diese Fehler der Menschheit! Es war nicht notwendig, nicht nur den Mond zu engagieren, sondern allgemein durch die pilotierten kosmischen Flüge. " Er wurde gesagt: "Wie hast du, der Generaldesigner, der das ganze Leben verbrachte, das auf Kosmos verbrachte, kannst du das sagen?!" Und er: "Ja, verbracht. Und jetzt denke ich, dass es ein Fehler war ... "Hier führte eine solche Person unser Weltraumprogramm nach der Königin. Was könnte also von ihm erwartet werden?

Nikolay Dobryukha, Komsomolskaya Pravda
Roscosmos.

1970-1991. Alexey Leonov arbeitete als stellvertretender Kopf des Zentrums für das Training von Kosmonauten. Er absolvierte einen Abschluss an der Aircraft Engineering Academy von N. E. Zhukovsky. Kandidat der technischen Wissenschaften. Seit März 1992, Major General A. A. Leonov auf Lager. Es hat 4 Erfindungen und mehr als 10 wissenschaftliche Papiere.

Cosmonaut Alexei Leonov während der Gagarin-Preiszeremonie im Moskau-Planetarium. 2012.

Alexey Arkhipovich Leonov.

Der Beginn des Rapidstudiums des Universums gilt als der 12. April 1961, als eine Person zum ersten Mal in den Weltraum ging, und Yuri Gagarin wurde ein Bürger der UdSSR. Jahr nach seinem Flug erhielt sein Flug neue und neue Entdeckungen.

Freifläche

Erfahren Sie außerhalb des Raumfahrzeugs in einem Skafandra - eine riskante Lektion. Vor genau 52 Jahren machte der Pilot der Sowjetunion Alexei Leonov einen Ausgang zum offenen Raum. Trotz der Tatsache, dass Leonov für nur 12 Minuten in einem luftlosen Raum blieb, war es eine echte Leistung. Der Kosmonaut ruft diese wenigen Minuten mit absoluter Stille an, er sprach in seinen ersten Interviews darüber darüber. Heute jahr der Ausfahrt des Menschen im offenen Raum Jeder Schüler weiß. Im Jahr 1965 begann am 12. März das Schiff "Voshod-2" an Bord mit Alexey Leonov und dem Kommandant der Apparate Pavel Belyaev, seitdem ist dieses Datum für die Geschichte Russlands wichtig. Leon Outdoor Cosmos. Ich habe mich verpflichtet, als er 31 Jahre alt war.

Wie war es

Die erste Person in der Geschichte eines Mannes, der in den Weltraum außerhalb des Schiffs des Schiffes in den Raum geht, verursachte echte Freude auf der ganzen Welt. Darüber hinaus ist es geschehen, es war, als der UdSSR mit Yaros mit Amerika mit dem Titel des ersten auf dem Gebiet der Entwicklung des Universitätsraums teilnahm. Weltraumspaziergang Er wurde zu dieser Zeit als Propagandaerfolg der Sowjetunion und einem ernsthaften Schlag für den nationalen Stolz der Amerikaner angesehen.

Leonov, um den Raum zu öffnen - Dies ist ein echter Durchbruch auf dem Gebiet des Beherrschen des Universums. Tatsächlich gab es während des Fluges viele gefährliche Momente, die der Kosmonaut erlebte. Fast sofort zögerte sein Weltraumfahrzeug infolge eines starken Drucks. Um das Problem zu lösen, musste der Pilot die Anweisungen verletzen und den Druck innen reduzieren. Deshalb betrat er das Schiff, ist nicht Beine nach vorne, sondern sein Kopf. Cosmonaut Leon Outdoor CosmosTrotz aller Probleme machte ich erfolgreich und landete erfolgreich.

Trotz der technischen Inspektion des Schiffes und ihrer gründlichen Vorbereitung auf den Flug entstanden die Probleme noch. Ein scharfer Tropfen Temperaturen führte dazu, dass die Luke in der Luke formuliert wurde. Was würde zur Detektion des Schiffes und des Todes von Astronauten führen. Nach dem ersten wurde durchgeführt outdoor Cosmos Jahr. Im Laufe des Jahres wurde die Forschung immer aktiver durchgeführt.

Zum Zeitpunkt der Sowjetunion waren die Kosten für Notfallsituationen still, die Wahrheit wurde relativ kürzlich öffentlich gemacht, darunter ausgabe einer Person im offenen Raumwar unvollkommen. Aber heute kannst du die ganze Wahrheit sagen. Insbesondere das Alexey Leonov Outdoor Cosmos Ich tat fast ein Sicherheitskabel, und wenn weder der Schiffskommandant, der es in der Zeit bemerkt hatte, war der Körper von Belyaev bis heute in der Umlaufbahn des Planeten.

Was fühlte Leonov?

Kosmonautausgabe im offenen Raum - Dies ist eine echte Leistung und ein Durchbruch in der Wissenschaft. Alexey Leonov wird für immer die erste Person in der Geschichte der Menschheit bleiben, die den Planetenerde aus einer Höhe von 500 km sah. Gleichzeitig fühlte er sich absolut nicht Bewegung, obwohl er mit einer Geschwindigkeit mehr flog, mehrmals die Geschwindigkeit des reaktiven Flugzeugs mehrmals. Es ist unmöglich, die riesige Umgebung zu spüren, die umliegende Person, ist ausschließlich aus dem Raum der Erde erhältlich. Als Leonov nach Irtysh sah, wurde er vom Team empfangen, um in die Abtreibung des Schiffes zurückzukehren, aber er konnte dies nicht sofort aufgrund eines aufgeblähten Spielers tun. Zum Glück, beenden Sie Alexey Leonov im offenen Raumerfolgreich abgeschlossen

Im Jahr 1961 ging Yuri Gagarin, um den Raum zu erobern, die gesamte Bevölkerung des Planeten war überrascht und schockiert von seiner Leistung. Die folgenden Errungenschaften der Kosmonaution der UdSSR überraschten weiterhin die ganze Welt. In wenigen Jahren fand die erste Rendite des Menschen im offenen Raum statt. Leonov Alexey Arkhipovich war dabei Astronaut, der in der Geschichte ging. Der Schiffscrew Commander war Pavel Belyaev.

Am Vorabend

Nach dem historischen Flug hat Yuri Gagarin vier Jahre bestanden. Die ganze Zeit beobachtete die Menschheit weiterhin mit beneidbarem Interesse hinter dem Rennen 2 Supermächten im Weltraum - den Vereinigten Staaten und der UdSSR. Sie gelang es bereits, mehrere bemannte Raumfahrzeuge in den Orbit zu schicken. Und 1964 berichtete die Führung der Kommunistischen Partei der Welt, dass drei sowjetische Kosmonauten zu den Sternen flogen. Dementsprechend sollte der nächste grundlegende Schritt eine Ausgabe sein, um den Außenraum zu öffnen.

Inzwischen nahmen beide Staaten weiterhin in ihre Weltraumprogramme ein. Beispielsweise verstanden Spezialisten, dass der Astronaut mit langfristigen Flügen früher oder später bestimmte Arbeit außerhalb des Raumfahrzeugs führen müsste. Es war auch klar, dass ihre Piloten selbst ausschließlich durchgeführt würden. Daher ist dringend erforderlich, um ein effektives und vor allem ein sicheres System für die Umsetzung solcher Arbeiten zu entwickeln. Im sowjetischen Reich war der Akademiker von Korolev in diesen Themen tätig. Und der dreißigjährige Kosmonaut von der 1. Abteilung Alexey Arkhipovich Leonov stellte sich als Haupt- und Direktkünstler dieser Unternehmen heraus.

Dafür verbessern sich Wissenschaftler den Raumgerät "Sunrise". Im Februar 1965 waren alle Werke bereits vorbei ... Als Leonovs erste Ausfahrt durchgeführt wurde? Wir werden weiter darüber reden.

Fortgeschrittenes Raumschiff.

Das Schiff "Sunrise-2" ist eine fortgeschrittene Version der Vorrichtung, die in der entfernten 1964 die drei Piloten sofort durchgeführt wurden, wie es etwas höher gesagt wurde.

Das neue Raumschiff wurde für den Flug von zwei Astronauten angepasst. Auf ihn und hätte den Kosmonaut von Leon im Freien in den Außenbereich bringen sollen. An Bord wurde eine spezielle aufblasbare Gateway-Kamera zum Zugriff auf den Raum des Weltraums bereitgestellt. Das Gerätesystem war wie folgt: Die Kamera wurde aufgeblasen, was bereits bereit war, den Piloten zu nehmen. Bei der Vorbereitung auf die Landung wurde die Kamera automatisch "erschossen", und das Raumschiff selbst ging ohne sie hinunter.

Übrigens war das gesamte Experiment mit der Kamera und Astronauten eher riskant. Tatsache ist, dass Experten keine Zeit hatten, die Arbeit von absolut allen Systemen gründlich zu überprüfen. Ein Monat vor dem Flug, das unbemannte Weltraumfahrzeug, das irrtümlich ausgeblasen hat. Nach diesem Vorfall S. Korolev und M. Keldysh hatten ein langes Gespräch mit Piloten. Infolgedessen wurde der geplante Ausgang des Cosmonaut Leonov im offenen Raum nicht aufgehoben.

Universalität "Berkut"

Alle inländischen Saffe nannten die Namen von Beauvögeln. Es gibt also ein Eagle-Space-Kostüm. Es gibt ein "Blind", es gibt einen "Falken", "Falcon" ... Das gleiche Raumschiff für den Ausgang zum Weltraum wurde als "Berkut" genannt. Er wog etwa 40 kg. Unter den Bedingungen von Gewichtsbedingungen hatte dieser Indikator keine Bedeutung. Diese Zahl gab jedoch eine Vorstellung von der Ernsthaftigkeit des gesamten Designs.

Das System der Skatera war sehr effektiv und gleichzeitig ganz einfach. Somit aufgegebene Spezialisten die Regenerationsanlage, und beim Ausatmen wurde Kohlendioxid direkt in den Weltraum hergestellt.

Diese Jade wurde einmal aufgetragen, als die Crew von Byyaevs Crew - Leonov in den Weltraum ging. Spezialisten argumentieren, dass "Berkut" und heute nicht nur der einzige und einzigartige Safe, sondern auch universell betrachtet wird. Und die Vielseitigkeit war, dass es für die Rettung von Astronauten während der Detektion des Raumfahrzeugs gedacht ist und eine Person im offenen Raum verlassen.

Offensichtliche Bedrohungen.

Unsere Zeitgenossen sind sich der Gefahren bewusst, dass ein Priori den Piloten im offenen Raum bedrohen kann.

1. Der Pilot kann mit dem Gerät den Berühren verlieren. Alexey Arkhipovich Leonov war also an den zuverlässigen Falken "Sunrise-2" gebunden. Seine Länge beträgt 5,5 m. Während der historischen Rendite des Menschen im offenen Raum hat sich der Kosmonaut wiederholt auf die Länge des Kabels gestreckt und anschließend an das Gerät gezogen. Im Wesentlichen konnte der Pilot nur aufgrund der Stärke dieses Versicherungspools tatsächlich nach Hause zurückkehren.
2. Im offenen Raum könnte der Kosmonaut dem sogenannten "kosmischen Müll" gegenüberstehen. True, damals war diese Wahrscheinlichkeit vernachlässigbar. Erinnern Sie sich daran, dass der "Sunrise-2" in der Orbit nur von elf bemannten Raumfahrzeugen und einer Reihe von Satelliten besucht wurde. Alle waren hübsch in geringen Umlaufbahnen und dementsprechend der Löwenanteil an Trümmern, der nach ihnen blieb, brannte schnell. So hatten sie keine Zeit, jemanden zu verletzen.
3. Natürlich hat der Pilot ein ernstes Risiko, dass er den Sauerstoffvorrat enden wird. Das Berkut-Raumband wurde speziell entwickelt, um den Platz einzugeben. Er hat eine vollständige Autonomie. Luftlager - 1666 Liter. Die maximale Aufenthaltslänge außerhalb des Geräts beträgt 45 Minuten. Während dieser Zeit muss der Pilot Zeit haben, um die Gateway-Kammer einzugeben, in den Weltraum zu gehen, den freien Flug zu besuchen und zum Gateway zurückzukehren. Keine Ressource zur Korrektur möglicher Fehler oder Erlösung wurde überhaupt nicht bereitgestellt.
4. Cosmonaute kann eine Androhung von Superkühlung oder Überhitzung haben. Also gelang es Leonov erfolgreich, seinen Ausgang zu vervollständigen, bevor das Raumfahrzeug von unserem Planeten in den Schatten geriet. Andernfalls könnten solche niedrigen Temperaturen alle Aktionen des Kosmonaut ernsthaft komplizieren. Darüber hinaus konnte er unter den Bedingungen der Pitch-Dunkelheit nicht mit dem Sicherheitskabel und dem Eingang zur Gateway-Kammer umgehen.
5. Im offenen Raum könnte der Kosmonaut eine gewisse Strahlendosis erhalten. Als der erste Ausgang Cosmonaut, der erste Ausgang, um den Raum zu öffnen, war er sehr glücklich. Tatsache ist, dass er in seinem Ausgang zum Weltraum nur den Rand der Strahlungs- und Gefahrenzone klopfte. Als Leonov zurückkehrte, verzeichneten Experten eine ziemlich große Strahlendosis, aber zum Glück führten es nicht zu Gesundheitsschäden.

Mission erfüllt

Das Veröffentlichungsdatum von Leonovs Freiraum Alexey Archikovich - 18. März 1965. Das Raumschiff namens "Voskhod-2" brach mit Baikonur vom Boden ab. Sobald das Schiff in den Orbit ging, wurde die Gateway-Kammer an der ersten Wendung aufgeblasen. Als der "Sonnenaufgang" bereits die zweite Runde besucht hat, zog Leon in die Kamera. Danach schauderte der Crew Commander endlich die Luke hinter dem Kollegen.

Ein paar Minuten später begann die Luft in der Kammer zu schwellen. In zwei Minuten wurde der Pilot bereits entschieden, zu den nicht erkannten Abgrund zu gehen - im offenen Raum.

Er begann, Experimente und Beobachtungen zu führen, die vom Programm vorgesehen waren. Er bewegte sich vom Gerät mit dem Messgerät und kehrte zurück. Er sprach ständig an einem Radiosender nicht nur mit Belyaev, sondern auch mit Mitarbeitern von terrestrischen Diensten.

Nach einiger Zeit gelang es dem Kommandant, das Telefon in Leonskaya Leaceboardk an die Übertragungen des Kapitalradios anzuschließen. In diesem Moment las der Sprecher Levitan eine Informationsnachricht über den Ausgang des sowjetischen Mannes in den Weltraum. Und die gesamte Bevölkerung des Planeten durch das Fernsehprogramm von den Kameramerameras konnte sehen, dass Alexey Arkhipovich Leonov doch ein Ausgang zum Freiraum hatte. Er winkte seine Hand auf der ganzen Welt direkt von dort ...

3001. Problem.

Leonovs Ertrag in offenem Raum könnte sehr enden. Als Astronauten sorgfältig auf den Flug vorbereiteten, arbeiteten sie dreitausend verschiedene Notfälle. Natürlich fanden sie die gleiche Anzahl von Lösungen. Alexey Leonov hat jedoch wiederholt erkannt, dass im Weltraum die 3001. unerwartete Situation im Gesetz ergeben wird. Und genau es wird dringend entscheiden. In der Tat ist es in der Tat passiert.

Als das Programm der Experimente im offenen Raum endete, bestellte Leonov, zurückzukehren. Aber es war sehr schwierig, es zu tun. Aufgrund des Drucks im Raum verlor die Jade ihre Flexibilität. Außerdem schwierige er. Mit anderen Worten, der Kosmonaut war innerhalb des aufgeführten und recht großen Balls. Und dementsprechend konnte er nicht in die Gateway-Luke kriechen. Darüber hinaus endete die Sauerstoffreserve in "Berkut". So wurde Leonov benötigt, um eine bestimmte Entscheidung zu treffen. Und dringend. Zuerst wollte er eine anormale Situation der Erde melden. Aber dann wurde klar, dass der Rat ihm nicht helfen würde, da er die einzige Person war, die jemals auf etwas Ähnliches gestoßen ist.

Sei so wie es kann, fand der Kosmonaut einen Ausweg aus der scheinbaren Deadlock-Situation. Bei Verletzung aller Anweisungen starrte er den Sauerstoffüberschuss an, um die Abmessungen des Spielers zu reduzieren und am Gateway voranzutreiben. Um und groß war es möglich, es nur aufgrund seiner hervorragenden körperlichen Zubereitung herzustellen.

Danach konnte Alexey Arkhipovich Leonov mit kolossalen Bemühungen umdrehen, die Luke drehen. Die Luft fing an, in die Kammer zu fließen. Es schien, dass alle Gefahren endlich bestanden wurden ...

Langer Weg nach Hause

Der Kampf des sowjetischen Kosmonauten Alexei Archipovich Leonov zum Leben ist also bereits zum Ende. An Bord entstand jedoch ein ebenso schwerwiegendes Problem. Tatsache ist, dass im Cockpit der Partialdruck von Sauerstoff aufgezeichnet wurde. Außerdem wuchs es weiter und wächst weiter. Und dementsprechend, wenn der kleinste Funken in den Instrumentenschemata erscheint, könnte all dies zu einer echten Explosion führen.

Später wurde der Grund für dieses Problem geklärt. Für lange Zeit wurde das Gerät ungleichmäßig erhitzt, wie er relativ zur Sonne eingestellt wurde. Aus diesem Grund wurde der Schiffsrumpf leicht verformt.

Außerdem wurde aus dem kleinen Schlitz der Latchkameras, wie es sich herausstellte, die Luft verschwunden ist. Leider konnten sowjetische Kosmonauten nicht mit dem Problem umgehen und sah daher das Zeugnis von Geräten mit Horror an. Wenn der Druck jedoch normalisiert wurde, schlug die Luke auf und die Bedrohung verschwand schließlich.

True, dabei enden die Crew überhaupt nicht. "Sunrise-2" sollte nach der siebzehnten Runde beginnen. Die Bremstechnik im automatischen Modus aus irgendeinem Grund funktionierte jedoch nicht. Das Raumschiff, das in der Orbit getragen wurde. Die Besatzungsmitglieder mussten das Lande-Programm im manuellen Modus ausüben. Belyaev konnte das Schiff in die richtige Position orientieren, indem er es an einen einsamen Taiga-Bereich schickte. Nach den Memoiren des Kommandanten hatte er zu diesem Zeitpunkt am meisten Angst, dass das Gerät in ein dicht besiedeltes Territorium oder in eine Reihe von Stromleitungen fällt.

Es gab auch eine Gefahr, in einem unfreundlichen als chinesischen Land zu landen. Glücklicherweise passierte dies nicht.

Das Schiff landete in einem tauben schneebedeckten Taiga, für dreißig Kilometer von Berezniki, der in der Region Perm.

Leider haben Astronauten nicht sofort gefunden. Vom Hubschrauber entdeckten die Retter schneller Fallschirme, die an den Zweigen von hohen Bäumen aufgehängt wurden. Aber das Flugzeug war sehr schwer. Und ziehen Sie damals die gelandeten Crew-Mitglieder aus. So saßen zwei Tage lang Astronauten im Wald und warteten auf Hilfe. Gleichzeitig begannen dreißig dauerhafte Frosts.

Zur Isolierung verwendeten sie Fallschirme und Safes. Sie verbrannten auch das Feuer. Am Morgen kam ein Landing-Landschaftsagent in wenigen Kilometern vom Landeplatz des Raumfahrzeugs an. Sie löschten die Plattform für den Hubschrauber. Darüber hinaus gelang es ihnen, warme Dinge und Produkte von ihm zurückzusetzen. Und eine Gruppe von Spezialisten kam zusammen mit dem Arzt auf die Seile. Sie könnten die besten Bedingungen für Kosmonauten bereitstellen. Sie errichteten also die Hütte, die die Schlafzimmer ausgerüstet, und am nächsten Tag wurde der Hubschrauber-Empfangsplatz schließlich vorbereitet. Richtig, jeder musste mit neun Kilometern Skifahren gehen, um zu ihr zu gelangen.

Nach einiger Zeit flogen Astronauten an Bord des Hubschraubers an Bord des Hubschraubers. Zunächst nannten sie den Leiter der Sowjetunion Leonid Brezhnev. Sie berichteten, dass der erste Weg, um den Weltraum Alexei Leonov zu öffnen, und Pavel Belyaeva erfolgreich abgeschlossen. Ein Tag später trafen sie bereits die Hauptstadt ...

Geehrte Herrlichkeit.

Alexey Arkhipovich Leonov stellte sich als der 15. Pilot heraus, der Platz besuchte. Darüber hinaus gilt es, dass der Mensch, der nach dem Gagarin einen grundlegenden Schritt begehen konnte.

Im Herbst des 1965. Jahren bestätigte FAI (Internationaler Luftfahrtverband) offiziell den Schreiben des Personens der Person im Weltraum. Leonovs Ausfahrt zum offenen Raum dauerte etwas mehr als zwölf Minuten. Er wurde mit einer prestigeträchtigen Medaille namens "Cosmos" präsentiert. Diese Auszeichnung dieser Föderation gilt als der höchste. Darüber hinaus war der Sunrise-2-Kommandant P. Belyaev auch von einem Diplom und einer Medaille gekennzeichnet.

Im Mutterland verteilte Leonov den Titelhelden der Sowjetunion. Die Verdienste von sowjetischem Cosmonaut waren jedoch von vielen anderen Auszeichnungen gekennzeichnet. Übrigens trägt einer der Mondkrater seinen berühmten Namen.

Anhänger

Die erste Ausfahrt zum Öffnen des Weltraums Sowjetische Crew machte 2,5 Monate früher als das Team der Vereinigten Staaten Astronauten.

Der erste Pilot der Vereinigten Staaten, der im Freiraum war, war E. White. Es geschah zu Beginn des Sommers 1965. Die Dauer des Aufenthalts im Weltraum ist zweiundzwanzig Minuten.

Und im Frühjahr 2001 brach COMFRATRIOT WHITE S. Helme den Datensatz, der mit der Dauer des Aufenthalts im Raum verbunden ist. Diese amerikanische Frau war fast neun Stunden im Weltraum!

Der inländische Cosmonaut A. Soloview wurde in der Anzahl der Ausgänge zu einem bedingungslosen Rekordhalter. Sechzehn Mal musste er in den offenen Raum gehen. Gleichzeitig ist die Gesamtdauer seines Aufenthalts mehr als achtzig zwei Stunden, was tatsächlich auch ein Rekord ist.

Die erste Person, die in den interplanetarischen Raum herauskam, war A. Wardner. Er war einer der Teilnehmer der berühmten Lunar-Expedition. Astronaut musste in den Weltraum gehen, um fertige Negative von einem Modul in einen anderen zu übertragen.

Nun, die erste Frau, die in den Weltraum ging, war Svetlana Savitskaya. Die Ausfahrt zum offenen Raum fand in der Mitte des Sommers 1984 statt ...

"Zeit der ersten"

Bei den Ereignissen, die mit der Leistung des ersten Mannes im offenen Raum verbunden sind, wurde der Film erschossen. Das Bild kam im Frühjahr 2017 aus. Die Produzenten des Projekts waren T. Bekmambetow und E. Mironov, einschließlich. Nach ihnen wurden sie vom Heldentum der Crew der Crew "Sunrise-2" inspiriert. Infolgedessen erstellten Produzenten einen großen Film, der "das erste Mal" genannt wird. Natürlich unterstützte die Staatsgesetzbuch "Roskosmos" in jeder Hinsicht dieses Projekt.

In diesem Band sind in diesem Band die Ereignisse dieser historischen Tage nicht skorbend. Ja, und das Ziel der Produzenten war immer noch anders. Sie haben sogar kein künstlerisches Band gefilmt, sie arbeiteten eher über ein Science-Fiction-Bild, das auf dem echten und legendären Flug am 18. März 1965 basierte.

Die Ausgänge im Freiraum können auf unterschiedliche Weise durchgeführt werden. Im ersten Fall ist der Kosmonaut mit dem Raum Costroit Special Insurance FAL verbunden, der manchmal mit einem Sauerstoffzufuhrschlauch kombiniert wird (in diesem Fall wird es genannt, während es reicht, zu dem Schiff, nur Muskelkosmonaut zu kehren Muskelbemühungen Eine andere Option ist ein völlig autonomer Flug im Weltraum. In diesem Fall ist es notwendig, die Möglichkeit sicherzustellen, mit einem speziellen technischen System zum Raumfahrzeug zurückzukehren.

Der erste Ausgang zum Weltraum wurde vom sowjetischen Kosmonaut Alexei Leonov am 18. März 1965 von der Seite des Sunrise-2-Raumfahrzeugs mit einer flexiblen Gateway-Kammer begangen. Der BERKUT-Spacer, der für den ersten Ausgang verwendet wurde, war ein Lüftungsart und verbrauchte etwa 30 Liter Sauerstoff pro Minute mit einer Gesamtreserve von 1666 Litern, die für 30 Minuten des Aufenthalts des Astronaut im offenen Raum entworfen wurden. Aufgrund der Differenz des Drückens wurde die Jade aufgeblasen und stark mit den Bewegungen des Astronauts eingebaut, was für Leonov insbesondere schwer machte, zum "Sunrise-2" zurückzukehren. Die Gesamtzeit der ersten Ausfahrt betrug 23 Minuten 41 Sekunden (von ihnen außerhalb des Schiffes 12 Minuten 9 Sekunden), und zu seinen Ergebnissen wurde über die Möglichkeit geschlossen, eine Person, um verschiedene Arbeiten im offenen Raum auszuführen.
Einige Zeit nach dem Ausgang zum offenen Raum unseres Cosmonaut Leonov gelang es dem gleichen Experiment, die Amerikaner zu wiederholen. Am 3. Juni 1965 eröffnete am 3. Juni 1965 James McDivatt und Edward White, der an dem Raumfahrzeug Jeminay-IV begann, Luke und Weiß gingen in den Weltraum.

Der erste Ausgang des amerikanischen Astronaut in offener Raum (Edward White, 3. Juni 1965)

Die Ausgänge in den offenen Raum sind aus vielen Gründen gefährlich. Die erste ist die Möglichkeit einer Kollision mit kosmischen Müll. Die Orbitalgeschwindigkeit auf einer Höhe von 300 km über dem Boden (die typische Höhe des Fluges des bemannten Raumfahrzeugs) beträgt etwa 7,7 km / s. Dies ist zehnmal höher als die Rilly-Flugrate, so dass die kinetische Energie des kleinen Farbkorns oder des Sandkorns der gleichen Energie der Kugel entspricht, die eine 100-fache größere Masse hat. Mit jedem Raumflug erscheint immer mehr Orbitalabstände, weshalb dieses Problem weiterhin am gefährlichsten bleibt.
Ein weiterer Grund für die Gefahren der Ausgänge im Raum ist, dass die umgebende Umgebung im Weltraum für eine Vorschlagsmodellierung äußerst schwierig ist. Die Ausgänge in den Weltraum sind häufig im späten Entwicklungsstadium des Flugplans geplant, wenn beim Drücken von Problemen oder Fehlfunktionen detektiert werden, manchmal auch während des Flugbereichs. Die mögliche Gefahr der Ausgänge in offener Raum führt zwangsläufig zu einem emotionalen Druck auf Astronauten.
Helfen Sie dem in offenen Raum veröffentlichten Kosmonaut, ist sehr schwierig.
Die potenzielle Gefahr trägt die Möglichkeit, sich aus dem Raumfahrzeug, den Tod aufgrund der Konsolidierung der Reserve-Mischung zu verlieren oder inakzeptabel zu entfernen. Es ist auch gefährlich für Beschädigungen oder Anweisungen von Räumen, deren Druck, der Anoxy und den schnellen Tod bedroht, wenn Astronauten keine Zeit haben, rechtzeitig zum Schiff zurückzukehren. Es ist bedeutsam, dass der allererste genügend gefährliche Vorfall bereits während der ersten Ausfahrt des Kosmonaut im offenen Raum stattgefunden hat. Nach der Erfüllung des ersten Ausgangsprogramms hatte Alexey Arkhipovich Leonov Schwierigkeiten mit der Rückkehr zum Schiff, da der geschwollene Skafander nicht durch das Luftgateway "Sunrise" überging. Nur die Abdichtung des Sauerstoffdrucks in der Trächer wurde dann den Flug vollständig abschließen.

Alexey Leonovs Geschichte über abnorme Situationen beim Eintritt im Freien:

"Wenn ein Schiff geschaffen wurde, um den offenen Raum zu verlassen, musste ich viele Probleme lösen, von denen eines mit der Größe der Luke verbunden war. Damit die Abdeckung voll geöffnet hat, müsste sie eine Lodge abschneiden. Dann würde ich nicht in seine Schultern passen. Und ich stimmte zu, den Durchmesser der Luke zu reduzieren. Somit gab es eine Spalt von 20 mm von jeder Schulter zwischen den Sehenswürdigkeiten und der Krise der Luke.
Auf der Erde haben wir Tests in der Barocamera mit einem Vakuum, das einer Höhe von 60 km entsprach, durchgeführt ... in der Realität, als ich in den offenen Raum ging, erhielt es etwas anders heraus. Der Druck in der Trächer beträgt etwa 600 mm und außerhalb von 10 - 9; Solche Bedingungen auf der Erde simulieren waren unmöglich. Im kosmischen Vakuum schwierige das Skatholz, entweder die Rippen der Steifigkeit oder des dichten Stoffes. Natürlich habe ich angenommen, dass es passieren würde, aber nicht so sehr darüber nachgedacht. Ich schleppte alle Gürtel, aber der Safe war so Begräbnis, dass die Hände aus den Handschuhen kamen, als ich für die Handläufe genommen wurde, und meine Beine von deinen Stiefeln. In diesem Zustand konnte ich natürlich nicht in die Lukas des Gateways gedrückt werden. Es gab eine kritische Situation, und es gab keine Zeit, sich mit der Erde zu konsultieren. Bisher hätte ich ihnen gemeldet ... würden sie empfohlen ... und wer würde Verantwortung übernehmen? Nur Pasha Belyaev sah es, konnte aber nichts helfen. Und hier, die gegen alle Anweisungen verletzen und nicht an den Boden berichten, drehen Sie den Druck 0,27 Atmosphären. Dies ist die zweite Funktionsweise des Squadierers. Wenn ich für diese Zeit kein Stickstoffwaschen aus Blut hatte, würde Stickstoff kochen - und alles ... Tod. Ich dachte, dass ich für eine Stunde unter reinem Sauerstoff und Kochen nicht war. Nachdem ich in den zweiten Modus gewechselt habe, ist das gesamte "Dorf" an Ort und Stelle.
An den Nerven legte ich das Gateway an den Film und mich selbst, störte die Anweisungen, ging zum Gateway nicht meine Füße, sondern den Kopf vorwärts. HALTEN FÜR LEORE, ich drückte mich vorwärts. Dann schloss ich die äußere Luke und begann sich umzudrehen, da Sie trotzdem immer noch in das Schiff gehen müssen. Ansonsten konnte ich nicht, weil der Deckel, der sich nach innen eröffnet, 30% der Kabine gegessen hat. Daher musste ich mich entfalten (der Innendurchmesser des Gateways beträgt 1 Meter, die Breite des Spielers in den Schultern - 68 cm). Hier war die größte Last, mein Puls erreichte 190. Ich konnte mich immer noch umdrehen und das Schiff an meinen Füßen betreten, da es sein sollte, aber ich hatte einen solchen Wärmemen, den ich die Anweisungen störte, und ohne die Enge zu überprüfen, tat ich es Geben Sie keinen Helm, indem Sie die Luke schließen. Ich wische meinen Augenhandschuh ab, und es wischt es nicht, es zu wischen, als wäre jemand auf meinen Kopf gegossen. Dann hatte ich nur 60 Liter Sauerstoff zum Atmen und Lüftung, und jetzt "Orlana" - 360 Liter ... Ich habe die erste in der Geschichte verließ, und ging sofort auf 5 Metern. Niemand hat nicht mehr nicht mehr. Aber mit diesem Fal, war es notwendig, an den Haken zu sammeln, um sich nicht zu hängen. Es gab eine riesige körperliche Aktivität.
Das einzige, was ich nicht an der Ausfahrt nicht getan habe - konnte kein Foto des Schiffes von der Seite machen. Ich hatte eine Miniaturkamera "Ajax", die durch einen Knopf schießen kann. Sie erhielt uns mit der persönlichen Erlaubnis des Vorsitzenden des KGB. Diese Kamera wurde von einem Remote-Kabel gesteuert. Aufgrund der Verformung des Skafandra konnte ich ihn nicht erreichen. Aber ich habe einen Filmemacher (3 Minuten von der C-97-Kamera) gemacht, und zwei Fernsehkameras folgten ständig von dem Schiff, aber sie hatten keine hohe Auflösung. Nach diesen Materialien machte er einen sehr interessanten Film.
Aber das Schlimmste war, als ich zum Schiff zurückkehrte, er begann, den partiellen Sauerstoffdruck (in der Kabine) zu wachsen, der auf 460 mm kam und weiter wuchs. Dies ist mit einer Rate von 160 mm! Schließlich ist 460 mm ein Klappgas, weil Bondarenko niederbrannte ... anfangs saßen wir in einer Betäubung. Alle verstanden, aber konnten nicht fast nichts tun: Die Feuchtigkeit wurde bis zum Ende entfernt, die Temperatur wurde entfernt (es wurde 10 - 12 Grad C). Und der Druck wächst ... der geringste Funke - und alles würde sich in einen molekularen Zustand verwandeln, und wir haben es verstanden. Sieben Stunden in einem solchen Zustand und schliefen dann scheinbar ... anscheinend aus Stress. Dann haben wir herausgefunden, dass ich einen Schlauch vom Spieler mit einer Jade für ein Supermacht umschweifte ... Was ist in der Tat passiert? Da das Schiff lange Zeit relativ zur Sonne stabilisiert wurde, ergab sich natürlich eine Verformung: Zum einen, der auf - 140 Grad C, auf der anderen - Erhitzen auf +150 Grad mit ... Luke-Schließsensoren funktionierte, aber die Lücke blieb. Das Regenerationssystem begann, Druck zu pumpen, und der Sauerstoff begann zu wachsen, wir hatten keine Zeit, um zu konsumieren ... der Gesamtdruck erreichte 920 mm. Diese mehreren Tonnen Druck drückten die Luke, und das Druckwachstum stoppte. Dann begann der Druck vor den Augen zu fallen. "

Trotz der Tatsache, dass derzeit keine Unfälle im Zusammenhang mit den Ergebnissen im offenen Raum bekannt ist, versuchen die Entwickler der Weltraumtechnik, die Notwendigkeit von äußerst zuverlässiger Tätigkeit zu reduzieren. Um eine solche Notwendigkeit zu beseitigen, zum Beispiel, wenn die Montagearbeiten im Raum funktioniert, kann die Entwicklung speziellen telegesteuerten Robotern helfen.