제 의견으로는 공간을 방문한 사람, 여러

새로운 방식으로, 그것은 지구상에서 그 자리를 높이 평가합니다. 그는 더 많습니다

지구에 대해 생각하기 시작합니다 - 각자의 집으로서

남자 - 닫기. 그는 친절해진다

조심스럽게, 작은 것들에 반응하지 않습니다 ... 나는 그것을 알아 차렸다.

그리고 해안과 lebedev에. 그들은 이제 더 넓어지고 있다고 생각합니다

철강은 친절하고 현명합니다.

Leonov Alexey Arkhipovich -

오늘날, 1965 년 3 월 18 일, 모스크바 시간에 11시 30 분, 우주선 "Voskhod-2"의 비행과 함께 한 사람의 수확량이 우주 공간에서 수행되었습니다. 두 번째 조종사 파일럿 - 우주 비행 중위의 두 번째 라운드에서 Leonov Alexey Arkhipovich lelonov alexey Arkhiphich of Lifeous Subs 시스템이 5 미터 거리에있는 우주선에서 퇴직 한 우주선에서 출구로 출구로 출구를 만들었습니다. 요약 된 연구 및 관찰의 범위를 실시하고 선박으로 안전하게 반환했습니다. Comrade Leonov Alexey Archupovich의 웰빙은 배 밖에서 자신의 숙박을하고 배로 돌아온 후에는 좋습니다. 선박 Comrade Belyaev Pavel Ivanovich의 사령관은 좋습니다.

공간을 열기위한 첫 번째 출구 장비

1964 년 초에 구체적인 제안이 선박 Veshod-2에서 공간으로 확대 될 때 이미 구조 우주선을 만드는 데는 이미 몇 가지 경험이 있었고, 장기간의 공간을위한 유망한 제품을 창출하기 위해 실험적 업무가 수행되었습니다.

그러나 선박의 출구와 공간을 열어 공간에 따라 다수의 완전히 새로운 작업을 절단히 해결할 필요가있었습니다. 일이 시작될 때까지 수용 가능한 기술 솔루션은 선박 일출에서 우주 비행사를 종료하는 도중에 발견되지 않았습니다. 선박의 오두막은 우울한 상태에서 장기간의 작동을 위해 설계되지 않았으며, 우주선에 추가 특수 게이트웨이 챔버 (SC)를 수용하기 위해 장소가 없었습니다. OKB-1에서는 접이식 게이트웨이의 다양한 옵션이 해결되었습니다. 1964 년 1 월에 스타 전문가들은 최고 디자이너 G.I의 장관이 이끌었습니다. Severin, 부드러운 팽창 식 껍질이있는 게이트웨이 챔버의 레이아웃이 제안되었습니다. 궤도에서 "부드러운"게이트웨이 작성은 선박의 기존 디자인과 소규모 정제만으로 로켓 캐리어의 공정을 사용할 수있었습니다.

마지막으로, S.P에서 회의에서 별의 제안이 받아 들여졌습니다. Queen in Okb - 1 1964 년 4 월 1 일의 Gi가 참여한 severin, n.l. Umansky와 i.p. Abramov. 1964 년 4 월 13 일 정부의 결정은 선박 일출 (3KV) 및 출력 (3kD)의 제조시기에 게재되었습니다.

Skatera Schemes, SC 및 게이트 시스템에 대한 연구를 강화했습니다. 같은 해 6 월 9 일 기술적 인 태스크가 (그림 1)가 서명되었으며 쌀 생계 시스템이있는 우주선의 개발에 대해서는 기술 작업이 서명되었으며 (08.07.64에서 08.07.64까지) 이루어졌습니다. 이 제품의 머리는 NPP 스타에 의해 결정되었습니다. 여러 조직에 대한 동일한 해결책은 구성 요소가있는 스타를 보장하기 위해 가능한 가장 짧은 시간 내에 지시되었습니다.

무화과. 1. S.P가 승인 한 게이트웨이 챔버의 개발 및 슬라이딩 시스템의 개발에 대한 기술 할당의 제목 시트. 여왕과 대리인. Severina s.m. 알렉세 브. 이 문서의 서명 하단에 있습니다.

슬로깅 카메라 카메라 일출 Volga 카메라는 우주선에서 출구로 배치를위한 해치와 우주선 플랜지가 도킹되어있는 상부 단단한 부분으로 구성되어 있습니다. 그들은 Pectorococco와 전원 프레임에 의해 상호 연결되었습니다.

무화과. 2. 소프트 게이트웨이의 일반적인 뷰.

1964 년 - 65. 짧은 시간에는 7 세트의 SCS가 만들어졌으며, 그 중 2 개가 무인 및 유인 함대와 함께 사용되었습니다. 일출 -2. 나머지 5 개 제품은 별표와 스페어로 SCC 테스트 과정에서 사용되었습니다.

현재 3 명 중 3 명은 모스크바에서 스타, 루크 에너지아 및 우주 비행사 박물관 박물관에 있습니다. 기타 2 개의 제품은 덴버 (미국)의 시험 기초의 사설 박물관과 러시아 외부의 개인 컬렉션 중 하나입니다.

분석을 기반으로 한 분석을 기반으로 한 분석을 기반으로 한 분석을 기반으로하는 디자인과 개념을 선택할 때 우주선을 모두 구조로 사용하고 열린 공간에 액세스하는 것이 결정되었습니다.

Shap Sunrise - 2에서 출구를 제공하기 위해 제품을 만드는 작업을 감안할 때 최단 시간뿐만 아니라 Skafandra의 자율적 인 작업의 매우 제한된 시간뿐만 아니라 환기 유형 스케 텐더의 기초를 분리로 가져 가기로 결정되었습니다. 헬멧과 껍질의 환기.

다툼 (kp-55의 조건부 이름) (그림 3)은 출구하기 전에 하강 차량 장치에서 우주 비행사로 옷을 입고 서스펜션 시스템을 사용하여 플레이어에 부착되었습니다.

무화과. 3. Squadra Berkut (뚜껑 제거)의 쌀 시스템.

인종의 산소의 예비는 압력 하에서 특별한 실린더에 보관되었다. 산소 공급은 원격 제어를 사용하여 우주 비행사 자체에 의해 켜집니다. 산소는 헬멧으로 흘러 들어가서 Skatera의 껍질 아래에서 떨어졌고 환경에 던져졌습니다. 난파선의 산소 소비는 플레이어, 산소 전력 및 제거의 감독을 45 분 동안 45 분 동안 보장하도록 설계되었습니다. 실제로 A. Leonov의 방출 기간은 공간을 열어 왔으며, 알려졌으며, 12 분이 소요되었습니다. 진공 상태에서의 체류 시간은 약 23 분입니다.

무화과. 4. Skafandra Berkut의 일반적인 전망 : a) 탑 열 차폐 옷이없는; b) 무례한 것. Skafandra에서 The Test Star Victor Efimov.

SPA Berkut A. Leonov는 이전 유형의 항공 및 우주 장비에서 작업하는 건설적인 솔루션을 사용하여 설계되었습니다.

Skandra Berkut의 껍질은 4 개의 레이어로 구성되었습니다. SK Berkut은 다층 스크린 진공 단열재가있는 특수 상단 의류를 갖추고있었습니다.

Skafandra 헬멧은 헬멧을 갖는 쉽고 의도하지 않은 헬멧이었습니다 (슬라이딩) 현창은 헬멧 내부에 가벼운 필터를 놓았습니다.

오픈 스페이스의 우주 비행사 보험은 선박의 데이터 및 기술 측정으로 이전 된 데이터에 따라 충격 흡수 장치, 강철 케이블, 비상 산소 공급 호스 및 전기 전선이 포함 된 특수 5m 길이로 제공되었습니다. 선박 사령관과의 전화 통신이 수행되었습니다.

Speedman Commander Sunrise -2 Belyaeva P.I. 그는 Jafander A. Leonov와 같은 디자인을 가지고있었습니다. P. Belyaev는 필요한 경우 배의 캐빈을 배치하고 해치를 열고 HC로 가서 A. Leonov를 지원합니다.

오픈 스페이스의 첫 번째 출구는 우주비 훈련뿐만 아니라 공간의 수의 첫 번째 계산, 연구 및 실험 작업이 훨씬되었습니다. 특히, "인간 - 스파 티더 (man-spa)"시스템의 열 계산 기술이 생성되었으며, 발판 재료에 대한 높은 진공 및 기타 개방 공간 인자가 조사되었는데, 지상 조건에서의 공간 조건의 공간 조건의 시뮬레이션 방법이 개발되었으며, 바로 카메라의 시험 양이 개발되었습니다.

Gateway의 나무 레이아웃은 1964 년 7 월 게이트웨이의 크기를 미리 확인하고 SC에서 우주 비행사를 전달하여 선박 해치를 통해 SC에서 우주 비행사를 전달했습니다. 해돋이.

무화과. 5. 스타 원심 분리기에서 테스트 할 때 접힌 형태의 슬라이딩 챔버.

1964 년 8 월, SA에서 피팅이 수행 된 과정에서 마스터의위원회가 개최되었으며, Berkut 후보자의 게이트웨이의 게이트웨이의 레이아웃 A. Leonov, P. Belyaeva, E. Khrunova 및 V. Gorbatko ...에

1964 년 9 월 24 일 - 25, 1964 기능 레이아웃 및 선박 캡슐 일출 - 2가 N.SENS 시스템을 입증하기 위해 Baikonur에서 사용되었습니다. khrushchev 그의 방문 중에 Cosmodrome. 미군 병사. 우주 비행사의 존재에있는 Severin은 게이트웨이와 스파 티더 버트 (Berkut)와 S.P. Korolev - 선박 소유즈.

1964 년 말까지, 별은 모든 시스템 및 테스트 - 지상, Thermobaroceal, 분지, 강도, 자원을 기술 (그림) 및 사람들과 함께 및 적절한 결론으로 \u200b\u200b수행했습니다.

1965 년 2 월까지 테스트는 Berkut SPA 및 SA 열 레이아웃 및 모든 시스템의 포괄적 인 intercartional 테스트를 수행했습니다.

G.I의 방향으로 별 전문가의 큰 팀은 스카이 센터와 학교를 만드는 일에 참여했습니다. 균열. 우선, sms에서 주목해야합니다. Alekseeva, v.g. Galperina, I.P. Abramova, O.I. 외국 만화, M.N. Dudnik, A.Y. stocktytsian, v.v. Uhinin, I.I. Dova, D.V. Kuchevitsky, G.S. Paradizov, I.I. SkoMorovsky, I.I. Chistolyakova뿐만 아니라 V.ya. Tereshchenko (ekhovo - Zuevsky KB).

게이트웨이 테스트 및 Skafandra Berkut 테스트에 대한 가장 큰 기여도 B.V에 의해 만들어졌습니다. Mikhailov, V.I. Krashchek, D.I. sandyik 및 다른 사람들. 제품의 열 정권 분석은 A.N에 의해 \u200b\u200b수행되었다. livshits, b.m. Bliew, T. Sharapov, 강도 계산 - N.P. DragonGrov와 A.a. KLINTOV, 비금속 재료의 선택 및 테스트 - ZB D. D.S. Stocktytsa, D.S. Abramova, V.I. Streltsova와 다른 사람들.

A..s의 책임자에서 Avicosmic 의학과의 연구를 주목해야합니다. 베르 러. 특히 큰 기여도 그들은 스카프에서 작동 압력을 선택하기 위해 이론적 근거에서 그것을 만들었습니다.

비행 실험실 LL TU-104 비행기에서 단기 무중력의 조건을 시뮬레이션 할 때 테스트가있었습니다.

무화과. 6. 비행 실험실에서 무중력 조건에서 Skafandra Berkut에서 운동에서 벗어나십시오 - 104.

무화과. 7. 슬라이딩 카메라 카메라 일출 - 2..

비행 배송 일출 -2.

Cosmodrome에서는 B.V의지도하에있는 큰 전문가 그룹이 별의 준비를 수행했습니다. Mikhailova.

무화과. 8 Petrushin 그룹의 참가자 중 한 명이 Baikonur Spa Tander Berkut에서 비행 중에 준비하고 있습니다.

Voskhod-2 선박의 준비와 비행 중에는 여러 가지 심각한 비정상적인 상황이 발생했습니다.

배의 비행 일출 -2. 무인 우주선의 2 월 22 일 이전의 항공편 SPACE-57.SKAfandra Berkut의 SC와 시뮬레이터가 설치되었습니다. 비행 프로그램은 게이트웨이의 로딩, 게이트웨이 시스템의 로딩을 완벽하게 모방하고 플레이어를 땅에서 팀으로 줄이기 위해 계획되었습니다. 이 비행기가 며칠 전, Cosmodrome에서 일출 -2 선로 2의 에어 록을 확인할 때, 압력 강하가 없을 때의 SC 출력 해치가 느슨하게 덮일 수 있으며, 이는 접촉이 폐쇄를 제어합니다. 결과적으로 맨홀의 고장이 게이트웨이의 프로그램 관리자에서 발생할 수 있습니다. 이 별표에 대해서는 S.P. 관심 전문가 회의를 즉시 모은 여왕. 동부 공동체 측정 지점 중 하나에서 해치를 닫고 다음 가장 가까운 항목에서 복제하는 데 추가 팀을 제출하는 것이 제안되었습니다. 이 결정은 1965 년 2 월 19 일에서 일부 비행 관리 서비스의 이의 제기에도 불구하고 발사 전에 며칠 전에 작업 프로그램을 변경할 것을 두려워했습니다.

무화과. 9. Y. 가가린 (Gagarin)은 출발에 여행을위한 버스를 위해 P. Belyaeva와 A. Leonova를 동반합니다.

시험 비행 중 COSMOS-57.프로그램의 절반이 수행되었을 때, 배와의 연결이 중단되었습니다. 비행 프로그램이 완전히 충족되지는 않았지만 SC와 공간의 작업이 수행되어 제품의 성능에 의해 확인되었습니다. 비행 중에 수행되지 않은 게이트웨이 샷 작업 만 추가로 확인하기로 결정되었습니다. COSMOS-57....에 비행을 위해 준비된 선박에 설치된 SC 레이아웃에서 수행되었습니다. SPACE-59. 1965 년 3 월 7 일 이후 QC 일출 -2. 허용되었다.

1965 년 3 월 18 일 아침 P. Belyaev와 A. Beikonur의 스타 실험실의 Leonov는 공간에서 폐쇄되어 착륙을 시작했습니다.

무화과. 10. S.P. Korolev는 선박에 착륙하기 전에 최신 접촉 P. Belyaev를 제공합니다.

공간을 종료하기위한 운영은 1965 년 3 월 18 일에 궤도로 선박을 제거한 후 문자 그대로 다음 트위스트로 예정되었습니다. S.P. Korolev는이 수술에 매우 중요한 중요성을 첨부하고 즉시 문제를 해결하기 위해 (필요한 경우) G.I.를 요청했습니다. i.P와 함께 severin. Abramov는 배의 관리 지점 옆의 벙커의 시작 위치에 있습니다.

그 당시 비행 관리의 중심이 아직 없었기 때문에 추적 항목의 중요한 정보가 즉시 보고서의 형태로 비행 지침에 즉시 전송되었습니다.

공간 출구는 준비된 프로그램에 따라 완전히 수행되었습니다. 이 상황을 설명하는 일부 언론인들은 올바르지 않은 플레이어의 강력한 팽창에 대해 이야기합니다. 운영 과압에서의 스케이팅은 진공 및 지상 조건 모두에서 특정 치수를 갖추고 있습니다. A. 게이트웨이의 입구를 촉진하는 네이언은 스카프의 압력을 올바르게 감소시켜 스파 Tandra 쉘을 구부리기위한 노력을 약간 줄였습니다.

무화과. 11. A. Leonov 1965 년 3 월 18 일 (도면)의 첫 출구로 공간을 이행하는 동안.

일반적으로 발생하는 어려움은 게이트웨이로의 진입 방법이 불충분 해지고, 지상 조건에서 일한다는 사실에 의해 설명 될 수있다. 또한 A. Leonov가 비행 후 반복적으로 말했듯이, 그는 지구상에서 진입해야했던 결과로 지구상에서 일하러 가서 그의 다리가 아닌 그의 다리가 아니라고 노력했습니다. 이러한 어려움은 지상파 테스트가 아닌 열린 공간과 무중력의 비정상적인 조건으로 설명 될 수 있습니다.

다음 비정상적인 상황 : 이미 공간을 열지 않은 후, 우주 비행사 중 하나가 캘리포니아 내부에서 이동할 때 우주적으로 공기 공급을 우주선으로 켜지면서 조종실에서 압력이 크게 증가하게되었습니다. "땅"에서는 그들이 그 일을 알아낼 때까지 몇 가지 공포가있었습니다.

마지막으로 오리엔테이션 시스템의 실패로 인해 우주 비행사는 수동으로 배를 심어 주었고 알다시피 눈 덮인 타이가에 들어갔다. 동시에 실제로 승무원은 우주선과 착용 가능한 비상 사태 예비를 사용하여 2 일 동안 버려진 지역에 착륙 한 후 생계를 보장합니다.

일반적으로 세계에서 세계 최초의 수익률은 세계에서 세계의 세계 수확량에 성공적으로 성공적으로 성공적으로 성공적으로 이루어졌으며 우주 비행사의 과외 활동을위한 자금 분야에서 더 많은 연구를위한 자극을주었습니다.

시스템의 개발 및 실험 테스트가 공간으로의 첫 번째 인간 출구를 보장하기 위해 시스템의 개발 및 실험 테스트가 수행 된 효율성과 열정을 주목해야합니다. 결국, 1965 년 6 월 9 일 SC와 Skafander에 기술 작업을 서명하는 순간부터 9 개월 만에 출구 날짜에 1965 년 3 월 18 일에 A. Leonov의 공간에 전달되었습니다. 이것은 비행 후 곧 개최 된 우주 비행사로 스타 팀의 엄숙한 회의에서 주목 받았습니다.

무화과. 12. A. Leonov와 P. Belyaev와의 회의에 전념하는 별에 랠리.

2010 년 3 월 18 일 세계의 우주 비행사의 역사, 공개 공간의 첫 번째 출구에서 중요한 사건의 순간 이후 45 년이었습니다. Alexey Arkhipovich Leonov 의이 기능을 만들었습니다. Leonov는 12 분 9 초 동안 우주선을 잃어버린 것입니다. 오늘날 Extracepan은 6 시간 이상 일어나는 사실에 비해 조금 비해 거의 없습니다. 그러나 열린 공간에서는 소규모 단계 또는 비행 - Leonov는 오늘날 국제 우주 정류장의 표면에서 장기간 일을했습니다.

1960 년에 A. A. A. Leonov는 소비에트 우주 비행사의 첫 번째 팀에 등록되었습니다. Pavel Belyaev와 함께 1965 년 3 월 18 일 ~ 1965 년 3 월에는 우주선 "Voskhod-2"의 두 번째 조종사로 공간으로 날아갔습니다.

Alexey Leonov 및 Pavel Belyaev (오른쪽)

야외 공간을 입력하면서 비정상적인 상황에 Alexey Leonova 태그 태그

"선박이 열린 공간을 나가기 위해 만들어 졌을 때, 나는 많은 문제를 해결해야했으며, 그 중 하나는 해치의 크기와 관련이 있었다. 커버가 전체적으로 열리려면 롯지를 잘라야합니다. 그럼 나는 그의 어깨에 적합하지 않을 것이다. 그리고 나는 해치의 직경을 줄이기로 동의했다. 따라서, 해치의 분쇄기와 해치의 위기 사이의 각 어깨에서 20mm의 갭이있었습니다.

지구상에서 우리는 Barocamera에서 60km의 높이에 해당하는 진공이있는 바로 카메라에서 테스트를 수행했습니다 ... 실제로 공개 공간으로 나가면 조금 다르게 밝혀졌습니다. 스캐플의 압력은 약 600 mm이고 외부 - 10 - 9; 지구 시뮬레이트에 대한 이러한 조건은 불가능했습니다. 우주 진공에서 스케이트 우드는 강성이나 밀도가 높은 직물의 갈비뼈가 팽창되었습니다. 물론, 나는 그것이 일어날 것이라고 생각했지만, 그렇게 많이 생각하지 않았습니다. 나는 모든 벨트를 끌고 있지만, 안전은 내가 손잡이가 손잡이를 위해 찍을 때 손이 장갑에서 나왔을 때, 그리고 부츠에서 나의 다리가 갔다. 이 상태에서, 나는 물론 게이트웨이의 루크로 짜낼 수 없었다. 중요한 상황이 있었고 지구와상의 할 시간이 없었습니다. 지금까지 나는 그들에게보고했을 것입니다 ... 그들은 조언을받을 것입니다 ... 그리고 누가 책임을 질 것입니까? Pasha Belyaev 만 보았지만 아무 것도 도울 수 없었습니다. 그리고 여기서 나는 모든 지시를 위반하고 지상에보고하지 않고 0.27의 기압을 압력에 돌리십시오. 이것은 Squadder의 두 번째 작동 모드입니다. 이 시간 동안 나는 혈액으로부터 질소 세척이 없으면 질소가 끓는 것과 모든 것을 ... 죽음이 될 것입니다. 나는 순수한 산소하에 있었고 끓이는 것이 아니라는 것을 알았습니다. 두 번째 모드로 전환 한 후에 모든 "마을"이 제자리에 있습니다.

신경에, 나는 영화와 나 자신에게 게이트웨이를 넣어 지침을 방해하고, 발 앞쪽이 아닌 게이트웨이에 갔지만 앞으로 나아가십시오. leore를 위해, 나는 나 자신을 압박했다. 그런 다음 나는 외부 해치를 폐쇄하고 여전히 우주선에 들어가야하기 때문에 돌아서를 시작했습니다. 그렇지 않으면, 뚜껑이 내부의 개방이 택시의 30 %를 먹었기 때문에 나는 할 수 없었습니다. 그러므로 나는 펼쳐야했다 (게이트웨이의 내경은 1 미터, 어깨의 플레이어의 너비 - 68cm). 여기에서 가장 큰 하중이었습니다. 내 펄스는 190에 도달했습니다. 나는 여전히 발로 배를 돌리고 발을 들여야 할 것입니다. 그러나 나는 지침을 방해하고 견고한 점검없이 지시를 방해하지 않고 그런 열적이있었습니다. 해치를 닫으면 헬멧을주지 마십시오. 나는 눈을 닦아 내고 누군가가 내 머리에 쏟아져 나오고있는 것처럼 닦아 내지 못한다. 그런 다음 나는 호흡과 환기를 위해 60 리터의 산소 만 있었고, 현재 "오르슬라나"- 360 리터 ... 나는 역사를 처음으로 떠났고 5 미터에 한 번에 나갔다. 아무도 더 이상 없었습니다. 그러나이 FAL을 사용하면 일을 필요로하고 후크를 모으지 않으므로 어울리지 마십시오. 거대한 신체 활동이있었습니다.

내가 출구에서하지 않은 유일한 것은 옆에서 배의 사진을 찍을 수 없었습니다. 나는 소형 카메라 "ajax"를 가지고 있으며, 버튼을 촬영할 수 있습니다. 그녀는 KGB 의장의 개인 허가로 우리에게 주어졌습니다. 이 카메라는 원격 케이블에 의해 제어되었습니다. Skafandra의 변형 때문에 나는 그를 다룰 수 없었다. 그러나 나는 영화 제작자 (C-97 카메라로 3 분)를했고, 2 개의 텔레비전 카메라는 배를 끊임없이 따라 갔지만 높은 해상도가 없었습니다. 이 물질에 따르면, 매우 흥미로운 영화를 만들었습니다.

A. A. Leonov.

그러나 내가 최악의 상황은 내가 배로 돌아 왔을 때, 그것은 460 mm에 온 부분 산소 압력 (오두막에서)을 자라기 시작했고, 이는 460 mm로 왔고 계속 성장했습니다. 이것은 160mm의 속도입니다! 그러나 결국, 460 mm는 덜컹 거리는 가스입니다. 왜냐하면 Bondarenko가 불타 졌기 때문입니다 ... 처음에는 우리가 어리 석고 앉아있었습니다. 모두가 이해했지만 거의 아무 것도 할 수 없었습니다. 수분을 끝까지 제거하면 온도가 제거되었습니다 (10 ~ 12 ° C가되었습니다). 그리고 압력이 성장합니다 ... 사소한 불꽃과 모든 것이 분자 상태로 변합니다. 우리는 그것을 이해했습니다. 그런 주에서 7 시간, 그리고 잠들었습니다 ... 분명히 스트레스로부터. 그런 다음 우리는 내가 뛰어난 토글을위한 옥으로 플레이어에서 호스를 가졌음을 알아 냈습니다 ... 사실 무슨 일이 일어 났습니까? 선박이 태양에 비해 오랫동안 장시간 안정화 되었기 때문에, 자연스럽게 변형이 발생했습니다 : 한 손으로, 다른쪽으로 + 150 ° 씩 냉각 - 140 ° C까지 냉각 시키십시오 ... 누가 폐쇄 센서가 작동했지만 갭은 남아있었습니다. 재생 시스템은 압력을 펌핑하기 시작했고, 산소가 성장하기 시작했고, 우리는 소비 할 시간이 없었습니다 ... 총 압력은 920mm에 도달했습니다. 이 몇 톤의 압력은 해치를 가압하고 압력 성장이 중단되었습니다. 그러면 압력이 눈 앞에 떨어지기 시작했습니다. "

로켓 캐리어 "일출"우주선 "일출 -2". 1965 년

우주선 "Sunrise-2"

우주선 위성 위성 위성 "세일링 - 2"파일럿 - 우주 비행사 콜 대령과 우주선의 두 번째 조종사 "Veshod-2"Pilot-Cosmonaut 대령 대령 Alexei Leonov는 훈련 후의 의학 검사를 받았습니다. 1965 년

미래의 우주 비행사, Cadet Chuguevsky 항공 학교 여름 Alexei Leonov. 1953 년

우주 위성 위성 위성 선원의 두 번째 조종사가 훈련 세션 중 Loping에있는 Lexei Arkhipic Leonov "Skimonaut Pilot Leonov 대령 됨.

열린 공간에서 첫 번째 인간 출력

우주 비행사 Pavel Belyaev 및 Alexey Leonov 우주선의 오두막에서 "일출 - 2"

탑승 전에 자동 방향 시스템이 거부되었습니다. P. I. Belyaev 수동으로 우주선을 지향하고 브레이크 엔진을 켰습니다. 결과적으로, "일출"은 파마의 북쪽으로 180km 떨어진 영향을받지 않은 영역에 착륙했습니다. Tass는 선박이 "예비 지구"에 착륙했다고보고했으며, 이것은 단순히 청각 장애인 Perm Taiga였습니다. 강한 서리와 야생 숲에서 혼자 보낸 우주 비행사의 두 밤. 셋째 날에만 그들은 깊은 눈 구조주의 스키로가는 길을 만들었습니다. 헬리콥터를 착륙시키기 위해 플랫폼을 맑게하기 위해 "일출"의 숲에서 숲을 자르도록 강요당했습니다.

Soviet Spacecraft의 영웅적 승무원의 엄숙한 회의 "Voskhod-2"- 대령 Pavel Ivanovich Belyaeva 및 Lieutenant 대령 Alexei Archipovich Leonov

세계 최초 출구에서 우주선에서 우주선으로의 첫 번째 출구에서 소련에서 성공적인 구현에 전념 한 붉은 광장에 랠리. 1965.

사진 : Photoxicronics Tass / Vera Zhikhenko,

itar-tass / valery sharifulin,

PhotoxRonic Tass / Valentin Uchaynytsev,

isPachechronicles.ru.

1968 년 N. E. Zhukovsky의 에어 엔지니어링 아카데미 졸업 후 Leonov는 다른 우주 항공편을 준비하고 있었지만 다양한 이유로 시행되지 않았습니다.

Alexey Arkhipovich Leonov 1974 년

그리고 현재 V. N. Kubasov와 함께 1975 년 7 월 15 일부터 1975 년 7 월 15 일까지의 Soyuz-19 Spacecraft의 사령관으로 두 번째 비행을 공간으로 만들었습니다 ( "Union - Apollo"). 그때 세계에서 처음으로 두 개의 다른 나라의 배송을 도킹하기 위해.

"아폴로"(왼쪽)와 "Soyuz-19"(오른쪽)를 배송하십시오. 재건

이 프로그램은 1972 년 5 월 24 일, 1972 년 5 월 24 일, 평화로운 목적을위한 우주 공간의 공부 및 사용에 대한 협력에 관한 협력에 의해 1972 년 5 월 24 일에 승인되었습니다.

프로그램의 주요 목표는 다음과 같습니다.

· 궤도의 융합의 테스트 요소 호환 시스템;

· 액티브 패시브 도킹 유닛의 테스트;

· 우주선에서 우주선으로부터 우주 비행사의 전환을 보장하기 위해 기계 및 장비를 확인합니다.

· USSR 및 미국 우주선 항공편을 운반하는 경험의 축적.

또한 프로그램은 도킹 된 선박의 방향을 관리하고 소련 통신을 확인하고 소비에트 및 미국 비행 관리 센터의 행동 조정을 검사 할 가능성을 연구했다.

승무원 "Apollo"- "Union".

왼쪽에서 오른쪽으로 : Salaton, Stafford, Brand, Leonov, Cubasov

2010 년, Soyuz-Apollo Space Program의 시작일부터 35 세 사이의 최초의 소련 - 미국 공동 프로젝트. 기념일을 기념하기 위해 우주 비행사는 모스크바 - 승무원 사령관 Thomas Stafford (Thomas Patten Stafford)와 Vance Devoe 브랜드 조종사에 도착했습니다. 불행히도, 파일럿 도널드 슬레이튼은 1993 년 6 월 13 일에 69 세의 나이에 사망했습니다.

Costmonaut Alexey Leonova의 계시

케네디와 khrushchev의 비밀 단계

이상하게 충분하지만, 우리의 개발의 시작은 미국과 연결되어 있습니다. 1961 년 케네디 대통령은 의회에 편지를 썼다. 취약한 자존심의 느낌으로, 그는 별에 대한 첫 번째 단계의 조언을 잃은 후에, 국가의 명성은 먼저 ... 달에 빠지는 것입니다.

그리고 의회에 천문학적 인 금액을 250 억 달러로 마스터하기 위해 의회에게 물었다. 의회는이 돈을 할당했다. USSR은 2.5 억 루블 루블에 반대 할 수있었습니다. 이 숫자를 바탕으로 우리는 그들이 한 일과 우리가 한 일을 비교해야합니다.

1964 년 8 월 3 일, Khrushchev는 CPSU 중앙위원회의 비밀 법령과 달과 우주 공간의 연구에 관한 일에 대한 USSR의 장관 협의회를 서명했다. 그래서 5 월 - 6 월 1967 년 6 월에 달을 비행하고 1968 년 9 월에 달 표면에 부드러운 착륙을 만들고 다시 돌아 오는 경우에도 있습니다. 우리의 "달 프로그램"은 미국에 대한 답변이되어 공간과 지구상의 우월성을 증명했습니다. 우리는 10 배 덜 덜 익숙하지 않으려 고 노력했습니다. 그리고 그들은 첫 번째 승무원을 처음으로 비행 한 다음, 나서 하나의 승무원을 선택하고 달에 떨어지는 항공편의 결과로 항공편의 결과로 준비하기 시작했습니다!

선박 "L-1"

날아 가기 - 당신은 배가 필요합니다. 그리고 그들은했다. 외향적으로, 그는 "노조"와 같았습니다. 그러나 다른 관리 시스템에서. 온보드 컴퓨팅 컴플렉스가 특별히 설계된 육체형 및 스타 오리엔터가 등장했습니다. 캐리어로서 양성자 로켓이 제공됨에 따라 이 전에 양성자는 선박을 최대 400 킬로미터까지 궤도에 데려갔습니다. 그리고 달의 점심 식사를 위해서는 지구의 매력을 극복하기 위해 두 번째 우주 속도로 배를 분산시킬 필요가있었습니다. "양성자"의 리프팅 능력을 높이면 설계자는 L-1 배 자체의 무게를 줄이려 고했습니다. 그리고 그들은 무연의기구의 오두막을 제한하여 우주 비행사를 위해 궤도 구획을 거부하기로 결정했습니다. 이것은 승무원이 사이딩 앉은 위치에서 일하고자는 데 7 일 이었음을 의미합니다. 그러나 우리는 모든 것을 준비했습니다. 그래서 배가 있습니다. 캐리어가 있습니다. 장비가 있습니다. 승무원이 필요했습니다 ...

"음력 그룹"의 가가린

정부는 "음력 그룹"을 만들었습니다. 나는 그 머리에 의해 임명되어 우주 비행사의 훈련을위한 센터의 "음력 프로그램"을 책임지고 있습니다.

그것은 1966 년입니다. 그 당시 우리는 방금 다른 그룹에있는 사람들을 집어 들었습니다. 궤도역 (DOS) "Salyut"와 오랫동안 기다려온 "음력 그룹"을 위해 새로운 Soyuz 선박을 테스트합니다. 주 외에도 여분이 남았습니다. 모든 사람들이 이해합니다 - "음력 프로그램"은 2 단계로 구성되기 때문에 1 년 동안 아닙니다. 첫 번째는 달의 비행입니다. 두 번째는 3 명의 승무원의 달의 최고의 표면에 착륙하는 것입니다. 그리고 나서 - 달의 발전.

Gagarin은 또한 주요 목표가 "유니온"의 첫 번째 테스트를 준비하는 것입니다. Yura의 "Union"이후 "Lunar 프로그램"에 참여할 것으로 믿었습니다. Veliad Deash는 모든 계획을 넘습니다.

그리고 "음력 객차"가 결정되었습니다. 첫 번째 : Leonov - Makarov. 둘째 : Bykovsky - Manduts. 셋째 : Popovich - Grechko. 그러나 처음 두 명의 승무원만이 "음력 일"에 직접 준비되었습니다. 나머지 "루니키"는 일반 프로그램에서 일했습니다. 언제든지 우리를 대신하기 위해, Klimuk, Voronov, Shatalov, Sevastyanov, 기타 및 Valera Voloshin은 대체 할 수 있었고, 그 다음 유대인 기원은 다섯 번째 단락을 통과하지 못했습니다.

경로의 단계

"일반 준비"란 무엇입니까? 이것은 주로 탐색 훈련입니다. 달의 비행을 독립적으로 만들 수 있기 위해서 (사고가 무엇인지 알지 못한 사람은 아무도 없습니다), 별이 빛나는 하늘을 아주 잘 알아야합니다. 특히 - 남부. 착륙 접근 방식은 지구의 양쪽에서 순전히 일어납니다. 남극 대륙에서 더 정확하게.

처음에는 모스크바 플래닛 리움에서 남부 하늘을 공부했습니다. 저녁에는 방문자가 떠났을 때 우리는 왔습니다. 그리고 자정이 별에서 자정을 보였을 때까지. 그러나 살아있는 남부 하늘은 또 다른 것입니다. 그리고 "달 밴드"는 소말리아에서 남부 하늘을 배우기 위해 꺼내 었습니다. 우리는 그때 아르메니아의 최고의 나라 전망대 인 조지아와 크림에서 우리의 처분에있었습니다. 그러나 시뮬레이터는 혼자있었습니다. 예, onboard 컴퓨팅 기계 "경례"는 하위 덮개의 KB (현재 여왕)에만 있습니다. 착륙은 달의 눈에 보이는쪽에 계획되었다. 지상에서 직접적인 가시성만이 센터에서 우주 비행사로 도움을 줄 수 있습니다. 의사 소통은 초대형 파도를 기반으로하며 직접적인 가시성으로 작동합니다.

우리가 말한 것처럼, "사망 한"라면, 승무원은 우주 과부하 중에 자신을 통제 할 준비가되어 있어야합니다. 이 작업은 해결되었습니다. 전례없는 시뮬레이터가 생성되었습니다. 우주 선박은 거대한 원심 분리기에 설치되었으며, 승무원은 과부하가 진정한 우주적이었던 속도로 장착되어 오버링되었습니다. 그리고 그런 조건에서 우리는 배에 의해 "조종"을 배웠고, 자동 제어를 잃어 버렸습니다. 스타 방향 화면에서 사전 적용된 링이 강조 표시되었습니다. 이 반지에서 우리는 하늘에서 해당 별을 "운전"해야했습니다. (그것은 컴퓨터에서 현대의 어린이 게임과 유사합니다.) 달의 경로의 모든 단계와 우리는 "우리 자신의"로 일했습니다. 그리고 그들은 주문이 Baikonur에 도착하기를 기다리기 시작했습니다.

그러나 일, 개월, 달에 하나씩 날아갔습니다. 무인 배송은 모든 오두막이 아니 었습니다. 그리고 여기에서 그는 아직도 Sergey Pavlovich 여왕이되지 않았습니다. 우리를 위해 우주 비행사는 세계의 거의 끝났습니다. 그것은 달에 날아갈 수있는 사람보다 여왕이었습니다. 그 후에, "음력의 경우"는 사모트에서 실망 시켰습니다. 여왕 Mishin은 아마도 그의 아이디어의 좋은 지휘자가 될 수 있지만 독립적 인 관리자가 아무 것도 움직일 수 없었던 여왕의 장소에 임명되었습니다.

디자이너의 불일치

- "음력의 경우"가 막대한 끝에 들어가기 시작했을 때, 소비에트 사회 공간, Korolev 및 Manha가 다른 방향으로 수영하기 시작했을 때, "음력 로켓 캐리어"가 무엇인지에 동의하지 못했습니다.

그것은 분명 해졌습니다. 우리는 종종 달을 날 수 있지만, 우리는 미국인들 앞에 달에 앉을 수 없을 것입니다. 주된 이유는 돈이 부족하지는 않지만, 설명서가 제공하는 양성자의 경우에 반복적으로 테스트 된 무리를 사용하는 대신 새로운 N-1 캐리어를 만드는 데있어 잘못되었거나 늦은 코스가 아니 었습니다. Chelymaya는 "H-1"여왕과 같은 원시 프로젝트가 없었지만 5 "양성자로부터의 달에 착륙 할 수있는 기성품 옵션 : 모서리에서 4 명의 모서리와 중간의 다섯째. 새로운 로얄 미사일 "H-1"은 시험을받지 못했습니다. 처음 시작하면 엔진이 80 초 작동했습니다. 그리고 ... 바닥을 뽑았습니다. 화재가 시작되었습니다. 나는 팀을 80 킬로미터의 고도로 묶는 팀을주었습니다. 10 초 후에 일반적으로 두 번째 로켓이 충돌했습니다. 세 번째로 다른 일이 일어났습니다. 간단히 말해서, 우리 가이 미사일의 누군가가 아니라고 생각한다면, 머리에 적합하지 않은 구조적 솔루션의 부조리로 인해 연속적으로 실패하면, Korolev는 달을 정복하기 위해 새로운 웅대 한 손실을 키웠다. ...에 Snag는 영원한 논쟁 분쟁에 있었다. Humawa는 더러운 연료에 그의 캐리어를 "건축"합니다. - 질소 테트라 옥사이드. Korolev는 등유로와 산소에서 일하는 Kuznets 엔진을 개발하려고 분류 적으로 반대하고 노력했습니다. 그리고 로켓 "H-1"에서 그는 일반적으로 산소와 수소 사용을 계획했습니다.

그러나이 환경 친화적 인 프로젝트를 가져 오는 것은 충분한 삶이 없었습니다. 로얄 아이디어는 감탄했지만 그 결정은 그가 구현하려는 비용으로 실망으로 끝났습니다 ...

간단히 말해서, 여왕 간의 매우 복잡한 관계와 경쟁을 고백하고, 그 남자는 일반적인 사건에 도움이되지 않았습니다. 그들은 항상 서로 반대했습니다. 그리고 그것은 단지 그 위치를 악화 시켰습니다. 그들이 "웰빙 낚시꾼"과 진찰기 주위에 던져지지 않았다면 공통 언어를 발견 할 수 있었을 것입니다. 하지만 ... 시간이 놓쳤습니다. 그리고 여왕의 죽음은 지점을 달을 비행 할 수있는 가능성을 가졌습니다. 나는 반복하지만 모든 것이 준비되었습니다 !!!

그래서 여왕과 남자 사이의 불일치는 우리의 "음력 프로그램의 패배로 끝났습니다.

오류

L-1 선박 ( "프로브")의 주요 담체는 양성자 "양성자"에 대한 입증 된 미사일이었습니다. 그러나 문제가 발생했습니다 : 67 년에는 어셈블리가 분명한 통찰력을 합산 한 것입니다. 그 중 하나는 명백한 사보타주의 결과로 밝혀졌습니다. "D"블록에 3 월에 캐리어의 첫 번째 출시에 "플러스"와 "마이너스"가 혼란 스러웠습니다. 현대 공항의 그러한 Carus는 단순히 불가능합니다 ... 두 번째 테스트는 기대감이없는 부인을 완화하기로 결정한 장치의 몸의 신체의 강성으로 인해 실패했습니다. 그분은 프리미엄을 받았습니다. 선박을 제거하는 것은 거룩한 경우이지만 보호 껍질이 변형되어 장치에서 단락 회로가 발생할 수 있도록 동일한 정도까지. 선박은 14도 이상의 속도로 주축 "X"를 따라 회전하기 시작했습니다. 한 남자가 배에 앉아 있으면 모든 것이 곧게 될 것입니다. 여기서 운송인 안전 시스템이 자동으로 작동하며 팀이 로켓의 제거에 주어졌습니다. 그러나 이것은 비난하는 로켓이 아닙니다. 그리고 상금을받은 아가씨는 ...

더 큰 호기심은 낙하산이 4000 미터의 고도에서 촬영 된 사실로 인해 지구에 추락 한 "프로브 5"를 위협했습니다. 정면 방패가있는 한 팀에 낙하산을 통합하는 사람은 누구입니까? 또한 선박이 앉지 않는 동안 유인 버전에는 낙하산이 없습니다.

사보타주

그러나 가장 모욕은 플러그가 다른 워크샵과 완전히 다른 엔진에서 연료관에 들어왔다는 사실로 인해 테스트의 고장이었습니다. 그러나 그것은 이미위원회, 직접 사보타주에 의해 설립 된 것으로 나타났습니다. 그것은 발견되었다. 약 30 초 일했지만 로켓이 잘릴 수있었습니다. 폭발. 가을. 조사. 우리는 누가 수집 한 사람을 보았습니다. 수집가는 레닌의 순서와 함께있었습니다. 까다로운 점검을 조직했다 : "그것이 어떻게 완료되었는지 따라 봅시다!" 컬렉터는 플러그를 넣고 엔진이 컨베이어에서 어떻게되었는지를 넣으면 모든 것을 확인한 방법을 보여주기 시작했습니다. 그리고 여기에 그것은 그에게 플러그가 당신에게 눈에 띄지 않았습니다. 그는 그녀를 데려 갔고 생각하지 않고 "장소에"삽입했습니다. 그리고 형태의 플러그는 동일하며 더 작은 직경 만 있습니다. 수집가는 이것을 알지 못했습니다 ... 그가이 플러그를 처음으로 미끄러 졌는지, 그것을 찾지 못했습니다!

그러나 다른 워크샵에서 플러그가 사라지고 우연히가 아닌이 절연 된 워크샵에 들어갔다는 것이 정확하게 확립되었습니다. 누군가 미국인의 손에 일했습니다. 하지만 누가? 지금까지, 수수께끼.

솔직하게 달에 착륙을위한 계획이 어리석은 것에 의해 발명되었다고 말합니다. 두 개의 비행, 하나는 앉아 있습니다. 미국인들은 훨씬 더 현명하게 행동했지만, 3 명이 궤도에 남아 있었고, 2 명은 달에 갔고 도움이 될 수있는 사람이있을 수 있다면. 그러나 우리의 계획의 최악의 부분은 음력 궤도에서, 나는 선박과 분리되어 110 미터의 고도에서 힌지를 받아서 앉아서 앉을지를 결정하는 데 최대 2 초 동안 힌지를 받아야한다는 것입니다. 이렇게하기 위해, 나 앞에서 나는 플랫폼을 보았을 때 화면이있었습니다. 그러나 당신이 기분이 좋을 때 한 가지는 그것을하는 것입니다 ... 그리고 우리는 3 일 후에 앉아있는 3 일 후에 어떻게 느낄 것입니까?!

그래서 ... 이미 67 년에 이미 우리가 얼마나 시도했는지, 미국인들이 착륙하지 않을 것이라는 것이 분명했습니다.

Frank Borman이 1968 년 12 월 21 일부터 1968 년 12 월 27 일까지 Frank Borman이 달을 날아 갔을 때조차도 우리는 여전히 중앙위원회에서 무언가를 증명하려고 노력했습니다. 말하자면, 달의 착륙 프로그램이 취소되지 않고 자금 조달이 계속되면서 출발하여 착륙해야합니다. 이제 우리는 모양이 있습니다. 배는 있습니다. 날 비행 해줘! cc : "아니오! 여전히 달 주위에 하나의 "프로브"를 보내자. 코멘트가없는 테스트를받을 때까지 나는 항공편에 가지 않을 것입니다! " 주요한 것은 Vasily Pavlovich Mishin이 NGO "Energia"의 일반 디자이너에 반대했습니다. 그리고 그는 중앙위원회의 방위 부서에서의 연결을했으며, 단순히 다음을 결정했으며, 미국인들이 앉아 있으면 이제 위험이 있는가? 그러나, 그 전에 미국인들이 여전히 달 주위를 비행하지 않고 우리가 처음으로 그것을 만들 수 있었을 때, 동일한 재보험 정책이있었습니다. 우주 비행사의 삶을 위해 너무 많은 경험이 없었습니다. 우리는 허용되지 않았습니다! 그리고 그 동안 미국인들은 달 주변의 "프로브"에 대한 테스트를보고 소련이 그들보다 앞서 나가기위한 준비가되었음을 이해했습니다. 우리는 이미 달의 4 개의 성공적인 점심을 먹었습니다. 따라서 NASA는 Frank Borman의 한 번의 비행만을 만들기로 결정했습니다. Thomas Stafford는 "Lunar Module"을 테스트하고, 최대 100 미터의 감소를 한 다음 집을 떠나갔습니다. 그들은 미국 동료들에 의해 감탄을 숨길 수 없었던 그들의 프로그램을 분명히 해결했습니다. 동시에 미국에서는이 날에 가치가있는 것이 가치가 있으며, 우리의 우주 비행사 준비 센터는 미국보다 낫습니다. 미국 우주 비행사 자체가 그것에 대해 이야기합니다 ...

Korolev가 있으면 미국인 앞에 달을 확실히 날아갈 것입니다. Mishin은 아주 좋은 엔지니어와 심각한 분석가 이었지만 Nikudny 지도자가있었습니다. 전략가가 아닙니다! 세계가 미국인들의 착륙 20 주년을 축하했을 때, BBC는 닐 암스트롱 (Neil Armstrong)으로 매혹 된 옛림리 (Oldrina)의 기초를 초대 한 뮌리아의 기반을 초청했습니다. 그리고 갑자기 Vasily Pavlovich는 "인류의 모든 실수로! 달뿐만 아니라 조종사 인 우주 항공편이 일반적으로 참여할 필요가 없었습니다. 그는 "코스모스에 보낸 평생을 보냈던 일반 디자이너는 어떻게 말했는지 말하고 있었습니까?" 그리고 그는 : "예, 보냈습니다. 그리고 지금 나는 그것이 실수라고 생각합니다 ... "여기서 그런 사람은 여왕 이후 우리의 우주 프로그램을 이끌었습니다. 그래서 그에게서 무엇을 기대할 수 있었습니까?

Nikolay Dobryukha, Komsomolskaya Pravda.
roscosmos.

1970-1991 년에 Alexey Leonov는 우주 비행사의 훈련을위한 센터의 부국장으로 일했습니다. 그는 N. Zhukovsky의 항공기 공학 아카데미에서 부재를 졸업했습니다. 기술 과학 후보자. 1992 년 3 월부터 전공 A. A. Leonov Stock IN SECK. 그것은 4 개의 발명품과 10 개 이상의 과학 논문이 있습니다.

모스크바 플라네타륨에서가 가린 상금 의식 동안 Costmonaut Alexei Leonov. 2012 년

Alexey Arkhipovich Leonov.

우주의 급속한 연구의 시작은 1961 년 4 월 12 일, 사람이 처음으로 우주에 갔을 때, 유리가 가린 (Yuri Gagarin)의 공간에 갔을 때, 소련 시민이되었습니다. 그의 항공편 이후에 새롭고 새로운 발견이 주어진 해.

열린 공간

위험한 수업 중 한 명의 Skafandra에서 우주선 외부에서 찾아보십시오. 정확히 52 년 전 Soviet Union Alexei Leonov의 조종사가 공간을 열지 마십시오. Leonov가 불구원에서 단지 12 분 동안 에어리 스 공간에 머물렀다는 사실에도 불구하고, 그것은 진짜 묘기였습니다. 우주 비행사는 절대적인 침묵 으로이 몇 분 동안 전화를 걸고, 첫 인터뷰에서 그것에 대해 이야기했습니다. 오늘 열린 공간에서 남자의 출구의 년 모든 모범생이 알고 있습니다. 1965 년 3 월 12 일 선박 "Voshod-2"는 Alexey Leonov와 Pavel Belyaev의 사령관과 이사회에서 시작되었습니다.이 날짜는 러시아의 역사에 중요합니다. 레온 야외 코스모스 나는 그가 31 세가되었을 때 나는 헌신했다.

어땠 니

선박의 이사회 밖에서 우주를 걷는 남자의 역사상 첫 번째 사람은 전 세계에서 진짜 기쁨을 일으켰습니다. 더욱이, 그것은 일어난 일이었습니다. 미국과 함께 Yaros와 USSR이 대학 공간 개발 분야에서 처음으로 경쟁했을 때였습니다. 우주 공간 그는 그 당시 소련의 선전의 성공과 미국인의 국가 자부장에 대한 심각한 타격으로 간주되었습니다.

Leonov는 공간을 열지 마십시오 - 이것은 우주를 마스터하는 분야에서 진정한 획기적인 것입니다. 사실 우주 비행사가 경험 한 비행 중에 많은 위험한 순간이있었습니다. 거의 즉시 강한 압력의 결과로 그의 우주선을 주저했습니다. 문제를 해결하기 위해 조종사는 지침을 위반하고 내부의 압력을 줄여야했습니다. 그래서 그가 배에 들어간 이유는 다리가 아니라 그의 머리입니다. 우주 비행사 레온 야외 코스모스모든 문제에도 불구하고 성공적으로 성공적으로 착륙했습니다.

선박의 기술 검사와 비행 준비의 철저한 준비에도 불구하고 문제는 여전히 발생했습니다. 날카로운 온도가 떨어지는 것은 해치가 해치에 공식화되었다는 사실로 이어졌다. 우주선의 감압과 우주 비행사의 죽음으로 이어질 것입니다. 첫 번째가 수행 된 후에 야외 코스모스 년 일년 중에 연구가 점점 더 활동적으로 수행되었습니다.

소비에트 연합시 응급 상황의 비용은 침묵했으며, 진리는 비교적 최근에 공개적으로 만들어졌습니다. 공개 공간에있는 사람의 출력불완전했다. 그러나 오늘은 진실을 말할 수 있습니다. 특히, Alexey Leonov 야외 코스모스 나는 거의 안전 케이블이 없었으며, 배를 알아 차리지 않은 배의 지휘관 이이 날에 그것을 알아 차리지 못하면 행성의 궤도에있었습니다.

Leonov가 느꼈던 것

오픈 스페이스에서 출력 우주 비행사 - 이것은 진짜 묘기와 과학의 획기적인 것입니다. Alexey Leonov는 500km의 높이에서 행성 지구를 보았던 인류의 역사상 첫 번째 사람을 영원히 남아 있습니다. 동시에, 그는 운동을 느끼지 않았지만, 그는 속도로 날아 갔지만 반응성 항공기의 속도가 여러 번 흐른다. 주변 환경을 느끼는 것은 불가능합니다. 주변 사람은 지구상의 공간에서 독점적으로 이용 가능합니다. Leonov가 Irtysh를 보았을 때, 그는 팀이 배의 낙태로 돌아가려면 팀이 받았지만 부풀어 오른 선수로 인해 즉시이를 수행 할 수 없었습니다. 다행히도, 열린 공간에서 Alexey Leonov 출구성공적으로 종료되었습니다.

1961 년 에이 가가린은 공간을 정복하려고했을 때, 행성의 전체 인구는 그의 위업에 의해 놀랐고 충격을 받았습니다. USSR의 Costmonautics의 다음과 같은 업적은 계속해서 전 세계를 놀라게했습니다. 불과 몇 년 만에 첫 번째 수율은 열린 공간에서 일어났습니다. Leonov Alexey Arkhipich는 역사상 내려 갔던 우주 비행사가있었습니다. 선의 승무원 사령관은 Pavel Belyaev였습니다.

전야에

역사적인 비행 후, 유리 가가린은 4 년을 지나쳤습니다. 이 모든 시간은 인류는 미국과 USSR의 우주에서 경주 2 초강대원 뒤에서 부러워하는 관심을 계속 지켰다. 그들은 이미 여러 명의 유인 된 우주선을 궤도로 보낼 수있었습니다. 그리고 1964 년에 공산당의 지도력은 세 가지 소련 우주 비행사가 별들로 날아갔습니다. 따라서, 다음 기본 단계는 우주 공간을 여는 출력이어야한다.

한편, 두 주정부는 공간 프로그램에 계속 참여했습니다. 예를 들어, 전문가들은 장기 항공편으로, 우주 비행사는 더 빨리 또는 나중에 우주선 외부에서 특정 작업을 이끌어 내어야한다는 것을 이해했습니다. 조종사 자체가 독점적으로 수행 될 것이라는 것은 분명했습니다. 결과적으로, 효과적이고, 가장 중요한 것은 그러한 작품의 구현을위한 안전한 시스템을 효과적으로 개발하는 데 긴급히 필요합니다. 소비에트 제국에서 Korolev의 학문가는 이러한 문제에 종사하고있었습니다. 제 1 차 분리 Alexey Arkhipovich Leonov에서 30 년의 우주 비행사는 이러한 연구들의 주요 및 직접적인 출연자로 밝혀졌습니다.

이를 위해 과학자들은 공간 장치 "일출"을 향상시키기 시작했습니다. 1965 년 2 월, 모든 작품은 이미 끝났습니다 ... Leonov의 첫 출구가 수행되었을 때? 우리는 그것에 대해 더 이야기 할 것입니다.

고급 우주선

우주선 "일출 -2"는 멀리 떨어진 1964 년에 3 개의 조종사가 한 번에 한 번에 수행 된 고급 버전입니다.

새로운 Starship은 2 개의 우주 비행사의 비행을 위해 적응되었습니다. 그에게는 Leon의 우주 비행이나 야외 공간에 들어가야했습니다. 보드에서 우주 공간에 액세스하기위한 특수 팽창 식 게이트웨이 카메라가 제공되었습니다. 장치 시스템은 다음과 같습니다. 카메라가 팽창되어 이미 조종사를 가져갈 준비가되었습니다. 착륙 준비가 수행되었을 때 카메라가 자동으로 "촬영"이고 우주선 자체가 내려갔습니다.

그런데, 카메라와 우주 비행사와의 전체 실험은 다소 위험합니다. 사실은 전문가가 모든 시스템의 절대적으로 모든 작업을 철저히 확인할 시간이 없었습니다. 비행 전 1 개월 전, 무인 우주선이 실수로 날아갔습니다. 이 사건의 코 롤레프와 M. keldysh가 조종사와 긴 대화를 나눴습니다. 결과적으로 열린 공간에서 Costmonaut Leonov의 계획된 출구가 취소되지 않았습니다.

보편성 "Berkut"

모든 국내 Saffes는 먹이 새의 이름이라고 불렀습니다. 독수리 공간 의상이 있습니다. "맹목적"이 있으며, "호크", "팔콘"이 있습니다 ... 외부 공간까지의 출구를위한 동일한 우주선은 "Berkut"라고 불 렸습니다. 그는 약 40kg의 무게를 잰다. 무중력의 조건 하에이 표시기에는 의미가 없었습니다. 그러나이 수치는 전체 디자인의 심각성에 대한 아이디어를주었습니다.

스카테르 시스템은 매우 효과적이었고 동시에 매우 간단했습니다. 따라서 전문가들은 재생 공장을 포기했고, 숨을 쉴 때, 이산화탄소가 우주 공간으로 직접 생산되었다.

이 옥은 베르사프의 승무원이 우주로 갔을 때 한 번 적용되었습니다. 전문가들은 "Berkut"와 오늘날은 유일하고 독특한 안전뿐만 아니라 보편적 인 것으로 간주됩니다. 그리고 다양성은 우주선의 감압 동안 우주 비행사의 구조를위한 것이며 공개 공간에서 사람을 종료하는 것이 었습니다.

명백한 위협

우리의 동시대자들은 선험적이 열린 공간에서 조종사를 위협 할 수있는 위험을 잘 알고 있습니다.

1. 파일럿은 장치와의 접촉을 잃을 수 있습니다. Alexey Arkhipovich Leonov는 "일출 -2"신뢰할 수있는 팔콘과 묶여있었습니다. 그 길이는 5.5m입니다. 열린 공간에서의 인간의 역사적 수익률 중에 우주 비행사는 케이블의 길이로 반복적으로 늘어 났으며 그 다음 장치로 끌어 올렸습니다. 본질적 으로이 보험 수영장의 힘으로 만 조종사는 실제로 집으로 돌아갈 수 있습니다.
2. 열린 공간에서 우주 비행사는 소위 "우주 쓰레기"를 직면 할 수 있습니다. 사실, 그 시대에는 이러한 확률이 무시할 수있었습니다. 궤도에서 "일출 -2"가 11 명의 유인 우주선과 여러 위성에 의해서만 방문했습니다. 그들 모두는 낮은 궤도에서 꽤 꽤났습니다. 따라서 사자의 파편의 몫은 그들과 함께 남아 있으며, 빨리 태워졌습니다. 따라서 그들은 누구에게도 해칠 시간이 없었습니다.
3. 물론 조종사는 그가 산소의 주식을 종식시키는 심각한 위험이 있습니다. Berkut SpaceBand는 공간을 입력하도록 특별히 설계되었습니다. 그는 자치권을 완성했습니다. 공기 주식 - 1666 리터. 장치 외부의 최대 체류 길이는 45 분입니다. 이 시간 동안 조종사는 게이트웨이 챔버로 들어가고, 공간으로 가서 게이트웨이로 돌아가서 게이트웨이로 돌아갈 시간이 있어야합니다. 가능한 오류 또는 구원을 교정하기위한 자원은 전혀 제공되지 않았습니다.
4. 우주 비행사는 과냉각이나 과열의 위협이있을 수 있습니다. 그래서 Leonov는 우주선이 우리 행성의 그림자에 들어가기 전에 출구를 성공적으로 완료 할 수있었습니다. 그렇지 않으면 이러한 저온은 우주 비행사의 모든 행동을 심각하게 복잡하게 만듭니다. 또한, 피치 어둠의 조건에서 그는 안전 케이블과 게이트웨이 챔버의 입구에 대처할 수 없었습니다.
5. 열린 공간에서 우주 비행사는 특정 복사량을 얻을 수 있습니다. 첫 번째 출구 우주 비행사가 우주를 열어주는 첫 번째 출구는 그에게 따르면 매우 운이 좋았습니다. 사실은 공간을 이루는 것에서, 그는 방사선과 위험 영역의 가장자리만을 녹화했다는 것입니다. Leonov가 돌아 왔을 때, 전문가들은 다소 큰 방사선을 기록했지만, 다행히도 건강 손상으로 이어지지 않았습니다.

미션 완료

Leonov의 공개 공간 Alexey Archikovich 릴리즈 날짜 - 1965 년 3 월 18 일. "Voskhod-2"라는 우주선은 Baikonur와 함께 땅에서 떨어졌습니다. 선박이 궤도에 빠지 자마자 게이트웨이 챔버가 첫 번째 비틀림에 팽창되었습니다. "일출"이 이미 두 번째 라운드를 방문했을 때, Leon은 카메라로 이동했습니다. 그 후, 승무원 사령관은 마침내 동료 뒤에 해치를 털어 냈습니다.

몇 분 후, 공기가 챔버에서 팽창하기 시작했습니다. 그리고 2 분 안에 조종사는 이미 열린 공간에서 인식 할 수없는 심연으로 가기로 결정했습니다.

그는 프로그램이 제공 한 실험과 관찰을 수행하기 시작했습니다. 그는 장치에서 미터로 이동하여 반환했습니다. 그는 끊임없이 Belyaev뿐만 아니라 지상파 서비스 직원과 함께 라디오 방송국에서 끊임없이 이야기하고있었습니다.

언젠가는 사령관이 Leonskaya Spacek의 전화를 자본 라디오의 전송에 연결할 수있었습니다. 그 순간에, 스피커 레비탄은 소비에트맨의 출구에 대한 정보 메시지를 우주 공간으로 읽습니다. 그리고 카메라 카메라에서 텔레비전 프로그램을 통해 행성 전체 인구는 결국 Alexey Arkhipovich Leonov가 공간을 열지 마십시오. 그는 거기에서 똑바로 세상에 손을 흔들었다.

3001 번째 문제

Leonov의 열린 공간에서의 수확량은 매우 끝날 수 있습니다. 우주 비행사가 신중하게 비행을 준비 할 때, 그들은 3 천 개의 다른 비상 사태를 일했습니다. 물론 그들은 같은 수의 솔루션을 발견했습니다. 그러나 Alexey Leonov는 우주 공간에서 3001 번째 예기치 않은 상황이 법안에서 발생 함을 반복적으로 인정합니다. 그리고 그것은 정확하게 결정하는 것이 좋습니다. 그래서 사실, 그것은 일어났습니다.

열린 공간에서 실험 프로그램이 끝나면 Leonov는 반환을 명령했습니다. 그러나 그것을하는 것은 매우 어려웠습니다. 공간의 압력으로 인해 옥은 유연성을 잃었습니다. 또한, 그는 팽창했습니다. 다른 말로하면, 우주 비행사는 풍선과 꽤 큰 공 안에있었습니다. 그리고 그에 따라 그는 게이트웨이 해치에 크롤링 할 수 없었습니다. 또한, "berkut"의 산소의 예비는 종료되었다. 따라서 Leonov는 특정 결정을 내릴 필요가있었습니다. 그리고 긴급히. 처음에는 그는 비정상적인 상황을 지구에보고하고 싶었습니다. 그러나 그때 그는 이사회가 비슷한 것을 가로 질러 온 유일한 사람 이었기 때문에 협의회가 그를 도울 수 없다는 것을 깨달았습니다.

우주 비행사는 겉보기 교착 상태에서 벗어나는 것으로 나타났습니다. 모든 지시 사항을 위반하여 그는 산소 잉여를 보았고 게이트웨이에서 선수의 치수를 줄이고 앞으로의 머리를 감소 시켰습니다. and large, 그것은 우수한 물리적 준비로 인해서 만 만들 수있었습니다.

그 후, Alexey Arkhipovich Leonov는 거대한 노력을 기울이고, 해치를 가져갈 수있었습니다. 공기가 챔버로 흐르기 시작했습니다. 모든 위험이 마침내 통과 한 것처럼 보였습니다 ...

긴 길들

그래서, 소비에트 우주 비행사 Alexei Archipovich Leonov의 투쟁은 다행히도 이미 끝났습니다. 그러나 똑같이 심각한 문제가 발생했습니다. 사실은 조종실에서 산소의 일부 압력이 기록되었다는 것입니다. 더욱이, 그것은 계속 성장하고 성장했습니다. 따라서, 가장 작은 스파크가 악기 방식에 나타나면이 모든 것이 진정한 폭발로 이어질 수 있습니다.

나중에이 문제의 이유가 명확 해졌습니다. 장시간 동안, 장치는 태양에 비해 조정 된 것처럼 고르지 않게 가열됩니다. 이 때문에 배의 선체가 약간 변형되었습니다.

또한, 해치 카메라의 작은 슬릿으로부터 밝혀 졌으므로 공기가 사라졌습니다. 불행히도, 소비에트 우주 비행사는 문제를 다루지 않으므로 공포가있는 장치의 간증을 보았습니다. 그러나 압력을 정상화하면 해치가 납치되고 위협이 마침내 사라졌습니다.

사실, 이것에, 승무원은 전혀 끝나지 않았습니다. "일출 -2"는 열일곱 번째 17 라운드 후에 착륙해야합니다. 그러나 어떤 이유로 자동 모드의 제동 기술이 작동하지 않습니다. 우주선이 궤도를 옮겼습니다. 승무원은 수동 모드에서 착륙 프로그램을 운동해야했습니다. Belyaev는 버려진 타이가 지역으로 보내줌으로써 배를 올바른 위치로 향하게 할 수있었습니다. 지휘관의 회고록에 따르면, 그 순간 그는 장치가 조밀하게 채워진 영토 또는 전력선 라인에 떨어질 것이라는 것을 가장 두려웠습니다.

중국보다 비우호적이지 않은 곳에 착륙 할 위험이있었습니다. 다행히도 이것은 일어나지 않았습니다.

선박은 파머 지역에서 Berezniki에서 30 킬로미터 떨어진 청각 장애인 눈 덮인 타이가에 착륙했습니다.

불행히도 우주 비행사가 즉시가 아니라는 것을 발견했습니다. 헬리콥터에서 구조주는 높은 나무의 가지에 매달린 낙하산을 빠르게 발견했습니다. 그러나 항공기가 심어졌습니다. 그리고 그 당시에 착륙 한 승무원을 꺼내는 것은 불가능합니다. 따라서 2 일 동안 우주 비행사가 숲에 앉아서 도움을 기다렸습니다. 동시에 30 개의 영구적 인 서리가 시작되었습니다.

단열재는 낙하산과 금고를 사용했습니다. 그들은 또한 불을 태웠다. 아침에 착륙 조경 대리인은 우주선 착륙 부위에서 몇 킬로미터 떨어져 있습니다. 그들은 헬리콥터를위한 플랫폼을 삭제했습니다. 또한, 그들은 따뜻한 것들과 제품을 재설정 할 수있었습니다. 전문가 그룹이 의사와 함께 로프에 왔습니다. 그들은 우주 비행사에게 최상의 조건을 제공 할 수 있습니다. 그래서 그들은 오두막을 세우고 침실을 갖추고 있으며, 헬리콥터 수신 현장이 마침내 준비되었습니다. 사실, 모두가 그녀에게 도달하기 위해 9 킬로미터를 되찾아야했습니다.

잠시 후, 헬리콥터에 보드, 우주 비행사가 파마로 날아갔습니다. 우선, 그들은 소련 Leonid Brezhnev의 머리를 불렀습니다. 그들은 첫 번째 방법이 열린 우주에서 열린 우주선을 밖으로 나왔고 Pavel Belyaeva가 성공적으로 완료되었음을보고했습니다. 하루 후, 그들은 이미 자본을 만났습니다 ...

영광을 수여합니다

Alexey Arkhipovovich Leonov는 공간을 방문한 15 번째 조종사로 밝혀졌습니다. 또한 가가린 이후 근본적인 단계를 저지른 사람은 것으로 간주됩니다.

1965 년 FAI (국제 항공 연맹)의 가을에는 공식적으로 공간에있는 사람의 체류를 기록했다. Leonov의 출구가 열린 공간은 12 분 이상 지속되었습니다. 그는 "cosmos"라는 권위있는 메달이 제시되었습니다. 이 연방 의이 연방은 가장 높은 것으로 간주됩니다. 또한 일출 -2 사령관 P. Belyaev는 또한 졸업장과 메달로 표시되었습니다.

조국에서 Leonov는 소련의 제목 영웅을 배정했습니다. 그러나 소비에트 우주 비행사의 장점은 많은 다른 상을 수상했습니다. 그런데 음력 분류자 중 하나가 유명한 이름을 착용합니다.

추종자들

최초의 출구 공간 소련 승무원은 미국 우주 비행사 팀보다 2.5 개월 전에 만들었습니다.

열린 공간에있는 미국의 첫 번째 조종사는 흰색이었습니다. 그것은 1965 년 여름 초기에 일어났다. 우주 공간의 체류 기간은 22 분입니다.

그리고 2001 년 봄 동포 화이트 S. Helms는 공간의 체류 기간과 관련된 기록을 부러 뜨 렸습니다. 이 미국 여자는 거의 9 시간 동안 우주에있었습니다!

국내 우주 비행사 A. Soloviev는 출력 수에서 무조건 기록 보유자가되었습니다. 16 번 그가 열린 공간으로 나가야 만했습니다. 동시에, 체류하는 총 기간은 80 시간 이상이며, 실제로 기록이기도합니다.

인터넷 공간에 나오는 첫 번째 사람은 A. Warden이었습니다. 그는 유명한 달 원정의 참가자 중 한 명이었습니다. 우주 비행사는 한 모듈에서 다른 모듈로 즉시 준비된 네거티브를 전송하기 위해 공간에 가야했습니다.

우주에 들어간 첫 번째 여성은 Svetlana Savitskaya였습니다. 오픈 스페이스 출구는 1984 년 여름 중반에 일어났습니다 ...

"첫 번째 시간"

열린 공간에서 첫 번째 남자의 출력과 관련된 이벤트에서 필름이 촬영되었습니다. 그림은 2017 년 봄에 나왔습니다. 프로젝트의 생산자는 T. Bekmambetov 및 E. Mironov를 포함하여 E. Mironov였습니다. 그들에 따르면, 그들은 "일출 -2"승무원의 승무원의 영웅교에 의해 영감을 얻었습니다. 결과적으로 생산자는 "처음"이라고 불리는 대규모 필름을 만들었습니다. 당연히 주식 회사는 모든면에서 "Roskosmos"가이 프로젝트를 지원했습니다.

사실,이 테이프에서는이 역사적인 날의 사건이 꼼꼼하게 아닙니다. 예, 생산자의 목표는 여전히 다릅니다. 그들은 심지어 1965 년 3 월 18 일에 실제와 전설적인 비행을 기반으로 한 과학 소설 사진을 바탕으로 예술 테이프를 촬영했습니다.

열린 공간의 출력은 다른 방식으로 수행 될 수 있습니다. 첫 번째 경우에는 우주 비행사가 공간 Costroit 특별 보험 FAL과 연관되어 있으며 때로는 산소 공급 호스 (이 경우 "배꼽 탯런스"라고 불리는)로 결합되어 있으며, 우주선으로 돌아 가기에 충분합니다. 근육 우주 비행사 근육 노력. 또 다른 옵션은 우주 공간에서 완전히 자율적 인 비행입니다. 이 경우 특별한 기술 시스템을 사용하여 우주선으로 돌아갈 가능성을 보장 할 필요가 있습니다.

1965 년 3 월 18 일 Soviet Cosmonaut Alexei Leonov가 유연한 게이트웨이 챔버를 사용하여 일출 2 우주선의 측면에서 우주 출구로 헌신했습니다. 첫 번째 출구에 사용되는 Berkut Spacer는 환기 유형이었고 오픈 스페이스에서 우주 비행사의 30 분 동안 설계된 1666 리터의 총 예비로 분당 약 30 리터의 산소를 소비했습니다. 압력의 차이 때문에, 옥은 우주 비행사의 움직임으로 팽창되고 강하게 방해되었으며, 특히 Leonov가 "Sunrise-2"로 돌아가는 것이 어렵게 만들었습니다. 첫 번째 출구의 총 시간은 23 분 41 초 (선박 밖에서 12 분 밖에서 9 초)이었고, 그 결과는 사람이 열린 공간에서 다양한 작업을 수행 할 수있는 가능성에 대해 결론지었습니다.
Cosmonaut Leonov의 열린 공간을 이탈 한 후에도 같은 실험은 미국인을 반복 할 수있었습니다. Jeminay-IV 우주선에서 시작하는 미국의 우주 비행사 James McDivatt와 Edward White는 1965 년 6 월 3 일 루크와 백색이 공간에 열렸습니다.

오픈 스페이스에서 미국 우주 비행사의 첫 번째 출구 (Edward White, 1965 년 6 월 3 일)

열린 공간으로의 출력은 다양한 이유로 위험합니다. 첫 번째는 우주 쓰레기와의 충돌 가능성입니다. 지상 위의 300km의 고도에서 궤도 속도 (유인 우주선 비행의 전형적인 높이)는 약 7.7 km / s입니다. 이것은 풀리 비행 비율보다 10 배 높기 때문에 페인트의 작은 입자의 운동 에너지 또는 모래 입자의 운동 에너지는 100 배 큰 총알의 동일한 에너지와 동일합니다. 점점 더 많은 궤도 파편이 각 공간 비행과 함께 나타납니다.이 문제는이 문제가 가장 위험한 상태로 유지됩니다.
공간에서 출구의 위험에 대한 또 다른 이유는 우주 공간의 주변 환경이 제안 모델링이 매우 어렵다는 것입니다. 공간으로의 출력은 종종 비행 계획 또는 오작동이 탐지 될 때, 때로는 비행 분야에서도 비행 계획 또는 오작동이 감지 될 때까지 계획됩니다. 열린 공간으로의 출력의 잠재적 위험은 필연적으로 우주 비행사에 대한 정서적 압박감을 초래합니다.
열린 공간에 출판 된 우주 비행사가 매우 어렵습니다.
잠재적 인 위험은 우주선에서 잃거나 받아 들일 수 없거나 예비 혼합물의 통합으로 인해 죽음을 위협 할 수 있습니다. 또한 우주 비행사가 시간에 배송비로 돌아갈 시간이 없으면 공간의 손상이나 스페이스의 손상이나 옥시와 빠른 사망을 위협하는 데 위험이있는 감압이 위험합니다. 오픈 스페이스에서 우주 비행사의 첫 번째 출구 동안 이미 처음으로 위험한 사건이 이미 일어났습니다. 첫번째 출구 프로그램을 이행 한 후, Alexey Arkhipovich Leonov는 부풀어 오른 Skafander가 "일출"에어 게이트웨이를 통과하지 못했기 때문에 선박으로 돌아 오는 데 어려움을 겪었습니다. 척추에서 산소 압력의 방수만이 비행기를 완전히 완성 할 수있었습니다.

야외 공간을 입력하면서 비정상적인 상황에 관한 Alexey Leonov의 이야기 :

"선박이 열린 공간을 나가기 위해 만들어 졌을 때, 나는 많은 문제를 해결해야했으며, 그 중 하나는 해치의 크기와 관련이 있었다. 커버가 전체적으로 열리려면 롯지를 잘라야합니다. 그럼 나는 그의 어깨에 적합하지 않을 것이다. 그리고 나는 해치의 직경을 줄이기로 동의했다. 따라서, 해치의 분쇄기와 해치의 위기 사이의 각 어깨에서 20mm의 갭이있었습니다.
지구상에서 우리는 Barocamera에서 60km의 높이에 해당하는 진공이있는 바로 카메라에서 테스트를 수행했습니다 ... 실제로 공개 공간으로 나가면 조금 다르게 밝혀졌습니다. 스캐플의 압력은 약 600 mm이고 외부 - 10 - 9; 지구 시뮬레이트에 대한 이러한 조건은 불가능했습니다. 우주 진공에서 스케이트 우드는 강성이나 밀도가 높은 직물의 갈비뼈가 팽창되었습니다. 물론, 나는 그것이 일어날 것이라고 생각했지만, 그렇게 많이 생각하지 않았습니다. 나는 모든 벨트를 끌고 있지만, 안전은 내가 손잡이가 손잡이를 위해 찍을 때 손이 장갑에서 나왔을 때, 그리고 부츠에서 나의 다리가 갔다. 이 상태에서, 나는 물론 게이트웨이의 루크로 짜낼 수 없었다. 중요한 상황이 있었고 지구와상의 할 시간이 없었습니다. 지금까지 나는 그들에게보고했을 것입니다 ... 그들은 조언을받을 것입니다 ... 그리고 누가 책임을 질 것입니까? Pasha Belyaev 만 보았지만 아무 것도 도울 수 없었습니다. 그리고 여기서 나는 모든 지시를 위반하고 지상에보고하지 않고 0.27의 기압을 압력에 돌리십시오. 이것은 Squadder의 두 번째 작동 모드입니다. 이 시간 동안 나는 혈액으로부터 질소 세척이 없으면 질소가 끓는 것과 모든 것을 ... 죽음이 될 것입니다. 나는 순수한 산소하에 있었고 끓이는 것이 아니라는 것을 알았습니다. 두 번째 모드로 전환 한 후에 모든 "마을"이 제자리에 있습니다.
신경에, 나는 영화와 나 자신에게 게이트웨이를 넣어 지침을 방해하고, 발 앞쪽이 아닌 게이트웨이에 갔지만 앞으로 나아가십시오. leore를 위해, 나는 나 자신을 압박했다. 그런 다음 나는 외부 해치를 폐쇄하고 여전히 우주선에 들어가야하기 때문에 돌아서를 시작했습니다. 그렇지 않으면, 뚜껑이 내부의 개방이 택시의 30 %를 먹었기 때문에 나는 할 수 없었습니다. 그러므로 나는 펼쳐야했다 (게이트웨이의 내경은 1 미터, 어깨의 플레이어의 너비 - 68cm). 여기에서 가장 큰 하중이었습니다. 내 펄스는 190에 도달했습니다. 나는 여전히 발로 배를 돌리고 발을 들여야 할 것입니다. 그러나 나는 지침을 방해하고 견고한 점검없이 지시를 방해하지 않고 그런 열적이있었습니다. 해치를 닫으면 헬멧을주지 마십시오. 나는 눈을 닦아 내고 누군가가 내 머리에 쏟아져 나오고있는 것처럼 닦아 내지 못한다. 그런 다음 나는 호흡과 환기를 위해 60 리터의 산소 만 있었고, 현재 "오르슬라나"- 360 리터 ... 나는 역사를 처음으로 떠났고 5 미터에 한 번에 나갔다. 아무도 더 이상 없었습니다. 그러나이 FAL을 사용하면 일을 필요로하고 후크를 모으지 않으므로 어울리지 마십시오. 거대한 신체 활동이있었습니다.
내가 출구에서하지 않은 유일한 것은 옆에서 배의 사진을 찍을 수 없었습니다. 나는 소형 카메라 "ajax"를 가지고 있으며, 버튼을 촬영할 수 있습니다. 그녀는 KGB 의장의 개인 허가로 우리에게 주어졌습니다. 이 카메라는 원격 케이블에 의해 제어되었습니다. Skafandra의 변형 때문에 나는 그를 다룰 수 없었다. 그러나 나는 영화 제작자 (C-97 카메라로 3 분)를했고, 2 개의 텔레비전 카메라는 배를 끊임없이 따라 갔지만 높은 해상도가 없었습니다. 이 물질에 따르면, 매우 흥미로운 영화를 만들었습니다.
그러나 내가 최악의 상황은 내가 배로 돌아 왔을 때, 그것은 460 mm에 온 부분 산소 압력 (오두막에서)을 자라기 시작했고, 이는 460 mm로 왔고 계속 성장했습니다. 이것은 160mm의 속도입니다! 그러나 결국, 460 mm는 덜컹 거리는 가스입니다. 왜냐하면 Bondarenko가 불타 졌기 때문입니다 ... 처음에는 우리가 어리 석고 앉아있었습니다. 모두가 이해했지만 거의 아무 것도 할 수 없었습니다. 습기가 끝까지 제거되었을 때 온도가 제거되었습니다 (10 ~ 12 ° C가되었습니다). 그리고 압력이 성장합니다 ... 사소한 불꽃과 모든 것이 분자 상태로 변합니다. 우리는 그것을 이해했습니다. 그런 주에서 7 시간, 그리고 잠들었습니다 ... 분명히 스트레스로부터. 그런 다음 우리는 내가 뛰어난 토글을위한 옥으로 플레이어에서 호스를 가졌음을 알아 냈습니다 ... 사실 무슨 일이 일어 났습니까? 선박이 태양에 비해 오랜 시간 동안 안정화 되었기 때문에 자연스럽게 변형이 발생했습니다 : 한편으로는 상대로 +150 도로 +150 도로 최대 140 ° C로 냉각 시켰습니다. 루크 닫는 센서 일했지만 갭은 남아있었습니다. 재생 시스템은 압력을 펌핑하기 시작했고, 산소가 성장하기 시작했고, 우리는 소비 할 시간이 없었습니다 ... 총 압력은 920mm에 도달했습니다. 이러한 몇 톤의 압력은 해치를 가압하고 압력의 성장이 멈 춥니 다. 그러면 압력이 눈 앞에 떨어지기 시작했습니다. "

현재 열린 공간에서의 결과와 관련된 사고가 없음이 있음에도 불구하고 우주 기술 개발자들은 매우 신뢰할 수있는 활동의 필요성을 줄이려 고 노력하고 있습니다. 예를 들어, 공간에서 조립 작업을 수행 할 때 그러한 필요성을 제거하기 위해 특별한 텔레 제어 로봇의 개발이 도움이 될 수 있습니다.