În opinia mea, o persoană care a vizitat spațiu, mai multe

Într-un mod nou, apreciază locul pe Pământ. El este mai mult.

Începe să se gândească la pământ - ca o casă de oameni, despre fiecare

Om - cât mai aproape. El devine mai bun

Mai atent, nu reacționează la lucrurile mici ... am observat-o

Și pe coasta și Lebedev. Acum cred mai larg

Oțelul este mai bun, mai înțelept.

Leonov Alexey Arkhipovich -

Astăzi, 18 martie 1965, la ora 11 dimineața la ora Moscovei, cu zborul navei spațiale "Voskhod-2", randamentul unei persoane a fost efectuată în spațiul cosmic. În a doua rundă a zborului celui de-al doilea pilot pilot-cosmonaut locotenent colonel Leonov Alexey Arkhipovich într-un schafron special cu un sistem autonom de suport de viață a făcut o ieșire în spațiul cosmic, retras de la navă la o distanță de cinci metri, cu succes a efectuat o serie de cercetări și observații prezentate și returnate la navă în condiții de siguranță. Bunăstarea tovarășului Leonov Alexey Arhupovich în timpul șederii sale în afara navei și după întoarcerea la navă este bună. Comandantul navei tovarășului Beyeiev Pavel Ivanovici se simte bine.

Echipamente pentru prima ieșire pentru a deschide spațiu

Până la începutul anului 1964, când a apărut o propunere concretă să se extindă la spațiul de la nava Veshod - 2, a existat deja o experiență în crearea navei spațiale de salvare, iar munca experimentală a fost efectuată pentru a crea produse promițătoare pentru zboruri spațiale pe termen lung.

Cu toate acestea, în legătură cu ieșirea de la navă în spațiu deschis, a fost necesar să rezolvăm urgent o serie de sarcini complet noi. La începutul lucrării, o soluție tehnică acceptabilă nu a fost încă găsită pe drumul spre ieșirea cosmonautului de la răsăritul navei. Cabina navei nu este proiectată pentru o funcționare pe termen lung într-o stare depresivă, pentru a se potrivi unei camere speciale de gateway speciale (SC) pe navă nu era loc. În OKB - 1, au fost elaborate diverse opțiuni pentru un gateway pliabil. Specialiștii de stele, care în ianuarie 1964 au fost condus de către designerul șef G.I. Severin, a fost propus un aspect al unei camere de gateway cu o coajă gonflabilă moale. Crearea unui portal "moale" Sprindere în orbită a făcut posibilă utilizarea designului existent al navei și a corectării transportatorului de rachete numai cu o rafinament mic.

În cele din urmă, oferta de stea a fost acceptată la întâlnirea de la S.P. Regina în Okb - 1 în aprilie 1964, în care a luat parte GI din star Severin, N.L. Umansky și i.p. Abramov. La 13 aprilie 1964, decizia Guvernului a fost publicată pe momentul fabricării de nave răsărite de soare (3kq) și ieșire (3kd).

Studiul consolidat al schemelor Skatera, SC și sistemul de poartă. Pe baza 9 iunie a aceluiași an, sarcina tehnică a fost semnată (figura 1) și a fost luată decizia guvernamentală corespunzătoare (din 08.07.64) privind dezvoltarea unei camere de gateway și a unei nave spațiale cu un sistem de mijloace de trai de orez. Șeful acestui produs a fost determinat de starul NPP. Aceeași soluție la un număr de organizații a fost instruită în cel mai scurt timp posibil pentru a asigura steaua cu componente.

Smochin. 1. Fișă de titlu de atribuire tehnică privind dezvoltarea unei camere de gateway și a unui sistem de alunecare, aprobat de S.P. Regina și deputatul G.I. Severina s.m. Alekseev. În partea de jos a semnăturii la acest document.

Slogging Camera Camera Sunrise Volga Camera a constat într-o parte rigidă superioară, cu o trapă pentru ieșirea în spațiu și un inel de montare inferior, cu o flanșă de navă. Acestea au fost interconectate de către petorocococ și cadru de putere.

Smochin. 2. Vedere generală a gateway-ului moale.

În perioada 1964 - 65 Într-un timp scurt, au fost făcute 7 seturi de SCS, dintre care două au fost folosite cu flotele fără pilot și echipate ale navei Sunrise -2. Celelalte 5 produse au fost utilizate în procesul de testare SCC pe stea și ca fiind de rezervă.

În prezent, 3 dintre aceștia se află în muzeele stea, RKK Energia și Muzeul Memorial de Cosmonautică din Moscova. Alte produse 2 sunt situate în Muzeul Privat al Fundației de testare din Denver (SUA) și într-una din colecțiile private din afara Federației Ruse.

Atunci când alegeți un design și conceptul de lucru al Skafandra pe baza analizei efectuate și luând în considerare volumul limitat al navei, sa decis să se utilizeze nava spațială atât ca o salvare cât și ca accesul la spațiul deschis.

Având în vedere sarcina de a crea produse pentru a oferi ieșirea din răsăritul navei - 2 în cel mai scurt timp posibil, precum și un timp foarte limitat al activității autonome a Skafandra, sa decis să se ia baza de tip de ventilație de tip skatender cu separat ventilația casca și a cochiliei.

Cearta (denumirea condiționată a KP-55) (fig.3) a fost îmbrăcată ca un cosmonaut în aparatul de autovehicule de descendență înainte de a ieși și a fost atașat la player folosind sistemul de suspensie.

Smochin. 3. Sistemul de orez de escadra Berkut (capacul îndepărtat).

Rezerva de oxigen din rasial a fost păstrată în cilindri speciali sub presiune. Alimentarea cu oxigen este pornită de astronautul în sine folosind telecomandă. Oxigenul a intrat în casca, după care a căzut sub coaja Skatera și apoi aruncată în mediul înconjurător. Consumul de oxigen din epavă a fost conceput pentru a asigura supravegherea jucătorului, a puterii de oxigen și a îndepărtării de la 2 timp de 45 de minute. De fapt, durata eliberării lui A. Leonov la spațiul deschis a fost la fel de bine, după 12 minute. Timpul de ședere în vid este de aproximativ 23 de minute.

Smochin. 4. Vedere generală a Skafandra Berkut: a) fără haine de protecție împotriva căldurii; b) cu un nepoliticos. În Skafandra, starul de testare Victor Efimov.

Spa Berkut A. Leonov a fost proiectat folosind soluții constructive lucrate pe tipurile anterioare de echipamente de aviație și spațiu.

Coaja Skandra Berkut a constat din patru straturi. SK Berkut a fost echipat cu haine speciale de top cu izolație cu ecran multi-strat.

Casca de Skafandra a fost o căști ușoare neintenționate având o casca și o deschidere (glisantă), în interiorul cascaului a fost plasat un filtru de lumină.

Asigurarea astronautului în spațiul deschis a fost furnizată de o lungime specială de 5 milioane, care a inclus un dispozitiv de absorbție a șocurilor, un cablu de oțel, furtun de alimentare cu oxigen de urgență și fire electrice, conform căruia datele din navă au fost transferate în măsurători medicale și tehnice și Comunicarea telefonică cu comandantul navei a fost efectuată.

Speedman Commander Sunrise -2 Belyaeva P.I. Avea același design ca Jafander A. Leonov. P. Belyaev, dacă este necesar, ar putea implementa cabina navei, deschideți trapa și ieșiți la HC pentru a ajuta A. Leonov.

Prima ieșire pentru spațiul deschis a fost precedată de o serie de primele calcule, cercetări și lucrări experimentale, precum și formarea cosmonaut. În special, au fost create tehnici de calcule termice ale sistemului "MAN - SPA Tander", au fost investigate efectul vacuumului ridicat și al altor factori de spațiu deschis pe materialele schelei, au fost dezvoltate metode de simulare a condițiilor de spațiu în condiții de sol, un mare Volumul testelor din Barocamera au fost dezvoltate.

Layout-ul din lemn al gateway-ului a fost realizat în iulie 1964 pentru pre-verificarea dimensiunii gateway-ului și trecerea cosmonautului în CS prin Hotărârea navelor răsărit.

Smochin. 5. Camera de alunecare în formă pliată la testarea pe o centrifugă de stele.

În august 1964, a avut loc o comisie de masterat, în procesul de realizare în SA și la aspectul gateway-ului în candidații Berkut pentru zborul A. Leonov, P. Belyaeva, E. Khrunova și V. Gorbatko .

24-25 septembrie 1964 Amenajarea funcțională și a capsulei de navă - 2 au fost utilizate pe Baikonur pentru a demonstra sistemele N.S. Hrușciov în timpul vizitei sale la cosmodrom. G.I. Severin în prezența astronauților a demonstrat gateway-ul și spa-ul Berkut și S.P. Korolev - Nava Soyuz..

Până la sfârșitul anului 1964, steaua a efectuat o testare completă a tuturor sistemelor și a testelor lor - teren, termobarocameal, bazin, rezistență, resursă - ca tehnic (fig.) și cu oameni și o concluzie adecvată.

Până în februarie 1965, testele au fost efectuate cu oameni din Berkut Spa și la aspectul termal SA și testele interdepartamentale cuprinzătoare ale tuturor sistemelor.

Marele echipă de specialiști în stele sub conducerea lui G.I. a participat la lucrările privind crearea unui skated și școală Severin. În primul rând, ar trebui notat de s.m. Alekseeva, V.G. Galperina, i.p. Abramova, O.I. Cartoon străin, M.N. Dudnik, A.Yu. Stocktitsian, V.V. Uhinin, i.I. DOVA, D.V. Kuchevitsky, G.S. Paradizov, I.I. Skomorovsky, i.i. Chistolyakova, precum și V.Ya. Tereshchenko (Orekhovo - Zuevsky Kb).

Cea mai mare contribuție la testarea gateway-ului și a Skafandra Berkut a fost făcută de B.V. Mikhailov, V.I. Krashchek, D.I. Sandyik și alții. Analiza regimului termic al produselor a fost efectuată de A.N. Livshits, B.m. Indicație, T. Sharapov, calcule de rezistență - N.P. Dragongrov și A.A. Klintov, alegerea și testarea materialelor nemetalice - ZB Tinether, D.S. Stockttytsa, D.S. Abramova, V.I. Stretsova și alții.

Trebuie remarcat și lucrarea Departamentului de Medicină Avicosmică la șeful A.S. Berler. Contribuția deosebit de mare au făcut-o în raționamentul pentru alegerea presiunii de lucru în capete.

Au fost, de asemenea, teste la simularea condițiilor de greutate pe termen scurt pe un avion - un laborator de zbor LL Tu - 104.

Smochin. 6. Elaborarea mișcărilor în Skafandra Berkut, în condiții de greutate la laboratorul de zbor TU - 104.

Smochin. 7. Camera foto glisantă Sunrise - 2..

Navele zburătoare Sunrise -2.

La cosmodrom, un grup mare de specialiști sub îndrumarea lui B.V a efectuat pregătirea stelelor Mikhailova.

Smochin. 8 Unul dintre participanții la grupul Petrushin se pregătește la Baikonur Spa Tander Berkut la zbor.

În timpul pregătirii și zborului navei Voskhod-2, au apărut mai multe situații anormale destul de grave.

Zborul navei Sunrise-2. Zborul precedat 22 februarie a navei fără pilot Space-57.pe care au fost instalate SC și simulatorul Skafandra Berkut. Programul de zbor a fost prevăzut să efectueze o imitație completă a încărcăturii gateway-ului, sistemul de gateway și reducând jucătorul la echipele de la sol. Cu câteva zile înainte de acest zbor, la verificarea aerului navei-2 de la Sunrise-2 pe cosmodrom, sa constatat că trapa de ieșire SC în absența unei scăderi de presiune poate fi acoperită în mod liber, care a fost determinată de deschiderea de contactul care controlează închiderea acesteia. Ca rezultat, în managerul de program al gateway-ului poate apărea un eșec al unui canal. Despre acești reprezentanți ai stelelor au fost raportate S.P. Regina, care a adunat imediat o întâlnire a profesioniștilor interesați. Sa propus trimiterea unei echipe suplimentare pentru a închide o trapă de la unul dintre punctele de măsurare a comunității din Orientul Far și duplicarea acestuia de la cel mai apropiat articol următor. Această decizie a fost luată la 19 februarie 1965, în ciuda obiecțiilor unor servicii de gestionare a zborurilor, care se temeau să facă modificări ale programului de lucru cu doar câteva zile înainte de lansare.

Smochin. 9. Y. Gagarina îl însoțește pe P. Belyaeva și A. Leonova pentru un autobuz pentru o excursie la început.

În timpul zborului de încercare Cosmos-57.Când se efectuează jumătate din program, conexiunea cu nava a încetat. Deși programul de zbor nu a fost pe deplin îndeplinit, a fost efectuată cea mai mare parte a operațiunilor de pe SC și spațiul, confirmată de performanța produselor. Sa decis să verifice suplimentar numai operațiunea de împușcare a gateway-ului, care nu a fost efectuată în zbor Cosmos-57.. A fost efectuată pe aspectul SC instalat pe nava pregătită pentru zbor Space-59. 7 martie 1965 după acest zbor QC Sunrise-2. a fost permis.

În dimineața zilei de 18 martie 1965, P. Belyaev și A. Leonov în laboratorul de stele de pe Baikonur au fost închise în spații și luate pentru a începe să aterizeze.

Smochin. 10. S.P. Korolev oferă cel mai recent contact P. Belyaev înainte de a ateriza în navă.

Conducerea operațiunilor de ieșire a spațiului a fost programată literalmente la următoarea răsucire după eliminarea navei la orbită pe 18 martie 1965. S.p. Korolev a atașat o mare importanță acestei operațiuni și pentru a rezolva prompt problemele (dacă este necesar), i-am întrebat G.I. Severin împreună cu i.p. Abramov este situat pe poziția de plecare din buncărul din camera de lângă punctul de conducere al navei.

Trebuie remarcat faptul că în acel moment nu a existat totuși centrul de gestionare a zborurilor (în înțelegerea noastră de astăzi), prin urmare, o informație importantă provenită de la elementele de urmărire imediat a fost transmisă imediat sub forma rapoartelor către orientările de zbor.

Ieșirea la spațiu a fost efectuată complet în conformitate cu programul pregătit. Unii jurnaliști, descriu această situație, vorbesc despre inflaționarea puternică a jucătorului, care este incorectă. Patharul la o suprapresiune operațională are anumite dimensiuni, atât în \u200b\u200bcondiții de vid, cât și în condiții de sol. A. Neoons Pentru a facilita intrarea în gateway a redus în mod corect presiunea în capetă, ceea ce a redus ușor eforturile de a înclina shell-ul spa tandra.

Smochin. 11. A. Leonov în timpul punerii în aplicare a primei ieșiri la spațiu pe 18 martie 1965 (desen).

În general, dificultățile apărute pot fi explicate prin faptul că metoda de intrare în gateway a fost insuficientă, a lucrat în condiții de sol. În plus, după cum a spus în mod repetat A. Leonov după zbor, a încercat să intre în capul portalului, și nu picioarele sale, așa cum a fost elaborat pe Pământ, ca urmare a cărei a trebuit să se întoarcă la intrarea în Ca. Aceste dificultăți pot fi explicate prin condițiile neobișnuite de spațiu deschis și de greutate, care nu au fost în teste terestre.

Următoarea situație anormală: deja după ieșirea pentru a deschide spațiu, unul dintre astronauți, atunci când se deplasează în interiorul CA, a pornit accidental alimentarea cu aer din alimentarea cu gaz autonomă la nava spațială, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a presiunii în cabina de pilotaj. Pe "Land" a existat o panică până când au dat seama ce chestiune.

În cele din urmă, din cauza unui eșec în sistemul de orientare, astronauții au fost forțați să planteze manual o navă și, după cum știți, au intrat într-o taigă cu zăpadă. În același timp, echipajul în practică a folosit nava spațială și rezerva de urgență de urgență pentru a asigura mijloacele sale de trai după aterizarea într-o zonă pustie timp de 2 zile.

În general, primul randament din lume din lume în lume a fost implementat cu succes cu privire la randamentul lumii din lume, care a fost o realizare remarcabilă și a dat un impuls cercetării în continuare în domeniul fondurilor pentru activități extrașcolare ale astronauților.

Trebuie remarcat eficiența și entuziasmul cu care a fost efectuată testarea dezvoltării și experimentală a sistemelor pentru a asigura prima ieșire umană în spațiu. La urma urmei, din momentul semnării sarcinii tehnice despre SC și Skafander pe 9 iunie 1965, doar 9 luni au trecut la data ieșirii în spațiul lui A. Leonov pe 18 martie 1965. Acest lucru a fost remarcat la o întâlnire solemnă a echipei unei stele cu astronauți, care a avut loc imediat după zbor.

Smochin. 12. Raliul de pe steaua dedicat întâlnirii cu A. Leonov și P. Belyaev.

18 martie 2010 a fost de 45 de ani de la momentul unui eveniment semnificativ în istoria cosmonauticelor mondiale, prima ieșire a unei persoane în spațiu deschis. A făcut acest lucru de Alexey Arkhipovich Leonov. Leonov a petrecut nava doar 12 minute 9 secunde - atât de puțin în comparație cu faptul că astăzi extracepanul are loc pe 6 sau mai multe ore. Dar este micul pas - sau zborul - Leonov în spațiul deschis a făcut munca pe termen lung pe termen lung pe suprafața stației spațiale internaționale.

În 1960, A. A. Leonov a fost înscris în prima echipă a cosmonauților sovietici. La 18-19 martie 1965, împreună cu Pavel Belyaev, el a zburat în spațiu ca al doilea pilot pe nava spațială "Voskhod-2".

Alexey Leonov și Pavel Belyaev (dreapta)

Tag-ul Alexey Leonova în situații anormale în timp ce intră în spațiul exterior

"Când a fost creată o navă pentru a ieși din spațiul deschis, a trebuit să rezolv multe probleme, dintre care unul a fost asociat cu dimensiunea trapei. Astfel încât capacul sa deschis în întregime, ar fi trebuit să taie o cabană. Atunci nu m-aș potrivi în umerii lui. Și am fost de acord să reduc diametrul trapei. Astfel, a existat un decalaj de 20 mm de la fiecare umăr între spef și criza trapei.

Pe pământ, am efectuat teste în barocamera cu un vid care corespunde unei înălțimi de 60 km ... În realitate, când am ieșit în spațiu deschis, sa dovedit puțin diferit. Presiunea din cavita este de aproximativ 600 mm, iar în afara - 10-9; Astfel de condiții de pe pământ simulate au fost imposibile. În vidul cosmic, skatewood se umfla, fie coastele rigidității, fie țesăturile dense. Desigur, am presupus că se va întâmpla, dar nu sa gândit atât de mult. Am târât toate centurile, dar sigură a fost atât de înmormântată încât mâinile au ieșit din mănuși când am fost luată pentru mânere și picioarele mele din cizme. În acest stat, eu, desigur, nu am putut stoarce în Luke de poartă. A existat o situație critică și nu a existat timp să se consulte cu Pământul. Până acum i-aș fi raportat ... ar fi sfătuiți ... și cine ar fi responsabilitatea? Numai Pasha Belyaev a văzut-o, dar nu a putut ajuta nimic. Și aici, încălcând toate instrucțiunile și care nu raportează la pământ, transformă 0,27 atmosfere la presiune. Acesta este al doilea mod de funcționare a scuzei. Dacă, pentru acest timp, nu am avut o spălare de azot din sânge, atunci azotul ar fi fierbere - și totul ... Moartea. M-am gândit că, timp de o oră, am fost sub oxigen pur și fierberea nu ar trebui să fie. După ce am trecut la cel de-al doilea mod, toate locurile "satul".

Pe nervi, am pus poarta la film și pe mine însumi, perturbând instrucțiunile, am mers la poarta nu picioarele mele, ci capul înainte. Ținând-o pentru Leore, m-am strâns înainte. Apoi am închis trapa externă și am început să mă întorc, pe măsură ce tot trebuie să intrați oricum în navă. În caz contrar, nu am putut, pentru că capacul, deschiderea spre interior, a mâncat 30% din cabină. Prin urmare, trebuia să se desfășoară (diametrul interior al gateway-ului este de 1 metru, lățimea jucătorului din umeri - 68 cm). Aici a fost cea mai mare încărcătură, pulsul meu a ajuns la 190. Am reușit încă să mă întorc și să intru în nava de picioarele mele, așa cum ar fi trebuit, dar am avut o astfel de lovitură de căldură că am perturbat instrucțiunile și fără a verifica etanșeitatea, am făcut-o nu dați o casca prin închiderea trapei. Îmi șterg mănușa de ochi și nu reușește să o șterge, ca și cum cineva se toarnă pe cap. Apoi am avut doar 60 de litri de oxigen pentru respirație și ventilație și acum "Orlana" - 360 de litri ... Am părăsit primul din istorie și am ieșit la o dată pe 5 metri. Nimeni nu mai nu a făcut-o. Dar cu acest FAL, era necesar să lucreze, să colecteze cârligele, pentru a nu ieși. A existat o mare activitate fizică.

Singurul lucru pe care nu l-am făcut la ieșire - nu am putut face o imagine a navei din lateral. Am avut o cameră miniatură "Ajax", capabil să tragă printr-un buton. Ne-a fost dat cu permisiunea personală a președintelui KGB. Această cameră a fost controlată de un cablu la distanță; Din cauza deformării Skafandra, nu puteam ajunge la el. Dar am făcut un regizor (3 minute de camera C-97) și două camere de televiziune constant au urmat în mod constant de la navă, dar nu au avut o rezoluție înaltă. Conform acestor materiale, a făcut un film foarte interesant.

A. A. Leonov.

Dar cel mai rău lucru a fost când m-am întors la navă, a început să crească presiunea parțială de oxigen (în cabină), care a ajuns la 460 mm și a continuat să crească. Acest lucru este la o rată de 160 mm! Dar, la urma urmei, 460 mm este un gaz zgomotos, pentru că Bondarenko a ars ... la început stăteam într-o stupoare. Toată lumea a înțeles, dar nu a putut face aproape nimic: umiditatea a fost îndepărtată până la capăt, temperatura a fost îndepărtată (a devenit 10 - 12 ° C). Și presiunea crește ... cea mai mică scânteie - și totul se va transforma într-o stare moleculară și am înțeles-o. Șapte ore într-o astfel de stare și apoi a adormit ... aparent, de stres. Apoi ne-am dat seama că am avut un furtun de la jucător cu o jad pentru o schimbare superputerii ... Ce sa întâmplat de fapt? Deoarece nava a fost stabilizată pentru o lungă perioadă de timp în raport cu soarele, atunci, în mod natural, a apărut deformarea: pe de o parte, răcirea până la - 140 ° C, pe cealaltă - încălzire la + 150 ° C ... Luke închidere Senzorii au lucrat, dar diferența a rămas. Sistemul de regenerare a început să pompeze presiunea, iar oxigenul a început să crească, nu am avut timp să consum ... Presiunea totală a atins 920 mm. Aceste câteva tone de presiune apăsau trapa și creșterea presiunii a încetat. Apoi presiunea a început să cadă în fața ochilor. "

Rocket Carrier "Sunrise" cu nave spațiale "Sunrise-2". 1965.

Navele spațiale "Sunrise-2"

Comandantul satelitului de satelit navei "Sailing-2" pilot-cosmonaut Colonelul Pavel Belyaev (dreapta) și cel de-al doilea pilot al navei "Veshod-2" locotenentul pilot-cosmonaut Colonelul Alexei Leonov pe un examen medical după antrenament. 1965.

Viitorul cosmonaut, Cadet Chuguevsky School School Vara Alexei Leonov. 1953.

Cel de-al doilea pilot al Satellite Satellite Satellite Satellite "Skimonaut pilot locotenent colonel Alexei Arkhipovich Leonov în timpul unei sesiuni de antrenament.

Prima ieșire umană în spațiu deschis

Cosmonauts Pavel Belyaev și Alexey Leonov în cabina navei "Sunrise - 2"

Înainte de îmbarcare, a fost respins un sistem automat de orientare. P. I. Belyaev a orientat manual nava și a pornit motorul de frânare. Ca rezultat, "răsăritul soarelui" a aterizat într-o zonă nechiziționată de 180 km nord de orașul Perm. TASS a raportat că nava a aterizat în "Districtul de rezervă", care a fost pur și simplu o permieră surdă. Două nopți de cosmonauturi petrecute singure într-o pădure sălbatică, cu un îngheț puternic. Numai în a treia zi, ei au făcut calea spre schiul de salvare a zăpezii adânci, care au fost forțați să taie pădurea în zona de aterizare a "răsăritului soarelui" pentru a șterge platforma pentru a ateriza elicopterul.

Ședința solemnă a echipajului eroic al navei spațiale sovietice "Voskhod-2" - colonelul Pavel Ivanovich Belyaeva și locotenentul colonel Alexei Archipovich Leonov

Raliul de pe piața roșie dedicată implementării cu succes în Uniunea Sovietică în prima ieșire din lume a unei persoane din navă în spațiul cosmic. 1965.

Fotografie: Photoxicronics Tass / Vera Zhikhenko,

Itar-tass / valery ascuțit,

PhotoXronic Tass / Valentin Uchaynytsev,

ispachechronicles.ru.

După absolvirea Academiei de Inginerie Aeriană a N. E. Zhukovsky în 1968, Leonov se pregătea pentru alte zboruri spațiale, dar nu au fost implementate din diverse motive.

Alexey Arkhipovich Leonov în 1974

Și acum, în cele din urmă, 15-21 iulie, 1975, împreună cu V. N. Kubasov, a făcut un al doilea zbor în spațiu ca comandantul navei spațiale Soyuz-19 în cadrul programului EPAS ("Union - Apollo"). Atunci pentru prima dată în lume, andocarea navelor din două țări diferite.

Navele "Apollo" (stânga) și "SOYUZ-19" (dreapta). Reconstrucţie

Programul a fost aprobat la 24 mai 1972 prin acordul dintre URSS și Statele Unite privind cooperarea în studiul și utilizarea spațiului cosmic în scopuri pașnice.

Principalele obiective ale programului au fost:

· Elemente de testare Sistem compatibil de convergență în orbită;

· Testarea unei unități de andocare activă;

· Verificarea utilajelor și a echipamentelor pentru a asigura tranziția cosmonauților de la navă la navă;

· Acumularea de experiență în efectuarea zborurilor comune de nave spațiale URSS și SUA.

În plus, programul a presupus studiul posibilității de gestionare a orientării navelor andocate, verificarea comunicărilor interguvernamentale și coordonarea acțiunilor centrelor de gestionare a zborurilor sovietice și americane.

Echipajul "Apollo" - "Union".

De la stânga la dreapta: Salarton, Stafford, Brand, Leonov, Cubasov

În 2010, 35 de ani din ziua începutului programului Soyuz-Apollo Space - primul proiect comun sovietic-american în spațiu. Pentru a sărbători aniversarea, astronauții au sosit la Moscova - comandantul echipajului Thomas Stafford (Thomas Patten Stafford) și pilotul mărcii Vance Devoe. Din păcate, pilotul Donald Slayton a decedat la 13 iunie 1993 la vârsta de 69 de ani.

Revelațiile cosmonautului Alexey Leonova

Pașii secreți ai lui Kennedy și Khrushchev

Destul de ciudat, dar începutul nostru de dezvoltare a lunii este legat de America. În 1961, președintele Kennedy a scris o scrisoare către Congres. Cu un sentiment de mândrie vulnerabilă, a scris că, după ce am pierdut la sfatul primilor pași pentru stele, prestigiul națiunii este să cadă mai întâi ... pe Lună.

Și a cerut Congresului să stăpânească suma astronomică a lunii - 25 miliarde de dolari. Congresul a alocat acești bani. URSS a reușit să se opună doar 2,5 miliarde de ruble. Pe baza acestor numere și trebuie să comparăm ceea ce au făcut și ce am făcut.

La 3 august 1964, Hrușciov a semnat un decret secret al Comitetului Central al CPSU și al Consiliului de Miniștri al URSS asupra lucrărilor privind studiul lunii și spațiului cosmic. Deci, a existat o sarcină specifică: deja în mai - iunie 1967, pentru a zbura luna, iar în septembrie 1968, face o aterizare moale pe suprafața lunară și să se întoarcă înapoi. "Programul nostru de lună" trebuia să fie răspunsul Statelor Unite și dovedește superioritatea noastră în spațiu și pe pământ. Am încercat să nu ne acordăm atenție de 10 ori mai puțin. Și au început să pregătească mai întâi trei echipaje să zboare luna și apoi de rezultatele zborurilor pentru a alege un echipaj și ... să cadă pe Lună!

Navă "l-1"

Pentru a zbura - aveți nevoie de o navă. Și au făcut-o. În exterior, el a fost ca "Uniunea". Dar cu un alt sistem de management. A apărut un complex de calcul la bord, un sextant special conceput și un orientator de stele. Întrucât transportatorul a fost oferit o rachetă de protoni. Înainte de aceasta, Proton a luat navele pe orbită până la 400 de kilometri. Și pentru prânzul lunii, era necesar să se disperseze nava la cea de-a doua viteză cosmică pentru a depăși atracția pământului. Prin creșterea capacităților de ridicare ale "protonului", designerii au căutat să reducă greutatea navei L-1. Și au decis să limiteze cabina aparatului descendent, refuzând compartimentul orbital pentru astronauți. Aceasta a însemnat că echipajul a fost șapte zile să lucreze și să doarmă într-o poziție de ședere siding. Dar am fost pregătiți pentru tot. Deci, există o navă. Transportatorul este. Echipamentul este. Echipajul a fost necesar ...

Gagarin în "grupul lunar"

Guvernul a creat un "grup lunar". Sunt desemnat de capul său și responsabil pentru "Programul Lunar" al Centrului pentru formarea cosmonauților.

Este 1966. În acel moment, am luat oameni în diferite grupuri: pentru a testa noua navă Soyuz, pentru stația orbitală (DOS) "Salyut" și la "grupul lunar" mult așteptat. În plus față de principalele, au existat, de asemenea, de rezervă. Toată lumea a înțeles - "programul lunar" nu este de un an, deoarece este alcătuit din două etape. Primul este zborul lunii. Al doilea este aterizarea pe suprafața ei cea mai bună din Luna celor trei echipaj. Și apoi - dezvoltarea lunii.

Gagarina a intrat, de asemenea, la grupul Lunar, deși obiectivul său principal este de a se pregăti pentru primul test al "Uniunii". Sa crezut că după "Uniunea" de Yura va fi angajată în "Programul Lunar". Moartea veșnică a trecut toate planurile sale.

Și "vagoane lunare" au fost determinate. Primul: Leonov - Makarov. Al doilea: Bykovsky - Manuals. În al treilea rând: Popovich - Grechko. Dar numai primele două echipaje au fost pregătite direct la "munca lunară". Restul "Lunniki" a lucrat la programul general. Pentru a ne înlocui în orice moment, Klimuk, Voronov, Shatalov, Sevastyanov, Altele și Valera Voloshin ar putea să se înlocuiască, ceea ce, apoi pentru originea evreiască, nu a trecut de-a lungul celui de-al cincilea paragraf.

Etapele căii

Ce este "Pregătirea generală"? Aceasta este în primul rând formarea de navigare. Pentru a putea face ca zborul lunii independent (nu există nimeni care să știe ce un accident), trebuie să știți foarte bine cerul înstelat. Și mai ales - sudul. Deoarece o abordare de aterizare este pur din partea de sud a pământului. Mai precis, din Antarctica.

La început am studiat cerul sudic în planetariul din Moscova - seara, când au plecat vizitatori, am venit. Și până la miezul nopții în stele. Dar cerul sudic de viață este altul. Și "trupa de lună" a scos-o pentru a învăța cerul sudic din Somalia. Am fost la dispoziția noastră, apoi cel mai bun observator de țară din Armenia, în Georgia și Crimeea. Dar simulatorul era singur. Da, iar mașina de calcul la bord "Salute" a fost numai în KB în sublips (acum în regină). Aterizarea a fost planificată pe partea vizibilă a Lunii. Numai vizibilitatea directă de la sol ar putea oferi ajutor din partea centrului cu astronauți. Comunicarea se bazează pe valuri ultra-șuruburi și acționează în vizibilitate directă.

Dacă mașina, așa cum am spus, "a murit", echipajul ar fi trebuit să fie gata să-și preia controlul asupra noastră în timpul supraîncărcărilor cosmice. Și această sarcină a fost rezolvată. A fost creat un simulator fără precedent. O navă cosmică a fost instalată pe o centrifugă uriașă, echipajul a fost așezat și overclockat la o viteză atât de mare încât supraîncărcarea a fost cu adevărat cosmică. Și aici, în astfel de condiții, am învățat să "îndreptați" de navă, am pierdut controlul automat. Pe ecranul orientatorului Star, au fost evidențiate inele pre-aplicate. În aceste inele, a trebuit să "conducem" stelele corespunzătoare pe cer. (Este similar cu jocurile moderne pentru copii pe un computer.) Toate etapele calea către Lună și înapoi am lucrat ca "proprii". Și au început să aștepte ordinul de a ajunge la Baikonur.

Cu toate acestea, au existat zile, luni, au zburat de unul câte unul până la Lună, navele fără pilot, dar nu eram toată cabana. Și aici încă nu a devenit Serghei Pavlovici Regina. Pentru noi, astronauții, a fost aproape sfârșitul lumii. A fost regina mai mult decât oricine a fost acuzat să zboare spre Lună. După el, "cazul lunar" a fost lăsat în jos pe Samothek. Regina Mishin a fost numită în locul reginei, care probabil ar putea fi un bun dirijor al ideilor sale, dar, în calitate de manager independent, nu a putut mișca nimic.

Dezacordurile designerilor

- "Cazul lunar" a început să intre în capătul mort, când două balene, pe care spațiul social sovietic, Korolev și Manha, au început să înoate în diferite direcții, nu au putut fi de acord - ce ar trebui să fie "transportorul de rachete lunare".

A devenit clar: putem zbura adesea luna, dar nu vom putea să stăm pe Lună în fața americanilor. Principalul motiv nu a fost nici măcar o lipsă de bani, ci un curs greșit sau târziu privind crearea unui nou transportator N-1 în loc să folosească o grămadă de testare în mod repetat în cazul protonilor, care este oferit de manual. Chelymaya nu a avut nici un proiect brut, cum ar fi regina "H-1", ci o opțiune gata de aterizare pe Lună de la cinci "protoni": patru în colțuri și a cincea în mijloc. Noua rachetă regală "H-1" nu a putut suferi un test. Când începeți, motoarele au lucrat 80 de secunde. Și ... a tras fundul. Focul a început. A trebuit să dau o echipă să submineze racheta la o altitudine de 80 de kilometri. A doua rachetă, în general, după 10 secunde sa prăbușit. Cu al treilea, sa întâmplat altceva. Pe scurt, o bandă continuă de eșec din cauza absurdității soluțiilor structurale, care nu se încadrează în cap, dacă considerăm că nu era cineva din această rachetă, iar Korolevul va crește noul său grandecombus pentru a cuceri luna . Snag-ul a fost atât în \u200b\u200bcontroversa veșnică. Huiwa "a construit" purtătorii săi pe combustibil murdar - tetraoxid de azot. Korolev a fost categoric opus și a încercat să dezvolte motoarele Kuznets lucrate pe kerosen și oxigen. Și în racheta "H-1", el a planificat în general utilizarea oxigenului și hidrogenului.

Dar pentru a aduce acest proiect ecologic nu a avut o viață suficientă. Ideea Regală a provocat admirație, dar aceste decizii, în detrimentul căruia încerca să implementeze, sa încheiat cu dezamăgire ...

Pe scurt, este necesar să se mărturisească, relațiile foarte complexe și concurența dintre regină și om nu au beneficiat cazul general. Ei erau mereu opuși reciproc. Și a agravat numai poziția. Dacă nu ar fi fost aruncate în jurul "wishers" și instigatori, ar putea, și ar fi găsit o limbă comună. Dar ... timpul a fost ratat. Și apoi moartea reginei a pus punctul chiar la posibilitatea de a zbura luna. Deși repet, totul a fost gata!

Deci, dezacordul dintre regină și om s-au încheiat cu înfrângerea "programului lunar".

Erori

Purtătorul principal al navei L-1 ("Proba") a fost o rachetă dovedită pentru protonul "Proton". Cu toate acestea, problemele au apărut cu aceasta: În anii 67, adunarea a fost însumată o inspirație evidentă, dintre care una sa dovedit a fi rezultatul unui sabotaj evident. La prima lansare a transportatorului în martie pe blocul "D", "plus" și "minus" au fost confundate. Un astfel de cazrus în aeroporturile moderne este pur și simplu imposibil ... al doilea test a eșuat din cauza rigidității insuficiente a corpului dispozitivului, care a decis să atenueze unele doamne frivole și ... pentru că a primit o primă. Eliminați nava este un caz sfânt, dar ... nu în aceeași măsură, astfel încât carcasa protectoare să fie deformată și un scurtcircuit sa întâmplat în dispozitiv. Nava a început să se rotească de-a lungul axei principale "X" la o viteză mai mare de 14 grade. Dacă un bărbat stătea în navă, totul se îndreptă. Și aici sistemul de siguranță al transportatorului a funcționat automat, iar o echipă a fost dată eliminării rachetei. Dar aceasta nu este o rachetă de vină, iar doamna care a primit un premiu ...

O curiozitate și mai mare a amenințat "sonda 5", care sa prăbușit pe pământ datorită faptului că parașuta a fost împușcată la o altitudine de 4000 de metri. Cine a avut loc să încorporeze un parașut într-o singură echipă cu un Shield Front Shut? Mai mult decât atât, nu există nici un parașut în versiunea cu echipaj, în timp ce nava nu se află în jos.

Sabotaj

Dar cel mai insultător a fost defalcarea testului datorită faptului că dopul a intrat în tractul de combustibil de la un motor complet diferit de la un alt atelier. Dar a fost deja stabilită de Comisie, sabotaj direct. A fost descoperită așa. După ce am lucrat aproximativ 30 de secunde, racheta a fost tăiată. Explozie. Caderea. Investigație. Ne-am uitat la cine a fost colectat. Colectorul a fost cu ordinul lui Lenin. A organizat o verificare dificilă: "Să urmărim cum sa făcut!" Colectorul a început să arate cum a verificat totul, așa cum am pus ștecherul și cum a trecut motorul de la transportor. Și aici era imperceptibil pentru el. El a luat-o și, fără să se gândească, introdus "în loc". Și ștecherul formularului este același, doar un diametru mai mic. Colectorul nu a observat nici măcar acest ... care a alunecat acest conector pentru prima dată, nu a găsit-o!

Dar a fost stabilită tocmai că priza a dispărut într-un alt atelier și a intrat în acest atelier izolat, nu din întâmplare. Cineva a lucrat pe mâna americanilor. Dar cine? Până acum, misterul.

Este necesar să spunem sincer că schema de aterizare pe Lună a fost inventată de stupid: două zbura, se așează. În timp ce americanii au acționat mult mai înțelept: Trei au zburat, unul rămase în orbită, doi s-au dus la Lună și, dacă orice ajutor ar putea avea un prieten. Cu toate acestea, cea mai gravă parte a schemei noastre este că pe orbita lunară, trebuia să separăm de navă și am aruncat la o altitudine de 110 metri, un maxim de două secunde pentru a determina unde să se așeze. Pentru a face acest lucru, în fața mea era un ecran, astfel încât am văzut platforma. Dar un lucru este să o faci când te simți bine ... și cum ne-am simțit după trei zile de zbor ședinței?!

Deci ... deja în anul 67 a fost clar că noi, indiferent de cum încercat, dar înainte ca americanii să nu aterizeze.

În ceea ce privește zborul ... Chiar și atunci când Frank Borman, de la 21 decembrie și 27 decembrie 1968, a zburat luna, am încercat încă să dovedim ceva în cadrul Comitetului Central. Spuneți, deoarece programul de aterizare pe Lună nu este anulată, iar finanțarea continuă, vom avea în continuare să aterizăm cu plecarea. Acum suntem în formă. Nava este. Permiteți-mi să zbor! CC: "Nu! Să trimitem încă o "sondă" în jurul lunii. Până când vom primi un test fără comentarii, nu voi merge la zbor! " Principalul lucru - Vasily Pavlovici Mishin a fost împotriva designerului general al ONG-ului "Energia". Și a avut legături în Departamentul de Apărare al Comitetului Central, unde au decis pur și simplu: odată ce americanii s-au așezat, care acum riscă? Cu toate acestea, înainte de aceasta, când americanii încă nu zboară în jurul Lunii și am putea face prima dată, a existat aceeași politică de reasigurare. Nu atât de multă experiență pentru viața astronauților, cât de mult pentru locurile lor epuizate. Și nu am fost permise! Și între timp, americanii ne-au urmărit testele de "sonde" în jurul lunii și au înțeles că Uniunea Sovietică se pregătea să intre înaintea lor. Am avut deja patru prânzul de succes al Lunii. Prin urmare, flegtul NASA a prescris decizia de a face doar un zbor de Lună Frank Borman. Cu a doua îmbrăcăminte, Thomas Stafford, testarea "modulului lunar", a scăzut cu o scădere de până la 100 de metri și apoi lăsând acasă. Ei au elaborat atât de clar programul că nu am putut ascunde admirația colegilor americani. În același timp, în Statele Unite, este utilă până în prezent, centrul nostru de pregătire a cosmonaut este mai bun decât americanul. Astronauții americani înșiși vorbesc despre asta ...

Dacă Korolev, am zbura cu siguranță luna înainte de americani. Mishin a fost un inginer foarte bun și un analist serios, dar un lider nikudny. Și nu un strateg! Când lumea a sărbătorit cea de-a 20-a aniversare a aterizării americanilor la Lună, BBC a invitat pe Mishina, eu și baza lui Oldrina, captivată mai întâi cu Neil Armstrong. Și brusc Pavlovici, Pavlovici afirmă: "Toate aceste greșeli ale omenirii! Nu era necesar să se angajeze nu numai Luna, ci, în general, de zborurile cosmice pilotate. " El a spus: "Cum ați făcut-o, designerul general care a petrecut întreaga viață care a petrecut pe Cosmos, puteți spune asta?!" Și el: "Da, petrecut. Și acum cred că a fost o greșeală ... "Aici o astfel de persoană a condus programul nostru spațial după regină. Deci, ce ar putea fi așteptat de la el?

Nikolay Dobryukha, Komsomolskaya Pravda
Roscosmos.

În 1970-1991. Alexey Leonov a lucrat ca șef adjunct al Centrului pentru formarea cosmonauților. A absolvit o adjuncție la Academia de inginerie a aeronavei de la N. E. Zhukovsky. Candidat la științe tehnice. Din martie 1992, generalul principal A. A. Leonov în stoc. Are 4 invenții și mai mult de 10 lucrări științifice.

Cosmonaut Alexei Leonov în timpul ceremoniei de premiere a Gagarinului din Planetariul Moscovei. 2012.

Alexey Arkhipovich Leonov.

Începutul studiului rapid al universului este considerat a fi 12 aprilie 1961, când o persoană a mers la spațiu pentru prima dată și Yuri Gagarin, a devenit cetățean al URSS. An după zborul său a primit noi și noi descoperiri.

Spatiu deschis

Aflați în afara navei spațiale într-o singură Skafandra - o lecție riscantă. Exact acum 52 de ani, pilotul Uniunii Sovietice Alexei Leonov a ieșit din spațiu liber. În ciuda faptului că Leonov a rămas într-un spațiu fără aer doar 12 minute, a fost o adevărată fesă. Cosmonautul numește aceste câteva minute cu tăcere absolută, a vorbit despre el în primele sale interviuri. Azi anul ieșirii omului în spațiu deschis Fiecare școală știe. În 1965, pe 12 martie, nava "Voshod-2" a început la bord cu Alexey Leonov și comandantul aparatului Pavel Belyaev, de atunci această dată este importantă pentru istoria Rusiei. Leon Outdoor Cosmos. Am comis când avea 31 de ani.

Cum a fost

Prima persoană din istoria unui bărbat care se plimba în spațiu în afara consiliului navei a provocat o încântare reală în întreaga lume. Mai mult, sa întâmplat, a fost atunci când URSS cu Yaros cu America a concurat pentru titlul întâi în domeniul dezvoltării spațiului universitar. Spacewalk. El a fost privit în acel moment ca succesul propagandei Uniunii Sovietice și o lovitură gravă la mândria națională a americanilor.

Ieșirea lui Leonov pentru a deschide spațiu - Aceasta este o descoperire reală în domeniul stăpânirii Universului. De fapt, în timpul zborului au existat multe momente periculoase pe care cosmonautul a experimentat. Aproape imediat ezită nava spațială ca rezultat al unei presiuni puternice. Pentru a rezolva problema, pilotul a trebuit să încalce instrucțiunile și să reducă presiunea din interior. De aceea a intrat pe navă nu este picioarele înainte, dar capul lui. Cosmonaut Leon Cosmos în aer liberÎn ciuda tuturor problemelor, am făcut cu succes și am aterizat cu succes.

În ciuda inspecției tehnice a navei și a pregătirii aprofundate pentru zbor, problemele au apărut încă. O picătură ascuțită de temperaturi a condus la faptul că trapa a fost formulată în trapă. Ce ar duce la depresurizarea navei și la moartea astronauților. După ce a fost efectuată prima dată outdoor Cosmos Anul. În cursul anului, cercetarea a fost efectuată din ce în ce mai activă.

La momentul Uniunii Sovietice, costurile situațiilor de urgență au fost tăcute, adevărul a fost făcut public relativ recent, inclusiv producția unei persoane în spațiu deschisa fost imperfect. Dar astăzi puteți spune întregul adevăr. În special, asta Alexey Leonov Cosmos în aer liber Aproape că am făcut-o fără un cablu de siguranță și, dacă nici comandantul navei care l-au observat la timp, corpul lui Belyeev până în ziua de azi era pe orbita planetei.

Ceea ce simțea Leonov

Ieșire cosmonaut în spațiu deschis - Aceasta este o faptă reală și o descoperire în domeniul științei. Alexey Leonov va rămâne pentru totdeauna prima persoană din istoria omenirii, care a văzut pământul planetei de la o înălțime de 500 km. În același timp, el nu a simțit absolut mișcarea, deși a zburat la viteză, de mai multe ori viteza aeronavei reactive de mai multe ori. Este imposibil să simțiți mediul uriaș, persoana înconjurătoare, este disponibilă exclusiv din spațiul de pe Pământ. Când Leonov a văzut pe Irtysh, a fost primit de echipa să se întoarcă la avortul navei, dar nu putea face imediat acest lucru datorită unui jucător umflat. Din fericire, ieșiți pe Alexey Leonov în spațiu deschisÎncheiat cu succes.

Când în 1961, Yuri Gagarin a mers să cucerească spațiul, întreaga populație a planetei a fost surprinsă și șocată de feat. Următoarele realizări ale cosmonauticii URSS au continuat să surprindă întreaga lume. În doar câțiva ani, primul randament al omului a avut loc în spațiu deschis. Leonov Alexey Arkhipovich a fost astfel astronaut care a coborât în \u200b\u200bistorie. Comandantul echipajului navei a fost Pavel Belyaev.

În ajunul

După zborul istoric, Yuri Gagarin a trecut patru ani. În tot acest timp, omenirea a continuat să observe cu interesul de invidiat în spatele superputerii rasei 2 în spațiu - Statele Unite și URSS. Au reușit deja să trimită mai multe nave spațiale cu orbită. Și în 1964, conducerea Partidului Comunist a raportat lumea că trei cosmonauți sovietici au zburat la stele. În consecință, următorul pas fundamental ar trebui să fie o ieșire pentru deschiderea spațiului exterior.

Între timp, ambele state au continuat să se angajeze în programele lor spațiale. De exemplu, specialiștii au înțeles că, cu zboruri pe termen lung, astronautul mai devreme sau mai târziu ar trebui să conducă anumite lucrări în afara navei spațiale. De asemenea, a fost clar că piloții lor ar fi executați exclusiv. În consecință, necesară urgentă pentru a dezvolta un sistem eficient și, cel mai important, sigur pentru punerea în aplicare a acestor lucrări. În imperiul sovietic, academicianul din Korolev a fost angajat în aceste probleme. Și cosmonautul de treizeci de ani de la primul detașament Alexey Arkhipovich Leonov sa dovedit a fi cel mai important și direct performerul acestor întreprinderi.

Pentru aceasta, oamenii de știință au început să îmbunătățească aparatul spațial "răsăritul soarelui". În februarie 1965, toate lucrările au fost deja peste ... când a fost efectuată prima ieșire a lui Leonov? Vom vorbi mai departe.

Nave spațiale avansate

Nava "Sunrise-2" este o versiune avansată a aparatului, care, în distanța 1964, cei trei piloți au fost efectuați imediat, așa cum sa spus puțin mai mare.

Noua navă navală a fost adaptată pentru zborul a doi astronauți. Pe el și ar fi trebuit să facă cosmonautul lui Leon să intre în spațiu în aer liber. La bord, a fost furnizată o cameră specială de gateway gonflabilă pentru accesarea spațiului exterior. Sistemul de dispozitiv a fost după cum urmează: camera a fost umflată, care era deja gata să ia pilotul. Când a fost efectuată pregătirea pentru aterizare, aparatul foto "împușcat", iar nava spațială în sine a coborât fără ea.

Apropo, întregul experiment cu camera și astronauții era destul de riscant. Faptul este că experții nu au avut timp să verifice cu atenție munca absolut a tuturor sistemelor. Cu o lună înainte de zbor, nava spațială fără pilot a suflat în mod eronat. După acest incident, S. Korolev și M. Keldysh au avut o conversație lungă cu piloții. Ca urmare, ieșirea planificată a cosmonautului Leonov în spațiul deschis nu a fost anulată.

Universalitatea "Berkut"

Toate sfeșdele domestice au numit numele de păsări de pradă. Deci, există un costum spațiu de vultur. Există un "orb", există un "șoim", "falcon" ... aceeași navă spațială pentru ieșirea în spațiul cosmic a fost numită "Berkut". A cântărit aproximativ 40 kg. În condițiile de greutate, acest indicator nu a avut nici un sens. Dar, totuși, această cifră a dat o idee despre seriozitatea întregului design.

Sistemul Skatera a fost foarte eficient și, în același timp, destul de simplu. Astfel, specialiștii au abandonat planta de regenerare și când expirați, dioxidul de carbon a fost produs direct în spațiul cosmic.

Acest jad a fost aplicat o dată când echipajul lui Belyaev - Leonov a intrat în spațiu. Specialiștii susțin că "Berkut" și astăzi este considerat nu numai singurul și unic sigur, ci și universal. Iar versatilitatea a fost că este destinată salvării astronauților în timpul depresurizării navei spațiale și pentru a ieși dintr-o persoană în spațiu deschis.

Amenințări evidente

Contemporanii noștri sunt conștienți de pericolele că a priori poate amenința pilotul în spațiu deschis.

1. Pilotul poate pierde atingerea cu aparatul. Deci, Alexey Arkhipovich Leonov a fost legat de Falcon fiabil "Sunrise-2". Lungimea sa este de 5,5 m. În timpul randamentului istoric al omului în spațiu deschis, cosmonautul sa întins în mod repetat pe lungimea cablului și apoi se trase până la dispozitiv. În esență, numai datorită puterii acestui bazin de asigurare, pilotul ar putea reveni la domiciliu.
2. În spațiul deschis, cosmonautul se poate confrunta cu așa-numitul "gunoi cosmic". Adevărat, în acele zile, această probabilitate a fost neglijabilă. Amintiți-vă că "Sunrise-2" în orbită a fost vizitată doar de unsprezece nave spațiale cu echipaj și un număr de sateliți. Toți au fost destul de la orbite mici și, în consecință, ponderea leului de resturi, care au rămas după ei, ars rapid. Astfel, ei nu au avut timp să rănească pe nimeni.
3. Desigur, pilotul are un risc serios că el va pune capăt stocului de oxigen. Banda spațială Berkut a fost proiectată în mod specific pentru a intra în spațiu. Are autonomie completă. Stocul de aer - 1666 de litri. Durata maximă de ședere în afara dispozitivului este de 45 de minute. În acest timp, pilotul trebuie să aibă timp să intre în camera de gateway, să intre în spațiu, să viziteze zborul liber și să se întoarcă la gateway. Nici o resursă pentru corectarea posibilelor erori sau mântuirea nu a fost furnizată deloc.
4. Cosmonautul poate avea o amenințare de supercooling sau supraîncălzire. Deci, Leonov a reușit cu succes să-și completeze ieșirea înainte ca nava spațială să intre în umbra de pe planeta noastră. În caz contrar, astfel de temperaturi scăzute ar putea complica serios toate acțiunile cosmonautului. În plus, în condițiile întunericului de pitch, el nu a putut face față cablului de siguranță și intrarea în camera de gateway.
5. În spațiul deschis, cosmonautul ar putea obține o anumită doză de radiații. Când prima ieșire cosmonaut, prima ieșire pentru a deschide spațiu, el, după el, a fost foarte norocos. Faptul este că, în ieșirea sa în spațiu, el a înregistrat doar marginea radiației și a zonei periculoase. Când sa întors Leonov, experții au înregistrat o doză destul de mare de radiații, dar, din fericire, nu au dus la daune de sănătate.

Misiune completa

Data lansării spațiului deschis al lui Leonov Alexey Archikovich - 18 martie 1965. Spațiul navei numit "Voskhod-2" a izbucnit de la sol cu \u200b\u200bBaikonur. De îndată ce nava a intrat în orbită, camera de gateway a fost umflată la prima întors. Când "răsăritul soarelui" a vizitat deja a doua rundă, Leon sa mutat la cameră. După aceea, comandantul echipajului se înrăutățește în cele din urmă trapa din spatele colegului.

Câteva minute mai târziu, aerul a început să se umfle în cameră. Și în două minute, pilotul a fost deja decis să meargă la abisul nerecunoscut - în spațiul deschis.

A început să efectueze experimente și observații, care au fost furnizate de program. Sa mutat departe de dispozitiv la contor și sa întors. Vorbea în mod constant pe o stație de radio nu numai cu Belyaev, ci și cu angajații serviciilor terestre.

După ceva timp, comandantul a reușit să conecteze telefonul la Leonskaya Spacek la transmisiile radioului de capital. În acel moment, vorbitorul Levitan a citit un mesaj informațional despre ieșirea omului sovietic în spațiul cosmic. Iar întreaga populație a planetei prin intermediul programului de televiziune de la camerele camerelor de fotografiat ar putea vedea că, la urma urmei, Alexey Arkhipovich Leonov avea o ieșire pentru a deschide spațiu. El și-a fluturat mâna peste tot în lume direct de acolo ...

3001 PROBLEMA.

Randamentul lui Leonov în spațiul deschis se poate încheia foarte mult. Când astronauții se pregăteau cu atenție pentru zbor, au lucrat trei mii de urgențe diferite. Desigur, au găsit același număr de soluții. Cu toate acestea, Alexey Leonov a recunoscut în mod repetat că în spațiul cosmic, în lege va apărea cea de-a 3001-a situație neașteptată. Și tocmai va fi urgent să decideți. Deci, de fapt, sa întâmplat.

Când sa încheiat programul de experimente în spațiul deschis, Leonov a ordonat să se întoarcă. Dar a fost foarte greu să o faci. Datorită presiunii în spațiu, jada și-a pierdut flexibilitatea. În plus, el a umflat. Cu alte cuvinte, cosmonautul era în interiorul balei afectate și destul de mare. Și, în consecință, el nu a putut să se târască în trapa de gateway. În plus, rezerva de oxigen în "Berkut" sa încheiat. Astfel, Leonov a fost nevoie să ia o anumită decizie. Și urgent. La început, el a vrut să raporteze o situație anormală pe Pământ. Dar apoi și-a dat seama că Consiliul nu-l va ajuta, deoarece el era singura persoană care a venit vreodată ceva similar.

Fie ca, cum ar fi, cosmonautul a găsit o cale de ieșire din situația păianjenului. Încălcarea tuturor instrucțiunilor, el a privit surplusul de oxigen pentru a reduce dimensiunile jucătorului și pentru a merge înainte la gateway. În general, a fost posibil să se facă numai datorită pregătirii sale fizice excelente.

După aceea, Alexey Arkhipovich Leonov, cu eforturi colosale, a reușit să se întoarcă, luând trapa. Aerul a început să curgă în cameră. Se părea că toate pericolele au trecut în cele din urmă ...

Drumul lung pâna acasă

Deci, lupta cosmonautului sovietic Alexei Archipovich Leonov pentru viață, din fericire, sa încheiat deja. Cu toate acestea, la bordul a apărut o problemă la fel de gravă. Faptul este că în cockpit, a fost înregistrată presiunea parțială a oxigenului. Mai mult, a continuat să crească și să crească. Și, în consecință, dacă cea mai mică scânteie apare în schemele de instrumente, atunci toate acestea ar putea duce la o explozie reală.

Mai târziu, motivul pentru această problemă a fost clarificat. De mult timp, dispozitivul a fost încălzit neuniform, așa cum a fost ajustat în raport cu soarele. Din acest motiv, corpul navei a fost ușor deformat.

În plus, de la fanta mică a camerelor de trapă, așa cum sa dovedit, aerul a dispărut. Din păcate, cosmonauții sovietici nu s-au putut ocupa de această problemă și, prin urmare, au urmărit mărturia dispozitivelor cu groază. Cu toate acestea, când presiunea a fost normalizată, hatch-ul a lovit, iar amenințarea a dispărut în cele din urmă.

Adevărat, în acest sens, echipajul nu sa încheiat deloc. "Sunrise-2" ar trebui să înceapă aterizarea după a șaptesprezecea rundă. Cu toate acestea, tehnica de frânare în modul automat din anumite motive nu a funcționat. Nava spațială transportată pe orbită. Membrii echipajului trebuiau să exercite programul de aterizare în modul manual. Belyaev a fost capabil să orienteze nava în poziția corectă prin trimiterea într-o zonă de taigă pustie. Potrivit memoriilor comandantului, în acel moment se temea cel mai mult ca dispozitivul să cadă într-un teritoriu dens populat sau o linie de linii electrice.

A existat, de asemenea, un pericol de a ateriza într-o china neprietenoasă decât China. Din fericire, acest lucru nu sa întâmplat.

Nava a aterizat într-o taiga acoperită de zăpadă, timp de treizeci de kilometri de Berezniki, care în regiunea Perm.

Din păcate, astronauții nu au găsit imediat. Din elicopter, salvatorii au descoperit repede parașutele care au atârnat pe ramurile copacilor înalți. Dar a plantat aeronava a fost foarte greu. Și scoateți membrii echipajului aterizat la acel moment nu a fost posibil. Astfel, timp de două zile, astronauții au stat în pădure și au așteptat ajutor. În același timp, au început înghețurile de treizeci de ani.

Pentru izolație, au folosit parașute și seifuri. De asemenea, au ars focul. Într-o dimineață, un agent de amenajare a terenurilor de aterizare a sosit la câțiva kilometri de locul de aterizare a navei spațiale. Au eliminat platforma pentru elicopter. În plus, au reușit să reseteze lucrurile și produsele calde din ea. Și un grup de specialiști au coborât pe frânghii împreună cu medicul. Acestea ar putea oferi cele mai bune condiții pentru cosmonauți. Deci, au ridicat coliba, au echipat dormitoarele, iar a doua zi, site-ul de recepție a elicopterului a fost în cele din urmă pregătit. Adevărat, toată lumea a trebuit să meargă înapoi la nouă kilometri pentru a ajunge la ea.

După ceva timp, la bordul elicopterului, astronauții au zburat la Perm. În primul rând, au numit șeful Uniunii Sovietice Leonid Brezhnev. Ei au raportat că prima cale de a deschide spațiul Alexei Leonov și Pavel Belyaeva au fost finalizate cu succes. O zi mai târziu, au întâlnit deja capitala ...

Gloria onorată

Alexey Arkhipovich Leonov sa dovedit a fi cel de-al 15-lea pilot, care a vizitat spațiul. În plus, se consideră că omul care a reușit să comită un pas fundamental după Gagarin.

În toamna anului 1965, Federația Aviației Internaționale) a confirmat oficial ordinul șederii persoanei în spațiu. Ieșirea lui Leonov pentru a deschide spațiu a durat puțin mai mult de douăsprezece minute. El a fost prezentat cu o medalie prestigioasă numită "Cosmos". Acest premiu al acestei federații este considerat cel mai înalt. În plus, comandantul Sunrise-2 P. Belyaev a fost marcat și de o diplomă și o medalie.

În Patrie, Leonov a atribuit eroul de titlu al Uniunii Sovietice. Cu toate acestea, meritele cosmonautului sovietic au fost marcate de multe alte premii. Apropo, unul dintre craterele lunare poartă numele de faimos.

Urmașii

Prima ieșire pentru a deschide echipajul sovietic spațial realizat cu 2,5 luni mai devreme decât echipa Astronauților Statelor Unite.

Primul pilot al Statelor Unite, care a fost în spațiul deschis, a fost E. White. Sa întâmplat chiar la începutul verii din 1965. Durata șederii în spațiul cosmic este de douăzeci și două de minute.

Și în primăvara anului 2001, compatriot White S. Helms a rupt înregistrarea asociată cu durata șederii în spațiu. Această femeie americană era în spațiu aproape nouă ore!

Cosmonatul intern A. Soloviev a devenit un titular record necondiționat în numărul de rezultate. Șaisprezece ori a trebuit să iasă în spațiu deschis. În același timp, durata totală a șederii sale există mai mult de optzeci și două de ore, ceea ce, de fapt, este, de asemenea, o înregistrare.

Prima persoană care a ieșit în spațiul interplanetar a fost A. Warden. El a fost unul dintre participanții la faimoasa expediție lunară. Astronautul a trebuit să intre în spațiu pentru a transfera negative gata făcute de la un modul la altul.

Prima femeie care a intrat în spațiu a fost Svetlana Savitskaya. Ieșirea sa spre spațiul deschis a avut loc la mijlocul verii din 1984 ...

"Timpul primei"

Pe evenimentele asociate cu ieșirea primului om în spațiul deschis, filmul a fost împușcat. Imaginea a ieșit în primăvara anului 2017. Producătorii proiectului au fost T. Bekmambetov și E. Mironov, inclusiv. Potrivit acestora, au fost inspirați de eroismul echipajului echipajului "Sunrise-2". Ca rezultat, producătorii au creat un film de dimensiuni mari, numit "prima dată". În mod natural, corporația de stat "roskosmos" în orice mod a susținut acest proiect.

De fapt, în această bandă, evenimentele din aceste zile istorice nu sunt scrupulozitate. Da, iar scopul producătorilor era încă diferit. Ei chiar au filmat nu o bandă artistică, au lucrat, mai degrabă, asupra unei imagini de ficțiune științifică, care sa bazat pe zborul real și legendar pe 18 martie 1965.

Rezultatele în spațiu deschis pot fi efectuate în moduri diferite. În primul caz, cosmonautul este asociat cu Spația de Asigurări Speciale de Asigurări Speciale, uneori combinate cu un furtun de alimentare cu oxigen (în acest caz, se numește "ombilical ombilical"), în timp ce este suficient să se întoarcă la navă doar cosmonautul muscular eforturile musculare. O altă opțiune este un zbor complet autonom în spațiul cosmic. În acest caz, este necesar să se asigure posibilitatea revenirii la nave spațiale utilizând un sistem tehnic special.

Prima ieșire la spațiu a fost comisă de cosmonautul sovietic Alexei Leonov, pe 18 martie 1965, din partea navei spațiale Sunrise-2 folosind o cameră flexibilă a gateway-ului. Distantorul Berkut, folosit pentru prima ieșire, a fost un tip de ventilație și a consumat aproximativ 30 de litri de oxigen pe minut, cu o rezervă totală de 1666 de litri, concepută timp de 30 de minute de ședere a astronautului în spațiu deschis. Din cauza diferenței de presiuni, jadul a fost umflat și puternic interferat cu mișcările astronautului, care, în special, a făcut dificilă ca Leonov să se întoarcă la "Sunrise-2". Timpul total al primei ieșiri a fost de 23 minute 41 de secunde (de la ei în afara navei 12 minute 9 secunde) și rezultatele sale a fost încheiat cu privire la posibilitatea unei persoane de a efectua diverse lucrări în spațiu deschis.
La un moment dat după ieșirea în spațiul deschis al cosmonautului nostru Leonov, același experiment a reușit să repete americanii. La 3 iunie 1965, Cosmonauții americani James McDivatt și Edward White, care au început la nave spațiale Jeminay-IV, au deschis Luke și White au intrat în spațiu.

Prima ieșire a astronautului american în spațiul deschis (Edward White, 3 iunie 1965)

Rezultatele în spațiu deschis sunt periculoase din mai multe motive diferite. Prima este posibilitatea unei coliziuni cu gunoi cosmică. Viteza orbitală la o altitudine de 300 km deasupra solului (înălțimea tipică a zborului navei cu echipaj) este de aproximativ 7,7 km / s. Aceasta este de 10 ori mai mare decât rata de zbor a scripetelor, astfel încât energia cinetică a micului particule de vopsea sau de cereale de nisip este echivalentă cu aceeași energie a glonțului, care are o masă de 100 de ori mai mare. Mai multe și mai multe resturi orbitale apar cu fiecare zbor spațial, motiv pentru care această problemă continuă să rămână cea mai periculoasă.
Un alt motiv pentru pericolele ieșirilor din spațiu este că mediul înconjurător din spațiul cosmic este extrem de dificil pentru o modelare de sugestie. Rezultatele în spațiu sunt adesea planificate în stadiul târzii de dezvoltare a planului de zbor, când sunt detectate probleme de presare sau defecțiuni, uneori chiar și în timpul zborului. Pericolul potențial de ieșire în spațiu deschis duce în mod inevitabil la presiune emoțională asupra astronauților.
Ajutați cosmonautul, publicat în spațiu deschis, este foarte dificil.
Pericolul potențial poartă posibilitatea de a pierde sau de îndepărtarea inacceptabilă din nava spațiale, amenințând moartea datorată consolidării amestecului de rezervă. Este, de asemenea, periculos de deteriorarea sau punctele de acoperire a spațiilor, depresurizarea cărora amenință anoxia și moartea rapidă, dacă astronauții nu au timp să se întoarcă la navă în timp. Este semnificativ faptul că incidentul periculos foarte întâi sa întâmplat deja în prima ieșire a cosmonautului în spațiul deschis. După îndeplinirea primului program de ieșire, Alexey Arkhipovich Leonov a experimentat dificultăți cu întoarcerea la navă, deoarece Skafander umflat nu a trecut prin gateway-ul de aer "răsărit". Numai impermeabilizarea presiunii de oxigen din cadavru a fost apoi lăsată să completeze complet zborul.

Povestea lui Alexey Leonov despre situații anormale în timp ce intră în spațiul exterior:

"Când a fost creată o navă pentru a ieși din spațiul deschis, a trebuit să rezolv multe probleme, dintre care unul a fost asociat cu dimensiunea trapei. Astfel încât capacul sa deschis în întregime, ar fi trebuit să taie o cabană. Atunci nu m-aș potrivi în umerii lui. Și am fost de acord să reduc diametrul trapei. Astfel, a existat un decalaj de 20 mm de la fiecare umăr între spef și criza trapei.
Pe pământ, am efectuat teste în barocamera cu un vid care corespunde unei înălțimi de 60 km ... În realitate, când am ieșit în spațiu deschis, sa dovedit puțin diferit. Presiunea din cavita este de aproximativ 600 mm, iar în afara - 10-9; Astfel de condiții de pe pământ simulate au fost imposibile. În vidul cosmic, skatewood se umfla, fie coastele rigidității, fie țesăturile dense. Desigur, am presupus că se va întâmpla, dar nu sa gândit atât de mult. Am târât toate centurile, dar sigură a fost atât de înmormântată încât mâinile au ieșit din mănuși când am fost luată pentru mânere și picioarele mele din cizme. În acest stat, eu, desigur, nu am putut stoarce în Luke de poartă. A existat o situație critică și nu a existat timp să se consulte cu Pământul. Până acum i-aș fi raportat ... ar fi sfătuiți ... și cine ar fi responsabilitatea? Numai Pasha Belyaev a văzut-o, dar nu a putut ajuta nimic. Și aici, încălcând toate instrucțiunile și care nu raportează la pământ, transformă 0,27 atmosfere la presiune. Acesta este al doilea mod de funcționare a scuzei. Dacă, pentru acest timp, nu am avut o spălare de azot din sânge, atunci azotul ar fi fierbere - și totul ... Moartea. M-am gândit că, timp de o oră, am fost sub oxigen pur și fierberea nu ar trebui să fie. După ce am trecut la cel de-al doilea mod, toate locurile "satul".
Pe nervi, am pus poarta la film și pe mine însumi, perturbând instrucțiunile, am mers la poarta nu picioarele mele, ci capul înainte. Ținând-o pentru Leore, m-am strâns înainte. Apoi am închis trapa externă și am început să mă întorc, pe măsură ce tot trebuie să intrați oricum în navă. În caz contrar, nu am putut, pentru că capacul, deschiderea spre interior, a mâncat 30% din cabină. Prin urmare, trebuia să se desfășoară (diametrul interior al gateway-ului este de 1 metru, lățimea jucătorului din umeri - 68 cm). Aici a fost cea mai mare încărcătură, pulsul meu a ajuns la 190. Am reușit încă să mă întorc și să intru în nava de picioarele mele, așa cum ar fi trebuit, dar am avut o astfel de lovitură de căldură că am perturbat instrucțiunile și fără a verifica etanșeitatea, am făcut-o nu dați o casca prin închiderea trapei. Îmi șterg mănușa de ochi și nu reușește să o șterge, ca și cum cineva se toarnă pe cap. Apoi am avut doar 60 de litri de oxigen pentru respirație și ventilație și acum "Orlana" - 360 de litri ... Am părăsit primul din istorie și am ieșit la o dată pe 5 metri. Nimeni nu mai nu a făcut-o. Dar cu acest FAL, era necesar să lucreze, să colecteze cârligele, pentru a nu ieși. A existat o mare activitate fizică.
Singurul lucru pe care nu l-am făcut la ieșire - nu am putut face o imagine a navei din lateral. Am avut o cameră miniatură "Ajax", capabil să tragă printr-un buton. Ne-a fost dat cu permisiunea personală a președintelui KGB. Această cameră a fost controlată de un cablu la distanță; Din cauza deformării Skafandra, nu puteam ajunge la el. Dar am făcut un regizor (3 minute de camera C-97) și două camere de televiziune constant au urmat în mod constant de la navă, dar nu au avut o rezoluție înaltă. Conform acestor materiale, a făcut un film foarte interesant.
Dar cel mai rău lucru a fost când m-am întors la navă, a început să crească presiunea parțială de oxigen (în cabină), care a ajuns la 460 mm și a continuat să crească. Acest lucru este la o rată de 160 mm! Dar, la urma urmei, 460 mm este un gaz zgomotos, pentru că Bondarenko a ars ... la început stăteam într-o stupoare. Toată lumea a înțeles, dar nu a putut face aproape nimic: umiditatea a fost îndepărtată până la capăt, temperatura a fost îndepărtată (a devenit 10 - 12 grade C). Și presiunea crește ... cea mai mică scânteie - și totul se va transforma într-o stare moleculară și am înțeles-o. Șapte ore într-o astfel de stare și apoi a adormit ... aparent, de stres. Apoi ne-am dat seama că am avut un furtun de la jucător cu o jad pentru o schimbare superputerii ... Ce sa întâmplat de fapt? Deoarece nava a fost stabilizată pentru o lungă perioadă de timp în raport cu soarele, a fost în mod natural o deformare a apărut: pe de o parte, răcirea până la - 140 de grade C, pe cealaltă - încălzire la +150 de grade cu ... senzorii de închidere Luke a lucrat, dar diferența a rămas. Sistemul de regenerare a început să pompeze presiunea, iar oxigenul a început să crească, nu am avut timp să consum ... Presiunea totală a atins 920 mm. Aceste mai multe tone de presiune au apăsat trapa, iar creșterea presiunii sa oprit. Apoi presiunea a început să cadă în fața ochilor. "

În ciuda faptului că în prezent nu sunt cunoscute cazuri legate de rezultatele în spațiul deschis, dezvoltatorii tehnologiei spațiale încearcă să reducă nevoia de activitate extrem de fiabilă. Pentru a elimina o astfel de necesitate, de exemplu, atunci când efectuați lucrări de asamblare în spațiu, dezvoltarea de roboți speciali controlați de tele-control poate ajuta.