Мета експедиції

Здійснити перше кругосвітнє плавання історія російського флоту. Доставити-забрати товари з Росії. Налагодити дипломатичні контакти з Японією. Показати вигідність прямої торгівлі хутром з Росії до Китаю. Довести вигоду морського шляху з Російської Америки до Петербурга порівняно з наземним. Провести різні географічні спостереження та наукові дослідження за маршрутом експедиції.

Склад експедиції

Кораблі:

Трищогловий шлюп «Надія», водотоннажністю 450 тонн, завдовжки 35 метрів. Придбано в Англії спеціально для експедиції. Корабель був не новий, проте виніс усі труднощі навколосвітнього плавання.

Трищогловий шлюп «Нева», водотоннажність 370 тонн. Куплений там спеціально для експедиції. Виніс всі проблеми навколосвітнього плавання, потім був першим російським кораблем, який відвідав Австралію в 1807 р.

Імператор Олександр I особисто оглянув обидва шлюпи і дозволив підняти на них військові прапори Російської імперії. Утримання одного з кораблів імператор прийняв на свій рахунок, а витрати на експлуатацію іншого взяла на себе Російсько-Американська компанія і один з основних натхненників експедиції граф Н.П.Румянцев. Який корабель хтось узяв – не уточнюється.

Особистий склад

Начальник експедиції Крузенштерн Іван Федорович.

Вік на момент старту – 32 роки.

Він же капітан флагмана експедиції шлюпу "Надія".

На борту «Надії» були:

мічмани Фаддей Беллінсгаузен і Отто Коцебу, які згодом прославили російський флот своїми експедиціями

посол Резанов Микола Петрович (для встановлення дипвідносин з Японією) та його почет

вчені Горнер, Тілезіус та Лангсдорф, художник Курлянцев

загадковим чином до експедиції потрапив і відомий скандаліст і дуелянт граф Федір Толстой, який увійшов в історію як Толстой-Американець

Матроси всі до одного були росіяни – такою була умова Крузенштерна.

Загальна кількість команди 65 чоловік.

Шлюп "Нева":

Командир – Лисянський Юрій Федорович.

Вік на момент старту – 30 років.

Загальна чисельність команди корабля – 54 особи.

У трюмах обох суден перебували залізні вироби, спирт, зброя, порох і багато інших речей для постачання в Російську Америку та на Камчатку.

Старт першої російської навколосвітньої експедиції

Експедиція вийшла із Кронштадта 26 липня (7 серпня) 1803 року. Дорогою зайшли до Копенгагена, потім у невеликий англійський порт Фалмут, де ще раз проконопатили кораблі.

Канарські острови

Експедиція підійшла до архіпелагу 19 жовтня 1803 року. У гавані Санта-Крус простояли тиждень і 26 жовтня взяли курс на південь.

Екватор

26 листопада 1803 року кораблі під російським прапором «Надія» та «Нева» вперше перетнули екватор і потрапили до Південної півкулі. За морською традицією було влаштовано свято Нептуна.

Південна Америка

Береги Бразилії здалися 18 грудня 1803 року. Зупинилися в гавані міста Дестеро, де простояли півтора місяці для ремонту грот-щогли «Неви». Тільки 4 лютого 1804 р. обидва судна рушили далі на південь вздовж південноамериканських берегів.

Мис Горн

Перед тим, як обігнути мис Горн, Крузенштерн і Лисянський домовилися про місце зустрічі, бо обидва розуміли, що тут кораблі легко розмітає негода. Перший варіант зустрічі був острів Пасхи, запасний – острів Нукагіва. «Надія» благополучно обігнула мис Горн і 3 березня 1804 року вийшла в Тихий океан.

Нукагіва

Острів Великодня проскочили при сильних вітрах, тому Крузенштерн пішов до запасного місця зустрічі острову Нукагіва, куди прибув 7 травня 1804 року. Дорогою були нанесені на карту острови Фетуга та Уагуга з групи Маркізських. 10 травня до Нукагіви підійшла і «Нева». Через тиждень обидва кораблі відправилися в напрямку Гавайських островів.

Екватор

Гавайські острови

До них кораблі наблизилися 7 червня 1804 року. Тут вони мали розлучитися. "Нева" з вантажем товарів для Російсько-Американської компанії пішла у бік Аляски, до острова Кодьяк. «Надія» взяла курс на Камчатку, звідки треба було сходити з посольством до Японії та дослідити острів Сахалін. Зустріч обох кораблів мала тепер тільки у Макао у вересні 1805 року, куди «Надія» підійде після завершення дипломатичної місії, а «Нева» - з вантажем хутра з Російської Америки.

Подорож «Надії»

Камчатка

До Авачинської бухти «Надія» увійшла 14 липня 1804 р. Населення Петропавловська тоді становило близько 200 осіб. Сюди з Нижньокамчатська (тодішньої столиця півострова) прибув губернатор генерал Кошелєв, який всіляко сприяв ремонту корабля та підготовці до візиту до Японії. Експедицію залишили лікар і художник і примусово «списали на берег» скандаліста Толстого. 30 серпня 1804 р. "Надія" взяла курс на Японію.

Японія

З Японії відомо, що будь-яким іноземним кораблям було заборонено вхід у японські порти. А жителям островів сонця, що сходить, було суворо заборонено контактувати з іноземцями. Така примусова самоізоляція врятувала Японію від можливої ​​колонізації та торгової експансії з боку європейців, а також сприяла збереженню її самобутності. Тільки купцям голландської Ост-Індської компанії було дозволено торгувати в порту Нагасакі – найпівденнішій точці країни. Голландці монопольно торгували з Японією і не пускали конкурентів у свої володіння, приховували морські карти з координатами тощо. Тому Крузенштерну довелося вести «Надію» до Нагасакі майже навмання, принагідно ведучи зйомку японських берегів.

У Нагасакі

У гавань Нагасакі корабель Крузенштерна із послом Резановим увійшов 8 жовтня 1804 року. На борту у росіян було кілька японців, які колись потрапили до росіян у результаті краху, і яких експедиція везла з собою як перекладачі.

На корабель зайшов японський представник, розпитав ху-іс-ху, мовляв, звідки і навіщо прибули. Потім японський лоцман допоміг «Надії» увійти до гавані, де й кинули якір. У гавані стояли лише японські, китайські та голландські кораблі.

Переговори з японцями

Ця тема заслуговує на окрему розповідь та окрему статтю. Скажімо тільки, що японці промурижили російську дипмісію в порту Нагасакі до 18 квітня 1805 року - п'ять з половиною місяців! І Крузенштерну з Резановим довелося піти геть несолоно хлібавши.

Японський імператор довго «витримував паузу», потім відповів через своїх чиновників, що жодних договорів із росіянами не буде, і подарунки російського імператора – кілька величезних дзеркал у дорогій оправі – він не може прийняти. Мовляв, Японія не в змозі рівноцінно віддячити імператору росіянам через свою бідність. Сміх, та й годі! Або тут добре попрацювали голландці, або японці самі не хотіли жодних контактів із Росією.

Щоправда, японська адміністрація постійно перебування корабля в порту постачала його продовольством. І навантажила на дорогу їжею, водою та великою кількістю солі абсолютно безкоштовно. При цьому Крузенштерну категорично заборонили повертатися вздовж західного берега Японії.

Повернення «Надії» на Камчатку

Вийшовши з японського «полону», Крузенштерн вирішив начхати на заборону японців і пішов саме вздовж західного берега, наносячи його на карту. У морі він був сам собі господар і нікого не боявся - минулий бойовий досвід давав йому на це всі підстави. Він кілька разів приставав до берега і скільки міг ближче знайомитись із цією загадковою країною. Вдалося встановити контакти з айнами – мешканцями північного японського острова Хоккайдо.

Сахалін

У затоку Аниву Півдні Сахаліну «Надія» увійшла 14 травня 1805 р. Тут теж жили айни і командувала японська адміністрація. Крузенштерн був налаштований дослідити Сахалін докладніше, але Резанов наполягав на якнайшвидшому поверненні на Камчатку, щоб доповісти до Петербурга про результати свого «посольства».

Камчатка

5 червня «Надія» повернулася до Петропавловська-Камчатського. Рєзанов зійшов на берег, відправив звіт до столиці, а сам на купецькому судні відбув у Російську Америку на Аляску. 5 липня 1805 р. «Надія» знову вийшла в море і взяла курс на Сахалін. Але Крузенштерну не вдалося обійти Сахалін «навколо» і визначити, острів це чи півострів. 30 серпня команда «Надії» втретє увійшла до Авачинської бухти Петропавловська. Крузенштерн почав готуватися до походу до Макао.

Макао

Це назва португальської колонії-фортеці-порту на китайському узбережжі. Вийшовши з Петропавловська 9 жовтня 1805 «Надія» 20 листопада була в Макао. "Неви" не було видно ніде.

Подорожі «Неви»

Російські мандрівники та першопрохідники

Ще раз мандрівники епохи Великих Географічних Відкриттів

Ця експедиція зробила значний внесок у , стерши з карти ряд неіснуючих островів і уточнивши багато пунктів. Учасники першого вели океанологічні спостереження: вони відкрили міжпасатні протитечі в і; провели вимірювання на глибинах до 400 м та визначили її питому вагу, прозорість та колір; з'ясували причину свічення моря; зібрали численні дані про ряд районів.

Наприкінці липня 1803 р. кораблі «Надія» і «Нева» під проводом вийшли з Кронштадта, а через три місяці на південь від островів Зеленого Мису Крузенштерн встановив, що обидва шлюпи зносять на схід сильну течію, - так було виявлено Міжпасатну протитечію. У середині листопада судна перетнули екватор, а 19 лютого 1804 р. обігнули мис Горн. У Тихому океані вони розлучилися. Лисянський, за домовленістю, попрямував до острова Великодня, описав узбережжя та ознайомився з побутом мешканців. У Нукухіви (один з Маркізських островів) він наздогнав «Надію», і вони разом попрямували до Гавайських островів, а далі кораблі прямували різними шляхами: Крузенштерн; Лисянський - до Руської, до острова Кадьяк.

Отримавши від А. А. Баранова листа, що свідчив про його важке становище, Ю. Лисянський прибув до архіпелагу Олександра і надано військову допомогу Баранову проти індіанців-тлінкітів: ці «колоші» (так їх називали росіяни), підбурювані переодягненими агентами пірата-американця, зруйнували російське укріплення на острові Сітка (острів Баранова). У 1802 р. Баранов побудував там нову фортецю - Новоархангельськ (тепер місто Сітка), куди невдовзі переніс центр Російської Америки. Наприкінці 1804 р. та навесні 1805 р. Ю. Лисянський разом із штурманом «Неви» Д. В. Калініним описав у затоці Аляска острів Кадьяк, а також частину архіпелагу Олександра. При цьому на захід від острова Сітки Д. Калінін виявив острів Крузов, який вважався раніше. Великий острів північніше острова Сітки Лисянський назвав ім'ям У. Я. Чичагова. Восени 1805 р. «Нева» з вантажем хутра перейшла від Сітки до Макао (Південний Китай), де поєдналася з «Надією». На шляху були відкриті безлюдний острів Лисянського і риф Нева, зараховані до Гавайського архіпелагу, а на південний захід від них - риф. З Кантона, де вдалося вигідно продати хутра, Лісянський за 140 днів здійснив безперервний безперервний перехід навколо мису Доброї Надії в Портсмут (Англія), але при цьому розлучився з Надією в погоду біля південно-східного берега Африки. 5 серпня 1806 р. він прибув у Кронштадт, завершивши кругосвітнє плавання, перше у історії російського флоту. «Надія» стала на якір у Петропавловська в середині липня 1804 р. Потім І. Крузенштерн доставив до Нагасакі М. Резанова, який прямував як посланник для укладання торгової угоди, а після переговорів, що закінчилися повною невдачею, навесні 1805 р. повернувся з по 1805 р. до Петропавловська, де й розлучився з ним. На шляху до І. Крузенштерн пройшов Східним проходом і зняв західний берег острова Хоккайдо. Потім він пройшов протокою Лаперуза в затоку Аніва і виконав там низку визначень географічного положення помітних пунктів. Маючи намір закартувати все ще слабовивчене східне узбережжя Сахаліну, він 16 травня обігнув мис Аніва, зі зйомкою рушив на північ уздовж узбережжя. І. Крузенштерн виявив невелику затоку Мордвинова, описав скелясті західні та північні низовинні береги затоки Терпенія.

Досягти мису Терпенія та продовжити зйомку на північ завадили потужні льоди (кінець травня). Тоді І. Крузенштерн вирішив відкласти описові роботи та йти на Камчатку. Він попрямував на схід до Курильської гряди і протокою, що нині носить його ім'я, вийшов у Тихий океан. Несподівано на заході відкрилися чотири острівці (острова Пастки). Наближення шторму змусило «Надію» повернутися до . Коли ж буря стихла, судно протокою Севергіна пройшло у Тихий океан і 5 червня прибуло до Петропавлівської гавані. Для продовження досліджень східного узбережжя І. Крузенштерн у липні пройшов протокою Надії до сахалінського мису Терпенія. Витримавши шторм, 19 липня він почав зйомку на північ. Далі І. Крузенштерн обстежив східний берег Сахалінського затоки; він хотів перевірити, чи острів Сахалін, як це значилося на російських картах XVIII ст., або півострів, як стверджував Ж. Ф. Лаперуз. Дійшовши висновку, що Сахалін - півострів, він повернувся до Петропавловська. У результаті плавання він вперше наніс на карту та описав близько 1500 км східного, північного та північно-західного узбережжя Сахаліну.

Історія Росії пов'язані з безліччю російських морських експедицій XVIII–XX ст. Але особливе місце у тому числі займають кругосвітні плавання вітрильних кораблів. Російські моряки пізніше інших європейських морських держав стали здійснювати такі плавання. На час організації першої російської навколосвітки чотири європейські країни здійснили вже 15 подібних плавань, починаючи з Ф. Магеллана (1519-1522 рр..) І закінчуючи третім плаванням Дж. Кука. Найбільше навколосвітніх плавань на рахунку англійських моряків – вісім, у тому числі три – під командуванням Кука. П'ять плавань здійснили голландці, по одному – іспанці та французи. Росія стала п'ятою країною у цьому списку, але за кількістю навколосвітніх плавань перевершила всі європейські країни разом узяті. У ХІХ ст. Російські вітрильні кораблі здійснили понад 30 повних кругосвітніх плавань і близько 15 полукругосветных, коли кораблі, що прибули з Балтики на Тихий океан, залишалися нести службу на Далекому Сході і в Російській Америці.

Експедиції, що не відбулися

Головін та Сандерс (1733 р.)

Про можливість і необхідність далеких плавань вперше у Росії задумався Петро I. Він мав намір організувати експедицію на Мадагаскар й у Індію, але з встиг здійснити свій задум. Думка про навколосвітнє плавання із заходом на Камчатку була вперше висловлена ​​флагманами російського флоту, членами Адміралтейств-колегії адміралами Н. Ф. Головіним та Т. Сандерсом у зв'язку з організацією Другої Камчатської експедиції. У жовтні 1732 р. вони представили в Сенат свою думку про доцільність відправлення експедиції «з Петербурга на двох фрегатах через Велике море-океян навколо капа Горна і в Зюйдне море, і між Японськими островами навіть до Камчатки».

Такі експедиції вони пропонували повторювати щороку, замінюючи одні кораблі на інші. Це повинно було дозволити, на їхню думку, у стислі терміни і краще організувати постачання експедиції В. Берінга всім необхідним, швидше встановити торговельні відносини з Японією. Крім того, тривале плавання могло стати гарною морською практикою для офіцерів та матросів російського флоту. Головін пропонував Берінга відправити на Камчатку сухим шляхом, а керівництво плаванням двох фрегатів просив доручити йому. Проте ідеї Головіна і Сандерса були підтримані Сенатом і можливість організації першого російського плавання в 1733 р. було втрачено.

Креніцин (1764 р.)

У 1764 р. вирішено було послати навколо світу на Камчатку експедицію капітан-лейтенанта П. К. Креніцина, але через війну з Туреччиною, що готується, здійснити її не вдалося. Не відбулося також плавання, яке намагався спорядити у 1781 р. віце-президент Адміралтейств-колегії І. Г. Чернишов. У 1786 р. керівник «Північно-Східної експедиції» капітан-лейтенант І. І. Біллінгс (учасник третього плавання Кука) представив Адміралтействам-колегії думку своїх офіцерів про те, щоб після закінчення експедиції зворотний шлях її судів лежав навколо мису Доброї Надії у Кронштадт. Йому також було відмовлено.

Але 22 грудня того ж 1786 р. Катерина II підписала указ Адміралтейств-колегії про відправку ескадри на Камчатку для охорони російських володінь: «...з нагоди замаху з боку англійських торгових промисловців на виробництво торгу та промислів тварин на Східному морі, про збереження права нашого на землі, російськими мореплавцями відкриті, наказуємо нашій Адміралтейській колегії відправити з Балтійського моря два судна, озброєні за прикладом вжитих капітаном англійським Куком та іншими мореплавцями для подібних відкриттів, і дві озброєні ж шлюбки морські або інші судна, на кращий її розсуд. об'їхати мис Доброї Надії, а звідти, продовжуючи шлях через Сондську протоку і, залишивши Японію в лівій стороні, йти на Камчатку».

Адміралтейства-колегії наказувалося негайно заготувати належні настанови експедиції, призначити начальника і служителів, бажано з добровольців, створити розпорядження про озброєння, постачання та відправлення судів. Такий поспіх був пов'язаний з доповіддю Катерині її статс-секретаря генерал-майора Ф. І. Соймонова про порушення недоторканності російських вод іноземцями. Приводом доповіді послужив захід у Петропавлівську гавань влітку 1786 р. судна англійської Ост-Індської компанії під командуванням капітана Вільяма Пітерса з метою встановлення торговельних відносин. Це був не перший випадок появи іноземців у російських володіннях на Тихому океані, що викликало тривогу влади про їхню долю.

Ще 26 березня 1773 р. генерал-прокурор Вяземський у листі до камчатського коменданта допускав можливість появи біля берегів Камчатки французької ескадри у зв'язку зі справою М. Беневського. У Петербурзі було отримано звістку про те, що у Франції споряджається флотилія та 1500 солдатів для Беневського. Йшлося про спорядження колоніальної експедиції Беневського на Мадагаскар, у якій взяли участь і дванадцять тікаючих з Беневським камчатців. Але в Петербурзі підозрювали, що оскільки Беневський добре знав тяжкий стан оборони Камчатки і шлях туди, ця експедиція могла вирушити на півострів.

У 1779 р. іркутський губернатор повідомляв про появу в районі Чукотського носа нерозпізнаних іноземних суден. Це були кораблі Кука, які прямували з Петропавловська на пошуки північно-західного проходу довкола Америки. Губернатор пропонував привести Камчатку в «оборонне становище», оскільки шлях до неї став відомим іноземцям. Захід кораблів Кука в Петропавлівську гавань в 1779 р. було не стривожити російське уряд, особливо після того, як стало відомо про те, що англійці наносили на свої карти давно відкриті російськими мореплавцями американські береги та острови і давали їм свої назви. До того ж у Петербурзі стало відомо про відправлення у 1786 р. у навколосвітнє плавання французької експедиції Ж. Ф. Лаперуза. Але невідомо ще було про експедицію того ж року Токунаї Могамі на південні Курильські острови, які після збору там ясака Ів. Чорним у 1768 р. та експедицією Лебедєва – Ластівника у 1778–1779 рр., Росія вважала своїми.

Усе це змусило Катерину II наказати президенту комерц-колегії графу А. Р. Воронцову та члену колегії закордонних справ графу А. А. Безбородко подати свої пропозиції щодо захисту російських володінь на Тихому океані. Саме вони і запропонували відправити в кругосвітнє плавання російську ескадру і оголосити морським державам про права Росії на острови та землі, відкриті російськими мореплавцями у Тихому океані.

Муловський (1787р.)

Пропозиції Воронцова і Безбородка лягли основою згадуваного указу Катерини II від 22 грудня 1786 р., і навіть повчання Адміралтейств-колегии начальнику першої кругосвітньої експедиції від 17 квітня 1787 р.

Після обговорення різних кандидатур начальником експедиції було призначено 29-річного капітана 1-го рангу Григорія Івановича Муловський, родича віце-президента Адміралтейств-колегії І. Г. Чернишова. Після закінчення Морського кадетського корпусу в 1774 р. він дванадцять років служив на різних кораблях у Середземному, Чорному та Балтійському морях, командував на Балтиці фрегатами "Микола" та "Марія", а потім придворним катером, що ходив між Петергофом та Червоною Гіркою. Він знав французьку, німецьку, англійську та італійську мови. Після походу з ескадрою Сухотіна до Ліворно Муловський отримав у командування корабель «Давид Сасунський» в ескадрі Чичагова у Середземному морі, а по завершенні кампанії був призначений командиром «Іоанна Богослова» в ескадрі Круза на Балтиці.

Перелік завдань експедиції включав різні цілі: військові (закріплення за Росією та охорона її володінь на Тихому океані, доставка кріпосних знарядь для Петропавлівської гавані та інших портів, заснування російської фортеці на південних Курилах і т.д.), економічні (доставка необхідних вантажів у російські володіння, худоби для розведення, насіння різних овочевих культур, заклад торгівлі з Японією та іншими суміжними країнами), політичні (затвердження російського права на землі, відкриті російськими мореплавцями на Тихому океані, шляхом встановлення чавунних гербів та медалей із зображенням імператриці та ін.) , наукові (складання найточніших карт, проведення різноманітних наукових досліджень, вивчення Сахаліну, гирла Амура та інших об'єктів).

Якби цій експедиції судилося відбутися, то зараз би не стояло питання про належність південних Курил, на сімдесят років раніше Росія могла б розпочати освоєння Приамур'я, Примор'я та Сахаліну, інакше могла б скластися доля Російської Америки. Навколосвітніх плавань з таким розмахом не було ні раніше, ні потім. У Магеллана в експедиції брали участь п'ять суден і 265 осіб, з яких назад повернувся лише один корабель з 18 моряками. У третьому плаванні Кука знаходилося два кораблі та 182 члени екіпажу.

В ескадру Г. І. Муловського було включено п'ять судів: «Холмогор» («Колмагор») водотоннажністю в 600 т, «Соловки» – 530 т, «Сокіл» та «Турухан» («Турухтан») – по 450 т, та транспортне судно "Сміливий". Кораблі Кука були значно меншими: «Резолюшн» – 446 т та 112 осіб екіпажу та «Діскавері» – 350 т та 70 осіб. Екіпаж флагманського судна «Холмогор» під командуванням самого Муловського налічував 169 осіб, «Соловков» під командою капітана 2-го рангу Олексія Михайловича Кірєєвського – 154 особи, «Сокола» та «Турухана» під командою капітан-лейтенантів Юхима та Дмитра Сергійовича Трубецького – по 111 осіб.

Офіцерам (їх було близько сорока) Адміралтейств-колегія обіцяла позачергове провадження у наступний чин та подвійну платню на час плавання. Катерина II особисто визначила систему нагородження капітана Муловського: «коли пройде він Канарські острови, і оголосить собі план бригадира; досягши мису Доброї Надії, покласти йому він орден Св. Володимира 3-го класу; коли дійде до Японії, то й отримає вже чин генерал-майора».

На флагманському судні було обладнано лазарет на сорок ліжок із вченим лікарем, на інші судна визначено підлікарів. Також був призначений священик із причтом на флагман та ієромонахи на інші кораблі.

Наукова частина експедиції була доручена академіку Пітеру Симону Палласу, виробленому 31 грудня 1786 р. у звання історіографа російського флоту з платнею 750 руб. на рік. Для «ведення ґрунтовного подорожнього чистим штилем журналу» було запрошено секретаря Степанова, який навчався в Московському та Англійському університетах. До вченого загону експедиції увійшли також учасник плавання Кука астроном Вільям Бейлі, дослідник природи Георг Форстер, ботанік Соммерінг і чотири живописці. В Англії передбачалося закупити астрономічні та фізичні прилади: секстани Годлея, хронометри Арнольда, квадранти, телескопи, термо- та барометри, для чого Паллас почав листування з грінвічським астрономом Мескеліном.

Бібліотека флагманського корабля налічувала понад п'ятдесят назв, серед яких були: «Опис землі Камчатки» С. П. Крашенінникова, «Генеральна історія подорожам» Прево Лагарпа в двадцяти трьох частинах, праці Енгеля і Дюгальда, виписки та копії всіх журналів з 1724 по 1779 рр.., Атласи і карти, у тому числі «Генеральна карта, що представляє зручні способи до множення російської торгівлі та мореплавання по Тихому та Південному океанах», написана Соймоновим.

Експедиція готувалася дуже ретельно. Через місяць після указу, 17 квітня, було зібрано екіпажі суден, усі офіцери переселилися до Кронштадта. Кораблі підняли на стапелі, робота на них кипіла дотемна. На судна доставлялися продукти: капуста, по 200 пудів на кожне солоного щавлю, по 20 – сушеного хрону, по 25 – цибулі та часнику. З Архангельська було доставлено на особливе замовлення 600 пудів морошки, заготовлено 30 бочок цукрової патоки, понад 1000 відер збитня, 888 відер здвоєного пива і т. д. М'ясо, масло, оцет, сир вирішили закупити в Англії. Крім подвійної мундирної амуніції, нижнім чинам і служителям належали по дванадцять сорочках і по десять пар панчох (вісім вовняних і дві ниткові).

«Для утвердження російського права на все, дотепер вчинені російськими мореплавцями, або знову вчиненими бути могутні відкриття» було виготовлено 200 чавунних гербів, які наказувалося зміцнити на великих стовпах або «за стрімчаками, видовбавши гніздо», 1700 золотих, срібних і чавунних російською та латинською мовами, які слід закопати в «пристойних місцях».

Експедиція була добре озброєна: 90 гармат, 197 єгерських рушниць, 61 мисливське, 24 штуцери, 61 мушкетон, 61 пістолет та 40 офіцерських шпаг. Застосовувати зброю дозволялося лише охорони російських прав, але з тубільцям знову придбаних земель: «...має бути перше старання посіяти у яких хороше уявлення про росіян... Дуже забороняється вам використовувати як насильства, і навіть за будь-які зі сторони звірячі вчинки помсти».

Зате щодо іноземних прибульців наказувалося змусити їх «по праву перших відчинень до Російської держави належних місць, якнайшвидше піти і надалі ні про поселення, ні про торги, а також про мореплавання не думати; а якщо якісь укріплення чи поселення є, то маєте ви право розорити, а знаки та герби зрити і знищити. Так само чинити вам і з судами цих прибульців, у тих водах, гаванях або на островах зустрітися такими, що можуть для подібних замахів, змусивши їх звідти тому ж піти. У випадку ж опору або, більше, посилення, вживши вам силу зброї, так як і суди ваші на цей кінець настільки озброєні».

Четвертого жовтня 1787 р. судна експедиції Муловського у повній готовності до відплиття витяглися на кронштадському рейді. Російським міністром-послом в Англії вже були замовлені лоцмани, які чекали на ескадру в Копенгагені для проведення її в Портсмут.

Але термінова депеша з Константинополя про початок війни з Туреччиною перекреслила всі плани та праці. Пішов високий наказ: «Експедицію, що готується в далеку подорож під командою флоту капітана Муловського, по справжнім обставинам відкласти, і як офіцерів, матросів та інших людей, для цієї ескадри призначених, так і судна і різні припаси для неї заготовлені, звернути в флоту нашого, яка за указом нашому від 20 числа нинішнього місяця Адміралтейств-колегії даному, до Середземного моря відправлена ​​повинна».

Але й у Середземне море Муловський не пішов: почалася війна зі Швецією, і його призначили командиром фрегата «Мстислав», де під його командою служив юний мічман Іван Крузенштерн, якому судилося через п'ятнадцять років очолити перше відбулося російське кругосвітнє плавання. Муловський відзначився у знаменитій Гогландській битві, за що 14 квітня 1789 р. був зроблений капітанами бригадирського чину. Такий самий чин під час російсько-шведської війни отримали Киріївський та Трубецький. Через три місяці, 18 липня 1789 р., у битві біля острова Еланд Муловський загинув. Його смерть і французька революція, що почалася, різко змінили ситуацію. Про відновлення навколосвітнього плавання було забуто ціле десятиліття.

Перше російське кругосвітнє плавання під командуванням Івана Федоровича (Адама-Іоганна-Фрідріха) Крузенштерна (1803-1806 рр..)

Організація першого, що нарешті відбулося, російського навколосвітнього плавання пов'язана з ім'ям Івана Федоровича (Адама-Іоганна-Фрідріха) Крузенштерна. У 1788 р., коли «за нестачею в офіцерах» вирішено було достроково випустити гардемаринів Морського корпусу, які хоча б раз виходили в море, Крузенштерн та його друг Юрій Лисянський потрапили служити на Балтику. Скориставшись тим, що Крузенштерн служив на фрегаті «Мстислав» під командою Г. І. Муловського, вони звернулися до нього з проханням дозволити їм після закінчення війни взяти участь у навколосвітньому плаванні та отримали згоду. Після загибелі Муловського про плавання почали забувати, але Крузенштерн та Лисянський продовжували мріяти про це. У складі групи російських морських офіцерів вони були відряджені в Англію в 1793 для ознайомлення з досвідом іноземних флотів і отримання практичних навичок плавання по просторах океану. Близько року Крузеншерн провів в Індії, плавав до Кантона, півроку прожив у Макао, де ознайомився зі станом торгівлі в басейні Тихого океану. Він звернув увагу на те, що іноземці привозили хутра до Кантона морем, а російське хутро доставлялося сухим шляхом.

Під час відсутності Крузенштерна і Лисянського у Росії 1797 р. виникла Американська Сполучена компанія, 1799 р. перейменована на Російсько-Американську організацію (РАК). Пайовиком РАК була й імператорська сім'я. Тому фірма отримала монопольне право експлуатувати багатства російських володінь узбережжя моря, торгувати із сусідніми країнами, зводити зміцнення, утримувати військові сили, будувати флот. Уряд поклав на неї завдання подальшого розширення та зміцнення російських володінь на Тихому океані. Але головною проблемою РАК були труднощі з доставкою вантажів та товарів на Камчатку та Російську Америку. Сухопутний шлях через Сибір займав до двох років і був пов'язаний із великими витратами. Вантажі прибували часто зіпсованими, продукти були надзвичайно дорогими, а спорядження для суден (канати, якоря та ін.), Доводилося розділяти на частини, а на місці їх зрощувати і з'єднувати. Цінні хутра, що видобуваються на Алеутських островах, часто потрапляли до Петербурга зіпсованими і продавалися зі збитками. Торгівля ж із Китаєм, де був великий попит на хутра, йшла через Кяхту, куди хутро потрапляла з Російської Америки через Петропавловськ, Охотськ, Якутськ. За своєю якістю хутра, що привозяться на азіатські ринки таким шляхом, поступалися хутрам, які доставлялися до Кантона та Макао американськими та англійськими кораблями в незмірно менші терміни.

Після повернення Росію Крузенштерн подав Павлу I дві доповідні записки з обгрунтуванням необхідності організації навколосвітніх плавань. Крузенштерн також пропонував новий порядок підготовки морських кадрів для торгових суден. До шестисот кадетів Морського корпусу він пропонував додати ще сто чоловік з інших станів, в основному з корабельних юнг, які навчалися б разом з кадетами-дворянами, але призначалися служити на комерційні судна. Проект ухвалено не було.

З приходом у 1801 р. до влади Олександра І змінилося керівництво Комерц-колегії та Морського міністерства (колишньої Адміралтейств-колегії). 1 січня 1802 р. Крузенштерн надсилає лист віце-президентові ще Адміралтейств-колегії М. З. Мордвинову. У ньому він запропонував свій план навколосвітнього плавання. Крузенштерн показав заходи щодо налагодження становища російської торгівлі міжнародному ринку, охороні російських володінь у Північній Америці, забезпеченню їхнього і російського Далекого Сходу всім необхідним. Багато уваги у цьому листі приділяється необхідності покращення становища мешканців Камчатки. Лист Крузенштерна був направлений також міністру комерції та директору водяних комунікацій та комісії про влаштування доріг у Росії графу Миколі Петровичу Румянцеву. Проектом зацікавився голова РАК Микола Петрович Резанов. Клопотання Резанова підтримали Мордвінов і Румянцев.

У липні 1802 р. було прийнято рішення направити в навколосвітнє плавання два кораблі. Офіційною метою експедиції була доставка до Японії російського посольства на чолі з Н. П. Резановим. Витрати з організації цього плавання покривали разом РАК та держава. Начальником експедиції 7 серпня 1802 був призначений І. Ф. Крузенштерн. Основними її завданнями були: доставка до Японії першого російського посольства; завезення провіанту та спорядження в Петропавловськ та Ново-Архангельськ; географічні дослідження шляхом шляху; опис Сахаліну, лиману та гирла Амура.

І. Ф. Крузенштерн вважав, що вдале плавання підніме авторитет Росії у світі. Але новий глава Морського міністерства П. В. Чичагов не вірив у успіх експедиції та пропонував йти у плавання на іноземних суднах із найманими іноземними матросами. Він домігся того, щоб кораблі експедиції були куплені в Англії, а не побудовані на російських верфях, як пропонували Крузенштерн та Лисянський. Для придбання судів Лисянського послали до Англії, він за 17 тис. фунтів придбав два шлюпи водотоннажністю 450 і 370 т і витратив ще 5 тис. на їх ремонт. У червні 1803 р. суду прибули до Росії.

Відплиття

І ось настав історичний момент. 26 липня 1803 р. з Кронштадта вийшли так шлюпа - "Надія" і "Нева" - під загальним керівництвом І. Ф. Крузеншерна. Вони мали обігнути Південну Америку і дійти до Гавайських островів. Далі їхні шляхи на якийсь час розходилися. У завдання «Надії» під командуванням Крузенштерна входили доставка вантажів у Петропавлівську гавань та відправлення місії М. П. Резанова до Японії, і навіть дослідження Сахаліну. «Нева» під керівництвом Ю. Ф. Лисянського мала йти з вантажем у Російську Америку. Прибуття сюди військового корабля мало продемонструвати рішучість російського уряду захищати придбання багатьох поколінь своїх мореплавців, купців і промисловців. Потім обидва корабля повинні були завантажитися хутром і вирушити до Кантона, звідки вони, пройшовши Індійський океан і обійшовши Африку, повинні були повернутися в Кронштадт і завершити кругосвітнє плавання. Цей план було повністю виконано.

Екіпажі

Командири обох кораблів доклали чимало зусиль до того, щоб перетворити тривале плавання на школу для офіцерів та матросів. Среди офицеров «Надежды» находилось немало опытных моряков, впоследствии прославивших русский флот: будущие адмиралы Макар Иванович Ратманов и первооткрыватель Антарктиды Фаддей Фаддеевич Белинсгаузен, будущий руководитель двух кругосветных плаваний (1815–1818 и 1823–1826 гг.) Отто Евстафьевич Коцебу и его брат Мориц Коцебу, Федір Ромберг, Петро Головачов, Єрмолай Левенштерн, Філіп Каменяров, Василь Сполохов, артилерійський офіцер Олексій Раєвський та інші. Крім них, в екіпажі «Надії» були доктор Карл Еспенберг, його помічник Іван Сідгам, астроном І. К. Горнер, дослідники природи Вільгельм Тілезіус фон Тіленау, Георг Лангсдорф. У свиті камергера Н. П. Резанова були присутні майор Єрмолай Фредеріці, граф Федір Толстой, надвірний радник Федір Фос, художник Степан Курляндцев, медик і ботанік Брінкін.

На «Неві» перебували офіцери Павло Арбузов, Петро Повалішин, Федір Коведяєв, Василь Берх (згодом історик російського флоту), Данило Калінін, Федул Мальцев, доктор Моріц Лібенд, його помічник Олексій Мутовкін, прикажчик РАК Микола Коробіцин та інші. Загалом у плаванні брали участь 129 осіб. Крузенштерн, що проплавав шість років на англійських судах, зазначає: «Мені радили прийняти кілька іноземних матросів, але я, знаючи переважні властивості російських, яких навіть і англійською вважаю за краще, ради цього не погодився».

Академік Крузенштерн

Незадовго до відходу, 25 квітня 1803, Крузенштерн був обраний членом-кореспондентом Академії наук. Видатні вчені Академії взяли участь у розробці інструкцій з різних галузей наукових досліджень. Кораблі були забезпечені найкращими на той час морехідним інструментом та посібниками для плавання, новітніми науковими приладами.

«Надія» на Камчатці…

Обійшовши мис Горн, кораблі розлучилися. Провівши дослідження в Тихому океані, «Надія» 3 липня 1804 р. прибула до Петропавловська, а «Нева» 1 липня прийшла до Павловської гавані на острові Кадьяк.

Перебування в Петропавловську затяглося: чекали на начальника Камчатки генерал-майора П. І. Кошелєва, який перебував у Нижньокамчатську. Петропавлівський комендант майор Крупський надавав екіпажу усіляку допомогу. «Корабль був розгадано негайно, і все відвезено на берег, від якого стояли ми не далі п'ятдесят сажнів. Все, що належить до корабельної оснастки, за таким довготривалим плаванням вимагало або виправлення, або зміни. Припаси та товари, занурені в Кронштадті для Камчатки, також були вивантажені», – пише Крузенштерн. Нарешті з Нижньокамчатська прибув генерал Кошелєв зі своїм ад'ютантом, молодшим братом поручиком Кошелєвим, капітаном Федоровим та шістдесятьма солдатами. У Петропавловську у складі посольства М. П. Резанова до Японії відбулися зміни. У Петербург сухим шляхом вирушили поручик Толстой, професор Брінкін і художник Курляндцев. До посольства були включені капітан камчатського гарнізонного батальйону Федоров, поручик Кошелєв та вісім солдатів. На Камчатці залишилися японець Кисельов – тлумач (перекладач) посольства та «дикий француз» Йозеф Кабріт, якого росіяни знайшли на острові Нукагіва в Тихому океані.

…І в Японії

Після ремонту та поповнення запасів «Надія» 27 серпня 1804 р. вирушила з посольством Н. П. Резанова до Японії, де понад півроку простояла в порту Нагасакі. 5 квітня 1805 р. "Надія" пішла з Нагасакі. По дорозі на Камчатку вона описала південне та східне узбережжя Сахаліну. 23 травня 1805 р. «Надія» знову прибула до Петропавловська, де Н. П. Резанов зі своєю почтом покинув корабель і на судні РАК «Св. Марія» вирушив у Російську Америку на острів Кадьяк. Про підсумки плавання Резанова до Японії начальник Камчатки П. І. Кошелєв повідомляв сибірському губернатору Селіфонтову.

З 23 червня по 19 серпня Крузенштерн плавав в Охотському морі, біля узбережжя Сахаліну, в Сахалінській затоці, де проводив гідрографічні роботи і, зокрема, дослідження лиману річки Амур займався вирішенням «амурського питання». 23 вересня 1805 р. «Надія» остаточно залишила Камчатку і з вантажем хутра відправилася в Макао, де мала зустрітися з «Новий» і, завантажившись чаєм, повернутися в Кронштадт. З Макао вони вийшли 30 січня 1806 р., але в мису Доброї Надії кораблі розлучилися. "Нева" прибула в Кронштадт 22 липня, а "Надія" - 7 серпня 1806 р. Так завершилося перше кругосвітнє плавання російських моряків.

Географічні відкриття (і помилки)

Воно ознаменувалося значними науковими результатами. На обох кораблях велися безперервні метеорологічні та океанологічні спостереження. Крузенштерн описав: південні береги островів Нукагіва і Кюсю, Вандіменова протока, острови Цусіма, Гото та ряд інших, прилеглих до Японії, північно-західні береги островів Хонсю та Хоккайдо, а також вхід до Сангарської протоки. На карту було покладено Сахалін майже на всій його протязі. Але Крузенштерну не вдалося завершити дослідження в лимані Амура, і він зробив невірний висновок про острівне становище Сахаліну, на сорок чотири роки продовживши помилкове висновок Лаперуза і Броутона. Лише 1849 р. Р. І. Невельської встановив, що Сахалін є островом.

Висновок

Крузенштерн залишив прекрасний опис свого плавання, перша частина якого вийшла друком у 1809, а друга – у 1810 р.р. Незабаром воно було перевидане в Англії, Франції, Італії, Голландії, Данії, Швеції та Німеччині. До опису подорожі додавався атлас карт та малюнків, серед яких були «Карта північно-західної частини Великого океану» та «Карта Курильських островів». Вони стали істотним внеском вивчення географії північної частини моря. Серед малюнків, виконаних Тілезіусом та Горнером, є види Петропавлівської гавані, Нагасакі та інших місць.

Після закінчення плавання Крузенштерн удостоївся багатьох почестей та нагород. Так, на честь першого російського навколосвітнього плавання вибили медаль із його зображенням. У 1805 р. Крузенштерн був нагороджений орденом Св. Анни та Св. Володимира третього ступеня, отримав чин капітана 2-го рангу та пенсій у розмірі 3000 рублів на рік. До 1811 р. Крузеншерн займався підготовкою та виданням опису своєї подорожі, звітами та розрахунками з експедиції. Офіційно він у 1807–1809 роках. вважався при Петербурзькому порту. У 1808 р. став почесним членом Адміралтейського департаменту, 1 березня 1809 р. зроблений капітанами 1-го рангу і призначений командиром корабля «Благодать» у Кронштадті.

З 1811 р. Крузенштерн розпочав службу у Морському кадетському корпусі інспектором класів. Тут він служив із перервами до 1841 р., ставши його директором. 14 лютого 1819 р. він був зроблений у капітан-командори, в 1823 р. призначений неодмінним членом Адміралтейського департаменту, а 9 серпня 1824 р. став членом Головного правління училищ. 8 січня 1826 р. у чині контр-адмірала Крузенштерн був призначений помічником директора Морського кадетського корпусу, а з 14 жовтня того ж року став його директором і на цій посаді перебував п'ятнадцять років. Він заснував бібліотеку та музей, створив офіцерські класи для подальшого навчання найбільш здібних гардемаринів, які з відзнакою закінчили корпус (згодом ці класи були перетворені на Морську академію). У 1827 р. він став неодмінним членом Вченого комітету Морського штабу та членом Адміралтейської ради, у 1829 р. зроблений у віце-адмірали, а в 1841 р. став повним адміралом.

Через гори до моря із легким рюкзаком. Маршрут 30 проходить через знаменитий Фішт - це один з найграндіозніших і значущих пам'яток природи Росії, найближчі до Москви високі гори. Туристи легко проходять всі ландшафтні і кліматичні зони країни від передгір'я до субтропіків, ночівлі в притулках.

Такої густини туристичних об'єктів, як у Бахчисарайському районі, немає ніде у світі! Гори та море, рідкісні ландшафти та печерні міста, озера та водоспади, таємниці природи та загадки історії. Відкриття та дух пригод... Гірський туризм тут зовсім не складний, але будь-яка стежка радує чистими джерелами та озерами.

Адигея, Крим. На вас чекають гори, водоспади, різнотрав'я альпійських лук, цілюще гірське повітря, абсолютна тиша, сніжники в середині літа, дзюрчання гірських струмків і річок, приголомшливі ландшафти, пісні біля вогнищ, дух романтики та пригод, вітер свободи! А наприкінці маршруту лагідні хвилі Чорного моря.

«Надія» і «Нева» – два невеликі шлюпи, які вперше в історії російського мореплавання обігнали Земну кулю в 1803-1806 роках.

Про цих вітрильників завжди говорять разом і завжди у контексті знаменитої навколосвітки. «Надія» та «Нева»були куплені спеціально для цілей навколосвітньої експедиції в Англії, тому що Росія на початку XIX століття не мала судів, здатних подужати таку подорож. «Надія»була водотоннажністю 450 тонн і мала назву «Леандр», «Нева»- водотоннажністю 370 тонн і раніше називалася "Темза". Обидва вітрильники обійшлися Росії в 17 тисяч фунтів стерлінгів. «Надії»Був назначений Іван Федорович Крузенштерн, а «Неви» – Юрій Федорович Лисянський.

Обидві ці люди були не лише видатними мореплавцями, дослідниками, а й добрими друзями. Колись вони разом закінчили Морський шляхетський корпус та прийняли бойове хрещення у битві біля острова Гогланд у Балтійському морі.

Хоча причин для здійснення першої російської навколосвітки було чимало: дослідження далекосхідних володінь Російської Імперії, розвиток торгових зв'язків із Китаєм та Японією, постачання жителів Російської Америки.

І ось у 1802 році проект Крузенштернапотрапляє до рук Миколи Семеновича Мордвінова– російського адмірала та відомого державного діяча. Мордвінов дуже зацікавився ідеями Крузенштернаі познайомив із ними тодішнього главу Російсько-Американської компанії Миколи Петровича Резанова. А Резанов у свою чергу зумів переконати царя Олександра I у необхідності навколосвітньої подорожі. Офіційною метою експедиції стала доставка Японію російського посольства, очолюваного Н.П. Резановим.

Крузенштерн та Лисянський підійшли з усією ретельністю до підготовки подорожі. Команда на кораблі набиралася лише з добре навчених добровольців. Ідею про комплектацію екіпажу іноземними матросами було відкинуто Крузенштерном. Серед офіцерів «Надії» та «Неви»були такі відомі особи як Ф. Ф. Беллінсгаузен, М.І. Ратманов, Отто Коцебу. Куплені для плавання кораблі капітально відремонтували.

І ось у липні 1803 року «Надія» та «Нева»вирушили від берегів Кронштадта в перше російське навколосвітнє плавання.

Першою зупинкою російських мореплавців став Копенгаген. Звідти «Нева» та «Надія»взяли курс на Бразилію Під час плавання на бортах кораблів проводилися різноманітні дослідження. Широти, в які потрапили вітрильники, були невідомі російським морякам, і для офіцерів і матросів багато чого стало новинкою.

14 листопада 1803 року вперше в історії російські кораблі перетнули екватор. Крузенштерн та Лисянський, одягнені в парадну форму, піднялися на містки своїх кораблів та вітали один одного. на «Надії» та «Неві»було організоване святкове дійство за участю бога морів Нептуна.

Першою тривалою стоянкою у чужих землях став острів Святої Катерини біля берегів Бразилії. Тут у "Не ви"були замінені фок- і грот-щогли, що прийшли в непридатність. Російські моряки провели на Санта-Катаріні п'ять тижнів. І найбільше іншого, їх вразило у цих землях процвітала работоргівля і ставлення до рабів, гірше, ніж до тварин.

Наприкінці січня 1804 шлюпи знову вийшли в море. У знаменитого мису Горн «Надія» та «Нева»потрапили у сильний шторм. Суворі випробування випали частку російських моряків, лише 20 лютого 1804 року мис Горн був підкорений, а «Нева» та «Надія»продовжили свою подорож Тихим океаном. Щоправда, на якийсь час через шторм і смугу туманів кораблі втратили одне одного з поля зору.

3 квітня 1804 року Лисянськийприбув на острів Пасхи. Він досліджував і описав природу острова, побут та звичаї місцевих жителів. Опис Лисянськогостав першим повним описом цих місць.

29 квітня 1804 року «Надія» та «Нева»знову зустрілися біля острова Нука-Хіва (Маркізські острови). Після чого шляхи знаменитих вітрильників надовго розійшлися. Крузенштернмав поспішати: йому слід відвідати Камчатку, а звідти вирушити до Нагасакі з російським посольством до Японії. Основною ж метою Лисянського- Був острів Кадьяк (Російська Аляска). Оскільки маршрут "Не ви"був куди коротшим за маршрут "Надії" - "Нева"затрималася біля Гавайських островів

Біля берегів Японії шлюп «Надія»потрапив у сильну бурю і лише дивом урятувався від загибелі. 27 вересня 1804 року вітрильник увійшов до порту міста Нагасакі. Переговори Резановаз японцями тривали кілька місяців і не дали результату, і 5 квітня 1805 року російський корабель залишив Японію. Офіційну мету подорожі не було виконано. Представники Російсько-американської компанії були висаджені Крузенштерномна Камчатці. Але подорож «Надії»було ще далеко до завершення.

Протягом наступних місяців Іваном Федоровичем Крузенштерномбули проведені докладніші дослідження західного берега Японії, Курильських островів, частини берега Кореї, острова Ієсо, південно-східного та північно-західного берегів Сахаліну. У серпні 1805 року «Надія»повернулася на Камчатку, де стала на ремонт.

«Нева» весь цей час слідувала за своїм маршрутом. Прибувши на острів Кадьяк, Лисянськийдізнався, що на острові Сітка російські поселенці зазнають нападів індіанців. За допомогою екіпажу «Неви» конфлікт був улагоджений, а на Сітці заснована фортеця Ново-Архангельськ. Майже цілий рік провела «Нева» біля берегів Америки, виконуючи доручення Російсько-Американської компанії. І у серпні 1805 року «Нева»з вантажем хутра на борту взяла курс на тропічні широти.

22 листопада 1805 року «Надія» та «Нева»знову зустрілися в порту Макао (Китай), де успішно продали хутро з Камчатки та Аляски. А в лютому 1806 року вітрильники вирушили через Індійський океан повз мис Доброї Надії назад до Європи. У квітні 1806 року «Надія»пристала до острова Святої Єлени, капітан же «Неви» Юрій Лисянськийвирішив іти до Європи без зупинки. Цей перехід став першим у світі безупинним переходом з Китаю до Англії і тривав 142 дні – рекордний на той час термін.

А у липні 1806 року з різницею у два тижні «Нева» та «Надія»повернулися на Кронштадський рейд. Обидва парусники, як і їхні капітани, стали знамениті на весь світ. Перша російська кругосвітня експедиція мала велике наукове значення світового масштабу. Дослідження, проведені Крузенштерном та Лисянським, не мали аналогів

За підсумками експедиції було випущено багато книг, іменами знаменитих капітанів названо близько двох десятків географічних пунктів.

А ось подальша доля вітрильників «Надії» та «Неви»склалася не дуже вдало. Про «Неві»відомо лише те, що судно 1807 року відвідало Австралію. «Надія»ж загинула 1808 року біля берегів Данії. В честь шлюпу «Надія»названо російське навчальне вітрильне судно – . А ім'я її за істиною великого капітана носить легендарний.

Ідеї ​​здійснення навколосвітніх плавань у Росії витали досить давно. Проте перший проект навколосвітньої подорожі було розроблено та підготовлено лише до кінця 18 століття. Очолити команду з чотирьох кораблів мав капітан Г.І. Муловський, проте через війну зі Швецією Росія скасувала цю експедицію. До того ж, її потенційний керівник загинув у битві.

Примітно, що на лінкорі Мстислав, командиром якого був Муловський, служив мічманом молодий Іван Крузенштерн. Саме він, який став провідником втілення в життя ідеї російського навколосвітнього плавання, очолить потім першу російську навколосвітню. Одночасно з Іваном Федоровичем Крузенштерном на іншому лінкорі, який також брав участь у морських битвах, ходив Юрій Федорович Лисянський, його однокашник. Обидва плавали у Тихому, Індійському та Атлантичному океанах. Поповавши на боці англійців проти французів і повернувшись на батьківщину, обидва отримали звання капітан-лейтенантів.

Крузенштерн представив свій проект навколосвітнього плавання Павлу I. Головною метою проекту була організація хутрової торгівлі між Росією та Китаєм. Однак ця ідея не викликала того відгуку, який розраховував капітан.

У 1799 р. була заснована Російсько-американська компанія, метою якої було освоєння Російської Америки та Курил та налагодження регулярного сполучення з заокеанськими колоніями.

Актуальність навколосвітнього плавання була зумовлена ​​гострою необхідністю підтримки російських колоній на Північно-Американському континенті. Постачання продовольством та товарами колоністів, забезпечення поселенців зброєю (проблема частих набігів корінного населення (індіанців), а також потенційні загрози від інших держав) – ці нагальні питання стояли перед Російською державою. Важливо було налагодити регулярне повідомлення з російськими колоністами для їхньої нормальної життєдіяльності. На той час стало зрозуміло, що прохід полярними морями відкладено на невизначену перспективу. Шлях же суходолом, через весь Сибір і Далекий Схід бездоріжжям, а далі через Тихий океан - це дуже дороге і довге «задоволення».

З початку царювання сина Павла I Олександра, Російсько-Американська компанія почала перебувати під патронажем монаршого будинку. (Примітно, що першим директором Російсько-Американської компанії був устюжанин Михайло Матвійович Булдаков, який активно підтримує фінансово та організаційно ідею кругосвітки).

У свою чергу імператор Олександр I підтримав Крузенштерна у його прагненні до вивчення можливостей сполучення між Росією та Північною Америкою, призначивши його начальником першої російської навколосвітньої експедиції.

Капітани Крузентштерн і Лисянський, отримавши під своє командування два шлюпи: «Надія» та «Нева», ретельно підійшли до підготовки експедиції, закупивши велику кількість ліків та протицинготних препаратів, укомплектувавши екіпажі найкращими російськими військовими моряками. Цікаво, що завідував усіма вантажами на кораблі «Нева» ще один устюжанин (ось вона – наступність поколінь російських землепрохідців) Микола Іванович Коробіцин. Добре оснащена була експедиція та різними сучасними вимірювальними приладами, оскільки до її завдань входили в тому числі й наукові цілі (у складі експедиції були астрономи, дослідники природи, художник).

На початку серпня 1803 року при великому збігу народу експедиція Крузенштерна вийшла з Кронштадта на двох вітрильних шлюпах – «Надія» та «Нева». На борту «Надії» перебувала місія до Японії на чолі Миколи Резанова. Головна мета плавання полягала у дослідженні гирла Амура та сусідніх територій виявлення зручних місць і маршрутів постачання товарами російського Тихоокеанського флоту. Після тривалої стоянки біля острова Санта-Катаріна (узбережжя Бразилії), коли на «Неві» довелося замінити дві щогли, судна вперше в історії російського флоту перетнули екватор і попрямували на південь. 3 березня обійшли мис Горн і за три тижні в Тихому океані розлучилися. Від острова Нуку-Хіва (Маркізські острови) шлюпи разом пройшли до Гавайських островів, де знову розійшлися.

"Нева" 1 липня 1804 року прийшла до острова Кадьяк і більше року знаходилася біля берегів Північної Америки. Моряки допомогли жителям Російської Америки відстояти свої поселення від нападу індіанських племен тлінкітів, брали участь у будівництві фортеці Ново-Архангельськ (Сітко), вели наукові спостереження та гідрографічні роботи.

В цей же час «Надія» прибула до Петропавловська-Камчатського в липні 1804. Потім Крузенштерн доставив Резанова в Нагасакі і назад, дорогою описавши північні та східні береги затоки Терпенія.

Влітку 1805 р. Крузенштерн вперше зняв близько 1000 км берегів Сахаліну, намагався пройти на півдні між островом і материком, але не зміг і помилково вирішив, що Сахалін - не острів і з'єднаний з материком перешийком.

У серпні 1805 р. Лисянський вийшов на «Неві» з вантажем хутра в Китай, у листопаді прийшов у порт Макао, де знову з'єднався з Крузенштерном і «Надією». Але тільки-но кораблі вийшли з порту, як знову втратили один одного в тумані. Наслідуючи самостійно, Лисянський вперше в історії світового мореплавання провів корабель без заходів у порти та стоянки від берегів Китаю до англійського Портсмута. 22 липня 1806 року його «Нева» першою повернулася до Кронштадта.

Лисянський та його екіпаж стали першими російськими навколосвітніми мореплавцями. Лише за два тижні сюди ж благополучно прийшла «Надія». Але слава навколосвітнього мореплавця переважно дісталася Крузенштерну, який зумів першим опублікувати опис подорожі. Його тритомник «Подорож навколо світу...» і «Атлас до подорожі» побачив світ на три роки раніше, ніж роботи Лисянського, який вважав завдання боргом служби важливішими, ніж публікація звіту для Географічного суспільства. Та й сам Крузенштерн бачив у своєму другові і колезі насамперед «людину неупередженої, слухняної, старанної до спільної користі», надзвичайно скромної. Правда, заслуги Лисянського були все ж таки відзначені: він отримав чин капітана 2 рангу, орден Святого Володимира 3-го ступеня, грошову премію та довічну пенсію. Для нього найголовнішим подарунком була подяка офіцерів і матросів шлюпа, які разом з ним перенесли тяготи плавання і подарували йому на згадку золоту шпагу з написом: «Подяка команди корабля «Нева».

Учасники першої російської навколосвітньої експедиції зробили значний внесок у географічну науку, стерши з карти ряд неіснуючих островів та уточнивши становище існуючих. Вони відкрили міжпасатні протитечі в Атлантичному та Тихому океанах, провели вимірювання температури води на глибинах до 400 м та визначення її питомої ваги, прозорості та кольору; з'ясували причину світіння моря, зібрали численні дані про тиск атмосфери, припливи та відливи в ряді районів Світового океану.

Під час своїх мандрівок Лісянський зібрав велику природну та етнографічну колекцію, яка стала згодом надбанням Російського Географічного товариства (одним із ініціаторів якого був Крузенштерн).

Тричі в житті Лісянський був першим: першим здійснив під російським прапором кругосвітню подорож, першим проклав шлях від Російської Америки до Кронштадта, першим відкрив безлюдний острів у центральній акваторії Тихого океану.

Перша російська кругосвітка Крузенштерна-Лисянського виявилася практично еталоном з погляду своєї організації, забезпечення та проведення. Одночасно експедиція довела можливість спілкування з Російською Америкою.

Ентузіазм після повернення Кронштадт «Надії» і «Неви» був настільки великий, що у першій половині 19 століття організуються і відбуваються понад 20 навколосвітніх плавань, що більше, ніж у Франції та Англії разом узятих.

Іван Федорович Крузенштерн став натхненником та організатором подальших експедицій, керівниками яких були, зокрема, і члени команди його шлюпу «Надії».

На «Надії» здійснив подорож мічман Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен, який пізніше у навколосвітньому плаванні у високих південних широтах відкриє Антарктиду у 1821 році.

На цьому ж шлюпі ходив як волонтер Отто Євстафійович Коцебу, під керівництвом якого було проведено 2 кругосвітні плавання.

У 1815—18 Коцебу керував навколосвітньою науково-дослідною експедицією на бризі «Рюрік». Біля мису Горн у шторм (січень 1816) хвиля змила його за борт, він врятувався, вхопившись за канат. Після невдалих пошуків фантастичної «Землі Дейвіса» на захід від узбережжя Чилі, біля 27° пд.ш. у квітні-травні 1816 він відкрив населений острів Тікєї, атоли Такапото, Арутуа і Тікєхау (все в архіпелазі Туамоту), а в ланцюзі Ратак Маршаллових островів - атоли Утірік і Така. Наприкінці липня - середині серпня Коцебу описав берег Аляски протягом майже 600 км, виявив бухту Шишмарьова, острів Саричева та велику затоку Коцебу, а в ньому - бухти Доброї Надії (тепер Гудхоп) та Ешшольц з півостровом Хоріс та островом Шаміссо (усе назва на честь учасників плавання). Тим самим він завершив виявлення півострова Сьюард, розпочате Михайлом Гвоздєвим у 1732 році. На північний схід від затоки він відзначив високі гори (відроги хребта Брукс).

Спільно з натуралістами "Рюрика" вперше в Америці Коцебу відкрив викопний лід з бивнем мамонта і дав перший етнографічний опис північноамериканських ескімосів. У січні-березні 1817 він знову досліджував Маршаллові острови, відкрив сім населених атолів у ланцюзі Ратак: Меджит, Вотье, Ерікуб, Малоелап, Аур, Аілук і Бікар. Він також наніс на карту низку атолів, координати яких його попередники визначили невірно і «закрив» кілька неіснуючих островів.

У 1823-26, командуючи шлюпом "Підприємство", Коцебу здійснив третє кругосвітнє плавання. У березні 1824 відкрив населений атол Фангахіна (в архіпелазі Туамоту) і острів Моту-Оне (в архіпелазі Товариства), а в жовтні 1825 - атоли Ронгелап і Бікіні (у ланцюзі Ралік, Маршаллові острови). Спільно з натуралістами в обох плаваннях Коцебу виконав численні визначення питомої ваги, солоності, температури та прозорості морської води в помірному та гарячому поясах. Вони першими встановили чотири особливості приповерхневих (до глибини 200 м) океанічних вод: їхня солоність має зональний характер; води помірного пояса менш солони, ніж гарячого; температура води залежить від широти місця; сезонні коливання температури виявляються до певної межі, нижче за яку вони відсутні. Вперше в історії дослідження Світового океану Коцебу та його супутники виконали спостереження за відносною прозорістю води та її щільністю.

Ще одним знаменитим мореплавцем був Василь Михайлович Головнін, який, здійснивши кругосвітню подорож на шлюпі «Діана», 1817 р. очолив експедицію на шлюпі «Камачтка». Багато членів екіпажу корабля у майбутньому склали колір російського флоту: мічман Федір Петрович Літке (згодом – капітан кругосвітнього плавання), волонтер Федір Матюшин (згодом адмірал і сенатор), молодший вахтовий офіцер Фердинанд Врангель (адмірал та дослідник). За два роки «Камчатка» пройшовши Атлантичний океан із півночі на південь, обійшовши мис Горн, побувала у Російській Америці, відвідала всі значні групи островів у Тихому океані, потім пройшовши Індійський океан і мис Доброї Надії, через Атлантичний океан повернулася у Кронштадт.

Федір Літке за два роки був призначений керівником полярної експедиції на кораблі «Нова Земля». Протягом чотирьох років Літке досліджував Арктику, узагальнивши багаті експедиційні матеріали, опублікував книгу «Чотирикратна подорож до Північного Льодовитого океану на військовому бризі «Нова Земля» в 1821-1824». Праця була перекладена багатьма мовами і отримала наукове визнання, картами експедиції моряки користувалися протягом століття.

У 1826 р., коли Федору Литке був і 29 років, він очолив кругосвітню експедицію новому кораблі «Сенявин». Супроводжував "Сенявин" шлюп під командуванням Михайла Станюковича "Моллер". Кораблі виявилися різними за своїми ходовими характеристиками («Моллер» значно швидше «Сінявіна») і практично на всьому протязі кораблі здійснювали плавання поодинці, зустрічаючись тільки на стоянках в портах. Експедиція, що тривала три роки, виявилася однією з найуспішніших і найбагатших на наукові відкриття подорожей не лише російських, а й іноземних. Було досліджено азіатське узбережжя Берінгової протоки, відкрито острови, зібрано матеріали з етнографії, океанографії, складено численні карти. Під час подорожі Літке займався науковими дослідженнями в галузі фізики, експерименти з маятником дозволили вченому визначити величину полярного стиску Землі та зробити ряд інших важливих відкриттів. Після закінчення експедиції Літке опублікував «Подорож навколо світу на військовому шлюпі «Сенявін» у 1826-1829 рр.», отримавши визнання як вченого, і був обраний членом-кореспондентом Академії наук.

Літке став одним із засновників Російського Географічного товариства, довгі роки був його віце-головою. У 1873 суспільством було засновано Велику золоту медаль ім. Ф. П. Літке, що присуджується за видатні географічні відкриття.

На картах земної кулі увічнені імена відважних мандрівників, героїв російських навколосвітніх експедицій:

Іменем Лисянського названо затоку, півострів, протоку, річку та мис на узбережжі Північної Америки в районі архіпелагу Олександра, один з островів Гавайського архіпелагу, підводна року в Охотському морі та півострів на Північному узбережжі Охотського моря.

Ім'я Крузенштерна носять: низку проток, островів, мисів у Тихому океані, гора на Курилах.

На честь Літку названі: мис, півострів, гора та затока на Новій Землі; острови: в архіпелазі Земля Франца-Йосифа, Байдарацькій губі, архіпелазі Норденшельда; протока між Камчаткою та Карагінським островом.

У навколосвітніх плаваннях у 19 столітті виявили свої найкращі якості учасники експедицій: російські мореплавці, військові та вчені, багато з яких стали кольором російського флоту, а також вітчизняної науки. Вони назавжди вписали свої імена до славного літопису «російської цивілізації».