Postkarten – „Pilot-Kosmonauten der UdSSR. © State Corporation for Space Activities „Roskosmos Georgy Timofeevich Beregovoy

Die vier Jahre vom Frühjahr 1961 bis zum Frühjahr 1965 wurden zum „goldenen Zeitalter“ der sowjetischen bemannten Kosmonautik. In diesem Zeitraum, der acht Flüge umfasste, sammelte die UdSSR fast alle wichtigen „Weltraumpreise“. Der erste bemannte Raumflug, der erste tägliche Flug, der erste Paarflug zweier Raumschiffe, der erste Flug einer Kosmonautin, der erste Flug eines Raumschiffs mit einer dreiköpfigen Besatzung, der erste Weltraumspaziergang – alles gehörte uns.

11 sowjetische Kosmonauten nahmen an sechs Flügen mit der Raumsonde „Wostok“ und zwei mit der Raumsonde „Woschod“ teil. Diese Helden waren nicht nur in der Sowjetunion, sondern auf der ganzen Welt namentlich bekannt.

Die Zeit ist gnadenlos. Heute sind von 11 Menschen, die Teil des großartigen „Starteams“ waren, nur noch zwei am Leben.

Yuri Gagarin

Nachdem er die schwierigste Auswahl bestanden hatte, am 12. April 1961 Yuri Gagarin, machte einen Weltraumflug mit der Raumsonde Wostok-1 und wurde sofort zum Liebling der ganzen Welt.

Sowohl die Anführer afrikanischer Stämme als auch die Königin von England wollten den 27-jährigen sowjetischen Offizier sehen. Gagarin unternahm zahlreiche internationale Reisen, die eine enorme Werbung für die UdSSR darstellten.

Aber Yuri Alekseevich selbst wollte nicht zu einer monumentalen Figur werden. Er studierte an der Akademie, wollte wieder ins All fliegen, um sich am Bau neuer Raumschiffe zu beteiligen.

Im April 1967 wurde Gagarin zum Ersatz des Kosmonauten Wladimir Komarow vor dem Flug der neuen Raumsonde Sojus-1. Komarovs Flucht endete in einer Katastrophe, und unter den sowjetischen Führern gab es Gerüchte, dass Gagarin geschützt werden sollte. Er kämpfte mit aller Kraft für die Fortsetzung seiner Fliegerkarriere.

Am 27. März 1968 starb Juri Alexejewitsch Gagarin bei einem Flugzeugabsturz während eines Trainingsfluges mit einem Fluglehrer. Wladimir Seregina m. Der erste Kosmonaut der Erde war erst 34 Jahre alt.

Deutscher Titow

Am 6. August 1961 startete die Raumsonde Wostok-2 unter dem Piloten German Titov vom Kosmodrom Baikonur.

Titovs Flucht war viel schwieriger als die von Gagarin. Er machte 17 Umlaufbahnen, verbrachte mehr als einen Tag im Orbit und erlebte zum ersten Mal alle „Reize“ der Schwerelosigkeit.

Zum Zeitpunkt des Fluges war Titov noch keine 26 Jahre alt, aber er hat seine Aufgabe „hervorragend“ gemeistert. Allerdings wiederholte Deutsch Stepanowitsch viele Male in seinem Leben, dass „sie sich nur an den ersten erinnern“.

Der Kurator der ersten Kosmonautenabteilung, General Kamanin, glaubte allgemein, dass Titow besser auf den Erstflug vorbereitet war als Gagarin. Deshalb war es logischer, ihm einen komplexeren täglichen Flug anzuvertrauen.

Im Jahr 1968 schloss German Titov die nach N. E. Zhukovsky benannte Air Force Engineering Academy ab und verteidigte sein Diplom am selben Tag wie Gagarin. 1969 leitete Titov die 4. Abteilung des Kosmonauten-Trainingszentrums, das Piloten für das Luft- und Raumfahrtsystem Spiral ausbildete. Dieses Projekt wurde letztlich nie umgesetzt.

German Stepanovich arbeitete viele Jahre in der Raumfahrtindustrie, war stellvertretender Leiter des Zentrums für die Kontrolle militärischer Raumfahrzeuge des Büros des Chefs der Raumfahrteinrichtungen (UNKS) des Verteidigungsministeriums der UdSSR, erster stellvertretender Leiter des UNKS der Verteidigungsministerium der UdSSR für Entwicklungs- und Forschungsarbeiten, war Vorsitzender mehrerer staatlicher Kommissionen zum Testen von Raketen- und Raumfahrtsystemen. 1999 leitete Titov die Russische Kosmonautenföderation.

Klsmonavt-2 war Abgeordneter des Obersten Sowjets der UdSSR und dann Abgeordneter der Staatsduma in drei Einberufungen der Fraktion der Kommunistischen Partei. German Titov starb im September 2000 an einem Herzinfarkt, neun Tage nach seinem 65. Geburtstag.

Andriyan Nikolaev

Am 11. August 1962 startete Wostok-3 unter dem Piloten des 32-jährigen Andriyan Nikolaev in die Umlaufbahn.

Der Kosmonaut verbrachte 94 Stunden und 22 Minuten im Orbit und war der erste Mensch, der ohne Raumanzug im Orbit arbeitete. Der gemeinsame Flug mit Pawel Popowitschs Wostok-4 war unter anderem ein Experiment zur Schaffung eines Abfangraumschiffs.

Nach einer erfolgreichen Rückkehr zur Erde wurde Nikolaev Kommandeur des Kosmonautenkorps.

Im Jahr 1970 wurde Andriyan Nikolaev zusammen mit Vitaly Sewastjanow Mit der Raumsonde Sojus-9 absolvierten sie damals einen rekordverdächtigen 17-tägigen Flug.

Nach der Landung konnten die Astronauten das Schiff nicht selbst verlassen. Es fiel ihnen schwer, sich an die Schwerkraft der Erde anzupassen. „Ohne Hilfe konnten sie das Schiff nicht verlassen; als sie uns rausholten, konnten sie nicht auf den Beinen bleiben. Das Blut floss in den unteren Teil des Körpers, man konnte nur entweder sitzen oder liegen – sonst würde man das Bewusstsein verlieren. Das Herzvolumen nahm innerhalb von 18 Tagen um 12 Prozent ab. Im Liegen – 80 Schläge, im Sitzen – 100, im Stehen – 120. Das Knochengewebe verlor Kalium und Kalzium und wurde locker“, erinnerte sich der Kosmonaut.

Nach dem Flug von Nikolaev und Sevastyanov wurde klar, dass Kosmonauten im Orbit eine spezielle Ausbildung benötigen, um in normalem Zustand zur Erde zurückzukehren.

Andriyan Nikolaev hatte keine Chance auf einen dritten Flug und wurde 1974 der erste stellvertretende Leiter des Kosmonauten-Trainingszentrums. Yu. Gagarin.

1963 heiratete Nikolaev Walentina Tereschkowa. Die erste „kosmische Ehe“ in der Geschichte dauerte 18 Jahre; in der Familie wurde eine Tochter geboren, die Elena hieß. 1981 trennte sich das Paar. Nikolaev hat nie wieder geheiratet.

Im Sommer 2004 kam Andriyan Nikolaev in seine Heimat Tschuwaschien, wo er als Chefrichter der V. Allrussischen Sommer-Landsportspiele fungierte.

Die Spiele waren bereits zu Ende und Nikolaev kehrte am 3. Juli nach der Abschlusspressekonferenz ins Hotel zurück. Unterwegs erlitt er einen Herzinfarkt und die Ärzte waren machtlos. Andrjan Grigorjewitsch erlebte seinen 75. Geburtstag zwei Monate lang nicht mehr.

Kosmonaut Pavel Romanovich Popovich beim Training in einer schallisolierten Kammer. 1982 Foto: RIA Nowosti

Pawel Popowitsch

Wostok 4, gesteuert von Pawel Popowitsch, startete am 12. August 1962. Nach einem gemeinsamen Flug mit Andrjan Nikolajews Wostok-3 landete Popowitsch vor seinem Kollegen. Dies war jedoch im Flugprogramm vorgesehen.

Anschließend bereitete sich der Astronaut weiter auf neue Missionen vor, darunter das „Mondprogramm“.

Popovich musste 12 Jahre auf einen neuen Flug warten. 1974 flogen sie zusammen mit Juri Artjuchin mit der Raumsonde Sojus-14 und dockten an der Orbitalstation Saljut-3 an. Unter diesem Namen war die Orbitalstation für militärische Zwecke des Almaz-Projekts verborgen.

Während der 15 Tage, die sie auf Saljut-3 verbrachten, haben Popovich und Artyukhin das Flugprogramm vollständig abgeschlossen.

Bis Ende der 1980er Jahre arbeitete Pavel Popovich in verschiedenen Positionen im Kosmonauten-Trainingszentrum. In den 1990er Jahren leitete er die nach dem ersten Kosmonauten Yu.A. Gagarin benannte Wohltätigkeitsstiftung und engagierte sich aktiv in sozialen Aktivitäten.

Ein gebürtiger Kiewer, der im Weltraum das Rufzeichen „Berkut“ trug, erlebte glücklicherweise die Post-Maidan-Zeiten und die Zwietracht zwischen Russland und der Ukraine nicht mehr. Der Kosmonaut starb 2009 im Alter von 78 Jahren auf der Krim an einem Schlaganfall.

Valery Bykovsky

Der Flug von Valery Bykovsky, der vom 14. bis 19. Juni 1963 auf Wostok-5 durchgeführt wurde, blieb mehrere Jahre lang der längste in der Geschichte der Raumfahrt. Darüber hinaus war bis heute niemand länger allein im Weltraum als Bykovsky.

All diese Erfolge blieben jedoch im Schatten des Parallelflugs von Wostok-6, gesteuert von Walentina Tereschkowa.

Bykovsky war immer ein bescheidener Mensch, der nicht versuchte, Aufmerksamkeit zu erregen. Gleichzeitig bemerkte Juri Gagarin einmal, dass Bykowski in der ersten Abteilung länger fliegen würde als seine Kollegen.

Die Vorhersage von Kosmonaut 1 wurde wahr. Valery Bykovsky unternahm zwei weitere Raumflüge – im September 1976 auf Sojus-22 zusammen mit Wladimir Aksenow und im August-September 1978 auf Sojus-31 und der Station Saljut-6 zusammen mit dem ersten deutschen Kosmonauten Sigmund Jen.

Bykovsky arbeitete bis 1988 im Kosmonauten-Trainingszentrum, dann leitete er zwei Jahre lang das Haus der sowjetischen Wissenschaft und Kultur in Berlin.

In den folgenden Jahren führte Valery Fedorovich kein aktives soziales Leben und konzentrierte sich auf seine Familie und die Erziehung seiner Enkelkinder. Der zweifache Held der Sowjetunion starb am 27. März 2019 im Alter von 84 Jahren.

Walentina Tereschkowa

Wie Gagarin flog auch die erste Kosmonautin einmal. Flug von Wostok-6 im Juni 1963, 2 Tage 22 Stunden 51 Minuten.

Bis heute wird darüber gestritten, wie erfolgreich dieser Flug war. Einige glauben, dass Tereshkova die Aufgabe besser gemeistert hat als Männer, andere sind überzeugt, dass ihre Erfahrung die Führung des sowjetischen Raumfahrtprogramms zu der Idee geführt hat, dass es besser sei, keine Frauen bei Flügen einzusetzen.

Gleichzeitig blieb Valentina Tereshkova bis April 1997 im Kosmonautenkorps und verließ es aufgrund des Erreichens der Altersgrenze.

Valentina Wladimirowna engagiert sich seit vielen Jahren im gesellschaftlichen und politischen Leben. Von 1968 bis 1987 leitete sie das Komitee der Sowjetfrauen, war Delegierte auf Parteitagen und Abgeordnete des Obersten Sowjets der UdSSR. Derzeit ist Tereschkowa Abgeordnete der Staatsduma.

Valentina Tereshkova ist die einzige Frau auf der Welt, die ihren Weltraumflug alleine absolviert hat.

Wladimir Komarow

Am 12. Oktober 1964 ging eine neue Sensation um die Welt: Die Sowjetunion startete die dreisitzige Raumsonde Woschod. Die Amerikaner waren schockiert: Die Russen waren erneut vorgegangen und hatten ein neues Schiff gebaut.

Tatsächlich war „Voskhod“ eine überarbeitete Version von „Vostok“, in der dank der Genialität des Teams Sergej Koroljow, schaffte es, drei statt einer Person unterzubringen.

Dafür mussten sie Katapulte und Raumanzüge für die Astronauten opfern. Der Kommandant von Woschod-1, Wladimir Komarow, verstand das volle Ausmaß des Risikos besser als andere.

Komarov kam vom State Red Banner Air Force Research Institute zum Kosmonautenkorps, wo er an der Erprobung neuer Flugzeugtypen arbeitete.

Komarov kam bereits mit Erfahrung als Kampfpilot zum Air Force Research Institute.

Sergei Korolev betrachtete Komarov aus technischer Sicht als den am besten vorbereiteten in der ersten Abteilung. Er beschäftigte sich intensiv mit allen Fragen der Weltraumtechnologie.

Der Flug Voskhod-1 dauerte einen Tag und endete erfolgreich. Vielleicht hat diese erfolgreiche Erfahrung die Führung des Raumfahrtprogramms dazu veranlasst, Wladimir Komarow für den Flug mit Sojus-1 auszuwählen.

Im Gegensatz zu Voskhod war die Sojus ein wirklich grundlegend neues Schiff, das mit Blick auf das „Mondprogramm“ gebaut wurde.

Komarov verstand besser als andere, dass Sojus-1 „roh“ und objektiv nicht bereit war, die komplexesten Probleme zu lösen. Er lehnte den Flug jedoch nicht ab.

Sojus-1 mit Komarov startete am 23. April 1967. Der Astronaut hatte mit einer ganzen Reihe verschiedener Systemausfälle zu kämpfen, sodass seine Rückkehr zur Erde in Frage gestellt wurde.

Komarov erwies sich als Profi der Spitzenklasse und schaffte es, das Schiff zur Landung zu dirigieren. Aber er konnte die abnormale Funktion des Fallschirmsystems rein körperlich nicht bewältigen.

Wladimir Komarow stürzte bei der Landung am 24. April 1967 ab und war damit der erste sowjetische Kosmonaut, der während eines Raumfluges starb. Er war 40 Jahre alt.

Konstantin Petrowitsch Feoktistow (1926–2009) – Pilot-Kosmonaut der UdSSR, Held der Sowjetunion, Doktor der technischen Wissenschaften, Professor. 1972 Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Konstantin Feoktistow

Während der Kriegsjahre war der junge Kostya Feoktistov ein Pfadfinder und fiel bei der Ausführung eines seiner Aufträge in die Hände der Deutschen. Der zukünftige Kosmonaut wurde durch ein Wunder gerettet.

Nach seinem Abschluss an der Moskauer Höheren Technischen Schule Bauman nach dem Krieg begann Feoktistov zusammen mit dem Raketenwissenschaftler Michail Tikhonravov an einem Forschungsinstitut zu arbeiten. Dann gab es Arbeiten im Designbüro Nr. 1 von Sergei Korolev, Feoktistov beteiligte sich an der Entwicklung des ersten künstlichen Erdsatelliten und überwachte den Entwurf der Raumsonde Wostok.

Anschließend, nach dem Flug, war er der führende Entwickler der Raumschiffe Sojus, Sojus T, Sojus TM, Progress, Progress-M sowie der Orbitalstationen Saljut und Mir.

1964 flog Feoktistov ins All, ohne Mitglied des Kosmonautenkorps zu sein. Es wurde beschlossen, der ersten dreiköpfigen Besatzung einen Bauingenieur und einen Arzt anzugehören.

Feoktistov schaffte es, andere Kandidaten zu schlagen und flog schließlich mit Voskhod-1.

Konstantin Petrowitsch blieb bis 1987 im Kosmonautenkorps, flog aber nicht mehr in die Umlaufbahn, obwohl er Anfang der 1980er Jahre kurz vor einem zweiten Flug stand. Doch in der Vorbereitungsphase verschlechterte sich Feoktistovs Gesundheitszustand.

Bis 1990 war er stellvertretender Generaldesigner von NPO Energia. Konstantin Feoktistov lehrte viele Jahre an seiner Heimatuniversität, der Moskauer Staatlichen Technischen Universität Bauman.

Der Astronaut starb im November 2009 im Alter von 83 Jahren.

Boris Egorov

Boris Egorov, der Sohn eines berühmten Neurochirurgen, trat in seine Fußstapfen, interessierte sich jedoch am Institut für eine neue, neu entstehende Disziplin – die Weltraummedizin. Bereits während seines Studiums beschäftigte er sich als Laborassistent mit diesem Thema und konzentrierte sich nach seinem Abschluss ganz darauf.

Egorov wurde ausgewählt, sich einer Gruppe von Ärzten anzuschließen, die sich auf den Weltraumflug vorbereiten, galt jedoch zunächst nicht als Hauptkandidat. Am Ende fiel die Wahl jedoch zu seinen Gunsten aus.

Nach dem Flug mit Voskhod 1 kehrte er zur Forschungsarbeit zurück.

Als gutaussehender Mann brach Egorov leicht die Herzen der Frauen. Seine Frauen waren berühmte Schauspielerinnen Natalya Fateeva Und Natalya Kustinskaya. Mit dem ersten war er sechs Jahre verheiratet, mit dem zweiten zwanzig Jahre.

Neben dem schönen Geschlecht und der Wissenschaft liebte Boris Egorov die Geschwindigkeit. Er war einer der ersten, der in der UdSSR ein privates ausländisches Auto besaß – einen Buick Electra. Freunde erinnern sich, dass er ein großartiger Fahrer war, er fuhr schnell, hatte aber nie einen Unfall. Und im Alter von 40 Jahren überraschte er seine Umgebung, indem er sich für Motocross interessierte und begann, persönlich Motorräder für den Rennsport zu sammeln.

Der Zusammenbruch der Union traf auch Egorov – es wurden vernachlässigbare Gelder für die Wissenschaft bereitgestellt, und der Spezialist für Biotechnologie und Weltraummedizin beschloss, sich selbstständig zu machen.

Jungunternehmer waren bereit, mit ihm zusammenzuarbeiten, in der Hoffnung, dass eine bekannte Person mit Beziehungen helfen würde, die Probleme zu „lösen“. Egorov hat „die Dinge geklärt“, obwohl seine Freunde anmerkten, dass dies für ihn sehr schwierig war. Sein Herz machte ihm immer mehr zu schaffen, und die Ärzte rieten ihm, so bald wie möglich mit der Behandlung zu beginnen. Jegorow versprach, die Leitung zu übernehmen, sobald er die dringendsten Angelegenheiten geklärt habe. Doch am 12. September 1994 blieb das Herz des 56-jährigen Kosmonauten stehen.

Pavel Ivanovich Belyaev (1925-1970) – Pilot-Kosmonaut der UdSSR, Held der Sowjetunion. 1965 Foto: RIA Novosti / Lev Nosov

Pavel Belyaev

In der ersten Abteilung sowjetischer Kosmonauten war Pavel Belyaev der Älteste, Major im Rang und Geschwaderkommandeur in der Position. Junge Kollegen sprachen ihn mit Vornamen und Vatersnamen an: Pavel Ivanovich.

Im August 1961 brach Belyaev sich bei der Landung nach einem Fallschirmsprung das linke Bein und wurde für ein Jahr vom Training suspendiert.

Für Belyaev hätte das das Ende des Weltraums bedeuten können, aber er zeigte Willen und Charakter. Seine Erfahrung wurde bei der Vorbereitung des Fluges der Raumsonde Voskhod-2 im Jahr 1965 benötigt, in dessen Rahmen ein Weltraumspaziergang geplant war.

Pavel Belyaev wurde zum Kommandeur ernannt und Alexei Leonov sollte ins All fliegen. Der vernünftige und ruhige Belyaev musste einen kühlen Kopf bewahren und die Begeisterung des ungestümen Leonov kühlen.

Infolgedessen meisterte die Besatzung die Aufgabe mit Bravour und meisterte anschließend auch eine Reihe von Notsituationen, die in einer Landung in der abgelegenen Taiga gipfelten.

Pavel Belyaev starb auf tragische und absurde Weise aus Gründen, die nichts mit der Raumfahrt zu tun hatten – am 10. Januar 1970 starb er an einer Vergiftung aufgrund einer eitrigen Bauchfellentzündung. Er war 44 Jahre alt.

Alexey Leonov

Alexey Arkhipovich Leonov ist einer der berühmtesten Weltraumforscher. Doch während viel über seinen Flug mit Woschod 2 geschrieben wurde, wird über seine weitere Biografie nicht so oft gesprochen.

Zum Beispiel, dass Leonow Teilnehmer am sowjetischen „Mondprogramm“ war und die Führung des Landes buchstäblich anflehte, ein Risiko einzugehen, indem er grünes Licht für den Flug gab.

Dann, im Sommer 1971, sollte Leonow zusammen mit Waleri Kubasow und Pjotr ​​Kolodin eine Expedition zur ersten orbitalen Raumstation, Saljut-1, unternehmen. Doch im allerletzten Moment wurde die Besatzung der Raumsonde Sojus-11 durch eine Ersatzbesatzung ersetzt, da bei Kubasov Anzeichen einer schweren Krankheit festgestellt wurden (wie sich später fälschlicherweise herausstellte). Die neue Besatzung starb bei der Rückkehr zur Erde.

Und 1975 nahmen Leonov und Kubasov im Rahmen des Sojus-Apollo-Programms an einem gemeinsamen Flug mit den Amerikanern teil. Diese Mission machte Alexei Arkhipovich schließlich zum Superstar in den Vereinigten Staaten. Sie erinnern sich noch daran, wie Leonov seinen amerikanischen Kollegen anbot, direkt im Orbit russischen Wodka zu trinken. Tatsächlich enthielten die Tuben mit Wodka-Aufklebern Borschtsch.

Bis 1991 war Alexey Leonov stellvertretender Leiter des Kosmonauten-Trainingszentrums. Nach seiner Pensionierung beteiligte sich Leonov an Geschäftsprojekten und machte die Weltraumforschung populär. Darüber hinaus gilt Leonov als talentierter Künstler.

Im Mai 2019 wird Alexey Leonov 85 Jahre alt.

Flugingenieur: Alexey ELISEEV (Kosmonaut-15)

Und der Leser kennt ihn bereits. Im Januar 1969 startete er als Teil der Besatzung der Raumsonde Sojus-5. Dann wechselten erstmals Astronauten von Schiff zu Schiff, bzw. von einem Arbeitsraum der Orbitalstation in einen anderen. Dann wurde erstmals ein neuer Beruf anerkannt: Bordingenieur eines Raumfahrzeugs. Er wurde ihr erster Vertreter.

Und hier ist Alexey wieder im Flug. Diesmal wurden die Aufgaben des Flugingenieurs komplizierter, ebenso wie das gesamte Programm des neuen Weltraumexperiments. Also heute. Und morgen? Diese Frage ist für ihn nicht neu. Er antwortete bereits nach seinem ersten Date mit den Stars. Wir werden seine Gedanken in seinen eigenen Worten nacherzählen.

„Die Erforschung des Weltraums hat begonnen, aber wir haben gerade erst die Augen geöffnet. Wir haben noch lange Zeit zum Schauen und Analysieren, bevor wir die Gesetze des kosmischen Elements verstehen, wir verstehen den Mechanismus seines Einflusses auf irdische Phänomene. Wir wissen bereits viel, aber wir müssen noch unermesslich viel lernen. Und dafür werden die Menschen Mondobservatorien und langfristige Orbitalstationen errichten und zu fernen Planeten fliegen.

Versuchen wir, Jahrzehnte in die Zukunft zu blicken und uns die Verantwortung der Schiffsbesatzungen der Zukunft vorzustellen, deren Reisedauer von mehreren Wochen auf mehrere Jahre ansteigen wird. Einige Trends sind bereits heute erkennbar.

Steigender Umfang und Komplexität der wissenschaftlichen Forschung, zunehmende Komplexität der Steuerung von Raumfahrzeugen, längere Flugzeiten und größere Entfernungen von der Erde – all dies erfordert eine noch bessere Ausbildung der Astronauten. Abhängig von den wissenschaftlichen Aufgaben des Fluges kann sich neben dem Pilot-Kosmonauten-Kommandanten auch ein Astronom, Geophysiker, Meteorologe, Mechaniker, Biologe usw. auf dem Schiff oder der Orbitalstation befinden. Jeder dieser Wissenschaftler-Kosmonauten muss sein ein hochqualifizierter Spezialist, nicht nur in Ihrer Nähe. Während des Fluges muss die Besatzung sehr komplexe Probleme aus verschiedenen Bereichen der Wissenschaft und Technologie lösen.

Die erste Aufgabe ist die Weltraumnavigation. Moderne Trägerraketen starten das Schiff bereits sehr präzise. Selbst Experten bezeichnen die erreichte Genauigkeit als fantastisch. Doch selbst bei einer solchen Induktionsgenauigkeit häufen sich bei Langstrecken- und Langzeitflügen erhebliche Fehler. Bei Flügen beispielsweise zum Mars oder zur Venus kann sich der Fehlschlag aufgrund der Fehlerhäufung auf mehrere zehntausend Kilometer belaufen. Andererseits wissen wir, dass die Abweichung von der berechneten Flugbahn beim Eintritt in die Erdatmosphäre etwa zehn Kilometer nicht überschreiten sollte, damit beispielsweise Raumfahrzeuge vom Typ Zond zur Erde zurückkehren. Das bedeutet, dass es während des Fluges notwendig ist, die Flugbahn zu korrigieren – eine Korrektur durchzuführen. Daraus folgt, dass es zunächst notwendig ist, die wahre Flugbahn zu kennen, um zu wissen, wie stark sie von der berechneten abweicht. Dazu sind systematische Messungen erforderlich und die Beobachtungsergebnisse müssen einer komplexen mathematischen Verarbeitung unterzogen werden.

Unter terrestrischen Bedingungen bestimmt der Navigator (Seemann oder Pilot) die Flugbahn des Schiffes relativ zur scheinbar stationären Erde und zwar nur in zwei Dimensionen: dem Breiten- und Längengrad des Punktes, an dem sich das Schiff oder Flugzeug gerade befindet. Der Weltraumnavigator muss die Flugbahn des Schiffes in allen drei Raumdimensionen aufzeichnen, wobei er zu diesem Zweck ein komplexeres Koordinatensystem verwendet. Der Navigator muss die Bewegung des Planeten, zu dem das Schiff fliegt, berücksichtigen, die Ankunftszeit bestimmen, berechnen, wie der Korrekturmotor gesteuert wird, wann und wie lange er eingeschaltet werden muss, um die Ankunft in einem bestimmten Gebiet sicherzustellen des Planeten.

All dies erfordert sehr tiefe mathematische Kenntnisse, die Fähigkeit, mit optischen Visieren und einem Bordcomputer zu arbeiten und die Ergebnisse von Berechnungen mit Methoden der angewandten Mathematik und der angewandten Himmelsmechanik zu analysieren.

Die zweite große Aufgabe der Besatzung ist die Kontrolle des Schiffes. Ein Raumschiff enthält in einem relativ kleinen Volumen einen ganzen Komplex komplexer Systeme für verschiedene Zwecke. Es reicht aus, die Systeme zur Orientierung und Stabilisierung, zur Wärmeregulierung, zur Kommunikation, zur Lebenserhaltung, zur Überwachung des Betriebs der Bordausrüstung und zur medizinischen Überwachung des Zustands der Besatzung zu nennen.

Die Besatzung ist verpflichtet, den Betrieb aller dieser Systeme kontinuierlich zu überwachen und mögliche Störungen zu verhindern. Hierzu ist es erforderlich, die Instrumente regelmäßig vorsorglich zu überprüfen, ggf. neu zu konfigurieren und einzustellen und bei langen Flügen zu reparieren. Vor den komplexesten und kritischsten Weltraumexperimenten (z. B. der Landung auf oder dem Start von einem anderen Planeten) muss die Besatzung in der Lage sein, umfassende Tests aller wichtigen Systeme durchzuführen. Und wenn eine Störung auftritt, müssen Sie in der Lage sein, die Ursache schnell und genau zu finden und sie mit den zur Verfügung stehenden Mitteln zu beheben.

Im Wesentlichen muss die Besatzung eines Schiffes auf einem Langstreckenflug wohl oder übel die Funktionen der Analyse des Betriebs und der Vorbeugung von Bordsystemen übernehmen, die beispielsweise in der Luftfahrt von hochqualifiziertem Ingenieur- und Technikpersonal übernommen werden der Bodendienste. Daher benötigen Besatzungsmitglieder hervorragende Kenntnisse im Bereich Elektronik, Elektrotechnik, Mechanik usw.

Eine weitere wichtige Aufgabe der Besatzung auf einer Langstreckenreise ins All ist die Aufrechterhaltung normaler Lebensbedingungen in der Schiffskabine. Es ist notwendig, die Zusammensetzung der Atmosphäre in den Wohnräumen, den Grad der Strahlung und die hygienischen Bedingungen zu überwachen. Während eines langen Fluges muss die Besatzung Trinkwasser und Sauerstoff regenerieren.

Die Erkrankung eines Besatzungsmitglieds des Raumfahrzeugs gefährdet den Abschluss des Flugprogramms. Daher muss an Bord eine gute medizinische Versorgung gewährleistet sein. Es ist notwendig, dass der Astronaut immer und jederzeit auf qualifizierte medizinische Hilfe zählen kann. Daher werden auch an die biologische und medizinische Ausbildung von Astronauten hohe Anforderungen gestellt.

Es ist völlig klar, dass alle diese Aufgaben nicht von einer Person gelöst werden können. Die Besatzungen von Langstreckenraumfahrzeugen werden aus einer Gruppe von Astronauten bestehen, deren Verantwortlichkeiten klar verteilt sein werden, so wie es beispielsweise jetzt auch bei den Besatzungsmitgliedern von Verkehrsflugzeugen der Fall ist. Es ist klar, dass Kosmonauten gleichzeitig auch einen gewissen Universalismus für die Austauschbarkeit mitbringen müssen, wenn dies erforderlich ist.

Wie Sie sehen, werden künftige Kosmonauten mehr als genug Verantwortung tragen. Und wer uns heute fragt, wie man Astronauten wird, die ihr Leben dem Weltraum widmen, muss sich darauf einstellen, dass sie ein ganzes „Spektrum“ von Berufen beherrschen müssen, und zwar mindestens einen davon bis zur Perfektion.“

Es ist bereits angekommen, diese neue Etappe in Bezug auf die Erforschung und Erforschung des Weltraums. Die Wissenschaft selbst blickte mit eigenen Augen in das grenzenlose Sternenmeer. Drei Schiffe betraten unterschiedliche Umlaufbahnen. An Bord befanden sich jeweils Menschen unterschiedlicher Berufe: Piloten – Meister der Steuerung komplexer Maschinen, Ingenieure und Wissenschaftler – Meister der Kenntnis der Prozesse und Gesetze des Universums.

Und doch, was können wir über ihn selbst sagen – über den Ingenieur Alexei Eliseev? Art? Hartnäckig? Talentierter Ingenieur? Ein fähiger Forscher? Das alles ist wahr. In Zvezdny wird er mit großem Respekt behandelt. Warum?

„Ich glaube nicht, dass er gezielt nach Möglichkeiten gesucht hat, es allen recht zu machen“, sagt sein Namensvetter Alexei Leonov über ihn. „Er ist einfach so ein charmanter Mann.“ Sehr bescheiden, taktvoll. Lange Zeit wusste niemand, dass er ein Meister des Fechtsports war – er fechtete perfekt mit Bajonetten. Lesha glaubte, dass er nichts Besonderes zu prahlen hatte ...

Diese Bescheidenheit, Taktgefühl und große Zurückhaltung sind charakteristisch für ihn. Eliseev verfügt über eine hervorragende Qualität – die Fähigkeit, seinem Gesprächspartner zuzuhören. Er wird ihn nicht unterbrechen, lässt ihn alle Argumente vorbringen und dann ruhig seinen Standpunkt darlegen... Lesha interessiert sich für Malerei, sammelt eine Sammlung von Reproduktionen, versucht, Ausstellungen nicht zu verpassen, zu seinen Lieblingsschriftstellern zählen Ilf und Petrov , Gashek, Tschechow. Das ist verständlich, denn er ist von Natur aus ein fröhlicher, witziger Mensch. Manchmal kann er mit ernstem Gesicht einen Streich spielen. Es ist unwahrscheinlich, dass er dies im Weltraum ausnutzen kann – seine Kameraden kennen ihn gut ...“

Ja, Genossen kennen Alexei Eliseev, einen Kommunisten und Kosmonauten.

TOKIO. Alle japanischen Zeitungen kommentieren weiterhin ausführlich die neue Errungenschaft der Sowjetunion in der Weltraumforschung, veröffentlichen Fotos sowjetischer Kosmonauten und sprechen ausführlich über die Biografien von Weltraumforschern.

Die Beobachtungen der „tapferen Sieben“, wie der Sankei Shimbun die sowjetischen Heldenkosmonauten nennt, werden die Wissenschaft sicherlich mit einer unermesslichen Menge neuer Fakten bereichern.

Mainichi betont, dass das sowjetische Weltraumexperiment die herausragendste technische Errungenschaft der Geschichte sein werde.

TASS DANKE FÜR DEIN VERTRAUEN An das Zentralkomitee der KPdSU, an das Präsidium des Obersten Sowjets der UdSSR, an die Sowjetregierung

Im Namen der Besatzungen der Sojus-Raumsonde berichten wir dem Zentralkomitee der Kommunistischen Partei der Sowjetunion, dem Präsidium des Obersten Sowjets der UdSSR und der Sowjetregierung:

Nun fliegen die bemannten Raumschiffe Sojus-6, Sojus-7 und Sojus-8 erfolgreich im erdnahen Weltraum.

Sieben sowjetische Kosmonauten begannen ein umfangreiches Programm wissenschaftlicher und technischer Forschung, Beobachtungen und Experimente. Unser freundliches Raumfahrtteam ist zuversichtlich, dass das geplante Weltraumforschungsprogramm vollständig umgesetzt wird.

Die Stimmung ist super, wir fühlen uns wohl.

Wir danken dem Zentralkomitee der KPdSU, dem Präsidium des Obersten Sowjets der UdSSR und der Sowjetregierung herzlich für ihr Vertrauen.

Kosmonauten: SHONIN, KUBASOV, FILIPCHENKO, VOLKOV, GORBATKO, SHATALOV, ELISEEV. Das sowjetische Volk wünscht Ihnen Erfolg Begrüßungstelegramm der Partei- und Regierungsführer an die Kosmonauten Genossen Schonin Georgi Stepanowitsch, Kubasow Waleri Nikolajewitsch, Filiptschenko Anatoli Wassiljewitsch, Wolkow Wladislaw Nikolajewitsch, Gorbatko Viktor Wassiljewitsch, Schatalow Wladimir Alexandrowitsch, Eliseev Alexej Stanislawowitsch

Liebe Kameraden!

Im Namen des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei der Sowjetunion, des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR und des Ministerrats der UdSSR gratulieren wir Ihnen herzlich zum erfolgreichen Gruppenflug der Sojus-6, Sojus-6. 7 und Sojus-8-Raumschiff.

Zum ersten Mal in der Geschichte der Weltraumforschung befinden sich drei bemannte Raumschiffe gleichzeitig in einer erdnahen Umlaufbahn. Diese herausragende Leistung auf dem Gebiet der Raumfahrt ist ein neuer Beweis für den hohen Entwicklungsstand der sowjetischen Wissenschaft und Technologie und das unerschöpfliche kreative Potenzial des sowjetischen Volkes.

Alle unsere Mitarbeiter wünschen Ihnen einen erfolgreichen Abschluss Ihrer Mission und eine sichere Landung.

Wir umarmen dich und erwarten dich in unserer Heimat.

L. I. BRESCHNEV, N. V. PODGORNY, A. N. KOSYGIN.

„Am 12. April 1961 wurde in der Sowjetunion der weltweit erste Raumsatellit „Wostok“ mit einem Menschen an Bord in die Umlaufbahn um die Erde gebracht.

Der Pilot-Kosmonaut der Raumsonde Wostok ist ein Bürger der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken, Pilot-Major.

Der Start der mehrstufigen Weltraumrakete war erfolgreich, und nachdem der Satellit die erste kosmische Geschwindigkeit erreicht und sich von der letzten Stufe der Trägerrakete getrennt hatte, begann er einen freien Flug im Orbit um die Erde.

Nach vorläufigen Angaben beträgt die Umlaufdauer des Satellitenschiffs um die Erde 89,1 Minuten; der minimale Abstand von der Erdoberfläche (im Perigäum) beträgt 175 Kilometer und der maximale Abstand (im Apogäum) beträgt 302 Kilometer; Neigungswinkel der Orbitalebene zum Äquator – 65 Grad 4 Minuten.

Das Gewicht des Raumfahrzeugsatelliten mit dem Pilot-Kosmonauten beträgt 4725 Kilogramm, ohne das Gewicht der Endstufe der Trägerrakete. Mit dem Kosmonauten Genossen Gagarin wurde eine Zwei-Wege-Funkverbindung hergestellt und aufrechterhalten. Die Frequenzen der Kurzwellensender an Bord betragen 9,019 Megahertz und 20,006 Megahertz, im Ultrakurzwellenbereich 143,625 Megahertz. Mittels Funktelemetrie und Fernsehsystemen wird der Zustand des Astronauten während des Fluges überwacht.

Der Kosmonaut Genosse Gagarin hat die Zeit des Starts des Wostok-Satelliten in die Umlaufbahn zufriedenstellend überstanden und fühlt sich derzeit wohl. Die Systeme, die in der Kabine des Satellitenschiffs für die notwendigen Lebensbedingungen sorgen, funktionieren normal.“

So klang die erste Meldung zum Raumflug sachlich, mit technischen Details. Aber wie feierlich verkündeten unsere Sprecher – Levitan, Balaschow – diesen Text ...

Und die Menschen reagierten mit aufrichtigem, nicht protzigem Jubel – als würden die Menschen auf diesen besonderen Flug warten, obwohl er im Geheimen vorbereitet wurde. Schulkinder wurden aus dem Unterricht entlassen, Menschen versammelten sich spontan auf Plätzen in der Nähe von Funkstationen. Unerhörte Neuigkeiten wurden besprochen. An diesem Tag möchten wir an zehn Schöpfer des kosmischen Sieges erinnern – die würdigsten und unvergesslichsten. In Wirklichkeit gab es natürlich mehr davon. Aber diese dürfen sicherlich nicht vergessen werden.

Konstantin Ziolkowski

Der Begründer der theoretischen Kosmonautik beschäftigte sich nicht nur mit Raketendynamik und Luftfahrt. Er war ein Philosoph und Prophet des interplanetaren Reisens.

Als autodidaktischer Wissenschaftler nahm er mit seinen Erkenntnissen die Entwicklung der Wissenschaft vorweg, bis hin zum Aufkommen mehrstufiger Raketen. Er glaubte, dass die Eroberung des Sonnensystems der Menschheit Energie und Raum bringen würde. Junge Raketenbegeisterte blieben mit dem älteren Wissenschaftler in Kontakt und zukünftige Raumfahrtdesigner betrachteten ihn als ihren Lehrer.

Sergey Korolev

Nach einem Treffen mit Tsiolkovsky interessierte sich der junge Luftfahrtdesigner für die Idee, in die Stratosphäre zu fliegen, und erreichte die Gründung einer öffentlichen Organisation in Moskau – der Jet Propulsion Research Group (GIRD). In den Jahren 1938–44 war er inhaftiert, in Lagern und in einem „Sondergefängnis“, wo er seinem Beruf nachgehen konnte.

1946 wurde er zum Chefdesigner des Special Design Bureau No. 1 (OKB-1) ernannt, das in Kaliningrad bei Moskau (heute die Stadt Koroljow) gegründet wurde, um ballistische Langstreckenraketen zu entwickeln. Er war der Anführer und Ideologe der sowjetischen Weltraumsiege und der erste unter Gleichen im Rat der Chefdesigner. Seine Meinung war ausschlaggebend für die Wahl des Kandidaten für den ersten Kosmonautenposten...

Für die Öffentlichkeit blieb Korolev als namenloser Chefdesigner geheim und veröffentlichte unter einem Pseudonym. Erst nach dem Tod des Akademikers wurde sein richtiger Name in der gesamten UdSSR bekannt und Porträts erschienen in Lehrbüchern und Zeitschriften.

Walentin Gluschko

Der Akademiker Gluschko ist ohne Übertreibung der Begründer des Raketentriebwerksbaus. Vereinfacht gesagt ist er einer der Väter der Weltastronautik. Bereits in der ersten Hälfte der zwanziger Jahre korrespondierte er mit Tsiolkovsky und schrieb dann seine ersten Artikel über Raumflüge. Wie Koroljow wurde er verhaftet und arbeitete in Scharaschkas. Nach dem Krieg wurde er Chefkonstrukteur von OKB-456, das dem Land Flüssigkeitsraketentriebwerke zur Verfügung stellte, die unsere Raketen in den Weltraum befördern werden. Glushko-Motoren bleiben unübertroffen.

Und 1974 wurde er zum vollwertigen Leiter der Raumfahrtindustrie in der UdSSR und leitete das Energia Design Bureau, das die Idee von Korolev und Valentin Petrovich selbst vereinte. Er leitete das Energy-Buran-Projekt – das letzte realisierte große Unterfangen der sowjetischen Kosmonautik.

Yuri Gagarin

Sein offenes Lächeln scheint das Beste zu enthalten, was im 20. Jahrhundert in Russland und der UdSSR passiert ist. Am 1. September 1941 besuchte Yuri die erste Klasse der ländlichen Schule Klushino. Eineinhalb Monate später wurde das Dorf von den Nazis besetzt. Eineinhalb Jahre lang ertrug die Familie Gagarin die Strapazen der Besatzung. Im Jahr 1954 trat Gagarin, ein Schüler einer Industriefachschule, dem Saratov Aero Club bei. Seine Lehrer waren Frontpiloten – Helden der Sowjetunion. Dann - Flugschule und Dienst in der Nordflotte. Oberleutnant Gagarin wurde für das Kosmonautenkorps ausgewählt und nach schwierigen Prüfungen für die gefährlichste und verantwortungsvollste Mission ausgewählt.

Die ganze Welt weiß, was als nächstes passieren wird. Nach der Flucht wurde Gagarin zum Gesicht des Landes – und auch diese Rolle meisterte er einwandfrei. Ich habe meinen Dienst im Kosmonautenkorps nicht vergessen. Doch es blieben ihm nur sieben Jahre, um berühmt zu werden. Am 28. März 1968 kam der erste Kosmonaut der Welt während eines Trainingsfluges auf tragische Weise ums Leben. Das ganze Land trauerte um Juri Gagarin. Nicht nach Befehl.

Nikolay Kamanin

Als herausragender Pilot war er einer der ersten Helden der Sowjetunion – für die Rettung der Tscheljuskiniten. Es war eine einzigartige Operation, die das junge Ass tadellos durchführte. Während des Krieges befehligte er die 292. Luftangriffsdivision und später das Korps. Seit 1960 leitete Generalleutnant Kamanin die Auswahl und Ausbildung der ersten sowjetischen Kosmonauten. Er wurde zum „Flugvater“ unserer ersten Kosmonauten.

Seine Position wurde später als „Assistant Air Force Commander for Space“ bezeichnet. Er beschäftigte sich eingehend mit der Psychologie der Astronauten. Er war an der Entwicklung aller wichtigen Entscheidungen in Raumfahrtangelegenheiten beteiligt – zusammen mit Korolev. Und er war für alle Flüge gleichermaßen verantwortlich.

Deutscher Titow

Am 12. April bekam er die schwierige Rolle eines Zweitbesetzungsbeamten. Er hat alle Prüfungen auf Augenhöhe mit Gagarin bestanden. Und am 6. August wird die Stunde des deutschen Titow kommen. Titov war der erste auf der Welt, der einen langen Raumflug unternahm – er dauerte 25 Stunden. Für die damalige Zeit eine fantastische Leistung. Bis heute ist er der jüngste Kosmonaut der Geschichte – am 6. August 1961 war er 25 Jahre und 330 Tage alt. Im Volksbewusstsein sind die Namen Gagarin und Titow untrennbar miteinander verbunden.

Michail Rjasanski

Korrespondierendes Mitglied der Akademie der Wissenschaften der UdSSR. Rjasanski war der Chefraketenfunker. Seit den 1930er Jahren war er an der Funksteuerung von Panzern, Flugzeugen und Torpedobooten sowie an Flugfunkstationen beteiligt. Beteiligte sich an der Entwicklung des ersten sowjetischen Radars. Nach dem Krieg wurde er zum Chefdesigner von NII-885 (heute FSUE Russian Research Institute of Space Instrumentation) ernannt, das Funkkommunikationsgeräte für Raketen entwickelte. Sein Enkel, Sergei Ryazansky, wurde Astronaut. Sein erster Weltraumflug fand 2013 statt.

Nikolai Piljugin

Er entwickelte Steuerungssysteme für Raketen, darunter die legendäre „Sieben“, die Gagarin in die Umlaufbahn brachte. Korolev schätzte ihn sowohl wegen seines gestalterischen Talents als auch wegen seines direkten Charakters.

Rocket ist wie eine blinde Ziege!
Damit es sowohl Bedeutung als auch Glanz hat,
Eine Rakete braucht Augen
Und das Wichtigste – das Gehirn!
Und du bist inmitten ewiger Sorgen und Lärm,
Wie eine Mutter ihren Erstgeborenen unterrichtet
Sie brachten Raketen bei, zu schauen und zu denken,
Und das bedeutet Fliegen!

Kollegen widmeten diese Zeilen Pilyugin. Der Erfinder stattete sowjetische Raketen mit Gehirnen aus...

Wladimir Barmin

Ein unverzichtbares Mitglied der „magnificent six“ Chef-Raketenkonstrukteure. Während der Kriegsjahre war der zukünftige Akademiker Barmin der Designer von Entwürfen für Mehrfachraketenwerfer, im Volksmund „Katyushas“ genannt.

Nach dem Krieg leitete er das staatliche Konstruktionsbüro für Sondermaschinenbau. Unter seiner Führung wurden Startkomplexe für den Start und die Vorbereitung von Raketen entwickelt, auf denen die Eroberung des Weltraums stattfand. Erstellte Installationen für Arbeiten auf Mond und Venus...

Mstislav Keldysh

In den Zeitungen wurde er unter Wahrung der Geheimhaltung als Theoretiker der Kosmonautik bezeichnet. Unmittelbar nach dem Krieg begann der Mathematiker und Mechaniker Keldysh, sich mit der Raketenwissenschaft zu beschäftigen. Er half Korolev bei der Entwicklung des optimalen Designs der R-7-Rakete, die das Weltraumzeitalter einläutete.

Unter der Leitung von Keldysh wurde ein ballistisches Rechenzentrum geschaffen, das in das Flugkontrollsystem des Raumfahrzeugs einbezogen wurde. Kurz nach Gagarins Flucht wurde er Präsident der Akademie der Wissenschaften der UdSSR. Als Leiter der Akademie war er eine Persönlichkeit des öffentlichen Lebens, seine Beteiligung am Raumfahrtprogramm blieb jedoch geheim.

ISS-Astronauten

Oleg Iwanowitsch Skripochka

allgemeine Informationen

Held der Russischen Föderation, russischer Kosmonaut

Ordnungsnummer: 107. Kosmonaut der Russischen Föderation / 516. Kosmonaut der Welt

Anzahl der Flüge: 3 , ist derzeit auf der ISS
Dauer von zwei Flügen: 331 Tage 12 Stunden 30 Minuten
Dauer des dritten Fluges:
Weltraumspaziergänge: 3
Gesamtdauer der Ausgaben: 16 Stunden 39 Minuten

Geburtsdatum und-ort: 24. Dezember 1969 in Newinnomyssk, Gebiet Stawropol.

Familienstand: verheiratet.

Gattin— Elena Wladimirowna Milovanova. Die Familie hat zwei Kinder.

Ausbildung

IN 1987 Absolvent der Sekundarschule Nr. 28 mit Schwerpunkt Physik und Mathematik in Zaporozhye.

IN 1993 Absolvent der nach ihm benannten Staatlichen Technischen Universität. N.E. Bauman (Bauman Moskauer Staatliche Technische Universität) mit einem Abschluss in Raketenwissenschaften und der Qualifikation als Maschinenbauingenieur.

Berufserfahrung

Während seit 1987 Von 1991 arbeitete bei NPO Energia (jetzt RSC Energia, benannt nach S.P. Korolev) als Kabel- und Spezialgerätetester sowie Produkttester.

MIT 1991 Von 1993- in der Konstruktionsabteilung als Techniker.

Nach dem Abschluss seit 1993 Von 1996 arbeitete bei NPO Energia als Ingenieur in der Designabteilung für die Entwicklung von Fracht- und Transportschiffen.

MIT 1996 Von 1997— in der Abteilung für Entwicklung und Betrieb von Bodengeräten.

Vorbereitung auf Raumflüge

IN Juli 1997 Durch Entscheidung der staatlichen interdepartementalen Kommission wurde er in das Kosmonautenkorps von RSC Energia aufgenommen.

Während seit Dezember 1997 Von November 1999 absolvierte einen allgemeinen Raumfahrtkurs am nach ihm benannten russischen staatlichen wissenschaftlichen Forschungsinstitut für Luft- und Raumfahrtausbildung. Yu.A. Gagarin.

IN Dezember 1999 ihm wurde die Qualifikation „Prüfungskosmonaut“ verliehen.

MIT Januar 2000 Von Dezember 2002 wurde als Teil einer Gruppe von Testkosmonauten für Flüge zur ISS ausgebildet.

IN Dezember 2002 wurde als Flugingenieur der Ersatzmannschaft der 6. ISS-Besuchsexpedition zugeteilt. Nach der Columbia-Shuttle-Katastrophe wurde die Besatzung jedoch aufgrund einer Änderung im Flugprogramm aufgelöst.

MIT April 2007 Von April 2008 absolvierte eine Ausbildung als Teil der ISS-17-Ersatzbesatzung zum Flugingenieur der Sojus-TMA-Raumsonde und zum Flugingenieur der Raumstation.

MIT August 2008 Von Oktober 2010 Als Teil der Hauptbesatzung der ISS-25/26 wurde er zum Flugingenieur der Raumsonde Sojus TMA-M und zum Stationsflugingenieur ausgebildet.

MIT September 2013 Von September 2015 absolvierte eine Ausbildung als Teil der Ersatzmannschaft der ISS-45/46/EP-18 zum Kommandeur des Raumschiffs Sojus TMA-M und Flugingenieur der Station.

MIT September 2015 Von März 2016 absolvierte eine Ausbildung als Teil der Hauptbesatzung der ISS-47/48 zum Flugingenieur der Raumsonde Sojus TMA-M und zum Stationsflugingenieur.

MIT Oktober 2017 Von Mai 2018 absolvierte eine Ausbildung als Teil der Ersatzmannschaft der ISS-57/58 zum Kommandeur der Sojus-MS-Raumsonde und zum Flugingenieur der Station.

MIT Mai Von November 2018 absolvierte eine Ausbildung als Teil der Hauptbesatzung der ISS-59/60 als Kommandeur der Raumsonde Sojus MS, Flugingenieur der ISS-59 und Kommandeur der ISS-60. Aufgrund des Unfalls der Raumsonde Sojus MS-10 mit der Besatzung der ISS-57/58 wurde jedoch das ISS-Flugprogramm für 2019 geändert.

MIT März 2019 absolvierte eine Ausbildung als Teil der Hauptbesatzung der ISS-61/62/EP-19 als Kommandeur der Sojus-Raumsonde MS-15, Flugingenieur der ISS-61 und Kommandeur der ISS-62.

Raumfahrterfahrung

1. 1 Raumflug engagiert mit 8. Oktober 2010 Von 16. März 2011 als Flugingenieur der Raumsonde „“ und Flugingenieur der ISS-25/26 zusammen mit dem Kosmonauten Alexander Kaleri und dem Astronauten Scott Kelly. Während des Fluges führte er drei Weltraumspaziergänge mit einer Gesamtdauer von 16 Stunden und 39 Minuten durch. Flugdauer: 159 Tage 08 Stunden 43 Minuten 05 Sekunden.
2. 2 Raumflug abgeschlossen mit 19. März bis 7. September 2016 als Flugingenieur des Schiffes „“ und Flugingenieur der ISS-47/48. Die Flugdauer betrug 172 Tage.
3. 3 Raumflug Die Raumfahrt hat begonnen 25. September 2019. Der Start der Raumsonde Sojus MS-15 erfolgte um 16:57 Uhr Moskauer Zeit vom Standort Nr. 1 des Kosmodroms Baikonur.

Auszeichnungen

2017 wurde ihm der Verdienstorden für das Vaterland IV verliehen;

2011 wurde ihm der Titel „Held der Russischen Föderation“ mit der Golden Star-Medaille und der Ehrentitel „Pilot-Kosmonaut der Russischen Föderation“ verliehen;

Abteilungsauszeichnungen von Roskosmos: Gagarin-Abzeichen, Korolev-Abzeichen, Abzeichen „Für Unterstützung bei Weltraumaktivitäten“;

Medaille „Für Verdienste um die Durchführung der Allrussischen Volkszählung 2010.“

Hobbys

• Fallschirmspringen;
• Fahrradtourismus. Vorbereitung auf Raumflüge

Biografien von Kosmonauten der UdSSR und der Russischen Föderation

BESTELLNUMMER: 15/36 VIDEOBIOGRAPHIE EINES CASMONAUTS

ANZAHL DER FLÜGE: 3

ÜBERFALL: 8 Tage 22 Stunden 22 Minuten 33 Sekunden

RAUMWEGE: 1

GESAMTDAUER: 0 Stunden 37 Minuten

WELTMEISTERSCHAFT:

Teilnehmer am weltweit ersten Andocken eines Raumfahrzeugs an eine Orbitalstation (Sojus-10, Saljut, 1971).

GEBURTSDATUM UND-ORT:

1950 änderte er den Nachnamen seines Vaters (Kuraitis) in den Nachnamen seiner Mutter (Eliseev).

AUSBILDUNG:

1943 absolvierte er zwei Schulklassen in der Stadt Borovoe, Region Kokchetav, 1946 absolvierte er drei Klassen der 4. Eisenbahnschule im Dorf Nemchinovka, Region Moskau.

1951 absolvierte er die Sekundarschule Nr. 167 in Moskau.

1957 schloss er sein Studium an der N.E. Bauman Moskauer Höheren Technischen Schule ab und erhielt ein Diplom in Maschinenbau.

1962 schloss er sein Graduiertenstudium am Moskauer Institut für Physik und Technologie (MIPT) ab.

Am 15. Dezember 1967 verteidigte er seine Dissertation am TsKBEM und erhielt den Grad eines Kandidaten für technische Wissenschaften.

AKTIVITÄTEN VOR DER ANMELDUNG ZUM COSMONAUT CROSS:

Vom 18. März 1957 bis 5. Januar 1960 arbeitete er als Ingenieur im Labor Nr. 6 des Wissenschaftlichen Forschungsinstituts-1 MAP. Aufgrund der Einschreibung in eine Vollzeit-Graduiertenschule am MIPT zurückgetreten.

Ab dem 1. Juni 1962 arbeitete er als leitender Techniker (3 Arbeitstage pro Woche) der 27. Abteilung des OKB-1. Ab 1. Februar 1963 war er als Oberingenieur in derselben Abteilung tätig. Er beschäftigte sich mit angewandter Mechanik und automatischer Steuerung und entwarf Steuerungssysteme für die Raumschiffe Vostok-3A (3KA), Voskhod-3V (3KV), Sojus 7K-OK (11F615) und 7K-L1 (11F91) – ein Raumschiff zum Umherfliegen der Mond.

DATUM DER ANKUNFT IN DER EINHEIT (RECIRCUIT-NR., DATUM):

27. Mai 1968 Mit MOM-Befehl Nr. 163 wurde er in das TsKBEM-Kosmonautenkorps aufgenommen. Zur Förderung dieser Anordnung 1. Juli 1968 Auf Befehl des Chefdesigners von TsKBEM, V.P. Mischin, wurde er zum Testkosmonauten der 731. Abteilung (mit der Entlassung des Gruppenleiters) von TsKBEM ernannt.

EHRGEIZIG:

Test-Kosmonautenlehrer der 1. Klasse

VORBEREITUNG AUF RAUMFLÜGE:

Ende 1962 unterzog er sich auf eigene Initiative einer ärztlichen Untersuchung bei TsVNIAG. Aufgrund eines Konflikts mit Korolev wurde er nach zwei Untersuchungsphasen ohne Ausstellung einer Eignungsbescheinigung für eine Sonderausbildung aus dem Krankenhaus entlassen.

Trotzdem absolvierte er 1963 zusammen mit achtzehn ausgewählten Militärpiloten der zweiten Gruppe eine spezielle Ausbildung in der Luftwaffenabteilung.

Im Juli 1965 unterzog er sich einer ärztlichen Untersuchung am IBMP als Teilnehmer der ersten Rekrutierung von Kosmonauten für die OKB-1-Abteilung (heute RSC Energia) und war einer von 12 Ingenieuren, die alle Auswahlstufen bestanden.

Im Frühjahr 1966, nach Erscheinen des Befehls Nr. 25 auf TsKBEM über die Bildung einer Testingenieur-Ausbildungsgruppe in der Flugtestabteilung Nr. 90, wurde er zu einer erneuten Prüfung an das IMBP geschickt, die erfolgreich abgeschlossen wurde. 23. Mai 1966 bestand das Beglaubigungskomitee bei TsKBEM und wurde auf Anordnung von V.P. Mishin Nr. 43 in die erste Gruppe von Kandidaten für Testkosmonauten bei TsKBEM aufgenommen.

Von Mai bis August 1966 absolvierte er eine Ausbildung in der TsKBEM-Apotheke, nahm an Fallschirmsprüngen und Schwerelosigkeitsflügen am LII in Schukowski im Fluglabor Tu-104 teil und wurde in einer Druckkammer getestet. In der Zeit vom 15. bis 25. August 1966 nahm er an einem Wassertraining im Schwarzen Meer an einem Modell des Sojus-Abstiegsmoduls teil.

Von September 1966 bis April 1967 absolvierte er zusammen mit V. Bykovsky und E. Khrunov eine direkte Flugausbildung als Flugingenieur der ersten Besatzung der passiven Sojus-Raumsonde im Rahmen des Docking-Programms. Der Flug der Raumsonde Sojus-2 wurde am Vorabend des Starts aufgrund von Problemen an Bord der Sojus-1, an der sie andocken sollte, abgesagt.

Von Juni 1967 bis Dezember 1968 absolvierte er zusammen mit V. Bykovsky und E. Khrunov eine direkte Flugausbildung als Flugingenieur der ersten Besatzung der Sojus-Raumsonde im Rahmen des Docking-Programms. Im Februar 1968 wurde V. Bykovsky durch B. Volynov ersetzt, im August 1968 durch G. Shonin und im November 1968 wurde dieser erneut durch B. Volynov ersetzt. 1968 unternahm er eine Geschäftsreise nach Somalia, um die südliche Himmelshalbkugel zu studieren.

PERFEKTE RAUMFLÜGE:

1 Flug- 15. - 17. Januar 1969 als Flugingenieur der Raumsonden Sojus-5 (Start gemeinsam mit B. Volynov und E. Khrunov) und Sojus-4 (Landung gemeinsam mit V. Shatalov und E. Khrunov).
Während des Fluges wurde das weltweit erste Andocken zweier bemannter Raumschiffe durchgeführt; die Besatzung vollzog den Übergang von einem Raumschiff zum anderen durch den Weltraum: 16.01.1969 – Dauer 37 Minuten. Flugdauer: 1 Tag 23 Uhr 45 Min. 50 Sek. Rufzeichen: „Baikal-2“ (Start) und „Amur-2“ (Landung).

2. Flug- 13. - 18. Oktober 1969 als Flugingenieur der Raumsonde Sojus-8 (zusammen mit V. Shatalov) im Rahmen eines Gruppenflugprogramms von 3 Schiffen.
Aufgrund des Ausfalls des Igla-Rendezvous- und Andocksystems an der Raumsonde Sojus-7 konnte das Andocken der Raumsonden Sojus-8 und Sojus-7 nicht abgeschlossen werden.
Flugdauer: 4 Tage 22 Uhr 50 Min. 49 Sek. Rufzeichen: „Granit-2“.

3. Flug- 23. - 25. April 1971 als Flugingenieur der Raumsonde Sojus-10 (zusammen mit V. Shatalov und N. Rukavishnikov). Das weltweit erste Andocken eines Raumfahrzeugs an eine Orbitalstation (Salyut) wurde durchgeführt.
Aufgrund eines Ausfalls der Andockeinheit des Schiffes war es jedoch nicht möglich, die Verschraubung abzuschließen und die Dichtheit der Verbindung sicherzustellen. Der Übergang zum Saljut-Betriebssystem wurde abgebrochen und der Flug vorzeitig abgebrochen. Flugdauer: 1 Tag 23 Uhr 45 Min. 54 Sek. Rufzeichen: „Granit-2“.

DATUM DES RÜCKTRITTS:

AUSZEICHNUNGEN:

Ausgezeichnet mit zwei Goldstern-Medaillen des Helden der Sowjetunion (22.01.1969, 22.10.1969) und vier Lenin-Orden (22.01.1969, 22.10.1969, 1971, 15.01.1976). ) und die Medaille „Für tapfere Arbeit. Zum Gedenken an den 100. Geburtstag von W. I. Lenin“ (1970). Preisträger des Staatspreises der UdSSR.
Medaille „Für Verdienste in der Weltraumforschung“ (2011).