ناوگان دریاچه های داخلی دریاچه لادوگا

تاریخچه نیروی دریایی فنلاند

تاریخچه نیروی دریایی فنلاند

از سال 1323، فنلاند بخشی از پادشاهی سوئد بود. در 1808-1918 بخشی از امپراتوری روسیه به نام دوک نشین بزرگ فنلاند بود که در قلمرو آن پایگاه های دریایی نیروی دریایی امپراتوری روسیه هلسینگفورس و سوابورگ قرار داشت.

فنلاند در ژانویه 1918، بلافاصله پس از اعلام استقلال، نیروهای مسلح خود را ایجاد کرد.

در همان زمان، شروع به ایجاد نیروی دریایی ملی شد. در ابتدا آنها شامل کشتی ها و کشتی های ناوگان روسیه بودند که به دلایل مختلف نتوانستند در کمپین "یخ" ناوگان بالتیک شرکت کنند.

در سال 1920 پیمان صلح دورپات امضا شد که بر اساس آن روسیه به طور رسمی استقلال فنلاند را به رسمیت شناخت. بلافاصله پس از این، تلاش هایی برای توسعه نیروی دریایی خود انجام شد، اما هنوز هم برای تقریبا ده سال ناوگان فنلاند هیچ نقشی در بالتیک ایفا نکرد. این فقط از کشتی های روسی سابق تشکیل شده بود، پرسنل آن 57٪ سوئدی بودند، و نیروی دریایی خود یک ساختار مستقل نبود، بلکه بخشی از دفاع ساحلی بود.

در سال 1921 پیش نویس اولین برنامه کشتی سازی به مجلس ارائه شد که بر اساس آن قرار بود 6 قایق زرهی، 4 ناوشکن، 8 کشتی اسکورت، 4 زیردریایی، 30 اژدر قایق و یک کشتی آموزشی ساخته شود. اما به دلیل هزینه زیاد، این برنامه به تصویب نرسید. تغییرات قابل توجهی در این پروژه ایجاد شد و در سال 1927 نسخه جدیدی به تصویب رسید که بر اساس آن قرار بود دارای 2 ناو جنگی دفاعی ساحلی، 4 زیردریایی، 4 قایق اژدر و یک کشتی آموزشی بادبانی باشد.

اگرچه چنین ترکیب ناوگان به وضوح برای کشور ناکافی بود، ترکیب کشتی تا سال 1939 کمی تغییر کرده بود. علاوه بر این، یک زیردریایی، چندین کشتی کمکی و یک سری قایق های گارد دریایی ساخته شد. 6 مین روب قایق. علاوه بر این، در سال 1939، 2 مین لایه در تورکو گذاشته شد و ساخت سری جدیدی از قایق های اژدر آغاز شد.

با آغاز جنگ، وظایف زیر به نیروی دریایی محول شد: تسلط بر کل منطقه اسکری، حفاظت از مرزهای دریایی، کمک به نیروهای زمینی، حفاظت از ارتباطات دریایی.

پرسنل نیروی دریایی:

جنگنده های دفاع ساحلی - 2 (VeinaTnoinen، llmarinen).
Minelayers - 8 (Luhi. Ruotsinsalmi، Riilahti، Pommi، Baltic، Frei، Poseidon، Suomi).
قایق های توپدار - 4 (Homeenmaa، Uusimaa، Karjala، Turunmaa).
زیردریایی - 5 (Vetehinen، Iku Turso، Vesehiisi. Vesikko، Saukko).
کشتی های گشت - 11. قایق های گشت زنی و اژدر - 20. مین یاب -14.

فرمانده نیروی دریایی سپهبد واینو-لاهجا-ریچارد والو بود. خدمه کشتی توسط فرمانده Eero-Axel Rachola رهبری می شد. از آنجایی که طبق دکترین نظامی فنلاند، کشتی ها قرار بود در مقایسه با دفاع ساحلی وظایف ثانویه ای را انجام دهند، ناوگان به طور کلی توسط یک ژنرال "زمینی" فرماندهی می شد!

این ناوگان از طریق استخدام سالانه حدود یک و نیم هزار نیرو و همچنین پذیرش داوطلبانی که قراردادی سه ساله منعقد کردند، تکمیل شد. سن خدمت اجباری 20 سال است. عمر خدمت سربازان وظیفه 15 ماه است. در سه ماه اول، ملوانان جوان دوره آموزش نظامی اولیه را گذراندند، سپس در مدارس متخصصان نیروی دریایی تحصیل کردند و خدمت خود را در کشتی های جنگی به پایان رساندند.

لشکر درجه افسر عمدتاً توسط ملوانانی که خدمت سربازی خود را گذرانده بودند و برای خدمت طولانی باقی مانده بودند، تکمیل شد. درجه افسران به مدت 6 ماه در دوره های آموزشکده نیروی دریایی و همچنین دوره های آموزشی پیشرفته در دانشکده فنی-نظامی تحصیل کردند.

آموزش افسران انجام شد: در مدرسه کادت نیروی دریایی (Gelsinfors، دوره آموزشی - 3 سال). در اداره نیروی دریایی دانشکده افسران ذخیره (بهترین ملوانان و درجه داران)؛ در بخش نیروی دریایی مدرسه عالی نظامی (دوره های پیشرفته برای افسران، دوره آموزشی - 3 سال). علاوه بر این، اعزام افسران برای آموزش به ناوگان های خارجی و موسسات آموزشی نیروی دریایی خارجی به طور گسترده انجام می شد. نامزدهای پست افسری افراد دارای تحصیلات متوسطه در سنین 21-23 سال بودند.

در عکس:خدمه یک تفنگ دریایی 152 میلی متری.

روی تصویر:ساختار نیروی دریایی فنلاند، 22 ژوئن 1941

پایگاه های اصلی نیروی دریایی فنلاند هلسینکی بود. کوتکا، هانکو، تورکو، پوری.

علاوه بر نیروی دریایی عادی، فنلاند یک ناوگان از shutskor داشت - یک سازمان شبه نظامی داوطلبانه عظیم. از سال 1927، واحد نظامی به بخش کمکی نیروهای مسلح ملی تبدیل شد. ناوگان او متشکل از 400 قایق موتوری و یدک کش مجهز به اسلحه، مین یا خمپاره های عمقی بود. وظیفه اصلی این ناوگان کمک به نیروی دریایی بود. اول از همه - در حفاظت از مناطق اسکرو. ناوگان Shutskor به شناورها تقسیم شد که به نوبه خود به بخش هایی تقسیم شدند (17 بخش از 8-20 قایق موتوری). به نوبه خود، شناورها در سه منطقه مستقر شدند: آبو، کلومن و دریاچه لادوگا. پرسنل Shyutskor به عنوان ذخیره برای نیروی دریایی خدمت می کردند.

نیروی هوایی فنلاند دو اسکادران هواپیمای دریایی جداگانه داشت - LLV-36 و LLV-39.

در 1939-1944. نیروی دریایی فنلاند شامل 2 مین لایه، 21 قایق اژدر (ایتالیایی و شوروی تسخیر شده) و 19 مین روب بود.

دفاع ساحلی

در سیستم اقدامات تقویت توان دفاعی کشور، نقش مهمی به تقویت دفاع ساحلی داده شد.سواحل جنوبی فنلاند، از جمله ساحل شمالی دریاچه لادوگا، به مناطق مستحکم تقسیم شد: هلسینکی، ویپوری. Lahtenpohja (به ترتیب هنگ های توپخانه 1، 2، 3 BO)؛ هانکو همینا (به ترتیب 1 و 2 لشکر جداگانه توپخانه پدافند ساحلی). مناطق Viipuri و Lahtenpohja جناح راست استحکامات خط Mannerheim را پوشش می‌دادند.

در عکس:زیردریایی Vetehinen از ناو جنگی دفاع ساحلی Vainamoinen جدا می شود.

در عکس:باتری توپخانه ساحلی.

تلاش‌ها برای ایجاد موقعیت استحکامات آلاند (یا بهتر است بگوییم، بازسازی موقعیت مجهز روسیه در جنگ جهانی اول) شکست خورد، زیرا با توسل به جامعه ملل، توسط دولت شوروی، که در این ساخت‌وساز دید، مانع شد. تهدیدی برای امنیت اتحاد جماهیر شوروی.

باتری های پدافند ساحلی به تفنگ های 120، 152، 203، 254 و 305 میلی متری مجهز بودند. اسلحه های ضد هوایی موانع مختلف ضد فرود در بسیاری از نقاط در سرزمین اصلی و جزایر نصب شد.

در سال 1941، دفاع ساحلی فنلاند شامل 8 تیپ، مجهز به 336 اسلحه و 169 تفنگ صحرایی بود.

جنگ زمستانی

در طول جنگ شوروی و فنلاند 1939-40. این جنگ در دریای بالتیک و دریاچه لادوگا رخ داد.

دکترین دریایی فنلاند انجام اقدامات دفاعی را که مرزهای دریایی کشور را پوشش می داد، پیش بینی کرد. قدرت اصلی ضربه ناوگان فنلاند - جنگنده های دفاع ساحلی - در طول جنگ در یخ نزدیک تورکو باقی ماند و حملات هوایی شوروی را دفع کرد و 8 هواپیما را ساقط کرد.

توپخانه های ساحلی علیه کشتی های ناوگان بالتیک بنر قرمز عمل کردند.

در طول جنگ، نیروی دریایی فنلاند به طور فعال در زمینه مین گذاری، هم با کمک کشتی های سطحی و هم با استفاده از زیردریایی ها مشغول بود. در ژانویه 1940، زیردریایی شوروی S-2 ناپدید شد (احتمالاً توسط مین اصابت کرده است).

در دریای بالتیک، در منطقه دریای آلاند، ناوگانی از کشتی های گشتی به فرماندهی ستوان فرمانده Vojomaa به گشت زنی پرداختند. در 17 ژانویه 1940، زیردریایی شوروی Shch-324 به کاروانی که شامل کشتی گشتی Aura-2 (که قبلاً یک قایق تفریحی بود) حمله کرد. در طول این حمله، یک ذخایر بارهای عمقی در کشتی منفجر شد و کشتی به سرعت غرق شد.
در دریاچه لادوگا در آغاز جنگ، قایق های فنلاندی 264 مین گذاشتند و متعاقباً فعالیت های رزمی طرف فنلاند به گلوله باران ساحل دریاچه کاهش یافت.

در طول جنگ زمستانی، ناوگان فنلاند متحمل خسارات بسیار جزئی شد: هواپیمای گشتی Aura-2 و یک هواپیمای گشتی.

جنگ جهانی دوم

در سال 1941، ناوگان فنلاند از وحدت عملیاتی برخوردار نبود؛ نیروهای اندک آن متفرق شدند. با وجود این، ناوگان قادر به پشتیبانی از نیروی دریایی آلمان در طول عملیات نظامی در بالتیک بود.

جنگ دریایی عمدتاً مبتنی بر مین بود. علاوه بر این، لایه های مین نیز به عنوان شکارچی زیردریایی شوروی استفاده می شد. نتایج درخشان نبود: فقط در سال های 1942-1943. فنلاندی ها زیردریایی های شوروی Shch-317، Shch-408 و Shch-406 را غرق کردند. در 23 آگوست 1943، طرف شوروی با غرق کردن مین‌ریز Riilahti در یک حمله شبانه توسط قایق‌های اژدر، انتقام گرفت.

جنگنده های دفاعی ساحلی در عملیات نوردویند (13/09/1941) که توسط آلمان ها علیه واحدهای ارتش سرخ در جزیره داگو انجام شد، شرکت کردند. در طی این عملیات، نیروی دریایی فنلاند بزرگترین ضرر خود را متحمل شد - ناو جنگی Ilmarinen با مین برخورد کرد و غرق شد و 271 نفر را با خود برد. نیروی هوایی شوروی یک شکار واقعی برای "برادر" خود، کشتی جنگی "vainam6inen" ترتیب داد. تلاش های مکرر ناموفق برای غرق کردن کشتی منجر به یک عملیات کامل برای نابودی آن شد. نیروی هوایی مهاجم شامل دو گروه ضربتی و چهار گروه پشتیبانی با تعداد کل چند ده هواپیما بود. مجموع بار بمب این هواپیما 38 تن بود. در طول این حمله، به هزینه چندین هواپیما، کشتی غرق شد و حداقل دو بمب یک تنی مورد اصابت قرار گرفت. با این حال، این ناو Vainamoinen نبود که غرق شد، بلکه رزمناو پدافند هوایی آلمانی Niobe بود! آخرین کشتی جنگی فنلاند که از جنگ جان سالم به در برد، در سال 1947 توسط اتحاد جماهیر شوروی از فنلاند خریداری شد و تا سال 1966 به عنوان Vyborg در نیروی دریایی شوروی خدمت کرد.

در طول سال های جنگ، سه زیردریایی شوروی (S-7، Shch-320، Shch-305) توسط زیردریایی ها غرق شدند.

در طول 1939-1944. ناوگان خوک یک کشتی جنگی دفاع ساحلی و 7 کشتی جنگی کلاس های مختلف را از دست داد. در 1 اوت 1944 موارد زیر در خدمت باقی ماندند: جنگنده دفاع ساحلی - 1 ، کشتی های گشتی - 8 ، قایق های گشتی - 12 ، قایق های اژدر - 19 ، مین روب ها - 35 ، زیردریایی ها - 5 ، لایه های مین - 6.

ناوگان نظامی اونگا

پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی (1935-1950)

اطلاعات کل

تعداد اعضا

تکنیک (تا سال 1918):

• تجهیزات سطح - 19 واحد.

تکنیک (تا سال 1941):

• تجهیزات سطحی - 15 واحد.

تکنیک (تا سال 1944):

• تجهیزات سطح - 25 واحد.

درگیری های نظامی

سفارش پرچم قرمز

ناوگان نظامی اونگا- تشکیل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی وابسته به ناوگان بالتیک. چندین بار ایجاد و منحل شد. این ناوگان در جنگ های داخلی و جنگ های بزرگ میهنی در خصومت ها شرکت کرد. برای اجرای مثال زدنی وظایف فرماندهی به او نشان پرچم سرخ نبرد اعطا شد. واحدهای شناور نام افتخاری "Petrozavodsk" را دریافت کردند.

داستان

جنگ داخلی

لایه معدنی "Yauza"

در ماه مه 1918، دستور ایجاد ناوگان نظامی Onega صادر شد. مقامات جمهوری شوروی از ترس حمله نیروهای فنلاندی-آلمانی به پتروگراد، سه ناوگروه ایجاد می کنند: Onega، Volkhov-Ilmen و Seliger-Volzhsk. مقر ناوگان Onega در ابتدا در Lodino Pole قرار داشت. در 16 اکتبر 1918 به پتروزاوودسک منتقل شد. اولین فرمانده ناوگان افسر سابق نیروی دریایی D. A. Fedotov بود. در نوامبر، افسر سابق E. S. Pantserzhansky جایگزین او شد. هنگام تشکیل یک ناوگان، استفاده از کشتی های جنگی ناوگان بالتیک از نظر فنی دشوار بود و از نظر نظامی خطرناک بود، زیرا ممکن بود برای دفاع از پایتخت مورد نیاز باشد. بنابراین تصمیم گرفته شد که از کشتی های غیرنظامی به عنوان قایق های توپدار استفاده شود و آنها را با مسلسل و توپخانه کالیبر کوچک مسلح کنند. از کشتی های جنگی ساخته شده در پتروزاوودسک، دو معدن "Yauza" و "Berezina" وجود داشت. پس از آن، چهار قایق توپدار رودخانه، دو کاتر و چندین کشتی گشتی از ناوگان منحل شده Volkhov-Ilmen به دریاچه Onega منتقل شدند. همچنین باتری های شناور با تفنگ های 203 میلی متری وجود داشت.

قایق ناوشکن زیردریایی

این ناوگروه در آوریل 1919 غسل تعمید آتش خود را دریافت کرد، زمانی که سربازان فنلاند حمله به قطب Lodeynoye را آغاز کردند. با این حال، در ماه مه وضعیت پیچیده تر شد زیرا مهاجمان خارجی و سفیدپوستان کوه خرس و پوونتس را تصرف کردند. و در ماه ژوئن، سه شناور در دریاچه اونگا فعالیت کردند - دو روسی (قرمز و سفید) و یک انگلیسی. ناوگروه سفید تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم کیرا-دینژان بود که فرماندهی لشگری از کشتی های گشتی را در نبرد مونزود بر عهده داشت. فرماندهی انگلیسی ها را فرمانده کورتیس بر عهده داشت. کرتیس). آنها به قایق های گشتی و قایق های ناوشکن زیردریایی مسلح بودند. در 27 ژوئن، ناوگان قرمز Onega به طور فعال در عملیات Vidlitsa شرکت کرد. آتش توپخانه نیروی دریایی ناوگروه، باتری های ساحلی دشمن را خاموش کرد و بنابراین ناوگروه از فرود موفقیت آمیز اطمینان حاصل کرد که یک سنگر مهم دشمن را تصرف کرد و غنائم بزرگی را تصرف کرد.

در نتیجه عملیات Vidlitsa ، نیروهای فنلاند شکست خوردند. با این حال، ملوانان قرمز همیشه پیروزی را به دست نمی آوردند؛ در 3 اوت 1919، در خلیج پوونتس، زمانی که سفیدها در نزدیکی مگوستروف در حال پیشروی بودند، یک نبرد سرسختانه یک ساعت و نیم رخ داد که در آن سه قایق از گروه کیرا-دینژان سوار شدند. قسمتی که توسط یک گروه هوایی انگلیسی متشکل از چهار فروند با یک گروه قرمز به فرماندهی پوگا پشتیبانی می شد. شدت نبرد به حدی بود که قایق شماره 2 و ناو گشتی شماره 3 که تفنگ های آن به دلیل شلیک و گرمای بیش از حد از کار افتاده بود، سوراخ های متعددی داشت، به ساحل نشست و به اسارت دشمن درآمد. قایق توپدار به عنوان یک جایزه، بخشی از ناوگان سفید تحت نام "قوی" شد. قایق توپدار شماره 6 به مقابله پرداخت و رفت. کیرا-دینژان برای این نبرد صلیب سنت جورج را دریافت کرد. بنابراین، تا پایان تابستان، تعادل ناپایدار در دریاچه ایجاد شد و دولت شوروی ناوشکن "Storozhevoy" و چندین هواپیما را برای کمک به ناوگان اعزام کرد. در طول حمله ارتش سرخ به جزیره بولشوی کلیمنتسکی، ناوگروه نقاط تیراندازی را سرکوب کرد، نیروها را فرود آورد و واحدهای پیشرو را با آتش پشتیبانی کرد.

انگلیسی ها با دیدن پیشروی سرخ ها و انفعال ملوانان سفید، صحنه عملیات را ترک کردند و قایق ها و هواپیماهای خود را به ارتش سفید واگذار کردند. در 25 سپتامبر، کشتی های ناوگان وارد خلیج لیژمسکایا از اونگو شدند و در نزدیکی روستای لیژما فرود آمدند. عملیات رزمی موفقیت آمیز نیروهای فرود و واحدهای زمینی ارتش سرخ، که در آن زمان عملیات تهاجمی را آغاز کردند، به این واقعیت منجر شد که دشمن مجبور به عقب نشینی از پتروزاوودسک شد. در اکتبر - اوایل نوامبر 1919، ناوگروه Onega تعدادی عملیات را همراه با واحدهای ارتش سرخ در خلیج Zaonezhsky و Povenetsk دریاچه Onega انجام داد. قبل از شروع یخ زدگی، کشتی های ناوگان سفید به مورمانسک تخلیه شدند، جایی که پس از اخراج مداخله جویان، آنها به دست ارتش سرخ افتادند. در فوریه 1920، یک بخش ویژه سازماندهی شده از مین روب ها پس از یخ زدن در قسمت شمالی دریاچه، مین ها را گرفت. ناوگان نظامی اونگا پس از پایان جنگ در مارس 1920 منحل شد. کشتی ها به ناوگان بالتیک منتقل شدند.

جنگ بزرگ میهنی

تشکیل 1941

قایق زرهی پروژه 1125

ناوگان نظامی Onega در 7 آگوست 1941 از پایگاه دریایی اونگا ناوگان نظامی لادوگا با تصمیم فرمانده کل جهت شمال غربی، مارشال اتحاد جماهیر شوروی K. E. Voroshilov به دستور معاون تشکیل شد. کمیسر خلق نیروی دریایی I. S. Isakov. کاپیتان درجه 1 A.P. Dyakonov به فرماندهی ناوگان منصوب شد. پایگاه اصلی - Petrozavodsk، از 17 اوت 1941 - Voznesenye، از 30 سپتامبر - Vytegra. تا اواسط سپتامبر، ناوگروه چهار قایق توپدار تبدیل شده از قایق های یدک کش که روی آنها مسلسل و توپخانه کالیبر کوچک نصب شده بود، در اختیار داشت. در 19 سپتامبر، غسل تعمید آتش ناوگان انجام شد. در پایان اکتبر ، قدرت جنگی قبلاً از هفت قایق توپدار تشکیل شده بود ، اگرچه تقریباً همه آنها سرعت کم - 5-8 گره داشتند ، و بنابراین مشکل اصلی هواپیماهای دشمن و شرایط بد آب و هوایی بود. یک قایق توپدار در جریان طوفان غرق شد و دومی توسط هواپیماهای فنلاندی غرق شد. اگرچه قایق‌های توپ‌دار اصلی‌ترین نیروی ضربه‌گیر بودند و به تثبیت وضعیت در جبهه کمک می‌کردند، اما سرعت کم آنها به آنها اجازه نمی‌داد تا تمام وظایف پیش روی ناوگان را حل کنند. بنابراین، در اواسط اکتبر 1941، قایق های زرهی پروژه 1125 در ناوگان ظاهر شدند، اما آنها در خصومت ها شرکت نکردند. زمستان نزدیک بود و کشتی های ناوگان به ناوگان نظامی ولگا منتقل شدند و در 28 نوامبر ناوگان منحل شد.

تشکیل 1942-1944

قایق زرهی پروژه 1124

در 30 آوریل 1942، به دستور کمیسر خلق نیروی دریایی، یک جدایی جداگانه از کشتی های Onega از ناوگان نظامی ولگا تشکیل شد که در 7 ژوئن به دریاچه اونگا رسید. شامل:

• کشتی فرماندهی
• شش قایق توپدار
• هشت قایق زرهی (چهار مورد از هر دو تغییر)
• هفت قایق گشتی و مین روب
• چهار گلایدر
• گردان جداگانه تفنگداران دریایی
• کشتی های کمکی
• واحدها و مؤسسات پشتیبانی

پایگاه اصلی در شهر Vytegra واقع شده است. کاپیتان درجه 1 A.P. Dyakonov به فرماندهی ناوگان منصوب شد. در ناوگان Onega، قایق های زرهی پروژه 1125 (کوچک) و پروژه 1124 (بزرگ) در عملیات های رزمی شرکت کردند. در سال‌های 1942 - 1943، این قایق‌های زرهی بودند که در قسمت اصلی منطقه آبی دریاچه فعالیت می‌کردند که نیروی ضربه‌گیر اصلی ناوگان نظامی Onega را تشکیل می‌دادند. در 23 ژوئیه 1943، Marsovoy BO در ناوگان قرار گرفت. او گل سرسبد ناوگان شد.

ناوگان دریاچه فنلاند شامل:

• چهار قایق توپدار
• سه قایق زرهی
• سه بارج سریع
• چندین قایق گشتی

این ناوگان توسط دو اسکادران بمب افکن و باتری های ساحلی پشتیبانی می شد.

ناوگروه شوروی با اقدامات خود به دشمن اجازه ورود به منطقه آبی اصلی دریاچه را نداد و ارتباطات نیروهای شوروی را قطع کرد ، فرود آمد و نیروهای فرود را پشتیبانی کرد و جنگ ضد باتری انجام داد. در طی عملیات Svir-Petrozavodsk (21 ژوئن - 9 اوت 1944)، کشتی های ناوگان به نیروهای زمینی در عبور از رودخانه Svir، فرود سربازان در جزیره Bolshoy Klimetsky، در خلیج Lakhtinskaya، خلیج Uyskaya و در شهر Petrozavodsk کمک کردند. در 28 ژوئن 1944، قایق های ناوگان اولین قایق هایی بودند که وارد بندر پتروزاوودسک شدند که از دست مهاجمان آزاد شد. در 29 ژوئیه، به دستور فرمانده معظم کل قوا، قدردانی از ملوانان ناوگان اعلام شد و در عصر همان روز مسکو با بیست و چهار نفر به آزادکنندگان پایتخت کارلو-فنلاند SSR سلام کرد. اسلحه از سیصد و بیست و چهار تفنگ. در 2 ژوئیه 1944، با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی، به ناوگان اونگا نشان پرچم قرمز "برای اجرای نمونه وظایف فرماندهی" اعطا شد. به دستور فرمانده معظم کل قوا در 10 ژوئیه 1944، به لشکر 1 قایق های زرهی، لشکر قایق های مین و قایق های توپدار ناوگان و همچنین 31 گردان جداگانه تفنگداران دریایی، نام افتخاری "Petrozavodsk" اعطا شد. .

اهمیت نظامی ناوگان

ناوگان اونگا نقش مهمی در مبارزه با نیروهای آلمانی-فنلاند ایفا کرد. دریاچه اونگا کوچک است، اما اهمیت استراتژیک زیادی داشت. کنترل دریاچه امکان کنترل سه آبراه مهم اتحاد جماهیر شوروی را فراهم کرد:

• کنترل Vytegra راه ولگا را از طریق دروازه های سیستم Mariinsky باز کرد.
• در امتداد رودخانه سویر، از طریق دریاچه لادوگا، جاده ای به لنینگراد و دریای بالتیک باز شد.
• از Povenets، Belomoro - کانال بالتیک که به دریای سفید منتهی می شود، آغاز می شود.

به این ترتیب دشمن می تواند ناوگان بالتیک را منهدم کند و موقعیت ناوگان شمالی و گروه نیروها در قطب شمال را به شدت پیچیده کند. متجاوزان با اشغال بخش غربی ساحل در آغاز جنگ، در تمام مدت جنگ نتوانستند پیشروی بیشتری داشته باشند. در طول جنگ، ناوگروه چهار ناوبری رزمی انجام داد که در طی آنها عملیات نظامی بسیاری انجام داد و آبهای دریاچه را تحت کنترل خود درآورد و آن را تحت کنترل خود نگه داشت. این ناوگان با ارائه پشتیبانی آتش و حمل و نقل به نیروهای زمینی جبهه کارلیان، سهم قابل توجهی در آزادسازی کارلیا از مهاجمان آلمانی-فنلاند داشت.

ترکیب سازمانی

تشکیل اول

مرکز فرماندهی

مقر اولین تشکیلات در پتروزاوودسک بود.

نیروهای ساحلی

سه عدد باتری 203 میلی متری شناور.

نیروی هوایی

6 هواپیمای دریایی

تشکیل دوم

مرکز فرماندهی

مقر تشکیلات دوم در پتروزاوودسک بود. پس از اشغال پتروزاوودسک توسط دشمن در شهر ویتاگرا.

نیروهای ساحلی

غایب.

نیروی هوایی

غایب.

تشکیل سوم

مرکز فرماندهی

مقر تشکیلات سوم در شهر ویتاگرا قرار داشت. پس از آزادسازی پتروزاوودسک در پتروزاوودسک.

نیروهای ساحلی

گردان تفنگداران دریایی. واحدها و مؤسسات پشتیبانی

نیروی هوایی

غایب.

ترکیب کشتی

تشکیل اول

تشکیل دوم

تشکیل سوم

فرماندهان ناوگان

• D. A. Fedotov (ژوئیه 1918 - نوامبر 1918)
• E. S. Panzerzhansky (نوامبر 1918 - مارس 1920)
• A. P. Dyakonov (اوت 1941 - نوامبر 1941)
• A. P. Dyakonov (ژانويه 1942 - ژوئيه 1943)
• N.V. Antonov (ژوئیه 1943 - اوت 1943)
• P. S. Abankin (اوت 1943 - ژانویه 1944)
• N.V. Antonov (ژانويه 1944 - اوت 1944)

ادبیات و منابع اطلاعاتی

• موروزوف K. A. ناوگروه Onega در طول جنگ داخلی و مداخله (1918-1920).. - پتروزاوودسک: 1961.
• ویوننکو N.P. موردوینوف R.N. شناورهای نظامی در جنگ بزرگ میهنی.. - مسکو: 1957.

بر اساس مطالب کتاب "جنگ های شمالی روسیه" (
بنا به تصمیم فرمانده کل جهت شمال غرب مارشال ک.ه. وروشیلف به دستور معاون کمیسر خلق نیروی دریایی دریاسالار I.S. ایزاکوف، بر اساس پایگاه دریایی اونگا ناوگان نظامی لادوگا، ناوگان نظامی اونگا تشکیل شد. فرمانده آن فرمانده سابق پایگاه دریایی اونگا، کاپیتان رتبه دوم A.P. دیاکونوف.

در اوت-سپتامبر 1941، در تعمیرگاه کشتی در روستای Voznesenye، یدک کش های شرکت کشتیرانی White Sea-Onega "Auguste Blanqui" (KL-11)، "Kalyaev" (KL-12)، "Izhorets No. 18 اینچ (KL-13) به قایق های توپدار)، "Martiets-89" (KL-14) و "Martiets-60" (KL-15) تبدیل شدند. در ماه اکتبر برای آنها خمپاره دریافت شد.

قایق های توپدار در ابتدا به دو توپ قدیمی 75 میلی متری، 1 توپ ضد هوایی 45 میلی متری و یک خمپاره 82 میلی متری مجهز بودند. در سال 1943 مجدداً به 2 توپ 85 میلی متری و 3 مسلسل کواکسیال 12.7 میلی متری کلت مجهز شدند. علاوه بر این، آنها هنوز خمپاره داشتند.

در 18 سپتامبر 1941، فنلاندی ها رودخانه Svir را در منطقه Ostrechina قطع کردند و Gakruchey را اشغال کردند. برای پشتیبانی از واحدهای زمینی، KL-12 از Voznesenye به این منطقه فرستاده شد. در 19 سپتامبر در ساعت 7.30 با نزدیک شدن به روستای Ostrechina در فاصله 1.5-2 کیلومتری ، قایق توپ به سمت آن شلیک کرد. یک گردان سازندگی (100 نفر) با تجهیزات از اسارت آزاد شد. چند ساعت بعد، قایق توپدار دوباره به سمت روستا شلیک کرد و گروهی از فنلاندی ها را مجبور به عقب نشینی کرد. این عملیات به غسل ​​تعمید آتش ناوگان تبدیل شد.

در همان روز، KL-12 از Svir به سمت روستای Vyazostrov صعود کرد، جایی که تخلیه جمعیت را پوشش داد و مانع از عبور دشمن به ساحل چپ شد. KL-12 و KL-14 با موفقیت به سمت دشمن در منطقه روستای گاکروچی شلیک کردند. این روستا توسط سربازان شوروی که از یدک کش "سالمون" فرود آمدند، اشغال شد.

در 21 سپتامبر، KL-13 حومه روستای Gakruchey را گلوله باران کرد. یک انبار مهمات و تجهیزات بر اثر اصابت مستقیم تخریب شد. دشمن عقب نشینی کرد. در تاریخ 22-24 سپتامبر، KL-13، KL-14 و یدک‌کش «لوسوس» که حامل 72 سرباز یک گردان مجزای راهسازی و 27 رزمنده از شبه‌نظامیان مردمی بود، وارد یک موقعیت رزمی در منطقه شدند. ویازوستروف و گاکروچی. آنها دستور گرفتند که روستا را اشغال کنند و از عبور دشمن به ساحل چپ سویر جلوگیری کنند. اما حمله نیروهای شوروی دفع شد.

از 26 تا 28 سپتامبر، قایق توپدار KL-13 روستای پروشینو را گلوله باران کرد و بیش از 180 گلوله شلیک کرد. از 2 اکتبر تا 5 اکتبر ، لشکر قایق های توپدار با موضع گیری در خلیج Svirskaya ، به مدت چهار روز به تمرکز دشمن شلیک کرد و 511 گلوله خرج کرد.

در 7 اکتبر، فنلاندی ها Voznesenye را اشغال کردند و در جنوب شهر در منطقه رودخانه Oshta متوقف شدند. در 8 اکتبر فرمانده لشکر 272 پیاده سرلشکر م.س. کنیازف که فرماندهی دفاع زمینی در امتداد رودخانه اوشتا را بر عهده داشت ، وظیفه ناوگان Onega را تعیین کرد که با آتش توپخانه دریایی از پیشروی دشمن در بخش Voznesenye-Oshta جلوگیری کند. قایق های توپدار KL-11 و KL-13 به نقاط تیراندازی دشمن در کیپ کولیکوف و یال کامنایا حمله کردند. در 10 اکتبر، با حمایت آتش قایق های توپ، نیروهای شوروی حملات فنلاند را دفع کردند.

از 11 اکتبر تا 24 اکتبر، قایق های توپدار KL-11، KL-13 و KL-15 که در کانال کنارگذر Onega و نزدیک ساحل جنوبی دریاچه قرار داشتند، به سمت نقاط تیراندازی دشمن شلیک کردند و از حملات یگان های زمینی پشتیبانی کردند. همچنین از عبور دشمن از سویر، پیشروی نیروهای کمکی و تحویل مهمات و تدارکات جلوگیری کردند. 1375 گلوله خرج شد. نیروهای شوروی خط اوشتا را در دست داشتند.

در طول عقب نشینی نیروهای شوروی در Svir، Petrozavodsk و Povenets، بیش از 20 کشتی بخار و یدک کش قابل استفاده رها شدند. در آغاز اکتبر 1941، فنلاندی ها شروع به تبدیل آنها به قایق های توپدار و کشتی های گشتی کردند. پتروزاوودسک به پایگاه اصلی ناوگان فنلاند تبدیل شد.

در اواسط ماه اکتبر، یک دسته از قایق های زرهی متشکل از BKA-35، BKA-63، BKA-64 و BKA-65، که از ناوگان نظامی لادوگا منتقل شده بودند، به Vytegra رسیدند.

اما به زودی قایق های زرهی در امتداد سیستم Vytegra و Mariinsky برای زمستان به مولوتوف (پرم) رفتند. قایق های توپدار نیز قرار بود به سمت مولوتوف بروند اما یخبندان آنها را در شهر گورکی متوقف کرد. در 28 نوامبر 1941، به دستور کمیسر خلق نیروی دریایی، ناوگان Onega منحل شد و کشتی های آن به ناوگان نظامی ولگا منتقل شدند. در 30 آوریل 1942، به دستور کمیسر خلق نیروی دریایی، یگان کشتی های Onega از ناوگان نظامی ولگا تشکیل شد. این کشتی متشکل از کشتی مقر "Moskovsky Komsomolets" (مینلای شبکه سابق "Iset")، 6 قایق توپدار (KL-11، 13، 14، 15، 40،41)، 8 قایق زرهی (BKA-11،12، 31، 32) بود. ، 35، 63،64، 65)، 7 قایق گشتی و مین روب، 4 گلایدر، نیروهای حفاظت منطقه آبی، گردان تفکیک دریایی 31، خدمات مراقبت و ارتباطات، بخش لجستیک، انبارها و کارخانه های تولیدی. یگان کشتی های Onega مستقیماً تابع کمیسر خلق نیروی دریایی و از نظر عملیاتی به فرمانده 7 ارتش جداگانه بود. پایگاه کشتی های او رودخانه ویتگرا، کانال آبودنی، رودهای آندوما و وودلا بود.

در 7 ژوئن، تمام کشتی ها، به جز قایق های زرهی، به شهر ویتاگرا رسیدند و این گروه شروع به انجام ماموریت های جنگی کرد. لشکر قایق زرهی، متشکل از دو دسته از چهار قایق، در 16 ژوئن به Vytegra رسید و در 21 ژوئن فعالیت رزمی را آغاز کرد.

در این زمان در تئاتر دریاچه اونگا وضعیت عملیاتی زیر ایجاد شده بود. ساحل غربی دریاچه از Voznesenye تا Povenets با خلیج ها و اسکله های مناسب برای لنگر انداختن کشتی ها در دست دشمن بود. بخش‌های شمالی و جنوبی این ساحل توسط سیستم پدافند ساحلی متشکل از پادگان‌ها و باطری‌های جداگانه مستحکم شده بود. در قسمت شمالی دریاچه در شبه جزیره زائونژیه و برخی جزایر، فنلاندی ها باتری های دوربرد نصب کردند و کل ساحل را از کیپ اوروف-ناولوک تا اوروف-گوبا زیر آتش نگه داشتند.

ساحل شرقی دریاچه توسط واحدهایی از ارتش 7 جدا و 32 (خط مرزی در امتداد رودخانه Vodla) محافظت می شد. در شمال از رودخانه وودلا تا خلیج چرنایا، هنگ 80 پیاده نظام از نیروهای NKVD که بخشی از ارتش 32 بود، دفاع را اشغال کرد. در جنوب رودخانه Vodla تا رودخانه Vytegra، 185 گردان تفنگ جداگانه از نیروهای NKVD قرار داشت.

ساحل از رودخانه Vytegra تا دهانه رودخانه Oshta توسط واحدهای لشکر 369 پیاده نظام اشغال شده بود. اسکادران بمب افکن Pe-2 گارد 1 در روستای Devyatina مستقر بود.

مطابق با وظایف تعیین شده توسط فرماندهی ارتش های 7 و 32، دو جهت مستقل از فعالیت های رزمی این گروه پدید آمد: جنوبی و شمالی. متعاقباً ، یک جدایی از کشتی ها دفاع از شهر Vytegra و کشتی های کاروان را در بخش Vytegra - Shala تضمین کردند. ویتگرا - آندوما.

گروه ناوهای شمالی (شال) متشکل از سه قایق زرهی، دو قایق توپدار و یک قایق گشتی، جناح چپ ارتش 32 (هنگ 80 پیاده نظام) را فراهم می کرد که از ساحل شرقی خلیج های پوونتس و زائونژ محافظت می کرد. وظایف این گروه شامل شناسایی، گشت زنی، حفاظت از ارتباطات و فرود گروه های شناسایی بود. در طول فعالیت های رزمی، فرود گروه های شناسایی بیشترین اهمیت را به دست آورد. برای این منظور از قایق های KM و قایق های زرهی استفاده شد. طی دو ماه 126 نفر در پشت خطوط دشمن پیاده شدند. همزمان گروه هایی که قبلاً فرود آمده بودند از ساحل خارج شدند. از ژوئن تا اکتبر، گروه شمالی بیش از 70 مأموریت جنگی، از جمله 27 مورد گشت زنی، انجام 5 حمله توپخانه و 15 گروه شناسایی را انجام داد.

گروه جنوبی کشتی ها از جناح لشکر 368 پیاده نظام به همراه 31 گردان جداگانه تفنگداران دریایی پشتیبانی می کردند که از ساحل کیپ بلک سندز تا دهانه رودخانه ویتاگرا (سپس تا تودوزرو) دفاع می کردند، عملیات شناسایی، جستجو و توپخانه انجام می دادند. و وظیفه گشت را انجام داد. عملیات هجومی که در آن قایق های توپدار و قایق های زرهی به طور مستقل و با همکاری هوانوردی شرکت داشتند، اهمیت یافت. کشتی ها و قایق ها 30 بار به سمت اهداف ساحلی دشمن شلیک کردند. در جهت جنوبی، از ژوئن تا اکتبر، 160 خروجی جنگی انجام شد، از جمله 30 برای گلوله باران، 3 برای جستجو، 107 برای گشت.

در 31 ژوئیه 1942، قایق توپدار KL-13 (قبلاً یدک‌کش Izhorets-18) یک گروه شناسایی را در منطقه جزیره واسیلیسین فرود آورد و سپس مفقود شد. طبق ادبیات رایج شوروی، او در طوفان درگذشت؛ بر اساس داده های بسته، علت مرگ ناشناخته است. در اواسط نوامبر 1942، کشتی های جدا شده Onega در امتداد سیستم Mariinsky برای زمستان به شهر Rybinsk رفتند. سی و یکمین گردان جداگانه تفنگداران دریایی برای دفاع از ساحل جنوب شرقی دریاچه اونگا باقی مانده بود.

در آغاز سال 1943، دفاع از ساحل دریاچه اونگا، که توسط فنلاندی ها اشغال شده بود، شامل پادگان های جداگانه، مراکز مقاومت بود که شامل باتری های متحرک و ثابت و همچنین دو منطقه مستحکم بود. اولین منطقه مستحکم شامل منطقه ای از شهر پتروزاوودسک تا روستای Voznesenye (که توسط 1 تیپ دفاع ساحلی Onega دفاع می شود)، دومین منطقه شامل شبه جزیره Zaonezhye و جزیره Bolshoy Klimetsky (محافظ توسط تیپ دوم دفاع ساحلی Onega) بود. توپخانه فنلاند با باتری یا با تفنگ قرار می گرفت.

ناوگان دریاچه فنلاند شامل چهار قایق توپدار (کل تسلیحات - سه اسلحه 102 میلی متری و پنج اسلحه 76 میلی متری)، سه قایق زرهی (سه تفنگ 76 میلی متری یا 45 میلی متری)، سه کشتی پرسرعت و چندین قایق، دو اسکادران مختلط (Ju- 88، He-111، Me-109، "Curtis")، مستقر در فرودگاه ها و سایت های منطقه پتروزاوودسک.

به دستور کمیسر خلق نیروی دریایی مورخ 31 دسامبر 1942، یگان کشتی های Onega به ناوگان نظامی Onega تغییر نام داد. کشتی ها و کشتی های ناوگان در سه طبقه از 14 مه تا 14 ژوئن وارد Vytegra شدند. با آغاز مبارزات انتخاباتی سال 1943، قایق توپدار KL-13 از ناوگان ولگا بازگردانده شد و کشتی مقر Moskovsky Komsomolets تعمیر، تجهیز مجدد و به عنوان یک قایق توپدار طبقه بندی شد. همچنین 8 فروند قایق گشتی (شماره 3، 4، 5، 6، 47، 49، 104، 111)، 7 فروند اژدر از نوع G-5 (شماره های 81، 82، 83، 84، 91، 92) به ناوگان، 93، 3 قایق مین روب (RTShch-130، 131 و 132)، 2 کشتی گشتی (SKR-14 و 5) وارد شدند.

در 16 مه ، کشتی های ناوگان شروع به اسکورت حمل و نقل و یدک کش با کشتی هایی کردند که محموله را به واحدهای ارتش سرخ تحویل می دادند. مسیرهای اصلی ارتباط دریاچه ای (ویتگرا - رود آندوما - خلیج شالا) و ارتباط در امتداد کانال کنارگذر اونگا (ویتگرا - روستای کِدرا) بود.

در شب 31 می، قایق های توپدار KL-11 و KL-41، قایق های زرهی شماره 12، 22، 41 و 42 (172) به سمت روستاهای Podshchelye و Ropruchey تیراندازی کردند. در نتیجه گلوله باران، امکان تعیین محل نقاط تیراندازی دشمن وجود نداشت، زیرا دشمن به آتش پاسخ نداد. در 1 ژوئن، قایق های توپدار KL-11، KL-12 و KL-41 ارتباطات فنلاند را در خلیج پتروزاوودسک جستجو کردند، اما توسط هواپیماهای فنلاندی کشف شدند. در نتیجه کشتی های دشمن به خلیج پناه بردند و جستجو نتیجه ای نداشت. در ساعت 13:45 در نزدیکی جزیره واسیلیسین، قایق های توپدار به طور ناگهانی به سه هواپیمای فنلاندی که از جهت خورشید آمده بودند، حمله کردند. KL-12 در عقب با دو بمب 100 کیلوگرمی مورد اصابت قرار گرفت و غرق شد. قایق های توپچی KL-11 و KL-41 هیچ آسیبی ندیده اند.

"پس از مرگ KL-12، فرمانده لشکر، کاپیتان درجه دوم G.I. Ginzburg، از ترس حمله دوم، تصمیم به متفرق کردن کشتی ها گرفت. او به فرمانده KL-41 دستور داد تا پرسنل KL-12 متوفی را نجات دهد. خود او به همراه کاپیتان درجه دوم G.S Gapkovsky در KL-11 به پایگاه رفتند. KL-41 برای نجات پرسنل به سمت محل مرگ KL-12 حرکت کرد اما هواپیمای دشمن برای بار دوم به قایق توپ حمله کرد. شروع به مانور و شلیک کرد.هواپیمای دشمن با دور شدن از قایق با آتش توپخانه از پرسنل شناور مسلسل KL-12 شلیک کرد.8 نفر کشته شدند.فقط در ساعت 14:36 ​​دقیقه KL-41 به محل نزدیک شد. مرگ KL-12 و نجات 22 نفر (27 نفر) از جمله فرمانده کشتی.

در همان روز، در نزدیکی دهانه Vytegra، سه هواپیمای فنلاندی به قایق مین روب RTShch-130 آسیب رساندند. و در شب 9 ژوئن، کاروانی که از دهانه اوزرنویه به سمت شالا حرکت می کرد در نزدیکی کیپ مورومسکی مورد حمله قرار گرفت. یک بارج حاوی آرد آسیب دید. چندین حمله هوایی فنلاند به کشتی های شوروی در روزهای بعد رخ داد. در مجموع، در ژوئن 1943، هواپیماهای فنلاندی 30 بار به کشتی های شوروی حمله کردند.

دشمن به آتش پاسخی نداد، بنابراین امکان یافتن محل نقاط تیراندازی و سامانه پدافند ساحلی او وجود نداشت.

به احتمال زیاد هیچ کس دیگری به جز ساکنان محلی در آنجا نبوده است.

در 8 جولای قایق های زرهی شماره 12 و 21 برای جستجوی کشتی های دشمن عازم منطقه خلیج گیمورتسکایا شدند و برای پشتیبانی از آنها، KL-40 و سه قایق اژدر در دهانه اونگا قرار گرفتند. در ساعت 16:20، قایق های زرهی یک یدک کش با یک بارج و یک قایق موتوری دشمن را کشف کردند که از کیپ چی-ناولوک به سمت خلیج گیمورتسک حرکت می کرد. با نزدیک شدن به کشتی ها، در ساعت 16.45 قایق های زرهی از دو توپ 76 میلی متری آتش گشودند. کشتی های فنلاندی با افزایش سرعت خود، تحت پوشش باتری های ساحلی خود به سمت ساحل چرخیدند. در ساعت 16:15 از کیپ چی ناوولوک و از منطقه روستای کاسکیروچی با اسلحه های 100 میلی متری به کشتی ها شلیک شد. فنلاندی ها حتی در باتری های ساحلی 305 میلی متری و 254 میلی متری بالتیک و حتی بیشتر از آن در کارلیا تجهیزات کنترل آتش موثری نداشتند، بنابراین احتمال برخورد با یک قایق کوچک ناچیز بود. و زره از قایق در برابر ترکش و ترکش محافظت می کرد. اما فرماندهان قایق به سادگی کنار رفتند و مسیر مخالف را در پیش گرفتند. اینگونه بود که اولین تماس با کشتی های فنلاندی در دریاچه اونگا به طرز شرم آور پایان یافت.

در 23 جولای، شکارچی بزرگ پروژه 122 "مریخ" که از صنعت پذیرفته شده بود، به ناوگان Onega پیوست.

در تاریخ 19-22 اوت، یک دسته از کشتی های ناوگان Onega به همراه هنگ پیاده نظام 1228 از لشکر 368 پیاده ارتش هفتم، عملیاتی را برای انهدام یک سنگر دشمن در مجاورت جبهه در دهانه اوشت انجام دادند. رودخانه. دشمن در این منطقه یک باتری سه تیر 120 میلی متری (کیپ کولیکوف)، 10 باطری اسلحه 76 تا 152 میلی متری، یک باتری پدافند هوایی در کیپ کوروونتس و نقاط خمپاره و مسلسل داشت. وظیفه پشتیبانی توپخانه برای حمله لشکر 368 پیاده نظام در منطقه Vozheroksy به ناوگان محول شد.

کشتی ها به دو گروه تقسیم شدند. گروه اول شامل قایق های توپدار KL-11 و KL-41، قایق های زرهی شماره 21 و شماره 42، قایق های گشتی شماره 41 و شماره 42 با راکت انداز M-13-M (گلوله های 16 - 132 میلی متری) بود و قرار بود برای عملیات از موقعیت های بسته در کانال بای پس Onega. گروه دوم کشتی ها متشکل از اژدر قایق های شماره 81، 82، 83، 91، 92 و 93 با راکت انداز M-8-M (گلوله های 24 - 82 میلی متری) قرار بود از دریاچه شلیک کنند.

در ساعت 4.01، قایق های اژدر در حالی که در حال حرکت بودند، گلوله ای شلیک کردند. کار با موفقیت انجام شد. در همان زمان، از دو فروند قایق گشتی مستقر در کانال، یک گلوله پی سی به سمت سنگر دشمن شلیک شد. سپس دومین سالوو آمد. پس از این، آتش دشمن به میزان قابل توجهی ضعیف شد. پس از پایان آماده سازی توپخانه، یگان های لشکر 368 پیاده نظام تهاجمی را آغاز کردند. قایق های زرهی شماره 21 و 42 با پشتیبانی از نیروهای پیاده در حال پیشروی، نقاط تیراندازی را سرکوب و پرسنل دشمن را با شلیک مستقیم منهدم کردند. قایق های توپدار از مواضع غیر مستقیم شلیک کردند. سه قایق زرهی از آتش دشمن خسارت قابل توجهی دریافت کردند. فرمانده قایق زرهی شماره 21 ستوان I.I کشته شد. چبوترف و توپچی اصلی، دو ملوان زخمی شدند.

در نتیجه اقدامات مشترک، دشمن از مواضع خود سرنگون شد، واحدهای ارتش هفتم جداگانه به جلو حرکت کردند و بخشی از ساحل جنوبی دریاچه اونگا را تصرف کردند.

در تاریخ 22 شهریور ساعت 1.05 بامداد قایق های زرهی شماره 21 و 42 به فرماندهی فرمانده لشکر قایق های توپدار کاپیتان درجه 3 I.P. نیکولین گروهی از پیشاهنگان را در کیپ چی ناوولوک فرود آورد. در راه بازگشت در ساعت 3.05، شبح های سه کشتی از روی قایق سربی مشاهده شد. این کشتی‌ها بدون پاسخ به علامت شناسایی قایق‌های زرهی اقدام به شلیک توپ کردند. و باز هم فرماندهان قایق های زرهی نمی خواستند وارد نبرد شوند. با گذاشتن پرده دود، به عقب برگشتند.

در ساعت 7 صبح روز 14 سپتامبر، گروهی متشکل از قایق زرهی شماره 12، قایق های اژدر شماره 83 و شماره 93 در نزدیکی جزیره لسنوی یک یدک کش فنلاندی را کشف کردند که در نزدیکی ساحل ایستاده بود. در ساعت 7.26 از فاصله 4.4 کیلومتری قایق ها با راکت انداز به سمت یدک کش شلیک کردند. گلوله ها در محل مورد نظر فرود آمدند. در همان زمان، باتری ساحلی فنلاند به روی قایق ها از کیپ رید-ناولوک آتش گشود. پشت سر او، دومین باتری دشمن آتش گشود. پس از بارگیری مجدد تاسیسات، قایق ها دومین گلوله را در ساعت 8.08 - به سمت باتری های دشمن شلیک کردند. بر اساس گزارش فرمانده گروهان، از 6 اسلحه شلیک شده، 5 اسلحه از کار افتاده و آتش سوزی در کشتی رخ داده است. با این حال، بعید است که موشک ها در چنین فاصله ای به کشتی اصابت کنند و فقط می توان حدس زد که چگونه فرمانده می تواند متوجه شود که دقیقاً پنج اسلحه از کار افتاده است. اما اینکه چرا قایق زرهی شماره 12 از دو توپ 76 میلی متری خود شلیک نکرد، مشخص نیست. او واقعاً می توانست کشتی را غرق کند.

در شب 24 سپتامبر، قایق های زرهی شماره 21، 22 و 41 و همچنین مین روب RTShch-31، یک نیروی شناسایی متشکل از 50 نفر را در جزیره ایوانتسوف فرود آوردند. هنگام فرود در جزیره، به دلیل استفاده نادرست از مین های زمینی، انفجاری در یکی از قایق ها رخ داد. در این حادثه 7 نفر جان باختند. پیشاهنگان توسط دشمن کشف شد و دشمن تیراندازی کرد. نیروی فرود باید دوباره سوار شود. قایق های زرهی 26 گلوله به طرف فنلاندی ها شلیک کردند و به عقب برگشتند.

در شب 27 سپتامبر، قایق های گشتی شماره 41، 42، 43 و 44 128 گلوله راکت 132 میلی متری M-13 را (در دو پرتاب) به یک باتری 122 میلی متری چهار تفنگی در نزدیکی روستای ژابینت شلیک کردند. در شب 5 اکتبر، همان قایق ها 176 گلوله به یک باتری شلیک کردند، اما به باتری اصابت نکردند.

در 10 اکتبر، قایق های اژدر شماره 81، 83 و 93 دو گلوله 82 میلی متری M-8 را به اسکله نزدیک روستای شچلیکی شلیک کردند و شکارچی بزرگ "مارسووایا" از یک تفنگ 76 میلی متری از حداکثر شلیک کرد. فاصله باتری های فنلاندی از کیپ سامبو، چپل و روستاهای پودشچلیه و شچلیکی به آتش پاسخ دادند. گلوله ها در نزدیکی قایق ها فرود آمدند. قایق شماره 83 آسیب دید، اما شناور ماند.

در شب 26 اکتبر، Marsovoy و KL-41 گروهی از هواپیماهای شناسایی را در کیپ بروسنیچنی فرود آوردند. این پایان عملیات نظامی ناوگان نظامی اونگا در سال 1943 بود. لازم به ذکر است که با وجود برتری زیاد در نیروها، فرماندهی ناوگان اونگا منفعل باقی ماند. در طول کل مبارزات، کشتی های ناوگان حتی یک کشتی فنلاندی را غرق نکردند. مشخص نیست که چرا ناوگان روی ارتباطات دشمن، به ویژه در منطقه پتروزاوودسک، مین گذاری نکرده است؟ در آخرین روزهای اکتبر 1943، کشتی های ناوگان برای زمستان در Cherepovets و Rybinsk حرکت کردند.

اولین دسته از ناوگان در 8 مه 1944 به Vytegra بازگشت. از 23 ژوئن 1944، کشتی های ناوگان از پیشروی لشکر 368 پیاده نظام در منطقه روستای Voznesenye با آتش توپخانه پشتیبانی کردند. در طول حمله نیروهای ارتش هفتم، کشتی های ناوگان Onega فرود موفقیت آمیز فرودهای تاکتیکی را انجام دادند: در 23 ژوئن - در جزیره بولشوی کلیمتسکی، در 26 ژوئن - در نزدیکی شلتوزرو.

حدود ساعت 7 صبح، هوانوردی ما نوار ساحلی خلیج اویسکایا را بمباران و گلوله باران کرد و قایق های توپدار، قایق های مین و زرهی در امتداد ساحل تیراندازی شدید کردند و پدافند ضد فرود دشمن را سرکوب کردند. به دنبال آن فرود آمد. نیروی تفنگداران دریایی ابتدا از قایق های زرهی و سپس از بقیه کشتی ها آغاز شد. تا ساعت 8:40 صبح فرود اساساً کامل شد.

چتربازان شوروی با غلبه بر مقاومت دشمن، روستای Derevyannoye و ایستگاه راه آهن را آزاد کردند. سپس برخی از آنها در امتداد جاده پتروزاوودسک حرکت کردند.

همه چیز خوب خواهد بود، اما دیگر دشمنی نه در ساحل خلیج اویسکایا، نه در روستای Derevyannoye و نه در خود Petrozavodsk وجود نداشت. برای جلوگیری از تلفات غیر ضروری، فرماندهی فنلاند نیروهای خود را از قبل خارج کرد. با اطلاع از این موضوع، فرمانده ناوگان اونگا، کاپیتان درجه یک آنتونوف، دستور فرود در بندر پتروزاوودسک را صادر کرد. در 28 ژوئن، بعد از ظهر، کشتی های ناوگان وارد پتروزاوودسک شدند و واحدهای لشکر 368 پیاده نظام را در آنجا فرود آوردند. این پایان نبرد در دریاچه اونگا بود.

دوک نشین بزرگ فنلاند - در 1809-1917 بخشی از امپراتوری روسیه - در 6 دسامبر 1917 در طوفان انقلاب بلشویکی استقلال خود را اعلام کرد. این کشور مجبور بود جنگ استقلال را تحمل کند که متأسفانه از ژانویه تا مه 1918 به جنگ داخلی تبدیل شد. پس از انعقاد یک معاهده صلح با روسیه شوروی در دورپات در سال 1920، که به طور رسمی استقلال آن را تضمین می کرد، جمهوری جوان شروع به سازماندهی نیروهای مسلح خود کرد. توجه اصلی البته به ارتش بود. اگرچه کمیته‌های تخصصی مختلف برنامه‌های مختلف کشتی‌سازی را برای ناوگان پیشنهاد کردند، نیروی دریایی همچنان در پس‌زمینه محو شد. یک دهه تمام گذشت تا پارلمان با ساخت اولین کشتی موافقت کرد. حداقل دلایل زیر برای این امر وجود داشت: در سال 1918، ناوگان آلمانی بر اسکری فنلاند تسلط یافت و در نتیجه از تهاجم علیه فنلاند جلوگیری کرد، و در 1919-1920 اسکادران انگلیسی نیز همین کار را انجام داد. معاهده صلح دورپات و حل مسئله آلاند به نرم شدن اوضاع کمک کرد. در دهه 20 اوضاع اقتصادی و سیاسی کشورها بسیار متشنج بود. کشتی های جنگی جدید هزینه زیادی دارند. در حال حاضر، ناوگان باید به کشتی های منسوخ منفرد محدود می شد که بیشتر آنها ساخت روسیه بودند.

اولین برنامه کشتی سازی سالم که در سال 1921 به پارلمان پیشنهاد شد شامل 6 قایق زرهی، 4 ناوشکن، 8 کشتی گشتی، 4 زیردریایی، 30 قایق اژدر و 1 کشتی آموزشی بود. معلوم شد خیلی گران است و نمایندگان به سادگی آن را رد کردند. برنامه کوچکتر بعدی هم همین سرنوشت را رقم زد. پس از بحث های فراوان، این برنامه نیز تکه تکه شد.

هنگامی که سرانجام در 30 اکتبر 1927 اولین قانون فنلاند در مورد ناوگان توسط پارلمان تصویب شد، فقط کشتی های زیر در آن باقی ماندند: 2 ناو جنگی دفاع ساحلی (هر کدام 3900 تن)، 3 زیردریایی (هر کدام 500 تن)، 1 زیردریایی ( 100 تن)، 4 قایق اژدر (هر کدام 15 تن) و 1 کشتی آموزشی. ناوشکن ها و تقریباً تمام کشتی های گشتی خط خورده بودند. و اگرچه حتی مشاوران خارجی در دهه 30 به اتفاق آرا معتقد بودند که فنلاند به حداقل یک کشتی جنگی دیگر ، 4-6 ناوشکن ، 6 کشتی گشت زنی ، 6 زیردریایی و 10-16 قایق اژدر نیاز دارد ، تا سال 1939 هیچ کشتی جدیدی ساخته نشد. موضوع ناوشکن ها هرگز حل نشد.

بنابراین فنلاند با ناوگان نامتعادل وارد جنگ جهانی دوم شد که نشان دهنده وحدت عملیاتی نبود. به عنوان مثال، رزم ناوهای دفاع ساحلی با وجود اینکه کشتی هایی از یک نوع بودند، اما امنیت لازم را نداشتند. این واقعیت که نیروی دریایی فنلاند توانست مشکلات خود را در سالهای 1941-1944 به طور کاملا رضایت بخش حل کند تا حدی به دلیل حمایت ناوگان آلمان بود.

کشتی ها و قایق های زیر ناوگان فنلاند در جنگ جهانی دوم شرکت کردند:

نبردهای دفاع ساحلی

جنگنده های دفاع ساحلی

"Vainamoinen" و "ILmarinen" نام‌هایی را به افتخار شخصیت‌های اصلی حماسه فولکلور قدیمی فنلاند Kalevala دریافت کرد." کشتی جنگی "Vainamoinen" در 20 دسامبر 1930 در لغزش زمین گذاشته شد و در 30 دسامبر 1932 وارد خدمت شد. برادر آن "ILmarinen" به زمین گذاشته شد. شش ماه پس از کشتی سرب - در 9 ژوئیه 1931. او در 3 سپتامبر 1933 در ناوگان ثبت نام شد.

این کشتی‌های نیمه زرهی ناوگان فنلاند بر اساس نقشه‌های شرکت آلمانی-هلندی "N.V.Ingenieurskantoor voor Seheepsbouw" ('1vS-lnkavos") ساخته شدند. در 31 دسامبر 1928، ساخت و ساز به شرکت Crichton-Vulkan در تورکو (آبو) (شماره های سریال 705، 706).

بدنه تقویت شده با یخ کشتی با تسلیحات و تجهیزات کامل دارای جابجایی 4000 تن، طول-عرض کشش 93.0 - 17.0 - 5.0 متر بود. سیستم پیشرانه دیزلی-الکتریکی (4 موتور، 2 شفت) سیستم ChZegtata-Kgirr 3500 اسب بخار قدرت تولید می کند که حداکثر سرعت 15 گره را برای کشتی فراهم می کند. با جابجایی نسبتاً کمی، این جنگنده دارای تسلیحات کاملاً قوی بود: چهار اسلحه بوفور 254 میلی متری در دو برجک 2 تفنگی، هشت اسلحه ضدهوایی 105 میلی متری بوفور روی چهار واگن 2 تفنگی، چهار توپ 40 میلی متری. ضد هوایی "Vickers" اسلحه و دو قبضه ضدهوایی 20 میلی متری "مادسن" ضد هوایی ویکرز انگلیسی غیرقابل اعتماد بود و در ژوئن 1941 با چهار توپ 40 میلی متری "بوفور" جایگزین شد. تعداد "مدسن" در پاییز 1944 "تفنگ نوع" در "Vainamoinen" به هشت واحد افزایش یافت. خدمه زمان صلح 330 نفر بود، در زمان جنگ 80 نفر افزایش یافت.

این کشتی‌های عجیب و غریب که در خارج از کشور «نبرد کشتی‌های جیبی» نامیده می‌شوند، باید به‌عنوان باتری‌های شناور با قدرت آتش نسبتاً بزرگ در نظر گرفته می‌شوند. این کشتی های نسبتاً کند، دست و پا چلفتی و با مانور ضعیف برای نبرد در دریای آزاد کاربرد چندانی نداشتند. علاوه بر این، کمبود دائمی کشتی‌های اسکورت برای همراهی آنها وجود داشت، زیرا ناوگان ناوشکن نداشت. وظیفه اصلی ناوهای جنگی دفاع ساحلی دفاع از جزایر غیرنظامی آلند در منطقه اسکریس بود. در طول جنگ آنها نقش "ناوگان در وجود" را بازی کردند. و با این حال آنها افتخار ملوانان فنلاندی بودند.

در طول به اصطلاح زمستان (شوروی-فنلاندی) جنگ 1939-1940، هر دو کشتی جنگی، به رنگ سفید، در یخ نزدیک ایستاده بودند.

از تورکو و بارها توسط هواپیماهای شوروی مورد حمله قرار گرفتند، اما آنها از اصابت نکردند. در همان زمان، هشت فروند از هواپیماهای مهاجم شوروی سرنگون شدند. پایگاه اصلی نیروی دریایی در فوریه 1940 61 بار بمباران شد. نصب بر روی کشتی های با کالیبر جهانی (شانزده اسلحه 105 میلی متری) از اهمیت زیادی برخوردار بود که به عنوان یک اسلحه ضد هوایی نیز استفاده می شد. سپس هوانوردی شوروی نتوانست این کشتی ها را نابود کند.

در تابستان 1941، کشتی ها در منطقه جنوب غربی اسکری بودند تا از انتقال نیروها از فنلاند به جزایر آلاند اطمینان حاصل کنند. در 4 ژوئیه، 12 ژوئیه و 2 سپتامبر، آنها با توپخانه کالیبر اصلی خود به اهدافی در شبه جزیره هانکو اجاره ای روسیه شلیک کردند. در اواسط سپتامبر یک کارزار مرگبار انجام شد که آخرین مورد برای ILmarinen بود.

13 سپتامبر 1941 تحت پرچم فرمانده ناوگان Commodore Rahola (کاپیتان درجه 1 - Kommodori Rahola) ILmarinen" (کاپیتان رتبه 2 Goranson - Komentaja Goransson) و "Vainamoinen" (کاپیتان رتبه 3 Koivistoka Komentenija) کشتی های گشتی نوع در عملیات آلمانی "نوردویند" ("باد شمالی") علیه جزیره داگو شرکت کردند. طی این عملیات در عصر، در 24 مایلی جنوب-جنوب غربی شهر اوته (59'27'N, 21'05T ) st. "ایلمارینن" در حین چرخش، قسمت پشتی بندر را زیر کمربند زرهی یکی دو مین شوروی لمس کرد، پس از انفجار واژگون شد و به سرعت غرق شد. همراه با گل سرسبد، 13 افسر، 11 درجه افسر، 65 نفر خرده پا. افسران و 182 ملوان کشته شدند، در مجموع 271 نفر. فقط 132 خدمه نجات یافتند که در میان آنها فرمانده ناوگان و فرمانده کشتی بودند. برای ناوگان کوچک فنلاند این خسارت سنگینی بود. مشارکت زره های ارزشمند. عملیات نمایشی "Nordwind" یکی از بیهوده ترین عملیات ناوگان فنلاند بود که به یک فضای خالی برخورد کرد.

در سالهای بعدی 1942-1944، "خواهرداری" بازمانده اساس واحد "Vainamoinen" را تشکیل داد که در اسکری فنلاند مستقر بود. متعاقباً به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد و پرچم فنلاند در 5 ژوئن 1947 در تورکو پایین آمد. سپس با تغییر نام به "ویبورگ" تحت پرچم شوروی خدمت کرد.

بازیکنان من

لایه معدنی"لوحی" ("M-1" سابق، "جنگجو" روسی سابق) نیز به نام یکی از شخصیت های (اگرچه اکنون زن) از "کالوالا" نامگذاری شد.

این مین گیر با جابجایی 776 تن در سال 1916 در شهر کولومنا برای ناوگان تزاری ساخته شد و پس از انقلاب در هلسینکی باقی ماند که در سال 1918 کشتی به تصرف فنلاند درآمد. قبل از جنگ از آن به عنوان پایگاه شناور زیردریایی ها استفاده می شد و به دو اسلحه 75 میلی متری و چهار اسلحه 40 میلی متری مجهز بود. و یکی

اسلحه ضد هوایی 20 میلی متری. به عنوان لایه مین دارای مشخصات زیر بود: جابجایی 640 تن، طول - عرض - کشش 50.0 - 8.0 - 2.7 متر. همان دو اسلحه 75 میلی متری و همچنین دو توپ ضد هوایی 40 میلی متری در خدمت باقی ماندند. کشتی می تواند 140 دقیقه سوار شود. موتور پیستونی بخار قدرتی معادل 1000 اسب بخار تولید می کرد که سرعت 11 گره را برای لایه معدنی فراهم می کرد. ذخیره زغال سنگ شامل 39 تن بود. خدمه 48 نفر.[ 11 -

میدان های مین اصلی در دریای آلند در دسامبر 1939 توسط مین گیر "لوهی" که در آن زمان توسط ستوان فرمانده آرهو (Kapteeni-luutnantti Arho) فرماندهی می شد، گذاشته شد. در 3 ژانویه 1940، یک زیردریایی شوروی در میدان مین (190 مین) که توسط او در نزدیکی جزیره مارکت گذاشته شده بود گم شد."S-2" در پایان ماه ژوئن

در سال 1941، یک مین ریز که قبلاً تحت فرماندهی ستوان فرمانده Asikainen (Kapteeni-luutnantti Asikainen) بود، دوباره در منطقه فعالیت کرد و 201 مین را گذاشت. مین گیر در 12 ژانویه 1945 در نزدیکی هانکو احتمالاً در نتیجه انفجار در یک معدن آلمانی جان باخت.

دو لایه معدنی دیگر از همین نوع«روتسین سالمی» و «رولهتی» نام پیروزی های دریایی از زمان جنگ های روسیه و سوئد - "Ruotsinsalmi" (Svenskund - 9 ژوئیه 1790) و "Rulahti" (Rilah - 27 ژوئیه 1714 - در روسیه به نام "Gangut")

این دو لایه مین مشابه، با جابجایی 310 تن، در طول جنگ شوروی و فنلاند 1939-1940 در کارخانه Crichton-Vulkan در تورکو (شماره های سریال 759، 760) ساخته شدند. با داشتن ابعاد (طول-عرض-کشش) 50.0-7.9-1.5 متر، مین لایه ها می توانستند تا 75-100 مین را سوار کنند و به یک اسلحه 75 میلی متری و سه اسلحه ضد هوایی 40 میلی متری مسلح بودند. (یک) و 20 میلی متر. (دو). همچنین شارژ عمق و ترال وجود داشت. موتورهای مورد استفاده دو موتور دیزلی با قدرت کل 560 اسب بخار بودند. و به لایه های معدن اجازه می دهد تا به سرعت 15 گره برسند. عرضه سوخت 20 تنی سوخت دیزل، برد 1700 مایلی را فراهم می کرد. خدمه آن 45 نفر بودند. .

جنگ در اسکری فنلاند در 1941-1944 ویژگی یک جنگ مین را داشت. یکی از معروف ترین میدان های مین که بیشترین تلفات را به ناوگان بالتیک شوروی وارد کرد، میدان مین اومیندا در شرق تالین بود.

این رگبار با مین‌زن‌های "Ruotsinsalmi" به فرماندهی ستوان فرمانده آرهو (Kapteeni-luutnantti Arho) و "Rulahti" به فرماندهی ستوان فرمانده کیویلینا (Kapteeni-luutnantti Kivilinna) آغاز شد که در شب ژوئن یک میدان مین زد. 30، 1941 "والکجاروی" از 200 دقیقه. سپس، در 21 ژوئیه، رگبار "مولا" 85 مین، در 10 اوت - رگبار "آوگارا" 201 مین، در 11 آگوست - رگبار "وئوکسی" با 195 مین، در 13 آگوست - "ررکجاروی" دنبال شد. رگبار 200 مین و در 20 آگوست - رگبار "Heliseva" 100 مین. مین لایه های آلمانی این سد گسترده را با تقریبا 1800 مین دیگر تکمیل کردند. در پایان می 1942، همان

کشتی ها رگبار 619 مین روکاجاروی را در شمال جزیره گوگلند قرار دادند که توسط آلمانی ها با راه اندازی رگبار سیگل آلمان تا جنوب جزیره ادامه یافت. هر دو مانع در طول تابستان تقویت شدند. در بهار 1332، 796 معدن دیگر به رگبار رکاجاروی اضافه شد.

به لطف پیشروی کم عمق خود (1.5 متر)، هر دو مین لایه مین روب بسیار خوب و سریعی بودند. آنها همچنین ثابت کردند که شکارچیان سرسخت و ماهری زیردریایی هستند. در 14 ژوئیه 1942 "روتسینسالمی" زیردریایی شوروی 1Ts-317 و در 25 مه 1943 یک زیردریایی دیگر "Shch-408" را غرق کرد و یک روز بعد "رولهتی" به همراه یک بارج خودکششی آلمانی. از نوع MFP، زیردریایی Shch-406 غرق شد.

خود مین‌کش در شب 23 اوت که موتورهایش خاموش بود، توسط اژدر‌کش‌های شوروی غافلگیر شد و توسط اژدرها غرق شد. ستوان فرمانده کیویلینا و 23 خدمه کشته شدند. اپیزود غرق شدن مین بند کاملاً قابل توجه است و باید با جزئیات بیشتری توضیح داده شود.

در 23 آگوست 1943، قایق‌های اژدر «TK-94»، «TK-124» و «TK-134» (تحت فرماندهی کاپیتان ستوان گوماننکو) که روز قبل در ساعت 23.45 از جزیره لاونساری حرکت کردند، از این منطقه عبور کردند. پاساژ جنوبی هوگلند در حدود ساعت 1:00 بامداد و جستجوی کشتی‌های دشمن در محدوده غربی Gogland و بعد از ساعت 2:00 - در خروجی جنوب غربی از اسکری کوتکین بین برج Orrengrund و آتش Tiiskeri. در ساعت 2:30 در دو مایلی جنوب Tiiskeri، قایق ها با سرعت 12 گره در حال حرکت بودند و در جهت 58 درجه قرار داشتند و در ساعت 2.38 با زاویه حرکت 45 درجه در سمت راست در فاصله 15 کابل، قایق ها متوجه خطوط دو کشتی دشمن شدند و نزدیک شدند. در ساعت 2.44 از فاصله کابل های IQ-12 مشخص شد که در جلوی قایق ها کشتی های گشتی یک کشتی از نوع T-1 با کمان آن رو به شمال شرقی و در فاصله 1-2 کابل از آن قرار دارد. در شمال شرقی یک قایق گشتی وجود داشت. به گفته طرف فنلاندی، اینها مین گیر فنلاندی "Rulachti" و قایق گشتی "VMV-1" بودند. مسیر قمری در ساعت 2.45 ، قایق اژدر TK-124" (قایق فرمانده جداشد) یک اژدر را از فاصله 5 کابل به سمت کشتی گشتی دشمن شلیک کرد که در زاویه 100 درجه در سمت بندر قرار داشت - هیچ انفجاری رخ نداد. این قایق با توصیف گردش کامل به سمت راست، در 2.47 در زاویه حرکت دشمن 110 درجه در سمت بندر، از فاصله 3 کابل، شلیک دوم را به سمت همان هدف شلیک کرد. و این بار هیچ انفجاری رخ نداد - اژدر از دستگاه خارج نشد. در ساعت 2.48 فرمانده گروه به اژدر قایق TK-94 دستور حمله به دشمن را داد. در ساعت 2.50 فرمانده این قایق (ستوان ارشد ژیلتسوف) از فاصله 2.5 کابل در زاویه 90 درجه دشمن در سمت بندر، دو اژدر را به سمت کشتی گشت شلیک کرد. در لحظه این حمله، ناو گشتی شلیک توپ خودکار انجام داد که قایق های ما مجبور به کورس عقب نشینی شدند. در ساعت 2.51، با اصابت دو اژدر، کشتی گشتی 35 کابل را در جنوب شرقی فانوس دریایی Tiiskeri غرق کرد (60'07, 4 N, 26'17, 6 Ost). پس از 2 دقیقه، هنگامی که دود پاک شد، قایق‌های اژدر دو قایق گشتی در حال غرق شدن را در محل کشتی گشت کشف کردند که ظاهراً در زمان حمله در کنار آن قرار داشتند. سومین قایق گشتی دشمن با نزدیک شدن به محل غرق شدن کشتی گشتی در ساعت 2.54 با مسلسل و توپ به سمت قایق های ما شلیک کرد. اژدر قایق های ما با پوشاندن از پشت دود ناشی از انفجار، از طریق پاساژ جنوبی هاگلند و در ساعت 4 به پایگاه رفتند. 22 وارد جزیره لاونساری شد. پس از بازگشت قایق های اژدر، جلسه ای از پرسنل برگزار شد که در آن ستوان ارشد ژیلتسوف و پرسنل قایق گفتند که چگونه در حمله به کشتی های دشمن به موفقیت دست یافته اند.

دومین مین گیر "Ruotsinsalmi" که دست نخورده باقی ماند، مدت زیادی خدمت کرد و تنها در سال 1974 از لیست ناوگان ناپدید شد.

با آغاز جنگ جهانی دوم، ناوگان فنلاند دارای پنج قایق کوچک مین گیر نیز بود"پومی" (بمب؛ TI-7 سابق)،"مونا" (مینا؛ M-17 سابق)،"لویمو" (شعله؛ T-21 سابق)،"لیسکا" (مشعل؛ T-16 سابق) و"پائوکو" (انفجار؛ T-15 سابق)، که فنلاند از ناوگان روسیه به ارث برده است. این قایق های معدنی کم سرعت با بدنه فولادی دارای جابجایی های متفاوتی بودند - از 60 تا 80 تن. بر این اساس، آنها از نظر اندازه متفاوت بودند - طول 19.8-23.1 متر، عرض 4.6-5.2 متر، پیش نویس - 1.2-1.5 متر.

این قایق‌ها بر اساس طرح روسی در سال‌های 1915-1917 ساخته شدند و در ابتدا نام‌های کشتی موتوری -1، 4، 5، 6 و 7 را داشتند. ملوانان به پایگاه های شرقی خود رها شدند و به تورکو و پوری رها شدند، جایی که توسط نیروهای آلمانی اسیر شدند. سپس در همان سال 1918، آلمانی ها آنها را به فنلاند تحویل دادند.

آنها می توانستند 30 تا 45 دقیقه طول بکشند، اما نه از نظر قابلیت دریایی خوب و نه با سرعت بالا (7.5 - 9 گره) متمایز نمی شدند. قایق‌ها می‌توانستند عمدتاً در نزدیکی ساحل مین بگذارند، اما گاهی اوقات برای مین‌های دورتر نیز استفاده می‌شدند. بنابراین، برای مثال، "مونا" حتی رگبار "ووتجاروی" (24 معدن) را در جنوب کالبوداگرند - انتهای شمالی رگبار "اومیندا" قرار داد. قایق «پائوکو» در 14 نوامبر 1941 در طوفان دچار حادثه شد و غرق شد. قایق های باقی مانده تا پایان جنگ زنده ماندند و در سال 1945 به عنوان قراضه فروخته شدند.

قایق های توپچی و کشتی های دفاع ساحلی

همه قایق های توپدار فنلاند نام باستانی استان های فنلاند را داشتند.

دو قایق توپدار مشابه"Hameenmaa" (گرگ آلمانی سابق، پنگوئن سابق روسی) و"Uusimaa" ("Veo" آلمانی سابق، "Golub" روسی سابق) از روسیه به فنلاند داده شد. این کشتی ها در لیست قرار گرفتند

ناوگان بالتیک روسیه در 22 سپتامبر 1916 و به عنوان بخشی از مجموعه ای از شش مین روب از همان نوع (در همان زمان لایه مین خالص) ساخته شد. آنها در سال 1916 روی سرسره های کارخانه پل سازی در هلسینگفورس (هلسینکی) گذاشته شدند و در سال 1917 به آب پرتاب شدند. . در جریان مداخله آلمان در فنلاند، این کشتی ها توقیف شدند. پس از پایان خصومت ها، آلمانی ها از آنها برای ترال در قسمت شرقی دریای بالتیک استفاده کردند و پس از آن در پایان سال 1920 به فنلاند منتقل شدند. همین نوع «بکاس»، «کولیک»، «استریژ» و «چیبیس» روسی در همان سال 1920 به شیلی فروخته شد.

با جابجایی 400 تن (در مجموع 530 تن)، طول قایق‌های توپدار 52 متر، تیرآهن 7.5 متر و آبش 3.4 متر بود. تسلیحات اصلی در ابتدا شامل دو اسلحه 102 میلی متری از کارخانه اوبوخوف، یک مسلسل ضد هوایی 40 میلی متری و سه مسلسل ضد هوایی بود. در بهار سال 1944، اسلحه های 102 میلی متری با دو توپ ضد هوایی 105 میلی متری کارخانه راین متال جایگزین شدند. علاوه بر این، کشتی ها دو تفنگ تهاجمی 40 میلی متری بوفور و چندین تفنگ 20 میلی متری مدسن دریافت کردند. ممکن است تا 40 دقیقه طول بکشد. دو موتور بخار انبساط سه گانه عمودی با قدرت 1400 اسب بخار. اجازه می دهد تا به سرعت 15 گره برسد. ذخایر زغال سنگ 70 تنی، برد 700 مایلی را با سرعت کامل فراهم می کرد. خدمه آن 73 نفر بودند[ 1 ].

دو قایق توپدار مشابه دیگر"کرجلا" (روسی "فیلین" سابق)،"تورونما" («چیروک» روسی سابق) نیز در اصل کشتی های روسی بودند. آنها در لیست ناوگان بالتیک در 22 سپتامبر 1916 گنجانده شدند. آنها به عنوان کشتی های گشت و کاروان (با امکان استفاده برای ترال) در یک سری از شش واحد از همان نوع در سال های 1917-1918 ساخته شدند. ساخت و ساز در کارخانه کریتون در آبو (در آن زمان تورکو) انجام شد. مانند کشتی های قبلی، آنها در تابستان 1918 توسط آلمانی ها مصادره و سپس به فنلاند منتقل شدند. همان نوع "Lun" و "Vodorez" در سال 1920 توسط لهستان خریداری شد و "Gorlitsa" و "Owl" ناتمام در سرسره برچیده شد.

اندازه آنها کمی کوچکتر از قایق های توپدار قبلی بود و 350 تن جابجایی داشتند. طول 50.0 متر، عرض 7.0 متر، پیش نویس 2.9 متر بود. آنها به عنوان قایق های توپدار مجهز به دو اسلحه کین 75 میلی متری، سه توپ ضدهوایی 20 میلی متری مدسن و یک مسلسل 13 میلی متری بودند.طبق پروژه، آنها می توانستند 20 تا 30 مین را سوار کنند، اما یک مین نیز وجود داشت. بدنه ضعیف، بار کامل معدن آنها باید کاهش می یافت.موتور بخار عمودی قدرتی معادل 1000 اسب بخار تولید می کرد و سرعت 15 گره دریایی را برای کشتی فراهم می کرد.50 تن زغال سنگ به کشتی ها اجازه می داد تا 700 مایل را با سرعت کامل بدون ذخیره سازی طی کنند. خدمه آن 68 نفر بودند.

دو قایق توپدار دیگر"اونوس" (کشتی بخار انگلیسی سابق Kingston Emerald») و"وین" (که قبلاً انگلیسی "کونان دویل" بود) نام استانهای کارلیای شرقی که بخشی از اتحاد جماهیر شوروی بودند و توسط نیروهای فنلاندی در سال 1941 تصرف شدند، گرفته شد. بر اساس طرح بسیج، در اواخر 19 به عضویت نیروی دریایی فنلاند درآمدند

قایق توپدار "Aunus" ساخته شد

1927 و دارای جابجایی 360 تن با ابعاد (طول-عرض-کشش) 48.5 - 7.2 - 5.1 متر. این سلاح شامل یک اسلحه 130 میلی متری به سبک روسی و یکی 40 میلی متری بود. و دو قبضه ضدهوایی 20 میلیمتری. موتور پیستونی بخار با قدرت 575 اسب بخار. سرعت 10 گره را ارائه می کرد و با 160 تن زغال سنگ کشتی می توانست 2000 مایل را طی کند. خدمه شامل 53 نفر بودند.

قایق توپدار قدیمی تر Viena که در سال 1915 ساخته شد، دارای جابجایی 276 تن و ابعاد 45.0 - 7.0 - 4.7 متر بود. تسلیحات عملاً یکسان بود - یک اسلحه 130 میلی متری به سبک روسی و سه مسلسل 20 میلی متری. موتور 540 اسب بخاری به کشتی سرعت 10 گره دریایی و برد 3600 مایل با ذخیره زغال سنگ 170 تن می داد. خدمه - 53 نفر.

در طول جنگ زمستانی 1939-1940، قایق های توپدار برای وظایف گارد ساحلی مورد استفاده قرار گرفتند. به عنوان بخشی از ناوگان نظامی، یک ناوگان گشتی برای حفاظت از منطقه آبی (سرتوان-کاپیتان Vaionmaa (Kapteeni-luutnantti Vaionmaa) متشکل از قایق های توپدار "Uusimaa"، "Hameenmaa"، "Turunmaa" و "Karjala" و همچنین سازماندهی شد. هشت قایق گشتی منطقه آنها عملیات عمدتاً در دریای آلند بود. پس از پایان جنگ، ناوگان گشتی منحل نشد. در تابستان 1941، در منطقه جنوب غربی اسکری مستقر شد، اما در 29 اوت، در سال 1941، توسط کاپیتان رتبه 3 پوکیلا (Komentaja-kapteeni Pukkila) با دور زدن شبه جزیره هانکو انجام شد و در اسکری فنلاند، جایی که تا سپتامبر 1944 در آنجا مستقر بود، قرار داشت. در سال های 1943-1944، کشتی های این سازند اولین گانبوات را تشکیل دادند. ناوگان، و قایق های کمکی "Aunus" و "Viena" - ناوگان دوم.

قایق های توپدار، به ویژه Uusimaa و Hameenmaa، تقریباً در تمام درگیری های نظامی جدی شرکت فعال داشتند. "Uusimaa" (سرتوان-کاپیتان ویکبرگ (Kapteeni-luutnantti Wikberg) قایق گشتی شوروی MO-238 را در جزیره بنگتسکار در 26 ژوئیه 1941 غرق کرد. یک سال بعد، در 8 ژوئیه 1942، او دو اژدر شوروی را غرق کرد. ، "Hameenmaa" به فرماندهی ستوان فرمانده Hongisto (Kapteeni-luutnantti Hongisto) در همان نبرد - یک قایق گشتی از نوع "MO".

در 2 مه 1943، هواپیماهای شوروی قایق توپدار Turunmaa را در نزدیکی جزیره Haapasari غرق کردند. در این روز طبق گزارش خلبانان، پنج فروند هواپیمای تهاجمی U1l-2 از ساعت 11.20 تا 11.25 در منطقه هاپا-سار اسکریس به یک قایق توپدار و یک قایق گشتی دشمن یورش بردند که قایق توپدار توسط یک بمب FAB-100 غرق شد و قایق گشت آسیب دید.در منطقه هدف هواپیما

شما توسط شش هواپیمای دشمن Tiat-50 و یک هواپیمای Me-109 مورد حمله قرار گرفتید که از آتش آنها یک هواپیمای Il-2 آتش گرفت. خلبان گروهبان رپین با سقوط بر روی یک هواپیمای در حال سوختن، سعی کرد یک قایق گشتی دشمن را رم کند، اما در آب افتاد و به 50-100 متری هدف نرسید. بر اساس داده های فنلاند به دست آمده پس از جنگ، معلوم شد که در واقع هواپیماها به قایق های توپدار Turunmaa و Karjala حمله کردند. یکی از بمب ها به "تورونما" اصابت کرد.از همان مواد مشخص می شود که گروهبان رپین قصد داشت نه یک قایق گشتی، بلکه به قایق توپدار "کارجالا" که از یک مسلسل کمان به هواپیما شلیک می کرد، ضربه بزند.

در اکتبر همان سال، "Turunmaa" بلند شد، بازسازی شد و دوباره مورد بهره برداری قرار گرفت. در ژوئن-ژوئیه 1944، در طی نبردهای سرسختانه در منطقه کویویستو - خلیج ویپوری، قایق توپدار "Turunmaa" دوباره به شدت آسیب دید. زمان ، در نبرد در 4 ژوئیه ، قایق توپدار "Uusimaa" نیز آسیب دید که همه افسران بر روی آن زخمی شدند و فرمانده - ستوان کارستن (Kapteeni-luutnantti Karsten) کشته شد.

در اکتبر 1944، پس از تسلیم فنلاند، "Uusimaa" و "Hameenmaa" برای مبارزه با ارتش آلمان لاپلند در منطقه Tornio به اسکری های خلیج بوتنیا منتقل شدند. پس از جنگ از آنها به عنوان مین روب بر روی 8 اسکری در خلیج فنلاند استفاده شد و سپس در سال 1953 برای اسقاط به خارج از کشور فروخته شد.

زیردریایی ها

اولین زیردریایی که وارد خدمت در ناوگان فنلاند شد“وتهینن” - سرب در یک سری از سه واحد. او را تعقیب کردند"ویسیحیسی" و یک سال بعد یکی دیگر"ایکو تورسو". این سه قایق بر اساس نقشه‌هایی که توسط متخصصان شرکت آلمانی-هلندی "N.V.Ingenieurskantoor voor Seheepsbouw" ('1vS-Inkavos') ساخته شده است، در کارخانه کشتی سازی کرایتون-ولکان در تورکو ساخته شده اند. نام آنها از هیولاهای دریایی حماسه عامیانه گرفته شده است. "کالوالا".

Vetehinen" - در 1 ژوئن 1930 راه اندازی شد، در 13 اکتبر 1930 راه اندازی شد.

"Vesihiisi" - در 1 اوت 1930 راه اندازی شد، در 2 دسامبر 1930 راه اندازی شد.

اینها قایق های متوسط ​​هستند، با جابجایی 495/600 تن و ابعاد (طول-عرض-کشش)

63.5 - 6.1 - 3.5 متر. دو موتور دیزل اطلس هر کدام 580 اسب بخار. و دو موتور الکتریکی هر کدام 360 اسب بخار. سرعت 13.5 / 8.5 گره (زیر آب / سطح - به ترتیب) ارائه شده است. این تسلیحات شامل دو لوله کمان و دو لوله اژدر 533 میلی متری و همچنین یک اسلحه 76 میلی متری و یک مسلسل 20 میلی متری بود. این قایق همچنین می توانست مین گذاری کند که 20 مین را حمل می کرد. خدمه - 29 نفر.

تقریباً به طور همزمان، یک قایق کوچک (Liliput) به ناوگان فنلاند معرفی شد."سائوکو" (سور)، ساخته شده در CHietalachti-Werft در هلسینکی. این قایق در 2 ژوئیه 1930 و در 15 دسامبر 1930 به آب انداخته شد.

به ناوگان راه اندازی شد. جابجایی قایق 130/140 تن بود. طول 32.4 متر، عرض 3.2 متر، پیش نویس 3.0 متر بود. Krupp دیزل 200 اسب بخار برای سفرهای سطحی و موتور الکتریکی با قدرت 120 اسب بخار. برای سفر زیر آب، آنها قایق را با سرعت 7.0 / 5.7 گره ارائه کردند

(به ترتیب). تسلیحات شامل دو لوله اژدر کمانی 450 میلی متری و یک مسلسل 12.7 میلی متری بود. خدمه - 13 نفر.

زیردریایی پنجم"وزیککو" (Ferret) در آلمان ساخته شد و به عنوان نمونه اولیه برای زیردریایی های آلمانی در نظر گرفته شد که بعداً نوع دوم نامگذاری شد. اما در کارخانه کشتی سازی قایق به طور رسمی اعلام شد که برای فروش ساخته شده است. کیل قایق در 1 اوت 1931 با شماره سریال "CU.707" انجام شد. در 10 می 1933 این قایق به آب انداخته شد. آزمایش‌هایی که در سال‌های 1933-1934 انجام شد، فرصتی مناسب برای آموزش افسران جوان آلمانی در شرایط سلاح‌های زیر آب بود که عملاً در آلمان ممنوع بود. در 13 ژانویه 1936، 'CU.707' توسط فنلاند خریداری شد و در 30 آوریل 1936، به ناوگان زیردریایی به نام "Vesikko" اختصاص یافت (تا آن زمان 24 "شاتل" از این قبیل در نیروی دریایی آلمان وجود داشت) .

"Vesikko" یک نوع کوچک زیردریایی بود و دارای جابجایی 254/303 تن بود. ابعاد قایق (طول-عرض-کشش) 40.9 - 4.1 - 3.8 متر بود. نیروگاه شامل دو موتور دیزلی از نوع MWM با قدرت هر کدام 350 اسب بخار بود. و دو موتور الکتریکی هر کدام 180 اسب بخار. سرعت سطح / غوطه ور 13.1 / 8.1 گره بود. سه لوله اژدر کمانی با کالیبر 533 میلی متر. و یک مسلسل ضد هوایی 20 میلی متری تسلیحات قایق را تشکیل می دادند. مین ها در کشتی پذیرفته نشدند. خدمه - 19 نفر.

در طول جنگ زمستانی 1939-1940، سه زیردریایی بزرگ فنلاندی در سواحل استونی مین گذاری کردند. در 11 ژانویه 1940، کشتی بخار آلمانی "دیتریش هاسلدیک" (600 BRT) در حصار Vesihiisi در نزدیکی بندر بالتیک منفجر شد و غرق شد. هیچ هدف مناسبی برای اژدرهای زیردریایی وجود نداشت. فقط در 7 دسامبر 1939، زیردریایی "وتهینن" به فرماندهی کاپیتان ستوان پاکالا (Kapteeni-luutnantti Pakkala) سعی کرد به یخ شکن شوروی "ارماک" در نزدیکی لیباو حمله کند، اما کولاک شدید مانع از تکمیل حمله شد. از اواسط ژانویه به دلیل شرایط یخ شدید یخبندان. ، استفاده بیشتر از زیردریایی ها غیرممکن شد.

جنگ علیه اتحاد جماهیر شوروی با از سرگیری مین گذاری در آب های سرزمینی شوروی در اواخر ژوئن 1941 آغاز شد. در 27 آگوست، در یکی از این موانع در جنوب جزیره گوگلند، زیردریایی Shch-301 ("Pike") گم شد. در تاریخ 3 ژوئیه در شرق گوگلند، زیردریایی "Vesikko" به فرماندهی ستوان فرمانده آیتولا (Kapteeni-luutnantti Aittola) ترابری "Vyborg" (4100 تن) را با یک اژدر غرق کرد.

قایق ها در سال بعد به موفقیت بزرگی دست یافتند. در پاییز 1942، زیردریایی های بزرگ، تا حدی مدرن و مجهز شدند

آنها با تجهیزات صوتی جدید در دریای آلند علیه زیردریایی های شوروی عمل کردند. آنها با حرکت بی صدا زیر موتورهای الکتریکی در موقعیت غوطه ور، موفق شدند سه زیردریایی شوروی را غافلگیر کنند. در 21 اکتبر، "Vesihiisi" به فرماندهی ستوان فرمانده آیتولا (Kapteeni-luutnantti Aittola) زیردریایی "S-7" را با یک اژدر غرق کرد که در نتیجه فرمانده قایق، کاپیتان درجه 3 لیسین و سه نفر. در 27 اکتبر، "Iku" Turso" (Laeutenant-Captain Pakkala -Kapteeni-luutnantti E.Pakkala) نیز قایق شوروی را با اژدر 111-320 غرق کرد. 5 نوامبر

"Vetehinen" (سرتوان-کاپیتان Leino - Kapteeni-luutnantti Leino) "Shch-305" ("Lin") را با توپخانه و یک حمله رمینگ غرق کرد.

در سال های 1943-1944، زیردریایی های فنلاندی عملیات رزمی فعالی را انجام ندادند. در تابستان سال 1944، آنها درگیر مین گذاری در قسمت شرقی اسکری فنلاند بودند، زیرا هیچ هدف مناسبی برای اژدر وجود نداشت. فقط Iku Turso به فرماندهی ستوان فرمانده Airaksinen (Kapteeni-luutnantti Airaksinen) در 24 اوت 1944 تلاش کرد به کشتی های شوروی در پایگاه حمله کند، اما تلاش آن برای نفوذ به بندر جزیره لاونساری شکست خورد. قایق به تور مانع سقوط کرد و در اثر انفجار مین آسیب دید، اما، با این وجود، توانست فرار کند. قایق ها دیگر در خصومت ها شرکت نمی کردند.

پیمان صلح پاریس در سال 1947 فنلاند را از داشتن زیردریایی منع کرد. بنابراین در سال 1953 برای اسقاط به بلژیک فروخته شد. فقط "Vesikko" در قلعه قدیمی در جزیره Suomenlinna در Sveaborg در نزدیکی هلسینکی به عنوان یک بنای تاریخی نصب شد.

قایق های اژدر

قبل از جنگ شوروی و فنلاند در سالهای 1939-1940، ناوگان فنلاند تنها هفت قایق اژدر داشت. از آنها"سیسو" (پر انرژی) و "هورجا" (لجام گسیخته) در سال 1922 از ایتالیا خریداری شدند. در ابتدا، قایق ها نام نامه "MTV" را دریافت کردند (مخفف فنلاندی "Moottjri Torpedo Vene" - قایق موتوری اژدر).

"سیسو" (پر انرژی) - "MTV-1" سابق، "MAS-220" ایتالیایی سابق؛

"هورجا" (لجام گسیخته) - «MTV-2» سابق، «MAS-221» ایتالیایی سابق؛

این قایق های 13 تنی توسط شرکت اورلاندو در لیورنو در سال 1918 ساخته شد. قایق ها دارای ابعاد 16.2 - 3.0 - 1.2 متر بودند. دو موتور 500 اسب بخاری سرعت 22 گره را فراهم می کردند.

بر اساس قایق های ایتالیایی، فنلاندی ها در سال 1926 در کارخانه قایق سازی خود "Porvoon Veneveistamo" در پوروو، قایق اژدر "MTV-3" را ساختند که بعداً این نام را دریافت کرد."ایسک" (اصابت). این قایق با حجم کمتر 11 تن و ابعاد تقریباً یکسان (16.8 - 3.4 - 1.0 متر) موتورهای پیشرفته تری 800 اسب بخاری دریافت کرد که سرعت را به 31 گره افزایش داد.

سپس، در سال 1928، دو اژدر قایق مدرن 12 تنی بریتانیایی خریداری شد که توسط جان تورنیکرافت در وولستون در سال 1928 ساخته شد. در ناوگان فنلاند آنها THTV-4" و "MTV-5" نامگذاری شدند یک سال بعد، ناوگان دو قایق دریافت کرد. قایق‌های تقریباً مشابهی از کارخانه‌های کشتی‌سازی خود، "MTU-b" (کشتی سازی Turun Veneveistamo در پوروو) و "MTV-7" (کشتی سازی Porvoon Veneveistamo در پوروو).

"سیوکسی" (Sturm) - سابق "MTV-4"؛

"نوولی" (Strela) - سابق "MTV-5"؛

"وینا" (وحشی) - سابق "MTV-6"؛

"راجو" (رام نشدنی) - سابق "MTV-7".

این قایق ها دارای ابعاد 16.8 - 3.4 - 1.0 متر بودند. سرعت نسبتاً بالای 40 گره توسط دو موتور 750 اسب بخاری ارائه شد.

هر هفت قایق اژدر فنلاندی بدنه چوبی داشتند. هر قایق دو اژدر و سلاح های سبک ضد هوایی حمل می کرد. در زمان جنگ، 4-6 بار عمقی روی کشتی گرفته شد. خدمه - 8-10 نفر.

استفاده رزمی از قایق های اژدر در جنگ 1939 بسیار محدود بود. از اواسط دسامبر، وضعیت پوشش یخی اجازه استفاده از قایق های چوبی را نمی داد. قایق اژدر از نوع MAS "Hurja" در سال 1940 به دلیل خرابی مجبور شد از خدمت در ناوگان خارج شود. دوازده قایق آمریکایی از «صنایع هیگینز» («MGB-69 - 73» و «MGB-100 - 106») که برای انتقال به فنلاندی ها در بهار 1940 در نظر گرفته شده بودند، سرانجام توسط انگلیس دریافت شدند.

بنابراین، با شروع جنگ و تا پایان سال 1942، قایق های باقی مانده با طرحی که تا آن زمان کاملا منسوخ شده بود، تنها ناوگان قایق اژدر را در ناوگان فنلاند به فرماندهی ستوان فرمانده Peuranheimo (Kapteeni-) تشکیل دادند. luutnantti Peuranheimo). در خصومت‌های 1941-1942، ناوگان از قایق‌های اژدر کلاس Thornycroft کاملاً فرسوده، که بدنه‌شان از قبل نشتی داشت، راضی بود. با این حال، فنلاندی ها نیز توانستند با آنها به موفقیت هایی دست یابند. در 2 سپتامبر 1941، قایق اژدر "Syoksy" به فرماندهی قایق‌ران ارشد اواسکااینن در جنوب کویویستو، ترابری شوروی "Meiro" (1866 BRT) را غرق کرد و در 22 سپتامبر، مین‌روب "Kirov" (کشال کش سابق) را نیز منهدم کرد. "RT-29" در جنوب گوگلند) - 633 BRT).

با شروع خصومت ها، ناوگان فنلاند چندین قایق اژدر اسیر شوروی را دریافت کرد که در ناوگان فنلاند نام های جدیدی دریافت کردند (نوع "Viima").

"واساما" (Strela) - شوروی سابق "TK-52" (نوع "D-3"). در 23 اکتبر 1941 دستگیر شد. (طبق منابع دیگر، 14 اکتبر 1941 در منطقه گوگلند).

"ویما" (پیش نویس) - بعداً "V-1" - طبق داده های آلمانی - این "TK-51" شوروی سابق (نوع T-5") است که در نوامبر 1941 دستگیر شد. اما طبق داده ها ، "TK-51" تنها در تابستان 1944 توسط فنلاندی ها دستگیر شد (این موضوع در ادامه با جزئیات بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت) ممکن است TK-64 باشد که به همراه TK-141 در دسامبر 1941 توسط فنلاندی ها دستگیر شد.

"ویهوری" (تند باد) - بعداً "V-2" - شوروی سابق TK-141" (نوع T-5"). در نوامبر (طبق داده ها - در دسامبر) 1941 ضبط شد.

با نگاهی به آینده، می توان اشاره کرد که در سال 1944 فنلاندی ها دو قایق دیگر شوروی را تصرف کردند که یکی از آنها در ناوگان فنلاند به نام"V-3" - TK-223 سابق (نوع T-5) - در 16 ژوئن 1944 ضبط شد. دومی TK-51" (نوع T-5") است که قبلا ذکر شد

در 18 نوامبر 1942، قایق های اژدر "Syoksy"، "Vinha" و "Vihuri" به فرماندهی ستوان فرمانده پیرهونن (Kapteeni-luutnantti Pirhonen) حمله جسورانه ای به بندر جزیره لاونساری انجام دادند و قایق توپدار "Red" را غرق کردند. بنر» در آنجا لنگر انداخته است.

در سال 1942، چهار اژدر قایق ایتالیایی از نوع "MAS" در دریاچه لادوگا ظاهر شد که دوازدهمین لشکر اژدرکش ایتالیایی را تشکیل داد. توجه داشته باشید که در همان زمان فنلاند چندین قایق دیگر را به دست آورد ، اما آنها بسیار دیرتر تحویل داده شدند ، به عنوان مثال "J-7" و "J-8" - فقط در سال 1946. در سال 1943، چهار قایق تکمیل شده به فنلاند فروخته شد و به زودی به نوع "Jymy" تغییر نام داد.

"جیلها" (با شکوه) - بعداً "J-1" - ایتالیایی سابق "MAS-526"؛

"جیری" (زنگ هشدار) - بعداً "J-2" - ایتالیایی سابق "MAS-527"؛

"جیسکه" (غرش) - بعداً "J-3" - ایتالیایی سابق "MAS-528"؛

"جیمی" (غرش) - بعداً "J-4" (ایتالیایی سابق "MAS-529"

این قایق های 22 تنی بدنه ای چوبی به ابعاد 18.7 - 4.7 - 1.5 متر داشتند. دو موتور هر کدام 1100 اسب بخار سرعت 42 گره را ارائه کرد. مجهز به دو اژدر، چندین گلوله عمقی و اسلحه ضد هوایی بود.

سرانجام، در سال 1943، افزودنی جدید وارد شد. ناوگان فنلاند یازده قایق دیگر ساخت ایتالیا را به دست آورد. شش قایق قدیمی‌تر از نوع "Taisto" که توسط "Baglietto" در سال 1939 ساخته شد، دارای ابعاد 17.8 - 4.6 - 1.5 متر با جابجایی 22 تن بود. سرعت بالای 48 گره دریایی توسط دو موتور 1150 اسب بخاری تامین می شد. همچنین مجهز به دو اژدر و توپ ضد هوایی است. ناوگان فنلاند همچنین بارهای عمقی را در کشتی حمل می کرد.

"طارمو" (انرژی) - بعداً "T-1"؛

"تایستو" (مبارزه) - بعداً "T-2"؛

"تیرسکی" (Priboy) - بعداً "T-3"؛

"تویما" (خشمگین) - بعداً "T-4"؛

"تویسکو" (شهاب سنگ) - بعداً "T-5"؛

"تولی" (باد) -بعداً «T-6.

پنج نفر دیگر قایق های جدیدتر نوع Hurja توسط همین شرکت "Baglietto" در Varazze در سال 1942 ساخته شد. آنها دارای جابجایی 20 تن و ابعاد 16.5 - 4.3 - بودند.

1.5 متر. مانند قبلی ها بدنه ای چوبی داشتند. موتورهای کم قدرت 750 اسب بخار. فقط می تواند به قایق ها سرعت 36 گره بدهد.

"نوکو" (Priboy) - بعداً "N-1"؛

"هیرمو" (وحشتناک) - بعداً "N-2"؛

"هورجا" (لجام گسیخته) - بعداً "N-3"؛

"هیرسکی" (بازیساز) - بعداً "N-4"؛

"هایجی" (عصبانی) - بعداً "N-5".

بنابراین، با شروع جنگ در سال 1941 با چهار قایق اژدر کم و بیش آماده رزم، ناوگان فنلاند در بهار 1943 با هجده قایق دیگر افزایش یافت که از این تعداد سه قایق اسیر شدند. این امر امکان تشکیل یک شکل نسبتاً بزرگ از قایق های اژدر را فراهم کرد که فرماندهی آن توسط کاپیتان رتبه 3 Peuranheimo (Komentaja-kapteeni Peuranheimo) منصوب شد. این سازند شامل دو ناوگروه بود که هر کدام از دو بخش تشکیل می شد. لشکرها از قایق هایی از همین نوع تشکیل شدند. در تابستان 1944 آنها ترکیب زیر را داشتند:

ناوگروه 1 (کاپیتان رتبه سوم پیرهونن کومنتاجا-کاپتینی پیرهونن)

لشکر 1 (سرتوان-کاپیتان Satuli Kapteeni-luutnantti d.R. Satuli) - شش قایق اژدر از نوع "Taisto"؛

لشکر 2 (سپاه ذخیره-کاپیتان لتونن - Kapteeni-luutnantti d.R. Lehtonen) - سه قایق اژدر از نوع "Viima".

ناوگروه دوم

(سپاه پاسدار کاپیتان کاریاتسالو

Kapteeni-luutnantti d.R. کجاتسالو)

لشکر 1 (سرتوان-کاپیتان Vuorensalo -Kapteeni-luutnantti Vuorensaari) - چهار قایق اژدر از نوع "Jymy"؛

لشکر 2 (سپاه ذخیره-کاپیتان Makela -Kapteeni-luutnantti d.R. Makela) - پنج قایق اژدر کلاس Hurja.

چهار قایق اژدری «S-62»، «S-64، S-99» و «S-117» که آلمان ها در آوریل 1944 وعده داده بودند، اساس ناوگان سوم برنامه ریزی شده را تشکیل می دادند که قرار بود توسط نیروی دریایی فرماندهی شود. کاپیتان درجه 3 کارینگ (Komentaja-kapteeni Carring) اما آنها فقط در پایان ماه اوت برای انتقال آماده شدند. در همین حال فنلاند توسط نیروهای شوروی شکست خورد و قبلاً در 4 سپتامبر آتش بس بین اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند منعقد شد.

«سیسو»، «سیوکسی»، «وینها» و «نوولی» منسوخ شده در سال 1943 به دریاچه لادوگا فرستاده شدند.

در مبارزات سال 1943، قایق‌های اژدر جدید عمدتاً علیه کاروان‌های متعدد شوروی بین کرونشتات و لاونساری مورد استفاده قرار گرفتند. در همان زمان، یدک کش "K-12" با یک بارج کاملاً بارگیری شده غرق شد. همانطور که قبلاً، قایق های اژدر و گشت فنلاندی اغلب همراه با قایق های آلمانی مستقر در پایگاه های اسکری مورد استفاده قرار می گرفتند. با وجود درگیری های متعدد با قایق های شوروی، فنلاندی ها در قایق های اژدر متحمل تلفات جنگی شد، هیچ کدام نبود، فقط راجو قدیمی در 16 می به مانع زیر آب برخورد کرد و جان باخت.

در سال 1944، قایق ها نیز به طور فعال مورد استفاده قرار گرفتند. قایق ها در بسیاری از نبردها شرکت کردند، به ویژه در ماه های ژوئن و ژوئیه فعال بودند. در حین

در طی یکی از نبردها، فنلاندی ها قایق آسیب دیده شوروی TK-51" را تحت شرایط زیر تصرف کردند:

در 17 ژوئن 1944، در ساعت 0.35، قایق های اژدر TK-41، TK-51، TK-103 و TK-111 به فرماندهی کاپیتان درجه 3 اوسیپوف، کرونشتات را به مقصد خلیج ویبورگ ترک کردند تا دشمن را جستجو و نابود کنند. کشتی ها. در ساعت 2.40 در نزدیکی جزیره روونتی، قایق های ما گروهی از کشتی های دشمن متشکل از سه ترابری، 5 کشتی گشتی، سه کشتی مین روب، یک یدک کش با یک اسکله سه پایه و هفت قایق گشتی را کشف کردند که در راس ستون حرکت می کردند. کل گروه از خلیج Vyborg در مسیر 225 درجه دنبال شدند. در شمال شرقی این گروه دود از سه کشتی دیگر دیده می شد. اژدرها وارد حمله شدند و دشمن به سمت آنها آتش گشود. در دوره رزمی، قایق اژدر TK-51 مورد اصابت مستقیم موتور سمت چپ قرار گرفت و بدون شلیک اژدر شروع به عقب نشینی به سمت جنوب کرد. قایق های اژدر TK-41" (فرمانده پرواز - ستوان گارد ماریاخین)، TK-103 (فرمانده قایق - ستوان مولوستوف) و TK-111" (فرمانده قایق - ستوان گارد کولیکوف) به دشمن حمله کردند و بر اساس گزارش های رسیده از ارتش. خدمه قایق، دو دستگاه ترابری (6000 و 8000 تنی) و یک کشتی گشتی از نوع T-1 را غرق کردند. (منبع غرق شدن کشتی ها و کشتی های دشمن در 17 ژوئن 1944 را تایید نمی کند). در جریان تماس رزمی، قایق های ما با مسلسل به سمت کشتی ها و قایق های دشمن شلیک کردند و به دو قایق دشمن آسیب رساندند.

در ساعت 2.55 همه قایق های اژدر در مسیر عقب نشینی خود بودند. در این زمان، قایق اژدر TK-51 در موتور سمت راست مورد اصابت قرار گرفت. موتور خاموش شد و در محفظه موتور آتش گرفت. قایق اژدر TK-111 سعی کرد قایق آسیب دیده را بکسل کند، اما یدک کش شکست. در این زمان چهار قایق دشمن از سمت جنوب ظاهر شدند که به سمت قایق های ما حرکت کردند و گروه دیگری از قایق های دشمن از سمت جنوب شرقی ظاهر شدند. طبق اسناد دریافتی پس از جنگ، مشخص است که چهار قایق دشمن که توسط قایق‌های ما در جهت جنوبی کشف شده‌اند، مین‌گذاری را برای فنلاندی‌ها فراهم کرده‌اند. در آن شب، فنلاندی ها در Bjerke Sound و نزدیک جزیره Torsaari (Tiurinsaari) مین گذاری کردند. قایق های ما با دشمن شروع به درگیری کردند. پرسنل، سلاح ها و اسناد از قایق غرق TK-51 خارج شدند.

قایق های ما که از محاصره خارج شدند، دو قایق گشتی دیگر دشمن را آتش زدند. در ساعت 3.25 قایق های اژدر TK-41، TK-103 و TK-111 شروع به حرکت کردند و در ساعت 4.08 به جزیره لاونساری رسیدند.

در میان اژدر قایق های فنلاندی نیز تلفاتی وجود داشت. طی یک نبرد سرسختانه در 21 ژوئن، قایق اژدر «تایستو-1» («تارمو») توسط یک هواپیمای شوروی به آتش کشیده شد و منفجر شد. این قایق ها همچنین موفق به مبارزه با متحدان سابق خود شدند. بنابراین، در 15 سپتامبر، قایق های اژدر از نوع "تایستو" و "ویما" علیه کشتی های فرود آلمانی در نزدیکی جزیره هوگلند مورد استفاده قرار گرفتند. در همان زمان، قایق اژدر «تایستو-5» («تویسکو») به فرماندهی ستوان اواسکاینن (Luutnantti Ovaskainen) مین روب «R-29» را غرق کرد و یدک‌کش «پرنائو» نیز آسیب دید.

پس از جنگ، طبق مفاد معاهده صلح، اژدرها از تمامی قایق‌های اژدر حذف و به قایق‌های گشتی تبدیل شدند. تمام قایق های نوع Viima (تسخیر شده) در پایان سال 1944 به اتحاد جماهیر شوروی بازگردانده شدند. قایق های باقی مانده تنها در پایان دهه 60 از لیست ناوگان حذف شدند. فقط "Taisto-3" ("Tyrsky") به عنوان یک یادگار حفظ شد.

قایق های نگهبانی

با آغاز جنگ جهانی دوم، فنلاند موفق شد هفده قایق گشتی را به ناوگان خود راه اندازی کند که با حروف VMV" - مخفف فنلاندی Vatio Moottori Vene" - قایق موتوری گشتی تعیین شده اند.

این قایق ها دارای موتورهای بنزینی بودند و بنابراین بسیار انفجاری بودند. حتی قبل از شروع جنگ، فنلاندی ها موفق شدند سه قایق را در اثر آتش سوزی از دست بدهند - "VMV-3"، "VMV-4" و "VMV-7".

این قایق ها طراحی مشابهی داشتند و فقط کمی با یکدیگر تفاوت داشتند. جابجایی 30-33 تن، ابعاد (طول-عرض-کشش) 25.0 - 4.5 - 1.0 متر بود. هفت قایق اول دارای موتورهای بنزینی بودند و با شروع VMV-8، موتورهای دیزلی شروع به نصب روی آنها کردند. قایق ها می توانستند به سرعت 20 تا 24 گره برسند. در زمان صلح، همه آنها بخشی از گارد ساحلی و تابع وزارت کشور بودند. اما در طول جنگ آنها در نیروی دریایی ثبت نام کردند و بر اساس آن دوباره مسلح شدند. تسلیحات متفاوت بود - اکثر آنها یک یا سه اسلحه ضد هوایی 20 میلی متری و همچنین تیرهای عمقی داشتند، اما برخی به یک اسلحه 40 میلی متری مسلح بودند. اگرچه بیشتر قایق ها دارای دو اژدر 450 میلی متری بودند، اما تقریباً در تمام مدت آنها فقط به عنوان گشت زنی و ضد زیردریایی استفاده می شد.

"VMV-1" - "VMV-2" - ساخته شده در سال 1930 در برمن.

"VMV-5" - "VMV-6" - ساخته شده در سال 1931 در Usikaupunki (Newstad).

"VMV-8" - "VMV-17" - در سال 1935 در تورکو ساخته شد.

در سال 1939، قایق های "VMV-G، "VMV-6"، "VMV-8" - "VMV-12"، "VMV-17" تحت فرماندهی کلی ستوان ارشد Lamminen (Yliluutnantti Lamminen) همراه با چهار قایق توپدار تشکیل شدند. یک ناوگان گشتی حفاظت از منطقه آبی در دریای آلند، و قایق های "VMV-2"، "VMV-5"، "VMV-13" - "VMV-16" (سرتوان ارشد کارینگ - Yliluutnantti Carring) - ضد - ناوگان دفاعی زیردریایی در همان منطقه. به دلیل شرایط سخت یخبندان، این قایق ها زود مبارزه را متوقف کردند.

در سال 1941، قایق ها به سه گروه تقسیم شدند. شش قایق "VMV-1"، "VMV-2"، "VMV-13" - "VMV-16" تحت فرماندهی ستوان اول پلتونن (Yliluutnantti Peltonen) بخشی از ناوگان گشتی بودند، چهار قایق VMV-9" - "VMV-11"، "VMV-17" (Catainant-Captain Carring - Kapteeni-luutnantti Carring)، مسلح به اژدر، به طور موقت به ناوگان قایق اژدر اختصاص داده شد. چهار نفر دیگر - "VMV-5"، "VMV-6"، "VMV-8"، "VMV-12" - تحت فرماندهی ستوان فرمانده Viinamäki

(Kapteeni-luutnantti Viinamaki) به عنوان لایه های معدنی با سرعت بالا در اسکری فنلاند استفاده شد. در یک سفر معمولاً چهار تا شش مین روی عرشه می‌بردند.

از سال 1942 تا پایان جنگ، نیروی رزمی یگان به دو ناوگروه گشتی تقسیم شد. هر دو ناوگروه در اسکری فنلاند فعالیت می کردند.

ناوگروه اول (VMV-G، VMV-2، VMV-13" - VMV-16") متعلق به واحد "Vainamoinen" بود.

ناوگان دوم (VMV-5، VMV-6، VMV-8" - "VMV-12"، "VMV-17") به واحد "نیروهای سبک".

قایق هایی از نوع 'VMV' در بسیاری از عملیات های نظامی شرکت کردند و عملکرد خوبی داشتند. در 29 آگوست 1941، "VMV-17" به فرماندهی ستوان ارشد اسمولاندر (Yliluutnantti Smolander) کشتی موتوری شوروی "آتا" را غرق کرد.

در 15 آگوست، "وی ام وی-5" (احتمالاً) زیردریایی "M-97" را غرق کرد. در 13 اکتبر 1942، VMV-13" (ستوان اول والتاساری) و "VMV-15" (ستوان اول Itapuri) در جنوب جزایر تیسکری زیردریایی Shch-311 ("Kumzha") را با شلیک های عمقی غرق کردند. چندین زیردریایی دیگر مورد حمله قرار گرفتند و آسیب دیدند.

در 8-10 ژوئیه 1942، "VMV-8" - "VMV-12" و "VMV-17" در نبرد در جزیره سامرز شرکت فعال داشتند. هر کدام با یک مسلسل بوفورس، نبردهای سرسختانه ای با اژدر قایق ها و هواپیماهای شوروی انجام دادند و در 16 ژوئن 1944 یک قایق اژدر شوروی را غرق کردند و دیگری را به اسارت گرفتند که بعداً به عنوان V-3 بخشی از ناوگان فنلاند شد. (در اینجا نویسنده یک نادرستی را اعتراف می کند - طبق داده های تأیید شده از جمله آلمانی ، هیچ قایق غرق شده در این نبرد وجود نداشت ، فقط یک قایق اژدر شوروی TK-223 اسیر شد." خسارات شخصی تنها در سال 1944 آغاز شد، زمانی که در 6 فوریه "VMV-12" و در 26 فوریه "VMV-8" واقع در هلسینکی در طی حملات هوایی شوروی نابود شد. در 18 ژوئن، یک VMV-17 در نزدیکی کویویستو در نتیجه حمله یک هواپیمای کم‌پرواز سوخت. (در 18 ژوئن 1944، دو فروند La-5 هنگ هوانوردی جنگنده 3 گارد، در حال پرواز در مأموریت های شناسایی، با آتش توپ حمله کردند و یک قایق گشتی دشمن را در خلیج Vyborg غرق کردند. شاید "VMV-17" بود). . در 15 سپتامبر، در بندر جزیره هو-گلند، "VMV-10" و "VMV-14" توسط آتش توپخانه متحدان سابق خود - آلمان ها که در جزیره فرود آمدند - غرق شدند. فقط VMV-11 زنده ماند.

قایق های باقی مانده در سال 1960-1970 از ناوگان خارج شدند.

کشتی های اسکورت

فنلاند کشتی های اسکورت و همچنین ناوشکن ها را به معنای واقعی کلمه نداشت. در سال 1939 قرار بود یک کشتی اسکورت با جابجایی 400 تن با سرعت 24 گره بسازد، اما وقوع خصومت ها مانع از آن شد. در نتیجه فرماندهی نیروی دریایی مجبور به بداهه سازی شد. کشتی های مختلف اداره حمل و نقل دریایی، کشتی های مرزبانی و یدک کش های بزرگ بسیج شده باید به عنوان کشتی های اسکورت استفاده می شدند. آنها به یکی مسلح بودند

دو اسلحه 75 میلی متری و 45 میلی متر و همچنین ضد هوایی سبک و شارژ عمق. با سرعت خود 10-12 گره، آنها برای هدف خود بسیار کند بودند، بنابراین بسیاری از آنها فقط گاهی اوقات برای اهداف اسکورت استفاده می شدند. اما برخی از کشتی‌های این شرکت موتلی مجبور بودند بسیار طولانی‌تر بجنگند.

"Tursas" (قبلا "بالتیک") و "Uisko" (قبلا "سلتیک") - تراول های ماهیگیری (219 GRT) آنها در سال 1938 در بلژیک ساخته شدند و در سال 1939 توسط فنلاند خریداری شدند.

"هاله G - کشتی گشت مرزی (280 BRT)، ساخته شده در سال 1907.

"Aura II" (سابق "Seaqull") - قبلاً قایق بادبانی ریاست جمهوری (563 GRT). در سال 1884 ساخته شده است.

"ترکو" - کشتی بازرسی بخش حمل و نقل دریایی (224 BRT) ساخته شده در سال 1938.

"سورساری" - کشتی بازرسی بخش حمل و نقل دریایی (219 BRT) ساخته شده در سال 1927.

یدک کش شماره N 2 761-764. آنها برای اتحاد جماهیر شوروی ساخته شدند و در سال 1941 بسیج شدند (شماره سریال کارخانه کشتی سازی Crichton-Vulkan در تورکو نشان داده شده است) یدک کش "761" در ناوگان فنلاند نامیده می شد."ویپوری".

"هرکول" - یخ شکن یدک کش/بندر (168 BRT) ساخته شده در سال 1931.

"راوما" - یخ شکن یدک کش/بندر (154 BRT) ساخته شده در سال 1899.

"هاله" - یخ شکن یدک کش/بندر (126 BRT) ساخته شده در سال 1924

"پورین کارهو" - یخ شکن یدک کش/بندر (76 BRT) ساخته شده در سال 1924.

تلفات در میان این کلاس از کشتی ها در جنگ شوروی و فنلاند 1939-1940 آغاز شد. در 13 ژانویه 1940، در دریای آلاند، در حالی که از یک کاروان در برابر حمله زیردریایی "1Ts-324" دفاع می کرد، شارژ عمقی خود به طور پیش از موعد در کنار قایق بادبانی سابق "Aura II" منفجر شد. کشتی بلافاصله غرق شد. Oberleutnant zur see Tera (Tega) و 25 خدمه کشته شدند.

در سال 1942، در دریای آلاند، زیردریایی های شوروی دو کشتی فنلاندی را از کاروان غرق کردند. در 12 سپتامبر، "Shch-309" کشتی بخار "Bonden" (695 GRT) را منهدم کرد و در 26 اکتبر، "Shch-307" کشتی بخار "Betty N" (2477 GRT) را غرق کرد. در هر دو مورد، کشتی های فنلاندی شرکت کننده در اسکورت نتوانستند از این امر جلوگیری کنند.

در 16 آگوست 1943، کشتی اسکورت "Uisko" (ستوان ارشد Sandholm - Yliluutnantti Sandholm) یک زیردریایی را در جنوب هلسینکی غرق کرد (طبق گزارش خدمه) - ممکن است "S-12" باشد. با این حال، در 16 سپتامبر، خود "Uisko" توسط یک اژدر هواپیما غرق شد. بر اساس داده های این روز، هواپیمای Il-4 شوروی در ساعت 17.05 یک حمل و نقل با جابجایی 2000-3000 تن را کشف کرد که 190 درجه در 6 مایلی به سمت SOst از جزیره نایسار حرکت می کرد و به آن حمله کرد. هواپیما با حضور در یک کورس رزمی از ارتفاع 30 متری و از فاصله 3 کابل، یک اژدر به سمت کشتی شلیک کرد. طبق گزارش خدمه

اژدر در قسمت میانی بدنه منفجر شد و ترابری غرق شد. "Uisko" بود، فرمانده و 18 خدمه با کشتی جان باختند.

مین روب ها

که در ناوگان فنلاند تنها با دو مین روب قدیمی وارد جنگ شد. آنها برای نیروی دریایی روسیه تزاری در سال 1917 ساخته شدند و در طول مداخله آلمان در سال 1918 در فنلاند باقی ماندند.

"راتو" - "فورترال" روسی سابق؛

"ویلپولا" - "مدافع" سابق روسیه.

این کشتی ها از همین نوع بودند و طبق طرح اولیه دارای جابجایی 190 تن و ابعاد (طول-عرض-کشش) 45.0 - 6.2 - 1.7 متر بودند. موتور پیستونی 550 اسب بخار قرار بود کشتی را با سرعت 12 گره دریایی تامین کند و ذخایر 30 تنی زغال سنگ به آن اجازه می دهد 400 مایل را بدون ذخیره سازی بپیماید. تسلیحات طبق این پروژه قرار بود از دو اسلحه 75 میلی متری تشکیل شود. خدمه 35 نفر. .

مشخص است که تا آغاز جنگ، مین روب ها دارای جابجایی 240 تن بودند، می توانستند 30 مین را سوار کنند، به یک اسلحه 75 میلی متری و سلاح های ضد هوایی سبک مسلح بودند. در آن زمان آنها کاملا فرسوده شده بودند و به عنوان یک کشتی مادر برای مین روب ها استفاده می شدند. در 25 ژوئیه 1944، کشتی Vilppula در بندر نزدیک پورکالا توسط یک بمب افکن اژدر شوروی غرق شد. بر اساس داده های این روز، در نزدیکی شبه جزیره Porkkalaudts (59'58'، 24'24'Ost) در ساعت 15:34، هواپیمای شوروی A-20.Zh از ارتفاع 15 متری حمله کرد و به گفته خدمه گزارش، یک مین روب دشمن را غرق کرد.

در طول جنگ، برخی از شناورهای غیرنظامی به مین روب تبدیل شدند. در سال 1941، یدک کش های رودخانه برای این اهداف بسیج شدند."پوکیو" و "پورککالا" با جابجایی 200 تن، ساخته شده در 1939-1940. سومین کشتی از این نوع"پانسیو" تنها در سال 1947 تکمیل شد. در سال 1944، یدک کش های رودخانه ای ساخته شده برای اتحاد جماهیر شوروی به مین روب تبدیل شدند.«ناروی»، «جورمو» و «لوپی» جابجایی 400 تن همه این یدک کش ها مجهز به یک اسلحه 45 میلی متری و یک تا سه اسلحه ضد هوایی 20 میلی متری بودند. آنها می توانند 40 دقیقه روی عرشه وقت بگذارند. شناورهای چوبی کوچک 52 تنی نیز برای صید ترال مورد استفاده قرار گرفتند."آجونپا" و "کالانپا" به طور ویژه در سال 1943 در دانمارک خریداری شد. آنها به یک مسلسل ضد هوایی 20 میلی متری مسلح بودند.

در 28 نوامبر 1941، Porkkala با مین برخورد کرد و در تنگه Koivisto غرق شد. فرمانده کشتی، ستوان ارشد لااکسو (Yliluutnantti Laakso) و 30 خدمه کشته شدند. در تابستان 1942، مین روب بالا رفت.

مین یاب های قایق

ناوگان فنلاند علاوه بر دو مین روب نامبرده برای ترال در اسکری، چندین قایق مین روب کوچک 12 تنی داشت."A-37" - "A-45" (فقط برخی در ناوگان) 1915-1917 ساخته شده است. آنها در فنلاند برای نیروی دریایی تزار روسیه ساخته شدند و در سال 1918 در آنجا باقی ماندند.

در سال 1938 ساخت چهار مین روب 20 تنی در کارخانه کشتی سازی آگوست ارکلوف در پوروو آغاز شد."SM-1" - "SM-4". کل مجموعه فقط در سال 1940 تکمیل شد. از آنجایی که فرماندهی نیروی دریایی فنلاند توانایی افزایش سریع نیروهای مین روب خود را با کشتی های معمولی نداشت، تصمیم گرفته شد که ناوگان را با چندین سری قایق مین روب تکمیل کند. در مجموع، دوازده واحد در سال های 1940-1942 ساخته شد. شش تای آنها 17 تنی هستند"Ahven-1" - "Ahven-6" (Ahven - Perch) - ساخته شده توسط کارخانه کشتی سازی Turun Veneveistamo در تورکو. شش 17 تنی دیگر"Kuha-1" - "Kuha-6" (کوها - سوداک)، ساخته شده توسط کارخانه کشتی سازی آگوست ارکلوف در پوروو، در سال 1941-1942 وارد خدمت شد. دوازده باقی مانده"Kuha-7" - "Kuha-18" تنها در سال 1946 تکمیل شد.

در جریان خصومت ها علیه ناوگان شوروی هیچ خسارتی در بین قایق های مین روب وجود نداشت. اما پس از تسلیم فنلاند، چندین کشتی در حین جارو کردن مین گم شدند. در 15 سپتامبر 1944 در جنوب کوتکا، کوها-6 بر اثر انفجار مین غرق شد. در 30 سپتامبر، Kuha-Z در نزدیکی Gogland گم شد و در 5 اکتبر، SM-3 در نزدیکی Gogland غرق شد.

پایه های شناور

شرایط عملیات رزمی در اسکری ها اغلب به تحرک خوب نیروهای رزمی سبک نیاز داشت، بنابراین ناوگان فنلاند چندین پایگاه شناور و کشتی های پشتیبانی داشت که به قایق ها اجازه می داد سریعتر عمل کنند.

"سیسو" - یخ شکن، پایه شناور زیردریایی (2000 تن)، ساخته شده در سال 1939.

"فون دوبلن" - یک کشتی بخار مسافری سابق، یک کشتی مادر برای قایق های اژدر (666 تن)، ساخته شده در سال 1878.

"آراندا" - یک کشتی بخار مسافری سابق، یک کشتی مادر برای قایق های اژدر (592 تن)، ساخته شده در سال 1920. این کشتی تنها در سال 1944 به عنوان کشتی مادر مورد استفاده قرار گرفت.

"سومن جوتسن" - کشتی بخار آلمانی سابق "Oldenburg"، و قبلا "Laennec" فرانسوی - یک کشتی بادبانی آموزشی که در سال 1902 ساخته شد. از ناوگان خارج شد و به عنوان کشتی تدارکاتی مورد استفاده قرار گرفت.

"مریکوتکا" - کشتی مرزی گارد ساحلی ساخته شده در سال 1878 (202 BRT)، که به عنوان یک کشتی مقر در 1942-1944 مورد استفاده قرار گرفت.

یخ شکن

از آنجایی که خلیج فنلاند و خلیج بوتنیا در زمستان یخ می زنند، یخ شکن ها نقش زیادی در حفظ ارتباطات دریایی در شرایط یخ شدید داشتند. نقش آنها به ویژه در سالهای 1940/1941 و 1941/1942 که شرایط آب و هوایی بسیار سخت مورد توجه قرار گرفت بسیار مهم بود. ناوگان فنلاند دارای هفت یخ شکن بود که بیشتر آنها یخ شکن های سابق روسیه بودند.

"مرتجا" (815 تن)، ساخت 1890. دو اسلحه کین 75 میلی متری؛

"سامپو" (1850 تن)، ساخته شده در 1898. سه اسلحه 120 میلی متری ویکرز؛

"آری" (800 تن)، ساخته شده 1899 Two 75-

اسلحه میلی متری "کین"؛

"طارمو" (2300 تن)، ساخته شده در سال 1907. سه اسلحه 120 میلی متری ویکرز؛

"ویما" (2070 تن)، ساخته شده در سال 1917. سه اسلحه 120 میلی متری ویکرز

"جاکارهو" (4825 تن)، ساخته شده در سال 1926. چهار اسلحه 102 میلی متری از کارخانه اوبوخوف؛

"اتسو" (800 تن)، ساخته شده در سال 1936. یک اسلحه کین 75 میلی متری

در پایان سال 1941، سلاح های تمام یخ شکن ها برداشته شد و در خشکی مورد استفاده قرار گرفت. در 18 ژانویه 1940، "Tarmo"، واقع در بندر کوتکا، مورد اصابت یک بمب هوایی قرار گرفت، کمان خود را از دست داد و 39 خدمه آن را کشت.

دریاچه فلیتیا

دریاچه لادوگا

طبق معاهده صلح دورپات در سال 1920، در دریاچه لادوگا مجاز به داشتن کشتی های جنگی با حداکثر جابجایی 100 تن و مسلح به اسلحه هایی با کالیبر 47 میلی متری بود. ناوگان محلی فنلاند (شرکت دریایی) در سالهای 1919-1939 بخشی از سومین هنگ توپخانه ساحلی بود. از آنجایی که سواحل در سالهای قبل از جنگ کاملاً به شدت با باتری تقویت شده بود ، ناوگان دارای ترکیب محدودی بود و فقط وظایف دفاعی به آنها اختصاص داده شد. در سال 1938، اتحاد جماهیر شوروی "به دلایل فنی" مسیر کشتی های فنلاندی را از خلیج فنلاند در امتداد رودخانه نوا به دریاچه لادوگا مسدود کرد که هر ساله از آن استفاده می کردند. این اجازه نداد زیردریایی کوچک Saukko که در ابتدا برای ناوگان دریاچه در نظر گرفته شده بود به لادوگا فرستاده شود. به دلایل مختلف، فرماندهی نیروی دریایی پیشنهاد تحویل آن از طریق راه آهن را رد کرد و آن را به دو قسمت جدا کرد و آن را در خلیج فنلاند رها کرد. بنابراین، تنها چیزی که به ناوگان اضافه شده بود، یخ شکن "Aallokas" بود که در Sortovala ساخته شد.

پس از شروع جنگ در سال 1939، از طریق بداهه‌پردازی‌های مختلف، ترکیب زیر از ناوگان تشکیل شد که در آن زمان توسط ستوان فرمانده کوپونن (Kapteeni-luutnantti Koponen) فرماندهی می‌شد:

ناوگروه قایق‌های توپچی (سرتوان-کاپیتان آزیکاینن-کاپتینی-لووتنانتی آسیکاینن)

"آلوکاس" (300 تن)، یخ شکن سابق ساخته شده در سال 1936. تسلیحات: دو اسلحه 75 میلی متری و دو مسلسل 20 میلی متری.

"اونوس" (100 تن)، کشتی بخار روسی سابق ساخته شده در 1900 (تسخیر در 1919). تسلیحات: دو اسلحه 47 میلی متری 30 دقیقه.

"طارمو" (89 BRT)، یدک کش سابق ساخته شده در سال 1911. تسلیحات: یک اسلحه 75 میلی متری.

"Vulcan" (75 BRT)، یدک کش سابق ساخته شده در سال 1901. تسلیحات: یک اسلحه 75 میلی متری.

MIN FLOTILLY (ستوان ارشد Karsten -Yliluutnantti Karsten)

"یرجو" (90 تن) کشتی بخار سابق روسی که در سال 1895 ساخته شد، در سال 1918 دستگیر شد. تسلیحات: دو اسلحه 47 میلی متری و 50 دقیقه.

"کیوینیمی" - (95 تن)، ساخته شده در سال 1912. تسلیحات: یک اسلحه 47 میلی متری و 30 دقیقه.

"ویما" (66 BRT)، یدک کش سابق ساخته شده در سال 1895. تسلیحات: یک اسلحه 47 میلی متری (به دلیل زمین خوردن، در 19 دسامبر 1939 غرق شد.

واحد ترالینگ (رئیس قایق واتانن)

"S-1" (27 تن)، کشتی ساخت روسیه سابق

1914، در سال 1918 دستگیر شد. تسلیحات: یک اسلحه 47 میلی متری.

"کلرکر" (28 تن)، ساخته شده در سال 1912. در سال 1932 او از خلیج فنلاند منتقل شد. تسلیحات: یک اسلحه 47 میلی متری.

علاوه بر این، ترابری کوچک غیرمسلح، یدک کش و قایق موتوری نیز وجود داشت. ناوگان دریایی اتحاد جماهیر شوروی قطعا برتر از فنلاند بود.

با شروع جنگ 1939، "Yrjo"، "Kiviniemi"، "Aunus" و قایق های موتوری "KM-36"، "KM-37"، UM-31، UM-32" در آب های فنلاند در نزدیکی شمال کشور تحویل داده شدند. ساحل برای مجموع 264 معدن. هیچ جنگ دریایی وجود نداشت. قایق های توپدار به سمت اهداف زمینی در خط مقدم در ساحل شمال شرقی دریاچه شلیک کردند. در شب سال نو لادوگا یخ زد. طبق معاهده مسکو در سال 1940، کل منطقه باید رها می شد، بنابراین کشتی ها غرق شدند و در پایین باقی ماندند.

هنگامی که ارتش فنلاند دوباره در تابستان 1941 به دریاچه لادوگا رسید، هیچ کشتی پیدا نشد. شروع ناوگان جدید در آنجا با یدک کش های کوچک و قایق های موتوری تحویل داده شده در آنجا و همچنین کشتی بخار کوچک لتونی "ایلگا" در 211 BRT مشخص شد که بعداً تغییر نام داد."اونوس" تیمش کشتی را در 22 سپتامبر به فنلاندی ها آورد. که در

در سال 1942، بار اصلی نبرد توسط لشکر دوازدهم ایتالیایی قایق‌های اژدر «MAS» (کاپیتان کوروت بیانچینی (کاپیتانو دی کوروتا بیانچینی) و گروه کشتی‌های جنگی آلمانی «C/31» بود که شامل یک ناوگان مین‌روب بود. (Senior Lieutenant Reimann - Oberleutnant zur Zee Reymann) و ستاد ویژه کشتی های TDst (سرهنگ Siebel) که شامل قایق های اژدر، قایق های KM و لنج های توپخانه خودکششی می شد. در پاییز 1942 تقریباً همه این نیروها خارج شدند. از دریاچه لادوگا و در 1943-1944 تنها مخالف ناوگان شوروی فنلاندی ها بودند که تمام واحدهای رزمی باقی مانده را در اختیار داشتند.

ناوگان فنلاند (گردان سوم نیروی دریایی تحت فرماندهی کاپیتان رده سوم کاپونن (Komentaja-kapteeni Koponen) در این دوره شامل شناورهای زیر بود:

دو کشتی "زیبل": "T-2" و "T-17" (آلمانی سابق): 143 تن، دو اسلحه 102 میلی متری و دو مسلسل 20 میلی متری

چهار کشتی توپخانه"M-31" - "M-34" (آلمانی سابق): 180 تن، دو اسلحه 88 میلی متری، یکی 37 میلی متری. و دو قبضه ضدهوایی 20 میلیمتری.

چهار قایق موتوری "VMV-101"، "VMV-103"، "VMV-104"و "VMV-105" (آلمانی سابق): 7 تن، یکی 57 میلی متر. و یک مسلسل ضد هوایی 20 میلیمتری.

سه اژدر قایق سابق:"Syoksy"، "Vinha" و "Nuoli": 12 تن، یک توپ ضد هوایی 20 میلی متری، 3 مین.

علاوه بر این، ترابری و سایر کشتی های کمکی وجود داشت.

تقریباً تمام کشتی های آبی در دوره پس از آتش بس و تا 3 اکتبر 1944 به فنلاند منتقل شدند. شش کشتی آلمانی سابق (دو قایق فنلاندی) و چهار قایق موتوری با تسلیحات کامل باید به اتحاد جماهیر شوروی منتقل می شدند.

دریاچه اونگا

نیروهای فنلاندی در اولین روز اکتبر 1941 به این دریاچه روسیه رسیدند. قبلاً در 2 اکتبر ، ده قایق موتوری اول از فنلاند و یک هفته بعد تیم های ناوگان آینده Onega وارد شدند. از آنجایی که انتقال کشتی های بزرگ به آنجا غیرممکن بود، مجبور شدیم به یدک کش های روسی اسیر شده، عمدتاً منسوخ و نیمه غرق شده بسنده کنیم.

بزرگترین آنها عبارت بودند از:

"کرهومکی" (قبلا "رزا لوکزامبورگ") - یدک کش چرخدار؛ سلاح فنلاندی: سه قبضه اسلحه 75 میلی متری و سه مسلسل 20 میلی متری.

"کنتوپوهیا" (قبلاً "رزالی")، یدک کش چرخ دار. سلاح فنلاندی: دو قبضه اسلحه 75 میلی متری و سه مسلسل 20 میلی متری.

"ایلماری" (قبلا "سالمون")،"واینو" (قبلا "Gudgeon")،"ارکی" (قبلا "خرید")، و همچنین"Urho" و "Limo" - یدک کش های کوچک مجهز به یک یا دو اسلحه 45 میلی متری و یک مسلسل 20 میلی متری.

علاوه بر آنها، چندین کشتی بخار و قایق غیرمسلح دیگر نیز وجود داشت.

در ژوئن 1942 ، یک قایق توپدار شوروی با یک تفنگ 76 میلی متری در برجک تانک ، که در 24 اوت 1941 در اسکرری فنلاند دستگیر شد ، به دریاچه منتقل شد و نام "VTV-1" را دریافت کرد. این یک قایق زرهی شوروی "BK-215" (تا سال 1941 'S-215') پروژه "1125" بود که در 12 ژوئیه 1940 وارد خدمت ناوگان بالتیک شوروی شد. جابجایی 25.5 تن، ابعاد (طول-عرض- پیش نویس) 22.5 - 3.5 - 0.5 متر، قدرت موتور 1770 اسب بخار، سرعت - تا 19.7 گره، قایق زرهی مجهز به یک اسلحه 76.2 میلی متری، دو مسلسل 12.7 میلی متری و یک مسلسل 62 میلی متری، خدمه 13 نفره بود. .

در 23 اوت 1941، قایق زرهی آسیب دیده BK-215 که در دفاع از خلیج فنلاند شرکت داشت، توسط فنلاندی ها در خلیج Vyborg در نزدیکی جزیره Paatio دستگیر شد.

ترکیب ناوگان (گردان چهارم نیروی دریایی) تقریباً هر سال تغییر می کرد. ناوگان اونگای شوروی برتری قابل توجهی داشت. اما تنها یک بار، در 4 سپتامبر 1942، یک نبرد بی نتیجه در قسمت جنوبی دریاچه رخ داد. به دلیل تسلیم شدن فنلاند در سال 1944، قایق های کوچک از دریاچه تخلیه شدند و کشتی های باقی مانده در محل غرق شدند. در دسامبر 1944، قایق زرهی شوروی سابق به اتحاد جماهیر شوروی بازگردانده شد (با

دریاچه سایمه

در دریاچه سایما در سال‌های 1940-1941 یک ناوگان دریایی کوچک متشکل از یدک‌کش‌هایی وجود داشت که در طول دوره جنگ می‌آمدند."هااپانیمی"، "مانتسی"، "تایپال"و قایق های موتوری در تابستان 1941، به دلیل پیشروی سریع نیروهای آلمانی-فنلاند، این ناوگروه بیکار ماند و در خصومت ها شرکت نکرد.

دریای بارنچوو

منطقه پتسامو (دریای بارنتس) در طول جنگ زمستانی 1939-1940 به طور دوره ای توسط کشتی گشتی "Turja" و قایق خلبان "Jaameri" بازدید می شد. هر دو کشتی توسط فنلاندی ها در لیناهاماری در 3 دسامبر 1939 غرق شدند. تورجا که توسط آلمانی ها در سال 1941 بزرگ شد، به فنلاند منتقل شد.

فهرست مراجع:

1. کتابچه راهنمای پرسنل کشتی نیروی دریایی جهان. 1944. Voenmorizdat 1945
2. "کرونی از جنگ بزرگ میهنی اتحاد جماهیر شوروی در دریای بالتیک و دریاچه لادوگا. (1 ژانویه - 31 دسامبر 1943)"
3. مویسیف اس.پی. فهرست کشتی های ناوگان بخار و زره پوش روسیه، فهرست. 1948
4. بوگاتیرف S.V. تلفات کشتی های جنگی و قایق های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی 1941-1945.
5. بوگاتیرف S.V. Strelbitsky K.B. "تلفات ناوگان دشمن در تئاترهای جنگ دریایی در جنگ بزرگ میهنی 1941-1945"، (نشر مرجع) لووف، TO "TriO"، 1992.
6. Berezhnoy S.S. فهرست "کشتی ها و کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی 1928-1945". مسکو، 1988

این مونوگراف حاوی اطلاعاتی درباره کشتی‌های جنگی رودخانه‌ای و کشتی‌های کمکی است که بخشی از تشکل‌های فعال، در دست ساخت یا در برنامه‌های کشتی‌سازی تشکیلات نظامی روسیه یا نیروی دریایی امپراتوری روسیه در دوره 907 تا 1917 گنجانده شده‌اند. اطلاعات مختصر تاریخی و عناصر تاکتیکی و فنی برای هر کشتی ارائه شده است، علاوه بر این، ظاهر آنها در یک طرح ریزی و تصاویر حکاکی شده یا عکاسی به صورت شماتیک نشان داده شده است. در نظر گرفته شده برای مورخان، معلمان، دانش آموزان موسسات آموزشی دریایی و دریایی؛ برای معلمان و دانش آموزان مدارس فنی کشتی سازی و موسسات کشتی سازی (دانشگاه فنی دریایی دولتی سنت پترزبورگ، برای تخصص "بازآفرینی وسایل تولید مواد" (کشتی سازی و فناوری دریایی)، و همچنین برای همه کسانی که به تاریخ علاقه مند هستند. وضعیت ناوگان روسیه و داخلی.

بخش های این صفحه:

فصل 8 شناورهای دریاچه در فنلاند 1808-1917

در سال 1808، در طول جنگ با سوئد، در دریاچه کولووسی، قایق‌های توپدار و قایق‌های باطری ناوگان سایما کمک قابل توجهی به گروه روسی بارکلی دو تولی کردند. در 5 ژوئیه، 15 قایق توپدار به فرماندهی ستوان کوزاکوف از دریاچه سایما سوار بر اسب منتقل شدند و در برخی نقاط باید با دست کشیده می شدند (شکل 8.1). قایق های باتری در محل ساخته شدند.

سپس ناوگان دریاچه توسط وزارت دریانوردی در سال 1863 برای انجام وظایف نظامی و پلیس، حمل و نقل نیروها و محموله های نظامی بازسازی شد. ناوگروه متشکل از سه دسته در دریاچه های Peijen، Nesijärv و Tavastgust بود. اساس ناوگان کشتی بخار دولتی Suomi و همراه با آن سه لنج بود (شکل 8.4). علاوه بر این، دو کشتی بخار، چهار بارج و دو پرتاب بخار سفارش داده شد (شکل 8.3). در 13 ژانویه 1864، بندر Sveaborg شش قایق بلند قایقرانی و پارویی (شکل 8.2) را که به توپخانه مسلح بودند به ناوگان تحویل داد. رئیس ناوگان کاپیتان درجه دوم تپلیوس است.

در 15 ژوئیه 1863، سه قایق بخار از کرونشتات وارد شدند: "بالاگور"، "زارنیتسا" و "زابیاکا". با این حال، وضعیت سیاسی فنلاند نگرانی خاصی ایجاد نکرد، بنابراین قایق ها وارد سیستم دریاچه نشدند و در 30 آگوست همان سال به عقب فرستاده شدند.

در 23 اوت 1865، کشتی های ناوگان دریاچه، ساخته شده در سال 1863، به وزارت جنگ منتقل شدند و ناوگان دیگر وجود نداشت (جدول 1).

در 9 آوریل 1904، ستاد اصلی نیروی دریایی، پنج ناوشکن را برای حفاظت از سیستم دریاچه سایما منصوب کرد: شماره 1، 22، 24، 28 و 36 (جدول 2؛ شکل 8.5).

در 25 می 1906، برای تقویت امنیت مرز گمرکی با فنلاند و سرکوب قاچاق اسلحه، گروهی از ناوشکن ها به دریاچه لادوگا فرستاده شد (شماره 102،108، 109، 110،116، 125، 126، 131، شکل 139 را ببینید). 8.6، 8.7، 8.8). در سال 1907، تنها سه ناوشکن در لادوگا وجود داشت: شماره 108، 109 و 110 (جدول 3؛ شکل 8.6، 8.7، 8.8).

در 1909-1910 در سیستم دریاچه سایما، بخش هشتم ناوشکن ها وجود داشت (ناوشکن های بنزینی: شماره 2، 3، 4، 5، 6، 7 و 10، جدول 3؛ به شکل 8.9 مراجعه کنید).

در مارس 1916، اداره نظامی ناوگان ساتاکند را ایجاد کرد (شکل 8.10، 8.11، 8.12) - که شامل: 4 کشتی پیام رسان، 2 کشتی بخار، 6 قایق موتوری و یک حزب تخریب بود. در صورت لزوم، قرار بود از لنج هایی با ظرفیت حمل 60 تن استفاده شود و هر گروهان سرباز را با یک کاروان یا 60 اسب را با گاری (کاروان گردان) در خود جای دهد. علاوه بر این، قرار بود این ناوگان شامل 4 قایق شناسایی ساخته شده در بورگو برای وزارت نظامی باشد (جدول 4).

در 3 اکتبر 1916، چهار اسلحه 57 میلی متری بر روی کشتی های پیام رسان نصب شد. علاوه بر این، ناوگان به 100 هفت تیر از سیستم ناگان (با تعداد پرسنل منظم 240 نفر) و فشنگ های انفجاری مسلح شد.

پایگاه ناوگان در بندر ساتاکوندا قرار داشت و شامل یک پادگان برای خدمه ساحل، یک گاراژ، کارگاه ها، یک ساختمان کنترل ناوگان، یک انبار بنزین و نفت و یک اسکله برای کشتی های بخار و نیروهای بارگیری بود.

در 24 ژوئیه 1917، ناوگان ساتاکوندا منحل شد و موارد زیر به سیستم دریاچه سایما به ناوگان تازه ایجاد شده منتقل شدند: 9 افسر، 80 ملوان، 4 قایق موتوری بزرگ، چهار توپ 57 میلی متری با 400 گلوله، دارایی کاپیتان. ، ذخایر نفت و بنزین.

ناوگان دریاچه سایما توسط وزارت نظامی در فوریه 1917 ایجاد شد. ترکیب کشتی ناوگان کوچک بود و پایگاه در ایستگاه Vuoksennaska در استان Vyborg قرار داشت. یک بارج آهنی برای ذخیره زغال سنگ، بنزین و نفت سفید وجود داشت. برای دریافت 28-30 قایق زرهی برنامه ریزی شده بود (جدول 5).

کتابشناسی - فهرست کتب

RGAVMF: f. 418، sp. 1، dd 363, 573; f. 417، sp. 1، شماره 3705; f. 475، op. 1، dd.: 1، 2، 3; f. 401، op. 1، د. 80; f. 427، op. 1، د. 1219; f. 410، op. 2، dd 438، 439.

میخائیلوفسکی-دانیلوسکی. شرح جنگ فنلاند در خشکی و دریا در 1808-1809. سنت پترزبورگ 1841، ص 168.

جدول 1 ترکیب کشتی ناوگان دریاچه فنلاند 1863-1865

نام و کلاس کشتی	طول، متر	عرض، متر	پیش نویس، م	جابجایی، t	قدرت ماشین، l. با.	تعداد اسلحه	کارخانه تولید	زمان فرود	توجه داشته باشید
بخارپزهای پیچی:
"سومی"	42,67				80	1		1856	مورد - چوبی
"دوک بزرگ الکسی"	28,35	5,03	1,52/1,22	77	25	1-4 پوند	کرایتون و شرکت
"دوک بزرگ ولادیمیر"	26,00	4,57	1,47/1,17	50,5	25	1 -B-lb.	گیاه تامرفورس	1864
قایق های پیچی:
"شانس"	14,33	3,28	0,91/0,72	7,5	9
"فلش"	11,89	2,74	1,07/0,62	7,5	5
قایق های توپدار پیچ:
"گردن کلفت"	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3-60 پوند.	کشتی سازی Okhtinskaya	1855/04/14
"زارنیتسا"	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3-60 پوند.	جزیره گالرنی	05/02/1855
"جوکر"	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3-60 پوند.	کشتی سازی Okhtinskaya	05/10/1855
بارج:
سه لنج	32,92	7,01				-		1B56	کشتی بخار "Suomi"
"اسب ابی"	19,10	4,34		44,7		-			بدنه چوبی
"شیر دریایی"	19,10	4,34		44,7		-			بدنه چوبی
"شماره 1"	29,26		6,10	1,32	81,0	-	Creighton & Co. Aba	1863	بدنه آهنی
"شماره 2"	29,26	6,10		1,32	81,0	-	Creighton & Co. Aba	1863	بدنه آهنی
قایق های بلند پارویی:
20 پارو شماره 3	12,26	3,51	1,22			1 تا 24 پوند	Sveaborg
20-پارو شماره 8	12,26	3,51	1,22			1-24-پوند.	Sveaborg
20 پارو شماره 1	12,26	3,51	1,22			1 تا 24 پوند	Sveaborg
20-پارو شماره 7	12,26	3,51	1,22			1-0.5 پود.	Sveaborg
20 پارو شماره 4	12,26	3,51	1,22			1-0.5 پود.	Sveaborg
16-پارو شماره 10	11,15	3,05	1,07			1-0.5 پود.	Sveaborg

جدول 2 جدایی از ناوشکن ها در سیستم دریاچه سایما در 1904-1905. و 1909-1910

نام	سال ورود به خدمت	کارخانه ساختمانی	جابجایی، t	طول، متر	عرض، متر	پیش نویس، م	قدرت ماشین، اسب بخار	سرعت سفر، گره	خدمه	تسلیحات		از فهرست حذف شد
										توپخانه	اژدر
№ 1	1879	سن پترزبورگ بردا	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1-37 میلی متر	1	02/07/1908
№ 22	1878	SPb ایژورسکی	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1-37 میلی متر	1	02/07/1908
№ 21	1878	آلمان ولکان	31	24,1	3,3	0,7/1,6	250	13	1/8	1-37 میلی متر	1	02/07/1908
№ 28	1878	سن پترزبورگ بردا	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1-3 7 میلی متر	1	02/07/1908
№ 38	1878	سن پترزبورگ بالتیک	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1-37 میلی متر	1	02/07/1908
№ 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10	1905	لازارفسکوی سواستوپل	35	27,5	3,66	1,22	600	13	1/7	گلوله 1-47 میلی متر 2.	یکی 450 میلی متر	1911/02/21

جدول 3 یگان ناوشکن در دریاچه لادوگا 1906-1907

نام	سال ورود به خدمت	کارخانه ساختمانی	جابجایی، t	طول، متر	عرض، متر	پیش نویس، م	قدرت ماشین، اسب بخار	سرعت سفر، گره	خدمه	تسلیحات		از فهرست حذف شد
										توپخانه	اژدر
Ne 102	1886	انگلستان گلاسکو	150/166	43,3	5,2	1,1/2,1	1300	20	20	2-37 میلی متر	2	01/06/1910
№ 108	1886	البین شیچاو	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2-37 میلی متر	2	01/06/1910
№ 109	1886	البین شیچاو	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2-37 میلی متر	2	01/06/1910
№ 110	1886	البین شیچاو	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2-37 میلی متر	2	01/06/1910
№ 116	1893	سن پترزبورگ پوتیلوفسکی	85	39,1	4,7	1,0/1,9	1000	20	20	2-37 میلی متر	2	01/06/1910
№ 125	1893	سنت پترزبورگ ایزورا	99	38,8	4,7	1,2/2,1	1000	20	20	2-37 میلی متر	2	01/06/1910
№ 126	1893	سنت پترزبورگ ایزورا	99	38,8	4,7	1,2/2,1	1000	21	20	2-37 میلی متر	2	01/06/1910
№ 131	1895	سنت پترزبورگ ایزورا	100	38,6	4,8	0,9/2,1	1000	21	20	2-37 میلی متر	2	01/06/1910
№ 139	1897	سن پترزبورگ نوسکی	120	42,0	4,5	1,3/2,0	2000	21	20	2-37 میلی متر	3	01/06/1910

جدول 4 ترکیب کشتی ناوگان ساتاکوندا 1916-1917

نام	سال ورود به خدمت	3 کارخانه سازنده	جابجایی، t	طول،	عرض،	پیش نویس، م	قدرت ماشین، اسب بخار	سرعت سفر، گره	خدمه	تسلیحات	از فهرست حذف شد
"Vseslav" (6. "Tampere")	1916	Tammerfors	96,8	23,3	5,64	2,21	200	10	1/20	1 -57-MM	1917/07/24
"Mstislav" (6. "Kuru")	1916	Tammerfors	120	28,22	5,54	2,45	310	10	1/20	1-57 میلی متر	1917/07/24
"Svyatoslav" (6. "Tarians")	1916	راووسی	146,5	28,83	6,15	2,65	315	10	1/20	1-57 میلی متر	1917/07/24
"یاراسلاو" (6. "Pyuhe-Jarvi")	1916	تواستگوس	89,2	21,3	4,87	1,50	75	10	1/20	1-57 میلی متر	1917/07/24
"Satakunda" (6. "Melita")	1913	تارنی کرافت لندن	100	30,94	4,57	1,73	300			4 استخر.
"پترهوف"			11	13,72	3,05	0,88/0,99				2 استخر
"بونچوک"				17,07	2,82	0,46/1,49				2 استخر
"عصبانی" (6. "زیگزاگ")				12.34	3,28		30	8		2 استخر
"سریع" (6. "Ayrut")				7,36	1,68		24	14		1 استخر
"لیک"				9,22	2,13		15	10		1 استخر
"پاتشنی" (6. "آلان")				10,36	1,93		15	10		1 استخر
"مرزبان" (6. "آیمو")				9,82	1,57		15	10		1 استخر
«نایاد» (6. «نایاس»)				10,82	2,13		15	10
"نسی جارو" تامرفورس				22,68	4,75	2,43
"تواستگوس"		تاووستگس		18,30	4,50	1,50