캐나다의 포트. 퀘벡 포트 (캐나다)의화물 운송 캐나다의 주요 항구지도

캐나다의 가장 큰 항구 중 하나는 대서양에서 1355km 떨어진 St. Lawrence의 왼쪽 은행에 위치하고 있습니다. 포트는 5 월에서 12 월까지 열려있는 탐색입니다.

퀘벡 포트의 주요 특징 :

• 지리적 위치 - Latitude 46 ° 49 "Sev., 경도 71 ° 14"zap.;
• 인구 - 516, 6 천명. ;
• 지역 - 450 평방 미터. km;
• 기후는 적당한 대륙입니다.
• 러시 프론트의 길이는 8km입니다.
• 추진 전면의 최대 깊이 - 12 m;
• sISigine 조류의 크기는 5.9m입니다.

퀘벡 항구는 수출 : 곡물, 밀가루, 고기, 지방, 광석, 셀룰로오스, 신문 인쇄물, 산업 용품을 전문으로합니다. 주요 수입품은 석탄, 시멘트, 유황, 광물 비료, 소금, 설탕, 자동차입니다. 항구의 총 연간화물 회전율은 1800 만 톤 이상입니다.

퀘벡은 모든화물을 적재하고 언로드하는 데 필요한 기술을 완벽하게 갖추고 있습니다. 이 항구는 석탄과 유황, 부동 및 철도 크레인, 전기 크레인 및 승객의 상륙을 수령하고 착륙하는 데 필요한 전기 크레인을 가공하기위한 처분 타워 크레인에 있습니다. 항구의 Piernes에는 2 층짜리 창고, 30m의 폭이며 Dina 420 m, 덮개가있는 창고가 70 만 평방 미터의 전체 면적을 갖추고 있습니다. M., 석탄 저장 창고, 최대 215,000 톤, 석유 및 석유 저장 탱크의 용량.

항구와 조선소의 조선 기업은 여러 개의 슬립이 있는데, 엘리 싱 아미가 5m, 모든 선박 및 유조선의 건설을 제공하는 2 개의 건조 부두를 갖추고 있으며, 운반 능력이 최대 80,000 톤의 운반 능력을 갖추고 있습니다. 모든 수업의 운영상 수리.

전화로 전화하십시오 :
+7 495 775 86 35 조언을 위해.

캐나다에는 여러 개의 큰 포트가 있습니다. 가장 큰 밴쿠버입니다. 그들 중에받은 주요품은 세계화물 운송의 보편적 인 컨테이너와 관련된 컨테이너입니다.

캐나다의 큰 포트

1. 밴쿠버
2. 핼리팩스
3. 퀘벡
4. 몬트리올
5. 해밀턴
6. 킹스톤
7. 토론토
8. 썬더 베이
9. 처칠

밴쿠버 - 가장 크고 가장 중요합니다

시 항구는 모든 캐나다에서 가장 큰 곳이되었습니다. 그 무역 회전율은 75 억 5 억 달러를 초과합니다. 그것은 조지아 해협의 북동 은행에 위치하고 있습니다. 위치를 자연스럽게 파도와 바람으로부터 보호 할 수 있습니다. 밴쿠버는 동결을받지 않는 일년의 포트로 남아 있습니다. 합계로 100 개의 정박으로 구성되어 있으며 길이가 16 킬로미터를 초과합니다. 수출화물은 석유, 철강, 엔지니어링 제품, 철, 숲, 비철금속, 셀룰로오스 제품, 합판, 곡물 및 기타 농산물입니다.

2013 년 이래로, 도시 자체를 방문하는 관광객의 이익과 관련된 여객 교통의 증가가있었습니다. 이 항구는 매년 거의 백만 명의 승객을 채택합니다. 밴쿠버의 흥미로운 특징의 경우 자연 및 수자원 관리에 대한 부정적인 영향을 줄이는 기술의 도입을 유의해야합니다. 국가의 총 거래의 몫은 19 %입니다. 동시에 60 만 명이 넘는 영구 직원이 봉사합니다.

핼리팩스 - 포트 시티와 해군 기지

Halifax는 전체 행성에서 가장 큰 자연 항구 중 하나입니다. 그것은 편리한 지리적 위치를 가지고 있으므로 전 세계의 배발기들은 정기적으로 선박을 보냅니다. 또한 Halifax는 해군 기지 역할을합니다. 도시의 역사는 XIX 세기와 함께 시작되었습니다. 이제 정기적으로 캐나다 네이비의 배송이 있습니다. 거래 지역에는 거의 100 개의 정박이 있습니다. 동시에 앞면의 길이는 12 킬로미터 떨어져 있으며, 둥근 포트를 나타냅니다. 주요 수입 제품은 기름을 유지합니다. 수출은 곡물 이옵니다. 대서양 해안에서 핼리팩스는 최고의 기술 장비 중 하나로 간주됩니다. 폐쇄 및 개방형 저장 장소, 석유 및 정유 공장이 있습니다. 크루즈 라이너를위한 주차 공간이 있습니다.

부하 용량이 25 만 톤이 된 플로팅 도크뿐만 아니라 15,000 톤의 운반 능력을 갖춘 배송을 위해 설계된 건조한 도크가 있습니다. 도크에서는 선박의 엔진과 선체의 수리를 수행합니다. 동시에 최대 45 개의 선박까지 서비스를 멈출 수 있으며, 총 하중 용량은 12,000 톤이 될 수 있습니다.

퀘벡 - 오일 석탄베이스

퀘벡은 St. Lawrence의 오른쪽 은행에 위치하고 있습니다. 그 앞면의 길이는 약 8 킬로미터입니다. 수입에 대한 주요화물은 미네랄이되었으며, 그 중에는 석유와 석탄이 있습니다. 로깅 산업, 광석, 곡물 및 석면 생산이 수출에 전송됩니다. 기지는 잘 발달됩니다. 건조한 부두가 있으며, 80,000 톤의 운반 능력이있는 유조선의 가능성이 있습니다. 군사선은 구축함을 포함하여 정기적으로 여기에 왔습니다. 아마도 수리 할 것입니다.

넓은 라이너를위한 여객 항구가 있습니다. 그들을위한 터미널은 구시 가지 옆에 있습니다. 기차역 근처에는 주차장이 있습니다. 크루즈 라이너의 리셉션의 특징은 "과민성"입니다. 두 곳 모두 바쁜 경우에도 퀘벡의 외곽에 위치한 라이너 103의 채택에 공개됩니다. 동시에 모든 승객들은 도심에 무료 셔틀 서비스를받습니다.

몬트리올 - 중요한 캐나다 허브

몬트리올은 대형화물 회전율이있는 캐나다 포트에 속합니다. 세인트 로렌스의 강에 위치해 있습니다. 그것은 60 개의 화물선과 여객선이 닫힌 노드입니다. 상품 및 승객의 수신은 전 세계에서 실시됩니다. Quebec와 연관되어 배송 페어웨이 덕분입니다. 합계로 140 개의 정박이 있으며 길이는 23 킬로미터에 도달합니다.

몬트리올은 곡물 수출에 종사하는 가장 큰 항구 도시로 간주됩니다. 컨테이너 터미널을 제공합니다. 가져 오기가 전송됩니다.

• 석유 산업 제품;
• 자동차;
• 셀룰로오스;

수입을위한 주요 제품은 석유, 석탄 및 다양한 미네랄입니다. 매년 몬트리올은 2 천 5 백만 톤 이상의화물을 처리합니다. 재료 및 기술 기반에는 작업을 적재하고 언로드하는 데 현대적인 장비가 있습니다. 동시에 100 배의 한계를 수락 할 수 있습니다 (최대 12,000 톤의 총 운반 능력). 포트는 12 월 중순부터 4 월 초순까지 탐색하기 위해 폐쇄되었습니다.

해밀턴 - 대형화물 회전율 포트

해밀턴화물 회전율은 약 15 백만 톤입니다. 해당 국가의 전체 볼륨에서 모든 철 금속의 약 절반을 지불하는 식물이 있기 때문에 철학적 야금의 제품이 보내진 노드가되었습니다. 또한 화학 및 식품 산업의 제품의 항구에서 발송됩니다. 또한 여객 터미널에 대해서도 알려져 있습니다. 매년 해밀턴은 12 명의 크루즈 선박 이상을 차지합니다. 부유 한 승객이있는 고급스러운 라이너가 물을 쏟아 붓습니다.

Pacific Coast에 위치한 대형 포트는 캐나다가 국제 무역을 성공적으로 수행 할 수 있도록합니다. 친절하게 자리 잡고있는 좋은 기술 장비, 밀접하게 위치한 교통 교통 차량 및 철도 트랙은 개발에 기여하며, 또한 해양 무역을 국가를 위해 유망합니다.

밴쿠버 (캐나다의 도시와 항구)

밴쿠버, 도시 및 캐나다에서 태평양에서. 인구 1.80 만 명 (2004). 산림 가공, 식품, 엔지니어링 (조선, 임업 및 광업 산업용 장비 생산 포함) 산업. 대학.

백과 사전 사전. 2009 .

다른 사전의 "밴쿠버 (캐나다의 도시와 항구)"란 무엇인가?

도시 밴쿠버 잉커. 밴쿠버 국기의 국장 ... Wikipedia.

밴쿠버 (밴쿠버), Yu의 도시. Z. 캐나다, 브리티시 컬럼비아 주 지방. 미국과 국경 근처, 바이르르드 베이의 해안에 위치하고 있습니다. 나라의 도시 거주자 수 (몬트리올과 토론토 이후) ≈ 955,000 명. (1968 년, 교외가있는). 에.… …

조용한 접근에 캐나다의 도시와 항구. 472,000 명 (1991). 산림 가공, 식품, 엔지니어링 (조선, 임업 및 광업 산업용 장비 생산 포함) 산업. 대학교 ... 큰 백과 사전 사전

I (밴쿠버), 태평양의 섬, 북아메리카 해안 (캐나다). 32.2 천 km2. 높이 최대 2200m. 침엽수 림. 어업. 빅토리아의 주요 도시와 항구. J. 밴쿠버라는 이름을 지정했습니다. 캐나다, 태평양에서의 II 도시와 항구 ... ... 백과 사전 사전

1) Prov의 도시. 브리티시 컬럼비아, 캐나다. 원래 POS. 바닷물 식물과 함께 그랜빌. 1887 년 그는 캐나다 태평양 철도의 마지막 요점으로 밝혀졌으며 밴쿠버로 영어, 네비게이터, ... 지리적 백과 사전

이 용어는 다른 의미를 가지고 있습니다. 밴쿠버 (값)를 참조하십시오. 밴쿠버 밴쿠버시 ... Wikipedia.

- (밴쿠버) (1757 1798), 영어 탐색기. J. 쿡 (1772 1779)의 제 2 회 및 제 3 회 원정의 회원. 1790 년 1795 년에 그는 북미의 태평양 연안을 연구 한 순환 원정을 이끌었다. * * * 밴쿠버 조지 밴쿠버 ... ... 백과 사전 사전

브리티시 컬럼비아 주 행정 센터의 밴쿠버 섬의 남동쪽 끝에 캐나다의 도시 인 빅토리아 (빅토리아). 57.5,000 주민 (1966). 태평양의 항구; 목재, 물고기 제품의 수출. 건설 및 수리 ... ... 위대한 소비에트 백과 사전

캐나다 (캐나다), 북아메리카의 주. 캐나다 북극 군도, 뉴 펀들 랜드 제도, 밴쿠버 (밴쿠버 (섬) 참조)를 포함하여 캐나다 북극 군도 (뉴 펀들 랜드 (섬))를 포함하여 그것에 인접한 본토와 섬의 북부와 섬의 북쪽 부분이 필요합니다. ... ... ... 백과 사전 사전

이 용어는 다른 가치가 있습니다 (Manitoba (값)를 참조하십시오. Manitoba Eng. 캐나다의 Manitoba 지방 ... Wikipedia.

Halifax - 주요 해군 기지와 해리 팩스 하버 베이의 대서양의 새로운 스코틀랜드의 한반도의 동쪽 해안의 캐나다 포트. 내부 항구의 면적은 34.5 km2이고 외부 RAID는 약 260km2입니다. 베이 핼리팩스 항구 입구의 너비는 8km이고, 입력 페어웨이의 깊이는 12-15m입니다. 해군 기지는 캐나다 해군의 기본 구성을 제공합니다. 그것은 9-14 m의 깊이를 가진 길이 3.6km 동안 거만하고 있으며, 대서양, 유나이티드 국립 아카데미 캐나다의 유나이티드 아카데미, 캐나다의 해안 항공, 무기 수리에 대한 워크샵 군사 장비, 540,000 m3의 용량이있는 석유 공급. 조선 및 조선소 기업, 2 건조 및 1 개의 플로팅 부두, 6 개의 미끄러짐은 선박의 건설 및 배송을 제공합니다.

몬트리올은 R에 캐나다의 큰 포트입니다. 같은 이름의 대서양 바다만으로 흐르는 세인트 로렌스. 그것은 60 개의화물과 승객 양식 횡단 라인의 유한 단락입니다. 포트 몬트리올 항만에 이르기까지 퀘벡 포트에서 운송 페어웨이의 길이는 10.6m의 깊이가 200 마일 (370km)입니다. 항구에는 140 개의 정박이 있습니다. 부드러운 전면의 총 길이는 10.7m의 깊이에서 23km입니다. 몬트리올 항구는 컨테이너 캐리어를 가공하기위한 대형 컨테이너 터미널을 갖는 5 개의 CROP, 엘리베이터가있는 곡물을 수출하기위한 세계 항구 중 하나입니다. 항구에서 곡물 외에도 다음 해양 물품이 수출됩니다 : 석유 제품, 자동차, 숲, 종이; 수입 - 오일, 망간 및 땀샘, 광석, 석탄, 강.

퀘벡은 대서양에서 1355km 떨어진 세인트 로렌스 (St. Lawrence) 강 (St. Lawrence)의 오른쪽 은행에있는 캐나다의 큰 포트입니다. 앞면의 비율의 길이는 최대 12m의 깊이가있는 약 8km입니다.에서 포트 퀘벡 다음 해병대는 석유, 석탄, 황, 소금; 수출 - 석면, 곡물, 숲, sawn 목재, 종이, 광석. 퀘벡 포트의 해양화물 운송의 총 매출액은 18.1 백만 톤입니다.

주제에 초록 :

캐나다 포트, 미국. 대외 무역 전문화.

뉴 올리언스 델타에 위치하고 있습니다. 미시시피는 멕시코 만에서 150km 떨어져 있습니다. 가구가 장착 된 Germinal Front의 길이를 포함하여 200km 동안 강의 두 은행을 따라 늘어납니다. 65km입니다. 두 번의 운송 페어웨이는 포트로 이어지고 있으며, 미시시피의 주요 슬리브에서 두 번째로 짧아졌으며 112km 길이의 112km의 인공 채널이 11m입니다. 뉴 올리언즈는 미국의 미국 지역에서 가장 광범위 해졌습니다. 전체 산업의 절반과 국가의 농산물의 60 %가 생산됩니다.

초기 식민지 시대부터 뉴 올리언스는 코튼 수출을위한 큰 항구였습니다. 미국 수출의 주요 기사의 과거 그는 현재이 챔피언십을 잃지 않았고 옥수수, 밀가루, 콩, 수입 및 바나나와 커피를 수출하는 데있어 미국 항구들 사이에서 이끌었습니다. 과부하 물품의 비용에 따르면, 뉴 올리언스는 뉴욕에게만 열등합니다. 그러나 이제화물 회전율 (질량 별)에서 석유 및 석유 제품이 지배적입니다.

뉴 올리언즈는 미국 남부의 주요 운송 노드이며 정규 운송의 중요한 중심지입니다. 뉴 올리언스 r에서. Mississippi - 남쪽의 막대 운송 동맥은 Gulf Intercostal 수로에 의한 가장 중요한 관습과 교차합니다. 8 개의 철도와 54 개의 고속도로가 수렴됩니다. 그것은 60 강과 해안선과 100 개 이상의 해양 정규 선을 제공합니다. 컨테이너 운송은 광범위한 개발을 받았습니다.

휴스턴 - 미국 남쪽의 가장 큰 도시는 멕시코 만에서 80km 떨어져 있습니다. 그는 1915 년에 깊은 물 운하가 그와 혁신이었고 턴테이블 수영장이 도시 내에 지어 졌을 때 그는 1915 년 항구가되었습니다. 전체 채널을 따라, 석유 정제 및 석유 화학 기업의 정박은 50 개의 해상 법원이 도시 안에있는 통근에서 통근하는 것만 큼 수 있습니다. 휴스턴 바다 채널 입구의 섬에 그의 아바인 포트가 있습니다. 갤버스턴.

Galveston은 휴스턴보다 훨씬 오래되었고 얼마 동안 미국의 다른 항구보다 밀가루가 더 많이 있습니다. Galveston은 세계에서 가장 큰 유전 지역 중 하나에 위치하고 있지만, 그것은 독점적으로 건조한화물 포트입니다. 이제 유황 수출을위한 세계에서 가장 큰 항구입니다. 그것은 일반적으로 미국 및 유럽 황산 생산 공장에서 용융 된 형태의 선박에 의해 수출됩니다. Mississippi와 Riogranda Riogranda 강 사이의 플롯에는 깊은 수로 채널을 따라 위치한 4 개의 포트 복합체, 영토로 가공되어 해상 법원 : Brownsville - Port Isabel; 코퍼스 크리스티 - 포트 아라 자; 프리 포트 - Velasco; 포트 아서 - Beaumont - 호수 찰스.

브라운 스빌 멕시코와 함께 국경에서 리오 그란데 강은 30 킬로미터 운하의 만과 1949 년에 걸프 늑골 수로의 고역 수로가 계속되었다. 그 후, 브라운 스빌은 리오 그란데 계곡의 풍부한 농업 지구와 북부 멕시코의 광산 분야에서 운송 출구가되었습니다. Cleps 및 비철금속 금속은 이물을 통해 수출되며, 포트 이사벨 - 오일의 정유 공장이 있습니다.

코퍼스 기독교인 그는 45 킬로미터 운하가 지어 졌을 때 1926 년에 항구가되었습니다. 알루미늄 식물을 통해 Bauxites는 자메이카에서 \u200b\u200b가져옵니다. 신체 - 크리스티와 아바인 포트 포트 - 아란 자의 수출은 오일을 지배합니다.

냉소 r. 브라체스 - 완전 인공 공학 건설. velasko 도시 r. 브라체스는 미국 남쪽에서 가장 오래된 항구 중 하나 였지만 Zaleshell 강 입 이후에는 소형 해안선을 위해서도 사용할 수 없게되었습니다. 1929 년에 강은 물의 만에서 15km 떨어진 댐을 인공 채널에 포장했습니다. 오래된 방향을 청소하고 긴 깊은 바다 항구로 바뀌 었습니다.

텍사스와 루이지애나 국경의 국경의 포트의 범위 (국가에서 생산 된 전체 기름의 절반 이상을주는) - 포트 Arthur. - 짐작하다 - 호수 찰스 그것은 인접한 유전을 제공합니다.이 항구를 통해 오일을 제거하면화물 회전율의 90 %입니다.

멕시코 베이의 동쪽 해안에서 가장 중요한 항구는 모빌 과 탬파 - P-OOV 플로리다의 서쪽 은행에서. 탬파는 인산염을 제거하는 세계에서 가장 큰 포트입니다.

큰 포트 남부 국가의 대서양에는 큰 포트가 없습니다. 그들 중 가장 중요한 것은 마이애미, 잭슨 빌라, 사바나 과 찰스턴. 화물 회전율의 주요 원천은 이제 숲과 목공 산업입니다.

체사 피크 만 (Chesapeake Bay)의 메인 베이 (Maine)의 만 (Chesapeake Bay)의 대서양 연안의 북부 플롯은 세계에서 가장 큰 과부하 잠재력을 가지고 있습니다. 뉴욕, 필라델피아, 햄튼로드, 볼티모어 및 보스턴 (Boston)의 포트를 통해 미국 해양 무역의 75 %가 뉴욕을 포함하여 40 %를 포함합니다.

아니오 iork. - 미국의 가장 큰 항구와 전체 서반구. 주요 건식화물 계선은 r에있는 어퍼 베이 (Appper-bay)에 위치하고 있습니다. 허드슨과 동쪽 강 해협에서. 허드슨 리버는 뉴욕의 주요 해군 문에 대한 뉴욕의 변화에 \u200b\u200b기여한 위대한 호수의 분지로 채널로 연결되었습니다.

포트 구조는 북쪽으로부터 남쪽으로 80km까지, 서쪽에서 동쪽에서 동쪽으로 스트레칭 - 거의 60km 떨어져 있습니다. 포트 영역은 도시의 국경뿐만 아니라 뉴욕의 국가를 넘어서는뿐만 아니라 뉴욕의 국가를 벗어났습니다. 맨해튼 섬 사이의 롱 아일랜드와 국가 아일랜드는 미국 최고의 천연 항구 중 하나입니다. 팁에 대해서. Long Island는 포트 - 브루클린의 영역입니다. 이스트 리버 해협은 약에서 분리되어 있습니다. 맨해튼, 교수형 브루클린 다리와 그와 연결합니다. 섬에서 허드슨 강은 뉴저지 항구 단지에 의해 분리되어 있습니다. 뉴욕은 가장 큰 대서양 횡단 승객 항구입니다. 해변가를 통해 먼 거리의 1 백만 명이 넘는 승객이 매년 일어납니다. 그는 대개 미국에 오는 선박에 들어오는 첫 번째 항구와 창고에 대한 마지막 포트입니다. 170 국제 라인이 수렴되면 선박은 하루에 50 배를 초과합니다. 맨해튼의 실루엣은 거대한 빗을 닮았고, 이빨은 마천루의 수직 방향으로 형성되고 수평 - 수평 수없는 좁은 식물원이 해안에 직각으로 설치됩니다. 포트는 Iork 포트 공화국의 전반적인 길이가 1200km에 도달하는 전반적인 길이가 덕분 에이 항구가 800 개가 넘습니다.

회전율에서는 뉴욕이 로테르담보다 열등하지만 과부하 물품의 가치에 대해 평등하지 않습니다.

해안 및 대외 무역 하중은화물 회전율에서 거의 동등한 공유를 차지하지만 대부분의 다른 대형 세계 무역 항구와는 달리화물 회전율의 석유화물의 비율은 모든 물리적 인 볼륨의 3 분의 1입니다. 일반화물의 보관을 위해 포트에는 대형 창고 영역이 있습니다. 뉴욕에서는 수입화물이 세관 의무를 지불하지 않고 창고에서 언로드하고 떠날 수있는 특별한 대외 무역 구역이 있습니다.

일반 하중은 주로 좁은 계층에서 처리되며, 그 폭의 부족은 색조와 철도로 장착 할 수없는 것을 허용하지 않습니다. 따라서 트럭은 주로 선박 수단과 intraportal 차량의 주요 유형이 자동차로 이루어집니다. 구동 철도 트랙의 불충분 한 개발로 인해 철도 차량은 덱의 레일이있는 가벼운 포트의 한 부분에서 다른 부분으로 운송됩니다. 그들은 바다 혈관이 정박 해지지 않고 철도 차를 분류하고 항구에서 그들을 보내는 것에만 봉사하는 특별한 철도 교각에 마차를 가져옵니다.

이러한 인트라 - 정렬 대우리 운송은 다른 경쟁 포트에 비해 뉴욕의 화물학 비용을 크게 증가시킵니다. 부분적 으로이 이유로, 20 대에서 발견 된 뉴욕 포트의 몫의 감소는 이제 분명한 사실이었습니다. 뉴욕 포트의 고객은 주로 자주 출하량이 높고 상업적 서비스의 높은 수준을 끌어들입니다. 여객 항구와 일반 배송 노드로서 그는 자신의 위치를 \u200b\u200b저장할 수 있습니다.

필라델피아 r에 위치하고 있습니다. 그것을 밀 때 델라웨어. 벌킬은 대서양에서 160km 떨어져 있습니다. 본질적으로 12.5m 채널로 인위적으로 인위적으로 심화 된 델라웨어 강, 바다에서 215km 떨어진 Trenton으로 배송됩니다. 필라델피아 위 및 아래의 델라웨어 (Delaware)와 격렬한 양쪽 기슭을 따라 수많은 산업 기업과 위성 도시의 계선이 있습니다.

기업은 자신의 부두를 가지고 있으며 많은 수의 벌크화물의 수혜자입니다. 필라델피아는 펜실베니아의 산업 영역이며, 포트가 밀도가 높은 철도 및 도로 네트워크로 연결되어 있습니다. 매월 포트에서 약 1000 개의 선박이 처리됩니다.

Hemponon Rhodes - 이것은 햄프 턴 습격과 인접한 포트 그룹의 이름입니다. 체사 피크 베이 입구에서 3 개의 강을 공동으로 압축하여 제임스, 얽힘 및 엘리자베스입니다. 광범위하고 잘 보호받는 RAID는 미국에서 가장 자연스러운 항구 중 하나로 간주됩니다. 총 300 개의 정박수의 총 \u200b\u200b수는 7-12m의 침전물과 함께 해양 배송을 허용합니다. 햄튼 종류는 세계에서 가장 큰 포트입니다 석탄 제거. 포트 복합체의 주요 구성 요소는 베이의 남쪽 해안에 노퍽입니다. Norfolk와 Newport Bay의 북부 해안에있는 뉴스는 큰 조선 조선소가 있습니다.

볼티모어 r에 위치하고 있습니다. Patapsko는 체사 피크 베이 (Chesapeake Bay)에서 25km, 바다에서 240km 떨어져 있습니다. 법원은 체사 피크 베이의 \u200b\u200b짧은 배송 페어웨이를 사용하여 깊이 13m 또는 11.7 m의 깊이가있는 24 킬로미터의 채널이 24 킬로미터 떨어져 있으며 델라웨어 베이와 체사 피크 베이를 연결합니다. 모든 혈관의 약 절반은 볼티모어와 필라델피아와 285 마일, 볼티모어 (Baltimore)와 뉴욕 (뉴욕) 사이의 거리를 절단하고있는 무료 채널을 즐기고 있으며, 150 마일 떨어져 있습니다. 바다의 다른 항구보다는 볼티모어 (Baltimore)가 나라의 내부 지역에 가깝고 라틴 아메리카와의 무역에 더 편리하게 위치해 있습니다. 볼티모어 포트는 미국에서 최고 성능과 중요한 선형 선적 노드 중 하나입니다.

보스턴 - XVIIV의 상반기에 설립 된 미국의 가장 오래된 포트 중 하나입니다. 메인 베이의 남쪽 부분에 위치하고 외부 및 내부 하버로 구성됩니다. 뉴욕의 강력한 경쟁을 테스트하는 Boston은 점차적으로 선도적 인 위치를 잃었으며 이제는 개발 된 경공업이있는 뉴 잉글랜드 지역을 포함하여 즉각적인 내부 지역에만 선도적 인 항구로 남아 있습니다.

그레이트 레이크 (Great Lakes)의 연간화물 회전율 - 미국의 제 3의 해안 - 약 2 억 톤입니다.

그 주요 부분은 각 국가의 항구들 사이에서 미국과 캐나다 국내 교통편에 빠지게됩니다. 대외 무역 운송은 약 5 천만 톤을 차지하고 있으며, 그 중 절반 이상은 양측 아메리칸 캐나다 무역입니다. St. Lawrence 수로의 수로를 열면 해상 운송이 크게 증가했습니다. 첫 번째 해의 해군 선의 수는 30 일에 도달했습니다.

트래픽의 총량의 90 % 이상이 건조 대량 하중에 떨어지는 - 철광석, 석탄, 곡물, 석회암, 대형 톤수 호수 (Lakersakh)에서 운송됩니다.

호수 사이의 연결 채널의 깊이는 25000 톤 이하의 사격 중량을 사용할 수 있습니다. 레이커스에서는 최대 침전물이 적고 길이가 동일한 운반 용량의 선박보다 훨씬 많습니다. ...에 상품의 관행 운송은 지상 차량의 강력한 경쟁에 직면했기 때문에, 처음으로 호수에서는, 컨테이너, 트레일러 등에서의 자체 스페어 링 발커 등의 새로운 교통 방법을 적용하기 위해 넓은 비늘이 되었기 때문에 철도 페리도 널리 퍼졌다. 특히 Oz의 특징. 그들이 서양과 동부 철도를 연결하는 교량 역할을하는 미시간. 서쪽에서, 철광석, 곡물, 밀가루, 숲, 석탄, 석유, 석유 제품 및 건축 자재가 동쪽으로 운송됩니다.

수십 개의 호수 포트 중 유니버설 포트는 특히 할당됩니다. 시카고 과 디트로이트, 세계에서 가장 큰 광석 포트 복합체뿐만 아니라 덜 루트 슈퍼.

캐나다는 세계에서 가장 큰 밀의 수출되는 기계화 된 고급 농업을 갖춘 나라입니다. 제 2 차 세계 대전 이후 가축 생산의 수출 - 고기, 통조림 식품, 버터가 증가했습니다. 캐나다가 자본주의 세계의 첫 번째 장소 중 하나를 차지하는 것에 따라 경제에서의 중요한 역할은 물고기의 광업 및 수출에 의해 연주됩니다. 무게가 작지만 캐나다 수출에 의한 기사의 비용에 가치있는 것은 모피입니다.

나라의 3 분의 1은 숲으로 덮여 있으며 주로 구과 맺는 바위로 덮여 있습니다. 숲, 펄프 및 종이 및 목공 산업 - 캐나다 경제의 주요 산업. 캐나다는 세계에서 가장 큰 제조 업체 및 종이 수출 업체입니다. 캐나다 수출의 모든 비용의 4 분의 1이 있습니다. 또한 캐나다는 비철금속의 추출 및 수출을 위해 자본주의 세계에서 선도적 인 곳을 차지합니다. 그것은 기계 및 산업 장비의 주요 구매자로서 세계 시장에서 공연합니다. 석탄, 오일, 고무, 섬유 원료도 수입됩니다.

국제 운송에 캐나다 참가는 대부분의 대부분의 대부분의 국경이 미국과의 국경을 통과하므로 세계 무역에 대한 참가보다 훨씬 겸손합니다.

캐나다 함대는 국내 교통편, 특히 대형 호수 함대가 집중되어 캐나다의 해수대의 톤수의 수와 톤수가 우수한 큰 호수에서 가장 집중적으로 사용됩니다. 해양 교통의 경우 해운 회사 캐나다는 헌장 외국 톤을 선호합니다.

캐나다 포트의 총화물 회전율은 약 3 억 톤입니다. 미국에서와 마찬가지로 가장 중요한 캐나다 포트는 대서양 해안에 집중되어 있으며, 그 총 길이는 주변 섬과 함께 약 10,000 km입니다.

몬트리올 - 캐나다의 가장 큰 도시와 항구. 깊은 물 영역의 끝에있는 바다에서 1600km 떨어진 거리에 위치합니다. 세인트 로렌스, 첫 번째 임계 값이 뒤 따른다. 그는 세인트 로렌스의 수로의 초기 지점으로 봉사합니다. 총 길이가 23km이고 깊이 10.7m의 몬트리올 140 정박. 그것은 60 개의화물 및 승객 양식 횡단 라인의 유한 단락입니다.

몬트리올은 곡물 수출에서 세계에서 가장 큰 항구 중 하나입니다. 그의 피에스 (Piernes)에는 주로 와이드 파리어의 형태로 5 개의 대형 엘리베이터, 대형 컨테이너 터미널. 그 외국 무역과 코스터 회전율은 거의 동일합니다.

재건축 기간 동안 p의 낮은 코스에서 운송 조건이 향상되었습니다. 세인트 로렌스. 퀘벡의 선적 페어웨이는 370km의 길이가 10.6m로 심화되었다. 항구의 주요 단점은 12 월 중순부터 4 월 초까지 동결성이다. 겨울에는 몬트리올이 얼음으로 막히면 주요화물 트래픽이 대서양 해안에서 동결되지 않은 포트로 전환합니다. 핼리팩스 세인트 존스. 몬트리올 아래에 p. 세인트 로렌스 (St. Lawrence)는 보편적 인 항구입니다 퀘벡 및 전문 포트 트로이 강, 일곱 섬, 포트 까르띠에 과 포트 알프레드.

몬트리올 위, 더 정확하게 그레이트 호수, 유니버설 포트 토론토 과 해밀턴, OZ에서 미국 포트 복합체의 두 배뿐만 아니라 맨 위로 - 포트 Arthur. -포트 윌리엄, 하나의 포트로 결합됩니다 천둥 베이.

핼리팩스 깊고 편안한 항구가 있지만 거주지는 그 회전율에 악영향을 미쳤습니다. 그러나 미국에서 가장 짧은 경로에서의 지리적 위치 덕분에화물에 지불되는 배달 속도가 지급되는 고 가치화물의 가공을위한 핼리팩스는 다른 미국 항구보다 여전히 바람직합니다. Halifax는 트랜스 곤타닌 철도의 유한 점이었습니다. 또한 극동과 호주에 유럽의 후고 물품을위한 운송 포인트의 기능을 수행합니다.

그의 무의미한 것 세인트 존스 팬디 베이 (Fandy Bay)의 수위에서 가장 강력한 숭고한 깔끔한 변동이 그곳에 위치해 있습니다.

퀘벡 - 캐나다의 이전 수도는 강어귀 r의 맨 위에 있습니다. 세인트 로렌스 (St. Lawrence)는 바다에서 1355km 떨어져 있습니다. 포트는 강 오른쪽 은행에서 23km 떨어져 있습니다. Quebec은 몬트리올보다 정규 운송의 더 중요한 노드이며,화물 회전율의 양에 의한 후자의 열등성이 있지만 구조가 더 다양합니다. 퀘벡은이 미네랄의 세계 광산에서 처음으로 처음으로 처음으로 처음 으로이 미네랄을 처음으로 처음으로 처음으로 처음으로 석면은 Quebec의 수출의 주요 기사입니다.

트로이 강 세계에서 가장 큰 종이 산업 기업을 제공합니다. 목재 질량 및 종이 외에도화물 회전율의 주요 기사가 곡물입니다.

섬 섬. 과 포트 까르띠에 - 철광석 제거를위한 특수 포트 및 포트 알프레드 - 또한 전문 광석 항구, 그러나 세계에서 가장 큰 알루미늄 공장을 위해 중앙 아메리카에서 보크 사이트 수입에 있습니다.

토론토 - 캐나다의 두 번째로 큰 인구와 경제적 유의 도시. OZ 노스 쇼어에 위치하고 있습니다. 온타리오. 토론토에서 42km 떨어진 호수의 남부 쇼어 (Southern Shore)는 위대한 호수 시스템에서 웰랜드 키 웨이 채널 입구입니다. Walland Canal 연결 Oz. 온타리오 및 온스. Erie는 8 게이트웨이를 사용하여 수준에서 100 미터 차이를 극복합니다. 채널 40km 길이가 둥근 r에 의해 깔려 있습니다. 나이아가라와 그 폭포.

문학

1. L.A. 화려한 "해양 해운의 지리", M., 운송, 1983 년

2.V.V. Vinnikov "해양 운송의 경제 및 운영", Odessa, 2003

3. G.I. 훌륭한 "네비게이션, 루피 및 항해 천문학", M., 운송, 1989 년