군사 운송 항공의 연대. TTA 연대가 집으로 돌아 왔습니다

이 지침에 따르면 1942 년 10 월 7 일에 적색 군대 공군의 특별한 목적 (OTAP)의 별도 항공 운송 연대의 제 1 항공 수송 연대의 제 1 항공기 대대를 기준으로 1942 년 9 월 21 일에 미화 된 USSR의 국방부의 젠저 두 번째 Squadrons의 조성물에서 2 차 수송 항공 연대가 형성되었다 (1943 년 2 월 1 일에 번역 된 3 성급의 조성이 번역되었습니다). 새롭게 형성된 연대는 제 2 차 특수 항공 교통 (2 차원)의 일부가되었다. 사령관의 명령은 일시적으로 임시 임무를 임명했습니다. 2 차 탭의 사령관 - 주요 Lysenko Konstantin iosifovich; 2 차 탭 본부의 본부 그는 대령 Borsuk Fyodor Semenovich입니다.

연대는 LI-2 및 C-47 항공기로 서비스 중이 었습니다. 그들은 1963 년까지 연대에서 운영되었다.

1942 년 10 월부터 큰 애국적인 전쟁이 끝날 때까지 2 차 탭은 긴급한 배송에 관해서는 폐기물 연대의 본사와 기술 자산의 \u200b\u200b비행 및 기술 구성의 비행 및 기술 구성의 비행 및 기술 구성의 운영 업무를 수행했습니다. 홍압 공군 (1, 제 2, 제 3, 제 4 회, 5, 6, 8 일, 제 10 회, 제 14, 15 일, 16 일, 18 일)에 대한 기술 용품의 이익을위한화물. 기둥 조종사는 차단 된 레닌 그라드의 인구를 돕고, 환자에서 벗어나, 부상당한, 또한 군비와 부족한 재료를 증가 시켰습니다. 선반 승무원은 파티산 비행장에 반복적으로 날아갔습니다. 특히 당사자 화합물 S.A의 위치에 착륙했습니다. 카바.

두 번째 스만다대의 조종사는 전투 출발 후 그가 탭합니다. 1942 년

두 번째 탭의 선도적 인 구성. 1943 센터 지휘관의 첫 번째 행에서 ZOTOV의 대령 ZOTOV N.A.

두 번째 탭의 전투 배너의 프리젠 테이션. 1943 년

제품 로딩 실패한 leeningrad.

1943 년 4 월, 탄약의 당파인을 배달하는 캡틴 Dudkin의 승무원이 반대로 항공기 포병에 의해 해고 된 다음 상대의 밤 전투기가 공격했습니다. 항공기 봉부라의 사령관은 포격 지역에서 비행기를 가져 왔고, 화살표 - vasilenko 장로 - 2 개의 기계 총 버스트는 적의 전투기를 두 드렸습니다. 승무원은 전투 작업을 성공적으로 완료했습니다.

1943 년 10 월 17 일 Fedorov 중위는 프론트 라인에화물을 배달하고 적의 전투기에 불을 뿜어 냈습니다. 승무원은 강제 착륙을 만들었고 비행기로 화재를 제거한 다음 전투 작업을 성공적으로 완료했습니다.

무덤 캡틴 승무원이 전면에 근접하여 착륙하는 항공기에서 즉시 전투에 참가한 탱크를 연료로 늘리십시오.

1944 년 4 월 26 일 Schupakovsky 파일럿 승무원은 당파에 탄약을 제공하기위한 작업을 수행했습니다. 착륙장은 적 초점 아래에있었습니다. 착륙을 완료하면 승무원 사령관이 사망했습니다. Shevtsov의 두 번째 조종사는 착륙을 만들었고, 탄약의 언 로딩을 보장하고 지속적인 장식으로 이륙했습니다. 전체적으로 경로에서 항공기는 손상된 모터를 거부했지만 Shevtsov는 그 영토에 착륙했습니다.

위대한 애국 전쟁의 수년 동안 2 차 탭의 승무원은 27806 개의 전투 출발을 생산했습니다. 총 선반 RAID는 39474 시간였습니다. 47415 사람들은 125 개구리, 22233 장의 장교, 9796 상사 및 보통을 포함하여 운송되었습니다. 8452 톤의화물이 전달되었습니다. 경로의 총 길이는 8090617 km로 달했습니다. 200 명이 넘는 군인 및 임원, 연대는 주문 및 메달을 수상했습니다.

1943 년 2 월 에이 연대는 1943 년 2 월 1943 일부터 1944 년 6 월까지의 Monino에서 1944 년 6 월까지 - 다시 Monino에서 다시 시작했습니다. 1945 년 2 월 연대는 호수의 비행장에서 재배치되었습니다.

1945-1949 년 2 차 전송 항공 연대는 다음과 같습니다.

- CPSU (B)의 중앙위원회의 이익, USSR 장관의 협의회, 외무부, 국가 안보부, 촬영 성부의 협의회;

- 공군의 일반 직원, 공군의 일반 직원, 승객, 기술 재산, Moscow, Leningrad, Baltic, Carpathian의 군사 지구에 의한 다양한 물품을 제공하는 기술 공급 관리; Air Arrms - 4th, 14th 16th, 독일의 소비에트 군대.

4 년 동안, 2 차 탭의 승무원은 7239 항공기 출발 20596 명이 운송되었으며 1811 톤의화물을 수송했습니다. 경로의 길이는 4,287,249 km로 이루어졌습니다.

1947 년 2 월부터 연대는 중앙 비행장을 기반으로했습니다. 모스크바에서 frunze입니다.

1948 년에 한 차원 운송 및 여객 항공기 IL-12를 마스터했습니다. "ILS"는 4 년 만 연대에 남아 있었다 : 1952 년 14 년 IL-12 항공기는 연대 대신에 16 S-47 항공기와 9 개의 Li-2 항공기 대신 선반에서 다른 부분으로 옮겼습니다.

1948 년 10 월 7 일부터 1948 년 USS의위원회위원회의 협의회의 일회에 \u200b\u200b대한 8 명의 승무원이 부채험적 지진의 영향을받는 Ashgabat 인구에 대한 지원을 제공했다. 70 개의 항공기 항공편은 225 시간 38 분 전단지로 이루어졌습니다. 전송 : 91 개의 건강 노동자, 도시 인구 350 명, 8 톤의 의료 재산 및 23 톤의 다양한 물품.

제 2 회 탭 사령관 주요 Gorodilov Ya.s. 전투 작업을합니다. 1943 년

사령관 대대 2 차 탭 그는 주요 Plekhanov와 선박의 지휘관이 Li-2 항공기에 의한 선임 수석 사령관입니다. 모노 노 1943 년

1948-1949 년 선반 승무원은 북극의 항공편 개발에 대한 특히 중요한 정부직을 수행했습니다. IL-12 항공기는 여기에서 날아갔습니다. 1948 년 4 월 2 일부터 2014 년 4 월 2 일까지, 주요 Sevastyanov의 승무원, 공 및 Krasikov의 고위 중위가 참여했습니다. 1948 년 5 월 6 일 전공의 승무원 선반산. 항공기 IL-12는 북극에 도달했습니다.

합계에서 북극은 251 시간 42 분 전단지로 61 항공편을 완료했습니다. 이들 중 127 시간, SMU에서. 194 명의 사람들이 운송되었고, 24 톤의화물, 노선의 길이는 66467km였습니다.

8 월 12 일 선반은 1949 년 5 월 -6 월 5 월 -6 월에 북극을 습득하는 일을 수행했습니다. IL-12 승무원의 일은 1949 년 12 월 6 일의 USSR 군대의 미사소의 선령의 법령에 의해 매우 높이 평가되었다. USSR 정부의 특별한 일은 부국령 사령관에게 북극을 습득하는 1- 항공기 Squiation Sevastyanov Ivan Grigorievich가 소련의 제목 영웅을 수여 받았고, 승무원 사령관이 Zhilin과 Haragesov, 고위 중위를 포함한 또 다른 31 명의 사람들이 Glinsky, Krasik, Chaz, Shichko 및 Lieutenant Turin은 주문 및 메달을 수상했습니다.

1949 년 6 월 6 월 -7 월 11 월 -7 월, 11 월 - 연대는 날씨의 정찰이 PervaMaky와 11 월 퍼레이드와 항공의 날을 기리기 위해 항공 퍼레이드를 제공하기 위해 연대를 실시했습니다. 715 시간 50 분의 블룸이있는 항공기 359 항공기.

선반의 형성 순간부터 대무부가 해외에서 날아갔습니다. 당연히 전쟁 중에 "ZaGred"는 적의 깊은 뒷면이었고, 첫 전쟁 이후의 연후에는 이웃 지역에 있었던 소비에트 군대의 이익을 위해 성취가 이루어졌습니다.

1949 년에 처음으로 연대는 국제 경기장에 진정으로 발표되었습니다. 6 월에 Svenkova Savenkova와 Glinsky의 승무원은 USS의 외무 장관의 협의회의 마지막 파리 회면의 일을 보장하기 위해 세 가지 임무를 완수했습니다. , 미국, 영국, 프랑스 및 중국 (7 항공편 7 항공편). 같은 해, 캡틴 이바 노프의 승무원은 중국의 군사 의료 행정의 업무 (총 탭 66 시간 14 분)와 함께 22 개 항공편을 맡았습니다. 캡틴 veerikin의 승무원은 국가 안보부의 사역과 USSR의 토지아의 업무에 관한 체코 슬로바키아로 날아갔습니다.

1949 년에 사람들과화물의 착륙은 1949 년에 2 차 탭의 우선 순위 수가 적습니다. Zhilkina 선장 승무원은 낙하산 공군의 우수한 조성의 컬렉션을 보장했습니다.

1949 년 2 월 2 일에 그는 708 번째 항공 운송 연대에있는 모스크바 군대 직원의 2 차 탭을 형성했습니다.

전쟁은 끝났지 만, 비행가의 작품은 항상 위험과 관련이 있습니다. 야간, 그러나 사고, 비행 사고 및 재해는 피할 수 없습니다. 복잡한 유성에있는 착륙에 입장 할 때 C-47은 1951 년에 처음으로 일어났습니다. C-47은 제 2 대대에서 추락했습니다. Luchin은 랜딩 접근 방식을 놓쳤다. 그리고 강사는 2 차 adon 대령 smirnov의 부국 지휘관 - 시간에 개입하지 않았다. 탑승 한 모든 사람들이 죽었습니다.

1957 년에 IL-14 항공기가 시작되었습니다. 연대의 첫 번째 관리 구성은 8 월 - 2 월 1 일 Squadron의 첫 번째 Squadron입니다. 올해 말까지 33 개의 객차가 IL-14에서 포지되었습니다. IL-14의 도착 후에도 특정 수의 Li-2 및 Si-47 항공기가 남아 있었다.

1959 년 초, 연대는 셰레 메티 베스키 (Sheremetyevsky)의 주요 비행장과 재배치되었습니다.

50 년대의 끝 - 60 년대의 시작은 Khrushchev의 슬프게도 유명한 개혁으로 표시됩니다. 그 개혁의 맷돌 아래에서 공군의 가장 엘리트 연대 중 하나 인 공군의 가장 엘리트 연대 - 708 번째 탭은 그 것이다. 그 연대는 제목에 권위있는 "특별한 목적"을 잃어 버렸고, 군사 - 반투명 항공의 평범한 연대가되었습니다. 1960 년 6 월에 탈구의 위치는 명성이 많은 Sheremetyeva에서 아제르바이잔 Kirovobad로 바뀌 었습니다. 실제로 100 %가 선반의 인원을 갱신했습니다.

연대가 \u200b\u200b새로운 장소에 다시 형성되었다는 사실에 대해서도 이야기 할 수도 있습니다. 개인 구성은 188 회 폭격 항공기의 26 대의 대표자의 비행 및 기술 승무원 수 (26 대의 항공 항공 부는 연대에 수집 된 대표)로 모집되었으며, 지휘관은 650 차 폭격 에어 블록 대령 P.D.의 전령관을 임명했습니다. Panasov.

1960 년 8 월 16 일 708 번째 탭은 공식적으로 708 번째 군사 수송 항공 연대 (708 번째 VTAP)로 변경되었습니다. 708 번째 vtap에 떨어지는 폭격기 조종사는 여전히 운이 좋았습니다. 동료 중 많은 사람들이 비행기에서 트랙터 또는 덤프 트럭으로 이동 한 것입니다. 즉, 역기관과 Shocheft가되었습니다 ...

Kirovobad의 퍼레이드에 연대

IL-28의 승무원을 위해 새로운 운송 IL-14의 개발은 특별한 어려움을 컴파일하지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 새로운 경기는 "여기에"갚아야했습니다. 1960 년 말까지, 27 명의 승무원이 이전에 IL-28 폭격기에 개최 된 IL-14에서 정리되었다. 또 다른 18 명의 승무원이 LI-2에 의해 습득되었습니다.

IL-14의 개발 직후 연대는 "특별한 목적"을 포함하여 그 앞에서 설정 한 작업을 수행하기 시작했습니다. 그래서 4 월에서 10 월 1961 일까지 A. A.Kalugin 대령 대령에 의해 선반의 부국 지휘관이 이끄는 6 명의 승무원이 인도 공군 대표자에게 전달하는 인도 24 IL-14 항공기에서 추월되었습니다.

1961 년에 연대는 104 번째 항공기 부문의 연습에 의해 처음으로 보장되었습니다. 이 부서를 통해 연대는 수년 동안 연관 될 것이며, 일부의 우선 순위는 이제 착륙을위한 항공편이되었습니다. 한 번 아니라 2 명의 비행가가 낙하산자와 낙하산을 비행하는 데 도움이 될 것입니다.

60 대 - 높이 냉전그리고 코카서스는 조종사가 가장 쉬운 것은 아닙니다 지리적 영역...에 "복잡한 기후, 지리적 및 기상 조건에서 항공편을 운반하고, 승무원은 성공적으로 작업을 성공적으로 대처하고, 더 큰 지구력, 비행 기술, 높은 군사 훈련 및 경계를 변화 시켰습니다." "사적, 상사 및 장교 구성, 사령관, 사령관, 사령관, 사령관 및 파티의 개별 교육 사업을 수행하고 Komsomolsk Bureau Airscadrils는 높은 공산주의 도덕성, 건강한 삶의 정신으로 그들을 가져 왔습니다. 용기, 정직, 진실성, 원칙뿐만 아니라 미국 영어 제국주의자에게 불타는 증오의 느낌 - 최악의 적 소비에트 사람들준비 세계 대전».

1961 년 9 월 21 일부터 1961 년 10 월 17 일부터 루바라와 고위 중위의 선장은 폴란드, GDR 및 체코 슬로바키아의 GSV의 업무를 수행하여 사령관의 본부가 보유한 활동을 보장하기 위해 바르샤바 조약의 회원국의 군대의 수석. 173 개의 법인과 12 톤의화물이 운송되었습니다.

당신이 아는 것처럼, 제 2 차 세계 대전이 끝난 후에, 식민지 억압에서 해방을위한 억압 된 사람들에 대한 투쟁은 많은 뜨거운 반점이 세계에서 많은 핫 스폿이 형성되었는데, 이는 포인트를 불편하게 만듭니다. Indochina에서 가장 진정한 전쟁은 빠져 나갔다.

USSR은 정치적, 경제적, 군대의 모든 라인을 따라 방정 된 운동을 유지했습니다. 708 번째 VTAP는 군사 기술 지원을 제공하는 데 참여했습니다. 라오스의 경우에는 더 많은 것을 말하면 더 정확합니다. 내전...에 바리케이드의 한쪽에는 미국에서 지원하는 "합법적 인"정부가있었습니다. 라오스의 해방 페이지 라오스 (Lao). 그러나 모든 것이 그렇게 간단하지 않고 "그림"은 "더 많은 퍼즐이었습니다. 검정색과 흰색 사진. " 1959 년은 라오 패 톤 (Lao Pattone)에 대한 정부 군대의 부문에 의해 성공적으로 발생하는 성공적인 발생으로 끝났다. 정부 군대의 발병 기간 동안 가장 큰 활동은 캡틴 쿠 (Captain Kong Le)의 2 차 낙하산 착륙 대대를 보여주었습니다. 1960 년 8 월 9 일,

콩 (Kong Le)은 몇 개월 동안 장난 된 전투 후 손에 상황을 끌기로 결정했습니다. 대부분의 정부 고위사가 왕의 장례식에서 Luang Prabander에 있었지만, 2 번째 낙하산 대대는 라오스 비엔티아의 수도를 가져갔습니다. Kong Le는 중립 정부를 형성 할 의도를 발표하고, 라오스의 Patt의 왕자와 공산주의자들의 참여를 위해 열려 있습니다. 라오스의 수도로는 PAET LA의 군대에 의해 조이기 시작했습니다. 이러한 분리의 공급은 베트남 북부 베트남에서 소비에트 대원으로 군사 수송 항공기에 의해 수행되었습니다.

비밀은 비밀의 환경에서 수행되었지만 서쪽을위한 비밀이 없었지만, 누가 라오 폴에 무기를 몰아 냈습니다. 1962 년 5 월에 스케일이 양방향으로 흡입 된 많은 전투 후, 라오스의 PAT의 분리는 정부 군대에 의한 결정적인 패배를 다루고있다. J. F. 케네디 (J. F. Kennedy)는 로얄 정부에 대한 지원 프로그램의 일환으로 태국에 5,000 명의 병사를 보냈습니다. 6 월까지 Combat Clashes가 중단되었으며, 두 번째 연합 정부는 로얄리스트, 중립 주의자 및 공산주의자 PAET LA에서 형성되었습니다.

미국은 라오스 정부의 새로운 구성에 양보하고 1962 년 10 월 6 일까지 군사 고문과 도움말 그룹을 가져 왔습니다. 1962 년 이벤트 였고, 1962 년의 사건이었습니다. 미래에, 남쪽의 북부 베트남에서 호시 미니의 유명한 경로를 더 구축하는 것. 경로의 대부분은 라오스에서 열렸습니다. 이상하게 충분하지만, 흔적을 만드는 소비에트 군사 수송 항공의 기여는 매우 중요합니다 ...

1962 년에 GW 연대의 지휘관이 이끄는 LI-2와 IL-14 항공기에 대한 연대 20 명의 승무원이었습니다. 대령 P.D. Panasov는 운송의 DRV의 영토 및 비행장 및 라오스의 착륙 플랫폼에서 물품을 해방하는 영토에서 수행되었습니다. 10 개월 동안 3879 개의 전투 출발이 수행되었으며 (LI-2 항공기의 IL-14 및 2530 항공기에서 1349)은 9480 시간의 RAID가 있습니다. 15834 명이 운송되었고 2327 톤의화물. 낙하산에 출시 된 286 톤의화물. 심기 및 재설정화물은 말 동문, Wan 드레인, 루앙 칼, 우리는 TA, 당신이 탱크, 무롱 사이, 퐁 자신, MO, MUONAI, NGA RUB, TOM, FU SONG, Wang Wieng ...에

라오스의 선반의 층 구성

라오스로 보내기 전에, Kirovobad.

전투 출발 중에는 주요 치비 쿠노프의 항공기, Bolshakova, LeSain, Budovsky, Nerdadin, Bondarev의 선장은 반란군의 항공기 포병에 의해 발사되었으며 구멍을받은 비행기 캡틴 카푸브는 반란군의 전투기에 의해 공격을 받았습니다. 2 월 8 일,화물이 방출 될 때, Mo 부위에서 2 월 8 일에 주요한 Agafonov가 이끄는 4 개의 IL-14는 MO 사이트에서 AT-6의 한 쌍의 항공기에 의해 공격 당했다. 연대의 역사적인 형태에서, 항공기가 미국 공군에 속한 것으로 나타났습니다. 실제로 비행기가 라오스 공군에 속해 있고, 태국에서 자원 봉사자 조종사 인 가장 가능성이 높습니다. 기관총으로부터 포격 한 결과, 비행기 로켓을 시작한 IL-14 주요 Agafonov가 손상을 입은 경우 (나중에 항공기에는 36 개 샘플이있었습니다), Squadron Captain A.M. Davydov가 심각하게 부상당했습니다. 용기와 여름 기술 덕분에, 승무원은이 작업을 완수하고 Diene Bien Fu의 여분의 비행장에서 안전하게 착륙했습니다. 1962 년 8 월 22 일 주요 Agafonov 주요 Agafonov 주요 Agafonov의 수상자는 레드 스타 주문의 주문을 수여 받았습니다.

작업을 완료 한 후 그룹 전체 그룹은 DRV 메달 "우정"의 정부를 수여 받았습니다.

1963 년 3 월, AN-8 Turboprop 항공기 개발을위한 이론적 인 준비가 연대장에서 시작되었고 5 월 중순에서 항공편이 새 차에서 시작되었습니다.

8 월 1 일까지 (이 명령에 의해 설정) 연대는 주로 재교육이 완료되었습니다 - 27 명의 승무원이 AN-8의 항공편을 위해 준비되었으며, 연말까지 32 명의 승무원이 다시 나타났습니다. 27 명의 승무원은 PMU에서 낮과 밤 동안 군대와화물의 낙하산 방식으로 준비되었습니다. 8 월 1 일부터 연대는 전투 교육 속도에서 AN-8로 비행하기 시작했습니다. 104 번째 VDD의 부문의 가르침을 보장하는 것 외에도, 연대는 특별한 힘 부서와 함께 일하기 시작했습니다.

AN-8의 2 년간 작동 중에 선반에 두 명의 재앙이 발생했습니다. 선반 오차로 인해 건설적인 생산 결함으로 인해 두 번째가 발생했습니다. 선장의 승무원 V.I. PUTIN과 SIDOROV가 사망했습니다. 1964 년 4 월 13 일 캡틴 v.I의 AN-8 CRASHER 지휘관이 추락했습니다. 푸틴. kirovobad 비행장을 통한 통로에 대해 5100 높이에서 1500m 높이까지의 높이에서 감소 할 때, 항공기는 수석 카프카서스 범위의 봉우리 중 하나에 직면했다.

AN-8 항공기는 군대에서 특히 인기가 없으며 대량 수량으로 마무리되지 않았습니다. WTA의 "Workhorse"는 AN-12가되었으며, 처음으로 정말의 거대한 소비에트 군사 수송 항공기가되었습니다.

AN-12의 개발은 1965 년 4 월 이론 교육과 5 월 24 일부터 강사와 연대의 전체 비행 조성을 준비하기 위해 항공편을 시작했습니다. 1965 년 9 월 1 일까지 32 명의 승무원이 32 % ~ 100 %로 준비되었습니다.

9 월 2 일부터 연대는 GW 선반의 지휘관이 LI-2 및 IL-14 쌍을 이끌었습니다. 대령 P.D. Panasov는 운송의 DRV의 영토 및 비행장 및 라오스의 착륙 플랫폼에서 물품을 해방하는 영토에서 수행되었습니다. 10 개월 동안 3879 개의 전투 출발이 수행되었으며 (LI-2 항공기의 IL-14 및 2530 항공기에서 1349)은 9480 시간의 RAID가 있습니다. 15834 명이 운송되었고 2327 톤의화물. 낙하산에 출시 된 286 톤의화물. 심기 및 재설정화물은 말 동문, Wan 드레인, 루앙 칼, 우리는 TA, 당신이 탱크, 무롱 사이, 퐁 자신, MO, MUONAI, NGA RUB, TOM, FU SONG, Wang Wieng ...에

착륙 준비. 1967 년

708 번째 선반 비행기는 "Shield-72"의 가르침에서 벗어납니다. vitebsk.

1966 년에 개최 된 "Seversky Dayets"의 연대는 AN-12 승무원의 승무원의 준비 수준을 확인하는 것이 었습니다. AN-12 항공기의 연습에서 17,358 명, 군용 장비 40 개, 탄약이있는 128 개의 박스가 낙하산에 등록됩니다. 20 년 이상 동안 연대는 \u200b\u200b항공편 구성 오류로 인해 비행 사고없이 AN-12 항공기에서 다양한 업무를 성공적으로 수행했습니다.

1968 년 7 월 25 일부터 9 월 5 일까지 연대는 다뉴브 가르침이라고 불리는 체코 행사에 참여했습니다. "가르침"동안 25 개의 선반 AN-12는 Airbield Forces (772 명), 군사 장비 19 대, 24 대의 자동차, 24 대의화물의 24 개 톤의 ROS 비행장에서 전달되었습니다. 그런 다음 연대는 소련에서 체코 슬로바키아로의 군대의 이익을 위해 제공됩니다.

1969 년 연대는 "건초"의 잘 알려진 적극적인 부분에 적극적으로 활동했습니다. 비행장이있는 18 an-12 항공기와 타슈켄트는 터키 군사 지구의 영토에 배치 된 작은 가축의 헤이즈에 신속한 방법으로 착륙했습니다. ...에 692 개의 비행과 출발은 양, 그 덕분에 지구의 영토에 거주하는 행복을 가졌고, 3000 톤의 건초를 받았습니다. 그 질문은 남아 있었고 건초는 어린 양과 낙서보다 더 비싸지 않으려 고했습니다.

1979 년 연대의 인원은 TG-12MV 테이프 컨베이어를 사용하여 AN-12 항공기에서 실용적인 폭탄을 마스터했습니다. 첫 번째 (그리고 아마도 최근) AN-12는 Bomposis가 적용된 힌두교로서 1971 년 Indo-Pakistani War 전쟁 중 An-12 공군 비행기는 야간 폭격기로 사용되었습니다. 즉석 폭탄은 최대 16 톤의 폭탄으로 탑승하여 테이프 컨베이어를 통해 동체의 사료 부화를 통해 배출되었습니다.

인도 파키스탄 무장 갈등의 경험은 소비에트 공군에서 수요가 있었기 때문에 AN-12는 운송으로 사용되었고, 폭격기로 사용 된 LI-2의 본격적인 상속인이되었습니다. 또 다른 일은 Bombovozov의 역할에서 소비에트 AN-12가 결코 수행되지 않는 분위기에서는 또 다른 것입니다.

1979 년 - 1986 년에 연대의 승무원은 소비에트 비행장 (메리, 페 가나, 타슈켄트)에서 아프가니스탄에 군대, 군사 장비 및 재료 공급을위한 전투 임무를 수행했습니다. 1980 년 2 월 7 일부터 4 월 28 일까지 연대 25 명의 승무원이 Mary-2 Airfields와 Fergana에서 아프가니스탄으로 날아갔습니다. 1985 년 1 월 20 일부터 7 월 20 일까지 한 대대 선반 (8 명은 AN-12)이 BAGRAM을 기반으로했습니다 - 전공의 승무원 LADNOVA V.G. Zhukova V.P., Kostyoskina V.A., Lezkhenko N.N., Saburova I.B., Khomutovsky A.B. 그리고 chizhmaka v.d.

운송은 아프가니스탄 전역에서 수행되었습니다. 다음 그림은 1985 년 상반기에만 운송량의 양을 제공합니다 : 4859 항공편은 타슈켄트, 14,858 톤의화물 및 54,765 명이 운송되었습니다! 1985 년 9 월 21 일부터 1985 년 10 월 12 일, 주요 YU.K. 승무원 cherepushkina와 v.v. Bezmenova는 카불 비행장에서 108 개 항공편을 공연하여 691 톤의화물과 1308 명을 운송했습니다. 1986 년 상반기 대부분의 선반은 끊임없이 타슈켄트에 기반을 두었습니다.

목표 착륙 준비

아프가니스탄 군대 중 대령 대령 대령의 승무원. 카불.

1986 년 11 월 29 일 Khomutovsky A.B의 선장의 승무원이화물 NAR C-24와 JELALABAD에서 JELALABAD까지의 AN-12 항공기 비행을 공연하여 먼지로 해고되었습니다. 항공기 미사일의 직접적인 히트의 결과로 비행기가 폭발했고, 승무원이 죽었습니다. 전투 임무를 수행 할 때 미화 무장 세력의 미화 무장 세력의 법령, 선박 사령관 캡틴 Khomutovsky A.B. 빨간색 배너 (우포로)의 주문을 수여했습니다. 승무원 회원들 중 대리원 대위 소유주 대리인, 쿠쿠 유 (Kukhu Yu.a), Grigorov D.N., Andrenko S.I., Mamedov S.I.의 Evignors 그리고 Cherkasov V.n. 붉은 별의 명령을 받았습니다 (우스톤).

아프가니스탄에서의 "두 번째 오는"은 민간 조종사가 탈레반의 에어로플로트의 공기 흐름 이벤트 후 아프가니스탄 비행장에게 비행기를 거부했을 때 1990 년에 개최되었습니다.

1990-1991 년, 타슈켄트 비행장에서 5 개 항공기의 2 군의 2 개 그룹의 일부로 연대의 승무원은 항공기 프로그램에서 아프가니스탄 항공편을 수행했습니다. 아프가니스탄 영토의 항공편 중 한 곳에서 주요 N. Kashin 비행기는 총알 구멍을 받았지만 작업이 성공적으로 수행되었습니다. PZRK "Stinger"의 항공기 연대에 대한 시동 사례가 있었지만, 다행히도 로켓은 항공기와 함정으로 슈팅을 가르쳤습니다.

아프가니스탄 행 항공편은 2002 년에 수행되었습니다. 2003 년에 러시아 외교 사명의 인물과 물품 운송은 Chkalovskaya에서 아프가니스탄으로 수행되었습니다. 아프가니스탄 행 항공편을 고려했고, 가장 어려운 것으로 간주되었지만, 낙엽의 착륙에 대한 거의 제로 항해 지원 때문에 전혀 가장 어려운 것으로 간주되었습니다.

708 번째 vtap의 "인도 차이나의 두 번째 오는"승무원이 일찍 일어났습니다. 1982 년 제 1 대부탈 선반은 베트남에서 소비에트 정부의 특별한 일을 이행 할 준비가되었습니다. 1982 년 6 월 29 일부터 1983 년 6 월 24 일까지 AN-12 항공기에서 베트남의 사회주의 공화국에서 일하는 분리. 708 번째 VTAP의 대리인 사령관은 항공편 훈련 중 대령 AK가 분리 된 지휘관을 임명했습니다. coor.

기본의 주요 비행장은 Hoshi Mini (전 사이공)에 가까운 Tan Son Nat의 전 미국인 기지였습니다. 3 명의 An-12, Tec 및 75 명의 직원이 Tan Son Nata에 본사를 둔다. 연대 항공기는 또한 Danang - 2 an-12 및 27 명을 기반으로했습니다. 하노이 (Hanoi)의 항공편 및 무역 및 국내 제품, 소비에트 전문가 및 베트남인의 군대의 인원이있었습니다.

963 번째 UAP의 차량을위한 준비. 1963 년 3 월

SU-7B TT 전단지의 비행 그룹. Pugacheva - Maksimov Cadets, Dyachenko, Afanasyev.

Dananga에서 An-12th는 라오스 (Laos)로 날아갔습니다. 탄약, 건축 자재, 라오스 군대를위한 기술. 베트남에서 선반 승무원은 "시계"방법으로 일했으며 여행 시간은 1 년입니다. 그래서 1983 년 6 월 18 일부터 1984 년 6 월 19 일까지 베트남과 3 개의 An-12 항공기에 5 명의 승무원이있었습니다.

1982-1984 년 Ho Chi Minh City (DRV) 도시에 기반한 AN-12 항공기의 선반의 Squadron은 특수화물, 기술 자산, 건설 장비 및 탄약, 군사 장비 및 의사 소통 수단을위한 예비 부품 운송 라오스의 사람들의 군대를 위해. 분리는 마침내 1987 년 베트남에서 돌아 왔습니다

알다시피, 최신 전투 기술이 들어 왔습니다. 소비에트 군대유럽의 TVD에 대한 전투 임무를 수행하기 위해서는 터보 덕트 IL-76의 개발에 대한 "트랜스 카카시스"연대가 제안되었을 것입니다.

1986 년 가을에, 3 세대 IL-76MD의 군사 수송 항공기 개발에 관한 연대의 비행 조성의 이론적 인 준비는 이바 나보에서 시작되었습니다. 첫 번째 Squadron은 10 월 21 일부터 12 월 26 일까지 다시 나타났습니다. 2 월 대단의 인원은 2 월 25 일부터 4 월 30 일까지 이바 나보에서 2 월 30 일부터 9 월 1 일까지 제 3의 Squadron - 9 월 1 일부터 9 월 1 일까지 다시 나타났습니다. 1987 년 1 월 31 일, 2 대의 항공기 No. 713 및 No. 714가 연대에 접수되었다. 엄숙한 분위기에서 첫 번째 항공기 번호 713은 주요 Popova S.V의 승무원을 수여 받았습니다. 1987 년 2 월 13 일 첫 번째 Squadron의 승무원은 6 월 1 일에 새로운 항공기에 출발했으며 6 월 1 일 - 두 번째 Squadron의 승무원이며 10 월 - 세 번째 비행단의 승무원입니다. 연대는 22 개의 IL-76MD 항공기를 받았고, 39 개의 항공기가 다른 부품으로 전달되었다.

1988 년 IL-76MD의 발전이 성공적으로 완료되었습니다. 밤에 Squadron의 신용 비행 완료 : 1 Vtae - 3 월 15 일; 2 VTAE - 3 월 29 일; 3 VATE - 1988 년 4 월 5 일. 1988 년에 IL-76MD 연대에 AN-12가있는 재 배열

중반 80 년대는 일련의 산업 및 자연 재해로 표시되어 있으며 아르메니아의 체르노빌과 지진이 가장 큰 것입니다. 1986 년 5 월에 연대는 재앙의 결과를 제거하기 위해 일을 수행했습니다. 체르노빌 원자력 발전소, 10,052 명과 321 톤의화물을 운송합니다.

1988 년 12 월부터 1989 년 4 월까지 이 연대는 아르메니아에서 가장 강한 지진의 결과를 제거하는 데 참여했습니다. 444 항공편, 5220 명이 운송되었고 1770 톤의화물. 지진의 효과를 제거하는 데 도움이되기 위해 24 명은 붉은 별의 주문을 수여했습니다. "III 학위의 군대에서 조국의 서비스"III 학위, 명예의 순서대로 수상했습니다. 사람들, 메달 "무술 장점"- 13 명.

1988 년에 "핫 포인트"행 항공편은 또 다른 소련을 시작했습니다. 그러나 연대 자체는 핫 스폿에 주둔했습니다. Kirovabad가 Ganja가되었습니다. 거의 모든 1988. 연대의 승무원은 나구노 - 카라 바크 (Nagorno-Karabakh)로 날아 갔다. "거기"인원과 전투 기술을 운송했다. 내부 군대, "반환"- 난민. 1989 년 우즈베키스탄에서 원자가 간 분쟁이 우즈벡어와 메 티틴 터크 사이의 Fergana 계곡에서 발생한 우즈베키스탄에서 250 개가 넘는 항공편이 수행되었습니다. 교외의 Fergana에서 10,000 개 이상의 난민을 꺼냈다.

제 1 학년 캡틴 Sergey Mamsev의 조종사 강사는 어려운 조종사 (사실이 그림 사진에 대한 사관학자와 함께 포즈와 함께) 비행기를 보유하고 있습니다. 963th UAP, Taganrog, 1979.

1990 년 1 월 - 아르메니아 - 아제르바이잔 갈등. 14,870 명의 사람들이 내부 군대의 인원에 의해 운송되었습니다 ...

그 연대는 아르메니아 아제르바이잔 분쟁의 중심에있었습니다. 개인 구성에 대한 압력은 양쪽에 갔다. 그리고 조합의 붕괴 후에 압력이 증가하고 내부에서 증가했습니다. 대부분의 소위는 전통적으로 지역 주민들에게서 모집됩니다. 많은 아제르바이 난이 장교들이 선반에서 제공되었습니다. 아제르바이잔의 독립국의 발표 직후 연대 팀은 옛날 장소에서 서비스를 계속할 수 있도록 "아첨"제안을 받았지만 제목과 직책이 증가한 새로운 나라에서는 "아첨"제안을 받았습니다. 연대 장교의 신용에 대해 아무도 호의적 인 제안에 굴복하지 않습니다.

바쿠에서는 미래의 상업적 혜택 측면에서 부품을 "민영화"하려는 견고한 의도가있었습니다. 대조적으로, 우크라이나의 영토에 배치 된 항공 선반을 유지할 수있는 키예프에서 아제르바이잔에서의 정치적 상황은 안정성이 다르지 않았다고 말하자고 말했습니다. 정치적 기동은 모든 "드라이버"와 에어베이스의 부동산 재산의 일부로 러시아에 연대를 가져올 수있었습니다.

대피는 군사 인력의 수출에서 러시아에 의한 많은 "Belovezhskaya Forest"에 기억에 남는 것에도 불구하고 시작되었습니다. 비행기는 사람들과 재산에 의해 막혔습니다. "좁은 구절 만 남아있었습니다. 그들은 215 명의 가족, 459 명을 대피했습니다.

선반의 생산량은 1992 년 4 월에 개최되었습니다. 연대 이전 기간 동안 간주 비행장은 104 번째 공수 부문의 의류 부분의 고리에있었습니다. 결론을 막는 것을 막기위한 열린 시도는 착수하지 않았지만 방바제는 "갑자기"갑자기 "섀시 휠을 내려 놓고 무선 장비의 블록을 부러 뜨 렸습니다. Azerbaijani 국적의 인원은 새로운 서비스 장소에 대한 인원을 찾지 못했습니다 ... 총 230 개의 항공편이 Ganja에서 타가노로에서 완성되었습니다. 2,800 톤의화물이 운송되었습니다.

처음에는 새로운 장소가있는 선명도가 없었습니다. Shadrinsk의 비행장은 고려되었지만 궁극적으로 연대는 화재와 중공에서 밝혀지면서 Taganrog로 날아갔습니다. Ganja 708 회 연대가 "핫 포인트"에 직접 서 있었다면 타갈로그는 러시아에서 군사 수송 항공의 지지자의 북 코카서스 비행장에 가장 가깝게되었습니다. WTA의 북 코카서스에서 708 번째 vtaps보다 더 자주 비행하지 않았습니다.

Airfield Taganrog - 오래되며 공기 기지가 장착되어 있지 않습니다. 폭탄 전투기의 963RD 강사 항공 연대는 Yeysky Aviation School의 교육 연대에 기초하여 항공기 수리 공장이 있습니다.

963 번째 교육 항공 연대는 서열의 조종사 학교에서 6 번째 분리 해양 항공기 대대를 토대로 전쟁 후에 형성되었습니다. Taganrog에서 연대는 1960 년 이래로 기반을두고 MIG-17 전투기가 서비스로 구성되어 있습니다. 1961 년 선반에 기초하여 폭격기 전투기 조종사를 준비하기 시작했으며, 1962 년 연대는 첫 번째 SU-7B 항공기를 받았습니다. 교육 조성에 의한 "항공기 로켓"의 개발은 운송 항공편이 없었습니다. 사관 후보자는 Sparkle MIG-21U에서 "승객"이후 SU-7B에서 발표되었습니다.

비행기 MIG-21 및 SU-7B를 조종 할 때, 가볍게 두드리고 다소 다릅니다. 생통 총체는 1964 년 SU-7B 교육을 마쳤습니다. SU-7UD 연대의 첫 번째 스파크는 강사 시스템에 의한 SU-7 폭탄 전투기의 SU-7 폭탄 전투기의 개발과 963 번째 사관 생도의 성적 훈련을 위해 1966 년에만 받았습니다. UAP Soviet Air Force의 학교 중에서 처음에는 붉은 배너의 주문을 수여했습니다. 사건은 전례가 없습니다. 적색 배너의 순서는 전투 배너가있는 군사 단위에만 수여되었습니다. 전투 배너의 훈련 선반은 가지고 있지 않았습니다.

1968 년 3 월 14 일 USSR 법령의 대법원이 전투 배너의 선반을 손으로 핸드로 핸드로 결정하기로 결정했으며 GSF 지침에 따라 연대는 유럽 대학의 963 번째 교육 항공 붉은 알려진 연대에 불리우기 시작했습니다. ...에 v.m. Komarova. " 1981 년 이래로, 연대는 SU-17 전투기 폭격에 관한 사관학 훈련으로 인해 주도했다. 그 시간에, 지방 주민들은 공포, 그리고 감탄과 향수와 함께하는 참전 용사를 기억합니다. 그 연대는 일주일에 6 일 동안 날아갔습니다. 비행장은 거의 타가노그의 도시 특성에 위치하고 있습니다. 항공기 엔진의 영구적 인 Reva에서 평화로운 강렬한 "기쁨"을 상상할 수 있습니다. 그들은 멀리 떨어지는 비행장을 제거하는 요청으로 모스크바에 편지가있었습니다. 오늘은 그런 편지를 쓰지 않습니다. 이유는 사라졌습니다.

SU-7B B.C. Mikhailov.

항공기의 영토에서

963 번째 UAP는 1994 년 11 월 해산되었으며, 그의 전투 배너는 16 번째 레드 배너 폭행 항공 연대로 옮겨졌습니다. 963RD UAAP의 강사는 감사스럽게 꽤 많은 조종사, "청문회에서"호출 된 것 "이라고합니다. Taganrog의 사관 사관인들은 Test Pilots S.G. Klenyuk, V.g. Pugachev, n.f. Sadovnikov, V.Y. Averyanov, LD. Lobas, S.N. Melnikov, M.O. tolbeev, 첫 번째 데크 에어 스트라이크의 지휘관. Apakidze, Costmonaut Pilots V.A. Janibekov, Yu.i. Onufrienko, G.I. Padalko. CASTET은 현재 사령관의 수석 공군 공군 B.C의 경력을 타는 것에서 시작되었습니다. Mikhailov.

1974 년 31 세의 나이에 Mikhailov 대령은 소비에트 공군의 막내 사령관이되었습니다. 1977 년까지의 미래의 사령관의 963 연대는 지배적 인 비행기에서 지휘관의 노력에 따라 SU-7B가 온보드 번호 77에 설치되었습니다. 오늘날 SU-7B는 오늘날 963RD 연대의 이전 영광에 관해 오늘 당황 스럽지만 겸손한 곳에 서 있지만 매우 "대표"항공 박물관이 부분적으로 있습니다.

항공 박물관의 조직은 또한 Mikhailov 없이는 비용이 들지 않았습니다. 중장 그는 4 일의 사령관의 위치를 \u200b\u200b개최했습니다 공중 군대 그리고 ... 국가의 가장 높은 정치 지도력.

1990 년대 초반에 그들은 항공기를 자세히 자릅니다. 절단 기지 중 하나는 타갈로그 아로스에있었습니다. 708 번째 연대가 타갈로그에서 이전했을 때, 주차 ARZ는 약 300 명의 전투기와 전투기 폭격기가 슬픈 운명을 기대했다. 그 절단은 당연히 미국인의 감독하에 수행되었습니다. 이상하게 충분히, 미국인들은 Taganrog와 선한 행위로 할 수있었습니다. "관찰자"의 주장에서 목욕탕이 지어졌습니다. 미국인들의 존재는 점차 잊혀 지지만 목욕은 제대로 작동합니다! 박물관의 "도마 파티"에서, 2 개의 SU-17 (전투와 스파크), MIG-25BM뿐만 아니라 공기 섭취에 대한 "아프간 회화"를 유지 한 MIG-23MLD가 쳤다.

타갈로그 (Taganrog)에 위치한 325 번째 항공기 수리장은 타가노로에서 1941 년에 형성된 제 14 회 이동 수리점에서 역사를 이끌고,이 공장은 50 대 60 일에서 1948 년였습니다. 이 공장은 Light Fighter Fighters MIG-15 및 MIG-17, IL-10 공격 항공기, 가벼운 항공기 YAK-12 및 YAK-18을 수리했습니다. 1968 년 이래로 325 번째 항공기 식물은 군사 수송 항공기의 항공기 수리를 전문으로합니다. 지금까지 여기에 AN-1 2 수리.

거의 40 년 동안, 공장은 1,100 an-12 항공기를 넘어 갔고,이 수치는 여전히 최종적이지 않습니다. 1991 년 Arz는 IL-76 항공기의 정밀 검사를 마스터했습니다. 오늘날 Arz의 Arz는 Taganrog에서 76 번째의 정밀 검사를 통해 5 개의 Ilov를 수리했습니다. 그러나 IL-76 항공기의 온보드 장비를 수리하는 식물은 708 번째 VTAP를 위해 매우 쉽게 사용할 수 있습니다.

Koreanmonceaux 테이블 Sergey Samoilenko - 교육 작업, 차량 네비게이터의 2 차 AE의 대리 지휘관

연대령 사령관은 승무원의 임무를 수행합니다. 페라. VozdVizhenka, "Mobility-2004"

연습 중 군사 장비 로딩 "Mobility-2004"

AN-12 외에도 공장은 AN-72 및 J1-410 항공기의 정밀 검사를 수행합니다. 군 복무가 끝난 후 708 번째 연대의 많은 조종사와 엔지니어는 325 번째 ARZ에서 하늘을 계속 봉사합니다.

여러 가지 이유로, De Facto의 708 번째 연대가 장착 된베이스에 없었던 "깨끗한 필드"에 도착했다. 개발 된 인프라가있는 좋은 비행장이지만 - 훈련. 처음에는 지상에 yy가 땅바닥에 갔고, 가족이 텐트에 살고 비행기에서도 바로 그 사람이 있습니다.

가정용 문제는 인간의 심각한 손실로 인해 복잡했습니다. 아제르바이 난니는 아제르바이잔에 남아 있었고 우크라이나에서 최고의 공유와 우크라이나와 벨로루시 인의 벨로루시 지역에서 러시아인들이 다른 곳에서 행복을 찾고있었습니다. 그럼에도 불구하고 선반 승무원의 새로운 위치에서 출발하는 첫 번째 항공편은 재배치를 공식적으로 완료 한 후 며칠 후에 완료되었습니다. 비행기는 토양에서 콘크리트 트랙터로 꺼졌습니다.

1994 년과 1999 년 에이 연대는 Tajikistan, Moldova, Abkhazia에서 Chechnya의 Chechnya의 무력 충돌 지역에 군대와 군사 장비의 운송을 역임했습니다.

체첸 행 항공편은 거의 일상적이지 않게되었습니다. Grozny에서 직접 708 번째 VTAP의 항공기 만 인접했습니다. 교외의 "첫 번째 체첸"에서 분리 된 "RUS"의 전투기가 꺼졌습니다. BESLAN의 행사 중에 Taganrog의 IL은 Grozny에서 Budenovsk까지 특수 부대를 신속하게 전달했습니다.

연대의 승무원은 유고 슬라비아에서의 평화 유지군의 운송을 수행했습니다. 프리 스티나에 러시아 착륙의 기억에 남는 던지기는 1999 년 대서양 양쪽 양쪽에 상당한 저어를 소환했습니다. Pristina 비행장은 "Designura"에 의해 포착되었지만 착륙의 그룹화가 구축되어야하거나 증가시키지 않아야했습니다. 86 년 86 명은 타갈로그에서 Dyagilevo에서 Ryazan까지의 불안을 변환했으며, 거의 2 주 동안 서서 팀이 코소보에 보내기 위해 착륙을 가하기를 기다리고 있습니다. 팀은하지 않았습니다. Sentina에서 708 번째 선반은 여전히 \u200b\u200b히트되었습니다 - 2003 년 3 월 Migalovo 비행장에서 프리 스티나에서 러시아 낙엽송 업체의 운송이 수행되었습니다.

왼쪽 - 베테랑 선반 대령 v.v. chramessev 대령

il-76 708th 선반 좌우와 kubinka의 비행장에 앉아있다.

우크라이나의 비행장에서

사인이있는 포스터 "Stregging"

1995 년 4 월 7 일 일반 직원의 지침. 708th 별도의 군사 운송 항공 연대와 192 번째 경호원 Kerch Red Banner 군사 수송 항공 연대는 전투 배너의 전투와 함께 708th 분리 가드 Kerch Red Banner 군사 운송 항공 연대에서 개혁되었습니다. , 명예 "이름과 192 번째 vtap의 명령.

192th VTAP는 1942 년 4 월 -4 월 4 월 -4 월 Chkalovsky Airfield에서 제 1 회 운송 항공 교통 경찰의 102 차 수송 에어 필드로 형성되었습니다. LI-2 항공기를 조언했다. 1942 년 7 월 부터이 연대는 운송 업무 및 폭격 항공편을 모두 수행하는 멀리있는 조치의 102 번째 항공 연대라고 불 렸습니다. 1943 년 9 월 1944 년 5 월 1944 년 5 월 Red Banner의 주문을 수상했습니다. 1944 년 11 월 32 일 경비원으로 변모했습니다. 1946 년 연대 이전과 관련하여 32 ~ 192 년부터 군사 수송 항공기에서 숫자가 변경되었습니다. 연대는 IL-12, IL-14, AN-8, AN-12, IL-76 항공기로 서비스 중이 었습니다. Disbanding시 192 번째 경호원 VTAP는 UKUREE에서 Transbaikalia를 기반으로했습니다.

1998 년 연대는 제 3 회 군사 운송 항공 부문의 일부가되었다. 2001 년 9 월 1 일에 708 번째 VTAP는 3RD VTAD의 전투 조성물에서 유래되어 61st WGK (WTA) 명령의 즉시 제출로 옮겼습니다.

지휘관 선반 대령 kochergin V. G.

개인 항공기 연대 "타갈로그"

2001 년에 군사 봉사의 안전한 조건을 창출하고 보장하기 위해 최고의 군대를위한 경쟁 결과에 따르면 러시아의 군대와 공군의 첫 번째 장소에서 2 위를 차지했으며 졸업장을 수여 받았습니다. 러시아 국방부.

수많은 비즈니스 여행은 WTO 및 공수력의 발사 준비 속도로 작업을 취소하지 않았습니다. 긴 휴식을 취한 후, 직원은 전투 순서로 운항하는 항공편에서 회복되어 공수 군대의 운동에 참여하기 시작했습니다. 2003 년 9 월에 주요 Romashkina의 승무원. 연대에 처음으로 BMD-3 방문 기계의 낙하산 방식으로 착륙했습니다. 2004 년 6 월, 4 대의 항공기의 두 그룹의 일부로 연대는 "Mobility-2004"운동에 참여했습니다. 운동 중 극동 전략 방향을위한 인력과 장비의 이전 작업이 수행되었습니다. 그것은 운송되었습니다

340 명의 인사자, 3 개의 공수 기갑 된 인원 캐리어, 4 개의 보병 전투 차량, 2 개의 GAZ-66 자동차, 2 대의 자동차 "우랄"과 5 개의 카자스. 항공편은 Taganrog - Koltsovo - Belaya - Vozdvizhenka - Red Creek - Ukrainka에서 행하였습니다.

국제 경기장에서 연대의 활동은 중단되지 않습니다. 이와 관련하여 2004 년 가을은 매우 긴장되었으며, 708 년 가장 숙련 된 조종사 중 하나의 주요 Khramtsov (현재, 보안 연대의 부국 대령 대령 대령의 대령)이 중국과 등을 동반했습니다. 29 가장 높은 파일럿 스트림의 항공 그룹. " 그 비행은 708 번째 연대의 조종사와 조종사 사이의 친근감을 불렀습니다.

10 월, 니켈 로프 대령 대령의 승무원은 러시아 연방 v.v의 대통령을 방문하는 일환으로 제공되었습니다. 브라질에 푸틴. "대통령 아래"연대의 승무원은 조금 더 일찍 비행하기 시작하여 무르만스크에 푸틴을 여행합니다. 2002 년 2 월, 대통령의 "풀 타임"방문 및 방문은 196 번째 연대의 승무원을 제공하므로 타갈로스의 그러한 업무의 매력은 승무원의 비행 기술과 특별한 신뢰의 징후의 비행 기술을 인식하는 것입니다.

708 번째 연대의 많은 팀이 높은 팀 게시물에 도달했습니다 : Vyacheslav Vasilyevich Efanov 1986 년 - 1997 년 61st 항공기 군대 (WTA), Alexey Konstantinovich Sments는 현재 61st VA의 본부의 머리입니다. 주요 일반 Victor Timofeevich Kacrykin은 현재 2005 년까지 61st 주요 일반 Viktor Egorovich Erofeev의 사령관의 사령관 1 명입니다. 제 12 회 군사 수송 항공 부서. 708 번째 선반 에서이 서비스는 러시아의 영웅들에게 열렸습니다. 녹색 (연대 부총리) 및 A.J Zelenko (우주령 사령관).

개인 항공기 연대 :

76740 "Taganrog"- 2002 년 명예 이름

소련의 영웅

Sevorievich.

지휘관 선반

에 다른 년 동안 연대령 : 입국의 해

대령 Panasov PP 1960.

necheryov Yu.ya 대령. 1968.

efanov v.v 대령 1973.

monakhs의 대령 B.C. 1975.

벨로드 대령 v.v. 1979.

tabakov 대령 n.i. 1983.

oderez 대령 A.K. 1989.

erofeev 대령 v.e. 1991.

osikov 대령 v.f. 1995.

kacchalkin 대령 v.t. 1997.

burlachenko 대령 A.a. 2000.

고초인 v.g 대령 2004 년.

사진 Dmitry Pichugina.

Sergey Krivchikova의 사진 탭에서

러시아의 해양 항공의 90 주년에

Anatoly Artemyev.

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IL-76MD 군사 수송 항공기를위한 Ulyanovsk에 도착한 Ulyanovsk에 도착한 Ulyanovsk 러시아의 군사 수송 항공기의 185 번째 군사 운송 항공 부문. Ulyanovsk-East, 12/01/2017 (c) 이반 치아 / RussianPlanes.net

Ulyanovsk-East Airfield (Factory Airfield Avo Aviastar-SP)의 Ulyanovsk에서 2017 년 12 월 1 일에, 군사 수송 항공 교통 경찰의 235 번째 군사 수송 항공 연대의 형성시 행사가 열렸습니다. ...에 이 연대는 오렌 버그 (Orenburg) 사무소와의 제 18 회 군사 운송 항공 부문에 의해 동시에 형성되는 부분이었다.

새로운 IL-76MD-90A 군용 운송 항공기와 함께 새로운 형식의 235 번째 군사 운송 항공 연대가 예정되어 Ulyanovsk의 AVIASTAR-SP JSC에서 조직 된 출시가 예정되어 있습니다. 235 회 연대의 형성에있는 물질 부품의 기초로서, Ulyanbursk-east 12 월 1 일에 오렌 부르크의 9 명의 도착한 항공기의 117 번째 군사 수송 항공기 연대의 구성으로부터 10 개의 IL-76MD 항공기를 받았다. Vadim Dirdin 대령은 235 번째 연대의 지휘관이 임명되었습니다.

2017-12-03
이 정보를 수집하기 위해 시간과 노동을 후회하지 않은 사람에게 큰 감사를 표현하고 싶습니다.

610 세기 BTA (G.IVANOVO)의 항공기 조성의 전투 사용 및 재교육 : IL-76 항공기의 3 개 Squadrons (2 - 강사 및 하나 - 연구)

18 번째 경비원 타갈로그 타기 주문 Suvorov 및 Kutuzov 군사 운송 항공 부문 (Shaulij, Lithuanian SSR)
- 128 Leningradsky 레드 알려진 군사 수송 항공 연대 (Panevezhis, Lithuanian SSR) : IL-76M-76M 항공기 - 1992 년 연대는 Oornburg에 대답했습니다.
- 196 -Y 경비원 민스크 군사 운송 항공 연대 (타르 타르, 에스토니아어 SSR) : IL-76M 항공기 - TVER에 게시;
- 600 "군사 수송 항공 연대 (Kedainay, Lithuanian SSR) : IL-76 항공기 - 1992 년 연대는 Shadrinsk (Kurgan 지역)에 대답했습니다.
1960 년대 후반부터 Kutuzov의 117 번째 베를린 주문은 또한 18 번째 GW의 관리에 종속되었습니다. Kutuzov 항공 연대 (샤울) 항공 지역 : AN-12PP 항공기, 1992 년, 연대는 Orenburg에 대답했습니다.

6 번째 가드 Zaporizhia 레드 알려진 주문 Bogdan Khmelnitsky 군사 운송 서전 (Krivoy Rog) : 비행기 IL-76 MD
- 3 7
- 338 - 군사 수송 항공 연대;
- 363 "Cherkasy 주문 Suvorov와 Bogdan Khmelnitsky 군사 운송 항공 연대.

제 7 회 군사 수송 항공 부서 (멜리 폴) : IL-76 항공기
- 25 -Y 경비원 모스크바 군사 운송 항공 연대;
- 175 - 군사 수송 항공 연대;
- 369 - 군사 수송 항공 연대.

3RD 경비원 Smolensk 주문 Suvorov 및 Kutuzov 군사 운송 항공 부문 (부서 관리 및 339 번째 VTAP - Vitebsk, Belarusian SSR)
- 110 - 군사 수송 항공 연대 (Novgorod 근처, Krechevitsy) : IL-76 항공기.
- 334 -Y Berlinsky Red Banner 군사 수송 항공 연대 (PSKOV) : IL-76 항공기.
- 339 - 주문 Suvorov 군사 운송 항공 연대 (ViteBSK) : IL-76- 항공기

제 12 차 마진 군사 수송 항공 부서를 뿌린다 (Tver)
- 8 - 군사 수송 항공 연대 (Tver) : AN-22 항공기;
- 81 - 군사 수송 항공 연대 (이바 나보) : AN-22 항공기;
- 566 "Solnechnogorsky 레드 알려진 Kutuzov 주문 군사 수송 항공 연대 (P. Sash, Bryansk 지역) : AN-124 항공기.
- 978 - 나는 군대 운송 항공 연대 (P. Sash, Bryansk 지역) : AN-124 항공기의 2 개의 비행량, IL-76 항공기의 한 대대.

RSFSR의 영토에 군사 수송 항공기 선반을 분리
- 192 -Y 경비원 Kerch Red Banner 군사 운송 항공 연대 (송세리, Transbaikalia) : IL-76MD 항공기.
- 708 -d 군사 수송 항공 연대 (타갈로그) : IL-76MD 항공기.
- 930 -Y Komsomolsky Transylvanian 적색 알려진 군사 수송 항공 연대 (Zavitinsk, Amur Region) : An-12 항공기.
- 194 -Y Guards Bryansky red-bedroom 군사 수송 항공 연대 im.n.f. Gastello (Fergana, 우즈베크 SSR) : AN-12

구 버전
군사 수송 항공기 - 1991 년 20 대가 (657 항공기 - 55 an22 + 26 an124 + 120 an12 + 456 IL76)

610 -Y CBS 및 PLS (517 번째 ITTP) 이바 노보 (북부)

3 vtad.- ViteBSK :
- 339 VTAP.- ViteBSK-32 (IL-76);
- 103 VTAP.- smolensk;
- 334 VTAP.- Pskov;
- 110 VTAP.- Novgorod.

6 vtad.- Krivoy Rog.
- 363 VTAP.- Krivoy Rog.
- 338 VTAP. - Zaporizhia.
- 37 VTAP. - ArtSyz.

7 VTAD Melitopol.(2 VTAP-Melitopol, Dzhanka)
- 25 VTAP.- Melitopol-1.
- 175 VTAP.- Melitopol-2.
- 369 VTAP. - Janka.

12 vtad.- Migalovo :
- 8 VTAP.- Migalovo (AN-22);
- 81 VTAP.- Ivanovo (AN-22) - 1998 년 해산;
- 566 VTAP.- (AN-124);
- 235 VTAP.- Ulyanovsk - A 선택 (AN-124) - 1989 to ROSF. 1998 년 12 vtad (1989-94-99-94 - Seit, 1994-98 - Ulyanovsk 기준), 항공기는 566 VTAP로 옮겨졌습니다.

18 vtad.- Panevezys :
128 VTAP.- Panevezis (IL-76) - 오렌 부르크 (?)로 이어졌으며 1998 년 해산 됨;
196 VTA.- Tartu (IL-76) - 미겔 로보에서 자란였습니다.
600 VTAP.- Kedainayi (IL-76) - 1963 년 Symore의 기반으로 해산되었습니다. 1980 년부터 Kustanay의 1980 년부터 AN-12;
117 OAP RAB - Shauliy (AN-12PPS, AN-12BK-PPS) - OAP는 ORENBURG에서 유래 된 OANBURG, IL-76에 reincound를 앓고 있으며 VTAP가되었습니다. ORENBURG에있는 AN-12PPS가 스토리지에 있습니다 (여러 차량이 가능합니다).

~을 빼앗아가는 것 vtad.- 툴라 :
110 VTAP.- krechevitsy.

별도의 선반 :
- 708 ovtap.- Kirovobad;
- 194 Ovtap.- Fergana;
- 117 ovtap. - 오렌 버그.

50 일 KDVO에서는 제 1 항공 운송 부문이있었습니다 (그래서 그들은 그때 부름 받았습니다). Plus Ukureu (치타 지역)의 정보는 WTO 연대입니다. 그. Zavitinsk의 연대, Ukureee의 연대와 울란 우드의 연대 ...

USSR 공군의 WTO 공군에 대한 데이터를 함께 가져 오려고 시도합니다 (약 1985 -1991GG)
나는 개정안과 덧셈에 감사 할 것입니다

610th CBS 및 PLS. (517th ITTP) 이바 나보 (북부)

6th Guv. vtad. 우크라이나
338th vtap. ~을 빼앗아가는 것 Krivoy Rog.
37 번째 vtap. ~을 빼앗아가는 것 Zaporizhia.

7th Vota. 우크라이나
25th gv.vtap. 멜리 토폴
? -y vtap. janka.

3rd gv.tad. (vitebsk)
339th VTAP. Vitebsk (Zhutevo)
110th vtap. Krechevitsy.
235th vtap. 베이스
103rd gv.vtap. 스몰 렌 츠

334th vtap. Pskov (십자가)

18 번째 gv.tad. (샤울)
117th vtap. ? Panevezys.
128 번째 gv.vtap. kedainay.
? -y vtap. 샤울리

Y VTAP Ulyanovsk (동쪽)

12th vtad.
81st vtap. 이바 노보 (북부)
8th vtap. Tver (Migalovo)
? -y vtap. 쐐기

? "ovtap. Kirovabad.
? "ovtap. Fergana.
708th ovtap. ?

총, USSR 공군 VTA - 7 vtad

1991 년 :
6 GV.vtad. Zaporizhia :
- 37 Artsz;
- 338 Zaporizhia;
- 363 cherkaskinaya-krivoy rog;
7 vtad. 멜리 폴 \u200b\u200b:
- 25 GW. vtap- 모스크바 -olitopol-1;
- 175 깨는 -Omelitopol-2;
- 369 Cherkasskaya - Dzhanka;
3 GV. vtad. Smolenkskaya - Vitebsk :
- 334 Berlin Pskov;
- 339-Vitebsk;
110-Novgorod Krechevitsy;
18gv.vtad. Taganrog - Panevezys :
- 128 Leningrad - Panevezis;
- 196 Minsk - Tartu;
- 600 또는 225 (1992 년) shadrinsk;
- 108;
12 vtad. Migalovo :
- 235 참조;

기타 설정이 없습니다.
192 kerch;
708 타갈로그;
223 chkalovsky;
103 Krasnelsky-Smolensk;
117 베를린;
978 쐐기 - 5;
194 브라이언트;
321

알렉스 용 :
그래 당신 말이 맞아요. UKUREE에서는 192 번째 GWP였습니다. 나는 서면으로 잘못되었습니다. 193 번째는 라이벌이었습니다. Ukureu의 같은 장소에서.
efanov에 대해서. 나는 울리는 것을 들었습니다. 그렇습니다 ... 그러나 지금은 WTO의 역사에 대해 pokhnig를 인용 할 것입니다 :

1955 년 여름에는 모든 운송 항공 부품이 공군으로 옮겨졌으며 새로운 유형의 항공이 만들어졌습니다 - 군사 수송. 항공기 유니온의 공수 공수 항공기 외에도 4 개의 분열 및 4 개의 별도의 항공 운송 연대가 BTA에 포함되어 있었다. 또한, 하나의 헬리콥터 부문이 형성되었다.
형성 및 개발 기간 동안 WTA의 조직 정기적 인 구조가 끊임없이 변경되었습니다. 항공기의 장비에 따라 부서는 2, 3, 일부 기간과 4 개의 Airars로 구성되었습니다. 그래서 1955 년에. 11 개의 부서 중 4 명은 3 개의 침실 조성이 있었고 7 명 (4, 6, 12, 40, 35, 54, 124 TAD) - 2 베드룸이었습니다. 선반에는 각각 3 개의 분리가 3 개의 분대가있었습니다. 분리에는 3-5 개의 항공기가있었습니다. 연대의 전투 조성물은 동일한 유형의 32 ~ 45 항공기 (헬리콥터)로 갔다. 1960-1970 년에 모든 부서 (그들은 1959 년 3 위 출신이었습니다. 1965 년까지 최대 5 달러), 그 다음 3 층 행이었습니다. 항공기 연대 외에 부서의 구성은 대조군, 후면, 통신 및 무선 공학 지원 (PTO)의 대조군, 부품의 항공 분리가 포함되었습니다. 제어 분리 (3A-12)는 무거운 항공기 AN-22가있는 선반에있었습니다.
1955 년까지 군사 수송 항공기의 항공기 수는 거의 두 배로 (최대 950 대), 그녀는 1267 년에 다가 갔고, 재 장비와 1960 년 무장 한 군대의 상당한 감소로 인해, 부서는 거의 4 배 (11 명은 왼쪽 3 명)만큼 감소했습니다. 헬리콥터 화합물 및 부품은 공기력을 재 배열하고, 무장 된 Li-2 및 IL-12는 해체되었다. 이 기술은 다른 부서로 옮겨졌습니다. 1965 년 BTA의 BTA의 항공기 수는 1958에 비해 두 번 이상 감소했습니다.
1964 년에 항공기 함대의 새로운 보충이 시작됩니다. 6th GV. 폭격기 항공 부문은 AN-12 항공기 (3 개의 연대 모두)를 재 장착하고 11 GW의 이름을 변경했습니다. vtad (1966 년 이후 다른 번호로). Transbaikalia에서 같은 해의 가을에 2 층 조성물의 vtad가 형성되었으며 (1971 년 해산되었고, 선반이 분리되어왔다). 1965 년에 Kiev 군대는 6 개의 VotAD와 새로운 7 vtads의 두 연대가 창설되었다 (1992 년 모두 모두 우크라이나의 WTO에 제출되었다).
향후 5 년 동안 AN-12에서는 멀리 항공에서 3 개의 연대가 지나가고 있습니다. 그 결과, 1971 년에 연대의 수는 15에서 24로 증가했다. 이들 중 22 개의 An-12 항공기에서 AN-22에서 2 개. 항공기의 총 수는 724 (그 중 98 %가 - AN-12)에 도달했습니다. 그런 다음 항공기 함대의 수는 1992 년 초에 다소 거부되었고 1992 년 초 이전에 남아있었습니다.

제 14 회 군사 운송 항공 부서
14 vTad는 1964 년 9 월 1 일에 1964 년 7 월 8 일 Zvilitsk Amur 지역에서 1964 년 9 월 1 일에 형성되었다. 부서는 다음을 포함합니다 :
192 번째 가드 Kerch Red Banner 군사 전송 항공
연대;
930th Komsomolsky Transylvanian Red Snimped Military Transport Aviation
연대.
서비스 분할의 형성시는 AN-8 평면이었습니다. 1967 년 6 월 20 일, 192 년 6 월, Ukuuri Airfield (Transbaikal Military District)에서도 주목했습니다.
1967 년 부서의 일부는 AN-12 비행기가 이론적이고 실용적인 재확인하기 시작했습니다.
1971 년 5 월 10 일 GSH 안내 지침 번호 123/3 / 00840을 기반으로 한 부문은 해체되었다.
다른 몇 년 동안, 나누기는 명령했다.
1964 년 - 1966 년부터 1969 년까지 1969 년부터 1969 년부터 NoSdrachev V.V의 주요 항공 Sitkin V.V.

1990 년대 후반에는 블라디미르 푸틴 대통령과 Ulyanovsk 지역 당국의 지원 덕분에 군사 수송 항공기가 공항 "Ulyanovsk-East"에서 부활했습니다.

12 월 1 일, Orenburg에서 착륙 한 Orenburg의 IL-76 군사 운송 항공의 9면. 이것은 WTA의 제 18 회 군사 운송 항공 분할의 235 번째 항공 연대의 기초입니다. 저렴한 항공기의 엄숙한 회의, 연대 본부 (약 1,500 명) 및 Ulyanovsk-East 공항의 영토에 산업 전제의 개방 및 헌신. Vadim Dirdin의 사령관은 군사 수송 항공기의 사령관의 사령관의 사령관이 Vladimir Benedictova, 새로운 epaulets 대령을 대령으로부터 얻었습니다. 다른 장교들은 제기되었고 다른 장교들이있었습니다.

"진정한 날! Ulyanovsk 지구는 WTA의 모든 조종사에서 감사의 말을 보냅니다. 그녀는 러시아에서 받아 들여지는대로 친절하고 간절히 충족됩니다. 235 년 연대는 두 번째 생일을 축하하고 그의 날개를 퍼 뜨리며, "Vladimir Benedikt General Valitenant General이 이벤트에 대해 논평했다.

가족의 주택에는 아무런 문제가 없을 것입니다. "국방부는 주택에 대한 자금 배분을위한 프로그램을 가지고 있습니다. Ulyanovsk의 질문은 닫히고, 모든 것이 순서대로 "미디어 73 사령관은 Media73 특파원을 설명했습니다. 이 행사는 Sergei Morozov 주지사로 인사말의 말을 건네주는 알렉산더 스미 린 (Alexander Smekalin)의 정부의 머리에 참석했습니다.

작은 이야기. 군사 수송 항공 연대는 1989 년 10 월 브 홍 스크 지역의 비행장에서 형성되었습니다. 그것은 항공기 AN-124 Ruslan과 IL-76 항공기에 한 개의 비행기에 2 개의 비행을 포함합니다. 연대의 형성 이후, USSR 및 해외의 인원, 기술 및 물품의 운영 수송이 수행되었습니다. 1994 년 연대 직원은 Zaire의 유엔군의 평화 유지 활동에 참여했습니다. 코드 네임 Chechen Republic 공화국의 영토에서 불법적 인 형성을 제거하기위한 전투 행동에서 "청록색". 1995 년 2 월 1 일부터 연대는 3 년 후에 3 년 후에 Ulyanovsk의 새로운 위치에서 재배치를 시작했습니다.

2017 년 5 월, 군사 항공 사령관 (WTA) 중위 일반 - 일반 일반인은 르렌 부르크의 본사와 송아 눅스에서 기초가있는 WTO 선반뿐만 아니라 오렌 버그의 본사와 제 18 회 군사 수송 항공 부문의 형성이라고 밝혔다. "새로운 항공기 - IL-76MD-90A는이 항공 부분의 서비스에 적용됩니다. 오늘은 우리를위한 우선 순위 작업입니다. 2017 년, WTA는 3 개의 새로운 IL-76MD-90A 항공기를 얻을 계획입니다. 작년에 우리는 두 사람을 받았습니다. Ivanovo의 전투 교육 센터와 트리닝의 중심에 기초하여 강사 및 교수 직원의 새로운 비행기를위한 적극적인 훈련이 있습니다 "라고 Benedicts는 말했습니다.

IL-76MD-90A - 무거운 수송 항공기, IL-76MD의 깊이 업그레이드 된 버전. Ulyanovsky Aviastar-SP 항공기 공장에서 생산됩니다. 러시아 국방부와의 계약 하에서 기업은이 유형의 군사 수송 항공기 39 라이너를 2020 년까지 두어야합니다. 이것은 러시아 항공의 역사에서 가장 큰 순서입니다. 항공기는 군대, 무거운 크기의 장비 및화물의 운송을 위해 설계되었으며, 낙하산 및 착륙 방법이있는 인력, 기술 및화물의 착륙, 환자를 수송하고 부상당한 지역 화재를 사용하는 데 사용할 수 있습니다.

Ulyanovsk에서 12 월 1 일에 WTO의 새로운 "낡은"235 연대가 부활했습니다. "동지! 우리는 오늘 목격했습니다 역사적 이벤트...에 일찍, 우리는 해산 부품 및 중지 항공편의 역 과정을 관찰했습니다. 사람들은 군대를 떠났습니다. 최고의 사령관 푸틴 덕분에 루트가 많이 바뀌 었습니다. 나는 일반적인 블라디미르 베네딕토프 (Vladimir Benedictov) 중위와 거대한 금융 주사 연대가없는 사실에 대한 인력이 Ulyanovsk에 장착되어 있습니다. 나는 이륙 수가 착륙 수와 일치하며, 이것은 우리의 전통이다. 저는 Ulyanovsk 지역의 조종사의 삶은 러시아 공군의 사령관 인 Andrei Yudin의 사령관 인 VKS의 대리인의 사령관이 말했습니다.

또한 "Ulyanovsk-east"는 AviaStar-SP 공장에서 현대화를 완료 한 An-124-100 "Ruslan"항공기에 의한 Great Aircraft Designer Oleg Antonov의 이름을 할당하는 의식에도 있습니다. Oleg Antonova의 이름은 국내 군사 운송 항공의 역사와 브랜드의 비행기와 "일"과 "an"의 비행기가 오늘날의 비행 공원의 기초와 관련이 있습니다.

AN-124-100 "Ruslan"- 세계에서 가장 들어 올리는 비행기입니다. Ruslan은 OKB Antonov에서 20 세기 20 세기에 20 세기의 전반기에 개발되었으며, 항공 산업 및 사역의 주요 연합 연구, 기업, 조직과 함께 개발되었습니다. 그의 창조물에 대해 모두 일했습니다 소련...에 직렬 항공기 Ruslan의 2/3은 Ulyanovsk에서 발행되었습니다. 이제 러시아의 AN-124의 수리와 현대화는 항공기 공장에서 "AVIASTAR-SP"에서 수행됩니다.

비행기는 Oleg Antonov의 이름을 엄숙하게 수상했으며 1986 년 12 월 31 일에 발표되었으며 러시아의 WTO의 일부로 운영되었습니다. 2017 년 10 월 AVIASTAR-SP 식물의 최종 조립에서 생산 작업은 글라이더 및 항공기 시스템의 근대화에 완료되었습니다.

BenedicTova에 따르면, 235 회 연대의 계획 - 현대화 된 AN-124-100 "Ruslan"과 새 프로젝트 AVIASTAR-SP와 관련된 평균 IL-276 중간 수송.

AviaStar, 우리는 새로운 "운송"IL-276의 제조업체가 될 수 있습니다. 운송 항공의 UAK 부통령은 항공 복합체의 일반 이사입니다. S.V. Rilyushina Alexey Rogozin은 Ulyanovsk에서 WTO 개발 회의 에서이 가을에이를 말했습니다. 평균 수송 항공기는 구식 AN-12, AN-26 및 AN-72를 교체해야합니다. 이 프로젝트의 가격과 요구 사항은 전술적이며 기술적 인 작업을 해결하고 있습니다.

"오늘날 UAC 운송 부서는 군사 수송 항공기의 항공기 생산의 기초입니다. 우리는 중요한 일에 직면 해 있습니다 - 우리는 WTO의 요구에 따라 오랜 세월 동안 새롭고 깊이 업그레이드 된 항공기를 제공 할 의무를 수행합니다. 우리는 곧 날개 달린 자동차가 러시아의 방어력으로 봉사 할 것이라고 확신합니다. "Rogozin은 Ulyanovsk에서 12 월 1 일에 성명을 발표했습니다.