프랑스의 미요 육교. Viaduct Millau (프랑스)-세계에서 가장 높은 수송 다리 : 설명, 치수

Millo Bridge (Millau Viaduct)-오늘날 세계에서 가장 높은 다리가 있습니다. 이 거인의 제작자는 건축가 Norman Foster (Norman Foster)이며, 그는 여전히 Reichstag의 복원과 엔지니어 Michel Virlogeux (Michel Virgole)로 유명합니다.

세계에서 가장 높은 다리-MILLAU VIADUCT

Millot Bridge는 파리에서 Tarn Valley를 가로 지르는 프랑스 남부의 A75 / E11 고속도로에 있습니다. 이 다리는 프랑스의 두 번째 랜드 마크입니다.

다리의 평균 높이는 약 270m이고 가장 높은 기둥은 343m로 유명한 에펠 탑 높이보다 43m 더 높습니다. 이 거인의 무게는 29 만 톤입니다. Millo Bridge 건설에는 127 천 입방 미터의 콘크리트가 사용되었고 철근 콘크리트에는 19,000 톤이 필요했으며 보강을 지원하지 않고는 5 천 톤이 필요했습니다. 다리의 길이는 거의 2.5km입니다. 반경 20km의 반원 모양입니다.

Millo Bridge 예산은 3 억 9,400 만 유로입니다. 가장 높은 다리 건설은 동시에 양쪽에서 시작되었습니다. 부분을 ​​지지대에 밀어 넣는 과정에서 중간에서 최대 1cm의 정확도로 만났으며 지지대의 전복을 방지하기 위해 특별히 잭이 개발되었습니다.

매일 세계에서 가장 높은 다리가 1 만 대에서 2 만 5 천 대까지 통과합니다. 요금은 4 ~ 7 유로이며 요금은 여전히 ​​계절에 따라 다릅니다 (여름에는 더 비쌉니다). 엔지니어들은 Millo Bridge의 최소 수명을 120 년으로 결정했습니다. 이 기간 동안 약 8 억 대의 차량이 다리를 지나야합니다.

Viaduct Millau는 지구상에서 가장 높은 다리이며 도로는 지상에서 270m입니다. 교각의 높이는 244.96m, 가장 큰 돛대의 길이는 343m이며 구조는 36,000 톤의 강철을 기반으로합니다. 따라서 가장 아름다운 다리는 한 번에 세 개의 기록을 깼고 국제 도로 및 교량 건설 협회로부터 상을 받았습니다.

Millau Viaduct는 프랑스 남부 (Millau시 근처)에 위치하고 Tarn Valley를 가로지 릅니다. 이 고가도로는 A 75의 일부이며 파리에서 지중해까지 연결되어 베 지어까지 가장 짧고 빠른 경로를 제공합니다.

단축 경로를 따라 여행하는 것은 유료이며 운송 유형과 연중 시간에 따라 4.6 ~ 33 유로입니다. 자동차 여행 비용은 9.1 유로에서 7.3 유로입니다.

Millau 다리의 총 길이는 2460m이고 너비는 32m-4 차선입니다. 육교는 반경 20km의 반원 형태로 만들어집니다. 구조는 7 개의 콘크리트 기둥으로지지되며 그중 가장 높은 기둥은 유명한 에펠 탑보다 거의 20 미터 더 높습니다. 특수 내구성 스크린으로 자동차를 바람으로부터 보호합니다. 시속 90km를 초과하지 않는 속도로 다리를 건너는 것이 허용됩니다.

1987 년에 시작된 미요 지역에 쇼트 트랙을 건설 할 필요성에 대해 이야기하십시오. 이미 그 당시 바다로 이어지는 도로가 적재되었습니다. 1996 년에 여러 경간을 가진 사장교를 건설하기로 최종 결정이 내려졌고 2001 년 건축가 Norman Foster와 Michel Virlazho는 프로젝트를 현실화하기로했습니다.

3 년 후인 2004 년 12 월 고가교가 가동되었습니다. 총 약 4 억 유로가 건설에 사용되었습니다.

빠른 공사에도 불구하고 Millau Bridge는 가장 엄격한 안전 요구 사항을 충족합니다. 각 지원은 부하뿐만 아니라 어려운 지형의 설치 위치를 고려하여 별도로 개발되었습니다.

포장에는 특수 노반이 사용되었습니다. 변형에 강하고 자주 수리 할 필요가없는 특수 개발 된 아스팔트 콘크리트 조성물로 육교에서 수행하기가 어렵습니다.

엔지니어들은 Viaduct Millau의 최소 수명을 설정했습니다. 120 년... 시설은 지속적으로 모니터링되고 정기적 인 유지 보수를받습니다. 육교의 상태를 모니터링하기 위해 센서가 설치됩니다. 엔지니어는 센서 신호를 지속적으로 모니터링하고 있습니다.

다리의 외관은 멋지고 현대적이며 아름다운 타른 ​​계곡을 내려다보고 있습니다. 그는 이미 세계의 불가사의 중 하나로 선정되었습니다. 고가교의 사진은 기념품으로 장식되어 있으며, 관광객들은 특별히 이곳에 와서 구조물의 규모를 직접 눈으로보고 세계에서 가장 높은 다리에서 열리는 아름다운 풍경을 감상합니다.

A75 고속 고속도로의 일부인이 구조는 파리에서 클레르 몽 페랑시를 통해 지중해, 특히 주 남부에 위치한 베 지어 시까 지의 최단 경로 역할을합니다. 15km 바다 해안에서. Viaduct가 건설되기 전에는 Tarn Valley를 통과하는 남부 프랑스, ​​스페인 및 기타 프랑스 도시 사이의 도로 교통에 문제가있었습니다. 휴가철 동안 사이트는 혼잡으로 고통 받고 수 킬로미터의 혼잡으로 가득 차있었습니다. 시간이 지남에 따라 계곡을 가로 지르는 다리의 출현은 경로를 100km 단축하고 휴가철에 부하를 줄이며 지속적인 교통으로 인한 오염으로부터 Millau시를 보호하는 유일한 방법이되었습니다. 잼.

Viaduct 건설에 대한 첫 번째 아이디어는 1987 년에 논의되기 시작했습니다. 1996 년 7 월, 배심원 단은 프랑스 엔지니어 Michel Virlogeau와 영국의 건축가 Norman Foster의 컨소시엄이 제안한대로 다 경간 사장교를 건설하기로 결정했습니다. 이 프로젝트는 유명한 에펠 탑을 지은 Gustave Eiffel의 워크샵을 포함하는 프랑스 디자인 회사 "Eiffage"에 의해 구현되었습니다. 2001 년에 이미 대규모 프로젝트가 형성되어 실행이 시작되었습니다. 처음에는 설치를 약간 단순화하기 위해 임시 스페이서와 함께 거대한 지지대가 세워졌습니다. 엔지니어들은 한 번에 양쪽에서 노반을 연결하여 특수 장비를 사용하여 섹션을 차례로 연결했습니다.

교량 건설은 거의 3 년 동안 세워졌으며 2004 년 12 월 14 일에 공식 개통되었습니다.

세계의 공학적 경이로움은 길이 2460m, 폭 32m의 노반으로 7 개의 콘크리트 지지대 위에 세워져 있으며, 그중 하나는 에펠 탑보다 거의 20m 높습니다. 교량 구조는 총 8 개의 경간을 가지고 있으며 가장 바깥 쪽 2 개는 길이 204m, 중앙 6 개는 길이 342m입니다. 다리는 반원 형태로 만들어지며 반경은 20km입니다. Viaduct의 강철 데크의 총 중량은 36,000 톤입니다. 고속도로 양쪽에는 강한 돌풍으로부터 운전자와 Millau Viaduct를 보호하기 위해 특수 스크린이 설치되었습니다.

프랑스의 기록적인 교량 상태는 장력, 온도, 압력, 가속도 등을 측정하는 다양한 센서를 사용하여 정기적으로 모니터링됩니다. 처음에는 Viaduct Millau 고속도로의 속도가 표준 제한 (최대 130km / h) 내에서 제한되었지만 곧 사고 가능성을 줄이기 위해 90km / h로 줄었습니다. 운전자는 종종 주변 풍경을 즐기기 위해 속도를 늦췄습니다.

세계에서 가장 높은 수송 다리의 건설 비용은 약 4 억 유로였습니다.

지구상에서 가장 높은 다리의 제목에 대한 미조 육교의 주요 경쟁자는 미국 콜로라도 협곡에 위치한 로열 브리지로, 아칸소 강 위에 있으며 보행자 지위를 가지고 있습니다. 높이는 321m로 세계에서 가장 높은 보행자 용 다리입니다.

엔지니어들은 Viaduct의 최소 수명이 120 년이라고 가정합니다. 테스트 작업은 매년 볼트, 케이블의 고정, 외관 상태를 검사하여 다리가 항상 우수한 상태를 유지하도록 수행됩니다.

여름철 (7 월 -8 월) 미요 다리 고속도로에서 승용차 요금은 9.10 유로이며, 나머지 기간에는 7.30 유로, 트럭은 연중 33.40 유로, 오토바이는 연중 33.40 유로입니다. 연중 4.60 유로.

프랑스에는 엔지니어링과 디자인의 놀라운 기적이 있습니다-유명한 Millau Viaduct (프랑스의 오리지널 Viaduc de Millau에서). 이것은 적어도 유럽에서 가장 높은 도로 교량이지만 세계에서 가장 높은 다리입니다 (모두 특정 높이를 결정하는 일부 기술적 측면에 따라 다릅니다). 그것은 사장 된 시스템에 구축됩니다. 즉, 다리는 실제로 공중에 매달려 있지만 단단한 지지대와 유연한 강철 케이블의 특수 구조로지지됩니다.

미요의 다리는 어디에

고가교는 Occitania 지역의 프랑스 남부에있는 Millau시 (따라서 다리 자체의 이름)에서 남서쪽으로 4km 떨어진 곳에서 볼 수 있습니다. 타른 계곡을 가로 지르며 파리와 지중해 연안의 베 지어를 연결하는 A75의 마지막 구간의 일부를 형성합니다.

지리적 좌표 44.078179, 3.022670

일반적인 설명

Millau Viaduct는 환상적인 광경입니다. 이 다리는 매우 가볍고 통풍이 잘됩니다. 길이는 2,460 미터입니다. 양방향으로 2 개의 차선이 있습니다. 총 너비는 32m로, 아래 그림과 같이 팔을 뻗은 성인 남성 17 명에 해당합니다.

다리는 그 크기가 놀랍습니다. 높이는 무려 343 미터로 유명한 에펠 탑보다 19 미터 나 높습니다. 이것은 철탑과 함께 가장 큰 지지대의 높이를 절대적으로 나타내는 지표라는 점에 유의해야합니다.

작은 기술적 여백 : 지지대는 바닥에서 다리 앞으로 가고, 주탑은 이미 다리 위에 있습니다.

도로의 최대 높이는 계곡 위 270m, 두께는 4.2m입니다.

고가교는 케이블 스테이 기술을 사용하여 세워졌으며 77 ~ 245m 높이의 7 개 기둥에지지됩니다. 각 지지대는 깊이 15m, 직경 5m의 4 개의 우물에 설치됩니다.

모든 철탑의 높이는 87m입니다. 11 쌍의 튼튼한 강철 로프 (일반적으로 케이블이라고 함)에서 각각 900 ~ 1200 톤의 하중을 견딜 수 있습니다 (길이에 따라 케이블이 짧을수록 더 많은 하중을 견딜 수 있음). 총 154 명의 남자가 있습니다. 도로의 철골 무게가 36,000 톤 (동일 에펠 탑 무게의 4 배)이기 때문에 이러한 안전 한계는 상당히 정당합니다.

미요 다리는 직선이 아니지만 반경이 약 20km 인 약간의 수평 굽힘과 남쪽에서 북쪽으로 3.025 %의 경사가 있습니다.

세계에서 가장 가파른 거리를 놓치지 마세요. 그것의 경사는 거기에서 균형을 잃는 것은 극도로 위험합니다.
다리에는 8 개의 경간이 있습니다. 극단적 인 것은 길이가 204 미터이고 나머지 6 개는 길이가 342 미터입니다.
공사 기간 동안 총 중량 206,000 톤의 콘크리트 85,000 입방 미터가 사용되었으며 교량의 총 중량은 약 29 만톤이었습니다.

일일 예상 교통량은 최대 25,000 대입니다.
개발자는 육교에 대해 120 년 보증을 제공합니다.

작업 비용 및 양보 계약

프로젝트의 총 비용은 4 억 유로입니다. 자금을 조달하기 위해 프랑스 정부는 양보 계약을 결정했습니다.

Eiffage는 2080 년까지 75 년간 통행료를 징수 할 수있는 대가로 입찰에 참여하고 건설 자금을 지원했습니다 (이는 양보 원칙). 그러나 양보가 높은 수익을 창출하기 시작하면 프랑스 정부가 다리 관리를 더 빨리 인수 할 수 있습니다.

Millau 육교의 역사

A75 고속도로와 육교의 건설은 9 번 고속도로를 따라 교통 흐름이 증가함에 따라 필요하게되었습니다. 일반적으로 여름에는 이웃 스페인을 찾는 대부분의 여행자가이 경로를 선택했기 때문에 큰 혼잡이있었습니다.

미요 다리가 가동되기 전에 모든 자동차가 같은 이름의 도시를지나 주기적으로 교통 붕괴를 일으켰습니다. 그리고 이것은 지역 주민의 불만과 환경 오염의 증가입니다. 또한 대규모 교통 체증으로 인해 A75 고속도로의 모든 장점이 사실상 무효화되었습니다.

처음에는 A75 고속도로의 마지막 섹션에 대한 4 가지 옵션이 고려되었지만 궁극적으로 Millau시 지역에 다리 건설에서 중단되었습니다.

프로젝트의 설계 및 구현은 엔지니어 Michel Virlojot (프랑스)와 건축가 Noman Foster (영국)에게 맡겨졌습니다.

사건의 연속

• 1987 년 초기 스케치가 개발되었습니다.
• 1991 년 가을, 교량 건설을위한 특정 부지에 대한 결정이 내려졌습니다.
• 1996 년 7 월 사 장식 공사 ​​기술이 승인되었습니다.
• 양보의 최종 승인은 2001 년 10 월에 이루어졌습니다.
• 2001 년 12 월 14 일 소위 "첫 번째 돌"의 의식 부설이 이루어졌습니다.
• 2002 년 1 월에 지지대 기초 공사가 시작되었고 같은 해 9 월에 이미 교량 갑판이 설치되었습니다.
• 타워 건설은 2003 년 11 월에 완료되었습니다.
• 2004 년 5 월 28 일 남쪽과 북쪽의 도로가 서로 끝까지 접근했고 실제로는 며칠이 더 걸렸지 만 즉시 노반이 합쳐 졌다고 발표했습니다.
• 철탑 리프팅은 2004 년 한여름에 완료되었습니다.
• 2004 년 11 월에 920 톤의 하중을받는 교량 검사 시작
• 그랜드 오프닝은 2004 년 12 월 14 일 자크 시라크 (당시 국가 대통령)의 참여로 열렸습니다. 그러나 다리는 이틀 후에 교통을 위해 개통되었습니다. 다리가 예정보다 일찍 개통 된 것은 주목할 만하다 (2005 년 1 월 10 일 개통 예정).

Millau 교량의 기술적 특징

이러한 놀라운 구조에는 많은 흥미로운 기술 솔루션과 기능이 있습니다.

얘들 아

강철 로프-케이블에 특별한주의를 기울여야합니다. 금속 와이어 로프에는 3 중 녹 방지 기능이 있습니다.

• 전기 도금
• 보호 왁스 코팅
• 추가 폴리에틸렌 압출 코팅

전체 길이를 따라 로프의 외부 표면에는 나선형 형태의 특수 능선이 있습니다. 이것은 물이 빠르게 흐르는 것을 방지하기 위해 수행됩니다. 이 기술이 없으면 케이블의 강한 진동, 특히 강한 바람이 부는 비에서 발생할 수 있습니다.

Viaduct Millau-구름 위의 다리

도로 표면

도로의 강철 프레임은 특수 유형의 아스팔트 콘크리트로 위에서 덮여 있습니다. 미네랄 수지를 기반으로 최적의 코팅 공식을 찾기 위해 2 년의 연구가 필요했습니다.

재료는 균열없이 금속 변형에 적응할 수있을 정도로 부드럽습니다. 그러나 내마모성, 타이어 그립, 밀도, 처짐 및 흠집 없음과 같은 노면에 대한 전통적인 요구 사항도 충족합니다.

총 9,000 톤의 특수 아스팔트 콘크리트와 1,000 톤의 표준 아스팔트 콘크리트가 사용되었습니다.

전기 및 보안 시스템

이 거대한 구조에는 수십 킬로미터의 다양한 전기 케이블이 포함되어 있습니다. 30km의 고전압 케이블, 20km의 광섬유 및 10km의 저전압 케이블이 있습니다. 육교에는 다리의 다른 부분에 357 개의 전화 포인트가 있습니다. 이는 서비스 팀과 제어 센터 및 그들 사이의 신속한 커뮤니케이션을 위해 수행됩니다.

Viaduct Millau는 말 그대로 다리 상태를위한 다양한 센서와 모니터링 시스템으로 가득 차 있습니다. 이 전체 제어 장비 세트는 전체 구조 및 개별 섹션의 미세한 진동 및 이동을 추적하도록 설계되었습니다. 이 장치는 온도, 경사면의 변화, 풍속 및 방향, 기타 여러 매개 변수를 측정합니다.

가장 큰 지지대에서 최대 12 개의 스트레인 게이지의 변형이 측정됩니다. 문자 그대로 마이크로 미터 단위로 변화를 포착 할 수 있습니다. 또한 초당 최대 100 개의 측정이 수행됩니다. 육교 상태에 대한 모든 데이터는 유료 스테이션 영역에 위치한 통제 및 관리 센터에서 수집됩니다.

Pont Millau가 정말 키가 가장 큰가요?

육교에는 많은 경쟁자가 있습니다. 훨씬 더 높고 넓은 디자인이 있지만 각각 고유하지만 있습니다. 이들은 주로 측정 방법과 기술적 특징입니다.

예를 들어, 콜로라도 (미국 주 중 하나)에는 Royal Gorge Bridge (원래 Royal Gorge Bridge)가 있습니다. 지상에서 321m를 달리지 만 보행자 전용 다리입니다.

이제 Mijo Bridge는 Syduhe 강의 중국 다리로가는 도로로가는 도로의 위치보다 높이가 낮습니다. 그 높이는 협곡 위 472m입니다. 그리고 여기에 "하지만"이 있습니다.이 다리의 지지대는 다른 가장 높은 다리와 마찬가지로 언덕 위에 놓여 있으며 교차 협곡의 바닥에는 없습니다. 그러나 Miillau 고가교에서는 협곡 바닥에 지지대가 설치되어 있습니다. 따라서 건설적인 관점에서 볼 때 세계에서 가장 높은 칭호를 가질 권리가있는 것은 미요교 다.

Millau 육교를 볼 수있는 최고의 장소

물론 이러한 놀라운 다리는 멀리서도 분명히 볼 수 있지만 가능한 한 인상적으로 보이는 곳이 있습니다.

케이프 코스트 브루 나스

육교와 그 주변에 대한 훌륭한 개요. D 992의 Millau에서 Albi / Toulouse 방향으로 출발합니다. Chryssel 마을에서 Brunas Street로 진입하여 좁은 길을 따라 5km를 걸어 가면 전망대가 나옵니다.

지리적 좌표 44.070574, 3.058249

Luzenson

Saint-Georges-de-Luzenson 마을에서 서쪽으로 약 1km 떨어진 곳에 미요 다리의 멋진 전망을 감상 할 수있는 전망대가 있습니다. Albi / Toulouse 표지판을 따라 Saint-Georges de Luzenson까지 오세요. 그런 다음 Luzenson Lookout 표지판을 따르십시오.

지리적 좌표 44.064485, 2.969102

페이 레 빌리지

그것은 육교에서 서쪽으로 2km 떨어진 Tarn River 유역에 위치하고 있습니다. Millau에서 D 41 도로를 따라 가십시오.

지리적 좌표 44.091668, 2.999611

Viaduct Millau의 북쪽 가장자리에있는 휴양지

이 전망대는 다리의 특이한 전망을 제공합니다. Millau에서 RD991 도로를 타고 북쪽으로 가십시오. Millau에서 7km 떨어진 Berger 원형 교차로에서 레크리에이션 지역으로 향하는 4 번째 출구로 나오십시오. 그런 다음 남쪽으로 약 500m를 걷습니다.

지리적 좌표 44.091944, 3.022049

Lerouge Bridge

이 다리는 현재 "오래된 다리"(Pont Vieux) 부지에 위치해 있으며 1758 년 홍수로 인해 사라졌습니다. 여기에서 Millau 육교의 훌륭한 전망이 있습니다. 특히 일몰 때. 이 유리한 지점은 도심에서 가깝습니다.

지리적 좌표 44.092823, 3.075350

Lerouge Bridge

테라스 베프 로이 드 미요

이것은 아라곤 왕들의 탑으로 알려진 종탑입니다. 17 세기의 팔각형 타워는 구시 가지 중심에서 42m 위로 솟아 있습니다. 방문은 6 월 중순부터 9 월 중순까지 열립니다. 자세한 정보는 타워 맞은 편에있는 미요 관광 센터를 방문하십시오.

지리적 좌표 44.097992, 3.078939

Viaduct Millau 및 스포츠

다리는 보행자를위한 것이 아니지만 경주가 있습니다.

2004 년 12 월, 19,000 명의 주자가 다리를 건널 수 있었지만 첫 번째 주탑까지만 달릴 수있었습니다. 다리는 여전히 교통이 차단되어 있었기 때문에 더 이상 허용되지 않았습니다.

2007 년 5 월 13 일-10,496 명의 주자가 미요 고가교를 건넜습니다. 경주의 총 거리는 23.7km였습니다.
그 이후로 2 년마다 이곳에서 경주가 열렸으며,이 기간 동안 다리는 3 ~ 4 시간 동안 폐쇄됩니다.

육교에 대해 자세히 알아 보려면 다음 비디오를 시청하십시오. Millau의 서명에 신경 쓰지 마십시오. 이것은 Millau Bridge의 프랑스어 이름을 문자 그대로 번역 한 것입니다.

Viaduct Millau (Millau, 다양한 소스에서. Le Viaduc de Millau 신부)는 세계에서 가장 높은 다리... 그것은 Millau의 작은 마을 근처 프랑스에 위치하고 있습니다. 프랑스 북부와 남부를 연결하는 고속도로가이 지방 도시를 통과했습니다. 그리고 여름에 방학 동안 많은 자동차가 북쪽에서 남쪽 해안과 스페인으로 향할 때 Millau는 단순히 교통 체증으로 사망했습니다. 이 마을을 구제하기 위해 다리 위의 Tarn 강 계곡을 가로 지르는 교통 흐름을 시작하기로 결정했습니다. Viaduct Millau가 최고의 프로젝트 경쟁에서 우승했습니다 ...

승인 된 프로젝트에 따르면 Tarn River 계곡에 7 개의 지지대를 설치할 예정이었습니다. 그 위에 수송 침대가 놓여 있고 슈라우드의 도움으로 지지대가 트랙의 균형을 유지하는 데 도움이되는 철탑이 설치됩니다.

공사는 2001 년 10 월 16 일에 시작되었습니다. 그리고 건축업자들은 할 일이 엄청나게 많았습니다. 이 구조물의 길이는 2460m, 너비는 32m입니다. 가장 큰 지지대의 높이는 245m이며 그 위에 설치된 철탑과 함께 343m로 거의 20m 더 높습니다!

지지대 건설에는 콘크리트 20 만 톤과 금속 보강 1 만 6 천 톤이 필요했습니다. 이 기둥은 고속도로를 지탱하고 있으며 무게는 4 만톤에 달하며 대형 해저 정기선 크기와 무게가 각각 700 톤인 7 개의 철탑이 있습니다.

운송 침대 자체의 프레임은 금속으로 만들어져 있습니다. 그러나 거대하고 무거운 금속 블록을 지지대 높이까지 들어 올리는 것은 불가능했습니다. 따라서 다리를 연결할 높이에 프레임을 조립하고 가이드의 도움을 받아 육교 지지대로 밀어 넣기로 결정했습니다.

작업을 단순화하기 위해 추가 임시 금속 지지대가 다리 지지대 사이에 세워졌습니다 (사진에서 빨간색).

운반 대는 양쪽에서 지지대 위로 밀렸습니다. 그리고 프레임의 양면이 지상에서 거의 300 미터의 고도에서 2 개의 기둥 사이에서 서로 만나 2460 미터의 다리 전체 길이를 2 개로 극복 한 결과 발산은 1cm 미만이었습니다 !!!

프레임 위에는 거의 1 만 톤의 아스팔트가 깔려 있고 철탑이 설치되고 154 개의 케이블이 당겨졌습니다. 교량은 건설 시작 3 년 후인 900 톤 하중 테스트를 통과 한 후 2004 년 12 월 14 일 Viaduct Millau가 개통되었습니다.

이 기적적인 다리 건설에 ​​4 억 7,700 만 달러가 지출되었습니다. 그러나 자동차 운송료 (여름철 하루에 거의 5 만 대)가 곧 모든 비용을 상환 할 것입니다.

이 인류의 창조에 감탄합시다.