Czas na czas w Kijowie w drodze. Moskwa Ring Railway i Schemat MP3

32 ₽.

20 wycieczek - 747 C 40 Wycieczki - 1494 C 60 Wycieczki - 1765 C

60 dO.

Bezpłatny przeszczep z MCR w metrze
iz powrotem - przez 90 minut Za darmowe przeszczepy potrzebne zapisz bilet i znowu dołączać
Na ramieniu. Bez płacenia przejścia, Możesz wykonać potrójne przeszczep:
metro - MCC - Metro.

Tworzenie unikalnego systemu transportowego, Moskwa zintegrowała MCC do istniejącej sieci transportowej miasta i, co najważniejsze do systemu metra Moskwa. MCC stał się linią naziemną metropolitalną metro.
Płacenie biletu w kasie w dowolnej stacji MCC może być karta bankowa.
W przyszłości planuje się wprowadzenie nowoczesnych technologii taryfowych: NFC (płatność podróży za pomocą telefonu komórkowego), Pay Pass / Pay Wave (płatność bezdłukana przez kartę bankową).

"Brak książki koła"

Szybkie "jaskółki" rozwijają prędkość do 160 km / h, ale jednocześnie nie dostarczaj mieszczanin "hałaśliwy niedogodności".

Cały zelektryfikowany tabor do walcowania jest zauważalnie ciche lokomotywy dieslowe i spełnia nowoczesne wymagania środowiskowe.

Od nadmiernego hałasu obywateli pozbywa się ekranów ochronnych
I stworzenie tak zwanej "aksamitnej ścieżki" - bez pukania koła.

Ta technologia zapewnia stylizacji utworów kolejowych przy użyciu specjalnej technologii na oddzielnych sekcjach 800 metrów.

Dlaczego pociąg elektryczny miejski stał się popularnym widokiem na muscovites?

Jazda na ICC będzie kilka wygodniejsza niż w metrze. Na pierścieniu kolejowym, 110 "jaskółek", każdy zaprojektowany dla 1200 osób.

Urban elektryczne pociągi nowej generacji są wyposażone

Bezpieczeństwo na MCC.

Transport kolejowy tradycyjnie na całym świecie pozostaje jednym z najbardziej niebezpiecznych. Jednak PE nie występuje w pociągach, ale z nieuważnymi pasażerami, którzy chodzą do szyn w zakazanych miejscach.
Na całym obwodzie ICC ustanowił ogrodzenie, które zapobiegnie nieautoryzowanym dostępowi do torów kolejowych.

Całkowita długość ogrodzenia była 108 km.

Część ogrodzenia (16 km) to ekrany ochrony przed hałasem, które zostały zainstalowane w granicach budynku mieszkalnego.

Bezpłatny pasaż
- nie oznacza niekontrolowanego

W centralnym pierścieniu Moskwa wszystkie środki bezpieczeństwa transportu używane w metrze i kolejce są wdrażane. Na przykład, będzie profilowanie.

Profiling.

Ta metoda szacuje i przewiduje zachowanie ludzkie w oparciu o analizę charakterystyki wyglądu, nie-słownego i słownego zachowania.
Będzie tradycyjna inspekcja jak w metrze. Zwiększona ochrona pasażerów zostanie zapewniona kosztem nowoczesnego systemu rankingów, ramy detektorów i nadzoru wideo, a także poprzez utworzenie oddzielnej jednostki policyjnej.

Przenoszenie węzłów

Zmień jeden rodzaj transportu do drugiego, może być w ciągu kilku minut za pomocą transportu i transferów (TPU). Składają się z ich terminali z biurkami i kołczonkami, a także z systemu galerii pieszych krytych - napowietrznych i podziemnych przejść, które będą chronić pasażerów ze złej pogody.

• 31

  stacja MCC.

• 17

  transfery na 11 linii metra

• 10

  przeszczepy dla 9 obszarów promieniowych

Wszystkie stacje mają transplantację w miejskim transporcie publicznym.

autoS, tramwaj, trolejbusy i autolas

Pasażerowie nawet nie muszą wychodzić na zewnątrz, więc taki rodzaj przeszczepu nazywano zasadą " suche nogi».

Teraz transport miejski oparty na lądowej prowadzi obywateli bezpośrednio na stacje pierścieni

W przyszłości TPU stanie się wielofunkcyjne: ich skład będzie budować biura, kompleksy handlowe, sklepy i kawiarnie. Inwestorzy inwestują pieniądze w budowę części komercyjnej, miasto dla środków z budżetu Moskwy wykazuje tylko część technologiczną węzła, który wykonuje funkcję transportu. Koncepcja ta spełnia interesy inwestorów, którzy są ważni do odwzorowania inwestycji w budowie, a wnioski obywatelskie, które mogą znaleźć pracę lub uzyskać niezbędne usługi w pobliżu domu.

W przyszłości niektóre pociągi dalekobieżne będą w stanie wylądować pasażerów bez dotarcia do stacji. Korzystając z MCC, ludzie będą mogli uratować swój czas, stacje w centrum Moskwy będą freer.

Przechwytywanie parkowania

Pasażerowie dodają do MCC i kosztem niektórych kierowców, którzy wybierają "Universal" poruszając się po mieście w transporcie kolejowym. Zmniejszy to część ładunku z przepełnionych autostradami miejską.

Park Samochód może być na przechwycaniu parkowania 17 stacji. Moskwa centralny pierścionek. Są gotowi wziąć 2 tysiące samochodów.

Te parkingi będą działać w tym samym trybie, co przechwycanie parkowania na stacjach metra, które są 31 (pojemność - 6,6 tys. Samochodów). Największym z nich wynosi 1,48 tys. Samochodów znajdujących się na stacji metra "Annino".

Moskwa Central Ring będzie wdychać życie w opuszczone terytoria wokół

Do dostarczenia towarów użyto 90 lat.

Wymagane obciążenie w czasie ZSRR otrzymano komunalne i przemysłowe przedsiębiorstwa znajdujące się w okolicy. Ale stopniowo produkcja spadła, a teraz te strony są używane w najlepszych magazynach i częściej - po prostu bezczynności.

MCC jest unikalnym projektem nie tylko z punktu widzenia rozwoju infrastruktury transportowej, ale także z punktu widzenia tworzenia nowych miejsc pracy.

Po wprowadzeniu nowych nieruchomości w obszarze stacji MCC zostanie utworzone około 40 tysięcy miejsc pracy aplikacji.

Inwestorzy wyrazili już gotowość do inwestowania na terytoria budowlane około 11 stacji MCC. Pomiędzy nimi:

"Ogród Botaniczny"

"Vladykino"

Jarosław.

"Otwarta autostrada"

Nowokhokhlovskaya.

"Zil"

"Highway w Warszawie"

"Centrum biznesowe"

"Sheelepich"

"Novopechanaya"

"Nikolaevskaya"

Przyciąganie prywatnych inwestycji pozwoli Moskwie zaoszczędzić pieniądze i skierować je do rozwoju infrastruktury społecznej i transportowej innych obszarów miasta.

Były przemysł przemysłowy zmieni się w nowe obszary miejskie

Wokół pierścienia, zgodnie z obliczeniami instytucji planu ogólnego, można zbudować:

750 tysięcy metrów kwadratowych. m Nieruchomości komercyjne.
Z nich 300 tysięcy "kwadratów" - hotele
250 tysięcy - platformy handlowe,
200 tys. - Nowe biura i technoparki.

Moskwa ma prawo spodziewać się, że deweloperzy będą zainteresowani inwestowaniem w budowę nieruchomości, ponieważ po uruchomieniu MCC wartość terenu wokół wzrośnie. Były przemysł przemysłowy wokół ICC przybyły do \u200b\u200bpremiery: te terytoria zażądali zintegrowanego podejścia. I przynosząc ziemię wokół pierścieni kolejowych największy projekt ulepszenia miejskiego w 2016 roku. Codziennie przy poprawie MCC w lato 2016 r. W zaangażowaniu było 25,9 tysięcy osób. Jednocześnie praca nie została skierowana tylko do poprawy pojawienia się stacji, stanęła również w obliczu zadania stworzenia wygodnych połączeń pieszych między ICC a przystankami mielonego transportu miejskiego.

• 2800 drzew wylądowało na MCC.
• Zaktualizowane fasady 111.56 zabytkowych budynków. Blisko 11 stacji. Utworzone strefy gatunków.

  Historyczna stacja "Katchachovo" na MCC nie będzie otwarta dla pasażerów, ale stanie się ciekawym obiektem wycieczkowym.

  Istnieją również dwa budynki mieszkalne, przewodnik, stoisko centralizacji i magazynów. Stacja "Katchachovo" ozdobiła Moskwa Central Ring, prezentując wartość każdemu, kto jest zainteresowany historią kolejki Moskwy i architektury miejskiej.

  Takie rozwiązanie wiąże się z drobnym ruchem pasażerskim w okolicy. "Katchachovo" znajduje się między przystankami Krymskaya i kwadratem Gagarinowym równolegle do przejścia Kranatchiki. Dwupiętrowa stacja budowlana początku XX wieku jest przedmiotem dziedzictwa kulturowego.

  1903 1908 50 Wersts.

  Moskwa centralny pierścień jest całkowicie
  zintegrowany z systemem metra Moskwa.

Sergey Vitte.

Historia tworzenia MCC

W 2018 r. Moskwa centralny pierścionek będzie świętować rodzaj rocznicy: decyzja o budowie "dzielnicy kolejowej" w Moskwie Emperor Nicholas II zaakceptowany jesienią 1897 roku.

Inicjatorem projektu był wielki entuzjastą transportu kolejowego, ministra finansów Empirego Rosyjskiego Siergieja Witte. Kolejka dzielnica miała ogromne znaczenie państwowe, dlatego najlepsi rosyjscy inżynierowie i architektonici zostały przyciągane do projektu.

Przez 110 lat zadanie MCC nie zmieniło się: oszczędność czasu pasażera.

Na 50 Zbudowano wersje (54 km)
14 stacji.

2
Zatrzymywanie przedmiotów

30
wiadukt

72 Most.
(4 z nich
Rzeka Moskwa)

Trzy pary pociągów dziennie poświęciły się wokół dzielnicy. Transport pasażerski na ICC od dawna był długi, przestali z powodu nieotrobowlonej. Ponad wieku pierścień kolejowy został użyty tylko do przewozu towarów i służył strefie przemysłowej.

Idea przywracania ruchu pasażerskiego nigdy nie opuściła Moskwa Miasta, ale praca rozpoczęła się dopiero w 2012 roku.
Wziął na pełną aktualizację infrastruktury: elektryfikacji drogi, przesuwając szyny, a co najważniejsze - zrekonstruowanie ośmiu wiaduktów na skrzyżowaniu z dróg, aby podnieść je do wysokości, umożliwiając przekazywanie nowych pociągów.

Pierwsi pasażerowie jechali około 10 września 2016 r. W przeddzień tego wydarzenia droga została przydzielona nową nazwę - Moskwa Central Ring (MCC).

chcę wiedzieć więcej
O budownictwie w Moskwie

Obróć telefon

W dniu 10 września 2016 r. Moskwa centralna pierścień otworzy się w stolicy dla pasażerów. Prawda, prace budowlane na nowej autostradzie będą kontynuowane po tej dacie: Według szefa Departamentu Transportu MAXIM Liksutov, niektóre stacje MCC zakończą po rozpoczęciu pracy. Niemniej jednak urzędnicy poważnie liczą na autostradzie i mają nadzieję, że w ciągu następnego ranka stanie się popularny wśród obywateli. Poprzednie otwarcie centralnego pierścienia, wioska odpowiada na najpopularniejsze pytania dotyczące nowej formy transportu miejskiego.

Co to jest MCC?

Moskwa centralny pierścień (wcześniej znany jako Moskiewski Ring Railway) jest nowym konturem przeszczepem, który powinien łączyć metro i promieniowe kierunki kolejowych kolejowych i silnie rozładować centrum Moskwy, usuwając z niego pasażerów tranzytowych.

Według swoich projektantów, uruchomienie utworu o 15% będzie rozładować metro, a średni czas podróży zmniejszy się o 20 minut (na przykład, czas ścieżki ze stacji Leninsky Prospekt do międzynarodowej stacji zmniejszy się od połowy godzina do dziesięciu minut). Innymi słowy, dzięki ICC możliwe będzie przeniesienie z jednej linii metra lub pociągów elektrycznych do drugiego, omijając centrum. Ponadto ICC musi być częściowo rozwiązać tak zwany problem "Vykhino" - sytuacja, w której pociągy idą do centrum natychmiast na stacjach skończonych metra. Pasażerowie elektryczni, którzy pochodzą z regionu Moskwy, będą mogli przenieść do nowego pierścienia, a już z niego - na linii metra i innych wskazówek podmiejskich.

Oszacowanie projektu MCC

rubli

Planowany ruch pasażerski

człowiek rocznie

Długość drogie

kilometr

Liczba przystanków

stacja

Przeszczepy metro-line

stacje

Przeszczepy do pociągu

stacje

Wycieczka pełna koła

minuty

Trenuje interwały ruchu

minuty

Prędkość pociągu

Pojemność pociągu

człowiek

Jak pojawił się pomysł projektu?

Stworzenie MCC nie jest naprawdę żadnym rewolucyjnym pomysłem. W większości zachodniej metra Megacities, a pociąg nie są rozdzielone i są tym samym transportem: ta praktyka pozwala pasażerom poruszać się po mieście znacznie szybciej i łatwiejsze. Sami projektanci dzwonka prowadzą jako przykład Berlin, gdzie pociąg elektryczny City S-Bahn i stacja metra U-Bahn współistnieją w tym samym systemie.

Centralny pierścień został stworzony na podstawie kolejowej kolejki okręgowej Moskwy, decyzję w sprawie budowy powstał pod koniec XIX wieku z inicjatywy Ministra Finansów Finansów Rosyjskiego Empire Sergey Witte. Pierścień wokół Moskwy został zbudowany na projekcie inżyniera P. I. Rashevsky od 1903 do 1908 roku. Zgodnie z początkowym projektem, utwór powinien mieć cztery koleiny, które dzieliby między ruchem towarowym a ruchem pasażerskim, ale tylko dwa gauny zostały zbudowane z powodu braku funduszy. W 1930 r. Ruch pasażerowy został zamknięty ze względu na rozwój autobusów i tramwajów, tylko związki towarowe zaczęły chodzić wzdłuż pierścienia.

Powrót ruchu pasażera na pierścieniu nie jest nowym pomysłem: chciał uciec w latach 60., ale zapobiegano temu złożonością elektryfikacji pierścienia. Ponownie Yuri Luzhkov wrócił do tego projektu pod koniec 2000 roku, ale przebudowa MCC rozpocząła się już w Sobyanin w 2012 roku. Pierścień w końcu zbudowano trzecią ścieżkę do wiadomości towarowej. Ogólne inwestycje w projekt, które były wspólnie zaangażowane w rosyjskie koleje, a rząd Moskwy przekroczył 200 miliardów rubli, a 86 miliardów od nich dało budżet federalny.

MCC i trzeci kontur przeszczepu - to samo?

Nie. MCC jest często określany jako trzeci obwód przeszczepowy i drugi pierścień metra Moskwy, ale tak nie jest. Druga linia pierścieniowa o długości 58 kilometrów pojawi się w stolicy do 2020 r., A w tym roku jego pierwsza działka zostanie otwarta - ze stacji "Centrum biznesowe" do Petrovsky Park. Nowy pierścień obejmie i linia Kakhowa, zbudowana w późnych latach 60. XX wieku. Jeśli trasa MCC ze względu na historyczne powody zostanie przesunięty na północ, a następnie opona metra, wręcz przeciwnie, zostanie przesunięty na południe. Zatem obie linie tworzą ogromny osiem.

Jak łączy ICC z innymi rodzajami transportu?

W sumie będzie 31 stacji w ICC (24 z nich będzie gotowy do 10 września, reszta zostanie zlecona do 2018 r.), Z których każdy planuje połączyć się z przystankami transportu gruntów. W pierwszych miesiącach po oficjalnym uruchomieniu pierścienia będzie możliwe przeniesienie do metra na 14 stacjach, ale następnie obiecuję dodać taką okazję do kolejnych trzech przystanków. Również sześć stacji MCC (później ich liczba wzrośnie do dziesięciu) będzie przejść do podmiejskich stacji kolejowych elektrycznych.

Czas przeszczepu na ICC będzie się różnić w zależności od działek: Najdłuższe przejście będzie od stacji metra "Vokkovskaya" na stacje "Streshnevo" i "Baltic" - będzie musiało przejść przez 12 minut, podczas gdy najkrótsza będzie potrzebować więcej niż trzy minuty. Na 11 stacjach budowniczowie obiecują wdrożyć zasadę "suchych nóg": Przejścia zostaną całkowicie zamknięte, co pozwoli ludziom nie wyjść. Pomiędzy stacji metra Volgograd Prospect i platformę Ugreshskaya obiecują, że posiadają wiadomość naziemną.

Ile kosztuje fragment?

Taryfy do podróży przez centralny pierścień będą takie same jak w metrze. Możesz również korzystać z biletów "Unified", "Troika" i "90 minut". Wszystkie korzyści, które dotyczą metra, będą działać podczas korzystania z MCC: Specjalne warunki podróży na pierścieniu będą wyposażone w niepełnosprawność, uczniów i uczniów.

Liczba transferów z metra na MCC i, przeciwnie, nie jest ograniczona w jednej podróży. Jedynym warunkiem jest mieć czas na wykonanie wszystkich przeszczepów w 90 minut. W pierwszym miesiącu po uruchomieniu pierścieni pasażerowie będą musieli przeprogramować "Unified" bilet do MCC, w przypadku zakupu przed 1 września 2016 r. Można to zrobić w metrze sprzęgania lub monorail. Ci, którzy używają karty "Three", począwszy od 1 września, wystarczy umieścić na karcie kwotę więcej niż jeden rubel.

Ponadto pasażerowie będą mogli kupić bilety na stacjach pierścieniowych zarówno w gotówce, jak i kartach. Zaplanuj również wprowadzenie systemu płatności bezstykowych, który umożliwia płatność za pomocą telefonu komórkowego, a paypass / paywave, dzięki czemu pieniądze zostaną automatycznie ładowane, jeśli dołączyć kartę bankową do walidatora.

Jak wygląda stacja?

Otwarcie stacji MCC jest wyposażone w panele nawigacyjne w języku rosyjskim i angielskim. Dla osób niedowidzących, obiecują ustanowić płyty dotykowe na wyciągach, bezstopniowych schodów ruchomych i czcionkach brajlowskich. Również na każdym stacji pojawi się odniesienie i tablica wyników, pokazując czas przybycia pociągu, a na pięć stacji - stojaki "łączność na żywo". Ponadto zainstalowano około 70 luster, 470 URN, parady do ładowania gadżetów, pakowania do parasoli i bezpłatnych toalet. Do dekoracji umieść drzewa w wannie. W przeciwieństwie do metra, kołowrotnicy będą nie tylko na wejściu, ale także do wyjścia, a platformy są traktowane powłoką przeciwdziałającą.

Jakie pociągi będą na MCC?

Na pierścieniu uruchomi 33 pociągi "Swallow" (pięć samochodów), które są produkowane na "lokomotywach Ural" w mieście Górnego Pyhmy Sverdlovsk Region. Prototyp "Swallows" to niemiecki pociąg elektryczny Siemens AG, który służył gościom i uczestnikom Olympiady w Soczi. To lato wydarzyło się skandal: w pociągu testowym seria serii ED-4M jest zbyt szeroka dla platformy, ale "jaskółka" powinna zmieścić się w wymiarach ścieżki.

Maksymalna pojemność "jaskółek" wynosi 1200 osób, a maksymalna prędkość wynosi 120 kilometrów na godzinę, ale w pociągu MCC nie zostanie przeniesiony szybciej niż 40-50 kilometrów na godzinę. Czas pracy ICC jest taki sam jak metro, ale interwał ruchu ruchu na pierścieniu będzie większy i będzie od pięciu minut w godzinie szczytu do 15 minut. Teraz usługa Yandex.mapart przygotowuje się do aktualizacji aplikacji metra, aby poinformować pasażerów o harmonogramie ruchu pociągu nie tylko przez Metro, ale także Moskwa Central Ring.

We wszystkich miękkich siedzeń "jaskółek" i systemach kontroli klimatyzacji. Pasażerowie będą mogli korzystać z Wi-Fi i urządzeń do ładowania gadżetów. Każdy pociąg będzie miał toalety na początku i na końcu kompozycji. W przeciwieństwie do zwykłych pociągów elektrycznych, nie ma tambours w tkanych samochodach, podczas gdy podwójne drzwi są wystarczająco szerokie dla przejścia małych pasażerów.

Czy mogę jeździć na wózkach inwalidzkich i rowerach?

Dwa z pięciu samochodów pociągu (drugi i czwarty) są wyposażone w wodę. Każdy samochód pasuje do nie więcej niż sześciu rowerów. Również w pociągach będzie zapewniona przestrzeń na wózki inwalidzkie i inne ogólne ręcznie robione torby. Obok każdego węzła transportu i transformacji MCC sprawiają, że stacje walcowania rowerowego i rowerowego. Ceny są teraz dostępne w pobliżu stacji "Centrum biznesowe", "Gagarin Square", "Luzhniki", "Botanical Garden" i "Vladykino".

Jak nawigować po pierścieniu?

W dniu 1 września rząd Moskwy jest kilka szczegółowych kart MCC, na których przeszczep przeszczepów z centralnego pierścienia na ziemi i transportu podmiejskiego, a także na linii metra. Sam pierścień zostanie wskazany jako 14. linia metra.

Nazwy stacji MCC powtarzają zwykłe nazwy pobliskich stacji metra ("Dubrovka", "Vladykino") lub wskazują obszar, w którym znajdują się ("Kwadrat Gagarin", "Luzhniki"). Latem miejsce witryny "Active Citizen" został pod głosowany na zmianę stacji ICC "Voikovskaya" i "Cherkizovskaya", w rezultacie otrzymali nowe imiona "Baltic" i "Lokomotiv".

Jak ICC wpłynie na obrzeża miasta?

Centralny pierścień przechodzi głównie przez strefy przemysłowe. Według władz pojawienie się nowego transportu przyczyni się do rozwoju tych terytoriów, na przykład zilę. Ratusz planuje zaprojektować ziemię przylegającą do stacji Ziemi: uczynić miejsca parkingowe do samochodów i rowerów, jazda na rowerze, ogrodnictwo, a także budować około 750 tysięcy metrów kwadratowych nieruchomości komercyjnych - hotele, terenów handlowych, biur, biur handlowych.

Jednocześnie zachowane zabytkowe budynki stacji kolejowych Mozdt, z których konstrukcja była zaangażowana w architektów Aleksander Pomerans, Nikolay Makovnikov i Ivan Rybin, obecnie studiują do określania strefy bezpieczeństwa dla każdego z nich. A jesienią na stacji "Presnya" Muzeum Historii ICC otworzy się, gdzie zostaną przedstawione dokumenty, fotografie i filmy o historii autostrady.

Zdjęcia: Przykryć, 1-4, 7 -

Jest to pierścień kolejowy położony na obrzeżach Moskwy. Na diagramie mały pierścień kolejowej kolejowej jest typ zamkniętej linii. Budowa pierścieni została zakończona w 1908 roku. Do 1934 r. Kraina była wykorzystywana do ruchu towarowego i pasażerskiego, a po 1934 r. - tylko dla frachtu. Jest to związek między dziesięcioma działami z miasta we wszystkich kierunkach torów kolejowych znaczenia federalnego. Od września 2016 r. Jest również wykorzystywany do transportu samorzędnego pasażera związanego z funkcjonowaniem metra Moskwy, które wpłynęły na schemat stacji ICD.

Nowoczesna rekonstrukcja czasu Moskwy

Od 2012 r. Do 2016 r. Moskiewska kolejowa kolej została dostosowana do transportu krajowego pasażerskiego, który doprowadził do znaczącej zmiany w programie MP3. Praca została przeprowadzona na fundusze federalne, a także na fundusze rosyjskich kolei, prywatnych firm i rządu Moskwy. W procesie rekonstrukcji tory kolejowe zostały zastąpione na nowym, dokonano remontu mostów, klauzule zatrzymujące się pociągów elektrycznych zostały zbudowane, inny sposób został położony, przeznaczony do ruchu towarowego. Pod koniec 2016 r. Praca była praktycznie zakończona.

Łącznie 31 stacji zatrzymywania poddano rekonstrukcji (schemat ICD z dworcach budowlanych jest przedstawiony powyżej). Dla każdej stacji opracowano własny indywidualny projekt, zbudowano platformy.

Uruchamianie pierwszych pociągów elektrycznych

Pierwsze uruchomienie pociągu elektrycznego w celu przetestowania gotowości kolejowej odbyło się w maju 2016 r. W jednym z regionów czasu Moskwy, aw lipcu 2016 r. Po zakończeniu budowy - na całej odległości kolejowej. Głównym pociągiem elektrycznym biegnącym na trasie był ES2G "Swallow". Przyciągnęły również zwykłe pociągy elektryczne rosyjskiej produkcji. Wraz z ich wykorzystaniem było pewne problemy związane z niespójnością szerokości samochodów i elektrycznej lokomotywy modeli klasycznych o odległości między ścieżkami a platformą na ICD. W rezultacie platforma na stacji Streshnev musiała nawet przesunąć trochę na bok.

Pierwszy pociąg elektryczny pasażerski odbył się 10 września 2016 r., Po którym kompozycje pasażerskie zaczęły regularnie zaczynają się regularnie. Ruch pociągów towarowych został zmniejszony, zwłaszcza w ciągu dnia, kiedy aktywnie idą do pociągu. Również linia jest używana do przenoszenia indywidualnych pociągów dalekobieżnych obejściowych Moskwy. Przepływ kompozycji zwiedzających na trakcji lokomotywy został przerwany.

Infrastruktura i schemat IGR

Pierścień kolejowy Ministerstwa Spraw Wewnętrznych zawiera 2 główne linie kolejowe związane z kategorią Elektryfikowaną. Na północy pierścieni znajduje się kolejna trzecia ścieżka kolejowa, która jest używana do ruchu towarowego. Całkowita długość pierścienia kolejowego wynosi 54 km. Niektóre części innych ścieżek nadal nie są zelektryfikowane.

Schemat kolei jest ułożony w taki sposób, że ma łączenie gałęzi, co pozwala przesunąć kompozycje między szynami pierścieniowymi i promieniowymi gałęziami federalnych torów kolejowych. Składają się z jednego lub dwóch sposobów (patrz schemat transferów ICD). Nie wszystkie z nich są wyposażone w przewody zasilające. Z trasy frachtowych pierścieni kolejowych znajdują się oddziały do \u200b\u200bobiektów przemysłowych. Istnieje również jedna gałąź komunikować się z zajezdni tramwajowego.

W sumie ważna platforma dla krajowego transportu pasażerskiego i 12 stacji miejsc docelowego towarowego. Jest 1 900 m długiego tunelu.

Stacje i platformy na schemacie ICD

Stacje zostały założone w 1908 r. I były pierwotnie używane do pracy z ruchem towarowym. Między nimi były oddzielne maszyny.

W wewnętrznej części pierścienia kolejowego nie istnieją obecnie klasycznych stacji z budynkami stacji zbudowanymi na początku XX wieku. Wcześniej ścieżka kolejowa przechodząca wzdłuż nich była używana do ruchu pasażerskiego. Nowoczesne stacje można oglądać na schemacie MKD ze stacjami w budowie.

Z zewnątrz ICD wyścigi są zbudowane do pociągów parkingowych i przeznaczonych do pracy kolejowej struktury. Wszystko to jest używane do tworzenia kompozycji ładunkowych.

W 2017 r. Łączna liczba zastosowanych stacji (patrz schemat stacji ICD) wyniósł 12 jednostek. Spośród nich 4 są w obszarach oddziałów z ICD. Należą do nich: Novoproltar, Północna poczta.

Na pierścieniu kolejowym zainstalowany 31 stacji zatrzymuje miejskie pociągów elektrycznych. Stacje te są platformami pasażerską, które zostały zbudowane w okresie od 2012 r. Do 2016 r. Podczas nowoczesnej rekonstrukcji IGR. W przeciwieństwie do przestanów związanych z promieniowymi głównymi liniami kolejowej kolejowej są one status intryście i są odpowiednio wyposażone. Pracują jako zatrzymanie transportu miejskiego z jednolitymi biletami dla nich.

Mosty w Moskwie

W sumie są 6 aktywnych mostów, z których 4 są również skrzyżowane przez ramkę czasu Moskwy przecina 32 autostrad i koleje.

Ruch w regionie Moskwy

W tej chwili ruchy kosiarki są przeprowadzane na koszt pociągach elektrycznych ES2G Swallow. Składa się z 5 samochodów osobowych nowoczesnej próbki oraz z wersją wolnostojącą z 10 samochodów. W przyszłości stosowanie innych lokomotyw (produkcja krajowa) nie jest wykluczona.

Dla ruchu towarowego wciąż używany głównie lokomotywy diesla. Jednak główne linie kolejowe są teraz zelektryczne i umożliwiają stosowanie lokomotyw elektrycznych do ruchu tranzytowego. Z tego powodu możliwe jest przemieszczanie kompozycji pasażerów i ładunków z jednej tranzytowej linii kolejowych do drugiego.

W Moskwie, praca jest zakończona na uruchomieniu stacji ICD. Ruch zostanie uruchomiony na odnowionym małym pierścieniu w przyszłym roku. Kilka obiektów jest już zintegrowane z infrastrukturą transportu miejskiego. Zakłada się, że droga stała się jedną z metropolitanem metrem. Takie informacje ogłoszone przez departamenty Departamentu Transportu Hamid Bulatowa. Według urzędnika pasażerowie same nie odczuwają różnicy, ponieważ będą mogli korzystać z biletu pojedynczego pass.

31 przystanków wejdą do Ministerstwa Norszeństwa, w dniu 21 punktów odbędzie się pełnoprawna sieć węzłów transportowych, a 17 pawilonów zatrzymujących, pasażerowie będą mogli udać się do znajomej linii. W 9 przystankach zorganizowano możliwość przeszczepienia do wszystkich obecnych kierunków podmiejskich kompozycji kolejowych, z wyjątkiem Kijowa. Mały pierścień ICC znacznie zmniejszy cały przepływ linii metra i zapewni możliwość wysyłki pasażerów głównych autostrad metropolitalnych.

Schemat MKJD.

Aby powiększyć obraz, otwórz go na karcie Nowa.

Schemat stacji metra dworca kolejowego w Moskwie zostanie wprowadzona we wrześniu 2016 roku. Mapa może również pojawić się wskazująca promieniowe kierunki torów kolejowych, taka innowacja nie wyklucza dyrektora ICC. Alexey Zotov.

Według wstępnych szacunków planowany ruch pasażerski w pierścieniu Moskwy w 2017 r. Wyniesie 75 milionów ludzi, a do 2020 r. Wzroś 2,3 razy do 170 milionów pasażerów. Interwał w ruchu transportu kolejowego zależy od popytu obywateli. Jeśli ICD staje się popularny wśród pasażerów, przedział planowany jest zredukowany do dwóch minut.

Wasily Povanyov (głównie jego zdjęcia zostały wykorzystane w postie), w końcu odwiedzono to i inne stacje, które teoretycznie mogą korzystać z Zelenogradów do przeszczeżenia do MCC, aby zobaczyć, jak wszystko jest tam zaaranżowane i powiedz o tym swoim czytelnikom.

Stacja MCC "Likhobor" (aż do lata tego roku była znana jako Nikolaevskaya) znajduje się w obszarze bezpośredniej widoczności z platformy NATO.

Jeśli dotarłeś do pociągu z Zelenograd, musisz wyjść z platformy po prawej stronie wzdłuż ruchu i idź wzdłuż ścieżki wzdłuż linii kolejowej w kierunku stacji Leningradzkiej.

Wyjście z platformy znajduje się na poziomie trzeciego czwartego wagonów. Jeśli chcesz zaoszczędzić czas na przeszczepie, usiądź w nich. Wskaźnik znajduje się w kierunku MCC. Po lewej stronie jest oglądane przez budynki stacji "Likhobor".

Odległość od wyjścia z platformy NATO do wejścia do powyższego przejścia stacji "Likhobor" znajduje się nieco ponad 200 metrów. Należy jednak pamiętać, że wejście do przejścia nie jest jeszcze wejście na samą stację.

Po 120 metrach utwór wzdłuż ORD (w widoku zdjęcia w przeciwnym kierunku - na platformie NATO) włącza się w prawo.

Wokół spożycia ogrodzenia wychodzi na stację Likhobor. Przed przejściem nad ziemią jest już dłoń.

Ale jest to najbardziej nieprzyjemna część krótkiej ścieżki. W pobliżu NATI i Likhobor, zbudowany jest północno-wschodni akord (jest to północny Rockad), który jest do końca 2018 roku musi kojarzyć się Nowa Leningradka z Dmitrovsky Highway. Z tego powodu asfalt jest pokryty warstwą brudu, który sprzęt budowlany jest dostarczany wokół dzielnic. Najwyraźniej w przyszłości jest zbudowana podziemna przejście dla pasażerów. Ale tak daleko tak. Taki stromy projekt infrastruktury jako MCC jest oczywiście nieobecny.

Ważna praca kontynuuje i wokół stacji "Likhobor". Jednak plac zabaw przed wejściem do przejścia jest już utwardzony przez płytki "Parade".

Teraz musimy wspiąć się na wysokość trzypiętrowego domu z wysokimi sufitami. W przejściu znajduje się winda, ale tak długo, jak to jest, jak również ramy detektora metali przy wejściu, nie działa (wszystkie dane w materiale są podane od 20 września). Dlatego warto. Jednocześnie nie ma żadnych kanałów (ankiety do wózków) na schodach nie są. Ten, który zostanie poproszony o tu, na przykład z wózkiem dziecięcym, możesz tylko sympatyzować.

Z najwyższej piętra z widokiem na platformę i konstrukcję Chord Nati i Eastern Chord.

A po drugiej stronie - na perronach stacji "Likhobor".

Aby dostać się do rówieśnika, musisz iść na drogę do przejścia nad koleją. Tylko nie do końca, ale o środku.
Należy pamiętać, że przejście (w każdym przypadku) nie jest ogrzaną strukturą. Według projektu wygląda to jak przejście narzutowe przez centralny prospekt z prefektury Zelenograd, a wentylacja "otwory w podłodze" są ukryte po bokach. Nie zadziała tutaj w zimie. W porównaniu z zmianą z pociągiem elektrycznym na metrze stacji Leningrad, to oczywiście poważny minus.

Około 90 metrów w przejściu znajdą się szklane drzwi prowadzące do holu stacji.

Wręcz przeciwnie, można podziwiać most na skrzyżowaniu MCC z koleją październikową.

Dzięki nawigacji sprawa jest tutaj znacznie lepsza niż na stacji "Butrskraya", która ostatnio otworzyła się na platformie Ostankino (o przeszczepach z kolei do nowych stacji linii metra Lublin-Dmitrovskaya, zobacz oddzielny post. ). W każdym razie droga powrotna do platformy NATI można łatwo znaleźć. To jest wskaźnik, aby spotkać się z tobą podczas opuszczania szklanych drzwi. Wtedy w trakcie ruchu będzie kilka stołów.

W holu za szklanymi drzwiami nie pracują podczas gdy kołowrotki (przypominają, w pierwszym miesiącu, przejście MCC jest wolne) i zejście na dwie platformy (są windy, schody i schody ruchome). Tutaj musisz zdecydować, na której platformie chcesz uzyskać. Jeśli jedziemy na zachód (po zewnętrznej stronie pierścienia) - w kierunku "Coptevo", "Baltic", "Streshevo" i tak dalej - do Ciebie. Jeśli Wschód (w środku) - na "dzielnicy", "Vladykino", "ogród botaniczny", a następnie w lewo.

Aby pomóc Ci schemat MCC (klikalny)

Najbardziej oczywistą opcją dla zejścia na platformę jest schodami ruchomych. W przeciwieństwie do wind, biegają. Każda platforma jest związana z holem dwóch schodów ruchomych: jedna przejażdżka, drugi w dół.

Oceń czas pieszo - zadanie nie jest łatwe, ale przez nasze uzależnienie od drzwi pociągu na platformie NATO na Perron na stacji "Likhobor" może być w 6-8 minut. W przeciwnym kierunku droga zajmie trochę dłużej, ponieważ konieczne będzie przejść nad mostem na daleko na NATI.

Chociaż czekamy na naszą "Swallow", aby przejść na wycieczkę do ICC, przypomnieć sobie, że w przyszłości powinny pojawić się lichobory transport i transplantacja - Z sklepami, parkingiem, a nawet pudełkiem na hokeja. Oczywiście, oczywiście przystanki transportu publicznego gruntów. Główny objętość konstrukcji TPU znajdą się po stronie przejścia Cherepanovy (to znaczy, z przeciwległym platformą NATO). Zakłada się, że będzie tak wyglądać (obraz jest przycinany).

I tak wygląda teraz.

W trakcie przejścia Cherepanov.

Buduj TPU są montowane w przybliżeniu do 2025. W ramach tego projektu planowany jest zrekonstruowanie i rozszerzenie w kierunku centrum Moskwy i platformy NATO. Oznacza to, że kierunki LeningRad zatrzyma się jeszcze bliżej MCC, a transfer z NATO do Likhobora stanie się jeszcze krótszy i wygodniejszy.
A teraz wrócimy do stacji "Likhobor". Oba platformy mają cynzy i przyzwoitą liczbę ławek i urn. Powierzchnia jest wybrukowana płytkami, wzdłuż krawędzi platformy ułożoną pasek żółtych płytek dotykowych.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest stylowe, schludnie i, jeśli rozmawiamy o platformach, a nie o przejściach, a następnie, moim zdaniem, trochę w stylu retro.

Cała konstrukcja jest zadawana w ramach korporacyjnych rosyjskich kolei, która wykorzystuje tę drogę wraz z Moskwa Metro (przypomnieć, będzie możliwe zapłatę za podróż do biletów metra, podczas gdy przeszczep między metrem a ICC będzie wolny półtorej godziny).

Elektroniczna tablica wyników pokazuje kierunek ruchu (według nazwy następnej stacji) i czas przed przybyciem pociągu. Przypomnijmy, że określone przerwy ruchu pociągów na MCC - 6 minut do godzin szczytu i 11-15 minut w nienormalnym czasie. W razie potrzeby, te okresy obiecują ograniczyć. I wydaje się, że już myśli o wdrożeniu takiej okazji.

Platforma, z której możesz wyjechać z "Likhoborem" w kierunku "Coptevo", to znaczy na Zachodzie, ma drogi po obu stronach. Ale pociągi znajdują się na lewą stronę (wzdłuż ruchu z schodów ruchomych). "Ścieżki zewnętrzne" są potrzebne, najwyraźniej, dla oficjalnych celów i ruchu towarowego, które zostaną zapisane na ringu. Widok z powrotem, w kierunku przejścia prowadzącego do NATI.

A oto nasz pociąg. Od momentu wyjazdu poprzedniego minęło około 15 minut. TRUE, w kierunku przeciwnym w tym czasie rozpoczęły się trzy pociągi

Jako taborowy magazyn w centralnym pierścieniu Moskwy, używany jest "jaskółki". Zrobiłem świetny post jak te pociągi są zorganizowane . W "Swallow" na ICC, z wyjątkiem ujawnionych schematów i reklam, nie różnią się od tych, które biegną do Kroikowa i Tver i są już znane wielu Greenogradom.
Schemat MCC w samochodzie:

Schemat MCC i metro:

Dozwolone jest przewożenie rowerów na ICC i istnieją odpowiednie naklejki na pociągi, ale nie znaleźliśmy specjalnych elementów złącznych do pojazdów dwukołowych. Oprócz zamiar skręcenia "Extra", trzecie siedzenia, aby wszystkie wagony miały układ 2 + 2, aż zostanie zakończony.

Wygląda na puste pociągi na MCC, nie idź. Byliśmy na ringu od 17:00 do 18:30, czyli w prawie wieczornym "godzinę szczytu", a we wszystkich "jaskółek" część pasażerów stoi.

Najbliższe zatrzymanie "Lichobors", jeśli pójdziesz na zachód, jest COPTEVO. Jednak była jedną z pięciu stacji, które nie miały czasu, aby zacząć poruszać się na MCC nawet w szorstkiej formie. Dlatego, podczas gdy następny przystanek po "Likhobor" jest "Baltic". Do lata tego roku nazywano go "Vojovskaya" - na pobliskiej stacji metra znajdującej się w pobliżu.
Przeszczep między "Balticem" a "Voorovskaya" jest uważany za jeden z najdłuższych na MCC. Lobby dwóch stacji znajdują się ponad 700 metrów od siebie. Aby przenieść metro do centralnego pierścienia Moskwy tutaj, należy je zwolnić z metra przez numer wyjściowy 1 (z ostatniego samochodu podczas jazdy w kierunku środka, a następnie ze szkłach drzwi w prawo) i idź wzdłuż autostrady Leningradu w kierunku Region - do kompleksu handlowego Metropolis.

Baltiyskaya znajduje się na skrzyżowaniu MCC z autostradą Leningrad. Stacja ma dwa wyjścia: Jeden - w kierunku ulicy Admirał Makarova, drugi w kierunku podróży NovoPetrovsky, Metropolis i Metro "Vokovskaya".

Ponadto, tuleja przejścia, która prowadzi ze stacji MCC na bok "Vojkowskaya", jest zadokowany budynkiem metropolii. I chociaż znaki są wysyłane do metra na ulicę, w rzeczywistości znaczącą część sposobu można zrobić ciepło, przechodząc przez cały budynek centrum handlowego. Potem ulica do wejścia do metra pozostanie przezwycięża tylko około 200 metrów. Oczywiście ta rada jest istotna dla tych, którzy pochodzą z metra na MCC.

Platforma na "Bałtyckim" i odpowiednio, jest szersza.

Schody ruchome i drabiny do zejścia / podnoszenia między platformą a przejściem znajdują się w jednym miejscu. Windy są tam również, ale jak na "Lichobors", aż będą działać.

Jeśli masz wózek dla dzieci, zdecyduj się wydostać się z "Baltic" na bok odwrotnie do "Metropolis", natkną się na ten sam problem co na przeniesieniu NATI, - nie alternatywne zejście na schodach bez kancelaria.

Widok z platformy MCC na bocznej fasadzie "Metropolis".

Jeśli obecne szkice projektów TPU na centralnym pierścieniu Moskwy są opublikowane na stronie Metrótite, stacja bałtycka będzie wyglądać tak. Kolejne przejście pojawi się w obu kierunkach z drugiej krawędzi platformy.

Następna stacja dla "Baltic" - "Streshnevo". Wcześniej nazywano "Volokolamskaya", ponieważ jest na skrzyżowaniu MCC z autostradą Volokolamsk. Teoretycznie, ktoś z Zeelogradsev mógł tu przyjechać samochodem, a następnie udaj się do przyszłego drogi do MCC. Jednak ta opcja jest mało prawdopodobna, aby stała się masywna. Nie tylko jest to dla siebie nadaje się do kilku, jest również niezrozumiałe, gdzie w tym przypadku zostaw samochód, nie ma tutaj podobieństwa przechwytywanego parkingu.

Ponadto przejście nie zostało zakończone w Streshnevo, które można usunąć do pierwszego Krasnogorsk Passage - potencjalny najwygodniejszy na wejście do tej stacji z Zelenograd.

W ramach utworzenia witryny transportowej i transformacji, stacja MCC Cerenevo będzie związana z przejściem z Platformy kierunku Rygi Pokrovskoye-Streshnevo, który zostanie przeniesiony do kilkuset metrów. Jednak nie ma już nic do podróżowania do / z Zelenograd (tylko wtedy, gdy podróż do mnie na domek :)).
Wizualizacja projektu TPU "Streshnevo" (obraz z witryny ICC)

Schemat TPU "Streshnevo" (klikalny obraz z witryny Metrosttroy)

W międzyczasie stacja Streshnevo wygląda praktycznie jako bliźniak "Likhobor": te same dwie platformy po bokach głowy ...

I typowe (ale jednocześnie, moim zdaniem, stylowy) budynek holu z schodami sąsiadującymi z przejściem.

Alternatywnie, połączone "pierścieniowe" metro i schematy MCC są wszędzie zawieszone. Nie było takich schematów na "likhobors".

Podobnie jak w innych miejscach, aktywna praca budowlana i wykończeniowa trwa w stacji Streshnevo.

Niestety, czas jazdy wokół ringu jeszcze nie był, choć byłoby bardzo interesujące. Mam nadzieję, że nadal będzie miał czas. Jednak z punktu widzenia Zelenogradów oczywiście odwiedzane stacje są największym zainteresowaniem.

Pod koniec opowieści podsumowują kilka kluczowych momentów.
1. MCC poszedł - i jest wspaniały. W rzeczywistości w Moskwie pojawił się nowy rodzaj transportu publicznego, co znacznie zwiększyło związek istniejących linii i tras. Jest już oczywiste, że sprzeczne z ponurymi prognozami sceptyków pierścień jest pożądany przez obywateli.
2. Wielu mieszkańców ZELENOGRAD ma nowe opcje na trasach budowlanych podczas podróży do Moskwy. Ale bardzo tu zależy od liczby pociągów elektrycznych zatrzymujących się na NATO. Na przykład 20 września, z Kryukowa, nie można było wyjechać od 8:56 do 16:05 - ponad 7 godzin! Ale w najbliższych dniach sytuacja musi się zmienić: liczba pociągów elektrycznych zatrzymuje się wzrosła dwukrotnie .
3. Droga została otwarta z dużą ilością małych niedociągnięć - praca jest nadal praktycznie wszędzie. Dla większości pasażerów jest to nierawce, ale dla małych miast MCC nadal nie jest praktycznie przystosowany. Jeśli masz z pewnych powodów, aby doświadczyć trudności z ruchem, warto myśleć bardzo ostrożnie, jak będziesz burzyć liczne schody pozbawione nawet Polozowa dla wózków.