Ce s-a făcut în Elveția cu pasaje subterane. Greșeli frecvente Plasarea se oprește prea mult

Dacă aveți ocazia să organizați un birou real, nu uitați: acesta nu trebuie să fie înghesuit sau, dimpotrivă, prea mare. Oferiți o zonă de relaxare în biroul dvs. - așezați un scaun confortabil sau o canapea în cameră, dar nu un pat. Într-o casă privată, dacă lucrați doar la biroul dvs. acasă și acesta este principalul dvs. lucru la locul de muncă, faceți o intrare separată: astfel veți separa viața de acasă și de muncă, ceea ce este important din punctul de vedere al împărțirii a două tipuri de activitate - yang (muncă) și yin (odihnă).

Este de dorit ca forma camerei să fie corectă - aceasta va fi responsabilă pentru o energie stabilă în birou. Așezați masa de lucru în locul acumulării maxime de Qi (în diagonală de la intrare), astfel încât să stați cu spatele pe perete și să vedeți ușa cu o fereastră. Acest aranjament este considerat o „poziție de control” în care sunteți în controlul circumstanțelor, nu invers. Evitați o poziție în care masa să fie lipită de un perete și privirea să se sprijine pe acel perete, altfel perspectivele, creativitatea și progresul în general vor scădea în mod vizibil. Dacă nu găsiți un alt aranjament, atunci agățați o imagine de perspectivă pe perete pentru a crea senzația de spațiu deschis.

„Reguli simple de așezare sau„ feng shui ”la plasarea angajaților de la birou”

Mulți manageri s-au confruntat cu problema de a-și așeza angajații în birouri. Scaunele afectează organizarea fluxului de lucru în birou. Răspuns: DA

Toți oamenii au un mod subconștient de a evalua starea unui angajat în funcție de locația locului său de muncă în spațiul de birouri. Principalii doi factori joacă un rol: locația angajatului față de intrare (mai aproape-mai departe) și poziția mesei în raport cu fluxul de vizitatori la departament (scaune închise, scaune laterale, scaune deschise, vezi Fig. .).

Cu cât este mai departe de intrarea în departament, cu atât este mai mare evaluarea subiectivă a statutului angajatului. O aterizare închisă înseamnă o distanță subiectiv mare atunci când comunică cu un vizitator, o aterizare laterală înseamnă o poziție egală, o aterizare deschisă înseamnă o poziție controlată a unui angajat.

• Șeful departamentului este colțul camerei cel mai îndepărtat de intrare, o aterizare închisă pentru structuri autocratice, o aterizare laterală pentru structuri mai democratice.
• Manager, specialist cu înaltă calificare - mijlocul camerei, aterizare laterală.
• Tehnicieni - mai aproape de intrare, aterizare deschisă.
• Secretarul departamentului este la intrare, aterizare închisă.

Doar aterizarea secretarului are nevoie de clarificări. O astfel de plasare implică funcții executive și nu un statut ridicat, ci un grad mare de distanță față de vizitatori. Corespunde statut special secretar de departament.

Este posibil să nu respectați aceste reguli? Da, desigur, dar conflictul subconștient dintre evaluarea subconștientă a statutului și starea reală poate provoca conflicte actuale lente și disconfort general în departament.

Orlov Mihail

Material furnizat de revista Vremya Accountant

În această secțiune, vom vorbi despre greșelile tipice pe care le fac comercianții atunci când utilizează opriri. Desigur, doar din greșeli se poate învăța cum să gestioneze capitalul, dar utilizarea greșită a opririlor poate duce la o creștere a pierderilor, nu la câștiguri. Nu vrei asta, nu?

Plasarea se oprește prea aproape

Prima greșeală obișnuită este să se potrivească picioarelor prea strânse: sunt mai înguste decât pantalonii din piele la modă în vremurile bune. O oprire strânsă împiedică comerțul să respire. Dacă plasați opriri ultra-strânse, nu va fi suficient spațiu pentru a ezita prețul înainte de a vă îndrepta în direcția dvs.

Luați întotdeauna în considerare volatilitatea perechii și faptul că prețul poate fluctua în jurul punctului de intrare pentru o vreme înainte de a continua într-o anumită direcție.

De exemplu, să presupunem că ați mers mult la 145.00 cu o oprire la 144.90. Chiar dacă aveți dreptate în prezicerea că prețul va „sări” din acest punct, există posibilitatea ca prețul să scadă cu 10-15 sâmburi sub punctul de intrare înainte de a se mări mai sus - de exemplu, la 147,00. Și știi ce? Nu ai reușit să câștigi 200 de puncte de profit pentru că ai fost oprit dintr-o clipită!

Așadar, amintiți-vă să oferiți comerțului dvs. suficient spațiu pentru swing și asigurați-vă că țineți cont de volatilitate!

Utilizarea dimensiunii poziției ca bază pentru determinarea unei opriri

Acest lucru a fost deja menționat mai devreme: utilizarea dimensionării poziției în locul analizei tehnice pentru a determina oprirea nu este o idee bună. Am învățat asta cu Rookie Ned ca exemplu, îți amintești?

După cum sa menționat, utilizarea dimensionării poziției pentru a calcula cât de departe trebuie să aibă nicio legătură cu comportamentul pieței. Și întrucât tranzacționăm pe piață, este mult mai rezonabil să stabilim opriri în funcție de mișcarea sa. La urma urmei, ați ales un punct de intrare și ați stabilit ținte pe baza, deci faceți același lucru pentru opriri.

Desigur, acest lucru nu înseamnă că ar trebui să uitați complet de dimensiunea poziției. Cel mai bine este să decideți unde veți plasa opritorile ÎNAINTE să începeți să vă calculați dimensiunea poziției.

Plasarea se oprește prea departe

Unii comercianți fac greșeala de a stabili oprirea prea departe. Își încrucișează degetele în speranța că mai devreme sau mai târziu prețul va merge în direcția dorită. Deci, ce rost are setarea oprește atunci? De ce să ne ținem de o tranzacție în pierdere? Nu este mai bine să folosiți banii într-o operațiune mai profitabilă?

Setarea opririlor prea mult mărește numărul de puncte necesare pentru ca tranzacția dvs. să se deplaseze în direcția dorită și să merite riscul la care vă expuneți contul.

Regula numărul unu: locul se oprește mai aproape de intrare decât profitul țintă.

Desigur, vei viza mai puțin risc și mai multă recompensă, nu? Cu un raport bun recompensă / risc, să spunem 2: 1, probabilitatea de a ieși dintr-o tranzacție crește profitabil dacă o faci corect cel puțin 50% din timp.

Plasarea se oprește direct la nivelurile de suport / rezistență

Este oprirea ta prea aproape? Prost. Amplasarea stației este prea departe? Prost. Deci, unde este „mijlocul de aur”? La niveluri de suport / rezistență? Nu, nu chiar acolo. Cum așa? Nu știți că analiza tehnică este un mod de identificare a opririlor? Da, atunci când alegeți unde să vă opriți, trebuie să notați nivelurile de suport / rezistență din apropiere.

Dacă aveți de gând să mergeți mult, atunci trebuie doar să găsiți cel mai apropiat nivel de asistență sub punctul de intrare și să setați o oprire în această zonă. Dacă veți merge scurt, trebuie să găsiți cel mai apropiat nivel de rezistență deasupra intrării și să vă opriți în același loc.

Dar de ce nu este o idee bună să le plasezi direct pe aceste niveluri?

Ideea este că prețul se poate inversa în continuare după atingerea acestui nivel și se poate deplasa în direcția dvs. Dacă vă opriți doar câteva sâmburi în afara acestei zone, puteți fi mai mult sau mai puțin încrezători că suportul / rezistența a fost deja rupt și admiteți că planul dvs. de tranzacționare a fost inexact.

Salutări din gloriosul oraș Basel! Este incredibil de cool și pentru o dată totul este făcut așa cum ar trebui făcut! Un raport detaliat va fi puțin mai târziu, dar pentru moment aș dori să vă arăt două exemple interesante și relevante pentru noi. După cum știți, pasajele subterane nu sunt o invenție sovieto-rusă; mulți muncitori din transporturi și urbanisti le-au plăcut în secolul trecut - Elveția nu a făcut excepție. Există o singură diferență: aici au regândit deja rolul străzilor și au încetat să abordeze în mod formal problema securității.

Pe scurt, ce s-a întâmplat cu temnița locală?

Exemplu de câte ori: gară germană. A existat o tranziție de la un capăt al străzii la gară, similar cu gara Paveletsky din Moscova.

Pe de o parte, chiar și o coborâre confortabilă!

Atât de convenabil încât trecerea a fost transformată într-o parcare gratuită pentru biciclete, iar zebrele cu semafoare la sol au fost făcute pentru oameni:

Exemplul numărul doi: pătratul de lângă gara principală a orașului:

Există un trafic foarte intens de tramvaie și autobuze, așa că, din anii 1960, s-au discutat despre cum să împărțim cumva fluxurile. De exemplu, luați tramvaie în subteran sau cel puțin oameni. La un moment dat, au încercat să facă al doilea:

În urmă cu aproximativ 20 de ani, la referendum, s-a decis să nu se dea bani pentru îngroparea tramvaielor, iar proiectul pieței a fost revizuit. Ca urmare, patul de flori a fost îndepărtat, căile cu platforme au fost actualizate și pasajul subteran a fost ușor modificat:

La capătul îndepărtat al pasajului există o imensă parcare gratuită pentru biciclete:

Este scris că bicicleta poate fi depozitată timp de maximum șapte zile, deși este aproape imposibil să controlați acest lucru. Alternativ, dacă bicicleta se transformă într-un dinozaur sau interferează cu trecerea, atunci o etichetă este agățată pe ea și după șapte zile este verificată: dacă atârnă, atunci este topită pe bănci.

Există, de asemenea, magazine de biciclete și toaletă:

Mai aproape de gară devine mai interesant. Acolo unde de obicei vindem chiloți și baterii, există cutii pentru biciclete. O astfel de plăcere costă 24.000 de ruble pe an sau 2.400 pe lună, dar trebuie totuși să aștepți șase luni la coadă pentru un loc.

Ce este asta !?

Mai aproape de gară însăși există o altă parcare pentru biciclete, dar deja plătită. Sistemul este ca în parcări: înainte de check-in, primești un card, te lasă să pleci cu el, dar numai după plată. Sau prin carduri de abonament.

Această parcare este mai aproape de intrarea în gară și o intrare blândă de pe stradă, există și un paznic. Costă 66 de ruble pe zi, 800 pe lună sau 8000 pe an. Mai mult spațiu în interior:

Există locuri pentru biciclete de marfă:

Locuri cu puncte de e-bike:

Pasajele sunt deschise. Există încă cutii mici la parcarea bicicletelor. Aceasta nu este o cameră pentru bagaje (există una la gară), cel mai probabil este pentru căști sau genți. Costuri de la 130 de ruble pe zi la 12.000 pe an.

Puteți veni aici timp de 15 minute gratuit pentru a pompa roțile - pomparea este, de asemenea, gratuită:

Așadar, nu este nevoie să îngropăm nimic - puteți găsi o aplicație rezonabilă și utilă pentru iubitele noastre pasaje subterane! Din nou, totul a fost inventat înaintea noastră :(