По-моєму, людина, що побувала в космосі, кілька

По-новому оцінює своє місце на землі. він більше

Починає думати про землю - як про будинок людей, про кожного

Людину - як про близьку. Він стає добрішим,

Уважніше, не реагує на дрібниці ... я це помітив

І по Береговому та Лебедєву. Вони тепер мислять ширше,

Стали добрішими, мудрішими.

Леонов Олексій Архипович -

Сьогодні, 18 березня 1965 року народження, об 11 годині 30 хвилин за московським часом при польоті космічного корабля «Восход-2» вперше здійснено вихід людини в космічний простір. На другому витку польоту другий пілот льотчик-космонавт підполковник Леонов Олексій Архипович в спеціальному скафандрі з автономною системою життєзабезпечення здійснив вихід у космічний простір, віддалився від корабля на відстані до п'яти метрів, успішно провів комплекс намічених досліджень і спостережень і благополучно повернувся в корабель. Самопочуття товариша Леонова Олексія Архиповича в період його перебування поза кораблем і після повернення в корабель гарне. Командир корабля товариш Бєляєв Павло Іванович відчуває себе також добре.

Устаткування для першого виходу у відкритий космос

До початку 1964 року народження, коли виникло конкретну пропозицію здійснити вихід в космос з корабля Схід - 2, на Зірці вже був накопичений певний досвід по створенню рятувальних скафандрів, і проводилися експериментальні роботи по створенню перспективних виробів для тривалих космічних польотів.

Однак стосовно виходу з корабля у відкритий космос необхідно було терміново вирішити ряд абсолютно нових завдань. До початку робіт ще не було знайдено прийнятного технічного рішення по способу виходу космонавта з корабля Схід. Кабіна корабля Схід не була розрахована на тривалу роботу в разгерметизированном стані, для розміщення же додатково спеціальної шлюзовий камери (ШК) на кораблі не було місця. В ОКБ - 1 пророблялися різні варіанти складається шлюзу. Фахівцями Зірки, яку в сiчнi 1964 роки очолив Головний конструктор Г.І. Северин, була запропонована схема шлюзовий камери з м'якою надувною оболонкою. Створення розправляється на орбіті «м'якого» шлюзу дозволяло використовувати для забезпечення виходу існуючі конструкції корабля і обтічника ракети - носія лише з невеликою доопрацюванням.

Остаточно пропозицію Зірки було прийнято на нараді у С.П. Королева в ОКБ - 1 в квітні 1964 року народження, в якому від Зірки брали участь Г.І. Северин, Н.Л. Уманський і І.П. Абрамов. 13 квітня 1964 року вийшла Постанова уряду про терміни виготовлення кораблів Схід (3кВ) і Вихід (3КД).

Почалася посилена опрацювання схем скафандра, ШК і системи шлюзування. На їх основі 9 червня того ж року були підписано Технічне завдання (рис. 1) і вийшла відповідна урядова Рішення (від 08.07.64 р) про розробку шлюзовий камери і скафандра з ранцевою системою життєзабезпечення. Головним підприємством по цим виробам визначалося НПП Зірка. Цим же Рішенням ряду організацій було доручено в найкоротший термін забезпечити Зірку комплектуючими виробами.

Мал. 1. Титульний лист технічного завдання на розробку шлюзовий камери і системи шлюзування, затвердженого С.П. Корольовим та заступником Г.І. Северина С.М. Алексєєвим. Внизу підпис до даного документу.

Шлюзова камера ВОЛГА корабля Схід -2 складалася з верхньої твердої частини з люком для виходу в космос і нижнього монтажного кільця, зістикований з фланцем корабля. Вони були з'єднані між собою Гермооболонка і силовим каркасом.

Мал. 2. Загальний вигляд м'якого шлюзу.

Протягом 1964 - 65 рр. в короткий термін було виготовлено 7 комплектів ШК, два з яких були використані при безпілотний і пілотований польотах корабля Схід -2. Решта 5 виробів використовувалися в процесі випробувань ШК на Зірці і в якості запасних.

В даний час 3 з них знаходяться в музеях Зірки, РКК Енергія і меморіальному музеї космонавтики в Москві. Інші 2 вироби знаходяться в приватному музеї фонду Тесса в Денвері (США) і в одній з приватних колекцій за межами Російської Федерації.

При виборі конструкції і концепції роботи скафандра на підставі проведеного аналізу та з урахуванням обмеженого обсягу корабля, було вирішено використовувати скафандр як в якості рятувального, так і для виходу у відкритий космос.

З огляду на поставлену задачу створити вироби для забезпечення виходу з корабля Схід - 2 в найкоротші терміни, а також вельми обмежений час автономної роботи скафандра, було вирішено взяти за основу схему скафандра вентиляційного типу з роздільним вентиляцією шолома і оболонки.

Ранець (умовне найменування КП - 55) (рис.3) одягався космонавтом в спусковому апараті корабля перед виходом і кріпився до скафандра за допомогою підвісної системи.

Мал. 3. Ранцева система скафандра БЕРКУТ (кришка знята).

Запас кисню в ранці зберігався в спеціальних балонах під тиском. Подача кисню включалася самим космонавтом за допомогою дистанційного керування. Кисень надходив в шолом, після чого потрапляв під оболонку скафандра і далі викидався в навколишнє середовище. Витрата кисню від ранця був розрахований на забезпечення наддуву скафандра, кисневе харчування і видалення СО 2 протягом 45 хвилин. Фактично тривалість виходу А. Леонова у відкритий космос дорівнювала, як відомо, 12 хвилинам. Час його перебування у вакуумі - близько 23 хвилин.

Мал. 4. Загальний вигляд скафандра БЕРКУТ: а) без верхньої теплозахисного одягу; б) з надітим ранцем. У скафандрі випробувач Зірки Віктор Єфімов.

Скафандр БЕРКУТ А. Леонова був розроблений з використанням конструктивних рішень, відпрацьованих на попередніх типах авіаційного і космічного спорядження.

Оболонка скафандра БЕРКУТ складалася з чотирьох шарів. СК БЕРКУТ був забезпечений спеціальною верхнім одягом з багатошарової екранно-вакуумної теплоізоляцією.

Шолом скафандра був легкознімний неповоротний шолом, який має каску і відкривається (зсувний) ілюмінатор, всередині шолома розміщувався світлофільтр.

Страховка космонавта у відкритому космосі забезпечувалася спеціальним фалом довжиною 7м, до складу якого входили амортизуючий пристрій, сталевий трос, шланг аварійної подачі кисню і електричні дроти, по яких на борт корабля передавалися дані медичних і технічних вимірювань, а також здійснювалася телефонний зв'язок з командиром корабля.

Скафандр командира Схід -2 Бєляєва П.І. мав таку ж конструкцію, як і скафандр А. Леонова. П.Беляев при необхідності міг разгерметизировать кабіну корабля, відкрити люк і вийти в ШК для надання допомоги А. Леонову.

Першого виходу у відкритий космос передував ряд вперше проведених розрахунків, досліджень і експериментальних робіт, а також тренувань космонавтів. Зокрема були створені методики теплових розрахунків системи «людина - скафандр», досліджено вплив високого вакууму і інших чинників відкритого космосу на матеріали скафандра, розроблені методики моделювання умов космосу в наземних умовах, виконано великий обсяг випробувань в барокамерах.

Дерев'яний макет шлюзу був виготовлений в липні 1964 року для проведення попередньої перевірки розмірів шлюзу і проходження космонавта в СК через люк корабля Схід.

Мал. 5. Шлюзовая камера в складеному вигляді при випробуваннях на центрифузі Зірки.

У серпні 1964 року був проведений макетна комісія, в процесі якої були проведені примірки в СА і макеті шлюзу в скафандрі БЕРКУТ кандидатів на політ А. Леонова, П. Бєляєва, Є. Хрунова і В. Горбатко.

24 - 25 вересень 1964 року функціональний макет і капсула корабля Схід - 2 використовувалися на Байконурі для демонстрації систем Н.С. Хрущову під час його візиту на космодром. Г.І. Северин в присутності космонавтів продемонстрував шлюз і скафандр БЕРКУТ, а С.П. Корольов - корабель Союз.

До кінця 1964 року Зіркою була проведена повна відпрацювання всіх систем і їх випробування - наземні, термобарокамерние, басейнові, міцності, ресурсні - як технічні (рис.), Так і з людьми, і видано відповідне Висновок.

До лютого 1965 року були проведені випробування з людьми в скафандрах БЕРКУТ в тепловому макеті СА і комплексні міжвідомчі випробування всіх систем.

У роботах по створенню скафандра і ШК брав участь великий колектив фахівців Зірки під керівництвом Г.І. Северина. В першу чергу слід відзначити С.М. Алексєєва, В.Г. Гальперіна, І.П. Абрамова, О. І. Смотрікова, М.Н. Дудника, А.Ю. Стокліцкая, В.В. Ушініна, І.І. Дерев'янко, Д.В. Кучевіцкого, Г.С. Парадізова, І.І. Скоморовського, І.І. Чистякова, а також В.Я. Терещенко (Орехово - Зуєвського КБ).

Найбільший внесок в випробування шлюзу і скафандра БЕРКУТ внесли Б.В. Михайлов, В.І. Сверщек, Д.І. Сендік і інші. Аналіз теплового режиму виробів здійснювали А.Н. Лівшиць, Б.М. Бліев, Г.Т. Шарапов, розрахунки на міцність - Н.П. Стрекозов і А.А. Клинцов, вибір і випробування неметалевих матеріалів - З.Б. Ценципер, Д.С. Стоклицкая, Д.С. Абрамова, В.І. Стрельцова та інші.

Слід зазначити і роботу відділу аваікосміческой медицини на чолі з А.С. Барер. Особливо великий внесок вони внесли в обгрунтування вибору робочого тиску в скафандрі.

Також проводилися випробування при імітації умов короткочасної невагомості на літаку - літаючої лабораторії ЛЛ ТУ - 104.

Мал. 6. Відпрацювання переміщень в скафандрі БЕРКУТ, в умовах невагомості на літаючої лабораторії ТУ - 104.

Мал. 7. Шлюзовая камера космічного корабля Схід - 2.

ПОЛІТ КОРАБЛЯ ВОСХОД -2

На космодромі підготовку систем Зірки до польоту здійснювала велика група фахівців під керівництвом Б.В. Михайлова.

Мал. 8 Один з учасників групи Г. Петришин готує на Байконурі скафандр БЕРКУТ до польоту.

Під час підготовки і польоту корабля Схід-2 відбулося кілька досить серйозних нештатних ситуацій.

польоту корабля Схід-2 передував політ 22 лютого безпілотного корабля Космос-57, На якому були встановлені ШК і імітатор скафандра БЕРКУТ. Програмою польоту передбачалося здійснити на орбіті повну імітацію роботи шлюзу, системи шлюзування і наддув скафандра по командам з Землі. За кілька днів до цього польоту при перевірках льотного шлюзу корабля Схід-2 на космодромі було виявлено, що вихідний люк ШК при відсутності перепаду тиску може бути нещільно прикритим, що було визначено за розмикання контакту, який контролює його закриття. В результаті в програмі, що управляє роботою шлюзу, міг статися збій (невідкриття люка). Про це представниками Зірки було повідомлено С.П. Королеву, який тут же зібрав нараду зацікавлених фахівців. Було запропоновано на всякий випадок подати додаткову команду на закриття люка з одного з далекосхідних командо-вимірювальних пунктів і продублювати її з наступного найближчого пункту. Це рішення було прийнято 19 лютого 1965 року народження, не дивлячись на заперечення деяких представників служби управлінні польотом, які побоювалися вносити будь-які зміни в програму роботи всього за кілька днів до запуску.

Мал. 9. Ю. Гагарін проводжає П. Бєляєва і А. Леонова на автобус для поїздки на старт.

Під час випробувального польоту Космосу-57, Коли половина програми була виконана, зв'язок з кораблем припинилася. Хоча програма польоту не була повністю виконана, основна частина операцій по ШК і скафандра була проведена, що стало підтвердженням працездатності виробів. Було вирішено додатково перевірити тільки операцію по відстрілу шлюзу, яка не була виконана в польоті Космосу-57. Це було виконано на макеті ШК, встановленому на підготовленому до польоту кораблі Космос-59 7 березня 1965 г. Після цього політ КК Схід-2 був дозволений.

Вранці 18 березня 1965 року П. Бєляєв та А. Леонов в лабораторії Зірки на Байконурі були одягнені в скафандри і відвезені на старт для посадки.

Мал. 10. С.П. Корольов дає останні напутсвія П. Бєляєву перед посадкою в корабель.

Проведення операцій по виходу в космос було заплановане буквально на наступному витку після виведення корабля на орбіту 18 березня 1965 року. С.П. Корольов надавав дуже велике значення цієї операції і з метою оперативного вирішення питань (при необхідності) просив Г.І. Северина разом з І.П. Абрамовим перебувати на стартовій позиції в бункері в приміщенні поряд з пунктом управління запуском корабля.

Слід зазначити, що в той час ще не було Центру управління польотами (в нашому сьогоднішньому розумінні), тому вся надходить з пунктів спостереження важлива інформація негайно передавалася у вигляді доповідей керівництву польотом.

Вихід в космос здійснювався повністю відповідно до підготовленою програмою. Деякі журналісти, описуючи цю ситуацію, говорять про сильному роздутті скафандра, що невірно. Скафандр при робочому надмірному тиску має певні розміри, однакові як у вакуумі, так і в наземних умовах. О.Леонов для полегшення входу в шлюз правильно знизив тиск в скафандрі, що дещо зменшило зусилля для згинання оболонки скафандра.

Мал. 11. А. Леонов під час здійснення першого виходу в космос 18 березня 1965 роки (рисунок).

В цілому виникли труднощі можна пояснити тим, що методика входу в шлюз була недостатня, відпрацьована в наземних умовах. Крім того, як неодноразово розповідав після польоту сам А. Леонов, він намагався увійти в шлюз вперед головою, а не ногами як відпрацьовувалося на Землі, в результаті чого йому довелося вже всередині шлюзу перевертатися для входу в СА. Ці труднощі можуть бути пояснені незвичайними умовами відкритого космосу і невагомості, яких не було при наземних випробуваннях.

Наступна нештатна ситуація: вже після здійснення виходу у відкритий космос один з космонавтів при переміщенні всередині СА випадково включив подачу повітря з автономного запасу газу в скафандр, що призвело до значного зростання тиску в кабіні. На «Землі» була деяка паніка, поки не розібралися в чому справа.

І, нарешті, через збій в системі орієнтації корабля космонавти були змушені вручну посадити корабель і, як відомо, потрапили в засніжену тайгу. При цьому екіпаж на ділі використовував скафандри і ношений аварійний запас для забезпечення своєї життєдіяльності після посадки в безлюдній місцевості протягом 2-х діб.

В цілому ж на кораблі Схід-2 був успішно здійснений перший в світі вихід людини у відкритий космічний простір, що було видатним досягненням і дало поштовх подальшим дослідженням в області створення засобів для внекорабельной діяльності космонавтів.

Слід зазначити оперативність і ентузіазм, з якими виконувалася всіма співробітниками Зірки розробка і експериментальне відпрацювання систем для забезпечення першого виходу людини в космос. Адже з моменту підписання технічного завдання на ШК і скафандр 9 червня 1965 р до дати виходу в космос А. Леонова 18 березня 1965 р пройшло всього 9 місяців. Це було відзначено і на урочистій зустрічі колективу Зірки з космонавтами, що відбулася незабаром після польоту.

Мал. 12. Мітинг на Зірці, присвячений зустрічі з А. Леоновим і П. Бєляєвим.

18 березня 2010 виповнилося 45 років з дня знаменної події в історії світової космонавтики, першого виходу людини у відкритий космос. Зробив цей подвиг Олексій Архипович Леонов. Леонов провів поза корабля всього 12 хвилин 9 секунд - так мало в порівнянні з тим, що сьогодні ВнеКД проходять по 6 і більше годин. Але саме маленький крок - або політ - Леонова у відкритому космосі зробив сьогоднішні тривалі роботи на поверхні Міжнародної космічної станції можливими.

У 1960 р А. А. Леонов був зарахований до першого загону радянських космонавтів. 18-19 березня 1965 р спільно з Павлом Бєляєвим здійснив політ у космос в якості другого пілота на космічному кораблі «Восход-2».

Олексій Леонов і Павло Бєляєв (праворуч)

Розповідь Олексія Леонова про нештатні ситуації під час виходу у відкритий космос

«Коли створювали корабель для виходу у відкритий космос, то доводилося вирішувати безліч проблем, одна з яких була пов'язана з розміром люка. Щоб кришка відкривалася всередину повністю, довелося б урізати ложемент. Тоді б я в нього не помістився в плечах. І я дав згоду на зменшення діаметра люка. Таким чином, між скафандром і обрізом люка залишався зазор по 20 мм з кожного плеча.

На Землі ми проводили випробування в барокамері при вакуумі, відповідному висоті 60 км ... В реальності, коли я вийшов у відкритий космос, вийшло трохи по-іншому. Тиск в скафандрі - близько 600 мм, а зовні - 10 - 9; такі умови на Землі змоделювати було неможливо. У космічному вакуумі скафандр роздувся, не витримали ні ребра жорсткості, ні щільна тканина. Я, звичайно, припускав, що це трапиться, але не думав, що настільки сильно. Я затягнув все ремені, але скафандр так роздувся, що руки вийшли з рукавичок, коли я брався за поручні, а ноги - з чобіт. В такому стані я, зрозуміло, не міг втиснутися в люк шлюзу. Виникла критична ситуація, а радитися з Землею було колись. Поки б я їм доповів ... поки б вони радилися ... І хто б узяв на себе відповідальність? Тільки Паша Бєляєв це бачив, але нічим не міг допомогти. І тут я, порушуючи всі інструкції і не повідомляючи на Землю, переходжу на тиск 0,27 атмосфер. Це другий режим роботи скафандра. Якби до цього часу у мене не відбулося вимивання азоту з крові, то закипів би азот - і все ... загибель. Я прикинув, що вже годину перебуваю під чистим киснем і кипіння бути не повинно. Після того, як я перейшов на другий режим, все «село» на свої місця.

На нервах сунув в шлюз кінокамеру і сам, порушуючи інструкцію, пішов в шлюз НЕ ногами, а головою вперед. Взявшись за леєри, я протиснувся себе вперед. Потім я закрив зовнішній люк і почав розвертатися, так як входити в корабель все одно потрібно ногами. Інакше я б не зміг, адже кришка, що відкривається всередину, з'їдала 30% обсягу кабіни. Тому мені довелося розвертатися (внутрішній діаметр шлюзу - 1 метр, ширина скафандра в плечах - 68 см). Ось тут була найбільша навантаження, у мене пульс дійшов до 190. Мені все ж таки вдалося перекинутися і увійти в корабель ногами, як годиться, але у мене був такий тепловий удар, що я, порушуючи інструкції і не перевіривши герметичність, відкрив шолом, чи не закривши за собою люк. Витираю рукавичкою очі, а витерти не вдається, як ніби на голову хтось ллє. Тоді у мене було всього 60 літрів кисню на дихання і вентиляцію, а зараз у «Орлана» - 360 літрів ... Я перший в історії вийшов і відійшов відразу на 5 метрів. Більше цього ніхто не робив. Але ж з цим фалом треба було працювати, зібрати на гачки, щоб не бовтався. Була величезна фізичне навантаження.

Єдине, що я не зробив на виході, - не зміг сфотографувати корабель з боку. У мене була мініатюрна камера «Аякс», здатна знімати через гудзик. Її нам дали з особистого дозволу голови КДБ. Управлялася ця камера дистанційно тросом; через деформацію скафандра я не зміг до нього дотягнутися. А ось кінозйомку я зробив (3 хвилини камерою С-97), і за мною з корабля постійно стежили дві телевізійні камери, але у них була висока роздільна здатність. За цими матеріалами потім зробили дуже цікавий фільм.

А. А. Леонов

Але найстрашніше було, коли я повернувся в корабель, - почала зростати парціальний тиск кисню (в кабіні), яке дійшло до 460 мм і продовжувала зростати. Це при нормі 160 мм! Але ж 460 мм - це гримучий газ, адже Бондаренко згорів на цьому ... Спочатку ми в заціпенінні сиділи. Всі розуміли, але зробити майже нічого не могли: до кінця прибрали вологість, прибрали температуру (стало 10 - 12 ° С). А тиск зростає ... Найменша іскра - і все перетворилося б на молекулярне стан, і ми це розуміли. Сьома година в такому стані, а потім заснули ... мабуть, від стресу. Потім ми розібралися, що я шлангом від скафандра зачепив за тумблер наддуву ... Що сталося фактично? Оскільки корабель був довгий час стабілізовано щодо Сонця, то, природно, виникла деформація: адже з одного боку охолодження до - 140 ° С, з іншого - нагрівання до + 150 ° С ... Датчики закриття люка спрацювали, але залишилася щілину. Система регенерації початку нагнітати тиск, і кисень став рости, ми його не встигали споживати ... Загальний тиск досягло 920 мм. Ці кілька тонн тиску придавили люк і зростання тиску припинився. Потім тиск стало падати на очах ».

Ракета-носій "Восход" з космічним кораблем "Схід-2". 1965 р

Космічний корабель "Схід-2"

Командир космічного корабля-супутника "Схід-2" льотчик-космонавт полковник Павло Бєляєв (праворуч) і другий пілот корабля "Восход-2" льотчик-космонавт підполковник Олексій Леонов на медичний огляд після тренування. 1965 р

Майбутній космонавт, курсант Чугуївського авіаційного училища льотчик Олексій Леонов. 1953 р

Другий пілот космічного корабля-супутника "Схід-2" льотчик-космонавт підполковник Олексій Архипович Леонов на Лопінг під час тренування.

Перший вихід людини у відкритий космос

Космонавти Павло Бєляєв та Олексій Леонов в кабіні корабля "Восход - 2"

Перед посадкою відмовила автоматична система орієнтації. П. І. Бєляєв вручну зорієнтував корабель і включив гальмівний двигун. В результаті «Восход» здійснив посадку в нерозрахованих районі в 180 км на північ від міста Пермі. ТАСС повідомив, що корабель здійснив посадку в «запасному районі», який просто був глухий пермської тайгою. Дві ночі космонавти провели одні в дикому лісі при сильному морозі. Тільки на третій день до них пробилися по глибокому снігу рятувальники на лижах, які змушені були рубати ліс в районі посадки «Сходу», щоб розчистити майданчик для приземлення гелікоптера.

Урочиста зустріч героїчного екіпажу радянського космічного корабля "Восход-2" - полковника Павла Івановича Бєляєва і підполковника Олексія Архиповича Леонова

Мітинг на Красній площі, присвячений успішному здійсненню в Радянському Союзі першого в світі виходу людини з корабля в космічний простір. 1965

Фото: Фотохроніка ТАРС / Віра Жихаренко,

ІТАР-ТАСС / Валерій Шарифулин,

Фотохроніка ТАРС / Валентин Чередінцев,

ispacechronicles.ru

Після закінчення в 1968 р Військово-повітряної інженерної академії імені М. Є. Жуковського (інженерний факультет) Леонов готувався до інших космічних польотів, але вони з різних причин не були здійснені.

Олексій Архипович Леонов в 1974 році

І ось, нарешті, 15-21 липня 1975 р спільно з В. Н. Кубасовим він зробив другий політ у космос як командир космічного корабля «Союз-19» за програмою «ЕПАС» ( «Союз - Аполлон»). тоді вперше в світі була проведена стиковка кораблів двох різних країн.

Кораблі "Аполлон" (зліва) і "Союз-19" (праворуч). реконструкція

Програма була затверджена 24 травня 1972 року Угоди між СРСР і США про співпрацю в дослідженні і використанні космічного простору в мирних цілях.

Основними цілями програми були:

· Випробування елементів сумісної системи зближення на орбіті;

· Випробування активно-пасивного стикувального агрегату;

· Перевірка техніки і обладнання для забезпечення переходу космонавтів з корабля в корабель;

· Накопичення досвіду в проведенні спільних польотів космічних кораблів СРСР і США.

Крім цього програма передбачала вивчення можливості управління орієнтацією зістикованих кораблів, перевірку межкорабельной зв'язку і координації дій радянського і американського центрів управління польотами.

Екіпаж "Аполлон" - "Союз".

Зліва направо: Слейтон, Стаффорд, Бранд, Леонов, Кубасов

У 2010 році виповнилося 35 років з дня початку космічної програми "Союз-Аполлон" - першого радянсько-американського спільного проекту в космосі. Щоб відзначити ювілей, в Москву приїхали астронавти - командир екіпажу Томас Стаффорд (Thomas Patten Stafford) і пілот стикувального модуля Венс Бранд (Vance DeVoe Brand). На жаль, пілот Дональд Слейтон (Donald Kent Slayton) помер 13 червня 1993 року віці 69-и років.

Одкровення космонавта Олексія Леонова

Секретні кроки Кеннеді і Хрущова

Як не дивно, але наше початок освоєння Місяця пов'язане з Америкою. У 1961 році президент Кеннеді написав в конгрес лист. З почуттям ураженого самолюбства він писав, що, після того як ми програли Радам перші кроки до зірок, престиж нації - висадитися першими ... на Місяць.

І попросив у конгресу на освоєння Місяця астрономічну суму - 25 мільярдів доларів. Конгрес ці гроші виділив. СРСР зміг протиставити лише 2,5 мільярда рублів. Виходячи з цих цифр, і треба порівнювати, що зробили вони і що зробили ми.

3 серпня 1964 року Хрущов підписав секретну постанову ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР про роботи з дослідження Місяця і космічного простору. Так з'явилося конкретне завдання: вже в травні - червні 1967 року облетіти Місяць, а в вересні 1968-го зробити на місячну поверхню м'яку посадку і повернутися назад. Наша «місячна програма» повинна була стати відповіддю США і довести нашу перевагу в космосі і на Землі. Ми намагалися не звертати уваги, що коштів у нас в 10 разів менше. І стали готуватися трьома екіпажами спочатку облетіти Місяць, а потім за результатами польотів вибрати один екіпаж і ... висадитися на Місяць!

Корабель «Л-1»

Щоб летіти - потрібен корабель. І його зробили. Зовні він був, як «Союз». Але з іншою системою управління. З'явилися бортовий обчислювальний комплекс, спеціально сконструйований секстант і зоряний орієнтатор. В якості носія пропонувалася ракета «Протон». До цього «Протон» виводив кораблі на орбіту до 400 кілометрів. А для обльоту Місяця потрібно було розігнати корабель до другої космічної швидкості, щоб подолати тяжіння Землі. Збільшуючи підйомні можливості «Протона», конструктори прагнули зменшити вагу самого корабля «Л-1». І вирішили обмежитися кабіною спускається, відмовившись від орбітального відсіку для космонавтів. Це означало, що екіпаж сім діб буде працювати і спати в скутому сидячому положенні. Але ми були готові на все. Отже, корабель є. Носій є. Устаткування є. Був потрібен екіпаж ...

Гагарін в «місячної групі»

Уряд створив «місячну групу». Мене призначають її керівником і відповідальним за «місячну програму» Центру підготовки космонавтів.

Йде 1966 рік. У той час ми якраз підбирали людей в різні групи: для випробування нового корабля «Союз», для орбітальної станції (ДОС) «Салют» і в довгоочікувану «місячну групу». Крім основних, були і запасні. Всі розуміли - «місячна програма" не на один рік, оскільки складається з двох етапів. Перший - обліт Місяця. Другий - висадка на її поверхню кращого з трьох облетілих Місяць екіпажів. А далі - освоєння Місяця.

Гагарін теж входив в «місячну групу», хоча головна його мета - готуватися до першого випробування «Союзу». Вважалося, що після «Союзу» Юра займеться «місячної програмою». Безглузда загибель перекреслила всі його плани.

А «місячні екіпажі» визначилися так. Перший: Леонов - Макаров. Другий: Биковський - Рукавишников. Третій: Попович - Гречко. Але безпосередньо до «місячної роботи» готувалися тільки два перших екіпажу. Решта «луннікі» працювали за загальною програмою. На заміну нам в будь-який момент могли прийти Климук, Воронов, Шаталов, Севастьянов, інші і Валера Волошин, який потім за єврейське походження не пройшов по п'ятому параграфу.

етапи шляху

Що таке «загальна підготовка»? Це перш за все навчання навігації. Щоб бути в змозі здійснити обліт Місяця самостійно (хіба мало яка аварія станеться), треба дуже добре знати зоряне небо. І особливо - південне. Тому що захід на посадку відбувається суто з південного боку Землі. Точніше, з Антарктиди.

Спочатку ми вивчали південне небо в Московському планетарії - ввечері, коли йшли відвідувачі, приходили ми. І до півночі вдивлялися в зірки. Але живе південне небо - це інше. І «місячна група» вилітала вивчати південне небо в Сомалі. У нашому розпорядженні були тоді і кращі обсерваторії країни в Вірменії, в Грузії і в Криму. Але тренажер був один. Та й бортова обчислювальна машина «Салют» була тільки в КБ в Подлипках (зараз в Королеві). Посадка намічалася на видиму сторону Місяця. Тільки в зоні прямої видимості з Землі могла забезпечити космонавтам допомогу з центру. Зв'язок адже ведеться на ультракоротких хвилях, а вони діють при прямої видимості.

Якби машина, як у нас говорили, «здохла», екіпаж повинен був бути готовий взяти керування на себе при космічних перевантаженнях. І це завдання вдалося вирішити. Був створений небачений тренажер. На величезну центрифугу встановили космічний корабель, посадили екіпаж і розігнали її до такої швидкості, що перевантаження стали по-справжньому космічними. І ось в таких умовах ми вчилися «рулити» кораблем, які втратили автоматичне керування. На екрані зоряного орієнтатора висвічувались заздалегідь нанесені кільця. У ці кільця ми повинні були «загнати» відповідні їм на небі зірки. (Це схоже з сучасними дитячими іграми на комп'ютері.) Всі етапи шляху на Місяць і назад ми відпрацювали, як «Отче наш». І стали чекати наказу прибути на Байконур.

Однак минали дні, місяці, летіли один за іншим до Місяця безпілотні кораблі, але нам відмашки все не було. А тут ще раптом не стало Сергія Павловича Корольова. Для нас, космонавтів, це був мало не кінець світу. Саме Корольов більше, ніж будь-хто, був заряджений летіти на Місяць. Після нього «місячне справа» пустили на самоплив. На місце Королева призначили його зама Мішина, який, напевно, вмів бути непоганим провідником його ідей, але як самостійний керівник нічого не міг зрушити з місця.

розбіжності конструкторів

- «Місячне справа» початок заходити в глухий кут ще тоді, коли два кити, на яких тримався радянський космос, Корольов і Челомей, почали плисти в різні боки, не в змозі домовитися - яким повинен бути «місячний ракетоносій».

Стало ясно: облетіти Місяць першими ми ще можемо, але сісти на Місяць раніше американців нам вже не вдасться. Головною причиною виявилася навіть не брак грошей, а неправильний або несвоєчасне курс на створення нового носія «Н-1» замість використання зв'язки багаторазово перевірених у справі «Протонів», що пропонував Челомей. У Челомея був не сирий проект, як у Королева «Н-1», а готовий варіант для посадки на Місяць з п'яти «Протонів»: чотири по кутах і п'ятий посередині. Нова ж королівська ракета «Н-1» ніяк не могла пройти випробування. При першому запуску її двигуни пропрацювали 80 секунд. І ... вирвало днище. Почалася пожежа. Довелося дати команду на підрив ракети на висоті 80 кілометрів. Друга ракета взагалі через 10 секунд впала. З третього ще щось трапилося. Коротше, суцільна смуга невдач через безглуздість закладених конструктивних рішень, що ніяк не вкладалося в голові, якщо врахувати, що з цієї ракети не хто-небудь, а Корольов збирався виростити своє нове грандіозне дітище для підкорення Місяця. Заковика була і в вічних суперечках про паливо. Челомей «будував» свої носії на брудному паливі - азотний тетраоксид. Корольов був категорично проти і намагався розвивати Кузнецовська двигуни, що працювали на гасі і кисні. А в ракеті «Н-1» він взагалі планував застосування кисню і водню.

Але довести цей екологічно чистий проект не вистачило життя. Королівський задум викликав захоплення, але ті рішення, за рахунок яких його намагалися здійснити, кінчалися розчаруванням ...

Коротше, треба зізнатися, дуже складні відносини і конкуренція між Корольовим і Челомея не пішли на користь спільній справі. Їх весь час протиставляли один одному. І це тільки загострювало становище. Якби не вертілися навколо «доброзичливці» і підбурювачі, вони, можливо, і знайшли б спільну мову. Але ... час було згаяно. А потім смерть Королева поставила крапку навіть на можливості облетіти Місяць. Хоча, повторюю, все було готово !!!

Так незгоду між Корольовим і Челомея закінчилося поразкою всієї нашої «місячної програми».

помилки

Основним носієм корабля «Л-1» ( «Зонд») була перевірена ракета Челомея «Протон». Однак і з нею виникли проблеми: в 67-му році при складанні підвели явні недоладності, одна з яких виявилася результатом очевидною диверсії. На першому пуску носія в березні на блоці «Д» були по безглуздості переплутані «плюс» і «мінус». Такий казус в сучасному авіавиробництві просто неможливий ... Друге випробування провалилося через недостатню твердість корпусу приладу, який вирішила полегшити якась легковажна мадам і ... за це отримала премію. Полегшувати корабель - свята справа, але ... не до такої ж міри, щоб деформувалася захисна оболонка і в приладі сталося коротке замикання. Корабель почав обертатися по головній осі «X» зі швидкістю більше 14 градусів. Якби в кораблі сидів чоловік, все виправив би. А тут автоматично спрацювала система безпеки носія, і була дана команда на ліквідацію ракети. Але це ж не ракета винна, а та дама, що отримала премію ...

Ще більший курйоз угробив «Зонд 5», який було знищено на землю через те, що на висоті 4000 метрів відстріл парашут. Кому прийшло в голову включити парашут в одну команду з відстрілом лобового щита? Тим більше що в пілотованому варіанті взагалі немає відстрілу парашута, поки корабель не сяде.

диверсія

Але найбільш прикрим виявився зрив випробування через те, що в паливний тракт потрапила заглушка від зовсім іншого двигуна з іншого цеху. Але це була вже, як встановила комісія, пряма диверсія. Виявилося це так. Пропрацювавши близько 30 секунд, ракета вирубалася. Вибух. Падіння. Розслідування. Подивилися, хто збирав. Складальник виявився з орденом Леніна. Організували хитру перевірку: «Давайте простежимо, як це робилося!» Складальник став показувати, як він все перевіряв, як ставив заглушку і як двигун йшов з конвеєра. І ось непомітно йому була підсунути заглушка. Він її взяв і, не замислюючись, вставив «на місце». А заглушка за формою така ж, тільки діаметром трохи менше. Складальник цього навіть не помітив ... Хто йому в перший раз підсунув цю заглушку, так і не знайшли!

Але було точно встановлено, що заглушка ця пропала в іншому цеху і потрапила в цей ізольований цех не випадково. Хтось спрацював на руку американцям. Але хто? До сих пір загадка.

Тут треба відверто сказати, що і схема у нас для висадки на Місяць була придумана безглузда: двоє летять, один сідає. У той час як американці діяли куди розумніше: летіли троє, один залишався на орбіті, двоє спускалися на Місяць і, якщо що, могли надати один одному допомогу. Однак сама погана частина нашої схеми в тому, що на місячній орбіті я один повинен був відокремитися від корабля і, зависнувши на висоті 110 метрів, максимум за дві секунди встигнути визначитися, куди можна сісти. Для цього переді мною був екран, щоб я бачив майданчик. Але одна справа - зробити це, коли себе добре почуваєш ... А як би ми себе почували після трьох діб польоту сидячи ?!

Так що ... вже в 67-му році було ясно, що ми, як би не старалися, але раніше американців не висадимося.

Що стосується обльоту ... Навіть коли Френк Борман з 21 по 27 грудня 1968 року здійснив обліт Місяця, ми ще намагалися щось довести в ЦК. Мовляв, оскільки програма посадки на Місяць не скасована і фінансування триває, посадку ми все одно повинні будемо почати з обльоту. Зараз ми в формі. Корабель є. Дозвольте летіти! ЦК: «Ні! Давайте ще пошлемо один «Зонд» навколо Місяця. Поки не отримаємо випробування без зауважень, на політ не підемо! » Головне - проти був генеральний конструктор НВО «Енергія» Василь Павлович Мішин. А він мав зв'язки в оборонному відділі ЦК, де просто вирішили: ну раз американці сіли, чого тепер ризикувати? Однак і до цього, коли американці ще не облетіли Місяць і ми могли зробити це першими, була та сама політика перестраховки. Не стільки переживали за життя космонавтів, скільки за свої насиджені місця. І нас не пустили! А американці тим часом спостерігали за нашими випробуваннями «Зондів» навколо Місяця і розуміли, що Радянський Союз готується випередити їх. У нас було вже чотири успішних обльоту Місяця. Тому президент НАСА Флетчер прийняв рішення зробити лише один обліт Місяця Френком Борманом. При другому обльоті Томас Стаффорд, відчуваючи «місячний модуль», пішов зі зниженням до 100 метрів і подальшим відходом додому. Вони настільки чітко відпрацювали свою програму, що я не міг приховати захоплення американськими колегами. Разом з тим в США вважають, що і до цього дня наш Центр підготовки космонавтів краще американського. Американські астронавти самі говорять про це ...

Якби був Корольов, ми б точно облетіли Місяць раніше американців. Мішин був дуже хороший інженер і серйозний аналітик, але нікудишній керівник. І не стратег! Коли світ відзначав 20-річчя посадки американців на Місяць, Бі-бі-сі запросила на програму Мішина, мене і База Олдрина, здійснив посадку з Нілом Армстронгом першим. І раптом Василь Павлович заявляє: «Все це помилки людства! Не треба було займатися не тільки Місяцем, а й взагалі пілотованими космічними польотами ». Йому сказали: «Як же ви, генеральний конструктор, який витратив на космос ціле життя, можете говорити таке ?!» А він: «Та, витратив. А зараз вважаю, що це була помилка ... »Ось така людина керувала нашою космічною програмою після Королева. Ну і що від нього можна було очікувати?

Микола Добрюха, «Комсомольська правда»
Роскосмос

У 1970-1991 рр. Олексій Леонов працював заступником начальника Центру підготовки космонавтів. Закінчив ад'юнктуру при Військово-повітряної інженерної академії імені М. Є. Жуковського. Кандидат технічних наук. З березня 1992 року генерал-майор авіації А. А. Леонов в запасі. Має 4 винаходи і більше 10 наукових праць.

Космонавт Олексій Леонов під час церемонії вручення премії імені Гагаріна в Московському планетарії. 2012 р

Олексій Архипович Леонов

Початком стрімкого вивчення Всесвіту прийнято вважати 12 квітня 1961 року, коли вперше в космос відправився чоловік і ним став Юрій Гагарін, громадянин СРСР. Рік за роком після його польоту робилися нові і нові відкриття.

Відкритий космос

Опинитися за межами космічного корабля в одному скафандрі - ризиковане заняття. Рівне 52 роки тому льотчик Радянського Союзу Олексій Леонов здійснив вихід у відкритий космос. Незважаючи на те, що Леонов пробув в безповітряному просторі всього 12 хвилин, це був справжній подвиг. Ці кілька хвилин космонавт називає абсолютною тишею, про це він говорив в своїх перших інтерв'ю. сьогодні рік виходу людини у відкритий космос знає кожен школяр. У 1965 році 12 березня корабель «Восход-2» стартував на борту з Олексієм Леоновим і командиром апарату Павлом Бєляєвим, з тих пір ця дата є важливою для історії Росії. Леонов вихід у відкритий космос зробив, коли йому був 31 рік.

Як це було

Перша в історії прогулянка людини в космосі за межами борту корабля викликала у всьому світі справжнє захоплення. Притому, що сталося це, саме коли СРСР з Америкою яро змагалися за звання перших в області освоєння простору невагомості. Вихід у відкритий космос був розцінений на той момент як пропагандистський успіх Радянського Союзу і серйозний удар по національній гордості американців.

Вихід Леонова у відкритий космос - це справжній прорив в області освоєння Всесвіту. Насправді було безліч небезпечних моментів під час польоту, яких зазнав на собі космонавт. Практично відразу роздуло його скафандр в результаті сильного тиску. Щоб вирішити проблему льотчику довелося порушити інструкцію і знизити тиск усередині. Саме тому він увійшов на корабель не ногами вперед, а головою. Космонавт Леонов вихід у відкритий космос, Незважаючи на всі проблеми, здійснив успішно і приземлився вдало.

Незважаючи на технічний огляд судна і його ретельну підготовку до польоту, проблеми все ж виникали. Різкий перепад температур привів до того, що в обшивці люка утворилася ущелина. Що спричинило б за собою розгерметизацію корабля і смерть космонавтів. Після того, як був здійснений перший вихід у відкритий космос рік за роком дослідження проводилися все активніше.

За часів Радянського Союзу про що відбулися позаштатних ситуаціях замовчували, правду оприлюднили порівняно недавно, в тому числі і вихід людини у відкритий космосбув неідеальним. Але сьогодні вже можна розповісти всю правду. Зокрема, що Олексій Леонов вихід у відкритий космос мало не зробив без страхувального троса, і якщо б не командир корабля, який вчасно помітив це, тіло Бєляєва донині, було на орбіті планети.

Що відчував Леонов

Вихід космонавта у відкритий космос - це справжній подвиг і прорив в науці. Олексій Леонов назавжди залишиться першою людиною в історії людства, який побачив планету Земля з висоти 500 км. При цьому він абсолютно не відчував руху, хоча летів зі швидкістю, в кілька разів перевищувала швидкість реактивного літака. Неможливо на Землі відчути гігантської середовища, що оточує людину, таке є виключно з космосу. Коли Леонов побачив Іртиш, йому надійшла команда повертатися на аборт корабля, але він не відразу зміг це зробити через роздутий скафандра. На щастя, вихід Олексія Леонова у відкритий космосзакінчився успішно.

Коли в 1961-му Юрій Гагарін вирушив підкорювати космос, все населення планети було здивоване і вражене його подвигом. Наступні досягнення космонавтики СРСР продовжували дивувати весь світ. Всього лише через кілька років відбувся перший вихід людини у відкритий космос. Леонов Олексій Архипович був тим самим космонавтом, який увійшов в історію. Командиром екіпажу корабля був Павло Бєляєв.

напередодні

Після історичного польоту Юрія Гагаріна минуло чотири роки. Весь цей час людство продовжувало спостерігати із завидною інтересом за гонкою 2 наддержав в космосі - США і СРСР. Їм вже вдалося відправити на орбіту кілька пілотованих космічних апаратів. А в 1964-му керівництво компартії повідомило світу, що до зірок полетіли відразу три радянських космонавта. Відповідно, наступним важливим етапом має стати вихід у відкритий космічний простір.

Тим часом обидві держави продовжували займатися своїми космічними програмами. Наприклад, фахівці розуміли, що при тривалих польотах космонавту рано чи пізно доведеться вести певні роботи зовні космічного апарату. Також було зрозуміло, що виконувати їх будуть виключно самі пілоти. Отже, в терміновому порядку було необхідно розробити дієву і, найголовніше, безпечну систему здійснення таких робіт. У радянській імперії цими питаннями займався академік Корольов. А тридцятирічний космонавт з 1-го загону Олексій Архипович Леонов виявився головним і безпосереднім виконавцем цих починань.

Для цього вчені стали вдосконалити космічний апарат «Схід». У лютому 1965-го всі роботи вже були закінчені ... Коли ж був здійснений перший вихід у відкритий космос Леонова? Про це ми поговоримо далі.

Вдосконалений космічний корабель

Корабель «Схід-2» - це вдосконалена версія апарату, на якому в далекому 1964-му було здійснено політ відразу трьох пілотів, про що йшлося трохи вище.

Новий же зореліт був пристосований для польоту двох космонавтів. На ньому і повинен був зробити космонавт Леонов вихід у відкритий космос. На борту була передбачена спеціальна надувна шлюзова камера для виходу в космічний простір. Система пристрою була наступною: надувалася камера, яка вже була готова прийняти пілота. Коли ж здійснювалася підготовка до приземлення, камера автоматично «відстрілювалась», і сам космічний апарат спускався без неї.

Між іншим, весь цей експеримент з камерою і космонавтами був досить ризикованим. Справа в тому, що фахівці не встигли досконально перевірити роботу всіх систем. За один місяць до польоту безпілотний космічний апарат помилково був підірваний. Після цього інциденту С. Корольов і М. Келдиш мали тривалу бесіду з пілотами. У підсумку запланований вихід космонавта Леонова у відкритий космос не був скасований.

Універсальність «беркута»

Всі вітчизняні скафандри називали іменами хижих птахів. Так, є космічний костюм «Орлан». Є «Кречет», є «Яструб», «Сокіл» ... Перший же скафандр для виходу в космічний простір назвали «Беркутом». Він важив близько 40 кг. В умовах невагомості цей показник зовсім не мав ніякого значення. Але, проте, ця цифра давала уявлення про серйозність всієї конструкції.

Системи скафандра були дуже ефективними і при цьому досить простими. Так, фахівці відмовилися від регенераційної установки, і при видиху вуглекислий газ безпосередньо випускався в космічний простір.

Даний скафандр застосовувався один раз, коли екіпаж Бєляєв - Леонов вирушив у космос. Фахівці стверджують, що «Беркут» і понині вважається не тільки єдиним і унікальним скафандром, а й універсальним. А універсальність полягала в тому, що він призначений і для порятунку космонавтів при розгерметизації космічного апарату, і для виходу людини у відкритий простір.

очевидні загрози

Наші сучасники прекрасно інформовані про небезпеки, які апріорі можуть загрожувати пілоту у відкритому космосі.

1. Пілот може втратити зв'язок з апаратом. Так, Олексій Архипович Леонов був прив'язаний до «Сходу-2» надійним фалом. Його довжина - 5,5 м. Протягом історичного виходу людини у відкритий простір космонавт неодноразово витягувався на довжину троса, а потім підтягувався до апарату. По суті, тільки завдяки міцності цього страхувального фала пілот міг насправді повернутися додому.
2. У відкритому просторі космонавт міг зіткнутися з так званим «космічним сміттям». Правда, в ті часи така ймовірність була мізерно мала. Нагадаємо, до «Сходу-2» на орбіті побували тільки одинадцять пілотованих космічних апаратів і ряд супутників. Всі вони були досить на низьких орбітах і, відповідно, левова частка уламків, які залишилися після них, швидко згоряла. Таким чином, вони не встигали завдати нікому шкоди.
3. Зрозуміло, у пілота є серйозний ризик, що у нього закінчиться запас кисню. Скафандр «Беркут» був розроблений спеціально для виходу в космос. У нього повна автономність. Запас повітря - 1666 л. Максимальна тривалість перебування поза апарату - 45 хвилин. За цей час пілот повинен встигнути увійти в шлюзову камеру, вийти в космос, побувати у вільному польоті і повернутися в шлюз. Ніякого ресурсу на виправлення можливих помилок або порятунок взагалі не передбачалося.
4. У космонавта може виникнути загроза переохолодження або перегріву. Так, Леонову вдало вдалося завершити свій вихід до того, як космічний апарат потрапив в тінь від нашої планети. В іншому випадку, такі низькі температури серйозно могли б ускладнити всі дії космонавта. Крім того, в умовах суцільної пітьми він не зміг би впоратися зі страхувальним тросом і входом в шлюзову камеру.
5. У відкритому просторі космонавт міг отримати певну дозу радіації. Коли зробив космонавт Леонов перший вихід у відкритий космос, йому, за його словами, сильно пощастило. Справа в тому, що в свій вихід в простір він лише зачіпав край радіаційно-небезпечної зони. Коли Леонов повернувся, фахівці зафіксували у нього досить велику дозу радіації, але це, на щастя, не привело до пошкоджень здоров'я.

місія виконана

Дата виходу у відкритий космос Леонова Олексія Архиповича - 18 березень 1965 року. Космічний апарат під назвою «Схід-2» відірвався від землі з «Байконура». Як тільки корабель вийшов на орбіту, на першому ж витку надули шлюзову камеру. Коли «Схід» вже заходив на другий виток, Леонов перебрався в камеру. Після чого командир екіпажу остаточно задраїв люк за колегою.

Через кілька хвилин в камері почали стравляться повітря. І ще через дві хвилини пілот вже зважився вирушити в непізнану для нього безодню - у відкритий космос.

Він почав проводити експерименти і спостереження, які були передбачені програмою. Він віддалявся від апарату на метр і повертався. Він постійно розмовляв по радіостанції не тільки з Бєляєвим, але і з співробітниками наземних служб.

Через деякий час командиру вдалося підключити телефон в леоновского скафандрі до передачам столичного радіо. У цей момент диктор Левітан читав інформаційне повідомлення про вихід радянської людини в космічний простір. І все населення планети за допомогою телетрансляції з камер апарату могло бачити, що все-таки зробив Олексій Архипович Леонов вихід у відкритий космос. Він махав рукою всьому світу прямо звідти ...

3001-я проблема

Вихід Леонова у відкритий космос міг закінчитися вельми плачевно. Коли космонавти ретельно готувалися до польоту, вони відпрацювали три тисячі різних аварійних ситуацій. Звичайно ж, вони знайшли таку ж кількість рішень. Однак Олексій Леонов неодноразово зізнавався, що в космічному просторі за законом виникне і 3001-я непередбачена ситуація. І саме її доведеться в терміновому порядку вирішувати. Так, власне, і сталося.

Коли програма експериментів у відкритому космосі закінчилася, Леонову наказали повернутися. Але зробити це було дуже нелегко. Через тиск в просторі скафандр втратив свою гнучкість. Крім того, він роздувся. Іншими словами, космонавт знаходився всередині надутого і досить великої кулі. І, відповідно, він був не в змозі пролізти в шлюзовий люк. Крім того, запас кисню в «Беркуті» закінчувався. Таким чином, Леонову було необхідно прийняти певне рішення. Причому терміново. Спершу він хотів повідомити про нештатну ситуацію на Землю. Але потім усвідомив, що радою йому не допоможуть, так як він був єдиною людиною, яка коли-небудь стикався з чимось подібним.

Як би там не було, космонавт знайшов вихід з уявної тупикової ситуації. В порушення всіх інструкцій він підбурив надлишки кисню, щоб зменшити розміри скафандра і головою вперед втягнувся в шлюз. За великим рахунком, це вдалося йому зробити тільки завдяки своїй чудовій фізпідготовки.

Після цього Олексій Архипович Леонов з колосальними зусиллями зміг розвернутися, задерши люк. Повітря почав надходити в камеру. Здавалося, все небезпеки остаточно минули ...

Довга дорога додому

Отже, боротьба радянського космонавта Олексія Архиповича Леонова за життя, на щастя, вже завершилася. Однак на борту виникла не менш серйозна проблема. Справа в тому, що в кабіні було зафіксовано парціальний тиск кисню. Причому воно продовжувало зростати і зростати. І, відповідно, якщо в схемах приладів з'явиться найменша іскра, то все це могло привести до справжнього вибуху.

Пізніше причина цієї проблеми була з'ясована. Протягом тривалого часу апарат нагрівався нерівномірно, так як він був коригувати щодо Сонця. Через це корпус корабля був незначно деформований.

Крім того, з невеликої щілини люка камери, як виявилося, повітря розсіювався. На жаль, радянські космонавти не змогли розібратися з проблемою і тому з жахом спостерігали за показаннями приладів. Однак, коли тиск нормалізувався, люк зачинився, і загроза остаточно зникла.

Правда, на цьому неприємності екіпажу зовсім не закінчилися. «Схід-2» повинен почати приземлятися після сімнадцятого витка. Однак гальмівна техніка в автоматичному режимі чомусь не спрацювала. Космічний апарат нісся по орбіті. Членам екіпажу довелося здійснювати програму посадки в ручному режимі. Бєляєв зміг зорієнтувати корабель в правильне положення, направивши його в безлюдну тайгову місцевість. За спогадами командира, в той момент він найбільше боявся, що апарат потрапить в густонаселену територію або зачепить лінії електропередач.

Також була небезпека приземлитися в недружньому тоді Китаї. На щастя, цього не сталося.

Корабель приземлився в глухий засніженій тайзі, за тридцять кілометрів від м Березники, що в Пермській області.

На жаль, космонавтів знайшли не відразу. З вертольота рятувальники досить швидко виявили парашути, які повисли на гілках високих дерев. Але посадити повітряне судно було дуже важко. І витягти приземлилися членів екіпажу на той момент не було можливості. Таким чином, протягом двох днів космонавти просиділи в лісі і чекали допомоги. При цьому почалися тридцятиградусні морози.

Для утеплення вони використовували парашути і скафандри. Також вони розпалили багаття. На ранок в декількох кілометрах від місця приземлення космічного апарату прибув десант рятувальників. Вони розчищали майданчик для вертольота. Крім того, їм вдалося скинути з нього теплі речі і продукти. А на канатах спустилася і група фахівців разом з лікарем. Саме вони змогли забезпечити космонавтам кращі умови. Так, вони звели хатинку, обладнали спальні місця, а на наступний день майданчик для прийому вертольота була остаточно підготовлена. Правда, всім довелося пробігтися на лижах ще дев'ять кілометрів, щоб дістатися до неї.

Через деякий час на борту вертольота космонавти прилетіли до Пермі. Насамперед вони подзвонили чолі Радянського Союзу Леоніду Брежнєву. Вони повідомили, що перший вихід у відкритий космос Олексія Леонова і Павла Бєляєва вдало завершений. Через день їх вже зустрічала столиця ...

заслужена слава

Олексій Архипович Леонов виявився 15-м пілотом, який побував в космосі. Крім того, він вважається тією людиною, яка змогла зробити принциповий крок після великого Гагаріна.

Восени 1965 го FAI (Міжнародна авіаційна федерація) офіційно підтвердила рекорд перебування людини в космосі. Вихід Леонова у відкритий космос тривав трохи більше дванадцяти хвилин. Йому вручили престижну медаль під назвою «Космос». Ця нагорода даної федерації вважається вищою. Крім того, командир «Схід-2» П. Бєляєв також був відзначений дипломом та медаллю.

На батьківщині Леонову присвоїли звання Героя Радянського Союзу. Втім, заслуги радянського космонавта були відзначені і багатьма іншими нагородами. До речі, один з місячних кратерів носить його прославлене ім'я.

послідовники

Перший вихід у відкритий космос радянський екіпаж здійснив на 2,5 місяці раніше, ніж команда астронавтів Сполучених Штатів.

Першим пілотом США, який був у відкритому просторі, був Е. Уайт. Це сталося на самому початку літа 1965 го. Тривалість перебування в космічному просторі - двадцять дві хвилини.

А навесні 2001-го співвітчизниця Уайта С. Хелмс побила рекорд, пов'язаний з тривалістю перебування в космосі. Ця американка перебувала в просторі майже дев'ять годин!

Безумовним рекордсменом за кількістю виходів став вітчизняний космонавт А. Соловйов. Шістнадцять раз йому довелося виходити у відкритий космос. При цьому загальна тривалість його перебування там становить більш ніж вісімдесят дві години, що, по суті, є також рекордом.

Першим же людиною, яка вийшла в міжпланетний простір, був А. Уорден з США. Він був одним з учасників знаменитої місячної експедиції. Астронавтові довелося вийти в космос з метою перенести готові негативи з одного модуля в інший.

Ну а першою жінкою, яка вийшла в космос, була Світлана Савицька. Її вихід у відкритий простір відбувся в середині літа 1984 року го ...

«Час перших»

Про події, пов'язані з першим виходом людини у відкритий космос, був знятий фільм. Картина вийшла навесні 2017 го. Продюсерами проекту стали Т. Бекмамбетов і Е. Миронов в тому числі. За їх словами, вони були натхненні героїзмом членів екіпажу «Схід-2». В результаті продюсери створили масштабну кінокартину, яка називається «Час перших». Природно, державна корпорація «Роскосмос» всіляко підтримувала цей проект.

По суті, в цій стрічці не скрупульозно відновлені події тих історичних днів. Та й мета у продюсерів була все-таки інша. Вони знімали навіть не художню стрічку, вони працювали, скоріше, над науково-фантастичної картиною, в основу якої ліг реальний і легендарний політ 18 березня 1965 го.

Виходи у відкритий космос можуть виконуватися по-різному. У першому випадку космонавт пов'язаний з космічним кораблем спеціальним страхувальним фалом, іноді об'єднаним зі шлангом подачі кисню (в цьому випадку його називають «пуповиною»), при цьому для повернення на корабель досить просто м'язових зусиль космонавта. Інший варіант - повністю автономний політ в космічному просторі. В цьому випадку необхідно забезпечити можливість повернення до космічного корабля за допомогою спеціальної технічної системи.

Перший вихід в космос був здійснений радянським космонавтом Олексієм Леоновим 18 березня 1965 з борту космічного корабля «Восход-2» з використанням гнучкої шлюзової камери. Скафандр «Беркут», використаний для першого виходу, був вентиляційного типу і витрачав близько 30 л кисню в хвилину при загальному запасі в 1666 л, розрахованому на 30 хвилин перебування космонавта у відкритому космосі. Через різницю тисків скафандр роздувався і сильно заважав рухам космонавта, що, зокрема, сильно ускладнило Леонову повернення на «Схід-2». Загальний час першого виходу склало 23 хвилини 41 секунду (з них поза кораблем 12 хвилин 9 секунд), і за його підсумками був зроблений висновок про можливість людини виконувати різні роботи у відкритому космосі.
Через деякий час після виходу у відкритий космос нашого космонавта Леонова, такий же експеримент вдалося повторити і американцям. 3 червня 1965 року американська космонавти Джеймс Макдіватт і Едвард Уайт, що стартували на космічному кораблі «Джемінай-IV», відкрили люк і Уайт вийшов в космос.

Перший вихід американського космонавта у відкритий космос (Едвард Уайт, 3 червня 1965 г.)

Виходи у відкритий космос небезпечні по безлічі різних причин. Перша - можливість зіткнення з космічним сміттям. Орбітальна швидкість на висоті 300 км над Землею (типова висота польоту пілотованих космічних кораблів) - близько 7,7 км / с. Це в 10 разів перевищує швидкість польоту кулі, так що кінетична енергія маленької частинки фарби або піщинки еквівалентна тій же самій енергії кулі, яка має в 100 разів більшою масою. З кожним космічним польотом з'являється все більше і більше орбітального сміття, через що ця проблема продовжує залишатися найбільш небезпечною.
Інша причина небезпек виходів в космос - то, що навколишнє оточення в космічному просторі надзвичайно складна для передпольотної моделювання. Виходи в космос часто плануються на пізній стадії розробки польотного плану, при виявленні будь-яких нагальних проблем або несправностей, іноді навіть в процесі самого виконання польоту. Потенційна небезпека виходів у відкритий космос неминуче веде до емоційного тиску на космонавтів.
Допомогти космонавту, який вийшов у відкритий космос, дуже важко.
Потенційну небезпеку несе можливість втрати або неприпустимого віддалення від космічного корабля, що загрожує загибеллю через витрачення запасу дихальної суміші. Небезпечні також можливі пошкодження або проколи скафандрів, розгерметизація яких загрожує аноксією і швидкою смертю, якщо космонавти не встигнуть вчасно повернутися в корабель. Показово, що найперший досить небезпечний інцидент трапився вже під час першого виходу космонавта у відкритий космос. Виконавши програму першого виходу, Олексій Архипович Леонов зазнав труднощів з поверненням на корабель, оскільки скафандр, що роздувся не проходив через повітряний шлюз «Сходу». Тільки підбурювання тиску кисню в скафандрі дозволило тоді благополучно завершити політ.

Розповідь Олексія Леонова про нештатні ситуації під час виходу у відкритий космос:

«Коли створювали корабель для виходу у відкритий космос, то доводилося вирішувати безліч проблем, одна з яких була пов'язана з розміром люка. Щоб кришка відкривалася всередину повністю, довелося б урізати ложемент. Тоді б я в нього не помістився в плечах. І я дав згоду на зменшення діаметра люка. Таким чином, між скафандром і обрізом люка залишався зазор по 20 мм з кожного плеча.
На Землі ми проводили випробування в барокамері при вакуумі, відповідному висоті 60 км ... В реальності, коли я вийшов у відкритий космос, вийшло трохи по-іншому. Тиск в скафандрі - близько 600 мм, а зовні - 10 - 9; такі умови на Землі змоделювати було неможливо. У космічному вакуумі скафандр роздувся, не витримали ні ребра жорсткості, ні щільна тканина. Я, звичайно, припускав, що це трапиться, але не думав, що настільки сильно. Я затягнув все ремені, але скафандр так роздувся, що руки вийшли з рукавичок, коли я брався за поручні, а ноги - з чобіт. В такому стані я, зрозуміло, не міг втиснутися в люк шлюзу. Виникла критична ситуація, а радитися з Землею було колись. Поки б я їм доповів ... поки б вони радилися ... І хто б узяв на себе відповідальність? Тільки Паша Бєляєв це бачив, але нічим не міг допомогти. І тут я, порушуючи всі інструкції і не повідомляючи на Землю, переходжу на тиск 0,27 атмосфер. Це другий режим роботи скафандра. Якби до цього часу у мене не відбулося вимивання азоту з крові, то закипів би азот - і все ... загибель. Я прикинув, що вже годину перебуваю під чистим киснем і кипіння бути не повинно. Після того, як я перейшов на другий режим, все «село» на свої місця.
На нервах сунув в шлюз кінокамеру і сам, порушуючи інструкцію, пішов в шлюз НЕ ногами, а головою вперед. Взявшись за леєри, я протиснувся себе вперед. Потім я закрив зовнішній люк і почав розвертатися, так як входити в корабель все одно потрібно ногами. Інакше я б не зміг, адже кришка, що відкривається всередину, з'їдала 30% обсягу кабіни. Тому мені довелося розвертатися (внутрішній діаметр шлюзу - 1 метр, ширина скафандра в плечах - 68 см). Ось тут була найбільша навантаження, у мене пульс дійшов до 190. Мені все ж таки вдалося перекинутися і увійти в корабель ногами, як годиться, але у мене був такий тепловий удар, що я, порушуючи інструкції і не перевіривши герметичність, відкрив шолом, чи не закривши за собою люк. Витираю рукавичкою очі, а витерти не вдається, як ніби на голову хтось ллє. Тоді у мене було всього 60 літрів кисню на дихання і вентиляцію, а зараз у «Орлана» - 360 літрів ... Я перший в історії вийшов і відійшов відразу на 5 метрів. Більше цього ніхто не робив. Але ж з цим фалом треба було працювати, зібрати на гачки, щоб не бовтався. Була величезна фізичне навантаження.
Єдине, що я не зробив на виході, - не зміг сфотографувати корабель з боку. У мене була мініатюрна камера «Аякс», здатна знімати через гудзик. Її нам дали з особистого дозволу голови КДБ. Управлялася ця камера дистанційно тросом; через деформацію скафандра я не зміг до нього дотягнутися. А ось кінозйомку я зробив (3 хвилини камерою С-97), і за мною з корабля постійно стежили дві телевізійні камери, але у них була висока роздільна здатність. За цими матеріалами потім зробили дуже цікавий фільм.
Але найстрашніше було, коли я повернувся в корабель, - почала зростати парціальний тиск кисню (в кабіні), яке дійшло до 460 мм і продовжувала зростати. Це при нормі 160 мм! Але ж 460 мм - це гримучий газ, адже Бондаренко згорів на цьому ... Спочатку ми в заціпенінні сиділи. Всі розуміли, але зробити майже нічого не могли: до кінця прибрали вологість, прибрали температуру (стало 10 - 12 градусів С). А тиск зростає ... Найменша іскра - і все перетворилося б на молекулярне стан, і ми це розуміли. Сьома година в такому стані, а потім заснули ... мабуть, від стресу. Потім ми розібралися, що я шлангом від скафандра зачепив за тумблер наддуву ... Що сталося фактично? Оскільки корабель був довгий час стабілізовано щодо Сонця, то, природно, виникла деформація: адже з одного боку охолодження до - 140 градусів С, з іншого - нагрівання до +150 градусів С ... Датчики закриття люка спрацювали, але залишилася щілину. Система регенерації початку нагнітати тиск, і кисень став рости, ми його не встигали споживати ... Загальний тиск досягло 920 мм. Ці кілька тонн тиску придавили люк, і зростання тиску припинився. Потім тиск стало падати на очах ».

Незважаючи на те, що в даний час не відомі будь-які нещасні випадки, пов'язані з виходами у відкритий космос, розробники космічної техніки намагаються знизити необхідність внекорабельной діяльності. Усунення подібної необхідності, наприклад, при виконанні складальних робіт в космосі, може допомогти розробка спеціальних телекерованих роботів.