Польсько-радянський кордон в східній Пруссії. Звільнення Кенігсберга і східній Пруссії Межі східної Пруссії 1939 року

Ще в пізньому Середньовіччі землі, що розташувалися між річками Німан і Віслою, отримали свою назву Східна Пруссія. За весь час свого існування ця держава переживала різні періоди. Це і орденську час, і прусський герцогство, а потім і королівство, і провінція, а також повоєнна країна аж до перейменування через переділ між Польщею і Радянським Союзом.

Історія виникнення володінь

З часів першої згадки про прусських землях пройшло більше десяти століть. Спочатку народ, що населяв ці території, поділявся на клани (племена), які були роз'єднані умовними межами.

Простори прусських володінь охоплювали існуючу зараз частина Польщі та Литви. До них ставилися самбо і Скалова, Вармія і погезанія, помезанія і Кульмська земля, Натанзі і Барт, Галіндо і Сассен, Скалова і надровий, Мазовія і судів.

численні завоювання

Прусські землі протягом свого існування постійно піддавалися спробам завоювання з боку більш сильних і агресивних сусідів. Так, в дванадцятому столітті на ці багаті і ваблять простори прийшли тевтонські лицарі - хрестоносці. Ними були побудовані численні фортеці і замки, наприклад Кульм, Реден, Торн.

Однак в 1410 році після знаменитої Грюнвальдської битви територія прусів стала плавно переходити в руки Польщі та Литви.

Семирічна війна в вісімнадцятому столітті підірвала сили прусської армії і привела до того, що деякі східні землі були завойовані Російською імперією.

У двадцятому столітті військові дії також не обійшли стороною ці землі. Починаючи з 1914, Східна Пруссія була залучена в Першу світову, а в 1944 році - у Другу світову війну.

А після перемоги радянських військ в 1945 році вона взагалі перестала існувати і була перетворена в Калінінградську область.

Існування між війнами

За часів Першої світової війни великі втрати понесла Східна Пруссія. Карта 1939 роки вже мала зміни, та й оновлена \u200b\u200bпровінція була в жахливому стані. Адже вона була єдиною територією Німеччини, яку поглинули бойові битви.

Підписання Версальського договору дорого коштувало для Східної Пруссії. Переможцями було прийнято рішення про зменшення її території. Тому з 1920 року по 1923 рік містом Мемелем і Мемельская районом стала управляти Ліга Націй за допомогою французьких військ. Але після січневого повстання 1923 роки ситуація змінилася. І вже в 1924 році ці землі на правах автономної області увійшли до складу Литви.

До того ж Східна Пруссія втратила ще й територію Зольдан (місто Дзялдово).

В цілому були від'єднані близько 315 тисяч гектарів земель. А це чимала територія. В результаті таких змін залишилася провінція потрапила в скрутне становище, що супроводжується величезними економічними труднощами.

Економічна і політична ситуація в 20-х і 30-х рр.

На початку двадцятих років, після нормалізації дипломатичних відносин між Радянським Союзом і Німеччиною, рівень життя населення в Східній Пруссії став поступово поліпшуватися. Була відкрита авіалінія Москва-Кенігсберг, відновилося проведення Німецької східної ярмарки, розпочала роботу Кенігсбергсская міська радіостанція.

Проте світова економічна криза не обійшла стороною ці старовинні землі. І за п'ять років (1929-1933 рр.) Тільки в Кенігсберзі було збанкрутує п'ятсот тринадцять різних підприємств, а зріс до ста тисяч чоловік. У такій ситуації, скориставшись хитким і невпевненим становищем діючої влади, нацистська партія взяла управління в свої руки.

переділ території

У географічні карти Східної Пруссії до 1945 року вносилося чимала кількість змін. Це ж сталося і в 1939-му після окупації Польщі військами гітлерівської Німеччини. В результаті нового районування частина польських земель і Клайпедська (Мемельская) область Литви були утворені в провінцію. А міста Ельбінг, Марієнбург і Маріенвердером увійшли до складу нового округу Західна Пруссія.

Нацисти розгорнули грандіозні плани щодо переділу Європи. І карта Східної Пруссії, на їхню думку, повинна була стати центром економічного простору між Балтійським і Чорним морями, за умови приєднання територій Радянського Союзу. Однак ці плани не змогли втілитися в реальність.

повоєнні час

У міру приходу радянських військ Східна Пруссія теж поступово перетворювалася. Створювалися військові комендатури, яких до квітня 1945 року налічувалося вже тридцять шість. Їх завданнями були перерахунок німецького населення, інвентаризація і поступовий перехід до мирного життя.

В ті роки по всій території Східної Пруссії ховалися тисячі німецьких офіцерів і солдатів, діяли угруповання, що займаються саботажем і диверсіями. Тільки в квітні 1945 військові комендатури взяли в полон більше трьох тисяч озброєних фашистів.

Однак на території Кенігсберга і в навколишніх його районах проживали і прості німецькі громадяни. Їх налічувалося близько 140 тисяч чоловік.

У 1946 місто Кенігсберг був перейменований в Калінінград, в результаті чого утворилася і Калінінградська область. А в подальшому були змінені назви та інших населених пунктів. У зв'язку з такими змінами була перероблена і існуюча до цього карта 1945 року Східної Пруссії.

Східні прусські землі сьогодні

У наші дні на колишній території прусів знаходиться Калінінградська область. Східна Пруссія припинила своє існування в 1945 році. І хоча область входить до складу Російської федерації, територіально вони роз'єднані. Крім адміністративного центру - Калінінграда (до 1946 року носив ім'я Кенігсберг), добре розвинені такі міста, як Багратионовск, Балтійськ, Гвардейск, Бурштиновий, Советск, Черняховськ, Краснознаменск, Німан, Озерськ, Приморськ, Світлогорськ. Область складається з семи міських округів, двох міст і дванадцяти районів. Основні народи, що проживають на цій території - це росіяни, білоруси, українці, литовці, вірмени і німці.

На сьогоднішній день Калінінградська область займає перше місце по видобутку бурштину, зберігаючи в своїх надрах близько дев'яноста відсотків його світових запасів.

Цікаві місця сучасної Східної Пруссії

І хоча сьогодні карта Східної Пруссії змінена до невпізнання, землі з розташувалися на них містами та селами і зараз зберігають пам'ять про минуле. Дух зниклої великої країни і до цього дня відчувається в нинішній Калінінградській області в містах, які одягали назви Тапіа і Таплакен, Інстербург і Тильзит, Рагніт і Вальдано.

У туристів користуються популярністю екскурсії, що проводяться на кінному заводі «Георгенбург». Він існував ще на початку тринадцятого століття. Фортеця Георгенбург була притулком для німецьких лицарів і хрестоносців, основною справою яких було розведення коней.

До сих пір досить добре збереглися кірхи, зведені в чотирнадцятому столітті (в колишніх містах Хайлігенвальде і Арнау), а також кірхи шістнадцятого століття на території колишнього міста Тапіа. Ці величні будівлі постійно нагадують собою людям про минулі часи процвітання Тевтонського ордена.

лицарські замки

Багата бурштиновими запасами земля з найвіддаленіших часів привертала до себе німецьких завойовників. У тринадцятому столітті польські князі спільно з поступово захоплювали ці володіння і відбудовували на них численні замки. Залишки деяких з них, будучи архітектурними пам'ятками, і сьогодні справляють незабутнє враження на сучасників. Найбільша кількість лицарських замків було зведено в чотирнадцятому і п'ятнадцятому століттях. Їх місцем споруди служили захоплені прусські вально-земляні фортеці. При побудові замків обов'язково витримувалися традиції в стилі орденської готичної архітектури пізнього середньовіччя. До того ж всі будови відповідали єдиним планом їх зведення. У наші дні в древньому відкритий незвичайний

Серед жителів і гостей дуже популярним є селище Пониззя. У ньому розташований унікальний краєзнавчий музей зі старовинними підвалами Відвідавши його, можна з упевненістю сказати, що перед очима проноситься вся історія Східної Пруссії, починаючи з часів найдавніших прусів і закінчуючи епохою радянських переселенців.

Під час німецької контратаки на Крагау (Східна Пруссія) загинув офіцер-артилерист Юрій Успенський. У вбитого знайшли рукописний щоденник.

"24 січня 1945 року. Гумбиннен - \u200b\u200bМи пройшли через все місто, який відносно не постраждав під час бою. Деякі будівлі повністю зруйновані, інші ще горять. Кажуть, що їх підпалили наші солдати.
У цьому досить великому містечку на вулицях валяється меблі та інша домашня начиння. На стінах будинків всюди видно написи: "Смерть більшовизму". Таким чином фріци намагалися проводити агітацію серед своїх солдатів.
Увечері ми розмовляли в Гумбінненом з полоненими. Це виявилися чотири фрица і два поляка. По всій видимості, настрій в німецьких військах не дуже хороше, вони самі здалися в полон і зараз кажуть: "Нам все одно де працювати - в Німеччині або в Росії".
Ми швидко дісталися до Інстербурга. З вікна машини можна бачити ландшафт типовий для Східної Пруссії: дороги, обсаджені деревами, села, в яких всі будинки покриті черепицею, поля, які для захисту від худоби обнесені парканами з колючого дроту.
Інстербург виявився більше, ніж Гумбиннен. Все місто все ще в диму. Будинки згоряють дотла. Через місто проходять нескінченні колони солдатів і вантажівок: така радісна картина для нас, але така грізна для ворога. Це відплата за все, що німці натворили у нас. Тепер знищуються німецькі міста, і їх населення нарешті дізнається, що це таке: війна!

Ми їдемо далі по шосе на легковику штабу 11-ї армії в сторону Кенігсберга, щоб відшукати там 5-й артилерійський корпус. Шосе повністю забито важкими вантажівками.
Зустрічаються на нашому шляху села частково сильно зруйновані. Впадає в очі, що нам попадається дуже мало підбитих радянських танків, зовсім не так, як це було в перші дні наступу.
По дорозі ми зустрічаємо колони цивільного населення, які під охороною наших автоматників направляються в тил, подалі від фронту. Деякі німці їдуть в великих критих фургонах. Підлітки, чоловіки, жінки і дівчата йдуть пішки. На всіх хороший одяг. Ось було б цікаво поговорити з ними про майбутнє.

Незабаром ми зупиняємося на нічліг. Нарешті ми потрапили в багату країну! Всюди видно стада худоби, який бродить по полях. Вчора і сьогодні ми варили і смажили по дві курки в день.
У будинку все обладнано дуже добре. Німці залишили майже весь свій домашній скарб. Я змушений ще раз замислитися над тим, яке ж велике горе несе з собою ця війна.
Вона проходить вогненним смерчем по містах і селах, залишаючи позаду себе димлячі руїни, покручені вибухами вантажівки і танки і гори трупів солдатів і мирних громадян.
Нехай же тепер і німці побачать і відчують, що таке війна! Скільки горя ще є в цьому світі! Я сподіваюся, що Адольфу Гітлеру залишилося недовго чекати приготовленої для нього петлі.

26 січня 1945 року. Петерсдорф під Велау. - Тут, на цій ділянці фронту наші війська перебували в чотирьох кілометрах від Кенігсберга. 2-й Білоруський фронт вийшов під Данцигом до моря.
Таким чином, Східна Пруссія повністю відрізана. Власне кажучи, вона вже майже в наших руках. Ми проїжджаємо по Велау. Місто ще горить, він повністю зруйнований. Всюди дим і трупи німців. На вулицях можна бачити багато покинутих німцями знарядь і трупів німецьких солдатів в стічних канавах.
Це знаки жорстокого розгрому німецьких військ. Всі святкують перемогу. Солдати готують їжу на багатті. Фріци все кинули. На полях бродять цілі стада худоби. В уцілілих будинках повно відмінною меблів і посуду. На стінах можна бачити картини, дзеркала, фотографії.

Дуже багато будинків були підпалені нашої піхотою. Все відбувається так, як то кажуть в російському прислів'ї: "Як відгукнеться, так і відгукнеться!" Німці виконувати їх у Росії в 1941 і 1 942 роках, і ось тепер в 1945 році це відгукнулося луною тут, у Східній Пруссії.
Я бачу, як повз провозять знаряддя, накрите в'язаним пледом. Непогана маскування! На іншому знарядді лежить матрац, а на матраці, закутавшись в ковдру, спить червоноармієць.
Зліва від шосе можна спостерігати цікаву картину: там ведуть двох верблюдів. Повз нас проводять полоненого фрица з перев'язаною головою. Розгнівані солдати кричать йому в обличчя: "Ну що, завоював Росію?" Кулаками і прикладами своїх автоматів вони підганяють його, штовхаючи в спину.

27 січня 1945 року. Село Штаркенберг. - Село виглядає дуже мирно. В кімнаті будинку, де ми зупинилися, світло і затишно. Здалеку доноситься шум канонади. Це йде бій в Кенігсберзі. Положення німців безнадійно.
І ось приходить час, коли ми зможемо розрахуватися за все. Наші обійшлися зі Східною Прусією не гірше, ніж німці зі Смоленською областю. Ми всією душею ненавидимо німців і Німеччину.
Наприклад, в одному з будинків села наші хлопці бачили вбиту жінку з двома дітьми. І на вулиці часто можна бачити убитих цивільних. Німці самі заслужили таке з нашого боку, адже це вони почали першими так поводитися по відношенню до цивільного населення окупованих областей.
Досить тільки згадати Майданек і теорію надлюдини, щоб зрозуміти, чому наші солдати з таким задоволенням приводять Східну Пруссію в такий стан. Але німецьке холоднокровність в Майданеку було в сто разів гірше. До того ж німці прославляли війну!

28 січня 1945 року. - До другої години ночі ми грали в карти. Будинки були німцями кинуті в хаотичному стані. У німців було дуже багато всякого майна. Але зараз все валяється в цілковитому безладді. Меблі в будинках просто відмінна. У кожному будинку повно найрізноманітнішої посуду. Більшість німців жило зовсім непогано.
Війна, війна - коли ж ти закінчив? Ось уже три роки і сім місяців триває це знищення людських життів, результатів людської праці і пам'яток культурної спадщини.
Палають міста і села, зникають скарби тисячолітнього праці. А нікчеми в Берліні намагаються з усіх сил, щоб якомога довше продовжувати цю єдину в своєму роді битву в історії людства. Тому і народжується ненависть, яка виливається на Німеччину.
1 лютого 1945 року. - У селі ми бачили довгу колону сучасних рабів, яких німці зігнали в Німеччину з усіх куточків Європи. Наші війська вторглися широким фронтом в Німеччину. Союзники теж наступають. Так, Гітлер хотів знищити весь світ. Замість цього він розтрощив Німеччину.

2 лютого 1945 року. - Ми прибули в Фухсберг. Нарешті ми дісталися до місця призначення - до штабу 33-й танкової бригади. Від червоноармійця з 24-ї танкової бригади я дізнався, що тринадцять чоловік з нашої бригади, серед них і кілька офіцерів, отруїлися. Вони випили спирту-денатурату. Ось до чого може привести любов до алкоголю!
По дорозі ми зустріли кілька колон німецьких цивільних осіб. В основному жінок і дітей. Багато несли своїх дітей на руках. Вони виглядали блідими і переляканими. На запитання, чи не німці чи вони, вони поспішили відповісти "Так".
На їхніх обличчях лежала явна печатку страху. У них не було причин радіти тому, що вони німці. При цьому серед них можна було помітити і цілком симпатичні особи.

Вчора ввечері вояки дивізії розповіли мені про деякі речі, які ніяк не можна схвалити. У будинку, де знаходився штаб дивізії, вночі були розміщені евакуйовані жінки і діти.
Туди стали один за іншим приходити п'яні солдати. Вони вибирали собі жінок, відводили їх в сторону і гвалтували. На кожну жінку припадало по кілька чоловіків.
Така поведінка ніяк не можна схвалити. Мстити, звичайно, треба, але не так, а зброєю. Ще якось можна зрозуміти тих, у кого німці вбили їх близьких. Але згвалтування юних дівчаток - немає, це неможливо схвалити!
На мою думку, командування скоро має покласти край таким злочинам, а також непотрібного знищення матеріальних цінностей. Наприклад, солдати ночують в якомусь будинку, вранці вони йдуть і підпалюють будинок або нерозважливо розбивають дзеркала і ламають меблі.
Адже ясно ж, що всі ці речі якось будуть перевезені в Радянський Союз. Але поки тут живемо ми і, несучи солдатську службу, будемо жити і надалі. Такі злочини тільки підривають мораль солдатів і послаблюють дисципліну, що веде до зниження боєздатності ".

На вступному кадрі - колишній Північний вокзал Кенігсберга і веде до нього німецький тунель прямо під головною площею. Незважаючи на всі жахи війни, Калінінградська область вражає прекрасно збереглася німецької інфраструктурою: тут це не тільки залізниці, вокзали, канали, порти і аеродроми - це навіть лінії електропередач! Що, втім, цілком логічно: кірхи і замки - пр про кляті руїни переможеного ворога, а вокзали та підстанції потрібні народу.

І ось ще що: так, добре видно, що Німеччина сто років тому суттєво випереджала Росію в розвитку ... але не настільки, як можна подумати з цього поста, бо історію цих земель на "до" і "після" розбив НЕ в 1917 , а 1945 рік, тобто порівнювати все це з раннім Радянським Союзом, а ніяк не з Російською імперією.

...Для початку, вже за традицією - огляд зауважень. По-перше, Альбертіна в Німеччині була далеко не другий і навряд чи якщо десятої. По-друге, замінені фотографії №37 (тепер на ній дійсно зразок Баухауса) і 48 (тепер на ній щось, більш схоже на архітектуру Третього Рейху, хоча і трохи більш ранній). Крім того, як мені вказали, "нову речовинність" я зрозумів абсолютно неканонічно - взагалі, в Росії про це стилі відомо дуже мало, тямуща добірка фотографій знайшлася в англійській вікіпедії, і там можна оцінити, що вона дуже різноманітна. Так що моя характеристика цього стилю - лише суб'єктивне, емоційне сприйняття побачених в Калінінградській області його зразків. Ну а тепер - далі:

У Кенігсберзі було два великих вокзалу (Північний і Південний) і безліч дрібних станцій типу Ратгофа або Холлендербаума. Втім, про транспортні пам'ятки Калінінграда у мене буде окремий пост, тут же покажу тільки найголовніше - дебаркадер. Це рідкісна штука в колишньому СРСР - ще такі є в Москві (Київський і Казанський вокзали), Пітері (Вітебський вокзал), і з недавніх пір, в Німеччині ж такі були в багатьох містах. Під дебаркадером - високі платформи, підземні переходи ... в загальному, рівень зовсім не для російського обласного центру. Сам же вокзал - навпаки, маленький і тісний, в Росії такі будувалися часом навіть в містах, вони поступалися Кенігсбергу населенням раз в 5: тут просто була інша залізнична школа, не схожа ні на російську, ні. Напис на трьох прольотах - "Ласкаво Калінінград Просимо", теж якось не по-російськи, але зовсім в іншому сенсі.

Думаю, ні для кого не секрет, що невелика Німеччина - одна з головних залізничних держав світу ... але як і Росія, обороти вона набрала далеко не відразу. Цікаво, при цьому, що в авангарді залізничного будівництва тут була зовсім не Пруссія, а Баварія, в 1835 році, 5-й в світі (після Англії, США, Франції і - з різницею в півроку - Бельгії) відкрила паровозну лінію. Паровоз "Адлер" ( "Орел") закупили в Англії, а сама лінія Нюрнберг-Фюрт була ще більш приміської, ніж Царскосельская: 6 кілометрів, і між двома містами в наш час можна проїхати на метро. У 1837-39 будується лінія Лейпциг-Дрезден (117 кілометрів), в 1838-41 - Берлін-Потсдам (26км), ну а далі ... Швидкість розвитку дёйчбана в 1840-60-і роки вражає, і нарешті в 1852-57 роках будується і лінія Бромберг (нині Бидгощ) - Кенігсберг, що досягла самого далекого від центру німецького міста. У нинішніх кордонах Росії ж Калінінград - третій (після Пітера і Москви) велике місто із залізницею. Втім, вже через 5 років німецькі залізниці, але за ці п'ять років ними встигла прорости вся Східна Пруссія.

Чесно кажучи, нічого не знаю про вік німецьких вокзалів, та й бачив-то я їх не так багато. Скажу лише, що за своїм устроєм на маленьких станціях вони відрізняються від російських куди менше, ніж австро-угорські. Ось такий вокзал легко уявити ... да в общем-то на будь-якій станції до самого Владивостока.

Куди цікавіше те, що дуже багато станції (навскидку Черняховськ, Советск, Нестеров) тут оснащені ось такими ось навісами над шляхами - у нас це знову ж таки прерогатива великих міст і їх передмість. Втім, тут треба розуміти, що в Росії велику частину року головний дискомфорт пасажирам створював мороз, тому доцільніше було велике опалювальний вокзал, та й на пероні під навісом ще холодніше; тут же найактуальніше були дощі і вітру.

Багато вокзали все ж загинули під час війни і були замінені сталинками:

Але тут цікаво інше: після війни протяжність залізничної мережі на території Калінінградської області скоротилася втричі - з 1820 до 620 кілометрів, тобто по області розкидані, напевно, сотні вокзалів без рейок. На жаль, жоден з них я не помітив, але дещо близько:

Це Відрадне, передмісті Светлогорска. З останнього в Приморськ веде покинута з 1990-х років залізниця, причому її іржаві рейки якимось дивом ще лежать. Будинок впритул примикає до насипу, в бік якої з нього стирчать балки. Другий під'їзд веде до дверей в нікуди. Тобто судячи з усього, це було житлове або офісна будівля початку ХХ століття, частина якого займав вокзал:

Або ось покинута станція Бурштиновий на тій же лінії - якби не рейки, хто здогадається, що це вокзал?

Втім, якщо вірити карті діючих і розібраних ліній, то мережа скоротилася десь на третину, максимум наполовину, але не втричі. Але справа в тому, що в Німеччині сто років тому була густа мережа вузькоколійок (колія, як і у наших, 750мм), і судячи з усього, вона теж входила в ці 1 823 кілометри. Як би там не було, в Німеччині кінця 19 століття практично в будь-яке село можна було потрапити на громадському транспорті. Часто вузькоколійки мали свої вокзали, про вокзальної суті яких зазвичай не пам'ятають навіть старожили - адже поїзди з них не ходять майже 70 років. Ось наприклад на станції Гвардейск, навпаки основного вокзалу:

Або ось підозріле будівлю в Черняховську. Інстербурзький вузькоколійка існувала, мала власний вокзал, ця будівля задвірками звернено до шляхів ... в загальному, схоже:

Крім того, в Калінінградській області є рідкісні для Росії ділянки "стефенсонской" колії (1435 мм) на лініях, що ведуть з Калінінграда і Черняхівська на південь - всього близько 60 кілометрів. От скажімо станція Знам'янка, звідки я ходив в Бальгу - лівий шлях видався мені трохи вже правого; якщо я не помиляюся, один шлях "стефенсонской" колії є і на Південному вокзалі. Ще недавно ходив потяг Калінінград-Берлін через Гдині:

Крім вокзалів, непогано збереглися і всякі допоміжні будівлі. На більшості станцій по іншу сторону шляхів є такі ось вантажні термінали ... втім, і в Росії не рідкісні.

Місцями збереглися гідранти для заправки водою паровозів - правда, не знаю, до- або повоєнні:

Але найцінніший з таких пам'ятників - Циркульні депо 1870-х років в Черняховську, нині перетворене в автостоянку. Архаїчні споруди, які прийшли на зміну "паровозним сараїв" і згодом поступилися місце віяловим депо з поворотними кругами, для свого часу проте були дуже досконалі. Уздовж Східної магістралі їх збереглося шість: два в Берліні, а також в містах Пила (Шнайдемюль), Бидгощ (Бромберг), Тчев (Діршау) і тут.

Подібні споруди є (або зламали вже?) І в Росії на Миколаївській магістралі, у нас вони (були?) Навіть більший і старше (1849), але гордістю Інстербурзький депо вважається єдиний в Росії "купол Шведлера", виключно легкий для свого часу і як показали подальші часи - дуже міцний: На відміну від столичних, ламати його ніхто не збирається. Подібні споруди є ще в Німеччині та Польщі.

Нарешті, мости ... Але ось мостів тут якось трохи - все-таки річки в області вузенькі, навіть Преголя помітно менше Москви-ріки, а залізничний міст через Німан в Совєтські відновлений після війни. Ось єдиний побачений мною "малий" міст на лінії Черняховськ-Залізничний, причому ніби як одна з його ниток - "стефенсонской" колії. Під мостом не річка, а інший дуже цікавий об'єкт - Мазурський канал, про який ще буде нижче. І бетонні німецькі "їжаки", яких по області валяється неміряно:

Куди краще справи йдуть з мостами над залізницями. Точно не знаю, коли вони будувалися (можливо, і до Першої Світової), але характерна їх деталь - ось такі бетонні ферми, жодного разу не траплялися мені в інших місцях:

А ось 7-арочний міст через Преголю в Знаменське (1880) - цілком металевий:

І тепер під нами вже не рейки, а асфальт. Або - бруківка: тут вона зустрічається не те що в сільській місцевості, а й навіть поза населеними пунктами. Ось так їдеш собі по асфальту, і раптом - трррртррртрірртттрррр ... Вібрацію вона дає огидну, але зате на ній не слизько. Бруківкою донині вимощені і міста, включаючи сам Калінінград, і дехто мені розповідав, що камені в ній лежать з усього світу, так як за старих часів вантажні кораблі возили їх як баласт і продавали в портах завантаження. У сирому кліматі просто не було іншого вибору - це в Росії дороги періодично "розвозило", а взимку випадав рівний слизький сніг, тут же каша на них була постійно. Цей кадр я вже показував - дорога к. Майже вся вона заасфальтована, і лише на гірці залишився ділянку бруківки.

Інша особливість прусських доріг - "останні солдати вермахту". Дерева своїм корінням скріплюють землю під дорогою, а кронами маскують їх з повітря, і коли їх саджали - швидкості були не ті і врізатися в дерево було безпечніше, ніж впасти в кювет. Зараз же маскувати дороги не від кого, а їздити по ним - кажу як переконаний неводітель - реально стрьомно! Мужик в поїзді мені розповідав, що дерева ці якісь заговорённие: звичайна справа, коли на такий ось алеї кілька вінків висять на одному-єдиному дереві, "вони самі до себе притягують!" - це до питання про фашистський прокляття ... Насправді таких "алей" залишилося трохи і в основному в глухих районах, але асфальт на них правда непоганий.

Та й взагалі, дороги тут на подивом пристойні, особливо недавно реконструйована шосе Калінінград-Вільнюс-Москва (в області на нього нанизані Черняховськ, Гусєв і Нестеров). Перші півсотні кілометрів воно і зовсім в дві смуги з фізичним поділом, вибоїни і ями ж відчутні лише на мостах.

А ось з автовокзалами біда - фактично, вони є тільки в найбільших містах області типу Совєтська або Черняхівська, а наприклад навіть в Зеленоградске або Балтійську просто відсутні. Є майданчик, з якої відходять автобуси, щит з розкладом до Калінінграда і прибиті до стовпів і деревам папірці з приміським рухом. Ось це, скажімо, в Балтійську - одному з головних міст області:

Хоча справедливості заради, сама система автобусних маршрутів тут організована прекрасно. Так, вся вона пов'язана на Калінінград, але ... Припустимо, на маршруті Калінінград-Балтійськ кілька десятків рейсів в день, а на маршруті Балтійськ-Зеленоградск (через Бурштиновий і Світлогорськ) - 4, що в загальному-то теж чимало. Автобусами не проблема переміщатися навіть по майже безлюдній Куршській косі, якщо знати їх розклад заздалегідь. Машини в основному досить нові, убитих "Ікарусів" не зустріти. І при тому, що область досить густо населена, їздять по ній швидко - до Черняхівська і Совєтська (це 120-130 кілометрів) від Калінінграда автобус-експрес йде півтори години.
Але повернемося в німецькі часи. Довоєнних автовокзалів радянської споруди я взагалі не пригадую; фінські автовокзали збереглися в Виборзі і повітової Сортавале; в загальному, я вже думав, у німців і автовокзал є в кожному містечку. В результаті єдиний зразок мені попався знову ж в Черняховську:
UPD: як виявилося, і це споруда радянська. Тобто судячи з усього піонерами автовокзального будівництва в Європі були фіни.

Зате кілька разів зустрічалися куди більш кумедні штуки - німецькі бензоколонки. У порівнянні з сучасними вони дуже вже маленькі, і тому в основному зайняті магазинами.

Німеччина - батьківщина не тільки дизеля, але і електротранспорту, винахідником якого можна вважати Вернера фон Симменса: в берлінських передмістях в 1881 році він створив першу в світі трамвайну лінію, а в 1882 - експериментальну тролейбусну (після тролейбусні мережі виникали і зникали в десятках міст Європи , але прижилися мало де). Міський електротранспорт в майбутньої Калінінградській області був в трьох містах. Само собою, Кенігсбергський трамвай - вузькоколійний (1000мм, це як у Львові + Вінниця, Житомир, Євпаторія і П'ятигорськ), найстаріший на території Росії (1895, але у всій імперії у нас і старше були) і справно діючий донині. Ще одна трамвайна мережа з 1901 року діяла в Тільзіті (Совєтські), в пам'ять про що на його центральній площі кілька років тому встановлено раритетний вагончик:

Але відзначився знову ж Інстербург: в 1936 році тут запустили НЕ трамвай, а тролейбус. Варто сказати, що в усьому колишньому СРСР до війни тролейбуси з'явилися тільки в Москві (1933), Києві (1935), Пітері (1936) і румунських тоді Чернівцях (1939). Від Інстербурзький системи вціліло депо:

І трамвай, і тролейбус в райцетрах так і не відродилися після війни. У Німеччині ж тролейбуси майже зникли суто мирним шляхом. У колишньому Кенігсберзі цей транспорт з'явився в 1975 році.

Ну а тепер з асфальту спустимося на воду:

Європа завжди була краєм гребель - її річки швидкі, але бідні водою і періодично виходять з берегів. У Калінінградській області незадовго до мого приїзду був шторм з проливним дощем, ніби змив сніг, а як результат, поля і луки були на кілометри залиті тонким шаром води. Багато греблі і ставки тут заснували ще хрестоносці, і вони безперервно існують вже восьме століття. По суті, в самому Калінінграді найстаріший рукотворний об'єкт - це Замковий ставок (1255). Греблі та млини, звичайно, багато разів оновлювалися, але ось наприклад в Світлогорську Мірошницький ставок існує приблизно з 1250-х років:

Особливо в цьому сенсі відзначився ... ні, не Інстербург, а сусідній Даркемен (нині Озерськ), де чи то в 1880, чи то 1886 року (я так і не розібрався) замість звичайної греблі побудували міні-ГЕС. Це була сама зоря гідроенергетики, і виходить, що тут знаходиться найстаріша діюча електростанція (і ГЕС взагалі) на території Росії, а Даркемен завдяки ній одним з перших в Європі обзавівся електричним вуличним освітленням (деякі пишуть навіть, що "найперший", але мені в це не дуже-то віриться).

Але особливо серед гідротехнічних споруд виділяються 5 бетонних шлюзів Мазурського каналу, проритого ще в 1760-і роки від Мазурських озер до Преголи. Нинішні шлюзи ж побудовані в 1938-42 роках, ставши, мабуть, найбільшими в області пам'ятниками епохи Третього Рейху. Але не склалося: після війни розділений кордоном канал виявився покинутий і тепер заростає.

Однак з п'яти шлюзів ми відвідали три:

Преголя, що починалася злиттям Інструч і Анграппи на території нинішнього Черняхівська - це такий "маленький Рейн" або "маленький Ніл", річка-стрижень Калінінградській області, що довгий час була її головною дорогою. На ній і самої досить шлюзів, а на островах її дельти виріс Кенігсберг. І ось куди вона веде: з центру Калінінграда прекрасно видно діючий підйомний двох'ярусний міст через Преголю (1916-26), за яким розкинувся порт:

І хоча від моря житлова частина Калінінграда відокремлена промзонами і передмістями, та й море - лише Калінінградську затоку, відділений від справжнього моря Балтійської косою, все ж в атмосфері Кенігсберга дуже багато морського. Про близькість моря нагадує смак повітря і крики здоровенних чайок; романтики додає Музей Світового океану з "Вітязем". На довоєнних фотографіях видно, що протоки Преголи були просто забиті судами різного розміру, а за радянських часів тут працювало АтлантНІРО (воно і нині є, але на ладан дихає), яке займалося морськими дослідженнями по всій Атлантиці до самої Антарктиди; з 1959 року тут базувалася одна з чотирьох китобійних флотилій СРСР "Юрій Долгорукий" ... втім, це я пішов в сторону. А головна визначна пам'ятка Кенігсбергзького порту - два елеватори 1920-30-х років, Червоний та Жовтий:

Тут варто згадати, що Східна Пруссія була житницею Німеччини, і через неї ж везли зерно з Росії. Її перетворення в ексклав після Першої Світової могло обернутися катастрофою, та й Польща тоді була не настільки згідлива, як Литва в наш час. Загалом, ця ситуація сильно вплинула на тутешню інфраструктуру. Жовтий елеватор на момент споруди був мало не найбільшим в світі, він і до цього дня грандіозний:

Другим "заповідником" портової інфраструктури є стоїть на косі, тобто між затокою і відкритим морем, Балтійськ (Пиллау) - найзахідніший місто Росії. Власне, його особлива роль почалася в 1510 році, коли шторм пробив пролом в піщаній косі практично навпроти Кенігсберга. Балтійськ був і фортецею, і торговим портом, і військовою базою, а моли у протоки зведені в 1887 році. Ось вони - Західні ворота Росії:

А ще спантеличив ось цей створний знак. У Росії я таких не бачив. Може бути, мої проблеми що не бачив, а може бути - німецький:

У Балтійську мені довелося побувати на діючому судні. За словами моряка, котра знайшла нас там, ось цей кран - трофейний, німецький, працював ще до війни. Судити не беруся, але виглядає дуже архаїчно:

Втім, балтійське узбережжі - це не тільки порти, але і курорти. Балтика тут більш дрібна і тепла, ніж у німецького узбережжя, тому в Кранц, Рауш, Нойкурен і інші приїжджали поправляти здоров'я і монархи, і письменники (наприклад, Томас Манн, чий будиночок зберігся на литовській частині Курської коси). Відпочивала тут і російська знать. Особливість цих курортів - променади, а точніше прогулянковий палуби над пляжами. У Світлогорську вже і без пляжу - недавно його буквально змило штормом, так як німецькі хвилерізи давно прийшли в непридатність. Над променадом - непрацюючий з 2010 року мега-ліфт (1973), побудований замість німецького фунікулера, що не пережив війни:

У Зеленоградске справи трохи краще. Зверніть увагу на вітряки на обрії - це вже наше. Воробьyoвская ВЕС вважається найбільшою в Росії, хоча за світовими мірками вона мініатюрна. Ще на узбережжі є німецькі маяки, в першу чергу на мисі Таран, але туди я не дістався.

Але взагалі, Кенігсберг був звернений навіть не стільки в море, скільки в небо, не випадково всі дороги тут вели до 100-метрової вежі Замку. Мені говорили "У нас тут культ льотчиків!". Втім, до початку ХХ століття Німеччина була європейським, а то й світовим, лідером повітроплавання - не цілком очевидно, що "Цепелліна" - не синонім "дирижабля", а його конкретна марка. Одних бойових Цепелліна у Німеччині було 6, один з яких базувався в Кенігсберзі. Там же знаходилася і школа повітроплавання. Цепелліновий ангар (на відміну від багатьох інших у самій Німеччині) не вцілів, а виглядав так:

А в 1919 році ізоляція Пруссії породила ще один знаковий об'єкт - аеродром Діва, що став першим в Європі цивільним аеропортом. У 1922 тут був побудований перший в світі аеровокзал (не зберігся), тоді ж відкрилася перша міжнародна лінія "Аерофлоту" Москва-Рига-Кенігсберг, і літав по ній багато хто - наприклад, Маяковський, який присвятив цьому явища вірш. Зараз Діва, розташоване в межах міста, пріналежіт ДОСААФ, а є ідеї (поки на рівні ентузіастів) відтворення аеровокзалу, організацію музею і навіть - в ідеалі - міжнародного аеропорту малої авіації.

Східна Пруссія і при Третьому Рейху стала вотчиною Люфтваффе з численними аеродромами. Училище в Нойкурене (нині Піонерський) випустило чимало ворожих асів, в тому числі Еріка "Бубби" Хартмана - кращого військового льотчика в історії: офіційно вважається, що він збив 352 літаки, з них 2/3 - радянських.
Під балтійському - руїни авіабази "Нойтиф":

А за часів совєтів тутешні лётчкі вирвалися в космос: з 115 радянських космонавтів з Калінінградом були пов'язані четверо, в тому числі Олексій Леонов і Віктор Пацаєв.

Але повернемося на землю. Тут окремий інтерес представляє міська інфраструктура - вже не знаю, наскільки більш розвинена, ніж в ранньому СРСР, але дуже незвична. Найпомітніші - звичайно ж, водонапірні башти, "колекцію" яких в своєму журналі збирає soullaway . Якщо у нас водонапорка будували великими серіями, у німців в Пруссії двох однакових не знайти. Правда, з цієї ж причини наші водонапорка мені все-таки здаються в середньому красивіше. Ось пара зразків з Балтійська (до і після Першої Світової) - по-моєму найцікавіші, що я тут бачив:

А ось найбільша в області - в Совєтські:

Продовження водонапорок - гідранти. Тут вони майже однакові по всій області, в різних її містах:

Однак Кенігсберг - ще й батьківщина електроенергетики, а вірніше - Густава Кірхгофа, і тут це не можна не помітити. Найпоширеніший промарх тут, після промислових млинів - електростанції:

А ще - підстанції:

Незліченні трансформаторні будки:

І навіть стовпи "з ріжками" - їх лінії тягнуться по всій області:

Трапляються тут і якісь інші стовпи. Опори електрифікованих вузькоколійок? Ліхтарі в стертих з лиця землі селищ? Війна, все тут закінчується війною.

Німці будували на століття, але з нами це зіграло злий жарт. Комунікації в інших частинах СРСР швидше зношувалися - швидше чинилися. Тут же багато труби і дроти не знали ремонту з 1940-х років, і їх ресурс нарешті закінчився. За словами і taiohara , і soullaway , Аварії з відключенням води або світла тут регулярні. У Балтійську, наприклад, воду відключають на ніч. У багатьох будинках залишилися зовсім нехарактерні для Радянського Союзу будинкові котельні, і взимку прусські містечка огортає димок.

В наступній частині ... Я задумував три "загальних" поста, але в підсумку зрозумів, що потрібен четвертий. У наступній частині - про головний символ нинішньої Калінінградської області: бурштин.

ДАЛЬНИЙ ЗАХІД
. Замальовки, подяки, дисклеймер.
.
Східна Пруссія
. Форпост хрестоносців.
.
Німецька інфраструктура.
Бурштиновий край.
Закордонна Росія. Сучасний колорит.
Калінінград / Кенігсберг.
Місто, яке є.
Привиди Кенігсберга. Кнайпхоф.
Привиди Кенігсберга. Альтштадт і Лёбеніхт.
Привиди Кенігсберга. Росгартен, Трагхайм і Хаберберг.
Площа Перемоги, або просто Площа.
Кенігсберг транспортний. Вокзали, трамваї, Діва.
Музей Світового океану.
Внутрішнє кільце Кенігсберга. Від Фрідландскіе воріт до Площді.
Внутрішнє кільце Кенігсберга. Від ринку до музею бурштину.
Внутрішнє кільце Кенігсберга. Від музею бурштину до Преголи.
Місто-сад Амаліенау.
Ратхоф і Юдіттен.
Понарт.
самба.
Натанзі, Вармія, Барт.
Надровий, або Мала Литва.

Думаю, багато жителів Калінінградської області, втім, як і багато поляків, не раз задавали собі питання - чому межа між Польщею і Калінінградською областю проходить саме так, а не інакше? У цій замітці ми спробуємо розібратися в тому, як же формувалася кордон між Польщею і Радянським Союзом на території колишньої Східної Пруссії.

Ті, хто хоч трохи знається на історії, знає і пам'ятає, що до початку Першої світової війни Російська і Німецька імперії мали, і частково проходила вона приблизно так само, як і нинішня межа Російської Федерації з Литовською Республікою.

Потім, в результаті подій, пов'язаних з приходом до влади більшовиків в 1917 році і сепаратні світом з Німеччиною в 1918 році, Російська імперія розпалася, межі її істотно змінилися, а окремі території, що входили колись до її складу, отримали свою державність. Саме так сталося, зокрема, з Польщею, знову знайшла незалежність в 1918 році. У тому ж 1918 році заснували свою державу і литовці.

Фрагмент карти адміністративного поділу Російської імперії. 1914.

Підсумки Першої світової війни, в тому числі і територіальні втрати Німеччини, були закріплені Версальським мирним договором в 1919 році. Зокрема, значні територіальні зміни відбулися в Померанії і Західній Пруссії (утворення так званого «польського коридору» і отримання Данцигом з околицями статусу «вільного міста») і Східної Пруссії (передача Мемельського краю (Мемельланда) під управління Ліги Націй).

Територіальні втрати Німеччини після закінчення Першої світової війни. Джерело: Вікіпедія.

Наступні (вельми незначні) зміни меж у південній частині Східної Пруссії були пов'язані з результатами, проведеного на Вармії та Мазурах в липні 1921 року. По його закінченню населення здебільшого територій, які Польща, розраховуючи на те, що на них проживає значна кількість етнічних поляків, була б не проти приєднати до себе, в молоду Польську республіку. У 1923 році кордону в Східно-Прусському регіоні змінилися ще раз: в Мемельская краї Союзом литовських стрільців було піднято збройне повстання, результатом якого стало входження Мемельланда до складу Литви на правах автономії і перейменування Мемеля в Клайпеду. Через 15 років, наприкінці 1938 року, в Клайпеді відбулися вибори до міської ради, за результатами яких перемогу з великою перевагою здобули (які виступили єдиним списком) Пронемецкая партії. Після того, як 22 березня 1939 року Литва була змушена прийняти ультиматум Німеччини про повернення Мемельланда до складу Третього рейху, 23 березня на крейсері «Дойчланд» в Клайпеду-Мемель прибув Гітлер, який виступив потім перед жителями з балкона місцевого театру і прийняв парад частин вермахту. Тим самим було оформлено останнім мирний територіальне придбання Німеччини перед початком Другої світової війни.

Приєднанням Мемельського краю до Німеччини переділ кордонів в 1939 року не закінчився. 1 вересня розпочалась Польська кампанія вермахту (ця ж дата багатьма істориками вважається датою початку Другої світової війни), а через два з половиною тижні, 17 вересня, на територію Польщі увійшли частини Червоної Армії. До кінця вересня 1939 року було утворено польський уряд у вигнанні, а Польща, як незалежне територіальне утворення, знову припинила своє існування.

Фрагмент карти адміністративного поділу Радянського Союзу. Тисяча дев'ятсот тридцять три.

Межі в Східній Пруссії знову зазнали істотних змін. Німеччина, в особі Третього рейху, окупувавши значну частину території Другої Речі Посполитої, знову отримала спільний кордон з спадкоємцем Російської імперії, Радянським Союзом.

Наступне, але не останнє, зміна кордонів в розглянутому нами регіоні, відбулося вже після закінчення Другої світової війни. Основу під ним поклали рішення, прийняті лідерами союзників в 1943 році в Тегерані, а потім і на Ялтинській конференції 1945 року. Відповідно до цими рішеннями було визначено, в першу чергу, майбутні кордони Польщі на сході, спільні з СРСР. Пізніше, Потсдамських угодою 1945 року був остаточно визначено, що переможена Німеччина позбавляється всій території Східної Пруссії, частину якої (приблизно третина) стане радянської, а велика частина увійде до складу Польщі.

Указом Президії Верховної Ради СРСР від 7 квітня 1946 року на території Кенігсбергзького особливого військового округу, створеного після перемоги над Німеччиною, була утворена Кенігсбергськая область, увійшла до складу Української РСР. Вже через три місяці, Указом Президії Верховної Ради СРСР від 4 липня 1946 року Кенігсберг був перейменований в Калінінград, а Кенігсбергськая область в Калінінградську.

Нижче пропонуємо читачеві переклад статті (з невеликими скороченнями) Вєслава Калішук (Wieslaw Kaliszuk), автора і власника сайту «Історія Ельблонгський височини» (Historija Wysoczyzny Elbląskiej), про те, як проходив процес формування кордонівміж Польщею і СРСРна території колишньої Східної Пруссії.

____________________________

Нинішня польсько-російський кордон починається недалеко від містечка ґміна віжайни ( Wiżajny) На Сувальщіне у стику трьох кордонів (Польщі, Литви та Росії) і закінчується на заході, біля містечка Нова Карчма (Nowa Karczma) на Віслінской (Балтійської) косі. Кордон була утворена польсько-радянським угодою, підписаною в Москві 16 серпня 1945 року головою Тимчасового уряду національної єдності Польської республіки Едвардом Осубка-Моравским і міністром закордонних справ СРСР В'ячеславом Молотовим. Довжина цієї ділянки кордону становить 210 км, що становить приблизно 5,8% загальної протяжності кордонів Польщі.

Рішення про післявоєнну кордоні Польщі було прийнято союзниками вже в 1943 році на конференції в Тегерані (28.11.1943 - 01.12.1943). Воно було підтверджено в 1945 році Потсдамських угодою (17.07.1945 - 02.08.1945). У відповідність з ними Східна Пруссія повинна була бути розділена південну польську частину (Вармія і Мазури), і північну радянську частину (приблизно третина колишньої території Східної Пруссії), що отримала з 10 червня 1945 року найменування «Кенігсбергський особливий військовий округ» (КОВО). З 09.07.1945 по 04.02.1946 року керівництво КОВО було покладено на генерал-полковника К. М. Галицького. До цього керівництво захопленої радянськими військами цією частиною Східної Пруссії здійснювала Військова рада 3-го Білоруського фронту. Військовий комендант цієї території генерал-майор М.А. Пронін, призначений на цю посаду 13.06.1945 року вже 09.07.1945 року передав всі адміністративні, економічні та військові повноваження генералу Галицькому. Уповноваженим від НКВД-НКГБ СРСР по Східній Пруссії в період з 03.11.1945 по 04.01.1946 року був призначений генерал-майор Б.П. Трофимов, який з 24.05.1946 до 05.07.1947 року займав пост начальника УМВС Кенігсберзької / Калінінградській області. До цього на посаді уповноваженого НКВД по 3-му Білоруському фронту був генерал-полковник В.С. Абакумов.

В кінці 1945 року, радянська частина Східної Пруссії була поділена на 15 адміністративних районів. Формально Кенігсбергськая область була утворена 7 квітня 1946 роки як частина РРФСР, а 4 липня 1946, з перейменуванням Кенігсберга в Калінінград, область була також перейменована в Калінінградську. 7 вересня 1946 року вийшов указ Президії Верховної Ради СРСР про адміністративно-територіальний устрій Калінінградській області.

«Лінія Керзона» і кордону Польщі після закінчення Другої світової війни. Джерело: Вікіпедія.

Рішення про перенесення східного кордону на захід (приблизно на «лінію Керзона») і «територіальної компенсації» (Польща втрачала на сході 175 667 квадратних кілометрів своєї території за станом на 1 вересня 1939 року) було прийнято без участі поляків лідерами «великої трійки» - Черчиллем, Рузвельтом і Сталіним під час проходила з 28 листопада по 1 грудня 1943 року конференції в Тегерані. Черчілль мав донести до польського уряду у вигнанні все «переваги» цього рішення. Під час Потсдамської конференції (17 липня - 2 серпня 1945) Йосип Сталін виносив пропозицію про встановлення західного кордону Польщі по лінії Одер - Нейсе. «Друг» Польщі Уїнстон Черчілль відмовлявся визнати нові західні кордони Польщі, вважаючи, що «під владою Рад» вона занадто посилиться за рахунок ослаблення Німеччини, при цьому не заперечуючи проти втрати Польщею східних територій.

Варіанти кордону між Польщею та Калінінградською областю.

Ще до завоювання Східної Пруссії московська влада (читай «Сталін») визначили політичні кордони в цьому регіоні. Вже 27 липня 1944 року майбутня польський кордон обговорювалася на секретній нараді з Польським комітетом народного визволення (ПКНВ). Перший проект кордонів на території Східної Пруссії був представлений перед ПКНВ Державним комітетом оборони СРСР (ДКО СРСР) 20 лютого 1945 року. У Тегерані Сталін намалював перед своїми союзниками контури майбутніх кордонів на території Східної Пруссії. Кордон з Польщею мала пройти із заходу на схід безпосередньо на південь від Кенігсберга уздовж річок Прегель і Пісса (приблизно на 30 км на північ від нинішнього кордону Польщі). Проект був набагато вигідніше для Польщі. Вона отримувала б при цьому всю територію Віслінской (Балтійської) коси і міста Хайлігенбайль (Heiligenbeil, зараз Мамоново), Людвігсорт (Ludwigsort, зараз Ладушкін), Пройссіш-Ейлау (Preußisch Eylau, зараз Багратионовск), Фридланд (Friedland, зараз Правдинск), Даркемен (Darkehmen, після 1938 року - Angerapp, зараз Озерськ), Гердауен (Gerdauen, зараз Залізничний), Норденбург (Nordenburg, зараз Крилова). Проте, все міста, незалежно від того, на якому з берегів Прегеля або Пісс вони знаходяться, будуть потім включені до складу СРСР. Не дивлячись на те, що Кенігсберг повинен був відійти до СРСР, його розташування поблизу майбутнього кордону не завадило б Польщі використовувати вихід із затоки Фрішес Хаф (зараз Вислинский / Калінінградську затоку) в Балтійське море спільно з СРСР. Сталін писав Черчіллю в листі від 4 лютого 1944 року, що Радянський Союз планує приєднати до себе північно-східну частину Східної Пруссії, включаючи Кенігсберг, оскільки СРСР хотів би отримати на Балтійському морі незамерзаючий порт. Сталін в цьому ж році згадував не раз про це в спілкуванні як з Черчиллем, так і з британським міністром закордонних справ Ентоні Іденом, а також під час московської зустрічі (12.10.1944) з прем'єр-міністром польського уряду у вигнанні Станіславом Миколайчиком. Це ж питання піднімалося і під час зустрічей (з 28 вересня по 3 жовтня 1944 року) з делегацією Крайової Ради Народової (КРН, Krajowa Rada Narodowa - політична організація, створена під час Другої світової війни з різних польських партій і яку планувалося в подальшому перетворити в парламент. - admin) І ПКНВ, організацій, що стоять в опозиції до що знаходиться в Лондоні польському уряду у вигнанні. Польський уряд у вигнанні до претензій Сталіна поставилося негативно, вказуючи на можливі негативні наслідки включення Кенігсберга до складу СРСР. 22 листопада 1944 року в Лондоні на нараді Координаційного комітету, що складається з представників чотирьох партій, що входять в уряд у вигнанні, було прийнято рішення про неприйняття диктату союзників, в тому числі і про визнання кордонів по «лінії Керзона».

Карта з варіантами «лінії Керзона», складена для Тегеранської конференції союзників 1943 року.

Проект кордонів, запропонований в лютому 1945 року, був відомий тільки ДКО СРСР і Тимчасового уряду Польської республіки (ВППР), перетвореного з припинив свою діяльність 31 грудня 1944 року ПКНВ. На Потсдамській конференції було вирішено, що Східна Пруссія буде розділена між Польщею і Радянським Союзом, але остаточна демаркація кордону була відкладена до наступної конференції, вже в мирний час. Була лише в загальних рисах обумовлена \u200b\u200bмайбутня межа, яка повинна була початися на стику Польщі, Литовської РСР і Східної Пруссії, і пройти в 4 км на північ від Гольдап (Goldap), в 7 км на північ від Браунсберге (Brausberg, зараз Бранево / Braniewo) і закінчуватися на Віслінской (Балтійської) косі приблизно в 3 км на північ від нинішнього села Нова Карчма. Положення майбутнього кордону на тих же самих умовах було також обговорено і на нараді в Москві 16 серпня 1945 року. Ніяких інших домовленостей про проходження майбутньої кордону таким чином, як вона прокладена зараз, не було.

До слова, Польща має історичне право на всю територію колишньої Східної Пруссії. Королівська Пруссія і Вармія відійшли до Пруссії в результаті Першого поділу Польщі (1772), а лені права на Герцогство Пруссія польська корона втратила по велауско-Бидгощська трактатів (і політичної недалекоглядності короля Яна Казимира), узгодженим в Велау 19 вересня 1657 року і ратифікованої в Бидгощі 5-6 листопада. Відповідно до них курфюрст Фрідріх Вільгельм I (1620 - 1688) і всі його нащадки по чоловічій лінії отримували суверенітет від Польщі. У разі, якщо чоловіча лінія бранденбургських Гогенцоллернів перерветься, Герцогство знову мало відійти під Польську корону.

Радянський Союз, підтримуючи інтереси Польщі на заході (на схід від лінії Одер - Нейсе), створював нове польське сателіт. Слід зазначити, що Сталін діяв, в першу чергу, у власних інтересах. Бажання відсунути кордону підконтрольної йому Польщі наскільки можна західніше, було результатом простого розрахунку: західний кордон Польщі буде одночасно і кордоном сфери впливу СРСР, хоча б до тих пір, поки не проясниться доля Німеччини. Все ж порушення домовленостей про майбутню кордоні між Польщею та СРСР були наслідком підлеглого положення Польської Народної Республіки.

Угода про польсько-радянської державний кордон було підписано в Москві 16 серпня 1945 року. Зміна попередніх домовленостей про кордон на території колишньої Східної Пруссії на користь СРСР і згода Великобританії і США на ці дії, без сумніву вказують на їх небажання територіального зміцнення Польщі, приреченої на радянізацію.

Після коригування кордон між Польщею і СРСР повинна була проходити по північних кордонів колишніх адміністративних районів Східної Пруссії (Крайс. - admin) Хайлігенбайль, Пройссіш-Ейлау, Бартенштайн (Bartenstein, зараз Бартошице), Гердауен, Даркемен і Гольдап, приблизно в 20 км на північ від нинішнього кордону. Але вже у вересні-жовтні 1945 року ситуація різко змінилася. На окремих ділянках межа самовільно рухалася рішенням командирів окремих частин Радянської Армії. Нібито, сам Сталін контролював проходження кордону в цьому регіоні. Для польської сторони стало повною несподіванкою виселення місцевої польської адміністрації і населення з уже заселених і взятих під польський контроль міст і сіл. Оскільки багато населених пунктів були вже заселені польськими переселенцями, доходило до того, що поляк, йдучи вранці на роботу, міг після повернення дізнатися, що його будинок виявився вже на території СРСР.

Владислав Гомулка, в той час польський міністр у справах повернутих земель (Повернені землі (Ziemie Odzyskane) - загальна назва для територій, до 1939 року належать Третьому рейху, і переданих після закінчення Другої світової війни Польщі за рішеннями Ялтинської і Потсдамської конференцій, а також по результатами двосторонніх угоди між Польщею і СРСР. - admin), Відзначав:

«У перші дні вересня (1945) зафіксовані факти самовільного порушення північного кордону Мазурського округу радянськими армійськими владою на територіях районів Гердауен, Бартенштайн і Даркемен. Лінія кордону, визначена на той час, була відсунута вглиб польської території на відстань 12-14 км. »

Яскравим прикладом одностороннього і самовільної зміни межі (на 12-14 км на південь від обумовленої лінії) радянськими армійськими владою служить гердауенскій район, де межа була змінена вже після акту про розмежування, підписаного двома сторонами 15 липня 1945 року. Уповноважений з Мазурське округу (полковник Якуб Правіну - Jakub Prawin, 1901-1957 - член Компартії Польщі, бригадний генерал Війська Польського, державний діяч; був повноважним представником польського уряду при штабі 3-го Білоруського фронту, потім представником уряду в Вармінсько-Мазурському окрузі, керівником адміністрації цього округу, а з 23 травня по листопад 1945 року відразу воєводою Ольштинського воєводства. - admin) Було письмово проінформовано 4 вересня, що радянською владою було віддано розпорядження гердауенскому старості Яну Кашіньскому негайно покинути місцеву адміністрацію і відселити польське цивільне населення. На наступний день (5 вересня) представники Я. Правіна (Зигмунт Валевич, Тадеуш Смолик і Тадеуш Левандовскі) висловили усну протест проти подібних розпоряджень представникам радянської військової адміністрації в Гердауене підполковнику Шадріну і капітану Закроеву. У відповідь їм було заявлено, що польська сторона буде заздалегідь повідомляти про будь-які зміни кордону. У цьому районі радянські військове керівництво приступило до виселення німецького цивільного населення, забороняючи при цьому доступ на ці території польським переселенцям. У зв'язку з цим 11 вересня через Норденбурга в Окружну прокуратуру в Ольштині (Алленштайн) був направлений протест. Це свідчить, що ще у вересні 1945 року ця територія була польською.

Схожа ситуація була і в районі Бартенштайн (Бартошице), староста якого 7 липня 1945 року одержав всі приймально-здавальні документи, а вже 14 вересня радянські військові власті віддали розпорядження звільнити від польського населення території навколо сіл Шёнбрух (Schönbruch) і Клінгенберг ( Klingenberg). Незважаючи на протести польської сторони (16.09.1945) обидві території відійшли до СРСР.

В районі Пройссіш-Ейлау військовий комендант майор Малахов 27 червня 1945 передав всі повноваження старості Петру Гагатко, але вже 16 жовтня начальник радянських прикордонних військ в цьому районі полковник Головкін поінформував старосту про перенесення кордону на кілометр на південь від від Пройссіш-Ейлау. Незважаючи на протести поляків (17.10.1945) межа була відсунута. 12 грудня 1945 року за дорученням заступника Правіна Єжи Бурського бургомістр Пройссіш-Ейлау звільнив міську адміністрацію і передав її радянської влади.

У зв'язку з самовільними діями радянської сторони щодо перенесення кордону Якуб Правіну неодноразово (13 вересня, 7, 17, 30 жовтня, 6 листопада 1945 року) зверталася до центральної влади в Варшаву з проханням вплинути на керівництво Північної групи військ Радянської Армії. Протест прямував і представнику Серверної групи військ в Мазурському окрузі майору Йолкіна. Але всі звернення Правіна не мали ніякого ефекту.

Результатом довільних коригувань кордону не на користь польської сторони в північній частині Мазурського округу стало те, що кордони практично всіх північних повітів (powiat - район. - admin) Були змінені.

Броніслав Салуда, дослідник даної проблеми з Ольштина, відзначав:

«... наступні коригування лінії кордону могли приводити до того, що частина вже зайнятих населенням сіл могла виявитися на радянській території і праця переселенців по її облаштуванню пропадав даром. Крім того, бувало, що межа відділяла житловий будинок від приписаних до нього господарських будівель або земельного наділу. У Щурковой сталося так, що кордон пройшов через сарай для худоби. Радянська військова адміністрація на скарги населення відповідала, що втрата земель тут буде компенсована землями на польсько-німецькому кордоні. »

Вихід в Балтійське море з Вислинского затоки Радянським Союзом був перекритий, а остаточна демаркація кордону на Віслінской (Балтійської) косі була проведена лише в 1958 році.

На думку деяких істориків в обмін на згоду лідерів союзників (Рузвельта і Черчілля) на включення до складу Радянського Союзу північній частині Східної Пруссії з Кенігсбергом, Сталін запропонував передати Польщі Білосток, Підляшшя, Хелм і Перемишль.

У квітні 1946 року відбулася офіційна демаркація польсько-радянського кордону на території колишньої Східної Пруссії. Але і вона не поставила крапку в зміні кордону в цьому регіоні. До 15 лютого 1956 року відбулася ще 16 коригувань кордону на користь Калінінградській області. Від початкового проекту проходження кордону, представленого в Москві ДКО СРСР на розгляд ПКНВ, в реальності межі були відсунуті на 30 км на південь. Навіть в 1956 році, коли вплив сталінізму на Польщу послабшав, радянська Строна «загрожувала» полякам «коригуванням» кордонів.

29 квітня 1956 року між СРСР запропонував Польській Народній Республіці (ПНР) вирішити питання з тимчасовим станом кордону в межах Калінінградської області, зберігається з 1945 року. Договір про кордон був укладений в Москві 5 березня 1957 року. ПНР ратифікувала цей договір 18 квітня 1957 року народження, а 4 травня того ж року відбувся обмін ратифікованими документами. Після ще кількох невеликих коригувань, в 1958 році межа була визначена на місцевості і з установкою прикордонних стовпів.

Вислинский (Калінінградський) затоку (838 кв. Км) був поділений між Польщею (328 кв. Км) і Радянським Союзом. Польща, всупереч початковим планам, виявилася відрізаною від виходу з затоки в Балтійське море, що призвело до порушення сформованих колись судноплавних маршрутів: польська частина Вислинского затоки стала «мертвим морем». «Морська блокада» Ельбльонга, Толкміцко, Фромборка і Бранево позначилася і на розвитку цих міст. При тому, що до угоди від 27 липня 1944 року додавався додатковий протокол, в якому говорилося про те, що буде мирним судам буде дозволений вільний вихід через Пілаускій протоку в Балтійське море.

Остаточна межа пройшла через залізничні й автомобільні дороги, канали, населені пункти і навіть підсобні господарства. Століттями складається єдина географічна, політична і економічна територія була довільно розчленована. Кордон пройшла по території шести колишніх Крайс.

Польсько-радянський кордон у Східній Пруссії. Жовтим кольором позначено варіант кордону на лютий 1945 року ;, синім - на серпень 1945 року, червоним - реальна межа між Польщею і Калінінградською областю.

Вважається, що в результаті численних коригувань кордону, Польща недоотримала в цьому регіоні щодо початкового проекту кордону близько 1125 кв. км території. Кордон, проведена «по лінійці», призвела до численних негативних наслідків. Наприклад, між Бранево і Голдапа з колись існуючих 13 доріг 10 виявилося розрізаними кордоном, між Семпополь і Калінінградом було порушено 30 з 32 доріг. Був практично навпіл розчленований і недобудований Мазурський канал. Розрізаними виявилися і численні лінії електропередач і телефонного зв'язку. Все це не могло не привести до погіршення економічного становища в прилеглих до кордону населених пунктах: хто захоче жити в населеному пункті, чия приналежність не визначена? Було побоювання, що радянська сторона може ще раз зрушити кордон на південь. Якийсь більш-менш серйозне заселення цих місць переселенцями почалося лише влітку 1947, під час насильницького переселення в ці краї тисяч українців в ході операції «Вісла».

Кордон, практично проведена із заходу на схід уздовж широти, привела до того, що на всій території від Голдапа до Ельбльонга економічна ситуація так і не виправилася, хоча колись Ельбінг, відійшов до Польщі, був найбільшим і найбільш економічно розвиненим містом (після Кенігсберга ) в Східній Пруссії. Новою столицею регіону став Ольштин, хоча до кінця 1960-х років він був менш населений і слабкіше розвинений економічно, ніж Ельблонг. Негативна роль остаточного розділу Східної Пруссії позначилася і на корінне населення цього регіону - Мазур. Все це значно затримало економічний розвиток усього цього регіону.

Фрагмент карти адміністративного поділу Польщі. 1945 рік. Джерело: Elbląska Biblioteka Cyfrowa.
Легенда до вищенаведеної карті. Пунктирна лінія - кордон між Польщею і Калінінградською областю за договором від 16.08.1945 року; суцільна лінія - кордони воєводств; точка-пунктирна лінія - кордони повітів.

Варіант проведення кордону за допомогою лінійки (рідкісний випадок для Європи) в наслідку часто використовувався для отримують незалежність африканських країн.

Нинішня протяжність кордону між Польщею та Калінінградською областю (з 1991 року кордон з Російською Федерацією) складає 232,4 км. Це, в тому числі, 9,5 км водного кордону і 835 м сухопутного кордону на Балтійської косі.

З Калінінградською областю мають спільний кордон два воєводства: Поморське і Вармінсько-Мазурське, і шість повітів: Новодворский (на Віслінской косі), Браневскій, Бартошіцкій, Кеншінскій, Венгожевському і Голдапскій.

На кордоні функціонують прикордонні переходи: 6 наземних (автомобільні Гроново - Мамоново, Гжехоткі - Мамоновоі II, Безледи - Багратионовск, Голдап - Гусєв; залізничні Бранево - Мамоново, Скандава - Залізничний) і 2 морських.

17 липня 1985 Москві був підписаний договір між Польщею і Радянським Союзом про розмежування територіальних вод, економічних зон, зони морського рибальства і контінентальногошельфа Балтійського моря.

Західний кордон Польщі була визнана Німецькою Демократичною Республікою договором від 6 липня 1950, Федеративною Республікою Німеччини кордон Польщі була визнана договором від 7 грудня 1970 (пункт 3 статті I цього договору свідчить, що сторони не мають одна одній ніяких територіальних претензій, і відмовляються від будь-яких претензій у майбутньому. Проте, до об'єднання Німеччини і підписання польсько-німецького договору про кордон 14 листопада 1990 року, в ФРН офіційно заявлялося, що німецькі землі, що відійшли Польщі після Другої світової війни, знаходяться у «тимчасовому володінні польської адміністрації ».

Російський анклав на території колишньої Східної Пруссії - Калінінградська область - до сих пір не має міжнародно-правового статусу. Після Другої світової війни держави-переможниці домовилися передати Кенігсберг по юрисдикцію Радянського Союзу, але тільки до підписання угоди відповідно до міжнародного права, яким, в кінцевому рахунку, і буде визначатися статус цієї території. Міжнародний договір з Німеччиною був підписаний лише в 1990 році. Підписати його раніше заважала холодна війна і розділена на дві держави Німеччина. І хоча Німеччина офіційно відмовилася від претензій на Калінінградську область, однак формальний суверенітет над цією територією Росією не оформлений.

Уже в листопаді 1939 року польський уряд у вигнанні розглядало питання про включення після закінчення війни всій Східній Пруссії до складу Польщі. Також і в листопаді 1943 року польський посол Едвард Рачіньскій в переданому британській владі меморандумі між іншим згадував про бажання включити до складу Польщі всю Східну Пруссію.

Шёнбрух (Schönbruch, зараз Szczurkowo / Щурковой) - польський населений пункт, що знаходиться біля самого кордону з Калінінградською областю. Під час формування кордону частина Шёнбруха виявилася на радянській території, частина на польській. Населений пункт на радянських картах був позначений як Широке (зараз не існує). Чи було Широке заселено з'ясувати не вдалося.

Клінгенберг (Klingenberg, зараз Ostre Bardo / Острі Бардо) - польський населений пункт в декількох кілометрах на схід від Щурковой. Знаходиться біля самого кордону з Калінінградською областю. ( admin)

_______________________

Як нам здається, буде доречним привести тексти деяких офіційних документів, що лягли в основу процесу по розділу Східної Пруссії і розмежування територій, що відійшли Радянському Союзу і Польщі, і які були згадані в вищенаведеної статті В. Калішук.

Витяги з матеріалів Кримської (Ялтинської) конференції керівників трьох союзних держав - СРСР, США і Великобританії

Ми зібралися на Кримську Конференцію дозволити наші розбіжності з польського питання. Ми повністю обговорили всі аспекти польського питання. Ми знову підтвердили наше спільне бажання бачити встановленої сильну, вільну, незалежну і демократичну Польщу, і в результаті наших переговорів ми погодилися про умови, на яких нове Тимчасове Польське Уряд Національної Єдності буде сформовано таким шляхом, щоб отримати визнання з боку трьох головних держав.

Досягнуто наступну угоду:

«Нове положення склалося в Польщі в результаті повного звільнення її Червоною Армією. Це вимагає створення Тимчасового Польського Уряду, яке мало б ширшу базу, ніж це було можливо раніше, до недавнього звільнення Західної частини Польщі. Чинне нині в Польщі Тимчасовий Уряд має бути тому реорганізовано на більш широкій демократичній основі з включенням демократичних діячів із самої Польщі і поляків з-за кордону. Це новий уряд повинен потім називатися Польським Тимчасовим Урядом Національної Єдності.

В.М.Молотов, пан У.А.Гарріман і сер Арчибальд К. Керр будуть уповноважені проконсультуватися в Москві як Комісія в першу чергу з членами теперішнього Тимчасового Уряду і з іншими польськими демократичними лідерами як з самої Польщі, так і з-за кордону, маючи на увазі реорганізацію теперішнього Уряду на зазначених вище засадах. Це Польське Тимчасовий Уряд Національної Єдності має прийняти зобов'язання провести вільні і нічим не став на заваді вибори якомога швидше на основі загального виборчого права при таємному голосуванні. У цих виборах все антинацистські і демократичні партії повинні мати право брати участь і виставляти кандидатів.

Коли Польське Тимчасовий Уряд Національної Єдності буде сформовано належним чином відповідно (270) з вищевказаним, Уряд СРСР, яке підтримує в даний час дипломатичні відносини з нинішнім Тимчасовим Урядом Польщі, Уряд Сполученого Королівства і Уряд США встановлять дипломатичні відносини з новим Польським Тимчасовим Урядом Національної Єдності і обміняються послами, за доповідями яких відповідні уряду будуть інформовані про становище в Польщі.

Глави Трьох Урядів вважають, що Східний кордон Польщі повинна йти вздовж лінії Керзона з відступами від неї в деяких районах від п'яти до восьми кілометрів на користь Польщі. Глави Трьох Урядів визнають, що Польща повинна щось одержати суттєві збільшення території на Півночі і на Заході. Вони вважають, що з питання про розмір цих збільшень в належне час буде запитано думку нового Польського Уряду Національної Єдності і що слідом за тим остаточне визначення Західного кордону Польщі буде відкладено до мирної конференції ».

Уїнстон С. Черчилль

Франклін Д. Рузвельт

Однією з найзначніших операцій, які провела Червона армія в 1945 році, є штурм Кенігсберга і звільнення Східної Пруссії.

Зміцнення Грольманского верхнього фронту, бастіон Обертайх після капітуляції /

Зміцнення Грольманского верхнього фронту, бастіон Обертайх. Внутрішній двір.

Війська 10-го танкового корпусу 5-ї гвардійської танкової армії 2-го Білоруського фронту займають місто Мюльхаузен (нині польське місто Млинари) в ході млавсько-ельбінзька операція.

Німецькі солдати і офіцери, взяті в полон під час штурму Кенігсберга.

Колона німецьких полонених йде по вулиці Гінденбург-штрассе в місті Інстербург (Східна Пруссія), у напрямку до Лютеранської церкви (зараз місто Черняховськ, вулиця Леніна).

Радянські солдати переносять зброю загиблих товаришів після бою у Східній Пруссії.

Радянські солдати вчаться долати дротяні загородження.

Радянські офіцери оглядають один з фортів в зайнятому Кенігсберзі.

Кулеметну обслугу MG-42 веде вогонь в районі залізничної станції міста Гольдап в боях з радянськими військами.

Суду в замерзлій гавані Пиллау (нині Балтійськ Калінінградської області Росії), кінець січня 1945 року.

Кенігсберг, район Трагхайм після штурму, пошкоджене будівля.

Німецькі гренадери рухаються в бік останніх радянських позицій в районі залізничної станції міста Гольдап.

Кенігсберг. Казарма Кронпринц, вежа.

Кенігсберг, одне з межфортових укріплень.

Корабель авіаційного забезпечення «Ганс Альбрехт Ведель» приймає біженців в гавані Пиллау.

Передові німецькі загони входять в місто Гольдап Східної Пруссії, який раніше був зайнятий радянськими військами.

Кенігсберг, панорама руїн міста.

Труп німецької жінки, вбитої вибухом в Метгетене (Metgethen) в Східній Пруссії.

Належний 5-ї танкової дивізії танк Pz.Kpfw. V Ausf. G «Пантера» на вулиці міста Гольдап.

Німецький солдат, повішений на околиці Кенігсберга за мародерство. Напис на німецькому «Plündern wird mit-dem Tode bestraft!» перекладається як «Хто буде грабувати - буде страчений!»

Радянський солдат в німецькому бронетранспортері Sdkfz 250 на одній з вулиць Кенігсберга.

Підрозділи німецької 5-ї танкової дивізії висуваються для контратаки проти радянських військ. Район Каттенау, Східна Пруссія. Попереду танк Pz.Kpfw. V «Пантера».

Кенігсберг, барикада на вулиці.

Батарея 88-мм зенітних гармат готується відбивати радянську танкову атаку. Східна Пруссія, середина лютого 1945 року.

Німецькі позиції на підступах до Кенігсберга. Напис говорить: «Ми відстоїмо Кенігсберг». Пропагандистське фото.

Радянська САУ ІСУ-122С веде бій в Кенігсберзі. 3-й Білоруський фронт, квітень 1945 року.

Німецький вартовий на мосту в центрі Кенігсберга.

Радянський мотоцикліст проїжджає повз кинутих на дорозі німецьких САУ StuG IV і 105-мм гаубиці.

Німецьке десантне судно, евакуюють війська з Хайлігенбайльского котла, входить в гавань Пиллау.

Кенігсберг, підірваний дот.

Підбита німецька САУ StuG III Ausf. G на тлі вежі Кронпринц, Кенігсберг.

Кенігсберг, панорама з башти Дона.

Кенісберзі, квітень 1945 року. Вид на Королівський замок

Підбите в Кенігсберзі німецьке штурмову знаряддя StuG III. На передньому плані убитий німецький солдат.

Німецька техніка на вулиці Міттельтрагхайм в Кенігсберзі після штурму. Праворуч і ліворуч штурмові знаряддя StuG III, на задньому плані винищувач танків JgdPz IV.

Грольманскій верхній фронт, бастіон Грольман. Перед капітуляцією фортеці в ньому розміщувався штаб 367-ї піхотної дивізії вермахту.

На вулиці порту Піллау. Евакуйовані німецькі солдати перед вантаженням на суду кидають свою зброю і спорядження.

Кинуте на околиці Кенігсберга німецьке 88-мм зенітна гармата FlaK 36/37.

Кенігсберг, панорама. Вежа Дона, Росгартенські ворота.

Кенігсберг, німецький дзот в районі Хорст Вессель парк.

Недобудована барикада на алеї Герцога Альбрехта в Кенігсберзі (нині вулиця Тельмана).

Кенігсберг, знищена німецька артилерійська батарея.

Німецькі полонені у Закхаймскіе воріт Кенігсберга.

Кенігсберг, німецькі траншеї.

Німецький кулеметну обслугу на позиції в Кенігсберзі у вежі Дону.

Німецькі біженці на вулиці Пиллау проходять повз колону радянських САУ СУ-76М.

Кенігсберг, Фрідріхсбургскіе ворота після штурму.

Кенігсберг, вежа Врангель, кріпосний рів.

Вид з вежі Дону на Обертайх (Верхній став), Кенігсберг.

На вулиці Кенігсберга після штурму.

Кенігсберг, вежа Врангель після капітуляції.

Єфрейтор І.А. Гуреєв на посаді біля прикордонного знаку в Східній Пруссії.

Радянське підрозділ у вуличному бою в Кенігсберзі.

Регулювальниця сержант Аня Караваєва на шляху до Кенігсберга.

Радянські солдати в місті Алленштайн (в даний час місто Ольштин В Польщі) в Східній Пруссії.

Артилеристи гвардії лейтенанта Софронова ведуть бій на Авайдер-алеї в Кенігсберзі (нині - Алея Сміливих).

Результат авіаудару по німецьких позиціях в Східній Пруссії.

Радянські бійці ведуть вуличний бій на околиці Кенігсберга. 3-й Білоруський фронт.

Радянський бронекатер №214 в Кенигсбергском каналі після бою з німецьким танком.

Німецький збірний пункт несправної трофейної бронетехніки в районі Кенігсберга.

Евакуація залишків дивізії «Велика Німеччина» в район Пиллау.

Кинута в Кенігсберзі німецька техніка. На передньому плані - 150-мм гаубиця sFH 18.

Кенігсберг. Міст через кріпосний рів до Росгартенскім воріт. На задньому плані вежа Дону

Кинута німецька 105-мм гаубиця le.F.H.18 / 40 на позиції в Кенігсберзі.

Німецький солдат прикурює у самоходчиков САУ StuG IV.

Горить підбитий німецький танк Pz.Kpfw. V Ausf. G «Пантера». 3-й Білоруський фронт.

Солдати дивізії «Велика Німеччина» вантажаться на саморобні плоти для переправи через затоку Фрішес-Хафф (нині Калінінградську затоку). Півострів Бальга, мис Кальхольц.

Солдати дивізії «Велика Німеччина» на позиціях на півострові Бальга.

Зустріч радянських бійців на кордоні зі Східною Прусією. 3-й Білоруський фронт.

Носова частина німецького транспорту, який тоне в результаті атаки літаків Балтійського флоту біля берегів Східної Пруссії.

Льотчик-спостерігач літака-розвідника Хеншель Hs.126 робить знімки місцевості під час тренувального польоту.

Підбите німецьке штурмову знаряддя StuG IV. Східна Пруссія, лютий 1945 року.

Проводи радянських солдатів з Кенігсберга.

Німці оглядають підбитий радянський танк Т-34-85 в селі Неммерсдорф.

Танк «Пантера» з 5-ї танкової дивізії вермахту в Голдапі.

Німецькі солдати, озброєні гранатометами «Панцерфауст» поруч з авіаційної гарматою MG 151/20 в піхотному варіанті.

Колона німецьких танків «Пантера» рухається до фронту в Східній Пруссії.

Розбиті автомобілі на вулиці взятого штурмом Кенігсберга. На задньому плані радянські солдати.

Війська радянського 10-го танкового корпусу і тіла німецьких солдатів на вулиці Мюльхаузена.

Радянські сапери йдуть по вулиці палаючого Інстербурга в Східній Пруссії.

Колона радянських танків ІС-2 на дорозі в Східній Пруссії. 1-й Білоруський фронт.

Радянський офіцер оглядає підбиту в Східній Пруссії німецьку САУ «Ягдпантера».

Радянські солдати сплять, відпочиваючи після боїв, прямо на вулиці взятого штурмом Кенігсберга.

Кенігсберг, протитанкові загородження.

Німецькі біженці з немовлям в Кенігсберзі.

Короткий мітинг в 8-й роті після виходу на державний кордон СРСР.

Група льотчиків авіаполку «Нормандія-Німан» у винищувача Як-3 в Східній Пруссії.

Шістнадцятирічний боєць фольксштурма, озброєний пістолетом-кулеметом MP 40. Східна Пруссія.

Споруда оборонних споруд, Східна Пруссія, середина липня 1944 року.

Біженці з Кенігсберга рухаються в бік Пиллау, середина лютого 1945 року.

Німецькі солдати на привалі недалеко від Піллау.

Німецька зчетверена зенітна установка FlaK 38, змонтована на тягачі. Фішхаузен (нині Приморськ), Східна Пруссія.

Мирні жителі і полонений німецький солдат на вулиці Пиллау під час прибирання сміття після закінчення боїв за місто.

Катери Червонопрапорного Балтійського флоту на ремонті в Піллау (нині місто Балтійськ в Калінінградській області Росії).

Німецьке допоміжне судно «Франкен» після атаки штурмовиків Іл-2 ВПС КБФ.

Вибух бомб на німецькому судні «Франкен» в результаті атаки штурмовиків Іл-2 ВПС КБФ

Пролом від важкого снаряда в стіні бастіону Обертайх укріплень Грольманского верхнього фронту Кенігсберга.

Тіла німецьких двох жінок і трьох дітей, нібито убитих радянськими солдатами в містечку Метгетен в Східній Пруссії в січні-лютому 1945 р Пропагандистське німецьке фото.

Транспортування радянської 280-мм мортири Бр-5 в Східній Пруссії.

Роздача їжі радянським бійцям в Пиллау після закінчення боїв за місто.

Радянські солдати проходять через німецький населений пункт на підступах до Кенігсберга.

Розбите німецьке штурмову знаряддя StuG IV на вулицях міста Алленштайн (нині Ольштин, Польща.)

Радянська піхота за підтримки САУ СУ-76 атакує німецькі позиції в районі Кенігсберга.

Колона САУ СУ-85 на марші в Східній Пруссії.

Покажчик «Автострада на Берлін» на одній з доріг східної Пруссії.

Вибух на танкері «Засниц». Танкер з вантажем пального було потоплено 26 березня 1945 року в 30 милях від Лієпаї літаками 51-го мінно-торпедного авіаполку і 11-ї штурмової авіадивізії ВВС Балтійського флоту.

Бомбардування літаками ВПС КБФ німецьких транспортів і портових споруд Пиллау.

Німецький корабель-плавбаза гідроавіації «Бёльке» ( «Boelcke»), що атакується ескадрильєю Іл-2 7-го гвардійського штурмового авіаполку ВПС Балтійського флоту в 7,5 км на південний схід від мису Хель.