Краснокутско летателно училище за гражданска авиация. Краснокутско летателно училище за гражданска авиация Старши команден състав на Краснокутското летателно училище

Краснокутско летателно училище за гражданска авиация (KKLU GA - клон на FSBEI HE UI GA)
Краснокутско летателно училище за гражданска авиация - филиал на федералната държавна бюджетна образователна институция за висше образование "Уляновски институт за гражданска авиация на името на главния маршал на авиацията Б.П. Бугаев"
Мото	Пътят към рая започва от нас...
Година на основаване	16 декември 1940 г
Тип	филиал (училище)
Директор	Караман А.А.
Ученици	повече от 300
Чуждестранни студенти	около 50
Местоположение	Русия Русия: Red Kut
Юридически адрес	413231 Саратовска област, Красни кут, ул. Авиационна, 49
уебсайт	kkluga.ru

Енциклопедичен YouTube

1 / 3

✪ Краснокутско летателно училище

✪ KKLUGA_Flights.avi

✪ 08 VOR подход

субтитри

Главна информация

Краснокутско летателно училище за гражданска авиация(KKLUGA) е летателно училище, разположено в град Красни Кут, Саратовска област.

Училището обучава пилоти от търговската гражданска авиация. Продължителността на обучението е 2 години 10 месеца по стандартната програма за обучение и 1 година 10 месеца по съкратената програма (за лица с висше авиационно техническо образование). След завършване на завършилите се издават дипломи за средно професионално образование от държавно издание по специалността - Летателна експлоатация на летателни апарати (LELA). Това ви дава право да получите лиценз за търговски пилот (CPL(A)). Обучението на кадетите се извършва както на платена, така и на бюджетна основа. Първоначалното летателно обучение се провежда на следните самолети:

Авиационен учебен център (ATC)

Училището притежава удостоверение за авиационен учебен център и има право да обучава авиационен персонал в гражданската авиация. Предоставят се и допълнителни платени образователни услуги, съгласно списъка.

История на училището

През октомври 1945 г., след края на Великата отечествена война, Павлодарското училище за пилоти на Гражданския въздушен флот е преместено в град Бугуруслан, Оренбургска област, тук е предислоцирана и 4-та Сирдаринска авиационна ескадрила и училището е преименувано на Гражданско въздухоплаване Училище (Калифорния). На 17 ноември 1947 г. Бугурусланското училище за гражданска авиация (Заповед на Държавния граждански въздушен флот № 168) е преместено в заволжкото село Красни Кут, на базата на по-рано разположеното Качинско военно пилотно училище, тъй като имаше най-благоприятни условия за тренировъчни полети (летища, свободно въздушно пространство и др.) .d.).

В условията на следвоенните години жителите на Краснокут започват да обучават пилоти за националната авиация.

На 12 юни 1948 г. училището е преименувано на Краснокутско летателно училище на гражданската авиация (KLU GA).

Беше трудно време в началния период на организиране на Общото събрание на КЛУ. Нямаше база като такава, в която да се помещава училището. Настанява се в непригодени дървени постройки (бараки) с печно отопление, които не са много топли. По време на часовете кадетите седяха в шинели и се хранеха в порутена столова. Във въздушния град нямаше нито една тухлена сграда. На летището имаше една къща, в която бяха разположени всички летателни служби и метеорологична станция. Авиоинженерната служба беше базирана в землянки. Обслужването на самолета се извършваше без никаква механизация. Презареждането на самолетите По-2 с гориво и масло се извършваше ръчно от контейнери. Основните ремонтни организации на Аерофлот не можаха своевременно да ремонтират самолети По-2; за тази цел училището организира работилници (LERM) за ремонт на самолети По-2 и двигатели М-11 и по този начин осигури изпълнението на полета план за обучение.

От година на година училището се разраства, материалната му база се разширява, страната се нуждае от летателен персонал и следователно обемът на работата се увеличава и броят на самолетите се увеличава. Самолетите По-2 бяха заменени от самолетите Ли-2, Ан-2 и Як-18А.

Радиооборудването на тези самолети осигуряваше безопасност на полета, контрол и насочване на полетите от земята. Радиоуправляемите самолети изискваха напълно нови методи на обучение и оборудване за поддръжка на самолети, а командването на училището направи всичко възможно да оборудва летища и командни пунктове с необходимото оборудване.

През тези години летателното училище се ръководи от ръководителите на училището: - А. С. Дубенски (1940-1943); - подполковник Каноненко F.N. (1943-1947); - полковник Миронов Н.И. (1947-1948).

Под ръководството на Миронов Н. И. училището е преместено от град Бугуруслан в град Красни Кут, а развитието на самото Краснокутско летателно училище започва с пускането в експлоатация на самолета По-2 през 1947 г.

През 1948-1951 г. училището се ръководи от И. С. Погорелов.

От 1951 до 1962 г. училището работи под ръководството на полковник П. Д. Хрипко, завършил Качинското летателно училище.

През този период училището премина към използване на ново оборудване. През 1955 г. училището получава 6 самолета Ан-2, които заменят самолетите По-2. Извършва се коренна реконструкция на материално-техническата и учебната база на училището.

През 1957 г. е въведен в експлоатация допълнителен самолет Ли-2 и вече са извършени тренировъчни полети на три типа самолети: Ан-2, По-2, Ли-2. През същата година се провежда първият випуск на млади пилоти на самолет Ан-2, освен това е приет и издаден специален набор за преквалификация на пилоти от ВВС за пилоти на гражданската авиация по съкратена програма и продължителност на обучението .

През 1958 г. е пуснат в експлоатация самолетът Як-18А.

В училището се подготвят щурмани през 1952-1954 г. на самолети По-2 и 1955-1958 г. на самолети Ан-2. Базата за обучение на пилоти и щурмани се разширява и до началото на 1960 г. училището включва няколко отряда.

През 1960 г. 1 ЛО заедно със самолетите Ли-2 са предислоцирани в Кировоград, където стават основата на новосъздаденото Висше летателно училище (КШВЛП).

Социалните проблеми бяха решени - започна строителството на къщи с удобни апартаменти.

Лично П. Д. Хрипко свърши много работа по подбора и разположението на персонала, което му позволи да допринесе значително за успешното развитие и координирана работа на летателното училище.

През 1962-1976 г. летателното училище се ръководи от И. Ф. Диденко, завършил Краснокутското летателно училище за гражданска авиация през 1949 г., един от първите пилоти от 1-ви клас и специалисти с висше образование в училището. Награден е с правителствени награди: „Орден на Червеното знаме на труда“, медал „За победата над Германия“, медал „20 години Съветска армия“; Почетен пилот на СССР.

През този период продължава обновяването на самолетния парк и изграждането на капацитета на учебното заведение - училището се разширява до шест летателни отряда.

Наблюдава се качествено повишаване на нивото на професионална подготовка на летателния персонал, авиационните инженерни служби, служителите на отделите и службите, които постоянно се попълват със специалисти с висше образование. Качеството на дипломираното обучение става приоритет в нашата работа.

Енергичен, компетентен лидер, истински лидер в екипа, И. Ф. Диденко остави дълбока следа в славната история на летателното училище.

През 1976 г. Диденко И. Ф. е преместен в централния офис на MGA, където работи като заместник-началник на администрацията на MGA и председател на Всеруския комитет на гражданската авиация.

През 1971 г. самолетът Як-18А е изведен от експлоатация и в училището остава само самолет Ан-2.

От 1976 г. училището се ръководи от Ивко В. Г. Завършил Краснокутското училище за гражданска авиация през 1953 г., ВАУ през 1967 г. Награден с ордени: „Знак на честта“, „Приятелство на народите“; Заслужил транспортен работник на СССР, отличен служител на Аерофлот, пилот 1-ви клас.

Този период съвпадна с бързото нарастване на обема на превоза на пътници и товари в гражданската авиация и съответно нарастването на нуждата на индустрията от авиационни специалисти и по-специално от летателни екипажи. Наред с увеличаването на обема на работата по летателно обучение и необходимостта от осигуряване на подходящо качество на обучението на специалисти, проблемите за осигуряване на безопасността на полетите стават особен приоритет. Тези години в живота на училището бяха белязани от бърз растеж на жилищното строителство. С тържествена церемония бяха съборени последните казарми, останали от Качинското летно училище.

През 1978 г. е пуснат в експлоатация самолетът за първоначално обучение Як-18Т (35 серия).

През 1980 г. Краснокутското летателно училище беше наградено с Червеното знаме на предизвикателството като победител в състезанието между учебните заведения за гражданска авиация. Високото чувство за лична отговорност и взискателността на Ивко В.Г. към подчинените позволи да се осигури успешното функциониране на учебното заведение от 1976 до 1987 г. През 1987 г. за ръководител на училището е назначен Сулимин Б. С., който ръководи училището до 2005 г. Пилот 1 клас. Почетен пилот на Русия. През 1988 г. самолетът Як-18Т е изведен от експлоатация и в училището остава само един тип самолет - Ан-2, който все още е в експлоатация.

Най-значим принос за развитието на образователната институция направиха и: заместник-началник на училището за летателно обучение: Абрамов М. Д., Иванов А. В., Кожа И. И., Князков В. А., Косарев Ю. С., Милър Л. Р., Мишкин Н. В. Главен навигатор на училището - Орлянски В. Г. Главен инженер на училището - Григориев С. Я., Заместник-началник по наземно обслужване - Горковенко Е. Е. Началници на щаба на училището: Каскевич А. А., Ефимов Н. Н., Воронин Ю. Л. Политически работници: Рибаков А. И., Тулски Г. А., Зыкин А. С. Командири на летателни отряди: Иванов Г. И., Воробьов В. М., Синченко И. И., Дорошек М. Ф., Юнкин А. В., Быкадоров В. И., Карпиевич Л. Ф., Шеломанов И. П., Милър Л. Р., Еременко С. М., Деревя кин И.Н., Зевахин В ..P. Тингаев В.А. Абубикиров А.П. Факеев И.В. Ръководител на база ERTOS - Войтенко С.И., Чижов М.К. Старши инженери на отряда: Коваленко П.С., Корнейчук Я.С., Шибковски И.Г., Балакирев С., Антонов В.А., Самородов А.И., Виноградов В.И.

По време на своето съществуване училището е обучило повече от 27 хиляди пилоти и повече от 300 навигатори за гражданската авиация, включително: Герои на Съветския съюз - 3; Герой на Русия - 1; Герои на социалистическия труд - 8, заслужили летци - 96, заслужили навигатори - 4; Отличници на транспорта – 4 бр., Отличници на просветата – 2 бр.

Трябва да се каже за нашите възпитаници, Герои на Съветския съюз и Русия, с които училището се гордее и въз основа на тяхната смелост, героизъм и доблестен труд в момента обучава млади специалисти за гражданската авиация:

Курлин Юри Владимирович (1929). Герой на Съветския съюз (1966). Заслужил летец-изпитател на СССР (1972). Завършва индустриалния техникум в Ростов на Дон (1949 г.), Краснокутското летателно училище на Гражданския въздушен флот (1952 г.), Киевския инженерен институт на Гражданския въздушен флот (1956 г.) и училището за летци-изпитатели. (1958 г.). От 1958 г. в тестова работа в OKB O.K. Антонов. Участва в разработването на експериментални самолети, провежда изследователски полети в специални и критични режими. Проведени заводски изпитания на самолет Ан-22 („Антей”). Летял на 65 вида самолети. Награден е с орден „Ленин“, два ордена „Знак на честта“ и медали.

Тюрюмин Александър Михайлович (р. 1928 г.). Герой на Съветския съюз (1976). Почетен летец-изпитател на СССР. Завършва Краснокутското гражданско авиационно училище (1948 г.) и училището за летци-изпитатели към Министерството на авиационната индустрия (1962 г.). 35 години в гражданската авиация. Работил е като пилот в Кустанай, като командир на кораб в Московската въздушна група на международните въздушни услуги на Гражданския въздушен флот. Участник в експлоатационни изпитания на самолет Ил-18. Работил е като летец-изпитател в Държавния научноизследователски институт по гражданска авиация и повече от 20 години е тествал самолети: Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ил-86 в ОКБ СВ. Илюшин. Той направи значителен принос в обучението на летателни екипажи на московското летище с помощта на нова реактивна техника. Награден с ордени Ленин, Червено знаме и Червена звезда. „Знак на честта“, много медали. Янченко Вячеслав Михайлович (р. 1938 г.). Герой на Съветския съюз (1973). Завършил Уфимския геолого-проучвателен техникум, Краснокутското летателно училище за гражданска авиация (1961 г.) и Висшето авиационно училище за гражданска авиация (1969 г.). В гражданската авиация от 1961 г. Работил като авиотехник в сервизи за линейно обслужване, летял на самолет Ли-2 в Архангелск. От 1965 г. в летателните подразделения на Ленинград АД. Командир на самолети Ил-14, Ту-104, Ту-154, пилот-инструктор, старши инспектор-пилот на Ленинградската администрация на гражданската авиация. Овладял седем вида самолети. Налетял 19 хиляди часа. Назначава десетки командири на самолети. За проявената смелост и смелост при изпълнение на служебния си дълг на 23 април 1973 г. - предотвратяване на отвличането и кацането на повреден от терористична експлозия самолет Ту-104 с 63 пътници на борда - той е удостоен със званието Герой на Съветският съюз с медал "Златна звезда" и орден "Ленин".

Шарпатов Владимир Илич (р. 1940 г.). Герой на Руската федерация. Командир на самолет Ил-76 на Тюменските авиолинии. Завършва Краснокутското летателно училище (1965), Академията за гражданска авиация (1975). Той е в гражданската авиация повече от 40 години и през всичките тези години е работил в управлението на гражданската авиация на Тюмен. Овладял самолетите Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ил-76. Работил е на различни командни длъжности от заместник-командир на ескадрила до водещ пилот-инспектор на LShO. Лично обучи повече от 20 командири на самолети. През 1977 г. един от първите в СССР овладява самолета Ил-76, за което получава 1-ви клас пилот на гражданската авиация. От 1991 г. изпълнява международни полети на самолет Ил-76. Летял до 65 държави. Налетът му е 16 хиляди часа. Лауреат на наградата на съветските профсъюзи на името на. Герой на Съветския съюз П. Е. Еромасов. На 22 август 1996 г. за героизма, силата и смелостта, проявени при освобождаването на екипажа и самолета, които бяха принудени да останат в Афганистан, той беше награден с медал „Златна звезда“ със званието „Герой на Руската федерация“.

Съгласно заповед на Федералната агенция за въздушен транспорт от 20 октомври 2008 г. № 413 относно мерките за изпълнение на заповедта на правителството на Руската федерация от 4 февруари 2008 г. № 109-р, на 29 юли 2009 г. е въведено вх. е направено в Единния държавен регистър на юридическите лица относно реорганизацията под формата на присъединяване към Краснокутското училище за граждански полети на авиацията (KKLU GA), FGOU SPO Омски летателно-технически колеж по гражданска авиация на името на A.V. Lyapidevsky (OLTK GA) и FGOU SPO Sasovskoye на името на Герой на Съветския съюз Таран GA. летателно училище за гражданска авиация (SLU GA) към Федералната държавна образователна институция за висше професионално образование Уляновско висше авиационно училище за гражданска авиация (институт) (25 декември 2015 г. преименувано във федералната държавна бюджетна образователна институция за висше образование „Уляновски институт за гражданска авиация Авиация на името на главния маршал на авиацията Б. П. Бугаев”) и създаване на клонове на тяхна база:

• Краснокутско летателно училище

  Краснокутско летателно училище за гражданска авиация на името на заслужилия пилот на СССР Васин I.F. - клон на федералната държавна бюджетна образователна институция за висше образование „Уляновски институт за гражданска авиация на името на главния маршал на авиацията B.P. Бугаев“.
  Съкратено наименование на клона: KKLU GA клон на FSBEI HE UI GA
  Местоположение (юридически и действителен адрес) на клона: Руска федерация, 413231, Саратовска област, Красни кут, ул. Авиационна, 49
  Директор на клон: Караман Александър Анатолиевич
  Тел./факс: (84 560)5-46-08 Имейл адрес: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате активиран JavaScript, за да го видите.

• Омск летателно-технически колеж

  Краснокутското летателно училище за гражданска авиация се намира в град Красни Кут, Саратовска област. Тук се обучават кадети - бъдещи пилоти на търговската гражданска авиация. Подобно на някои други средни авиационни учебни заведения, колежът е част от клоновете на Висшето училище за гражданска авиация в Уляновск.

  Историята на KKLU GA започва през 1941 г., когато бившето летателно училище Качински е евакуирано в Красни Кут поради избухването на военни действия. През същия период и в очакване на назряващия конфликт с Германия в цялата страна са създадени учебни ескадрили на гражданско-военния флот. Един от тях е базиран в Павлодар, като е сменил няколко дислокации преди началото на Втората световна война. Тук се организира летателно училище на Гражданския въздушен флот, където по ускорен курс се обучават не само пилоти, но и механици, стрелци, радисти и др. Условията за обучение бяха тежки: нямаше достатъчно персонал, оборудван за облитане на териториите. Зимните студове също не бяха благоприятни за учене. Въпреки това всеки ден кадетите извършваха учебни полети, за да се върнат на фронта с придобитите знания и умения.

  В края на войната ескадрилата се премества в Красни Кут, където вече се намира бившето Качинско училище. Сега страната имаше нужда от цивилни пилоти. През 1948 година училището получава сегашното си име.

  В първите години от своята работа ККЛУ ГА страда от липса на условия и оборудване за извършване на дейността си. Територията на училището се състоеше изцяло от дървени сгради и землянки. Отоплението на печката не беше достатъчно за отопление на класните стаи, така че през зимата учителският състав и кадетите седяха вътре с горни дрехи. Самолетите се зареждаха ръчно, а на летището метеорологичната станция и полетните служби се побират в една малка сграда. За осигуряване на непрекъснат учебен процес училището организира собствени сервизи за обслужване на самолети и двигатели.

  Въпреки трудностите, от година на година Саратовското летателно училище за гражданска авиация се разширява и се оборудва с все по-голям брой модели оборудване. Администрацията на училището се опита да бъде в крак с времето, доставяйки на летището оборудването, необходимо за експлоатацията на радиооборудвани самолети. Увеличаването на броя на самолетите се извършва през годините, през които се сменят ръководителите на училището, всеки от които има своя принос за развитието на учебното заведение. До 1980 г. жилищният и учебният корпус на училището са напълно ремонтирани, а последните казарми са съборени. Броят на преподавателите и кадетите непрекъснато нараства с търсенето на кадри в страната.

  Текущо състояние на училището

  Днес в KKLU GA учат около 300 студенти, една шеста от които са чужденци.Тренировъчните полети се извършват на собствено летище и площадки за кацане. Училището разполага с 57 самолета, симулатори и модерно оборудвани класни стаи. Официалният сайт на Краснокутското летателно училище за гражданска авиация е www.kkluga.ru. Тук е публикувана цялата подходяща информация за училището, аспектите на приема и обучението, както и проблемите на заетостта.

  Кадетите на KKLU GA извършват полети на самолети от следните марки:

  • Чесна;
  • Диамант;
  • Л-410 УВП-20;

  Училището има право да обучава и преквалифицира граждански авиационен персонал на платена основа въз основа на удостоверение от Авиационен учебен център.

  

  Как да вляза в KKLU GA

  Ако сте избрали Krasny Kut, летателно училище за гражданска авиация , като място за обучение, тук можете да се научите да пилотирате самолети на гражданската авиация на пълен работен ден. Обучението ще продължи 2 години 10 месеца. Приемът се осъществява на базата на 11 паралелки от средното училище.Документи за кандидатстване за прием в училището се подават в комисията лично или се изпращат по пощата в посочения срок. Кандидатът предоставя следните документи:

  • паспорт;
  • удостоверение за завършен 11 клас;
  • военно удостоверение, което трябва да съдържа знак за годност за военна служба;
  • фотокопие на TIN;
  • фотокопие на SNILS;
  • фотокопие на медицинска полица;
  • 8 снимки с размер 3*4;

  Освен това се пише заявление за прием в училището по образец, както и автобиография. В последното трябва накратко да очертаете основните етапи от живота си, собствените си характеристики и т.н. в свободна форма.

  Медицинска комисия

  Важна част от приема е преминаването на медицински преглед; тя трябва да е летателен експерт (VLEK). Можете да преминете всички необходими прегледи и да получите заключение за годност за обучение или в KKLU GA, или в друга институция, която има съответното разрешение. Медицинският преглед е ключов аспект при приемането: без сертификат кандидатът няма да може да учи в училището.

  Сертификатите и заключенията за завършени проучвания имат различни периоди на валидност, а самата комисия трябва да бъде завършена в рамките на определен срок, така че трябва да проверите графика предварително в приемната комисия или на уебсайта на училището. Може да се наложи да носите със себе си и резервни обувки. Комисионната VLEK се плаща, цената й обикновено е около 5000 рубли.

  Лицата, които влизат в училището, навършили четиридесет години, преминават разширен набор от изследвания, включително VEP, ендоскопия, биохимия на кръвта и ултразвук на вътрешните органи.

  В установения срок комисията разглежда подадените заявления и приложените към тях документи на кандидати за звание кадети. На първо място се взема предвид средният резултат от сертификата, особено основните предмети: математика, физика, руски и чужди езици в този ред. При равен брой точки резултатът от психологическото интервю може да бъде решаващ. При недостиг на кадети желаещите да се запишат в училището могат да го направят до 1 декември на текущата година.

  Кандидатите, които не са включени в бюджета, могат да напишат заявление за прием на платена основа. Състезанието тук се провежда по същия начин, както при бюджетното обучение. Цената на целия курс на обучение ще бъде 112 604 рубли за три години.С всеки курс цената намалява.

  

  Тренировъчен център

  Условия за обучение в KKLU GA

  Обучението на бъдещите пилоти включва общообразователни и специализирани дисциплини, както и лабораторни и практически занятия и практика. За целта училището е оборудвано с редица учебни и материални пособия. Учебната сграда включва класни стаи, лаборатории и кабинети за проектиране. Практическото обучение се провежда в две сгради, оборудвани със симулатори и летище. Тренажорите в училището симулират работата на самолети, на които се провежда практическо обучение на кадетите. Кабините на всеки от тях са подобни по мащаб на реални прототипи, а оборудването позволява обучение, което се доближава във всички отношения до реалните полети.

  В основата на летището има радиокомуникационни центрове, център за управление, автобаза, складове, производствени сгради, работилници, водоснабдителни и изпускателни системи и други технически съоръжения и сгради. Спортната подготовка на кадетите се провежда във физкултурния салон, лекоатлетическа зала, игрища за спортни игри и зала с гимнастически уреди. Осигурено е хранене на учениците в столовата; Наборът от ястия е строго регулиран в съответствие със санитарните стандарти. За поддържане на хигиената училището разполага със собствен санитарен и перален комплекс.

  

  Симулатор KTS DA40NG

  

  Симулатор Як-18Т

  Общежитие и стипендия

  Студентите, обучаващи се за сметка на държавния бюджет, имат право на месечна стипендия. Размерът им се определя от вида на стипендията. Има стандартен, президентски, социален или персонализиран тип.

  Сираци или кадети, нуждаещи се от социална подкрепа, кандидатстват за социална стипендия. За специални заслуги и академичен успех се присъждат поименни и президентски награди. Размерът на плащанията се определя на всеки шест месеца въз основа на резултатите от сесията. В случай на ненавременна ликвидация на академичен дълг или незадоволителни резултати от сертифицирането, кадетът може да загуби стипендията си до следващата сесия. За да получи финансова подкрепа, ученикът трябва да предостави оправдателни документи на училищната администрация.

  Кадетите на KKLU GA живеят в три общежития. Сградите са оборудвани с мебели, съблекални, душове и кухни, както и стаи за почивка. Спалното бельо се сменя всяка седмица. Наблюдението за здравословното и телесното състояние на учениците се осъществява от медико-санитарната част на училището.

  Правила на поведение и дневен режим

  От кадетите се изисква да следват ясни правила за поведение в училището и извън стените му. Те включват усвояване на учебни материали, вътрешен дневен режим, дисциплина и спазване на инструкциите на старшите чинове. Общежитието трябва да се поддържа чисто и да не нарушава установените правила за поведение. При напускане или ваканция напускането и влизането на територията на училището трябва да става точно в посочения срок.

  За отлично поведение и обучение кадетите се награждават не само с благодарности и сертификати, но и с допълнителен отпуск. Нарушаването на правилата заплашва наказания, вариращи от порицание в различна степен до лишаване от ваканция и, в краен случай, изключване. Бъдещите ученици на KKLU GA трябва да разберат, че обучението в авиационно училище изисква не само знания и добро обучение, но и издръжливост, хладнокръвие и отговорност към себе си и екипа. Подобно на други затворени учебни заведения, училището налага строги изисквания към своите кадети.

  

  Общежитие

  Заетост на бъдещи възпитаници на ККЛУ ГА

  След завършване на колежа кадетите могат да продължат обучението си във висши специализирани или редовни учебни заведения. Освен това те могат веднага да започнат работа, като си намерят място в някоя от местните авиокомпании. По време на периода на обучение служителите и преподавателите на KKLU GA предоставят психологическа и професионална подкрепа на кадетите, помагат им да научат всички основи на летенето на самолети и да преодолеят бариерите пред бъдещата работа. Всяка година училището провежда срещи с възпитаници, анализирайки техния опит и отзиви. Тук се провеждат и събития за кариерно ориентиране: срещи с представители на авиокомпании и анализ на нуждите на всяка от тях от специалисти.

  Данните за заетостта и по-нататъшните дейности на всеки възпитаник на училището се обработват внимателно и се представят на уебсайта в таблична форма. С тях можете да проследявате тенденциите в развитието на авиационния сектор на страната през всяка година и броя на свободните работни места. Много хора се оплакват от липса на опит при кандидатстване за работа, но той идва с допълнително обучение в избраната фирма.

  Индикаторите за заетост на бившите кадети на KKLU GA отразяват търсенето на професията в цялата страна. Завършилите получават работа в авиокомпании, фабрики и институти в различни региони. През последното десетилетие около 50% от всички студенти са получили работа. През годините цифрите варираха, променяше се и броят на записаните студенти, който като цяло растеше постоянно. Голям процент от завършилите продължават обучението си в институти.

  Във връзка с