Přísně tajná tragédie: letadlo narazilo do školky. Tragédie v SSSR, o kterých bylo zakázáno psát: havárie letadla ve školce a zaživa upálené děti ve škole Ke katastrofě došlo 16. května 1972

Dětství drcené nebem

16. května 1972 se za bílého dne zřítilo letadlo do školky ve městě Svetlogorsk. Učitelky, které v tu chvíli večeřely, nikdy nevstaly od stolů, děti se nevrátily ke svým hračkám. V této noční můře zemřelo 35 lidí.

Po mnoho let všichni o Svetlogorské tragédii mlčeli, včetně těch, kteří ztratili své blízké. Dosud i encyklopedie uvádějí nesprávný počet mrtvých a má se za to, že za vše mohli mrtví piloti, v jejichž krvi se údajně našel alkohol.

„MK“ našel očité svědky a oběti tragédie, kteří po více než čtyřiceti letech mlčení promluvili.

Fotografie zesnulé skupiny mateřské školy. Vpravo je učitelka Valentina Shabashova-Metelitsa (zemřela), vlevo manažerka Galina Klyukhina (ten den nebyla v práci). Foto z osobního archivu

Dráha smrti

Na Světlogorském hřbitově u hromadného hrobu, kde jsou pohřbeny oběti oné hrozné tragédie, se potulují dvě ženy.

"Mám tady bratra," říká jeden. - Vyhořel zaživa. Jste z Moskvy? Řekněte mi, proč o naší tragédii stále buď vůbec nepíší, nebo píší nesmysly? Jednou jsem četl, že prý po katastrofě ve městě došlo k hromadné sebevraždě. Že rodiče spáchali sebevraždu a nedokázali unést bolest ze ztráty. Také jsem četl, že mnozí se poté sami napili. Není pravda! Ve skutečnosti se mnozí rozhodli porodit a nazývali novorozence jmény mrtvých dětí.

Ženy a kněz místní církve nám dávají „adresy, hesla, vzhledy“. Z nějakého důvodu jsou si jisti: nyní všechny oběti a očití svědci řeknou, jak se to skutečně stalo.

Takže 16. května ve Svetlogorsku bylo jasno a klid. Kolem poledne se na obzoru objevil letoun An-24 263. leteckého dopravního pluku Baltské flotily SSSR. Obešel stadion, málem narazil do ruského kola v parku a levým letadlem uřízl vršek vysoké břízy. Jedním z prvních, kdo ho viděl, bylo pár rekreantů, kteří se ten den náhodou ocitli v parku, a školáci, kteří na městském stadionu končili hodinu tělesné výchovy.

„Do školy jsme se vraceli lesní cestou, která procházela kolem školky,“ vzpomíná bývalý student jedné ze škol Nikolaj Aleksejev. - Když jsme viděli letadlo padající na naše hlavy, oněměli jsme hrůzou, někdo se pokusil utéct. "Stop!" - křičel na nás náš učitel. Stáli jsme jako přikovaní na místě a ztuhli jsme na místě. Stáli jsme a dívali se, jak se nám nad hlavami přehnal tento neovladatelný kolos, který nás koupal žárem svých turbín a ztrácel výšku.

Prvními náhodnými oběťmi toho dne byly středoškolačky Tanya Yezhova a Natasha Tsygankova. Dívky se blížily ke školce, když najednou...

- Před mateřskou školou byla o pár metrů dál, protože nás polily hořící výpary leteckého paliva, - vzpomíná Taťána Ježová, kterou jsme potkali na místě tragédie. - Ani jsme nestihli nic pochopit, protože se na nás v mžiku mihly vlasy, šaty, boty. Byli jsme v nejsilnějším šoku ze strachu a nesnesitelné bolesti. Kolem není ani duše a my jsme sami uprostřed ulice, pohlceni plameny...

A letadlo dál spěchalo ke školce, ukryté v mohutných jedlích. Mateřská škola byla považována za oddělení (ze sanatoria "Svetlogorsk") a jako obvykle měla všechno nejlepší: od podmínek pobytu dětí až po platy zaměstnanců. Oficiální postavení rodičů plně odůvodňovalo postavení této instituce: vedoucí policie, vedoucí dopravní policie, první tajemník městského výboru Komsomolu, zaměstnanec soudu Svetlogorsk, hlavní lékař .. .

Po návratu z procházky se děti posadily na svá místa v očekávání večeře. Jídelnu naplnila vůně horké polévky. Šéfkuchařka Tamara Yankovskaya pravděpodobně jako obvykle pomalu procházela mezi stoly a hlídala, aby žáci jedli opatrně, pomalu a správně drželi lžíce.

Učitelka Valentina Shabashova-Metelitsa při pohledu z okna viděla svého syna Andreyho. Toho dne se chlapec procházel po městě se svou babičkou Ninou. V blízkosti mateřské školy se Nina Sergeevna setkala se sousedem. Zastavili jsme se na chatu. "Babi, běžím na chvíli k matce?" - zeptal se Andrey. Valentina mu vyběhla vstříc. Matka a syn měli čas jen se obejmout...

V dalším okamžiku zasáhla budovu školky monstrózní rána. Rozpůlený trup, který při pádu ztratil letadla i podvozek, narazil vysokou rychlostí do druhého patra a všechny pohřbil pod své trosky. Letecké palivo, které po nárazu vzplanulo s novou silou, během několika sekund spotřebovalo ve svém plameni vše živé.

Na silnici vedle hořících ruin mateřské školy ležel kokpit letadla. V něm seděl mrtvý pilot, svíraje volant. Druhý pilot ležel na silnici. Vítr z něj plamen nejprve srazil a pak jej rozdmýchal s novou silou.

„Nikdo na něj nevylil ani kýbl vody,“ vzpomíná stará žena, která bydlela vedle. „Nebylo možné se k němu přiblížit.

Schéma místa nehody, vypracované očitým svědkem Valera Rogov.

Chyba identifikace

Zdálo se, že v tomto pekle nemůže nikdo přežít. A přesto ne všichni zemřeli. Strašné smrti tehdy unikla sestra mateřské školy Anna Nezvanová, která hadrem vytřela okna z ulice. Tlaková vlna ji odhodila o několik metrů na stranu. Anna Nikitichna se sotva vzpamatovala a vrhla se k hořícím ruinám. Tam, pod ruinami školky, byl její syn Váňa. Žena rozrušená žalem, která se snažila dostat k dítěti, sama málem zemřela při požáru...

Toho dne z různých důvodů nešli do mateřské školy tři žáci. Irina Golushko měla krátce před tragédií chřipku. 16. května ji máma měla vzít do školky, ale rozmyslela si to.

„A skončil jsem v nemocnici s onemocněním ledvin,“ vzpomíná Oleg Saushkin, kterému tehdy bylo šest let. - Pamatuji si, že v určitém okamžiku byla celá nemocnice rušná. Všichni začali utíkat, auta kamsi odjížděla, v očích nemocničního personálu byl zmatek a známky nějaké vzdálené hrůzy. A už moje matka se slzami v očích o něco později vyprávěla o tom, co se stalo v mé mateřské škole ...

„Den předtím mi byly odstraněny mandle, byly jsme s matkou na nemocenské,“ říká Olga Korobová. - Sedět doma pro mě byla nesnesitelná muka. Toho dne to matka vzdala: "Dobře, pojďme se připravit do školky." Rychle jsme se oblékli a jakmile jsme otevřeli dveře, ozval se prudký výbuch. Dopadlo to tak silně, že se země otřásla. Mimochodem, moje matka na té zahradě pracovala jako chůva. Ukáže se, že i ji Bůh zachránil před strašlivou smrtí.

Zachránil také Valeryho Rogova, absolventa této mateřské školy. A nejen zachránil, ale varoval před tragédií.

„V roce 1972 jsem už chodila do první třídy,“ říká Valera. „V noci se mi zdál sen. Jasně vidím tváře svých dětí ze školky, pohlcené plameny. Nějaký neobvyklý oheň - skutečná pochodeň. Druhý den ráno mě probudil studený pot. Řekl jsem matce o tom, co jsem viděl. Pak jsme tomu nepřikládali žádný význam, ale do školy jsem šel s hroznou bolestí hlavy. Kolem poledne jsem šel do školky – a... Obecně jsem byl na místě tragédie jeden z prvních. Lidé spěchající kolem, nevědí, co dělat, lidé, kteří přiběhli na pomoc. Někde v křoví, obraceje svou duši naruby, vyl spálený pes, strašně vyl ...

"Bylo poledne, když se to všechno stalo," vzpomíná Leonid Baldykov, bývalý důstojník Svetlogorského OVD (v roce 1972 - inspektor OBKhSS, policejní poručík). - V tu chvíli jsem byl doma na obědě. Můj dům byl jen sto metrů od školky. To, co jsme viděli, když jsme byli na místě, nás dospělé, silné muže, šokovalo. Stěna zuřícího ohně a nesnesitelných výparů z hořícího paliva, které se šířilo po asfaltu z rozbité nádrže...

Téměř současně dorazily na místo havárie policejní oddíly, hasiči, vojáci ze sousedních vojenských jednotek a námořníci z Baltské flotily. Během několika minut byl zřízen trojitý kordon. Ozbrojení vojáci, pevně sevřeni za ruce, jen stěží zadrželi nešťastné matky, které se hnaly tam, kde jejich děti zemřely v hrozném požáru. Nějak se nám je podařilo zatlačit zpět do bezpečné vzdálenosti.

„V první řadě kordonu byl můj strýc, praporčík Valentin Konstantinovič,“ vzpomíná Oleg Saushkin. - Nejvíce podle něj dostali důstojníci, praporčíci a námořníci, kteří stáli nedaleko zničené školky. Mnozí, včetně něj, měli vesty roztrhané na cáry, tváře měli pohmožděné od žen, které se snažily prorazit formaci, rozrušené žalem...

Podél silnice, na trávníku zčernalém sazemi, rozprostřela armáda bílá prostěradla. Záchranáři na ně okamžitě začali ukládat ostatky dětí vytažených zpod ruin. Mnozí, kteří to neunesli, zavřeli oči a odvrátili se. Někdo omdlel.

„Celý život si pamatuji to hrozné vytí, které otřásalo vzduchem,“ vzpomíná Valerij Rogov. - Lidé plakali, křičeli, vzlykali, někdo byl hysterický...

Aby mohla speciální vozidla zaparkovat a vyzvednout ostatky mrtvých, museli záchranáři a hasiči z úzké ulice různými směry roztrhat hromadu cihel a pokroucené úlomky letadla. Asfalt byl pokryt četnými rýhami, které vypadaly spíše jako krvácející rány. Okamžitě se objevili vojáci s plachtovými nosítky. Dva silné stíhačky nesly pilotovo spálené tělo vedle Valery Rogovové. Pak - další, třetí. Někdo popadl Valeru za ruku. Chlapec se otočil a uviděl plačící ženy, které ukázaly na kouřící ruiny a křičely na něj: „Proč jsou tam a ty jsi tady?! Měl jsi být s nimi! Řekli tvé matce, že jsi s nimi! .."

Stav ohrožení

V letovisku Svetlogorsk byl na 24 hodin vyhlášen výjimečný stav. Obyvatelům bylo zakázáno nejen opustit město, ale dokonce i opustit své domovy. Elektřina a telefony byly vypnuté. Město zamrzlo, lidé seděli v tmavých bytech, jako v krytech za války. Večer měly na pobřeží službu policejní oddíly a hlídky: existovala obava, že se někdo z příbuzných obětí rozhodne utopit. Práce na odklízení sutin a hledání těl mrtvých pokračovaly až do pozdních nočních hodin. Zbytky ruin, jak se později ukázalo, byly odvezeny na skládku na okraji města. Dlouhou dobu se v jeho blízkosti budou nacházet spálené dětské knížky a hračky, díly a předměty vojenské munice ...

Sotva vyjelo z města poslední naložené auto, bylo místo, kde den předtím stála školka, srovnáno se zemí, pokryto drny nad spálenou zemí. Aby se stopy tragédie skryly před zvědavýma očima, bylo rozhodnuto rozbít na tomto místě velký záhon.

- Do rána se zdálo, že zahrada nikdy neexistovala - na jejím místě vykvetl záhon! - vzpomíná Andrey Dmitriev. - Mnoho rodičů tehdy nevěřilo svým očím. Spálená země byla odříznuta, byl položen drn, cesty vysypané rozbitými červenými cihlami. Polámané a ohořelé stromy byly pokáceny. A byl tam jen ostrý zápach petroleje. Vůně vydržela další dva týdny...

Následky světlogorské tragédie byly děsivé: 24 (a nikoli 23, jak se uvádí v oficiálních zdrojích) žáků, jedna učitelka mateřské školy a 8 členů posádky bylo upáleno. Kde se vzalo další dítě? Ukázalo se, že jedna z dívek byla dcerou námořního kapitána. Na palubě mu byla zaslána smutná telefonická zpráva. V reakci na to požádal, aby svou dceru nepochoval do hromadného hrobu, ale aby na něj počkal. Protože dívka nebyla brána v úvahu ...

Pracovníci zahrady Tamara Yankovskaya, Antonina Romanenko a její přítelkyně Julia Vorona, které toho dne náhodou přijely na návštěvu, byly s těžkými popáleninami převezeny do vojenské nemocnice. Kromě jejich příbuzných je v nemocnici denně navštěvovali důstojníci KGB, připraveni výměnou za mlčení za jakoukoliv pomoc. Bohužel, Romanenko zemřel rychle, aniž by znovu nabyl vědomí, Yankovskaya - o šest měsíců později a Crow přežil.

Zesnulé děti a vychovatelé byli pohřbeni v hromadném hrobě na hřbitově nedaleko železniční stanice Svetlogorsk-1. V den pohřbu byl omezen provoz na silnicích spojujících krajské centrum se Svetlogorskem. Současně byly zrušeny dieselové vlaky přepravující cestující z Kaliningradu do letoviska. Oficiální verzí je urgentní oprava příjezdových cest, neoficiální verze má minimalizovat publicitu všech okolností leteckého neštěstí. I přes časové omezení spojené se smutečními akcemi se podle očitých svědků v den pohřbu sešlo na hřbitově přes sedm tisíc lidí.

Na pohřbu důstojníci KGB zakázali fotografování a promítali filmy těch, kteří to udělali. Příbuzní obětí ale ještě stihli pár snímků pořídit. Foto z osobního archivu

Tichý důsledek

Ve věci letecké havárie ve Svetlogorsku nebylo zahájeno žádné trestní řízení. Omezili jsme se pouze na rozkaz ministra obrany, podle kterého bylo ze svých funkcí odstraněno asi 40 vojenských hodností.

A už tehdy se objevila hlavní verze: na vině byli piloti, v jejichž krvi se údajně našel alkohol. Z tohoto důvodu příbuzní zesnulých dětí a zaměstnanci školky zakázali piloty pohřbívat na Světlogorském hřbitově vedle svých obětí. Ze stejného důvodu nebylo v obecném seznamu mrtvých při letecké havárii v chrámové kapli místo pro osm jmen členů posádky.

Kněz místní církve o tragédii uchovává některé archivní dokumenty. Ale hlavní bylo, že sem přijel dispečer, letečtí mechanici a piloti stejného oddílu. Mnozí se přiznali... Co řekli? Tajemství zpovědi mu nedovoluje prozradit. Ale je si jistý: posádka s tím nemá nic společného.

Existovaly i jiné verze, někdy absurdní. Někdo tvrdil, že piloti byli na misi špatně připraveni. Nezapomněli ani na nudistky opalující se na pláži (a to bylo v roce 1972, ale při teplotě plus 6 stupňů!), které se prý piloti snažili vidět při dalším sestupu nad mořem. Psali, že posádka prý vzlétla bez povolení. Ve skutečnosti byl důvod ve výškoměru ...

„Nejbližší skandinávští sousedé se opakovaně pokoušeli narušit letecké linky,“ říká jeden ze zaměstnanců 263. samostatného dopravního leteckého pluku (ten, kterému havarované letadlo patřilo). - V některých případech uspěli. A v žádném případě to nebyla vojenská letadla. Sportovní třída, jednomotorový, nízko letící, pilotovaný amatérskými piloty. Aby se zjistilo, jak zahraniční piloti volně překračovali hranice, rozhodlo sovětské velení námořních leteckých sil Baltské flotily provést zkušební lety v zóně odpovědnosti sovětských radarových stanic pobřežního sledovacího systému. A onoho osudného dne se An-24 (ocasní číslo 05) s posádkou kapitána Vilora Gutnika vydal na misi. V předvečer letu byl na příkaz shora přestavěn výškoměr z Il-14 na An-24. Funkčnost zařízení nebyla řádně otestována. Nikdo si tehdy nedokázal představit, jak se bude výškoměr chovat v novém letadle.

Podle legendy měla posádka kapitána Gutnika plnit roli podmíněného cíle, tedy narušitelského letadla. V zorném poli lokátoru musel cílový letoun nabrat výšku, ustoupit a poté prudce klesnout, aby se dostal mimo kontrolu „vševidoucího oka“. Při klesání zahněte doprava a doleva, abyste přelstili obsluhu stanice. Gutnik svědomitě dělal, co bylo požadováno. Operátor dostal každou minutu letovou výšku a on udělal značky na tabletu, informoval posádku paluby 05, zda je cíl viditelný nebo ne. V nejnižších výškách lokátor neviděl cíl: letadlo opouštělo zorné pole. Nebezpečí si proto nebylo možné všimnout. Posádka udržovala kontakt s pobřežím do poslední vteřiny, ale nad mořem už byla hustá mlha.

K prvnímu střetu s překážkou došlo ve 14. minutě 48. vteřiny letu. Letové zapisovače zaznamenávaly údaje z výškoměru: 150 metrů nad mořem. Ve skutečnosti od úpatí strmého pobřeží až po vrchol břízy - ne více než 85 metrů.

V odtajněném případě je ze schématu jasně patrná celá dráha pádu letadla a destrukce jeho konstrukce. Očití svědci událostí si ale nakreslili vlastní mapu. Předali nám to ke zveřejnění v MK. Prý jim to snad pomůže alespoň trochu zacelit ránu... Jak? To, že obyvatelé obrovské země konečně na vlastní oči uvidí, jak vše bylo ve skutečnosti.

Dne 16. května 1972 měl letoun An-24T přeletět rádiové zařízení. Letový plán byl následující: letadlo mělo vzlétnout z letiště Chrabrovo v Kaliningradu, přeletět Zelenogradsk, mys Taran, přistát na letišti ve vesnici Kos, odtud jít na letiště ve vesnici Chkalovsk, a odtud návrat do Kaliningradu. Let měl proběhnout ve výšce asi 500 metrů.

Ve 12.15 letadlo odstartovalo a zamířilo k moři. Překročil pobřeží v Zelenogradské oblasti a zamířil k mysu Taran. A pak zmizel z radaru.

Ve 12:30 seděli žáci školky Svetlogorsk, 24 dětí, z nichž nejmladšímu byly pouhé dva roky, v jídelně a čekali na oběd. Pak se ze strany moře z husté mlhy objevilo letadlo.

Zahákl se o vysokou borovici, usekl její vrchol, ulomil polovinu křídla, ztratil kusy kůže, letěl, klesal, dalších dvě stě metrů a zhroutil se přímo na budovu zahrady.

Prvními oběťmi byly středoškolačky, kterým cesta domů ze školy vedla těsně kolem zahrady. Sekundy před havárií byly polity hořícími výpary leteckého paliva. „Nestihli jsme ani nic pochopit, když se na nás v mžiku mihly vlasy, oblečení, boty. Byli jsme v nejsilnějším šoku ze strachu a nesnesitelné bolesti. Kolem není ani duše a my jsme sami uprostřed ulice, pohlceni plameny…“ – řekl jeden z nich v rozhovoru o desetiletí později.

Náraz zažehl letecký benzín s novou silou a proměnil mateřskou školu v hořící pochodeň. Nedaleko ležel kokpit letadla, v něm seděl mrtvý pilot, svíraje volant. Tělo druhého bylo odhozeno na silnici.

„Stáli jsme a sledovali, jak se tento kolos, který obešel stadion a málem narazil křídlem do ruského kola v parku, zhroutil do školky! Byli jsme zděšeni tím, co se stalo, zdálo se, že to prostě nemůže být! Obyvatelům bylo zakázáno nejen opustit město, ale dokonce i opustit své vlastní domovy. Elektřina a telefony byly vypnuté. Bylo to velmi děsivé. Město zamrzlo, seděli jsme v tmavých bytech, jako bychom za války byli v krytech, “vzpomínal očitý svědek, tehdy středoškolák.

Schéma místa nehody, sestavené očitým svědkem Valera Rogov

"Moskovsky Komsomolets" /mk.ru

Následujících 24 hodin strávilo město v nouzovém stavu. Záchranáři se prodrali davem matek, které si ze smutku nevzpomněly na sebe, a vyjmuli zpod ruin školky těla zaživa upálených dětí – respektive to, co po nich zbylo. Obyvatelé měli zakázáno opouštět své domovy, nefungovala elektřina ani telefonní komunikace, na pobřeží byla ve službě policie a strážci pro případ, že by se někdo z příbuzných obětí rozhodl utopit.

Druhý den ráno byl na místě popela velký záhon, jako by tu žádná zahrada nebyla.

Spálené stromy byly pokáceny, spálená země vykácena a na její místo byl položen čerstvý drn.

Děti a zaměstnanci školky, kteří zemřeli s nimi, byli pohřbeni v hromadném hrobě nedaleko železniční stanice Svetlogorsk-1. Přestože byly v den pohřbu ve městě zrušeny elektrické vlaky a provoz na silnicích spojujících krajské centrum se Svetlogorskem byl omezený, na poslední cestu se na děti přišly podívat tisíce lidí. Členové posádky a cestující byli pohřbeni na hřbitově v Kaliningradu, s výjimkou jednoho, jehož tělo odvezla domů jeho manželka.

Snímek skupiny žáků mateřských škol s jejich učiteli, pořízený počátkem roku 1972. Z archivu Marie Kudreshové

oldden.livejournal.com

Ve věci katastrofy nebylo zahájeno žádné trestní řízení. Komise naléhavě odletěla z Moskvy do Svetlogorsku, aby provedla vyšetřování. Předpokládalo se, že problémem je porucha nějakého zařízení. Členové komise vyzpovídali všechny, kdo se na letu podíleli, rozluštili data z černých skříněk a zjevně došli k nějakému závěru, který však široké veřejnosti nesdělili, omezili se na vágní formulaci „neuspokojivý výcvik a řízení letu." V důsledku vyšetřování přišlo o místo asi čtyřicet vojáků.

Mezitím mezi obyvateli Svetlogorsku chodily různé verze, které se shodovaly pouze na tom, že za havárii mohou piloti. Někdo tvrdil, že vyšetření odhalilo v krvi pilotů alkohol, někdo - že piloti viděli dívky, které se opalovaly nahé na pláži, a šli dolů, aby si je lépe prohlédli.

Na pozadí verze s nahými dívkami lze celkem věrohodně předpokládat, že k havárii došlo kvůli poruše výškoměru.

Novinář Valery Gromak s odkazem na dokumenty, fotografie a další údaje, které mu poskytl bývalý velitel letectva Baltské flotily generálporučík letectva Vasilij Proskurin, poznámkyže černé skříňky v době srážky s překážkou zaznamenaly: výškoměr ukazoval výšku 150 metrů nad mořem. Ve skutečnosti to od úpatí strmého pobřeží k vrcholu borovice nebylo více než 85 metrů.

V předvečer letu byl podle Gromaka do An-24 z Il-14 instalován výškoměr, ale nikdo nekontroloval, jak se bude chovat na jiném letadle. Teprve po katastrofě byly provedeny testy, které ukázaly, že výškoměr dával chybu až 60-70 metrů.

Nyní na místě havárie stojí kaple postavená v roce 1994 s cedulí: "Pamětní chrám na počest ikony Panny Marie" Radost všech zármutek "byl postaven na místě tragické smrti mateřské školy 16. , 1972".

„Pokaždé je modlitba a pak jdou všichni na hřbitov, tam je modlitba. A pokaždé, když přijde armáda, každý rok přinesou věnce, květiny... Už je to tradice, “řekla v televizním pořadu věnovaném tragédii jedna z matek, které při nehodě zemřelo dítě. Incident rodiče navždy spojil a způsobil, že se v kapli scházeli každý rok posledních 45 let.

Dne 16. května 1972 asi ve 12:30 havaroval letoun An-24T námořních sil Baltské flotily SSSR, přelétající rádiové zařízení, za nepříznivých povětrnostních podmínek a zachytil se o strom. Po srážce se stromem poškozené letadlo letělo asi 200 metrů a zřítilo se na budovu školky ve Svetlogorsku. Při havárii zahynulo 34 lidí: všech 8 v letadle, 23 dětí a 3 zaměstnanci mateřské školy.

Mateřská škola v letovisku Svetlogorsk byla plná zábavy. jasné hlasy. Byl čas oběda a děti se vrátily z procházky. A najednou - oblohu zakryl gigantický stín, ozvala se monstrózní rána, vyšlehly plameny. V otvoru zřícené zdi, zachvácené požárem, vyskočily dvě pracovnice mateřské školy. Desáté ročníky místní školy jdoucí ulicí dostaly vlnu veder... Stalo se 16. května 1972 ve 12:30.

Očití svědci tragédie řeknou: ráno bylo jasno a teplo, ale pak se nad mořem rozvalil hustý závoj mlhy. Odtud, ze strany moře, z mlhy se ozýval hukot turbín. Pak se nad strmým pobřežím objevilo letadlo, zaháklo se za vysokou borovici, odřízlo vršek, ulomilo polovinu křídla a při sestupu ztratilo části kůže, letělo dalších dvě stě metrů a narazilo na budovu školka. Dvacet metrů od místa pádu žila v domě osamělá stařenka. Tento dům je stále nedotčený...
Na místo tragédie urychleně dorazili regionální straničtí šéfové a velení Baltské flotily, prohlédli, vyfotografovali, ostatky mrtvých odvezli. Námořníci z nedalekého útvaru přes noc odklidili trosky letadla, rozebrali ruiny, vyklidili území a dokonce rozbili květinový záhon na místě bývalé školky. Na informace o tragédii bylo uvaleno přísné veto. Ve Svetlogorsku se přirozeně okamžitě začaly šířit fámy a spekulace. Malým letoviskem otřásla tragédie, která si vyžádala třiadvacet dětských životů. Kuchařka mateřské školy Tamara Yankovskaya zemřela pod ruinami a další dvě pracovnice, Antonina Romanenko a Valentina Shabaeva-Metelitsa, zemřely na popáleniny ve vojenské nemocnici.

Ve městě byli pohřbeni vojenští piloti, členové posádky havarovaného letadla - kapitáni Vilory Gutnik a Alexander Kostin, nadporučík Andrey Lyutov, praporčík Nikolaj Gavrilyuk, Leonid Sergienko, vrchní inspektor-pilot podplukovník Lev Denisov, starší inženýr podplukovník Anatolij Svetlov hřbitov v Kaliningradu. Tělo pravého pilota, nadporučíka Viktora Baranova, odvezla domů jeho manželka.

Z Moskvy naléhavě odletěla komise pro vyšetřování příčin katastrofy v čele s náměstkem ministra obrany pro vyzbrojování generálplukovníkem - inženýrem Aleksejevem. Doprovázelo ho mnoho vysokých vojenských hodností. Nalezené „černé skříňky“ byly odeslány k dešifrování, což naznačuje, že katastrofa byla způsobena selháním nějakého zařízení. Komise prošla „sítem“ podrobným průzkumem všech letců až k leteckému pluku. Když byla o pár dní později přijata data z „černé skříňky“, bylo jasné, že tato technologie s tím nemá nic společného. Po rozpracování všech verzí dospěla komise nakonec k jedinému závěru. Tento závěr ale nebyl sdělen široké veřejnosti a obyvatelé Svetlogorsku řadu let obviňovali z incidentu piloty.

Až dosud, v den výročí tragédie, zástupci letectví Baltské flotily přicházejí uctít památku obětí na Světlogorský hřbitov, setkat se s příbuznými obětí tragédie, kteří nyní znají pravou příčinu katastrofy. Každý rok 9. května, v den narozenin velitele kapitána AN-24 Vilory Gutnika, se na městském hřbitově v Kaliningradu shromažďují kolegové ze zesnulé posádky. Na místě tragédie byla postavena kaple.

Jenže v místním tisku ne, ne a jsou články, kde autoři zpochybňují profesionalitu posádky. Řekněme, že svůj úkol nezvládl kvůli nepříznivým letovým podmínkám: vysoko se přibližující pobřeží, náhlá mlha, neznalost počasí na trase. Údajně zafungoval „omamný“ faktor: opožděná reakce členů posádky (možný vliv alkoholu). Jeden z autorů dokonce šířil směšné fámy o touze štábu přiblížit si nudistické dívky opalující se na pláži (a to bylo v roce 1972, ale při teplotě plus 6 stupňů!). Napsali, že posádka údajně vzlétla bez povolení ...
Co se vlastně 16. května 1972 stalo? Museli jsme vyslechnout spoustu verzí a výpovědí očitých svědků. Budu ale vycházet pouze z oficiálních dokumentů. Co se týče profesionality posádky, akt vyšetřování havárie letounu AN-24 ji nezpochybňuje: let kapitána Gutnika do té doby činil asi pět tisíc hodin. Ano a kolegové o něm mluví jako o prvotřídním pilotovi.

Podplukovník Vjačeslav Kurjanovič:

Po absolvování letecké školy prošel Vilor Iljič Gutnik přeškolením ve výcvikovém středisku Rjazaň. Poté se vyučil v civilním letectví. Létal jako druhý pilot v Jakutské eskadře. Získal tam zkušenosti s dálkovými a ultra dálkovými lety. V roce 1965 se stal velitelem vzducholodě v naší jednotce. Létal jsem s ním rok a půl jako navigátor. V našem pluku byl Gutnik považován za jednoho z nejlepších pilotů ...

Podplukovník v záloze Vladimir Pisarenko:

Vilor Iljič byl pilotem nejvyšší třídy. Gramotný,. disciplinovaný, ve všem velmi pečlivý. A celá posádka byla nejsilnější. Stejný navigátor, kapitán Kostin. Věkem byl starší než velitel. Velmi schopný navigátor. Přišel k nám z Nové Zemly, kde létal v nejtěžších podmínkách.
Pokud jde o „faktor piva“, v materiálech vyšetřování katastrofy je závěr patologa, který takovou domněnku zcela popírá.

Pečlivě jsem prostudoval (velké díky za pomoc bývalému veliteli letectva BF generálporučíku letectví Vasiliji Proskurinovi) všechny dokumenty, fotografie, kresby, výpovědi očitých svědků, záznamy radiokomunikace atd. Letectví S. Guljajev schválilo let plán. Let 16. května se podle něj měl uskutečnit po trase Chrabrovo-Zelenogradsk - Mys Taran - Kosa (přistání) - Čkalovsk (přistání) - Chrabrovo (přistání).
Z hlášení dispečera praporčíka Mikuleviče: "Po příchodu kapitána Gutnika na velitelské stanoviště jsem si od něj převzal potvrzení, že posádka může ze zdravotních důvodů plnit misi. A podepsal jsem letovou listinu s přistáním na Kosu." ."

An-24 vzlétl z Chrabrova ve 12 hodin 15 minut. Všeobecnou kontrolu letu prováděl operační důstojník velitelského stanoviště letectví podplukovník Vaulev, který také udělil povolení k provedení mise. Po nabrání výšky letoun dosáhl bodu v oblasti Zelenogradska, „přivázal“ se k němu a vydal se k mysu Taran. Pak udělal otočku nad mořem, aby se dostal k danému ložisku. Nad mořem už byla hustá mlha.

Letadlo se srazilo s překážkou ve 14 minutách 48 sekundách letu. Zároveň zaznamenaly černé skříňky: výškoměr ukazoval výšku 150 metrů nad mořem. Ve skutečnosti od úpatí strmého pobřeží k vrcholu borovice ne více než 85 metrů. Pouzdro obsahuje schéma destrukce letadla. "Velitelovi nestačil ani zlomek vteřiny," říká hořce Vasilij Vladimirovič Proskurnin. "Když vyšel z mlhy, všechno pochopil a přitáhl kormidla k sobě. An-24 bohužel není stíhačka." Diagram ukazuje pád letadla až o centimetry po srážce s borovicí na břehu moře. A zdá se to téměř mystické po horizontálním pádu, vývrtce na mateřské škole ...

Proč výškoměr lhal? Ukazuje se, že letectvo námořnictva v předvečer tohoto letu učinilo, jak je nyní jasné, neuvážené rozhodnutí nahradit výškoměry z IL-14 za AN-24. Nikdo nekontroloval, jak se budou v novém letadle chovat. Prvními oběťmi tohoto neuváženého rozhodnutí se staly děti ze Svetlogorsku a Gutnikovy posádky. Následně provedené experimenty ukázaly, že výškoměr přeuspořádaný z Il-14 na An-24 dával chybu až 60-70 metrů.

Publikovaná verze katastrofy: neuspokojivá organizace přípravy a řízení tohoto letu. Ve věci tragédie ve Svetlogorsku nebylo zahájeno žádné trestní řízení.Výsledkem vyšetřování byl rozkaz ministra obrany se dvěma nulami, podle kterého bylo ze svých funkcí odstraněno asi 40 vojenských hodností.

V roce 1972 nebylo zvykem široce pokrývat podrobnosti o nehodách a katastrofách, zejména těch, které se staly na vojenském oddělení. A okolnosti tragédie, která se odehrála v malém letovisku na pobřeží Baltského moře, byly zahaleny závojem ticha. Sice s velkým zpožděním, ale nakonec bylo veřejné obvinění staženo z posádky, která se sama stala obětí chybných rozhodnutí kabinetu.

6. dubna 2018, 09:11

Fotografie zesnulé skupiny mateřské školy. Vpravo je učitelka Valentina Shabashova-Metelitsa (zemřela), vlevo manažerka Galina Klyukhina (ten den nebyla v práci). Foto z osobního archivu

Dráha smrti

Na Světlogorském hřbitově u hromadného hrobu, kde jsou pohřbeny oběti oné hrozné tragédie, se potulují dvě ženy.

Mám tady bratra, - říká jeden. - Vyhořel zaživa. Jste z Moskvy? Řekněte mi, proč o naší tragédii stále buď vůbec nepíší, nebo píší nesmysly? Jednou jsem četl, že prý po katastrofě ve městě došlo k hromadné sebevraždě. Že rodiče spáchali sebevraždu a nedokázali unést bolest ze ztráty. Také jsem četl, že mnozí se poté sami napili. Není pravda! Ve skutečnosti se mnozí rozhodli porodit a nazývali novorozence jmény mrtvých dětí.

Ženy a kněz místní církve nám dávají „adresy, hesla, vzhledy“. Z nějakého důvodu jsou si jisti: nyní všechny oběti a očití svědci řeknou, jak se to skutečně stalo.

Vraceli jsme se do naší školy lesní cestou, která procházela kolem školky, - vzpomíná bývalý student jedné ze škol Nikolaj Alekseev. - Když jsme viděli letadlo padající na naše hlavy, oněměli jsme hrůzou, někdo se pokusil utéct. "Stop!" - křičel na nás náš učitel. Stáli jsme jako přikovaní na místě a ztuhli jsme na místě. Stáli jsme a dívali se, jak se nám nad hlavami přehnal tento neovladatelný kolos, který nás koupal žárem svých turbín a ztrácel výšku.

Prvními náhodnými oběťmi toho dne byly středoškolačky Tanya Yezhova a Natasha Tsygankova. Dívky se blížily ke školce, když najednou...

Než byla školka pár metrů daleko, polili nás hořící výpary leteckého paliva, - vzpomíná Taťána Ježová, kterou jsme potkali na místě tragédie. - Ani jsme nestihli nic pochopit, protože se na nás v mžiku mihly vlasy, šaty, boty. Byli jsme v nejsilnějším šoku ze strachu a nesnesitelné bolesti. Kolem není ani duše a my jsme sami uprostřed ulice, pohlceni plameny...

Nikdo na něj nevylil ani kýbl vody, - vzpomíná stará žena, která bydlela vedle. „Nebylo možné se k němu přiblížit.

Schéma místa nehody, vypracované očitým svědkem Valera Rogov.

Chyba identifikace

Toho dne z různých důvodů nešli do mateřské školy tři žáci. Irina Golushko měla krátce před tragédií chřipku. 16. května ji máma měla vzít do školky, ale rozmyslela si to.

A skončil jsem v nemocnici s onemocněním ledvin, - vzpomíná Oleg Saushkin, kterému bylo tehdy šest let. - Pamatuji si, že v určitém okamžiku byla celá nemocnice rušná. Všichni začali utíkat, auta kamsi odjížděla, v očích nemocničního personálu byl zmatek a známky nějaké vzdálené hrůzy. A už moje matka se slzami v očích o něco později vyprávěla o tom, co se stalo v mé mateřské škole ...

Den předtím mi vyndali krční mandle, byly jsme s matkou na nemocenské,'' říká Olga Korobová. - Sedět doma pro mě byla nesnesitelná muka. Toho dne to matka vzdala: "Dobře, pojďme se připravit do školky." Rychle jsme se oblékli a jakmile jsme otevřeli dveře, ozval se prudký výbuch. Dopadlo to tak silně, že se země otřásla. Mimochodem, moje matka na té zahradě pracovala jako chůva. Ukáže se, že i ji Bůh zachránil před strašlivou smrtí.

Zachránil také Valeryho Rogova, absolventa této mateřské školy. A nejen zachránil, ale varoval před tragédií.

V roce 1972 jsem byl již v první třídě, “říká Valera. „V noci se mi zdál sen. Jasně vidím tváře svých dětí ze školky, pohlcené plameny. Nějaký neobvyklý oheň - skutečná pochodeň. Druhý den ráno mě probudil studený pot. Řekl jsem matce o tom, co jsem viděl. Pak jsme tomu nepřikládali žádný význam, ale do školy jsem šel s hroznou bolestí hlavy. Kolem poledne jsem šel do školky – a... Obecně jsem byl na místě tragédie jeden z prvních. Lidé spěchající kolem, nevědí, co dělat, lidé, kteří přiběhli na pomoc. Někde v křoví, obraceje svou duši naruby, vyl spálený pes, strašně vyl ...

Bylo poledne, když se to všechno stalo, - vzpomíná bývalý zaměstnanec OVD Svetlogorsk (v roce 1972 - inspektor OBKHSS, policejní poručík) Leonid Baldykov. - V tu chvíli jsem byl doma na obědě. Můj dům byl jen sto metrů od školky. To, co jsme viděli, když jsme byli na místě, nás dospělé, silné muže, šokovalo. Stěna zuřícího ohně a nesnesitelných výparů z hořícího paliva, které se šířilo po asfaltu z rozbité nádrže...

V první řadě kordonu byl můj strýc, praporčík Valentin Konstantinovič, - vzpomíná Oleg Saushkin. - Nejvíce podle něj dostali důstojníci, praporčíci a námořníci, kteří stáli nedaleko zničené školky. Mnozí, včetně něj, měli vesty roztrhané na cáry, tváře měli pohmožděné od žen, které se snažily prorazit formaci, rozrušené žalem...

Celý život jsem si pamatoval to hrozné vytí, které otřásalo vzduchem, - vzpomíná Valerij Rogov. - Lidé plakali, křičeli, vzlykali, někdo byl hysterický...

Stav ohrožení

Do rána se zdálo, že zahrada nikdy neexistovala – na jejím místě vykvetl záhon! - vzpomíná Andrey Dmitriev. - Mnoho rodičů tehdy nevěřilo svým očím. Spálená země byla odříznuta, byl položen drn, cesty vysypané rozbitými červenými cihlami. Polámané a ohořelé stromy byly pokáceny. A byl tam jen ostrý zápach petroleje. Vůně vydržela další dva týdny...

Na pohřbu důstojníci KGB zakázali fotografování a promítali filmy těch, kteří to udělali. Příbuzní obětí ale ještě stihli pár snímků pořídit. Foto z osobního archivu

Tichý důsledek

Nejbližší skandinávští sousedé se opakovaně pokoušeli narušit letecké linky, říká jeden ze zaměstnanců 263. samostatného dopravního leteckého pluku (stejného, kterému patřilo havarované letadlo). - V některých případech uspěli. A v žádném případě to nebyla vojenská letadla. Sportovní třída, jednomotorový, nízko letící, pilotovaný amatérskými piloty. Aby se zjistilo, jak zahraniční piloti volně překračovali hranice, rozhodlo sovětské velení námořních leteckých sil Baltské flotily provést zkušební lety v zóně odpovědnosti sovětských radarových stanic pobřežního sledovacího systému. A onoho osudného dne se An-24 (ocasní číslo 05) s posádkou kapitána Vilora Gutnika vydal na misi. V předvečer letu byl na příkaz shora přestavěn výškoměr z Il-14 na An-24. Funkčnost zařízení nebyla řádně otestována. Nikdo si tehdy nedokázal představit, jak se bude výškoměr chovat v novém letadle.

Podle legendy měla posádka kapitána Gutnika plnit roli podmíněného cíle, tedy narušitelského letadla. V zorném poli lokátoru musel cílový letoun nabrat výšku, ustoupit a poté prudce klesnout, aby se vymkl kontrole „vševidoucího oka“. Při klesání zahněte doprava a doleva, abyste přelstili obsluhu stanice. Gutnik svědomitě dělal, co bylo požadováno. Operátor dostal každou minutu letovou výšku a on udělal značky na tabletu, informoval posádku paluby 05, zda je cíl viditelný nebo ne. V nejnižších výškách lokátor neviděl cíl: letadlo opouštělo zorné pole. Nebezpečí si proto nebylo možné všimnout. Posádka udržovala kontakt s pobřežím do poslední vteřiny, ale nad mořem už byla hustá mlha.

V odtajněném případě je ze schématu jasně patrná celá dráha pádu letadla a destrukce jeho konstrukce. Očití svědci událostí si ale nakreslili vlastní mapu. Prý jim to snad pomůže alespoň trochu zacelit ránu... Jak? To, že obyvatelé obrovské země konečně na vlastní oči uvidí, jak vše bylo ve skutečnosti.

Nyní se mnozí snaží dokázat, že v sovětských dobách nebyly žádné katastrofy, vlaky nevyjely z kolejí, lodě se nepotopily a letadla nepadala. To je pochopitelné - v SSSR byly všechny tyto skutečnosti skryty, spolu se sovětskými katastrofami se zapomnělo na jména jejich obětí... Nikdo si například nepamatuje, že v roce 1976 spadlo letadlo v noci na obytný dům v Novosibirsku ... Katastrofa ve Svetlogorsku je známější ...

Chrám - Na místě tragické smrti mateřské školy 16. května 1972 byl postaven pomník k poctě ikony Matky Boží "Radost všech zarmoucených".
Architekti A.Arkhipenko, Y. Kuzněcov
Pokud jste ve Svetlogorsku, navštivte ho ...

16. května 1972 Asi ve 12:30 se letoun An-24T námořních sil Baltské flotily SSSR, letící k přeletu rádiového zařízení, za nepříznivých povětrnostních podmínek zřítil a zachytil se o strom. Po srážce se stromem poškozené letadlo letělo asi 200 metrů a zřítilo se na budovu školky ve Svetlogorsku. Při havárii zahynulo 34 lidí: všech 8 v letadle, 23 dětí a 3 zaměstnanci mateřské školy.

Očití svědci tragédie řeknou: ráno bylo jasno a teplo, ale pak se nad mořem rozvalil hustý závoj mlhy. Odtud, ze strany moře, z mlhy se ozýval hukot turbín. Pak se nad strmým pobřežím objevilo letadlo, zaháklo se za vysokou borovici, odřízlo vršek, ulomilo polovinu křídla a při sestupu ztratilo části kůže, letělo dalších dvě stě metrů a narazilo na budovu školka. Dvacet metrů od místa pádu žila v domě osamělá stařenka. Tento dům je stále nedotčený...
Na místo tragédie urychleně dorazili regionální straničtí šéfové a velení Baltské flotily, prohlédli, vyfotografovali, ostatky mrtvých odvezli. Přes noc námořníci z nedalekého útvaru odvezli trosky letadla, rozebrali ruiny, vyklidili území a dokonce rozbili květinový záhon na místě bývalé školky. Na informace o tragédii bylo uvaleno přísné veto. Ve Svetlogorsku se přirozeně okamžitě začaly šířit fámy a spekulace. Malým letoviskem otřásla tragédie, která si vyžádala třiadvacet dětských životů. Kuchařka mateřské školy Tamara Yankovskaya zemřela pod ruinami a další dvě pracovnice, Antonina Romanenko a Valentina Shabaeva-Metelitsa, zemřely na popáleniny ve vojenské nemocnici.

Podplukovník Vjačeslav Kurjanovič:

Podplukovník v záloze Vladimir Pisarenko:

Valery Gromak, Kaliningrad