Ausbildung zum Flugzeugführer. Start in den Lotsenberuf: Tipps für Bewerber und Adressen von Bildungseinrichtungen

Pilot ist heute einer der romantischsten und renommiertesten Berufe. Fast alle Jungen und Mädchen träumen davon, Piloten oder Flugbegleiter zu werden. In den letzten Jahren hat das Land einen Mangel an wirklich professionell ausgebildeten Piloten erlebt. Der Staat löst dieses Problem, indem er ausländische Piloten anzieht. Und die Fluggesellschaften selbst beginnen mit den ersten Kursen an den Instituten eine persönliche Jagd nach jungen Fachkräften.

Was steckt eigentlich hinter einem scheinbar einfachen Job wie der einfachen Flugsicherung? „Wollen“ allein reicht nicht. Sie müssen über ein hohes Maß an Stressresistenz, Fähigkeiten, Kenntnissen und einer entsprechenden Ausbildung verfügen.

Für ein Dienstjahr an Bord eines Zivilflugzeugs erhält ein Pilot ein 10- bis 15-mal höheres Gehalt als ein gewöhnlicher Büroangestellter. Und hier lohnt es sich, an alle jungen Menschen zu denken, die kurz vor der Berufswahl stehen.

In diesem Bereich ist nicht alles so einfach und transparent. Einerseits braucht es Piloten, andererseits ist es für einen Absolventen einer Flugschule nicht so einfach, einen guten Job zu bekommen. Fast alle Flugbetriebe basieren auf Budget-Sitzplätzen, aber nicht jeder wird gerne dafür akzeptiert. Was bedeutet das?

Die erste Voraussetzung zu Beginn der Ausbildung und generell vor der Berufswahl ist bei bester Gesundheit.

Der zukünftige Pilot muss ausgezeichnete haben:

Vision;
Hören;
Herz-Kreislauf-System;
Lunge und Vestibularapparat.

Dies ist einer der wenigen Berufe, für die es eine strenge Altersgrenze gibt. Pilot kannst du vor dem 30. Lebensjahr werden und nicht später. Auf Fremdsprachenkenntnisse wird viel Wert gelegt. Und Englisch ist ein Muss, wenn Sie bei großen Fluggesellschaften akzeptieren. Je mehr Sprachen ein Pilot beherrscht, desto mehr Chancen hat er, einen Job bei einer renommierten Fluggesellschaft zu bekommen.

Bildung

Pilotstudenten führen ein reiches und interessantes Leben. Zur obligatorischen Ausbildung gehört zunächst die Vertrautheit mit den unterschiedlichsten Fluggeräten. Auf jeden Fall das Studium der Navigation, also der Berufssprache der Piloten. Viele Stunden Theorie und Praxis in der Steuerung von Fluggeräten, Unterricht in der Anwendung von Flugrouten, Orientierungslauf. Und außerdem: Grundlagen der Erste-Hilfe- und Rettungstechnik, Fallschirmspringen, Meteorologie, Aerodynamik, Design, vom Triebwerk bis zum Flugzeug. Die Informationsmengen sind ungewöhnlich groß und komplex.

Neben dem Theoriestudium ist zunächst eine praktische Ausbildung an speziellen Simulatoren direkt in den Bildungseinrichtungen selbst zu absolvieren. Anschließend muss der Pilot eine bestimmte Anzahl von Flugstunden fliegen, um den Nachweis seiner beruflichen Eignung zu bestätigen.

Nach dem Abschluss wird es nicht möglich sein, sofort am Steuer eines Passagierflugzeugs zu sitzen. Der Absolvent muss zusätzlich Flugstunden leisten, die seine Qualifikation verbessern und eine Fluglizenz erwerben. Der Arbeitgeber interessiert sich immer mehr für den Piloten, dessen Erfolgsbilanz mehr Flugstunden aufweist.

Unser Land hat nur drei Universitäten, an denen Sie den Beruf eines Zivilpiloten erwerben können:

Moskauer Staatliche Universität für Zivilluftfahrt

Uljanowsker Institut für Zivilluftfahrt benannt nach Air Chief Marshal B.P. Bugaeva

Andere mitteltechnische Luftfahrtinstitutionen sind über das ganze Land verstreut und sind tatsächlich kleine Zweigstellen der oben genannten Universitäten.

Darüber hinaus gibt es Clubs, die Pilotkurse anbieten.

Sie sind in der Regel kaufmännischer Natur mit einem eigenen abgestuften Ausbildungssystem.

Stufe eins (anfänglich). Stellt ein Zeugnis eines Amateurpiloten ohne Beschäftigungsberechtigung aus. Sie können zu Ihrem eigenen Vergnügen fliegen, aber ohne Passagiere.
2. Stufe (gewerblich). Nach Abschluss der ersten Stufe der Ausbildung kann der Pilot seine Qualifikationen verbessern und einen Job auf kleinen kommerziellen Flügen finden. Es ist erlaubt, leichte einmotorige Flugzeuge zu fliegen und kurze Strecken zu fliegen.
3. Stufe des Linienpiloten. Die gefragteste und am höchsten bezahlte Kategorie auf dem Arbeitgebermarkt. Sie können es erst nach Abschluss der beiden vorherigen oder mit einem Diplom einer besonderen Bildungseinrichtung erhalten.

Linienpiloten haben die meisten Flugstunden und haben bei der Rekrutierung Vorrang vor anderen Kategorien.

Lizenz (Zertifikat)

Wie Sie bereits aus dem Obigen verstanden haben, gibt es in unserem Land 3 Kategorien von Zivilluftfahrtpiloten:

Privatpilot;
Kommerzieller Pilot;
Linienpilot.

Wenn Sie fliegen möchten - dann machen Sie einen Pilotenschein, der Ihnen das Recht bestätigt, Kurse zu absolvieren oder zu lehren.

So stellen Sie eine Lizenz aus oder ein Pilotenschein ist erforderlich:

Alter: für einen Amateurpiloten - mindestens 18 Jahre alt, für einen Linienpiloten - 21 Jahre;
Ärztliches Attest... Gültigkeitsdauer: 3 Jahre, wenn der Pilot bis 40 Jahre alt ist, 2 Jahre - nach 40 Jahren.
Zertifikat für die theoretische Ausbildung: Flugzeugbau, praktischer Flugzeugbetrieb, Flugzeugnavigation, Flugmedizin.
Üben Sie, mindestens 42 Stunden lang persönlich am Ruder zu stehen. Fliegen unter der Anleitung eines Ausbilders, der zur Ausbildung am Boden berechtigt ist.

Wenn Sie einen bestimmten Geldbetrag haben und Lust zum Fliegen haben, können Sie, wenn Sie keinen Hubschrauber kaufen, lernen, wie man ihn fliegt.

Es ist keine Seltenheit, dass man in privaten Flugschulen fast so einfach einen Helikopter-Führerschein machen kann wie ein Auto. Dazu müssen Sie den theoretischen Teil des Materials bestehen und die erforderliche Stundenzahl fliegen.

In Bezug auf die Studiengebühren variiert der Preis je nach:

Hubschraubertyp;
Ihre Vorbildung und Ihre Kenntnisse im Bereich der Luftfahrt.

In den meisten Fällen findet die Ausbildung individuell unter Anleitung eines erfahrenen Ausbilders statt. Findet das Training in Gruppen statt, dann werden diese mit bis zu 5 Personen nicht mehr absolviert.

Nach Abschluss der Ausbildung und Bestehen aller Prüfungen wird ein staatlich anerkanntes Zeugnis eines Amateurpiloten der Zivilluftfahrt ausgestellt. Zu diesem Zeitpunkt kennen Sie bereits alle möglichen erlaubten Flugrouten und für welche Flugzonen eine zusätzliche Genehmigung erforderlich ist.

Seit 2018 beginnt MSTU GA mit der Ausbildung von Piloten für die Zivilluftfahrt Moskau. Moskauer Staatliche Technische Universität für Zivilluftfahrt (MSTU GA) gemäß der Entwicklungsstrategie für 2016-2030. plant im Jahr 2018 eine neue Ausbildungsrichtung im Bachelorstudiengang „Flugbetrieb von Zivilflugzeugen“ zu eröffnen. MSTU GA verfügt heute über alle erforderlichen Lizenzen und Genehmigungen, um mit der Ausbildung von Piloten zu beginnen. Der theoretische Unterricht wird auf Basis der Hochschule nach eigenen Ausbildungsangeboten abgehalten, die in den ersten beiden Studienjahren weitgehend mit der Ausbildung zum Fluglotsen zusammenfallen. Zur Bereitstellung von Simulatoren und Flugübungen nutzt die Universität die Ausbildungsstätte einer renommierten ausländischen Bildungseinrichtung.

Wo kann man sich in Russland zum Zivilluftfahrtpiloten ausbilden lassen?

Bugaeva Persönlich war es für mich schwierig, in dieses Institut zu kommen. Ich habe die "zweite Welle" durchgemacht und bei der Aufnahme gab es gesundheitliche Probleme: Ich habe Plattfüße.

Die Chirurgin wollte mich nicht verpassen, sie schickte mich zum Röntgen meines Fußes. Grundsätzlich haben Bewerber Sehstörungen und eine Krümmung der Nasenscheidewand: Aus diesem Grund werden sie meist nicht zur Aufnahme zugelassen.
Auch eine schwere Gehirnerschütterung in der Vergangenheit kann zur Ablehnung führen. Auf den ersten Blick ist die Krümmung der Nasenscheidewand kein Problem.
In großer Höhe steigt jedoch der Druck auf alle Organe (es ist kein Zufall, dass die Ohren dort vergraben sind) und bei einer Krümmung können Sie nicht durch die Nase atmen. Das heißt, Sie können bei der Arbeit im Allgemeinen nicht richtig atmen.

Das Studium an der UI GA scheint mir im Großen und Ganzen zufriedenstellend. Seit Beginn ihres Studiums wurden bereits rund 60 Personen wegen schlechter Fortschritte ausgewiesen.

Ausbildungskosten

Für diejenigen, die davon träumen, in der Luft zu arbeiten, gibt es zwei Möglichkeiten - eine Flugschule und eine private Pilotenschule. Die Flugsicherung gehört zum Bereich "Technischer Betrieb", was bedeutet, dass eine Hochschulausbildung nicht erforderlich ist - eine Fachhochschulreife reicht aus.

Aufmerksamkeit

Dennoch stellen Bildungseinrichtungen strenge Anforderungen an Bewerber, die nicht von allen erfüllt werden. Zum Beispiel müssen Sie sich vor der Aufnahme wie ein echter Pilot vor Abschluss eines Arbeitsvertrages oder Vertrages (wir machen keinen Spaß) einer obligatorischen ärztlichen Untersuchung unterziehen und die körperliche Fitness überprüfen.

Die Standards richten sich nach Alter und Geschlecht, im Programm stehen Kurz- und Langstreckenlauf, Klimmzüge oder Liegestütze, Springen und Übungen für die Bauchmuskulatur. Die Expertenkommission Sanitätsflug (VLEK) bewertet nicht nur den Zustand der körperlichen, sondern auch der psychischen Gesundheit.

Erstausbildung von Hobbypiloten in der Storchenflugschule

Alles in allem müssen Sie mindestens 40 Stunden "fliegen", um den Kurs abzuschließen. Einer der Hauptvorteile des Pilotenberufs ist das hohe Gehalt.

Wichtig

Der Co-Pilot erhält durchschnittlich 150.000 Rubel. pro Monat und die erste - ab 300 Tausend Rubel., und Sie können bereits im Alter von 26 bis 27 Jahren einer werden, nachdem Sie zweitausend Stunden Flugpraxis als Co-Pilot hinter sich haben. Darüber hinaus erwarten die Piloten viele angenehme Prämien: 70 Tage Urlaub im Jahr, Firmenflugtickets für sich und ihre Familien und eine Unterkunft, wenn sie in einer anderen Stadt arbeiten müssen.

Die Firma "Aeroflot" zum Beispiel verspricht Piloten Löhne von bis zu 400.000 Rubel. pro Monat (ein solches Gehalt kann ein Besatzungskommandant mit der höchsten Qualifikation eines Berufspiloten erwarten) sowie ein Sozialpaket (bis zu 300 Tausend Rubel pro Pilot jährlich).

Wie wird man Passagierflugzeugpilot

Nur wer sie als fit erkennt, kann Schüler werden. Psychologische Tests bedeuten viel: Wenn zwei Bewerber die gleichen Noten im Zeugnis aufweisen, entscheidet die Kommission zugunsten desjenigen, der es besser bestanden hat.

Studierende sollten ihre Gesundheit nach der Aufnahme nicht vergessen: Wenn sich diese während der Ausbildung verschlechtert, kann der Fall mit einem Rauswurf enden. Der unbestrittene Vorteil der öffentlichen Flugschulen ist die Möglichkeit, kostenlos zu studieren.

Nach Abschluss des Studiums erhalten ihre Absolventen den Abschluss eines Berufspiloten (der zweite von drei möglichen: Amateurpilot, Berufspilot und Linienpilot), während private Flugschulen nur den Abschluss eines Amateurpiloten anbieten können. Es wird Ihnen nicht ermöglichen, einen Job in Ihrem Fachgebiet zu finden, aber es wird Ihnen tatsächlich ermöglichen, das Fliegen eines Flugzeugs zu erlernen.

Trotzdem ist das Studium an einer Privatschule teuer: Ein theoretischer Kurs kostet 45.000.

Flugschule Aeroflot: Ausbildungszentrum

Interessant ist, dass sich in diesem Test die Fragen mehrmals wiederholen: Nur der Wortlaut ändert sich. Nach dem Test müssen Sie eine Expertenkommission für medizinische Flüge bestehen, die Ihren Gesundheitszustand sehr sorgfältig überprüft, und dann die körperlichen Standards bestehen: Klimmzüge, Laufen auf 100 und 1000 Metern. Wenn alle Tests erfolgreich bestanden wurden, basiert die Einschreibung über die Ergebnisse der Prüfung (Physik, Russisch und Mathematik). Die Vorteile des Studiums an der UI GA sind staatliche Unterstützung (Uniform, Verpflegung, ein Wohnheim mit Zuzahlung von nur 700 Rubel pro Jahr), ein interessantes Programm und ausgezeichnete Praxis. Der Nachteil für jemanden ist vielleicht die Schwierigkeit beim Studium, aber das ist beruflich erforderlich, daher sehe ich dies nicht als Nachteil an. Viele Jungs werden wegen schlechter Leistung in Aerodynamik, Navigation und Meteorologie ausgewiesen, aber wenn Sie es versuchen, wird alles gut.

Flugschule "aeromag" Flugplatz "aerograd kolomna"

Mehr] Wenn Sie davon träumen, selbst das Fliegen eines Flugzeugs zu erlernen und eine Ausbildung zum Privatpiloten zu beginnen, steht Ihnen die Flugschule des Aeromag Aircraft Center in der Nähe von Moskau offen. Ein Flugzeug zu steuern und Pilot zu werden ist eigentlich sehr einfach, nicht schwieriger als das Autofahren zu beherrschen! Holen Sie sich Ihre Privatpilotenlizenz (PPL) durch eine Ausbildung in unserer Pilotenschule auf dem Flugzeug C-172S mit Glascockpit oder beherrschen Sie einen neuen Flugzeugtyp C-172S. Danach können Sie in ganz Russland fliegen! Mit der Einführung des Flugbenachrichtigungssystems reicht es aus, den Disponenten eine Stunde vor Abflug über das Internet über Ihre Route zu informieren. AUC "Aeromag" wurde im Januar 2011 beim erfahrensten Luftfahrtclub gleichen Namens in Russland gegründet und führt seine Geschichte seit 1934. Das ATC arbeitet eng mit dem nach dem Helden der Sowjetunion Taran G.A. benannten Sasovskoe zusammen.
Dementsprechend können Sie durch Einsparungen bei den Schulungskosten keine umfassende Erfahrung in den Verhandlungen mit Disponenten sammeln. Ist es möglich, die vorhandene Plakette zu kompensieren? Es gibt Zeiten, in denen ein Auszubildender bereits eine Plakette besitzt und diese gutschreiben möchte, um bereits abgeflogene Stunden nicht doppelt zu bezahlen. Leider wird eine solche Plakette meistens nicht gezählt. Military Aviation und DOSAAF (ROSTO) Plaque, die während des Dienstes in den Streitkräften der Russischen Föderation erhalten wurden, können nicht in Trainingsprogrammen für Piloten der Zivilluftfahrt angerechnet werden. Eine Zertifizierung der staatlichen Luftfahrt (d. h. des Militärs) in der Zivilluftfahrt wird nicht anerkannt. Daher können neben Militärpiloten auch diejenigen, die im DOSAAF / ROSTO-System geflogen sind, ihre Raids und Zertifikate nicht zählen, weil es untersteht dem Verteidigungsministerium.
Wir können auf zwei Flugzeugtypen üben: der Diamond DA 40 (Erstausbildungsflugzeug) und der Diamond DA 42 (Abschlussflugzeug). Auf der DA 40 lernen Kadetten hauptsächlich das Fliegen: Start, Landung und Sichtflüge. Jeder sollte 100 Stunden damit fliegen. Auf der DA 42 werden Flüge von Instrumenten und Flugrouten zu benachbarten Städten durchgeführt - Samara, Kasan, Pensa, Saransk und Tscheboksary. Sie müssen 50 Stunden damit fliegen. Der Zeitraum, in dem Sie diese Stunden fliegen, hängt vom Instruktor und von der Jahreszeit ab: Es gab Leute, die das erste Flugzeug in zwei Monaten „abgehoben“ haben. Und auf der DA 42 ist der Überfall immer schnell, da sowohl Tag als auch Nacht geflogen wird. Außerdem ist dieses Flugzeug nicht so wetterabhängig. Normalerweise können Sie die erforderliche Anzahl von Stunden in eineinhalb Monaten fliegen. Der Flugplan wird vom Fluglehrer erstellt.

Ausbildung zum Zivilluftfahrtpiloten in Moskau Preis

Zahlen Sie nicht zu viel für Bewertungen, die Ihnen in naher Zukunft nicht nützen werden. Sie können sie später bekommen. Organisation der Ausbildung In Flugvereinen, in denen Ausbildung die Hauptaktivität ist, sind die Preise aufgrund von Skaleneffekten und der Straffung der Geschäftsprozesse niedriger.

In einem Aeroclub, der aus zwei Flugzeugen und Instruktoren besteht, kostet die Ausbildung viel mehr (wie wir in Russland sehen). Auch die Kosten für die Ausbildung hängen von den Ausbildern ab.

In den USA ist es gängige Praxis, frischgebackene Piloten als Ausbilder einzustellen, die vor einem Monat selbst studiert haben. In solchen Schulen sind die Bildungskosten viel niedriger, aber die Qualität ist angemessen. Die Entfernung eines Flugplatzes von einer Großstadt Je weiter ein Flugplatz von einer Großstadt entfernt ist, desto günstiger ist die Ausbildung in der Regel. Gleichzeitig befindet sich der Flugplatz oft im unkontrollierten Luftraum.

Ein Berufspilotenschein ist etwa 4,6-mal teurer. Eine Pilotenlizenz ist etwa 6-mal teurer als PPL, etwa 30% teurer als CPL.

Der integrierte ATPL-Kurs erfordert eine „eingefrorene“ Lizenz. Das bedeutet, dass Sie am Ende des Programms eine Flugzeit von etwa 250 Stunden haben.

Und damit die ATPL-Lizenz wirksam wird, müssen Sie 1500 Stunden fliegen. Dementsprechend müssen Sie einen Job als Berufspilot annehmen oder zusätzliche 1250 Stunden bezahlen, um die fehlende Flugzeit zu gewinnen.

Es ist nicht notwendig, sofort einen integrierten Kurs von Grund auf zu ATPL zu absolvieren. Sie können schrittweise über mehrere Jahre hinweg lernen. Erst die PPL, dann die Zulassungen für mehrmotorige Flugzeuge und Instrumentenflüge. Dann CPL, ATPL. Es wird teurer als ein integrierter Kurs, aber Sie müssen nicht sofort einen großen Betrag zuweisen und sich ein Jahr lang von Familie und Beruf trennen.
Was ich während meines ersten Trainingsfluges erlebt habe, kann man nicht in Worte fassen: Euphorie, Freude und Angst zugleich. Wenn wir von praktischer Ausbildung sprechen, dann ist es nicht leicht, sich an das Regime zu gewöhnen, wenn Sie Praxis und Studium am Institut verbinden: Aufstehen um 4:00 Uhr, Abflug um 5:00 Uhr, nach dem Mittagessen kommt man vom Flugplatz gequetscht an wie eine Zitrone, und Sie müssen noch die verpassten Vorlesungen nachholen und sich auf morgen vorbereiten. Schließlich müssen Sie sich auf jeden Flugtag vorbereiten. Ich hatte auch zusätzlichen Englischunterricht. Es gab wenig Freizeit - das ist die Hauptschwierigkeit. Aber das sind in der Tat Kleinigkeiten. Schließlich kann ich nach dem Studium sofort eine Anstellung bei einer Fluggesellschaft meines Fachgebiets finden, allerdings muss ich dort eine Umschulung auf einen neuen Flugzeugtyp absolvieren, die etwa ein Jahr dauert. Alexander Molosow, Student im 4. Jahr des Uljanowsker Instituts für Zivilluftfahrt, benannt nach V.I. Luftmarschall B.P.

Es gibt viele Erdlinge, und wir sind alle sehr unterschiedlich. Aber unter allen Menschen zeichnet sich ein gewisser Teil durch eine besondere Charakterbeschaffenheit aus - ein unausrottbares Streben nach dem Himmel, ein Durst nach Flucht. Aus ihnen kommen die besten Piloten der zivilen und militärischen Luftfahrt. Aber auch andere Bewerber kommen zu den Zulassungsstellen der Flugschulen. Jemand war einfach von Romantik angezogen, jemand sah im Pilotenschein lukrative Perspektiven, jemand verfolgte das Unternehmen mit einem himmelssesiblen Freund.

In jedem Fall ist es für jeden der zukünftigen Kadetten besser, im Voraus zu wissen, was ihn beim Eintritt in die Flugschule und nach dem Abschluss erwartet. Für eine spätere erfolgreiche Karriere können viele Punkte wichtig sein, über die man sich schon vor dem Versenden von Unterlagen an die Zulassungsstelle der Schule Gedanken machen sollte.

Militär oder zivil?

Als erstes muss sich ein zukünftiger Pilot entscheiden, welche Schule er wählen soll, zivile oder militärische. In Militärschulen sind die Anforderungen strenger, auch disziplinarische. Sie zahlen ein kleines Stipendium, stellen Uniformen und Unterkunft (in den Kasernen). Nach dem Abschluss erhalten Sie nicht nur eine höhere militärische Sonderausbildung, sondern zusätzlich eine zivile Fachrichtung „Flugzeugbetrieb“. Das Hauptproblem bei der Erlangung der Spezialität eines Militärpiloten besteht darin, dass es heute in Krasnodar in Russland nur noch eine höhere Bildungseinrichtung für militärische Luftfahrt gibt und die Zulassung dort bei weitem nicht jedes Jahr erfolgt. Dementsprechend groß ist die Konkurrenz und es ist nicht leicht, Kadett zu werden. Die Ausbildung in einer Militärschule ist kostenlos, eine Zuweisung kann von einem Militärmeldeamt ausgestellt werden. Dort erhalten Bewerber aktuelle Antworten auf alle Fragen rund um die Karriere eines Militärpiloten.

Es gibt viel mehr Möglichkeiten, die geschätzten Krusten eines Piloten der Zivilluftfahrt zu bekommen. Aber hier sollten Sie zuerst entscheiden, wofür genau diese Krusten sind, was Ihre Karrierewünsche und Ambitionen sind. Um ein leichtes Sportflugzeug zu fliegen, braucht man keine höhere Ausbildung, aber um auf großen Verkehrsflugzeugen der Zivilluftfahrt zu arbeiten, braucht man nicht nur eine Hochschulausbildung und ein Pilotendiplom, sondern auch viele Flugstunden.

Die Ausbildung in Bildungseinrichtungen der Zivilluftfahrt kann sowohl auf Haushaltsbasis als auch auf bezahlter Basis erfolgen. Es fallen weitere studienbezogene Kosten an. Das Studium an einer zivilen Schule ist jedoch etwas einfacher und die Anforderungen an die Gesundheit sind etwas geringer als in einer Militärschule.

Was du für die Zulassung benötigst

Gute körperliche Fitness und tadellose Gesundheit. Bewerber werden einer gründlichen ärztlichen Untersuchung unterzogen, und selbst bei sehr guten Zeugnisnoten und hohen Chancen, die Prüfung mit hervorragenden Noten zu bestehen, darf man gesundheitlich nicht bestehen. Wenn sich der Gesundheitszustand während des Studiums verschlechtert, kann der Student außerdem ausgewiesen werden.
Alter ab 18 Jahren
Um Prüfungen in russischer Sprache (Präsentation) und Mathematik zu bestehen, wird in einigen Fachgebieten auch Physik bestanden
Eignungsnachweis nach Gesprächen mit Psychologen

Was erwartet einen Flugschulabsolventen: Karriere- und berufliche Entwicklungsperspektiven

Wie ein Führerschein kann auch ein Pilotenschein verschiedenen Kategorien angehören, und die sich eröffnenden Perspektiven hängen direkt von der Kategorie ab. Aber nicht nur die Kategorie ist wichtig: So erhalten beispielsweise Absolventen von Hochschulen der Zivilluftfahrt sofort einen Berufspilotenschein, der ihnen jedoch das Recht gibt, auf den meisten Flugzeugen nur als Co-Pilot zu fliegen, und es gibt Einschränkungen. Das liegt an der geringen Flugstundenzahl.

Und um Linienpilot zu werden und als Flugzeugkommandant große Verkehrsflugzeuge fliegen zu können, sind nach russischen Regeln mindestens 1.500 Flugstunden erforderlich. Im Ausland sind die Anforderungen für die höchste Pilotenkategorie etwas geringer, und es ist dort etwas einfacher, an die begehrten Krusten zu kommen.

Die Situation in der russischen Luftfahrt ändert sich derzeit jedoch. Die meisten Piloten, die ihre Spezialisierung während der Sowjetzeit erhalten haben, gehen in den Ruhestand, während moderne Flugschulabsolventen viel weniger Möglichkeiten haben, die erforderlichen Flugstunden zu erhalten. Daher sind viele Fluggesellschaften gezwungen, die Anforderungen an die Anzahl der geflogenen Stunden zu reduzieren. Zudem stehen Fluggesellschaften buchstäblich Schlange für Absolventen, die sich bewährt haben. Solche Piloten erhalten bereits in den Ausbildungszentren der Unternehmen zusätzliche Flugstunden.

Wenn Sie nicht den Wunsch haben, eine Karriere in der Luft zu machen und die Krusten nur zum Fliegen zum eigenen Vergnügen benötigt werden, können Sie keine Zeit mit dem Studium in der Flugschule verschwenden. Es ist einfacher, Kurse beim nächstgelegenen Fliegerclub zu belegen. Nach dem Erfüllen einer Reihe von Standards und bestandenen Prüfungen erhalten Sie einen Amateurpilotenschein, der ausreicht, um nach Belieben mit Leichtflugzeugen und Hubschraubern zu fliegen und leichten Herzens der Flugbruderschaft beizutreten.

Fliegende Bruderschaft: Was ist das?

Offiziellen Quellen zufolge ist die "Flight Brotherhood" eine öffentliche Organisation, die von Absolventen der Kharkov Air Force Academy gegründet wurde. Tatsächlich bezieht sich "fliegende Brüderschaft" auf eine besondere Beziehung, die alle an der Luftfahrt Beteiligten verbindet. Diese Beziehung basiert auf Freundschaft und gegenseitiger Hilfe. Früher zum Beispiel konnte ein Pilot, der sich in einer beliebigen Stadt in einer ausweglosen Situation befand, sich an jeden unbekannten Kollegen wenden und um Hilfe bitten - Geld, Unterkunft usw. Und bekommen, was Sie verlangen. Die Schuld wurde unbeirrt zurückgezahlt - durch einfache Postanweisung oder gegenseitige Zustellung. Die "Flight Brotherhood" bedeutete genau das - Vertrauen, die Bereitschaft, einem Gefährten auf den Flügeln zu helfen.

Das alles gehört leider der Vergangenheit an. Einige Schulen und Flugvereine haben ihre eigenen Traditionen der "Einweihung in die Flugbruderschaft", aber das sind eher Ausnahmen als ein weit verbreiteter Brauch. „Flieger“ kommunizieren einfach in ihrem Umfeld, helfen sich selbst nach Kräften – wie in anderen Communities, vereint durch eine gemeinsame Leidenschaft, ein Hobby.

Und die Mädchen?

Aber den Weg der Mädchen in die Fliegerei deckt niemand mit Rosen. Bis vor kurzem wurden Frauen an keiner GA-Akademie für Flugspezialitäten zugelassen, bis 2007 eine der Bewerberinnen eine Klage gegen die Bildungseinrichtung einreichte und den Prozess gewann. Heute können sich auch Mädchen für Flugspezialitäten anmelden, aber Fluggesellschaften bevorzugen immer noch Männer.

Der zunehmende Personalmangel zwingt das Management der Fluggesellschaften jedoch, Pilotinnen mit zunehmender Ehrerbietung zu behandeln. Die Leiter der Sasovo Flight School sagen sogar, dass ihre Absolventen jeden männlichen Piloten in den Gürtel stecken können.

Die letzte Grenze: So überzeugen Sie Eltern

Wenn Eltern der Meinung sind, dass der Beruf des Piloten zu gefährlich und nicht vielversprechend genug ist und dass es besser ist, banalere und weniger adrenalingeladene Spezialitäten zu wählen, muss mit ihnen gearbeitet und überzeugt werden. Und Sie müssen so früh wie möglich beginnen. Das Gespräch sollte nicht auf Emotionen, sondern mit Fakten geführt werden. Für jedes Argument ängstlicher Eltern muss es eine ganze Reihe von Gegenargumenten mit Fakten, Statistiken und Mathematik geben.

Die Liste der häufigsten Einwände ist immer ungefähr gleich:

"Der Beruf ist wenig versprechend." Nichts dergleichen - sehr vielversprechend! In den letzten Jahren ist die Flugzeugflotte des Landes jährlich um mehrere Dutzend (oder sogar Hunderte) Flugzeuge gewachsen, auf denen bald niemand mehr fliegt. Piloten der Sowjetzeit gehen in den Ruhestand, es gibt nur wenige neue. Der jährliche Bedarf an Piloten beträgt etwa 2.000 Personen, und Flugschulen absolvieren nicht mehr als 500 Personen.
"Niedriges Gehalt" ist nicht wahr! Die Gehälter der Piloten sind mehr als anständig und steigen proportional zu ihrer beruflichen Entwicklung. Sogar ein Co-Pilot kann kurz nach dem Abschluss der Schule etwa 200.000 Rubel erhalten. Dazu kommen angenehme Prämien: ein langer Urlaub, eine vorzeitige Pensionierung, ein gutes Sozialpaket und große Rabatte auf Flugtickets für die Familie. Und dann gibt es hervorragende Möglichkeiten, im Ausland zu arbeiten: Viele Fluggesellschaften stellen gerne russische Piloten ein.
„Flugzeuge fallen, es ist gefährlich“ – was ist mit Autounfällen? Es gibt unzählige weitere Unfälle im Straßenverkehr und Autofahren am Boden. Autofahren ist viel gefährlicher als Flugzeugfahren, aber aus diesem Grund weigert sich niemand, ein Auto zu fahren.

Darüber hinaus haben viele Flugakademien Militärabteilungen, was den Absolventen den Dienst in der Armee erspart.

Wie Kadetten leben

Für diejenigen, die Haushaltsplätze betreten, bietet der Staat volle Unterstützung: Uniformen, Essen, eine Herberge für Besucher, ein Stipendium. Alle Lehrmittel und Materialien werden auch den Kadetten zur Verfügung gestellt. Die Kadetten der bezahlten Gruppen sorgen für alles.

Auf dem Campus und innerhalb der Mauern einer Schule oder Akademie herrscht strenge Disziplin. Es ist jedoch nicht so streng wie in einer Militärschule, und bei guter Motivation erfahren Kadetten keine negativen disziplinarischen Anforderungen. Und die Narren und Schlampen am Himmel haben nichts zu tun.

Die Lebensbedingungen hängen von der jeweiligen Bildungseinrichtung ab, ebenso die internen Regelungen.

Trainingszeit und Kosten

Die Ausbildungsdauer in einer fliegerischen Spezialität auf der Grundlage der Sekundarstufe (11 Jahre) beträgt 34 Monate (Grundstufe).

Die Kosten der bezahlten Bildung werden von jeder Bildungseinrichtung unabhängig festgelegt. Zum Beispiel kostet in der UVAU GA in diesem akademischen Jahr die Ausbildung in der Fachrichtung "Flugbetrieb von Flugzeugen" fast 90.000 Rubel für die Theorie. Fernstudium ist viel billiger: 35.500 Rubel. Was die Kosten für praktische Flüge für zukünftige Piloten angeht, so liegt die Größenordnung für diejenigen, die auf kommerzieller Basis studieren, ab 140.000 US-Dollar.

Es gibt keine ähnlichen Materialien.

Das Volumen des Luftverkehrs in der Welt nimmt jedes Jahr zu. Dementsprechend wächst auch der Bedarf der Branche an qualifiziertem Nachwuchs. Der Beruf des "Flugzeugkommandanten" ist in unserem Land traditionell der bestbezahlte nach dem Kapitän zur See. Der Journalist des Portals Yuga.ru hat herausgefunden, was getan werden muss, um den Himmel und das Management der Fluggesellschaft zu erobern.

Pilot und Pilot— Das ist das gleiche?

Auf den ersten Blick sind die Konzepte ähnlich: Vertreter beider Berufe fliegen Flugzeuge. Nur der Pilot sitzt am Steuer eines Militärflugzeugs, und der Pilot ist ein Zivilist. Sie haben auch unterschiedliche Ausbildungsmethoden: Für Piloten ist alles viel komplizierter. Uns interessiert das Schicksal der Piloten.

Vor dem Studium zum Piloten ist es wichtig, die körperliche Fitness und den Gesundheitszustand nüchtern einzuschätzen – so sollte es auch bei Astronauten sein. Piloten werden im Laufe ihrer Karriere regelmäßig medizinisch untersucht und bei Auffälligkeiten sofort von Flügen suspendiert. Nicht minder wichtig sind die persönlichen Qualitäten, ohne die es in der Luftfahrt nicht mehr geht - Verantwortung, Ausdauer, Vertrauen in sich selbst und in das eigene Handeln, Führungsqualitäten und die Fähigkeit, schnelle Entscheidungen zu treffen. Vor der Aufnahme führt die Expertenkommission Sanitätsflug (VLEK) eine Reihe von psychologischen Tests durch und entscheidet, ob der Bewerber fit ist oder nicht. Wenn zu diesen Punkten eine Bestellung vorliegt, können Sie mit der Auswahl einer Bildungseinrichtung fortfahren.

Wo kann man als Pilot studieren?

Heute wird der Beruf "Flugbetrieb von Flugzeugen" in Russland an zwei Universitäten und drei Flugschulen gelehrt. Nach Abschluss Ihres Studiums erhalten Sie ein Staatsdiplom und ein Berufspilotenzeugnis.

1. Uljanowsker Institut für Zivilluftfahrt, benannt nach Chief Marshal of Aviation B.P. Bugaeva (UI GA), uvauga.ru

Stadt: Uljanowsk
Studiendauer: 5 Jahre

Die größte Luftfahrtuniversität Russlands mit der längsten Geschichte wurde 1935 gegründet. Bereitet Spezialisten in Richtung „Flugbetrieb und Flugverkehrsmanagement“ und Bachelor in Richtung „Flugbetrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugzeug-Copilot)“ vor. Es gibt einen Flugplatzkomplex mit 79 Flugzeugen DA 40 NG und DA 42 NG sowie ein Zentrum mit Simulatoren für Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204.

Ihre Zweigstellen - die Flugschulen für Zivilluftfahrt Sasov und Krasnokutsk - bilden auch Piloten aus.

2. Sasovo Civil Aviation Flight School (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

Stadt: Sasovo, Region Rjasan

Die Schule wurde 1943 eröffnet, mehr als 20 Tausend Piloten der inländischen Zivilluftfahrt und mehr als Tausend Piloten ausländischer Fluggesellschaften absolvierten ihre Mauern. Trainingsflüge werden mit 39 Flugzeugen des Typs An-2, Yak-18T Typ 36, Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E durchgeführt.

3. Krasnokutsk Civil Aviation Flying School (KKLU GA), kklaga.ru

Stadt: Krasny Kut, Gebiet Saratow
Ausbildungsdauer: 2 Jahre 10 Monate

Die Geschichte der Schule reicht bis ins Jahr 1940 zurück und hat in dieser Zeit mehr als 27.000 Piloten ausgebildet. Die Flotte von Trainingsflugzeugen umfasst 5 Yak-18T-Flugzeuge (36. Serie), 61 An-2-Flugzeuge, 14 Cessna-172-Leichtflugzeuge, 12 Diamond DA 40 NG-Flugzeuge und 2 zweimotorige LET L410UVP-E-Flugzeuge.

4. Universität für Zivilluftfahrt St. Petersburg (SPbGU GA), spbguga.ru

Stadt: Sankt Petersburg
Studiendauer: 5 Jahre

Seit 1955 hat die Universität über 50 Tausend Spezialisten ausgebildet. Flüge mit Simulatoren und Flugzeugen werden in voller Übereinstimmung mit den ICAO-Anforderungen durchgeführt, die Studien- und Flüge auf einem einmotorigen Flugzeug (Cessna-172S / R oder Diamond DA 40 NG) und auf einem zweimotorigen Flugzeug (Diamond DA .) vorsehen 42 NG). Insgesamt umfasst die Flotte von Trainingsflugzeugen mehr als 100 Einheiten.

Und seine Filiale:

5. Zweigstelle der SPbSU GA - Buguruslan Civil Aviation Flight School (BLU GA), bluga.ru

Stadt: Buguruslan, Region Orenburg
Ausbildungsdauer: 2 Jahre 10 Monate

Die 1940 gegründete Schule erhält heute den Status einer Hochschule. Sie können auf sieben Flugplätzen und 52 Flugzeugen Diamond DA 42 NG und Diamond DA 40 NG üben.

Theoretisch können Sie mit einer höheren oder mittleren technischen Ausbildung eine berufliche Umschulung in nichtstaatlichen Luftfahrt-Ausbildungszentren (ATC) machen und in etwa einem Jahr den Beruf des Verkehrspiloten erlangen. Mit einem solchen Zertifikat wird es jedoch äußerst schwierig, einen Job bei einer Fluggesellschaft zu bekommen.

Und die Mädchen werden als Piloten genommen?

Bis vor kurzem kam es für eine Frau in Russland nicht in Frage, für ein Flugfach an der Akademie für Zivilluftfahrt zugelassen zu werden. Im Jahr 2007 reichte die in Jekaterinburg wohnhafte Jurastudentin Ksenia Borisova jedoch eine Klage gegen die Bildungseinrichtung wegen Diskriminierung ein und gewann den Fall. So können sich heute auch Mädchen bedenkenlos für Piloten bewerben, und zwar nicht nur für die Zivilluftfahrt: In diesem Jahr wurden nicht nur Jungs zum ersten Mal an der Krasnodar Higher Military Aviation School aufgenommen.

Was brauchen Sie für die Zulassung?

Zuerst: das Gutachten der Sanitätsflugsachverständigenkommission (VLEK GA) über die Eignung zur Ausbildung und den Ausweis über das Bestehen der psychologischen Untersuchung zu erhalten. Dazu müssen Sie hundertprozentig sehen und hören, keine Farbenblindheit, normale Blutdruck- und Blutzucker-/Cholesterinwerte, keine schwerwiegenden körperlichen und neurologischen Erkrankungen wie Diabetes mellitus, Herzerkrankungen, Psychosen oder Drogensucht haben.

Um VLEK zu bestehen, müssen Sie sich vorbereiten:
- Testergebnisse (für HIV, Hepatitis B und C, RW, pro Gruppe und Rh-Faktor) und Bescheinigungen von neuropsychiatrischen, narkologischen und dermatovenerologischen Apotheken mit einem Stempel oder Eintrag „Nicht registriert“;
- Röntgenaufnahme der Nasennebenhöhlen (mit gebogenem Septum wird nicht gemacht);
- ein Elektroenzephalogramm des Gehirns mit einer Beschreibung (so wird eine Neigung zur Epilepsie festgestellt).

Sie müssen auch körperliche Standards bestehen (Laufen: 1 km - nicht länger als 3 Minuten 30 Sekunden, 100 Meter - 13,4 Sekunden, Klimmzüge - ab 9 Mal) und viele psychologische Tests bestehen.

Zweite: der Auswahlkommission ein Paket mit Unterlagen vorlegen.

Dritte: einen Zulassungsantrag, ein Bewerbungsformular und eine Autobiografie ausfüllen.

Vierte: Prüfungen in Mathematik, Russisch und Physik bestehen. Manchmal kommen auch Englisch und Informatik hinzu.

Wie viel wird die Ausbildung kosten?

Für diejenigen, die das Budget eingegeben haben, bietet der Staat volle Unterstützung: Uniformen, Essen, Schlafsaal, Stipendium, notwendige Flugstunden.

Bezahlte Gruppenkadetten stellen sich selbst. Die Bildungseinrichtung legt die Kosten der Ausbildung selbstständig fest. Nach Angaben der Zeitung Kommersant werden diese Zahl in der Flugschule etwa 2-3 Millionen Rubel betragen, einschließlich eines Flugmoduls von 150 Stunden. Und für die Ausbildung eines Verkehrspiloten für ein ausländisches Flugzeug an der Universität müssen Sie etwa 8 Millionen Rubel bezahlen,

Der Beruf eines Piloten ist von Natur aus sehr komplex. Es erfordert enorme Ausdauer und emotionalen Stress. Es gibt Flüge, die fast 14 Stunden dauern, und die ganze Zeit sollte der Pilot nicht von der Arbeit abgelenkt werden - er muss die Instrumente beobachten, ihre Funktionsfähigkeit überprüfen. Was es braucht, um Pilot eines Passagierflugzeugs zu werden und wie man Pilot eines zivilen Flugzeugs in Russland wird - das interessiert viele, die in den Himmel verliebt sind.

Die Piloten selbst sagen, dass es an sich ein sehr schöner Job ist. Trotzdem ist es auch gefährlich, obwohl es offiziell nicht als solches anerkannt ist. Tatsächlich können während des Fluges verschiedene Notsituationen auftreten - vom Triebwerksausfall bis hin zu einem Terroranschlag an Bord. Ein Pilot muss auf jede dieser Situationen vorbereitet sein und wissen, was und wie zu tun ist, aber wie wird man in Russland ziviler Pilot?

Im Allgemeinen muss der Pilot nicht nur die Kontrolle über das Flugzeug während des Fluges ausüben, sondern auch die Vorbereitung auf den Flug, die Inspektion des Flugzeugs vor dem Abflug, die Fähigkeit, die Besatzung des Linienschiffs zu führen.

Das Wichtigste ist, die Sicherheit jedes einzelnen Passagiers an Bord zu gewährleisten. Dies ist eine große Verantwortung, die auf den Schultern des Piloten, insbesondere des PIC, liegt.

Was wird dafür benötigt?

Vor allem natürlich sehr gute gesundheit... Die Piloten unterziehen sich regelmäßig Honig. Kommissionen, sowie vor dem Flug werden sie von einem Arzt untersucht.

Exzellentes Sehen und Hören, exzellente Augen, perfekte psychische Gesundheit, guter Vestibularapparat – dies ist keine vollständige Liste der Gesundheitsanforderungen für Piloten.

Die Arbeit des Piloten ist anspruchsvoll und angespannt.

Berufserfahrung, das Vorhandensein von Zeugnissen, Zulassungen und einem Abschlusszeugnis der Flugschule sowie gute Englischkenntnisse spielen ebenfalls eine wichtige Rolle bei der Ausbildung eines zukünftigen Piloten.

Was den FAC betrifft, müssen sie auch eine Persönlichkeit mit einem Großbuchstaben sein. Schließlich sind sie es, die alle wesentlichen Entscheidungen rund um den Flug und in Notsituationen treffen.

Sie müssen ständig konzentriert und aufmerksam sein. Der kleinste Fehler kann nicht nur den Piloten selbst das Leben kosten, sondern auch allen Passagieren an Bord.

Wo in Russland werden sie zum Piloten der Zivilluftfahrt ausgebildet?

In Russland gibt es nur wenige Bildungseinrichtungen, in denen zukünftige Piloten ausgebildet werden. Es ist ziemlich schwierig, dort einzusteigen. Dazu müssen Sie einen ausgezeichneten Gesundheitszustand aufweisen (vor der Zulassung müssen Sie eine medizinische Kommission bestehen) und Prüfungen in den wichtigsten technischen Disziplinen bestehen.

Wenn sich die Gesundheit während des Trainings verschlechtert (zumindest für einen Indikator), können sie gleichzeitig aus dem Training genommen werden.

Uljanowsk Higher Aviation School und St. Petersburg Academy of Civil Aviation- dies sind die besten Flugausbildungseinrichtungen, an denen sie 5 Jahre lang studieren.

Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovsky Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School und Buguruslan Flight School - eine Liste anderer Bildungseinrichtungen, an denen die Ausbildung 3 Jahre dauert.

Es ist schwieriger, nicht einmal dorthin zu gehen, wie lange das Training zu beenden ist. Theorie ist schließlich eine Sache, eine ganz andere ist es, in einem richtigen Stand zu sein.

Nach Abschluss der Hochschule/Akademie

Wenn ein zukünftiger Pilot seine Ausbildung bei ihm beendet nur 150 Flugstunden. Das ist sehr klein, da Um Pilot eines Passagierflugzeugs zu werden, braucht man mindestens 4.000 Flugstunden.

Im Moment gibt es in Russland ein riesiges Problem, die erforderliche Stundenzahl zu arbeiten. Die Sowjetunion verfügte über ein gut etabliertes System zur Ausbildung von Piloten von Passagierflugzeugen.

Anfangs arbeiteten sie an Forst- oder ähnlichen Flugzeugen. Dann wurden sie auf Inlandsflugzeuge umgeladen, und die letzte Etappe waren internationale Flüge.

Piloten lernen ihr Leben lang.

Jetzt ist dieses System nicht mehr funktionsfähig. Aus diesem Grund müssen Fluggesellschaften Piloten einstellen. mit einem Mindestsatz an Flugstunden... Leider spiegelt sich dies aber direkt im Flugservice wieder.

Einige der Piloten gehen ins Ausland und sammeln dort Erfahrungen, arbeiten als Pilot für kleine Unternehmen oder als Ausbilder. In den Vereinigten Staaten können Sie beispielsweise mit einer solchen Arbeit Geld verdienen.

Im Gegenteil, in Russland wird dafür nichts bezahlt. Dasselbe einzelne Unternehmen haben eigene Flugschulen, eine Ausbildung, die die Jobsuche erleichtert.

Darüber hinaus müssen Sie über eine spezielle Flugzeugpiloten- oder Berufspilotenlizenz verfügen. Um sie zu erhalten, müssen Sie auf jeden Fall eine Akademie oder ein College abgeschlossen haben. Es ist wie ein Führerschein, mit dem Sie ein Flugzeug fliegen können.

Plus zu allem Piloten haben Kategorien - 1, 2 und 3... Beziehungsweise, Um die erste Kategorie zu erhalten, müssen Sie 2 und 3 verlernen. Und generell durchlaufen Piloten während ihrer gesamten Karriere verschiedene Weiterbildungen. Das bedeutet, dass Piloten ständig lernen müssen.

Wie bekomme ich einen Job bei einer großen Fluggesellschaft?

Wie oben erwähnt, dafür zunächst Sie müssen eine große Anzahl von Flugstunden haben und eine Berufs- oder Luftpilotenlizenz.

Um einen Job bei einer guten Fluggesellschaft zu bekommen, muss ein Pilot eine bestimmte Anzahl von Stunden haben.

Natürlich hat jede einzelne Airline ihre eigenen Anforderungen an die Kandidaten. Wie wird man zum Beispiel von Grund auf Aeroflot-Pilot?

Dazu müssen Sie für jedes Flugzeugmodell mindestens 500 Flugstunden, außerdem muss er Englisch auf Stufe 4 der ICAO-Skala beherrschen... Es ist eine internationale Organisation unter der UNO. Sie ist es, die weltweit die Regeln und Vorschriften für die Zivilluftfahrt festlegt.

Die Ausbildung muss mit dem Titel eines Piloten höher oder sekundärer sein. Die Arbeitsunterbrechung sollte 5 Jahre nicht überschreiten, und Sie wissen bereits über das Vorhandensein eines Pilotenscheins Bescheid.

Was erforderlich ist, um eine Stelle als Flugbegleiterin zu bekommen und wie hoch ihr Gehalt ist, ist angegeben und