Regimenter der Militärtransportluftfahrt. TTA-Regiment kehrte nach Hause zurück

Nach Angaben der Richtlinie, der stellvertretende Kommissar der Verteidigung des UDSSR vom 21. September 1942 auf der Grundlage des 1. Luftfahrtgeschwaders eines separaten Luftfahrtverkehrsregiments des speziellen Zwecks (OTAP) der Air Force der Roten Armee am 7. Oktober 1942 Das 2. Transportluftverkehrsregiment wurde in der Zusammensetzung von zwei Staffeln gebildet (auf der Drei-Sterne-Zusammensetzung des Regiments wurde am 1. Februar 1943 geschlossen). Das neu gebildete Regiment wurde Teil des 2. Sonderzweckluftverkehrs (2. Adon). Die Bestellungen des Commander 2nd Adon ernannt vorübergehend ausdehnen Aufgaben: der Kommandant des 2. Taps er - Major Lysenko Konstantin iosifovich; Hauptsitz des 2. Hahn-Hauptquartiers er ist Leutnant Colonel Borsuk Fyodor Semenovich.

Das Regiment war in Betrieb mit Li-2- und C-47-Flugzeugen. Sie wurden bis 1963 im Regiment betrieben.

Von Oktober 1942 bis zum Ende des großen patriotischen Krieges führte der 2. Tap die operativen Aufgaben der Luftwaffe der Roten Armee zur Bewaffnung der Flug- und technischen Zusammensetzung des Hauptsitzes und der technischen Vermögenswerte des Marshemy-Regiments auf die Lieferung dringend Fracht im Interesse der technischen Lieferungen zur Air Force der Roten Armee (1, 2., 3., 4., 5., 6., 8., 10., 14., 15., 16. und 18.). Die Säulenpiloten unterstützten die Bevölkerung von blockierter Leningrad, die an die Stadt des Essens geliefert wurden, die aus den Patienten, verwundeten, verwundeten und auch erhöhten Waffen- und knappem Materialien genommen wurden. Regal Crews flogen wiederholt zu Partisan-Flugplätzen, insbesondere in der Lage der Partisan-Verbindung S.A. Cava.

Die Piloten des 2. Geschwaders des 2. Tippens er nach dem Kampfabbruch. 1942.

Die führende Zusammensetzung des 2. Tippens er. 1943 in der ersten Reihe in der Center Commander Regal Leutnant Colonel Zotov N.A.

Präsentation eines Kampfbanners des 2. Tippens er. 1943.

Produktbeladung für leningrad gescheitert

Im April 1943 wurde die Crew von Captain Dudkin, die die Partisanen der Munition lieferte, von der Anti-Flugzeug-Artillerie abgefeuert und anschließend von den Nachtkämpfern des Gegners angegriffen. Der Kommandant des Flugzeugs Maneuuvela brachte das Flugzeug aus der Schirmzone, und die Pfeile - der ältere Vasilenko - zwei Maschinengewehrburgen, die einen feindlichen Kämpfer niederschlagen. Die Crew hat die Kampfaufgabe erfolgreich abgeschlossen.

17. Oktober 1943, Lieutenant Fedorov, lieferte eine Ladung an die Frontlinie, wurde an den feindlichen Kämpfer in Brand gebracht. Die Crew machte eine Zwangslande, eliminierte Feuer mit dem Flugzeug und beendete dann die Kampfaufgabe erfolgreich ab.

Die Besatzung des Kapitäns des Grabes, der in unmittelbarer Nähe zur Front landet, direkt von dem Flugzeug, das unsere Tanks tanken, die sofort in den Kampf gingen.

26. April 1944 Schupakovsky Pilot Crew hat eine Aufgabe durchgeführt, um Partisanen Munition zu liefern. Der Landeplatz war unter dem feindlichen Fokus. Beim Abschluss der Landung wurde der Crew Commander getötet. Der zweite Pilot von Shevtsov machte eine Landung, sorgte für das Entladen von Munition und stieg unter kontinuierlicher Dekoration ab. Insgesamt dauerte das Flugzeug auf der Strecke den beschädigten Motor, aber Shevtsov schaffte es, auf seinem Territorium zu landen.

In den Jahren des großen patriotischen Krieges produzierten die Crews des 2. Taps 27806 Kampfabfälle. Das Total Regal Raid betrug 39474 Stunden. 47415 Die Menschen wurden transportiert, darunter 125 Generäle, 22233 Offiziere, 9796 Sergeants und gewöhnliches. 8452 Tonnen Fracht geliefert. Die Gesamtlänge der Wege belief sich auf 8090617 km. Über 200 Soldaten und Offiziere erhielt das Regiment Bestellungen und Medaillen.

Vor dem Februar 1943 basierte das Regiment von Februar 1943 bis Juni 1944 in Monino - in Chkalovskaya, dann - nochmal in Monino. Im Februar 1945 wurde das Regiment am Flugplatz der Seen umgesiedelt.

1945-1949. Das 2. Transportluftverkehrsregiment serviert:

- Regierungsaufträge im Interesse des Zentralkomitees der CPSU (B), der Ministerrat des UdSSR, des Außenministeriums, des Ministeriums für Staatssicherheit, Ministerium für Kinematographie;

- Betriebsaufgaben des Generalstabs, der allgemeinen Personal der Luftwaffe, des technischen Versorgungsmanagements bei der Lieferung von Passagieren, technischen Anwesen, verschiedene Güter von Militärviertel Moskau, Leningrad, Baltikum, Karpaten; Air Army - 4., 14. und 16. sowie sowjetische Truppen in Deutschland.

Seit vier Jahren wurden die Crews des 2. Taps 7239 Flugzeugabflüge durchgeführt, 20596 Menschen wurden transportiert, und 1811 Tonnen Fracht. Die Länge der Wege betrug 4.287,249 km.

Ab Februar 1947 basierte das Regiment auf dem zentralen Flugplatz. Frunze in Moskau.

1948 beherrschte ein Squadron-Regal den zweidimensionalen Transport- und Passagierflugzeug IL-12. "Ils" blieb mit dem Regiment nur vier Jahre in Betrieb: 1952 wurden 14 IL-12-Flugzeuge aus dem Regal in andere Teile übertragen, anstelle des Regiments erhielt 16 S-47-Flugzeuge und 9 Li-2-Flugzeuge.

Von dem 7. bis 24. Oktober 1948, acht Crews des Regiments über die Aufgabe des Ministerrats der UdSSSR zur Unterstützung der Bevölkerung von Ashgabat, der von einem katastrophalen Erdbeben betroffen ist. 70 Flugzeugflüge wurden mit einem Flyer von 225 Stunden 38 min durchgeführt. Diese 10 Flüge nachts; Übertragen: 91 Gesundheitspersonal, 350 Personen der Stadt Bevölkerung, 8 Tonnen medizinisches Grundstück und 23 Tonnen verschiedene Güter.

Kommandant des 2. Taps er Major Gorodilov ya.s. setzt eine Kampfaufgabe. 1943.

Commander Squadron 2. Tap Er ist Major Plekhanov und der Kommandant des Schiffs Senior Leutnant Bondarev von den LI-2-Flugzeugen. Mono 1943.

In den Jahren 1948-1949 führte die Regal Crews eine besonders wichtige staatliche Aufgabe über die Entwicklung von Flügen in der Arktis aus. IL-12 Flugzeuge flogen hier. In der ersten "Kommandie", vom 2. April bis 14. Mai 1948, nahmen die Besatzung der großen Sevastastanov, älteren Leutnants des Balls und des Krasikov teil. 6. Mai 1948 Die Crew des Majors Sevastastanova I.g. Auf dem Flugzeug erreichte Il-12 den Nordpol.

Insgesamt erledigte die Arktis 61 Flüge mit einem Flyer von 251 Stunden 42 min., Davon 127 Stunden - in SMU. 194 Menschen wurden transportiert, 24 Tonnen Ladung, die Länge der Wege betrug 66467 km.

Acht IL-12-Regal führten Aufgaben, um die Arktis im Mai-Juni 1949 zu beherrschen. Die Arbeit der IL-12-Crews wurde von der Regierung sehr geschätzt: Dekret des Präsidiums der UdSSR-Streitkräfte vom 6. Dezember 1949 für die Umsetzung von Die besondere Aufgabe der UdSSR-Regierung, die Arktis an den stellvertretenden Commander 1-Aviation-Squadron Major Sevastastanov Ivan Grigorievich zu beherrschen, wurde mit dem Titelhelden der Sowjetunion, weitere 31 Mitarbeiter, einschließlich der Crew Commander Captains Zhilin und Harageov, Senior Leutnants Glinsky, ausgezeichnet, Krasik, Chaz, Shichko und Lieutenant Turin, wurden Bestellungen und Medaillen erteilt.

Im April, Juni - Juli, Oktober - November der Monate 1949 wurde das Regiment durch Aufklärungen des Wetters durchgeführt, um die Pervomaisky- und November-Paraden und Air-Parade zu Ehren des Luftfahrttags zur Verfügung zu stellen. 359 Flugzeuge mit Flügen mit einer Blüte mit 715 Stunden 50 min.

Besatzungen flogen kaum aus dem Moment der Bildung des Regals ins Ausland. Natürlich war während des Krieges "Zagred" eine tiefe Rückseite des Feindes, und in den ersten Nachkriegsjahren wurden Flüge im Interesse der sowjetischen Truppen erfüllt, die in benachbarten Territorien waren.

1949 wurde das Regiment zum ersten Mal wirklich auf der internationalen Arena veröffentlicht: Im Juni erfüllten die Besatzungen von Svenkova Savenkova und Glinsky drei Aufgaben, um die Arbeit der letzten Pariser Sitzung des Außenministers des Außenministers der UdSSR sicherzustellen , USA, Großbritannien, Frankreich und China (7 Flüge mit einem RAID 39 Stunden). Im selben Jahr führte die Crew von Captain Ivanov die Aufgaben der militärischen medizinischen Verwaltung in China aus (22 Flüge mit einem Gesamtgewicht 66 H 14 min). Die Crew des Captain Vererikin flog mit der Tschechoslowakei über die Aufgaben des Ministeriums für Staatssicherheit und Torgopred der UdSSR.

Die Landung von Menschen und Ladungen gilt nicht für die Zahl der Priorität für den 2. TAP, 1949, 1949, die Besatzung des Kapitäns Zhilkina sorgte die Sammlungen der überlegenen Zusammensetzung der Parachute-Luftwaffe.

Am 2. Februar 1949 wurde er mit dem 2. Takel des Personals des Moskauer Militärbezirks in das 708. Luftfahrtverkehrsregiment des speziellen Zwecks umbenannt.

Der Krieg endete, aber die Arbeit von Aviatoren ist immer mit dem Risiko verbunden. Wie night, aber Unfälle, Flugunfälle und Katastrophen sind unvermeidlich. Der erste in den Nachkriegsjahren im Regal der Katastrophe erfolgte 1951, als beim Eintritt in die Landung in komplexen Meteors C-47 C-47 aus dem 2. Squadron abgestürzt wurde. Junger Pilot Leutnant Luchin verpasste den Landeansatz, und der Ausbilder - der stellvertretende Kommandant des 2. Adon Colonel Smirnov - ging nicht rechtzeitig ein. Alle, die an Bord starben, starben.

Im Jahr 1957 begann die Entwicklung neuer Techniken - IL-14-Flugzeuge. Die erste verwaltende Zusammensetzung des Regiments wurde im August im August - dem 1. Squadron im September - 2. bis 2.11 rekiert. Bis zum Jahresende wurden 33 Kutschen auf IL-14 rekiert. Eine bestimmte Anzahl von Li-2- und Si-47-Flugzeugen blieb auch nach der Ankunft von IL-14.

Anfang 1959 wurde das Regiment zum Hauptflugplatz des Landes verlenkt - Sheremetyewski.

Das Ende der 50er Jahre - der Beginn der 60er Jahre ist von den traurig berühmten Reformen von Khruschtschow gekennzeichnet. Unter dem Mühlstein dieser Reformen ist er eine der elitärsten Regimenter der Luftwaffe - 708. Tap ist er. Das Regiment verlor ihren prestigeträchtigen "Hinzufügen" "Sonderzweck" im Titel, der ein gewöhnliches Regiment der militärisch-transluzenten Luftfahrt wurde. Der Standort der Verschiebung im Juni 1960 hat sich vom renommierten Sheremetyeva nach Aserbaidschani Kirovobad verändert. Tatsächlich haben 100% das Personal des Regals aktualisiert.

Sie können sogar über die Tatsache sprechen, dass das Regiment an einem neuen Ort neu gebildet wurde. Die persönliche Komposition wurde aus der Anzahl der Flug- und technischen Besatzungen des 188. Bombarding-Airdavisiens rekrutiert (Vertreter von 26 Luftfahrtteilen der Front-Linie Bomber Aviation wurden im Regiment gesammelt), und der Kommandant wurde ehemaliger Befehlshaber des 650. Bombarding Airlock Colonel P.D. Panasov.

Am 16. August 1960 wurde der 708. Takel des 708. Militärtransportluftverkehrsregiments (708. vtap) offiziell umbenannt. Die Piloten von Bombers, die in der 708. Vtap fielen, waren immer noch Glück - sie flogen weiter - sie flogen weiter, während viele ihrer Kollegen vom Flugzeug zum Traktor oder auf dem Muldenkipper zogen, dh sie wurden mechanistische und Shochest ...

Regiment auf der Parade in Kirovobad

Für die Crews der IL-28 erhielt die Entwicklung eines neuen Transports IL-14 für sie nicht besondere Schwierigkeiten, dennoch musste ein neues Spiel "dabei" zurückgezahlt werden ". Bis Ende von 1960 wurden 27 Crews auf IL-14 aufgeweitet, die zuvor auf den IL-28-Bomber gehalten hatten. Weitere 18 Crews wurden von Li-2 beherrscht.

Fast unmittelbar nach der Entwicklung des IL-14 begann das Regiment, die vor ihm festgelegten Aufgaben zu erfüllen, einschließlich "besondere Zwecke". Also, von April bis Oktober 1961, wurden sechs Crews vom stellvertretenden Kommandanten des Regals von Leutnant Colonel A. A.kalugin in Indien 24 IL-14-Flugzeuge überholt, wo sie sie an Vertreter der indischen Luftwaffe übergeben.

Im Jahr 1961 wurde das Regiment zuerst durch die Übungen der 104. Luftfahrtdivision sichergestellt. Mit dieser Division wird das Regiment seit vielen Jahren assoziiert, und die Priorität des Teils ist jetzt Flüge zur Landung geworden. Nicht einmal und nicht zwei Aviatoren helfen Fallschirmjäger und Fallschirmjäger-Aviator.

60er Jahre - Höhe. Kalter Kriegund der Kaukasus ist nicht am einfachsten zu pilotieren geografische Region. "Durchführung von Flügen in komplexen klimatischen, geografischen und meteorologischen Bedingungen, Crews, die erfolgreich mit den Aufgaben bewältigt wurden, scheitern mehr Ausdauer, Flugkenntnisse, hohe militärische Disziplin und Wachsamkeit." "Durchführung von individuellen Bildungsarbeiten mit einem privaten, Sergeant- und Offizierzusammensetzung, Kommandeuren, Bossen, politischen Arbeitern, Sekretären und Mitgliedern der Partei und des Komsomolsk Bureau Airscadrils brachten sie in den Geist der hochkommunistischen Moral, ein gesundes Leben, den Mut, erwischt, Mut, Ehrlichkeit, Wahrhaftigkeit, Prinzip, sowie ein Gefühl des brennenden Hasses auf amerikanische englische Imperialisten - schlimmste Feinde Sowjetische LeuteVorbereitung. weltkrieg».

Von September bis zum 17. Oktober 1961 führten die Besatzungen von Major Chivkunov, der Kapitän des Lubar- und Senior Leutnant Lessin die Aufgaben des GSV in Polen, der DDR und der Tschechoslowakei auf, um sicherzustellen, dass die Aktivitäten des Hauptsitzes des Commander-In- Chef der Streitkräfte der Mitgliedstaaten des Warschauer Vertrags. 173 SERVICEMEN UND 12 Tonnen Ladung wurden transportiert.

Wie Sie wissen, nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, dem Kampf gegen die unterdrückten Völker zur Befreiung aus der kolonialen Unterdrückung, wodurch viele heiße Flecken in der Welt gegründet wurden, die sich unangenehm, um die Punkte anzurufen. In Indochina brach der eigenteste Krieg aus.

Die UdSSR hielt in allen Linien eine Antikolonialbewegung: politisches, wirtschaftliches, militärisches Militär. Der 708. VTAP nahm an der Erbringung militärtechnischer Unterstützung teil. Im Falle von Laos ist es richtiger, mehr darüber zu sprechen bürgerkrieg. Auf einer Seite der Barrikaden gab es eine "legitime" Regierung, die von den Vereinigten Staaten unterstützt wurde, andererseits - der Nationalfront der Befreiungsseite von Laos Lao. Alles war jedoch nicht so einfach, "das Bild" war mehr Rätsel als " schwarz und weiß Foto. " 1959 endete mit einem erfolgreichen Auftreten von Divisionen von Regierungstruppen gegen das Lao-Pattone. Die größte Aktivität während des Beginns der Regierungstruppen zeigte den 2. Fallschirm-Lande-Bataillon von Captain Kong Le. 9. August 1960,

nach mehreren Monaten langwieriger Schlachten entschied sich Kong Le, die Situation in seine Hände zu nehmen. Während die meisten staatlichen Würdenträger in Luang Prabander bei der Beerdigung des Königs waren, nahm der 2. Fallschirmbataillon die Hauptstadt von Laos Vientyan. Dann gab Kong Le bekannt, dass die Absicht, eine neutrale Regierung zu bilden, sowohl für die Beteiligung von Royalisten als auch für die Kommunisten aus dem Patt des Laos offen. In der Hauptstadt von Laos begann sich von den Truppen der PAET la festzunehmen. Die Lieferung dieser Ablösungen wurde von der Luftbrücke von Nordvietnam von Militärtransportflugzeugen mit sowjetischen Crews durchgeführt.

Es ist klar, dass die Flüge in der Einstellung der Geheimhaltung durchgeführt wurden, obwohl es keine Geheimnisse für den Westen gab, die die Waffen der Lao-Umfrage fuhren. Nach einer Reihe von Schlachten, in denen die Waagen in beide Richtungen fließend waren, in beiden Richtungen, im Mai 1962, befassen sich die Ablösungen des Patts Laos mit einer entscheidenden Niederlage von Regierungstruppen. US-Präsident J. F. Kennedy schickte 5.000 Soldaten als Teil des Assistenzprogramms an die königliche Regierung in Thailand. Bis Juni blieben Combat Combates auf, eine zweite Koalitionsregierung wurde von Royalisten, Neutralisten und Kommunisten Paet LA gebildet.

Die Vereinigten Staaten gingen Zugeständnisse an die neue Zusammensetzung der Regierung von Laos und brachten ihre militärischen Beratern und eine Gruppe von Unterstützung bis zum 6. Oktober 1962 aus. Es waren die Ereignisse von 1962, es waren die Ereignisse von 1962. In der Zukunft, Um den berühmten Weg von Hoshi Mini von Nordvietnam im Süden weiter zu etablieren. Der größte Teil des Weges fand in Laos statt. Seltsamerweise, aber der Beitrag der sowjetischen Militärtransportluftfahrt in der Schaffung von Trail ist sehr bedeutend ...

1962 führte 20 Crews des Regiments auf dem LI-2- und IL-14-Flugzeug vom Kommandanten des GW-Regiments. Colonel P.D. Panasov wurde aus dem Territorium des DRV des Wagens und der Freisetzung von Gütern auf den Flugplätzen und den Landebooms von Laos durchgeführt. Für 10 Monate wurden 3879 Kampfabflüge (1349 auf IL-14- und 2530 Flugzeugen auf Li-2-Flugzeugen) mit einem RAID von 9480 Stunden durchgeführt. 15834 Die Menschen wurden transportiert und 2327 Tonnen Fracht. Veröffentlicht auf Parachuten 286 Tonnen Fracht. Die Anpflanzung und Zurücksetzung der Fracht wurde an der Stelle des Pferdes Dong TUM, Wan Drain, Luang Swords durchgeführt, wir sind ta, Sie, Sie, Sie, Muong Sai, Fong selbst, auf Mo, Muong Hai, Nga Rub, Tom, Fu Song, Wang Wieng .

Schichtzusammensetzung des Regals in Laos

Vor dem Senden an Laos, Kirovobad

Während der Kampfabfälle wurden das Flugzeug von Major Chivkunov, den Kapitän von Bolshakova, Lesain, Budovsky, Nerdadin, Bondarev von der Anti-Flugzeug-Artillerie der Rebellen und erhielten Löcher, der Flugzeugkapitän Karpov wurde vom Kämpfer der Rebellen angegriffen. Vier IL-14, angeführt von Major Agafonov, am 8. Februar, als die Ladung freigelassen wurde, wurde auf dem Mo-Standort von einem Paar Flugzeugpaar AT-6 angegriffen. In der historischen Form des Regiments wird angezeigt, dass das Flugzeug der US-Luftwaffe gehörte, tatsächlich gehörte das Flugzeug der Laos-Luftwaffe und pilotierte es, höchstwahrscheinlich ein freiwilliger Pilot aus Thailand. Infolge von Bildern von Maschinengewehren und dem Start von nicht verwalteten Raketen erhielt IL-14-Major-Agafonov-Schaden (später gab es 36 Proben im Flugzeug), das an Bord des Kopfes des Squadron Captain A.m an Bord war. Davydov wurde schwer verwundet. Dank des Mutes und der hohen Sommerfähigkeiten erfüllte die Crew die Aufgabe und machte sicher eine Landung in einem Ersatzflugplatz in Dien Bien Fu. Dekret des Präsidiums der UdSSR-Streitkräfte vom 22. August 1962, der Major Agafonov, wurde mit der Reihenfolge des roten Banners, der Besatzungsmitglieder - die roten Sternbestellungen, ausgezeichnet,

Nach Abschluss der Aufgabe wurde die gesamte Gruppe der Gruppe mit der Regierung der DRV-Medaille "Freundschaft" ausgezeichnet.

Im März 1963 begann die theoretische Vorbereitung auf die Entwicklung des A-8-Turboprop-Flugzeugs im Regiment, und in der Mitte Mai begannen Flüge mit einem neuen Auto.

Bis zum 1. August (vom Befehl festgelegt), wurde das im hauptsächlich abgeschlossene Regiment für die A-8-Crews vor allem für die Flüge auf A-8 vorbereitet, und bis Ende des Jahres wurden alle 32 Besatzung wieder aufgetaucht; 27 Crews wurden von der Fallschirmweise von Truppen und Ladung während des Tages und der Nacht in PMU hergestellt. Ab dem 1. August begann das Regiment mit der Bekämpfung der Bekämpfung an die A-8 zu fliegen. Neben der Gewährleistung der Lehren der Divisionen der 104. VDD begann das Regiment mit den Spezifischen Spezialitäten mit speziellen Kräften zu arbeiten.

Während des zweijährigen Betriebs des A-8 traten zwei Katastrophen im Regal auf, die aufgrund des Crew-Fehlers, der zweite aufgrund des konstruktiven Produktionsfehlers, auf. Crews von Captains V.I. Putin und Sidorov starben. Am 13. April 1964 stürzte der Crasher-Crasher-Kommandant von Captain V.I. A-8 ab Putin. Bei einem Abnehmen von einer Höhe von 5100 bis zu einer Höhe von 1500 m für einen Durchgang über den Flugplatz Kirovobad sah sich das Flugzeug mit einem der Gipfel des Hauptkaukasbereichs gegenüber.

An-8-Flugzeuge sind in den Truppen nicht besonders beliebt und kamen nicht in Massenmengen auf Armard. Das "Workshorse" des WTA wurde an-12, das erste wirklich massive sowjetische Militärflugzeug.

Die Entwicklung des AN-12 begann im April 1965 mit theoretischer Ausbildung, und vom 24. Mai begannen die Flüge, Lehrer und die gesamte Flugzusammensetzung des Regiments zu erstellen. Bis zum 1. September 1965 wurde 32 Crew um 32% - 100% hergestellt.

Ab dem 2. September begann das Regiment die LI-2- und IL-14-Paare, die vom Kommandanten des GW-Regals führten. Colonel P.D. Panasov wurde aus dem Territorium des DRV des Wagens und der Freisetzung von Gütern auf den Flugplätzen und den Landebooms von Laos durchgeführt. Für 10 Monate wurden 3879 Kampfabflüge (1349 auf IL-14- und 2530 Flugzeugen auf Li-2-Flugzeugen) mit einem RAID von 9480 Stunden durchgeführt. 15834 Die Menschen wurden transportiert und 2327 Tonnen Fracht. Veröffentlicht auf Parachuten 286 Tonnen Fracht. Die Anpflanzung und Zurücksetzung der Fracht wurde an der Stelle des Pferdes Dong TUM, Wan Drain, Luang Swords durchgeführt, wir sind ta, Sie, Sie, Sie, Muong Sai, Fong selbst, auf Mo, Muong Hai, Nga Rub, Tom, Fu Song, Wang Wieng .

Vorbereitung für die Landung. 1967.

Das 708. Regalflugzeug startet die Lehren "Shield-72". Vitebsk.

Das Regiment in der ostventionellen Lehre "Seversky Donets", das 1966 stattfand, bestand darin, das Niveau der Vorbereitung der Crews der A-12-Crews zu überprüfen. Auf den Übungen des A-12-Flugzeugs, 17.358 Personen, 40 Einheiten Militärgeräte, 128 Boxen mit Munition sind mit einem Fallschirm registriert. Seit mehr als 20 Jahren führte das Regiment erfolgreich verschiedene Aufgaben auf A-12-Flugzeugen ohne Flugunfälle aufgrund des Faulenzusammensetzungsfehlers aus.

Vom 25. Juli bis 5. September 1968 nahm das Regiment an den tschechischen Ereignissen teil, die die Donau-Lehren nannten. Während der "Lehren" wurde 25 Regal an-12 vom ROS Airfield auf dem Flugplatz Brno-Personal der Flugzeugkräfte (772 Personen), 19 Einheiten militärischer Geräte, 24 Autos, 60 Tonnen Fracht, geliefert. Dann diente das Regiment im Interesse der Truppen der Sowjetunion bis zur Tschechoslowakei.

Im Jahr 1969 nahm das Regiment einen aktiven Teil an der bekannten Operation des Flugzeugs "Heu" - 18 AND-12 mit Flugplätzen Chiment und Taschkent, die mit einem schnellen Weg zu Hayes von kleinen Rindern landeten, die auf dem Territorium des Turkestan-Militärviertels eingesetzt wurden . Der Flug- und Abflug von 692 wurde durchgeführt, dank dessen Schafe, das Glück hatte, auf dem Territorium des Bezirks zu wohnen, erhielt 3000 Tonnen Heu. Die Frage blieb - dann erwies sich das Heu als nicht teurer als Lamm und Doodle?

Im Jahr 1979 beherrschte das Personal des Regiments die praktische Bombardierung von den A-12-Flugzeugen mit TG-12MV-Bandförderern. Die erste (und wahrscheinlich die jüngste) An-12 als Bombarse, die Hindus angelegt hat. Während des indopakistanischen Krieges von 1971 wurden die A-12-Luftwaffenflugzeuge als Nachtbomben verwendet. Improvisierte Bombenangriffe wurden bis zu 16 Tonnen Bomben an Bord angenommen, die durch die Futterhlüpte des Rumpfs durch Bandförderer entladen wurden.

Die Erfahrung des indopakistanischen bewaffneten Konflikts war in der sowjetischen Luftwaffe gefragt, sodass A-12 ein vollwertiger Erbe von Li-2 wurde, der als Transport und als Bomber verwendet wurde. Eine andere Sache ist, dass in der kämpfenden Atmosphäre der sowjetische An-12 in der Rolle von Bombovozov nie durchgeführt wurde.

1979 - 1986 Die Crews des Regiments führten Kampfmissionen für den Transport von Truppen, Militärausrüstungen und Materialbedarf an Afghanistan aus sowjetischen Flugplätzen (Maria, Fergana, Tashkent). Vom 7. Februar bis 28. April 1980 flogen 25 Crews des Regiments in Afghanistan von Mary-2 Airfields und Fergana. Vom 20. Januar bis 20. Juli 1985 stützte sich ein Squadron-Regal (acht AN-12) in den Crews Ladnova V.G. von Bagram - Major und Zhukova v.P., Kapitäne Kostyoskina v.a., Lezkhenko n.n., Saburova i.b., Khomutovsky a.b. und Chinhmaka v.d.

Der Transport wurde in ganz Afghanistan durchgeführt. Die folgenden Zahlen geben dem Volumen der Transportvolumina: Nur für die erste Hälfte von 1985 wurden 4859 Flüge aus Taschkent, 14.858 Tonnen Ladung und 54.765 Personen hergestellt! Ab dem 21. September 1985 bis 12. Oktober 1985, Major Yu.k. Crews Cherepushkina und V.V. Bezmenova führte 108 Flüge vom Flugplatz Kabul aus, transportierte 691 Tonnen Fracht und 1308 Personen. In der ersten Hälfte von 1986 stützte sich der größte Teil des Regals ständig in Taschkent.

Vorbereitung auf die Ziellandung

Die Crew von Leutnant Colonel Chramzov unter dem afghanischen Militär. Kabul.

Am 29. November 1986 wurde die Besatzung des Captains von Khomutovsky A.B. mit dem A-12-Flugzeugflug von Kabul nach Jelalabad mit Cargo Nar C-24 durch Stäube abgefeuert. Infolge des direkten Hits der Flugabwehr-Rakete explodierte das Flugzeug, die Crew starb. Dekret des Präsidiums der UdSSR-Streitkräfte für Mut und Heldentum, manifestiert sich, wenn Sie Kampfmissionen, Schiffskommandant-Kapitän Khomutovsky A.b. Erhielt die Reihenfolge des roten Banners (posthum). Besatzungsmitglieder Lieutenant Vologhaninov A.S., Senior Leutnants Kukhu Yu.a., Grigorov D.n., Andrrenko S.I., Evignien von Mamedov S.M. und Cherkasov v.n. Mit den Bestellungen des roten Sterns (posthum) ausgezeichnet.

Das "zweite Kommen" in Afghanistan fand 1990 statt, als zivile Piloten nach den Ereignissen des Luftstroms von Aeroflot der Taliban in afghanische Flugplätze fiel.

1990-1991 führte die Besatzungen des Regiments als Teil von zwei Gruppen von fünf Flugzeugen aus dem Tashkent Airfield 325 Flüge nach Afghanistan im Rahmen des Flugzeugprogramms aus. In einem der Flüge über das afghanische Territorium erhielt die große N. Kashin-Ebene Kugellöcher, aber die Aufgabe wurde erfolgreich durchgeführt. Es gab Fälle von Inbetriebnahme im Flugzeugregiment von Pzrk "Stinger", aber zum Glück lehrten die Raketen einen Schuss mit Flugzeugen und Fallen.

Flüge nach Afghanistan wurden 2002 durchgeführt. Im Jahr 2003 wurde der Transport von Personen und Gütern der russischen diplomatischen Mission in Afghanistan aus Chkalovskaya durchgeführt. Flüge nach Afghanistan wurden in Betracht gezogen und als das schwierigste und garn am schwierig gelten, weil er wegen der wahrscheinlichen Schüttung, aber aufgrund der nahezu null Navigationsunterstützung für Landungen in Kabul.

"Das zweite Kommen in Indochina" Crews des 708. Vtap fand früher statt. 1982 war das 1. Squadron-Regal bereit, die besonderen Aufgaben der Sowjetregierung in Vietnam zu erfüllen. Vom 29. Juni 1982 bis 24. Juni 1983 tätigte sich die Abteilung auf A-12-Flugzeugen in der Sozialistischen Republik Vietnam. Der stellvertretende Kommandant des 708. VTAP im Flugtraining Leutnant Colonel AK wurde mit Kommandant der Abteilung ernannt. Coor.

Der Hauptflugplatz des Basierens war die ehemalige amerikanische Basis des Tan Sohn Nat in der Nähe von Hoshi Mini (ehemaliger Saigon). Drei AN-12, TEC und 75 Mitarbeiter des Personals stützen sich in der Tan Son Nata. Das Regimentflugzeug basiert ebenfalls in Danang - zwei An-12 und 27 Personen. Flüge in Hanoi und zurück mit Handel und Inlandsgütern, sowjetische Spezialisten und das Personal der vietnamesischen Volksarmee wurden durchgeführt.

Vorbereitung auf Flüge von Autos des 963. UAP. März 1963.

SU-7B Fluggruppe des TT-Flyers. Pugacheva - Maksimov-Kadetten, Dyachenko, Afanasyev.

Von Dananga flog der AN-12-bis 12 nach Laos, transportierte Munition, Baustoffe, Technik für die Volksarmee von Laos. In Vietnam arbeitete die Regalscrews als "Watch" -Methode, eine Reisezeit beträgt ein Jahr. Ab dem 18. Juni 1983 bis zum 19. Juni 1984 gab es in Vietnam fünf Besatzungen in Vietnam und drei A-12-Flugzeuge.

1982-1984 transportierte das Sockel des Regals auf dem A-12-Flugzeug, das in der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt (DRV) basiert, spezielle Ladungen, technische Vermögenswerte, Baugeräte und Munition, Ersatzteile für militärische Geräte und Kommunikationsmittel Für die Volksarmee von Laos. Die Abteilung wurde 1987 endgültig von Vietnam zurückgekehrt

Wie Sie wissen, kam die neueste Combat-Technik herein SowjetarmeeZiel, Kampfmissionen auf der europäischen TVD auszuführen, hätte das "transkaukasische" Regiment mit der Entwicklung turboletuktiver IL-76 mit der Entwicklung turboletuktiver IL-76 vorgeschlagen.

Im Herbst 1986 begann die theoretische Vorbereitung der Flugzusammensetzung des Regiments über die Entwicklung des Militärtransportflugzeugs der dritten Generation IL-76MD in Ivanovo. Das erste Geschwader wurde vom 21. Oktober bis 26. Dezember wieder aufgetaucht. Das Personal des 2. Staffels wurde vom 25. Februar bis zum 30. April in Ivanovo wieder aufgetaucht, das 3. März - vom 10. Juli bis 1. September 1. September. Am 31. Januar 1987 wurden in dem Regiment zwei Flugzeuge Nr. 713 und Nr. 714 eingegangen. In einer feierlichen Atmosphäre wurde die erste Flugzeugnummer 713 mit der Crew von Major Popova S.V ausgezeichnet. Am 13. Februar 1987 begannen die Besatzungen des ersten Squadrons mit den Flügen auf einem neuen Flugzeug, am 1. Juni - die Crews des zweiten Geschwaders und im Oktober - die Crews des dritten Geschwaders. Das Regiment erhielt 22 IL-76MD-Flugzeuge, 39-12-Flugzeuge wurden auf andere Teile übertragen.

1988 wurde die Entwicklung von IL-76MD erfolgreich abgeschlossen. Kreditflug im Geschwader nachts abgeschlossen: 1 VTAE - 15. März; 2 Vtae - 29. März; 3 VTAE - 5. APRIL 1988. Aufradarmament mit AN-12 auf dem 1988 fertiggestellten IL-76MD-Regiment

Die Mitte der 80er Jahre ist von einer ganzen Reihe von Industrie- und Naturkatastrophen gekennzeichnet, deren größte von Wunsch in Chernobyl und Erdbeben in Armenien war. Im Mai 1986. Das Regiment führte Aufgaben aus, um die Folgen der Katastrophe zu beseitigen Tschernobyl-Kernkraftwerk, 10.052 Personen und 321 Tonnen Ladung transportieren.

Von Dezember 1988 bis April 1989 Das Regiment nahm an der Beseitigung der Folgen des stärksten Erdbebens in Armenien teil. 444 Flüge wurden abgeschlossen, 5220 Personen wurden transportiert und 1770 Tonnen Fracht. Um bei der Beseitigung der Auswirkungen des Erdbebens zu helfen, wurden 24 Personen mit der Bestellung des roten Sterns, 18 Personen - der Bestellung "für den Dienst des Mutterlands in den Streitkräften des UDSSR-III-Grades, der Ehre der Ehre - Sechs, ausgezeichnet Menschen, die Medaille "für Martial Merit" - 13 Personen.

1988 begannen Flüge nach "Hot Points" dann eine andere Sowjetunion. Das Regiment selbst war jedoch an einem heißen Fleck stationiert. Kirovabad wurde Ganja. Fast alles 1988. Die Crews des Regiments flogen nach Nagorno-Karabakh, "dort" transportierte die Personal- und Kampfstechnik innere Truppen, "Rückkehr" - Flüchtlinge. 1989 wurden in Usbekistan mehr als 250 Flüge durchgeführt, wo der Inter-Element-Konflikt im Fergana-Tal zwischen Usbeks und Meshintin-Türken ausbrach. In den Vororten wurden mehr als 10.000 Flüchtlinge aus dem Gleis genommen.

Der Pilotlehrer des 1. Klasse-Kapitäns Sergey Mamsev hält einen Flug auf einen schwierigen Piloten (und tatsächlich - nur mit Kadetten-Posen für dieses Bildbild). 963. UAP, Taganrog, 1979

Januar 1990 - Armenisch-Aserbaijani-Konflikt. Nur 14.870 Menschen wurden vom Personal der internen Truppen transportiert ...

Das Regiment selbst war im Herzen des Armenisch-aserbaidschanischen Konflikts. Der Druck auf die persönliche Komposition ging auf beiden Seiten. Und nach dem Zusammenbruch der Union ist der Druck von innen zugenommen. Die meisten Fähnrichen werden traditionell von Anwohnern rekrutiert. In der Regal servierten viele Aserbaidschanis-Offiziere. Unmittelbar nach Aserbaidschans Ankündigung von einem unabhängigen Staat erhielt das Regiment-Team "schmeichelhafte" Vorschläge, um den Service an dem alten Ort fortzusetzen, aber in einem neuen Land mit einem Anstieg der Titel und Positionen. Für den Kredit der Offiziere des Regiments erliegen niemand den günstigen Angeboten.

In Baku gab es eine solide Absicht, einen Teil in Bezug auf künftige kommerzielle Vorteile zu "privatisieren". Im Gegensatz dazu sagen wir von Kiew, wer es geschafft hatte, die Aviations-Regale auf dem Gebiet der Ukraine einzusetzen, die politische Situation dieser Zeit in Aserbaidschan unterschieden sich nicht in der Stabilität. Politische Manöver dürfte das Regiment Russland mit allen "Treibern" und einem Teil des Immobilieneigentums der Airbase mitbringen.

Die Evakuierung begann sogar zu einem denkwürdigen "Belovezhskaya-Wald" aus dem Export von Militärpersonal nach Russland. Die Flugzeuge wurden von Menschen und Eigentum "unter der Saite" verstopft - nur eine enge Passage blieb. Sie evakuierten 215 Familien, 459 Menschen.

Die Produktion des Regals fand im April - Mai 1992 statt. Der Ganja-Flugplatz während der Verlagerung des Regiments befand sich im Ring der Bekleidungsteile der 104. Luftfahrtabteilung. Offene Versuche, die Schlussfolgerung zu verhindern, wurde nicht unternommen, aber Sabotage hatte einen Platz zu sein: Das Flugzeug "plötzlich" stieg die Chassis-Räder auf, brach die Blöcke von Funkgeräten. Das Personal der aserbaidschanischen Nationalität an den neuen Dienstleistungsort suchte nicht an ... Insgesamt wurden 230 Flüge aus Ganja nach Taganrog abgeschlossen, 2.800 Tonnen Ladung wurden transportiert.

Zunächst gab es keine Klarheit mit dem neuen Ort des Basierens. Das Flugplatz von Shadrinsk in den Urallen wurde in Betracht gezogen, aber letztendlich flog das Regiment nach Taganrog, wie er sich aus dem Feuer und in der Mulde herausstellte. Wenn in Ganja 708. Regiment direkt im "Hot Point" stand, wurde Taganrog dem North Caucasus-Flugplatz des Basens der Militärtransportluftfahrt in Russland am nächsten. Häufiger als 708. Vtaps auf dem Nordkaukasus in der WTA flog nicht.

Airfield TaganRog - alt und nicht schlecht mit Luftbasis ausgestattet. Das 963rd Instructor Aviation Regiment der Bombardkämpfer basiert, das Bildungsregiment der Yeysky Aviation School of Pilots, es gibt eine Flugzeugreparaturanlage.

Das 963. Bildungsluftverwaltungsregiment wurde nach dem Krieg auf der Grundlage des 6. separaten Marine Aviation-Squadrons an der Yeisk-Luftfahrtschule von Piloten gebildet. In Taganrog stützte sich das Regiment seit 1960, dann bestanden MIG-17-Kämpfer im Dienst. Im Jahr 1961 begann auf der Grundlage des Regales Piloten von Bomber-Kämpfern, und 1962 erhielt das Regiment das erste SU-7B-Flugzeug. Die Entwicklung der "Aircraft-Rakete" durch die Unterrichtszusammensetzung war ohne transportierte Flüge - der Funke war nicht. Die Kadetten wurden nach dem "Passagier" auf der Sparkle Mig-21u auf SU-7B freigesetzt.

Flugzeuge MIG-21 und SU-7B bei der Pilotierung, um es leicht zu stecken, etwas anders. Die erste Gruppe von Kadetten absolvierte 1964 Schulungen auf SU-7B. Die ersten Funken des SU-7UD-Regiments erhielten erst 1966 für die Entwicklung des Bombardierungskämpfers SU-7 vom Instructor-System und der qualitativen Schulung von Kadetten des 963 UAP zuerst unter den Schulen der sowjetischen Luftwaffe erhielt die Reihenfolge des roten Banners. Der Fall ist beispiellos: Die Reihenfolge des roten Banners wurde nur an militärische Einheiten vergeben, die ein Kampfbanner hatten. Die Trainingsregale der Schlachtfahne hatten nicht.

Das Präsidium des obersten Sowjets des UdSSR-Dekrets vom 14. März 1968 beschloss, das Regal eines Kampfbanners zu übergeben, und laut der GSF-Richtlinie begann das Regiment, als "963. Bildung Aviation rot bekannter Regiment der europäischen Universität" zu bezeichnen . V.m. Komarova. " Seit 1981 wurde das Regiment von der Schulung von Kadetten auf dem SU-17-Kämpfer-Bombard geleitet. In dieser Zeit erinnern sich die Anwohner an Horror und Veteranen mit Bewunderung und mit Nostalgie. Das Regiment flog fast sechs Tage in der Woche rund um die Uhr. Das Flugplatz befindet sich fast in der Stadtmerkmale von Taganrog. Sie können sich der "Freude" von friedlich intensiver aus der permanenten Reva der Flugzeugmotoren vorstellen. Sie sagen, es gab Briefe an Moskau mit einer Anfrage, um den rumpelnden Flugplatz weit weg zu entfernen, heute schreiben sie nicht solche Briefe - der Grund verschwundene ...

Su-7b B.C. Mikhailov.

Auf dem Territorium des Flugzeugs

Der 963. UAP wurde im November 1994 aufgelöst, sein Kampfbanner wurde auf das 16. rote Banner Assault Aviation Regiment übertragen. Instruktoren der 963rd uaap dankbar dankbar in wenigen Piloten, deren Namen, was heißt, "auf der Anhörung". Kadetten in Taganrog flogen Testpiloten S.G. Klenyuk, v.g. Pugachev, n.f. Sadovnikov, v.yu. Averyanov, Ld. Lobas, s.n. Melnikov, M.o. Tolbeev, Commander des ersten Deckluftstreiks TA. Apakidze, Cosmonaut-Piloten V.A. Janibekov, Yu.i. Onufrienko, G.I. PADALKO. Der Kadett wurde in Taganrog begonnen, seine Karriere der aktuellen Commander-in-Chief-Aviation Air Force B.C. Mikhailov.

1974 wurde Colonel Mikhailov im Alter von 31 Jahren der jüngste Kommandant der sowjetischen Luftwaffe. Das 963. Regiment des zukünftigen Kommandanten befehligte bis 1977 von den Bemühungen des Kommandanten zu diesem Zeitpunkt auf dem vorbeiziehenden Airatronson, SU-7B wurde mit der Onboard-Nummer 77 installiert. Heute wird der SU-7B heute an der ehemaligen Ruhm des 963. Regiments in der Passage erinnert, aber steht in einem bescheidenen, aber "repräsentativen" Luftfahrtmuseum, das sich im Teil des Teils befindet.

Die Organisation des Luftfahrtmuseums kostete auch nicht ohne Mikhailov, was zu der Zeit im Rang generalleutnant Er hielt die Position des Kommandanten des 4. luftarmee und ... die höchste politische Führung des Landes.

In den frühen 1990er Jahren schneiden sie das Flugzeug neurodisch. Einer der Schneidplatten war auf dem Taganrog Arz. Als das 708. Regiment in Taganrog umgezogen wurde, repräsentierte das Parken Arz einen malerischen Anblick - etwa dreihundert Kämpfer und Kämpferbomber erwartete ein trauriges Schicksal. Der Schnitt wurde natürlich unter der Aufsicht der Amerikaner durchgeführt. Seltsamerweise gelang es den Amerikanern, in Taganrog und eine gute Tat zu tun: Bei der Beharrlichkeit von "Beobachtern", für sie, wurde ein Bad gebaut. Die Anwesenheit von Amerikanern vergessen, aber das Bad arbeitet ordentlich! Von der "Hackpartei" im Museum, zwei SU-17 (Kampf und Funken), MIG-25BM sowie MIG-23MLD, der die "Afghanische Malerei" auf den Lufteinlässen beibehalten hat, wurde er getroffen.

Die 325. Flugzeugreparaturanlage in Taganrog führt seine Geschichte aus den 14. mobilen Reparaturwerkstätten, die 1941 in Taganrog gebildet wurden. Die Anlage ist 1948 in den 50er Jahren - 60. Die Anlage hat leichte Frontkämpfer MIG-15 und MIG-17, IL-10-Angriffsflugzeuge, Lichtflugzeug YAK-12 und YAK-18 repariert. Seit 1968 ist die 325. AirChange-Anlage auf die Reparatur von Flugzeugen von Militärtransportflugzeugen spezialisiert. A-1 2 Reparatur hier bisher.

Seit fast vierzig Jahren übernahm die Fabrik mehr als 1.100 AN-12-Flugzeuge, und diese Zahl ist immer noch nicht endgültig. Im Jahr 1991 beherrschte Arz die Überholung von IL-76-Flugzeugen. Heute wurde Arz in Alt Rousse von der Überholung des 76. in Taganrog geleitet, nur fünf ilov reparierte. Die Anlage repariert jedoch an Bordgeräte des IL-76-Flugzeugs - sehr übrigens für den 708. Vtap.

Über den KoreanMonceaux-Tisch Sergey Samoolenko - stellvertretender Kommandant des 2. AE für Bildungsarbeiten, Fahrzeugnavigator

Der Regimentkommandant bringt die Aufgabe der Crew. AER. Vozdvizhenka, "Mobility-2004"

Laden der militärischen Geräte während der Übungen "Mobility-2004"

Neben der AN-12 führt die Anlage über die Überholung des Flugzeugs von A-72 und J1-410 aus. Viele Piloten und Ingenieure des 708. Regiments nach dem Ende des Militärdienstes servieren weiterhin den Himmel auf dem 325. Arz.

Aus einer Reihe von Gründen stellte sich heraus, dass das 708. Regiment von De facto im "sauberen Feld" angekommen ist, und nicht auf der ausgerüsteten Basis. Ein guter Flugplatz mit entwickelter Infrastruktur, aber - Training. Zunächst stand das Ylys direkt auf dem Boden, das Personal mit Familien lebte in Zelten und sogar rechts in Flugzeugen.

Haushaltsprobleme wurden von schweren Verlusten beim Menschen kompliziert. Aserbaidschanis blieb in Aserbaidschan in Aserbaidschan, der auf der Suche nach dem besten Anteil in der Ukraine und in Belarus-Teil der Ukrainer und der Weißrussen hinterließ, und die Russen suchten an anderen Orten nach Glück. Trotzdem sind die ersten Flüge des neuen Standorts der Regals Crews nach einigen Tagen nach dem offiziellen Abschluss des Umzugs abgeschlossen. Die Ebenen wurden vom Boden zum Betontraktor herausgezogen.

1994 und 1999 servierte das Regiment den Transport von Truppen und militärischen Geräten an den bewaffneten Konfliktgebiet in Tschetschenien, in 1 996 - in Tadschikistan, Moldawien, Abchasien.

Flüge nach Tschetschenien wurden kaum routinemäßig. Direkt in Grozny waren nur das Flugzeug der 708. Vtap angrenzend. In der "ersten Tschetschene" von Grosny in den Vororten wurden die Kämpfer der Abteilung "RUS" genommen. Während der Ereignisse in Beslan lieferte Il von TaganRog schnell Spezialkräfte von Grozny nach Budenovsk.

Die Besatzungen des Regiments führten die Beförderung von Friedenstruppen in Jugoslawien aus. Der denkwürdige Wurf der russischen Landung auf Pristina rief 1999 einen erheblichen Aufsehen für beide Seiten des Atlantiks an. Das Pristina Airfield wurde von der "Designura" erfasst, aber die Gruppierung der Landung war erforderlich, um aufzubauen ... oder nicht zu steigern. Acht IL-76 umgewandelte Angst aus Taganrog nach Dyagilevo nach Ryazan, wo sie fast zwei Wochen standen und darauf warteten, dass das Team die Landung zum Senden an den Kosovo lädt. Das Team hat nicht getan. In Sentina wurde das 708. Regal immer noch getroffen - im März 2003 wurde die Beförderung russischer Fallschirmjäger aus Pristina am Flugplatz Migalovo durchgeführt.

Links - Veteranischer Regal-Leutnant Colonel V.V. CHRAMESSV

IL-76 708. Regal WA und sitzt auf dem Flugplatz von Kubinka

Auf dem Flugplatz ukrainisch

Poster mit Autogramme "Streben"

Richtlinie des Generalstabs vom 7. April 1995. Das 708. Separate Militärtransportluftfahrtregiment und die 192. Guards Kerch Red Banner Military Transport Aviation Regiment wurden in der 708. Separate Guard-Kerch Red Banner Militärtransportluftverkehrsregiment mit der Übertragung eines Kampfbanners reformiert , Ehrenamtliche Namen und die Reihenfolge der 192. vtap.

Der 192. VTAP wurde im März-April 1942 am CHKALOVSky Airfield als 102nd Transport Airlip der 1. Transportluftverkehrspolizei gegründet. Riet li-2-Flugzeuge. Ab Juli 1942 wurde das Regiment als das 102. Luftfahrtregiment von weitem Maßnahmen genannt, das sowohl Transportaufgaben als auch Bombardierungsflüge durchführte. Im September 1943 erhielt das Regiment in der Reihenfolge des roten Banners, erhielt im Mai 1944 den Ehrennamen "KERCH", im November 1944 in die 32. Wächter umgewandelt. Im Zusammenhang mit der Übertragung des Regiments wurde 1946 die Zahl in Militärtransportflugzeugen von 32. bis 192 geändert. Das Regiment war in Betrieb mit IL-12, IL-14, A-8, AN-12, IL-76-Flugzeug. Zum Zeitpunkt der Auflösung basierten die 192. Guards Vtap in Transbaikalia in Ukuree.

1998 wurde das Regiment Teil der 3. Militärtransportabteilung. Am 1. September 2001 wurde der 708. VTAP von der Kampfzusammensetzung des 3. VTAD abgeleitet und auf die unmittelbare Einreichung des Befehls 61st WGK (WTA) übertragen.

Commander Regal Colonel Kochgin V. G.

Persönliches Flugzeugregiment "Taganrog"

Im Jahr 2001 folgte das Regiment nach den Ergebnissen des Wettbewerbs für die beste militärische Einheit, um sichere Militärdienstbedingungen zu schaffen und sicherzustellen, 2. Platz in den Streitkräften Russlands und dem 1. Platz in der Luftwaffe und erhielt ein Diplom der Verteidigungsministerium der Russischen Föderation.

Zahlreiche Geschäftsreisen stornierten nicht die Aufgaben mit der Vorbereitung der WTO- und der Luftkräfte. Nach einer langen Pause erholte sich das Personal auf Flügen in der Kampfordnung und begann an den Übungen der Luftkräfte teilzunehmen. Die Crew von Major Romashkina im September 2003. Zum ersten Mal in dem Regiment landete er durch eine Fallschirmweise der BMD-3-Lande-Lande. Im Juni 2004 nahm das Regiment als Teil von zwei Gruppen von 4 Flugzeugen an den Übungen "Mobility-2004" teil. Während der Übung wurde die Aufgabe der Übertragung von Personal und Ausrüstung für die fernöstliche strategische Richtung durchgeführt. Es wurde transportiert

340 Personalperson, drei in der Luftgetragene panzerfreie Personalträger, vier Infanterie-Kampffahrzeuge, zwei GAZ-66-Autos, zwei Autos "Ural" und fünf Kamaz. Flüge wurden auf der Strecke Taganrog - Koltsovo - Belaya - Vozdvizhenka - Red Creek - Ukrainka durchgeführt.

Die Aktivität des Regiments in der internationalen Arena wird nicht unterbrochen. In dieser Hinsicht war der Herbst 2004 ziemlich angespannt, die Besatzung eines der erfahrensten Piloten von 708-Goving in Major Khramtsov (derzeit, Leutnant Colonel, stellvertretender Commander des Sicherheitsregiments) wurde von China und zurück Mig- 29 Luftfahrtgruppe der höchsten Pilotenströme. " Dieser Flug markierte den Beginn der freundlichen Beziehungen zwischen den Piloten des 708. Regiments und den Piloten.

Im Oktober diente die Crew von Leutnant Colonel Kizilov als Teil des Besuchs des Präsidenten der Russischen Föderation V.V. Putin in Brasilien. Der "unter dem Präsidenten" Die Besatzung des Regiments begannen ein wenig früher zu fliegen und sorgten von Putins Reise nach Murmansk. Im Februar 2002 bieten "Vollzeitbesuche" und Besuche des Präsidenten die Besatzung des TVER-196. Regiments, so dass Die Anziehungskraft solcher Aufgaben von Taganrogans ist die Anerkennung von Flugkenntnissen der Crews und einer Art Anzeichen von besonderem Vertrauen.

Viele Teams des 708. Regiments erreichten High Team Posts: Colonel-General Vyacheslav Vasilyevich Efanov 1986 - 1997. Die 61. Flugzeugarmee (WTA), Major General Alexey Konstantinovich-Somments, ist derzeit der Hauptsitz des Hauptsitzes des 61. VA, der wichtige General Victor Timofeevich Kacrykin ist derzeit 1 Deponcing Commander des 61. Großwissens, dem großen General Viktor Egorovich Erofeev bis 2005 12. Militärtransport-Luftfahrtabteilung. Im 708. Regal fand der Service später Helden von Russland statt. Grün (als stellvertretender Kommandant des Regiments) und A.j Zelenko (als Schiffskommandeur).

Persönliches Flugzeugregal:

76740 "Taganrog" - Ehrenname, der 2002 ausgezeichnet wurde

Held der Sowjetunion

Sevostyanov Ivan Grigorievich.

Commanders Regal.

IM für verschiedene Jahre Regiment befehligt: \u200b\u200bDas Jahr der Einreise in Position

colonel Panasov PP 1960

colonel Necheisov yu.ya. 1968.

colonel Efanov v.v. 1973.

oberst von Monakhs B.C. 1975.

colonel Belov v.v. 1979.

colonel Tabakov n.i. 1983.

colonel Oderez A.K. 1989.

colonel Erofeev v.e. 1991.

colonel Osikov v.f. 1995.

colonel Kacchalkin v.t. 1997.

colonel Burlachenko a.a. 2000.

colonel Kochgin V.G. 2004.

foto Dmitry Pichuga.

Auf dem Foto-Tab von Sergey Krivchikova

Zum 90. Jahrestag der Marine Aviation Russlands

Anatoly artemyev.

2.361 Ansichten.

IL-76MD Militärtransportflugzeuge, ankommen in Uljanovsk, um das 185. Militärtransportluftverkehrsregiment der 185. Militärtransport-Luftfahrtabteilung von Militärtransportflugzeugen Russlands zu beschäftigen. Uljanovsk-East, 12.01.2017 (c) Ivan-Zähne / RussischPlanes.net

Es wird berichtet, dass am 1. Dezember 2017 in Uljanovsk im Uljanowsk-East AiriaStar-SP (Factory Airfield Avo Aviastar-SP) eine Zeremonie anlässlich der Bildung des 235. Militärtransportluftverkehrsregiments der Militärtransportluftverkehrspolizei stattfand . Das Regiment war ein Teil der gleichzeitig vom 18. Militärtransportluftfahrt mit dem Amt in Orenburg gebildet.

Das neue - informierte 235. Militärtransportluftverkehrsregiment ist geplant, dass sie mit neuen IL-76MD-90A-Militärtransportflugzeugen ausgestattet ist, deren Veröffentlichung in Aviastar-SP JSC in Uljanowsk organisiert wird. Als Grundlage des Materialteils bei der Bildung des 235. Regiments erhielt er zehn IL-76MD-Flugzeuge aus der Zusammensetzung des 117. Militärtransportflugzeugs aus Orenburg, neun dieser angekommenen Flugzeuge in Ulanovsk-East 1. Dezember. Colonel Vadim Dirdin wird mit dem Kommandant des 235. Regiments ernannt.

2017-12-03
Ich möchte der Person große Wertschätzung ausdrücken, die seine Zeit und Arbeit nicht bereuen, um diese Informationen zu sammeln.

610. Jahrhundert der Kampfeinsatz und Umschulung der Flugzeugzusammensetzung des BTA (G.IVANOVO): Drei Staffel von IL-76 Flugzeugen (Zweilehrer und eine - Forschung)

18. Guards Taganrog WNEVENCENCE BESTELLEN SUVOROV UND KUTUZOV Militärtransport Luftfahrtabteilung (Shauij, Litauische SSR)
- 128 -Jahre Guards Leningradsky rot bekannte Militärtransportluftfahrtregiment (Panevezhis, litauisches SSR): IL-76M-76M Flugzeuge - 1992 wurde das Regiment auf Oornburg geantwortet;
- 196 -Ein Guards Minsk Military Transport Aviation Regiment (Tartu, Estnische SSR): IL-76M Aircraft - veröffentlicht in Tver;
- 600 "Militärtransportluftfahrtregiment (Kedainay, litauisches SSR): IL-76 Aircraft- Im Jahr 1992 wurde das Regiment auf Shadrinsk (Kurgan Region) geantwortet.
Aus den späten 1960er Jahren Der 117. Berliner Reihenfolge von Kutuzov wurde auch für das Management des 18. GW untergeordnet. The Kutuzov Aviation Regiment (Shauli) Luftfahrtregion: An-12PP-Flugzeuge, An-12PPS- Im Jahr 1992 wurde das Regiment auf Orhenburg geantwortet.

6. Guards Zaporizhia rot bekannter Ordnung BOGDAN KHMELNITSKY Militärtransport Luftfahrtabteilung (Krivoy ROG): Flugzeuge IL-76 MD
- 3 7
- 338 - und Militärtransportluftverkehrsregiment;
- 363 "Tscherkaserauftrag SUVOROV und BOGDAN KHMELNITSKY Militärverkehrsregiment.

7. Militärtransport Luftfahrtabteilung (Melitopol): IL-76 Flugzeuge
- 25 -Jahre Moskau Militärtransportluftverkehrsregiment;
- 175 - und Militärtransportluftverkehrsregiment;
- 369 - und Militärtransportluftverkehrsregiment.

3. Guards Smolensk Bestellen Sie Suvorov und Kutuzov Military Transport Aviation Division (Divisionsführung und sein 339. Vtap - in Vitebsk, belarussian SSR)
- 110 - ein Militärtransportluftfahrtregiment (KRECHEVITSY, in der Nähe von Nowgorod): IL-76 Flugzeuge.
- 334 -Y Berlinsky Red Banner Militärtransport Luftfahrtregiment (PSKOV): IL-76 Flugzeuge.
- 339 - und bestellen Sie Suvorov Military Transport Aviation Regiment (Vitebsk): IL-76- Flugzeuge

12. MBIN BEPRINGLE Military Transport Aviation Division (TVER)
- 8 -y Militärtransportluftfahrtregiment (TVER): A-22-Flugzeuge;
- 81 - Militärtransportluftfahrtregiment (IVANOVO): A-22-Flugzeuge;
- 566 "Solnechnogorsky rotkanner Kutuzov bestellen Militärtransport Luftverkehrsregiment (P. Sash, Bryansk-Region): A-124-Flugzeug.
- 978 - Ich bin ein Militärtransportluftfahrtregiment (P. Seilh, Bryansk-Region): Zwei Staffeln des A-124-Flugzeugs, ein Geschwader von IL-76-Flugzeugen.

Separate Militärtransporte Flugzeugregale auf dem Territorium des RSFSR
- 192 -Ein Guards Kerch Red Banner Militärtransport Luftfahrtregiment (UNCEURI, Transbaikalia): IL-76MD-Flugzeuge.
- 708 -D Militärtransport Luftfahrtregiment (TaganRog): IL-76MD-Flugzeuge.
- 930 -J -Y KOMSOMOLSKY TRANSILVANIER KEINE KEINE KEINE MILATIUMSTRUKTION AVERISTIERUNG (Zavitinsk, Amur-Region): A-12-Flugzeuge.
- 194 -Ein Guards Bryansky Rot-Schlafzimmer-Militärtransport Aviation Regiment im.n.f. Gastello (Fergana, Usbek SSR): AN-12

Alte Version
Militärtransportflugzeuge - 20 Regimenter für 1991 (657 Flugzeuge - 55 AN22 + 26 AN124 + 120 AN12 + 456 IL76)

610 -y CBS und PLS (517th Ittp) Ivanovo (Northern)

3 vtad.- VITebSK:
- 339 vtap.- Vitebsk-32 (IL-76);
- 103 vtap.- Smolensk;
- 334 vtap.- pskov;
- 110 vtap.- Novgorod.

6 vtad.- Krivoy Rog
- 363 vtap.- Krivoy Rog
- 338 vtap. - Zaporizhia.
- 37 vtap. - Artsyz.

7 VTAD MELITOPOL.(2 Vtap-Melitopol, Dzhanka)
- 25 vtap.- Melitopol-1
- 175 vtap.- Melitopol-2
- 369 vtap. - Janka.

12 vtad.- Migalovo:
- 8 vtap.- Migalovo (AN-22);
- 81 vtap.- Ivanovo (AN-22) - 1998 aufgelöst;
- 566 vtap.- siehe (AN-124);
- 235 vtap.- Uljanowsk - Eine Auswahl (AN-124) - 1989 nach Rosf. 1998 in 12 VTAD (Basierend 1989-94 - A Seit, 1994-98 - Uljanowsk), nach dem Auflösen wurden die Flugzeuge nach der Auflösung auf 566 VTAP übertragen.

18 vtad.- Panevezys:
128 vtap.- Panevezis (IL-76) - LED nach Orenburg (?) Und 1998 aufgelöst;
196 vta.- Tartu (IL-76) - wurde in Migalovo gezüchtet;
600 vtap.- Kedainayi (IL-76) - auf der Basis von Sformer 1963 aufgelöst. OUP in Shadrinsk (Suchen nach Cosmonauten), ab 1965 in Uns.Ruralsk, ab 1980 in Kustanay, an -12;
117 uap Rab - Shauliy (An-12PPS, AN-12BK-PPS) - Die OAP wurde nach Orenburg abgeleitet, wiederum von IL-76 und wurde VTAP. An-12PPS stehen in Orenburg auf Lager (obwohl mehrere Autos möglich sind).

? Vtad- Tula:
110 vtap.- KRECHEVITSY.

Getrennte Regale:
- 708 ovtap.- Kirovobad;
- 194 ovtap.- Fergana;
- 117 ovtap. - Orenburg.

In Kdvo im 50. gab es eine 1. Luftfahrttransportabteilung (also wurden sie dann aufgerufen). Plus rutschte die Informationen, die in Ukureu (die Chita-Region) ein WTO-Regiment ist. Jene. Das Regiment in Zavitinsk, das Regiment in Ukuree und das Regiment in Ulan-Ude ...

Versuchen Sie, Daten auf die WTO-Luftwaffe der UdSSR-Luftwaffe zusammenzubringen (etwa 1985 -1991gg)
Ich bin dankbar für die Änderungsanträge und Ergänzungen

610. cbs und pls (517. Ittp) Ivanovo (Northern)

6. GUV. Vtad Ukraine
338. vtap. ? Krivoy Rog
37. vtap. ? Zaporizhia.

7. vota. Ukraine
25. gv.vtap. Melitopol
-Y vtap. Janka

3. gv.tad. (Vitebsk)
339. vtap. Vitebsk (Zhutevo)
110. vtap. KRECHEVITSY.
235. vtap. Bess
103rd gv.vtap. Smolensk

334. vtap. Pskov (Kreuze)

18. gv.tad. (Shaui)
117. vtap. Panvevezys.
128th gv.vtap. Kedainay.
-Y vtap. Shauli.

Y vtap Ulanovsk (östlich)

12. vtad.
81st vtap. Ivanovo (Northern)
8. vtap. TVER (MIGALOVO)
-Y vtap. Keil

? "Ovtap. Kirovabad
? "Ovtap. Fergana
708. ovtap. ?

Insgesamt die UdSSR Air Force VTA - 7 VTAD

Für 1991:
6 gv.vtad Zaporizhia:
- 37 artsz;
- 338 Zaporizi;
- 363 CHERKASKINAYA-KRIVOY ROG;
7 vtad Melitopol:
- 25 GW. Vtapmoscow -olitopol-1;
- 175 BREAKING -OMELITOPOL-2;
- 369 Cherkasskaya - Dzhanka;
3 gv. Vtad Smolenkskaya - Vitebsk:
- 334 Berlin Pskov;
- 339-Vitebsk;
110-Novgorod KRECHEVITSY;
18gv.vtad Taganrog - Panevezys:
- 128 Leningrad - Panevezis;
- 196 Minsk - Tartu;
- 600 oder 225 (1992) Shadrinsk;
- 108;
12 vtad Migalovo:
- 235 Siehe;

Andere nicht einstellen:
192 Kerch;
708 Taganrog;
223 Chkalovsky;
103 Krasnelsky-Smolensk;
117 Berlin;
978 Wedge - 5;
194 Bryansk;
321

Für Alex:
Ja, Sie haben Recht. In Ukuree war das 192. GWP, das ich schriftlich falsch machte. 193. war ein Rivale. An derselben Stelle in Ukureu.
Rechts und über Efanov. Ich habe das Klingeln gehört, ja ... aber jetzt werde ich Pokhnig über die Geschichte der WTO zitieren:

Im Sommer 1955 wurden alle Transportluftfahrtteile in die Luftwaffe überführt, eine neue Art der Luftfahrt wurde erstellt - Militärtransport. In der BTA wurden neben dem Flugzeug der Luftfahrtflugzeuge der Luftfahrtunion vier Abteilungen und vier separate Luftverkehrsregimente in der BTA enthalten. Zusätzlich wurde eine Hubschrauberteilung gebildet.
Die organisatorische regelmäßige Struktur der WTA während der Zeit der Bildung und Entwicklung änderte sich ständig. Je nach Ausrüstung seines Flugzeugs bestand die Division aus zwei, drei und in einigen Zeiten und vier Airs. Also, 1955. Von den elf Divisionen waren vier Zusammensetzung von Dreibett- und den Rest der sieben (4, 6, 12, 40, 35, 54, 124 TAD) - zwei Schlafzimmer. Regale hatten jeweils drei Staffeln von drei Abteilungen. Es gab 3-5 Flugzeuge in den Abteilungen. Die Kampfzusammensetzung der Regimenter lag mit 32 bis 45 Flugzeugen (Hubschrauber) desselben Typs. 1960-1970. Alle Abteilungen (sie waren alle im 3. Jahrhundert 1959. Bis zu 5 Jahre 1965) waren erstmals vier Dollar und dann drei Bettreihe. Die Zusammensetzung der Abteilungen enthielt neben den Flugzeugregimenten eine Luftfahrtabteilung der Kontrolle, Teile der Heck-, Kommunikations- und Funktechnik-Unterstützung (PTO). Kontrollablösungen (3 AN-12) befanden sich auch in den Regalen mit schweren Flugzeugen an -2.
Bis 1955 wurde die Zahl der Flugzeuge in Militärtransportflugzeugen fast verdoppelt (bis zu 950 Einheiten), und nach drei Jahren erreichte sie 1267. Dann aufgrund von Re-Equipment und einer erheblichen Reduzierung der Streitkräfte im Jahr 1960 die Anzahl der Die Divisionen nahmen um fast 4 Mal ab (drei aus elf gelassen). Hubschrauberverbindungen und -teile ordnen die Luftkraft um, und der bewaffnete Li-2 und Il-12 wurden aufgelöst. Die Technik wurde in andere Abteilungen übertragen. Die Anzahl der Flugzeuge in der BTA bis 1965, verglichen mit 1958, sank mehr als zweimal.
Im Jahr 1964 beginnt die neue Auffüllung der Flugzeugflotte. 6. gv. Die Abteilung Bomber Aviation hat das A-12-Flugzeug (alle drei Regimenter) neu ausgerüstet und umbenannt 11 GW. Vtad (seit 1966 unter einer anderen Nummer). Im Herbst desselben Jahres wurde in Transbaikalia 14 VTAD der Zwei-Bett-Zusammensetzung gebildet (1971 wurde es aufgelöst, und die Regale kamen trennen). Im Jahr 1965 wurden im Kiew Military District von zwei Regimenten von 6 Votad und einem neuen, 7 VTADS erstellt (beide Divisionen im Jahr 1992 wurden der WTO der Ukraine eingereicht).
In den nächsten fünf Jahren haben sich drei weitere Regimenter von der Fernen Luftfahrt übergeben, die auch auf der A-12 aufgeladen wurden. Infolgedessen stieg die Anzahl der Regimenter 1971 von 15 auf 24. Von diesen, 22 auf dem A-12-Flugzeug mit verschiedenen Modifikationen und zwei an der AN-22. Die Gesamtzahl der Flugzeuge erreichte 724 (98% von ihnen - AN-12). Dann war die Anzahl der Flugzeugflotte etwas abgelehnt (bis zu 620) und blieb also vor Anfang 1992.

14. Militärtransport Luftfahrtabteilung
14 VTAD wurde am 1. September 1964 auf der Grundlage der Richtlinie der Generalpersonal-Schicht vom 8. Juli 1964 in der Stadt Zvilitsk Amur gebildet. Die Division umfasst:
192. Guards Kerch Red Banner Militärtransport Luftfahrt
regiment;
930. TROBSOMOLSKY TRANSILVANIER ROT SNIMED Militärtransport Luftfahrt
regiment.
Zum Zeitpunkt der Bildung der Division in der Dienstleistung war die A-8-Ebene. Am 20. Juni 1967 wurde VTAP im Ukuuri Airfield (Transbaikal Militärviertel) bemerkt.
Im Jahr 1967 begann ein Teil der Division mit dem theoretischen und praktischen Auftauchen durch die An-12-Ebene.
Basierend auf der GSH-Führungsrichtlinie Nr. 123/3 / 00840 vom 10. Mai 1971 wurde die Division aufgelöst.
In verschiedenen Jahren befehligte Division:
von 1964 - Großteil der Luftfahrtpakilev G.n., ab 1966 - Major General Aviation Sitkin VL., Ab 1969 - Colonel Nosdrachev v.v.

In den späten 1990er Jahren wurde das Regiment des Militärtransportflugzeugs im Territorium des Flughafens "Ulyanovsk-Ost" dank der Unterstützung von Präsident Wladimir Putin und den Behörden der Region Ulyanowsk wiederbelebt.

Am 1. Dezember, 9 Seiten des IL-76-Militärtransports Aviation von Orenburg landeten in Uljanowsk. Dies ist die Grundlage des 235. Luftfahrtregiments der 18. Militärtransportluftfahrt der WTA. Ein feierliches Treffen des Flugzeugs, der Eröffnung und Weihe des Regiments-Hauptquartiers (sie dient etwa 1.500 Personen) und industrielle Räumlichkeiten auf dem Territorium des Ulyanovsk-East-Flughafens. Der Kommandant des Teils von Vadim Dirdin bekam aus den Händen des Kommandanten des Militärtransportflugzeugleutnants Vladimir Benedictova, New Epaulets Colonel. Andere Offiziere wurden angehoben und andere Offiziere.

"Wirklich der tolle Tag! Ulyanovsk Erde, ließ die Worte von Dankbarkeit von allen Piloten der WTA. Sie ist gastfreundlich und hübsch in Russland angenommen. Das 235. Regiment feiert seinen zweiten Geburtstag und breitet sich auf seine Flügel, "kommentierte der Generalleutnant General Vladimir Benedikt mit der Veranstaltung.

Es wird keine Probleme mit dem Wohnraum in Familien geben. "Das Verteidigungsministerium verfügt über ein Programm für die Zuweisung von Mitteln für Wohnungen. Die Frage von Uljanowsk ist geschlossen, alles ist in Ordnung: "Der Media73-Kommandant erklärte den Media73-Korrespondent. Die Veranstaltung wurde an dem Leiter der Regierung der Region Alexander Smekalin besucht, der die Worte der Grüße von Gouverneur Sergei Morozov übergab.

Eine kleine Geschichte. Das Militärtransportluftfahrtregiment wurde im Bereich des Flugplatzes der Region Bryansk im Oktober 1989 gebildet. Es umfasst zwei Staffeln auf dem Flugzeug AN-124 Ruslan und ein Geschwader auf dem IL-76-Flugzeug. Seit der Bildung des Regiments wurde der betriebliche Transport von Personal, Technologie und Gütern in der UdSSR und im Ausland durchgeführt. 1994 nahmen das Personal des Regiments an dem Friedenssicherung der UN-Kräfte in Zaire teil code Name "Türkis", in Kampfaktionen, um illegale Formationen im Territorium der Tschetschenischen Republik zu beseitigen. Vom 1. Februar 1995 begann das Regiment an einem neuen Standort der Bereitstellung zu umziehen - in Ulyanowsk, drei Jahre später, hielt er auf, die Existenz aufhörten.

Im Mai 2017 sagte der Commander of Military Aviation (WTA) Generalleutnant-General Vladimir Benediktov, dass die Bildung einer neuen Verbindung - der 18. Militärtransport-Luftfahrtabteilung mit dem Hauptsitz in Orenburg sowie dem WTO-Regal mit Basing in Uljanovsk. "Neues Flugzeug - IL-76MD-90A wird für den Dienst dieses Luftfahrtteils angewendet. Heute ist für uns eine Prioritätsaufgabe. Im Jahr 2017 plante WTA, drei neue Flugzeuge von IL-76MD-90A zu erhalten. Letztes Jahr haben wir zwei erhalten. Auf der Grundlage des Zentrums der Kampfausbildung und der Umschulung von Flügen in Ivanovo gibt es ein aktives Training für eine neue Ebene des Lehrers und des Unterrichts, sagte Benedicts.

IL-76MD-90A - Schwere Transportflugzeuge, tief verbesserte Version von IL-76MD. Produziert in der Ulyanovsky Aviastar-SP-Flugzeuganlage. Unter dem Vertrag mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation muss das Unternehmen das Militärtransportflugzeug 39-Liner dieses Typs bis 2020 einsetzen - dies ist die größte Ordnung in der Geschichte der russischen Luftfahrt. Das Flugzeug ist für den Transport von Truppen, schweren Groß- und Ladungen ausgelegt, sowie die Landung von Personal, Technologie und Ladung mit einem Fallschirm- und Landungsmethoden, kann auch zum Transport von Patienten und Verwundungs- und Löschgebietsbränden verwendet werden.

Und am 1. Dezember in Uljanowsk wurde ein neues "altes" 235. Regiment der WTO wiederbelebt. "Kameraden! Wir haben heute gesehen historisches Ereignis. Früher beobachteten wir die umgekehrten Prozesse zum Auflösen von Teilen und Stoppen von Flügen. Die Leute verließen die Armee. Dank des Supreme Commander Vladimir Putin änderte sich viel in der Wurzel. Ich bin dankbar dem Generalleutnant General Wladimir Benedictov und das Personal für die Tatsache, dass in Uljanowsk ohne ein großes finanzielles Injektionsregiment ausgestattet ist. Ich wünschte, dass die Anzahl der Starts der Anzahl der Landungen entspricht, dies ist unsere Tradition. Ich bin sicher, dass das Leben von Piloten in der Region Ulyanowsk sie nur Freude bringen wird ", sagte der stellvertretende Kommandant der VKs, dem Kommandant der russischen Luftwaffe, der Generalleutnant und des Generalleutnants Andrei Yudin.

Auch in der "Ulyanovsk-East" eine Zeremonie, um den Namen des Great Aircraft Designer Oleg Antonov vom A-124-100-Flugzeug "Ruslan" zuzuweisen, der die Modernisierung in der Aviastar-SP-Anlage absolvierte. Der Name von Oleg Antonovas ist untrennbar mit der Geschichte der inländischen Militärtransportluftfahrt und den Flugzeugen der Marken "Il" und "ein" bilden die Grundlage ihres Flugparks heute verbunden.

AN-124-100 "Ruslan" - das hebenste Flugzeug der Welt. Ruslan wurde in der ersten Hälfte der 80er Jahre des 20. Jahrhunderts in der Okb Antonov entwickelt, zusammen mit führenden alliierten Forschungen, Unternehmen, Organisationen der Luftfahrtindustrie und Ministerien. Über seine Kreation funktionierte alles die Sowjetunion. Zwei Drittel des seriellen Flugzeugs Ruslan wurden in Uljanowsk ausgestellt. Nun wird die Reparatur und Modernisierung von A-124 in Russland in der Flugzeugfabrik "Aviastar-SP" durchgeführt.

Das Flugzeug, das feierlich mit dem Namen von Oleg Antonov feierlich ausgezeichnet wurde, wurde am 31. Dezember 1986 veröffentlicht und wurde als Teil der WTO Russlands betrieben. Im Oktober 2017 wurde die Produktionsarbeit in der Endversammlung der Aviastar-SP-Anlage bei der Modernisierung der Segelflugzeug- und Flugzeugsysteme abgeschlossen.

Nach Benedictova, die Pläne des 235. Regiments - die Verwendung modernisierter AN-124-100 "Ruslan" und neues Projekt Durchschnittlicher IL-276 mittlerer Transport, der mit Aviastar-SP verbunden ist.

AviAstar, wir werden erinnern, können Hersteller eines neuen "Transports" IL-276 werden. Vizepräsident der UAK bei der Transportluftfahrt, Generaldirektor des Luftfahrtkomplexes. S.v. Ilyushina Alexey Rogozin sprach in einem WTO-Entwicklungstreffen in Uljanowsk diesen Herbst. Das durchschnittliche Transportflugzeug sollte die veraltete An-12, AN-26 und AN-72 ersetzen. Der Preis und die Anforderungen dieses Projekts werden erarbeitet, die taktische und technische Aufgabe.

"Der Geschäftsbereich UAC-Transport ist heute die Grundlage für die Herstellung von Flugzeugen von Militärtransportflugzeugen. Wir sind mit einer wichtigen Aufgabe konfrontiert - wir übernehmen die Verpflichtung, in den kommenden Jahren neue und tief verbesserte Flugzeuge für die Bedürfnisse der WTO zu liefern. Wir sind zuversichtlich, dass bald unsere geflügelten Autos als Verteidigungskapazität Russlands dienen werden ", machte Rogozin am 1. Dezember in Uljanowsk eine Erklärung.