Binnenseeflotten. Ladogasee

Geschichte der finnischen Marine

Geschichte der finnischen Marine

Finnland war seit 1323 Teil des Königreichs Schweden; in den Jahren 1808-1918 war Teil des Russischen Reiches unter dem Namen Großfürstentum Finnland, auf dessen Territorium sich die Marinestützpunkte der kaiserlich-russischen Marine Helsingfors und Sveaborg befanden.

Finnland schuf im Januar 1918, unmittelbar nach der Unabhängigkeitserklärung, seine eigenen Streitkräfte.

Gleichzeitig wurde mit der Schaffung einer nationalen Marine begonnen. Anfangs bestanden sie aus Schiffen und Schiffen der russischen Flotte, die aus verschiedenen Gründen nicht an der „Eis“-Kampagne der Ostseeflotte teilnehmen konnten.

1920 wurde der Friedensvertrag von Dorpat unterzeichnet, wonach Russland die Unabhängigkeit Finnlands offiziell anerkannte. Unmittelbar danach wurde versucht, eine eigene Marine aufzubauen, doch noch fast zehn Jahre lang spielte die finnische Flotte im Baltikum keine Rolle. Sie bestand nur aus ehemaligen russischen Schiffen, das Personal bestand zu 57 % aus Schweden und die Marine selbst war keine eigenständige Struktur, sondern Teil der Küstenverteidigung.

1921 wurde dem Parlament ein Entwurf des ersten Schiffbauprogramms vorgelegt, wonach der Bau von 6 gepanzerten Kanonenbooten, 4 Zerstörern, 8 Begleitschiffen, 4 U-Booten, 30 Torpedobooten und einem Schulschiff geplant war. Aufgrund der hohen Kosten wurde das Programm jedoch nicht übernommen. Am Projekt wurden erhebliche Änderungen vorgenommen, und 1927 wurde eine neue Version angenommen, der zufolge es Folgendes umfassen sollte: 2 Küstenverteidigungsschlachtschiffe, 4 U-Boote, 4 Torpedoboote und ein Segelschulschiff.

Obwohl eine solche Flottenzusammensetzung für das Land eindeutig unzureichend war, hatte sich die Schiffszusammensetzung bis 1939 kaum verändert. Darüber hinaus wurden ein U-Boot, mehrere Hilfsschiffe und eine Reihe von Marinewachbooten gebaut. 6 Minensuchboote. Darüber hinaus wurden 1939 in Turku zwei Minenleger gelegt und mit dem Bau einer neuen Serie von Torpedobooten begonnen.

Zu Beginn des Krieges wurden der Marine folgende Aufgaben übertragen: Vorherrschaft über das gesamte Schärengebiet, Schutz der Seegrenzen, Unterstützung der Bodentruppen, Schutz der Seekommunikation.

Marinepersonal:

Schlachtschiffe der Küstenverteidigung – 2 (VeinaTnoinen, llmarinen).
Minenleger - 8 (Louhi. Ruotsinsalmi, Riilahti, Pommi, Baltic, Frei, Poseidon, Suomi).
Kanonenboote – 4 (Homeenmaa, Uusimaa, Karjala, Turunmaa).
U-Boote - 5 (Vetehinen, Iku Turso, Vesehiisi. Vesikko, Saukko).
Patrouillenschiffe - 11. Patrouillen- und Torpedoboote - 20. Minensuchboote -14.

Der Kommandeur der Marine war Generalleutnant Vaino-Lahja-Richard Valve. Die Schiffsbesatzung wurde von Kommandant Eero-Axel Rachola geführt. Da Schiffe nach der finnischen Militärdoktrin im Vergleich zur Küstenverteidigung sekundäre Funktionen erfüllen sollten, wurde die gesamte Flotte von einem „Land“-Generalleutnant kommandiert!

Die Besetzung der Flotte erfolgte durch die jährliche Einberufung von etwa anderthalbtausend Rekruten sowie durch die Aufnahme von Freiwilligen, die einen Dreijahresvertrag unterzeichneten. Das Wehrpflichtalter beträgt 20 Jahre. Die Dienstzeit der Wehrpflichtigen beträgt 15 Monate. In den ersten drei Monaten absolvierten junge Matrosen eine militärische Grundausbildung, studierten dann an Schulen für Marinespezialisten und absolvierten ihren Dienst auf Kriegsschiffen.

Das Unteroffizierkorps wurde hauptsächlich durch Matrosen ergänzt, die ihren Militärdienst abgeleistet hatten und für einen längeren Dienst blieben. Unteroffiziere studierten 6 Monate lang in Kursen der Marineschule sowie in Fortbildungskursen der Militärtechnischen Schule.

Die Offiziersausbildung wurde durchgeführt: an der Marinekadettenschule (Gelsinfors, Ausbildungsdauer - 3 Jahre); in der Marineabteilung der School of Reserve Officers (die besten Matrosen und Unteroffiziere); an der Marineabteilung der Höheren Militärschule (Fortbildungskurse für Offiziere, Ausbildungszeit - 3 Jahre). Darüber hinaus war es weit verbreitet, Offiziere zur Ausbildung an ausländische Flotten und ausländische Marineausbildungseinrichtungen zu schicken. Kandidaten für Offizierspositionen waren Personen mit Sekundarschulbildung im Alter von 21 bis 23 Jahren.

Im Foto: Besatzung einer 152-mm-Marinekanone.

Auf dem Bild: Struktur der finnischen Marine, 22. Juni 1941

Die wichtigsten Marinestützpunkte der finnischen Marine waren Helsinki. Kotka, Hanko, Turku, Pori.

Zusätzlich zur regulären Marine verfügte Finnland über eine Flotte von Shutskor – einer riesigen freiwilligen paramilitärischen Organisation. Seit 1927 ist die Militäreinheit ein Hilfsteil der nationalen Streitkräfte. Seine Flotte bestand aus 400 Motorbooten und Schleppern, die mit Kanonen, Minen oder Wasserbomben bewaffnet waren. Die Hauptaufgabe dieser Flotte bestand darin, die Marine zu unterstützen. vor allem beim Schutz der Schärengebiete. Die Shutskor-Flotte war in Flottillen unterteilt, die wiederum in Divisionen unterteilt waren (17 Divisionen mit jeweils 8 bis 20 Motorbooten). Die Flottillen waren wiederum in drei Bezirken stationiert: Abo, Klommen und Ladogasee. Das Personal von Shyutskor diente als Reserve für die Marine.

Die finnische Luftwaffe verfügte über zwei separate Marine-Wasserflugzeuggeschwader – LLV-36 und LLV-39.

1939-1944. Zur finnischen Marine gehörten zwei Minenleger, 21 Torpedoboote (italienische und erbeutete sowjetische) und 19 Minensuchboote.

Küstenverteidigung

Im System der Maßnahmen zur Stärkung der Verteidigungsfähigkeit des Landes kam der Stärkung der Küstenverteidigung eine wichtige Rolle zu: Die Südküste Finnlands, einschließlich des Nordufers des Ladogasees, wurde in befestigte Gebiete unterteilt: Helsinki, Viipuri. Lahtenpohja (1., 2., 3. BO-Artillerie-Regimenter); Hanko. Hamina (1. bzw. 2. separate Küstenverteidigungsartilleriedivision). Die Gebiete Viipuri und Lahtenpohja bedeckten die rechte Flanke der Befestigungen der Mannerheim-Linie.

Im Foto: Das U-Boot Vetehinen weicht vom Küstenverteidigungsschlachtschiff Vainamoinen ab.

Im Foto: Küstenartillerie-Batterie.

Versuche, eine befestigte Stellung auf den Åland-Inseln zu errichten (oder besser gesagt, die von Russland im Ersten Weltkrieg ausgerüstete Stellung wiederherzustellen), scheiterten, da dies durch einen Appell an den Völkerbund von der Sowjetregierung verhindert wurde, die diesen Bau sah eine Bedrohung für die Sicherheit der UdSSR.

Küstenverteidigungsbatterien waren mit Geschützen der Kaliber 120, 152, 203, 254 und 305 mm bewaffnet. Flugabwehrgeschütze. An vielen Stellen auf dem Festland und auf den Inseln wurden verschiedene Landesperren errichtet.

Im Jahr 1941 bestand die finnische Küstenverteidigung aus 8 Brigaden, die mit 336 Geschützen und 169 Feldgeschützen bewaffnet waren.

Winterkrieg

Während des sowjetisch-finnischen Krieges 1939–40. Die Kämpfe fanden in der Ostsee und im Ladogasee statt.

Die Marinedoktrin Finnlands sah die Durchführung von Verteidigungsmaßnahmen an den Seegrenzen des Staates vor. Die Hauptschlagkraft der finnischen Flotte – Schlachtschiffe zur Küstenverteidigung – blieb während des gesamten Krieges im Eis bei Turku, wehrte sowjetische Luftangriffe ab und schoss acht Flugzeuge ab.

Küstenartillerie operierte gegen die Schiffe der Rotbanner-Ostseeflotte.

Während des gesamten Krieges war die finnische Marine aktiv an der Verlegung von Minenfeldern beteiligt, sowohl mit Hilfe von Überwasserschiffen als auch mit U-Booten. Im Januar 1940 wurde das sowjetische U-Boot S-2 vermisst (wahrscheinlich von einer Mine getroffen).

In der Ostsee, im Bereich der Ålandsee, patrouillierte eine Flottille von Patrouillenschiffen unter dem Kommando von Lieutenant Commander Vojomaa. Am 17. Januar 1940 griff das sowjetische U-Boot Shch-324 einen Konvoi an, zu dem auch das Patrouillenschiff Aura-2 (ehemals Yacht) gehörte. Während des Angriffs explodierte ein Vorrat an Wasserbomben an Bord und das Schiff sank schnell.
Zu Beginn des Krieges legten finnische Boote auf dem Ladogasee 264 Minen und anschließend beschränkten sich die Kampfhandlungen der finnischen Seite auf den Beschuss der Seeküste.

Während des Winterkrieges erlitt die finnische Flotte äußerst geringe Verluste: das Patrouillenflugzeug Aura-2 und ein Patrouillenflugzeug.

Der zweite Weltkrieg

Im Jahr 1941 verfügte die finnische Flotte nicht über eine operative Einheit; ihre wenigen Streitkräfte waren zerstreut. Trotzdem konnte die Flotte die deutsche Marine bei Militäreinsätzen im Baltikum unterstützen.

Der Seekrieg basierte überwiegend auf Minen. Darüber hinaus wurden Minenleger auch als sowjetische U-Boot-Jäger eingesetzt. Die Ergebnisse waren nicht brillant: nur in den Jahren 1942-1943. Die Finnen versenkten die sowjetischen U-Boote Shch-317, Shch-408 und Shch-406. Am 23. August 1943 übte die sowjetische Seite Rache, indem sie bei einem Nachtangriff von Torpedobooten den Minenleger Riilahti versenkte.

Schlachtschiffe der Küstenverteidigung nahmen an der Operation Nordwind (13.09.1941) teil, die von den Deutschen gegen Einheiten der Roten Armee auf der Insel Dago durchgeführt wurde. Während dieser Operation erlitt die finnische Marine ihren größten Verlust – das Schlachtschiff Ilmarinen rammte eine Mine und sank und riss 271 Menschen mit sich. Die sowjetische Luftwaffe veranstaltete eine regelrechte Jagd auf ihren „Bruder“, das Schlachtschiff „vainam6inen“. Wiederholte erfolglose Versuche, das Schiff zu versenken, führten zu einer kompletten Zerstörungsoperation. Die angreifende Luftwaffe umfasste zwei Angriffs- und vier Unterstützungsgruppen mit einer Gesamtzahl von mehreren Dutzend Flugzeugen. Die gesamte Bombenlast des Flugzeugs betrug 38 Tonnen. Während des Angriffs wurde das Schiff auf Kosten mehrerer Flugzeuge versenkt und von mindestens zwei Ein-Tonnen-Bomben getroffen. Allerdings wurde nicht die Vainamoinen versenkt, sondern der deutsche Luftverteidigungskreuzer Niobe! Das letzte finnische Schlachtschiff, das den Krieg überlebte, wurde 1947 von der Sowjetunion aus Finnland gekauft und diente bis 1966 als Wyborg in der sowjetischen Marine.

Während der Kriegsjahre wurden drei sowjetische U-Boote (S-7, Shch-320, Shch-305) von U-Booten versenkt.

Während 1939-1944. Die Schweineflotte verlor ein Küstenverteidigungsschlachtschiff und 7 Kriegsschiffe verschiedener Klassen. Am 1. August 1944 waren noch im Einsatz: Küstenverteidigungsschlachtschiff – 1, Patrouillenschiffe – 8, Patrouillenboote – 12, Torpedoboote – 19, Minensuchboote – 35, U-Boote – 5, Minenleger – 6.

Onega-Militärflottille

Flagge der Marine der UdSSR (1935-1950)

allgemeine Daten

Anzahl der Mitglieder

Technik (Stand 1918):

• Oberflächenausrüstung - 19 Einheiten.

Technik (Stand 1941):

• Oberflächenausrüstung - 15 Einheiten.

Technik (Stand 1944):

• Oberflächenausrüstung - 25 Einheiten.

Militärische Konflikte

Orden des Roten Banners

Onega-Militärflottille- Bildung der der Baltischen Flotte unterstellten Marine der UdSSR. Es wurde mehrmals gegründet und aufgelöst. Die Flottille nahm an Feindseligkeiten während des Bürgerkriegs und des Großen Vaterländischen Krieges teil. Für die vorbildliche Ausführung von Führungsaufgaben wurde ihr der Orden des Roten Schlachtbanners verliehen. Die Flottilleneinheiten erhielten den Ehrennamen „Petrosawodsk“.

Geschichte

Bürgerkrieg

Minenleger „Yauza“

Im Mai 1918 wurde der Befehl zur Schaffung der Onega-Militärflottille erlassen. Die Behörden der Sowjetrepublik befürchten einen Angriff finnisch-deutscher Truppen auf Petrograd und stellen drei Flottillen auf: Onega, Wolchow-Ilmen und Seliger-Wolschsk. Das Hauptquartier der Onega-Flottille befand sich ursprünglich in Lodino Pole. Am 16. Oktober 1918 wurde er nach Petrosawodsk verlegt. Der erste Kommandeur der Flottille war der ehemalige Marineoffizier D. A. Fedotov. Im November wurde er durch den ebenfalls ehemaligen Offizier E. S. Pantserzhansky ersetzt. Bei der Bildung einer Flottille waren die Kriegsschiffe der Ostseeflotte technisch schwierig einzusetzen und aus militärischer Sicht gefährlich, da sie zur Verteidigung der Hauptstadt benötigt werden könnten. Daher wurde beschlossen, zivile Schiffe als Kanonenboote einzusetzen und sie mit Maschinengewehren und Artillerie kleinen Kalibers zu bewaffnen. Von den in Petrosawodsk gebauten Kriegsschiffen gab es zwei Minen „Yauza“ und „Berezina“. Anschließend wurden vier Flusskanonenboote, zwei Kutter und mehrere Patrouillenschiffe der aufgelösten Wolchow-Ilmen-Flottille in den Onegasee verlegt. Es gab auch schwimmende Batterien mit 203-mm-Geschützen.

U-Boot-Zerstörerboot

Die Feuertaufe erhielt die Flottille im April 1919, als finnische Truppen einen Angriff auf den Lodeinoje-Pol starteten. Im Mai wurde die Situation jedoch komplizierter, weil ausländische Eindringlinge und Weiße den Bärenberg und Powenez eroberten. Und im Juni operierten drei Flottillen auf dem Onegasee – zwei russische (rot und weiß) und eine englische. Die Weiße Flottille wurde von Kapitän 2. Rang A.D. Kira-Dinzhan kommandiert, der in der Schlacht von Moonzud ​​eine Division von Patrouillenschiffen befehligte. Die Briten wurden von Commander Curteis kommandiert. Kerteys). Sie waren mit Patrouillenbooten und U-Boot-Zerstörerbooten bewaffnet. Am 27. Juni nahm die rote Onega-Flottille aktiv an der Vidlitsa-Operation teil. Das Marineartilleriefeuer der Flottille brachte die feindlichen Küstenbatterien zum Schweigen, und so sorgte die Flottille für eine erfolgreiche Landung, die eine wichtige feindliche Festung eroberte und große Trophäen erbeutete.

Infolge der Vidlitsa-Operation wurden die finnischen Truppen besiegt. Die roten Matrosen errangen jedoch nicht immer Siege: Am 3. August 1919 kam es in der Povenets-Bucht, als die Weißen in der Nähe von Megostrov vorrückten, zu einer hartnäckigen eineinhalbstündigen Schlacht, in der drei Boote der Kira-Dinzhan-Abteilung teilnahmen Teil, der von einer englischen Luftgruppe aus vier Flugzeugen mit einer roten Abteilung unter dem Kommando von Puga unterstützt wurde. Der Kampf war so heftig, dass das Kanonenboot Nr. 2 und das Patrouillenschiff Nr. 3, deren Kanonen aufgrund von Feuer und Überhitzung ausfielen, zahlreiche Löcher hatten, an Land gespült wurden und vom Feind gefangen genommen wurden. Das Kanonenboot wurde als Trophäe unter dem Namen „Strong“ Teil der weißen Flottille. Kanonenboot Nr. 6 wehrte sich und ging. Kira-Dinzhan erhielt für diese Schlacht das St.-Georgs-Kreuz. So hatte sich am Ende des Sommers ein instabiles Gleichgewicht auf dem See entwickelt und die Sowjetregierung schickte den Zerstörer „Storoschewoi“ und mehrere Flugzeuge, um der Flottille zu helfen. Während des Angriffs der Roten Armee auf die Insel Bolschoi Klimenezki unterdrückte die Flottille Schusspunkte, landete Truppen und unterstützte die vorrückenden Einheiten mit Feuer.

Angesichts des Vormarsches der Roten und der Passivität der weißen Seeleute verließen die Briten das Operationsgebiet und überließen ihre Boote und Flugzeuge der Weißen Armee. Am 25. September fuhren die Schiffe der Flottille in die Lizhemskaya-Bucht von Onego ein und landeten in der Nähe des Dorfes Lizhma. Die erfolgreichen Kampfhandlungen der Landungskräfte und Bodeneinheiten der Roten Armee, die zu dieser Zeit eine Offensive begann, führten dazu, dass der Feind zum Rückzug aus Petrosawodsk gezwungen wurde. Von Oktober bis Anfang November 1919 führte die Onega-Flottille zusammen mit Einheiten der Roten Armee eine Reihe von Operationen in den Buchten Zaonezhsky und Povenetsk des Onega-Sees durch. Vor Beginn des Einfrierens wurden die Schiffe der weißen Flottille nach Murmansk evakuiert, wo sie nach der Vertreibung der Interventionisten der Roten Armee zum Opfer fielen. Im Februar 1920 fing eine speziell organisierte Abteilung von Minensuchbooten nach dem Zufrieren im nördlichen Teil des Sees Minen. Die Onega-Militärflottille wurde nach dem Ende der Feindseligkeiten im März 1920 aufgelöst. Die Schiffe wurden der Ostseeflotte übergeben.

Der Große Vaterländische Krieg

Gründung 1941

Panzerboot Projekt 1125

Die Onega-Militärflottille wurde am 7. August 1941 vom Marinestützpunkt Onega der Ladoga-Militärflottille auf Beschluss des Oberbefehlshabers der nordwestlichen Richtung, Marschall der Sowjetunion K. E. Woroschilow, im Auftrag des Stellvertreters gebildet Volkskommissar der Marine I. S. Isakov. Kapitän 1. Rang A.P. Dyakonov wurde zum Kommandeur der Flottille ernannt. Hauptstützpunkt - Petrosawodsk, ab 17. August 1941 - Voznesenye, ab 30. September - Wytegra. Bis Mitte September verfügte die Flottille über vier aus Schleppern umgebaute Kanonenboote, auf denen Maschinengewehre und Kleinkaliberartillerie installiert waren. Am 19. September fand die Feuertaufe der Flottille statt. Ende Oktober bestand die Kampfstärke bereits aus sieben Kanonenbooten, obwohl fast alle eine niedrige Geschwindigkeit hatten – 5-8 Knoten, und daher das Hauptproblem feindliche Flugzeuge und schlechte Wetterbedingungen waren. Ein Kanonenboot sank während eines Sturms, das zweite wurde von finnischen Flugzeugen versenkt. Obwohl die Kanonenboote die Hauptschlagkraft waren und zur Stabilisierung der Lage an der Front beitrugen, konnten sie aufgrund ihrer geringen Geschwindigkeit nicht alle Aufgaben der Flottille lösen. Daher tauchten Mitte Oktober 1941 Panzerboote des Projekts 1125 in der Flottille auf, die jedoch nicht an Feindseligkeiten teilnahmen. Der Winter rückte näher und die Schiffe der Flottille wurden der Wolga-Militärflottille übergeben und am 28. November wurde die Flottille aufgelöst.

Gründung 1942-1944

Panzerboot Projekt 1124

Am 30. April 1942 wurde auf Befehl des Volkskommissars der Marine eine eigene Onega-Schiffsabteilung der Wolga-Militärflottille gebildet, die am 7. Juni am Onegasee eintraf. Es beinhaltete:

• Kommandoschiff
• sechs Kanonenboote
• acht gepanzerte Boote (vier von beiden Modifikationen)
• sieben Patrouillenboote und Minensuchboote
• vier Segelflugzeuge
• separates Marinebataillon
• Hilfsschiffe
• Unterstützungseinheiten und Institutionen

Der Hauptstützpunkt befindet sich in der Stadt Vytegra. Kapitän 1. Rang A.P. Dyakonov wurde zum Kommandeur der Flottille ernannt. In der Onega-Flottille nahmen Panzerboote des Projekts 1125 (klein) und des Projekts 1124 (groß) an Kampfhandlungen teil. In den Jahren 1942 und 1943 waren es diese gepanzerten Boote, die im Hauptteil des Wassergebiets des Sees operierten und die Hauptschlagkraft der Onega-Militärflottille bildeten. Am 23. Juli 1943 wurde die Marsovoy BO in die Flottille aufgenommen. Er wurde zum Flaggschiff der Flottille.

Zur finnischen Seeflottille gehörten:

• vier Kanonenboote
• drei gepanzerte Boote
• drei schnelle Lastkähne
• mehrere Patrouillenboote

Die Flottille wurde von zwei Bombergeschwadern und Landbatterien unterstützt.

Durch ihre Aktionen erlaubte die sowjetische Flottille dem Feind nicht, in das Hauptwassergebiet des Sees einzudringen, unterbrach die Kommunikation der sowjetischen Truppen, landete und unterstützte Landungstruppen und führte einen Gegenbatteriekrieg. Während der Operation Svir-Petrozavodsk (21. Juni – 9. August 1944) unterstützten die Schiffe der Flottille die Bodentruppen bei der Überquerung des Flusses Svir und landeten Truppen auf der Bolschoi-Klimetski-Insel, in der Lakhtinskaya-Bucht, der Uyskaya-Bucht und in der Stadt Petrosawodsk. Am 28. Juni 1944 fuhren die Boote der Flottille als erste in den von den Invasoren befreiten Hafen von Petrosawodsk ein. Am 29. Juli wurde auf Befehl des Oberbefehlshabers den Seeleuten der Flottille gedankt, und am Abend desselben Tages begrüßte Moskau die Befreier der Hauptstadt der Karelisch-Finnischen SSR mit vierundzwanzig Salven aus dreihundertvierundzwanzig Geschützen. Am 2. Juli 1944 wurde der Onega-Flottille durch Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR der Orden des Roten Banners „für die vorbildliche Ausführung von Führungsaufgaben“ verliehen. Auf Befehl des Oberbefehlshabers vom 10. Juli 1944 wurde der 1. Division der Panzerboote, den Divisionen der Minenboote und Kanonenboote der Flottille sowie dem 31. separaten Marinebataillon der Ehrenname „Petrosawodsk“ verliehen. .

Militärische Bedeutung der Flottille

Die Onega-Flottille spielte eine wichtige Rolle im Kampf gegen deutsch-finnische Truppen. Der Onegasee ist klein, hatte aber große strategische Bedeutung. Die Kontrolle des Sees ermöglichte die Kontrolle über drei wichtige Wasserstraßen der Sowjetunion:

• Die Kontrolle über die Wytegra öffnete den Weg zur Wolga durch die Tore des Mariinsky-Systems.
• Entlang des Flusses Svir, durch den Ladogasee, öffnete sich eine Straße nach Leningrad und zur Ostsee.
• Von Povenets aus beginnt der Belomoro – der Ostseekanal, der ins Weiße Meer führt.

Auf diese Weise könnte der Feind die Ostseeflotte zerstören und die Position der Nordflotte und der Truppengruppe in der Arktis ernsthaft erschweren. Nachdem die Angreifer zu Beginn des Krieges den westlichen Teil der Küste besetzt hatten, konnten sie während der gesamten Zeit der Feindseligkeiten nicht weiter vordringen. Während des Krieges führte die Flottille vier Kampfschifffahrten durch, bei denen sie zahlreiche Militäreinsätze durchführte und die Gewässer des Sees eroberte und unter ihrer Kontrolle hielt. Durch die Feuer- und Transportunterstützung der Bodentruppen der Karelischen Front leistete die Flottille einen wesentlichen Beitrag zur Befreiung Kareliens von den deutsch-finnischen Invasoren.

Organisatorische Zusammensetzung

Erste Formation

Hauptquartier

Das Hauptquartier der ersten Formation befand sich in Petrosawodsk.

Küstentruppen

Drei schwimmende 203-mm-Batterien.

Luftwaffe

6 Wasserflugzeuge.

Zweite Formation

Hauptquartier

Das Hauptquartier der zweiten Formation befand sich in Petrosawodsk. Nach der Besetzung Petrosawodsks durch den Feind in der Stadt Wytegra.

Küstentruppen

Abwesend.

Luftwaffe

Abwesend.

Dritte Formation

Hauptquartier

Das Hauptquartier der dritten Formation befand sich in der Stadt Vytegra. Nach der Befreiung von Petrosawodsk in Petrosawodsk.

Küstentruppen

Marinebataillon. Unterstützungseinheiten und Institutionen.

Luftwaffe

Abwesend.

Schiffszusammensetzung

Erste Formation

Zweite Formation

Dritte Formation

Flottillenkommandeure

• D. A. Fedotov (Juli 1918 – November 1918)
• E. S. Panzerzhansky (November 1918 – März 1920)
• A. P. Dyakonov (August 1941 – November 1941)
• A. P. Dyakonov (Januar 1942 – Juli 1943)
• N. V. Antonov (Juli 1943 – August 1943)
• P. S. Abankin (August 1943 – Januar 1944)
• N. V. Antonov (Januar 1944 – August 1944)

Literatur und Informationsquellen

• Morozov K. A. Onega-Flottille während des Bürgerkriegs und der Intervention (1918-1920).. - Petrosawodsk: 1961.
• Vyunenko N.P. Mordvinov R.N. Militärflottillen im Großen Vaterländischen Krieg.. - Moskau: 1957.

Basierend auf Materialien aus dem Buch „Northern Wars of Russia“ (
Gemäß der Entscheidung des Oberbefehlshabers der nordwestlichen Richtung, Marschall K.E. Woroschilow, im Auftrag des stellvertretenden Volkskommissars der Marine, Admiral I.S. Isakov, auf der Grundlage des Onega-Marinestützpunkts der Ladoga-Militärflottille wurde die Onega-Militärflottille gebildet. Ihr Kommandeur war der ehemalige Kommandeur des Marinestützpunkts Onega, Captain 2nd Rank A.P. Djakonow.

Im August-September 1941 wurden in der Schiffsreparaturwerkstatt im Dorf Voznesenye die Schlepper der White Sea-Onega Shipping Company „Auguste Blanqui“ (KL-11), „Kalyaev“ (KL-12), „Izhorets No. 18“ (KL-13) wurden zu Kanonenbooten umgebaut, „Martiets-89“ (KL-14) und „Martiets-60“ (KL-15). Im Oktober wurden für sie Mörser in Empfang genommen.

Die Kanonenboote waren zunächst mit zwei alten 75-mm-Kanonen, einer 45-mm-Flugabwehrkanone und einem 82-mm-Mörser bewaffnet. 1943 wurden sie mit zwei 85-mm-Kanonen und drei koaxialen 12,7-mm-Colt-Maschinengewehren umgerüstet. Außerdem verfügten sie noch über Mörser.

Am 18. September 1941 durchschnitten die Finnen den Fluss Svir im Gebiet Ostrechina und besetzten Gakruchey. Um Bodeneinheiten zu unterstützen, wurde KL-12 von Voznesenye in dieses Gebiet geschickt. Am 19. September um 7.30 Uhr näherte sich das Kanonenboot dem Dorf Ostrechina in einer Entfernung von 1,5 bis 2 km und feuerte darauf. Ein Baubataillon (100 Personen) mit Ausrüstung wurde aus der Gefangenschaft entlassen. Einige Stunden später feuerte das Kanonenboot erneut auf das Dorf und zwang eine Gruppe Finnen zum Rückzug. Diese Operation wurde zur Feuertaufe der Flottille.

Am selben Tag stieg KL-12 den Svir hinauf zum Dorf Vyazostrov, wo es die Evakuierung der Bevölkerung abdeckte und den Feind daran hinderte, zum linken Ufer zu gelangen. KL-12 und KL-14 feuerten erfolgreich auf den Feind im Gebiet des Dorfes Gakruchey. Das Dorf wurde von sowjetischen Soldaten besetzt, die vom Schlepper „Salmon“ anlandeten.

Am 21. September beschoss KL-13 den Rand des Dorfes Gakruchey. Ein Munitions- und Ausrüstungslager wurde durch einen Volltreffer zerstört. Der Feind zog sich zurück. Am 22. und 24. September betraten KL-13, KL-14 und der Schlepper „Losos“, der 72 Soldaten eines separaten Straßenbaubataillons und 27 Kämpfer der Volksmiliz beförderte, eine Kampfstellung im Raum ​​Vyazostrov und Gakruchi. Sie erhielten den Befehl, das Dorf zu besetzen und den Feind am Übergang zum linken Ufer des Swir zu hindern. Doch der Angriff der sowjetischen Truppen wurde abgewehrt.

Vom 26. bis 28. September beschoss das Kanonenboot KL-13 das Dorf Proshino und feuerte mehr als 180 Granaten ab. Vom 2. bis 5. Oktober feuerte die Kanonenbootdivision, nachdem sie Stellungen in der Svirskaya-Bucht bezogen hatte, vier Tage lang auf feindliche Konzentrationen und verbrauchte dabei 511 Granaten.

Am 7. Oktober besetzten die Finnen Voznesenye und wurden südlich der Stadt im Bereich des Flusses Oschta aufgehalten. Am 8. Oktober wurde der Kommandeur der 272. Infanteriedivision, Generalmajor M.S. Knyazev, der die Bodenverteidigung entlang des Flusses Oschta leitete, stellte der Onega-Flottille die Aufgabe, den Vormarsch des Feindes im Sektor Voznesenye-Oschta mit Marineartilleriefeuer zu verhindern. Die Kanonenboote KL-11 und KL-13 griffen feindliche Feuerpunkte am Kap Kulikov und am Kamennaja-Rücken an. Am 10. Oktober wehrten sowjetische Truppen mit Unterstützung des Kanonenbootfeuers finnische Angriffe ab.

Vom 11. bis 24. Oktober feuerten die Kanonenboote KL-11, KL-13 und KL-15, die sich im Onega-Umgehungskanal und in der Nähe des Südufers des Sees befanden, auf feindliche Schusspunkte und unterstützten Angriffe von Bodeneinheiten. Sie hinderten den Feind auch daran, den Svir zu überqueren, verhinderten den Vormarsch von Verstärkungen und die Lieferung von Munition und Vorräten. 1.375 Granaten wurden verbraucht. Sowjetische Truppen hielten die Oschta-Linie.

Während des Rückzugs der sowjetischen Truppen auf Swir, Petrosawodsk und Powenez wurden über 20 funktionstüchtige Dampfschiffe und Schlepper aufgegeben. Anfang Oktober 1941 begannen die Finnen mit dem Umbau zu Kanonenbooten und Patrouillenschiffen. Petrosawodsk wurde zum Hauptstützpunkt der finnischen Flottille.

Mitte Oktober traf in Wytegra eine Abteilung gepanzerter Boote bestehend aus BKA-35, BKA-63, BKA-64 und BKA-65 ein, die von der Ladoga-Militärflottille versetzt worden waren.

Doch bald fuhren die Panzerboote entlang des Vytegra- und Mariinsky-Systems für den Winter nach Molotow (Perm). Die Kanonenboote sollten auch nach Molotow fahren, doch das Eis hielt sie in der Stadt Gorki auf. Am 28. November 1941 wurde die Onega-Flottille auf Befehl des Volkskommissars der Marine aufgelöst und ihre Schiffe der Wolga-Militärflottille übergeben. Am 30. April 1942 wurde auf Befehl des Volkskommissars der Marine aus der Wolga-Militärflottille die Schiffsabteilung Onega gebildet. Es bestand aus dem Hauptquartierschiff „Moskovsky Komsomolets“ (ehemaliger Minenleger des Netzwerks „Iset“), 6 Kanonenbooten (KL-11, 13, 14, 15, 40,41) und 8 Panzerbooten (BKA-11,12, 31, 32). , 35, 63,64, 65), 7 Patrouillenboote und Minensuchboote, 4 Segelflugzeuge, Wasserschutzkräfte, 31. separates Marinebataillon, Überwachungs- und Kommunikationsdienst, Logistikabteilung, Lager und Produktionsanlagen. Die Onega-Schiffsabteilung war direkt dem Volkskommissar der Marine und operativ dem Kommandeur der 7. Separaten Armee unterstellt. Die Stützpunkte seiner Schiffe waren der Fluss Vytegra, der Obvodny-Kanal, die Flüsse Andoma und Vodla.

Am 7. Juni trafen alle Schiffe außer Panzerbooten in der Stadt Wytegra ein und die Abteilung begann mit der Durchführung von Kampfeinsätzen. Die Panzerbootdivision, bestehend aus zwei Abteilungen zu je vier Booten, traf am 16. Juni in Vytegra ein und begann am 21. Juni mit den Kampfhandlungen.

Im Onega Lake Theatre hatte sich zu diesem Zeitpunkt die folgende Betriebssituation entwickelt. Das Westufer des Sees von Voznesenye bis Povenets mit Buchten und Piers, die zum Ankern von Schiffen geeignet waren, befand sich in den Händen des Feindes. Die nördlichen und südlichen Teile dieser Küste wurden durch ein Küstenverteidigungssystem befestigt, das aus separaten Garnisonen und Batterien bestand. Im nördlichen Teil des Sees auf der Halbinsel Zaonezhye und einigen Inseln installierten die Finnen Langstreckenbatterien und hielten das gesamte Ufer vom Kap Orov-Navolok bis Orov-Guba unter Beschuss.

Das Ostufer des Sees wurde von Einheiten der 7. Separaten und 32. Armee bewacht (die Demarkationslinie entlang des Flusses Vodla). Im Norden vom Fluss Vodla bis zur Tschernaja-Bucht besetzte das 80. Infanterieregiment der NKWD-Truppen, das Teil der 32. Armee war, die Verteidigung. Südlich des Flusses Vodla bis zum Fluss Vytegra stand das 185. separate Schützenbataillon der NKWD-Truppen.

Die Küste vom Fluss Wytegra bis zur Mündung des Flusses Oschta war von Einheiten der 369. Infanteriedivision besetzt. Das Bombergeschwader der 1. Garde Pe-2 war im Dorf Devyatina stationiert.

Entsprechend den vom Kommando der 7. und 32. Armee gestellten Aufgaben entstanden zwei unabhängige Richtungen der Kampfhandlungen der Abteilung: Süd und Nord. Anschließend sorgte eine Schiffsabteilung für die Verteidigung der Stadt Vytegra und der Konvoischiffe in den Abschnitten Vytegra – Shala; Vytegra - Andoma.

Die nördliche Schiffsgruppe (Shal), bestehend aus drei Panzerbooten, zwei Kanonenbooten und einem Patrouillenboot, stellte die linke Flanke der 32. Armee (80. Infanterieregiment) und bewachte die Ostküste der Golfe von Powenez und Zaonesch. Zu den Aufgaben der Gruppe gehörten Aufklärung, Patrouille, Schutz der Kommunikation und Landung von Aufklärungsgruppen. Im Kampfeinsatz erlangte die Landung von Aufklärungsgruppen die größte Bedeutung. Zu diesem Zweck wurden KM-Boote und Panzerboote eingesetzt. Innerhalb von zwei Monaten wurden 126 Menschen hinter den feindlichen Linien gelandet. Gleichzeitig wurden die zuvor angelandeten Gruppen vom Ufer entfernt. Von Juni bis Oktober führte die Nordgruppe mehr als 70 Kampfeinsätze durch, darunter 27 auf Patrouille, führte 5 Artillerieangriffe durch und landete 15 Aufklärungsgruppen.

Die südliche Schiffsgruppe unterstützte die Flanke der 368. Infanteriedivision zusammen mit dem 31. Separaten Marinebataillon, das die Küste von Cape Black Sands bis zur Mündung des Vytegra River (dann bis Tudozero) verteidigte, Aufklärungs-, Such- und Artillerieangriffe durchführte, und leistete Streifendienst. Bedeutung erlangten Angriffsoperationen, an denen Kanonenboote und Panzerboote unabhängig voneinander und in Zusammenarbeit mit der Luftfahrt teilnahmen. Schiffe und Boote feuerten 30 Mal auf feindliche Küstenziele. In südlicher Richtung wurden von Juni bis Oktober 160 Kampfeinsätze durchgeführt, davon 30 für Artilleriebeschuss, 3 für Suchaktionen und 107 für Patrouillen.

Am 31. Juli 1942 landete das Kanonenboot KL-13 (ehemals Schlepper Izhorets-18) eine Aufklärungsgruppe im Gebiet der Insel Wassilisin und verschwand anschließend. Laut sowjetischer Populärliteratur starb sie bei einem Sturm; nach geschlossenen Daten ist die Todesursache unbekannt. Mitte November 1942 begab sich die Onega-Schiffsabteilung entlang des Mariinsky-Systems für den Winter in die Stadt Rybinsk. Das 31. separate Marinebataillon musste die südöstliche Küste des Onegasees verteidigen.

Zu Beginn des Jahres 1943 bestand die Verteidigung der von den Finnen besetzten Küste des Onega-Sees aus separaten Garnisonen, Widerstandszentren, zu denen mobile und stationäre Batterien gehörten, sowie zwei befestigten Gebieten. Das erste befestigte Gebiet umfasste das Gebiet von der Stadt Petrosawodsk bis zum Dorf Voznesenye (verteidigt von der 1. Onega-Küstenverteidigungsbrigade), das zweite umfasste die Zaonezhye-Halbinsel und die Insel Bolschoi Klimetsky (verteidigt von der 2. Onega-Küstenverteidigungsbrigade). Die finnische Artillerie wurde per Batterie oder Geschütz geortet.

Die finnische Seeflottille bestand aus vier Kanonenbooten (Gesamtbewaffnung: drei 102-mm- und fünf 76-mm-Kanonen), drei gepanzerten Booten (drei 76-mm- oder 45-mm-Kanonen), drei Hochgeschwindigkeitsschiffen und mehreren Booten, zwei gemischten Staffeln (Ju- 88, He-111, Me-109, „Curtis“), stationiert auf Flugplätzen und Standorten im Raum Petrosawodsk.

Auf Anordnung des Volkskommissars der Marine vom 31. Dezember 1942 wurde die Onega-Schiffsabteilung in Onega-Militärflottille umbenannt. Schiffe und Schiffe der Flottille in drei Staffeln kamen vom 14. Mai bis 14. Juni in Wytegra an. Zu Beginn des Feldzugs 1943 wurde das Kanonenboot KL-13 von der Wolga-Flottille zurückgegeben und das Hauptquartierschiff Moskovsky Komsomolets repariert, umgerüstet und als Kanonenboot umklassifiziert. Darüber hinaus 8 Patrouillenboote (Nr. 3, 4, 5, 6, 47, 49, 104, 111), 7 Torpedoboote vom Typ G-5 (Nr. 81, 82, 83, 84, 91, 92) wurden in die Flottille eingeführt , 93), 3 Minensuchboote (RTShch-130, 131 und 132), 2 Patrouillenschiffe (SKR-14 und 5).

Am 16. Mai begannen die Schiffe der Flottille, Transporte und Schlepper mit Lastkähnen zu eskortieren, die Fracht an Einheiten der Roten Armee lieferten. Die Hauptrouten waren die Seekommunikation (Vytegra – Andoma-Fluss – Shala-Bucht) und die Kommunikation entlang des Onega-Umgehungskanals (Vytegra – Dorf Kedra).

In der Nacht des 31. Mai feuerten die Kanonenboote KL-11 und KL-41 sowie die Panzerboote Nr. 12, 22, 41 und 42 (172) auf die Dörfer Podshchelye und Ropruchey. Aufgrund des Beschusses war es nicht möglich, die Lage der feindlichen Schusspunkte zu ermitteln, da der Feind das Feuer nicht erwiderte. Am 1. Juni durchsuchten die Kanonenboote KL-11, KL-12 und KL-41 die finnischen Kommunikationswege in der Bucht von Petrosawodsk, wurden jedoch von finnischen Flugzeugen entdeckt. Infolgedessen flüchteten die feindlichen Schiffe in die Bucht und die Suche blieb ergebnislos. Um 13.45 Uhr griffen Kanonenboote in der Nähe der Insel Vasilisin plötzlich drei finnische Flugzeuge an, die aus der Richtung der Sonne gekommen waren. KL-12 wurde am Heck von zwei 100-kg-Bomben getroffen und sank. Die Kanonenboote KL-11 und KL-41 erlitten keinen Schaden.

„Nach dem Tod von KL-12 beschloss der Divisionskommandeur, Kapitän 2. Rang G.I. Ginzburg, aus Angst vor einem zweiten Angriff, die Schiffe aufzulösen. Er befahl dem Kommandeur von KL-41, das Personal des verstorbenen KL-12 zu retten, und.“ er selbst ging zusammen mit Kapitän 2. Rang G.S. Gapkovsky auf KL-11 zum Stützpunkt. KL-41 machte sich auf den Weg zum Todesort von KL-12, um das Personal zu retten, aber das feindliche Flugzeug griff das Kanonenboot ein zweites Mal an. Das Schiff begann zu manövrieren und zurückzuschießen. Durch Artilleriefeuer vom Kanonenboot vertrieben, feuerte das feindliche Flugzeug aus dem mit Maschinengewehren schwimmenden Personal von KL-12. 8 Menschen wurden getötet. Erst um 14:36 ​​​​Minuten näherte sich KL-41 dem Ort von Tod von KL-12 und rettete 22 Menschen (27 Menschen starben), einschließlich des Schiffskommandanten.

Am selben Tag beschädigten drei finnische Flugzeuge nahe der Mündung des Vytegra das Minensuchboot RTShch-130. Und in der Nacht des 9. Juni wurde ein Konvoi, der von der Ozernoye-Mündung nach Shala fuhr, in der Nähe von Kap Muromsky angegriffen. Ein Lastkahn mit Mehl wurde beschädigt. In den folgenden Tagen kam es zu mehreren finnischen Luftangriffen auf sowjetische Schiffe. Insgesamt griffen finnische Flugzeuge im Juni 1943 30 Mal sowjetische Schiffe an.

„Der Feind erwiderte das Feuer nicht, daher war es nicht möglich, die Lage seiner Feuerpunkte und seines Küstenverteidigungssystems herauszufinden.“

Es ist wahrscheinlich, dass außer den Anwohnern niemand sonst dort war.

Am 8. Juli machten sich die Panzerboote Nr. 12 und Nr. 21 auf den Weg in die Gimoretskaya-Bucht, um nach feindlichen Schiffen zu suchen. Zu ihrer Unterstützung befanden sich KL-40 und drei Torpedoboote an der Onega-Mündung. Um 16.20 Uhr entdeckten die Panzerboote einen Schlepper mit einem Lastkahn und einem feindlichen Motorboot, der vom Kap Chey-Navolok zur Gimoretsk-Bucht fuhr. Als sie sich den Schiffen näherten, eröffneten die Panzerboote um 16.45 Uhr das Feuer aus zwei 76-mm-Kanonen. Die finnischen Schiffe erhöhten ihre Geschwindigkeit und wandten sich im Schutz ihrer Küstenbatterien der Küste zu. Um 16.15 Uhr wurde das Feuer auf die Schiffe vom Kap Chey-Navolok und aus dem Gebiet des Dorfes Kaskiruchey mit 100-mm-Kanonen eröffnet. Selbst auf den 305-mm- und 254-mm-Küstenbatterien der Ostsee und noch mehr in Karelien verfügten die Finnen nicht über wirksame Feuerleiteinrichtungen, so dass die Wahrscheinlichkeit, ein kleines Boot zu treffen, vernachlässigbar war. Und die Panzerung schützte das Boot vor Splittern und Granatsplittern. Doch die Bootskommandanten reagierten einfach nicht und schlugen den umgekehrten Weg ein. So endete der erste Kontakt mit finnischen Schiffen auf dem Onegasee beschämend.

Am 23. Juli schloss sich der von der Industrie übernommene Großjäger des Projekts 122 „Mars“ der Onega-Flottille an.

Vom 19. bis 22. August führte eine Schiffsabteilung der Onega-Flottille zusammen mit dem 1228. Infanterieregiment der 368. Infanteriedivision der 7. Armee eine Operation zur Zerstörung einer an die Front angrenzenden feindlichen Festung an der Oschta-Mündung durch Fluss. In diesem Gebiet verfügte der Feind über eine 120-mm-Batterie mit drei Kanonen (Kap Kulikov), 10 Batterien mit 76-152-mm-Kanonen, eine Luftverteidigungsbatterie am Kap Korovenets sowie Mörser- und Maschinengewehrpunkte. Der Flottille wurde die Aufgabe der Artillerieunterstützung für die Offensive der 368. Infanteriedivision im Raum Vozheroksy übertragen.

Die Schiffe wurden in zwei Gruppen eingeteilt. Die erste Gruppe umfasste die Kanonenboote KL-11 und KL-41, die Panzerboote Nr. 21 und Nr. 42, die Patrouillenboote Nr. 41 und Nr. 42 mit M-13-M-Raketenwerfern (16 - 132 mm Granaten) und sollte von geschlossenen Positionen im Onega-Umgehungskanal aus zu operieren. Die zweite Schiffsgruppe, bestehend aus Torpedobooten Nr. 81, 82, 83, 91, 92 und 93 mit M-8-M-Raketenwerfern (24-82-mm-Granaten), sollte vom See aus schießen.

Um 4.01 Uhr feuerten die Torpedoboote während der Fahrt eine Salve ab. Die Aufgabe wurde erfolgreich abgeschlossen. Gleichzeitig wurde von zwei im Kanal stationierten Patrouillenbooten eine PC-Salve auf die feindliche Festung abgefeuert. Dann kam die zweite Salve. Danach schwächte sich das feindliche Feuer deutlich ab. Nach Abschluss der Artillerievorbereitung gingen Einheiten der 368. Infanteriedivision in die Offensive. Zur Unterstützung der vorrückenden Infanterie unterdrückten die Panzerboote Nr. 21 und Nr. 42 Schusspunkte und zerstörten feindliches Personal durch direktes Feuer. Die Kanonenboote feuerten aus indirekten Positionen. Drei gepanzerte Boote wurden durch feindliches Feuer erheblich beschädigt. Der Kommandant des Panzerbootes Nr. 21, Leutnant I.I., wurde getötet. Tschebotarew und der Oberschütze, zwei Matrosen wurden verwundet.

Durch gemeinsame Aktionen wurde der Feind aus seinen Stellungen geworfen, Einheiten der 7. Eigenarmee rückten vor und eroberten einen Abschnitt der Südküste des Onegasees.

Am 13. September um 1.05 Uhr morgens wurden die Panzerboote Nr. 21 und Nr. 42 unter dem Kommando des Kommandeurs der Kanonenbootdivision, Kapitän 3. Ranges I.P. Nikulin landete eine Gruppe von Spähern am Kap Chey-Navolok. Auf dem Rückweg um 3.05 Uhr waren vom Führungsboot aus die Silhouetten von drei Schiffen zu erkennen. Ohne auf das Identifikationssignal der Panzerboote zu reagieren, eröffneten diese Schiffe Artilleriefeuer. Und wieder wollten die Kommandeure der Panzerboote nicht in die Schlacht ziehen. Nachdem sie eine Nebelwand errichtet hatten, kehrten sie um.

Am 14. September um 7 Uhr morgens entdeckte eine Abteilung bestehend aus Panzerboot Nr. 12, Torpedobooten Nr. 83 und Nr. 93 in der Nähe der Insel Lesnoy einen vor der Küste stehenden finnischen Schlepper. Um 7.26 Uhr feuerten die Boote aus einer Entfernung von 4,4 km mit Raketenwerfern auf den Schlepper. Die Granaten schlugen am Zielort ein. Gleichzeitig eröffnete die finnische Küstenbatterie das Feuer auf die Boote vom Kap Rid-Navolok aus. Hinter ihr eröffnete die zweite feindliche Batterie das Feuer. Nachdem sie die Anlagen neu geladen hatten, feuerten die Boote um 8.08 Uhr eine zweite Salve ab – auf die feindlichen Batterien. Nach Angaben des Abteilungskommandanten waren von den sechs abgefeuerten Geschützen fünf außer Gefecht gesetzt und auf dem Schiff brach ein Feuer aus. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Raketen das Schiff aus dieser Entfernung treffen würden, und man kann nur vermuten, wie der Kommandant herausfinden konnte, dass genau fünf Geschütze außer Gefecht waren. Warum das Panzerboot Nr. 12 jedoch nicht mit seinen beiden 76-mm-Kanonen feuerte, ist unklar. Er hätte das Schiff wirklich versenken können.

In der Nacht des 24. September landeten die Panzerboote Nr. 21, 22 und 41 sowie das Minensuchboot RTShch-31 eine Aufklärungstruppe von 50 Personen auf der Insel Ivantsov. Bei der Landung auf der Insel kam es aufgrund unsachgemäßen Umgangs mit Landminen auf einem der Boote zu einer Explosion. In diesem Fall starben 7 Menschen. Die Späher wurden vom Feind entdeckt, der das Feuer eröffnete. Die Landekräfte mussten wieder an Bord genommen werden. Die Panzerboote feuerten 26 Granaten auf die Finnen ab und kehrten zurück.

In der Nacht des 27. September feuerten die Patrouillenboote Nr. 41, 42, 43 und 44 (in zwei Salven) 128 132-mm-M-13-Raketengeschosse auf eine 122-mm-Batterie mit vier Kanonen in der Nähe des Dorfes Zhabinets. In der Nacht des 5. Oktober feuerten dieselben Boote 176 Granaten auf dieselbe Batterie ab, trafen die Batterie jedoch nicht.

Am 10. Oktober feuerten die Torpedoboote Nr. 81, 83 und 93 zwei Salven mit 82-mm-M-8-Granaten auf den Pier in der Nähe des Dorfes Shcheleyki ab, und der große Jäger „Marsovaya“ feuerte aus einer 76-mm-Kanone aus maximaler Höhe Distanz. Finnische Batterien aus Kap Sambo, Kapelle und aus den Dörfern Podshchelye und Shcheleyki erwiderten das Feuer. Die Granaten schlugen in der Nähe der Boote ein. Boot Nr. 83 wurde beschädigt, blieb aber über Wasser.

In der Nacht zum 26. Oktober landeten Marsovoy und KL-41 eine Gruppe Aufklärungsflugzeuge am Kap Brusnichny. Dies war das Ende der militärischen Operationen der Onega-Militärflottille im Jahr 1943. Es ist anzumerken, dass das Kommando der Onega-Flottille trotz der großen Kräfteüberlegenheit passiv blieb. Während des gesamten Feldzugs versenkten die Schiffe der Flottille kein einziges finnisches Schiff. Es ist nicht klar, warum die Flottille keine Minen auf feindliche Kommunikationen, insbesondere im Raum Petrosawodsk, gelegt hat? In den letzten Oktobertagen 1943 fuhren die Schiffe der Flottille zum Überwintern in Tscherepowez und Rybinsk ab.

Die erste Staffel der Flottille kehrte am 8. Mai 1944 nach Wytegra zurück. Ab dem 23. Juni 1944 unterstützten die Schiffe der Flottille den Vormarsch der 368. Infanteriedivision im Bereich des Dorfes Voznesenye mit Artilleriefeuer. Während der Offensive der Truppen der 7. Armee führten die Schiffe der Onega-Flottille eine erfolgreiche taktische Landung durch: am 23. Juni - auf der Insel Bolschoi Klimetsky, am 26. Juni - in der Nähe von Sheltozero.

„Gegen 7 Uhr morgens bombardierte und beschoss unsere Luftwaffe den Küstenstreifen der Uyskaya-Bucht, und Kanonenboote, Minenboote und gepanzerte Boote eröffneten schweres Feuer entlang der Küste und unterdrückten die Landungsabwehr des Feindes. Anschließend erfolgte die Landung des Marine Corps begann, zuerst von ... und gepanzerten Booten und dann von den übrigen Schiffen. Das Kanonenboot „Moskovsky Komsomolets“, dessen Tiefgang es ihm nicht erlaubte, nahe an die Küste zu kommen, lud die Landungstruppen auf das um Boote. Um 8:40 Uhr war die Landung im Wesentlichen abgeschlossen.

Sowjetische Fallschirmjäger überwanden den feindlichen Widerstand und befreiten das Dorf Derevyannoye und den Bahnhof. dann machten sich einige von ihnen auf den Weg nach Petrosawodsk.“

Alles würde gut werden, aber weder an der Küste der Uyskaya-Bucht noch im Dorf Derevyannoye noch in Petrosawodsk selbst gab es einen Feind mehr. Um unnötige Verluste zu vermeiden, zog das finnische Kommando seine Truppen im Voraus ab. Als der Kommandeur der Onega-Flottille, Kapitän 1. Rang Antonow, davon erfuhr, befahl er eine Landung im Hafen von Petrosawodsk. Am Nachmittag des 28. Juni marschierten die Schiffe der Flottille in Petrosawodsk ein und landeten dort Einheiten der 368. Infanteriedivision. Dies markierte das Ende der Kämpfe am Onegasee.

Das Großherzogtum Finnland – von 1809 bis 1917 Teil des Russischen Reiches – erklärte am 6. Dezember 1917 im Wirbelsturm der bolschewistischen Revolution seine Unabhängigkeit. Das Land musste den Unabhängigkeitskrieg ertragen, der leider von Januar bis Mai 1918 zum Bürgerkrieg eskalierte. Nach dem Abschluss eines Friedensvertrages mit Sowjetrussland im Jahr 1920 in Dorpat, der die Unabhängigkeit offiziell garantierte, begann die junge Republik mit der Organisation ihrer Streitkräfte. Das Hauptaugenmerk galt natürlich der Armee. Obwohl verschiedene Expertengremien viele verschiedene Schiffbauprogramme für die Flotte vorschlugen, geriet die Marine dennoch in den Hintergrund. Es verging ein ganzes Jahrzehnt, bis das Parlament dem Bau des ersten Schiffes zustimmte. Dafür gab es zumindest folgende Gründe: 1918 dominierte die deutsche Flotte die finnischen Schären und verhinderte so eine Aggression gegen Finnland, und 1919-1920 tat das englische Geschwader dasselbe. Der Friedensvertrag von Dorpat und die Lösung der Åland-Frage trugen zu einer Entspannung der Lage bei. In den 20er Jahren war die wirtschaftliche und politische Lage der Länder sehr angespannt. Neue Kriegsschiffe kosten viel Geld. Die Flotte musste sich vorerst auf einzelne veraltete Schiffe beschränken, die größtenteils aus russischer Produktion stammten.

Das erste solide Schiffbauprogramm, das dem Parlament 1921 vorgeschlagen wurde, umfasste 6 gepanzerte Kanonenboote, 4 Zerstörer, 8 Patrouillenschiffe, 4 U-Boote, 30 Torpedoboote und 1 Schulschiff. Es stellte sich als zu teuer heraus und die Abgeordneten lehnten es einfach ab. Das gleiche Schicksal ereilte das nächste, kleinere Programm. Nach vielen Debatten wurde auch dieses Programm in Stücke gerissen.

Als schließlich am 30. Oktober 1927 das erste finnische Flottengesetz vom Parlament verabschiedet wurde, waren darin nur noch folgende Schiffe übrig: 2 Kü(je 3900 Tonnen), 3 U-Boote (je 500 Tonnen), 1 U-Boot ( 100 Tonnen), 4 Torpedoboote (je 15 Tonnen) und 1 Schulschiff. Zerstörer und fast alle Patrouillenschiffe wurden gestrichen. Und obwohl selbst ausländische Berater in den 30er Jahren einhellig davon ausgingen, dass Finnland mindestens ein weiteres Schlachtschiff, 4-6 Zerstörer, 6 Patrouillenschiffe, 6 U-Boote und 10-16 Torpedoboote brauchte, wurden bis 1939 keine neuen Schiffe gebaut. Die Frage der Zerstörer wurde nie gelöst.

Daher trat Finnland mit einer unausgeglichenen Flotte in den Zweiten Weltkrieg ein, die keine operative Einheit darstellte. Beispielsweise verfügten Schlachtschiffe der Küstenverteidigung zwar über den gleichen Typ, verfügten jedoch nicht über die erforderliche Sicherheit. Dass die finnische Marine ihre Probleme zwischen 1941 und 1944 recht zufriedenstellend lösen konnte, war unter anderem der Unterstützung der deutschen Flotte zu verdanken.

Am Zweiten Weltkrieg nahmen folgende Schiffe und Boote der finnischen Flotte teil:

KÜSTENVERTEIDIGUNGSSCHLACHTEN

Schlachtschiffe der Küstenverteidigung

„Vainamoinen“ und „ILmarinen“ erhielt Namen zu Ehren der Hauptfiguren des alten finnischen Volksepos Kalevala.“ Das Schlachtschiff „Vainamoinen“ wurde am 20. Dezember 1930 auf der Helling abgelegt und am 30. Dezember 1932 in Dienst gestellt. Sein Bruder „ILmarinen“ wurde auf Kiel gelegt sechs Monate nach dem Leitschiff - am 9. Juli 1931. Er wurde am 3. September 1933 in die Flotte aufgenommen.

Diese teilweise gepanzerten Schiffe der finnischen Flotte wurden nach den Zeichnungen des deutsch-niederländischen Unternehmens „N.V.Ingenieurskantoor voor Seheepsbouw“ („1vS-lnkavos“) gebaut. Am 31. Dezember 1928 wurde der Bau an das Unternehmen Crichton-Vulkan vergeben Turku (Abo) (Seriennummern 705, 706).

Der eisverstärkte Rumpf des Schiffes mit voller Bewaffnung und Versorgung hatte eine Verdrängung von 4000 Tonnen, einen Längen-Breiten-Tiefgang von 93,0 – 17,0 – 5,0 Metern. Das dieselelektrische Antriebssystem (4 Motoren, 2 Wellen) des ChZegtata-Kgirr-Systems leistete 3500 PS und ermöglichte dem Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 15 Knoten. Mit einer relativ geringen Verdrängung verfügte das Schlachtschiff über eine recht starke Bewaffnung: vier 254-mm-Bofors-Geschütze in zwei 2-Kanonen-Türmen, acht 105-mm-Bofors-Flugabwehrgeschütze auf vier 2-Kanonen-Lafetten, vier 40-mm-Flugabwehrgeschütze „Vickers“. Kanonen und zwei 20-mm-Flugabwehrgeschütze „Madsen“. Die englischen Vickers-Flugabwehrgeschütze erwiesen sich als unzuverlässig und im Juni 1941 wurden sie durch vier 40-mm-Flugabwehrgeschütze „Bofors“ ersetzt. Anzahl der „Madsen Die Zahl der Geschütze vom Typ „Typ“ auf „Vainamoinen“ wurde im Herbst 1944 auf acht Einheiten erhöht. Die Besatzung bestand in Friedenszeiten aus 330 Personen, in Kriegszeiten stieg sie um 80 Personen.

Diese besonderen Schiffe, im Ausland „Taschenschlachtschiffe“ genannt, hätten eher als schwimmende Batterien mit ziemlich großer Feuerkraft betrachtet werden sollen. Diese eher langsamen, schwerfälligen und schlecht manövrierfähigen Schiffe waren für den Kampf auf offener See kaum von Nutzen. Darüber hinaus mangelte es ständig an Begleitschiffen, da die Flotte über keine Zerstörer verfügte. Die Hauptaufgabe der Küwar die Verteidigung der entmilitarisierten Aland-Inseln im Schärengebiet. Während des Krieges spielten sie die Rolle einer „Flotte im Sein“. Und doch waren sie der Stolz der finnischen Seeleute.

Während des sogenannten Winters (Sowjet-Während des Finnischen Krieges 1939–1940 standen beide weiß gestrichenen Schlachtschiffe in der Nähe im Eis

Von Turku aus wurden sie viele Male von sowjetischen Flugzeugen angegriffen, konnten jedoch einem Treffer entgehen. Gleichzeitig wurden acht der angreifenden sowjetischen Flugzeuge abgeschossen. Der Hauptmarinestützpunkt wurde im Februar 1940 61 Mal bombardiert. Von großer Bedeutung war der Einbau eines Universalkalibers (sechzehn 105-mm-Kanonen) auf Schiffen, das auch als Flugabwehrkanone eingesetzt wurde. Dann gelang es der sowjetischen Luftfahrt nicht, diese Schiffe zu zerstören.

Im Sommer 1941 befanden sich die Schiffe im südwestlichen Bereich der Schären, um den Truppentransport von Finnland zu den Ålandinseln sicherzustellen. Am 4. Juli, 12. Juli und 2. September beschossen sie mit ihrer Hauptkaliberartillerie Ziele auf der von Russland gepachteten Hanko-Halbinsel. Mitte September wurde ein verhängnisvoller Feldzug unternommen, der für ILmarinen der letzte war.

13. September 1941 unter der Flagge des Flottenkommandanten Commodore Rahola (Kapitän 1. Rang – Kommodori Rahola) ILmarinen“ (Kapitän 2. Rang Goranson – Komentaja Goransson) und „Vainamoinen“ (Kapitän 3. Rang Koivisto Komentaja-kapteni Koivisto) bei der Bewachung von vier VMV Patrouillenschiffe des Typs nahmen an der deutschen Operation „Nordwind“ gegen die Insel Dago teil. Während dieser Operation am Abend, 24 Meilen südsüdwestlich von Ute (59'27'N, 21'05T )st ) Beim Wenden berührte „ILmarinen“ den hinteren Teil der Backbordseite unterhalb des Panzergürtels einer oder zweier sowjetischer Minen, kenterte nach der Explosion und sank schnell. Zusammen mit dem Flaggschiff 13 Offiziere, 11 Unteroffiziere, 65 Unteroffiziere Offiziere und 182 Matrosen kamen ums Leben, insgesamt 271 Menschen. Nur 132 Besatzungsmitglieder wurden gerettet, darunter der Flottenkommandant und der Kommandant des Schiffes. Für die kleine finnische Flotte war dies ein schwerer Verlust. Die Beteiligung wertvoller Panzer Schiffe in dieser Operation waren ungerechtfertigt. Die Demonstrationsoperation „Nordwind“ erwies sich als eine der nutzlosesten Operationen der finnischen Flotte und traf ein leeres Gebiet.

Die überlebende „Schwesternschaft“ bildete in den Folgejahren 1942-1944 die Basis der Einheit „Vainamoinen“, die in den finnischen Schären stationiert war. Anschließend wurde es an die UdSSR übergeben und am 5. Juni 1947 in Turku unter der finnischen Flagge gehisst. Anschließend wurde es in „Wyborg“ umbenannt und diente unter sowjetischer Flagge.

MEINE SPIELER

Minenleger„Louhi“ (ehemals „M-1“, der früher russische „Krieger“) wurde ebenfalls nach einer der Figuren (wenn auch jetzt weiblich) aus „Kalevala“ benannt.

Dieser Minenleger mit einer Verdrängung von 776 Tonnen wurde 1916 in der Stadt Kolomna für die zaristische Flotte gebaut und verblieb nach der Revolution in Helsinki, wo das Schiff 1918 von Finnland übernommen wurde. Vor dem Krieg diente es als Mutterschiff für U-Boote und war mit zwei 75-mm-Kanonen und vier 40-mm-Kanonen bewaffnet. und ein

20-mm-Flugabwehrgeschütze. Als Minenleger hatte es folgende Eigenschaften: Verdrängung 640 Tonnen, Länge-Breite-Tiefgang 50,0 – 8,0 – 2,7 Meter. Die gleichen zwei 75-mm-Geschütze sowie zwei 40-mm-Flugabwehrgeschütze blieben im Einsatz. Das Schiff könnte 140 Minuten an Bord nehmen. Die Dampfkolbenmaschine entwickelte eine Leistung von 1000 PS, was dem Minenleger eine Geschwindigkeit von 11 Knoten bescherte. Der Kohlenvorrat betrug 39 Tonnen. Besatzung 48 Personen.[ 11 -

Die wichtigsten Minenfelder in der Ålandsee wurden im Dezember 1939 vom Minenleger „Louhi“ gelegt, der damals unter dem Kommando von Oberleutnant Arho (Kapteeni-luutnantti Arho) stand. Am 3. Januar 1940 ging ein sowjetisches U-Boot auf einem von ihm gelegten Minenfeld (190 Minen) in der Nähe von Market Island verloren.„S-2“. Ende Juni

Im Jahr 1941 operierte ein Minenleger, der bereits unter dem Kommando von Lieutenant Commander Asikainen (Kapteeni-luutnantti Asikainen) stand, erneut in der Gegend und legte 201 Minen. Der Minenleger starb am 12. Januar 1945 in der Nähe von Hanko, vermutlich an den Folgen einer Explosion auf einer deutschen Mine.

Zwei weitere Minenleger des gleichen Typs„Ruotsinsalmi“ und „Rulahti“ trug die Namen von Seesiegen aus der Zeit der russisch-schwedischen Kriege – „Ruotsinsalmi“ (Svenskund – 9. Juli 1790) und „Rulahti“ (Rilah – 27. Juli 1714 – in Russland „Gangut“ genannt)

Diese beiden identischen Minenleger mit einer Verdrängung von 310 Tonnen wurden während des Sowjetisch-Finnischen Krieges 1939-1940 im Crichton-Vulkan-Werk in Turku gebaut (Seriennummern 759, 760). Mit Abmessungen (Länge-Breite-Tiefgang) von 50,0-7,9-1,5 Metern konnten die Minenleger bis zu 75-100 Minen an Bord nehmen und waren mit einer 75-mm-Kanone und drei 40-mm-Flugabwehrgeschützen bewaffnet. (eins) und 20 mm. (zwei). Es gab auch Wasserbomben und ein Schleppnetz. Als Motoren kamen zwei Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 560 PS zum Einsatz. und ermöglichte es den Minenlegern, Geschwindigkeiten von bis zu 15 Knoten zu erreichen. Ein Kraftstoffvorrat von 20 Tonnen Dieselkraftstoff ermöglichte eine Reichweite von 1.700 Meilen. Die Besatzung bestand aus 45 Personen. .

Der Krieg in den finnischen Schären 1941–1944 hatte den Charakter eines ausgeprägten Minenkrieges. Eines der berühmtesten Minenfelder, das der sowjetischen Ostseeflotte die größten Verluste verursachte, war das Minenfeld Uminda östlich von Tallinn.

Dieses Sperrfeuer begann mit den Minenlegern „Ruotsinsalmi“ unter dem Kommando von Lieutenant Commander Arho (Kapteeni-luutnantti Arho) und „Rulahti“ unter dem Kommando von Lieutenant Commander Kivilinna (Kapteeni-luutnantti Kivilinna), die in der Nacht vom 29. 30.1941 „Valkjarvi“ ab 200 Min. Dann folgte am 21. Juli das „Muolaa“-Sperrfeuer mit 85 Minen, am 10. August das „Augaraa“-Sperrfeuer mit 201 Minen, am 11. August das „Vuoksi“-Sperrfeuer mit 195 Minen und am 13. August das „Rerkjarvi“. " Sperrfeuer von 200 Minen und am 20. August - das Sperrfeuer „Heliseva“ von 100 Minen. Deutsche Minenleger ergänzten diese umfangreiche Barriere durch fast 1800 weitere Minen. Ende Mai 1942 das Gleiche

Die Schiffe platzierten das Rukajarvi-Sperrwerk mit 619 Minen nördlich der Insel Gogland, das von den Deutschen im Süden der Insel durch die Errichtung des deutschen Seeigel-Sperrfeuers fortgesetzt wurde. Beide Barrieren wurden im Sommer verstärkt. Im Frühjahr 1943 wurde das Rukajarvi-Sperrwerk um weitere 796 Minen erweitert.

Dank ihres geringen Tiefgangs (1,5 Meter) waren beide Minenleger sehr gute und schnelle Minensuchboote. Sie erwiesen sich auch als hartnäckige und geschickte U-Boot-Jäger. Am 14. Juli 1942 versenkte „Ruotsinsalmi“ das sowjetische U-Boot 1Ц-317 und am 25. Mai 1943 ein weiteres, „Shch-408“. Einen Tag später versenkte „Rulahti“ zusammen mit einem deutschen selbstfahrenden Lastkahn vom Typ „MFP“ versenkte das U-Boot „Shch-406“.

Der Minenleger selbst wurde in der Nacht des 23. August, als er mit ausgeschalteten Motoren treibend lag, von sowjetischen Torpedobooten überrascht und von Torpedos versenkt. Lieutenant Commander Kivilina und 23 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Die Episode des Untergangs des Minenlegers ist recht bemerkenswert und sollte ausführlicher beschrieben werden.

Am 23. August 1943 passierten die Torpedoboote „TK-94“, „TK-124“ und „TK-134“ (unter dem Kommando von Kapitänleutnant Gumanenko), die am Vortag um 23.45 Uhr von der Insel Lavensari abreisten, die Insel Süd-Hogland-Passage gegen 1.00 Uhr morgens und suchte nach feindlichen Schiffen im westlichen Gogland-Bereich und nach 2.00 Uhr am südwestlichen Ausgang der Kotkin-Schären zwischen dem Orrengrund-Turm und dem Tiiskeri-Feuer Die Boote bewegten sich mit einer Geschwindigkeit von 12 Knoten und hatten einen Kurs von 58 Grad. Bei 2,38, bei einem Kurswinkel von 45 Grad auf der Steuerbordseite im Abstand von 15 Kabeln, bemerkten die Boote die Silhouetten zweier feindlicher Schiffe und näherten sich Um 2:44 Uhr wurde aus einer Entfernung von IQ-12-Kabeln festgestellt, dass sich vor den Booten Patrouillenschiffe befanden, ein Schiff vom Typ T-1 mit dem Bug nach Nordosten und in einer Entfernung von 1-2 Kabeln davon Im Nordosten befand sich ein Patrouillenboot. Nach Angaben der finnischen Seite handelte es sich dabei um den finnischen Minenleger „Rulachti“ und das Patrouillenboot „VMV-1“. Die Torpedoboote befanden sich im dunklen Teil des Horizonts und hatten ein feindliches Patrouillenschiff an Bord die Mondbahn. Um 2:45 Uhr feuerte das Torpedoboot „TK-124“ (das Boot des Abteilungskommandanten) einen Torpedo aus einer Entfernung von 5 Kabeln auf das feindliche Patrouillenschiff ab, das sich in einem Kurswinkel von 100 Grad auf der Backbordseite befand – es gab keine Explosion. Nachdem das Boot bei 2,47 bei einem feindlichen Kurswinkel von 110 Grad auf der Backbordseite aus einer Entfernung von 3 Kabeln eine vollständige Rechtszirkulation beschrieben hatte, feuerte es einen zweiten Schuss auf dasselbe Ziel ab. Und dieses Mal gab es keine Explosion – der Torpedo verließ den Apparat nicht. Um 2.48 Uhr befahl der Abteilungskommandeur dem Torpedoboot TK-94, den Feind anzugreifen. Um 2.50 Uhr feuerte der Kommandant dieses Bootes (Oberleutnant Zhiltsov) eine Salve von zwei Torpedos auf das Patrouillenschiff aus einer Entfernung von 2,5 Kabeln bei einem feindlichen Kurswinkel von 90 Grad auf der Backbordseite ab. Im Moment dieses Angriffs eröffnete das Patrouillenschiff automatisches Kanonenfeuer, was unsere Boote zwang, einen Rückzugskurs einzuschlagen. Um 2:51 Uhr versenkte das Patrouillenschiff, getroffen von zwei Torpedos, 35 Kabel südöstlich des Tiiskeri-Leuchtturms (60’07”, 4 N, 26’17”, 6 Ost). Nach zwei Minuten, als sich der Rauch verzog, entdeckten die Torpedoboote zwei sinkende Patrouillenboote an der Stelle des Patrouillenschiffs, die sich zum Zeitpunkt des Angriffs offenbar an dessen Seite befanden. Das dritte feindliche Patrouillenboot näherte sich der Stelle, an der das Patrouillenschiff versenkt wurde, und eröffnete um 2:54 Uhr Maschinengewehr- und Kanonenfeuer auf unsere Boote. Unsere Torpedoboote gingen hinter dem Rauch der Explosion in Deckung und fuhren durch die South Hogland Passage und um 4 Uhr zum Stützpunkt. 22 kamen auf der Insel Lavensari an. Nach der Rückkehr der Torpedoboote fand eine Personalbesprechung statt, bei der Oberleutnant Zhiltsov und das Personal des Bootes erzählten, wie sie beim Angriff auf feindliche Schiffe erfolgreich waren.

Der zweite Minenleger „Ruotsinsalmi“, der intakt blieb, diente ziemlich lange und verschwand erst 1974 von den Listen der Flotte.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs verfügte die finnische Flotte auch über fünf kleine Minenlegerboote„Pommi“ (Bombe; ehemals TI-7“),„Muna“ (Mina; ehemals „M-17“),„Loimu“ (Flamme; ehemals 'T-21'),„Lieska“ (Fackel; ehemaliger T-16") und„Paukku“ (Explosion; früher T-15“), das Finnland von der russischen Flotte geerbt hat. Diese langsamen Minenboote mit Stahlrumpf hatten unterschiedliche Verdrängungen – von 60 bis 80 Tonnen. Dementsprechend unterschieden sie sich in der Größe – Länge 19,8–23,1 Meter, Breite 4,6–5,2 Meter, Tiefgang – 1,2–1,5 Meter.

Die Boote wurden zwischen 1915 und 1917 nach russischem Vorbild gebaut und trugen zunächst die Namen „Motorschiff -1, 4, 5, 6 und 7“. Während der Besetzung Finnlands durch Deutschland im Jahr 1918 wurden sie nicht von den Russen übernommen Die Seeleute kehrten zu ihren östlichen Stützpunkten zurück und wurden nach Turku und Pori zurückgelassen, wo sie von deutschen Truppen gefangen genommen wurden. Dann, im selben Jahr 1918, übergaben die Deutschen sie an Finnland.

Sie konnten 30 bis 45 Minuten dauern, zeichneten sich jedoch weder durch gute Seetüchtigkeit noch durch hohe Geschwindigkeit (7,5 bis 9 Knoten) aus. Die Reichweite war für die Bedingungen in den finnischen Schären völlig ausreichend und betrug 360 Meilen. Die Boote konnten hauptsächlich in Küstennähe Minen legen, manchmal wurden sie aber auch für Minen über größere Entfernungen eingesetzt. So platzierte „Muna“ beispielsweise sogar das Staudammwerk „Voutjarvi“ (24 Minen) südlich von Kalbodagrund – dem nördlichen Ende des Staudamms „Uminda“. Das Boot „Paukku“ verunglückte bei einem Sturm und sank am 14. November 1941. Die verbliebenen Boote überlebten bis Kriegsende und wurden 1945 zur Verschrottung verkauft.

Schützenboote und Küstenverteidigungsschiffe

Alle finnischen Kanonenboote trugen die alten Namen finnischer Provinzen.

Zwei ähnliche Kanonenboote„Hameenmaa“ (früher deutsch „Wulf“, früher russisch „Pinguin“) und„Uusimaa“ (früher deutsch „Veo“, früher russisch „Golub“) wurden aus Russland an Finnland übergeben. Diese Schiffe wurden aufgelistet

Russische Ostseeflotte am 22. September 1916 und wurden als Teil einer Serie von sechs Minensuchbooten des gleichen Typs (zugleich Netzminenleger) gebaut. Sie wurden 1916 auf den Slipanlagen des Brückenbauwerks in Helsingfors (Helsinki) verlegt und 1917 zu Wasser gelassen. . Während der deutschen Intervention in Finnland wurden diese Schiffe beschlagnahmt. Nach dem Ende der Feindseligkeiten nutzten die Deutschen sie für die Schleppnetzfischerei im östlichen Teil der Ostsee, bevor sie Ende 1920 nach Finnland überführt wurden. Die gleichen russischen Modelle „Bekas“, „Kulik“, „Strizh“ und „Chibis“ wurden im selben Jahr 1920 nach Chile verkauft.

Bei einer Verdrängung von 400 Tonnen (insgesamt 530 Tonnen) hatten die Kanonenboote eine Länge von 52,0 Metern, eine Breite von 7,5 Metern und einen Tiefgang von 3,4 Metern. Die Hauptbewaffnung bestand zunächst aus zwei 102-mm-Geschützen aus dem Obukhov-Werk, einem 40-mm-Flugabwehrmaschinengewehr und drei Flugabwehrmaschinengewehren. Im Frühjahr 1944 wurden die 102-mm-Geschütze durch zwei 105-mm-Flugabwehrgeschütze aus dem Rheinmetall-Werk ersetzt. Darüber hinaus erhielten die Schiffe zwei 40-mm-Bofors-Sturmgewehre und mehrere 20-mm-Madsen-Sturmgewehre. Kann bis zu 40 Minuten dauern. Zwei vertikale Dreifachexpansionsdampfmaschinen mit einer Leistung von 1400 PS. Es darf eine Geschwindigkeit von 15 Knoten erreicht werden. Ein Kohlevorrat von 70 Tonnen ermöglichte eine Reichweite von 700 Meilen bei voller Geschwindigkeit. Die Besatzung bestand aus 73 Personen[ 1 ].

Zwei weitere ähnliche Kanonenboote„Karjala“ (ehemals russischer „Filin“),„Turunmaa“ (ehemalige russische „Chirok“) waren ebenfalls ursprünglich russische Schiffe. Sie wurden am 22. September 1916 in die Listen der Baltischen Flotte aufgenommen. Sie wurden zwischen 1917 und 1918 als Patrouillen- und Konvoischiffe (mit der Möglichkeit, für die Schleppnetzfischerei eingesetzt zu werden) in einer Serie von sechs Einheiten desselben Typs gebaut. Der Bau erfolgte im Creighton-Werk in Abo (damals Turku). Wie die Vorgängerschiffe wurden sie im Sommer 1918 von den Deutschen beschlagnahmt und anschließend nach Finnland überführt. Die gleichen Typen „Lun“ und „Vodorez“ wurden 1920 von Polen gekauft und die unvollendeten „Gorlitsa“ und „Owl“ auf der Slipanlage demontiert.

Sie waren etwas kleiner als die vorherigen Kanonenboote und hatten eine Verdrängung von 350 Tonnen. Die Länge betrug 50,0 Meter, die Breite 7,0 Meter, der Tiefgang 2,9 Meter. Als Kanonenboote waren sie mit zwei 75-mm-Kane-Kanonen, drei 20-mm-Madsen-Flugabwehrgeschützen und einem 13-mm-Maschinengewehr bewaffnet. Dem Projekt zufolge konnten sie 20–30 Minen an Bord nehmen, hatten aber auch eine Aufgrund des schwachen Rumpfes musste ihre volle Minenlast reduziert werden. Die vertikale Dampfmaschine entwickelte eine Leistung von 1000 PS und sorgte für eine Geschwindigkeit des Schiffes von 15 Knoten. 50 Tonnen Kohle ermöglichten es den Schiffen, 700 Meilen mit voller Geschwindigkeit ohne Bunkerung zurückzulegen. Die Besatzung bestand aus 68 Personen.

Zwei weitere Kanonenboote„Aunus“ (ehemaliges englisches Dampfschiff Kingston Emerald") und"Wien" (früher englisch „Conan Doyle“) wurden nach den ostkarelischen Provinzen benannt, die Teil der UdSSR waren und 1941 von finnischen Truppen erobert wurden. Gemäß dem Mobilisierungsplan wurden sie Ende des 19. Jahrhunderts Teil der finnischen Marine

Das Kanonenboot „Aunus“ wurde eingebaut

1927 und hatte eine Verdrängung von 360 Tonnen bei Abmessungen (Länge-Breite-Tiefgang) von 48,5 – 7,2 – 5,1 Metern. Die Bewaffnung bestand aus einer 130-mm-Kanone russischer Bauart und einer 40-mm-Kanone. und zwei 20-mm-Flugabwehrgeschütze. Dampfkolbenmaschine mit einer Leistung von 575 PS. sorgte für eine Geschwindigkeit von 10 Knoten und mit 160 Tonnen Kohle konnte das Schiff 2000 Meilen zurücklegen. Zur Besatzung gehörten 53 Personen.

Das ältere Kanonenboot Viena, Baujahr 1915, hatte eine Verdrängung von 276 Tonnen und Abmessungen von 45,0 – 7,0 – 4,7 Metern. Die Bewaffnung war praktisch gleich: ein 130-mm-Geschütz im russischen Stil und drei 20-mm-Maschinengewehre. Der 540-PS-Motor verlieh dem Schiff eine Geschwindigkeit von 10 Knoten und eine Reichweite von 3.600 Meilen bei einem Kohlevorrat von 170 Tonnen. Besatzung - 53 Personen.

Während des Winterkrieges 1939–1940 wurden Kanonenboote für die Küstenwache eingesetzt. Als Teil der Militärflotte wurde eine Patrouillenflottille zum Schutz des Wassergebiets organisiert (Kapitän Vaionmaa (Kapteeni-luutnantti Vaionmaa) bestehend aus den Kanonenbooten „Uusimaa“, „Hameenmaa“, „Turunmaa“ und „Karjala“) acht Patrouillenboote. Ihr Einsatzgebiet war hauptsächlich in der Ålandsee. Nach dem Ende der Feindseligkeiten wurde die Patrouillenflottille nicht aufgelöst. Im Sommer 1941 war sie in der südwestlichen Region der Schären stationiert, doch am 29. August 1941 wurde es von Kapitän 3. Rang Pukkila (Kommentaja-kapteni Pukkila) unter Umgehung der Hanko-Halbinsel durchgeführt und befand sich in den finnischen Schären, wo es bis September 1944 stationiert war. In den Jahren 1943-1944 bildeten die Schiffe dieser Formation das 1. Kanonenboot Flottille und die Hilfskanonenboote „Aunus“ und „Viena“ – die 2. Flottille.

Kanonenboote, insbesondere Uusimaa und Hameenmaa, beteiligten sich aktiv an fast allen ernsthaften militärischen Gefechten. „Uusimaa“ (Kapitän Wikberg (Kapteeni-luutnantti Wikberg)) versenkte am 26. Juli 1941 das sowjetische Patrouillenboot MO-238 vor der Insel Bengtskar. Ein Jahr später, am 8. Juli 1942, versenkte sie vor der Insel Sommers zwei sowjetische Torpedoboote , „Hameenmaa“ unter dem Kommando von Lieutenant-Commander Hongisto (Kapteeni-luutnantti Hongisto) im selben Gefecht – ein Patrouillenboot vom Typ „MO“.

Am 2. Mai 1943 versenkten sowjetische Flugzeuge das Kanonenboot Turunmaa vor der Insel Haapasari. An diesem Tag stürmten laut Pilotenbericht fünf U1l-2-Kampfflugzeuge von 11.20 bis 11.25 Uhr im Schärengebiet Haapa-Saar ein Kanonenboot und ein feindliches Patrouillenboot. Das Kanonenboot wurde durch eine FAB-100-Bombe versenkt, und das Patrouillenboot wurde beschädigt. Im Zielgebiet das Flugzeug

Sie wurden von sechs feindlichen Tiat-50-Flugzeugen und einer Me-109 angegriffen, durch deren Feuer eine Il-2 Feuer fing. Pilot Sergeant Repin stürzte auf ein brennendes Flugzeug und versuchte, ein feindliches Patrouillenboot zu rammen, fiel jedoch ins Wasser und erreichte keine 50-100 Meter vom Ziel entfernt. Nach den nach dem Krieg erhaltenen finnischen Daten stellte sich heraus, dass die Flugzeuge tatsächlich die Kanonenboote Turunmaa und Karjala angriffen. Eine der Bomben traf „Turunmaa“. Aus denselben Materialien geht hervor, dass Sergeant Repin nicht versuchte, ein Patrouillenboot, sondern das Kanonenboot „Karjala“ zu rammen, das mit einem Maschinengewehr am Bug auf das Flugzeug schoss.

Im Oktober desselben Jahres wurde „Turunmaa“ angehoben, restauriert und wieder in Betrieb genommen. Im Juni-Juli 1944 wurde das Kanonenboot „Turunmaa“ bei hartnäckigen Kämpfen in der Gegend von Koivisto – Viipuri-Bucht, erneut schwer beschädigt Zeit, In der Schlacht am 4. Juli wurde auch das Kanonenboot „Uusimaa“ beschädigt, auf dem alle Offiziere verwundet wurden und der Kommandant, Lieutenant-Commander Karsten (Kapteeni-luutnantti Karsten), getötet wurde.

Im Oktober 1944, nach der Kapitulation Finnlands, wurden „Uusimaa“ und „Hameenmaa“ in die Schären des Bottnischen Meerbusens verlegt, um im Tornio-Gebiet gegen die deutsche Lappland-Armee zu kämpfen. Nach dem Krieg wurden sie als Minensuchboote auf acht Schären im Finnischen Meerbusen eingesetzt und dann 1953 zur Verschrottung ins Ausland verkauft.

U-Boote

Das erste U-Boot, das in der finnischen Flotte in Dienst gestellt wurde, war„Vetehinen“ - der führende in einer Serie von drei Einheiten. Sie wurde verfolgt„Vesihiisi“ und ein Jahr später noch eines„Iku Turso“. Diese drei Boote wurden auf der Crichton-Vulkan-Werft in Turku nach Zeichnungen gebaut, die von Spezialisten des deutsch-niederländischen Unternehmens „N.V.Ingenieurskantoor voor Seheepsbouw“ („1vS-Inkavos“) entwickelt wurden. Sie wurden nach Seeungeheuern aus dem Volksepos benannt . „Kalevala“.

Vetehinen“ – Stapellauf am 1. Juni 1930, Indienststellung am 13. Oktober 1930.

„Vesihiisi“ – Stapellauf am 1. August 1930, Indienststellung am 2. Dezember 1930.

Dabei handelt es sich um mittelgroße Boote mit einer Verdrängung von 495/600 Tonnen und Abmessungen (Länge-Breite-Tiefgang)

63,5 - 6,1 - 3,5 Meter. Zwei Atlas-Dieselmotoren mit je 580 PS. und zwei Elektromotoren mit je 360 ​​PS. sorgte für eine Geschwindigkeit von 13,5 / 8,5 Knoten (unter Wasser bzw. an der Oberfläche). Die Bewaffnung bestand aus zwei 533-mm-Torpedorohren am Bug und zwei am Heck sowie einer 76-mm-Kanone und einem 20-mm-Maschinengewehr. Das Boot konnte auch Minen legen, davon beförderte es 20 Minen. Besatzung - 29 Personen.

Fast gleichzeitig wurde ein kleines Boot (Liliput) in die finnische Flotte eingeführt.„Saukko“ (Otter), gebaut auf der CHietalachti-Werft in Helsinki. Das Boot wurde am 2. Juli 1930 und am 15. Dezember 1930 vom Stapel gelassen

in die Flotte aufgenommen. Die Verdrängung des Bootes betrug 130/140 Tonnen. Die Länge betrug 32,4 Meter, die Breite 3,2 Meter, der Tiefgang 3,0 Meter. Krupp-Diesel 200 PS für die Landfahrt und einen Elektromotor mit einer Leistung von 120 PS. Für die Unterwasserfahrt stellten sie dem Boot eine Geschwindigkeit von 7,0 / 5,7 Knoten zur Verfügung

(jeweils). Zur Bewaffnung gehörten zwei 450-mm-Bugtorpedorohre und ein 12,7-mm-Maschinengewehr. Besatzung - 13 Personen.

Fünftes U-Boot„Vesikko“ (Ferret) wurde in Deutschland gebaut und war als Prototyp für deutsche U-Boote gedacht, die später als Typ II bezeichnet wurden.“ Doch auf der Werft wurde das Boot offiziell als zum Verkauf gebaut angekündigt. Der Kiel des Bootes erfolgte am 1. August 1931, Seriennummer „CU.707“. Am 10. Mai 1933 wurde das Boot vom Stapel gelassen. Die zwischen 1933 und 1934 durchgeführten Tests boten eine günstige Gelegenheit, junge deutsche Offiziere in den Bedingungen von Unterwasserwaffen zu schulen, die in Deutschland praktisch verboten waren. Am 13. Januar 1936 wurde die „CU.707“ von Finnland gekauft und am 30. April 1936 der U-Boot-Flottille „Vesikko“ zugeteilt (zu diesem Zeitpunkt gab es bereits 24 solcher „Shuttles“ in der deutschen Marine). .

„Vesikko“ war ein kleiner U-Boot-Typ und hatte eine Verdrängung von 254/303 Tonnen. Die Abmessungen des Bootes (Länge-Breite-Tiefgang) betrugen 40,9 – 4,1 – 3,8 Meter. Das Kraftwerk bestand aus zwei Dieselmotoren vom Typ „MWM“ mit einer Leistung von jeweils 350 PS. und zwei Elektromotoren mit je 180 PS. Die Geschwindigkeit über Wasser und unter Wasser betrug 13,1/8,1 Knoten. Drei Bugtorpedorohre mit einem Kaliber von 533 mm. und ein 20-mm-Flugabwehrmaschinengewehr bildete die Bewaffnung des Bootes. Minen wurden an Bord nicht angenommen. Besatzung - 19 Personen.

Während des Winterkrieges 1939–1940 legten drei große finnische U-Boote Minen vor der estnischen Küste. Am 11. Januar 1940 wurde der deutsche Dampfer „Dietrich Hasseldiek“ (600 BRT) in die Luft gesprengt und sank am Zaun „Vesihiisi“ in der Nähe des Ostseehafens. Es gab keine geeigneten Ziele für U-Boot-Torpedos. Erst am 7. Dezember 1939 wurde der Das U-Boot „Vetehinen“ unter dem Kommando von Kapitänleutnant Pakala (Kapteeni-luutnantti Pakkala) versuchte, den sowjetischen Eisbrecher „Ermak“ bei Libau anzugreifen, doch ein starker Schneesturm verhinderte die Vollendung des Angriffs. Seit Mitte Januar wegen starker Eisverhältnisse , ein weiterer Kampfeinsatz von U-Booten wurde unmöglich.

Der Krieg gegen die UdSSR begann mit der Wiederaufnahme der Minenverlegung in sowjetischen Hoheitsgewässern Ende Juni 1941. Am 27. August ging an einer dieser Barrieren südlich der Insel Gogland das U-Boot Shch-301 („Pike“) verloren. Am 3. Juli versenkte das U-Boot „Vesikko“ unter dem Kommando von Kapitänleutnant Aittola (Kapteeni-luutnantti Aittola) östlich von Gogland den Transporter „Wyborg“ (4100 Tonnen) mit einem Torpedo.

Im folgenden Jahr erzielten die Boote große Erfolge. Im Herbst 1942 wurden große U-Boote teilweise modernisiert und ausgerüstet

Ausgestattet mit neuen akustischen Geräten operierten sie im Ålandmeer gegen sowjetische U-Boote. Unter Wasser bewegten sie sich lautlos unter Elektromotoren und schafften es, drei sowjetische U-Boote zu überraschen. Am 21. Oktober versenkte „Vesihiisi“ unter dem Kommando von Lieutenant Commander Aittola (Kapteeni-luutnantti Aittola) das U-Boot „S-7“ mit einem Torpedo, woraufhin der Kommandant des Bootes, Kapitän 3. Rang Lisin, und drei Matrosen wurden gefangen genommen. Am 27. Oktober versenkte „Iku“ Turso“ (Kapitänsleutnant Pakkala -Kapteeni-luutnantti E.Pakkala) auch das sowjetische Boot 111-320 mit einem Torpedo. 5. November

„Vetehinen“ (Kapitän Leino – Kapteeni-luutnantti Leino) versenkte die „Shch-305“ („Lin“) mit Artillerie und einem Rammangriff.

In den Jahren 1943-1944 führten finnische U-Boote keine aktiven Kampfeinsätze durch. Im Sommer 1944 waren sie mit der Minenlegung im östlichen Teil der finnischen Schären beschäftigt, da es keine geeigneten Ziele für Torpedos gab. Nur die Iku Turso unter dem Kommando von Oberleutnant Airaksinen (Kapteeni-luutnantti Airaksinen) versuchte am 24. August 1944, die sowjetischen Schiffe am Stützpunkt anzugreifen, doch ihr Versuch, in den Hafen der Insel Lavensari einzudringen, scheiterte. Das Boot fiel in das Netz der Barriere und wurde durch eine Minenexplosion beschädigt, konnte aber dennoch entkommen. Die Boote nahmen nicht mehr an den Feindseligkeiten teil.

Der Pariser Friedensvertrag von 1947 verbot Finnland den Besitz von U-Booten. Deshalb wurden sie 1953 zur Verschrottung nach Belgien verkauft. Lediglich „Vesikko“ wurde als Denkmal in der alten Festung auf der Insel Suomenlinna in Sveaborg bei Helsinki aufgestellt.

TORPEDOBOOTE

Vor dem sowjetisch-finnischen Krieg 1939–40 verfügte die finnische Flotte nur über sieben Torpedoboote. Aus ihnen„Sisu“ (Energetisch) und „Hurja“ (Unbridled) wurden 1922 aus Italien gekauft. Ursprünglich erhielten die Boote die Buchstabenbezeichnung „MTV“ (eine Abkürzung des finnischen „Moottjri Torpedo Vene“ – Torpedomotorboot).

„Sisu“ (Energetisch) – früher „MTV-1“, früher italienisch „MAS-220“;

„Hurja“ (Unbridled) – ehemals „MTV-2“, ehemals italienisch „MAS-221“;

Diese 13 Tonnen schweren Boote wurden bereits 1918 von der Firma Orlando in Livorno gebaut. Die Boote hatten Abmessungen von 16,2 – 3,0 – 1,2 Metern. Zwei 500-PS-Motoren sorgten für eine Geschwindigkeit von 22 Knoten.

Basierend auf italienischen Booten bauten die Finnen 1926 auf ihrer eigenen Bootswerft „Porvoon Veneveistamo“ in Porvo das Torpedoboot „MTV-3“, das später den Namen erhielt„Isk“ (Schlag). Mit einer geringeren Verdrängung von 11 Tonnen und nahezu identischen Abmessungen (16,8 – 3,4 – 1,0 Meter) erhielt das Boot fortschrittlichere 800-PS-Motoren, die die Geschwindigkeit auf 31 Knoten erhöhten.

Dann wurden 1928 zwei moderne britische 12-Tonnen-Torpedoboote gekauft, die 1928 von John Thornycroft in Woolston gebaut wurden. In der finnischen Flotte wurden sie als THTV-4“ und „MTV-5“ bezeichnet. Ein Jahr später erhielt die Flotte zwei Weitere nahezu identische Boote aus den eigenen Werften „MTU-b“ (Werft Turun Veneveistamo in Porvo) und „MTV-7“ (Werft Porvoon Veneveistamo in Porvo).

„Syoksy“ (Sturm) – ehemals „MTV-4“;

„Nuoli“ (Strela) – ehemaliges „MTV-5“;

„Vinha“ (Wild) – ehemaliger „MTV-6“;

„Raju“ (Indomitable) – ehemaliger „MTV-7“.

Diese Boote hatten Abmessungen von 16,8 – 3,4 – 1,0 Metern. Für eine recht hohe Geschwindigkeit von 40 Knoten sorgten zwei 750-PS-Motoren.

Alle sieben finnischen Torpedoboote hatten Holzrümpfe. Jedes Boot trug zwei Torpedos und leichte Flugabwehrwaffen. Im Krieg wurden 4-6 Wasserbomben an Bord genommen. Besatzung - 8-10 Personen.

Der Kampfeinsatz von Torpedobooten im Krieg von 1939 war sehr begrenzt. Bereits ab Mitte Dezember erlaubte der Zustand der Eisdecke den Einsatz von Holzbooten nicht mehr. Das Torpedoboot vom Typ MAS „Hurja“ musste 1940 wegen Baufälligkeit in der Flotte außer Dienst gestellt werden. Zwölf amerikanische Boote von „Higgins Industries“ („MGB-69 – 73“ und „MGB-100 – 106“), die im Frühjahr 1940 an die Finnen übergeben werden sollten, wurden schließlich von England empfangen.

Daher bildeten mit Beginn des Krieges und bis zum Ende des Jahres 1942 die verbliebenen Boote einer zu diesem Zeitpunkt bereits recht veralteten Bauart die einzige Torpedobootflottille der finnischen Flotte unter dem Kommando von Oberleutnant Peuranheimo (Kapteeni- luutnantti Peuranheimo). In den Feindseligkeiten von 1941 bis 1942 begnügte sich die Flottille mit völlig abgenutzten Torpedobooten der Thornycroft-Klasse, deren Rümpfe bereits undicht waren. Allerdings konnten auch die Finnen damit einige Erfolge erzielen. Am 2. September 1941 versenkte das Torpedoboot „Syoksy“ unter dem Kommando des Oberbootsmanns Ovaskainen südlich von Koivisto den sowjetischen Transporter „Meiro“ (1866 BRT) und zerstörte am 22. September auch das Minensuchboot „Kirov“ (ehemaliger Trawler). „RT-29“ südlich von Gogland) – 633 BRT).

Mit dem Ausbruch der Feindseligkeiten erhielt die finnische Flotte mehrere erbeutete sowjetische Torpedoboote, die in der finnischen Flotte neue Namen erhielten (Typ „Viima“).

„Vasama“ (Strela) – ehemaliger sowjetischer „TK-52“ (Typ „D-3“). Gefangen genommen am 23. Oktober 1941. (Anderen Quellen zufolge am 14. Oktober 1941 in der Region Gogland).

„Viima“ (Entwurf) - später „V-1“ – nach deutschen Angaben – das ist die ehemalige sowjetische „TK-51“ (Typ T-5), erbeutet im November 1941. Aber den Angaben zufolge „TK-51“ wurde erst im Sommer 1944 von den Finnen erbeutet (darauf wird weiter unten noch näher eingegangen). Es ist möglich, dass es sich um TK-64 handelte, das zusammen mit TK-141 im Dezember 1941 von den Finnen erbeutet wurde

„Vihuri“ (Windstoß) – später „V-2“ – ehemaliger sowjetischer TK-141“ (Typ T-5“). Gefangen genommen im November (Daten zufolge im Dezember) 1941.

Mit Blick auf die Zukunft kann festgestellt werden, dass die Finnen 1944 zwei weitere sowjetische Boote erbeuteten, von denen eines in die finnische Flotte aufgenommen wurde„V-3“ - ehemaliger TK-223“ (Typ T-5“) – erbeutet am 16. Juni 1944. Der zweite ist der bereits erwähnte TK-51“ (Typ T-5“)

Am 18. November 1942 starteten die Torpedoboote „Syoksy“, „Vinha“ und „Vihuri“ unter dem Kommando von Oberleutnant Pirhonen (Kapteeni-luutnantti Pirhonen) einen kühnen Angriff in den Hafen der Insel Lavensari und versenkten das Kanonenboot „Red Banner“ ankerte dort.

Im Jahr 1942 tauchten auf dem Ladogasee vier italienische Torpedoboote vom Typ „MAS“ auf, die die 12. italienische Torpedoboot-Division bildeten. Diese Boote wurden zerlegt nach Finnland geliefert und 1942 von der Werft Turun Veneveistamo in Turku zusammengebaut. Das sollte es auch Es ist zu beachten, dass Finnland zur gleichen Zeit mehrere weitere Boote erwarb, diese jedoch viel später ausgeliefert wurden, zum Beispiel „J-7“ und „J-8“ – erst im Jahr 1946. 1943 wurden vier fertiggestellte Boote nach Finnland verkauft und bald in „Jymy“-Typ umbenannt.

„Jylha“ (Magnificent) – später „J-1“ – ehemalige italienische „MAS-526“;

„Jyry“ (Alarm) – später „J-2“ – ehemalige italienische „MAS-527“;

„Jyske“ (Gebrüll) – später „J-3“ – ehemaliges italienisches „MAS-528“;

"Jimmy" (Gebrüll) – später „J-4“ (früher italienisch „MAS-529“)

Diese 22 Tonnen schweren Boote hatten einen Holzrumpf mit Abmessungen von 18,7 – 4,7 – 1,5 Metern. Zwei Motoren mit je 1100 PS. sorgte für eine Geschwindigkeit von 42 Knoten. Es war mit zwei Torpedos, mehreren Wasserbomben und Flugabwehrgeschützen bewaffnet.

Im Jahr 1943 kam schließlich ein Neuzugang hinzu. Die finnische Flotte erwarb weitere elf in Italien gebaute Boote. Die sechs älteren Boote vom Typ „Taisto“, hergestellt von „Baglietto“ im Jahr 1939, hatten eine Länge von 17,8 – 4,6 – 1,5 Metern und eine Verdrängung von 22 Tonnen. Für die hohe Geschwindigkeit von 48 Knoten sorgten zwei 1150-PS-Motoren. Außerdem ist es mit zwei Torpedos und Flugabwehrgeschützen bewaffnet. Die finnische Flotte hatte auch Wasserbomben an Bord.

„Tarmo“ (Energie) – später „T-1“;

„Taisto“ (Kampf) – später „T-2“;

„Tyrski“ (Priboy) – später „T-3“;

„Tuima“ (Wütend) – später „T-4“;

„Tuisku“ (Meteor) – später „T-5“;

„Tuli“ (Wind) -später „T-6.

Fünf andere Die neueren Boote vom Typ Hurja wurden 1942 von der gleichen Firma „Baglietto“ in Varazze hergestellt. Sie hatten eine Verdrängung von 20 Tonnen und Abmessungen von 16,5 – 4,3 –

1,5 Meter. Wie die Vorgänger hatten sie einen Holzkörper. Weniger leistungsstarke Motoren mit 750 PS. konnte den Booten nur eine Geschwindigkeit von 36 Knoten ermöglichen.

„Nuoku“ (Priboy) – später „N-1“;

„Hirmu“ (Schrecklich) – später „N-2“;

„Hurja“ (Ungezügelt) – später „N-3“;

„Hyrsky“ (Spielmacher) – später „N-4“;

„Haijy“ (Wütend) – später „N-5“.

So begann die finnische Flotte 1941 mit vier mehr oder weniger kampfbereiten Torpedobooten den Krieg und vergrößerte sich im Frühjahr 1943 um weitere achtzehn Boote, von denen drei erbeutet wurden. Dadurch war es möglich, eine ziemlich große Formation von Torpedobooten zu bilden, deren Kommando der Kapitän 3. Ranges Peuranheimo (Kommentaja-kapteni Peuranheimo) übernahm. Diese Formation bestand aus zwei Flottillen mit jeweils zwei Divisionen. Aus Booten des gleichen Typs wurden Divisionen gebildet. Im Sommer 1944 hatten sie folgende Zusammensetzung:

1. FLOTILLE (Kapitän 3. Rang Pirhonen Komentaja-kapteni Pirhonen)

1. Division (Leutnant-Kapitän Satuli Kapteeni-luutnantti d.R. Satuli) – sechs Torpedoboote vom Typ „Taisto“;

2. Division (Reserve-Leutnant-Kapitän Letonen – Kapteeni-luutnantti d.R. Lehtonen) – drei Torpedoboote vom Typ „Viima“.

2. FLOTILLE

(Reserveleutnant Kapitän Karyatsalo

Kapteeni-luutnantti d.R. Kajatsalo)

1. Division (Leutnant-Kapitän Vuorensalo -Kapteeni-luutnantti Vuorensaari) – vier Torpedoboote vom Typ „Jymy“;

2. Division (Reserve-Lieutenant-Captain Makela -Kapteeni-luutnantti d.R. Makela) – fünf Torpedoboote der Hurja-Klasse.

Die von den Deutschen im April 1944 zugesagten vier Torpedoboote „S-62“, „S-64, S-99“ und „S-117“ sollten die Basis der geplanten 3. Flottille bilden, die von den Deutschen kommandiert werden sollte Kapitän des 3. Ranges Carring (Kommentaja-kapteni Carring). Sie wurden jedoch erst Ende August zur Versetzung vorbereitet. In der Zwischenzeit wurde Finnland von sowjetischen Truppen besiegt und bereits am 4. September wurde ein Waffenstillstand zwischen der UdSSR und Finnland geschlossen.

Die veralteten „Sisu“, „Syoksy“, „Vinha“ und „Nuoli“ wurden 1943 an den Ladogasee geschickt.

Im Feldzug 1943 wurden die neuen Torpedoboote vor allem gegen die zahlreichen sowjetischen Konvois zwischen Kronstadt und Lavensari eingesetzt. Gleichzeitig wurde der Schlepper „K-12“ mit voll beladenem Lastkahn versenkt. Nach wie vor wurden finnische Torpedo- und Patrouillenboote häufig zusammen mit deutschen auf Schärenstützpunkten eingesetzt. Trotz zahlreicher Gefechte mit sowjetischen Booten konnten die Finnen erlitt Kampfverluste in Torpedobooten. Es gab keine, nur die veraltete Raju traf am 16. Mai auf ein Unterwasserhindernis und starb.

Im Jahr 1944 wurden auch Boote recht aktiv eingesetzt. Die Boote nahmen an vielen Schlachten teil, besonders aktiv im Juni und Juli. Zur Zeit

Während einer der Schlachten erbeuteten die Finnen das beschädigte sowjetische Boot „TK-51“ unter folgenden Umständen:

Am 17. Juni 1944, um 0,35 Uhr, verließen die Torpedoboote TK-41“, TK-51“, TK-103“ und TK-111“ unter dem Kommando des Kapitäns 3. Ranges Osipov Kronstadt in Richtung Wyborg-Bucht, um nach Feinden zu suchen und diese zu vernichten Schiffe. Um 2.40 Uhr entdeckten unsere Boote in der Nähe der Insel Ruonti eine Gruppe feindlicher Schiffe, bestehend aus drei Transportern, fünf Patrouillenschiffen, drei Minensuchbooten, einem Schlepper mit einem Dreimastschoner und sieben Patrouillenbooten, die an der Spitze der Kolonne fuhren. Die gesamte Gruppe folgte von der Wyborg-Bucht aus auf einem Kurs von 225 Grad. Nordöstlich dieser Gruppe war Rauch von drei weiteren Schiffen zu sehen. Die Torpedoboote griffen an und der Feind eröffnete Artilleriefeuer auf sie. Auf dem Kampfkurs erhielt das Torpedoboot TK-51 einen Volltreffer am linken Motor und begann, sich nach Süden zurückzuziehen, ohne Torpedos abzufeuern. Die Torpedoboote TK-41“ (Flugkommandant – Garde-Leutnant Maryakhin), TK-103“ (Bootskommandant – Garde-Leutnant Molostwow) und TK-111“ (Boot-Kommandant – Garde-Leutnant Kulikov) griffen den Feind an und griffen Berichten zufolge den Feind an Bootsbesatzungen versenkten zwei Transporter (6000 und 8000 Tonnen) und ein Patrouillenschiff vom Typ T-1.“ (Die Quelle bestätigt nicht den Untergang feindlicher Schiffe und Schiffe am 17. Juni 1944). Während des Kampfkontakts feuerten unsere Boote Maschinengewehre auf feindliche Schiffe und Boote und beschädigten zwei feindliche Boote.

Um 2.55 Uhr befanden sich alle Torpedoboote auf Rückzugskurs. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Torpedoboot TK-51 im rechten Motor getroffen; Der Motor ging aus und im Motorraum brach ein Feuer aus. Das Torpedoboot TK-111 versuchte, das beschädigte Boot abzuschleppen, doch der Schlepper ging kaputt. Zu diesem Zeitpunkt tauchten vier feindliche Boote aus dem Süden auf, die auf unsere Boote zusteuerten, und eine weitere Gruppe feindlicher Boote erschien aus dem Südosten. Aus den nach dem Krieg eingegangenen Dokumenten geht hervor, dass vier von unseren Booten in südlicher Richtung entdeckte feindliche Boote den Finnen Minen gelegt haben. In dieser Nacht legten die Finnen Minen im Bjerke-Sund und in der Nähe der Insel Torsaari (Tiurinsaari). Unsere Boote begannen ein Feuergefecht mit dem Feind. Personal, Waffen und Dokumente wurden vom sinkenden Boot TK-51 entfernt.

Als unsere Boote aus der Einkreisung ausbrachen, zündeten sie zwei weitere feindliche Patrouillenboote an. Um 3:25 Uhr begannen die Torpedoboote TK-41“, TK-103“ und TK-111“ abzufahren und erreichten um 4:08 Uhr die Insel Lavensari.

Auch bei finnischen Torpedobooten kam es zu Verlusten. Während einer hartnäckigen Schlacht am 21. Juni wurde das Torpedoboot „Taisto-1“ („Tarmo“) von einem sowjetischen Flugzeug in Brand gesteckt und explodierte. Den Booten gelang es auch, gegen ihre ehemaligen Verbündeten zu kämpfen. So wurden am 15. September vor der Insel Hogland Torpedoboote der Typen „Taisto“ und „Viima“ gegen deutsche Landungsschiffe eingesetzt. Gleichzeitig versenkte das Torpedoboot „Taisto-5“ („Tuisku“) unter dem Kommando von Leutnant Ovaskainen (Luutnantti Ovaskainen) das Minensuchboot „R-29“ und den Schlepper „Pernau“. Zwei Minensuchboote wurden beschädigt.

Nach dem Krieg wurden gemäß den Bestimmungen des Friedensvertrags alle Torpedoboote von ihren Torpedos befreit und zu Patrouillenbooten umgebaut. Alle Boote des Typs Viima (beutet) wurden Ende 1944 an die UdSSR zurückgegeben. Die restlichen Boote wurden erst Ende der 60er Jahre aus den Flottenlisten gestrichen. Als Reliquie blieb nur „Taisto-3“ („Tyrsky“) erhalten.

WACHBOOTE

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs gelang es Finnland, siebzehn Patrouillenboote in seine Flotte aufzunehmen, die mit den Buchstaben „VMV“ – Abkürzung für das finnische „Vatio Moottori Vene“ – Patrouillenmotorboot – gekennzeichnet waren.

Diese Boote hatten Benzinmotoren und waren daher hochexplosiv. Bereits vor Kriegsbeginn gelang es den Finnen, durch Brände drei Boote zu verlieren – „VMV-3“, „VMV-4“ und „VMV-7“.

Diese Boote hatten ein ähnliches Design und unterschieden sich nur geringfügig voneinander. Die Verdrängung betrug 30–33 Tonnen, die Abmessungen (Länge-Breite-Tiefgang) 25,0 – 4,5 – 1,0 Meter. Die ersten sieben Boote hatten Benzinmotoren und ab der „VMV-8“ wurden Dieselmotoren eingebaut. Die Boote konnten Geschwindigkeiten von 20 bis 24 Knoten erreichen. In Friedenszeiten waren sie alle Teil der Küstenwache und unterstanden dem Innenministerium. Doch während des Krieges wurden sie in die Seestreitkräfte eingezogen und entsprechend aufgerüstet. Die Bewaffnung war unterschiedlich – die meisten hatten ein oder drei 20-mm-Flugabwehrgeschütze sowie Wasserbomben, einige waren jedoch mit einem 40-mm-Geschütz bewaffnet. Obwohl die meisten Boote über zwei 450-mm-Torpedos verfügten, wurden sie fast immer nur als Patrouillen- und U-Boot-Abwehrboote eingesetzt.

„VMV-1“ – „VMV-2“ - 1930 in Bremen gebaut.

„VMV-5“ – „VMV-6“ - 1931 in Usikaupunki (Newstad) gebaut.

„VMV-8“ – „VMV-17“ – gebaut 1935 in Turku.

Im Jahr 1939 bildeten sich die Boote „VMV-G“, „VMV-6“, „VMV-8“ – „VMV-12“, „VMV-17“ unter dem Gesamtkommando von Oberleutnant Lamminen (Yliluutnantti Lamminen) zusammen mit vier Kanonenbooten eine Patrouillenflottille zum Schutz des Wassergebiets in der Ålandsee und die Boote „VMV-2“, „VMV-5“, „VMV-13“ – „VMV-16“ (Oberleutnant Karring – Yliluutnantti Carring) – ein Anti -U-Boot-Verteidigungsflottille im selben Gebiet. Aufgrund der schwierigen Eisverhältnisse stellten diese Boote den Kampf vorzeitig ein.

1941 wurden die Boote in drei Gruppen eingeteilt. Sechs Boote „VMV-1“, „VMV-2“, „VMV-13“ – „VMV-16“ unter dem Kommando von Oberleutnant Peltonen (Yliluutnantti Peltonen) waren Teil der Patrouillenflottille, vier Boote „VMV-9“ – „VMV-11“, „VMV-17“ (Lieutenant-Captain Carring – Kapteeni-luutnantti Carring), bewaffnet mit Torpedos, wurde vorübergehend der Torpedobootflottille zugeteilt. Die vier anderen – „VMV-5“, „VMV-6“, VMV-8“, „VMV-12“ – unter dem Kommando von Lieutenant Commander Viinamäki

(Kapteeni-luutnantti Viinamaki) wurden als Hochgeschwindigkeits-Minenleger in den finnischen Schären eingesetzt. Normalerweise brachten sie auf einer Fahrt vier bis sechs Minen an Deck.

Von 1942 bis Kriegsende war die Kampfstärke der Einheit in zwei Patrouillenflottillen aufgeteilt. Beide Flottillen operierten in finnischen Schären.

Die 1. Flottille (VMV-G, VMV-2“, VMV-13“ – VMV-16“) gehörte zur Einheit „Vainamoinen“,

2. Flottille (VMV-5“, VMV-6“, VMV-8“ – „VMV-12“, „VMV-17“) zur Division „Leichte Kräfte“.

Boote des Typs „VMV“ nahmen an vielen Militäreinsätzen teil und zeigten gute Leistungen. Am 29. August 1941 versenkte „VMV-17“ unter dem Kommando von Oberleutnant Smolander (Yliluutnantti Smolander) den sowjetischen Motorschoner „Ata“.

Am 15. August versenkte „VMV-5“ (vermutlich) das U-Boot „M-97“. Am 13. Oktober 1942 versenkten VMV-13“ (Oberleutnant Valtasaari) und „VMV-15“ (Oberleutnant Itapuri) im Süden Die Tiskeri-Inseln versenkten das U-Boot Shch-311 („Kumzha“) mit Wasserbomben. Mehrere weitere U-Boote wurden angegriffen und beschädigt.

Vom 8. bis 10. Juli 1942 nahmen „VMV-8“ – „VMV-12“ und „VMV-17“ aktiv an der Schlacht bei Sommers Island teil. Bewaffnet mit jeweils einem Bofors-Maschinengewehr lieferten sie sich hartnäckige Schlachten mit sowjetischen Torpedobooten und Flugzeugen. Am 16. Juni 1944 versenkten sie ein sowjetisches Torpedoboot und kaperten ein weiteres, das später unter der Bezeichnung V-3 Teil der finnischen Flotte wurde. (Hier gibt der Autor eine Ungenauigkeit zu – nach bestätigten Angaben, darunter auch deutschen, wurden in dieser Schlacht keine Boote versenkt, nur ein sowjetisches Torpedoboot TK-223 wurde erbeutet.“ Die eigenen Verluste begannen erst 1944, als am 6. Februar die in Helsinki stationierten Flugzeuge „VMV-12“ und „VMV-8“ am 26. Februar bei sowjetischen Luftangriffen zerstört wurden. Am 18. Juni brannte eine VMV-17 in der Nähe von Koivisto infolge eines Angriffs eines Tieffliegers aus. (Am 18. Juni 1944 griffen zwei La-5-Flugzeuge des 3. Guards Fighter Aviation Regiment, die auf Aufklärungsmissionen flogen, mit Kanonenfeuer an und versenkten ein feindliches Patrouillenboot in der Wyborg-Bucht. Möglicherweise war es die „VMV-17“) . Am 15. September wurden „VMV-10“ und „VMV-14“ im Hafen der Insel Ho-gland durch Artilleriefeuer ihrer ehemaligen Verbündeten – der auf der Insel landenden Deutschen – versenkt. Nur VMV-11 überlebte.

Die restlichen Boote wurden 1960-70 aus der Flotte genommen.

Begleitschiffe

Finnland verfügte weder über Begleitschiffe noch über Zerstörer im eigentlichen Sinne des Wortes. Im Jahr 1939 war geplant, ein Begleitschiff mit einer Verdrängung von 400 Tonnen und einer Geschwindigkeit von 24 Knoten zu bauen, doch der Ausbruch der Feindseligkeiten verhinderte dies. Infolgedessen war das Marinekommando gezwungen, zu improvisieren. Als Begleitschiffe mussten verschiedene Seetransportschiffe, Grenzschutzschiffe und mobilisierte Großschlepper eingesetzt werden. Sie waren mit einem bewaffnet

Zwei 75-mm-Kanonen. und 45 mm sowie leichte Flugabwehrgeschütze und Wasserbomben. Mit ihrer Eigengeschwindigkeit von 10-12 Knoten waren sie für ihren Zweck zu langsam, so dass viele von ihnen nur gelegentlich zu Begleitzwecken eingesetzt wurden. Doch einige Schiffe dieser Motley Company mussten deutlich länger kämpfen. Dazu gehörten unter anderem:

„Tursas“ (früher „Baltic“) und „Uisko“ (ehemals „Celtic“) – Fischtrawler (219 BRT). Sie wurden 1938 in Belgien gebaut und 1939 von Finnland gekauft.

"Aura G – Grenzschutzpatrouillenschiff (280 BRT), Baujahr 1907.

„Aura II“ (ehemals „Seaqull“) – früher die Präsidentenyacht (563 BRT). Erbaut im Jahr 1884.

„Turku“ - Inspektionsschiff der Seetransportabteilung (224 BRT), Baujahr 1938.

„Suursaari“ - Inspektionsschiff der Seetransportabteilung (219 BRT), Baujahr 1927.

Schlepper Nr. N 2 761-764. Sie wurden für die UdSSR gebaut und 1941 mobilisiert (die Seriennummern der Crichton-Vulkan-Werft in Turku sind angegeben). Der Schlepper der finnischen Flotte wurde „761“ genannt„Viipuri“.

"Herkules" - Schlepper-/Hafen-Eisbrecher (168 BRT), Baujahr 1931.

„Rauma“ - Schlepper-/Hafen-Eisbrecher (154 BRT), Baujahr 1899.

"Aura" - Schlepp-/Hafen-Eisbrecher (126 BRT), Baujahr 1924

„Porin Karhu“ - Schlepper-/Hafen-Eisbrecher (76 BRT), Baujahr 1924.

Die Verluste dieser Schiffsklasse begannen bereits im sowjetisch-finnischen Krieg von 1939 bis 1940. Am 13. Januar 1940 explodierte in der Ålandsee, während ein Konvoi gegen einen Angriff des U-Bootes „1Ts-324“ verteidigt wurde, eine von ihm abgeworfene Wasserbombe vorzeitig an der Seite der ehemaligen Yacht „Aura II“. Das Schiff sank sofort. Oberleutnant zur See Tera (Tega) und 25 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.

1942 versenkten sowjetische U-Boote in der Ålandsee zwei finnische Schiffe aus Konvois. Am 12. September zerstörte „Shch-309“ den Dampfer „Bonden“ (695 BRT) und am 26. Oktober versenkte „Shch-307“ den Dampfer „Betty N“ (2477 BRT). In beiden Fällen konnten die an der Eskorte beteiligten finnischen Schiffe dies nicht verhindern.

Am 16. August 1943 versenkte das Begleitschiff „Uisko“ (Oberleutnant Sandholm – Yliluutnantti Sandholm) (laut Bericht der Besatzung) südlich von Helsinki ein U-Boot – es könnte sich um die „S-12“ gehandelt haben. Am 16. September wurde jedoch „Uisko“ selbst durch einen Flugzeugtorpedo versenkt. Den Daten dieses Tages zufolge entdeckte das sowjetische Il-4-Flugzeug um 17.05 Uhr einen Transporter mit einer Verdrängung von 2.000 bis 3.000 Tonnen auf Kurs 190 Grad, 6 Meilen südöstlich von der Insel Naissaar und griff ihn an. Das Flugzeug befand sich auf Kampfkurs aus einer Höhe von 30 Metern und aus einer Entfernung von 3 Kabeln und feuerte einen Torpedo auf das Schiff ab. Laut Bericht der Besatzung

Der Torpedo explodierte im mittleren Teil des Rumpfes und der Transporter sank. Es war „Uisko“. Der Kommandant und 18 Besatzungsmitglieder kamen mit dem Schiff ums Leben.

Minensuchboote

IN Die finnische Flotte trat mit nur zwei alten Minensuchbooten in den Krieg ein. Sie wurden 1917 für die russische zaristische Marine gebaut und blieben während der deutschen Intervention 1918 in Finnland.

„Rautu“ - ehemaliger russischer „Fortral“;

„Vilppula“ - ehemaliger russischer „Verteidiger“.

Diese Schiffe waren vom gleichen Typ und hatten nach dem ursprünglichen Entwurf eine Verdrängung von 190 Tonnen und Abmessungen (Länge-Breite-Tiefgang) von 45,0 – 6,2 – 1,7 Meter. 550 PS starker Kolbenmotor sollte dem Schiff eine Geschwindigkeit von 12 Knoten verleihen, und ein 30-Tonnen-Kohlenvorrat würde es ihm ermöglichen, 400 Meilen ohne Bunkerung zurückzulegen. Die Bewaffnung sollte laut Projekt aus zwei 75-mm-Kanonen bestehen. Besatzung 35 Personen. .

Es ist bekannt, dass Minensuchboote zu Beginn des Krieges eine Verdrängung von 240 Tonnen hatten, 30 Minen an Bord nehmen konnten und mit einer 75-mm-Kanone und leichten Flugabwehrwaffen bewaffnet waren. Zu diesem Zeitpunkt waren sie ziemlich abgenutzt und dienten als Mutterschiff für Minensuchboote. Am 25. Juli 1944 wurde die Vilppula im Hafen bei Porkkala von einem sowjetischen Torpedobomber versenkt. Den Daten dieses Tages zufolge griff das sowjetische Flugzeug „A-20.Zh“ in der Nähe der Halbinsel Porkkalaudts (59'58'N, 24'24'Ost) um 15.34 Uhr aus einer Höhe von 15 Metern an und war nach Angaben der Besatzung Bericht, versenkte ein feindliches Minensuchboot.

Während des Krieges wurden einige zivile Schiffe für die Minenräumung umgebaut. 1941 wurden zu diesem Zweck Flussschlepper mobilisiert.„Pukkio“ und „Porkkala“ mit einer Verdrängung von 200 Tonnen, Baujahr 1939-1940. Drittes Schiff dieses Typs„Pansio“ wurde erst 1947 fertiggestellt. 1944 wurden für die UdSSR gebaute Flussschlepper zu Minensuchbooten umgebaut.„Narvi“, „Jurmo“ und „Luppi“ Verdrängung 400 Tonnen. Alle diese Schlepper waren mit einer 45-mm-Kanone und einer bis drei 20-mm-Flugabwehrgeschützen bewaffnet. Sie könnten 40 Minuten an Deck verbringen. Für die Schleppnetzfischerei wurden auch speziell umgebaute kleine hölzerne 52-Tonnen-Schiffe eingesetzt.„Ajonpaa“ und „Kalanpaa“ speziell 1943 in Dänemark gekauft. Sie waren mit einem 20-mm-Flugabwehrmaschinengewehr bewaffnet.

Am 28. November 1941 lief die Porkkala in der Koivisto-Straße auf eine Mine und sank. Der Schiffskommandant, Oberleutnant Laakso (Yliluutnantti Laakso) und 30 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Im Sommer 1942 wurde das Minensuchboot eingesetzt.

BOOT-MINENRÄUMWERFER

Zusätzlich zu den beiden genannten Minensuchbooten für die Schleppnetzfischerei in Schären verfügte die finnische Flotte über mehrere kleine 12-Tonnen-Minensuchboote„A-37“ – „A-45“ (nur einige in der Flotte) gebaut 1915-1917. Sie wurden in Finnland für die russische zaristische Marine gebaut und verblieben dort 1918.

1938 begann der Bau von vier 20-Tonnen-Minensuchbooten auf der August-Erklof-Werft in Porvoo.„SM-1“ – „SM-4“. Die gesamte Serie wurde erst 1940 fertiggestellt. Da das finnische Marinekommando nicht in der Lage war, seine Minensuchkräfte mit normalen Schiffen schnell zu erhöhen, wurde beschlossen, die Flotte mit mehreren Serien von Minensuchbooten aufzufüllen. Insgesamt wurden zwischen 1940 und 1942 zwölf Einheiten gebaut. Sechs davon sind 17 Tonnen schwer„Ahven-1“ – „Ahven-6“ (Ahven – Barsch) – gebaut von der Werft Turun Veneveistamo in Turku. Weitere sechs 17 Tonnen„Kuha-1“ – „Kuha-6“ (Kuha - Sudak), gebaut von der Werft August Erklof in Porvo, wurde 1941-1942 in Dienst gestellt. Die restlichen zwölf„Kuha-7“ – „Kuha-18“ wurden erst 1946 fertiggestellt.

Während der Feindseligkeiten gegen die sowjetische Flotte gab es unter den Minensuchbooten keine Verluste. Doch nach der Kapitulation Finnlands gingen bei der Minenräumung mehrere Schiffe verloren. Am 15. September 1944 sank Kuha-6 südlich von Kotka durch eine Minenexplosion. Am 30. September ging Kuha-Z in der Nähe von Gogland verloren und am 5. Oktober sank SM-3 dort in der Nähe von Gogland.

SCHWIMMENDE BASIS

Die Bedingungen der Kampfeinsätze in den Schären erforderten oft eine gute Mobilität der leichten Kampftruppen, weshalb die finnische Flotte über mehrere schwimmende Stützpunkte und Versorgungsschiffe verfügte, die den Booten ein schnelleres Handeln ermöglichten.

„Sisu“ - Eisbrecher, schwimmende U-Boot-Basis (2000 Tonnen), Baujahr 1939.

„Von Döbeln“ - ein ehemaliges Passagierdampfschiff, Mutterschiff für Torpedoboote (666 Tonnen), Baujahr 1878.

„Aranda“ - ein ehemaliges Passagierdampfschiff, Mutterschiff für Torpedoboote (592 Tonnen), Baujahr 1920. Dieses Schiff wurde erst 1944 als Mutterschiff eingesetzt.

„Suomen Joutsen“ - das ehemalige deutsche Dampfschiff „Oldenburg“ und früher die französische „Laennec“ – ein Segelschulschiff aus dem Jahr 1902. Es wurde aus der Flotte zurückgezogen und als Versorgungsschiff eingesetzt.

„Merikotka“ - 1878 gebautes Grenzschiff der Küstenwache (202 BRT), das 1942-1944 als Hauptquartierschiff eingesetzt wurde.

EISBRECHER

Da der Finnische Meerbusen und der Bottnische Meerbusen im Winter zufrieren, spielten Eisbrecher eine große Rolle bei der Aufrechterhaltung der Seekommunikation bei starken Eisverhältnissen. Ihre Rolle war besonders wichtig in den Jahren 1940/1941 und 1941/1942, als sehr schwere Wetterbedingungen zu verzeichnen waren. Die finnische Flotte verfügte über sieben Eisbrecher, die meisten davon waren ehemalige russische Eisbrecher.

„Murtaja“ (815 Tonnen), Baujahr 1890. Zwei 75-mm-Kane-Kanonen;

„Sampo“ (1850 Tonnen), Baujahr 1898. Drei 120-mm-Vickers-Geschütze;

„Ari“ (800 Tonnen), Baujahr 1899 Zwei 75-

mm-Geschütze „Kane“;

„Tarmo“ (2300 Tonnen), Baujahr 1907. Drei 120-mm-Vickers-Geschütze;

„Voima“ (2070 Tonnen), Baujahr 1917. Drei 120-mm-Vickers-Kanonen

„Jaakarhu“ (4825 Tonnen), Baujahr 1926. Vier 102-mm-Kanonen aus dem Werk Obukhov;

„Otso“ (800 Tonnen), Baujahr 1936. Eine 75-mm-Kane-Kanone.

Ende 1941 wurden die Waffen aller Eisbrecher abgezogen und an Land eingesetzt. Am 18. Januar 1940 wurde die im Hafen von Kotka gelegene „Tarmo“ von einer Fliegerbombe getroffen, verlor ihren Bug und tötete 39 Besatzungsmitglieder.

SEE FLEETIA

LADOGA-SEE

Nach dem Dorpater Friedensvertrag von 1920 durften auf dem Ladogasee Kriegsschiffe mit einer maximalen Verdrängung von 100 Tonnen stationiert sein, die mit Kanonen von höchstens einem Kaliber von 47 mm bewaffnet waren. Die örtliche finnische Flottille (Marinekompanie) war von 1919 bis 1939 Teil des 3. Küstenartillerie-Regiments. Da die Küste in den Vorkriegsjahren recht stark mit Batterien befestigt war, hatte die Flottille eine begrenzte Zusammensetzung und wurde nur mit Verteidigungsaufgaben betraut. 1938 blockierte die UdSSR „aus technischen Gründen“ die Route für finnische Schiffe vom Finnischen Meerbusen entlang der Newa zum Ladogasee, die sie jedes Jahr benutzten. Dadurch konnte das ursprünglich für die Seeflottille vorgesehene kleine U-Boot Saukko nicht nach Ladoga geschickt werden. Aus verschiedenen Gründen lehnte das Marinekommando das Angebot ab, es per Bahn dorthin zu liefern, zerlegte es in zwei Teile und ließ es im Finnischen Meerbusen zurück. Daher war die einzige Ergänzung der Flottille der in Sortovala gebaute Eisbrecher „Aallokas“.

Nach Kriegsausbruch im Jahr 1939 wurde durch verschiedene Improvisationen die folgende Zusammensetzung der Flottille gebildet, die damals von Oberleutnant Koponen (Kapteeni-luutnantti Koponen) kommandiert wurde:

GUNNER BOATS FLOTILLIA (Lieutenant-Captain Azikainen-Kapteeni-luutnantti Asikainen)

„Aallokas“ (300 t), ehemaliger Eisbrecher, Baujahr 1936. Bewaffnung: zwei 75-mm-Kanonen und zwei 20-mm-Maschinengewehre.

„Aunus“ (100 t), ehemaliges russisches Dampfschiff, Baujahr 1900 (gekapert 1919). Bewaffnung: zwei 47-mm-Geschütze, 30 Min.

„Tarmo“ (89 BRT), ehemaliger Schlepper, Baujahr 1911. Bewaffnung: eine 75-mm-Kanone.

"Vulkan" (75 BRT), ehemaliger Schlepper, Baujahr 1901. Bewaffnung: eine 75-mm-Kanone.

MINE FLOTILLY (Oberleutnant Karsten -Yliluutnantti Karsten)

„Yrjo“ (90 Tonnen) ehemaliges russisches Dampfschiff, Baujahr 1895, erbeutet 1918. Bewaffnung: zwei 47-mm-Kanonen und 50-Minuten-Kanonen.

„Kiviniemi“ – (95 Tonnen), Baujahr 1912. Bewaffnung: eine 47-mm-Kanone und 30 Min.

„Voima“ (66 BRT), ehemaliger Schlepper, Baujahr 1895. Bewaffnung: eine 47-mm-Kanone (wegen Auflaufen am 19.12.1939 gesunken).

Schleppnetz-Einheit (Oberbootsmann Vatanen)

„S-1“ (27 Tonnen), ehemals in Russland gebautes Schiff

1914, 1918 gefangen genommen. Bewaffnung: eine 47-mm-Kanone.

„Klercker“ (28 Tonnen), Baujahr 1912. 1932 wurde er aus dem Finnischen Meerbusen versetzt. Bewaffnung: eine 47-mm-Kanone.

Darüber hinaus gab es auch verschiedene kleine unbewaffnete Transporter, Schlepper und Motorboote. Die sowjetische Flotte war der finnischen Flotte deutlich überlegen.

Mit Ausbruch des Krieges von 1939 wurden „Yrjo“, „Kiviniemi“, „Aunus“ und die Motorboote „KM-36“, „KM-37“, UM-31 und UM-32 in finnischen Gewässern vor dem Norden abgeliefert Küste für insgesamt 264 Minen. Es gab keine Seeschlachten. Kanonenboote feuerten auf Bodenziele an der Frontlinie am Nordostufer des Sees. Am Silvesterabend erstarrte Ladoga. Nach dem Moskauer Vertrag von 1940 musste das gesamte Gebiet aufgegeben werden, sodass die Schiffe versenkt wurden und auf dem Grund blieben.

Als die finnische Armee im Sommer 1941 erneut den Ladogasee erreichte, wurden keine Schiffe gefunden. Den Beginn der dortigen neuen Flottille markierten dort abgelieferte kleine Schlepper und Motorboote sowie der später umbenannte kleine lettische Dampfer „Ilga“ („ILga“) in 211 BRT„Aunus“ dessen Team das Schiff am 22. September zu den Finnen brachte. IN

Im Jahr 1942 trugen die 12. italienische Torpedobootdivision „MAS“ (Korvettekapitän Bianchini (Capitano di Corvetta Bianchini)) und die deutsche Kriegsschiffgruppe „C/31“, zu der auch eine Minensuchflottille gehörte, die Hauptlast der Kämpfe (Oberleutnant Reimann - Oberleutnant zur Zee Reymann) und das Sonderkommando der TDst-Fähren (Oberst Siebel), zu dem Torpedoboote, KM-Boote und selbstfahrende Artillerieschiffe gehörten. Im Herbst 1942 wurden fast alle dieser Kräfte abgezogen vom Ladogasee und in den Jahren 1943-1944 waren die Finnen der einzige Widerstand gegen die sowjetische Flottille, denen alle verbleibenden Kampfeinheiten zur Verfügung standen.

Die finnische Flottille (3. Marinebataillon unter dem Kommando von Kapitän 3. Rang Kaponen (Kommentaja-kapteni Koponen)) umfasste in diesem Zeitraum die folgenden Schiffe:

Zwei Fähren „Zibell“: „T-2“ und „T-17“ (ehemals Deutsch): 143 Tonnen, zwei 102-mm-Kanonen und zwei 20-mm-Maschinengewehre

Vier Artilleriefähren„M-31“ – „M-34“ (ehemals Deutsch): 180 Tonnen, zwei 88-mm-Kanonen, eine 37-mm-Kanone. und zwei 20-mm-Flugabwehrgeschütze.

Vier Motorboote „VMV-101“, „VMV-103“, „VMV-104“ und „VMV-105“ (ehemaliges Deutsch): 7 Tonnen, eine 57 mm. und ein 20-mm-Flugabwehrmaschinengewehr.

Drei ehemalige Torpedoboote:„Syoksy“, „Vinha“ und „Nuoli“: 12 Tonnen, eine 20-mm-Flugabwehrkanone, 3 Minen.

Darüber hinaus gab es Transport- und andere Hilfsschiffe.

Fast alle Wasserfahrzeuge wurden in der Zeit nach dem Waffenstillstand und bis zum 3. Oktober 1944 nach Finnland überführt. Die ehemaligen deutschen sechs Fähren (zwei finnische) und vier Motorboote mit voller Bewaffnung mussten in die UdSSR überführt werden.

ONEGA-SEE

Am ersten Oktobertag 1941 erreichten finnische Truppen diesen russischen See. Bereits am 2. Oktober trafen die ersten zehn Motorboote aus Finnland ein, eine Woche später die Teams der künftigen Onega-Flottille. Da es unmöglich war, große Schiffe dorthin zu überführen, mussten wir uns mit erbeuteten, meist veralteten und teilweise gesunkenen russischen Schleppern begnügen.

Die größten davon waren:

„Karhumaki“ (ehemals „Rosa Luxemburg“) – Radschlepper; Finnische Waffen: drei 75-mm-Kanonen und drei 20-mm-Maschinengewehre.

„Kontupohia“ (früher „Rosalie“), Radschlepper; Finnische Waffen: zwei 75-mm-Kanonen und drei 20-mm-Maschinengewehre.

„Ilmari“ (früher „Lachs“),„Vaino“ (früher „Gudgeon“),„Erkki“ (früher „Kaufen“), sowie„Urho“ und „Limo“ - kleine Schlepper, bewaffnet mit einer oder zwei 45-mm-Kanonen und einem 20-mm-Maschinengewehr.

Darüber hinaus gab es noch mehrere andere unbewaffnete Dampfschiffe und Boote.

Im Juni 1942 wurde ein am 24. August 1941 in den finnischen Schären erbeutetes sowjetisches Kanonenboot mit einer 76-mm-Kanone in einem Panzerturm zum See transportiert und erhielt die Bezeichnung „VTV-1“. Es handelte sich um ein sowjetisches Panzerboot „BK-215“ (bis 1941 „S-215“) des Projekts „1125“, das am 12. Juli 1940 bei der sowjetischen Ostseeflotte in Dienst gestellt wurde. Verdrängung 25,5 Tonnen, Abmessungen (Länge-Breite- Tiefgang) 22,5 - 3,5 - 0,5 Meter, Motorleistung 1770 PS, Geschwindigkeit - bis zu 19,7 Knoten, das gepanzerte Boot war mit einer 76,2-mm-Kanone, zwei 12,7-mm- und einem 7 62-mm-Maschinengewehr bewaffnet, die Besatzung bestand aus 13 Personen .

Am 23. August 1941 wurde das beschädigte Panzerboot BK-215, das an der Verteidigung des Finnischen Meerbusens beteiligt war, im Wyborger Golf nahe der Insel Paatio von den Finnen gekapert.

Die Zusammensetzung der Flottille (4. Marinebataillon) änderte sich fast jedes Jahr. Die sowjetische Onega-Flottille war deutlich überlegen. Doch nur einmal, am 4. September 1942, kam es im südlichen Teil des Sees zu einer ergebnislosen Schlacht. Aufgrund der erwarteten Kapitulation Finnlands im Jahr 1944 wurden kleine Boote aus dem See evakuiert und die restlichen Schiffe vor Ort versenkt. Im Dezember 1944 wurde das ehemalige sowjetische Panzerboot an die UdSSR zurückgegeben (mit

SAIME-SEE

Auf dem Saimaa-See befand sich in den Jahren 1940-1941 eine kleine Seeflottille, bestehend aus Schleppern, die während der Feindseligkeiten ankamen„Haapaniemi“, „Mantsi“, „Taipale“und Motorboote. Im Sommer 1941 blieb diese Flottille aufgrund des schnellen Vormarsches deutsch-finnischer Truppen arbeitslos und nahm nicht an Feindseligkeiten teil.

BARENCEVO-MEER

Das Petsamo-Gebiet (Barentssee) wurde während des Winterkrieges 1939-1940 regelmäßig vom Patrouillenschiff „Turja“ und dem Lotsenboot „Jaameri“ besucht. Beide Schiffe wurden am 3. Dezember 1939 von den Finnen in Liinahamari versenkt. 1941 von den Deutschen aufgezogen, wurde „Turja“ nach Finnland überführt.

Referenzenliste:

1. „Handbuch des Schiffspersonals der Marinen der Welt. 1944.“ Voenmorizdat 1945
2. „Chronik des Großen Vaterländischen Krieges der Sowjetunion an der Ostsee und am Ladogasee. (1. Januar – 31. Dezember 1943)“
3. Moiseev S.P. „Liste der Schiffe der russischen Dampf- und Panzerflotte“, Verzeichnis. 1948
4. Bogatyrev S.V. „Verluste von Kriegsschiffen und Booten der Marine der UdSSR während des Großen Vaterländischen Krieges 1941–1945.“
5. Bogatyrev S.V. Strelbitsky K.B. „Verluste feindlicher Flotten auf Seekriegsschauplätzen im Großen Vaterländischen Krieg 1941–1945“, (Referenzpublikation) Lemberg, TO „TriO“, 1992.
6. Berezhnoy S.S. „Schiffe und Schiffe der Marine der UdSSR 1928-1945“, Verzeichnis. Moskau, 1988

Die Monographie enthält Informationen über Flusskriegsschiffe und Hilfsschiffe, die im Zeitraum von 907 bis 1917 Teil aktiver Formationen waren, im Bau waren oder in die Schiffbauprogramme russischer Militärformationen oder der russischen kaiserlichen Marine einbezogen waren. Für jedes Schiff werden kurze historische Informationen sowie taktische und technische Elemente bereitgestellt, außerdem werden deren Aussehen in einer Projektion und in eingravierten oder fotografischen Bildern schematisch dargestellt. Gedacht für Historiker, Lehrer, Studenten von Marine- und maritimen Bildungseinrichtungen; für Lehrer und Studenten von Schiffbaufachschulen und Schiffbauinstituten (Staatliche Maritime Technische Universität St. Petersburg, für die Fachrichtung „Regeneration von Mitteln der materiellen Produktion“ (Schiffbau und Meerestechnik) sowie für alle, die sich für die Geschichte interessieren über den Zustand der russischen und inländischen Flotte.

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Kapitel 8 Seeflottillen in Finnland 1808-1917

Im Jahr 1808, während des Krieges mit Schweden, leisteten die Kanonenboote und Batterieflöße der Saimaa-Flottille auf dem Kolovesi-See der russischen Abteilung Barclay de Tolly erhebliche Hilfe. Am 5. Juli wurden 15 Kanonenboote unter dem Kommando von Leutnant Kozakov zu Pferd vom Saimaa-See transportiert und mussten an einigen Stellen von Hand gezogen werden (Abb. 8.1). Vor Ort wurden Batterieflöße gebaut.

Dann wurde die Seeflottille 1863 vom Seeministerium neu gegründet, um militärische und polizeiliche Aufgaben wahrzunehmen und Truppen und Militärgüter zu transportieren. Die Flottille bestand aus drei Abteilungen auf den Seen Peijen, Nesijärv und Tavastgust. Basis der Flottille war das staatliche Dampfschiff Suomi und mit ihm drei Lastkähne (Abb. 8.4). Zusätzlich wurden zwei Dampfschiffe, vier Lastkähne und zwei Dampfbarkassen bestellt (Abb. 8.3). Am 13. Januar 1864 übergab der Hafen von Sveaborg der Flottille sechs mit Artillerie bewaffnete Segel- und Ruderboote (Abb. 8.2). Der Kopf der Flottille ist Kapitän II. Rang Tepelius.

Am 15. Juli 1863 trafen drei Dampfkanonenboote aus Kronstadt ein: „Balagur“, „Zarnitsa“ und „Zabiyaka“. Die politische Situation in Finnland gab jedoch keinen Anlass zu besonderer Besorgnis, sodass die Boote nicht in das Seesystem einfuhren und am 30. August desselben Jahres zurückgeschickt wurden.

Am 23. August 1865 wurden die Schiffe der 1863 gebauten Seeflottille an das Kriegsministerium übergeben und die Flottille hörte auf zu existieren (Tabelle 1).

Am 9. April 1904 ernannte das Hauptquartier der Marine fünf Zerstörer zum Schutz des Saimaa-Seensystems: Nr. 1, 22, 24, 28 und 36 (Tabelle 2; Abb. 8.5).

Um die Sicherheit der Zollgrenze zu Finnland zu stärken und den Waffenschmuggel zu unterdrücken, wurde am 25. Mai 1906 eine Zerstörerabteilung an den Ladogasee geschickt (Nr. 102,108, 109, 110,116, 125, 126, 131, 139, siehe Abb. 8.6, 8.7, 8.8). Im Jahr 1907 gab es auf Ladoga nur drei Zerstörer: Nr. 108, 109 und 110 (Tabelle 3; Abb. 8.6, 8.7, 8.8).

1909-1910 Auf dem Saimaa-Seensystem befand sich die 8. Zerstörerdivision (Benzinzerstörer: Nr. 2, 3, 4, 5, 6, 7 und 10, Tabelle 3; siehe Abb. 8.9).

Im März 1916 gründete die Militärabteilung die Satakund-Flottille (Abb. 8.10, 8.11, 8.12), die aus vier Botenschiffen, zwei Dampfschiffen, sechs Motorbooten und einem Sprengtrupp bestand. Bei Bedarf war der Einsatz von Lastkähnen mit einer Tragfähigkeit von 60 Tonnen geplant, die jede Kompanie Soldaten mit einem Konvoi oder 60 Pferde mit Karren (Bataillonskonvoi) aufnehmen konnten. Darüber hinaus sollte die Flottille 4 Aufklärungsboote umfassen, die in Borgo für die Militärabteilung gebaut wurden (Tabelle 4).

Am 3. Oktober 1916 wurden vier 57-mm-Geschütze auf Botenschiffen installiert. Darüber hinaus war die Flottille mit 100 Revolvern des Nagan-Systems (bei einer regulären Personalstärke von 240 Personen) und Sprengpatronen bewaffnet.

Die Flottillenbasis befand sich im Hafen von Satakunda und umfasste eine Kaserne für die Landmannschaft, eine Garage, Werkstätten, ein Flottillenkontrollgebäude, ein Lager für Benzin und Öl sowie einen Pier für Dampfschiffe und Ladetruppen.

Am 24. Juli 1917 wurde die Satakunda-Flottille liquidiert und Folgendes wurde in das Saimaa-Seensystem der neu geschaffenen Flottille überführt: 9 Offiziere, 80 Matrosen, 4 große Motorboote, vier 57-mm-Kanonen mit 400 Granaten, Eigentum des Kapitäns , Öl- und Benzinreserven.

Die Saimaa-Seeflottille wurde im Februar 1917 von der Militärabteilung gegründet. Die Schiffszusammensetzung der Flottille war klein und die Basis befand sich an der Station Vuoksennaska in der Provinz Wyborg. Zur Lagerung von Kohle, Benzin und Kerosin gab es einen eisernen Lastkahn. Es war geplant, 28-30-Panzerboote aufzunehmen (Tabelle 5).

Literaturverzeichnis

RGAVMF: f. 418, sp. 1, dd. 363, 573; F. 417, sp. 1, Nr. 3705; F. 475, op. 1, dd.: 1, 2, 3; F. 401, op. 1, d. 80; F. 427, op. 1, d. 1219; F. 410, op. 2, dd. 438, 439.

Mikhailovsky-Danilevsky. Beschreibung des finnischen Krieges zu Lande und zur See in den Jahren 1808-1809. St. Petersburg 1841, S. 168.

Tabelle 1 Schiffszusammensetzung der finnischen Seeflottille 1863-1865

Name und Klasse des Schiffes	Länge, m	Breite, m	Entwurf, m	Verschiebung, t	Maschinenleistung, l. Mit.	Anzahl der Waffen	Produktionsstätte	Abstiegszeit	Notiz
Schneckendampfer:
„Suomi“	42,67				80	1		1856	Gehäuse - Holz
„Großherzog Alexej“	28,35	5,03	1,52/1,22	77	25	1–4 Pfund.	Creighton und Co.
„Großherzog Wladimir“	26,00	4,57	1,47/1,17	50,5	25	1 -B-lb.	Tammerfors-Werk	1864
Schraubenboote:
"Glück"	14,33	3,28	0,91/0,72	7,5	9
"Pfeil"	11,89	2,74	1,07/0,62	7,5	5
Schraubenkanonenboote:
"Schikanieren"	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3–60 Pfund.	Okhtinskaya-Werft	14.04.1855
„Zarnitsa“	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3–60 Pfund.	Galerny-Insel	02.05.1855
"Joker"	32,91	6,33	2,13	173,5	70	3–60 Pfund.	Okhtinskaya-Werft	10.05.1855
Lastkähne:
drei Lastkähne	32,92	7,01				-		1B56	Dampfschiff „Suomi“
"Nilpferd"	19,10	4,34		44,7		-			Holzkörper
"Seelöwe"	19,10	4,34		44,7		-			Holzkörper
„Nr. 1“	29,26		6,10	1,32	81,0	-	Creighton & Co. Aba	1863	Stahlkörper
„Nr. 2“	29,26	6,10		1,32	81,0	-	Creighton & Co. Aba	1863	Stahlkörper
Ruderboote:
20-Ruder Nr. 3	12,26	3,51	1,22			1 -24 Pfund.	Sveaborg
20-Ruder Nr. 8	12,26	3,51	1,22			1–24 Pfund.	Sveaborg
20-Ruder Nr. 1	12,26	3,51	1,22			1 -24 Pfund.	Sveaborg
20-Ruder Nr. 7	12,26	3,51	1,22			1-0,5 Pud.	Sveaborg
20-Ruder Nr. 4	12,26	3,51	1,22			1-0,5 Pud.	Sveaborg
16-Ruder Nr. 10	11,15	3,05	1,07			1-0,5 Pud.	Sveaborg

Tabelle 2 Eine Zerstörerabteilung im Saimaa-Seensystem in den Jahren 1904-1905. und 1909-1910

Name	Jahr der Indienststellung	Bauanlage	Verschiebung, t	Länge, m	Breite, m	Entwurf, m	Maschinenleistung, PS	Reisegeschwindigkeit, Knoten	Besatzung	Rüstung		Aus der Liste genommen
										Artillerie	Torpedo
№ 1	1879	St. Petersburg Berda	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1-37 mm	1	07.02.1908
№ 22	1878	SPb Izhorsky	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1 -37 mm	1	07.02.1908
№ 21	1878	Deutschland Vulkan	31	24,1	3,3	0,7/1,6	250	13	1/8	1 -37 mm	1	07.02.1908
№ 28	1878	St. Petersburg Berda	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1-3 7 mm	1	07.02.1908
№ 38	1878	St. Petersburg Ostsee	23	21,8	2,7	1,0/1,7	220	13	1/8	1 -37 mm	1	07.02.1908
№ 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10	1905	Lazarevskoe Sewastopol	35	27,5	3,66	1,22	600	13	1/7	1-47 mm 2 Kugeln.	einmal 450 mm	21.02.1911

Tabelle 3 Zerstörerabteilung am Ladogasee 1906-1907

Name	Jahr der Indienststellung	Bauanlage	Verschiebung, t	Länge, m	Breite, m	Entwurf, m	Maschinenleistung, PS	Reisegeschwindigkeit, Knoten	Besatzung	Rüstung		Aus der Liste genommen
										Artillerie	Torpedo
Ne 102	1886	England Glasgow	150/166	43,3	5,2	1,1/2,1	1300	20	20	2-37 mm	2	01.06.1910
№ 108	1886	Elbin Schichau	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2-37 mm	2	01.06.1910
№ 109	1886	Elbin Schichau	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2-37 mm	2	01.06.1910
№ 110	1886	Elbin Schichau	76,3	38,5	4,5	1,0/1,9	900/640	20	20	2-37 mm	2	01.06.1910
№ 116	1893	St. Petersburg Putilovsky	85	39,1	4,7	1,0/1,9	1000	20	20	2-37 mm	2	01.06.1910
№ 125	1893	St. Petersburg Izhora	99	38,8	4,7	1,2/2,1	1000	20	20	2-37 mm	2	01.06.1910
№ 126	1893	St. Petersburg Izhora	99	38,8	4,7	1,2/2,1	1000	21	20	2-37 mm	2	01.06.1910
№ 131	1895	St. Petersburg Izhora	100	38,6	4,8	0,9/2,1	1000	21	20	2-37 mm	2	01.06.1910
№ 139	1897	St. Petersburg Newski	120	42,0	4,5	1,3/2,0	2000	21	20	2-37 mm	3	01.06.1910

Tabelle 4 Schiffszusammensetzung der Satakunda-Flottille 1916-1917

Name	Jahr der Indienststellung	3Fabrikbauer	Verschiebung, t	Länge,	Breite,	Entwurf, m	Maschinenleistung, PS	Reisegeschwindigkeit, Knoten	Besatzung	Rüstung	Aus der Liste genommen
„Vseslav“ (6. „Tampere“)	1916	Tammerfors	96,8	23,3	5,64	2,21	200	10	1/20	1 -57-MM	24.07.1917
„Mstislav“ (6. „Kuru“)	1916	Tammerfors	120	28,22	5,54	2,45	310	10	1/20	1 -57 mm	24.07.1917
„Svyatoslav“ (6. „Tarianer“)	1916	Rauvessi	146,5	28,83	6,15	2,65	315	10	1/20	1 -57 mm	24.07.1917
„Yaraslav“ (6. „Pyuhe-Jarvi“)	1916	Tavastgus	89,2	21,3	4,87	1,50	75	10	1/20	1 -57 mm	24.07.1917
„Satakunda“ (6. „Melita“)	1913	Tarnycroft London	100	30,94	4,57	1,73	300			4 Pool.
„Peterhof“			11	13,72	3,05	0,88/0,99				2 Pools
„Bunchuk“				17,07	2,82	0,46/1,49				2 Pools
„Wütend“ (6. „Zickzack“)				12.34	3,28		30	8		2 Pools
„Schnell“ (6. „Ayrut“)				7,36	1,68		24	14		1 Pool
"Glatt"				9,22	2,13		15	10		1 Pool
„Pateshny“ (6. „Allan“)				10,36	1,93		15	10		1 Pool
„Grenzschutz“ (6. „Aimo“)				9,82	1,57		15	10		1 Pool
„Naiad“ (6. „Nayas“)				10,82	2,13		15	10
„Nessi-Järve“ Tammerfors				22,68	4,75	2,43
„Tavastgus“		Tavostgus		18,30	4,50	1,50