هدف از سفر

اولین دور زدن در تاریخ ناوگان روسیه را انجام دهید. تحویل و تحویل کالا از آمریکای روسیه. برقراری تماس های دیپلماتیک با ژاپن. سودآوری تجارت مستقیم خز را از آمریکای روسیه به چین نشان دهید. مزایای مسیر دریایی آمریکای روسیه تا سن پترزبورگ را در مقایسه با مسیر زمینی ثابت کنید. انجام مشاهدات مختلف جغرافیایی و تحقیقات علمی در طول مسیر اعزامی.

ترکیب اکسپدیشن

کشتی ها:

شیب سه دکل "نادژدا"، با جابجایی 450 تن، طول 35 متر. در انگلستان به طور خاص برای اکسپدیشن خریداری شده است. این کشتی جدید نبود، اما تمام مشکلات سفر در سراسر جهان را تحمل کرد.

شیب سه دکل "Neva"، جابجایی 370 تن. در آنجا به طور خاص برای اکسپدیشن خریداری شده است. او تمام مشکلات دور زدن جهان را تحمل کرد و پس از آن اولین کشتی روسی بود که در سال 1807 از استرالیا بازدید کرد.

امپراتور الکساندر اول شخصا هر دو شیب را بازرسی کرد و اجازه داد پرچم های نظامی امپراتوری روسیه بر روی آنها برافراشته شود. امپراتور تعمیر و نگهداری یکی از کشتی ها را با هزینه شخصی خود پذیرفت و هزینه های عملیات دیگری را شرکت روسی-آمریکایی و یکی از الهام بخش های اصلی اعزامی، کنت N.P. Rumyantsev پوشش داد. کدام کشتی توسط چه کسی برده شده است مشخص نیست.

پرسنل

رئیس اکسپدیشن کروزنشترن ایوان فدوروویچ.

سن شروع: 32 سال

او همچنین کاپیتان گل سرسبد اکسپدیشن، نادژدا اسلوپ است.

در کشتی نادژدا بودند:

تادئوس بلینگ‌هاوزن و اتو کوتزبو، که بعداً ناوگان روسیه را با اکسپدیشن‌های خود تجلیل کردند.

سفیر نیکلای پتروویچ رضانوف (برای برقراری روابط دیپلماتیک با ژاپن) و همراهان وی

دانشمندان هورنر، تیلزیوس و لانگسدورف، هنرمند کورلیانتسف

به طور مرموزی، مبارز و دوئل معروف کنت فئودور تولستوی، که با نام تولستوی آمریکایی در تاریخ ثبت شد، نیز در اکسپدیشن به پایان رسید.

تک تک ملوانان روسی بودند - این وضعیت کروزنسترن بود.

تعداد کل تیم 65 نفر است.

اسلوپ "نوا":

فرمانده - لیسیانسکی یوری فدوروویچ.

سن شروع - 30 سال.

تعداد کل خدمه کشتی 54 نفر است.

در انبارهای هر دو کشتی، محصولات آهن، الکل، سلاح، باروت و بسیاری چیزهای دیگر برای تحویل به آمریکای روسیه و کامچاتکا وجود داشت.

آغاز اولین سفر روسی به دور جهان

اکسپدیشن کرونشتات را در 26 ژوئیه (7 اوت 1803) ترک کرد. در راه در کپنهاگ توقف کردیم، سپس به بندر کوچک انگلیسی فالموث رسیدیم، جایی که کشتی‌ها دوباره درزبندی شدند.

جزایر قناری

اکسپدیشن در 19 اکتبر 1803 به مجمع الجزایر نزدیک شد. آنها یک هفته در بندر سانتا کروز ماندند و در 26 اکتبر به سمت جنوب حرکت کردند.

استوا

در 26 نوامبر 1803، کشتی هایی با پرچم روسیه "نادژدا" و "نوا" برای اولین بار از خط استوا عبور کردند و وارد نیمکره جنوبی شدند. طبق سنت دریایی، جشن نپتون برگزار شد.

آمریکای جنوبی

سواحل برزیل در 18 دسامبر 1803 ظاهر شد. ما در بندر شهر دسترو توقف کردیم و یک ماه و نیم در آنجا ماندیم تا دکل اصلی نوا را تعمیر کنیم. تنها در 4 فوریه 1804، هر دو کشتی در امتداد سواحل آمریکای جنوبی به سمت جنوب حرکت کردند.

کیپ هورن

قبل از دور زدن کیپ هورن، کروزنشترن و لیسیانسکی در مورد محل ملاقات به توافق رسیدند، زیرا هر دو فهمیدند که در این مکان کشتی ها به راحتی توسط آب و هوای بد پراکنده می شوند. اولین گزینه برای جلسه جزیره ایستر و جایگزین جزیره نوکاگیوا بود. "نادژدا" با خیال راحت کیپ هورن را دور زد و در 3 مارس 1804 وارد اقیانوس آرام شد.

نوکاگیوا

آنها جزیره ایستر را در بادهای شدید از دست دادند، بنابراین کروزنشترن مستقیماً به محل ملاقات جایگزین در جزیره نوکاگیوا رفت، جایی که در 7 می 1804 به آنجا رسید. در طول مسیر، جزایر Fetuga و Uaguga از گروه Marquesas نقشه برداری شدند. در 10 می، نوا نیز به نوکاگیوا نزدیک شد. یک هفته بعد، هر دو کشتی به سمت جزایر هاوایی حرکت کردند.

استوا

جزایر هاوایی

کشتی ها در 7 ژوئن 1804 به آنها نزدیک شدند. در اینجا آنها مجبور به جدایی شدند. کشتی نوا با محموله ای از کالا برای شرکت روسی-آمریکایی به سمت آلاسکا به سمت جزیره کودیاک حرکت کرد. "نادژدا" به سمت کامچاتکا حرکت کرد، از آنجا که لازم بود با سفارت به ژاپن رفت و جزیره ساخالین را کشف کرد. ملاقات هر دو کشتی اکنون فقط در ماکائو در سپتامبر 1805 انتظار می رفت، جایی که نادژدا پس از اتمام مأموریت دیپلماتیک نزدیک می شد و نوا با محموله ای از خز از آمریکای روسیه.

سفر امید

کامچاتکا

نادژدا در 14 ژوئیه 1804 وارد خلیج آواچا شد. جمعیت پتروپاولوفسک در آن زمان حدود 200 نفر بود. فرماندار ژنرال Koshelev از Nizhnekamchatsk (در آن زمان پایتخت شبه جزیره) به اینجا رسید که به هر طریق ممکن در تعمیر کشتی و آماده سازی برای بازدید از ژاپن کمک کرد. دکتر و هنرمند اکسپدیشن را ترک کردند و تولستوی متخاصم را به زور «در ساحل نوشتند». در 30 اوت 1804، نادژدا مسیر خود را برای ژاپن تعیین کرد.

ژاپن

از تاریخ ژاپن مشخص است که ورود هر کشتی خارجی به بنادر ژاپن ممنوع بود. و ساکنان جزایر طلوع خورشید به شدت از تماس با خارجی ها منع شدند. چنین خود انزوای اجباری ژاپن را از استعمار احتمالی و گسترش تجارت توسط اروپایی ها نجات داد و همچنین به حفظ هویت آن کمک کرد. تنها بازرگانان شرکت هند شرقی هلند مجاز به تجارت در بندر ناکازاکی، جنوبی ترین نقطه کشور بودند. هلندی‌ها انحصار تجارت با ژاپن را داشتند و به رقبا اجازه ورود به دارایی‌های خود را نمی‌دادند، نقشه‌های دریایی را با مختصات مخفی می‌کردند و غیره. بنابراین، کروسنسترن مجبور شد نادژدا را تقریباً تصادفی به ناکازاکی هدایت کند و همزمان سواحل ژاپن را بررسی کند.

به ناکازاکی

کشتی کروزنسترن به همراه سفیر رضانوف در 8 اکتبر 1804 وارد بندر ناکازاکی شد. در کشتی روس ها چندین ژاپنی بودند که یک بار در نتیجه سقوط به دست روس ها افتاده بودند و اکسپدیشن آنها را به عنوان مترجم با خود حمل می کرد.

یک نماینده ژاپنی وارد کشتی شد و پرسید هوو-هو، می گویند کجا و چرا آمده اند. سپس خلبان ژاپنی به نادژدا کمک کرد تا وارد بندر شود و در آنجا لنگر انداختند. فقط کشتی های ژاپنی، چینی و هلندی در بندر وجود داشت.

مذاکره با ژاپنی ها

این موضوع شایسته یک داستان جداگانه و یک مقاله جداگانه است. بیایید بگوییم که ژاپنی ها "مأموریت دیپلماتیک" روسیه را در بندر ناکازاکی تا 18 آوریل 1805 "کور" کردند - پنج ماه و نیم! و کروزنشترن و رضانوف مجبور شدند بدون جرعه به خانه بروند.

امپراتور ژاپن "مدت طولانی مکث کرد"، سپس از طریق مقامات خود پاسخ داد که هیچ توافقی با روس ها وجود نخواهد داشت و او نمی تواند هدایای امپراتور روسیه - چندین آینه بزرگ در قاب های گران قیمت را بپذیرد. آنها می گویند که ژاپن به دلیل فقر نمی تواند به اندازه کافی از امپراتور روسیه تشکر کند. خنده، و بس! یا هلندی ها اینجا کار خوبی کردند یا خود ژاپنی ها نمی خواستند با روسیه تماس بگیرند.

درست است، دولت ژاپن در تمام مدتی که کشتی در بندر بود، غذای کشتی را تامین می کرد. و او جاده را با غذا، آب و نمک فراوان کاملاً رایگان بار کرد. در همان زمان، Krusenstern به طور قطعی از بازگشت در امتداد سواحل غربی ژاپن منع شد.

بازگشت "نادژدا" به کامچاتکا

کروزنشترن با بیرون آمدن از "اسارت" ژاپنی تصمیم گرفت که به ممنوعیت ژاپنی ها لعنت نکند و در امتداد ساحل غربی رفت و آن را روی نقشه قرار داد. در دریا او ارباب خودش بود و از هیچکس نمی ترسید - تجربه رزمی گذشته او دلایلی برای انجام این کار به او داد. او چندین بار در ساحل فرود آمد و تا آنجا که می توانست با این کشور اسرارآمیز آشنا شد. امکان برقراری تماس با آینو - ساکنان جزیره شمالی ژاپنی هوکایدو وجود داشت.

ساخالین

نادژدا در 14 مه 1805 وارد خلیج آنیوو در جنوب ساخالین شد. آینوها نیز در اینجا زندگی می کردند و دولت ژاپن فرماندهی می کرد. کروزنشترن مصمم بود که ساخالین را با جزئیات بیشتری بررسی کند، اما رضانوف اصرار داشت که هر چه زودتر به کامچاتکا بازگردد تا در مورد نتایج "سفارت" خود به سن پترزبورگ گزارش دهد.

کامچاتکا

در 5 ژوئن، "نادژدا" به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی بازگشت. رضانف به ساحل رفت، گزارشی را به پایتخت فرستاد و خود با کشتی تجاری به آمریکای روسیه به آلاسکا رفت. در 5 ژوئیه 1805، نادژدا دوباره به دریا رفت و به سمت ساخالین رفت. اما کروسنسترن نتوانست به اطراف ساخالین برود و مشخص کند که آیا این جزیره یک جزیره است یا یک شبه جزیره. در 30 آگوست، تیم نادژدا برای سومین بار وارد خلیج آوچینسکایا پتروپاولوفسک شد. کروزنشترن شروع به آماده شدن برای سفر به ماکائو کرد.

ماکائو

این نام مستعمره-قلعه-بندر پرتغالی ها در سواحل چین است. نادژدا در 9 اکتبر 1805 پتروپاولوفسک را ترک کرد و در 20 نوامبر در ماکائو بود. نوا هیچ جا دیده نمی شد.

سفرهای نوا

مسافران و پیشگامان روسی

از نو مسافران عصر اکتشافات بزرگ جغرافیایی

این اکسپدیشن کمک قابل توجهی به نقشه کرد و تعدادی از جزیره های موجود را از نقشه پاک کرد و بسیاری از نقاط را روشن کرد. شرکت کنندگان در اولین مشاهدات اقیانوس شناسی انجام دادند: آنها جریان های متقابل تجاری را در و. اندازه گیری هایی را در عمق تا 400 متر انجام داد و وزن مخصوص، شفافیت و رنگ آن را تعیین کرد. دلیل درخشش دریا را فهمید. داده های زیادی در مورد، در تعدادی از زمینه ها جمع آوری کرد.

در پایان ژوئیه 1803، کشتی های "نادژدا" و "نوا" تحت رهبری، کرونشتات را ترک کردند و سه ماه بعد، در جنوب جزایر کیپ ورد، کروزنشترن متوجه شد که هر دو شیب توسط یک نیروی قوی به سمت شرق حمل می شوند. جریان - اینگونه است که جریان متقابل Intertrade کشف شد. در اواسط نوامبر، کشتی ها از استوا عبور کردند و در 19 فوریه 1804، کیپ هورن را دور زدند. در اقیانوس آرام آنها را از هم جدا کردند. لیسیانسکی با توافق به جزیره ایستر رفت، ساحل را توصیف کرد و با زندگی ساکنان آشنا شد. در نوکوهیوا (یکی از جزایر مارکزاس) به نادژدا رسید و با هم به سمت جزایر هاوایی رفتند و سپس کشتی‌ها مسیرهای مختلفی را دنبال کردند: کروزنشترن در; لیسیانسکی - به روسکایا، به جزیره کودیاک.

یو. لیسیانسکی پس از دریافت نامه ای از A. A. Baranov که در مورد وضعیت دشوار خود گواهی می دهد، به مجمع الجزایر الکساندر رسید و به بارانف در برابر سرخپوستان Tlingit کمک نظامی کرد: این "کولوشی ها" (به قول روس ها) که توسط عوامل مخفی یک سازمان تحریک شده بودند. دزد دریایی آمریکایی، استحکامات روسیه را در جزیره سیتکا (جزیره بارانوف) نابود کرد. در سال 1802 ، بارانوف قلعه جدیدی را در آنجا ساخت - نووارخانگلسک (در حال حاضر شهر سیتکا) ، جایی که او به زودی مرکز آمریکای روسیه را منتقل کرد. در پایان سال 1804 و در بهار 1805، یو. لیسیانسکی، همراه با دریانورد نوا، D.V. Kalinin، جزیره کودیاک در خلیج آلاسکا و همچنین بخشی از مجمع الجزایر الکساندر را توصیف کرد. در همان زمان، در غرب جزیره سیتکا، D. Kalinin جزیره Kruzov را که قبلا مورد توجه قرار گرفته بود، کشف کرد. لیسیانسکی جزیره بزرگی در شمال جزیره سیتکا را به نام وی یا چیچاگوف نامگذاری کرد. در پاییز 1805، نوا، با محموله ای از خز، از سیتکا به ماکائو (جنوب چین) نقل مکان کرد، جایی که به نادژدا متصل شد. در راه، جزیره خالی از سکنه Lisyansky و صخره نوا کشف شد که به عنوان بخشی از مجمع الجزایر هاوایی طبقه بندی شده است، و در جنوب غربی آنها - یک صخره. لیسیانسکی از کانتون، جایی که موفق شد خزها را به طور سودآور بفروشد، یک سفر بی‌سابقه بی‌سابقه در اطراف دماغه امید خوب به پورتسموث (انگلیس) در 140 روز انجام داد، اما در همان زمان در هوای جنوب شرقی از نادژدا جدا شد. ساحل آفریقا در 5 آگوست 1806، او به کرونشتات رسید و دور دنیا را تکمیل کرد، اولین بار در تاریخنامه ناوگان روسیه. "نادژدا" در اواسط ژوئیه 1804 در نزدیکی پتروپاولوفسک لنگر انداخت. سپس I. Kruzenshtern N. Rezanov را به ناکازاکی تحویل داد که به عنوان فرستاده ای برای انعقاد یک قرارداد تجاری فرستاده شد و پس از مذاکراتی که با شکست کامل به پایان رسید، در بهار 1805 او. با فرستاده ای به پتروپولوفسک بازگشت و در آنجا از او جدا شد. در راه I. Kruzenshtern گذرگاه شرقی را دنبال کرد و از ساحل غربی جزیره هوکایدو عکس گرفت. سپس از طریق تنگه لا پروس به خلیج آنیوا رفت و تعدادی از تعیین موقعیت جغرافیایی نقاط قابل توجه را در آنجا انجام داد. او در 16 مه با هدف ترسیم نقشه سواحل شرقی ساخالین که هنوز مطالعه نشده بود، کیپ آنیوا را دور زد و با بررسی ها در امتداد ساحل به سمت شمال حرکت کرد. I. Kruzenshtern خلیج کوچک موردوینوف را کشف کرد و سواحل صخره ای غربی و شمالی خلیج ترپنیا را توصیف کرد.

رسیدن به دماغه ترپنیا و ادامه فیلمبرداری به سمت شمال توسط یخ غلیظ (اواخر اردیبهشت) جلوگیری شد. سپس I. Kruzenshtern تصمیم گرفت کار توصیفی را به تعویق بیندازد و به کامچاتکا برود. او به سمت شرق به سمت خط الراس کوریل حرکت کرد و از طریق تنگه ای که اکنون نام او را یدک می کشد، وارد اقیانوس آرام شد. ناگهان چهار جزیره (جزایر تراپ) در غرب باز شد. نزدیک شدن طوفان نادژدا را مجبور به بازگشت به آنجا کرد. هنگامی که طوفان فروکش کرد، کشتی از طریق تنگه سورگین به سمت اقیانوس آرام حرکت کرد و در 5 ژوئن به بندر پیتر و پل رسید. برای ادامه تحقیقات در ساحل شرقی، I. Kruzenshtern در ماه جولای از طریق تنگه امید به دماغه ساخالین ترپنیا رفت. او با شجاعت در برابر طوفان، در 19 جولای شروع به بررسی بیشتر شمال کرد. سپس، I. Kruzenshtern ساحل شرقی خلیج ساخالین را بررسی کرد. او می خواست بررسی کند که آیا ساخالین یک جزیره است، همانطور که در نقشه روسیه در قرن 18 نشان داده شده است یا یک شبه جزیره، همانطور که J. F. La Perouse ادعا می کند. پس از اینکه به این نتیجه رسید که ساخالین یک شبه جزیره است ، به پتروپاولوفسک بازگشت. در نتیجه این سفر، برای اولین بار حدود 1500 کیلومتر از ساحل شرقی، شمالی و شمال غربی ساخالین را ترسیم و توصیف کرد.

تاریخ روسیه با بسیاری از سفرهای دریایی روسیه در قرون 18-20 مرتبط است. اما جایگاه ویژه ای در میان آنها توسط کشتی های بادبانی در سراسر جهان اشغال شده است. ملوانان روسی دیرتر از سایر قدرت های دریایی اروپایی شروع به چنین سفرهایی کردند. در زمان سازماندهی اولین دور زدن روسیه در جهان، چهار کشور اروپایی قبلاً 15 سفر مشابه را انجام داده بودند که از اف. ماژلان (1519–1522) شروع شده و با سومین سفر جی. ملوانان انگلیسی بیشترین سفرها را در سراسر جهان دارند - هشت نفر، از جمله سه سفر تحت فرماندهی کوک. هلندی ها پنج سفر، اسپانیایی ها و فرانسوی ها هر کدام یک سفر انجام دادند. روسیه پنجمین کشور در این فهرست شد، اما از نظر تعداد دور دریانوردی مجموعاً از همه کشورهای اروپایی پیشی گرفته است. در قرن 19 کشتی‌های بادبانی روسی بیش از 30 دور کامل و حدود 15 نیمه دور گردان انجام دادند، زمانی که کشتی‌هایی که از بالتیک به اقیانوس آرام رسیدند برای خدمت در خاور دور و آمریکای روسیه باقی ماندند.

اکسپدیشن های ناموفق

گولووین و سندرز (1733)

پیتر اول اولین کسی بود که در مورد امکان و ضرورت سفرهای طولانی مدت در روسیه فکر کرد، او قصد داشت سفری به ماداگاسکار و هند ترتیب دهد، اما فرصتی برای اجرای نقشه خود نداشت. ایده دور زدن با بازدید از کامچاتکا ابتدا توسط پرچمداران ناوگان روسیه، اعضای هیئت دریابانی، دریاسالاران N.F. Golovin و T. Sanders در ارتباط با سازماندهی دومین اکسپدیشن کامچاتکا بیان شد. در اکتبر 1732، آنها نظر خود را در مورد توصیه اعزام یک اکسپدیشن «از سن پترزبورگ با دو ناوچه در سراسر دریای بزرگ-اوکیان در اطراف شاخ و به سمت دریای جنوبی و بین جزایر ژاپن حتی به کامچاتکا به سنا ارائه کردند. ”

آنها پیشنهاد کردند که چنین اکسپدیشن هایی سالانه تکرار شود و برخی از کشتی ها با کشتی های دیگر جایگزین شوند. به نظر آنها این امر باید به آنها اجازه می داد که در مدت زمان کوتاهتر و بهتری برای اکسپدیشن وی. برینگ همه چیز لازم را سازماندهی کنند و به سرعت روابط تجاری با ژاپن برقرار کنند. علاوه بر این، سفرهای طولانی می تواند به تمرین دریایی خوبی برای افسران و ملوانان ناوگان روسیه تبدیل شود. گولووین پیشنهاد کرد که برینگ خود را از طریق زمینی به کامچاتکا بفرستد و از او خواست که رهبری سفر دو ناوچه را به او بسپارد. با این حال، ایده های گولووین و سندرز مورد حمایت سنا قرار نگرفت و فرصت سازماندهی اولین سفر دریایی روسیه در سال 1733 از دست رفت.

کرنیتسین (1764)

در سال 1764، تصمیم گرفته شد که یک اعزامی از کاپیتان - ستوان P.K. Krenitsyn در سراسر جهان به کامچاتکا ارسال شود، اما به دلیل جنگ قریب الوقوع با ترکیه، انجام نشد. سفری که معاون رئیس دانشکده دریاسالاری I. G. Chernyshev سعی کرد در سال 1781 سازماندهی کند نیز انجام نشد. در سال 1786، رئیس "شمال شرقی... اعزامی"، ستوان فرمانده I. I. Billings (یکی از شرکت کنندگان در سومین سفر کوک)، نظر افسران خود را به هیئت دریاسالاری ارائه کرد که در پایان سفر، مسیر بازگشت کشتی‌هایش در اطراف کیپ دوبروی هوپس در کرونشتات خواهد بود. او نیز رد شد.

اما در 22 دسامبر همان 1786 ، کاترین دوم فرمان هیئت دریاسالاری را در مورد اعزام اسکادران به کامچاتکا برای محافظت از دارایی های روسیه امضا کرد: "... به مناسبت تلاش صنعتگران تجاری انگلیسی برای تولید تجارت و حیوانات. ماهیگیری در دریای شرقی، با توجه به حفظ حق سرزمینی که توسط دریانوردان روسی کشف شده است، به هیئت دریابانی خود دستور می دهیم که از دریای بالتیک دو کشتی را بفرستند، که مطابق نمونه استفاده شده توسط ناخدا کوک انگلیسی و سایر دریانوردان مسلح باشند. برای اکتشافات مشابه، و دو قایق دریایی مسلح یا کشتی های دیگر، در بهترین صلاحدید خود، با تعیین آنها دماغه امید خوب را دور می زنند و از آنجا، از طریق تنگه سوندا ادامه می دهند و با ترک ژاپن در سمت چپ، به کامچاتکا می روند. ”

به هیئت دریابانی دستور داده شد که فوراً دستورالعمل های مناسب را برای اعزام آماده کند، یک فرمانده و خادمان، ترجیحاً داوطلبان را تعیین کند، و دستورات مربوط به تسلیحات، تدارکات و اعزام کشتی ها را صادر کند. چنین عجله ای با گزارش وزیر امور خارجه او، سرلشکر F.I. Soimonov به کاترین در مورد نقض مصونیت آب های روسیه توسط خارجی ها همراه بود. دلیل گزارش، ورود کشتی شرکت انگلیسی هند شرقی به فرماندهی کاپیتان ویلیام پیترز به بندر پیتر و پل در تابستان 1786 با هدف برقراری روابط تجاری بود. این اولین بار نیست که خارجی ها در متصرفات روسیه در اقیانوس آرام ظاهر می شوند که باعث نگرانی مقامات در مورد سرنوشت آنها شد.

در 26 مارس 1773، دادستان کل ویازمسکی، در نامه ای به فرمانده کامچاتکا، احتمال حضور یک اسکادران فرانسوی در سواحل کامچاتکا را در ارتباط با پرونده M. Benevsky اعتراف کرد. در سن پترزبورگ خبر رسید که یک ناوگان و 1500 سرباز در فرانسه برای بنفسکی تجهیز شده اند. این در مورد تجهیز اکسپدیشن استعماری Benevsky به ماداگاسکار بود، که در آن دوازده نفر از ساکنان کامچاتکا که با Benevsky فرار کردند، شرکت کردند. اما در سن پترزبورگ آنها مشکوک بودند که از آنجایی که بنفسکی وضعیت فاجعه بار دفاع از کامچاتکا و راه رسیدن به آنجا را خوب می دانست، این اعزام می تواند به شبه جزیره برود.

در سال 1779 ، فرماندار ایرکوتسک از ظهور کشتی های خارجی ناشناخته در ناحیه بینی Chukotka خبر داد. اینها کشتی های کوک بودند که از پتروپاولوفسک در جستجوی گذرگاه شمال غربی در اطراف آمریکا بودند. فرماندار پیشنهاد کرد کامچاتکا را به یک "موقعیت دفاعی" برساند، زیرا مسیر آن برای خارجی ها شناخته شده بود. ورود کشتی‌های کوک به بندر پیتر و پل در سال 1779 نمی‌توانست دولت روسیه را نگران کند، به‌ویژه پس از اینکه معلوم شد بریتانیایی‌ها سواحل و جزایر آمریکا را که مدت‌هاست توسط دریانوردان روسی کشف شده بود، بر روی نقشه‌های خود می‌آورند و نام آنها را می‌دادند. علاوه بر این، در سن پترزبورگ مشخص شد که اکسپدیشن فرانسوی J. F. La Perouse در سال 1786 به دور جهان فرستاده شد. اما هنوز در مورد سفر توکونای موگامی به جزایر کوریل جنوبی در همان سال ناشناخته بود که پس از جمع آوری یاساکا در آنجا، Iv. چرنی در سال 1768 و اکسپدیشن لبدف-لاستوچنیک در 1778-1779، روسیه خود را در نظر گرفت.

همه اینها کاترین دوم را وادار کرد تا به رئیس کالج بازرگانی، کنت A.R. Vorontsov و یکی از اعضای دانشکده امور خارجه، Count A.A. Bezborodko دستور دهد تا پیشنهادات خود را در مورد موضوع حفاظت از دارایی های روسیه در اقیانوس آرام ارائه دهند. آنها بودند که پیشنهاد فرستادن یک اسکادران روسی برای دور زدن جهان و اعلام حقوق روسیه در مورد جزایر و سرزمین های کشف شده توسط ملوانان روسی در اقیانوس آرام را به قدرت های دریایی دادند.

مولوفسکی (1787)

پیشنهادات ورونتسوف و بزبورودکو اساس فرمان فوق الذکر کاترین دوم در 22 دسامبر 1786 و همچنین دستورالعمل های هیئت دریابانی به رئیس اولین سفر دور جهان در 17 آوریل 1787 بود.

پس از بحث در مورد نامزدهای مختلف، کاپیتان درجه یک 29 ساله گریگوری ایوانوویچ مولوفسکی، یکی از بستگان نایب رئیس هیئت دریاسالاری I.G. Chernyshev، به عنوان رئیس اکسپدیشن منصوب شد. پس از فارغ‌التحصیلی از سپاه کادت نیروی دریایی در سال 1774، او به مدت دوازده سال در کشتی‌های مختلف در دریای مدیترانه، سیاه و دریای بالتیک خدمت کرد، فرماندهی ناوچه‌های نیکلای و ماریا را در دریای بالتیک و سپس یک قایق درباری را که بین پترهوف و کراسنایا گورکا حرکت می‌کرد، انجام داد. فرانسوی، آلمانی، انگلیسی و ایتالیایی می دانست. پس از لشکرکشی با اسکادران سوخوتین در لیورنو، مولوفسکی فرماندهی کشتی «دیوید ساسون» را در اسکادران چیچاگوف در دریای مدیترانه دریافت کرد و در پایان کارزار به فرماندهی «جان الهی‌دان» در اسکادران کروز در دریای مدیترانه منصوب شد. بالتیک.

لیست وظایف اکسپدیشن شامل اهداف مختلفی بود: نظامی (تثبیت روسیه و حفاظت از دارایی های آن در اقیانوس آرام، تحویل اسلحه های قلعه برای بندر پیتر و پل و سایر بنادر، ایجاد یک قلعه روسی در جزایر کوریل جنوبی و غیره). ، اقتصادی (تحویل محموله های ضروری به متصرفات روسیه، دام برای پرورش، بذر گیاهان مختلف، ایجاد تجارت با ژاپن و سایر کشورهای همسایه)، سیاسی (تأیید حقوق روسیه بر زمین های کشف شده توسط ملوانان روسی در اقیانوس آرام، توسط نصب نشان های چدنی و مدال هایی با تصویر شهبانو و ...) علمی (تدوین نقشه های دقیق، انجام تحقیقات علمی مختلف، مطالعه ساخالین، دهان آمور و سایر اشیاء).

اگر قرار بود این سفر انجام شود ، اکنون در مورد مالکیت جزایر کوریل جنوبی سؤالی وجود نداشت ، هفتاد سال قبل روسیه می توانست توسعه منطقه آمور ، پریموریه و ساخالین را آغاز کند ، در غیر این صورت سرنوشت آمریکای روسیه خواهد بود. می توانست شکل بگیرد. هیچ سفری در سراسر جهان در چنین مقیاسی نه پیش از آن و نه از آن زمان وجود نداشته است. اکسپدیشن ماژلان شامل پنج کشتی و 265 نفر بود که از این تعداد تنها یک کشتی با 18 ملوان بازگشت. سفر سوم کوک شامل دو کشتی و 182 خدمه بود.

اسکادران G.I. Mulovsky شامل پنج کشتی بود: "Kholmogor" ("Kolmagor") با جابجایی 600 تن، "Solovki" - 530 تن، "Falcon" و "Turukhan" ("Turuktan") - هر کدام 450 تن، و کشتی حمل و نقل " بدبو". کشتی های کوک به طور قابل توجهی کوچکتر بودند: رزولوشن - 446 تن و 112 خدمه و دیسکاوری - 350 تن و 70 نفر. خدمه کشتی گل سرسبد "خولموگور" به فرماندهی خود مولوفسکی متشکل از 169 نفر، "سولوکوف" به فرماندهی کاپیتان درجه دوم الکسی میخایلوویچ کیریفسکی - 154 نفر، "فالکون" و "توروخان" به فرماندهی کاپیتان- ستوان افیم (یوآکیم) کارلوویچ فون سیورز و دیمیتری سرگیویچ تروبتسکوی - هر کدام 111 نفر.

هیئت دریابانی به افسران (تقریبا چهل نفر بودند) قول ارتقای فوق العاده به رتبه بعدی و دو برابر دستمزد در طول مدت سفر را داد. کاترین دوم شخصاً روش اعطای کاپیتان مولوفسکی را تعیین کرد: "وقتی او از جزایر قناری عبور کرد، اجازه دهید درجه سرتیپ را اعلام کند. پس از رسیدن به دماغه امید خوب، نشان درجه 3 سنت ولادیمیر را به او اعطا کنید. زمانی که به ژاپن رسید، درجه سرلشکری ​​را دریافت خواهد کرد.»

کشتی گل سرسبد مجهز به یک درمانگاه چهل تختخوابی با یک پزشک آموزش دیده بود و سایر کشتی ها مجهز به دستیاران پزشکی بودند. یک کشیش با یک روحانی نیز به عنوان پرچمدار و هیرومونها در کشتی های دیگر منصوب شدند.

بخش علمی این سفر به آکادمیک پیتر سیمون پالاس سپرده شد که در 31 دسامبر 1786 با حقوق 750 روبل به درجه تاریخ نگار ناوگان روسیه ارتقا یافت. در سال. وزیر استپانوف، که در دانشگاه‌های مسکو و انگلیسی تحصیل کرده بود، دعوت شد تا «یک سفرنامه مفصل در آرامش کامل داشته باشد». تیم علمی اکسپدیشن همچنین شامل ستاره شناس ویلیام بیلی، شرکت کننده در سفر کوک، طبیعت شناس گئورگ فورستر، گیاه شناس سامرینگ و چهار نقاش بود. در انگلستان در نظر گرفته شد که ابزارهای نجومی و فیزیکی بخرند: سکستانت های گادلی، زمان سنج های آرنولد، ربع ها، تلسکوپ ها، دماسنج ها و فشارسنج ها، که برای این منظور پالاس با اخترشناس گرینویچ مسکلین مکاتبه کرد.

کتابخانه گل سرسبد شامل بیش از پنجاه عنوان بود که از جمله آنها می توان به: "توصیف سرزمین کامچاتکا" اثر S.P. Krasheninnikov، "تاریخ عمومی سفر" اثر Prevost Laharpe در بیست و سه بخش، آثار انگل و دوگالد، عصاره و کپی از تمام مجلات سفرهای روسیه در اقیانوس شرقی از سال 1724 تا 1779، اطلس ها و نقشه ها، از جمله "نقشه عمومی ارائه راه های مناسب برای افزایش تجارت و ناوبری روسیه در اقیانوس آرام و اقیانوس های جنوبی" که توسط سویمونوف ساخته شده است.

اکسپدیشن بسیار دقیق آماده شده بود. یک ماه پس از فرمان، در 17 آوریل، خدمه کشتی ها جمع شدند، همه افسران به کرونشتات نقل مکان کردند. کشتی ها روی انبارها بالا رفتند، کار بر روی آنها تا تاریک شدن هوا در جریان بود. محصولات به کشتی ها تحویل داده شد: کلم، هر کدام 200 غلاف خاکشیر شور، 20 غلاف ترب خشک، 25 غلاف پیاز و سیر. از آرخانگلسک با سفارش ویژه 600 پوند کلودبری تحویل داده شد، 30 بشکه ملاس شکر، بیش از 1000 سطل سبیتن، 888 سطل آبجوی دوبل و ... تهیه شد و مقرر شد گوشت، کره، سرکه و پنیر خریداری شود. در انگلستان. علاوه بر مهمات دوگانه یکنواخت، به درجات پایین و خدمتکاران، دوازده پیراهن و ده جفت جوراب (هشت پشمی و دو نخ) تعلق می‌گرفت.

"برای ایجاد حق روسیه در مورد هر آنچه که تا به حال توسط دریانوردان روسی ساخته شده است، یا در مورد اکتشافات جدید،" 200 نشان چدنی ساخته شد که دستور داده شد روی ستون‌های بزرگ یا "در امتداد صخره‌ها نصب شوند و یک لانه را خالی کنند." 1700 مدال طلا، نقره و چدن با کتیبه‌هایی به زبان روسی و لاتین که باید در «مکان‌های آبرومند» دفن می‌شدند.

این اکسپدیشن به خوبی مسلح بود: 90 توپ، 197 تفنگ یاگر، 61 تفنگ شکاری، 24 تفنگ، 61 اتوبوس بزرگ، 61 تپانچه و 40 شمشیر افسری. استفاده از سلاح فقط برای حمایت از حقوق روس ها مجاز بود، اما نه در برابر بومیان سرزمین های تازه به دست آمده: «... اولین تلاش باید این باشد که درک درستی از روس ها در آنها بکارید... شما کاملاً ممنوع هستید. نه تنها از خشونت، بلکه حتی برای هر طرف از اقدامات وحشیانه انتقام جویانه استفاده کنید.»

اما در رابطه با تازه واردان خارجی، مقرر شد که آنها را مجبور کنند "به حق اولین کشف مکان های متعلق به دولت روسیه، در اسرع وقت ترک کنند و از این پس به شهرک سازی، تجارت و کشتیرانی فکر نکنند. و اگر استحکامات یا آبادی وجود دارد، حق دارید که تابلوها و نشانها را خراب کنید و خراب کنید. شما باید همین کار را با کشتی‌های این بیگانگان انجام دهید، در آن آب‌ها، بندرها یا جزایری که می‌بینید قادر به انجام تلاش‌های مشابه هستند و آنها را مجبور به ترک از آنجا می‌کنید. در صورت مقاومت یا حتی بیشتر از آن تقویت، از نیروی تسلیحات استفاده خواهیم کرد، زیرا کشتی های شما در این زمان به اندازه کافی مسلح هستند.»

در 4 اکتبر 1787، کشتی های اعزامی مولوفسکی، در آمادگی کامل برای حرکت در جاده کرونشتات به صف شدند. وزیر سفیر روسیه در انگلیس قبلاً به خلبانانی که منتظر اسکادران در کپنهاگ بودند دستور داده بود تا آنها را تا پورتسموث اسکورت کنند.

اما یک اعزام فوری از قسطنطنیه در مورد آغاز جنگ با ترکیه تمام برنامه ها و تلاش ها را زیر پا گذاشت. بالاترین دستور به دنبال داشت: "اکسپدیشنی که برای یک سفر طولانی به فرماندهی ناوگان کاپیتان مولوفسکی آماده می شود، به دلیل شرایط موجود، باید به تعویق بیفتد و افسران، ملوانان و سایر افراد منصوب برای این اسکادران و همچنین ناوگان ما که طبق مصوبه بیستم همین ماه هیئت دریابانی ما باید به دریای مدیترانه اعزام شود.»

اما مولوفسکی به دریای مدیترانه هم نرفت: جنگ با سوئد آغاز شد و او به فرماندهی ناوچه مستیسلاو منصوب شد ، جایی که میانه ناو جوان ایوان کروزنشترن تحت فرمان او خدمت می کرد ، که قرار بود پانزده سال بعد اولین دور روسی را رهبری کند. . مولوفسکی خود را در نبرد معروف هوگلند متمایز کرد که برای آن در 14 آوریل 1789 به درجه کاپیتان درجه سرتیپ ارتقا یافت. کریفسکی و تروبتسکوی در جنگ روسیه و سوئد همین رتبه را دریافت کردند. سه ماه بعد، در 18 ژوئیه 1789، مولوفسکی در نبرد در نزدیکی جزیره اولند درگذشت. مرگ او و وقوع انقلاب فرانسه اوضاع را به طرز چشمگیری تغییر داد. از سرگیری دورگردی برای یک دهه تمام فراموش شد.

اولین دور روسی به فرماندهی ایوان فدوروویچ (آدام-یوهان-فریدریش) کروزنسترن (1803-1806)

سازماندهی اولین دور روسی که سرانجام انجام شد با نام ایوان فدوروویچ (آدام-یوهان-فریدریش) کروزنسترن مرتبط است. در سال 1788، هنگامی که "به دلیل کمبود افسران" تصمیم گرفته شد تا میان کشتی های نیروی دریایی که حداقل یک بار به دریا رفته بودند، زودتر آزاد شوند، کروزنشترن و دوستش یوری لیسیانسکی در نهایت در بالتیک خدمت کردند. با بهره گیری از این واقعیت که کروزنشترن در ناوچه مستیسلاو به فرماندهی G.I. Mulovsky خدمت می کرد، با درخواست اجازه دادن به آنها برای شرکت در دور زدن پس از پایان جنگ به او مراجعه کردند و رضایت گرفتند. پس از مرگ مولوفسکی، آنها شروع به فراموش کردن شنا کردند، اما کروزنشترن و لیسیانسکی همچنان در مورد آن خواب می بینند. آنها به عنوان بخشی از گروهی از افسران نیروی دریایی روسیه در سال 1793 به انگلستان فرستاده شدند تا با تجربه ناوگان خارجی آشنا شوند و مهارت های عملی در قایقرانی در سراسر اقیانوس کسب کنند. کروزنشرن حدود یک سال را در هند گذراند، با کشتی به کانتون رفت و شش ماه در ماکائو زندگی کرد و در آنجا با وضعیت تجارت در اقیانوس آرام آشنا شد. او توجه خود را به این واقعیت جلب کرد که خارجی ها خز را از طریق دریا به کانتون می آوردند، در حالی که خزهای روسی از طریق زمین تحویل داده می شد.

در زمان غیبت کروسنسترن و لیسیانسکی در روسیه، شرکت یونایتد آمریکا در سال 1797 به وجود آمد که در سال 1799 به شرکت روسی-آمریکایی (RAC) تغییر نام داد. خانواده امپراتوری نیز از سهامداران RAC بودند. بنابراین، شرکت حق انحصار بهره برداری از ثروت متصرفات روسیه در سواحل اقیانوس آرام، تجارت با کشورهای همسایه، ساخت استحکامات، حفظ نیروهای نظامی و ساخت ناوگان را دریافت کرد. دولت وظیفه گسترش و تقویت بیشتر متصرفات روسیه در اقیانوس آرام را به آن واگذار کرد. اما مشکل اصلی RAC مشکلات در تحویل محموله و کالا به کامچاتکا و آمریکای روسیه بود. مسیر زمینی از طریق سیبری تا دو سال طول کشید و با هزینه های زیادی همراه بود. محموله‌ها اغلب خراب می‌رسیدند، محصولات فوق‌العاده گران بودند، و تجهیزات کشتی‌ها (طناب، لنگر و غیره) باید به قطعات تقسیم می‌شد و در محل به هم متصل می‌شد. خزهای با ارزش استخراج شده در جزایر آلوتی اغلب خراب به سن پترزبورگ می رسید و با ضرر فروخته می شد. تجارت با چین، جایی که تقاضای زیادی برای خز وجود داشت، از طریق کیاختا انجام شد، جایی که خز از آمریکای روسیه از طریق پتروپولوفسک، اوخوتسک، یاکوتسک وارد شد. از نظر کیفیت، خزهایی که از این طریق به بازارهای آسیایی آورده می‌شوند، نسبت به خزهایی که توسط کشتی‌های آمریکایی و انگلیسی در زمان بسیار کوتاه‌تری به کانتون و ماکائو تحویل داده می‌شوند، پایین‌تر بودند.

پس از بازگشت به روسیه، کروزنشترن دو یادداشت را به پل اول ارسال کرد که در آن نیاز به سازماندهی دور دریانوردی را توجیه می کرد. کروزنشترن همچنین روش جدیدی را برای آموزش پرسنل نیروی دریایی برای کشتی های تجاری پیشنهاد کرد. به ششصد دانشجوی نیروی دریایی، او پیشنهاد کرد که صد نفر دیگر از طبقات دیگر اضافه شود، عمدتاً از پسران کابین کشتی، که همراه با کادت های نجیب تحصیل می کردند، اما برای خدمت در کشتی های تجاری منصوب می شدند. پروژه مورد قبول واقع نشد.

با روی کار آمدن اسکندر اول در سال 1801، رهبری کالج بازرگانی و وزارت نیروی دریایی (کالج دریاسالاری سابق) تغییر کرد. در 1 ژانویه 1802، کروزنشترن نامه ای به معاون رئیس دانشکده دریاسالاری، N. S. Mordvinov ارسال کرد. در آن، او طرح خود را برای دور زدن جهان پیشنهاد کرد. کروزنشترن اقداماتی را برای بهبود موقعیت تجارت روسیه در بازار بین المللی، محافظت از متصرفات روسیه در آمریکای شمالی، و فراهم کردن همه چیز لازم برای آنها و خاور دور روسیه نشان داد. در این نامه توجه زیادی به نیاز به بهبود وضعیت ساکنان کامچاتکا شده است. نامه کروزنسترن همچنین به وزیر بازرگانی و مدیر ارتباطات آب و کمیسیون ساخت جاده ها در روسیه، کنت نیکولای پتروویچ رومیانتسف ارسال شد. رئیس RAC، نیکولای پتروویچ رضانوف نیز به این پروژه علاقه مند شد. درخواست رضانوف مورد حمایت موردوینوف و رومیانتسف قرار گرفت.

در ژوئیه 1802، تصمیم گرفته شد که دو کشتی به دور جهان بفرستند. هدف رسمی این اکسپدیشن تحویل سفارت روسیه به ژاپن به ریاست N.P. Rezanov بود. هزینه های سازماندهی این سفر به طور مشترک توسط RAC و دولت تامین شد. I. F. Kruzenshtern در 7 اوت 1802 به عنوان رئیس اکسپدیشن منصوب شد. وظایف اصلی آن مشخص شد: تحویل اولین سفارت روسیه به ژاپن. تحویل تدارکات و تجهیزات به پتروپاولوفسک و نوو-آرخانگلسک؛ بررسی های جغرافیایی در طول مسیر؛ موجودی ساخالین، مصب و دهانه آمور.

I. F. Kruzenshtern معتقد بود که یک سفر موفقیت آمیز باعث افزایش اقتدار روسیه در جهان می شود. اما رئیس جدید وزارت دریانوردی، P.V. چیچاگوف، به موفقیت اکسپدیشن اعتقادی نداشت و پیشنهاد قایقرانی در کشتی های خارجی با ملوانان خارجی را داد. او اطمینان حاصل کرد که کشتی‌های اکسپدیشن در انگلستان خریداری شده‌اند و همانطور که کروزنشترن و لیسیانسکی پیشنهاد کردند در کارخانه‌های کشتی‌سازی روسیه ساخته نشده‌اند. برای خرید کشتی ها، لیسیانسکی به انگلستان فرستاده شد؛ به ازای 17 هزار پوند دو فروند با جابجایی 450 و 370 تن خریداری کرد و 5 هزار دیگر را برای تعمیر آنها هزینه کرد. در ژوئن 1803، کشتی ها وارد روسیه شدند.

عزیمت، خروج

و اکنون لحظه تاریخی فرا رسیده است. در 26 ژوئیه 1803، نادژدا و نوا از کرونشتات به رهبری کلی I. F. Kruzenshern خارج شدند. آنها قرار بود آمریکای جنوبی را دور بزنند و به جزایر هاوایی برسند. سپس مسیر آنها برای مدتی از هم جدا شد. ماموریت "نادژدا" به فرماندهی کروزنشترن شامل تحویل محموله به بندر پیتر و پل و سپس اعزام ماموریت N.P. Rezanov به ژاپن و همچنین کاوش در ساخالین بود. "نوا" به رهبری یو.ف. لیسیانسکی قرار بود با محموله به آمریکای روسیه برود. قرار بود ورود یک کشتی جنگی به اینجا نشان دهنده عزم دولت روسیه برای محافظت از خریدهای نسل های زیادی از ملوانان، بازرگانان و صنعتگران خود باشد. سپس هر دو کشتی با خز بارگیری می‌شدند و به سمت کانتون حرکت می‌کردند و از آنجا پس از عبور از اقیانوس هند و دور زدن آفریقا، باید به کرونشتات باز می‌گشتند و سپس گردش خود را کامل می‌کردند. این طرح به طور کامل اجرا شد.

خدمه

فرماندهان هر دو کشتی تلاش زیادی کردند تا این سفر طولانی را به مدرسه ای برای افسران و ملوانان تبدیل کنند. در میان افسران نادژدا بسیاری از ملوانان باتجربه بودند که بعداً ناوگان روسیه را تجلیل کردند: دریاسالارهای آینده ماکار ایوانوویچ راتمانوف و کاشف قطب جنوب تادئوس فادیویچ بلینگهاوزن، رهبر آینده دو گردش در سراسر جهان (1815-1818 و 1826-1818). ) اتو اوستافیویچ کوتزبو و برادرش موریتز کوتزبو، فئودور رومبرگ، پیوتر گولوواچف، ارمولای لونشترن، فیلیپ کامنشچیکوف، واسیلی اسپولوخوف، افسر توپخانه الکسی رافسکی و دیگران. علاوه بر آنها، خدمه نادژدا شامل دکتر کارل اسپنبرگ، دستیار او ایوان سیدگام، ستاره شناس I. K. Horner، طبیعت گرایان Wilhelm Tilesius von Tilenau، Georg Langsdorff بودند. همراهان چمبرلین N.P. Rezanov شامل سرگرد Ermolai Frederici، کنت فئودور تولستوی، Fyodor Fos مشاور دربار، نقاش Stepan Kurlyandtsev، پزشک و گیاه شناس برینکین بودند.

در نوا افسران پاول آربوزوف، پیوتر پووالیشین، فئودور کودیایف، واسیلی برخ (بعدها مورخ ناوگان روسیه)، دانیلو کالینین، فدول مالتسف، دکتر موریتز لیبند، دستیار او الکسی موتوفکین، کارمند RAC، نیکولای کوروبیتسین و دیگران بودند. در مجموع 129 نفر در این سفر شرکت کردند. کروزنشترن که به مدت شش سال در کشتی های انگلیسی قایقرانی کرد، خاطرنشان می کند: "به من توصیه شد چندین ملوان خارجی را بپذیرم، اما با دانستن ویژگی های برتر دریانوردهای روسی که حتی به انگلیسی ها ترجیح می دهم، موافقت نکردم که این توصیه را دنبال کنم."

آکادمیسین کروسنسترن

اندکی قبل از ترک، در 25 آوریل 1803، کروزنشترن به عنوان عضو متناظر آکادمی علوم انتخاب شد. دانشمندان برجسته آکادمی در تدوین دستورالعمل های شاخه های مختلف تحقیقات علمی شرکت کردند. کشتی ها مجهز به بهترین ابزار دریایی و کمک ناوبری آن زمان و جدیدترین ابزار علمی بودند.

نادژدا در کامچاتکا...

پس از دور زدن کیپ هورن، کشتی ها از هم جدا شدند. پس از انجام تحقیقات در اقیانوس آرام، "نادژدا" در 3 ژوئیه 1804 به پتروپولوفسک رسید و "نوا" در 1 ژوئیه به بندر پاولوفسک در جزیره کودیاک رسید.

اقامت در پتروپولوفسک طولانی شد: آنها منتظر رئیس کامچاتکا، سرلشکر P.I. Koshelev بودند که در نیژنکامچاتسک بود. سرگرد کروپسکی فرمانده پتروپولوفسک تمام کمک های ممکن را به خدمه ارائه کرد. کشتی فوراً از تجهیزات خارج شد و همه چیز به ساحل برده شد، جایی که ما بیش از پنجاه فاصله نداشتیم. همه چیز متعلق به تجهیزات کشتی در طول چنین سفر طولانی یا نیاز به اصلاح یا تغییر داشت. لوازم و کالاهای بارگیری شده در کرونشتات برای کامچاتکا نیز تخلیه شد.» سرانجام ژنرال کوشلو به همراه آجودانش، برادر کوچکترش ستوان کوشلف، کاپیتان فدوروف و شصت سرباز از نیژنکامچاتسک وارد شدند. در پتروپولوفسک، تغییراتی در ترکیب سفارت N.P. Rezanov در ژاپن رخ داد. ستوان تولستوی، دکتر برینکین و نقاش کورلیاندتسف از طریق زمینی به سن پترزبورگ رفتند. سفارت شامل کاپیتان گردان پادگان کامچاتکا فدوروف، ستوان کوشلف و هشت سرباز بود. کیسلف ژاپنی، مترجم (مترجم) سفارت، و "فرانسوی وحشی" ژوزف کابریت، که روس ها او را در جزیره نوکاگیوا در اقیانوس آرام یافتند، در کامچاتکا ماندند.

...و در ژاپن

پس از تعمیرات و تکمیل منابع، "نادژدا" در 27 اوت 1804 با سفارت N.P. Rezanov به ژاپن حرکت کرد و در آنجا بیش از شش ماه در بندر ناکازاکی ماند. در 5 آوریل 1805، نادژدا ناکازاکی را ترک کرد. در راه کامچاتکا، او سواحل جنوبی و شرقی ساخالین را توصیف کرد. در 23 مه 1805، "نادژدا" دوباره به پتروپولوفسک رسید، جایی که N.P. Rezanov و همراهانش کشتی را ترک کردند و در کشتی RAC "St. ماریا» به آمریکای روسیه به جزیره کودیاک رفت. رئیس کامچاتکا، P.I. Koshelev، نتایج سفر رضانوف به ژاپن را به فرماندار سیبری سلیفونتوف گزارش داد.

از 23 ژوئن تا 19 آگوست، کروسنسترن در دریای اوخوتسک، در سواحل ساخالین، در خلیج ساخالین قایقرانی کرد، جایی که او کارهای هیدروگرافیک انجام داد و، به ویژه، مصب رودخانه آمور را مطالعه کرد - او درگیر حل بود. "مسئله آمور". در 23 سپتامبر 1805، "نادژدا" سرانجام کامچاتکا را ترک کرد و با یک بار خز به ماکائو رفت، جایی که قرار بود با "نوا" ملاقات کند و با بارگیری از چای به کرونشتات بازگردد. آنها در 30 ژانویه 1806 ماکائو را ترک کردند، اما کشتی ها در دماغه امید خوب از هم جدا شدند. نوا در 22 ژوئیه به کرونشتات رسید و نادژدا در 7 اوت 1806. بدین ترتیب اولین دور زدن ملوانان روسی به پایان رسید.

اکتشافات جغرافیایی (و باورهای غلط)

با نتایج علمی قابل توجهی مشخص شد. هر دو کشتی مشاهدات مداوم هواشناسی و اقیانوس شناسی انجام دادند. کروسنسترن توضیح داد: سواحل جنوبی جزایر نوکاگیوا و کیوشو، تنگه وان دیمن، جزایر تسوشیما، گوتو و تعدادی دیگر در مجاورت ژاپن، سواحل شمال غربی جزایر هونشو و هوکایدو و همچنین ورودی. به تنگه سنگر ساخالین تقریباً در تمام طول آن روی نقشه قرار گرفت. اما کروسنسترن نتوانست تحقیقات خود را در مصب آمور تکمیل کند و در مورد موقعیت شبه جزیره ساخالین نتیجه گیری اشتباهی کرد و نتیجه اشتباه لاپروز و بروتون را برای چهل و چهار سال طولانی کرد. فقط در سال 1849 G.I. Nevelskoy ثابت کرد که ساخالین یک جزیره است.

نتیجه

کروزنشترن شرح بسیار خوبی از سفر خود به جای گذاشته است که قسمت اول آن در سال 1809 و قسمت دوم در سال 1810 منتشر شد. به زودی در انگلستان، فرانسه، ایتالیا، هلند، دانمارک، سوئد و آلمان مجدداً منتشر شد. شرح این سفر با اطلسی از نقشه ها و نقشه ها همراه بود که در میان آنها "نقشه شمال غربی اقیانوس بزرگ" و "نقشه جزایر کوریل" وجود داشت. آنها سهم قابل توجهی در مطالعه جغرافیای اقیانوس آرام شمالی داشتند. در میان نقاشی‌های تیلسیوس و گورنر، مناظری از بندر پیتر و پل، ناکازاکی و جاهای دیگر وجود دارد.

در پایان سفر، کروسنسترن افتخارات و جوایز زیادی دریافت کرد. بنابراین، به افتخار اولین دور روسی جهان، مدالی با تصویر او حذف شد. در سال 1805 به کروزنشترن نشان سنت آنا و سنت ولادیمیر درجه سوم اعطا شد و درجه کاپیتان درجه 2 و مستمری 3000 روبل در سال دریافت کرد. تا سال 1811، کروزنشرن مشغول تهیه و انتشار شرح سفر، گزارش ها و محاسبات خود در سفر بود. او رسماً در 1807-1809 بود. در بندر سن پترزبورگ به ثبت رسید. در سال 1808 او به عضویت افتخاری اداره دریاسالاری درآمد، در 1 مارس 1809 به کاپیتان درجه 1 ارتقا یافت و به فرماندهی کشتی "گریس" در کرونشتات منصوب شد.

در سال 1811، کروزنشترن به عنوان بازرس کلاس شروع به خدمت در سپاه کادت نیروی دریایی کرد. در اینجا او به طور متناوب تا سال 1841 خدمت کرد و مدیر آن شد. در 14 فوریه 1819 به فرماندهی کاپیتان ارتقا یافت، در سال 1823 به عنوان عضو ضروری اداره دریاسالاری منصوب شد و در 9 اوت 1824 به عضویت هیئت مدیره اصلی مدارس درآمد. کروزنشترن در 8 ژانویه 1826 با درجه دریاسالار عقب به عنوان دستیار رئیس سپاه کادت نیروی دریایی منصوب شد و در 14 اکتبر همان سال رئیس آن شد و به مدت پانزده سال این سمت را داشت. او یک کتابخانه و یک موزه تأسیس کرد، کلاس های افسری را برای آموزش بیشتر تواناترین میانی ها ایجاد کرد که با افتخار از سپاه فارغ التحصیل شدند (بعداً این کلاس ها به آکادمی نیروی دریایی تبدیل شد). در سال 1827، او عضو ضروری کمیته علمی ستاد نیروی دریایی و عضو شورای دریاسالاری شد، در سال 1829 به معاون دریاسالار ارتقا یافت و در سال 1841 دریاسالار کامل شد.

از میان کوه تا دریا با یک کوله پشتی سبک. مسیر 30 از فیشت معروف می گذرد - این یکی از باشکوه ترین و قابل توجه ترین بناهای طبیعی روسیه، بلندترین کوه های نزدیک به مسکو است. گردشگران به آرامی در تمام مناطق مناظر و آب و هوایی کشور از کوهپایه ها تا نیمه گرمسیری سفر می کنند و شب را در پناهگاه ها سپری می کنند.

تراکم امکانات گردشگری به اندازه منطقه باخچی سرایی در هیچ کجای دنیا وجود ندارد! کوه و دریا، مناظر نادر و شهرهای غار، دریاچه ها و آبشارها، اسرار طبیعت و اسرار تاریخ. اکتشاف و روح ماجراجویی... گردشگری کوهستانی در اینجا اصلاً سخت نیست، اما هر مسیری با چشمه ها و دریاچه های تمیز لذت می برد.

آدیگه، کریمه کوه‌ها، آبشارها، گیاهان مراتع آلپ، هوای شفابخش کوهستان، سکوت مطلق، برف‌زارها در میانه تابستان، زمزمه رودخانه‌ها و رودخانه‌های کوهستانی، مناظر خیره‌کننده، آوازهای اطراف آتش، روح عاشقانه و ماجراجویی، باد آزادی. در انتظار شما و در انتهای مسیر امواج ملایم دریای سیاه است.

"نادژدا" و "نوا" دو شیب کوچکی هستند که برای اولین بار در تاریخ ناوبری روسیه در سال های 1803-1806 جهان را دور زدند.

درباره این کشتی های بادبانی همیشه با هم و همیشه در چارچوب دور زدن معروف صحبت می شود. "نادژدا" و "نوا"به طور خاص برای یک سفر دور دنیا در انگلستان خریداری شدند، زیرا روسیه در آغاز قرن نوزدهم کشتی هایی نداشت که قادر به انجام چنین سفری باشند. "امید"جابجایی 450 تنی بود و فراخوانی شد "لیندر", "نوا"– با جابجایی 370 تن و قبلا فراخوانی شده بود "تیمز". هزینه هر دو قایق بادبانی روسیه 17 هزار پوند استرلینگ "امید"اختصاص داده شد ایوان فدوروویچ کروسنسترن، آ "نوا" - یوری فدوروویچ لیسیانسکی.

هر دوی این افراد نه تنها دریانوردان و کاشفان برجسته ای بودند، بلکه دوستان خوبی نیز بودند. روزی روزگاری، آنها با هم از سپاه نیروی دریایی فارغ التحصیل شدند و در نبرد نزدیک جزیره گوگلند در دریای بالتیک غسل تعمید آتش گرفتند.

اگرچه دلایل زیادی برای اولین دور زدن روسیه در جهان وجود داشت: اکتشاف متصرفات خاور دور امپراتوری روسیه، توسعه روابط تجاری با چین و ژاپن، تامین نیاز ساکنان آمریکای روسیه.

و بنابراین در سال 1802 پروژه کروزنسترنبه دست می افتد نیکولای سمنوویچ موردوینوف- دریاسالار روسی و دولتمرد مشهور. موردوینوف به ایده ها بسیار علاقه مند بود کروزنسترنو آنها را به رئیس وقت شرکت روسی-آمریکایی معرفی کرد نیکولای پتروویچ رضانوف. و رضانوف به نوبه خود موفق شد تزار الکساندر اول را در مورد نیاز به سفر به دور جهان متقاعد کند. هدف رسمی این اکسپدیشن تحویل سفارت روسیه به ژاپن به ریاست N.P. رضانوف.

کروزنشترن و لیسیانسکی با تمام دقت به آماده سازی سفر نزدیک شدند. خدمه کشتی ها فقط از داوطلبان آموزش دیده به خدمت گرفته می شدند. ایده پرسنل خدمه با ملوانان خارجی توسط Krusenstern رد شد. در میان افسران "نادژدا" و "نوا"شخصیت های مشهوری مانند F.F. Bellingshausen، M.I. راتمانوف، اتو کوتزبوئه. کشتی های خریداری شده برای قایقرانی تعمیرات اساسی شدند.

و به همین ترتیب در ژوئیه 1803 "نادژدا" و "نوا"از سواحل کرونشتات در اولین دور روسی جهان حرکت کرد.

اولین ایستگاه ملوانان روسی کپنهاگ بود. از آنجا "نوا" و "نادژدا"راهی برزیل شد در طول سفر، مطالعات مختلفی بر روی کشتی ها انجام شد. عرض های جغرافیایی که کشتی های بادبانی در آن قرار گرفتند برای ملوانان روسی ناشناخته بود و چیزهای زیادی برای افسران و ملوانان جدید شد.

در 14 نوامبر 1803، برای اولین بار در تاریخ، کشتی های روسی از خط استوا عبور کردند. کروسنسترن و لیسیانسکی، با لباس کامل، بر روی پل های کشتی های خود بالا رفتند و به یکدیگر سلام کردند. بر "نادژدا" و "نوا"یک مراسم جشن سازماندهی شده با شرکت خدای دریاها، نپتون وجود داشت.

اولین اقامت طولانی مدت در سرزمین های خارجی جزیره سنت کاترین در سواحل برزیل بود. اینجا در "تو نه"فورمست ها و دکل های اصلی که غیر قابل استفاده شده بودند تعویض شدند. ملوانان روسی پنج هفته را در سانتا کاتارینا گذراندند. و مهمتر از همه، تجارت پر رونق برده در این سرزمین ها و رفتار بدتر از حیوانات با بردگان تحت تأثیر قرار گرفتند.

در پایان ژانویه 1804، sloops دوباره به دریا رفت. در کیپ هورن معروف "نادژدا" و "نوا"گرفتار طوفان شدید آزمایشات سختی بر سر ملوانان روسی آمد؛ فقط در 20 فوریه 1804 کیپ هورن فتح شد و "نوا" و "نادژدا"به سفر خود در اقیانوس آرام ادامه دادند. درست است، برای مدتی، به دلیل طوفان و نواری از مه، کشتی ها دید یکدیگر را از دست دادند.

3 آوریل 1804 لیسیانسکیوارد جزیره ایستر شد. او طبیعت جزیره، زندگی و آداب و رسوم ساکنان محلی را بررسی و توصیف کرد. شرح لیسیانسکیاولین توصیف کامل این مکان ها شد.

29 آوریل 1804 "نادژدا" و "نوا"دوباره در نزدیکی جزیره نوکا هیوا (جزایر مارکزاس) ملاقات کردند. پس از آن مسیرهای کشتی های بادبانی معروف برای مدت طولانی از هم جدا شدند. کروزنسترنباید عجله می کرد: او باید از کامچاتکا بازدید می کرد و از آنجا با سفارت روسیه در ژاپن به ناکازاکی می رفت. هدف اصلی لیسیانسکی- جزیره کودیاک (آلاسکای روسی) وجود داشت. از آنجایی که مسیر "تو نه"خیلی کوتاهتر از مسیر بود "نادژدی" - "نوا"در جزایر هاوایی متوقف شد.

در سواحل ژاپن اسلوپ "نادژدا"در یک طوفان شدید افتاد و تنها به طور معجزه آسایی از مرگ نجات یافت. در 27 سپتامبر 1804 کشتی بادبانی وارد بندر ناکازاکی شد. مذاکره رضانووابا ژاپنی ها چندین ماه دوام آورد و نتیجه ای نداشت و در 5 آوریل 1805 کشتی روسی ژاپن را ترک کرد. هدف رسمی این سفر محقق نشد. نمایندگان شرکت روسی-آمریکایی فرود آمدند کروزنسترندر کامچاتکا اما سفر "امید"هنوز با تمام شدن فاصله زیادی داشت

طی ماه های آینده ایوان فدوروویچ کروزنشترنمطالعات دقیق در سواحل غربی ژاپن، جزایر کوریل، بخشی از سواحل کره، جزیره ایسو و سواحل جنوب شرقی و شمال غربی ساخالین انجام شد. در اوت 1805 "امید"به کامچاتکا بازگشت و در آنجا برای تعمیر توقف کرد.

"Neva" در تمام این مدت مسیر خود را دنبال کرد. با رسیدن به جزیره کودیاک، لیسیانسکیفهمیدم که در جزیره سیتکا، مهاجران روسی مورد حمله سرخپوستان قرار گرفتند. با کمک خدمه نوا، درگیری حل شد و قلعه نوو-آرخانگلسک در سیتکا تأسیس شد. Neva تقریباً یک سال تمام را در سواحل آمریکا صرف انجام دستورات شرکت روسی-آمریکایی کرد. و در اوت 1805م "نوا"با باری از خز در کشتی، او به سمت عرض های جغرافیایی گرمسیری حرکت کرد.

22 نوامبر 1805 "نادژدا" و "نوا"دوباره در بندر ماکائو (چین) ملاقات کردند، جایی که آنها با موفقیت خزهای کامچاتکا و آلاسکا را فروختند. و در فوریه 1806، کشتی های بادبانی از اقیانوس هند عبور کردند و از دماغه امید خوب به اروپا بازگشتند. در آوریل 1806 "امید"در جزیره سنت هلنا، کاپیتان فرود آمد "نوا" یوری لیسیانسکیتصمیم گرفت بدون توقف به اروپا برود. این انتقال اولین انتقال بدون وقفه جهان از چین به انگلستان بود و 142 روز به طول انجامید - یک رکورد برای آن زمان ها.

و در ژوئیه 1806 با اختلاف دو هفته "نوا" و "نادژدا"به جاده کرونشتات بازگشت. هر دوی این کشتی های بادبانی مانند ناخداهایشان در سراسر جهان مشهور شدند. اولین سفر روسی به دور جهان اهمیت علمی عظیمی در مقیاس جهانی داشت. تحقیقات انجام شده کروزنسترن و لیسیانسکی، هیچ مشابهی نداشت.

در نتیجه این سفر، کتاب های بسیاری منتشر شد، حدود دوجین نقطه جغرافیایی به نام کاپیتان های معروف نامگذاری شد.

اما سرنوشت بیشتر قایق های بادبانی "نادژدا" و "نوا"خیلی خوب نشد در باره "نوا"تنها چیزی که مشخص است این است که کشتی در سال 1807 از استرالیا بازدید کرد. "امید"او در سال 1808 در سواحل دانمارک درگذشت. به افتخار اسلوپ "نادژدا"کشتی قایقرانی آموزشی روسی نامگذاری شد - . و نام کاپیتان واقعاً بزرگ افسانه ای است.

ایده دور زدن جهان در روسیه مدتی است که در اطراف شناور بوده است. با این حال، اولین پروژه برای سفر به سراسر جهان تنها در پایان قرن 18 توسعه و آماده شد. تیم چهار کشتی قرار بود توسط کاپیتان G.I. اما مولوفسکی به دلیل جنگ با سوئد، روسیه این سفر را لغو کرد. علاوه بر این، رهبر بالقوه آن در نبرد کشته شد.

قابل توجه است که ایوان کروزنشترن جوان در کشتی جنگی مستیسلاو ، که فرمانده آن مولوفسکی بود ، به عنوان میانسال خدمت می کرد. این او بود که رهبر اجرای ایده دورنوردی روسیه شد که بعداً اولین دور روسی را رهبری کرد. همزمان با ایوان فدوروویچ کروزنشترن، یوری فدوروویچ لیسیانسکی، همکلاسی او، با کشتی جنگی دیگری حرکت کرد که در نبردهای دریایی نیز شرکت داشت. هر دو در اقیانوس آرام، هند و اقیانوس اطلس حرکت کردند. پس از جنگیدن در کنار انگلیسی ها علیه فرانسوی ها و بازگشت به میهن خود ، هر دو درجه ستوان فرماندهی را دریافت کردند.

کروسنسترن پروژه خود را برای دور زدن جهان به پل اول ارائه کرد. هدف اصلی این پروژه سازماندهی تجارت خز بین روسیه و چین بود. با این حال، این ایده پاسخی را که کاپیتان انتظار داشت را برانگیخت.

در سال 1799 شرکت روسی-آمریکایی تأسیس شد که هدف آن توسعه آمریکای روسیه و جزایر کوریل و برقراری ارتباط منظم با مستعمرات خارج از کشور بود.

اهمیت دور زدن به دلیل نیاز فوری به حفظ مستعمرات روسیه در قاره آمریکای شمالی بود. تامین غذا و کالا برای استعمارگران، تهیه اسلحه به شهرک نشینان (مشکل حملات مکرر جمعیت بومی (هندی ها) و همچنین تهدیدات بالقوه سایر قدرت ها) - اینها مسائل مبرمی بود که دولت روسیه با آن روبرو بود. برقراری ارتباط منظم با استعمارگران روسی برای زندگی عادی آنها مهم بود. در این زمان مشخص شد که عبور از دریاهای قطبی برای آینده ای نامعلوم به تعویق افتاده است. سفر زمینی، در سراسر سیبری و خاور دور خارج از جاده، و سپس در سراسر اقیانوس آرام، یک «لذت» بسیار پرهزینه و وقت‌گیر است.

از آغاز سلطنت اسکندر پسر پل اول، شرکت روسی-آمریکایی تحت حمایت خاندان سلطنتی قرار گرفت. (قابل توجه است که اولین مدیر شرکت روسی-آمریکایی میخائیل ماتوویچ بولداکوف ساکن اوستیوگ بود که از نظر مالی و سازمانی به طور فعال از ایده دور زدن حمایت کرد).

به نوبه خود، امپراتور الکساندر اول از کروزنشترن در تمایلش برای کشف امکانات ارتباطی بین روسیه و آمریکای شمالی حمایت کرد و او را به عنوان رئیس اولین سفر روسیه در سراسر جهان منصوب کرد.

کاپیتان ها Kruzentshtern و Lisyansky با دریافت دو لوپ تحت فرمان خود: "نادژدا" و "نوا" با دقت به آماده سازی اکسپدیشن نزدیک شدند و مقدار زیادی دارو و داروهای ضد اسکوربوتیک خریداری کردند و خدمه را با بهترین ملوانان نظامی روسی پر کردند. . جالب است که تمام محموله های کشتی "نوا" توسط اوستیوزان دیگر (اینجا است - تداوم نسل های کاشفان روسی) نیکولای ایوانوویچ کروبیسین اداره می شد. این اکسپدیشن به خوبی با ابزارهای اندازه گیری مدرن مختلف مجهز بود، زیرا وظایف آن شامل اهداف علمی بود (این اکسپدیشن شامل ستاره شناسان، طبیعت شناسان و یک هنرمند بود).

در آغاز اوت 1803، با جمعیت زیادی از مردم، اکسپدیشن کروزنشترن، کرونشتات را در دو مسیر قایقرانی - نادژدا و نوا ترک کرد. در کشتی نادژدا یک ماموریت به ژاپن به رهبری نیکولای رضانوف وجود داشت. هدف اصلی این سفر اکتشاف دهانه آمور و سرزمین های مجاور برای شناسایی مکان ها و مسیرهای مناسب برای تامین کالا به ناوگان اقیانوس آرام روسیه بود. پس از اقامت طولانی در نزدیکی جزیره سانتا کاتارینا (ساحل برزیل)، زمانی که دو دکل باید در نوا تعویض می شد، کشتی ها برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه از خط استوا عبور کردند و به سمت جنوب حرکت کردند. در 3 مارس، آنها کیپ هورن را دور زدند و سه هفته بعد در اقیانوس آرام از هم جدا شدند. از جزیره نوکو هیوا (جزایر مارکزاس)، این دوها با هم به سمت جزایر هاوایی پیش رفتند، جایی که دوباره از هم جدا شدند.

در 1 ژوئیه 1804، نوا به جزیره کودیاک رسید و بیش از یک سال در سواحل آمریکای شمالی باقی ماند. ملوانان به ساکنان آمریکای روسیه کمک کردند تا از سکونتگاه های خود در برابر حمله قبایل سرخپوست Tlingit دفاع کنند، در ساخت قلعه نوو-آرکانگلسک (Sitka) شرکت کردند و مشاهدات علمی و کارهای هیدروگرافیک انجام دادند.

در همان زمان، "نادژدا" در ژوئیه 1804 به پتروپولوفسک-کامچاتسکی رسید. سپس کروسنسترن، رضانوف را به ناکازاکی برد و بازگشت، و سواحل شمالی و شرقی خلیج ترپنیا را در طول مسیر توصیف کرد.

در تابستان 1805، کروزنشترن برای اولین بار از حدود 1000 کیلومتر از ساحل ساخالین عکس گرفت، سعی کرد از جنوب بین جزیره و سرزمین اصلی عبور کند، اما نتوانست و به اشتباه تصمیم گرفت که ساخالین یک جزیره نیست و به آن متصل است. سرزمین اصلی توسط تنگه.

در آگوست 1805 ، لیسیانسکی با محموله ای از خز در نوا به چین رفت و در نوامبر به بندر ماکائو رسید و دوباره با کروزنشترن و نادژدا ارتباط برقرار کرد. اما به محض خروج کشتی ها از بندر، دوباره همدیگر را در مه گم کردند. لیسیانسکی به طور مستقل، برای اولین بار در تاریخ ناوبری جهان، یک کشتی را بدون توقف در بنادر یا توقف از سواحل چین به پورتسموث در انگلستان حرکت داد. در 22 ژوئیه 1806، نوای او اولین کسی بود که به کرونشتات بازگشت.

لیسیانسکی و خدمه‌اش اولین گردشگران روسی بودند. تنها دو هفته بعد نادژدا به سلامت به اینجا رسید. اما شهرت گردشگر عمدتاً به کروزنسترن رسید که اولین کسی بود که شرح سفر را منتشر کرد. کتاب سه جلدی "سفر به دور دنیا..." و "اطلس سفر" او سه سال زودتر از آثار لیسیانسکی منتشر شد که وظایف خود را مهمتر از انتشار گزارشی برای جغرافی می دانست. جامعه. و خود کروزنشترن در دوست و همکار خود، اول از همه، "یک فرد بی طرف، مطیع، غیرتمند به نفع عمومی"، بسیار متواضع را دید. درست است، با این وجود، شایستگی های لیسیانسکی مورد توجه قرار گرفت: او رتبه کاپیتان درجه 2، نشان سنت ولادیمیر درجه 3، پاداش نقدی و مستمری مادام العمر را دریافت کرد. هدیه اصلی برای او قدردانی از افسران و ملوانان اسلوپ بود که با او سختی های سفر را تحمل کردند و شمشیری طلایی به یادگار به او دادند که روی آن نوشته شده بود: «قدردانی از خدمه کشتی «نوا» "

شرکت کنندگان اولین اکسپدیشن روسی در سراسر جهان با پاک کردن تعدادی از جزایر موجود از نقشه و روشن کردن موقعیت جزایر موجود، کمک قابل توجهی به علم جغرافیا کردند. آنها جریانهای متقابل تجاری را در اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام کشف کردند، دمای آب را تا عمق 400 متر اندازه گیری کردند و وزن مخصوص، شفافیت و رنگ آن را تعیین کردند. دلیل درخشش دریا را کشف کرد و داده های متعددی را در مورد فشار اتمسفر، جزر و مد و جریان در تعدادی از مناطق اقیانوس جهانی جمع آوری کرد.

لیسیانسکی در طول سفرهای خود مجموعه طبیعی و قوم نگاری گسترده ای را جمع آوری کرد که بعداً به مالکیت انجمن جغرافیایی روسیه (یکی از مبتکران آن کروزنشترن) درآمد.

لیسیانسکی سه بار در زندگی خود اولین کسی بود: اولین کسی بود که با پرچم روسیه به سراسر جهان سفر کرد، اولین کسی بود که راه را از آمریکای روسیه به کرونشتات هموار کرد، اولین کسی بود که یک جزیره خالی از سکنه را در مرکز اقیانوس آرام کشف کرد.

اولین سفر روسیه به دور جهان توسط کروزنشترن-لیسیانسکی از نظر سازماندهی، پشتیبانی و اجرای آن عملاً یک استاندارد بود. در همان زمان، اکسپدیشن امکان ارتباط با آمریکای روسیه را ثابت کرد.

شور و شوق پس از بازگشت نادژدا و نوا به کرونشتات به حدی بود که در نیمه اول قرن نوزدهم بیش از 20 دور دریانوردی سازماندهی و تکمیل شد که بیشتر از مجموع فرانسه و انگلیس است.

ایوان فدوروویچ کروزنشترن الهام بخش و سازمان دهنده اکسپدیشن های بعدی شد که رهبران آنها از جمله اعضای خدمه نادژدا نادژدا بودند.

تادئوس فادیویچ بلینگ‌هاوزن میان کشتی در نادژدا سفر کرد، که بعداً در سال 1821 قطب جنوب را در یک دور زدن جهان در عرض‌های جغرافیایی بلند جنوبی کشف کرد.

Otto Evstafievich Kotzebue در همان شیب به عنوان یک داوطلب قایقرانی کرد که تحت رهبری او 2 دور زدن انجام شد.

در 1815-1818، کوتزبوئه یک اکتشاف تحقیقاتی در سراسر جهان را در سرتیپ روریک رهبری کرد. در کیپ هورن، در طی یک طوفان (ژانویه 1816)، موجی او را به دریا برد؛ او با گرفتن یک طناب خود را نجات داد. پس از جستجوی ناموفق برای "دیویس لند" فوق العاده در غرب سواحل شیلی، در عرض جغرافیایی 27 درجه جنوبی. در آوریل-مه 1816 جزیره مسکونی Tikei، جزایر مرجانی Takapoto، Arutua و Tikehau (همه در مجمع الجزایر Tuamotu) و در زنجیره Ratak جزایر مارشال - جزایر مرجانی Utirik و Taka را کشف کرد. در پایان ژوئیه - اواسط آگوست، کوتزبوئه ساحل آلاسکا را تقریباً 600 کیلومتر توصیف کرد، خلیج شیشمارف، جزیره ساریچف و خلیج وسیع کوتزبوئه را کشف کرد، و در آن - خلیج امید خوب (اکنون گودهوپ) و اششولتز با شبه جزیره خوریس و جزیره شمیسو (همه اسامی به افتخار شرکت کنندگان در سفر ذکر شده است). بنابراین، او شناسایی شبه جزیره سوارد را که توسط میخائیل گووزدیوف در سال 1732 آغاز شد، تکمیل کرد. در شمال شرقی خلیج، او کوه های مرتفع (خارهای رشته کوه بروکس) را یادداشت کرد.

کوتزبو به همراه طبیعت گرایان روریک، برای اولین بار در آمریکا، یخ فسیلی را با عاج ماموت کشف کرد و اولین توصیف قوم نگاری اسکیموهای آمریکای شمالی را ارائه کرد. در ژانویه تا مارس 1817، او دوباره جزایر مارشال را کاوش کرد و هفت جزیره مرجانی مسکونی را در زنجیره راتاک کشف کرد: مدجیت، ووتجه، اریکوب، مالوئلپ، اور، آیلوک و بیکار. او همچنین تعدادی از جزیره های مرجانی را ترسیم کرد که مختصات آن ها پیشینیانش به اشتباه شناسایی شده و چندین جزیره وجود نداشت را «بسته بود».

در سال‌های 1823-1826، کوتزبوئه با فرماندهی شرکت اسلوپ اینترپرایز، سومین دور خود را در جهان به پایان رساند. در مارس 1824 جزیره مرجانی مسکونی Fangahina (در مجمع الجزایر Tuamotu) و جزیره Motu-One (در مجمع الجزایر Society) و در اکتبر 1825 - جزیره های مرجانی Rongelap و Bikini (در زنجیره رالیک، جزایر مارشال) را کشف کرد. کوتزبو به همراه طبیعت گرایان در هر دو سفر، تعیین های متعددی از وزن مخصوص، شوری، دما و شفافیت آب دریا در مناطق معتدل و گرم انجام داد. آنها اولین کسانی بودند که چهار ویژگی آبهای اقیانوسی نزدیک به سطح (تا عمق 200 متری) را ایجاد کردند: شوری آنها منطقه ای است. آبهای منطقه معتدل کمتر از آبهای منطقه گرم شور است. دمای آب به عرض جغرافیایی مکان بستگی دارد. نوسانات دمایی فصلی تا حد معینی ظاهر می شود که کمتر از آن رخ نمی دهد. برای اولین بار در تاریخ اکتشاف اقیانوس، کوتزبو و همراهانش مشاهداتی از شفافیت نسبی آب و چگالی آن انجام دادند.

یکی دیگر از دریانوردان مشهور واسیلی میخائیلوویچ گولوونین بود که با سفر به سراسر جهان در شیب "دیانا" ، در سال 1817 سفری را در شیب "Kamachtka" رهبری کرد. بسیاری از اعضای خدمه کشتی در آینده به رنگ ناوگان روسیه تبدیل شدند: فئودور پتروویچ لیتکه (کاپیتان بعدی دور ناوبری)، فئودور ماتیوشین داوطلب (بعداً دریاسالار و سناتور)، افسر دیده بان جوان فردیناند ورانگل (دریاسالار و کاوشگر قطب شمال) و دیگران. در دو سال، "کامچاتکا" اقیانوس اطلس را از شمال به جنوب گذراند، کیپ هورن را دور زد، از آمریکای روسیه بازدید کرد، از تمام گروه های مهم جزایر در اقیانوس آرام بازدید کرد، سپس اقیانوس هند و دماغه امید خوب را پشت سر گذاشت و به آنجا بازگشت. کرونشتات از طریق اقیانوس اطلس.

فئودور لیتکه دو سال بعد به عنوان رئیس اکسپدیشن قطبی در کشتی Novaya Zemlya منصوب شد. به مدت چهار سال، لیتکه قطب شمال را کاوش کرد و مواد غنی سفر را خلاصه کرد و کتاب "سفرهای چهار بار به اقیانوس منجمد شمالی در تیپ نظامی نوایا زملیا" را در سال های 1821-1824 منتشر کرد. این اثر به بسیاری از زبان ها ترجمه شد و به رسمیت شناخته شد؛ ملوانان به مدت یک قرن از نقشه های این سفر استفاده کردند.

در سال 1826، زمانی که فئودور لیتکا حتی 29 سال نداشت، او یک اکسپدیشن در سراسر جهان را با کشتی جدید Senyavin رهبری کرد. سنیاوین توسط مولر sloop به فرماندهی میخائیل استانیوکوویچ همراه بود. مشخص شد که کشتی ها از نظر ویژگی های حرکتی متفاوت هستند ("مولر" بسیار سریعتر از "سنیاوین" است) و تقریباً در تمام طول کشتی ها به تنهایی حرکت می کردند و فقط در لنگرگاه ها در بنادر ملاقات می کردند. این سفر که سه سال به طول انجامید، یکی از موفق ترین و غنی ترین اکتشافات علمی سفر، نه تنها روسی، بلکه خارجی بود. سواحل آسیایی تنگه برینگ کاوش شد، جزایر کشف شد، مطالبی در مورد مردم نگاری و اقیانوس شناسی جمع آوری شد و نقشه های متعددی تهیه شد. در طول این سفر، لیتکه مشغول تحقیقات علمی در زمینه فیزیک بود؛ آزمایش‌هایی که با آونگ انجام شد به دانشمند این امکان را داد که بزرگی فشردگی قطبی زمین را تعیین کند و تعدادی اکتشاف مهم دیگر را انجام دهد. پس از پایان سفر ، لیتکه "سفر در سراسر جهان در شیب جنگ "سنیاوین" را در 1826-1829 منتشر کرد و به عنوان یک دانشمند به رسمیت شناخته شد و به عنوان عضو متناظر آکادمی علوم انتخاب شد.

لیتکه یکی از بنیانگذاران انجمن جغرافیایی روسیه شد و سالها نایب رئیس آن بود. در سال 1873، جامعه مدال طلای بزرگ را به نام خود تأسیس کرد. F. P. Litke، برای اکتشافات برجسته جغرافیایی.

نام مسافران شجاع، قهرمانان سفرهای روسیه در سراسر جهان در نقشه های جهان جاودانه شده است:

خلیج، شبه جزیره، تنگه، رودخانه و دماغه در سواحل آمریکای شمالی در منطقه مجمع الجزایر الکساندرا، یکی از جزایر مجمع الجزایر هاوایی، جزیره ای زیر آب در دریای اوخوتسک و شبه جزیره ای در سواحل شمالی دریای اوخوتسک به نام لیسیانسکی نامگذاری شده است.

تعدادی از تنگه ها، جزیره ها، دماغه ها در اقیانوس آرام، کوهی در جزایر کوریل به نام کروزنسترن نامگذاری شده اند.

موارد زیر به افتخار لیتکه نامگذاری شده اند: دماغه، شبه جزیره، کوه و خلیج در نوایا زملیا. جزایر: در مجمع الجزایر سرزمین فرانتس یوزف، خلیج بایداراتسکایا، مجمع الجزایر نوردنسکیولد. تنگه بین کامچاتکا و جزیره کاراگینسکی.

در دور زدن جهان در قرن نوزدهم، اعضای اکسپدیشن بهترین ویژگی های خود را نشان دادند: دریانوردان روسی، مردان نظامی و دانشمندان، که بسیاری از آنها رنگ ناوگان روسیه و همچنین علم داخلی شدند. آنها نام خود را برای همیشه در وقایع نگاری باشکوه "تمدن روسیه" ثبت کردند.