Formazione del comandante dell'aeromobile. Inizia alla professione di pilota: consigli per candidati e indirizzi delle istituzioni educative

Il pilota è una delle professioni moderne più romantiche e prestigiose. Quasi tutti i ragazzi e le ragazze sognano di diventare piloti o assistenti di volo. Anni degli ultimi anni, il paese ha sperimentato un deficit in piloti veramente formati professionalmente. Lo stato risolve questo problema attirando piloti di aviazione straniera. E le compagnie aeree iniziano una caccia personale per giovani professionisti fin dai loro primi corsi negli istituti.

Per cosa si trova in realtà, sembrerebbe, un lavoro così semplice, come è solo una gestione del trasporto aereo? Solo "vuole" non è abbastanza. Devi possedere un alto livello di resistenza allo stress, abilità, conoscenze, passando formazione appropriata.

Durante l'anno di servizio a bordo di un aereo di linea civile, il pilota riceve lo stipendio 10-15 volte più di un semplice impiegato. E qui vale la pena di pensare a tutti i giovani sulla soglia di scegliere la loro ulteriore professione.

In questa zona, non tutto è così semplice e "trasparente". Da un lato, c'è bisogno di piloti, e d'altra parte, non è un laureato di una scuola di volo per ottenere un buon lavoro. Quasi tutti gli stabilimenti di volo hanno fondamentalmente luoghi di budget, ma non tutti saranno felici di prenderli. Cosa significa?

La prima condizione indispensabile all'inizio della formazione, e, e, in generale, prima di scegliere questa professione, è qualsiasi grande salute.

Il futuro pilota deve avere eccellente:

• Visione;
• Udito;
• Sistema cardiovascolare;
• Apparecchi leggeri e vestibolari.

Questa è una delle poche professioni su cui esiste un valore elevato di età. Il pilota può essere fino a 30 anni e non più tardi. È prestata molta attenzione alla conoscenza delle lingue straniere. E l'inglese è un prerequisito quando si prendono grandi compagnie aeree. Più lingue conoscono il pilota, maggiore è la possibilità di ottenere un lavoro in una linea aerea prestigiosa.

Formazione

Gli studenti i piloti vivono una vita interessante saturata. La loro formazione obbligatoria include la familiarità con i tipi più diversi di dispositivi di volo in un primo momento. Comprendi lo studio della navigazione o in altre parole - Piloti professionali. Molte ore di teoria e pratica nella gestione dei dispositivi di volo, le lezioni della domanda di percorsi aeree, l'orientamento. E anche: le basi delle abilità di primo soccorso e di salvataggio, salti del paracadute, meteorologia, aerodinamica, design, che vanno dai motori e dalla fine con gli aeroplani. Il volume delle informazioni è insolitamente grande e complesso.

Insieme allo studio della teoria, gli studenti sono obbligatori prendendo pratica prima a simulatori speciali situati direttamente nelle istituzioni educative stesse. Successivamente, il pilota deve volare un certo numero di ore per confermare la certificazione alla sua professionalità.

Dopo la laurearsi dallo studio, non sarà possibile sedersi al volante dell'aria del passeggero. Il laureato deve inoltre lavare il clock che aumenterà le sue qualifiche e riceverà una licenza di volo. Per il datore di lavoro, il pilota è sempre più interessante, in cui ci sono più ore di volo sull'elenco dei servizi.

Il nostro paese ha solo tre università in cui è possibile ottenere una professione di pilota civile:

Moscow State University of Civil Aviation

Ulyanovsk Institute of Civil Aviation. Chief Marshal Aviation B.P. Buggaev.

Altre istituzioni mediterafiche dell'aviazione sono disseminate nel paese e sono in realtà piccole filiali delle università di cui sopra.

Inoltre, ci sono club che vendono corsi di pilotaggio.

Di norma, sono un orientamento commerciale con il loro sistema di formazione passo-scolare.

1. Fase prima (iniziale). Dà un certificato del pilota amatoriale senza il diritto di lavorare. Puoi volare nel tuo piacere, ma senza passeggeri.
2. 2 ° stadio (commerciale). Venendo allenamento alla prima fase, il pilota può migliorare le loro abilità e ottenere un lavoro su piccoli voli commerciali. È consentito condurre gli aeromobili leggeri con un motore e volare per chiudere distanze.
3. 3 ° stadio del pilota lineare. La categoria più richiesta e molto pagata nel mercato dei datori di lavoro. Puoi solo ottenerlo, avendo superato i due precedenti, o, avendo un diploma alla fine di un'istituzione educativa speciale.

I piloti lineari hanno più ore di volo e hanno priorità durante il lavoro su altre categorie.

Licenza (certificato)

Come hai già capito da quanto sopra, ci sono 3 categorie di piloti per l'aviazione civile nel nostro paese:

1. Pilota privato;
2. Pilota commerciale;
3. Pilota lineare.

Vuoi volare - Quindi riceverai un certificato pilota che confermerà il tuo diritto di terminare i corsi o istituire.

Per il rilascio della licenza o certificato pilota necessario:

• Età: Per un pilota del lover - 18 anni almeno un pilota lineare - 21 anni;
• Visita medica. Durata: 3 anni, se il pilota è fino a 40 anni, 2 anni - dopo 40 anni.
• Certificazione per la formazione teorica: la progettazione di aeromobili, funzionamento pratico di aeromobili, aeromobili, aviazione medicina.
• Pratica trovando personalmente dietro il volante di almeno 42 ore. Voli sotto la guida di un istruttore con il diritto di studiare e prepararsi sulla terra.

Se hai una certa somma di denaro e il desiderio di volare, puoi, se non compri un elicottero, allora impara come gestirlo.

Non è raro che nelle scuole di aviazione private è possibile ottenere il diritto di guidare un elicottero, quasi facile come sulla direzione dell'auto. Per fare ciò, sarà necessario consegnare la parte teorica del materiale e sciacquare il numero richiesto di ore.

Per quanto riguarda la tassa di allenamento, il prezzo varierà a seconda di:

• tipo di elicottero;
• la tua preparazione preliminare e il numero di conoscenze che hai nel campo dell'aviazione.

Più spesso, l'apprendimento avviene individualmente sotto la supervisione di un istruttore esperto. Se l'apprendimento passa in gruppi, sono più completati fino a 5 persone non di più.

Alla fine della formazione e messa in servizio di tutti gli esami, viene emesso un certificato del campione di stato del pilota dell'aviazione civile. A questo punto, sarai già consapevole di tutte le possibili percorsi di volo consentiti e per i quali le zone d'aria avranno bisogno di un permesso aggiuntivo.

Dal 2018, MGTU, dal 2018, elabora la preparazione dei piloti per l'aviazione civile Mosca. Università tecnica di Stato di Mosca dell'aviazione civile (MSTU GA) in conformità con la strategia di sviluppo per il 2016-2030. Nel 2018 è previsto aprire una nuova direzione di formazione nell'ambito del programma universitario "Funzionamento del volo degli aeromobili civili". MGTU ha oggi ha tutte le licenze necessarie e permette di iniziare i piloti di formazione. Le classi teoriche si terranno sulla base di un'università per i propri programmi educativi, che i primi due anni di studio coincidono in gran parte con i programmi per la preparazione dei controllori del traffico aereo. Per garantire il simulatore e la pratica del volo, l'università utilizzerà la base di formazione di un'istituzione educativa straniera autorevole.

Dove posso prendere formazione sul pilota dell'aviazione civile in Russia?

Personalmente Bugaeva è stato difficile per me entrare in questo istituto. Ho passato la "seconda ondata", e c'erano difficoltà con la salute al momento dell'ammissione: ho un flatfoot.

Il chirurgo non voleva perdermi, mandò la nuca dei piedi. Fondamentalmente, i candidati hanno problemi con la visione e la curvatura del setto nasale: a causa di questo più spesso non consentito prima dell'ammissione.
Una forte commozione cerebrale in passato può anche causare il rifiuto. A prima vista, la curvatura della partizione nasale non è un problema.
Tuttavia, ad un'altitudine di alta quota, la pressione su tutti gli organi aumenta (non è a caso che le orecchie dessino là), e non si può respirare attraverso il naso. Cioè, non puoi respirare affatto il lavoro.

Studiando nella WSA, in generale, sembra soddisfacente per me. Dall'inizio della formazione, a causa dell'impossibilità, abbiamo già espulso circa 60 persone.

Costo dell'istruzione

Per coloro che sognano di lavorare nel cielo, ci sono due modi: una scuola di volo e una scuola di piloti privati. Il controllo degli aeromobili si riferisce alla sezione "Funzionamento tecnico", il che significa ricevere un'istruzione superiore è opzionale - abbastanza e medio speciale.

Attenzione

Ciononostante, le istituzioni educative impongono requisiti rigorosi ai candidati che sono lontani da tutti. Ad esempio, prima dell'ammissione è necessario sottoporsi a un esame medico obbligatorio, direttamente come un vero pilota prima della conclusione di un contratto di lavoro o del contratto (non lo scherziamo) e controlla il livello di formazione fisica.

Gli standard dipendono dall'età e dall'età e dal genere, nel programma - eseguendo le distanze corte e lunghe, tirando su o spingendo, saltando ed esercizi per i muscoli della stampa. La Commissione di esperti medici e di volo (VLEK) valuta lo stato di non solo la salute fisica, ma anche mentale.

Preparazione iniziale dei fan piloti alla cicogna della scuola di volo

In totale, per la fine del corso "anello" è necessario almeno 40 ore. Uno dei principali vantaggi della professione pilota è un salario elevato.

Importante

Il secondo pilota in media riceve da 150 mila rubli. al mese e il primo - da 300 mila rubli, e possono già essere in 26-27 anni, avendo duemila ore di pratica del volo come il secondo pilota. Inoltre, i piloti stanno aspettando molti bonus piacevoli: 70 giorni di vacanza all'anno, biglietti d'aria aziendali per se stessi e membri delle loro famiglie e alloggi, se lavorando in un'altra città.

L'azienda "Aeroflot", ad esempio, promette salari piloti nella quantità fino a 400 mila rubli. al mese (il comandante dell'equipaggio può contare su tale stipendio - il proprietario della massima qualificazione di un pilota commerciale), nonché un pacchetto sociale (fino a 300 mila rubli per pilota).

Come diventare un pilota di un aereo passeggeri

Gli studenti possono essere solo quelli che riconosce l'adatta. I test psicologici significa molto: se due candidati hanno le stesse valutazioni del certificato, la Commissione farà una scelta a favore di chi lo ha approvato meglio.

Gli studenti non dovrebbero essere dimenticati sulla salute e dopo il ricevimento: se durante la formazione si peggiora, il caso può terminare con la detrazione. Il vantaggio incondizionato delle scuole dello stato-gufo è l'opportunità di studiare gratuitamente.

Dopo la laurea del corso, i loro laureati sono assegnati le qualifiche di un pilota commerciale (il secondo di tre possibili: un pilota del lover, un pilota commerciale e un pilota commerciale e un pilota lineare), mentre gli aircoli privati \u200b\u200bpossono offrire solo le qualifiche del pilota amatoriale. Non ti permetterà di trovare lavoro nella specialità, ma consentirà, infatti, impara a controllare l'aeromobile.

Tuttavia, lo studio in una scuola privata è costoso: il corso teorico costerà 45 mila

Aeroflot Flight School: Centro di formazione

È interessante notare che in questo test, le domande vengono ripetute più volte: solo le modifiche alla formulazione. Dopo il test, una commissione di esperti medici e di volo deve essere superata, che controlla con molta attenzione il tuo stato di salute e quindi passare gli standard fisici: pull-up, esecuzione di 100 e per 1000 m. Se tutti i test sono completati con successo, si verifica con successo Secondo i risultati dell'uso (fisica, lingua russa e matematica). Plus di apprendimento nella sicurezza del wa-governo (forma, cibo, ostello con un supplemento di soli 700 rubli. L'anno), un programma interessante e una grande pratica. Un meno per qualcuno, forse, sono difficoltà a scuola, ma ciò richiede una professione, quindi non considero questo svantaggio. Molti ragazzi vengono detratti a causa dell'impressibilità dell'aerodinamica, della navigazione, della meteorologia, ma se si cerca, tutto andrà bene.

Aeromag Flight School Airfield "Aerograd Kolomna"

Più] Se sogni di imparare come pilotare l'aereo da solo e iniziare la formazione su un pilota privato, la scuola di volo Auzomag ACC, situata vicino a Mosca, è aperta a te. Impara a pilotare l'aereo e diventare un pilota è in realtà molto semplice, non è più difficile che padroneggiare guidare una macchina! Ottieni un certificato di "pilota privato" (patente pilota privata o PPL), avendo superato la formazione nella nostra scuola di piloti sull'aeromobile della C-172 con la cabina "Cockpit di vetro" o alleggerire il nuovo tipo di aeromobile "C-172S". Dopo di che puoi volare in tutta la Russia! Con l'introduzione di un sistema di notifica dei voli, è sufficiente un'ora prima della partenza attraverso Internet per segnalare il percorso verso il dispatcher. Aut "Aeromag" è stato formato nel gennaio 2011 con il più esperto nel club dell'aviazione russo della Russia, conducendo la sua storia dal 1934. Auts lavora a stretto contatto con il Sasov che prende il nome dall'eroe dell'Unione Sovietica Taran G.a.
Di conseguenza, i risparmi nel costo della formazione non ti permetterà di ottenere un'esperienza di negoziazione completa con i dispatcher. È possibile considerare la tassa esistente, la maggior parte dei costi dell'apprendimento è formata a causa della necessità di volare via il programma pratico, per ottenere tasse. Ci sono casi in cui il tirocinante ha già un cappello e vuole considerarlo non pagare due volte per l'orologio già profondo. Sfortunatamente, il più delle volte tali tasse non si preoccupi. Aviazione militare e Dosaaf (Rosto) La tassa, ottenuta durante il servizio nelle forze armate della Federazione Russa, non può essere contati nel passaggio di programmi per la preparazione dei piloti dell'aviazione civile. Eventuali certificati di aviazione di stato (cioè militari) in aviazione civile non sono riconosciuti. Pertanto, oltre ai piloti militari, non possono considerare la loro tassazione e testimonianza da parte di coloro che sono volati nel sistema Dosaaf / Rosto, perché È concluso dal Ministero della Difesa.
Possiamo praticare su due tipi di aeromobili: Diamond da 40 (piano di allenamento iniziale) e Diamond da 42 (aeromobili laureati). Su cadetti da 40, impara per lo più esattamente volare: eseguire voli di decollo, atterraggio e visivo. Tutti dovrebbero capovolgere 100 ore su di esso. I voli da 42 sono eseguiti su dispositivi e vie aeree verso le città vicine - Samara, Kazan, Penza, Saransk e Cheboksary. Deve essere arrossito 50 ore. Per quale periodo voli questo numero di ore, dipende dall'istruttore e dal momento dell'anno: c'erano ragazzi che "stanchi" gli aeromobili originali in due mesi. E il DA 42, il volo va sempre rapidamente, perché i voli sono soddisfatti durante il giorno, e di notte. Inoltre, questo aeromobile non è così dipendente dal tempo. Di solito è possibile volare il numero desiderato di ore in un mese e mezzo. Il programma di volo è un istruttore.

Formazione per pilota dell'aviazione civile a Mosca Prezzo

Non dovresti pagare troppo per quei valutazioni che non sarai utile nel prossimo futuro. Possono essere ricevuti in seguito. Organizzazione della formazione in Aeroklubs, in cui la formazione è l'attività principale, i prezzi sono inferiori a spese di risparmio dalla scala e dal debito dei processi aziendali.

Nell'Aerokluba da un paio di aeromobili e istruttori, la formazione costerà molto più di (ciò che stiamo osservando in Russia). Inoltre, il costo dell'apprendimento dipende dal fatto che gli istruttori sono.

Negli Stati Uniti, la pratica dell'ammissione lavorare come istruttore si lascia solo piloti, che mese fa studiava. In tali scuole, il costo dell'apprendimento è significativamente inferiore, ma la qualità è appropriata. La lontananza dell'aeromobile da una grande città, il più rimosso dall'aeroporto di una città principale, la formazione è solitamente più economica. Allo stesso tempo, l'Airfield si trova in uno spazio aereo incontrollato.

Il certificato di pilota commerciale è più costoso di circa 4,6 volte. Il certificato di pilota lineare è più costoso di Ppl circa 6 volte, il CPL più costoso è circa il 30%.

Corso integrato ATPL coinvolge l'ottenimento di una licenza "congelata". Ciò significa che alla fine del programma avrai un passaggio di circa 250 ore.

E così che la licenza ATPL entra in vigore, è necessario prendere 1500 ore. Di conseguenza, sarà necessario ottenere un lavoro come pilota commerciale o pagare altre 1250 ore per ottenere la tassa mancante.

Non è necessario passare immediatamente un corso integrato da zero a ATPL. Puoi studiare per diversi anni gradualmente. Primo PPL, quindi tolleranze ai voli su multi-motori e dispositivi per strumenti. Quindi CPL, ATPL. Sarà più costoso di un corso integrato, ma non è necessario assegnare immediatamente una grande quantità e decollare per un anno dalla famiglia e dal lavoro.
Le parole e non trasmettono che ho sperimentato durante il mio primo volo educativo: euforia, gioia e ansia allo stesso tempo. Se parliamo di allenamento pratico, allora, se si combiniamo la pratica dello studio presso l'Istituto, non è facile abituarti al regime: l'ascesa alle 4:00, alle 5:00 partenza, dopo pranzo vieni dal Airfield spremuto come limone, e hai ancora bisogno di ripristinare le conferenze mancate e prepararti per domani. Dopotutto, ogni giorno di volo deve essere preparato. E ho avuto ulteriori lezioni di inglese. C'era poco tempo libero - questa è la difficoltà principale. Ma questo, infatti, piccole cose. Dopotutto, dopo la laurea dall'università, posso immediatamente ottenere un lavoro nella compagnia aerea in una specialità, anche lì, ci sarà una riqualificazione su un nuovo tipo di aeromobile, che dura circa un anno. Alexander Morazov, studente 4 corsi dell'Istituto Ulyanovsky di Aviazione Civile. Marshal Aviation B.P.

Molti terrestri, e siamo tutti molto diversi. Ma tra tutte le persone, alcuni dei personaggi sono caratterizzati da un magazzino speciale di carattere - dall'aspirazione indistruttibile nel cielo, sete di volo. Viene da loro che i migliori piloti di aviazione civile e militare escono. Ma altri candidati vengono anche alle commissioni di accoglienza delle scuole di volo. Qualcuno ha semplicemente portato a Romantici, qualcuno ha visto prospettive vantaggiose nelle licenze pilota, qualcuno va per la compagnia con un amico, ossessionato dal paradiso.

In ogni caso, ciascuno dei futuri cadetti è meglio sapere in anticipo ciò che si aspettano loro quando entrano nella scuola di volo e dopo la laurea. Per la successiva carriera di successo, molti momenti possono avere un significato, che dovrebbe essere pensato anche prima di inviare documenti al comitato di ammissione della scuola.

Militare o civile?

La prima cosa che devi risolvere il futuro pilota - quale scuola può preferire civile o militare. Nelle scuole militari sono più severi, compresi disciplinare. Pagano una piccola borsa di studio, forniscono indumenti e abitazioni sagomati (nella caserma). Alla fine, riceverai non solo un'istruzione speciale militare più elevata, ma in aggiunta e specialità civile "operazione di aeromobili". Il problema principale nell'ottenere una specialità di un pilota militare è che in Russia oggi c'è solo una scuola aerea militare più alta a Krasnodar, e il set è lontano da ogni anno. Di conseguenza, la competizione è alta e il cadetto non è facile. L'apprendimento in una scuola militare è GRATUITA, la direzione può emettere un emiver di registrazione militare. Nello stesso luogo, i candidati saranno in grado di ottenere le risposte correnti a tutte le domande relative alla carriera di un pilota militare.

Molto più opportunità per ottenere le cure croste del pilota dell'aviazione civile. Ma qui dovresti prima decidere perché queste molto croste sono necessarie, quali sono le tue aspirazioni e ambizioni di carriera. Per i voli su un piano sportivo leggero di istruzione superiore, non è necessario, ma è necessario lavorare su grandi rivestimenti civili dell'aviazione, non solo un'istruzione superiore e un diploma pilota lineare, ma anche molte ore di placca.

L'educazione nelle istituzioni educative dell'aviazione civile può essere sia il budget che la base pagata. Altre spese relative all'apprendimento stanno arrivando. Tuttavia, l'apprendimento in una scuola civile è leggermente più semplice, e i requisiti per lo stato della salute sono un po 'più morbido che in un esercito.

Ciò di cui hai bisogno per l'ammissione

• Buona preparazione fisica e salute impeccabile. I candidati passano una prova medica approfondita e persino con stime eccellenti nel certificato e alte possibilità di passaggio degli esami su "Eccellente" non si può andare in salute. Inoltre: se nel corso dello studio, lo stato della salute si deteriorerà, lo studente può detrarre completamente.
• Età da 18 anni
• Passare gli esami nella lingua russa (presentazione) e matematica, alcune specialità danno anche alla fisica
• Conclusione sulla professionalità, che viene emessa dopo aver intervistato con gli psicologi

Cosa ci si aspetta da un laureato della Scuola di volo: Prospettive di crescita professionale e professionali

Come per la patente di guida, la testimonianza pilota può essere di diverse categorie e le prospettive di apertura sono direttamente dipendenti dalla categoria. Ma non solo la categoria è importante: ad esempio, laureati di istituzioni educative superiori di aviazione civile ricevono immediatamente prove di un pilota commerciale, ma questo dà loro giusta solo per i voli come secondo pilota sulla maggior parte degli aeromobili, e ci sono anche restrizioni. Ciò è dovuto al piccolo numero di orologi nominali.

E per diventare un pilota lineare e ottenere l'opportunità di volare su grandi aerei di linea come comandante dell'aeromobile, le regole russe richiedono almeno 1.500 orologio volato. Abroad, i requisiti per la più alta categoria di piloti sono in qualche modo più bassi e prendono le croste amate lì un po 'più facile.

Tuttavia, la situazione sta cambiando in aviazione russa. La maggior parte dei piloti che hanno ricevuto una specialità nei tempi sovietici sono in pensione, e nei moderni laureati delle opportunità della scuola dei voli per ottenere le necessarie ore di volo molto meno. Pertanto, molte compagnie aeree sono costrette a ridurre i requisiti per il numero di ore collegate. Inoltre: le compagnie aeree sono letteralmente in coda diventano laureati, si sono dimostrati bene. Altre ore di volo aggiuntive Tali piloti sono già ottenuti nei centri di formazione delle aziende.

Se non hai desiderio di fare una carriera nel cielo, e hai solo bisogno di croste per i voli per il loro piacere, non puoi perdere tempo a studiare tempo nella scuola dei voli. È più facile passare attraverso i corsi nel più vicino Aeroslobe. Dopo aver eseguito una serie di standard e gli esami di passaggio, ti verrà data prove di un pilota amatoriale, che sarà sufficiente a volare nel suo piacere sugli aeroplani e gli elicotteri leggeri e partecipare a un'anima leggera nella "fratellanza volante".

Fraternità di volo: cosa è

Secondo fonti ufficiali, la "Flight Brotherhood" è un'organizzazione pubblica fondata da laureati della Kharkiv Air Academy. Infatti, sotto la "Flying Brotherhood" significa relazioni speciali che collegano tutti coloro che si riferiscono all'aviazione. Queste relazioni si basano sull'amicizia e sull'esecuzione reciproca. Ad esempio, e i primi tempi del pilota, essendo in una situazione senza speranza in qualsiasi città, potrebbe avvicinarsi a qualsiasi collega non familiare e chiedere aiuto - denaro, pernottamento, ecc. E ottenere una richiesta. Il debito è stato restituito a rigorosamente da un semplice trasferimento postale o servizio reciproco. La "Flying Fraternity" significava esattamente questo - fiducia, disponibilità a venire alle entrate per cadere sulle ali.

Sfortunatamente, ora tutto ciò rimane in passato. In alcune collezioni e aeroclock, ci sono tradizioni di "dedizione alla fraternità di volo", ma è piuttosto le eccezioni rispetto alla personalizzazione onnipresente. "Leto" comunica semplicemente nel loro ambiente, poiché hanno contribuito a proprio - come succede in altre comunità, unito dalla passione comune, una passione.

E ragazze?

Ma le ragazze vanno alle rose dell'aviazione nessuno delle rose. Fino a poco tempo fa, non nella stessa Accademia di HA, le offerte speciali di volo delle donne non hanno preso, fino al 2007, una delle ricorrenti non ha sottomesso a un'istituzione educativa e non ha beneficiato. Oggi, le ragazze possono anche venire per specialità di volo, ma la compagnia aerea è ancora preferita a portare gli uomini a lavorare.

Tuttavia, il crescente deficit dei fotogrammi causa la guida delle compagnie aeree per trattare le donne-piloti con un grande pipote. I leader della scuola di volo Sasov dicono anche che i loro laureati possono stare zitti per la cintura di qualsiasi uomo pilota.

Ultima frontiera: come convincere i genitori

Se i genitori credono che la professione del pilota sia troppo pericolosa e non è abbastanza promettenti, e che è meglio scegliere la specialità più atterra e meno adrenalina - devi lavorare con loro, convincere. E devi iniziare il più presto possibile. La conversazione non dovrebbe essere eseguita sulle emozioni, ma con i fatti di inerzia. Ogni argomento dei genitori eccitati dovrebbe seguire un'intera raffinatezza di contro-argomenti, con fatti, statistiche e calcoli matematici.

L'elenco delle obiezioni ordinarie è sempre approssimativamente lo stesso:

• "La professione è improduttiva." Niente di simile è molto promettente! Negli ultimi anni, gli aerei del paese aumentano annualmente per diverse dozzine (o addirittura centinaia) di aeromobili, su cui non ci sarà presto nessuno per volare. I piloti sovietici sono in pensione, nuovi poco. La necessità annuale di piloti di circa 2 mila persone e le scuole di volo non producono più di 500 persone.
• "Low salary" - non è vero! Stipendio a piloti più che decenti e aumenta in proporzione alla crescita professionale. Anche il secondo pilota può essere visto subito dopo il rilascio dalla scuola di circa 200 mila rubli. Inoltre, ci sono bonus piacevoli: vacanza lunga, pensionamento anticipato, buon pacchetto sociale e grandi sconti sui voli per una famiglia. E ci sono anche eccellenti opportunità di lavoro all'estero: in molte compagnie aeree, sono felici di lavorare per il lavoro dei piloti russi.
• "Gli aeroplani cadono, è pericoloso" - e se confronti con Autoavaria? Sulle strade e guidare auto sulla terra non succede più di più incidenti. Guidare una macchina è molto più pericoloso del piano, ma a causa di ciò, nessuno rifiuta di guidare una macchina.

Inoltre, in molte Accademia di volo ci sono reparti militari, che eliminano un laureato dal servizio nell'esercito.

Come vivono i cadetti

Coloro che sono entrati in luoghi di budget, lo stato fornisce contenuti completi: uniformi uniformi, cibo, ostello per visitatori, borsa di studio. Tutti i tutorial e i materiali sono forniti anche ai cadetti. I cadetti dei gruppi a pagamento si forniscono.

Dentro il modello e nelle mura della scuola o dell'Accademia, la disciplina è rigida. Tuttavia, non rigoroso come in una scuola militare, e con una buona motivazione, i cadetti non hanno il negativo dai requisiti disciplinari. E non c'è nulla a che fare con i gessi e le rampe nel cielo.

Le condizioni di residenza dipendono da ciascuna specifica istituzione educativa come normativa interna.

Tempo di allenamento e costo

Tempo di formazione Specialità di volo sulla base dell'istruzione secondaria (11 anni) - 34 mesi (livello base) ..

Il costo del formato pagato è determinato da ciascun istituto educativo in modo indipendente. Ad esempio, in UVA GA nell'anno scolastico attuale, la formazione nella specialità "Flight Funzionamento degli aeromobili" costerà quasi 90 mila rubli per la teoria. La formazione corrispondenza è notevolmente più economica: 35 500 rubli. Per quanto riguarda il costo dei voli pratici per i futuri piloti, quindi per gli studenti su base commerciale, gli importi da $ 1 $ 1.40000.

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Ogni anno il volume del trasporto aereo aumenta il volume del mondo. Di conseguenza, le esigenze dell'industria nel giovane personale qualificato sta crescendo. La professione del "comandante dell'aeromobile" è tradizionalmente il più alto pagato nel nostro paese dopo il capitano di navigazione a lungo raggio. Il giornalista del portale YUGA.RU ha capito cosa fare per conquistare il cielo e la gestione delle compagnie aeree.

Pilota e pilota— Questo è lo stesso?

A prima vista, i concetti sono simili: i rappresentanti e l'altra professione sono gestiti dagli aeromobili. Solo il pilota si trova dietro il volante dell'aeromobile militare, e il pilota è civile. Hanno una tecnica di apprendimento per essere diverso: i piloti sono molto più complicati. Siamo anche interessati al destino dei piloti.

Prima di andare a studiare sul pilota, è importante valutare sobriamente la nostra formazione fisica e le nostre condizioni di salute - dovrebbe essere come gli astronauti. In tutta la carriera, i piloti passano regolarmente la Commissione medica, e se le deviazioni sono rivelate, vengono immediatamente rimosse dai voli. Non meno importanti e qualità personali, senza la quale non c'è nulla da fare in aviazione, - responsabilità, perseveranza, fiducia in se stessi e nelle loro azioni, qualità della leadership, la capacità di prendere rapidamente decisioni. Prima di entrare in una commissione di esperti medici e di volo (VLEK) conduce una serie di test psicologici e decide, un richiedente è adatto o meno. Se su questi punti l'ordine, puoi passare alla selezione di un'istituzione educativa.

Dove andare a studiare sul pilota?

Oggi, le professioni "sfruttamento del volo degli aeromobili" in Russia è formata in due università e tre scuole di volo. Alla fine dello studio, riceverai un diploma di stato e un certificato di un pilota commerciale.

1. Ulyanovsk Institute of Civil Aviation, dal nome del principale aereo marchinale B.P. Bugaeva (Ui GA), uvauga.ru

Città: Ulyanovsk.
Lifetime: 5 anni

La più grande università dell'aviazione della Russia con la storia più lunga fu fondata nel 1935. Prepara gli specialisti nella direzione di "sfruttamento degli aeromobili e dell'organizzazione del traffico aereo" e del laurea in direzione "Funzionamento del volo degli aeromobili civili (il secondo pilota dell'aeromobile". C'è un complesso aereo con 79 aeromobili da 40 NG e DA 42 NG, così come un centro con simulatori di aeromobili Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, TU-204.

I suoi rami - Sasovsky e Krasnokutsky Voli scuole di aviazione civile - preparano anche i piloti.

2. SASOV School Flight of Civil Aviation (Sid), sasovoavia.3dn.ru

Città: Sasovo, Regione di Ryazan

La scuola si è aperta nel 1943, oltre 20 mila piloti dell'aviazione civile domestica e oltre 1 mila pilota di compagnie aeree straniere uscì dalle sue mura. Voli educativi sono eseguiti su 39 Aircraft di tipo AN-2, Yak-18t 36th Series, Cessna-172s, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E.

3. Krasnokutsky Flight School of Civil Aviation (CKLA GA), KKLUGA.RU

Città: Red Kut, regione di Saratov
Litchime: 2 anni 10 mesi

La sua storia, la scuola ha guidato dal 1940 e ha preparato più di 27 mila piloti durante questo periodo. Air Training Park include 5 Aircraft Yak-18t (36a serie), 61 Aeromobili AN-2, 14 Aeromobili Light Cessna-172, 12 lati del Diamond DA 40 NG e 2 DUniimensionali Let L410UVP-E.

4. Università di San Pietroburgo dell'Aviazione Civile (SPBSU GA), SPBGUGA.RU

Città: San Pietroburgo
Lifetime: 5 anni

Dal 1955, l'Università è riuscita a rilasciare oltre 50 mila specialisti. I voli su simulatori e aeromobili vengono eseguiti nel pieno rispetto delle esigenze degli ICAOS, che prevedono uno studio e i voli su un aeromobile singolo (Cessna-172S / R o Diamond da 40 NG) e su due collegamenti (Diamond DA 42 Ng). In totale, la flotta del sole di allenamento ha più di 100 unità.

E il suo ramo:

5. Ramo di SPBSU GA - Buguruslan School of Civil Aviation (Blu GA), Bluga.ru

Città: Buguruslan, regione di Orenburg
Litchime: 2 anni 10 mesi

Creato nell'esecuzione del 1940 oggi è assegnato lo stato del college. Puoi esercitarti su Seven Airfields e 52 Aircraft Diamond da 42 NG e Diamond da 40 ng.

Teoricamente, in presenza di un'istruzione tecnica superiore o secondaria, è possibile passare attraverso la riqualificazione professionale nei centri di formazione dell'aviazione non di stato (AUT) e ottenere una professione pilota commerciale circa un anno. Tuttavia, con un tale certificato sarà estremamente difficile stabilirsi nella compagnia aerea.

E le ragazze prendono i piloti?

Più recentemente, anche i discorsi non potevano essere che una donna in Russia porta all'Accademia dell'aviazione civile per una specialità di volo. Tuttavia, nel 2007, un residente di Ekaterinburg, uno studente, Jurfak Ksenia Borisov, ha presentato un istituto educativo per la discriminazione e ha vinto il caso. Così oggi, le ragazze possono anche inserire audacemente piloti, e non solo l'aviazione civile: quest'anno i piloti hanno avuto luogo nella scuola di aviazione militare più alta di Krasnodar per la prima volta non solo ragazzi.

Cosa è necessario per l'ammissione?

Primo: Per ottenere la conclusione della commissione di esperti medici e di volo (Vlak GA) sulla durata della conservazione e una mappa del passaggio dell'esame psicologico. Per fare ciò, è necessario disporre del 100% di visione e udito, l'assenza di Daltonismo, la normale pressione e la pressione sanguigna / contenuto del colesterolo nel sangue, senza gravi malattie fisiche e neurologiche del tipo di diabete, malattie cardiache, psicosi o tossicodipendenza.

Per il passaggio di VLEK, devi prepararti:
- I risultati dei test (per l'infezione da HIV, l'epatite B e C, RW, sul gruppo e il fattore RH) e i riferimenti provenienti da dispensari psico-neuro-neurologici, drogati e venereologici con un francobollo o un record "Nessun account";
- la radiografia delle cavità apparenti del naso (con una partizione curva non prenderà);
- Elettroencefalogramma del cervello con una descrizione (quindi rileva la tendenza all'epilessia).

Sarà inoltre necessario superare gli standard fisici (in esecuzione: 1 km - non più di 3 minuti. 30 sec., 100 metri - 13,4 secondi, pull-up - da 9 volte) e passare attraverso molti test psicologici.

Secondo: Fornire un pacchetto di documenti alla Commissione di accoglienza.

Terzo: Compila una dichiarazione di appuntamento, un questionario di apprezzamento e l'autobiografia.

Il quarto: Passare gli esami in matematica, lingua russa, fisica. A volte vengono aggiunti l'inglese e la scienza informatica.

Quanto costano il costo della formazione?

Per coloro che sono entrati nel bilancio, lo stato fornisce il pieno contenuto: uniforme uniforme, cibo, ostello, borsa di studio, l'orologio necessario della placca.

I cadetti dei gruppi a pagamento si offrono. Il costo dell'apprendimento di un'istituzione educativa determina indipendentemente. Secondo il giornale Kommersant, questa cifra sarà di circa 2-3 milioni di rubli, incluso un modulo di volo di 150 ore. E per la preparazione di un pilota commerciale su un aeromobile straniero nell'università dovrà pagare circa 8 milioni di rubli,

La professione del pilota è molto complicata dalla sua stessa essenza. Richiede un enorme estratto e una tensione emotiva. Ci sono voli che durano quasi 14 ore e tutto questo tempo il pilota non dovrebbe essere distratto dal lavoro - ha bisogno di osservare i dispositivi, controlla la loro manutenzione. Quello che devi diventare un pilota di un aereo passeggeri e come diventare un pilota dell'Aeromobile dell'aviazione civile in Russia è interessato a molti che sono innamorati del cielo.

I piloti stessi dicono che in sé è un lavoro molto bello. Tuttavia, è pericolosa, anche se non è ufficialmente riconosciuta. Dopotutto, durante il volo ci possono essere diverse situazioni freelance - dal fallimento dei motori all'atto terroristico a bordo. Il pilota deve essere preparato per una qualsiasi di queste situazioni e sapere cosa e come fare. Come diventare un pilota civile in Russia?

In generale, il pilota non deve solo svolgere il controllo sull'aeromobile durante il volo, ma anche la preparazione per il volo, l'ispezione dell'aeromobile prima della partenza, la capacità di gestire l'equipaggio del rivestimento.

La cosa più importante è garantire la sicurezza di tutti e ciascuno passeggeri separatamente a bordo. Questa è una enorme responsabilità che si trova sulle spalle del pilota, in particolare il KVC.

Cosa è necessario per questo?

Prima di tutto, ovviamente, ottima salute. I piloti passano regolarmente il miele. Commissioni, così come prima del volo, esamina il proprio medico.

Eccellente vista e vicolo, occhi bellissimi, salute mentale impeccabile, un buon apparato vestibolare non è un elenco completo dei requisiti per i piloti relativi alla salute.

Raobta Pilot è complesso e teso.

Esperienza, disponibilità di prove, tolleranze e diplomi circa la fine della scuola di volo, oltre a buona conoscenza della lingua inglese, svolgono anche un ruolo importante nella formazione del futuro pilota.

Per quanto riguarda il FCC, devono ancora essere una persona con una lettera maiuscola. Dopotutto, sono loro che prendono tutte le principali soluzioni riguardanti il \u200b\u200bvolo e durante le situazioni di emergenza.

È necessario essere costantemente concentrato e attento. Il minimo errore può costare la vita non solo i piloti stessi, ma anche tutti i passeggeri a bordo.

Dove in Russia insegna al pilota dell'aviazione civile?

In Russia, solo alcune istituzioni educative in cui vengono preparati futuri piloti. È abbastanza difficile da inserire lì. Per fare ciò, è necessario avere una salute eccellente (prima dell'ammissione è necessario passare la Commissione medica) e superare gli esami sulle principali discipline tecniche.

Allo stesso tempo, se durante l'allenamento, la salute si deteriorarà (almeno un indicatore), quindi dall'apprendimento può essere rimosso.

Ulyanovsk Aviation Aviation School e San Pietroburgo Academy of Civil Aviation - Ecco le migliori impianti di volo di formazione, dove sono addestrati entro 5 anni.

Omsk Lt College Hittares, Sasov Sasov Soviet School, Krasnokutsky Flight School e Buguruslan School Flight - Un elenco di altre istituzioni educative, dove l'apprendimento dura 3 anni.

È più difficile non fare nemmeno andare lì quanta apprendimento laureato. Dopo tutto, la teoria è una cosa, e completamente diversa - essere nel vero pozzetto.

Alla fine della scuola / Accademia

Quando il futuro pilota finisce da lui solo 150 ore di placca. È molto piccolo da allora per diventare un pilota di un rivestimento passeggeri, hai bisogno di almeno 4.000 ore di placca.

Al momento c'è un problema enorme in Russia per lavorare il numero richiesto di ore. Nell'Unione Sovietica c'era un buon sistema consolidato per la preparazione dei piloti dei rivestimenti dei passeggeri.

All'inizio hanno lavorato su woodwood o altri aeromobili simili. Poi hanno trapiantato l'aeromobile delle compagnie aeree interne e l'ultima tappa erano voli internazionali.

Durante la sua vita, i piloti imparano.

Ora questo sistema non è più valido. Per questo motivo, le compagnie aeree devono assumere piloti con un set minimo di ore di volo. Non è né triste, ma si riflette direttamente al livello del servizio di volo.

Alcuni dei piloti lasciano all'estero e stanno guadagnando esperienza, lavorando dal pilota di piccole aziende o istruttore. Ad esempio, negli Stati Uniti, tale lavoro ti consente di guadagnare denaro.

Al contrario, in Russia non pagano nulla per questo. Anche le aziende separate hanno le loro scuole di volo.Formazione in cui rende più facile trovare lavoro.

Inoltre, è necessario avere una testimonianza speciale di un pilota lineare o di un pilota commerciale. Per ottenerli, è necessario completare l'Accademia o il Collegio. Questo è qualcosa come una patente di guida che ti consente di gestire l'aereo.

Più tutto I piloti hanno categorie - 1, 2 e 3. Rispettivamente, per ottenere la prima categoria, è necessario imparare 2 e 3. E in generale, per tutta la sua carriera, i piloti si svolgono vari corsi di formazione avanzati. E questo significa che i piloti dovrebbero essere studiati costantemente.

Come ottenere una grande compagnia aerea?

Come già notato sopra, per questo, prima di tutto bisogno di avere un gran numero di ore di volo e prova di un pilota commerciale o lineare.

Per andare a lavorare in una buona compagnia aerea, il pilota deve avere un certo numero di ore.

Naturalmente, ogni singola compagnia aerea mette le sue esigenze per i candidati. Ad esempio, come diventare un pilota di Aeroflot da zero?

Per questo, devi avere per ogni modello dell'aeromobile almeno 500 ore di placca, e dovrebbe anche conoscere l'inglese al 4 ° sulla scala dell'ICAO. Questa è una nazione internazionale. È lei che stabilisce le regole e le norme per l'aviazione civile in tutto il mondo.

L'educazione dovrebbe essere superiore o media con la fornitura del titolo di pilota. La rottura del lavoro non dovrebbe superare i 5 anni, e sulla presenza della testimonianza della linea del pilota che già sai.

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