스위스에서 지하 통로로 무슨 일이 일어났는지. 일반적인 실수 배치가 너무 멀리 멈춤

실제 사무실을 조직할 기회가 있다면 비좁거나 반대로 너무 커서는 안 된다는 점을 기억하십시오. 사무실에 휴식 공간을 제공하십시오. 방에 편안한 의자나 소파를 두되 침대는 두지 마십시오. 개인 주택에서 재택 근무만 하고 이것이 주 업무인 경우 직장, 별도의 입구를 만드십시오. 이렇게 하면 집과 직장 생활을 분리할 수 있습니다. 이는 양(일)과 음(휴식)의 두 가지 활동을 나누는 관점에서 중요합니다.

방의 모양이 올바른 것이 바람직합니다. 사무실의 안정적인 에너지를 담당합니다. 벽에 등을 대고 앉고 창문이 있는 문을 볼 수 있도록 작업대를 기가 가장 많이 축적되는 위치(입구에서 대각선 방향)에 놓습니다. 이 배열은 그 반대가 아니라 상황을 통제하는 "통제 위치"로 간주됩니다. 테이블이 벽에 기대어 있고 시선이 그 벽에 있는 위치를 피하십시오. 그렇지 않으면 일반적으로 전망, 창의성 및 진행 상황이 눈에 띄게 감소합니다. 다른 배치를 찾을 수 없다면 벽에 투시 이미지를 걸어 개방된 공간의 느낌을 연출해보세요.

"간단한 좌석 규칙 또는"풍수 "사무실 직원 배치시"

많은 관리자가 직원을 사무실 공간에 앉히는 문제에 직면해 있습니다. 좌석은 사무실의 워크플로 구성에 영향을 줍니까? 답변: 예

모든 사람들은 사무실 공간에서 직장의 위치에 따라 직원의 상태를 평가하는 무의식적 인 방법을 가지고 있습니다. 주요 두 가지 요소가 역할을 합니다. 입구에 대한 직원의 위치(더 가까이에서)와 부서 방문자의 흐름과 관련된 테이블 위치(닫힌 좌석, 옆 좌석, 열린 좌석, 그림 4 참조) .).

부서 입구에서 멀어질수록 직원의 상태에 대한 주관적인 평가가 높아집니다. 클로즈드 랜딩은 방문객과 소통할 때 주관적으로 먼 거리를 의미하고, 사이드 랜딩은 동등한 위치를 의미하며, 오픈 랜딩은 직원의 통제된 위치를 의미합니다.

• 부서장은 입구에서 가장 먼 방의 구석, 독재적 구조의 경우 폐쇄 된 착륙,보다 민주적 인 구조의 경우 측면 착륙입니다.
• 관리자, 자격을 갖춘 전문가 - 방 중앙, 측면 착륙.
• 기술자 - 입구에 더 가깝고 착륙을 엽니다.
• 부서의 비서는 입구, 폐쇄 착륙에 있습니다.

비서의 착륙 만 설명이 필요합니다. 이러한 배치는 집행 기능을 의미하며 높은 지위가 아니라 방문자로부터 상당한 거리를 유지합니다. 해당한다 특별한 지위부서 비서.

이 규칙을 따르지 않을 수 있습니까? 예, 물론입니다. 그러나 상태에 대한 잠재 의식 평가와 실제 상태 사이의 잠재 의식 갈등은 현재의 갈등과 부서의 전반적인 불편 함을 유발할 수 있습니다.

올로프 미하일

Vremya Accountant 잡지에서 제공한 자료

이 섹션에서는 거래자가 스탑을 사용할 때 저지르는 일반적인 실수에 대해 이야기할 것입니다. 물론 실수를 통해서만 자본 관리 방법을 배울 수 있지만 스탑을 잘못 사용하면 이익이 아닌 손실이 늘어날 수 있습니다. 당신은 그것을 원하지 않습니다, 그렇지?

정지점을 너무 가깝게 배치

첫 번째 흔한 실수는 발이 너무 꽉 끼는 것입니다. 옛날 유행하던 가죽 바지보다 폭이 좁습니다. 타이트 스톱은 거래가 숨쉬는 것을 방지합니다. 매우 빡빡한 정류장을 배치하면 가격이 당신의 방향으로 향하기 전에 망설일 여지가 충분하지 않습니다.

특정 방향으로 계속 진행하기 전에 항상 쌍의 변동성과 가격이 진입점 주변에서 한동안 변동할 수 있다는 사실을 고려하십시오.

예를 들어, 145.00에 매수하고 144.90에 스톱했다고 가정해 보겠습니다. 이 시점에서 가격이 "반등"할 것이라는 예측이 정확하더라도 가격이 진입점 아래로 10-15핍 하락한 후 더 상승할 가능성이 있습니다(예: 147.00). 그리고 뭔지 알아? 눈 깜짝할 사이에 멈춰서 200포인트 수익에 실패했습니다!

따라서 거래에 스윙할 수 있는 충분한 공간을 제공하고 변동성을 고려해야 합니다!

정지 결정을 위한 기준으로 위치 크기 사용

이것은 이미 앞에서 언급했습니다: 정지를 결정하기 위해 기술적 분석 대신 위치 크기 조정을 사용하는 것은 좋은 생각이 아닙니다. 우리는 이것을 예를 들어 신인 Ned와 함께 배웠습니다. 기억하시나요?

언급한 바와 같이 포지션 사이징을 사용하여 얼마나 멀리 있는지 계산하는 것은 시장 행동과 아무 관련이 없습니다. 그리고 우리는 시장에서 거래하기 때문에 움직임에 따라 중지를 설정하는 것이 훨씬 합리적입니다. 결국 진입점을 선택하고 이를 기반으로 목표를 설정했으므로 정류장에서도 동일하게 수행하십시오.

물론 그렇다고 해서 위치 크기를 완전히 잊어야 하는 것은 아닙니다. 위치 크기 계산을 시작하기 전에 정류장을 어디에 둘 것인지 결정하는 것이 가장 좋습니다.

정류장을 너무 멀리 배치

일부 거래자는 중지를 너무 멀리 설정하는 실수를 범합니다. 그들은 조만간 가격이 그들이 원하는 방향으로 갈 것이라는 희망으로 손가락을 교차합니다. 그렇다면 정지를 설정하는 요점은 무엇입니까? 왜 손실 거래를 유지합니까? 돈을 더 수익성 있는 작업에 사용하는 것이 더 낫지 않습니까?

스탑을 너무 많이 설정하면 거래가 원하는 방향으로 이동하는 데 필요한 포인트 수가 증가하고 계정을 노출시키는 위험을 감수할 가치가 있습니다.

첫 번째 규칙: 목표 이익보다 진입 지점에 더 가까운 정류장을 지정합니다.

물론, 당신은 덜 위험하고 더 많은 보상을 목표로 할 것입니다. 좋은 보상/위험 비율(예: 2:1)을 사용하면 적어도 50%의 시간을 올바르게 수행하면 거래에서 유리하게 빠져나갈 가능성이 높아집니다.

지지/저항 수준에서 직접 정지 위치 지정

정류장이 너무 가깝습니까? 심하게. 정류장 위치가 너무 멀리 떨어져 있습니까? 심하게. 그렇다면 "황금색"은 어디에 있습니까? 지지/저항 수준에서? 아니요, 실제로는 없습니다. 어때요? 기술적 분석이 정류장을 식별하는 방법이라는 것을 모르십니까? 네, 정류장을 정할 때 가까운 지지선/저항선을 확인해야 합니다.

장거리 이동을 하려면 진입점 아래에서 가장 가까운 지지 수준을 찾고 이 영역에서 정차하면 됩니다. 공매도를 하려는 경우 진입 지점 위의 가장 가까운 저항 수준을 찾아 같은 위치에 정차해야 합니다.

그러나 이러한 수준에 직접 배치하는 것은 왜 좋은 생각이 아닙니까?

요점은 이 수준에 도달한 후에도 가격이 여전히 역전되어 원하는 방향으로 이동할 수 있다는 것입니다. 이 영역 밖에 몇 핍만 정차하면 지지/저항이 이미 무너졌다고 어느 정도 확신할 수 있으며 거래 의도가 부정확했음을 인정할 수 있습니다.

영광의 도시 바젤에서 인사드립니다! 그것은 믿을 수 없을만큼 멋지고 일단 모든 것이해야 할 방식으로 완료됩니다! 자세한 보고서는 조금 뒤에 하겠지만 지금은 흥미롭고 관련성 있는 두 가지 예를 보여 드리고자 합니다. 아시다시피 지하 통로는 소련-러시아의 발명품이 아닙니다. 지난 세기에 많은 운송 노동자와 도시 계획가가 지하 통로를 좋아했습니다. 스위스도 예외는 아닙니다. 한 가지 차이점이 있습니다. 여기에서 그들은 이미 거리의 역할을 재고했고 안보 문제에 공식적으로 접근하는 것을 중단했습니다.

요컨대, 지역 던전에 무슨 일이 일어났습니까?

횟수의 예: 독일 기차역. 모스크바의 파벨레츠키(Paveletsky) 기차역과 유사한 거리의 한쪽 끝에서 기차역으로의 전환이 있었습니다.

한편으로는 편안한 하강까지!

너무 편리해서 횡단보도가 무료 자전거 주차장으로 바뀌었고 지상에 신호등이 있는 얼룩말이 사람들을 위해 만들어졌습니다.

두 번째 예: 도시의 주요 역 근처 광장:

트램과 버스의 교통량이 매우 많기 때문에 1960년대부터 어떻게 흐름을 나눌 것인가에 대한 논의가 있었습니다. 예를 들어 지하철을 타거나 최소한 사람을 타십시오. 어느 시점에서 그들은 두 번째 작업을 시도했습니다.

약 20년 전 국민투표에서 트램 매몰비를 주지 않기로 결정하고 광장 프로젝트를 수정했다. 결과적으로 화단이 제거되고 플랫폼이 있는 경로가 업데이트되었으며 지하도가 약간 변경되었습니다.

통로의 맨 끝에 거대한 무료 자전거 주차장이 있습니다.

이를 통제하는 것은 거의 불가능하지만 자전거는 최대 7일 동안 보관할 수 있다고 기록되어 있습니다. 또는 자전거가 공룡으로 변하거나 통행을 방해하는 경우 태그가 달려 있고 7일 후에 확인됩니다. 매달려 있으면 벤치에 녹입니다.

자전거 가게와 화장실도 있습니다.

기차역에 가까울수록 더 흥미로워집니다. 우리가 보통 속옷과 배터리를 판매하는 곳에 자전거 상자가 있습니다. 그런 즐거움은 1년에 24,000루블, 한 달에 2,400루블이 들지만, 자리를 잡기 위해서는 여전히 6개월을 기다려야 합니다.

그래서 이게 뭐야!?

역 자체에 더 가까운 또 다른 자전거 주차장이 있지만 이미 지불했습니다. 시스템은 주차장과 같습니다. 체크인하기 전에 카드를 받고 카드를 가지고 나와 주지만 결제 후에만 가능합니다. 또는 구독 카드로.

이 주차장은 역 입구와 거리에서 부드러운 입구에 더 가깝고 경비원도 있습니다. 하루 66 루블, 한 달에 800 또는 연간 8000입니다. 더 많은 내부 공간:

화물 자전거를 위한 장소가 있습니다:

전기자전거 판매점이 있는 곳:

통로가 열려 있습니다. 자전거 주차장에는 여전히 작은 상자가 있습니다. 이것은 수하물 보관소가 아닙니다(역에 하나 있습니다). 아마도 헬멧이나 가방을 위한 것입니다. 하루 130 루블에서 연간 12,000까지 비용.

15분 동안 무료로 바퀴를 펌프질할 수 있습니다. 펌프질도 무료입니다.

따라서 아무것도 묻을 필요가 없습니다. 우리가 사랑하는 지하 통로에 대한 합리적이고 유용한 응용 프로그램을 찾을 수 있습니다! 다시 말하지만, 모든 것은 우리보다 먼저 발명되었습니다 :(