엽서-“소련의 조종사 우주 비행사. © 우주 활동을위한 국가 공사“Roscosmos Georgy Timofeevich Beregovoy

1961년 봄부터 1965년 봄까지 4년은 소련 유인우주선의 '황금시대'가 되었다. 8번의 비행이 포함된 이 기간 동안 소련은 거의 모든 주요 "우주 상금"을 수집했습니다. 최초의 유인 우주 비행, 최초의 일일 비행, 두 우주선의 최초의 짝 비행, 여성 우주비행사의 최초 비행, 3명의 승무원이 탑승한 우주선의 최초 비행, 최초의 우주 유영 등 모든 것이 우리의 것이었습니다.

11명의 소련 우주비행사가 보스토크 우주선의 6번 비행과 보스호트 우주선의 비행 2번에 참여했습니다. 이 영웅들은 소련뿐만 아니라 전 세계에 이름으로 알려졌습니다.

시간은 무자비합니다. 현재 위대한 '스타팀' 11명 중 살아남은 사람은 단 2명이다.

유리 가가린

가장 어려운 선발을 통과한, 1961년 4월 12일 유리 가가린, Vostok-1 우주선을 타고 우주 비행을했으며 즉시 전 세계에서 가장 좋아하는 사람이되었습니다.

아프리카 부족의 지도자들과 영국 여왕 모두 27세의 소련 장교를 만나고 싶어했습니다. 가가린은 수많은 해외 ​​여행을 했으며 이는 소련에 엄청난 광고를 안겨주었습니다.

그러나 Yuri Alekseevich 자신은 기념비적 인 인물로 변하고 싶지 않았습니다. 그는 아카데미에서 공부했고 다시 우주로 날아가서 새로운 우주선 건설에 참여할 예정이었습니다.

1967년 4월, 가가린은 우주 비행사의 백업이 되었습니다. 블라디미르 코마로프새로운 Soyuz-1 우주선이 비행하기 전. 코마로프의 비행은 재앙으로 끝났고 소련 지도자들 사이에서는 가가린을 보호해야 한다는 이야기가 있었습니다. 그는 비행 경력을 계속하기 위해 온 힘을 다해 싸웠습니다.

1968년 3월 27일, 유리 알렉세이비치 가가린은 강사와 함께 비행 훈련을 하던 중 비행기 추락 사고로 사망했습니다. 블라디미르 세레지나 m. 지구 최초의 우주비행사는 겨우 34세였습니다.

독일 티토프

1961년 8월 6일, 독일 티토프가 조종하는 보스토크 2호 우주선이 바이코누르 우주 비행장에서 발사되었습니다.

Titov의 비행은 Gagarin의 비행보다 훨씬 더 어려웠습니다. 그는 17번의 궤도를 돌며 하루 이상을 궤도에서 보내며 처음으로 무중력의 모든 "매력"을 경험했습니다.

비행 당시 Titov는 아직 26 세가 아니었지만 자신의 임무를 "훌륭하게"처리했습니다. 그러나 그의 생애 동안 독일 스테파노비치는 "그들은 첫 번째 것만 기억한다"고 반복했습니다.

최초의 우주 비행사 분리 큐레이터인 Kamanin 장군은 일반적으로 Titov가 Gagarin보다 첫 비행에 더 잘 준비되어 있다고 믿었습니다. 그러나 따라서 그에게 더 복잡한 일일 비행을 맡기는 것이 더 논리적이었습니다.

1968년 독일 티토프는 N. E. Zhukovsky의 이름을 딴 공군 공학 아카데미를 졸업하고 가가린과 같은 날 자신의 졸업장을 옹호했습니다. 1969년에 티토프는 스파이럴 항공우주 시스템의 조종사를 훈련시키는 우주 비행사 훈련 센터의 제4부서를 이끌었습니다. 이 프로젝트는 궁극적으로 구현되지 않았습니다.

독일 스테파노비치(German Stepanovich)는 수년 동안 우주 산업에 종사했으며, 소련 국방부 우주 시설 사무국(UNKS)의 군용 우주선 통제 센터 부국장, UNKS 제1부국장을 역임했습니다. 개발 및 연구 작업을 위한 소련 국방부는 로켓 및 우주 시스템 테스트를 위한 여러 국가 위원회의 의장을 역임했습니다. 1999년 티토프는 러시아우주연맹(Russian Cosmonautics Federation)을 이끌었다.

Klsmonavt-2는 소련 최고 소비에트의 의원이었고, 그 후 공산당 파벌에서 세 차례 소집된 국가 두마의 의원이었습니다. 독일인 티토프는 2000년 9월 65세 생일을 맞은 지 9일 만에 심장마비로 사망했습니다.

안드리안 니콜라예프

1962년 8월 11일, 32세의 안드리얀 니콜라예프(Andriyan Nikolaev)가 조종하는 보스토크 3호가 궤도에 진입했습니다.

우주 비행사는 궤도에서 94시간 22분을 보냈으며 우주복 없이 궤도에서 일한 최초의 사람이 되었습니다. 무엇보다도 Pavel Popovich의 Vostok-4와의 공동 비행은 요격 우주선 제작을 목표로 한 실험이었습니다.

지구로 성공적으로 돌아온 후 Nikolaev는 우주 비행사 군단의 사령관이되었습니다.

1970년 안드리얀 니콜라예프(Andriyan Nikolaev)와 함께 비탈리 세바스티아노프소유즈 9호 우주선에서 그들은 당시 기록적인 17일간의 비행을 했습니다.

착륙 후 우주 비행사들은 스스로 배에서 나올 수 없었습니다. 그들은 지구의 중력에 적응하는 데 어려움을 겪었습니다. “그들은 도움 없이는 배에서 내릴 수 없었고, 우리를 데리고 나갈 때도 발로 설 수 없었습니다. 피가 하반신으로 쏟아지고 있었고 앉거나 누울 수밖에 없었습니다. 그렇지 않으면 의식을 잃을 것입니다. 18일 동안 심장의 부피가 12% 감소했습니다. 누워서 80회, 앉은 자세에서 100회, 서 있는 자세에서 120회. 뼈 조직이 칼륨과 칼슘을 잃어 느슨해졌습니다.”라고 우주 비행사는 회상했습니다.

Nikolaev와 Sevastyanov의 비행 후, 궤도에 있는 우주비행사가 정상적인 상태로 지구로 돌아오려면 특별한 훈련이 필요하다는 것이 분명해졌습니다.

Andriyan Nikolaev는 세 번째 비행 기회를 얻지 못했고 1974년 우주 비행사 훈련 센터의 첫 번째 부국장이 되었습니다. Yu.Gagarin.

1963년 니콜라예프는 결혼했다. 발렌티나 테레시코바.역사상 최초의 "우주 결혼"은 18년 동안 지속되었으며, 엘레나라는 이름의 딸이 가족 중에 태어났습니다. 1981년에 부부는 헤어졌다. Nikolaev는 다시는 결혼하지 않았습니다.

2004년 여름, Andriyan Nikolaev는 그의 고향인 Chuvashia로 와서 V All-Russian Summer Rural Sports Games의 수석 심사위원으로 활동했습니다.

경기는 이미 끝났고 니콜라예프는 최종 기자회견을 마치고 7월 3일 호텔로 돌아오고 있었습니다. 도중에 그는 심장 마비를 겪었고 의사들은 무력했습니다. Andriyan Grigorievich는 75번째 생일을 두 달 동안 보지 못했습니다.

방음실에서 훈련 중인 우주비행사 파벨 로마노비치 포포비치. 1982년 사진: RIA 노보스티

파벨 포포비치

파벨 포포비치(Pavel Popovich)가 조종하는 보스토크 4호(Vostok 4)는 1962년 8월 12일 발사됐다. Andriyan Nikolaev의 Vostok-3와 공동 비행을 한 Popovich는 동료보다 먼저 착륙했습니다. 그러나 이것은 비행 프로그램에서 제공되었습니다.

그런 다음 우주 비행사는 "달 프로그램"을 포함한 새로운 임무를 계속 준비했습니다.

포포비치는 새로운 비행기를 타기 위해 12년을 기다려야 했습니다. 1974년에 그들은 Yuri Artyukhin과 함께 Soyuz-14 우주선을 타고 Salyut-3 궤도 정거장에 도킹했습니다. 이 이름 아래에는 Almaz 프로젝트의 군사적 목적을 위한 궤도 관측소가 숨겨져 있었습니다.

Salyut-3에서 보낸 15일 동안 Popovich와 Artyukhin은 비행 프로그램을 완전히 완료했습니다.

1980년대 말까지 파벨 포포비치는 우주 비행사 훈련 센터에서 다양한 직책을 맡았습니다. 1990년대에는 최초의 우주비행사 유아 가가린의 이름을 딴 자선재단을 이끄며 사회 활동에도 적극적으로 참여했다.

다행히도 우주에서 "Berkut"이라는 호출 부호를 지닌 키예프 지역 출신은 마이 단 이후 시대를 보지 못했고 러시아와 우크라이나 간의 불화를 보지 못했습니다. 우주 비행사는 2009년 78세의 나이로 크리미아에서 뇌졸중으로 사망했습니다.

발레리 비코프스키

1963년 6월 14일부터 19일까지 보스토크 5호에서 수행된 발레리 비코프스키(Valery Bykovsky)의 비행은 수년 동안 우주 비행 역사상 가장 긴 비행이었습니다. 더욱이 오늘날까지 Bykovsky보다 오랫동안 혼자 우주에 있었던 사람은 없습니다.

그러나 이러한 모든 성과는 Valentina Tereshkova가 조종하는 Vostok-6의 평행 비행의 그늘에 남아 있습니다.

Bykovsky는 항상 자신에게 관심을 끌려고 노력하지 않는 겸손한 사람이었습니다. 동시에 Yuri Gagarin은 Bykovsky가 첫 번째 분리에서 동료보다 더 오래 비행할 것이라고 언급한 적이 있습니다.

우주비행사 1호의 예측이 현실이 됐다. Valery Bykovsky는 1976년 9월 Soyuz-22에서 두 번 더 우주 비행을 했습니다. 블라디미르 악세노프, 그리고 1978년 8~9월에 Soyuz-31과 Salyut-6 정거장에서 최초의 독일 우주비행사와 함께 지그문트 젠.

Bykovsky는 1988년까지 우주 비행사 훈련 센터에서 근무한 후 2년 동안 베를린의 소련 과학 및 문화 하우스를 이끌었습니다.

이후 몇 년 동안 Valery Fedorovich는 가족에게 집중하고 손자를 키우는 등 활동적인 사회 생활을 영위하지 않았습니다. 소련의 두 번의 영웅은 2019년 3월 27일 84세의 나이로 사망했습니다.

발렌티나 테레시코바

가가린처럼 최초의 여성 우주비행사도 한 번 비행했습니다. 1963년 6월 보스토크 6호 비행, 2일 22시간 51분.

이 비행이 얼마나 성공적이었는지에 대한 논쟁은 오늘날까지 계속되고 있습니다. 어떤 사람들은 Tereshkova가 남성보다 작업에 더 잘 대처했다고 믿고 다른 사람들은 그녀의 경험으로 인해 소련 우주 프로그램의 지도력이 여성을 비행에 사용하지 않는 것이 낫다는 생각으로 이끌었다고 확신합니다.

동시에 Valentina Tereshkova는 1997 년 4 월까지 우주 비행사 군단에 남아 있었고 연령 제한에 도달하여 떠났습니다.

수년 동안 Valentina Vladimirovna는 사회 및 정치 생활에 참여해 왔습니다. 1968년부터 1987년까지 그녀는 소련 여성위원회의 의장을 맡았고, 당 대회 대표, 소련 최고 소비에트 의원을 역임했습니다. 현재 Tereshkova는 State Duma 대리인입니다.

발렌티나 테레시코바(Valentina Tereshkova)는 세계에서 혼자 우주 비행을 한 유일한 여성입니다.

블라디미르 코마로프

1964년 10월 12일, 새로운 센세이션이 세계를 휩쓸었습니다. 소련이 3인승 보스호트 우주선을 발사한 것입니다. 미국인들은 충격을 받았습니다. 러시아인들은 다시 한 번 앞서서 새로운 배를 만들었습니다.

사실 "Voskhod"는 "Vostok"의 재작업 버전으로, 팀의 천재성 덕분에 세르게이 코롤료프, 한 명이 아닌 세 명을 수용할 수 있었습니다.

이를 위해 그들은 우주비행사를 위해 투석기와 우주복을 희생해야 했습니다. Voskhod-1의 사령관 Vladimir Komarov는 다른 사람들보다 위험의 전체 범위를 더 잘 이해했습니다.

Komarov는 State Red Banner Air Force Research Institute의 우주 비행사 군단에 와서 새로운 유형의 항공기 테스트에 참여했습니다.

코마로프는 이미 전투기 조종사 경험을 갖고 공군연구소에 왔다.

Sergei Korolev는 Komarov를 엔지니어링 관점에서 볼 때 첫 번째 분리에서 가장 준비된 것으로 간주했습니다. 그는 우주 기술과 관련된 모든 문제를 매우 깊이 탐구했습니다.

Voskhod-1 비행은 하루 동안 지속되었으며 성공적으로 종료되었습니다. 아마도 이 성공적인 경험으로 인해 우주 프로그램의 지도력은 Vladimir Komarov를 Soyuz-1 비행으로 선택하게 되었을 것입니다.

Voskhod와는 달리 Soyuz는 "달 프로그램"을 고려하여 제작된 근본적으로 새로운 선박이었습니다.

Komarov는 Soyuz-1이 "조잡하고" 객관적으로 가장 복잡한 문제를 해결할 준비가 되어 있지 않다는 사실을 다른 사람들보다 더 잘 이해했습니다. 그러나 그는 비행을 거부하지 않았습니다.

1967년 4월 23일 Komarov를 탑재한 소유즈 1호가 발사되었습니다. 우주 비행사는 다양한 시스템 오류를 모두 처리해야 했기 때문에 그의 지구 복귀에 대한 의문이 제기되었습니다.

Komarov는 배를 육지로 안내하는 최고 수준의 전문가임을 보여주었습니다. 그러나 그는 낙하산 시스템의 비정상적인 작동을 순전히 육체적으로 대처할 수 없었습니다.

블라디미르 코마로프(Vladimir Komarov)는 1967년 4월 24일 착륙 중 추락하여 우주 비행 중 사망한 최초의 소련 우주비행사가 되었습니다. 그는 40세였습니다.

Konstantin Petrovich Feoktistov (1926-2009) - 소련의 조종사 우주 비행사, 소련의 영웅, 기술 과학 박사, 교수. 1972년 사진: RIA 노보스티 / 알렉산더 모클레소프

콘스탄틴 페옥티스토프

전쟁 기간 동안 젊은 Kostya Feoktistov는 정찰병이었고 그의 임무 중 하나를 수행하는 동안 그는 독일군의 손에 넘어갔습니다. 미래의 우주비행사는 기적에 의해 구해졌습니다.

Feoktistov는 전쟁 후 Bauman Moscow Higher Technical School을 졸업한 후 로켓 과학자 Mikhail Tikhonravov와 함께 연구소에서 일하기 시작했습니다. 그런 다음 Sergei Korolev의 설계 국 No. 1에서 작업이 있었고 Feoktistov는 최초의 인공 지구 위성 개발에 참여하고 Vostok 우주선의 설계를 감독했습니다.

그 후 비행 후 그는 Soyuz, Soyuz T, Soyuz TM, Progress, Progress-M 우주선과 Salyut 및 Mir 궤도 관측소의 주요 개발자였습니다.

1964년 Feoktistov는 우주 비행사 군단의 일원이 되지도 않은 채 우주로 나갔습니다. 첫 번째 승무원 3명에는 토목기사와 의사를 포함시키기로 결정됐다.

Feoktistov는 다른 후보자를 이기고 결국 Voskhod-1로 날아갔습니다.

Konstantin Petrovich는 1987년까지 우주 비행사 군단에 남아 있었지만 1980년대 초에 두 번째 비행에 가까웠지만 다시 궤도로 비행하지 않았습니다. 그러나 준비 단계에서 Feoktistov의 건강은 나빴습니다.

1990년까지 그는 NPO Energia의 총책임 디자이너였습니다. 수년 동안 Konstantin Feoktistov는 자신의 모국인 Bauman Moscow State Technical University에서 가르쳤습니다.

우주 비행사는 2009년 11월 83세의 나이로 사망했습니다.

보리스 에고로프

유명한 신경외과 의사의 아들인 보리스 에고로프(Boris Egorov)는 그의 뒤를 따랐지만 연구소에서 그는 새롭게 떠오르는 학문인 우주 의학에 관심을 갖게 되었습니다. 아직 학생이었을 때 그는 이 주제에 대한 실험실 조교로 일하기 시작했고 졸업 후에는 그것에 완전히 집중했습니다.

Egorov는 우주 비행을 준비하는 의사 그룹에 합류하도록 선택되었지만 처음에는 주요 경쟁자로 간주되지 않았습니다. 그러나 결국 그의 선택은 그의 손에 맡겨졌다.

Voskhod 1호를 비행한 후 그는 연구 작업으로 돌아왔습니다.

잘 생긴 남자 Egorov는 쉽게 여성의 마음을 아프게했습니다. 그의 아내는 유명한 여배우였습니다. 나탈리아 파테예바그리고 나탈리아 쿠스틴스카야. 그는 첫 번째와 결혼한 지 6년, 두 번째와 결혼한 지 20년이 되었습니다.

공정한 섹스와 과학 외에도 Boris Egorov는 속도를 좋아했습니다. 그는 소련에서 뷰익 일렉트라(Buick Electra)라는 개인용 외국 자동차를 소유한 최초의 사람 중 한 명이었습니다. 친구들은 그가 훌륭한 운전자였고 빠르게 운전했지만 결코 사고를 당하지 않았다는 것을 기억합니다. 그리고 40세가 되자 모터크로스에 관심을 갖게 되어 주변 사람들을 놀라게 했고, 경주용 오토바이를 직접 수집하기 시작했습니다.

연합의 붕괴도 Egorov를 강타했습니다. 무시할만한 돈이 과학에 할당되기 시작했고 생명 공학 및 우주 의학 전문가가 사업을 시작하기로 결정했습니다.

신예 기업가들은 인맥이 있는 유명인이 문제를 '해결'하는 데 도움이 되기를 바라며 기꺼이 그와 협력했습니다. Egorov는 "문제를 정리"했지만 그의 친구들은 이것이 그에게 매우 어렵다고 지적했습니다. 그의 심장은 점점 더 괴로워졌고 의사들은 그에게 가능한 한 빨리 치료를 시작하라고 조언했습니다. Egorov는 가장 긴급한 문제를 해결하자마자 인수하겠다고 약속했습니다. 그러나 1994년 9월 12일, 56세의 우주비행사의 심장이 멈췄습니다.

파벨 이바노비치 벨야예프(1925-1970) - 소련의 조종사이자 우주비행사, 소련의 영웅. 1965년 사진: RIA Novosti / Lev Nosov

파벨 벨랴예프

소련 우주 비행사의 첫 번째 파견대에서 Pavel Belyaev는 나이가 가장 많고 계급이 전공이며 비행대 사령관이었습니다. 젊은 동료들은 그의 이름과 후원자 인 Pavel Ivanovich로 그를 불렀습니다.

1961년 8월, 벨랴예프는 낙하산 점프 후 착지 중 왼쪽 다리가 부러져 1년 동안 훈련을 중단당했습니다.

이것은 Belyaev의 공간이 끝났을 수도 있었지만 그는 의지와 성격을 보여주었습니다. 1965년 우주 유영이 계획된 틀 내에서 Voskhod-2 우주선의 비행을 준비하는 데 그의 경험이 필요했습니다.

Pavel Belyaev가 사령관으로 임명되었고 Alexei Leonov는 우주로 갈 예정이었습니다. 합리적이고 차분한 Belyaev는 냉정한 머리를 유지하고 성급한 Leonov의 열정을 식혀야했습니다.

그 결과, 승무원들은 임무를 훌륭하게 수행했고, 일련의 비상 상황도 극복하여 외딴 타이가에 착륙했습니다.

Pavel Belyaev는 우주 비행과 관련이없는 이유로 비극적이고 터무니없이 사망했습니다. 1970 년 1 월 10 일 화농성 복막염으로 인한 중독으로 사망했습니다. 그는 44세였습니다.

알렉세이 레오노프

Alexey Arkhipovich Leonov는 가장 유명한 우주 탐험가 중 한 명입니다. 그러나 Voskhod 2에서의 그의 비행에 대해 많은 글이 쓰여졌지만 그의 추가 전기는 그렇게 자주 언급되지 않습니다.

예를 들어, Leonov는 소련의 "달 프로그램"에 참여했으며 말 그대로 국가 지도부에 위험을 감수하고 비행을 진행하도록 간청했습니다.

그런 다음 1971년 여름에 Leonov는 Valery Kubasov 및 Pyotr Kolodin과 함께 최초의 궤도 우주 정거장인 Salyut-1을 탐험할 예정이었습니다. 그러나 마지막 순간에 Kubasov가 심각한 질병의 징후를 가지고 있다는 사실로 인해 Soyuz-11 우주선의 승무원은 백업 승무원으로 교체되었습니다 (나중에 잘못 밝혀졌습니다). 새로운 승무원은 지구로 돌아오자마자 사망했습니다.

그리고 1975년에 Leonov와 Kubasov는 Soyuz-Apollo 프로그램의 일환으로 미국인과의 공동 비행에 참여했습니다. 이 임무는 마침내 Alexei Arkhipovich를 미국의 슈퍼스타로 만들었습니다. 그들은 Leonov가 미국 동료들에게 궤도에서 바로 러시아 보드카를 마시도록 제안한 방법을 여전히 기억합니다. 실제로 보드카 스티커가 붙은 튜브에는 보르시가 들어 있었습니다.

1991년까지 Alexey Leonov는 우주 비행사 훈련 센터의 부국장이었습니다. 은퇴 후 Leonov는 비즈니스 프로젝트에 참여하고 우주 연구를 대중화했습니다. 또한 Leonov는 재능있는 예술가로 알려져 있습니다.

2019년 5월에 Alexey Leonov는 85세가 됩니다.

비행 엔지니어: Alexey ELISEEV(우주비행사-15)

그리고 독자는 이미 그를 알고 있다. 1969년 1월, 그는 소유즈 5호 우주선 승무원의 일원으로 발사되었습니다. 그런 다음 처음으로 우주 비행사가 선박에서 선박으로 이동하거나 오히려 궤도 정거장의 한 작업실에서 다른 작업실로 이동했습니다. 그러다가 처음으로 우주선에 탑승한 엔지니어라는 새로운 직업이 인정을 받았습니다. 그는 최초의 대표자가 되었습니다.

그리고 여기 Alexey가 다시 비행 중입니다. 이번에는 새로운 우주 실험의 전체 프로그램과 마찬가지로 비행 엔지니어의 작업이 더욱 복잡해졌습니다. 그래서 오늘. 그리고 내일? 이 질문은 그에게 새로운 것이 아닙니다. 그는 스타와의 첫 데이트 이후 이미 이에 대해 답했다. 우리는 그의 생각을 그의 말로 다시 말할 것입니다.

“우주 탐험은 시작됐지만 우리는 이제 막 눈을 떴을 뿐입니다. 우주 요소의 법칙을 이해하고 지구 현상에 미치는 영향의 메커니즘을 이해하기 전에 우리는 아직보고 분석하는 데 오랜 시간이 걸립니다. 우리는 이미 많은 것을 알고 있지만, 배울 것이 헤아릴 수 없을 정도로 많습니다. 이를 위해 사람들은 달 관측소, 장기 궤도 관측소를 만들고 먼 행성으로 갈 것입니다.

수십 년을 내다보고 여행 기간이 몇 주에서 몇 년으로 늘어날 미래 선박 승무원의 책임을 상상해 봅시다. 오늘날에도 일부 추세가 이미 나타나고 있습니다.

과학 연구의 양과 복잡성 증가, 우주선 제어의 복잡성 증가, 비행 시간 연장, 지구로부터의 거리 증가 등 이 모든 것에는 우주비행사에 대한 더 높은 훈련이 필요합니다. 비행의 과학적 임무에 따라 조종사-우주비행사 사령관 외에도 천문학자, 지구물리학자, 기상학자, 기계공, 생물학자 등이 우주선이나 궤도 정거장에 있을 수 있습니다. 귀하의 지역뿐만 아니라 우수한 자격을 갖춘 전문가입니다. 비행 중에 승무원은 다양한 과학 및 기술 분야와 관련된 매우 복잡한 문제를 해결해야 합니다.

첫 번째 작업은 우주 탐색입니다. 이미 현대식 발사체는 우주선을 매우 정확하게 발사합니다. 전문가들조차도 달성된 정확도를 환상적이라고 부릅니다. 그러나 이러한 유도 정확도에도 불구하고 장거리 및 장거리 비행에서는 심각한 오류가 누적됩니다. 예를 들어, 화성이나 금성으로 비행할 때 오류 누적으로 인한 누락은 수만 킬로미터에 달할 수 있습니다. 반면에, 우리는 존드(Zond)형 우주선이 지구로 돌아오려면 지구 대기권 진입 시 계산된 궤적의 편차가 약 10km를 초과해서는 안 된다는 것을 알고 있습니다. 이는 비행 중에 궤도를 수정하여 수정을 수행해야 함을 의미합니다. 우선 실제 비행 궤적을 알고, 계산된 궤적과 얼마나 다른지 아는 것이 필요합니다. 이를 위해서는 체계적으로 측정을 수행해야 하며, 관찰 결과는 복잡한 수학적 처리를 거쳐야 합니다.

지상 조건에서 항해사(선원 또는 조종사)는 정지해 있는 것처럼 보이는 지구를 기준으로 선박의 궤적을 결정하며 선박이나 항공기가 현재 위치한 지점의 위도와 경도라는 두 가지 차원으로만 결정합니다. 우주 항해사는 이 목적을 위해 더 복잡한 좌표계를 사용하여 세 가지 공간 차원 모두에서 우주선의 궤적을 그려야 합니다. 항해사는 선박이 비행하는 행성의 움직임을 고려하고, 도착 시간을 결정하고, 수정 엔진을 지시하는 방법을 계산하고, 주어진 지역에 도착할 수 있도록 엔진을 켜야 하는 시기와 기간을 계산해야 합니다. 행성의.

이 모든 것에는 매우 깊은 수학적 지식, 온보드 컴퓨터를 사용하여 광학 조준경으로 작업하고 응용 수학 및 응용 천체 역학 방법을 사용하여 계산 결과를 분석하는 능력이 필요합니다.

선원들이 직면한 두 번째 큰 임무는 배를 조종하는 것입니다. 우주선에는 다양한 목적을 위한 복잡한 시스템의 전체 복합체가 비교적 작은 부피로 포함되어 있습니다. 방향 및 안정화 시스템, 열 조절, 통신, 생명 유지, 온보드 장비 작동 모니터링, 승무원 상태에 대한 의료 모니터링 시스템을 명명하는 것으로 충분합니다.

승무원은 이러한 모든 시스템의 작동을 지속적으로 모니터링하고 오작동 가능성을 방지해야 할 의무가 있습니다. 이를 위해서는 장비에 대한 예방 검사를 정기적으로 수행하고 재구성 및 조정이 필요하며, 장거리 비행 중에는 수리해야 합니다. 가장 복잡하고 중요한 우주 실험(예: 다른 행성에 착륙하거나 이륙하는 등)을 수행하기 전에 승무원은 모든 주요 시스템에 대한 포괄적인 테스트를 수행할 수 있어야 합니다. 그리고 어떤 오작동이 발생하면 그 원인을 빠르고 정확하게 찾아내고, 그에 맞는 수단을 이용해 제거할 수 있어야 합니다.

본질적으로, 장거리 비행을 하는 선박의 승무원은 예를 들어 항공 분야에서 고도로 자격을 갖춘 엔지니어링 및 기술 인력이 수행하는 온보드 시스템의 작동을 분석하고 방지하는 기능을 수행해야 합니다. 지상 서비스의. 따라서 승무원은 전자, 전기공학, 기계 등 분야에 대한 탁월한 지식이 필요합니다.

장거리 우주 항해를 하는 승무원의 또 다른 중요한 임무는 우주선 선실에서 정상적인 생활 조건을 유지하는 것입니다. 거실의 대기 구성, 방사선 수준, 위생 상태를 모니터링해야 하며, 장거리 비행 동안 승무원은 식수와 산소를 재생해야 합니다.

우주선 승무원의 질병은 비행 프로그램의 완료를 위협합니다. 따라서 기내에서는 좋은 의료 서비스가 제공되어야 합니다. 우주비행사는 언제든지 자격을 갖춘 의료 지원을 받을 수 있어야 합니다. 따라서 우주비행사의 생물학적, 의학적 훈련에 대한 요구도 높습니다.

이 모든 작업을 한 사람이 해결할 수 없다는 것은 분명합니다. 장거리 우주선의 승무원은 우주 비행사 그룹으로 구성되며, 예를 들어 현재 여객기 승무원 사이에 책임이 분배되는 것처럼 이들 사이의 책임은 명확하게 분배됩니다. 동시에 우주비행사는 필요한 경우 상호 교환 가능성에 대한 특정 보편성을 가져야 한다는 것이 분명합니다.

보시다시피, 미래의 우주 비행사는 충분한 책임을 맡게 될 것입니다. 그리고 오늘날 우리에게 우주 비행사가 되는 방법을 묻는 사람들, 우주에 자신의 삶을 바칠 사람들은 직업의 전체 "스펙트럼"을 마스터해야 하고 적어도 하나의 직업을 완벽하게 마스터해야 한다는 사실에 대비해야 합니다."

우주 탐험과 탐사 측면에서 이 새로운 단계는 이미 도래했습니다. 과학 자체는 자신의 눈으로 끝없는 별의 바다를 둘러 보았습니다. 세 척의 선박이 서로 다른 궤도에 진입했습니다. 그들 각각은 다양한 직업을 가진 사람들이었습니다. 조종사-복잡한 기계 제어의 대가, 엔지니어 및 과학자-우주의 과정과 법칙에 대한 지식의 대가.

그러나 엔지니어 Alexei Eliseev에 대해 우리는 자신에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 친절한? 지속성 있는? 재능 있는 엔지니어? 유능한 연구자?.. 다 사실이다. Zvezdny에서는 그를 큰 존경심으로 대합니다. 왜?

그의 이름을 딴 알렉세이 레오노프(Alexei Leonov)는 그에 대해 “그가 특별히 모든 사람을 기쁘게 할 기회를 찾고 있었다고 생각하지 않습니다.”라고 말했습니다. “정말 매력적인 사람이에요.” 매우 겸손하고 재치 있습니다. 오랫동안 그가 펜싱 스포츠의 대가라는 사실을 아무도 몰랐습니다. 그는 총검으로 완벽하게 펜싱을 했습니다. 레샤는 자신에게는 자랑할 만한 특별한 것이 없다고 믿었습니다...

이러한 겸손함, 재치, 그리고 큰 자제력은 그의 특징입니다. Eliseev는 대화 상대의 말을 듣는 능력이라는 뛰어난 품질을 가지고 있습니다. 그는 그를 방해하지 않고 모든 주장을 제시한 다음 침착하게 자신의 관점을 표현할 것입니다... Lesha는 그림에 관심이 있고, 복제품 컬렉션을 수집하고, 전시회를 놓치지 않으려고 노력하며, 그가 가장 좋아하는 작가 중에는 Ilf와 Petrov가 있습니다. , Gashek, Chekhov. 이것은 이해할 수 있는 일이며, 그는 천성적으로 쾌활하고 재치 있는 사람이다. 그는 때때로 무표정한 얼굴로 장난을 치기도 한다. 그가 우주에서 이것을 활용할 수 있을 것 같지 않습니다. 그의 동료들은 그를 잘 알고 있습니다…

예, 동지들은 공산주의자이자 우주 비행사인 Alexei Eliseev를 알고 있습니다.

도쿄.모든 일본 신문은 계속해서 우주 탐사 분야에서 소련의 새로운 업적에 대해 널리 논평하고, 소련 우주비행사의 사진을 게재하고, 우주 탐험가의 전기에 대해 자세히 이야기합니다.

산케이 신문이 소련의 영웅 우주 비행사라고 부르는 "용감한 7인"의 관찰은 확실히 헤아릴 수 없을 만큼 많은 새로운 사실로 과학을 풍요롭게 할 것입니다.

마이니치는 소련의 우주실험이 역사상 가장 뛰어난 기술적 성과가 될 것이라고 강조한다.

타스 신뢰에 감사드립니다 CPSU 중앙위원회, 소련 최고 소비에트 상임위원회, 소련 정부에

소유즈 우주선 승무원을 대신하여 우리는 소련 공산당 중앙위원회, 소련 최고 소비에트 상임위원회 및 소련 정부에 다음과 같이 보고합니다.

이제 유인 우주선 Soyuz-6, Soyuz-7 및 Soyuz-8이 지구 근처 우주에서 성공적으로 비행하고 있습니다.

7명의 소련 우주비행사는 광범위한 과학 및 기술 연구, 관찰, 실험 프로그램을 시작했습니다. 우리의 우호적인 우주 팀은 계획된 우주 탐사 프로그램이 완전히 구현될 것이라고 확신합니다.

기분이 좋고 기분이 좋습니다.

우리는 CPSU 중앙위원회, 소련 최고 소비에트 상임위원회, 소련 정부의 신뢰에 진심으로 감사드립니다.

우주비행사: SHONIN, KUBASOV, FILIPCHENKO, VOLKOV, GORBATKO, SHATALOV, ELISEEV. 소련 사람들은 당신의 성공을 기원합니다당과 정부 지도자들이 우주 비행사 동지 Shonin Georgy Stepanovich, Kubasov Valery Nikolaevich, Filipchenko Anatoly Vasilyevich, Volkov Vladislav Nikolaevich, Gorbatko Viktor Vasilyevich, Shatalov Vladimir Alexandrovich, Eliseev Alexey Stanislavovich에게 보낸 환영 전보

친애하는 동지들!

소련 공산당 중앙위원회, 소련 최고 소비에트 상임위원회, 소련 각료회의를 대표하여 소유즈-6, 소유즈-6의 성공적인 단체 비행을 진심으로 축하합니다. 7 및 Soyuz-8 우주선.

우주 탐사 역사상 처음으로 세 대의 유인 우주선이 동시에 지구 저궤도에 진입했습니다. 우주 비행 분야에서 이 뛰어난 성과는 소련 과학 기술의 높은 발전 수준과 소련 국민의 무한한 창조적 잠재력을 보여주는 새로운 증거입니다.

모든 임직원은 귀하의 임무를 성공적으로 완수하고 안전한 착륙을 기원합니다.

우리는 당신을 안고 고국에서 당신을 기다립니다.

L. I. BREZHNEV, N. V. PODGORNY, A. N. KOSYGIN.

“1961년 4월 12일, 소련에서는 사람이 탑승한 세계 최초의 우주선 위성 “보스토크”가 지구 주위 궤도로 발사되었습니다.

보스토크 우주선의 조종사 우주비행사는 소련 사회주의 공화국 연방 시민이며 조종사 전공입니다.

다단 우주 로켓의 발사는 성공적이었고, 우주 최초의 속도에 도달하고 발사체의 마지막 단계에서 분리된 후 위성은 지구 주위 궤도에서 자유 비행을 시작했습니다.

예비 데이터에 따르면 지구 주위를 도는 위성선의 공전 주기는 89.1분이다. 지구 표면으로부터의 최소 거리(근지점)는 175km이고, 최대 거리(원지점)는 302km입니다. 적도에 대한 궤도면의 경사각 – 65도 4분.

조종사-우주 비행사가 포함된 우주선-위성의 무게는 발사체의 마지막 단계의 무게를 제외하고 4725kg입니다. 우주 비행사 가가린 동지와 양방향 무선 통신이 구축 및 유지되었습니다. 온보드 단파 송신기의 주파수는 9.019MHz 및 20.006MHz이고 초단파 범위는 143.625MHz입니다. 무선 원격 측정 및 텔레비전 시스템을 사용하여 비행 중에 우주비행사의 상태를 모니터링합니다.

우주 비행사 가가린 동지는 보스토크 위성을 궤도에 진입시키는 기간을 만족스럽게 견뎌냈으며 현재 몸 상태는 양호합니다. 위성선 객실에 필요한 생활 조건을 제공하는 시스템이 정상적으로 작동하고 있습니다.”

이것은 우주 비행에 관한 첫 번째 메시지가 기술적 세부 사항과 함께 비즈니스처럼 들리는 방식입니다. 그러나 우리 아나운서인 레비탄(Levitan)과 발라쇼프(Balashov)가 이 본문을 얼마나 엄숙하게 발음했는지...

그리고 사람들은 순전히 비밀리에 준비되고 있었지만 마치 사람들이이 특별한 비행을 기다리고있는 것처럼 과시적이지 않은 진심으로 환호했습니다. 학생들은 수업에서 해고되었고 사람들은 라디오 지점 근처 광장에 자발적으로 모였습니다. 들어보지 못한 소식이 논의되었습니다. 이날 우리는 가장 가치 있고 잊을 수 없는 우주 승리의 창조자 10명을 기억하고 싶습니다. 물론 실제로는 더 많았습니다. 그러나 이것들은 확실히 잊혀질 수 없습니다.

콘스탄틴 치올콥스키

이론적 우주학의 창시자는 로켓 역학과 항공학에만 관여한 것이 아닙니다. 그는 행성 간 여행의 철학자이자 예언자였습니다.

독학한 과학자인 그의 통찰력은 다단계 로켓의 출현까지 과학의 발전을 예견했습니다. 그는 태양계를 정복하면 인류에게 에너지와 공간을 가져다 줄 것이라고 믿었습니다. 젊은 로켓 과학 애호가들은 나이든 과학자와 계속 연락을 취했고, 미래의 우주 설계자들은 그를 그들의 스승으로 여겼습니다.

세르게이 코롤료프

Tsiolkovsky와의 만남 후 젊은 항공 디자이너는 성층권으로 날아가는 아이디어에 관심을 갖게되었고 모스크바에 제트 추진 연구 그룹 (GIRD)이라는 공공 기관을 창설했습니다. 1938~44년에 그는 수용소와 "특별 감옥"에 투옥되어 직업상 일을 할 수 있었습니다.

1946년에 그는 장거리 탄도 미사일을 개발하기 위해 모스크바 근처 칼리닌그라드(현재 코롤레프 시)에 설립된 특별 설계국 1호(OKB-1)의 수석 설계자로 임명되었습니다. 그는 소련 우주 승리의 지도자이자 이데올로기였으며 수석 설계자 협의회의 동급자 중 첫 번째였습니다. 그의 의견은 최초의 우주 비행사 후보를 선택하는 데 결정적이었습니다.

대중을 위해 Korolev는 이름이 알려지지 않은 수석 디자이너로 분류되었으며 가명으로 출판되었습니다. 학자가 죽은 후에야 그의 실명이 소련 전역에 알려졌고 교과서와 잡지에 초상화가 나타났습니다.

발렌틴 글루슈코

과장하지 않고 학자 Glushko는 로켓 엔진 건설의 창시자입니다. 간단히 말해서 그는 세계 우주 비행의 아버지 중 한 사람입니다. 그는 20년대 전반에 Tsiolkovsky와 연락을 주고받은 후 우주 비행에 관한 첫 번째 기사를 썼습니다. Korolev와 마찬가지로 그는 체포되어 sharashkas에서 일했습니다. 전쟁이 끝난 후 그는 로켓을 우주로 들어올릴 액체 로켓 엔진을 국가에 공급한 OKB-456의 수석 설계자가 되었습니다. Glushko 엔진은 타의 추종을 불허합니다.

그리고 1974년에 그는 Korolev와 Valentin Petrovich 자신의 아이디어를 통합한 Energia 설계국을 이끄는 소련 우주 산업의 본격적인 책임자가 되었습니다. 그는 Energy-Buran 프로젝트를 이끌었습니다. – 마지막으로 소련 우주 비행의 위대한 사업이 실현되었습니다.

유리 가가린

그의 열린 미소에는 20세기 러시아와 소련에서 일어났던 최고의 일들이 모두 담겨 있는 것 같다. 1941년 9월 1일, 유리는 클루시노 시골 학교 1학년에 입학했습니다. 한 달 반 후, 마을은 나치에 의해 점령되었습니다. 1년 반 동안 가가린 가족은 점령의 어려움을 견뎌냈습니다. 1954년 산업기술학교 학생인 가가린이 사라토프 에어로 클럽에 가입했습니다. 그의 선생님은 소련의 영웅인 최전선 조종사였습니다. 그런 다음 북부 함대의 항공 학교 및 서비스. 가가린 중위는 우주 비행사단에 선발되었고, 어려운 시련 끝에 가장 위험하고 책임 있는 임무를 맡게 되었습니다.

전 세계는 다음에 무슨 일이 일어날지 알고 있습니다. 비행 후 Gagarin은 국가의 얼굴이되었으며 그는 또한이 역할에 완벽하게 대처했습니다. 나는 우주 비행사 부대에서의 봉사를 잊지 않았습니다. 그러나 그에게 영광을 안겨줄 시간은 7년밖에 주어지지 않았다. 1968년 3월 28일, 세계 최초의 우주비행사가 훈련 비행 중 비극적으로 사망했습니다. 온 나라가 유리 가가린을 애도했습니다. 명령에 따르지 않습니다.

니콜라이 카마닌

뛰어난 조종사였던 그는 Chelyuskinites를 구한 소련 최초의 영웅 중 한 명이었습니다. 젊은 에이스가 완벽하게 수행한 독특한 작전이었다. 전쟁 중에 그는 292 공격 항공 사단을 지휘했고 나중에는 군단을 지휘했습니다. 1960년부터 카마닌 중장은 최초의 소련 우주비행사 선발과 훈련을 주도했습니다. 그는 우리 최초의 우주비행사들의 “비행 아버지”가 되었습니다.

그의 직위는 나중에 "우주 공군 부사령관"으로 불렸습니다. 그는 우주 비행사의 심리학을 철저히 탐구했습니다. 그는 Korolev와 함께 우주 문제에 대한 모든 주요 결정 개발에 참여했습니다. 그리고 그는 모든 비행에 대해 똑같이 책임이 있었습니다.

독일 티토프

4월 12일, 그는 어려운 학부생 역할을 맡았다. 그는 Gagarin과 동등한 수준으로 모든 테스트를 통과했습니다. 그리고 8월 6일에는 독일 티토프의 시간이 다가올 것입니다. Titov는 세계 최초로 25시간 동안 장거리 우주 비행을 했습니다. 그 당시에는 환상적인 성과였습니다. 우리 시대에도 그는 역사상 가장 어린 우주 비행사로 남아 있습니다. 1961년 8월 6일에 그는 25세 330일이었습니다. 대중의 의식 속에서 Gagarin과 Titov의 이름은 분리될 수 없습니다.

미하일 랴잔스키

소련 과학 아카데미 Ryazansky의 해당 회원은 수석 미사일 "무선 통신사"였습니다. 1930년대부터 그는 탱크, 항공기, 어뢰정, 항공 라디오 방송국의 무선 조종에 참여했습니다. 소련 최초의 레이더 개발에 참여했습니다. 전쟁이 끝난 후 그는 로켓용 무선 통신 장비를 만드는 NII-885(현 FSUE 러시아 우주 계측 연구소)의 수석 설계자로 임명되었습니다. 그의 손자 Sergei Ryazansky는 우주비행사가 되었습니다. 그의 첫 우주비행은 2013년에 이뤄졌다.

니콜라이 필류긴

그는 가가린을 궤도에 발사한 전설적인 "Seven"을 포함한 로켓 제어 시스템을 개발했습니다. Korolev는 그의 디자인 재능과 직접적인 성격 모두를 높이 평가했습니다.

로켓은 눈먼 염소와 같습니다!
의미와 광택을 모두 가지도록,
로켓에는 눈이 있어야 한다
그리고 가장 중요한 것은 – 두뇌입니다!
그리고 당신은 영원한 걱정과 소음 속에 있습니다.
어머니가 맏아들을 가르치는 방법
그들은 로켓에게 보고 생각하는 법을 가르쳤습니다.
그리고 그것은 비행을 의미합니다!

동료들은 이 대사를 Pilyugin에게 바쳤습니다. 발명가는 소련 로켓에 두뇌를 부여했습니다.

블라디미르 바르민

'장대한 6인' 수석 로켓 설계자 중 없어서는 안 될 멤버. 전쟁 기간 동안 미래의 학자 Barmin은 "Katyusha"로 널리 알려진 다중 로켓 발사기의 설계 디자이너였습니다.

전쟁 후 그는 특수 기계 공학의 국가 설계국을 이끌었습니다. 그의 지도력 아래 우주 정복이 이루어지는 로켓 발사 및 준비를 위한 발사 단지가 개발되었습니다. 달과 금성 작업을 위한 설치물 제작...

므스티슬라프 켈디시

신문에서는 비밀을 유지하면서 그는 우주론 이론가라고 불렸습니다. 전쟁 직후 수학자이자 기계공인 Keldysh는 로켓 과학 연구에 착수했습니다. 그는 Korolev가 우주 시대를 열었던 R-7 로켓의 최적 설계를 만드는 데 도움을 주었습니다.

Keldysh의 지도력하에 우주선 비행 제어 시스템에 포함된 탄도 컴퓨터 센터가 만들어졌습니다. 가가린은 비행 직후 소련 과학 아카데미의 회장이 되었습니다. 그는 아카데미의 수장으로서 공인이었지만 우주 프로그램에 대한 그의 참여는 비밀로 남아 있었습니다.

ISS 우주비행사

올렉 이바노비치 스크리포치카

일반 정보

러시아 연방의 영웅, 러시아 우주 비행사

일련번호: 러시아 연방 제107대 우주비행사 / 세계 제516대 우주비행사

항공편 수: 3 , 현재 ISS에 있다
두 번의 비행 기간: 331일 12시간 30분
세 번째 비행 기간:
우주 유영: 3
총 출력 기간: 16시간 39분

생년월일 및 장소: 1969년 12월 24일 스타브로폴 지역 네비노미스크에서.

가족 상태:기혼.

부인— 엘레나 블라디미로브나 밀로바노바. 가족에게는 두 명의 자녀가 있습니다.

교육

안에 1987년 Zaporozhye에서 물리학 및 수학에 중점을 둔 중등 학교 No. 28을 졸업했습니다.

안에 1993년이름을 딴 주립 기술 대학을 졸업했습니다. N.E. Bauman(Bauman Moscow State Technical University)은 기계 엔지니어 자격과 로켓 과학 학위를 취득했습니다.

경험

동안 1987년 이후에 의해 1991년 NPO Energia(현재 S.P. Korolev의 이름을 딴 RSC Energia)에서 케이블 및 특수 장비 테스터, 제품 테스터로 근무했습니다.

와 함께 1991년에 의해 1993년- 디자인 부서에서 기술자로 근무하고 있습니다.

졸업 후에 1993년 이후에 의해 1996년 NPO Energia에서 화물 및 운송 선박 개발을 위한 설계 부서의 엔지니어로 근무했습니다.

와 함께 1996년에 의해 1997년— 지상 장비 개발 및 운영 부서.

우주 비행 준비

안에 1997년 7월국가 부서 간 위원회의 결정에 따라 그는 RSC Energia의 우주 비행사 군단에 선발되었습니다.

동안 1997년 12월 이후에 의해 1999년 11월이름을 딴 러시아 국립 항공 우주 훈련 과학 연구소에서 일반 우주 훈련 과정을 이수했습니다. Yu.A. 가가린.

안에 1999년 12월그는 "시험 우주 비행사"자격을 받았습니다.

와 함께 2000년 1월에 의해 2002년 12월 ISS 비행을 위한 시험 우주 비행사 그룹의 일원으로 훈련을 받았습니다.

안에 2002년 12월 ISS 6차 방문 원정대의 백업 승무원으로 비행엔지니어로 배속됐다. 그러나 컬럼비아 셔틀 참사 이후 비행 프로그램 변경으로 인해 승무원이 해산됐다.

와 함께 2007년 4월에 의해 2008년 4월소유즈 TMA 우주선의 비행 엔지니어 및 우주 정거장 비행 엔지니어로서 ISS-17 백업 승무원의 일원으로 훈련을 받았습니다.

와 함께 2008년 8월에 의해 2010년 10월 Soyuz TMA-M 우주선의 비행 엔지니어 및 기지 비행 엔지니어로서 ISS-25/26의 주요 승무원의 일원으로 훈련을 받았습니다.

와 함께 2013 년 9 월에 의해 2015년 9월 Soyuz TMA-M 우주선의 사령관이자 기지 비행 엔지니어로서 ISS-45/46/EP-18의 백업 승무원의 일원으로 훈련을 받았습니다.

와 함께 2015년 9월에 의해 2016년 3월 Soyuz TMA-M 우주선의 비행 엔지니어 및 정거장 비행 엔지니어로서 ISS-47/48의 주요 승무원의 일원으로 훈련을 받았습니다.

와 함께 2017년 10월에 의해 2018년 5월소유즈 MS 우주선의 사령관이자 기지의 비행 엔지니어로서 ISS-57/58의 백업 승무원의 일원으로 훈련을 받았습니다.

와 함께 5월에 의해 2018년 11월소유즈 MS 우주선의 사령관, ISS-59의 비행 엔지니어, ISS-60의 사령관으로서 ISS-59/60의 주요 승무원의 일원으로 훈련을 받았습니다. 그러나 ISS-57/58 승무원이 탑승한 소유즈 MS-10 우주선의 사고로 인해 2019년 ISS 비행 프로그램이 변경되었습니다.

와 함께 2019년 3월 Soyuz MS-15 우주선의 사령관, ISS-61의 비행 엔지니어, ISS-62의 사령관으로서 ISS-61/62/EP-19의 주요 승무원의 일원으로 훈련을 받았습니다.

우주 비행 경험

1. 우주비행 1회와 함께 헌신하다 2010년 10월 8일에 의해 2011년 3월 16일우주 비행사 Alexander Kaleri 및 우주 비행사 Scott Kelly와 함께 우주선 ""의 비행 엔지니어이자 ISS-25/26의 비행 엔지니어입니다. 비행 중에 그는 총 16시간 39분 동안 세 번의 우주 유영을 수행했습니다. 비행 시간: 159일 08시 43분 05초.
2. 2개의 우주비행완료 2016년 3월 19일~9월 7일선박 ""의 비행 엔지니어이자 ISS-47/48의 비행 엔지니어입니다. 비행시간은 다음과 같았습니다. 172일.
3. 3개의 우주비행우주비행이 시작됐다 2019년 9월 25일. 소유즈 MS-15 우주선의 발사는 모스크바 시간으로 16시 57분에 바이코누르 우주 비행장 1번 기지에서 이루어졌습니다.

수상 내역

2017년에 그는 조국 공로 훈장 IV 학위를 받았습니다.

2011년에 그는 황금별 메달과 명예 칭호인 "러시아 연방의 조종사-우주비행사"로 러시아 연방 영웅이라는 칭호를 받았습니다.

Roscosmos 부서별 상: Gagarin 배지, Korolev 배지, "우주 활동 지원" 배지;

"2010년 전 러시아 인구 조사 실시 공로" 메달.

취미

• 낙하산;
• 자전거 관광. 우주 비행 준비

소련과 러시아 연방 우주비행사의 전기

주문 번호: 15/36 캐모노트의 비디오 전기

항공편 수: 3

습격: 8일 22시간 22분 33초

우주 방법: 1

총 소요시간: 0시간 37분

세계 챔피언십:

궤도 관측소를 갖춘 세계 최초의 우주선 도킹 참가자(Soyuz-10, Salyut, 1971).

생년월일 및 장소:

1950년에 그는 아버지의 성(Kuraitis)을 어머니의 성(Eliseev)으로 변경했습니다.

교육:

1943년에 그는 Kokchetav 지역의 Borovoe시에 있는 두 개의 학교를 졸업했고, 1946년에는 모스크바 지역의 Nemchinovka 마을에 있는 4번째 철도 학교에서 세 개의 학급을 졸업했습니다.

1951년에 그는 모스크바의 167번 중등학교를 졸업했습니다.

1957년에 그는 N.E. Bauman Moscow Higher Technical School을 졸업하고 기계공학 학위를 받았습니다.

1962년에 그는 모스크바 물리 기술 연구소(MIPT) 대학원을 졸업했습니다.

1967년 12월 15일, 그는 TsKBEM에서 자신의 논문을 옹호하고 기술 과학 후보 학위를 받았습니다.

COSMONAUT CROSS 등록 전 활동:

1957년 3월 18일부터 1960년 1월 5일까지 그는 과학연구소-1 MAP의 6번 연구실에서 엔지니어로 근무했습니다. MIPT 정규 대학원 등록으로 인해 사임했습니다.

1962년 6월 1일부터 그는 OKB-1 27부서 수석 기술자(주 3일 근무)로 근무했다. 1963년 2월 1일부터 같은 부서의 수석 엔지니어로 근무했다. 그는 응용 역학 및 자동 제어 분야에 종사했으며 Vostok-3A(3KA), Voskhod-3V(3KV), Soyuz 7K-OK(11F615) 및 7K-L1(11F91) 우주선의 제어 시스템을 설계했습니다. 문 .

숙소 도착 날짜(등록 번호, 날짜):

1968년 5월 27일 MOM 명령 번호 163에 따라 그는 TsKBEM 우주 비행사 군단에 등록되었습니다. 이 명령을 추진하기 위해 1968년 7월 1일 TsKBEM의 수석 설계자 V.P. Mishin의 명령에 따라 그는 TsKBEM의 731번째 부서(그룹 책임자 석방과 함께)의 테스트 우주 비행사 직위에 임명되었습니다.

위대:

1급 시험 우주비행사 강사

우주 비행 준비:

1962년 말, 그는 스스로 TsVNIAG에서 건강 검진을 받았습니다. 코롤레프와의 갈등으로 인해 그는 특수 훈련 적합 증명서를 발급받지 않고 두 단계의 검사를 거쳐 퇴원했습니다.

그럼에도 불구하고 1963년에 그는 두 번째 세트의 선택된 18명의 군사 조종사와 함께 공군 분리대에서 특별한 유형의 훈련을 받았습니다.

1965년 7월, 그는 OKB-1 분리대(현 RSC Energia)에 대한 최초의 우주 비행사 모집에 참여하여 IBMP에서 건강 검진을 받았으며 모든 선택 단계를 통과한 12명의 엔지니어 중 한 명이었습니다.

1966년 봄, 비행 테스트 부서 번호 90의 테스트 엔지니어 교육 그룹 구성에 대한 TsKBEM의 명령 번호 25가 나타난 후 IMBP에서 재검사를 위해 파견되어 성공적으로 완료되었습니다. 1966년 5월 23일 TsKBEM에서 자격 증명 위원회를 통과했으며 V.P. Mishin No. 43의 명령에 따라 TsKBEM에서 테스트 우주 비행사 후보의 첫 번째 그룹에 포함되었습니다.

1966년 5월부터 8월까지 그는 TsKBEM 진료소에서 훈련을 받고 Tu-104 비행 실험실의 Zhukovsky에 있는 LII에서 낙하산 점프 및 무중력 비행에 참여했으며 압력실에서 테스트를 받았습니다. 1966년 8월 15일부터 25일까지 그는 소유즈 하강 모듈을 모델로 흑해에서 수중 훈련에 참여했습니다.

1966년 9월부터 1967년 4월까지 그는 V. Bykovsky 및 E. Khrunov와 함께 도킹 프로그램에 따라 패시브 소유즈 우주선의 첫 번째 승무원의 비행 엔지니어로서 직접 비행 훈련을 받았습니다. 소유즈 2호 우주선의 비행은 도킹 예정이었던 소유즈 1호 보드의 문제로 인해 발사 직전에 취소되었습니다.

1967년 6월부터 1968년 12월까지 그는 도킹 프로그램에 따라 소유즈 우주선의 첫 번째 승무원의 비행 엔지니어로서 V. Bykovsky 및 E. Khrunov와 함께 비행을 위한 직접 훈련을 받았습니다. 1968년 2월 V. Bykovsky는 B. Volynov로 교체되었고, 1968년 8월에는 G. Shonin으로 교체되었으며, 1968년 11월 후자는 다시 B. Volynov로 교체되었습니다. 1968년에는 남반구 하늘을 연구하기 위해 소말리아로 출장을 떠났다.

완벽한 우주 비행:

1편- 1969년 1월 15일 - 17일 Soyuz-5 우주선 (B. Volynov 및 E. Khrunov와 함께 발사) 및 Soyuz-4 우주선 (V. Shatalov 및 E. Khrunov와 함께 착륙)의 비행 엔지니어입니다.
비행 중에 세계 최초로 두 대의 유인 우주선 도킹이 수행되었으며 승무원은 1969년 1월 16일 37분 동안 우주 공간을 통해 한 우주선에서 다른 우주선으로 전환했습니다. 비행 시간: 1 일 오후 11시. 45분 50초 호출 부호: "바이칼-2"(시작) 및 "아무르-2"(착륙).

2편- 1969년 10월 13일 - 18일 3 척의 선박 그룹 비행 프로그램에 따라 Soyuz-8 우주선 (V. Shatalov와 함께)의 비행 엔지니어로 활동했습니다.
소유즈 7호 우주선의 이글라 랑데부 및 도킹 시스템의 실패로 인해 소유즈 8호와 소유즈 7호 우주선의 도킹이 완료되지 못했습니다.
비행 시간: 4 일 오후 10시. 50분 49초 호출 부호: "그라니트-2".

3편- 1971년 4월 23일 - 25일 Soyuz-10 우주선의 비행 엔지니어 (V. Shatalov 및 N. Rukavishnikov와 함께). 세계 최초로 궤도 관측소(Salyut)를 갖춘 우주선 도킹이 수행되었습니다.
그러나 선박의 도킹 장치 고장으로 인해 조임 작업을 완료하고 조인트의 견고성을 확보할 수 없었습니다. Salyut OS로의 전환이 취소되고 예정보다 일찍 비행이 중단되었습니다. 비행 시간: 1 일 오후 11시. 45분 54초 호출 부호: "그라니트-2".

인출 날짜:

수상 내역:

소련 영웅 금성 메달 2개(1969년 1월 22일, 1969년 10월 22일), 레닌 훈장 4개(1969년 1월 22일, 1969년 10월 22일, 1971년, 1976년 1월 15일) ) 및 메달“용감한 노동을 위하여. V.I. 레닌 탄생 100주년을 기념하여'(1970). 소련 국가상 수상자.
메달 "우주 탐사 공로"(2011).