당국은 모스크바 지역의 고속 트램 라인의 이동 모드를 결정했습니다. 이 조성은 최소한의 시간 간격으로 일정을 걷고, Anno of Moscow Transport Knot의 이사 "Alexey Petrov.

그는 시계 운동에 대한 아이디어가 거절하기로 결정했다고 설명했다. 대신, 고속 트램은 일정을 유지할 것입니다. 간격은 지하철 열차와 MCC 이상이지만, 승객이 운송을 기다리지 않고 떠나지 않는 것은별로 없습니다.

Petrov는 특성에 따라 트램 자체가 "삼키기"와 유사하지만 축의 더 작은 부하가 덧붙였다. 협상은 철도 운송 (독일), Bombardier (캐나다), Sinara, CNR (중국), Alstom (프랑스), Transmash 홀딩 및 기타 여러 제조업체와 함께 실시되고 있습니다.

"조성물은 시간당 100 킬로미터의 속도를 개발하고, 차량의 메트로 포트와 같이 빠르게 가속하고 빠르게 속도가 빠르게 나가고 들어가는 것과 같이 적어도 3 개의 문이 될 것입니다. 롤링 주식 아래에 표준 트랙이 쌓일 것입니다. - 1520 mm. 운동은 예정된 것으로 묶여있을 것 "이라고 Petrov는 말했다.

교외에서 철도 운송을 적극적으로 개발하려는 것입니다. 모스크바 지역의 폐 지하철의 선의 길이는 246 킬로미터가 될 것입니다. 새로운 운송 네트워크는 Khimki, Dolgoprudny, odintsovo, Podolsk, Domodedovo, Ramenskoye, Kotelniki, Lyubertsy, Balash, Mytishchi 및 기타 20 개 주요 도시를 결합합니다. 이를 위해서는 모스크바 지역에서는 약 50 개 방송국을 구축 할 계획입니다. 열차의 프로젝트 속도는 45에서 100km / h까지 다양합니다. 2016 년 3 월에는 74 킬로미터 길이의 모스크바 지역의 힘이 있습니다.

"정기적 인 일정으로 다음 간격은 항상"

고속 트램 영역의 움직임 간격은 20 분을 초과해서는 안됩니다. probok.Net Expert Release Center Alexander Chekmarev.

"모션 빈도의 필요성은 최대 대역폭을 제공하기 위해 피크주기의 여객 트래픽에 의해 결정됩니다. 따라서 저녁에도 20 분을 초과해서는 안됩니다. 너무 오래 기다리면 그 사람이 그만 멈출 것입니다. 대체 유형의 운송 유형은 "Chekmarev는 말합니다.

트램 프로젝트는 잘 작동해야하며 덧붙였다. "이 프로젝트는 실제로 주거용 건물이없는 지역에 의해 주로 경로가 지나가기 때문에 이식 노드도 아주 잘 계획되지 않았기 때문입니다. 예를 들어, 도시 Domodedovo 지역의 교차로에서 MF의 고속 트램 및 Paveletsky 방향은 전송이 없지만 항공기 역과의 불편한 교차점이 있습니다. "사이트와의 대화의 전문가가 말했습니다.

동시에, 전문가는 승객의 시계 일정이 여전히 더 편리하다고 믿습니다. "시계 일정은 매번 전차가 오는 시간이 있기 때문에 시계 일정이 편리합니다. 예를 들어, 조성이 정지 상태에 도착할 것입니다. 정기적 일정으로 다음 간격이 항상 따라 가지 않으며 일정이 이동하고, 승객들에게 불편할 것입니다. "라고 인간 상담자에게 서명했습니다.

자본 토지 교통, 지하철 및 모스크바 중앙 링 시계 일정을 거쳐 이동합니다. 도시에서 동시에

"쉬운 지하철"이라고도하는 법적 트램 (LRT)은 모스크바 지역에서 가장 야심적이고 유망한 운송 프로젝트 일 것입니다. 이는 가까운 장래에 구현 될 계획입니다. "쉬운"트램에 높은 희망을 낳기 : 그는 비행 고속도로와 철도 지점을 언로드해야 할뿐만 아니라 모스크바 지역의 공항 및 이웃 지역에 대한 액세스의 주민들을 단순화해야합니다. LRT의 도움을 받아 모스크바 지역을 "사기꾼"에 계획하고 첫 번째 시동 복합체의 프로젝트에서 고려되는 것은 riamo 거래소를 발견했습니다.

모스크바에 도착하지 않고

여기서 키워드는 코드입니다. 모스크바 지역의 운송부 장관이 riamo와의 인터뷰에서, riamo와의 인터뷰에서, 그 지역의 주요 수송 문제, 즉 한 위성 도시에서 다른 위성 도시로가는 것, 주민들 모스크바 지역의 자주 모스크바 링 도로에 가서 다시 지역으로 돌아 가야합니다. LRT의 발사는 여객 메시지의 코드 라인의 구성으로 인해이 문제를 해결해야합니다.

모스크바 지역의 건축 및 도시 계획의 보도 자료에 따르면, 공식적으로 LRT의 목적은 주민의 운송 서비스와 모스크바 지역의 경제의 개선이다.

사실, 일반화 된 말씀에 대한 심각한 수치가 있습니다. 고속도로에서의 운송로드가 25 % 감소하여 모스크바 지역의 20 개 주요 도시의 커뮤니케이션을 제공하고, 숙박 시설로부터의 시간이 절감되는 경우 2 시간 ~ 35 분까지.

링 트램

쉬운 지하철을위한 Siemens 고속 열차

모스크바 지역과 모스크바의 철도 여객 수송의 통일 시스템을 만드는 기초는 "링 트램"입니다.

"링 트램"의 선은 모스크바 지역의 가장 인구가 많은 장소에서 열린다. 4 백만 명이 넘는 지구, 9 개의 도시 지구가 4 백만 명이 넘는 지구가있다.

또한, LRT 라인은 매년 약 5 천만 명의 승객을 수송하는 모스크바 항공 매듭의 국제 공항 중에서 모스크바 메트로의 8 개국을 연결하고, "콜 니키", "Volokolamskaya", "Myakinino", 개막술을 계획했다. "Nekrasovka", "Chelobityevo", "Story", "Stolbovo", "Communard".

첫 번째 런처

Gu 아키텍처 및 도시 계획의 보도 자료

모스크바 지역의 건축 및 도시 계획의 주요 관리에 따르면, 링 트램 라인의 전체 계획 길이는 246 킬로미터이며, 모스크바 영역의 영토 전반에 걸쳐 192 킬로미터는 54 킬로미터 떨어져 있습니다.

LRT 라인은 4 개의 실행기 - 코드로 구성됩니다. 첫 번째 시동 복합체의 길이 - Podolsk - Domodedovo - Ramenskoye의 양방향 분기는 74 킬로미터가 될 것입니다. 첫 번째 시동 복합체는 두 개의 건설 대기열로 구성됩니다 : Podolsk - DomodeDovo Airport 36 킬로미터 (Podolsk - Klimovsk - Domodedovo 공항) 및 도모도 도보 공항 - 람엔 코이드 38 킬로미터 (도모도 보트 공항 - Zhukovsky 공항 포함)

첫 번째 시작 복합체는 Podolsk, Domodedovo, Zhukovsky, City Settlement Ramenskoye의 도시 지구의 도시 지구의 도시 지역에서만 개최 될 예정이며, 시골 정착촌 Konstantinovskoye, Chulkovskoye, Sophiine, Sabwan Ramensky District를 제공하고 운송 링크를 제공합니다. Domodedovo와 Zhukovsky 공항.

노동의 적용을 과도한 장소가있는 Domodedovo 및 Zhukovsky 공항들과 함께 일자리가 부족한 일자리가있는 그 라인이 Podolsk와 Ramenskoye의 도시를 연결하는 것이 중요합니다. LRT 라인의 8 개의 운송 및 이식 노드 (TPU) 건설은 2040 년에 27000 명의 새로운 일자리를 제공하고 2045 년까지 고용 장소를 2045 년까지 제공합니다.

서비스 지역의 인구와 첫 번째 시동 단지의 도시는 2030 년까지 850,000 ~ 150 만명의 사람들이 증가 할 것으로 예상됩니다.

8 개의 새로운 TPU.

프로젝트 TPU "Kuznechikov"

Gu 아키텍처 및 도시 계획의 보도 자료

합계에서 첫 번째 시작 복합체의 틀에서는 8 개의 운송 및 전송 (TPU) : "Grasshoppers", "봄", "VSM Podolsk", "Big Domodedovo", "Domodedovo Airport", "Konstantinovo ", ivanovka와 ramenskoye"

첫 번째 시동 복합체의 라인은 Podolsk의 Kuznechik 마이크로 틱스에서 시작됩니다. 계획에 따르면 TPU "Grasshoppers"는 총 2.5 헥타르의 총 면적이있는 TPU "Grasshoppers"가 Leningrad Street 지역에서 Podolsk의 10 월 쇼핑지를 따라 위치합니다. Microdistrict의 거주자들은 버스 또는 트롤리 버스로 TPU에 TPU에 도착할 수 있습니다.

TPU 입구는 OktyAbrsky Avenue 출신입니다. 역 지역의 TPU와 트롤리 버스와 버스를 멈추는 것은 10 월 전망을 통해 다른 수준에서 보행자 교차를 건설 할 계획입니다.

봄 쿠르스크 방향 플랫폼 지역의 TPU "Kuznechiki"에서 약 7 킬로미터 떨어진 곳에 Podolsk의 남쪽 부분에서 TPU "Spring"의 건설이 계획됩니다. ...에 입구 조직의 경우 두 개의 운동 스트립이있는 총 길이가 1.4 킬로미터 인 여행의 건설이 제공됩니다. TPU 입구는 공장의 거리에서 StaroSferopol Highway (Entry)의 StaroSferopol Highway (입국 및 출발)에서 발생합니다.

프로젝트 기획 프로젝트는 TPU의 동부 및 서쪽 부분을 연결하는 고속도로를 통해 고속도로를 통해 서로 다른 수준의 대중 교통 정지 및 보행자 횡단 장치의 전송을 제공합니다.

TPU "Domodedovo Airport"는 출발 구역에서 여객 육교와 같은 수준의 공항에 있습니다. 정지 점은 TPU에서 2-3 킬로미터 거리에 제공됩니다. LRT의 첫 번째 트리거 복합체의 라인에서 정지 및 TPU 영역에서 보행자 운동의 안전성을 보장하기 위해 9 개의 보행자 횡단을 구축 할 계획입니다.

첫 번째 시동 복합체의 라인을 유지하기 위해이 프로젝트는 도시 지구의 국경 내에서 북한 공항 "도모도 도보"의 전차 창고의 배치를 제공합니다.

건축 및 도시 계획 자료의 재료에서 명확한 바와 같이, TPU "VSM Podolsk"는 Chulpanovo City District Domodedovo의 서쪽 부분에 지어질 계획이며, TPU "Big Domodedovo"는 TPU의 서쪽 부분에 위치 할 것입니다. "Konstantinovo"는 Ramenskoye의 중심부의 Ramenskoye Platform 지역 인 Ramenskoye Platform 지역 인 Ramenskoye TPU 인 Ramenskoye TPU의 농촌 정착촌 인 TPU "Ivanovka"농촌 정착촌에 위치하고 있습니다.

일을 시작했다

DomodeDovo 공항의 새로운 터미널 프로젝트

Gu 아키텍처 및 도시 계획의 보도 자료

라이트 트램 "Podolsk - Klimovsk - Domodedovo - Domodedovo Airport - Ramenstantovo - Ramenskoye는 다른 수준의 도로 및 거리에서 십자가, 터널, overpasses, 육교 및 다리를 통해 37 개 장소에서 교차합니다. 특히, LRT 라인의 48 킬로미터는 인공 구조를 사용하여 26 킬로미터를 따라 흙 캔버스를 따라 유지 될 것이다.

"우리는 잠재적 인 승객 교통 및 가장 고통없는 미취도의 가능성에서 진행했습니다. 또한 Domodedovo 공항이 개발할 것이라는 점을 고려해야합니다. 또한, 가까운 미래에 4 번째 공항 "Zhukovsky"의 개방이 예정되어 있으며, 이는 올레린 릭 (Oleinik)의 첫 번째 발사인에 대한 일에 대해 논평했다.

Podolsk에서 Ramensky까지의 행 트램 라인 라인 건설을위한 프로젝트 계획 프로젝트는 이미 모스크바 지역 정부의 법령에 의해 승인되었습니다.

Oleynik에 따르면, LRT 라인의 건설은 공공 - 개인 파트너십의 형식으로 가정됩니다. 2016 년에는이 프로젝트를 더욱 발전시킬 칵테일러스와의 합의를 결론 지을 계획이었습니다.

Anton Shamarin.

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로그 트레일

사물함 운송 (또한 "라이트 레일 수송", 영어로부터의 LRT) - 옴니 폴리 켄센 및 철도보다 작아서 메시지 속도와 대역폭의 평소 거리 전차보다 큰 도시 철도 대중 교통. 다양한 법적 전차는 지하 전차와 도시 철도를 포함한 고속 전차입니다). 동시에, 지하철, 도시 철도 (S-BAHN)의 법적 시스템의 차이는 종종 용어 오류의 원인이되는 기대입니다. 일반적 으로이 용어는 일반적으로 다른 운송 스트림으로부터 대부분의 네트워크로 격리 된 고속 전기 철도 시스템 (예 : 전차)을 지정하는 데 사용되지만 시스템 및 단일 수준의 교차점을 허용하는 데 사용됩니다. 거리 운동 (트램 보행자 구역 포함). 빛의 지하철과는 달리, 전차적으로 지하철에 더 가깝고, 전차에 더 가깝게 운반하기 쉬운 수송이 있습니다.

아웃 카도르 운송

Outacada Transport, Headband (Eng. EL) - City Rail Speed \u200b\u200b높은 충분한 분리 시스템 또는 도시 철도 (S-Bahn) 시스템의 일부 또는 (S-Bahn), Metropolitanis, Lobelle 운송 (실행에 따라 다름) 자동차 및 질량의 수량 - 롤링 재고의 매개 변수를 가압하십시오.), 육교의 지상 위에 놓았습니다.

철도 운송 안전.

현재까지, 철도 운송에 관한 운송 중에는이 유형의 운송과 관련된 잠재적 보안과 관련된 많은 주요 문제가 있습니다.

테러리스트들에 의해 압연의 압류;

롤링 재고 점화;

롤링 재고 모임;

열차의 충돌;

강도;

경로의 결함;

충돌 (부상)의 눈에 띄는 요소;

승객 안전 규칙을 준수하지 않습니다.

개인 안전 요구 사항은 다른 차량과 동일합니다. 그러나 몇 가지 기능이 있습니다.

티켓을 구입하면 중간 마차를 선호해야합니다. 재난 발생시, 그들은 머리와 꼬리보다 적게 고통 받고 있습니다.

기차 운동에 대한 좌석을 선택하십시오.

여행자가 불신을 일으키는 경우 잠들지 마십시오.

쿠페의 빛을 끄지 마십시오. 구획의 문을 안전한 장소에 유지하기 위해 폐쇄, 문서 및 지갑의 문을 보관하고 서류 가방은 창에 가깝습니다. 중간 정지에서 귀하의 사물에 특별한주의를 기울여야합니다.

기차 이동은 다른 기차에 직면 할 때 위험합니다. 이동 중 다른 차량으로 또는 롤링 재고가 철도에서 벗어나면. 이러한 경우 승객의 삶과 건강, 철도의 직원, 인구, 외부 환경의 객체의 무결성을 위해 인구의 삶과 건강에 위협을 일으키는 놀라운 요소가 발생합니다.

철도 수송의 위험이 증가하면화물이 운반되는화물의 위험뿐만 아니라 가연성 물질의 넓은 사용과 관련이 있습니다. 철도 운송에 대한 사고 및 재앙의 주요 원인 - 경로, 롤링 재고, 알람, 제어기 오류, 부주의 및 기계공의 부주의. 대부분은 롤링 스톡, 충돌, 이동에 장애물, 마차에 직접 화재, 철도 트랙의 침식, 콜로 랩, 산사태, 홍수가 자주 발생하는 홍수로 롤링 재고 수집을 수행합니다. 가스, 가연성 및 폭발성 물질, 폭발 및 화재와 같은 위험물을 운반 할 때 발생합니다.

열차는 항상 자율적으로 자율적으로 사고 나 화재로 필요한 지원을 취할 수있는 곳에서 종종 제거됩니다. 기술 (하드웨어) 기금의 위험한 실패의 이유는 개발자와 설계자의 오류, 기술 프로세스 및 자료뿐만 아니라 생산 결함뿐만 아니라 기술 프로세스 및 재료를 선택할 때 제조업체의 오류로 인해 요소의 강도의 충분한 마진이 불충분합니다. 사고의 원인 목록은 기술적 수단의 운영을위한 기술 위반 및 자원의 조기 개발 및 유지 보수 및 수리 기술의 위반이며, 불완전하고 시기적으로 강도의 복원을 유도하는 것입니다. 이러한 이유로는 요소 재료의 화학적 및 물리적 프로세스로 인한 기술적 수단의 분해가 포함되어 있으며, 자연, 기술적 및 사회적 인 외부 환경의 효과뿐만 아니라 작동, 유지 보수 및 수리 기술뿐만 아니라 외부 환경의 효과가 발생합니다. 구성 요소. 위험한 소프트웨어 오류의 이유는 개발자 오류뿐만 아니라 운영 및 지원 프로그램 중 철도 요원의 오류입니다.

위험한 오류의 이유로 철도 요원은 다음과 같습니다.

전문 선택 오류 및 전문가의 훈련이 불충분합니다.

낮은 수준의 기술 분야;

의료 준비를 사용할 때 오류;

알코올성 및 마약 물질 수용;

외부 환경의 영향을 포함하여 물리적 또는 심리적 상태의 열화.

2003-2005 년 기간 부상에 대한 일반화 된 데이터 분석 철도의 사고의 주요 원인은 다음과 같습니다.

전환, 미확인 된 장소에서 철도 이동 또는 밀접하게 걷는 기차 앞에서의 트랙 - 모든 피해자의 65-75 %;

철도역 및 플랫폼에서의 안전 규칙을 준수하지 않는 - 25-35 %;

기차에서 착륙하고 해제 할 때 승객의 개인 부주의가 8-9 %의 경우;

자살은 약 1 %입니다.

연도부터 상해의 수는 감소하지 않습니다.

가능하면 트래픽을 운전하는 동안 잠을 자지 마십시오.

모든 의심스러운 사람과 의심스러운 아이템에 대한주의를 기울이십시오.

플랫폼의 가장자리에 서지 마시지 않고 승객의 구성과 접근을 중지 한 후 문에 접근하고, 조성의 중간에 차에 앉아 노력하십시오.

폭발이나 화재가 발생하면, 입을 폐쇄하고 손수건으로 코를 닫고 차나 오두막 바닥에 누워서 질식하지 않도록해야합니다.

중립, 부주의하게 옷을 입고, 군사 유니폼과 군사 색상, 많은 수의 보석을 피하십시오;

정치 주제와 이야기하지 않고, 테러리스트, 극단 주의자 또는 훌리건을 유발하지 않도록 포르노, 정치적 또는 종교적 간행물을 읽지 않도록하십시오.

술을 마시지 마십시오.

철도 철도 철도 철도 네트워크에서 운송 교통의 현대적인 관리는 매우 높은 수준을 제공합니다. 동시에, 경영 효율성이 증가하여 롤링 재고 및 열차의 충돌 수를 줄이기 때문일 수 있습니다.

Andrei Vorobyeva 지역 주지사의 통신으로부터 PMEF 2017의 언론인들과 함께 알려 졌으므로 모스크바 지역의 정부는 2013 년에 발표 된 법률 열차 (LRT) 라인의 설계를 정지 시켰습니다. 포럼에서 주지사는 건설 기간의 시작의 원인을 표명했습니다.

"Project에 대한보다 상세한 연구가 모스크바 메트로 및 다른 유형의 교외 수송과의 상호 작용을 위해 필요합니다."

특히 새로운 프로젝트를 모스크바 메트로 시스템에 통합하기위한 전망에 관한 것입니다. 특히, "Myakinino", "Volokolamskaya"와 "kotelniki", "chelobityevo"와 "넥타브카"역에 대해서는 근사한 미래를 위해 일정한 건설이 예정되어 있습니다.

그래서, 운명이 교외의 가벼운 지하철을 기다리고 있는지, 2018 년에 유망한 건설에 관한 소식이 기대되는지 이해합시다.

Andrei Vorobyeva 주지사에 따르면 모스크바 지역의 도시를 연결하는 모든 도로는 모스크바 반지로를 통과하고 있으며, 이는 위성 도시의 거주자와 자본 거주자 모두를 제공합니다. 이 프로젝트는 고속도로 및 교외 철도 운송을 언로드하도록 설계되었으며 사람들을 움직일 때 추가적인 편의를 제공합니다.

폐 메트로 건설은 모스크바 지역의 전략적 개발을 보장합니다. 전문가의 계산에 따르면 Podolsk와 Domodedovo 공항을 연결할 첫 번째 플롯만이 4 년과 570 억 루블이 걸릴 것입니다. 설계 2 년, 건설 및 시운전 2 개. 교통부의 기자권 서비스의 대표자들의 보증에서 이미 2022 년에 첫 번째 승객은 고속 전차를 사용할 수 있습니다.

같은 해에 공중 항구 「Zhukovsky」의 인종에서 LRT Domodedovo-Ramenskoye의 두 번째 음모를 시작할 계획입니다. 이 분기의 길이는 약 35km입니다.

첫 번째 신생 복합체의 비용은 1070 억 루블에서 추정됩니다. 프로그램 시작을 위해 정착지가 선택됩니다.

• 포드 솔 스크;
• 도모도 도보;
• ramenskoye.

선택은 우발적입니다. 모스크바 지역의 남쪽 부분에서 최대 운동 강도에 관한 모든 것입니다. Domodedovo 공항을 통한 연간 승객 교통은 현재 약 3 천만명이며 가까운 미래에만 성장할 것입니다. 폐 메트로의 건설은 승객과 어구 루커가 출발 구역에 입학 할 수있게 해줍니다.

또한 운송 및 전송에서 폐 메트로의 선은 훈련 방송국, 쿠르스크, 랴잔 및 Paveletsky 방향과 가깝습니다.

LRT의 시운전은 승객이 자본 입구에서 여전히 다른 유형의 운송을 옮길 수있게합니다. 2018 년 모스크바 지역의 폐 메트로 체계는 다음과 같은 방향으로 운송 문제를 해결합니다.

1. 남쪽 서쪽 음모 인 LRT의 새로운 지점은 Podolsk와 odintsovo의 도시를 단합합니다.
2. 남동부의 방향에서 Zhukovsky, 저명한, Lyubertsy 및 Domodedovo의 도시 간 직접 의사 소통이 시작됩니다.
3. 동북 방향으로, 침착 한 정착지 (Balashikha, Korolev, Ivanteevka, Mytishchi, Fryazino) 사이에 직접적인 메시지를 수립 할 계획이 있습니다.
4. 북쪽 웨스트에서는 LRT Line이 Khimki, Dolgoprudny 및 Krasnogorsk를 연결합니다.

Podolsk-Domodedovo 지점에는 10 개의 스테이션이 포함되며, 그 중 5 개는 대형 수송 허브로 의도됩니다. 교외의 폐 지하철의 전체 건설 프로그램은 11 년 동안 설계되었습니다. 2028 년까지는 약 50 개 방송국을 위임 할 계획입니다.

모스크바 지역에서 쉬운 지하철 2018 : 프로젝트 및 건설 계획

241km 길이의 환형 메트로 링 라인은 지역의 가장 큰 정착지와 공항을 연결합니다.

LRT에서 실행되는 고속 트램은 Wi-Fi, 난방 및 에어컨 시스템, 비디오 감시를 갖춘 가장 현대적인 표준을 갖춘 -3 이중 마차로 구성된 철도 구성입니다. 스테이션 사이의 조용한 조성물의 움직임 속도는 80-100 km / h에 도달 할 것입니다.

이제 Podolsk의 거주자가 Domodedov에만 적어도 90 분, 모스크바 지역에서 LRT를 시운전 할 때 15-17 분으로 시간이 단축됩니다. 수용량 트램에서 500 명까지 5000 만 명의 사람들의 연례 승객 회전율을 제공합니다.

자금 조달 및 프로젝트 비용

모스크바 지역에서 LRT 설계에 관련된 전문가들에 따르면, 라인의 각 킬로미터의 비용은 1.5 ~ 2 억 루블에서 발생합니다. 첫 번째 근사에서 프로젝트의 총 비용은 2 억 8000 억이어야합니다. 자본은 상당히 다릅니다.

이 프로젝트는 많은 투자자들을 끌였습니다. 10 개 이상의 외국인 및 러시아 기업은 모스크바와 모스크바 근처의 철도 통신 시스템의 건설 및 출시에 필요한 자금의 약 20 %를 투자 할 준비가되어 있습니다. 반품 투자의 출처는 여행을 위해 지불 할뿐만 아니라

프로젝트 계산에 따르면, LRT 항공권의 비용은 교외 메시지의 운송에서 열차가 설정 한 가격을 초과하지 않습니다.

기본 돈 투자자들은 LRT에 인접한 영토 개발에서받을 것입니다. 제작자에 따르면, 역 근처의 쇼핑 및 비즈니스 센터가있을 것입니다. 설계 조사 및 토지 구속은 주 기금을 위해 수행됩니다. 다른 모든 비용은 많은 대형 중국어, 프랑스 및 독일 기업 중에서 투자자의 어깨에 떨어질 것입니다. 정부의 모스크바 지역의 공무원에 따르면 프로젝트의 이익은 러시아 은행과 기업들을 밝혔다.

1. Sberbank.
2. 우랄 라곤 자석 등

"쉬운 메트로"에 돈을 투자하는 것은 준비가되어 있으며 홀딩 그룹 "Morton"은 모스크바 지역에서 주택 건설에 종사하는 회사가 "Morton"입니다. 개발자는 LRT의 지점을 새로운 건물로 늘리려는 욕구를 표현했습니다. 인터뷰에서 Morton 그룹의 기업의 머리 인 Alexander Strochhev는이 라인의 예상 비용이 280 백만 개의 Cu가 될 것이라고보고했습니다.

빛의 지하철과는 달리, 전차적으로 지하철에 더 가깝고, 전차에 더 가깝게 운반하기 쉬운 수송이 있습니다.

Volgograd 및 기타 SNIP 2.05.09-90 "트램 및 트롤리 버스 라인"의 고속 트램 시스템이 러시아에서 구현 된 법적 전차와 관련하여 자체 개념이며 LRT의 서쪽 개념에 해당하지는 않습니다. 다른 트램 경로에서 전차 네트워크의 고속 부분의 유출 요구 사항에 따라.

이러한 유형의 운송은 해외에서 널리 퍼졌다 - 지난 15 년 동안 약 80 개의 LRT 시스템이 세계에 지어졌으며, 약 100 개의 LRT 시스템은 현재 설계 및 건설의 다양한 단계에 있습니다.

고유 한 특징

이름에서 다음과 같이 Lobeshell 수송의 주요 구별 기능은 메트로 (15 톤)와 달리 축의 더 작은 허용 부하입니다. 또한, 레이어 스케이트 운송 시스템의 기본 차이는 LRT의 우선 순위에 따라 비 집약적 인 수송 흐름을 갖는 단일 수준의 교차점의 허용 가능성이다. 실제로이 원칙은 LRT의 작동 모드에 따라 신호등의 위상을 제어하는 \u200b\u200b것과 같은 이러한 방법을 비용으로 사용합니다. 평균적으로 그러한 사이트 조직이 없으면 법적 거래 수송을위한 의사 소통의 속도는 시간당 약 20,000 명의 승객을 조합하여 36km / h입니다. 최소한 경제적으로 합리적인 승객 교통은 시간당 1.5,000 명의 승객입니다 [ 견적은 3246 일이 지나지 않습니다 ]. 축의 네트워크 격리 및 축의 적재 요구 사항 (따라서 경로의 구조)에 적합한 LRT의 비용은 지하철보다 5-10 배 낮습니다.

노선 라인의 라인 라인의 교차관에서, 보행자 다리는 스트레스 전송 스트림 등으로 구축 될 수 있으며, LRT 라인에서는 철도 캔버스의 중고 분야가 거의 없을 수 있으며 경우에 따라 종료 할 수 있습니다 Suburban Railway Lines (Technology to Train ")에 적절한 전력 유형을 갖춘 LRR의 조성물. 동시에, 라인은 일반적으로 롤링 링없이 구성됩니다. 롤링 재고가 없었습니다. 플랫폼은 저 프로파일 트램 마차로 작용할 수있는 롤링 스톡 바닥 수준으로 구성됩니다. 도시 계획 조건에 따라 라인의 플롯은 트렁크 (단일 수준 교차로를 제외하고 90km / h까지 최대 90km / h 속도)를 장착 할 수 있습니다. 일반 (단일 수준의 교차로가있는 최대 60km / h); 전차 보행자 (최대 15km / h까지). 현지 조건에서 경로의 상부 구조의 배열 유형이 선택됩니다. 열린 레일 패딩 격자; 떠 다니는 잔디; 포장 슬라브와 다른 사람들을 누워.

LRT 시스템

세상에

프랑스 자동 발전소 시스템은뿐만 아니라 다른 유사한 폐 메트로 시스템 및 고속 전차뿐만 아니라 광범위했습니다.

• 부산 지하철의 네 번째 라인 (부산 공화국)
• 로그 여행 운송 부산 - Kimha (부산, Kimhe, 대한민국)
• 라이트 스케이트 운송 이동부 (이동부, 대한민국)
• everline (Jonyin, 공화국)
• 에드먼턴 LRT (에드먼턴, 캐나다)
• 도킹 메트로 메트로 (런던, 영국)
• C- 열차 (캘거리, 캐나다)
• o-train (오타와, 캐나다)
• 라인 "가야바타"(미니애폴리스, 미국)
• 메트로폴리탄 미스터리와 와사 (Tyne and Metro) (eng.)러시아인) (뉴캐슬 on Tyne, 영국)
• 맨체스터 메트롤 링크 (맨체스터, 영국)
• 트렌 드 라 코스타 (Tren de La Costa. (eng.)러시아인) (큰 부에노스 아이레스, 아르헨티나)
• Kelana Jaya Line (Kelana Jaya Line. (eng.)러시아인) (말레이시아 쿠알라 룸푸르)
• 스카이 트레인 (밴쿠버) (eng.)러시아인) (밴쿠버, 캐나다)
• 리버 라인 (뉴저지 운송) (eng.)러시아인 (뉴저지, 미국)
• 트램 테 네리 페 (Tranvía de Tenerife. (추신.)러시아인) (테 네리 페, 카나리아 제도, 스페인)
• 라이트 메트로 아디스 아바바 (에티오피아)

러시아에서

러시아에서는 오늘날 일반적으로 받아 들여지는 의미 에서이 개념에 해당하는 법적 트레일 및 시스템의 개념에 대한 정의가 없습니다. 동시에, 다수의 기존 전차 시스템 (Volgograd, Stary Oskol)의 라인의 일부는 다양한 고속 전차에 속합니다. 현재 러시아에서는 러시아에서 다양한 훈련 및 구현 단계에서 다음 고속 트램 건설 프로젝트가 있습니다 :

• Voronezh (첫 번째 라인 프로젝트 "버스 정류장 - 공항")
• Yekaterinburg (프로젝트 빌딩 라인)
• 툴라 (기업의 툴루 메트 릭 프로젝트 "vtg"및 "orlcoma metromezhtrans")

자주 모스크바와 모노레일의 지하철의 봇이 법적 운송에 부정확하게 속하고 있습니다. 그러나 첫 번째는 적절한 네트워크 절연과 축의 허용 부하를 갖는 지하철의 규범에서 수행되고 두 번째는 모든 철도 운송에 있지 않습니다.

또한보십시오

• 모스크바의 고속 비원 통신 운송의 여객 교통

기사에 대한 리뷰 쓰기 "Little Neckline Transport"

메모

문학

• V. F. Veklich. 도시 전기 운송에 관한 새로운 기술 솔루션 - K.: Budiselnik, 1975. - 60, p. : il.

연결

교통 유형 레일 발자국 없는 노선 물 공기 혹시 다른 기본 개념 일반 착륙 착륙 승객 지불 요금 하부 구조 제어

법적 여행자를 특징 짓는 발췌

- 왜, 당신이 할 수 있습니다.
Likhachev가 섰고, 블레이드로 샅샅이 뒤지고 베드로는 곧 바에 관한 강철의 소리를 들었습니다. 그는 왜건을 받았고 그녀의 가장자리에 앉아있었습니다. 트럭 아래 코사크는 세이버를 날카롭게했습니다.
- 그리고 잘한다. 말했다.
- 누가 잠을 자고있는 사람.
- 글쎄, 그리고 소년 뭐야?
- 봄? 그는 그런 의미에서 떨어졌습니다. 두려움을 가지고. 나는 기뻤다.
그 후, 피터는 사운드를 듣고 침묵했습니다. 어둠 속에서 조치가 들리고 검은 색 그림이 나타났습니다.
- 당신은 무엇을 선명하게합니까? - 그 남자에게 왜건에 오는 물었다.
-하지만 바리나는 세이버입니다.
"좋은 거래"는 피트 즈르에게 보였던 사람이 말했다. - 컵이 있었던거야?
- 그리고 휠을 획득했습니다.
Gusar는 컵을 찍었습니다.
"나는 곧 곧하지 않을 것"이라고 그는 말했다, 하품하고 어딘가에 갔다.
Petya는 그가 숲에 있고, 그가 왜건에 앉아있는 도로의 조끼에서 그가 마차에 앉아있는 것으로 알아야 할 것입니다. 그가 말 근처에있는 프랑스를 치고 Likhache의 코사크가 그 밑에 앉아 있고 오른쪽에있는 큰 검은 반점을 땀을 흘리며 karaulka와 왼쪽 아래의 붉은 밝은 자리와 컵에 온 사람이 마시고 싶었던 히스카 (Hussar)가 있습니다. 그러나 그는 아무것도 알지 못하고 그것을 알고 싶지 않았습니다. 그는 마법의 왕국에 있었는데, 이는 현실과 비슷한 것은 없습니다. 대형 블랙 스팟은 아마도 카라울카가 있으며 어쩌면 지구를 구금 한 동굴이 있었을 수도 있습니다. 붉은 자리는 어쩌면 불이 있었고, 어쩌면 거대한 괴물의 눈을 보이는 것일 수도 있습니다. 어쩌면 그는 바이건전에 정확히 앉아있을 수 있으며, 그가 왜건에 앉아 있지 않고, 끔찍한 높은 탑에서 당신이 떨어지면, 하루 종일 지구로 날아가는 동안, 전체 월 - 모든 것을 비행하고하지 마십시오. 그것은 자동차 아래에서 cossack likhachev를 만나는 것일 수 있습니다. 이것은 이것이 아무도 알지 못하는 세계에서 가장 친절하고 용감한 가장 멋진 사람 인 가장 훌륭한 사람이라는 것입니다. 어쩌면 그것이 물 뒤에 히스 르를 정확하게 지나지 않고 할로우에 갔을 것입니다. 그리고 어쩌면 그는 방금 시력에서 사라지고 완전히 사라지지 않았을 것입니다.
지금 보시려면 아무 것도 놀랄 것입니다. 그는 모든 것이 가능했던 마술 왕국에있었습니다.
그는 하늘을 보았다. 그리고 하늘은 지구와 같은 마술이었습니다. 하늘에서는, 그것은 지워지고, 구름이 별을 발견하는 것처럼 트리의 꼭대기로 흘러 나갔다. 때로는 하늘에서 나는 검은 색, 깨끗한 하늘을 삭제하고 보여주었습니다. 때로는이 검은 색 반점이 TUCH가있는 것처럼 보였습니다. 때로는 하늘이 높았다는 것처럼 보였고, 그의 머리 위로 높은 상승; 때로는 천국이 전혀 내려갔습니다. 그래서 당신은 당신의 손으로 그것을 얻을 수 있습니다.
Petya는 눈을 감고 꾸짖기 시작했습니다.
물방울 물방울. 그것은 조용한 이야기였습니다. 말은 녹슬고 돌진했다. 누군가를 저장했습니다.
- Vigory, Zig, Veiga, Zig ... - 휘파람 세이버. 갑자기 Petya는 음악의 슬림한 코러스를 들었고, 알 수없는 엄숙한 달콤한 anthem을 연주합니다. Petya는 Natasha, 그리고 더 많은 니콜라스뿐만 아니라 음악을 연구하지 않았지만 음악에 \u200b\u200b대해 생각하지 않았으므로 예기치 않게 그의 머리에 왔던 동기는 특히 그에게 특히 새롭고 매력적이었습니다. 음악은 들리고 들었습니다. 항목이 하나의 도구에서 다른 도구로 전달되었습니다. Petya는 푸가가 무엇인지에 대한 사소한 개념을 갖지 않았지만 Fuga라고 불리는 것은 일어났습니다. 모든 도구는 바이올린처럼 바이올린과 파이프보다 더 좋고 깨끗한 것처럼 - 모든 도구는 자신의 동기를 잃어 버리지 않고도, 다른 사람과 합병 한 것, 그리고 3 번째로, 그리고 네 번째이고 그들은 모두 똑같은 것으로 흩어져 있고, 엄숙하게 교회로 병합 된 다음 밝게 밝게 그리고 승리했습니다.
"아, 네, 꿈에 있기 때문에"주위를 걷고, Petya는 자신을 말했습니다. -이게 내 귀다. 그리고 어쩌면 이것은 내 음악입니다. 다시, 다시. 내 음악이 멋지다! 잘!.."
그는 눈을 닫았습니다. 그리고 다른 측면에서 멀리에서와 마찬가지로 소리가 들리면, 펄럭이 났을 때, 그들은 날아 가기 시작했고, 흩어지고, 병합하고, 모든 것이 동일한 달콤하고 엄숙한 anthem에 연결되었습니다. "아,이게 사랑스러운거야! 내가 얼마나 원하고 내가 원하는대로, Petya는 말했다. 그는이 거대한 악기 합창단을 이끌어 내려고 노력했습니다.
"글쎄, 조용한, 더 조용한, 지금 동결. - 그리고 소리가 그를 순종했다. - 글쎄, 이제 더 완전하고 재미 있습니다. 더 많은 즐거움. - 알 수없는 깊이에서 증폭, 엄숙한 소리로 장미. - 음, 칭찬! " - 피터를 주문했다. 먼저 남성의 목소리를 듣는 것, 그 다음 여성. 목소리가 자랐고, 균일 한 엄숙한 노력으로 자랐습니다. 애완 동물 무서운 그리고 행복하게 그것은 그들을 특별한 아름다움을 운영하는 것이 었습니다.
노래는 엄숙한 승리 3 월과 합병되었으며, 물방울은 뿌리 뽑혔고 vizhh, zig, zhig ... 세이버를 휘파람으로하고, 성가대를 깨지 않고 다시 들어가지 않고 다시 말하고 말을 돌려 줬습니다.
Petya는 계속되는 기간을 알지 못했습니다. 그는 즐거웠습니다. 항상 즐거움으로 놀랐고, 그에게 무엇을 말해야하는지 후회했습니다. 그는 Likhacheva의 부드러운 목소리로 깨어났습니다.
- 준비, 웰빙, Hranzuza Molten에 넣습니다.
Petya가 일어났습니다.
- 빛, 오른쪽, 조명! 그는 울었다.
Neumless 첫 마리는 꼬리에 가시적이며 맨손의 가지를 통해 물 빛을 보았습니다. Petya Shook, 뛰어 올라, 그의 주머니에서 처녀를 뽑아서 Likhachev를 흔들어 흔들어주고, 그의 검사기를 시도하고 칼집에 넣으십시오. Cossacks는 말을 해고하고 입술을 끌어 냈습니다.
"그래서 사령관은"Likhachev가 말했다. Denisov는 Boundula에서 나왔고, Petya라고 불렀다.

반기 시간 분해 된 말에서 빠르게 분해 된 말은 쓰레기를 끌어 올리고 팀이 분류했습니다. Denisov는 카라 킹 (Karakulk)에 서 있으며 최신 주문을 제공합니다. 파티의 보병은 100 개의 다리를 스퍼터링하고 도로를 따라 앞으로 나아 갔고, 육체적 인 안개의 나무 사이에서 빨리 사라졌습니다. 코사크를 주문했습니다. Petya는 앉아서 명령을 기대하고 있습니다. 냉수, 그의 얼굴, 특히 화재로 불타는 눈, 오한은 그의 등을 뒤로 갔고, 몸 전체에서 빠르고 균일하게 떨렸다.
- 너 모두 준비 했어? - Denisov. - 말을 봅시다.
말은 출원되었습니다. Denisov는 홈이 약하고, 그를 새끼는 말하기 때문에 코사크에서 화를 냈습니다. Petya는 장로를 맡았습니다. 말은 습관에서 그를 다리로 물고 싶었지만, 그분의 중력을 느끼지 않고, 빨리 안장에 뛰어 들었고 어둠 속에서 hussar tridden을보고 Denisov까지 차로 갔다.
- vasily fedorovich, 당신은 나에게 뭔가를 부과합니까? 제발 ... 하나님의 술을 위해 ... - 그는 말했다. Denisov는 쁘띠의 존재를 잊어 버린 것처럼 보였습니다. 그는 그를 보았다.
"당신 중 한 명"오사하 "그는 엄격하게 말했습니다."나와 아무데도하지 않을 것입니다.
Denisov의 움직임의 모든 시간에서는 피터와 더 많은 것을 말하지 않았고 조용히 운전하고있었습니다. 숲의 가장자리까지 몰 았을 때, 현장에서 눈에 띄게 밝아졌습니다. Denisov는 Esaul과 함께 속삭임으로 뭔가를 말했고, 코사크는 Petit와 Denisov가 지나가기 시작했습니다. 그들이 모두 운전했을 때, Denisov는 그들의 말을 만졌고 산 아래에서 운전했습니다. 보드에 앉아서 슬라이딩, 말은 중공에서의 안마사들과 함께 갔다. Denisov 옆에있는 Petya Rode. 그의 모든 몸에서 떨리는 것은 강화되었습니다. 그것은 모두 가볍고 가볍고 안개 만 먼 항목을 숨 깁니다. Denisov가 그 옆에 서있는 코사크의 머리를 끄덕였다.
- 신호! - 그는 말했다.
코사크는 손을 제기, 그는 멀리 달렸다. 그리고 같은 순간에서 그는 타는 말 앞에서 톱니에 대해 들었고, 다른 측면에서 비명을 지르며, 여전히 샷을 들었습니다.
같은 순간에, 하이킹과 비명을 지르는 첫 번째 소리, Petya, 그들의 말을 치고, 그에게서 비명을 지르지 않은 Denisov를 듣지 않고 고삐를 듣지 않는 것처럼 보였습니다. 애완 동물은 하루에 갑자기 정확히 똑같이 보였습니다. 그 순간에 밝게 새벽이었습니다. 그는 다리에 촉구합니다. cossacks가 앞으로 앞서 뛰고 있습니다. 다리에서 그는 보존 된 코사크를 마주 쳤고 더 뭉개졌습니다. 앞으로 어떤 사람들이 있습니다 - 그것은 프랑스어가되어야합니다. 그들은 왼쪽으로 길의 오른쪽에 도망 쳤습니다. 하나는 Petina Horse의 다리 아래의 흙에 떨어졌습니다.
하나의 오두막에 붐비는 코사크. 군중의 한가운데서는 끔찍한 울음 소리를 들었습니다. Petya는이 군중에 굴러 갔고, 그가 보았던 첫 번째 일은 창백했고, 프랑스 인은 그에게 봉우리를 지켰다.
- Hooray! .. 얘들 아 ... 우리의 ... - 탁월한 petya와 돕는 말의 고삐를주는 것은 거리를 따라 앞으로 나아갔습니다.
샷이 앞으로 들었습니다. 코사크, 호들러와 러시아의 매달려있는 죄수들은 도로의 양쪽을 털어 놓은 모든 것을 큰소리로 소리 쳤다. 모자가 없으면 붉은 색 찌르는 얼굴이있는 프랑스 인은 푸른 시골의 프랑스 맨이 히스 르에서 총검에서 싸웠습니다. petya가 묻는 경우 프랑스 인은 이미 떨어졌습니다. 다시, 늦게, 푸티의 머리에서 깜박이고, 빈번한 샷이 들리는 곳에서 거기에서 짓 눌렀다. 그 샷은 그 술집의 마당에 배포되었으며, 그곳에서 Doolokhov와 함께 어젯밤에 왔습니다. 프랑스는 정원 간호사와 함께 자란듯한 \u200b\u200b어깨 뒤에 어깨 뒤에 퀼트를 잃어 버렸고 문에서 붐비는 코사크에서 쐈습니다. 게이트로 운전하면서 파우더 연기의 Petya는 창백하고 녹색의 얼굴을 가진 Dologov를 보았습니다. 사람들처럼 비명을 지르고 있습니다. "우회로에서! 보병 기다려! " Petya가 그에게 달려 들었을 때 그는 소리 쳤습니다.