Navă smarald. "Ametist" în post

La 26 iunie 2009, polițiștii de frontieră ruși au sărbătorit un eveniment semnificativ - coborârea noii nave de patrulare a proiectului 22460 (Ciperul "Hunter") numit "Rubin". Adesea, această navă este denumită pur și simplu "Project 22460". Coborârea a avut loc la capacitatea firmei de construcții de nave de diamante din St. Petersburg. Această navă a fost comandată de serviciul de frontieră al FSB al Federației Ruse. La 13 noiembrie 2009, testele de stat au trecut și au fost luate în rândurile Mării Negre-Azov Pu. Astăzi ne vom familiariza cu această navă mai mult și vom afla ce diferă de predecesorii.

Scop

Sarcina navei "Project 22460" include:

Protecția frontierei și a apelor teritoriale.
Protecția raftului continental.
Lucrări de salvare de urgență.
Controlul mediului.
Lichidarea efectelor dezastrelor naturale.

În plus, nava din această clasă poate combate pirateria marină și terorismul. Este atribuită oficial navelor de gardă de la al doilea rang.

Clădire

Datorită calității ridicate a pregătirii și a documentației tehnice, a căror dezvoltare a fost angajată în PKB de nord, au fost furnizate ratele ridicate ale construcției navei. În construcția sa a trecut puțin peste doi ani. Acest birou de proiectare utilizează în mod activ sistemul Foran în evoluțiile sale, ceea ce permite designul tridimensional. Sistemul este utilizat în mod activ pentru navele marțiale de suprafață din 1998. Mai devreme în Rusia, analogii navei "Proiectul 22460" nu a fost.

Caracteristici

Principala trăsătură distinctivă a navei "Rubin" este prezența unei piste pentru un non-elicopter. Pentru el, hangarul poate fi echipat pe vas. Este uimitor faptul că toate acestea sunt plasate pe o navă cu o deplasare de până la 700 de tone. De exemplu, un vas suedez visby, similar cu deplasarea, pentru o lungă perioadă de timp, considerat cel mai mic vas marțial, poate doar să se laude de prezența la bordul elicopterului, fără hangar.

Cea mai importantă caracteristică a navei este că există o clipă înclinată la care poate fi instalat o colcer de mare viteză. Astfel de bărci sunt folosite, de exemplu, pentru a asigura inspecția navei, încălcând anumite reguli. 2 bărci și elicopter la bord extind în mare măsură capacitățile vasului.

Nava de supraveghere 10460 este, de asemenea, caracterizată de un nivel ridicat de resurse de modernizare. Datorită utilizării tehnologiilor de modelare tridimensională la toate etapele de proiectare, dezvoltatorii au reușit să maximizeze mecanismele și sistemele din locuință. Oferă întreținere ridicată și posibilitate de upgrade-uri rapide. Nava "Proiectul 22460" arată foarte modern. În apariția sa tehnologia încorporată. Notă în toate domeniile de radiații este minimă ca nivel de câmpuri fizice.

Designerii au aflat că nava va fi operată în diferite condiții climatice. Maxim, la care este capabilă - funcționează în biți de gheață cu o grosime de cel mult 200 mm.

Armament

Nava este înarmată cu o instalație de artilerie cu șase puteri de AK-630 cu un calibru de 30 mm și două cordoane de arme de mașini printr-un calibru de 12,7 mm. Dacă este necesar (de exemplu, în cazul mobilizării militare), acesta prevede instalarea lansatoarelor de la PCR "Uranus", ale căror gamă de ardere ajunge la 130 km.

Calitate nautică

Deja la primul test, a devenit clar că nava avea calități foarte bune navigabile. Motorul german MTU, echipat cu o navă de frontieră de 22460, este considerat mai bun în clasa sa. Împreună cu designul de succes al carcasei, acesta permite vesetului pentru o perioadă lungă de timp pentru a menține o viteză decentă. Cu excitare în 4-5 puncte, este de aproximativ 25 de noduri. În absența valurilor, nava poate atinge o viteză de 30 de noduri. În același timp, nava provine de la cursa deplină la "oprire" este de aproximativ două și jumătate de sute de metri. Și astfel că nava sa schimbat de pe partea stângă la invers, aveți nevoie doar de 90 de secunde.

Control

Controlul vasului este la un nivel foarte ridicat. Diametrul circulației la viteză maximă este de 4,5 lungimi ale navei. Pentru o întoarcere de 360 \u200b\u200bde grade, el este suficient pentru un minut. În timpul inversării, se utilizează un dispozitiv de submovire. La viteze de până la 5 noduri (pe curse mici), nava este controlată de un joystick special. Un parametru important este capacitatea de a ține nava la un moment dat. Este foarte convenabil pentru operațiunile de salvare și inspecție.

O altă demnitate greutăți a navelor "Ruby" a fost clasa lor de automatizare. Datorită sistemului modern de pod, dezvoltatorii au reușit să aducă nivelul de automatizare la clasa A1. Acest lucru a făcut posibilă reducerea numărului echipajului care poartă ceasul în Watchdogger, până la trei persoane. În același timp, ei vor putea gestiona toate sistemele și mecanismele navei. Desigur, fiecare membru al echipajului ar trebui să fie un profesionist.

Conditii de viata

În proiectul de supraveghere din 22460, condiții de viață foarte confortabile. Există chiar și o saună și o piscină. Echipajul este plasat în cabine confortabile cu mobilier ergonomic. Fiecare cabină are o baie individuală cu duș și aer condiționat. Pentru furnizarea unui vas de apă dulce, o instalație de desalinizare funcționează. Apa caldă este servită în jurul ceasului.

Sistemul de supraveghere video vă permite să înregistrați toate acțiunile din interiorul navei și să exersați, de exemplu, în spatele zborului și aterizării elicopterelor.

Senior Brothers

Navele create de PKB de nord s-au stabilit mult timp din partea pozitivă în rândul gardienilor de frontieră ruși. Înapoi în 1983, primul PCP al proiectului 11351 a intrat în PBC a URSS (Cipher Snay). Această serie de nave a fost destinată protejării zonei economice cu o lungime de 200 de mile, pe baza navei capului proiectului 1135. Datorită abandonului RC anti-Herineal, designerii au reușit să pună pe punte de hangar, în care elicopterul de căutare și salvare Ka-27PS a fost bazat în mod constant. În general, navele de proiect 11351 au apărut foarte reușită: navigație ridicată, arme puternice, performanța nu este greu în nicio condiție. Proiectul navele 22460 "Hunter" vor păzi în primul rând apa teritorială a Federației Ruse.

Originea numelui

Tradiția de a da pietre de frontieră a provenit la începutul secolului al XX-lea și a fost continuată după al doilea război mondial. La mijlocul anilor '70, o serie de nave ale proiectului au fost construite special pentru trupele de frontieră. Acesta include aceste nave ca "smarald", "perle", "ametist" și alții. Când a apărut întrebarea despre numele navei noi a flotei de frontieră revigorantă, sa decis să continue vechea tradiție.

Serviciul și perspectivele

Nava de gardă a proiectului 22460 (Shifr "Hunter") a servit la expansele Mării Negre. În 2014, a luat parte la apele în timpul Jocurilor Olimpice din Sochi. Potrivit celor mai recente rapoarte ale FSB din Rusia, proiectul 22460 va fi implementat cel puțin 25 de observatori. În urma capului "Ruby", au fost construite mai multe nave de proiect. Primul dintre ele a fost "diamantul". A fost redusă la 25 noiembrie 2011. După o serie de teste și finalizări, nava a mers să transporte serviciul ca parte a Departamentului de frontieră Caspian.

În mai 2012, au fost stabilite două nave pe acest proiect - safir și coral. De data aceasta construcția a fost organizată la Estul Verf Enterprise. Între timp, planta "Almaz" până în iulie 2014 a construit două nave - "perle" și "smarald". În prezent, există încă câteva nave în cadrul Ordinului de Stat "Proiectul 22460" Hunter ". Dezvoltatorii și constructorii vasului Rubin și navele ulterioare de proiect sunt convinse că nava va fi cu onoare să-și poarte numele.

Concluzie

Astăzi, am învățat la nava de proiect 22460 cu dvs. Rezumând cele de mai sus, merită remarcat faptul că navele de proiect "Ruby" și ulterioare sunt patrulele de frontieră ale celui de-al doilea rang, care pot fi atribuite micului cortvetam. Acestea sunt destinate să protejeze frontierele guvernului, salvarea și munca de urgență, controlul mediului și lichidarea efectelor dezastrelor naturale.

Proiectul proiectului 22460 diferă de predecesorii săi nu numai cu arme reînnoite, ci și la o creștere a funcționalității. Este în mod liber manevră cu entuziasm în 6 puncte și poate atinge viteze de 30 de noduri. Datorită clubului din pupa de pe navă, puteți scădea vasul de viteze. Ei bine, datorită hangarului situat chiar pe punte, puteți stoca și menține un elicopter mic, dar foarte util. Cu toate acestea, pe o navă relativ mică, condiții foarte confortabile pentru viața și munca marinarilor. Aici sunt, nave de protecție a unei noi generații.

Proiectul navei de la Border Patrol 22460 "Rubin"

Nava de navă a Gărzii de Frontieră 22460 "Rubin"

Violatorii frontierei de stat, biscuiți, dealerii de droguri se opun vitezei, armelor eficiente, profesionalismului navei de gardă de frontieră (PCP) din proiectul nou de generație 22460, creat de sward-urile Sankt Petersburg.

La data de 26 iunie 2009, la 1500 de la SA "Diammaz" SA a avut loc evenimente solemne dedicate ceremoniei lansării navei de gardă (PCD) "Rubin" (numărul lateral 501) al noii generații de proiecte 22460 pentru FSB a Federației Ruse și a stabilirii a două nave de proiect de pază de frontieră 10412 "Svetlk" pentru Vietnam.
În 2006, PCB de Nord cu proiectul 22460 (șeful designerului Alexei Naumov) a câștigat o licitație de la concurenții săi, inclusiv Centrul Central Central Diamond, Serviciul Federal de Grădinare a Frontieră al Federației Ruse la nava de gardă de frontieră a noii generații. Una dintre condițiile concurenței a fost un cost mic de construire a unei nave, pe lângă faptul că victoria a fost asigurată de resursa administrativă a PCB de nord. Principalul concurent al acestui proiect a fost proiectul PCR de 22100 cu două turbine cu gaz concepute pentru centrul central central diamant. Sa presupus că a construit aceste nave de patrulare pentru FPS pentru a conduce o serie mare și mai multe plante de construcții navale.

Concurent PCP Project 22100 MDCB "Almaz"

Licitația pentru FPS a fost o altă propunere a PCC de la PCB de nord cu elicopterul KA-226 și instalația de artilerie de 57 mm (A-220m, aceasta este dezvoltarea navei de patrulare a proiectului 22.300. Același Birou al Nava de patrulare PC-500 este, de asemenea, pregătită de aceeași Birou. Baza de date a navei de rachete PS-500, cu aceeași armament. Un model al uneia dintre variantele acestei nave a fost demonstrat de mai multe ori la expoziția Interpoliteh din Moscova și la Salonul Naval Internațional din St. Petersburg. La opțiunea principală, PS-500 este prevăzut pentru instalarea unui artist de nave de 100 de mm A-190E, opt TPC-uri cu rachete X-35 (complexul "uraniu") și o mașină automată de 30 mm a AK-630M.

Modelul purtător de patrulare PC-500 la MVMS-2009

Diammer Diammaz pentru polițiștii de frontieră a pregătit un proiect de 12300p al navei de patrulare cu un elicopter și un pistol AK-176M de 76 mm, arme de mașini. Versiunea de bază a proiectului proiectului 12300P - nava de artilerie de rachete a proiectului 12300 "Scorpion" este echipat cu un sistem de informare și control de luptă "Sigma-12301", un sistem de navigație inerțială și stabilizare "Ladoga-Me-12300", Un complex automatizat de tip de comunicare "Buran", produsul 6730 -7 Sisteme de sisteme de stat integrat Sistemul de navigație Horizont-25. Set de aceste fonduri tipice pentru navele ruse de deplasare mică. Principalele arme ale complexului de rachete de navă "Yakhont", 100-mm Arthower A-190 și complexul de rachete Zenit și artilerie "Kashtan".

Modelul navei de gardă a proiectului 12303 privind MVMS-2007

În august 2007, firma de nave Diamond a câștigat oferta dintre opt fabrici - constructorii anunțați de FSB a Federației Ruse pentru construirea unui nou proiect al proiectului 22460. Acest lucru este permis la 3 septembrie 2007 pentru a produce o nouă generație de Proiectul noua generație a proiectului 22460 (cap. 501) pe "Almazy" într-o atmosferă solemnă, cu participarea conducerii orașului și a serviciului de frontieră al Rusiei. În calitate de lider al serviciului de frontieră, Vladimir Pefier, a remarcat, în prezent, marea este utilizată în mod activ de grupuri criminale transfrontaliere, în special pentru piraterie și migrație ilegală. "Amenințările au dobândit un caracter pe scară largă și, pentru a le rezista, este necesar să se creeze un sistem de coastă eficient", a spus el.

Proiectul navei 22460 este construit în colaborare cu un număr mare de parteneri occidentali. Proiectul, în special, participă la Germania, Italia, Franța, Norvegia, Austria, Finlanda. Unele "know-how" occidentale vor fi introduse pentru prima dată. Astăzi, gardienii de frontieră a lumii lucrează foarte interconectate cu privire la protecția frontierelor, apărare, mântuire, în plus, țările occidentale au posibilitatea de a-și testa tehnologiile la un cost mai mic.
Proiectul nava 22460 cu deplasare de 630 de tone este conceput pentru a proteja frontierele de stat, resursele naturale din apele maritime interioare și a mărilor teritoriale, zona economică exclusivă și raftul continental, lupta împotriva teroriștilor, a boatărilor și a piraților, a lucrărilor de salvare de urgență, implementarea Controlul mediului și lichidarea dezastrelor de mediu.
Nava este concepută pentru cerințele forțelor de frontieră ale Federației Ruse, cu soluționarea locației sale pe mare la 270 de zile pe an. Are o carcasă din oțel cu un dublu fund și o placă dublă pentru a păstra flotabilitatea și posibilitatea de a combate sarcini chiar și după o coliziune cu nave, navele bărcilor de către violatori. Instalarea principală a energiei (GUE) Diesel, are un motor diesel al companiei germane MTU. M.
Un elicopter ușor de tip KA-226 din Kamov se va baza pe navă. Cu toate acestea, plasarea elicopterului în hangar nu este prevăzută, există doar o pistă. Modelul de bază KA-226 a fost înființat în 1997, a primit un certificat de tip rusesc în 2005 și a fost produs în mod serios. KA-226 este o dezvoltare și modernizare ulterioară a elicopterului KA-26. KA-226 a păstrat avantajele aspectului modular al predecesorului său. Este echipat cu fiabili și dovediți mulți ani de funcționare a motoarelor americane "Allison" 250-C2R / 2 create de Rolls Royce. Utilizarea centralei străine a permis "Kamovs" să ocolească problema temporară a absenței unui motor intern similar și a extins semnificativ capacitățile de export ale elicopterului. Utilizarea a două motoare cu turbină cu gaz oferă o siguranță sporită a zborurilor și o zonă extinsă de utilizare a elicopterului (care zboară pe suprafața apei, peste oraș, de salvare).

Elicopterul ușor KA-226 la Maks-2005

Elicopterul acestui model este deja în producția serială din 2003, acum își creează noua modificare a KA-226T cu motoarele franceze. Producția în masă a KA-226 este desfășurată pe Orenburg pe "Strela" și întreprinderea de producție a aviației Kumertau.
Folosind centrala alternativa alternativa KA-226 cu motoarele din Aryus mai puternice 2G1 firmele de turbomka au ajutat designerii sa imbunatatesc semnificativ caracteristicile tehnice de zbor ale aparatului, in special in timpul funcționarii in zonele de munte de mare si la nivel local cu un climat fierbinte si umed. Datorită noilor motoare "de înaltă altitudine", KA-226T modificat este ideal pentru termenii concurenței indiene pe un elicopter ușor și multifuncțional. Un elicopter multifuncțional multifuncțional, echipat cu două motoare Turbomeco Arrius, primul zbor va funcționa probabil în 2009.

Caracteristicile elicopterului KA-226 (KA-226T)

Max. Rulați greutate, kg	3400
Motor (număr, tip, brand)	2 x GTD Allison 250-C20R / 2 sau Arriie 2G1
Rularea puterii, HP	2x460 sau 2x670 hp
Echipaj	1300-1500
Max. Viteză, km / h	220
Viteza de croazieră, km / h	197
Plafonul static, m	2000
Plafon practic, m	5000
Dreapta, km.	600
Durata, Ch.	4,5
Dimensiuni ale elicopterului
Lungime, M.	8,1
Înălțime, M.	4,19
Lățime, M.	3,25
Diametrul șurubului purtător, m	13,0

Nava este echipată cu cele mai moderne instrumente de navigație și comunicare, are un sistem de control al navei. Brațele navei sunt o armă de calibru de 30 mm și două arme de mașini, considerate suficiente pentru a efectua patrulele, navele sunt, de asemenea, atribuite sarcinilor de salvare.
Pe nava instalată Rainfold Six-Power 30 mm Gun AK-630M. Acesta a fost dezvoltat în Tula KB de instrument de realizare și produs în serie de compania Tulamashzavod. AK-630M este conceput pentru navele armared cu sarcina principală: distrugerea rachetelor anti-lucrători, avioane, elicoptere și alți agenți ai adversarului; Învingerea țintelor aeriene de mare dimensiune și împușcarea minelor plutitoare, înfrângerea puterii vizibile deschise și a focurilor de foc ale inamicului pe țărm. La instalare, a fost aplicată o mașină automată cu șase orificiu cu un bloc rotativ de trunchiuri AO-18 (viteza inițială a proiectilului este de 875 m / s). Blocul blocului de răcire lichid autonom.
Versiunea proiectului 22460 a fost elaborată cu locuința unui pistol A-220M (dezvoltatorul Tsestnik, producătorul, producătorul "Arsenal") un calibru de 57 mm și două arme de mașini, considerate suficiente pentru a efectua patrulele și sarcini de salvare.

Date de bază ale instalațiilor de artilerie

Caracteristici	Tipul de instalare a artileriei
Caracteristici
Calibru, mm.
Gama de fotografiere, km		5 (4-eficiente)
ATRABILITATE LA ÎNALTĂ, KM
Rapidness, Squandering / Min
Unghiurile de înălțime, grindină.	De la -10 la +85	De la -12 la +88
Unghiul de orientare orizontală, grindină.
Numărul de cartușe din instalare		2000 în magazin (extra 1000 în tamburul rotund)
Masa de artistine, t

În plus, pe navă la instalarea 6u16 (dimensiuni: 1980 x 810 x 1625 - reglabil, greutate: 80 kg). Se intenționează combaterea țintelor și incendiilor fertilizate ușoare, distrugerea rezistenței vii a inamicului în intervalul de până la 1500-2000 m și înfrângerea țintelor de aer pe intervale înclinate până la 1500 m. Pulsul P1 sunt fabricate la OJSC Planta numită după VA Degtyarev "(regiunea Kovrov Vladimir).

Caracteristicile tehnice ale mitralii "cordonului"

Calibru, mm 12.7
Ritmul de fotografiere, fotografii în minimum nu mai puțin de 600
Viteza inițială a glonțului m / s 820..860
Gama de fotografiere, M până la 2000
Masa rezervorului, kg 9.25
Masa magazinului de exerciții, kg 11.1
Greutate banda, cartușe tăiate 50, kg 7.7
Unghiul de pistol orizontal
Bumpuri relativ fixe ± 15 °
Battleshipul bătăliei (R50) la o distanță de 100 m, mm nu mai mult de 300
Resurse tehnice, fotografii 10000
Bronvercuție la 100 m, mm la 20

Pe proiectul proiectului 22460, este instalat un dispozitiv electronic optic, care poate fi utilizat pentru a controla armele. De asemenea, poate fi utilizat în mod autonom ca o viziune generală a supravegherii căutării (autonomă sau pentru direcționare) și desemnarea vizată. Astăzi, marina rusă are o variantă a unui astfel de sistem - acesta este un sistem optic-electronic de control (OES) SP-520M Sistem de fotografiere artilerie, reprezentată de Ametist CB în două versiuni la Saloanele Navale din 2005-2009 în St. . Petersburg. Acest dispozitiv este modernizarea sistemului SP-520 deja cunoscut "Condrus-M".

SP-520M este destinat în mod autonom sau pentru direcționarea altor mijloace de căutare, obiective însoțitoare, artilerie de gestionare a titrilor și RSZO. Acest sistem este inclus în mod obișnuit în structura generală a unui complex multifuncțional de armament multi-canal. OES are patru canale externe pentru obținerea informațiilor: canal vizual, zi de televiziune și canale de noapte, laser Rangefinder (1,06 microni). În cooperarea producătorilor de la SP-520M, sunt implicați Ametist KB (OES), LOMO OJSC și STUDIN NPK (modulul opto-electronic).

Sistemul de control opto-electronic SP-520M

Date de bază ale sistemelor optice-electronice de tip SP-520M

Caracteristici	SP-520-M-1	SP-520-M-2
Canalul vizual
Câmp de vedere larg, grindină.
Câmp de vedere îngust, grindină.
Creșteți, scurt.
Canalul zilei de televiziune
Câmp de vedere, grindină.
Canal de noapte de televiziune
Câmp de vedere, grindină.
Laser Rangefinder.
Energia în impuls, MJ
Limitele de măsurare, m
Frecvența de măsurare, Hz
Limite de avertizare
În colțul termenului, grindină.
La colțul locului, grindină.	- 250 până la +600
Precizia măsurării coordonatelor (SCO)
În colțuri, unghiul. Min.
De gama, m
Viteza de îndrumare, grindină. / C.
Când se transferă
Când urmăriți
Mass, kg.
modul opto-electronic (OEM)
deplin
Alte date
Linia de stabilizare a vederii
Consumul de energie, KVA
Calculul de combatere, persoane	1 Operator	1 Operator

O navigație și complexă tactică "TRIPS-22460", creată în firma Sf. Petersburg "Transzas", este situată pe navă. Pe concursul VII de modelare 3D de calculator. 2009 Această lucrare a luat locul II în ingineria mecanică. Autori Yu.D. Rinokurov, V.V. Kupfer, N.V. Flowerkov și D.V. Maharov.

Navigare și complex tactic "TRIPS-22460"

Există o mare parte pe care nava acestui proiect o va oferi în străinătate. Pentru aceasta, un proiect special 22460e a fost pregătit în PCB de nord. Se știe că, în octombrie 2006, Rosoboronexport a presupus o astfel de navă pentru o licitație pentru Grecia. În plus, PCB de nord al proiectului proiectului 22460 oferă o navă de patrulare PS-600 și de salvare, dar cu un ușor elicopter de tip KA-226. Modelul acestei versiuni a navei a fost recent demonstrat pe IMC-2009 în St. Petersburg.

PS-600 Patrol de salvare

Modelul de siguranță de patrulare PS-600 la MVMS 2009

Storozhevik-ul proiectului 22460 diferă de predecesorii săi nu atât de arme, câte calități de construcții navale, a declarat Vladimir Spiridopulu, inginerul șef al Biroului, a fost declarat în 2008. Deci, nava va putea să transporte serviciul cu entuziasmul mării în 6 puncte, în timp ce manevra liberă. Watchthewic are o nouă formă a corpului, a crescut navigabilitatea. Viteza pe apă calmă - 30 de noduri.

Prima navă "Rubin" (capul nr. 501) al proiectului 22460

Potrivit experților, nava de proiect 22460 este "nava secolului XXI". Când este creat, nu numai nano și picotehnologia sunt utilizate. Toate procesele de pe navă sunt automatizate, iar soluția tuturor sarcinilor este efectuată complet automat. În 2009, JSC "ObLvying Firm" Almaz "(St. Petersburg) și-a început testele de funcționare.
25 noiembrie 2011 PCD "Brilliant" al proiectului 22460 (cap. 502), a doua în serie sau prima navă serială, a fost redusă. Până în prezent, a fost deja construită cea de-a doua navă serială "perle" a proiectului 22460 (șeful nr. 503).
Construcția aceluiași tip de PSC "Emerald" (cap. 504), Ametist (cap. 505) este în curs de desfășurare la SF Almaz. În noiembrie 2013, compania de construcții navale Diammazy a semnat un contract de construire a altor trei nave de gardă de frontieră a proiectului 22460 "Hunter" (cap. № 506-508) pentru garda de coastă a FSB a Rusiei.
Șantierul naval de est a fost conectat la construcția seriei din Vladivostok, acesta conține construcția PCP Sapphire (cap. №300) și "Coral" (cap. №301), o altă navă (cap. №302) a început să construiască.
Prima navă "Rubin" (cap. 501) a proiectului 22460 se bazează pe Marea Neagră. El a luat parte la asigurarea securității Jocurilor Olimpice din 2014 din Sochi.

Prima navă "Rubin" (capul nr. 501) al proiectului 22460 pentru SF "ALMAZ" 26.06.2009

Datele de bază ale navelor de patrulare

Caracteristici	Proiectul 22460.	tipul PC-500	proiectul 12300P (12303) "Scorpion"	proiectul 22100.
Proiecta	PKB de nord	PKB de nord	Cmkb "diamant"	Cmkb "diamant"
Constructorul de plante	SF "DIAMOND"
condiție	construcția este în curs de desfășurare	proiect în anii 2000	proiect în anii 2000	proiectul din 2006 este prezentat ofertei
Deplasare, T.
Lungime, M.
Lățime, M.
Sediment, M.
Instalarea energiei la domiciliu	motorină	turbină cu gaz diesel	turbină cu gaz Diesel Tip CodAg	turbină cu gaz diesel
Viteză completă, ultrasunete
Gama de podele, mile
Autonomie, sut.
Echipaj, oameni
Armament
Artilerie	1x30 - AK-630M (1x57-A-220M - opțiune)		1x57-A-220M (1x100-A-190 - Opțiune)	1x30 - AK-630M
Masini de arme	2 x 12,7 mm "cordon"	2 calibru mare
Aviaţie	kA-226 Elicopter (pista)	kA-226 Elicopter (pista)	kA-226 Elicopter (pista)

Păsări de Novorossiysk © Torgachekin Igor Petrovich

SEAGULLUL MEDITERRANEAN /

Larus Michhellis /

Gull cu picioare galbene

Hero City Novorossiysk.

Novorossiysk (Cemeska) Bay,

Coasta de la Cernomorsk a Caucazului.

Regiunea Krasnodar,

South FD, Rusia.

Seagull Mediteranean / Larus Michhellis (Naumann, JF, 1840) / Gull cu picioare galbene - Un pescăruș mare, mărimea și culoarea, arată ca un pescăruș de argint și râzând. Picioarele și aripile sunt lămpi relativ lungi, puternice relativ scurte și stupide, gât puternic, subiecte plate. În timpul unui plâns lung, mai întâi scade capul, apoi îl ridică pe verticală, ca un club. Lungimea corpului este de 58-68 cm, domeniul de aplicare a aripilor 140-158 cm, masa de 800-1500 la păsările adulte în capul albului de vară. Manta de culoare gri închis, aproximativ ca niște chaps de arginți nordic, aripi gri închis, cu un câmp negru extins la capătul aripii, care captează 6, uneori 7 pene de fluturaș (de la zece la al cincilea sau al patrulea). Cea de-a cincea pene cu o bandă neagră destul de largă, o pene extrem de zburatoare (zece) - cu o mică pata alb pre-braț, adiacentă, a noua pene este de obicei. În unele păsări, cea de-a zecea pene are un capăt complet alb, ca și râsul tipic. Braacul este galben strălucitor, cu o pete roșii strălucitoare pe curbura conexiunii, care se duce adesea la cluster. Rainzing galben, pleoapele roșu. Picioare exclusiv strălucitoare galbene. În timpul iernii, păsările adulte se păstrează în cea mai mare parte cap alb (spre deosebire de pescărușii de argint), de obicei cu câțiva pendan de gri mici în jurul ochilor. La păsările tinere din rochia de cuib, penajul este întunecat, dar capul și fundul corpului încep repede să lumineze și să contrasteze cu mantie întunecată și un cioc negru complet. Adesea, în spatele ochiului, se observă pata întunecată. Pene maro dobândesc o nuanță caldă caracteristică. Păsările care zboară pe pene de zbor primare interne sunt vizibile un câmp luminos mic. În cazuri rare, toate pene interne de zbor primare sunt întunecate. Imaginile mari de înrădăcinare externă a aripii formează o bandă întunecată incompletă. Pene de zbor cu trei încălzite sunt maro închis, cu o tăietură ușoară îngustă. Abilitatea și coada sunt albe, cu o bandă prematură neagră contrastantă și cu vârfuri albe de pene de direcție. Foamea aripii este destul de întunecată, cu o mulțime de pensiuni întunecate pe pene rupte, dar mai ușoare decât un pescăruș de argint. Pescărușul mediteranean începând cu începutul unui zgomot în prima tinuta de iarnă și o poate achiziționa la începutul lunii septembrie. În prima iarnă, pescărușul mediteranean, spre deosebire de un pescăruș de argint, înlocuiește câteva pene care se grăbesc din aripă. Un an mai târziu, în cea de-a doua rochie de iarnă, ea, cum ar fi hagging-ul, arată de obicei deja mai în vârstă decât pescărușul de argint de aceeași vârstă, având numeroase pene gri, pe manta (Seddle Seddle) și printre penele care se prăbușesc. Capul și fundul sunt albe, pondine întunecate câteva sau sunt în general absente. Pene mai scăzute de aripă cu numeroase pendine maro, mai puțin curate decât cele ale lui Hoochuny. Spre deosebire de Huggy tipic, Rajduzhina începe să lumineze. În cea de-a treia rochie de iarnă, seagulsul mediteranean dobândește mai mult adulți. Schimbarea de colorare. Manta și partea de sus a aripilor sunt gri închis, cu niște pene negre de paramouncocks. Pene primare de zbor primare negru, cu o mică pata alb pre-pată pe extrema, zecime, rândul său, uneori în următoarele nouă, dar petele albe pot să nu fie disponibile. Pe cea de-a cincea masca, banda neagra. Cap și fund de jos. Coada este albă sau încă cu reziduul petelor negre. Brew Color Schimbarea: Galben cu pată negru și roșu la capăt sau chiar mai mare întuneric. Picioare galbenă sau încă roz. Păsările adulte sunt foarte asemănătoare cu cea a mărilor de argint cu părul galben adult și într-o măsură mai mică de râs. Este important să se acorde o atenție la culoarea ciocului (este galben strălucitor, cu un punct roșu mare luminos pe conexiune, care se deplasează pe indiciu, care rareori se întâmplă în pesele de argint și râsete), un câmp negru la sfârșitul anului aripa (este în mod clar mai mică și de multe ori nu se potrivește cu cea de-a cincea pene de zbor la cuplurile de argint baltic și nordic) și pe proporție (în comparație cu un pescăruș de argint relativ lung picioare și aripi; un cioc puternic, stupid, care uneori seamănă uneori Seaway). În timpul unui plâns lung îi ține capul pe verticală, spre deosebire de un pescăruș de argint, care ține capul la un unghi de 45 de grade. La determinarea tinerilor păsări în cuib și în primele echipamente de iarnă, este recomandabil să arate bine păsările de pe Pământ și în zbor. În comparație cu pescărușii de argint mai întunecat, capetele strălucitoare și contrastarea inferioară cu mania întunecată, spot în spatele ochiului și un cioc negru, sunt aruncate în ochi. Considerabil absența unui câmp evident al luminii pe pene primare de zbor interne, caracteristice tinerelor mări de argint. O altă caracteristică importantă este culoarea penei de zbor cu trei călcâi. Pescărușii mediteraneeni, ei sunt maro închis, cu o tăietură îngustă, uniformă, spre deosebire de cele mai multe pescăruși arginți, care au o pene de zbor cu trei fețe mai mult Motley, cu o tăietură serită. Coada unui tânăr pescăruș mediteranean este mai mult contrast decât cel al argintului, pondin întunecat pe el este mai puțin și banda de preasseshine este mai întunecată. Pescărușii tineri mediteraneeni în cuib și primele haine de iarnă sunt diferite de proporțiile de râs (în special ciocul), aripa urgentă întunecată (este mai ușoară sau albicioasă într-o prospect), un loc întunecos în spatele ochiului (Breadthunya este de obicei absent). În Hoocotuny, un câmp luminos pe pene primare primare de zbor sunt, de obicei, un pic mai strălucitor. Fâșia întunecată incompletă, care trece de sus pe pene mari de rupere, este diferită de o bandă mai dezvoltată în toate pene mari de rupere din Hochotuny. Apariția unor noi pene de rupere în prima iarnă exclude de fapt pescărușul de argint și vorbește în favoarea pescarului mediteranean sau Hoocotuny. De la tinere cluburi și carays, pescărușul mediteranean este caracterizat de mărime și proporții, capul mai ușor și fundul, o coadă mai albă, cu o bandă de pre-bandă neagră și prezența unui câmp slab de lumină pe pene de zbor primare (Klush și Khaleev lipseste). Dimensiunea, pictura aripilor și coada disting, de asemenea, pescărușul mediteranean din pescarul tânăr la mare. În alte costume diferă de râs cu proporții. În cea de-a doua îmbrăcăminte de iarnă, șoldurile aripii aripii este mai întunecată decât cea a lui Hochotuny. Ochii încep să fie luminați mai devreme decât cea a lui Hoochuny. În comparație cu pescarul de argint, în toate costumele non-persistente arată mai curat și "adult". Locuiește țărmurile stâncoase ale mărilor mediteraneene și negre, coasta Atlanticului Maroc, Spania, Portugalia și Franța, Canarul și Azorele. Ca urmare a extinderii intervalului în direcția nordică, sa apropiat într-un număr mic în Elveția, Germania, Ungaria, Polonia și alte țări din Europa de Vest și Centrală. Site-urile de cuibărit din apropiere sunt situate în Crimeea. La sfârșitul verii și în toamnă, acest seagull este numeros în întreaga coastă a Mării Negre. Poate că cuiburi acolo, dar nu există date fiabile despre cuiburi. Se întâlnește în mod regulat în sudul Mării Baltice, în special în toamnă. Balerul din Finlanda, Estonia și regiunea Moscovei sunt cunoscute. Fără îndoială, apariția chaps mediteranean poate fi de așteptat în regiunea Kaliningrad. Unele păsări se află pe tot parcursul anului, lângă colonii. Masa principală sosește în februarie. Pentru preferințele cuiburilor de a folosi țărmurile stâncoase, insulele de nisip, văile râurilor, uneori acoperișuri de case. Cuibul este o gaură cu o cantitate diferită de gunoi. Oualizarea oului are loc în martie sau aprilie. În zidărie 1-3 ouă de maro delive, cu pete maro. Masoneria se bazează pe ambii părinți, dar în cea mai mare parte femele în 27-31 de zile. Puii încep să zboare cu 35-40 de zile. Este alimentat de pește, moluște, mamifere mici și păsări, ouă și pui, padal. În special vizite de depozite de deșeuri. Surse de informare:

La 26 iunie 2009, gardienii marini au avut loc un eveniment semnificativ - în Sankt Petersburg, a fost lansată o navă de gardă de frontieră a noii generații (Rubin "(Proiectul 22460), construită în mod special la cererea FSB a Rusiei, a fost lansată la Firma de construcție a navelor de diamante. La 13 noiembrie din același an, testarea sa de stat au fost finalizate cu succes și după semnarea Legii de admitere a navei la 12 mai 2010 a fost dus la Garda de frontieră a Mării Negre-Azov a FSB a Federației Ruse.

Paskral Rubin este destinat protecției frontierei de stat, a apelor teritoriale, a raftului continental, a lucrărilor de urgență și a salvarelor, precum și controlul mediului și eliminarea efectelor dezastrelor naturale. Nava din această clasă este capabilă să lupte împotriva terorismului și a pirateriei marine. Oficial, el face parte din navele de frontieră (patrulare) ale mării teritoriale a celui de-al doilea rang.

Ratele ridicate pentru construirea navei (din septembrie 2007 până în noiembrie 2009) au fost furnizate în mai multe moduri datorită calității ridicate a documentației tehnice dezvoltate de Organizația de Proiect PCB de Nord, unde sistemul de proiectare Foran tridimensional este aplicat pe scară largă (în mod activ utilizate în proiectele navelor de suprafață militare din 1998). Nu au existat analogi despre această navă în acest moment în Rusia. Una dintre principalele caracteristici ale Rubin PSC este prezența la bordul pistei pentru un elicopter ușor, pentru a se calcula hangarul. Și toate acestea au reușit să pună pe navă cu o deplasare de mai puțin de 700 de tone. La corveția suedeză "Visby" de deplasare similară, care până de curând a fost considerată a fi cel mai mic vehicul marțial cu un elicopter la bord, nu există nici un hangar - numai platforma elicopterului.

O altă caracteristică importantă este prezența unei pante înclinate în partea AFT, pe care poate fi instalată o barcă cu viteză mare rigidă, proiectată, de exemplu, pentru livrarea rapidă a unui lot de inspecție pe navă-violator. Și elicopterul de căutare, iar 2 bărci la bord extind semnificativ posibilitățile acestui fapt față de o navă mică.

Navele acestui proiect au un nivel ridicat de resurse de modernizare, iar utilizarea tehnologiilor electronice de modelare 3D, pornind de la cele mai vechi etape de design, a asigurat plasarea rațională a mecanismelor și sistemelor în caz și o întreținere ridicată. Dacă vorbim despre apariția navei, atunci arhitectura sa modernă, care corespunde tehnologiei "stealth", este izbitoare cu o scădere maximă a vizibilității în toate benzile de radiații și o scădere a câmpurilor fizice.

Având în vedere condițiile climatice dificile ale Rusiei în diferite regiuni, de la Kamchatka la Marea Caspică și Baltic, nava este proiectată astfel încât să poată fi operată chiar și într-un pic de gheață, cu o grosime de până la 20 de centimetri.

Armamentul constă dintr-o instalare automată de artilerie automată cu șase puteri de AK-630 și două pistoale de 12,7 mm. Dacă este necesar (de exemplu, mobilizarea în timpul războiului), nava prevede plasarea lansatoarelor PCR "Uraniu" cu o gamă de fotografiere de până la 130 km.

Testele de funcționare au arătat vehicule de calitate nautice bune. Are unele dintre cele mai bune motoare MTU motoare (Germania) pe el. Acest lucru, împreună cu corpul de corp optim, permite PSCU "Rubin" pentru o lungă perioadă de timp pentru a menține o viteză suficient de mare a cursului - aproximativ 25 de noduri cu entuziasm la 4-5 puncte. Pe o apă calmă, nava dezvoltă o viteză de până la 30 de noduri. Scaunele navei de la cursa deplină la "stop" a fost de aproximativ 250 de metri, iar timpul de tranziție de la partea frontală completă la "partea din spate completă" - doar 90 de secunde.

Manipularea respectă, de asemenea, pe deplin cerințele clienților. Diametrul de circulație a fost de 4,5 la lungimea carcasei la viteză maximă și timpul de inversare completă (360 de grade) folosind un dispozitiv de răsucire nu este mai mare de un minut. Pe mișcări mici (până la 5 noduri), nava este controlată utilizând "joystick-ul" și vă permite să țineți un punct dat, ceea ce este foarte important atunci când operațiunile de inspecție și salvare.

Demnitatea extrem de importantă este o clasă de automatizare înaltă. Sistemul modern de ansambluri a făcut posibilă aducerea nivelului de automatizare în clasa A1, ceea ce a făcut posibilă reducerea numărului de membri ai echipajului care transportă un ceas constant în șasiu, până la trei. În același timp, se efectuează gestionarea tuturor sistemelor și mecanismelor navei, ceea ce necesită un nivel ridicat de profesionalism al fiecărui membru al echipajului.

Pe PSCU "Ruby" Condiții confortabile ale gospodăriei - există chiar o saună cu o piscină. Întregul echipaj este plasat în cabine de bloc confortabile. Toate cabinele cu mobilier ergonomic modern, băi individuale cu cabine de duș, în jurul ceasului cu apă caldă și aer condiționat. Există un sistem de supraveghere video care vă permite să remediați orice mișcare atât în \u200b\u200binteriorul navei, cât și o observație în aer liber, inclusiv în spatele zborului și aterizării elicopterului.

Navele dezvoltate în nordul PKB au cunoscut mult timp gardienilor noștri marini. Înapoi în 1983-1990, URSS al trupelor de frontieră URSS KGB a inclus proiectul PCB de 11351 (Cipher Snay), creat pentru protecția zonei economice de 200 de kilometri pe baza navei proiectului 1135. Datorită abandonului de la Complexul de rachete anti-HERINE, a fost posibil să plasați hangarul cu bazarea constantă a elicopterului de căutare și salvare Ka-27PS. Navele s-au dovedit a fi foarte reușite: cu mare navigabilitate, cu arme puternice, capabile să transporte serviciul în aproape orice condiții meteorologice. Noua generație de proiect 22460 va proteja în primul rând apele teritoriale ale Rusiei.

Tradiția de a chema navele de frontieră de "numele" pietrelor prețioase, care a apărut în secolul nostru XX, a fost continuată după marele război patriotic. Deci, la mijlocul anilor 1970, o serie de nave ale proiectului proiectului 1124p - "Emerald", "strălucit", perle, rubin, "ametist", "safir", a fost construită pentru crustele KGB ale URSS . Când a apărut întrebarea despre modul de a numi noua navă a flotei de frontieră revigorantă, sa decis să continue tradiția glorioasă.

Din 2010, Ruby PSKR servește la Marea Neagră, a participat la asigurarea securității Olimpiadei din 2014 în Sochi. Conform FSB disponibili disponibili din Federația Rusă intenționează să construiască până la 30 de nave din acest proiect. Capul "strălucitor" (în vara anului 2012) și "perlele" (în toamna anului 2012) au fost deja incluse în capul "Ruby" (în vara), "Emerald" și "Ametist" urmat de ei, În toamna anului 2014. Sapphire "sunt construite patru nave, iar comenzile sunt plasate pe trei noi PCD-uri.

Și dezvoltatorii, și constructorii navei sunt încrezători că "Ruby" și navele ulterioare ale proiectului 22460 vor fi cu onoare să poarte numele lor glorios.

Clădiri de cicluri de nave Pr.22460

Nume	Locul clădirii	Numărul fabricii	Așezat	Coborâre pe apă	Introdus în construcții	Locul de serviciu	condiție
"Rubin"	CVD "Diamond"					Marea Neagră	În rangul
"Diamant"	CVD "Diamond"					Marea Neagră	În rangul
"Perla"	CVD "Diamond"					Marea Neagră	În rangul
"Smarald"	CVD "Diamond"					Marea Neagră	În rangul
"Safir"	Verful estic.				11.2015 (PLAN)	Primorye	Scăzut pe apă
"Ametist"	CVD "Diamond"					Marea Neagră	În rangul
	CVD "Diamond"						Structurarea este în curs de desfășurare
	CVD "Diamond"						Structurarea este în curs de desfășurare
	CVD "Diamond"						Structurarea este în curs de desfășurare
	CVD "Diamond"				12.2017 (PLAN)		O comandă plasată
	CVD "Diamond"				12.2018 (PLAN)		O comandă plasată
	CVD "Diamond"				12.2018 (PLAN)		O comandă plasată
"Coral"	Verful estic.					Primorye	Clădirea este în curs de desfășurare, ofițerul oficial nu a fost

Caracteristicile principale
Deplasare standard, t
Dimensiunea principală, M:
Lungimea este cea mai înaltă, m
Lățimea este cea mai mare, m
	Două rigide, diesel
Viteza cursei, UZ:
Maxim
De croazieră
Economic
Gama de înot, Miles / Viteze, Ultrasunete
Autonomia înotului, Ziua.
Echipaj, oameni
Armament
Artilerie	1 × 6 30 mm Au AK-630, 2 × 1 12,7 mm "Cord"
Rachete de arme	Locuri de instalare PCR "Uranus"
	1 elicopter ușor (KA-226 sau "ansyat") sau UAV, pliante de hangar-refugiu