Porturi din Canada. Transport de marfă de la Portul din Quebec (Canada) principalele porturi principale ale Canadei pe hartă

Una dintre cele mai mari porturi din Canada Quebec este situată pe malul stâng al râului Sf. Lawrence, la 1355 km de Oceanul Atlantic. Portul este deschis navigare din mai până în decembrie.

Principalele caracteristici ale portului Quebec:

Locație geografică - Latitudine 46 ° 49 "SEV, Longitudine 71 ° 14" Zap;
populația - 516, 6 mii de oameni. ;
zona - 450 mp M. km;
clima este o continentală moderată;
lungimea frontului de grabă este de 8 km;
adâncimea maximă a frontului de propulsie - 12 m;
mărimea valului Sisiigin este de 5,9 m.

Portul Quebec este specializat în export: cereale, făină, carne, grăsime, minereu, celuloză, nou -sprint, mărfuri industriale. Principalele elemente de import sunt: \u200b\u200bcărbune, ciment, sulf, îngrășăminte minerale, sare, zahăr, mașini. Taxa totală de afaceri anuală a portului este de peste 18 milioane de tone.

Quebec este complet echipat cu tehnica necesară pentru încărcarea și descărcarea oricărei încărcături. Portul are la dispoziție macaralele de turn pentru prelucrarea cărbunelui și macaralelor plutitoare și feroviare, macarale electrice și dispozitive care servesc la recepționarea bunurilor și debarcarea pasagerilor. Pe Pienele portului există un depozit cu două etaje, o lățime de 30 m și Dina 420 m, depozite acoperite, cu o suprafață totală de 70 mii de metri pătrați. m., depozite de depozitare a cărbunelui, o capacitate de până la 215 mii tone, rezervoare de stocare a petrolului și petrolului.

Întreprinderile de construcție navale din port și șantierele navale sunt echipate cu mai multe alunecări, Ellingami pentru navele cu precipitat la 5 m, două docuri uscate care asigură construirea oricăror nave și cisterne, cu o capacitate de până la 80 mii tone și, de asemenea, transporta repararea operațională a tuturor claselor.

Sunați-ne prin telefon:
+7 495 775 86 35 Pentru sfat.

Canada are mai multe porturi mari, dintre care cel mai mare este Vancouver. Mărfurile principale primite în acestea sunt containere, care sunt asociate cu containeria universală a transportului de mărfuri din lume.

Porturi mari din Canada

Vancouver.
Halifax.
Quebec.
Montreal
Hamilton.
Kingston.
Toronto
Thunder Bay.
Churchill.

Vancouver - cel mai mare și cel mai important

Portul de oraș a devenit cel mai mare din toate Canada. Cifra de afaceri de tranzacționare depășește 75 de miliarde de dolari canadieni. Acesta este situat pe malul nord-est al Strâmtoarea Georgia. Locația vă permite să protejați portul natural din valuri și vânt. Vancouver rămâne un port pe tot parcursul anului, care nu este supus înghețului. În total, este alcătuit din 100 de dane, a căror lungime depășește 16 kilometri. Cargo-urile de export sunt petrol, oțel, produse inginerie, fier, pădure, metale neferoase, produse de celuloză, placaj, cereale și alte produse agricole.

Din 2013, a existat o creștere a traficului de călători, care este asociată cu interesul turiștilor în vizitarea orașului în sine. Portul adoptă aproape un milion de pasageri anual. Dintre caracteristicile interesante ale Vancouver, este posibil să se observe introducerea tehnologiilor care ne permit să reducem impactul negativ asupra gospodăririi naturii și a apei. Ponderea comerțului total din țară este de 19%. În același timp, mai mult de 60 de mii de angajați permanenți îl servesc.

Halifax - oraș port și bază navală

Halifax are unul dintre cele mai mari porturi naturale de pe întreaga planetă. Are o poziție geografică convenabilă, astfel încât expeditorii din întreaga lume își trimit navele în mod regulat. În plus, Halifax servește ca bază navală. Istoria orașului a început cu secolul al XIX-lea. Acum există nave în mod regulat ale marinei canadiene. Zona de tranzacționare are aproape 100 de dane. În același timp, lungimea frontului său este de 12 kilometri, se referă la porturile pe tot parcursul anului. Principalul produs importat rămâne petrol. Exportul vine cereale. La coasta Atlanticului, Halifax este considerat unul dintre cele mai bune echipamente tehnice. Există locuri de depozitare închise și deschise, petrol și o rafinărie de petrol. Există locuri de parcare pentru garnituri de croazieră.

Există o docul uscat, conceput pentru nave cu o capacitate de până la 15 mii tone, precum și o docul plutitor a cărui capacitate de încărcare este de 25 mii tone. În docuri efectuează reparații de motoare și corpuri de nave. Este posibil să se oprească la serviciu în același timp de până la 45 de nave, capacitatea totală de încărcare poate fi de 12 mii tone.

Quebec - baza de cărbune de petrol

Quebec este situat pe malul drept al râului Sfântului Lawrence. Lungimea frontului este de aproximativ 8 kilometri. Principala încărcătură a importurilor au devenit minerale, printre acestea petrol și cărbune. Producția de industria logistică, a minereului, a cerealelor și a azbestului sunt trimise la export. Baza este bine dezvoltată. Există docuri uscate, posibilitatea ca tancuri cu o capacitate de transport de până la 80 mii tone. Navele militare vin în mod regulat aici, inclusiv distrugătoarele. Poate repara.

Există un port de pasageri, dig pentru garnituri mari. Terminalul pentru ele este situat lângă orașul vechi. Există, de asemenea, locuri de parcare în apropierea gară. O caracteristică a recepției garniturilor de croazieră este "suprasabricată": chiar și atunci când ambele locuri sunt ocupate, este deschis la adoptarea unei căptușeli 103, situată la marginea orașului Quebec. În același timp, toți pasagerii primesc un serviciu gratuit de transfer la centrul orașului.

Montreal - Hub important canadian

Montreal aparține porturilor din Canada cu o cifră de afaceri mare de marfă. Situat pe râul Sfântului Lawrence. Este un nod pe care 60 de linii de marfă și pasageri sunt închise. Recepția bunurilor și a pasagerilor este condusă din întreaga lume. Este asociat cu Quebec, datorită navei de transport maritim. În total, există 140 de dane, iar lungimea ajunge la 23 de kilometri.

Montreal este considerat cel mai mare oraș portuar al tuturor celor care sunt angajați în exportul de cereale. Acesta oferă un terminal de containere. Importurile sunt trimise:

produse din industria petrolieră;
mașini;
celuloză;

Principalele mărfuri pentru import sunt petrol, cărbune și diverse minerale. În fiecare an, Montreal se ocupă mai mult de 25 de milioane de tone de marfă. În baza materială și tehnică există echipamente moderne pentru încărcarea și descărcarea operațiunilor. În același timp, este capabil să accepte limitele a 100 de nave (capacitate totală de până la 12 mii tone). Portul este închis pentru navigarea de la mijlocul lunii decembrie până la începutul lunii aprilie.

Hamilton - portul cu o cifră de afaceri de marfă mare

Cifra de afaceri de la Hamilton este de aproximativ 15 milioane de tone. Datorită faptului că există plante care plătesc aproximativ jumătate din toate metalele feroase din volumul total din țară, a devenit un nod din care sunt trimise produsele metalurgiei feroase. De asemenea, din portul produselor din industria chimică și alimentară sunt trimise. De asemenea, este cunoscut pentru terminalul de pasageri. În fiecare an, Hamilton ia mai mult de o duzină de nave de croazieră. Lăzile luxoase cu pasageri bogați vin în zona sa de apă.

Situat pe coasta Pacificului, porturile mari permit Canadei să efectueze cu succes comerțul internațional. Echipamente tehnice bune, mașini transcontinentale strâns amplasate și piese feroviare contribuie la dezvoltare și, de asemenea, să facă comerț marin promițător pentru țară.

Vancouver (oraș și port în Canada)

Vancouver, oraș și port din Canada, în Oceanul Pacific. Populația de 1,8 milioane de persoane (2004). Prelucrarea pădurilor, alimentația, ingineria (inclusiv construcțiile navale, producția de echipamente pentru industria forestieră și industria minieră). Universitate.

Enciclopedice dicționar. 2009 .

Urmăriți ceea ce este "Vancouver (oraș și port în Canada)" în alte dicționare:

Oraș vancouver eng. Vancouver Flag Stera ... Wikipedia

Vancouver (Vancouver), un oraș pe Yu. Z. Canada, în provincia British Columbia. Situat pe malul Bay Bayrard, lângă granița cu Statele Unite. A treia în numărul locuitorilor din orașul țării (după Montreal și Toronto) ≈ 955 mii de oameni. (1968, cu suburbii). În. ... ...

Orașul și portul din Canada, pe o abordare liniștită. 472 mii de locuitori (1991). Prelucrarea pădurilor, alimentația, ingineria (inclusiv construcțiile navale, producția de echipamente pentru industria forestieră și industria minieră). Universitatea ... Dicționar enciclopedic mare

I (Vancouver), insula în Oceanul Pacific, în largul coastei Americii de Nord (Canada). 32,2 mii km2. Înălțimea de până la 2200 m. Pădurile de conifere. Pescuit. Orașul principal și portul Victoriei. Numit numit J. Vancouver. II Orașul și portul din Canada, în Oceanul Pacific ... ... Enciclopedice dicționar

1) oraș în Prov. British Columbia, Canada. Inițial POS. Cu o plantă de apă de mare Granville. În 1887, sa dovedit a fi punctul final al căii ferate din Pacific Canadian și a fost numit Vancouver în onoarea engleză, navigator, ... ... Enciclopedia geografică

Acest termen are alte semnificații, vezi Vancouver (valori). Vancouver Vancouver City ... Wikipedia

- (Vancouver) (1757 1798), Navigator englez. Membru al expedițiilor a doua și a 3-a ale lui J. Cook (1772 1779). În 1790 1795, el a condus o expediție de circulație care a studiat coasta Pacificului din America de Nord. * * * Vancouver George Vancouver ... ... Enciclopedice dicționar

Victoria (Victoria), un oraș din Canada, pe vârful sud-estic al Insulei Vancouver, Centrul administrativ al provinciei British Columbia. 57,5 mii de locuitori (1966). Portul din Oceanul Pacific; Exportul de lemn, produse din pește. Constructii si reparatii ... ... Enciclopedia sovietică mare

Canada (Canada), un stat în America de Nord. Este nevoie de partea de nord a continentului și insulelor adiacente acestuia, inclusiv arhipelagul arctic canadian, Newfoundland Insulele (vezi Newfoundland (insula)), Vancouver (vezi Vancouver (insula)). ... ... ... Enciclopedice dicționar

Acest termen are alte valori, a se vedea Manitoba (valori). Manitoba Eng. Provincia Manitoba din Canada ... Wikipedia

Halifax - principala bază navală și portul Canadei pe coasta de est a peninsulei din noua Scoția din Oceanul Atlantic din Harifax Harbor Bay. Zona portului interior este de 34,5 km2, raidul extern este de aproximativ 260 km2. Lățimea intrării în portul Halifax Bay este de 8 km, adâncimea la fereastra de intrare este de 12-15 m. Baza navală oferă compoziția de bază a Marinei din Canada. A arogante pentru o lungime de 3,6 km cu adâncimi de 9-14 m. Pe teritoriul bazei sediului NATO Marina de la Atlantic, Academia Națională de Marine și Aviația de coastă a Canadei, atelierele de reparații de arme și Echipamente militare, aprovizionare cu ulei cu o capacitate de 540 mii m3. Construcții de construcții navale și șantierele navale, 2 docuri plutitoare și 1 Docks plutitoare, 6 alunecări oferă construcția și repararea navelor și a navelor la crucișătoare inclusiv.

Montreal este un port mare de Canada pe r. St. Lawrence, care curge în Golful Ocean Atlantic de același nume. Este un paragraf finit de 60 de linii transatlantice de marfă și pasageri. Lungimea rahaturii de transport maritim din Portul din Quebec la Portul Montreal este de 200 mile (370 km) cu adâncimi de 10,6 m. Există 140 de dane în port; Lungimea totală a frontului blând este de 2,7 km de o adâncime de 10,7 m. Portul Montreal este unul dintre porturile lumii pentru exportul de cereale, având 5 crupă, ascensoare, un terminal de containere mare pentru prelucrarea transportatorilor de containere. În plus față de cereale din port, următoarele produse marine sunt exportate: produse petroliere, mașini, pădure, hârtie; Importate - ulei, mangan și glande, minereu, cărbune, oțel.

Quebec este un port mare de Canada pe malul drept al râului Sfântului Lawrence, la 1355 km de Oceanul Atlantic. Lungimea proporției frontului este de aproximativ 8 km cu adâncimi de până la 12 m. În port Quebec. Următoarele marine sunt importate: petrol, cărbune, sulf, sare; Export - azbest, cereale, pădure, cherestea, hârtie, minereuri. Cifra de afaceri totală a transportului maritim de marfă a portului Quebec este de 18,1 milioane de tone.

Rezumat pe subiect:

Porturi din Canada, SUA. Specializarea comerțului exterior.

New Orleans Situat în Delta R. Mississippi la 150 km de Golful Mexic. Facilitățile portuare se întind de-a lungul ambelor maluri ale râului timp de 200 km, inclusiv lungimea frontului germinal echipat este de 65 km. Două fețe de transport maritim conduc la port - unul pe manșonul principal al Mississippi, al doilea, scurtat - pe canalul artificial de 112 km adâncime și 11m adâncime de 11 m. New Orleans a fost cea mai extinsă din regiunea SUA a SUA, unde se produc jumătate din întreaga industrie și 60% din produsele agricole ale țării.

Din cea mai veche perioadă colonială, New Orleans a fost un port mare pentru exportul de bumbac - în ultimul articol principal al exporturilor americane. El nu a pierdut acest campionat în prezent și conduce, de asemenea, printre porturile americane de la exportul de porumb, făină de grâu și soia și la import - banane și cafea. În funcție de costul bunurilor supraîncărcate, New Orleans este inferior numai la New York. Cu toate acestea, acum în cifra de afaceri de marfă (în masă), sunt dominate produsele petroliere și petroliere.

New Orleans este principalul nod de transport din sudul Statelor Unite și un important centru de transport maritim regulat. În noii orleani r. Mississippi - Artera de transport a tijei din sud, se intersectează cu cea mai importantă apă latitudinală de către navigația intercostală din Golf. Opt căi ferate și 54 de autostrăzi converg. Acesta servește 60 de linii de râu și de coastă și mai mult de 100 de linii regulate marine. Transportul de containere a primit o dezvoltare larg răspândită.

Houston. - Cel mai mare oraș din sudul Statelor Unite este situat la 80 km de Golful Mexic. El a devenit port maritim în 1915, când canalul de apă adâncă a fost o descoperire și o piscină de plata a fost construită în oraș. De-a lungul întregului canal, danele de rafinare a petrolului și întreprinderilor petrochimice se întind, la care 50 de instanțe maritime pot moora - la fel de mult ca și la navetele din cadrul caracteristicilor orașului. Pe insulă la intrarea în canalul de la Houston, există avangardul său Galveston.

Galveston este mult mai în vârstă decât Houston, și de ceva timp există mai mult grâu prin el decât orice alt port din Statele Unite. Deși Galveston este situat într-una din cele mai mari zone petroliere din lume - este un port cargo exclusiv uscat. Acum este cel mai mare port din lume pentru exportul de sulf. Acesta este, de obicei, exportat de nave în forma topită pe fabricile de producție de acid sulfuric american și european. Pe terenul dintre râurile Mississippi și Riognda Riognda sunt încă patru complexe portuare situate de-a lungul canalelor de apă adâncă, prelucrate departe pe teritoriu și la prețuri accesibile pentru instanțele maritime: Brownsville - portul Isabel; Corpus Christi - Port Aranzas; Freeport - Velasco; Port Arthur - Beaumont - Lacul Charles.

Brownsville. La granița cu Mexicul, râul Rio-Grande este conectat la Golful Canalului de 30 de kilometri, iar în 1949, căile navigabile latudinale din calea intercostală din Golf a fost continuată înainte de aceasta. După aceea, Brownsville a devenit o ieșire de transport pentru zona agricolă bogată a Valei Rio Grande și a zonelor miniere din nordul Mexicului. Cleps și metalele neferoase sunt exportate prin ea și cu o instalație de rafinărie în port Isabel - ulei.

Corpus Christian. A devenit un port în 1926, când a fost construit un canal de 45 de kilometri. Prin ea pentru plantele de aluminiu, bauxitele sunt luate din Jamaica. În exportul de corp-Christie și port-Aranzas Avanpas domină petrolul.

FRIPORT. pe r. Brazos - construcții de inginerie complet artificială. Velasko City pe r. Brazos era unul dintre cele mai vechi porturi din sudul Statelor Unite, dar după gura râului Zaleshell, a devenit indisponibil chiar și pentru navele de coastă mici. În 1929, râul a fost învins pe barajul la 15 km de golful de apă a fost pavat pe canalul artificial. Vechea direcție a fost curățată și transformată într-un port lung de mare adâncime.

Gama de porturi de la granița statelor din Texas și Louisiana (oferind mai mult de jumătate din întregul ulei produs în țară) - Port Arthur. - Beaumt. - Lacul Charles Acesta servește câmpurile uleioase învecinate, îndepărtarea uleiului prin aceste porturi este de 90% din cifra de afaceri a mărfurilor.

Pe coasta de est a Bolfului Mexican, sunt cele mai importante porturi Mobil și Tampa. - pe malul de vest al P-Oov Florida. Tampa este cel mai mare port din lume cu privire la îndepărtarea fosfaturilor.

Nu există porturi mari pe coasta Atlanticului Statelor Statelor de porturi mari. Cele mai semnificative dintre ele sunt Miami, Jackson Villa, Savannah și Charleston. Principala sursă de cifra de afaceri a mărfurilor este acum industria pădurilor și a prelucrării lemnului.

Terenul nordic al coastei Atlantic, de la Bay Chesapeake la Golful Maine, are cel mai mare potențial de supraîncărcare din lume. Prin porturile acestei zone - New York, Philadelphia, Hampton Rode, Baltimore și Boston - 75% din comerțul maritim american cu costuri, inclusiv 40% - prin New York.

No-Iork. - cel mai mare port al Statelor Unite și întreaga emisferă occidentală. Mașinile principale de încărcături uscate sunt situate în partea superioară (Appper-Bay), pe R. Hudson și în strâmtoarea râului de Est. Râul Hudson a fost legat de un canal cu un bazin al marilor lacuri, care a contribuit astfel la transformarea New York la poarta navală principală a țării.

Structurile portuare se întind de la nord la sud cu 80 km și de la vest la est - aproape 60 km. Zona portuară iese nu numai dincolo de frontierele caracteristicilor orașului, ci și dincolo de statul New York. Între Insulele Manhattan, Long Island și Insula Statului este Bay Bay - unul dintre cele mai bune porturi naturale din America. Pe vârf despre. Long Island este zona Port - Brooklyn. Strâmtoarea râului East este separată de aproximativ. Manhattan și se conectează cu el cu o punte Brooklyn suspendată. Râul Hudson de pe insulă este separat de complexele portuare din New Jersey. New York este cel mai mare port transatlantic de pasageri. Prin stațiile sale de pe litoral, peste 1 milion de pasageri de linii îndepărtate au loc anual. El este, de obicei, primul port de a intra în navele care vin în America și ultima pentru depozit. 170 de linii internaționale sunt converged la el, nava depășește 50 de nave pe zi. Silueta Manhattanului seamănă cu un pieptene gigantice, dinții din care se formează în direcția verticală a zgârie-nori și, în orizontal - nenumărate foi înguste instalate în unghi drept față de țărm. Portul este de peste 800 de astfel de pisici, datorită cărora lungimea generală a portului Moor al Republicii Iork ajunge la 1200 km.

Deși în cifra de afaceri, New York este inferior lui Rotterdam, nu are egal cu privire la valorile bunurilor supraîncărcate.

Marcile comerciale de coastă și de comerț exterior ocupă o cotă aproximativ egală în cifra de afaceri de marfă, dar spre deosebire de cele mai multe porturi mari de tranzacționare mondială, proporția de mărfuri petroliere în cifra de afaceri a mărfurilor este de numai o treime din tot volumul său fizic. Pentru depozitarea încărcăturii generale, portul are o zonă de depozitare mare. În New York există zone speciale de comerț exterior în care mărfurile importate pot descărca și pleca în depozite fără a plăti taxe vamale.

Încărcările generale sunt prelucrate în principal pe pisici înguste, lipsa lățimii care nu le permite să le dască cu nuanță și căi ferate. Prin urmare, camioanele sunt făcute în principal prin mijloace de navă, iar principalul tip de vehicule intraporonale sunt mașini. Datorită dezvoltării insuficiente a pieselor feroviare de antrenare, autoturismele feroviare sunt transportate de la o porțiune a portului către altul pe brichetă cu șine pe punte. Ele aduc vagoane la pisici feroviare speciale la care navele maritime nu sunt ancorate și care servesc numai pentru sortarea autoturismelor și trimiterea lor din port.

Aceste transporturi intra-aliniere LIKTER crește semnificativ costul lucrărilor de marfă din New York în comparație cu alte porturi concurente. Parțial din acest motiv, scăderea ponderii portului din New York, care a fost găsită în anii 20, a fost acum un fapt evident. Clientela portului din New York atrage transporturi în primul rând frecvente și un nivel ridicat de servicii comerciale. Ca port de pasageri și nod de transport maritim obișnuit, el își poate salva poziția.

Philadelphia. Situat pe r. Delaware când îl împingeți în ea. Bulkill se află la 160 km de Oceanul Atlantic. Râul Delaware, care este, în esență, un canal de 12,5 m, transportul către Trenton, situat la 215 km de ocean. De-a lungul ambelor țărmuri ale Delaware și Bulkulla, deasupra și sub Philadelphia, se află că sunt localizate numeroasele întreprinderi industriale și orașe prin satelit.

Întreprinderile au propriul lor dig și sunt destinatari ai unui număr mare de încărcături în vrac. Philadelphia este zona industrială a Pennsylvania, cu care portul este conectat printr-o rețea de căi ferate și rutiere dense. Aproximativ 1000 de nave sunt procesate în port lunar.

Hempton Rhodes. - Acesta este numele grupului de port, adiacent raidului Hampton, format la intrarea în Golful Chesapeake, cu o extruțenie comună de trei râuri: James, Nansendend și Elizabeth. RAID extins și bine protejat este considerat unul dintre cele mai bune porturi naturale din America. Jumătate din numărul total de 300 de dane permite ancorarea navelor marine cu un sediment de la 7 la 12 m. Hampton-tip este cel mai mare port din lume pentru îndepărtarea cărbunelui. Componenta principală a complexului port este Norfolk pe țărmul sudic al golfului. În Norfolk și Newport News pe malul nordic al golfului există șantiere navale de construcții navale.

Baltimore. Situat pe r. Patapsko se află la 25 km de Bay Chesapeake și la 240 km de Ocean. Instanțele pot intra în port, fie folosind o cale lungă de transport maritim în bayul Chesapeake, cu o adâncime de 13 m, fie pe un canal non-zero de 24 de kilometri, cu o adâncime de 11,7 m, conectând Bayul Chesapeake cu Bay Delaware. Aproape jumătate din toate navele se bucură de acest canal liber, tăind distanța dintre Baltimore și Philadelphia cu 285 de mile, iar Baltimore și New York - 150 de mile. Fiind mai departe decât alte porturi din ocean, Baltimore mai aproape de zonele interne ale țării și situate mai convenabil pentru comerțul cu America Latină. Portul Baltimore este unul dintre cele mai înalte performanțe din Statele Unite și un important nod linear de transport maritim.

Boston - unul dintre cele mai vechi porturi ale Statelor Unite, fondată în prima jumătate a XVIV. Situat în partea de sud a golfului Maine și constă dintr-un port exterior și interior. Testarea unei concurențe puternice din New York, Boston și-a pierdut treptat poziția de lider și rămâne acum portul principal numai pentru regiunea interioară imediată, inclusiv zona New England cu o industrie ușoară dezvoltată.

Cifra anuală de marfă pe marile lacuri - Coasta a treia a Statelor Unite - este de aproximativ 200 de milioane de tone.

Partea sa principală cade pe transportul intern al SUA și Canada între porturile fiecăreia dintre aceste țări. Transporturile comerciale externe reprezintă aproximativ 50 de milioane de tone, dintre care peste jumătate sunt comerțul american american-canadian bilateral. După deschiderea căilor navigabile din St. Lawrence, transportul maritim a crescut dramatic: în primul an numărul de linii navale a ajuns la 30 de ani.

Mai mult de 90% din volumul total al traficului cade pe încărcături de masă uscată - minereu de fier, cărbune, cereale, calcar, care este transportat pe Balante Lacul de mare tonaj (Lakersakh).

Adâncimea canalelor de legătură între lacuri vă permite să utilizați o greutate neplăcută a unei greutăți de cel mult 25 de tone. La Lakers, precipitatul maxim este mai mic, iar lungimea este mai mare decât cea a aceleiași capacități de transport . Deoarece transportul latudinal al mărfurilor se confruntă cu o concurență puternică de vehicule solide, pe lacuri pentru prima dată a devenit scale largi de a aplica noi metode de transport în balanțe auto-economice, în containere, remorci etc. Feriboturile feroviare au fost, de asemenea, larg răspândite, mai ales caracteristice Oz. Michigan, unde acționează ca poduri care leagă căile ferate occidentale și orientale. Din vest, minereu de fier, cereale, făină și pădure, în direcția opusă - cărbune, produse petroliere și materiale de construcție sunt transportate în est.

Printre zeci de porturi lacuri, porturile universale sunt în mod special alocate. Chicago. și Detroit, precum și cel mai mare complex de porturi de minereu din lume Dulut-superior.

Canada este o țară cu o agricultură mecanizată, în creștere, cel mai mare exportator din lume de grâu. După cel de-al doilea război mondial, exportul de producție a animalelor - carne, alimente conservate, untul a crescut. Un rol important în economie este jucat de mineritul și exporturile de pește, potrivit căruia Canada ocupă unul dintre primele locuri din lumea capitalistă. Micul în greutate, dar valoros în costul unui articol de către exporturile canadiene este o blană.

O treime din teritoriul țării este acoperită de păduri, în special roci de conifere. Pădurea, pulpa și hârtia și industria prelucrării lemnului - industriile cheie ale economiei canadiene. Canada este cel mai mare producător și exportator din lume: are un sfert din totalul costurilor exporturilor canadiene. În plus, Canada ocupă un loc de frunte în lumea capitalistă pentru extracția și exportul de metale neferoase. Ea efectuează pe piața mondială ca un cumpărător major de mașini și echipamente industriale. Cărbune, ulei, cauciuc, materii prime textile sunt, de asemenea, importate.

Participarea canadiană la transportul internațional este mult mai modestă decât proporția de participare la comerțul mondial, deoarece cea mai mare parte a comerțului exterior trece prin granița funciară cu Statele Unite.

Flota canadiană este folosită cel mai intens pe transportul intern, în special pe lacurile mari, unde o flotă mare a lacului este concentrată, superioară atât în \u200b\u200bnumărul de nave, cât și în tonajul flotei de mare din Canada. Pentru traficul oceanului, companiile de transport maritim Canada preferă să închirieze tonajul străin.

Cifra de afaceri totală a porturilor canadiene este de aproximativ 300 de milioane de tone. Cele mai importante porturi canadiene, ca și în SUA, sunt concentrate pe coasta Atlanticului, lungimea totală a cărei, împreună cu insulele din jur, este de aproximativ 10 mii km.

Montreal - Cel mai mare oraș și portul din Canada. Situat la o distanță de 1600 km de ocean la sfârșitul zonei de adâncime R. St. Lawrence, urmată de primele praguri. El servește drept punct inițial al căilor navigabile din Sf. Lawrence. În Montreal 140 de dane, cu o lungime totală de 23 km și o adâncime de 10,7 m. Este un paragraf finit de 60 de linii transatlantice de marfă și pasageri.

Montreal este unul dintre cele mai mari porturi din lume în exportul de cereale. Pe pietrele sale, în principal sub formă de cizme largi, 5 lifturi mari, un terminal mare de containere. Cifra de afaceri a comerțului exterior și coaster sunt aproximativ egale.

În timpul perioadei de reconstrucție, condițiile de transport maritim au fost îmbunătățite în cursul inferior al p. St. Lawrence. Transportul maritim de la Quebec cu o lungime de 370 km a fost aprofundat la 10,6 m. Principalul dezavantaj al portului este înghețarea sa de la mijlocul lunii decembrie până la începutul lunii aprilie. În timpul iernii, când Montreal este blocat de gheață, principalele traficul de marfă trece la porturi non-înghețate la coasta Atlanticului - Halifax Saint-Jones. Sub Montreal pe p. Sfântul Lawrence sunt portul universal Quebec. și porturile specializate Troy River, Șapte insule, Port Cartier și Port-alfred.

Deasupra Montreal, mai precis pe Marele lacuri, - Porturi universale Toronto și Hamilton, precum și dublul complexului portocaliu american la OZ. Top - Port Arthur. -Fort William, combinate într-un singur port Thunder Bay.

Halifax. Are un port profund și confortabil, dar poziția locuită a afectat negativ cifra de afaceri. Cu toate acestea, datorită poziției sale geografice în cea mai scurtă cale de la America în Europa, Halifax pentru prelucrarea încărcăturii de mare valoare, pentru viteza de livrare a cărui livrare este plătită de marfă, este încă preferabilă altor porturi americane. Fiind un punct finit al căii ferate transcontinentale, Halifax îndeplinește, de asemenea, funcțiile unui punct de tranzit pentru bunurile după Europa spre Orientul Îndepărtat și Australia.

Neplăcerea lui Saint-Jones. Este obligat la cele mai puternice fluctuații adorid-ordonate ale nivelului apei din Golful Fandy, pe coasta de nord a cărei localizați.

Quebec. - Fosta capitală a Canadei este situată în partea de sus a estuarului r. St. Lawrence este la 1355 km de ocean. Portul se extinde pe malul drept al râului cu 23 km. Quebec este un nod chiar mai important de transport maritim obișnuit decât Montreal și, deși inferior în ultimul volum de cifra de afaceri de marfă, dar mai diverse în structură. Quebec este transportul principal pentru minele de azbest Petford, care mai întâi în minierea mondială a acestui mineral. Azbestul este principalul articol al exporturilor din Quebec.

Râul Troy. Servește cel mai mare complex din lume de întreprinderi din industria hârtiei. În plus față de masa de lemn și hârtia, articolul principal din cifra de afaceri a mărfurilor este cerealele.

Insulele Seeen. și Port Cartier. - porturi specializate pentru îndepărtarea minereului de fier și Port-Alfred - De asemenea, un port de minereu specializat, dar la importul de bauxită din America Centrală pentru cea mai mare plantă din aluminiu din lume.

Toronto - a doua cea mai mare populație și semnificație economică din Canada. Situat pe malul nordic al Oz. Ontario. Pe opusul, țărmul sudic al lacului, la 42 km de Toronto este intrarea în canalul cheie Wel-teren din sistemul marilor lacuri. Canalul din Walland Conectarea Oz. Ontario și Oz. Erie, depășește diferența de 100 de metri la nivelurile lor folosind 8 gateway-uri. Canalul de 40 km lungime este așezat de Round R. Niagara și cascada lui.

Literatură

1. L.A. Strălucitoare "geografie a transportului maritim", M., Transport, 1983

2. V.V. Vinnikov "Economie și funcționare a transportului maritim", Odessa, 2003

3. G.I. Fine "navigare, loopy și astronomie nautică", M., Transport, 1989