Cărți poștale - „cosmonauți-pilot ai URSS. © Corporația de stat pentru activități spațiale „Roscosmos Georgy Timofeevich Beregovoy

Cei patru ani din primăvara anului 1961 până în primăvara anului 1965 au devenit „epoca de aur” a cosmonauticii sovietice. În această perioadă, care a inclus opt zboruri, URSS a adunat aproape toate principalele „premii spațiale”. Primul zbor spațial cu echipaj, primul zbor zilnic, primul zbor pereche a două nave spațiale, primul zbor al unei femei cosmonaute, primul zbor al unei nave spațiale cu un echipaj de trei, prima plimbare în spațiu - totul a fost al nostru.

11 cosmonauți sovietici au participat la șase zboruri pe nava Vostok și două pe nava Voskhod. Acești eroi erau cunoscuți pe nume nu numai de Uniunea Sovietică, ci și de întreaga lume.

Timpul este fără milă. Astăzi, din 11 oameni care au făcut parte din marea „echipă de vedete”, doar doi sunt în viață.

Yuri Gagarin

După ce a trecut de cea mai dificilă selecție, 12 aprilie 1961 Yuri Gagarin, a făcut un zbor în spațiu pe nava spațială Vostok-1 și a devenit instantaneu favoritul lumii întregi.

Atât liderii triburilor africane, cât și regina Angliei au vrut să-l vadă pe ofițerul sovietic în vârstă de 27 de ani. Gagarin a făcut un număr mare de călătorii internaționale, care au făcut o reclamă colosală pentru URSS.

Dar Iuri Alekseevici însuși nu a vrut să se transforme într-o figură monumentală. A studiat la academie, urma să zboare din nou în spațiu, să participe la construcția de noi nave spațiale.

În aprilie 1967, Gagarin a devenit suportul cosmonautului Vladimir Komarovînainte de zborul noii sonde Soyuz-1. Fuga lui Komarov s-a încheiat cu un dezastru, iar printre liderii sovietici s-a vorbit că Gagarin ar trebui protejat. A luptat din toate puterile pentru a-și continua cariera de zbor.

La 27 martie 1968, Yuri Alekseevich Gagarin a murit într-un accident de avion în timpul unui zbor de antrenament cu un instructor. Vladimir Seregina m. Primul cosmonaut al Pământului avea doar 34 de ani.

German Titov

La 6 august 1961, nava spațială Vostok-2, pilotată de germanul Titov, s-a lansat din Cosmodromul Baikonur.

Zborul lui Titov a fost mult mai dificil decât al lui Gagarin. A făcut 17 orbite, petrecând mai mult de o zi pe orbită, experimentând pentru prima dată toate „farmecele” imponderabilității.

La momentul zborului, Titov nu avea încă 26 de ani, dar și-a făcut față sarcinii „excelent”. Cu toate acestea, de multe ori în viața sa, German Stepanovici a repetat că „își amintesc doar de primul”.

Curatorul primului detașament de cosmonauți, generalul Kamanin, credea în general că Titov era mai bine pregătit pentru primul zbor decât Gagarin. Dar, prin urmare, era mai logic să-i încredințezi un zbor zilnic mai complex.

În 1968, German Titov a absolvit Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene numită după N. E. Jukovski, susținându-și diploma în aceeași zi cu Gagarin. În 1969, Titov a condus departamentul al 4-lea al Centrului de pregătire pentru cosmonauți, care a pregătit piloți pentru sistemul aerospațial Spiral. Acest proiect nu a fost niciodată implementat.

German Stepanovici a lucrat mulți ani în industria spațială, a fost șef adjunct al Centrului pentru controlul navelor spațiale militare al Oficiului șefului instalațiilor spațiale (UNKS) al Ministerului Apărării al URSS, prim-adjunct al șefului UNKS al URSS. Ministerul Apărării al URSS pentru activități de dezvoltare și cercetare, a fost președintele mai multor comisii de stat pentru testarea sistemelor de rachete și spațiale. În 1999, Titov a condus Federația Rusă de Cosmonautică.

Klsmonavt-2 a fost deputat al Sovietului Suprem al URSS, apoi deputat al Dumei de Stat cu trei convocări din fracțiunea Partidului Comunist. German Titov a murit în septembrie 2000 în urma unui atac de cord, la nouă zile după ce a împlinit 65 de ani.

Andriyan Nikolaev

Pe 11 august 1962, Vostok-3 a intrat pe orbită, pilotat de Andriyan Nikolaev, în vârstă de 32 de ani.

Cosmonautul a petrecut 94 de ore și 22 de minute pe orbită și a devenit prima persoană care a lucrat pe orbită fără costum spațial. Zborul comun cu Vostok-4 al lui Pavel Popovich, printre altele, a fost un experiment care vizează crearea unei nave spațiale interceptoare.

După o întoarcere cu succes pe Pământ, Nikolaev a devenit comandantul corpului cosmonauților.

În 1970, Andriyan Nikolaev, împreună cu Vitali Sevastyanov Pe nava spațială Soyuz-9 au făcut un zbor record de 17 zile la acel moment.

După aterizare, astronauții nu au putut să iasă singuri de pe navă. Le-a fost greu să se adapteze la gravitația pământului. „Nu puteau ieși din navă fără ajutor; când ne-au scos afară, nu s-au putut ridica în picioare. Sângele se revarsa în partea inferioară a corpului, puteai fie să stai, fie să te întinzi - altfel ți-ai pierde cunoștința. Inima a scăzut în volum cu 12 la sută în 18 zile. Întins - 80 de lovituri, șezând - 100, în picioare - 120. Țesutul osos a pierdut potasiu și calciu și s-a desprins”, și-a amintit cosmonautul.

După zborul lui Nikolaev și Sevastyanov, a devenit clar că cosmonauții aflați pe orbită au nevoie de o pregătire specială pentru a se întoarce pe Pământ în condiții normale.

Andriyan Nikolaev nu a avut șansa pentru un al treilea zbor, devenind în 1974 primul șef adjunct al Centrului de Formare a Cosmonauților. Yu. Gagarin.

În 1963, Nikolaev s-a căsătorit Valentina Tereshkova. Prima „căsătorie cosmică” din istorie a durat 18 ani; în familie s-a născut o fiică, care a fost numită Elena. În 1981, cuplul s-a separat. Nikolaev nu s-a mai căsătorit niciodată.

În vara anului 2004, Andriyan Nikolaev a venit în țara sa natală, Chuvashia, unde a acționat ca judecător șef al celor V Jocuri sportive rurale de vară din Rusia.

Jocurile se terminaseră deja, iar Nikolaev se întorcea la hotel pe 3 iulie, după conferința de presă finală. Pe drum a avut un atac de cord, iar medicii au fost neputincioși. Andriyan Grigorievich nu a trăit să-și împlinească 75 de ani timp de două luni.

Cosmonautul Pavel Romanovich Popovich în timpul antrenamentului într-o cameră izolată fonic. 1982 Foto: RIA Novosti

Pavel Popovici

Vostok 4, pilotat de Pavel Popovich, lansat pe 12 august 1962. După ce a făcut un zbor comun cu Vostok-3 al lui Andriyan Nikolaev, Popovich a aterizat înaintea colegului său. Cu toate acestea, acest lucru a fost prevăzut de programul de zbor.

Apoi, astronautul a continuat să se pregătească pentru noi misiuni, inclusiv „programul lunar”.

Popovich a trebuit să aștepte 12 ani pentru un nou zbor. În 1974, ei, împreună cu Yuri Artyukhin, au zburat pe nava spațială Soyuz-14, acostând la stația orbitală Salyut-3. Sub acest nume a fost ascunsă stația orbitală în scopuri militare a proiectului Almaz.

În cele 15 zile petrecute pe Salyut-3, Popovich și Artyukhin au finalizat complet programul de zbor.

Până la sfârșitul anilor 1980, Pavel Popovich a lucrat în diferite posturi la Centrul de Formare a Cosmonauților. În anii 1990, a condus Fundația de caritate numită după primul cosmonaut Yu.A. Gagarin și a fost implicat activ în activități sociale.

Un originar din regiunea Kiev, care purta indicativul „Berkut” în spațiu, din fericire, nu a trăit să vadă vremurile post-Maidan și nu a văzut discordia dintre Rusia și Ucraina. Cosmonautul a murit în Crimeea în urma unui accident vascular cerebral în 2009, la vârsta de 78 de ani.

Valeri Bikovski

Zborul lui Valery Bykovsky, efectuat pe Vostok-5 între 14 și 19 iunie 1963, a rămas timp de câțiva ani cel mai lung din istoria astronauticii. Mai mult decât atât, până astăzi nimeni nu a fost singur în spațiu mai mult decât Bykovsky.

Cu toate acestea, toate aceste realizări au rămas în umbra zborului paralel al lui Vostok-6, pilotat de Valentina Tereshkova.

Bykovsky a fost întotdeauna o persoană modestă, care nu a încercat să atragă atenția asupra sa. În același timp, Yuri Gagarin a remarcat odată că Bykovsky va zbura mai mult decât colegii săi din primul detașament.

Predicția lui Cosmonaut 1 s-a adeverit. Valery Bykovsky a mai efectuat două zboruri spațiale - în septembrie 1976 pe Soyuz-22 împreună cu Vladimir Aksenov, iar în august-septembrie 1978 pe Soyuz-31 și stația Salyut-6, împreună cu primul cosmonaut german Sigmund Jen.

Bykovsky a lucrat la Centrul de Formare a Cosmonauților până în 1988, apoi timp de doi ani a condus Casa Științei și Culturii Sovietice din Berlin.

În anii următori, Valery Fedorovich nu a dus o viață socială activă, concentrându-se asupra familiei sale și creșterea nepoților. Erou de două ori al Uniunii Sovietice a murit pe 27 martie 2019, la vârsta de 84 de ani.

Valentina Tereshkova

Ca și Gagarin, prima femeie cosmonaută a zburat o dată. Zborul lui Vostok-6 în iunie 1963, 2 zile 22 ore 51 minute.

Disputele cu privire la succesul acestui zbor continuă până în prezent. Unii cred că Tereshkova a făcut față sarcinii mai bine decât bărbații, alții sunt convinși că experiența ei a condus conducerea programului spațial sovietic la ideea că este mai bine să nu folosească femei în zboruri.

În același timp, Valentina Tereshkova a rămas în corpul cosmonauților până în aprilie 1997 și l-a părăsit din cauza atingerii limitei de vârstă.

De mulți ani, Valentina Vladimirovna este implicată în viața socială și politică. Din 1968 până în 1987, a condus Comitetul Femeilor Sovietice, a fost delegată la congresele de partid și adjunct al Sovietului Suprem al URSS. În prezent, Tereshkova este deputat al Dumei de Stat.

Valentina Tereshkova este singura femeie din lume care și-a făcut zborul în spațiu singură.

Vladimir Komarov

Pe 12 octombrie 1964, o nouă senzație a înconjurat lumea - Uniunea Sovietică a lansat nava spațială Voskhod cu trei locuri. Americanii au fost șocați: rușii au mers din nou înainte, creând o nouă navă.

De fapt, „Voskhod” a fost o versiune reelaborată a „Vostok”, în care, datorită geniului echipei Serghei Korolev, a reușit să găzduiască trei persoane în loc de una.

Pentru aceasta, au fost nevoiți să sacrifice catapultele și costumele spațiale pentru astronauți. Comandantul Voskhod-1, Vladimir Komarov, a înțeles întreaga amploare a riscului mai bine decât alții.

Komarov a venit la corpul cosmonauților de la Institutul de Cercetare a Forțelor Aeriene Banner Roșu de Stat, unde a lucrat la testarea de noi tipuri de aeronave.

Komarov a venit la Institutul de Cercetare a Forțelor Aeriene având deja experiență ca pilot de luptă.

Serghei Korolev l-a considerat pe Komarov cel mai pregătit din primul detașament din punct de vedere ingineresc. A aprofundat în toate problemele legate de tehnologia spațială.

Zborul Voskhod-1 a durat o zi și s-a încheiat cu succes. Poate că această experiență de succes a determinat conducerea programului spațial să-l aleagă pe Vladimir Komarov să zboare pe Soyuz-1.

Spre deosebire de Voskhod, Soyuz a fost cu adevărat o navă fundamental nouă, construită cu ochii către „programul lunar”.

Komarov a înțeles mai bine decât alții că Soyuz-1 era „brut” și nu era în mod obiectiv pregătit să rezolve cele mai complexe probleme. Cu toate acestea, nu a refuzat zborul.

Soyuz-1 cu Komarov lansat pe 23 aprilie 1967. Astronautul a avut de-a face cu o grămadă de diverse defecțiuni ale sistemului, așa că întoarcerea sa pe Pământ a fost pusă sub semnul întrebării.

Komarov s-a dovedit a fi un profesionist de cea mai înaltă clasă, reușind să direcționeze nava spre aterizare. Dar nu a putut face față funcționării anormale a sistemului de parașute pur fizic.

Vladimir Komarov s-a prăbușit în timpul aterizării pe 24 aprilie 1967, devenind primul cosmonaut sovietic care a murit în timpul unui zbor spațial. Avea 40 de ani.

Konstantin Petrovici Feoktistov (1926-2009) - pilot-cosmonaut al URSS, erou al Uniunii Sovietice, doctor în științe tehnice, profesor. 1972 Foto: RIA Novosti / Alexandru Moclețov

Constantin Feoktistov

În anii de război, tânărul Kostya Feoktistov a fost cercetaș și, în timp ce își îndeplinea una dintre sarcinile sale, a căzut în mâinile germanilor. Viitorul cosmonaut a fost salvat printr-un miracol.

După ce a absolvit Școala Tehnică Superioară Bauman din Moscova după război, Feoktistov a început să lucreze la un institut de cercetare împreună cu cercetătorul de rachete Mikhail Tikhonravov. Apoi a lucrat la Biroul de proiectare nr. 1 al lui Serghei Korolev, Feoktistov a participat la dezvoltarea primului satelit artificial de pe Pământ și a supravegheat proiectarea navei spațiale Vostok.

Ulterior, după zbor, a fost principalul dezvoltator al navelor spațiale Soyuz, Soyuz T, Soyuz TM, Progress, Progress-M, precum și al stațiilor orbitale Salyut și Mir.

În 1964, Feoktistov a mers în spațiu fără să fie măcar membru al corpului cosmonauților. S-a decis includerea unui inginer civil și a unui medic în primul echipaj de trei.

Feoktistov a reușit să învingă alți candidați și, în cele din urmă, a zburat pe Voskhod-1.

Konstantin Petrovici a rămas în corpul cosmonauților până în 1987, dar nu a mai zburat pe orbită, deși era aproape de un al doilea zbor la începutul anilor 1980. Cu toate acestea, în etapa de pregătire, sănătatea lui Feoktistov a eșuat.

Până în 1990, a fost proiectant general adjunct al NPO Energia. Timp de mulți ani, Konstantin Feoktistov a predat la universitatea sa natală, la Universitatea Tehnică de Stat Bauman din Moscova.

Astronautul a murit în noiembrie 2009, la vârsta de 83 de ani.

Boris Egorov

Fiul unui neurochirurg celebru, Boris Egorov i-a călcat pe urme, dar la institut a devenit interesat de o disciplină nouă, nou apărută - medicina spațială. Pe când era încă student, a început să lucreze ca asistent de laborator pe această temă, iar după absolvire s-a concentrat complet asupra ei.

Egorov a fost selectat să se alăture unui grup de medici care se pregătesc pentru zborul spațial, dar nu a fost considerat inițial principalul candidat. Totuși, până la urmă, alegerea a fost făcută în favoarea lui.

După ce a zburat pe Voskhod 1, s-a întors la munca de cercetare.

Un bărbat frumos, Egorov a frânt ușor inimile femeilor. Soțiile lui erau actrițe celebre Natalia FateevaȘi Natalia Kustinskaya. A fost căsătorit cu primul timp de șase ani, iar cu al doilea timp de douăzeci.

Pe lângă sexul frumos și știința, Boris Egorov iubea viteza. A fost unul dintre primii care au avut o mașină străină personală în URSS - Buick Electra. Prietenii își amintesc că a fost un șofer grozav, a condus repede, dar nu a avut niciodată un accident. Iar la vârsta de 40 de ani i-a surprins pe cei din jur devenind interesat de motocross și a început să colecteze personal motociclete pentru curse.

Prăbușirea Uniunii l-a lovit și pe Egorov - au început să fie alocați bani neglijabili pentru știință, iar specialistul în biotehnologie și medicină spațială a decis să intre în afaceri.

Antreprenorii nou-înființați au fost dispuși să coopereze cu el, sperând că o persoană cunoscută cu legături va ajuta la „rezolvarea” problemelor. Egorov „a rezolvat lucrurile”, deși prietenii săi au remarcat că acest lucru a fost foarte dificil pentru el. Inima îi deranja din ce în ce mai mult, iar medicii l-au sfătuit să înceapă tratamentul cât mai curând posibil. Egorov a promis că va prelua de îndată ce va rezolva problemele cele mai urgente. Dar pe 12 septembrie 1994, inima cosmonautului în vârstă de 56 de ani s-a oprit.

Pavel Ivanovich Belyaev (1925-1970) - pilot-cosmonaut al URSS, erou al Uniunii Sovietice. 1965 Foto: RIA Novosti / Lev Nosov

Pavel Belyaev

În primul detașament de cosmonauți sovietici, Pavel Belyaev era cel mai în vârstă ca vârstă, major în grad și comandant de escadrilă în poziție. Tinerii colegi i s-au adresat prin prenumele și patronimul - Pavel Ivanovici.

În august 1961, Belyaev și-a rupt piciorul stâng în timp ce ateriza după un salt cu parașuta și a fost suspendat de la antrenament timp de un an.

Acesta ar fi putut fi sfârșitul spațiului pentru Belyaev, dar a arătat voință și caracter. Experiența sa a fost necesară în pregătirea pentru zborul navei spațiale Voskhod-2 în 1965, în cadrul căreia a fost planificată o plimbare spațială.

Pavel Belyaev a fost numit comandant, iar Alexei Leonov urma să plece în spațiu. Rezonabil și calm Belyaev a trebuit să păstreze capul rece și să răcească ardoarea impetuosului Leonov.

Drept urmare, echipajul a făcut față cu brio sarcinii și apoi a depășit și o serie de situații de urgență, culminând cu o aterizare în taiga îndepărtată.

Pavel Belyaev a murit tragic și absurd, din motive care nu țin de astronautică - la 10 ianuarie 1970, a murit din intoxicare din cauza peritonitei purulente. Avea 44 de ani.

Alexei Leonov

Alexey Arkhipovich Leonov este unul dintre cei mai faimoși exploratori ai spațiului. Dar, deși s-au scris multe despre zborul său pe Voskhod 2, despre biografia sa ulterioară nu se vorbește atât de des.

De exemplu, că Leonov a fost un participant la „programul lunar” sovietic și a implorat literalmente conducerea țării să-și asume un risc, dând voie pentru zbor.

Apoi, în vara lui 1971, Leonov, împreună cu Valery Kubasov și Pyotr Kolodin, urma să facă o expediție la prima stație spațială orbitală, Salyut-1. Dar, în ultimul moment, echipajul navei spațiale Soyuz-11 a fost înlocuit cu unul de rezervă din cauza faptului că s-a descoperit că Kubasov avea semne ale unei boli grave (după cum s-a dovedit mai târziu, greșit). Noul echipaj a murit la întoarcerea pe Pământ.

Și în 1975, Leonov și Kubasov au luat parte la un zbor comun cu americanii ca parte a programului Soyuz-Apollo. Această misiune l-a transformat în cele din urmă pe Alexei Arkhipovich într-un superstar în Statele Unite. Își amintesc încă cum Leonov le-a oferit colegilor săi americani să bea votcă rusească chiar pe orbită. De fapt, tuburile cu autocolante cu vodcă conțineau borș.

Până în 1991, Alexey Leonov a fost șef adjunct al Centrului de Formare a Cosmonauților. După pensionare, Leonov a participat la proiecte de afaceri și a popularizat cercetarea spațială. În plus, Leonov este cunoscut ca un artist talentat.

În mai 2019, Alexey Leonov va împlini 85 de ani.

Inginer de zbor: Alexey ELISEEV (cosmonaut-15)

Și cititorul îl cunoaște deja. În ianuarie 1969, s-a lansat ca parte a echipajului navei spațiale Soyuz-5. Apoi, pentru prima dată, astronauții s-au transferat de la navă la navă, sau mai degrabă, de la un compartiment de lucru al stației orbitale la altul. Apoi, pentru prima dată, o nouă profesie a primit recunoaștere: inginer la bord al unei nave spațiale. El a devenit primul său reprezentant.

Și iată că Alexey este din nou în zbor. De data aceasta, sarcinile inginerului de zbor au devenit mai complicate, la fel ca întregul program al noului experiment spațial. Așadar, astăzi. Și mâine? Această întrebare nu este nouă pentru el. I-a răspuns deja după prima întâlnire cu vedetele. Îi vom repeta gândurile în propriile sale cuvinte.

„Explorarea spațiului a început, dar tocmai am deschis ochii. Mai avem mult timp de privit și analizat până să înțelegem legile elementului cosmic, să înțelegem mecanismul influenței sale asupra fenomenelor pământești. Știm deja multe, dar avem mult mai multe de învățat. Și pentru aceasta, oamenii vor crea observatoare lunare, stații orbitale pe termen lung și vor merge pe planete îndepărtate.

Să încercăm să privim în viitor decenii, să încercăm să ne imaginăm responsabilitățile echipajelor navelor viitorului, ale căror perioade de călătorie vor crește de la câteva săptămâni la câțiva ani. Unele tendințe sunt deja vizibile astăzi.

Creșterea volumului și complexității cercetării științifice, creșterea complexității controlului navelor spațiale, durate mai lungi de zbor și distanțe mai mari față de Pământ - toate acestea vor necesita o pregătire și mai mare a astronauților. În funcție de sarcinile științifice ale zborului, pe lângă comandantul pilot-cosmonaut, pe navă sau pe stația orbitală mai poate exista și un astronom, geofizician, meteorolog, mecanic, biolog etc.. Fiecare dintre acești savant-cosmonauți trebuie să fie un specialist înalt calificat, și nu numai în zona dvs. În timpul zborului, echipajul va trebui să rezolve probleme foarte complexe legate de diverse ramuri ale științei și tehnologiei.

Prima sarcină este navigarea în spațiu. Deja vehiculele de lansare moderne lansează nava foarte precis. Chiar și experții numesc precizia obținută fantastică. Cu toate acestea, chiar și cu o asemenea acuratețe a inducției, erori semnificative se acumulează în timpul zborurilor pe distanțe lungi și pe termen lung. Când zboară, de exemplu, către Marte sau Venus, ratarea datorată acumulării de erori se poate ridica la zeci de mii de kilometri. Pe de altă parte, știm că pentru ca, de exemplu, navele spațiale de tip Zond să se întoarcă pe Pământ, abaterea de la traiectoria calculată la intrarea în atmosfera Pământului nu ar trebui să depășească aproximativ zece kilometri. Aceasta înseamnă că în timpul zborului este necesar să se corecteze traiectoria - să se efectueze o corecție. Rezultă că este necesar, în primul rând, să cunoaștem adevărata traiectorie de zbor, să știm cât de mult diferă de cea calculată. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să se efectueze în mod sistematic măsurători, iar rezultatele observației trebuie să fie supuse unor procesări matematice complexe.

În condiții terestre, navigatorul (marinar sau pilot) determină traiectoria navei în raport cu Pământul aparent staționar și numai în două dimensiuni: latitudinea și longitudinea punctului în care se află în prezent nava sau aeronava. Navigatorul spațial trebuie să traseze traiectoria navei în toate cele trei dimensiuni spațiale, folosind în acest scop un sistem de coordonate mai complex. Navigatorul trebuie să țină cont de mișcarea planetei către care zboară nava, să determine ora sosirii, să calculeze cum să direcționeze motorul de corecție, când și pentru cât timp să-l pornească pentru a asigura sosirea într-o anumită zonă. a planetei.

Toate acestea necesită cunoștințe matematice foarte profunde, capacitatea de a lucra cu obiective optice, cu un computer de bord și de a analiza rezultatele calculelor folosind metode de matematică aplicată și mecanică cerească aplicată.

A doua mare sarcină cu care se confruntă echipajul este controlul navei. O navă spațială conține într-un volum relativ mic un întreg complex de sisteme complexe pentru diverse scopuri. Este suficient să denumim sistemele de orientare și stabilizare, reglare termică, comunicații, suport vital, monitorizarea funcționării echipamentelor de la bord și monitorizarea medicală a stării echipajului.

Echipajul este obligat să monitorizeze continuu funcționarea tuturor acestor sisteme și să prevină eventualele defecțiuni. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să se efectueze în mod regulat inspecții preventive ale instrumentelor, eventual să le reconfigureze și să le ajusteze, iar în timpul zborurilor lungi, să le repare. Înainte de cele mai complexe și critice experimente spațiale (cum ar fi aterizarea sau decolarea de pe o altă planetă), echipajul trebuie să fie capabil să efectueze teste cuprinzătoare ale tuturor sistemelor majore. Și dacă apare vreo defecțiune, trebuie să puteți găsi rapid și precis cauzele acesteia și să o eliminați folosind mijloacele disponibile.

În esență, echipajul unei nave într-un zbor pe distanțe lungi, vrând-nevrând, trebuie să-și asume acele funcții de analiză a funcționării și prevenirea sistemelor de bord, care, de exemplu, în aviație sunt efectuate de personal ingineresc și tehnic înalt calificat. a serviciilor terestre. Prin urmare, membrii echipajului au nevoie de cunoștințe excelente în domeniul electronicii, ingineriei electrice, mecanică etc.

O altă sarcină importantă pentru echipajul într-o călătorie spațială pe distanțe lungi este menținerea condițiilor normale de viață în cabina navei. Este necesar să se monitorizeze compoziția atmosferei din compartimentele de locuit, nivelul radiațiilor, condițiile sanitare.În timpul unui zbor lung, echipajul va trebui să regenereze apa potabilă și oxigenul.

Boala oricăruia dintre membrii echipajului navei spațiale amenință finalizarea programului de zbor. Prin urmare, la bord trebuie să existe o îngrijire medicală bună. Este necesar ca astronautul să poată conta întotdeauna, în orice moment, pe asistență medicală calificată. Astfel, se pun exigențe mari și asupra pregătirii biologice și medicale a astronauților.

Este absolut clar că toate aceste sarcini nu pot fi rezolvate de o singură persoană. Echipajele navelor spațiale de lungă distanță vor fi formate dintr-un grup de astronauți, responsabilitățile între care vor fi distribuite clar, la fel cum, de exemplu, responsabilitățile sunt acum distribuite între membrii echipajelor aeronavelor de linie. Este clar că, în același timp, cosmonauții trebuie să aibă și un anumit universalism pentru interschimbabilitate dacă este necesar.

După cum puteți vedea, viitorii cosmonauți vor avea responsabilități mai mult decât suficiente. Iar cei care astăzi ne întreabă cum să devenim astronauți, care își vor dedica viața spațiului, trebuie să se pregătească pentru faptul că vor trebui să stăpânească un întreg „spectru” de profesii și cel puțin una la perfecțiune.”

A sosit deja, această nouă etapă în ceea ce privește explorarea și explorarea spațiului. Știința însăși, cu proprii ei ochi, privea în jurul oceanului nemărginit de stele. Trei nave au intrat pe orbite diferite. La bordul fiecăruia dintre ei se aflau oameni de diferite profesii: piloți - maeștri în controlul mașinilor complexe, ingineri și oameni de știință - maeștri în cunoașterea proceselor și legile universului.

Și totuși, ce putem spune despre el însuși - despre inginerul Alexei Eliseev? Drăguț? Persistent? Inginer talentat? Un cercetător capabil?.. Toate acestea sunt adevărate. La Zvezdny îl tratează cu mare respect. De ce?

„Nu cred că căuta în mod special oportunități de a mulțumi pe toată lumea”, spune omonimul lui Alexei Leonov despre el. „Este un bărbat atât de fermecător.” Foarte modest, plin de tact. Multă vreme, nimeni nu a știut că este un maestru al sportului în scrimă - scrimă perfect cu baioneta. Lesha credea că nu are nimic special cu care să se laude...

Această modestie, tact și mare reținere îi sunt caracteristice. Eliseev are o calitate excelentă - abilitatea de a-și asculta interlocutorul. Nu-l va întrerupe, îl va lăsa să prezinte toate argumentele și apoi să-și exprime cu calm punctul de vedere... Lesha este interesată de pictură, colecționează o colecție de reproduceri, încearcă să nu rateze expoziții, printre scriitorii săi preferați se numără Ilf și Petrov. , Gashek, Cehov. Acest lucru este de înțeles; prin natura sa, el este o persoană veselă, plină de spirit. El poate uneori să facă o farsă cu fața dreaptă. Este puțin probabil că va putea profita de acest lucru în spațiu - camarazii lui îl cunosc bine...”

Da, tovarășii îl cunosc pe Alexei Eliseev, comunist și cosmonaut.

TOKYO. Toate ziarele japoneze continuă să comenteze pe scară largă noua realizare a Uniunii Sovietice în explorarea spațiului, publică fotografii ale cosmonauților sovietici și vorbesc în detaliu despre biografiile exploratorilor spațiali.

Observațiile „celor șapte curajoși”, așa cum îi numește Sankei Shimbun pe eroii-cosmonauți sovietici, vor îmbogăți cu siguranță știința cu un număr incomensurabil de fapte noi.

Mainichi subliniază că experimentul spațial sovietic va fi cea mai remarcabilă realizare tehnică din istorie.

TASS MULTUMESC PENTRU INCREDERE La Comitetul Central al PCUS la Prezidiul Sovietului Suprem al URSS la guvernul sovietic

În numele echipajelor navei spațiale Soyuz, raportăm Comitetului Central al Partidului Comunist al Uniunii Sovietice, Prezidiul Sovietului Suprem al URSS și Guvernului Sovietic:

Acum, navele spațiale cu echipaj Soyuz-6, Soyuz-7 și Soyuz-8 zboară cu succes în spațiul apropiat Pământului.

Șapte cosmonauți sovietici au început un program amplu de cercetare științifică și tehnică, observații și experimente. Echipa noastră spațială prietenoasă este încrezătoare că programul planificat de explorare spațială va fi implementat pe deplin.

Starea de spirit este grozavă, ne simțim bine.

Mulțumim călduros Comitetului Central al PCUS, Prezidiului Sovietului Suprem al URSS și guvernului sovietic pentru încredere.

Cosmonauti: SHONIN, KUBASOV, FILIPCHENKO, VOLKOV, GORBATKO, SHATALOV, ELISEEV. POPORUL SOVIETIC ȚI URĂ SUCCES Telegramă de bun venit din partea liderilor partidului și guvernului către tovarășii cosmonauți Shonin Georgy Stepanovich, Kubasov Valery Nikolaevich, Filipchenko Anatoly Vasilyevich, Volkov Vladislav Nikolaevich, Gorbatko Viktor Vasilyevich, Shatalov Vladimir Alexandrovich, Eliseev Alexey Stanislavovich

Dragi tovarăși!

În numele Comitetului Central al Partidului Comunist al Uniunii Sovietice, al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS și al Consiliului de Miniștri al URSS, vă felicităm călduros pentru zborul de grup de succes al Soyuz-6, Soyuz- 7 și navele spațiale Soyuz-8.

Pentru prima dată în istoria explorării spațiale, trei nave spațiale cu echipaj sunt simultan pe orbită joasă a Pământului. Această realizare remarcabilă în domeniul astronauticii servește ca o nouă dovadă a nivelului înalt de dezvoltare a științei și tehnologiei sovietice și a potențialului creativ inepuizabil al poporului sovietic.

Toți oamenii noștri vă doresc finalizarea cu succes a misiunii dumneavoastră și o aterizare în siguranță.

Vă îmbrățișăm și vă așteptăm pe pământul nostru natal.

L. I. BREZHNEV, N. V. PODGORNY, A. N. KOSYGIN.

„La 12 aprilie 1961, în Uniunea Sovietică, primul satelit-navă spațială „Vostok” din lume cu o persoană la bord a fost lansat pe orbită în jurul Pământului.

Pilotul-cosmonautul navei spațiale Vostok este cetățean al Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste, pilot major.

Lansarea rachetei spațiale în mai multe etape a avut succes, iar după ce a atins prima viteză cosmică și s-a separat de ultima etapă a vehiculului de lansare, satelitul a început un zbor liber pe orbită în jurul Pământului.

Conform datelor preliminare, perioada de revoluție a navei satelit în jurul Pământului este de 89,1 minute; distanța minimă de la suprafața Pământului (la perigeu) este de 175 de kilometri, iar distanța maximă (la apogeu) este de 302 de kilometri; unghiul de înclinare al planului orbital față de ecuator – 65 de grade 4 minute.

Greutatea navei-satelit cu pilotul-cosmonaut este de 4725 de kilograme, excluzând greutatea etapei finale a vehiculului de lansare. Comunicarea radio bidirecțională a fost stabilită și menținută cu cosmonautul tovarășul Gagarin. Frecvențele transmițătoarelor de unde scurte de la bord sunt 9,019 megaherți și 20,006 megaherți, iar în domeniul undelor ultrascurte 143,625 megaherți. Folosind sisteme de telemetrie radio și televiziune, starea astronautului este monitorizată în timpul zborului.

Cosmonautul Tovarășul Gagarin a suportat în mod satisfăcător perioada de lansare a satelitului Vostok pe orbită și în prezent se simte bine. Sistemele care asigură condițiile de viață necesare în cabina navei satelit funcționează normal.”

Așa a sunat business-ul primul mesaj despre zborul spațial, cu detalii tehnice. Dar cât de solemn au pronunțat cranicii noștri – Levitan, Balashov – acest text...

Iar oamenii au răspuns cu o jubilație sinceră, nu ostentativă - ca și cum oamenii ar fi așteptat acest zbor anume, deși era pregătit în secret. Scolarii au fost dati afara de la cursuri, oamenii s-au adunat spontan in piete, langa punctele radio. S-a discutat despre știri nemaiauzite. În această zi, am dori să ne amintim zece creatori ai victoriei cosmice - cei mai demni, de neuitat. În realitate, desigur, erau mai mulți. Dar acestea cu siguranță nu pot fi uitate.

Constantin Ciolkovski

Fondatorul cosmonauticii teoretice a fost implicat nu numai în dinamica rachetelor și aeronautică. A fost un filosof și un profet al călătoriilor interplanetare.

Un om de știință autodidact, cunoștințele sale au anticipat dezvoltarea științei, chiar până la apariția rachetelor cu mai multe etape. El credea că cucerirea sistemului solar va aduce energie și spațiu umanității. Tinerii pasionați de știința rachetelor au păstrat legătura cu omul de știință mai în vârstă, iar viitorii designeri spațiali l-au considerat profesorul lor.

Serghei Korolev

După o întâlnire cu Tsiolkovsky, tânărul designer de aviație a devenit interesat de ideea de a zbura în stratosferă și a realizat crearea unei organizații publice la Moscova - Jet Propulsion Research Group (GIRD). În 1938-1944 a fost închis, în lagăre și într-o „închisoare specială”, unde a putut lucra în profesia sa.

În 1946, a fost numit proiectant șef al Biroului de proiectare special nr. 1 (OKB-1), creat în Kaliningrad, lângă Moscova (azi orașul Korolev), pentru a dezvolta rachete balistice cu rază lungă de acțiune. El a fost liderul și ideologul victoriilor spațiale sovietice, primul dintre egali în Consiliul designerilor șefi. Opinia lui a fost decisivă în alegerea candidatului pentru primul cosmonaut...

Pentru public, Korolev a rămas clasificat ca proiectant șef fără nume și publicat sub pseudonim. Abia după moartea academicianului, numele său real a devenit cunoscut în întreaga URSS, iar portretele au apărut în manuale și reviste.

Valentin Glushko

Academicianul Glushko, fără exagerare, este fondatorul construcției motoarelor rachete. Pentru a spune simplu, el este unul dintre părinții astronauticii mondiale. El a corespondat cu Tsiolkovsky încă din prima jumătate a anilor douăzeci și apoi a scris primele sale articole despre zborurile spațiale. La fel ca și Korolev, a fost arestat și a lucrat în sharashkas. După război, a devenit proiectantul șef al OKB-456, care a oferit țării motoare de rachete lichide care ne vor ridica rachetele în spațiu. Motoarele Glushko rămân de neegalat.

Și în 1974, a devenit șeful cu drepturi depline al industriei spațiale din URSS, conducând Biroul de proiectare Energia, care a unit creația lui Korolev și a lui Valentin Petrovici însuși. A condus proiectul Energy-Buran – ultima mare întreprindere realizată a cosmonauticii sovietice.

Yuri Gagarin

Zâmbetul lui deschis pare să conţină tot ce s-a întâmplat în Rusia şi în URSS în secolul al XX-lea. La 1 septembrie 1941, Yuri a mers în clasa întâi a școlii rurale Klushino. O lună și jumătate mai târziu, satul a fost ocupat de naziști. Timp de un an și jumătate, familia Gagarin a îndurat greutățile ocupației. În 1954, Gagarin, student la o școală tehnică industrială, a intrat în Saratov Aero Club. Profesorii săi au fost piloți de primă linie - eroi ai Uniunii Sovietice. Apoi - școală de aviație și serviciu în Flota de Nord. Locotenentul principal Gagarin a fost selectat pentru corpul cosmonauților și, după încercări grele, a fost ales pentru cea mai periculoasă și responsabilă misiune.

Întreaga lume știe ce se va întâmpla în continuare. După zbor, Gagarin a devenit chipul țării - și a făcut față, de asemenea, fără cusur acestui rol. Nu mi-am uitat serviciul în corpul cosmonauților. Dar i s-au dat doar șapte ani pentru a obține glorie. Pe 28 martie 1968, primul cosmonaut din lume a murit tragic în timpul unui zbor de antrenament. Toată țara l-a plâns pe Iuri Gagarin. Nu conform comenzilor.

Nikolay Kamanin

Pilot remarcabil, a fost unul dintre primii eroi ai Uniunii Sovietice - pentru salvarea Chelyuskinites. A fost o operațiune inedită pe care tânărul as a realizat-o fără cusur. În timpul războiului a comandat divizia 292 aeriană de atac, iar mai târziu corpul. Din 1960, generalul locotenent Kamanin a condus selecția și pregătirea primilor cosmonauți sovietici. El a devenit un „tată de zbor” pentru primii noștri cosmonauți.

Poziția sa a fost numită mai târziu „Asistent Comandant al Forțelor Aeriene pentru Spațiu”. A aprofundat în psihologia astronauților. El a participat la dezvoltarea tuturor deciziilor majore privind afacerile spațiale - împreună cu Korolev. Și era la fel de responsabil pentru toate zborurile.

German Titov

Pe 12 aprilie, a primit rolul dificil de supleant. A trecut toate testele la egalitate cu Gagarin. Iar pe 6 august va veni ceasul lui German Titov. Titov a fost primul din lume care a efectuat un zbor spațial lung - a durat 25 de ore. O realizare fantastică pentru acele vremuri. În vremea noastră, el rămâne cel mai tânăr cosmonaut din istorie - la 6 august 1961, avea 25 de ani și 330 de zile. În conștiința populară, numele lui Gagarin și Titov sunt inseparabile.

Mihail Ryazansky

Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS Ryazansky a fost „operatorul radio” șef de rachete. Începând cu anii 1930, a fost implicat în controlul radio al tancurilor, aeronavelor și torpiloarelor și al stațiilor radio de aviație. A participat la dezvoltarea primului radar sovietic. După război, a fost numit proiectant șef al NII-885 (acum FSUE Institutul Rus de Cercetare pentru Instrumentație Spațială), care a creat echipamente de comunicații radio pentru rachete. Nepotul său, Serghei Ryazansky, a devenit astronaut. Primul său zbor spațial a avut loc în 2013.

Nikolay Pilyugin

El a dezvoltat sisteme de control pentru rachete, inclusiv legendarul „Șapte”, care l-a lansat pe Gagarin pe orbită. Korolev l-a apreciat atât pentru talentul său de design, cât și pentru caracterul său direct.

Racheta este ca o capră oarbă!
Pentru ca să aibă atât sens, cât și luciu,
O rachetă trebuie să aibă ochi
Și cel mai important – creierul!
Și tu ești printre griji și zgomote eterne,
Cum își învață o mamă pe primul născut
Au învățat rachetele să privească și să gândească,
Și asta înseamnă zbor!

Colegii i-au dedicat aceste rânduri lui Pilyugin. Inventatorul a înzestrat rachetele sovietice cu creier...

Vladimir Barmin

Un membru indispensabil al celor „șase magnifici” designeri șef de rachete. În anii de război, viitorul academician Barmin a fost proiectantul de modele pentru mai multe lansatoare de rachete, cunoscute în mod popular sub numele de „Katyushas”.

După război, a condus biroul de proiectare de stat al ingineriei mecanice speciale. Sub conducerea sa, au fost dezvoltate complexe de lansare pentru lansarea și pregătirea rachetelor, pe care a avut loc cucerirea spațiului. Am creat instalații pentru lucrul pe Lună și Venus...

Mstislav Keldysh

În ziare, păstrând secretul, a fost numit Teoreticianul Cosmonauticii. Imediat după război, matematicianul și mecanicul Keldysh a început să lucreze la știința rachetelor. El l-a ajutat pe Korolev să creeze designul optim al rachetei R-7, care a inaugurat era spațială.

Sub conducerea lui Keldysh, a fost creat un centru de calcul balistic, care a fost inclus în sistemul de control al zborului navei spațiale. La scurt timp după fuga lui Gagarin, a devenit președinte al Academiei de Științe a URSS. Ca șef al academiei, a fost o persoană publică, dar implicarea sa în programul spațial a rămas secretă.

astronauții ISS

Oleg Ivanovici Skripochka

Informații generale

Erou al Federației Ruse, cosmonaut rus

Număr de serie: Al 107-lea cosmonaut al Federației Ruse / al 516-lea cosmonaut al lumii

Numar de zboruri: 3 , se află în prezent pe ISS
Durata a doua zboruri: 331 zile 12 ore 30 minute
Durata celui de-al treilea zbor:
Plimbări în spațiu: 3
Durata totală a ieșirilor: 16 ore 39 minute

Data și locul nașterii: 24 decembrie 1969 în Nevinnomyssk, teritoriul Stavropol.

Statusul familiei: căsătorit.

Soție— Elena Vladimirovna Milovanova. Familia are doi copii.

Educaţie

ÎN 1987 a absolvit școala secundară nr. 28 cu accent pe fizică și matematică în Zaporojie.

ÎN 1993 a absolvit Universitatea Tehnică de Stat care poartă numele. N.E. Bauman (Universitatea Tehnică de Stat Bauman din Moscova) cu o diplomă în Știința rachetelor cu calificarea de inginer mecanic.

experienţă

Pe parcursul din 1987 De 1991 a lucrat la NPO Energia (acum RSC Energia numită după S.P. Korolev) ca tester de cabluri și echipamente speciale, tester de produse.

CU 1991 De 1993- in departamentul de proiectare ca tehnician.

După absolvire din 1993 De 1996 a lucrat la NPO Energia ca inginer în departamentul de proiectare pentru dezvoltarea navelor de marfă și transport.

CU 1996 De 1997— în departamentul pentru dezvoltarea și exploatarea echipamentelor terestre.

Pregătirea pentru zborurile spațiale

ÎN iulie 1997 Prin decizia Comisiei Interdepartamentale de Stat, el a fost selectat în corpul de cosmonauți al RSC Energia.

Pe parcursul din decembrie 1997 De noiembrie 1999 a urmat un curs de pregătire generală în spațiu la Institutul de Cercetare Științifică de Stat al Rusiei de Formare Aerospațială, numit după. Yu.A. Gagarin.

ÎN decembrie 1999 i s-a acordat calificativul „cosmonaut de test”.

CU ianuarie 2000 De decembrie 2002 a urmat un antrenament ca parte a unui grup de cosmonauți de testare pentru zboruri către ISS.

ÎN decembrie 2002 a fost repartizat echipajului de rezervă al celei de-a 6-a expediții de vizită a ISS ca inginer de zbor. Cu toate acestea, după dezastrul navetei Columbia, echipajul a fost desființat din cauza unei modificări a programului de zbor.

CU aprilie 2007 De aprilie 2008 a urmat pregătire ca parte a echipajului de rezervă ISS-17 ca inginer de zbor al navei spațiale Soyuz TMA și inginer de zbor al stației spațiale.

CU august 2008 De octombrie 2010 instruit ca parte a echipajului principal al ISS-25/26 ca inginer de zbor al navei spațiale Soyuz TMA-M și inginer de zbor al stației.

CU Septembrie 2013 De septembrie 2015 a urmat pregătire ca parte a echipajului de rezervă al ISS-45/46/EP-18 ca comandant al navei spațiale Soyuz TMA-M și inginer de zbor al stației.

CU septembrie 2015 De martie 2016 a urmat pregătire ca parte a echipajului principal al ISS-47/48 ca inginer de zbor al navei spațiale Soyuz TMA-M și inginer de zbor al stației.

CU octombrie 2017 De mai 2018 a urmat pregătire ca parte a echipajului de rezervă al ISS-57/58 ca comandant al navei spațiale Soyuz MS și inginer de zbor al stației.

CU Mai De noiembrie 2018 a urmat pregătire ca parte a echipajului principal al ISS-59/60 ca comandant al navei spațiale Soyuz MS, inginer de zbor al ISS-59 și comandant al ISS-60. Cu toate acestea, din cauza accidentului navei spațiale Soyuz MS-10 cu echipajul ISS-57/58, programul de zbor al ISS pentru 2019 a fost modificat.

CU martie 2019 a urmat pregătire ca parte a echipajului principal al ISS-61/62/EP-19 ca comandant al navei spațiale Soyuz MS-15, inginer de zbor al ISS-61 și comandant al ISS-62.

Experiență de zbor spațial

1. 1 zbor spațial angajat cu 8 octombrie 2010 De 16 martie 2011 ca inginer de zbor al navei spațiale „” și inginer de zbor al ISS-25/26 împreună cu cosmonautul Alexander Kaleri și astronautul Scott Kelly. În timpul zborului, a efectuat trei plimbări în spațiu cu o durată totală de 16 ore și 39 de minute. Durata zborului: 159 zile 08 ore 43 minute 05 secunde.
2. 2 zbor spațial completat cu 19 martie - 7 septembrie 2016 ca inginer de zbor al navei „” și inginer de zbor al ISS-47/48. Durata zborului a fost 172 de zile.
3. 3 zbor spațial zborul spațial a început 25 septembrie 2019. Lansarea navei spațiale Soyuz MS-15 a avut loc la ora 16:57, ora Moscovei, de la locul 1 al Cosmodromului Baikonur.

Premii

în 2017 a fost distins cu Ordinul Meritul pentru Patrie, gradul IV;

în 2011, a primit titlul de Erou al Federației Ruse cu medalia Steaua de Aur și titlul onorific „Pilot-Cosmonaut al Federației Ruse”;

premii departamentale ale Roscosmos: insignă Gagarin, insignă Korolev, insignă „Pentru asistență în activități spațiale”;

medalia „Pentru merite în efectuarea recensământului populației din întreaga Rusie din 2010”.

Hobby-uri

• parașutism;
• turismul cu bicicleta. pregătirea pentru zborurile spațiale

Biografii ale cosmonauților din URSS și Federația Rusă

NUMĂR COMANDĂ: 15/36 VIDEO BIOGRAFIA UNUI CASMONAUT

NUMĂR DE Zboruri: 3

RAID: 8 zile 22 ore 22 minute 33 secunde

CĂI SPATIALE: 1

DURATA TOTALA: 0 ore 37 minute

CAMPIONATUL MONDIAL:

Participant la prima andocare din lume a unei nave spațiale cu o stație orbitală (Soyuz-10, Salyut, 1971).

DATA ȘI LOCUL NAȘTERII:

În 1950, și-a schimbat numele de familie al tatălui său (Kuraitis) cu numele de familie al mamei sale (Eliseev).

EDUCAŢIE:

În 1943 a absolvit două clase de școală în orașul Borovoe, regiunea Kokchetav, în 1946 a absolvit trei clase la școala a IV-a de căi ferate din satul Nemchinovka, regiunea Moscova.

În 1951 a absolvit școala secundară nr. 167 din Moscova.

În 1957 a absolvit Școala Tehnică Superioară N.E. Bauman Moscova și a primit diploma de inginerie mecanică.

În 1962 a absolvit școala de la Institutul de Fizică și Tehnologie din Moscova (MIPT).

La 15 decembrie 1967 și-a susținut disertația la TsKBEM și a primit diploma de Candidat la Științe Tehnice.

ACTIVITĂȚI ÎNAINTE DE ÎNSCRIERE LA CRUCE COSMONAUTĂ:

Din 18 martie 1957 până în 5 ianuarie 1960 a lucrat ca inginer la Laboratorul nr.6 al Institutului de Cercetări Științifice-1 MAP. A demisionat din cauza înscrierii la școala absolventă cu normă întreagă la MIPT.

De la 1 iunie 1962, a lucrat ca tehnician superior (3 zile lucrătoare pe săptămână) al departamentului 27 al OKB-1. De la 1 februarie 1963, a lucrat ca inginer superior în același departament. A fost angajat în mecanică aplicată și control automat, proiectând sisteme de control pentru navele spațiale Vostok-3A (3KA), Voskhod-3V (3KV), Soyuz 7K-OK (11F615) și 7K-L1 (11F91) - o navă pentru înconjurul Luna .

DATA SOSIRII ÎN UNITATE (NR. CIRCUIT, DATA):

27 mai 1968 Prin ordinul MOM nr. 163 a fost înscris în corpul cosmonauților TsKBEM. În aplicarea acestui ordin 1 iulie 1968 Din ordinul proiectantului șef al TsKBEM, V.P. Mishin, a fost numit în postul de cosmonaut de testare al departamentului 731 (cu eliberarea șefului grupului) al TsKBEM.

MĂREŢIE:

Instructor de cosmonaut de clasa I de test

PREGĂTIREA PENTRU ZBORURI SPATIALE:

La sfârșitul anului 1962, a fost supus unui control medical la TsVNIAG din proprie inițiativă. Din cauza unui conflict cu Korolev, a fost externat din spital după două etape de examinare fără a emite un certificat de adecvare pentru pregătire specială.

În ciuda acestui fapt, în 1963 a urmat tipuri speciale de pregătire în detașamentul Forțelor Aeriene împreună cu optsprezece piloți militari selectați din al doilea set.

În iulie 1965, a fost supus unui examen medical la IBMP ca participant la prima recrutare de cosmonauți în detașamentul OKB-1 (acum RSC Energia) și a fost unul dintre cei 12 ingineri care au trecut toate etapele de selecție.

În primăvara anului 1966, după apariția Ordinului nr. 25 privind TsKBEM privind formarea unui grup de pregătire a inginerilor de testare în departamentul de teste de zbor nr. 90, a fost trimis pentru o reexaminare la IMBP, care a fost finalizată cu succes. 23 mai 1966 a trecut de comisia de acreditare la TsKBEM și, prin ordinul V.P. Mishin nr. 43, a fost inclus în primul grup de candidați pentru cosmonauți de testare la TsKBEM.

Din mai până în august 1966, a urmat un antrenament la dispensarul TsKBEM, a participat la sărituri cu parașuta și zboruri cu gravitate zero la LII din Jukovski în laboratorul de zbor Tu-104 și a fost testat într-o cameră de presiune. În perioada 15-25 august 1966, a participat la antrenamentul pe apă în Marea Neagră pe un model al modulului de coborâre Soyuz.

Din septembrie 1966 până în aprilie 1967, a urmat o pregătire directă de zbor ca inginer de zbor al primului echipaj al navei spațiale pasive Soyuz în cadrul programului Docking, împreună cu V. Bykovsky și E. Khrunov. Zborul navei spațiale Soyuz-2 a fost anulat în ajunul lansării din cauza unor probleme la bordul Soyuz-1, cu care trebuia să se andocheze.

Din iunie 1967 până în decembrie 1968, a urmat o pregătire directă pentru zbor ca inginer de zbor al primului echipaj al navei spațiale Soyuz în cadrul programului Docking, împreună cu V. Bykovsky și E. Khrunov. În februarie 1968, V. Bykovsky a fost înlocuit de B. Volynov, în august 1968 a fost înlocuit de G. Shonin, iar în noiembrie 1968 acesta din urmă a fost înlocuit din nou de B. Volynov. În 1968, a plecat într-o călătorie de afaceri în Somalia pentru a studia emisfera sudică a cerului.

Zboruri spațiale perfecte:

1 zbor- 15 - 17 ianuarie 1969 ca inginer de zbor al navei spațiale Soyuz-5 (lansare împreună cu B. Volynov și E. Khrunov) și al navei spațiale Soyuz-4 (aterizare împreună cu V. Shatalov și E. Khrunov).
În timpul zborului, a fost efectuată prima andocare din lume a două nave spațiale cu echipaj; echipajul a făcut tranziția de la o navă spațială la alta prin spațiul cosmic: 16/01/1969 - cu o durată de 37 de minute. Durata zborului: 1 zi ora 23.00 45 min. 50 sec. indicativ de apel: „Baikal-2” (start) și „Amur-2” (aterizare).

al 2-lea zbor- 13 - 18 octombrie 1969 ca inginer de zbor al navei spațiale Soyuz-8 (împreună cu V. Shatalov) în cadrul programului unui zbor de grup de 3 nave.
Din cauza eșecului sistemului de întâlnire și andocare Igla pe nava spațială Soyuz-7, andocarea navelor spațiale Soyuz-8 și Soyuz-7 nu a putut fi finalizată.
Durata zborului: 4 zile ora 22:00 50 min. 49 sec. indicativ de apel: „Granit-2”.

Al 3-lea zbor- 23 - 25 aprilie 1971 ca inginer de zbor al navei spațiale Soyuz-10 (împreună cu V. Shatalov și N. Rukavishnikov). S-a realizat prima andocare din lume a unei nave spațiale cu o stație orbitală (Saliut).
Cu toate acestea, din cauza unei defecțiuni a unității de andocare a navei, nu a fost posibilă finalizarea strângerii și asigurarea etanșeității îmbinării. Tranziția la sistemul de operare Salyut a fost anulată, iar zborul a fost întrerupt înainte de termen. Durata zborului: 1 zi ora 23.00 45 min. 54 sec. indicativ de apel: „Granit-2”.

DATA RETRAGERII:

PREMII:

A primit două medalii Steaua de aur ale Erouului Uniunii Sovietice (22.01.1969, 22.10.1969), patru Ordine ale lui Lenin (22.01.1969, 22.10.1969, 1971, 15.01.1976). ), și medalia „Pentru Muncă curajoasă. În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui V.I. Lenin” (1970). Laureat al Premiului de Stat al URSS.
Medalia „Pentru Merit în Explorarea Spațială” (2011).