Care din modurile de transport enumerate. Tipuri de transport

În prezent, transportul de mărfuri utilizează următoarele tipuri de transport în funcție de tipul de mediu natural, în care se efectuează procesul de mișcare: sol (automobile, feroviar), apă (mare, râu), aer (transport aerian), Pipeline (în funcție de locația țevilor se poate referi la orice tip de transport listat).

Tipurile de mecanisme de transport utilizate sunt împărțite în vehicule care se deplasează împreună cu încărcătura și dispozitivele de transport pe care ele însele nu se mișcă în spațiu, ci oferă mișcări spațiale de încărcătură.

Există multe clasificări ale modurilor de transport în funcție de criteriul de clasificare selectat. Cele mai frecvent întâlnite sunt următoarele clasificări.

În funcție de mediul în care se efectuează procesul de transport, următoarele tipuri de transport se disting:

apa este un vehicul destinat deplasării în mediul acvatic.

La rândul său, transportul de apă este împărțit în:

suprafață și sub apă;

marin și râu;

pământul este un transport care este destinat deplasării de-a lungul suprafeței Pământului.

Acest tip de transport este împărțit în funcție de vehiculele utilizate pe:

automotive;

calea ferata;

conducte;

aerul este un transport care este destinat deplasării în aer (deasupra solului, dar în atmosfera Pământului);

spațiul este un transport care este destinat mișcării în spațiu (deasupra solului, dar în afara atmosferei Pământului).

În funcție de cercul consumatorilor de servicii de transport, transportul este împărțit în:

principalul sau utilizarea generală este transportul care servește oricărei participanți la piață (cercul consumatorilor nu este limitat);

departamentul (uz industrial, de uz nedorit) este transportul care servește transportul de bunuri doar o parte din participanții la piață sau chiar un participant separat pe piață.

În funcție de momentul utilizării, transportul se întâmplă:

pe tot parcursul anului (în sezonul) este un transport care oferă transportul de mărfuri pentru participanții la piață pe tot parcursul anului;

sezonier (offseason) este un transport care funcționează doar câteva luni pe an, în timp ce condițiile naturale permit. De exemplu, în țara noastră, transportul de apă nu funcționează adesea în timpul iernii, ca râurile și înghețarea la mare.

universal - acesta este un transport pentru transportul cu potențial orice fel de încărcătură;

special este un transport care este destinat transportului doar unui anumit tip de încărcătură. Din tipurile de transport specificate, acest grup include în principal transportul de conducte. Cu toate acestea, în fiecare tip de transport există întotdeauna una sau altă specializare a vehiculelor pe tipuri de produse transportate. Specializarea transportului este o modalitate importantă de reducere a costurilor de transport.

În funcție de forma de proprietate, transportul poate fi:

stat - acesta este un transport care aparține statului;

private este un transport care aparține persoanelor (organizațiilor sau populației).

În funcție de serviciul de întreținere, transportul este diferit:

național (intern) este transportul care servește transportul de mărfuri în cadrul acestei țări;

international (extern) este transportul care servește transportul de bunuri între țări.

Participantul de pe piață, de regulă, este necesar să se miște transportul în siguranță și să se mențină la locul dorit pentru o anumită distanță și de ceva timp. De obicei, poate face acest lucru prin utilizarea diferitelor tipuri de transport și, prin urmare, merită întotdeauna sarcina de a alege un tip de transport pe care îl poate elibera încărcătura. Această sarcină este rezolvată ținând cont de caracteristicile diverse pe care mișcarea încărcăturii se află într-unul sau la alt tip de transport, iar criteriul, în cele din urmă, minimizează costurile de transport și (sau) maximizarea profitului acestui participant la piață.

Fiecare tip de transport (în acest context - marfă) are o serie de avantaje comparative (avantaje relative) și dezavantaje comparative (relativ la trăsăturile negative).

Entitatea comparativă a tipului de transport este cea mai bună prezintă unitatea demnității sale principale și principalul dezavantaj pentru transport:

automotive - manevrabilitate împotriva costurilor;

calea ferată împotriva tăbăctului;

apă - costuri reduse împotriva duratei;

aer (aer) - viteza împotriva costurilor;

pipeline - scară și costul scăzut al mărfurilor.

Fiecare tip de transport, în cele din urmă, este utilizat de participanții la piață atunci când avantajele sale în transportul specific al cargoului depășesc dezavantajele sale relative într-o măsură mai mare decât acest lucru are loc atunci când se utilizează alte tipuri de transport.

Deoarece de obicei, transportul maritim poate fi realizat de cele mai diferite tipuri de transport, participantul pe piață are întotdeauna o alegere cu privire la ce fel de transport și în ce condiții poate efectua procesul de transport maritim.

Caracteristica principală a transportului rutier este manevrabilitatea. Acest tip de transport are demnitate incontestabilă - vă permite să livrați cargo direct la depozitul cumpărătorului. Toate celelalte tipuri de transport se pot face numai cu condiția ca destinatarul să aibă un punct de livrare special echipat pentru un anumit tip de transport, cum ar fi propriul său port, nod feroviar, aeroport. Întrucât, în cele mai multe cazuri, participantul pe piață nu are astfel de puncte de livrare, trebuie să utilizeze transportul rutier pentru a furniza încărcăturii din punctul de descărcare pe calea ferată, de apă, transportul aerian la propriul depozit de acceptare.

Caracteristicile transportului feroviar: Acest tip de transport este, de asemenea, un tip terestru de transport și, prin urmare, ca transportul motorii, este capabil să asigure transportul intermediar necesar și siguranța mărfurilor mai mult decât transportul aerian sau transportul aerian, în măsura în care că depinde de mediul de transport al lumii în sine. Spre deosebire de automobile, transportul feroviar în planul lor este destinat transportului de loturi mari de mărfuri (minereu, cărbune, metal etc.) pe distanțe lungi. Prin urmare, principala trăsătură distinctivă a transportului feroviar este o scară.

Din punct de vedere tehnic, o astfel de scară este asigurată, în primul rând, de faptul că vehiculele utilizate în transportul feroviar (mașini etc.) vă permit să transportați încărcături mari (în greutate, dimensiuni). Capacitatea ridicată a sarcinii este cea mai importantă demnitate tehnică a transportului feroviar comparativ cu autovehiculul.

Evident, transportul feroviar are un rol important în țările mari, cum ar fi, de exemplu, țara noastră, unde există distanțe lungi. În țările mici, acest tip de transport are de obicei un loc secundar și mult inferior utilizării transportului rutier. Cu toate acestea, în transportul internațional, rolul său crește semnificativ.

Posibilitatea de livrare pe distanțe lungi de loturi mari de încărcătură înseamnă că costul de transport la transportul feroviar este semnificativ mai mic decât transportul rutier. Prin urmare, amploarea traficului feroviar generează principala linie de piață a acestui transport - iefditatea relativă.

În virtutea caracteristicilor sale tehnice, transportul feroviar nu are aceeași manevrabilitate ca și automobilul, adică el nu poate livra încărcătura direct către consumatorul său.

Spre deosebire de automobile, transportul feroviar este intensiv - toate costurile pentru construirea de piese și stații de cale ferată sub formă de deduceri de amortizare sunt reflectate direct în tarifele de transport. Cu toate acestea, amploarea transportului vă permite să stabiliți aceste tarife la un nivel mult mai scăzut decât în \u200b\u200btransportul rutier.

Caracteristicile transportului de apă (râu, maritime): Pentru mare în țară, în special cum ar fi Rusia, transportul de apă este de obicei identificat cu transportul fluvial și este un tip predominant intern de transport, iar marea se numește transportul de apă care servește la transport mare. În țara noastră, transportul maritim este atât vehicule de apă interioară, cât și extern transportul internațional de mărfuri. Pentru comparație, în multe țări europene, singurul tip de transport de apă este râul, care servește simultan atât transportul intern, cât și internațional de bunuri din aceste țări. Principala caracteristică distinctă a pieței transportului de apă este costul său scăzut. Transportul de apă este cel mai ieftin tip de transport în comparație cu vehiculele de la sol sau de aer.

Utilizarea transportului de apă este potențial posibil în cazul în care expeditorul și destinatarul pot fi interconectate prin transportul apei, adică, dacă există o rută de râu sau maritimă. Dacă ambii participanți de pe piață sunt situați în același spațiu de teren, procesul de mișcare între ele este de obicei imposibil deloc. Sau doar o parte din distanța de încărcare se mișcă de-a lungul apei și o altă parte - alte tipuri de transport;

Transportul aerian are două caracteristici principale interdependente care diferă semnificativ de alte tipuri de transport:

viteza este principalul avantaj al transportului aerian. Cu ajutorul aviației, încărcăturile pot fi livrate în cel mai scurt timp posibil spre oriunde în lume;

suv - Transportul aerian (aer) aproape nu au nevoie de drumuri de pe suprafața solului. Nevoia de "drumuri" are doar sub forma unei existențe a aeroportului. Dacă SUV-ul transportului de apă provine din faptul că "drumurile" sale au fost deja create de natura în sine, SUV-ul transportului aerian rezultă din faptul că nu are nevoie de niciun drum de la toate - nici natural, nici artificial, adică munca persoanei însuși.

În ciuda faptului că mișcarea aerului nu are nevoie de drumuri special construite pentru el, deoarece are loc în transportul de la sol (auto și feroviar), viteza mare de mișcare în aer este încă realizată datorită consumului imens de energie (combustibil) pe unitate de încărcătură, ceea ce duce la o creștere accentuată a costului de transport a unității de încărcătură pe unitate de distanțe. Ca rezultat, transportul aviației este cel mai scump tip de transport de marfă.

Caracteristicile transportului de conducte: Acest tip de transport este o vizualizare specifică, care se bazează pe faptul că încărcătura în sine este mutată direct și nu pe mass-media de transport. Procesul fizic corespunzător, de obicei creat de presiune, este într-un mod special mișcă încărcătura, dar acest mecanism de transport în sine este mutat spațial, dar rămâne în același loc. De obicei, acest tip de dispozitive de transport includ, de exemplu, transportoare de bandă care sunt utilizate pe scară largă în procesele de producție a produselor sau în activitatea depozitului, în care produsul se deplasează la distanțe foarte limitate. Cu toate acestea, există un tip de transport ca dispozitiv de transport, utilizat nu numai în interiorul unor procese de producție, ci și pentru livrarea încărcăturii la consumator pentru distanțe lungi. Aceasta este transportul de conducte. Transportul de conducte este un dispozitiv pentru deplasarea unui anumit tip de încărcătură (lichide, gaze etc.), constând din țevi pentru care sub presiunea generată de echipamentul corespunzător (pompe etc.), aceste mașini de încărcare. Se poate spune, transportul conductei - un dispozitiv de transport care este destinat să depună mărfuri la distanțe foarte lungi, adică pentru livrarea de bunuri din locul lor de producție (miniere) la consumul lor.

Esența pieței transportului de conducte în formă scurtă poate fi afișată după cum urmează opusul caracteristicilor: costuri reduse și scară în schimbul celui mai înalt grad de specializare a încărcăturii.

Panova S.S., profesor Geografie MBou Lezhnevsky Sosh №11

Lecție abstractă.

Subiect: "Transportul Rusiei. Tipuri de transport "

Lecția este prima în secțiunea "Complexul de infrastructură" al cursului de geografie a Rusiei clasa a IX-a "Populația și economia". Lecția este strâns legată de lecțiile anterioare, deoarece continuă formarea studenților de la studenți despre complexele intersectoriale ale Rusiei, compoziția, geografia, problemele.

Sarcina profesorului: Pentru a forma studenții o idee a sistemului de transport, principalele sale sarcini, să se familiarizeze cu tipurile de transport, caracteristicile și dezavantajele acestora. Acordați atenție influenței diferitelor tipuri de transporturi asupra sănătății umane și consecințele mediului ale influenței muncii lor asupra cochilii geografice. Lecția este însoțită de o prezentare

Lecția este construită sub forma studierii materialelor noi, găsirea informațiilor despre diferite tipuri de transport și rezolvarea problemelor problematice pe care le-ați prezentat studenților.

O caracteristică a acestei lecții este o combinație de tehnologii pedagogice moderne pe un exemplu de TIC utilizând o prezentare a computerului (realizată în programul PowerPoint) și metoda de proiectare (în timpul lecției, rezultatul lucrărilor asupra proiectului de transport "Transportul Ivanovo Regiunea ") și metodele tradiționale de trimitere: abilități practice de dezvoltare și abilități de lucru cu hărți ATLAS, textul care conține informațiile necesare. În cursul lecției, profesorul demonstrează diapozitivele prezentării, pe care informațiile sunt prezentate cu principalele concepte despre lecție: compoziția și sarcinile complexului de transport, tipurile de transport, conceptele de "cifra de afaceri de marfă" și "Turnul de pasageri" sunt date.

Feedback-ul în lecție este exprimat de activitatea activă a studenților, implementarea acțiunilor care contribuie la dezvoltarea memoriei, gândirii, zonelor senzoriale în domeniul orientării oculare. Clasa este împărțită în 4 grupe, fiecare grup va studia tipul individual de transport. În timpul lecției, se presupune că utilizați diferite sarcini concentrate asupra studenților cu diferite tipuri de percepție a informațiilor. Principalul accent se pune pe activitatea independentă a studenților (lucrul în familii în căutarea informațiilor, lucrează la un proiect de informare individuală).

Rezumatul lecției "Transportul Rusiei. Tipuri de transport ".

Scopul lecției: introduceți studenții Cu caracteristicile lucrării transportului Rusiei.

Lecția de sarcini:

1. Direcționarea importanței transportului pentru activitatea economiei și a vieții populației.

2. Examinați compoziția complexului de transport.

3. Introducerea studenților cu conceptele de "cifra de afaceri de marfă" și "întoarcerea pasagerilor".

4. Să cunoască studenții cu moduri individuale de transport, caracteristicile lor, sensul, nivelul de dezvoltare.

5. Analizați geografia modurilor de transport de transport ale Rusiei.

6.Repline Principalele probleme cu care se confruntă complexul de transport, economic, social, de mediu.

7.Realid formarea tipilor de a lucra cu diverse surse de informații geografice.

Tipul de lecție: Lecția care studiază un material nou.

Complexul educațional și vizual și echipamente:

Metode:

Minunat: Povestea cu elemente de interviu; Discursurile studenților.

Visual: Demonstrarea cardurilor, tabelelor, schemelor, prezentărilor de calculatoare.

Practic: Compilarea Synkewine, Aplicarea Tehnologiilor Case: Lucrări de studenți cu diverse surse de informații (diagramă, schemă, carte, carte de referință), lucrează cu sarcini de testare multi-nivel, lucrează la un proiect de informare,

În timpul clasei:

I. Momentul organizației.

II. . Actualizarea cunoștințelor.

Cuvinte ale profesorului : "Lecția de astăzi aș vrea să încep cu următoarea sarcină. Finalizați fraza« Sistemul circulator al economiei, permițând legarea producătorilor și a consumatorilor - ............... (transport) "

Activitățile studenților:

Întocmirea sinwaway la cuvântul "transport"

2 cuvinte - adjective (importante, rapide)

3 cuvinte - verbe (transport, livrare, muncă)

Oferta cu termenii "transport" (oferte de transport cu transportul de marfă și pasageri)

Cuvinte asociate cu primul termen (încărcătură, pasageri, căi ferate)

Multe cuvinte menționate de dvs. în timpul compilării lui Sincaway vor suna adesea în lecția de astăzi, tema cărora "complex de transport".

Prezentare "Transport de Rusia. Tipuri de transport "

(Diapozitiv №1, №2)

Cuvinte ale profesorului :

"În acest an lucrăm foarte mult cu teste, pregătindu-se pentru GIA. Vă ofer mai multe întrebări de testare pe tema transportului de la o colecție de pregătire pentru GIA ".

(Numărul de diapozitive 3)

"Spuneți-mi, puteți face față acestor întrebări acum?

Cei care evaluează în mod obiectiv cunoștințele lor spune că nu poate răspunde corect la toate întrebările, pentru că tocmai începem să studiem subiectul "Transport de Rusia". Sper că la sfârșitul lecției puteți face față acestor probleme, dar pentru aceasta trebuie să obținem informații despre complexul de transport. Acesta va fi scopul lecției de astăzi. Și pentru a determina ce informații despre complexul de transport avem nevoie, să formăm sarcinile lecției. Oferim fiecărui grup să formuleze și să scrie o întrebare pe o foaie sau întrebări pe tema transportului Rusiei, pe care doriți să primiți un răspuns în timpul lecției de astăzi. Amintiți-vă că complexul de transport nu este primul complex intersectorial pe care îl studiem. Amintiți-vă de algoritmul pentru studiul complexului intersectorial, specificați sarcina lecției. "

Activitățile studenților:

Timp de 2 minute, elevii formulează întrebări și le scrie pe foaia de format A-4, în timp ce folosesc flomuri de culoare diferită, care ar fi

În consecința problemelor formulate și fixate pe placa magnetică cu ușurință ar putea fi evidențiată. Reprezentantul fiecărui grup și-a exprimat sarcina și acordă o foaie cu o sarcină înregistrată unei plăci magnetice.

II.I.. Studierea unui nou material.

Numărul de diapozitive 4.

Cuvinte ale profesorului : "Mișcarea este viața. Dacă oamenii nu s-ar putea mișca, atunci este puțin probabil ca viața să aibă sens deloc. În vitezele noastre de vârstă, distanța a scăzut și continuă să scadă datorită dezvoltării transportului. În antichitate, pentru a depăși distanța de pe câmpul de luptă până la castelul său, cavalerul ar fi trebuit să facă o plimbare pe cal o cale lungă și periculoasă. Acum, prin cumpărarea unui bilet de avion, într-o singură zi puteți face o distanță de o distanță, care cavaler și calul său ar trebui să petreacă câteva luni și poate ani.

Transportul a suferit un proces lung de dezvoltare și îmbunătățire - de la utilizarea comunicațiilor naturale de apă (râuri, lacuri) și a transportului elementar înainte de crearea de artere de transport (fier și autostrăzi), care au avut un impact extraordinar asupra soluționării oamenilor pe glob. Impactul puternic asupra activității transportului a fost furnizat de progresul științific și tehnic. "

Numărul de diapozitive 5.

"Fără transport, este imposibil să se dezvolte economia. Transportul oferă conexiuni industriale în industrie cu agricultură, schimbul de produse între diferite părți ale țării și comerțul exterior. Dezvoltarea de noi teritorii este precedată de rutele de transport. Fără aceasta, viața orașelor moderne nu este posibilă. Valoarea de apărare a transportului. Transportul nu numai că servește economiei, dar consumă, de asemenea, o mulțime de energie electrică, combustibil metalic și lemn.

Transportul este împărțit în pământ, apă, aer, electronic și conductă. "

Numărul de diapozitive 6.

"Complexul de transport al Rusieiefectuează Comunicarea între industriile individuale și regiunile țării și ofertefurnizarea în timp util a nevoilor fermei și a populației în transport

Caracteristicile complexului de transport al Rusiei:

nu produce produse, ci doar participă la crearea sa

diferențe ascuțite în părțile occidentale și estice ale țării prin transport

direcția latitudinală pentru tipurile de terenuri și direcția meridională a căilor de râuri ".

Slide numărul 7.

"La alegerea transportului, costul transportului capacității sale de transport este acordat costului de livrare și condițiilor locale. Uneori, este recomandabil să combinați mai multe tipuri de transport. "

Numărul de diapozitive 8.

"Despre activitatea de transport poate fi judecată de cifra de afaceri de marfă, care este măsurată prin tonă-kilometri. Cifra de afaceri a mărfurilor este cantitatea de mărfuri transportate, pentru o anumită perioadă pentru o anumită distanță. "

Numărul de diapozitive 9.

"Când vine vorba de transportul de pasageri, se utilizează o altă cifră de afaceri a pasagerilor. Se calculează ținând cont de numărul de pasageri transportați pentru o anumită distanță. "

Numărul de diapozitive 10.

"În locuri unde sunt închise mai multe căi de transport, sunt formate hub-uri de transport. Ei efectuează transbordarea mărfurilor de la un tip de transport la altul. Cel mai mare număr de hub-uri de transport este concentrat în Rusia centrală. Cel mai mare centru de transport al Rusiei este Moscova. Odată ce satul nostru cu tine a fost la intersecția căilor de tranzacționare. Nu în zadar, el a fost numit "o pălărie pentru călătorii de șapte drumuri". Aici, căile de tranzacționare a terenurilor și a apei au fost blocate. La urma urmei, whishmoth-ul nostru a fost un râu de transport maritim. "

Slide numărul 11.

"Transportul are un impact enorm asupra geografiei populației și a economiei. Locații la rutele de transport. Mutarea încărcăturii pe autostrăzile de transport este măsurată prin valoarea lor. Mărimea costurilor de transport în costul total al produselor afectează plasarea întreprinderilor. "

Numărul de diapozitive 12.

"Astăzi vom lua în considerare în detaliu transporturile, transportul auto, căi ferate, conducte și electronice. Fiecare grup va lua în considerare un anumit tip de transport. "

Activități ale studenților.

În termen de 7 minute, fiecare grup lucrează cu "cazul" său, care conține o sarcină - sarcină, date statistice privind forma de transport, carduri, diagrame. În fiecare grup există un "vorbitor", el organizează activitatea grupului și rapoartele privind rezultatele lucrării, "secretarul" înregistrează concluziile, formulate în cursul grupului, "Manager de timp", monitorizează respectarea respectării reguli ale activității și discursurilor grupului. Student de lucru în grupuri -7 minute.

Elevii lucrează la colectarea și generalizarea informațiilor despre diferite tipuri de transport și să prezinte rezultatele lucrării (vorbite vorbitoare de 3 minute) În cursul activității grupurilor și discursurilor "vorbitorilor", profesorul face o corecție ca necesar.

După ce vorbitorii au făcut difuzoarele fiecărui grup, profesorul se adresează clasei: "Am învățat o mulțime de caracteristici interesante ale vehiculelor auto, feroviare, electronice și de conducte. În următoarea lecție, trebuie să ne familiarizăm cu transportul aerian și aerian. Și acum să acordăm atenție dezvoltării transportului regiunii Ivanovo "

Activități de proiect : Cu două săptămâni înainte de lecție, studenții au fost invitați să îndeplinească un proiect de informare pe tema "Transportul regiunii Ivanovo". Designul proiectului a fost utilizarea prezentării multimedia și a respectării reglementărilor discursului -5 minute. Lucrul la proiect a ales unul dintre elevii de clasă (proiect individual).

Elevii se familiarizează cu rezultatele colegului lor de clasă (prezentare "Complex de transport al regiunii Ivanovo")

Cuvinte ale profesorului :

"Acum ne întoarcem la întrebările despre complexul de transport pe care l-ați formulat la începutul lecției. Ați primit răspunsul la întrebări interesate de tine la începutul lecției? Pentru a verifica dacă ne întoarcem la întrebări de testare. "

Activitățile studenților:

Elevii primesc întrebări de testare și lucrează cu ei timp de 5 minute.

După finalizarea lucrării, profesorul anunță răspunsurile corecte, elevii se verifică și evaluează corectitudinea activității pe criteriile de către profesorul exprimat.

Cuvinte ale profesorului :

"În cursul lecției de astăzi, ați răspuns la întrebările stabilite la începutul lecției, cu succes cu sarcini de testare și, prin urmare, a fost efectuată scopul lecției".

Tema: Paragraful 13 (în conformitate cu manualul A.I. Alekseeva).

Examinați harta în "Transportul Rusiei" atlase "

Să facă sarcini pe harta conturului "Transport of Rusia"

IV. . Însumând lecția, reflecția.

Există 5 tipuri principale de transport: automobile, feroviare, apă, aer și conducte. Semnificația fiecăruia dintre ele poate fi estimată de astfel de indicatori ca și lungimea autostrăzilor, volumul de transport, randamentul și conținutul fluxurilor de transport (adică conform compoziției bunurilor transportate). Luați în considerare fiecare dintre tipurile de transport în detaliu.

Transport de automobile.

După cel de-al doilea război mondial a început dezvoltarea rapidă a transportului rutier. Principalele motive pentru o astfel de ridicare rapidă a vehiculelor au fost inerente flexibilității livrării pe principiul "de la ușă la ușă" și transportul pe distanțe de mare viteză.

Caracteristicile vehiculelor de marfă sunt în mare parte responsabile față de nevoile de transport ale industriei și comerțului, atunci când este necesar să se transporte produse scumpe pentru distanțe scurte. Aproape toate transportul dintre antrepozitele cu ridicata și comercianții cu amănuntul sunt efectuate de autovehicule. 26.

Din punctul de vedere al caracteristicilor tehnice și economice, se pot distinge următoarele avantaje și dezavantaje ale vehiculelor:

Avantajele autovehiculelor.

Posibilitatea livrării mărfurilor "de la ușă la ușă";

Asigurarea unei întrețineri ridicate a încărcăturii;

Gradul ridicat de mobilitate a autovehiculelor;

Trafic mare;

Eficiența transportului de mărfuri în distanțe mici și medii (200-800 km);

Absența necesității de a acumula încărcătura ca urmare a transportului devine ritm.

Dezavantaje ale autovehiculelor:

Utilizarea limitată a distanțelor lungi;

Transportul limitat de loturi de masă de încărcătură;

Dependența de rețeaua rutieră;

Costul destul de ridicat al transportului. 27.

Transportul feroviar.

Căile ferate asigură transportul rentabil al încărcăturilor mari și oferă, de asemenea, o serie de servicii suplimentare, astfel încât acestea să ocupe aproape o poziție de monopol pe piața serviciilor de transport.

Ponderea principală a cifrei de afaceri a mărfurilor în transportul feroviar este îndepărtarea materiilor prime minerale din sursele de producție situate departe de căile navigabile. Dar, în afară de aceasta, căile ferate continuă să contacteze specializarea materialului rulant, astfel încât să apară platformele de containere de tip bunk, platforme cu mai multe niveluri pentru transportul de autoturisme, precum și vagoanele articulate și compoziții cu scop special. Acest lucru vă permite să faceți posibilă transportul aproape de aproape orice cale ferată de marfă. 28.

Din punct de vedere al caracteristicilor tehnice și economice, se pot distinge următoarele avantaje și dezavantaje ale transportului feroviar:

Avantajele transportului feroviar:

Eficiența ridicată a utilizării transportului pe distanțe lungi;

Transport relativ ieftin în comparație cu autovehiculele;

Posibilitatea de livrare "de la ușă la ușă" datorită construcției ramurilor feroviare și a drumurilor de acces ale întreprinderilor;

Capacitate ridicată și transportarea transportului;

Independența sezonului, timpul de zi și condițiile meteorologice;

Abilitatea de a transporta încărcătura în vrac într-un timp scurt.

Dezavantaje ale transportului feroviar:

Costuri ridicate pentru construirea căilor ferate;

Costuri ridicate și întreținerea infrastructurii și a materialului rulant. 29.

Transportul apei.

Acest tip de transport este utilizat pentru a transporta sarcini foarte mari sau petreceri mari de bunuri. În transportul de apă, se ia o diviziune în apă adâncă (marină) și transport maritim și transportul intern (râu).

Cargo-urile tipice pentru transportul pe căile râurilor sunt minereuri, materii prime minerale, cereale, ciment și alte produse agricole. În ceea ce privește transportul cu apă adâncă, atunci sunt dominate și mărfurile în vrac, cum ar fi cărbunele, cerealele și minereurile. Transportul apei în transportul de containere de volum mare. Continuarea efectuează operațiunile de încărcare și descărcare, care reprezintă baza pentru extinderea posibilităților de organizare a traficului mixt datorită unei manipularea mai eficientă a mărfurilor de la un tip de transport la altul. treizeci

Din punctul de vedere al caracteristicilor tehnice și economice, se pot distinge următoarele avantaje și dezavantaje ale transportului de apă:

Avantajele transportului de apă:

Scăzut în comparație cu alte tipuri de costuri de transport ale transportului (în special la distanțe considerabile);

Mobilitate. În funcție de cererea și oferta de tonaj, navele se opresc cu ușurință de la o cale la alta;

Capacitatea mare de încărcătură a instanțelor oferă posibilitatea unui transfer de loturi semnificative de încărcătură;

Transferul nelimitat de rute maritime;

Indispensabilitatea transportului de apă din cauza caracteristicilor geografice.

Dezavantaje ale transportului de apă:

Dependența de porturile porturilor;

Porturi de porturi;

Dependența de condițiile climatice. 31.

Transport aerian.

Acest tip de transport este mai puțin solicitat în comparație cu restul având în vedere costul ridicat al transportului. Transportul aerian este posibil să transporte orice încărcătură în cea mai mare parte nu în mod regulat, iar în caz de urgență sau imposibilitatea transportului de transport de către un alt transport. Principalele tipuri de bunuri transportate cel mai adesea de transportul aerian sunt mărfuri scumpe și perisabile. Când perioada de vânzări este extrem de limitată, transportul aerian este cel mai practic și avantajos mod de transport. 32.

Din punctul de vedere al caracteristicilor tehnice și economice, se pot distinge următoarele avantaje și deficiențe ale transportului aerian:

Avantajele transportului aerian:

Viteza de livrare ridicată;

Ascunderea căii;

Nivel ridicat de siguranță a mărfurilor transportate;

Posibilitatea de a folosi în zonele în care este imposibil să se utilizeze alte tipuri de transport.

Dezavantaje ale transportului aerian:

Un cost prea mare de transport

Capacitate limitată de ridicare;

Imposibilitatea de a transporta o gamă largă de încărcături;

Dependența de condițiile climatice și de infrastructura de la sol. 33.

Transportul conductelor.

Conductele sunt cea mai importantă parte a sistemului de transport. Sarcina lor principală este de a transporta țiței și produse petroliere lichide. În plus față de petrol pe conducte, gazele naturale și substanțele chimice lichide sunt de asemenea transportate. Acest tip de transport are proprietăți unice în comparație cu toate celelalte moduri de transport. Pipelinează Ziua rotundă cu pauze numai pe schimbarea produselor și întreținerii transportate. 34 De asemenea, trebuie remarcat faptul că participarea persoanei la transportul acestui tip de transport este minim, ceea ce reduce semnificativ variabilele de cost.

Din punct de vedere al caracteristicilor tehnice și economice, puteți aloca următoarele avantaje și dezavantaje ale transportului de conducte:

Avantajele transportului de conducte:

Costuri reduse de transport;

Etanșeitatea țevilor. Pierderile sunt practic excluse;

Automatizare mare de transport;

Independența mediului;

Continuitatea transportului.

Dezavantaje ale transportului de conducte:

Complexitatea construcției de conducte. Se plătește numai în direcția cu trafic constant de marfă;

Utilizați numai într-o singură direcție;

Volumul de transport este limitat de lățimea de bandă;

Dacă depozitul este uscat, conducta devine de obicei inutilă și necorespunzătoare în alte scopuri. 35.

Caracteristicile relative ale modurilor de transport: 36

Caracteristici	Căile ferate	Auto-transport	Transportul apei	Pipelificatoare	Transport aerian
Viteză
Disponibilitate
Fiabilitate
Se încarcă

Evaluarea totală

Transportul este un mijloc de mutare a persoanelor, a informațiilor și a bunurilor dintr-un loc la altul. Există următoarele categorii (tipuri) de transport: utilizare generală, neinteligantă, personală. Transportul general este destinat să servească comerț și populație. Înțelegerea - intra-industrială și intraproductivă. Personal - biciclete, autoturisme, iahturi, avioane.

În funcție de natura mișcării, tipurile de transport pot fi împărțite în următoarele: Aquatic, Automobile, Rail, Air și Manpowder.

Transportul apei

Cel mai vechi tip de mișcare este tocmai pe apă. De multe secole, el a rămas cel mai important lucru pentru omenire. Acest lucru a vizat comerțul, expedițiile de cercetare, războaie.

Transportul de apă și astăzi joacă un rol important. Mai mult de 60% din toate bunurile sunt transportate în acest mod. Este benefic din cauza costurilor reduse și a capacității mari. Cu toate acestea, mulți oameni preferă să se deplaseze mai repede.

Transport de automobile

Acesta este cel mai comun și, potrivit multor specialiști, cel mai periculos tip de transport. A apărut relativ recent, la sfârșitul secolului al XIX-lea. Printre avantajele pot fi observate: viteza, manevrabilitatea, flexibilitatea.

Cu ajutorul camioanelor transportă orice tip de bunuri. În același timp, la distanțe lungi, este mult mai profitabil să se utilizeze transportul rutier decât transportul feroviar. În special în cazul transportului de bunuri valoroase. De exemplu, pentru care viteza de livrare este foarte importantă.

Mașinile de uz personal sunt aproape fiecare rezident al planetei. Acestea sunt confortabile pentru excursii zilnice (pentru a lucra, cumpărături și așa mai departe) și pentru călătorii pe termen lung.

Autobuzele sunt larg răspândite ca automobile publice. Acestea sunt operate în orașe și suburbiile, precum și pentru zboruri internaționale pe distanțe lungi și transporturi turistice.

În plus față de autobuze, autobuzele troleibuze sunt utilizate ca transport public urban.

Transport feroviar

Aceste tipuri de transport au apărut în secolul al XIX-lea și au câștigat rapid locul lor. Calei feroviare Orașe asociate, obiecte din industrie și așa mai departe. Astfel de transporturi au avantaje: capacitate mare de încărcare, fiabilitate. Cu toate acestea, în viteză, ele sunt inferioare transportului rutier.

Importanța mare are încă căi ferate suburbane și metroul.

Transport aerian

Acesta este cel mai rapid și cel mai scump tip de transport. Prin aceasta, transportul de călători sunt în principal produse. Livrarea de corespondență, produse valoroase și perisabile este mai puțin probabilă. Unul dintre principalele defecte ale aeronavei moderne este un zgomot excesiv care este făcut de ei în timpul decolării.

Manus transport

Acest tip de transport a fost stăpânit de oameni în vremuri străvechi. Acestea sunt plimbări pe animale de echitatie, în sanie sau căruțe. Cai, oxi, elefanți, cămile, llamas, câinii folosesc ca o forță majoră.

Toate transporturile de mai sus sunt supuse diferitelor modificări și sunt îmbunătățite cu timpul. Găsirea în diferite situații de viață, o persoană începe să inventeze și să inventeze. Multe invenții aleatorii sunt ulterior utilizate cu succes.

Tipurile neobișnuite de transport astăzi pot fi găsite în diferite părți ale Pământului. Cel mai renumit dintre ei:

Autobuzul plutitor din Canada.
Trenul agățat în Germania.
Carmelită funiculară subterană în Israel.
Polar All-Terrain Vehicle în Canada.
Ice barcă în SUA.
Taxi de apă în Thailanda.
Trenul Bamboo din Cambodgia.
în SUA.

În ciuda unicității sale, toți fac față cu succes cu sarcina. Acest lucru oferă un motiv să creadă că în viitor, omenirea așteaptă multe alte descoperiri, inclusiv în domeniul transportului.

Sistemul de transport al Federației Ruse este un set de vehicule și infrastructură în țară. Rețeaua de transport a Rusiei este una dintre cele mai extinse din lume, aceasta include:

Piesele feroviare ale mesajului - 87 mii km;
Drumuri auto cu acoperire solidă - 984 mii km;
Trasee metropolitane - 0,514 mii km;
Linii de troleibuz - 5,3 mii km;
Tramvoi - 2,5 mii km;
Linii de aer - 600 mii km;
Căile de transport maritim - 115 mii km;
Conducte principale de petrol și gaze - 210 mii km.

Pentru anul 2014, produsul intern brut din industrie sa ridicat la 70.975,8 miliarde de ruble. La sfârșitul anului trecut, 544,207,6 milioane de ruble au fost transferate la bugetul federal, sub formă de impozite.

Pentru 2014, 7,982 milioane de tone de mărfuri au fost transportate de toate tipurile de transport în Federația Rusă. Comparativ cu 2013, acest indicator a scăzut cu 3,4%. În general, numărul traficului de marfă în 2014 a fost cel mai mic în ultimii 4 ani, în multe privințe au contribuit la sancțiunile impuse față de Federația Rusă și o scădere a cifrei de afaceri, atât în \u200b\u200bțară, cât și pe plan internațional.

Al doilea criteriu important pentru evaluarea activității sistemului de transport este o cifră de afaceri de marfă. Acest indicator este un produs al masei totale a încărcăturii transportate pentru orice interval de timp per distanța de transport maritim. Măsurată în tonă kilometri. Exemplu: Distanța dintre porturile "A" și "B" este de 200 km. În perioada de raportare, navele de marfă au transportat 2 milioane de tone de mărfuri. În consecință, cifra de afaceri de marfă din acest sector al traseului mării a fost de 400 de milioane de kilometri. Conform rezultatelor din 2014, cifra de afaceri de marfă a tuturor tipurilor de transport a fost de 5.077 miliarde de kilometri de kilometri. Aceasta este de 7 miliarde de kilometri decât anul trecut.

În ceea ce privește activitatea transportului de călători, în 2014, 19,52 miliarde de persoane au fost transportate de toate tipurile de transport. Acest indicator este cel mai mic pentru ultimii 5 ani. Comparativ cu 2013, numărul de pasageri transportat a scăzut cu 100 de milioane de persoane. Ce este interesant, cota leului de la această cantitate cade pe transportul de tramvai - 78 de milioane de persoane.

Dar indicatorul cifrei de afaceri pentru pasageri pentru 2014, dimpotrivă, cel mai mare în ultimii ani. Acest parametru este calculat similar cu cifra de afaceri a încărcăturii, numai în loc de tone de mărfuri transportate, unitatea de decontare este numărul de pasageri transportați. Unitate de măsurare - un kilometru de pasageri. În 2014, cifra totală a pasagerilor din toate tipurile de transport a fost de 554,6 miliarde de kilometri de pasageri.

La sfârșitul anului 2014, 2.181.766 de persoane au lucrat în industria transporturilor din Rusia. Cea mai mare parte ocupată în acest domeniu în cartierele federale centrale și Volga - 516 mii 367 mii de oameni, respectiv. Și cel mai mic număr de lucrători din industria de transport din districtul federal din Caucazul de Nord este de numai 31.379 de persoane. Distribuția lucrătorilor, pe tipuri de transport, are următoarea formă:

Transportul feroviar principal - 686 mii de persoane;
Transport feroviar industrial - 58 mii de persoane;
Transportul cu autobuzul, sub rezerva programului - 202 mii de persoane;
Transport de tramvai - 56 mii de persoane;
Transportul troleibuzelor - 63 mii de persoane;
Metropolitan - 61 mii de persoane;
Taxi și alte tipuri de transport terestru de pasageri - 62 mii de persoane;
Transport de mărfuri pentru automobile - 283 mii de persoane;
Transport maritim - 15 mii de persoane;
Transportul apei interioare - 33 mii de persoane;
Transportul aerian - 86 mii de persoane;
Activități auxiliare și suplimentare de transport - 574 mii de persoane.

În medie, în industria transporturilor, pentru 2014, salariul este de 40.627 de ruble. Dar este distribuită foarte neuniformă. De exemplu, cel mai mare salariu mediu al lucrătorilor de transport din districtul federal de est estic - 52 mii de ruble. Și cel mai modest din lucrătorii de transport din districtul federal din Caucazul de Nord este de aproximativ 22 mii de ruble. La sfârșitul anului 2014, salariul mediu lunar din sectorul transporturilor a crescut cu 7,3% față de anul precedent.

Diferența de salarizare în diferite sectoare de transport este chiar mai mare decât fluctuațiile salariale între districtele federale. În contextul teritoriului, salariul maxim depășește cele minim 2,3 ori, și de către industrie, acest indicator atinge punctul 3.9. Salariul mediu de către industrie este după cum urmează:

Transportul aerian - 93 mii de ruble.
Metropolitan - 56 mii de ruble.
Transport maritim - 51 mii de ruble.
Activități auxiliare și suplimentare de transport - 42 mii de ruble.
Transportul feroviar principal - 41 mii de ruble.
Transportul feroviar industrial - 39 mii de ruble.
Transport de apă interioară - 36 mii de ruble.
Transport de marfă - 34,5 mii de ruble.
Taxi și alte tipuri de transport terestru de pasageri - 31,5 mii de ruble.
Transport de autobuze programate - 27,5 mii de ruble.
Transportul troleibuzelor - 27,2 mii de ruble.
Transport de tramvai - 23,8 mii de ruble.

Costul traficului de marfă în 2014 a crescut cu o medie de 1% față de 2013. Și indicele intermediar al tarifelor pentru serviciile de transport de călători în decembrie 2014 față de decembrie 2013 a fost de 108,3%. Serviciile de transport aerian au fost cel mai mult în preț - cu 14,8%, serviciile de metrou cu 9,5%, iar tariful pe rutele suburbane de transport feroviar - cu 9,3%. Mai puțin decât creșterea prețului a fost atinsă de conducerea pe traseu Taxi - creșterea prețului cu 3% și costul călătoriei în mașina de bijuterii - creșterea prețului cu 3,5%.

Transport feroviar

Durata totală a pieselor feroviare din Federația Rusă este de 87 mii km., Aceasta este a treia figură din lume după Statele Unite și China. Din acest număr de 52%, adică doar peste 45 de mii km. Alcătuiesc piese de cale ferată electrificată. Acesta este cel mai bun indicator din lume. Și, în general, în rețeaua feroviară globală, căile ferate ruse ocupă 7,5% din total, în timp ce populația Federației Ruse este de aproximativ 2,2% din lume, iar teritoriul ocupă 11,4% din suprafața Pământului.

Rețeaua feroviară a Federației Ruse are o diferență caracteristică - lățimea rutului. Până în 1970, distanța dintre șinele din URSS a fost de 1524 mm, după care, în conformitate cu decretul guvernului, lățimea rutei este redusă la 1520 mm. Acest acte standard și astăzi, precum și o astfel de colecție se numește "rusă" și funcționează pe teritoriul țărilor din fosta URSS.

Dominantul din lume este un pas de lățime de 1435 mm. Această piesă este internațională și toate liniile de cale ferată de mare viteză au o asemenea lățime. În plus, drumurile unice cu o lățime de rutină de 1000 mm și 1067 mm sunt comune în lume. Primul tip prevalează în Asia de Sud-Est, Brazilia și Bolivia, iar al doilea din Japonia, Indonezia, țările din Africa de Sud, Noua Zeelandă. Rețelele feroviare din India, cea mai mare parte a Australiei, Argentina și Pakistan au o gamă largă - 1676 mm.

Transportul feroviar de marfă din Federația Rusă au cea mai mare cifră de afaceri de marfă printre toate tipurile de transport. Ponderea transportului feroviar reprezintă aproximativ 85% din cifra de afaceri totală a țării. Conform acestui indicator, Rusia este semnificativ înainte de toate puterile mondiale de vârf. O astfel de popularitate a transportului feroviar este asociată cu costul său scăzut în comparație cu automobilele. Și transportul apei, deși are un cost mai mic, în condițiile unui climat rus aspru poate fi operată doar 6-7 luni pe an. Costul mediu al transportului de mărfuri pe calea ferată în Rusia este de 18 USD pentru 1000 de tone kilometri, în SUA, acest indicator este de 22 USD.

O cifră de afaceri mare a mărfurilor în transportul feroviar este realizată în detrimentul distanțelor mari pe care mărfurile sunt livrate. În medie, încărcătura este livrată cu 1.573 km. Și cea mai mare distanță de transport are cocs pentru industria metalurgică, în medie este livrată la o distanță de 2.453 km. Distanța medie de transport de diferite tipuri de mărfuri:

Cocs - 2.435 km.
Cărbune de piatră - 2 327 km.
Îngrășăminte chimice și minerale - 1.620 km.
Produse petroliere și petroliere - 1.574 km.
Produse de cereale și măcinare - 1.567 km.
Pădurea și cherestea - 1 541 km.
Metale negre - 1.446 km.
Minereuri metalice - 1041 km.
Resturi de metale feroase - 877 km.
Ciment - 764 km.
Materiale de construcție minerale - 754 km.

Structura traficului feroviar de marfă este după cum urmează:

Transportul pasagerilor pe calea ferată este împărțit într-un mesaj suburban și o comunicare pe distanțe lungi. Costul transportului pe rutele suburbane și rutele pe distanțe lungi sunt calculate pe diverse tarife. Din totalul cifrei de afaceri a pasagerilor, rutele pe distanțe lungi ocupă aproximativ 70% din toți kilometrele de pasageri, și suburbanul și intracitatea - 30%.

Piața rusă a transportului feroviar este complet monopolizată. 99% din rețeaua feroviară și facilitățile de infrastructură aparțin societății pe acțiuni de stat "Căile Ferate ruse". Deține mai mult de 91% din toate locomotivele, precum și aproximativ 25% din toate vagoanele de marfă. Și, în general, parcarea Federației Ruse are aproximativ 1.200 de mii de unități.

Căile ferate sunt cel mai mare angajator rus, în 2014, aproximativ 900 de mii de persoane au lucrat în companie. Potrivit datelor pentru 2013, cifra de afaceri totală a căilor ferate din Rusia OJSC a fost de 1.376 miliarde de ruble, profitul net este estimat la 740 de milioane de ruble.

Numărul total de locomotive ale căilor ferate rusești include 20.619 de unități, iar 14.400 de unități sunt operate, restul echipamentului este în reparații sau se așteaptă să scrie. Cel mai mare număr de locomotive este utilizat pentru traficul de marfă - 7,133 de unități. Din întreaga flotă de locomotivă, locomotivele electrice sunt de 50,4% - 10,401 buc., Locomotive alimentare - 49,6%, adică 10 218 de PC-uri.

În plus față de traficul de mărfuri și pasageri, care sunt realizate prin transportul feroviar, structura fermelor feroviare rusești include transportul feroviar industrial. Transportul mărfurilor prin transportul feroviar industrial include mărfurile care au fost transportate de-a lungul drumurilor de acces ale întreprinderilor industriale și sunt cantitatea de bunuri primite și transferate către căile ferate publice. Cifra de afaceri a transportului feroviar industrial a însumat 31,5 miliarde de tone de kilometri, iar, în general, au fost transportate 3,2 miliarde de tone. În cifra de afaceri totală a tuturor căilor ferate în 2014, care a fost de 2,299 miliarde de kilometri, ponderea transportului feroviar industrial este mai mică de 1%. Și în numărul total de mărfuri transportate, ponderea transportului feroviar industrial a fost de 2,3%.

Transport de automobile

Transportul de automobile are cei mai mari indicatori pentru transportul cantitativ de bunuri și pasageri. În 2014, 68% din toate mărfurile transportate și 60% din toți pasagerii au reprezentat cota sa. Dar, spre deosebire de transportul feroviar, transportul de mărfuri nu este foarte mare, în medie este de 44,4 km.

O astfel de popularitate mare a vehiculelor este cauzată de mobilitatea sa. La urma urmei, livrarea oricărei încărcături la consumatorul final este de obicei efectuată de o mașină. Rețeaua de drumuri rusești cu o acoperire solidă depășește lungimea autostrăzilor de cale ferată la 11,3 ori, iar dacă calculați drumurile de la sol, depășirea va ajunge la dimensiunea de cincisprezece particule.

În plus, datorită dezvoltării tehnologiilor de navigație prin satelit, logistica transportului rutier a fost mult mai eficientă. Acum, cu sisteme prin satelit, sunt selectate rute optime, iar aparatul este întotdeauna sub controlul operatorului logist. Rusia utilizează un sistem american de navigație prin satelit și dezvoltare internă - Glonass.

Parcul Automotive al Federației Ruse la începutul anului 2014 a avut 48.369 mii de piese. Dintre acestea, ponderea autoturismelor a reprezentat 41.428 bucăți, care, în procentajul corespondent de 85,6%. Camioane au numerotat 6050 mii de bucăți sau 12,5% din total. Flota de autobuz a constat din 890 de mii de mașini, ceea ce reprezintă 1,9% din total.

În ciuda faptului că parcarea țării crește în fiecare an, comparativ cu anul 2000, numărul de autoturisme a crescut de mai mult de 2 ori, iar camioanele la 1.5, majoritatea vehiculelor ruse au o epocă de exploatare mai mare de 10 ani. Mai ales o proporție mare de mașini vechi din segmentul de camioane - 58,1% din total.

Din vehiculul total, 43.231 mii de piese sunt deținute de cetățeni. Cel mai mare procent de autoturisme private, în categoria mașini - 94,7%, camioane în proprietate privată - 58,6% din total, autobuze - 49,5%.

Conform rezultatelor anului 2013, antreprenorii individuali ai Rusiei angajați în domeniul transportului de marfă, au fost transportate 143,6 milioane de tone de mărfuri, ceea ce a reprezentat 2,5% din transportul de marfă total. Proprietatea antreprenorilor sunt mașini cu o capacitate de ridicare:

Până la 999 kg. - 731 buc.
De la 1 000 la 2.999 kg. - 4 847 buc.
De la 3.000 la 4.999 kg. - 2 906 buc.
De la 5.000 la 6999 kg. - 2 256 de bucăți.
De la 7.000 la 8.999 kg. - 2 677 buc.
Peste 9.000 kg. - 16 241 buc.

Cifra de afaceri a transportului de transport efectuată în 2013, IP sa ridicat la 42,8 miliarde de kilometri, ceea ce reprezintă 17,1% din cifra de afaceri totală a Federației Ruse.

Transportul de mărfuri de pasageri este împărțit în intracity, suburban, lung și internațional. La începutul anului 2014, în Rusia a existat:

Rute suburbane - 10 374 buc.
Intracity - 6.746 buc.
Intercity - 3 108 buc.

La sfârșitul anului 2014, au fost îndeplinite 3,2 milioane de zboruri la rute pe distanțe lungi, au avut loc 36,7 milioane de zboruri pe rute suburbane - 124,9 milioane de zboruri. Un total de 11.551 milioane de persoane au fost transportate, în timp ce partea principală a rutelor intracității.

Transportul de automobile este cel mai nesfârșit tip de transport. Conform rezultatelor anului 2014, în Federația Rusă au fost înregistrate circa 200 de mii de cazuri rutiere. În ultimul an, 27 de mii de oameni au murit în accidente pe drumuri. Pentru comparație, ca urmare a diferitelor incidente din toate celelalte tipuri de transport, 72 de persoane au murit în 2014.

Transport electric urban

City Transport Electric este singurul tip de transport utilizat numai pentru transportul pasagerilor. Acest tip de transport include tramvaie, autobuze de cărucioare și metrou.

Pentru 2014, 6.791 milioane de persoane au fost transportate de toate tipurile de transport electric urban, care reprezintă 34,78% din total. Cifra de afaceri totală a pasagerilor este de 56,8 miliarde de kilometri de pasageri, este de 10% din totalul rus.

Durata totală a liniilor operaționale ale transportului electric urban la începutul anului 2014 a fost de 8. 314 mii km. Trebuie remarcat faptul că transportul de tramvai din Rusia are o dinamică de dezvoltare negativă, cantitatea de material rulant și durata tramvaiului, scade în fiecare an. Apoi, lungimea liniilor de troleibuz și liniile de metrou crește în fiecare an.

Parcul de tramvai din Rusia la începutul anului 2014 a fost de 8,2 mii de unități. Dintre acestea sunt în funcțiune - 5.16 mii de unități. Factorul de utilizare al parcului auto este de 0,63. 81% dintre tramvaiele rusești sunt operate de mai bine de 10 ani.

Numărul total de autobuze de cărucioare la începutul anului 2014 - 10,8 mii bucăți. Acesta este cel mai amplu parc, printre toate tipurile de transport electric urban. În funcțiune există 7,12 mii de unități - 66% din întregul material rulant. Parcul Trolleybus are cea mai mare cantitate de tehnologie care funcționează mai puțin de 10 ani - 49% din numărul total.

Metroul rus la începutul anului 2014 a avut la dispoziție 6,9 \u200b\u200bmii de mașini. Dintre acestea, 5,1 mii metro sunt exploatate. Metropolitanul are cea mai mare utilizare a parcului auto - 0,74.

Trolleybus este cel mai comun tip de transport electric urban. În 2014, 85 de orașe din țară au avut un mesaj de troleibuz. Pentru tramvai, această cifră este - 61, plus 4 orașe (Volgograd, Izhevsk, Stary Oskol, UST-ILIMSK) au o liniile de tramvai de mare viteză capabile să dezvolte viteză de până la 80 km / h. Mitropolitul este în 7 orașe ale Federației Ruse. Acesta este Moscova, St. Petersburg, Novosibirsk, Kazan, Yekaterinburg, Samara, Nizhny Novgorod.

Într-un an, 38,5 milioane de zboruri sunt realizate de autobuze de cărbuni, tramvaie de 24,2 milioane de zboruri, trenuri de metrou - 5,9 milioane de zboruri. Țara de la începutul anului 2014 a operat 845 de troleibuz și 553 de tramvai. Numărul total de stații de metrou la începutul anului 2014 în Rusia - 316 buc. Dintre acestea, 196 fac parte din structura metroului Moscovei și 67 în structura stației de metrou din St. Petersburg. În procente, aceste două orașe sunt de 83,2% din toate stațiile de metrou, la Moscova - 62%, în St. Petersburg - 21,2%. Lungimea totală a liniilor metropolitane din Moscova și Sankt Petersburg este de 441,02 km, care este de 85,8 de la all-rus. Moscova a reprezentat 63,7%, Sankt Petersburg - 22,1% din lungimea totală a liniilor.

Transportul apei

Transportul de apă al Federației Ruse este împărțit într-o flotă de marcă de mare și o flotă fluvială. Cantitatea totală de mărfuri transportate de apă prin rezultatele anului 2014 este de 134 milioane de tone. Dintre acestea, fracțiunea flotei fluviale reprezintă 115 tone, care este de 85,8% din totalul transportului de apă.

Numărul total de nave comerciale maritime ale Federației Ruse la începutul anului 2014 a fost de 2.757 de piese. Dintre ei:

Industria uleiului - 396 buc.
Alte veverițe - 26 buc.
Neftyal - 26 buc.
Rudozia și Bulk - 13 buc.
Pentru încărcătura generală - 569 buc.
FrameSazhire - 8 buc.
Container, Barbell - 7 buc.
Autobuze de pește și nave de transport de pește - 31 buc.
Pescuit - 852 buc.
Pasager - 48 buc.
Supliment nave - 39 buc.
Tugs - 327 buc.
Dredgeri - 11 buc.
Icebreakers - 31 buc.
Cercetare - 73 de buc.
Altele - 300 de bucăți.

În cea mai mare parte, în flota de tranzacționare a Federației Ruse a vaselor de pescuit, acestea reprezintă 30,9% din toate navele. Al doilea loc în instanțele destinate transportului de bunuri generale, adică mărfurile transportate în pachete, cantitatea lor este de 20,6% din întreaga flotă. Uleiul și remorchele sunt de 14,3 și, respectiv, 11,8%.

Flota râului Rusiei, de numărul navelor, este superioară flotei comerciale la mare la 6,7 \u200b\u200bori. La începutul anului 2014, numărul total de vase fluviale a fost - 18.493 buc., Dintre ele, autopropulsați 11.036 (59,6%) și 7 457 (40,4%) barje și alte nave non-interesante. Navele autopropulsate au următoarea structură:

Pasageri și masaj de marfă - 1 325 buc.
Cargo-uri uscate - 839 buc.
Bulk - 604 buc.
Tugs - 3 645 de buc.
Non-transport - 4 623 buc.

Navele fluviale incomode sunt compuse din 3.469 de marfă uscată, 638 de vrac și 3 350 non-transport.

Conform rezultatelor anului 2014, cifra de afaceri a transportului de mărfuri a fost de 104 miliarde de kilometri. Dintre acestea, transportul maritim a reprezentat 32 de miliarde de kilometri. Acesta este de 7,5 miliarde de kilometri decât în \u200b\u200b2013. Un pic mai puțin de jumătate din toate bunurile (49,7%) au fost transportate în înot străine. Dintre acestea, 63,8% sunt mărfuri exportate, 10,8% din mărfurile importate și 25,4% din mărfuri sunt transportate între porturile străine. Structura mărfurilor trimise pe mare este după cum urmează:

Produse petroliere și petroliere - 20,5%
Cărbune de piatră și cocs - 17,4%
Încărcături forestiere - 12,5%
Metal și resturi metalice - 7,2%
Îngrășăminte chimice și minerale - 3,1%
Mașini și echipamente - 2,7%
Bunuri de construcție și ciment - 2,7%
Produse de cereale și măcinare - 2,6%
Minereu - 2,1%
Materii prime industriale - 1,5%
Alte mărfuri - 27,7%

Cifra de afaceri a flotei fluviului din Federația Rusă în 2014 a fost de 72 de miliarde de kilometri. Comparativ cu 2013, această cifră a scăzut cu 8,1 miliarde de kilometri. Structura încărcăturii transportate arată astfel:

Încărcături de construcție și ciment - 58,3%
Produse petroliere și petroliere - 14,3%
Încărcături de pădure - 5%
Produse de cereale și măcinare - 3,6%
Metale și resturi de fier - 2,8%
Cărbune de piatră și cocs - 2,3%
Fertilizare chimice și minerale - 1,6%
Alte mărfuri - 12,1%

Transportul de apă în Rusia nu este practic utilizat pentru transportul pasagerilor, în conformitate cu rezultatele din 2014, doar aproximativ 15 milioane de pasageri au fost transportați de nave marine și fluviale. Transportul maritim reprezintă 2 milioane de persoane, ponderea fluviului 13 milioane de pasageri. Structura traficului de pasageri marini arată astfel:

Înotul de înot - 0,1%
Navigare de coastă - 16,1%
Înot suburban - 83,8%

Transportul intern de călători efectuat de flota fluvială a Federației Ruse, comparativ cu anul 2013, a rămas la același nivel. Structura transportului fluvial în numărul de pasageri transportați este după cum urmează:

Internațional - 3,8%
La distanță lungă - 6,9%
Suburban - 28,3%
Intractitate - 31%
Crimine - 30%

Rusia ocupă locul al doilea în lume în lungimea căilor navigabile interioare. Lungimea lor totală de 115 mii km. Cea mai importantă pentru transportul maritim râu este piscina Volga-Kama pe ea Există mai mult de 40% din cifra de afaceri a întregului transport de marfă. O altă zonă importantă de transport maritim din partea europeană a Rusiei este bazinul Dvina de Nord. În Siberia, principalele căi de transport maritim sunt situate pe râuri Ob, Yenisei, Lena și afluenții lor. OB Transport Pentru 3.600 km, Yenisei este de aproximativ 3.300 km, Lena este de 4.000 km. Aceste artere de apă joacă un rol important în furnizarea de multe zone din Siberia, deoarece rețeaua feroviară din această regiune este slab dezvoltată.

Litoralul Federației Ruse este de 37.653 km., Acesta este al doilea indicator din lume după Canada. Rusia are acces la piscinele celor trei oceane și are port maritime cu 6 mări. Cele mai mari porturi ale Rusiei:

Marea Azov - Rostov-on-Don. Cifra de afaceri de marfă - 10,36 milioane de tone.
Marea Neagră - Novorossiysk. Cifra de afaceri de marfă - 116,13 milioane de tone.
Marea Neagră - Sevastopol. Cifra de afaceri de marfă - 4,8 milioane de tone.
Marea Neagră - Tuapse. Circo cifra de afaceri - 19,3 milioane de tone.
Marea Baltică - Primorsk. Cifra de afaceri de marfă - 75,12 milioane de tone.
Marea Baltică - Sankt Petersburg. Cifra de afaceri de marfă - 60 de milioane de tone.
Marea japoneză - est. Cifra de afaceri de marfă - 38,35 milioane de tone.
Marea japoneză - Vanino. Cifra de afaceri de marfă - 19 milioane de tone.
Marea japoneză - Nakhodka. Circo cifra de afaceri -15 milioane tone.
Marea Barents - Murmansk. Cifra de afaceri de marfă - 25,68 milioane de tone.
Marea Albă - Arkhangelsk. Cifra de afaceri de marfă - 4,26 milioane de tone.

Transport aerian

Transportul aerian este cel mai rapid tip de transport, care are și cea mai mare cifră de afaceri a pasagerilor printre toate tipurile de transport - 241,4 miliarde de kilometri de pasageri. Desigur, această cifră se va realiza în principal datorită distanței pe care pasagerii sunt livrate, deoarece în total, transportul aerian ocupă locul penultim. Pentru 2014, 95 de milioane de persoane au fost transportate de transportul aerian. Potrivit transportului de marfă, ponderea transportului aerian este mai mică de 1%, 1,3 milioane de tone au fost transportate în ultimul an, iar cifra de afaceri a mărfurilor a fost de 5,2 miliarde de tone kilometri.

Numărul total de aeronave din Rusia este de 6,6 mii. Dintre acestea, aproximativ jumătate din aeronava de producție internă. Aeronavele interne sunt utilizate în principal pentru traficul de marfă, în timp ce transportați transportul aeronavelor străine. Conform rezultatelor din 2013, cel mai mare număr de pasageri a fost transportat de aeronava de brand A-320 - 19,8% din transportul intern și 19,5% din International.

Conform rezultatelor anului 2014, transportul aerian internațional de călători a fost de 51,6% din total. 48 de milioane de pasageri au fost transportați în țările CSI - 7,2 milioane de persoane, adică aproximativ 14,7%. Ponderea traficului intern de călători are la -48,4%, care este de 45 de milioane de persoane. În ceea ce privește transportul de mărfuri, ponderea transportului internațional sa ridicat la 71%, internă - 29%.

Așa cum arată statisticile, numărul de pasageri de transport aerian crește în fiecare an al Federației Ruse. Comparativ cu 2013, numărul de pasageri transportat cu aer a crescut cu 10,4%. În același timp, încărcarea medie a aeronavei cu 0,3% a crescut, acum acest indicator în medie este de 79,8%. La zborurile internaționale, procentul de locuri de pasageri în 2014 a fost de 81,9%, iar la transportul intern - 76,4%.

Pe piața rusă există mai mult de 100 de companii aeriene, dar cele mai mari șase mai mult de 66% din totalul călătorului transportate și aproximativ 77% din cifra de afaceri a transportului aerian al Rusiei. Liderul industriei este Aeroflot - În conformitate cu rezultatele din 2014, cifra de afaceri a pasagerilor sa ridicat la 67,12 milioane de kilometri de pasageri, este de aproximativ 28% din indicatorul general. Al doilea loc este ocupat de compania aeriană Transaero - 47 de milioane de kilometri de călători, pe al treilea - Utair - 20,2 milioane de kilometri de pasageri. Alte companii aeriene: Siberia, North Wind, Ural Airlines, Rusia au o cifră de afaceri de pasageri de aproximativ 13 milioane de kilometri de pasageri.

Începând cu anul 2014, Rusia se situează pe locul 5 în lume cu numărul de aeroporturi. Numărul total al aeroporturilor rusești cu solul și stratul solid numărul 1 218. Și liderul în acest indicator sunt noi - 13.513 de aeroporturi diferite. Rusia este, de asemenea, înaintea Braziliei (4,093), Mexic (1.714) și Canada (1.467). Majoritatea pasagerilor din Rusia sunt deserviți de aeroporturile din Moscova - mai mult de 77 de milioane de pasageri (date pentru 2014). Cel mai mare aeroport rusesc este Aeroportul Domodedovo din Moscova. Mai jos este ratingul celor mai mari aeroporturi ruse din numărul de pasageri serviți:

Moscova (Domodedovo) - 33,04 milioane Paz.
Moscova (Sheremetyevo) - 31,36 milioane Paz.
Sankt Petersburg (Pulkovo) - 14,26 milioane Paz.
Moscova (Vnukovo) - 12,73 milioane Paz.
Ekaterinburg (Koltsovo) - 4,47 milioane PAS.
Novosibirsk (Tolmachevo) - 3.83 milioane PZ.
Krasnodar (Pashkovskaya) - 3,42 milioane Paz.
Sochi (Adler) - 3,06 milioane PAS.

Mai multe despre economia Rusiei, citiți răspuns

Rămâneți conștienți de toate evenimentele importante United Comercianți - Abonați-vă la noi