Nava Samson. Samson, misiunea ghemuită

Konstantin Bogdanov, observatorul RIA Novosti

"Titanic" spulberat numai de nici un mijloc. După cum știți acum, erau alte nave cu el în acea noapte rău, care a văzut semnalele furnizate de la căptușeală - cu toate acestea, niciunul dintre ei nu a asistat.

Vecinul sofisticat

În noaptea de 14-15 aprilie 1912, o mică distanță de "Titanic" sa dovedit a fi o navă de pasageri "Californian", care a fost făcută din Londra la Boston. În seara zilei de 14 aprilie, nava a început să se întâlnească cu gheață plutitoare, care a raportat conștiincios în aer.

La ora 23.00 "Californianul" în cele din urmă Brunked într-un câmp de gheață și datorită setării grele de gheață se așeză într-o drift. După aceea, căpitanul său Stanley Lord a încercat din nou să contacteze din nou Titanicul din apropiere, să avertizeze căptușeala despre pericol. Radiocomistul "Titanic" din forma Khamskoy și-a rupt colegul lui Sirila Evans din Californian, spunând că a fost împiedicat să păstreze legătura cu continentul.

La ora 23.30, Evans însoțită au oprit receptorul oprit și, după ce a primit autorizația autorităților, a dormit. Până în dimineața, "Californian" a rămas fără comunicare radio. După 10 minute, titanicul sa prăbușit în aisbergul rău. În 0,15, eterul a explodat semnalul "CQD MGY 41.46N 50.24W" - căptușeala a solicitat ajutorul, coordonatele de raportare. Asculta pe "Californian" nu mai putea.

Cu toate acestea, căptușeala de acolo a văzut. La 0.45, căpitanul "Titanic" Smith, apreciind toată critica situației, a dat o ordine de a trage rachete de semnal roșu (de urgență), în speranța că cineva i-ar fi observat.

Ordinul a fost finalizat - într-o singură excepție. Într-un set de proprietăți ale navei "Titanic" Rockets roșu de urgență nu sa dovedit. A fost necesar să trageți în albul convențional utilizat pentru a atrage atenția în setarea obișnuită.

O serie de rachete albe au fost observate din partea plutei în gheață "Californian", dar pentru a înțelege ce înseamnă ei și care aparțin, Domnului și ofițerilor săi de vârstă nu puteau.

La începutul celei de-a doua ora, noaptea de curățare a conștiinței, căpitanul a ordonat să rămână în direcția unei nave de neînțeles printr-o lumină de căutare, dar nu a primit răspunsul, după care încearcă în continuare să contacteze Străinul misterios oprit. În 2.20 "Titanic" a izbucnit și sa scufundat.

Ceea ce sa întâmplat literalmente lângă echipajul "Californian" a aflat doar în 4.30 - când banda de radio a fost eliberată pe ceas, a pornit radioul și a declanșat fluxul negocierilor de salvatori de la un eter de noapte rapid. Nava a fost îngropată la locul de moarte și a întâlnit linia de "Carpathia" acolo, care a prins unul dintre semnalele radio dezastre, dar a fost prea departe și a început să salveze oamenii doar la 4.10 dimineața.

Asistență de relaxare

La întoarcerea la stat, căpitanul californian Wednie Domnul a intrat în legare. El a fost prezentat, fără să se deschidă în mod deliberat pentru a ajuta oamenii care suferă dezastru în mare.

Taxele acuzațiilor au fost puse prin dovada maritimă a Fortului William, care a spus că în acea noapte a mers la punte pentru a respira aerul proaspăt și a văzut clar o scufundare iluminată "Titanic", care nici măcar nu a încercat să ajute. Ancheta nu a fost interesată să fie evidentă tuturor membrilor echipei "Californian" Fapt: singurul martor Firth se afla într-o relație extrem de proastă cu căpitanul.

Cariera Domnului a fost distrusă. În mod necorespunzător de dezastrul tolerant al ajutorului în mare - aproape cea mai bună crimă de noapte, care nu-și poate imagina navigatorul.

Căpitanul Domnului sa opus la sfârșit. Deja în 1962, pe o fereastră muritoare, el în prezența unui notar ghidat ultima sa afirmație: "Eu, Domnul, pregătindu-se să apară înaintea celui mai înalt judecător, fiind în mintea și hardware-ul potrivit, stând pe pragul veșniciei, Declar din nou că este nevinovat în moarte, oameni nefericiți la bordul "Titanic".

După cum sa dovedit, el nu a avut câteva luni de viață pentru a obține reabilitare în ochii publicului.

La începutul a treia

Povestea este destul de logică "Californian" - nu cel mai dramatic moment în evenimentele din acea noapte. Alături de moartea "Titanic" a fost o altă navă care a văzut o căptușeală și care a văzut de la el.

În cazul "Californian" nu a fost dezbrăcat cu realitatea exact un element. Un sondaj despre persoanele supraviețuitoare cu "Titanic" a permis imutabil să argumenteze că, după accidentul trecut căptușeala a trecut într-adevăr un fel de navă, care nu a acordat atenție semnelor de dezastru confuz.

Ancheta nu va crede că sa crezut că aceasta a fost nava navei a Domnului, ceea ce înseamnă că vinurile căpitanului au dovedit. Dar, la urma urmei, "Californian" a rupt toată noaptea în Dife și nu a putut merge nicăieri! Deci, pe scenă era altcineva?

După cum sa dovedit, mult mai târziu, a fost într-adevăr nava Samson, care a produs colecția ilegală de sigilii în apele americane. Observând lumini de top pe stâlpii "Titanic" și rachetele de semnal permise de ei, echipa Samson a considerat că încearcă să fixeze nava de gardă de coastă din SUA.

Motivele pentru ei erau. La urma urmei, ne vom aminti, "Titanic" a lansat o rachetă albă și nu roșie, iar în acest context a fost o persoană logică percepută ca cerința de a opri pentru inspecție.

Călărirea luminilor și întoarcerea, "Samson" a dispărut în noapte. Revenind la Islanda Reykjavik, echipajul a învățat povestea lui "Titanic". Pentru o lungă perioadă de timp pentru a plia două și a doua nu au avut la: Poveștii și-au dat seama că au aruncat de fapt mai mult de două mii de oameni în zborul lor înspăimântător la mila soarta.

Terenul tăcerii a fost imediat. Marinarii oficial nu au fost vinovați de nimic: semnalele de dezastru nu le-au slujit. Cu toate acestea, nici un marinar de auto-respect nu va spune despre el însuși despre el însuși - pentru a evita contactarea tuturor Parisului. Mai mult, iarba vilă a zidurilor Domnului era în fața ochilor ei.

Căpitanul "Samson" Hendrik Ness tăcut în tăcere toate acestea din jumătate de secol. A văzut cum a distrus Domnul, făcându-l principalul vinovat al tragediei titanice. În calitate de căpitanul Smith, Bruce Ismey Showpner, constructorii căptușelii și multe alte persoane ale căror neajunsuri private și inconsecvențe s-au amenințat în lanțul de coincidențe incredibile care au condus la moartea coincidențelor perisabile care au dus la moartea unuia și jumătate Mii de oameni nu au fost observate.

Ness și Domnul au murit aproape simultan, în 1962. Dar, cu puțin timp înainte de Ness, Nestmanul Nestor, care a alergat în ziare la moartea unchiului, a găsit revista navei Samson și a jurnalului personal al căpitanului însuși, unde povestea acelei nopți a fost descrisă în detaliu.

Nepotul a încercat să realizeze din publicarea materialelor și când nu a ieșit - "a fuzionat" senzația în presă. Sub presiunea publică, bătrânul de 84 de ani a fost de acord să intervieveze reporterii norvegieni.

Din păcate, această recunoaștere târzie nu mai era găsită de Domnul Wedni - om, primul avertisment "Titanic" despre o eventuală întâlnire cu aisberg.

Nu era nici un cui în fierar

Dacă Evans nu ar fi dezactivat postul de radio și, datorită situației complexe de gheață, ar fi înregistrată o altă oră, oamenii cu "Titanic" ar fi salvați. Dar, la un șofer de radio obosit, nu a existat un singur serviciu cu un singur serviciu și rămân în continuare la transmițător. Mai ales după ce a încercat doar când a încercat să avertizeze colegii în natură.

Dacă "Titanic" împușcat cu rachete roșii - și Samson și "Californian" ar fi fost aproape în câteva duzini de minute și ar elimina oamenii dintr-o căptușeală pe moarte. Dar nu a existat o rachetă roșie pe care nu a existat nici un gigant "nespecificat".

Și ca și cum ar fi, pentru a accentua acest fapt agitat, soarta a alunecat "Titanic" în vecinii a doi căpitanii de la Lord și Ness, ale căror vinuri au constat doar că nu au reușit să înțeleagă noaptea, care a Nava de scufundare a dorit de la ei, lipsită de mijloace de alarmă ale personalului.

Ocean. Problema treisprezecelea Baranov Yuri Aleksandrovich

Samson, misiune escad.

Samson, misiune escad.

În lunile octombrie a anului al șaptesprezecelea, nava a stat în helingfors la reparații. În seara zilei de 24 octombrie, la Samson, a fost primită Ordinul Centrobalt: să meargă la capital pentru a ajuta Consiliul Petrogradsky. Ofițerii au protestat: mecanismele sunt dezmembrate, distrugătorul nu este pregătit pentru înot.

- Samson își va îndeplini datoria înainte de revoluție! - a declarat comitetul navei.

În timpul nopții, marinarii au făcut ca ofițerii să fie considerați imposibili: au introdus mașini în funcțiune. La bordul "Samson" 130 de parașari armați au crescut, nava a luat cursul lui Petru. Între stâlpi, cârpă "toate sovietici de putere!".

Intrarea lui Neva, distrugatorul vizat de iarna. Paratroopers și o parte a echipei au condus la ajutorul trupelor revoluționare. Și trei marinari conduse de Bolshevik George Borisov au mers la Smolol. Ei au transferat Președinția Congresului II al scrisorii de sovietici din Centrobalt. În numele unei sute de mii de marinari, Cenrobalt a declarat că flota baltică "va sprijini lupta împotriva puterii tuturor forțelor sale armate".

Printre participanții la furtuna de iarnă a fost marinarul cu Samson, Vasily Kurevich, ulterior botanist sovietic, academician și președinte al Academiei de Științe ale SSR Belarus, eroul muncii socialiste.

După războiul civil, Esminets a primit numele "Stalin". În 1936, a făcut tranziția marii de nord în Vladivostok. În 1945 a participat la războiul cu Japonia imperialistă.

A intrat în funcțiune în 1916. Deplasarea - 1260 tone, lungime - 98,0 m, lățime - 9,3 m, locaș - 3,0 m. Putere de mașini - 30 000 l. din. Viteză - 35 noduri. Intervalul de navigare - 2800 de mile. Armament: 4 - 102 mm, pistol anti-avioane 1 - 40 mm, 2 mitraliere, 3 torpile cu trei țevi, 80 de minute. Echipaj - 150 de persoane.

Din cartea mea filmul meu Autor Chukhray Grigory Naumovich.

Samson o dată - a fost încă la Kiev, Mark Semenovici a fost apoi la alegerea naturii - creșterea ciudată a bătrânului a venit la noi. - Bună ziua, sunt Samson. Samson Donskoy. Nu știi unde este Markush? - El este pe alegerea unei naturii. Se va întoarce în două ore, am spus și sugerat

Din carte, o persoană trece prin perete [adevărată și ficțiune despre Harry Hudini] de iarba william.

12 Ofensiva de primăvară a lui Samson Spring a făcut o nouă speranță în inimile cele mai disperate, chiar și în artiștii pop. După cum a observat Chooser, primăvara este momentul în care oamenii se străduiesc pentru pelerinaj. Primăvara anului 1890 nu a fost o excepție. Mai mulți americani s-au grabit în țările vechiului

Din cartea Betankur Autor Kuznetsov Dmitri Ivanovich.

Kamenoel Samson Sukhanov Prima întâlnire a lui Betankura cu Samson Sukhanov sa întâmplat în primăvara anului 1812 și a produs o impresie deprimantă pe spaniol. În fața lui era o persoană de înaltă înălțime; Fața lui a disfunctat o cicatrice îngustă adâncă din partea de sus a frunții înaintea gâtului, a tăiat pe toți

Din carte este un Samson uimitor. Le-a spus ei înșiși ... și nu numai Autorul templelor Igor în

Nou Samson Student Zassa - Trevor Barnet, de mai mulți ani vorbind ca un nou Samson, care locuiește acum în centrul Londrei de pe piața istorică a pieței de la Sheppember Mockup ", mi-am răspândit mâinile la început:" Nu am păstrat Orice ", dar a spus Cass o mulțime de lucruri interesante. Aceasta

Din cartea oceanului. Eliberați treisprezecelea Autor Baranov Yuri Aleksandrovich.

Anexa A U.A. Pullu la carte "Amazing Samson, le-a spus de sine", Londra, 1925 "Silay și

Din cartea autorului

Anexa B U.A. Pullu la carte "Amazing Samson, le-a spus singur", Londra, 1925. Amazing Samson este o explicație pentru trucurile sale și

Din cartea autorului

"Zabiyaka", un distrugător escadros. Distrugatorul a venit de la Helsingfors (acum Helsinki în Finlanda) în Petrograd cu două ore înainte de furtuna iernii. El a aterizat pe aterizarea nevăcinată - 135 de marinari armați. La oferta Bolsheviks, a fost formată o detașament din echipă

Din cartea autorului

"Activități", ministerul misionar. "Ministerul tuturor Rusiei trebuie să intre în apropiere de satul Rybatsky, - a retras telegraful cuvântului Pre-site VI Lenin în Helsingfors, unde a fost localizat Centrofalt - pentru a proteja drumul Nikolaev și toate abordările ea. "Revoluționarul marin

23 noiembrie 2017

Buna draga
Ne-am amintit recent cu dvs. despre simbolurile revoluției (bine sau cu lovitura din octombrie - dacă sunteți atât de mulțumit), cel mai important și mai important dintre care este încă crucișătorul "Aurora". Și nu este destul de corect. Mai precis, foarte nedrept. Pentru un volei (reamintiți-vă - acest termen se numește fotografiere simultană 2 și mai multe instrumente) Canonienii crucișătorului nu au fost date, iar împușcarea inactivă a unui mare efect pe cursul revoltei nu a dat.

Dar principalul lucru este că, așa cum este pierdut și uitat faptul că "Aurora" frecat în acea zi în apele Neva a fost de 10 mai mult (!) Warmork. Până la ora 19 octombrie 1917, pe o dispoziție predefinită a dispoziției dintre podul Nikolaev și canalul maritim au fost luate de misiunea escad "Bătăuş", "Samson", nava de supraveghere "Şoim", butoaie de mine "Amur" și "Hoper", Călătorii № 14 și № 15, navă de antrenament "Dreapta", iaht "Zarnitsa", Battleship "Dawn de libertate".
De ce s-a întâmplat? Probabil pentru că "Aurora" este norocoasă, dar alte nave nu sunt foarte.

Cea mai mare și cea mai puternică navă a acestei escadrioni revoluționari a fost o navă de luptă " Contabilitate Libertatea" El a fost redenumit atât în \u200b\u200bmai 1917, înainte ca el purta numele mândru "Împăratul Alexandru al II-lea". El a fost pus pe apa la 14 iulie 1887, a fost finalizat oficial în decembrie 1889 și, de fapt, în vara anului 1891. A fost un tip de luptă de la Squadron "Alexander II".

Un calibru de navă destul de puternic a fost reprezentat de două instrumente de 305 mm ale instalației obukhov cu o lungime de cilindru de 30 de calibre și o masă de 51,43 tone montate într-o instalație de barba în partea nasului navei. Calibrul mediu a fost reprezentat de patru pistoale de 229 mm și opt arme de 152 mm.

El a devenit renumit pentru ultima campanie externă lunară, dar în adevărata bătălie nu a fost niciodată. La 25 octombrie, nava sa mutat la Petrograd, astfel încât, dacă este necesar, să nu rateze orașul în oraș, trupele credincioase în oraș. Pentru iarnă, nava sa întors la Kronstadt, unde următorii câțiva ani au stat victimă în 1921 în timpul bomboanelor în timpul răzvrătirii Kronstadt. În anul următor, Armadillo a mers pe strat. Ghinion....

Misiune escad " Bătăuş"A trăit o viață lungă și glorioasă. De fapt, misiunea ghemuită a tipului "Orfeu". De succes 23 octombrie 1914, sa alăturat 9 noiembrie 1915 și a intrat în prima diviziune a diviziei miniere.

Fuked în primul rând (a participat la luptă cu distrugătorii germani și Luke Kaiser pe filmul Kassarian), războiul finlandez și mare patriotic (a condus convoaiele nordice. În timpul războiului, am făcut 139 de călătorii de luptă și am lovit 3 aeronave).

În 1950 a fost reclasificat într-o navă de antrenament. A murit ca urmare a testarea armelor nucleare pe noul Pământ. Distrugatorul a fost situat mai aproape decât la epicentrul (300 m). În cadrul exploziei subacvatice a taxei atomice la 21 septembrie 1955 înecat.
De două ori a schimbat numele. De la 31 decembrie 1922, "Uritsky" a fost numit, din 6 martie 1951 - "Reut".

Twin Brother "Zabyak" după nume " Samson."A fost lansat pe apa din 23 mai 1916, comandat la 21 noiembrie 1916. În timpul primului război mondial, Samson a fost un serviciu pietonal și convoi, a desfășurat minerale pe comunicațiile inamicului, a oferit și a acoperit mineralele altora Forțele flotei în Marea Baltică, au participat la operațiunea Moonzund.

În 1936, tranziția către Vladivostok pe ruta Mării Nordului, unde a fost înscris în flota Pacificului. În august 1938, a participat la asigurarea ostilităților de la Lacul Hassan și activitățile de luptă ale forțelor subacvatice ale flotei în perioada marelui război patriotic.

În 1951, a fost convertit în Platculkzarma, iar în 1956 a fost transferat pentru tăierea metalului.
De la 31 decembrie 1922, a fost numit "Stalin", din 17 decembrie 1946, "Samson" a devenit din nou, iar din 16 iunie 1951 PKZ-37

Nava de instruire "Dreapta" Ultima dată pe 28 noiembrie 1895. Lungime - 68, Lățime - 12, sediment - 4 m. Deplasare - 1287 tone. Nava avea o mașină de aburi cu o capacitate de 612 de litri. p., patru cazane. Viteza cursei - 11 noduri. Cărbune de cărbune - 132 de tone. Gama de înot cu o rulare completă - 1300 de mile, economice (8 noduri pentru trei cazane acționate) - 1900 de mile.

Armament: Opt 75 mm arme, două - 47 mm și două pistoale 37 mm, mitralieră. Post de radio. Echipajul este de 191 de oameni.
Nava a fost utilizată pentru formarea practică a marinarilor și ofițerilor universitari ai unei specialități de artilerie.

După 1918 și până în 1928 a servit ca o barcă plutitoare pentru submarine. În acest timp, a fost redenumit de două ori. În 1923, a devenit Petrosovet datorită faptului că Consiliul Petrogradsky la dus peste el. A Când Petrograd a redenumit Leningrad, atunci vasul din 1 ianuarie 1925 a început să fie numit "Leningdsovet".

A fost apoi folosit pentru practica de navigator a ascultătorilor claselor paralele și a cadeilor școlii navale numite după M. V. Frunze. Au existat drumeții străine.
A supraviețuit războiului, lucrează activ la apărare și în 1949, nava a fost separată pe resturi metalice

Iaht "Zarnitsa" A fost lansată în 1914. Lungime - 39, Lățimea - 6, Precipitat - 3 m. Deplasare - 245 tone. Mașină de aburi cu o capacitate de 375 de litri. p., un cazan. Viteza cursei - 10 noduri. Cărbune - 25 de tone. Intervalul de navigare este de aproximativ 500 de mile. Armament: un pistol de 45 mm. Echipajul este de aproximativ 30 de persoane. Este amuzant că această navă este adesea confundată cu iahtul înălțimii sale imperiale a suveranului moștenitorului și a Grand Duke Mihail Alexandrovich. Dar aceasta este o navă complet diferită, lăsați numele și coincide.

În primăvara anului 1918, ea a participat la o operațiune foarte importantă - distrugerea Fort Fort.
În 1921 a fost transformată în traul și a redenumit "șarpele".
"Șerpi" au lucrat sincer întreaga perioadă de pre-război și a murit eroic în zona Stro-Vyshin Strâmtoarea în Marea Baltică până la sfârșitul lunii iulie 1941, care a explodat pe a mea.

Watchman " Şoim"A intrat în considerare în 1900, în esență, acesta este un vapor, și primul său nume" BORE-II ". Deplasare - 1150 tone, lungime - 57,9 m, lățime - 8,8 m, locaș - 4,9 m. Puterea mașinii - 1222 l . S. Viteză - 12 noduri. Intervalul de navigație - 1000 de mile. Arme: 2 - 105 mm pistoale. Crew - 60 de persoane.

Inițial a servit o linie de vizită turistică între porturile finlandeze Abo și Hanko și capitala Suediei Stockholm. Odată cu începutul unei lumi mobilizate la flota baltică.
La sfârșitul verii din 1919, șoimul a fost înscris în detașamentul de salvare a gheții. În timpul iernii din 1919/220, el a stat în petrograd sub cupluri, încălzind mai multe alte nave. În campania din 1920, folosită ca bază de detașare. Apoi a lucrat ca o remorcă.
De ceva timp a fost localizat în compania de transport maritim din Baltic și apoi a fost transferat la compania de transport maritim Mării Negre-Azov pentru uz comercial. Astfel, tranziția "Yastreb" de la Marea Baltică la Marea Neagră a fost primul zbor al navei sovietice din întreaga Europă.

După serviciul de frontieră, lucrați în a doua lume și apoi demobilizarea și dependenții către compania de transport maritim Murmansk. Steamboat-veteran încă o jumătate de duzină de ani au lucrat la navanul dificil al nordului. Aici este un mod atât de frumos.
Redenumit de mai multe ori. În consecință, "Hawk" - "16 octombrie" - "Hawk" - "PS-49" - "Hawk".

Minerayer. "Amur" A fost coborât în \u200b\u200b1907. Lungime - 98, Lățime - 14, sediment - 5 m. Deplasare - 3.600 de tone. Două mașini de aburi cu o capacitate totală de 5306 de litri. p., doisprezece cazane. Viteza cursei - 17 noduri. Cărbune - 670 tone. Gama de înot cu un curs complet - 1600 de mile, economice (12 noduri pentru opt cazane cu acțiune) - 3200 mile. Armament: nouă pistoale de 120 mm, patru arme de mașini, 323 mine. Post de radio. Echipaj 322 de persoane.

Acest vas a fost construit ca un baraj al minelor și nu la repornit cu civili, prin urmare și-a primit numele în memoria prietenului navei militare-militari baril "Amur", care a făcut o mulțime de lucruri glorioase în timpul apărării Port Arthur și a murit acolo în 1904.
În timpul primului război mondial, Amur a participat la un număr mare de operațiuni de minunare. Funcționarea memorabilă în zona Bornholm este deosebit de memorabilă. Ca urmare a mineritului, vaporii germani "Königsberg" și "Bavaria" au fost uciși aici, au explodat în mine, vaporii germani "T-47" și "T-51".

În 1923 a fost aproape scris - a fost foarte rău, nesupravegheat aproape 3 ani. Dar entuziaștii și iubitorii navei au putut apăra și de ao restabili. El a intrat din nou în flotă și a devenit un vehicul marțial.
A fost inundată în Tallinn în 1931, după ce a luat o întoarcere la Kronstadt inexhausticobous.

Minerayer. " Hoper "inițial, a fost numită vaporul "Konstantin". El a fost pus pe apă în 1866. La 25 august 1915, mobilizată la flota baltică ca o navă de mesagerie. Lungime - 65, Lățime - 9, sediment - 3 m. Deplasare - 1100 de tone. Două mașini de aburi cu o capacitate totală de 710 litri. din. Viteza cursei - 10,5 noduri. Stocuri de cărbune - 57 de tone. Nativul de înot în plină desfășurare - 1100 mile, economie (9,5 noduri) - 1300 de mile. Armament: Două pistoale de 47 mm, două 36 de arme. Post de radio. Echipajul este de 75 de persoane.

La începutul secolului al XX-lea, vaporul a aparținut biroului baltic al companiei de transport maritim din Asia de Est și a fost repartizat la portul Riga. El a servit liniilor de pasageri între porturile Letoniei și Estoniei. Înainte de începutul primului război mondial, Konstantin a mers practic între Riga și Aretnsburg (Kingisepp), dar uneori am călătorit în porturile străine.
În 1920 a fost redenumit "triangulatorul" și în cele din urmă scris în 1924

Fighter nr. 14. Este cunoscut inițial ca o remorcă "Lebedyan". Este coborât în \u200b\u200b1895. La 3 iunie 1915, mobilizată la flota baltică, redenumit Călătorii nr. 14. Lungimea - 38, Lățimea - 6, sediment - 2 m. Deplasare - 140 de tone. Două mașini de aburi cu o capacitate totală de 477 litri. p., două cazane. Viteza cursei - 10 noduri. Furnizarea de ulei - 40 de tone. Gama de înot cu viteză maximă - 1680 de mile. Armament: o pistol de 45 mm, două arme de mașini. Echipaj - 34 de persoane.

TUG "Lebedyan" a fost construit în helingfors la ordinul indivizilor. Apoi a petrecut pe Volga pe sistemul râului Mariinsky. A lucrat în curentul ei mai mic, ieșind uneori la Marea Caspică. În timpul primului război mondial, remorcherul a fost mobilizat și înscris în listele flotei baltice ca remorcă nr. 14. În 1915-1917. A participat la lupte: minele călcate, pune-le. În mai 1916, de exemplu, a pus minele asupra poziției miniere și artilerie avansate.

După revoluție, a fost redenumit "Fugas", iar în 1924 a fost scris.

Foarte asemănătoare cu nava anterioară și Călătorind nr. 15.care a fost inițial numită Tolsk remorcher. A fost coborât în \u200b\u200b1895. La 3 iunie 1915, mobilizată la flota baltică, a fost redenumită în floarea nr. 15. Lungime - 39, Lățime - 6, sediment - 2 m. Deplasare - 135 de tone. Trei mașini cu o capacitate totală de 450 de litri. p., două cazane. Viteza cursei - 13 noduri. Furnizarea de ulei - 60 de tone. Intervalul de navigare - 1800 de mile. Armament: O pistol de 47 mm, o mașină de mașină. Echipaj - 35 de persoane.

Volsk a fost construit în Vyborg la cererea Societății de Est a depozitelor de mărfuri. De asemenea, ca "Lebedyan" a fost tradus prin sistemul Mariinsky pe Volga. La fel ca "Lebedyan", a lucrat în râul inferior râul.
Au scris-o în cele din urmă în 1928.

Iată astfel de lucruri.
Să aveți o zi bună.

În 1930, Amur a devenit o navă de formare a lui Leningrad OsoaViahimovov. La consiliul său, viitorii eroi ai Uniunii Sovietice a Submarinei Submarine Evgeny Osipov comandant, comandantul călătorului, Ivan Larin, flyer-torpedo-magazin Nikolai Afanasyev.

Înainte de război, Amur a fost din nou chemat pe flotă, a devenit o bază plutitoare de bărci. Inundate 28 august 1941 pentru a închide accesul la navele lui Hitler din portul Tallinn.

A intrat în funcțiune în 1909. Deplasarea - 2926 tone, lungime - 91,4 m, lățime - 14,0 m, locaș - 4,4 m. Puterea mașinii - 5000 litri. din. Viteză - 17 noduri. Intervalul de navigare - 3200 mile. Armament: 5 - 120 mm, pistol 2 - 75 mm, 8 pistoale de mașini, 324 mine. Echipaj - 322 de persoane.

"Zabiyaka", un distrugător escadros.

Distrugatorul a venit de la Helsingfors (acum Helsinki în Finlanda) în Petrograd cu două ore înainte de furtuna iernii. El a aterizat pe aterizarea nevăcinată - 135 de marinari armați. La sugestia bolșevilor, a fost formată o detașament din echipa navei, comandantul a fost numit G. I. Levchenko, viitorul comisarului adjunct al Marinei URSS.

Un detașare cu "Zabi" unul dintre primii sa rupt în Palatul de iarnă.

La 1 noiembrie, prin ordin al comisiei revoluționare navale, a fost ridicată de Neva și a devenit Rybatsky pentru protecția drumurilor de acces la capital.

În 1919, marinarii "Zabi" au participat la apărarea lui Petrograd de la Garda Albă, General Yudenich.

În decembrie 1922, în memoria revoluționară a flacării. S. Uritsky, ucis de Esera în Petrograd în 1918, nava a primit numele "Uritsky".

În august 1933, distrugătorul a făcut o tranziție la canalul Belomorsky-Baltic la nord. În perioada marelui război patriotic, participarea la bătăli, aproximativ 70 de mile, a transformat 370 de transporturi, a bătut 115 atacuri de aviație și submarine.

Într-una din călătoriile, veteranul navei amiral Gordy Ivanovich Levchenko la vizitat.

A fost comandat în 1915. Deplasarea - 1260 tone, lungime - 98,0 m, lățime - 9,3 m, locaș - 3,0 m. Puterea mașinii - 30 000 l. din. Viteză - 35 noduri. Intervalul de navigare - 2800 de mile. Armament: 4 - 102 mm, pistol anti-avioane 1 - 40 mm, 2 mitraliere, 3 torpile cu trei țevi, 80 de minute. Echipaj - 150 de persoane.

Samson, misiune escad.

- Samson își va îndeplini datoria înainte de revoluție! - a declarat comitetul navei.

După războiul civil, Esminets a primit numele "Stalin". În 1936, a făcut tranziția marii de nord în Vladivostok. În 1945 a participat la războiul cu Japonia imperialistă.

"Credincios", navă de antrenament.

"În Petrograd, revolta", a declarat Consiliul Kronstadt la școala înclinată, care era în Biorok, la sud de Vyborg. - Se propune să meargă urgent la capital, să sprijine lucrătorii ... "

La bordul navei a crescut două companii ale detașării de formare și artilerie. La 25 octombrie, la ora 12, 20 de minute, "credincioșii" sa dus la St. Petersburg. Comandantul contra-revoluționar al navei și mai multe Ecerov a încercat sub pretexte diferite pentru a întârzia "credincioșii" pe drum, dar marinarii conduse de Bolshevik Fedor Kuznetsov-Lomakin, au rupt rezistența dușmanilor revoluției. La ora 20 de minute, "credincioșii" a intrat în Neva și a devenit de la vankmentul insulei Vasilyevsky. Marinarii navei care străbate iarna.

În 1924, nava a fost redenumită "Leningdsovet". Timp de mulți ani, cadeții școlilor navale au avut loc pe navă.

În timpul marelui război patriotic, Tallinn a apărat Tallin, a participat la apărarea eroică a lui Leningrad.

În 1896, deplasarea a fost comandată în 1896 - 1287 tone, lungime - 62,3 m, lățimea - 11,0 m, locaș - 4,4 m. Puterea mașinii - 612 litri. din. Viteză - 11,1 noduri. Gama de înot - 1900 de mile. Armament: 4 - 75 mm, 2 - 47 mm, 2 - 37 mm, 1 torpilă mașină. Echipaj - 191 de oameni.

"Zarnitsa", iaht.

În 1917, echipajul ei a efectuat sarcini revoluționare de două ori în Petrograd. La 4 iulie, nava a devenit parte din flotila de transport și bărci, pe care marinarii Kronstadt au sosit în capitală pentru a participa la demonstrarea lucrătorilor și a soldaților sub sloganul "toată puterea la sovietici!".

La 25 octombrie, Zarnitsa a venit la Petrograd cu aterizarea navigatorilor armați. După ce l-au aterizat pe Ashore, iahtul sa transformat într-o navă de spital: a conținut mai mult de cincizeci de medici și situri sanitare de la spitalul maritim Kronstadt și școala Feldsher pentru a ajuta participanții răniți despre revolta armată. Pe catargul iaht a fost ridicat steagul crucii roșii.

După ce a luat palatul de iarnă, navigatorii marinarii au fost păziți de palatul și valorile artistice în el. La consiliul său, sediul central al orașului Kronstadt, care a operat în Petrograd.

Yacht a participat la războiul civil.

În 1921, a fost transformat într-o remorcă. Curățând drumurile albastre pentru flota de comerciant, nava (i sa atribuit un nou nume - "Snakes") a distrus un set de mine stabilite de intervenienți din Golful Finlandei.

La începutul marelui război patriotic "șerpi" a fost traversată barajul meu inamic. Heroic a murit la sfârșitul lunii iulie 1941, care a explodat pe a mea atunci când efectuează o sarcină de luptă de comenzi.

A introdus în funcțiune în 1914. Deplasare - 245 tone, lungime - 39 m, lățime - 6 m, locaș - 3 m. Puterea mașinii - 375 litri. din. Viteză - 10 noduri. Intervalul de înot - 500 de mile. Armament: 1 - 45 mm pistol. Echipajul este de 30 de persoane.

Trasee № 14 și № 15.

"Înconjurați și tăiați Petru, luați-l un atac combinat al flotei, muncitorilor și trupelor ... - Astfel este sarcina care necesită artă și curaj triple ", - a scris V. I. Lenin în toamna anului 1917.

Instrucțiunile Leninsky au fost efectuate de multe nave ale flotei baltice de diferite clase. Și printre aceștia călătorii № 14 și nr. 15. În trecut, acestea erau remorchele Volga "Lebedyan" și "Volsk", care au condus caravane pe râu și Caspian. În 1915, într-o singură zi au fost încurajați la serviciul militar, au fost transferați la Baltică, înarmați cu artilerie și traule, au dat numere la bord.

Două traule merge urgent la Petrograd ", ia spus Pavel Dybenko. - Fiind în stare de pregătire de luptă.

După ce a aflat despre campania viitoare la capitală, mecanicul "paisprezece" a scăpat. Locul lui a fost luat de marinarul Sorokin. La 24 octombrie, ambele nave erau în Neva. În noaptea de 25 octombrie, "a cincisprezecea" a însoțit croazieră "Aurora" în tranziția sa de la planta franco-rusă la podul Nikolaev.