Polonia-sovietică în Prusia de Est. Eliberarea Königsberg și Bordul Prusiei de Est din Prusia de Est 1939

În Evul Mediu târziu, terenul, situat între râurile lui Neman și WIST, și-a primit numele Prusia de Est. Pentru tot timpul existenței sale, această putere a experimentat perioade diferite. Acesta este timpul de ordonanță și duca prusac, iar apoi împărăția și provincia, precum și țara post-război până la redenumirea din cauza redistribuirii dintre Polonia și Uniunea Sovietică.

Istoria apariției posesiunilor

De la prima mențiune a terenurilor prusace, a trecut mai mult de zece secole. Inițial, oamenii care locuiau aceste teritorii au fost împărțiți în clanuri (triburi), care au fost separate de limitele condiționate.

Expansele posesiunilor prusace au acoperit acum partea existentă a Poloniei și a Lituaniei. Acestea aparțineau lui Sambia și Chavehoods, Warmia și Sombo, în afara și terenului Kulm, Natangy și Badia, Galindia și Sassen, Chalg și Narovia, Mazovia și Courtsia.

Numeroase cucerire

Terenurile prusice de-a lungul existenței lor au încercat în mod constant să cucerească de la vecinii mai puternici și agresivi. Deci, în secolul al XII-lea, Cavalerii Teutoni au venit la aceste expansiuni bogate și montate - cruciații. Ei au construit numeroase cetăți și încuietori, cum ar fi Culm, Redare, Thorn.

Cu toate acestea, în 1410, după faimoasa bătălie Grunwald, teritoriul Prusians a început să se miște fără probleme în mâinile Poloniei și Lituaniei.

Războiul vechi de șapte ani din secolul al XVIII-lea a subnine forțele armatei prusace și a condus la faptul că unele terenuri orientale au fost cucerite de Imperiul Rus.

În secolul al XX-lea, acțiunile militare nu au rămas, de asemenea, la aceste terenuri. Începând cu anul 1914, Prusia de Est a fost implicată în prima lume și în 1944 - în cel de-al doilea război mondial.

Și după victoria trupelor sovietice în 1945, ea a încetat în general să existe și a fost transformată în regiunea Kaliningrad.

Existența între războaie

La momentul primului război mondial, pierderile mari au suferit Prusia de Est. Un card din 1939 sa schimbat deja, iar provincia actualizată era într-o stare teribilă. La urma urmei, a fost singurul teritoriu al Germaniei, care au fost absorbite bătălii de luptă.

Semnarea Acordului Versailles este costisitoare pentru Prusia de Est. Câștigătorii au decis să-și reducă teritoriul. Prin urmare, din 1920 până în 1923, orașul Memela și districtul Memelsky au început să gestioneze Liga Națiunilor cu ajutorul trupelor franceze. Dar după revolta din ianuarie din 1923, situația sa schimbat. Și deja în 1924, aceste terenuri pe drepturile regiunii autonome au intrat în Lituania.

În plus, Prusia de Est a pierdut, de asemenea, teritoriul Soldau (Dzialdovo).

În total, aproximativ 315 mii hectare de teren au fost deconectate. Și acesta este un teritoriu considerabil. Ca urmare a unor astfel de schimbări, restul provinciei a intrat într-o poziție dificilă, însoțită de dificultăți economice enorme.

Situația economică și politică în anii 20 și 30 de ani.

La începutul anilor 20 de ani, după normalizarea relațiilor diplomatice dintre Uniunea Sovietică și Germania, nivelul de trai al populației din Prusia de Est a început să se îmbunătățească treptat. Linii aeriene ale Moscovei-Königsberg au fost deschise, a fost reluată târgul german de est, a început stația de radio Königsberg.

Cu toate acestea, criza economică globală nu a ocolit aceste pământuri vechi. Și timp de cinci ani (1929-1933), numai în Koenigsberg, cinci sute treisprezece întreprinderi au fost conduse și au crescut la o sută de mii de oameni. Într-o astfel de situație, profitând de poziția neclară și nespecifică a actualului guvern, partidul nazist a luat controlul asupra mâinilor lor.

Teritoriul redone

În hărțile geografice ale Prusiei de Est până în 1945 au fost făcute un număr considerabil de schimbări. De asemenea, sa întâmplat în 1939 după ocupația Poloniei de către trupele Germaniei lui Hitler. Ca urmare a noii zonare, o parte din regiunea poloneză și regiunea Klaipeda (Memelskaya) din Lituania au fost formate în provincie. Și orașele lui Elbing, Marienburg și Marnieverder au intrat în noul cartier din Prusia de Vest.

Naziștii au lansat planurile mari privind redistribuirea Europei. Iar harta Prusiei de Est, în opinia lor, ar fi trebuit să devină centrul spațiului economic dintre mările baltice și negre, sub rezerva aderării teritoriilor Uniunii Sovietice. Cu toate acestea, aceste planuri nu au putut fi încarnate în realitate.

Timpul post-război

După cum au sosit trupele sovietice, Prusia de Est a fost, de asemenea, transformată treptat. Au fost creați comistanți militari, care până în aprilie 1945 au deja treizeci și șase. Sarcinile lor au fost recalculate de populația germană, inventarul și tranziția treptată spre o viață pașnică.

În acei ani, mii de ofițeri germani și soldați se ascundea pe tot parcursul Prusiei de Est, au fost angajate grupuri în sabotaj și sabotaj. Numai în aprilie 1945, comandanții militari au capturat mai mult de trei mii de fasciști armați.

Cu toate acestea, cetățenii germani obișnuiți au trăit pe teritoriul Königsberg și în zonele înconjurătoare. Au fost de aproximativ 140 de mii de oameni.

În 1946, Königsberg a fost redenumit Kaliningrad, ca rezultat al regiunii Kaliningrad a fost formată. Și mai târziu numele și alte așezări au fost schimbate. În legătură cu astfel de schimbări, din 1945 din Prusia de Est a fost convertită la acest lucru.

Eastern Prusian Lands astăzi

În zilele noastre, regiunea Kaliningrad se află pe fostul teritoriu al Prusienilor. Prusia de Est a încetat să mai existe în 1945. Și deși regiunea face parte din Federația Rusă, ele sunt separate geografic. În plus față de centrul administrativ - Kaliningrad (până în 1946, Kenigsberg a fost numit), astfel de orașe precum Bagorationovsk, Bălțiisk, Gvardiovsk, Amber, Sovetsk, Chernyovsk, Krasnoznamesk, Nemman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk, sunt bine dezvoltate. Zona este formată din șapte districte urbane, două orașe și douăsprezece districte. Popoarele principale care trăiesc pe acest teritoriu sunt rusești, belarusieni, ucraineni, lituanieni, armeni și germani.

Până în prezent, regiunea Kaliningrad se situează mai întâi în extracția chihlimbarului, ținând cont de cele nouăzeci la sută din stocurile sale mondiale.

Locuri interesante de Prusia modernă de est

Și deși astăzi, harta Prusiei de Est este schimbată la nerecunoscutabil, terenuri cu orașe și sate situate pe ele și păstrează acum amintirea trecutului. Spiritul țării mari dispărute este încă resimțit în actuala regiune Kaliningrad din orașele care au numit Tapiau și Taplaken, Insterburg și Tilzit, Ragnit și Waldau.

Turiștii au popularitatea excursiilor efectuate la planta de cai "Georgenburg". El a existat chiar și la începutul secolului al treisprezecelea. Cetatea lui Georgenburg a fost un refugiu pentru cavalerii și cruciaților germani, principala cauză a cărora a fost caii de reproducere.

Până în prezent, bisericile construite în secolul al XIV-lea (în fostele orașe ale Highiegenvalde și Arnau) sunt destul de bine conservate, precum și Biserica din secolul al XVI-lea pe teritoriul fostului oraș din Tapiau. Aceste clădiri maiestuoase seamănă în mod constant cu oamenii despre acele vremuri de prosperitate a ordinii teutonice.

Castelele Cavalerilor

Terenul bogat în rezerve de chihlimbar din cele mai îndepărtate vremuri au atras cuceritorii germani la sine. În secolul al XIII-lea, prinții polonezi împreună cu capturați treptat aceste posesiuni și au reconstruit numeroase castele pe ele. Rămășițele unora dintre ele, fiind monumente arhitecturale și astăzi produc o impresie indelebilă asupra contemporanilor. Cel mai mare număr de castele castele castele a fost ridicat în secolele al XIV-lea și al XV-lea. Locul lor de construcție a servit cetățile prusiene-pământoase. Atunci când s-au menținut încuietori, tradițiile în stilul ordinii ordinii ordinii arhitecturii gotice ale Evului Mediu târziu. În plus, toate clădirile au corespuns planului unificat al erecției lor. În zilele noastre, un neobișnuit

Printre rezidenți și oaspeții sunt foarte populari cu satul scăzut. Are un muzeu unic de istorie locală, cu subsoluri vechi, vizitându-l, este sigur să spunem că întreaga istorie a Prusiei de Est jură în fața ochilor, din vremea celor mai vechi prusani și se încheie cu epoca coloniilor sovietici.

În cadrul contractului german de pe Kragaau (Prusia de Est) a murit a murit de ofițeri Yuri USPensky. A fost ucis un jurnal de mână.

"24 ianuarie 1945. Humbninen - am trecut prin întregul oraș, care nu a fost relativ deteriorat în timpul bătăliei. Unele clădiri sunt complet distruse, alții sunt încă ard. Ei spun că soldații noștri au pus foc.
În acest oraș destul de mare de pe străzi, mobilierul și alți cumpărători de acasă sunt minciuna. Pe pereții casei, inscripțiile sunt vizibile peste tot: "Bolshevismul morții". Astfel, Fritz a încercat să efectueze agitație între soldații lor.
Seara am vorbit cu Gumbinnnen cu prizonierii. Sa dovedit a fi patru frunte și doi poli. Aparent, starea de spirit în trupele germane nu este foarte bună, ei înșiși s-au predat și acum ei spun: "Nu-i pasă de unde să lucrăm în Germania sau în Rusia".
Am ajuns rapid la Insterburg. De pe fereastra mașinii puteți vedea peisajul tipic pentru Prusia de Est: drumurile scribed de copaci, satele în care toate casele sunt acoperite cu gresie, câmpuri care sunt observate pentru a proteja împotriva bovinelor.
Insorburg sa dovedit a fi mai mult decât Humbnin. Întregul oraș este încă în fum. Casele ard jos punctul ei. Coloanele nesfârșite de soldați și camioane trec prin oraș: o imagine atât de bucuroasă pentru noi, dar o astfel de formidabilă pentru inamic. Aceasta este o retribuție pentru tot ceea ce germanii au făcut de la noi. Acum, orașele germane sunt distruse, iar populația lor va afla în cele din urmă ceea ce este: războiul!

Mergem mai departe pe autostrada de la sediul celui de-al 11-lea sediu al armatei către Königsberg pentru a găsi cel de-al 5-lea corp de artilerie. Autostrada este complet înfundată cu camioane grele.
Satele găsite pe calea noastră sunt parțial distruse. Este izbitoare că întâlnim foarte puțin tancuri sovietice coapte, nu exact cum a fost în primele zile ale ofensivei.
Pe drum, întâlnim coloane ale civililor, care, sub protecția gunnerilor noștri, sunt trimiși în spate, departe de față. Unii germani merg în vigoare mari acoperite. Adolescenți, bărbați, femei și fete merg pe jos. Pe toate hainele bune. Ar fi interesant să vorbim cu ei despre viitor.

În curând ne oprim pentru noapte. În cele din urmă, am căzut într-o țară bogată! Pretutindeni este vizibil o turmă de animale, care se rătăcește în jurul câmpurilor. Ieri și astăzi am gătit și am prăjit două pui pe zi.
Totul este echipat foarte bine în casă. Germanii au lăsat aproape toate acasă. Trebuie să mă gândesc din nou la cât de mare durerea aduce cu mine acest război.
Ea trece de decese aprinse în orașe și sate, lăsând în urmă ruinele de fumat, fuzionate de explozii de camioane și tancuri și munți de cadavre de soldați și civili.
Lăsați acum și germanii vor vedea și vor simți ce război este! Câte dureri au încă în această lume! Sper că Adolf Hitler a plecat pentru o perioadă scurtă de timp să aștepte o buclă gătită pentru el.

26 ianuarie 1945. Petersdorf sub velau. "Aici, în această secțiune a frontului nostru, trupele noastre erau la patru kilometri de Königsberg. Cel de-al doilea front din Belarus a ieșit sub Danzig la mare.
Astfel, Prusia de Est este complet tăiat. De fapt, ea este aproape în mâinile noastre. Am condus de velau. Orașul încă mai arde, este complet distrus. Pretutindeni fum și cadavrele germanilor. Pe străzile puteți vedea o mulțime de soldați și cadavre germane abandonate de germani în canalizare.
Acestea sunt semnele înfrângerii crude a trupelor germane. Toată lumea sărbătorește victoria. Soldații pregătesc mâncare la foc. Fritz toate au aruncat. Pe câmpurile de roam a efectivelor întregi ale animalelor. În casele supraviețuitoare sunt pline de mobilier excelent și mâncăruri. Pe pereții puteți vedea imagini, oglinzi, fotografii.

Multe dintre case au fost originare de infanteria noastră. Totul se întâmplă așa cum se spune în proverbul rus: "După cum va apărea, va răspunde!" Germanii au primit acest lucru în Rusia în 1941 și 1942, iar acum în 1945 a răspuns la Echo aici, în Prusia de Est.
Văd cum un instrument, acoperit cu o placă tricotată. Bună deghizare! Pe de altă parte, arma se află saltea și pe saltea, având înfășurată în pătură, dormind Armata Roșie.
În partea stângă a autostrăzii puteți observa o imagine interesantă: există două cămile. Capturat Fritz cu un cap bandajat este realizat de noi. Soldații furioși țipă în fața lui: "Ei bine, a câștigat Rusia?" Pumnii și buturile mașinilor lor l-au prins, împingând în spate.

27 ianuarie 1945. Village Starkenberg. - Satul pare foarte liniștit. În camera de acasă, unde ne-am oprit, lumină și confortabilă. Nu au existat zgomot de canonade. Este o luptă în Königsberg. Poziția germanilor este fără speranță.
Și vine timpul când putem plăti pentru tot. Costul nostru Prusia de Est nu este mai rău decât germanii cu regiunea Smolensk. Noi toți sufletul urăsc germanii și Germania.
De exemplu, într-una din casele satului, băieții noștri au văzut o femeie ucisă cu doi copii. Și pe stradă, puteți vedea adesea civilii morți. Germanii înșiși merită din partea noastră, pentru că au început să se comporte pe primul care se comportă în raport cu populația civilă din regiunile ocupate.
Doar amintiți-vă MayDanek și teoria lui Superman, pentru a înțelege de ce soldații noștri cu o astfel de satisfacție conduc Prusia de Est într-un astfel de stat. Dar calmul german din Maydanek a fost de o sută de ori mai rău. În plus, germanii au glorificat războiul!

28 ianuarie 1945. - Până la două nopți, am jucat carduri. Casele erau germanii aruncați în stare haotică. Germanii au avut o mulțime de toate proprietățile. Dar acum totul se află în jurul valorii de cea mai mare dezordine. Mobilierul în case sunt doar excelente. Fiecare casă este plină de mâncăruri diferite. Majoritatea germanilor au trăit destul de bine.
Război, război - când vei termina? Timp de trei ani și șapte luni, aceasta este distrugerea vieții umane, a rezultatelor monumentelor muncii umane și a patrimoniului cultural.
Orașele și satele clipește, comorile muncii muncii de muncă dispar. Și nimicnicul de la Berlin încearcă cu toată puterea de a continua această bătălie foarte bună în istoria omenirii cât mai mult posibil. Prin urmare, se naște ura, care este turnată în Germania.
1 februarie 1945. - În sat am văzut o coloană lungă de sclavi moderni, pe care germanii au fost condusi în Germania din întreaga Europă. Trupele noastre au invadat un front larg în Germania. Aliații vin de asemenea. Da, Hitler a vrut să zdrobească întreaga lume. În schimb, el a zdrobit Germania.

2 februarie 1945. - Am ajuns în Fukhsberg. În cele din urmă, am ajuns la destinație - la sediul central al brigării a 33-a. De la Armata Roșie de la Brigada Tancului 24, am aflat că treisprezece persoane din brigada noastră, printre ei și mai mulți ofițeri au fost otrăviți. Au băut denaturale de alcool. Aceasta este ceea ce dragostea de alcool poate conduce!
Pe drum, am întâlnit mai multe coloane ale civililor germani. Practic femei și copii. Mulți și-au purtat copiii în brațe. Păreau palid și înspăimântați. La întrebarea, nu germanii, s-au grăbit să răspundă "da".
Pe fețele lor pune o ștampilă clară a fricii. Nu aveau niciun motiv să se bucure de faptul că erau germani. În același timp, printre aceștia era posibil să se observe chipuri destul de frumoase.

Noaptea trecută, soldații diviziei mi-au spus despre unele lucruri care nu au putut fi aprobate. În casa în care se află sediul divizării pe timp de noapte, au fost plasate femei și copii evacuați.
Au fost unul după altul, vin soldații beți. Ei au ales femeile, i-au desemnat deoparte și au violat. Pentru fiecare femeie a reprezentat mai mulți bărbați.
Acest comportament nu poate fi aprobat. O răzbunare, desigur, este necesar, dar nu așa, dar armele. Cumva poate fi înțeleasă de cei care i-au ucis pe cei dragi. Dar violul fetelor tinere - nu, este imposibil să aprob!
În opinia mea, comanda ar trebui să pună capăt unor astfel de infracțiuni, precum și distrugerea inutilă a valorilor materiale. De exemplu, soldații petrec noaptea într-o casă, dimineața ei părăsesc și aprinde casa sau împărtășesc fără îndoială oglinzile și sparg mobilierul.
La urma urmei, este clar că toate aceste lucruri vor fi o dată transportate în Uniunea Sovietică. Dar în timp ce trăim aici și, purtând serviciul soldaților, vom trăi în viitor. Astfel de crime subminează numai soldații morali și slăbesc disciplina, ceea ce duce la o reducere a capacității de luptă ".

La cadrul introductiv - fosta stație de Nord Königsberg și tunelul german care duce la el chiar sub piața principală. În ciuda tuturor ororilor războiului, regiunea Kaliningrad lovește infrastructura germană bine conservată: aici nu este doar căi ferate, stații, canale, porturi și aerodromuri sunt chiar linii electrice! Ce, cu toate acestea, este destul de logic: pui și castele - despre ruinele de vârtej ale inamicului înfrânt și stațiile și stațiile sunt necesare oamenilor.

Și acum că: Da, este clar văzută că Germania cu o sută de ani în urmă, cu o sută de ani în urmă a fost în medie în medie, Rusia în dezvoltare ... dar nu cât mai mult posibil să se gândească de la acest post, pentru povestea acestor terenuri pe "la" Și "după ce" a izbucnit în 1917 și 1945, adică să comparăm toate acestea cu Uniunea Sovietică timpurie, dar nu cu Imperiul Rus.

...Pentru a începe, deja, în mod tradițional - o prezentare generală a comentariilor. În primul rând, Albertina din Germania era departe de al doilea și cu greu dacă a zecea. În al doilea rând, fotografiile Numărul 37 (acum este într-adevăr un eșantion de Bauhaus) și 48 (acum există ceva mai asemănător cu arhitectura celui de-al treilea Reich, deși puțin mai devreme). În plus, după cum am menționat, "noua realitate" am înțeles complet dezbrăcat - în general, în Rusia despre acest stil, este cunoscut foarte puțin, selecția explicativă a fotografiilor a fost găsită în Wikipedia în limba engleză și acolo puteți aprecia că este Foarte diverse. Astfel încât caracteristica mea a acestui stil este doar subiectivă, percepția emoțională a probelor sale văzute în regiunea Kaliningrad. Ei bine, acum - în continuare:

În Konigsberg au existat două stații importante (nordul și sud) și multe stații mici, cum ar fi Ratggof sau Hollerbaum. Cu toate acestea, voi avea un post separat despre atracțiile de transport din Kaliningrad, voi arăta doar cel mai important lucru - un debarker. Acesta este cel mai rar lucru din fosta URSS - există mai mult de la Moscova (stațiile de antrenament Kiev și Kazan), Sankt Petersburg (stația Vitebsk), și mai recent, în Germania, în multe orașe au fost în multe orașe. Sub studioul Debark - platforme înalte, tranziții subterane ... În general, nivelul nu este deloc pentru centrul regional rus. Aceeași stație însuși - dimpotrivă, mică și înghesuită, în Rusia, au fost uneori construite uneori chiar și în orașele care au fost inferioare lui Konigsberg cu o populație o dată la 5: a existat doar o școală feroviară diferită, spre deosebire de orice rusă și nici. Inscripția pe cele trei zboruri este "Bună Kaliningrad pentru a fi întâmpinat", este, de asemenea, într-un fel în limba rusă, ci complet într-un sens diferit.

Cred că nu este un secret faptul că Germania mică este una dintre principalele puteri feroviare ale lumii ... dar precum și Rusia, a marcat departe de imediat. Interesant, în același timp, că în fruntea construcției feroviare nu a fost deloc Prusia, dar Bavaria, în 1835, a 5-a din lume (după Anglia, SUA, Franța și - cu diferența în șase luni - Belgia) linia locomotivă. Locomotiva de aburi "Adler" ("Orel") a fost achiziționată în Anglia, iar linia lui Nürnberg-Fürth era și mai suburbană decât Tsarskoselskaya: 6 kilometri, iar între două orașe din timpul nostru poate conduce la metrou. În 1837-39, linia Lipzig Dresden (117 kilometri) este construită, în 1838-41 - Berlin Potsdam (26 km), iar apoi ... Viteza de dezvoltare a lui Dyichban în anii 1840-60 este izbitoare și în cele din urmă În 1852-57, linia lui Bomberg (acum Bydgoszcz) este de asemenea construită - Königsberg, care ajunge la cea mai îndepărtată de centrul orașului german. În frontierele actuale ale Rusiei, Kaliningrad este al treilea (după Petru și Moscova) un oraș major cu o cale ferată. Cu toate acestea, după 5 ani, căile ferate germane, dar pentru acești cinci ani, toate Prusia de Est a reușit să lucreze.

Sincer, nu știu nimic despre vârsta stațiilor germane și le-am văzut atât de mult. Voi spune doar că pe dispozitivul dvs. în stații mici, ele diferă de limba rusă mult mai puțin decât austro-maghiară. Această stație este ușor de imaginat ... Da, în general, la orice stație la Vladivostok însuși.

Lucruri mult mai interesante pe care foarte multe stații (Nevskidka Chernyakhovsk, Soviet, Nesterov) sunt echipate aici aici sunt un astfel de baldachin peste căi - avem din nou prerogativa orașelor mari și a suburbiilor lor. Cu toate acestea, ar trebui să se înțeleagă că în Rusia cea mai mare parte a anului, principalii pasageri de disconfort au creat îngheț, prin urmare a fost mai rapid să fie o stație mare încălzită, iar pe platforma sub un baldachin este chiar mai rece; Aici au fost cea mai relevantă ploaie și vânt.

Multe stații încă au murit în război și au fost înlocuite de Stalinki:

Dar aici este un alt lucru: după război, lungimea rețelei feroviare de pe teritoriul regiunii Kaliningrad a scăzut de trei ori - de la 1820 până la 620 de kilometri, adică regiunea este împrăștiată, probabil, sute de stații fără calea ferată. Din păcate, nu am anunțat unul dintre ei, dar ceva aproape:

Aceasta este o suburbie plăcută, Svetlogorsk. Din acesta din urmă, calea ferată este abandonată din anii 1990 de la anii 1990, iar șinele sale ruginite cu un miracol sunt încă mincinoase. Casa se învecinează îndeaproape movila, în direcția căreia fasciculul se stinge din ea. A doua intrare duce la ușă la nicăieri. Adică, aparent, a fost o clădire rezidențială sau de birouri de la începutul secolului al XX-lea, parte din care a ocupat stația:

Sau aici este o stație abandonată Amber pe aceeași linie - nu ești șine, cine poate ghici, care este stația?

Cu toate acestea, dacă credeți că harta liniilor existente și dezasamblate, rețeaua a scăzut undeva pe o treime, jumătate, dar nu de trei ori. Dar faptul este faptul că în Germania cu o sută de ani în urmă a existat o rețea groasă de oxoli înguste (o rutină, ca a noastră, 750mm), și aparent, ea a intrat, de asemenea, în acești 1823 kilometri. Fie că, în Germania, în secolul al XIX-lea, în aproape orice sat, ar putea fi accesat de transportul public. Adesea, tălpile înguste aveau propriile lor stații, esența profesională a cărei de obicei nu își amintesc nici măcar vechi - pentru că trenurile nu merg aproape 70 de ani. De exemplu, la stația Gvardeisk, vizavi de stația principală:

Sau aici este o clădire suspectă în Chernyakhovsk. Scena îngustă insistent a existat, avea propria sa stație, această clădire Zadorokov se întoarse spre căile ... În general, se pare:

În plus, în regiunea Kaliningrad există loturi rare pentru Rusia "regele lui Stephenson (1435mm) pe liniile care conduc de la Kaliningrad și Chernyakhovska la sud - doar aproximativ 60 de kilometri. Aici voi spune stația ZnaNenka, de unde m-am dus la Balgu - calea stângă părea puțin mai lungă; Dacă nu mă înșel, o modalitate de "Rut" lui Stephenson este în stația de sud. Recent, trenul Kaliningrad-Berlin mergea prin Gdynia:

În plus față de stațiile de tren, tot felul de clădiri auxiliare sunt bine conservate. Pe majoritatea stațiilor, de cealaltă parte a căilor există astfel de terminale de marfă ... Cu toate acestea, în Rusia nu sunt rare.

Hidranții sunt păstrați pentru realimentarea locomotivelor de abur - TRUE, nu știu, fac sau post-război:

Dar cele mai valoroase dintre aceste monumente este depozitul circular al anilor 1870 din Chernyakhovsk, sa transformat acum într-o parcare. Clădirile arhaice care au venit să înlocuiască "hale de locomotive" și să ducă la un depozit de ventilator cu cercuri de întoarcere, au fost totuși foarte perfecte pentru timpul lor. De-a lungul autostrăzii estice, șase sunt păstrate: două în Berlin, precum și în orașele Pila (Sneydemul), Bydgoszcz (Bomberg), TCEV (Dirchau) și aici.

Astfel de facilități sunt (sau au rupt deja?) Și în Rusia pe autostrada Nikolaev, noi (era acolo?) Chiar mai mare și mai în vârstă (1849), dar singura mândrie a Depotului Insterburg este considerată singura "domul suedezului", Extrem de lumină pentru timpul său și data viitoare a arătat - foarte durabil: spre deosebire de mitropolitul, nimeni nu o va sparge. Astfel de facilități sunt încă în Germania și Polonia.

În cele din urmă, podurile ... Dar podurile sunt cumva într-un fel - la urma urmei, râurile din regiune sunt înguste, chiar și pragolul este considerabil mai mic decât râul Moscova, iar podul feroviar de pe Nemman din Sovietic a fost restabilit după război. Aici este singurul pod "mic" pe linia lui Chernyakhovsk-feroviar și se pare ca unul dintre firele sale - ecartamentul "Stephenson". Sub podul nu este un râu, ci un alt obiect interesant - canalul Mazury, care va fi mai jos. Și "arici" germani din beton, care în regiune se află Nemerene:

Lucrurile mult mai bune sunt cu poduri peste căile ferate. Nu știu exact când au fost construite (poate înaintea primului război mondial), dar cea mai caracteristică a detaliilor lor - acestea sunt ferme concrete, nu au venit niciodată în alte locuri:

Dar podul cu 7-arcuit deasupra precipitului din Znamensk (1880) este destul de metalic:

Și acum nu mai suntem șine, ci asfalt. Sau - Blocarea: Aici nu se găsește că în zonele rurale, dar chiar și în afara așezărilor. Deci, mergeți pe asfalt și brusc - trrrrrrrrrrttrrrrrrrr ... dă vibrației să fie dezgustătoare, dar nu alunecă pe ea. Până în prezent, orașelor, inclusiv Kaliningrad însuși, și cineva mi-a spus că pietrele din ea se aflau din întreaga lume, deoarece în vechile zile navele de marfă le-au luat ca balast și vândute în porturile de pornire. În climatul de brânză, a existat pur și simplu nicio altă alegere - acest lucru se află în Rusia, drumul periodic "Livrat", iar în timpul iernii a existat o zăpadă netedă alunecoasă, aici, terciul era în mod constant. Am arătat deja acest cadru - drumul spre. Aproape tot ceea ce este asfaltat și doar un bloc de blocuri a rămas pe diapozitiv.

O altă caracteristică a drumurilor prusace este "ultimii soldați ai Wehrmacht". Copacii sunt rădăcini cu rădăcinile lor sub drum, iar coroanele le vor masca din aer și când au fost plantate - vitezele nu erau cele și accidentele în copac nu era mai periculos decât bang în cuvă. Acum vom masca drumurile de la oricine, dar pentru a le plimba - spun ca o uniforma convinsoasa - foarte rigida! Omul de pe tren mi-a spus că acești copaci sunt o conspirație: lucrul obișnuit, când există mai multe coroane pe un astfel de copac, "se atrag ei \u200b\u200bînșiși!" - Aceasta este chestiunea blestemului fascist ... De fapt, o astfel de "alee" rămâne puțin și mai ales în zonele surde, dar asfaltul este foarte bun.

Da, și, în general, drumurile de aici, surprinzător, sunt decente, mai ales recent reconstruite pe autostrada Kaliningrad-Vilnius-Moscova (în zona Chernyakhovsk, Gusev și Nesterov). Primii cincizeci de kilometri este deloc în două benzi cu separare fizică, răcelile și poam sunt vizibile numai la poduri.

Dar, cu stația de autobuz, problemele - de fapt, ele sunt doar în cele mai mari orașe ale regiunii tipului de sovietice sau Chernyakhovsk, și, de exemplu, chiar și în Zelenograd sau Baltiysk sunt pur și simplu absente. Există un loc de joacă cu care se îndepărtează autobuzele, scuturi cu un program către Kaliningrad și fixat la coloane și copaci cu o mișcare suburbană. Acest lucru, să spunem, în Baltiysk - unul dintre principalele orașe din regiune:

Deși de dragul corectitudinii, sistemul de rute de autobuz este perfect organizat aici. Da, ea a fost legată de Kaliningrad, dar ... de exemplu, pe traseul Kaliningrad-Baltiysk câteva duzini de zboruri pe zi și pe traseul Baltiysk-Zelenogradsk (prin Amber și Svetlogorsk) - 4, care, în general, de asemenea mult. Autobuzele nu sunt o problemă pentru a vă deplasa chiar și pe aproape o scuipă curoniană pustie, dacă cunoașteți programul în avans. Mașinile sunt în mare parte destul de noi, ucise "Ikarusov" nu se întâlnesc. Și în ciuda faptului că regiunea este locuită destul de dens, ei trec prin ea repede - spre Chernyakhovska și Sovetsk (aceasta este 120-130 kilometri) din Kaliningrad, autobuzul expres vine cu o oră și jumătate.
Dar să ne întoarcem la vremurile germane. Dovenacii clădirilor sovietice, nu-mi amintesc deloc; Stațiile finlandeze de autobuz sunt păstrate în Vyborg și în județul Sortavale; În general, m-am gândit într-adevăr, germanii și stația de autobuz sunt în fiecare oraș. Ca rezultat, singurul eșantion mi-a ieșit din nou în Chernyakhovsk:
UPD: Așa cum sa dovedit, aceasta este construcția sovietică. Adică, se pare că întregul pionier al stației de autobuz din Europa erau finlandeze.

Dar de mai multe ori erau multe lucruri mai amuzante - stațiile de benzină germană. În comparație cu modernul, ele sunt foarte mici și, prin urmare, sunt în mare parte magazine aglomerate.

Germania - patria nu numai diesel, ci și transport electric, al cărui inventator poate fi considerat Vorner von Symmens: În suburbiile Berlin În 1881, el a creat prima linie de tramvai din lume și în 1882, troleibuz experimentală (după rețelele de troleibuz, acolo au fost și au dispărut în zeci de orașe europene., Dar puțini îngrijorați unde). Transportul electric urban în viitoarea regiune Kaliningrad a fost în trei orașe. Bineînțeles, tramvaiul Königsberg este un lanț îngust (1000mm, este ca și în Lviv + Vinnitsa, Zhytomyr, Evpatoria și Pyatigorsk), cea mai veche pe teritoriul Rusiei (1895, dar în întregul imperiu am fost și în mod regulat acționând până azi. O altă rețea de tramvai din 1901 a acționat în Tilzit (Sovietic), în memoria pătratului său central acum câțiva ani, a fost instalată o remorcă rară:

Dar sa distins din nou, Insterburg: În 1936, au lansat un tramvai aici, dar un troleibuz. Merită să spuneți că, în fostul URSS, autobuzele troleibuze au apărut numai la Moscova (1933), Kiev (1935), St. Petersburg (1936) și român, atunci Chernovtsy (1939). Din sistemul Insterburg a supraviețuit depozitului:

Și tramvaiul, iar troleibuzul din sequers district nu au revigorat după război. În Germania, troleibuzele au dispărut aproape pur pașnici. În fostul Königsberg, acest transport a apărut în 1975.

Ei bine, acum de la asfaltul lăsați să meargă pe apă:

Europa a fost întotdeauna marginea barajului - râul ei rapid, dar apa săracă și ieși periodic din bănci. În regiunea Kaliningrad, cu puțin timp înainte de sosirea mea, a existat o furtună cu o ploaie torențială, zăpadă spulberă și, ca rezultat, câmpurile și pajiștile au fost inundate cu un strat subțire de apă. Multe baraje și iazuri erau încă cruciații, și există continuu pentru secolul al optulea. În esență, în Kaliningrad însuși, cel mai vechi obiect făcut de om este un iaz de castel (1255). Baraje și mori, desigur, au fost actualizate de mai multe ori, dar, de exemplu, în Svetlogorsk, un iaz de moară există aproximativ 1250 de ani:

Mai ales în acest sens, se distinge el însuși ... Nu, nu Insterburg, ci întunericul învecinat (acum Ozersk), unde sau în 1880 sau în 1886 (nu am înțeles) în loc de barajul obișnuit, au fost construite centrale hidroelectrice mini. A fost cea mai mare acuratețe a hidroenergiorilor și se pare că cea mai veche centrală electrică de operare (și centrală hidroelectrică) este situată aici în Rusia, iar Darkemin, datorită acesteia, una dintre primele din Europa a primit iluminare electrică stradală (unele Scrieți chiar că "foarte întâi" acest lucru nu este foarte greu de crezut).

Dar, mai ales, printre structurile hidrotehnice, sunt alocate 5 gateway-uri de beton din Canalul Masurian, o descoperire înapoi în anii 1760 de la Lacurile Mazuriei până la pregine. Gateway-urile actuale au fost construite în 1938-42, devenind cele mai mari monumente ale erei celui de-al treilea Reich cel mai mare din domeniu. Dar nu a funcționat: După război, canalul separat de graniță a fost abandonat și acum îngrozitor.

Cu toate acestea, de la cinci gateway-uri, am vizitat trei:

Prestol, care a început să fuzioneze toaleta și angrapps pe teritoriul actualului Chernyakhovski este un astfel de "mic Ren" sau "Little Neal", râul Rod al regiunii Kaliningrad, de mult timp drumul principal. Pe ea și cele mai puține gateway-uri, iar Konigsberg a crescut pe insulele deltei. Și unde conduce: din centrul orașului Kaliningrad, un pod de ridicare valabil este perfect vizibil prin pregol (1916-26), urmat de port:

Și, deși partea rezidențială a lui Kaliningrad este separată de nave și suburbie, iar marea este doar Bayul Kaliningrad, separat de Marea reală a oblicului baltic, încă în atmosfera Königsberg o mulțime de maritime. Despre proximitatea mării seamănă cu gustul aerului și plângând cărele hefty; Romantism adaugă Muzeul Oceanului Mondial cu "Vityaz". În fotografiile din Pre-război, este clar că presturile au fost pur și simplu înfundate cu curțile de diferite dimensiuni, iar în vremurile sovietice, Atlantan a lucrat aici (ea și acum există, dar respir pe tămâie), care ocupată de studii marine Atlanticul la Antarctica în sine; Din 1959, una dintre cele patru flote de vânătoare de balene ale URSS "Yuri Dolgoruky" se bazează aici ... Cu toate acestea, m-am dus deoparte. Iar principala atracție a portului Königsberg este de două lift din anii 1920 și 30, roșu și galben:

Merită să ne amintim că Prusia de Est a fost o germană cu cârlig și un bob de Rusia a fost luat prin ea. Transformarea sa într-o exclavă după primul război mondial s-ar putea transforma într-un dezastru, iar Polonia nu a fost atât de convocare ca Lituania în timpul nostru. În general, această situație a afectat foarte mult infrastructura locală. Ascensorul galben în momentul construcției a fost aproape cel mai mare din lume, el încă mai sunt Grand în:

Cea de-a doua "rezervă" a infrastructurii portuare este în picioare pe scuipa, adică între Bay și Marea Deschisă, Baltiysk (Pilleu) este cel mai occidental oraș al Rusiei. De fapt, rolul său special a început în 1510, când furtuna a lovit decalajul din scuipa nisipos aproape vizavi de Königsberg. Baltiysk a fost atât o cetate, cât și un port de tranzacționare și o bază militară, iar mall-urile de turnare au fost ridicate în 1887. Aici sunt poarta de vest a Rusiei:

Și chiar nedumerit aici acest semn final. În Rusia, nu am văzut așa. Poate că problemele mele nu au văzut și poate - germană:

În Baltiysk am avut o șansă să vizitez nava existentă. Potrivit marinarului care ne-a întâlnit acolo, această macara este un trofeu, german, a lucrat înainte de război. Nu iau judecător, dar arată foarte arhaic:

Cu toate acestea, litoralul baltic nu este numai porturi, ci și recursul. Baltika este mai mică aici și mai caldă decât coasta germană, deoarece în macara, Rauden, Neukurren și alții au venit să corecteze sănătatea și monarhiurile și scriitorii (de exemplu, Thomas Mann, a cărui casă a fost păstrată la partea lituaniană a scuitului curonic ). Odihnit aici și rusă să știe. Particularitatea acestor stațiuni este promenada sau mai degrabă punțile de mers pe jos peste plaje. În Svetlogorsk, deja fără plajă - recent a fost spalat literalmente de la furtună, deoarece valurile germane au fost mult timp inutilizabile. Peste promenadă - ascensor de mega non-de lucru (1973), construit în loc de funicularul german, care nu a supraviețuit războiului:

În Zelenograd, afacerea este mai bună. Fiți atenți la morile de vânt de la orizont - acesta este deja deja. Vorobyevskaya Ves este considerată cea mai mare din Rusia, deși pe standardele mondiale este miniaturn. Chiar și pe coastă, există balize germane, în primul rând la Cape Taran, dar nu am ajuns acolo.

Dar, în general, Königsberg a fost desenat chiar și nu atât de mult în mare, ci pe cer, nu este întâmplător ca toate drumurile de aici să fie conduse la turnul de 100 de metri al castelului. Mi sa spus că "avem aici cultul piloților!". Cu toate acestea, până la începutul secolului al XX-lea, Germania a fost europeană, dacă nu lumea, liderul aeronauticului nu este destul de evident că "Cellin" nu este sinonim cu "Airship", dar marca specifică. Unul dintre chipleinele de luptă din Germania a fost de 6, dintre care unul sa cu sediul în Königsberg. A fost și o școală de aeronautică. Chapellin Hangar (Spre deosebire de multe altele în limba germană) nu a supraviețuit, dar a arătat astfel:

Și în 1919, izolația Prusiei a dat naștere unui alt obiect iconic - aerodromul Deva, care a fost primul aeroport civil din Europa. În 1922, primul sistem impermeabil din lume a fost construit (nu a supraviețuit), în același timp a fost deschisă prima linie internațională "Aeroflot" Moscova-Riga Königsberg și mulți care au zburat prin ea - de exemplu, Mayakovsky, care dedicat acest lucru fenomen. Acum, Devaul, situat în oraș, va atașa Dosaaf și există idei (până acum la nivelul entuziaștilor) recreere a aeroportului, organizarea muzeului și chiar - Aeroportul Internațional Internațional ideal - Maja Aviation.

Prusia de Est și cu al treilea Reich au devenit Luftwaffe cu numeroase aerodromuri. Școala din Neukuren (acum Pioneer) a lansat mai multe inamice Asov, inclusiv Erica "Bubby" Hartman - cel mai bun pilot militar din istorie: se crede oficial că a împușcat 352 de aeronave, din care 2/3 sunt sovietici.
Sub Baltic - Ruinele bazei aeriene "În general":

Și la Consiliu, piloții locali au izbucnit în spațiu: de la 115 cosmonauți sovietici cu Kaliningrad au fost legați de patru, inclusiv Alexey Leonov și Victor Patsayev.

Dar înapoi la pământ. Aici, interesul individual este infrastructura urbană - nu știu cât de mult mai dezvoltată decât în \u200b\u200bURSS-ul timpuriu, dar foarte neobișnuit. Cel mai vizibil - desigur, turnurile de apă, "colecția" din care în jurnalul lor colectează soullaway. . Dacă am construit impermeabil, germanii din Prusia nu găsesc același lucru. Adevărat, din același motiv, păsările noastre de apă încă pare in medie mai frumos. Iată o pereche de mostre din Baltiysk (înainte și după prima lume) - în opinia mea, cel mai interesant pe care l-am văzut aici:

Dar cel mai mare din zonă - în sovietic:

Continuarea hidranților impermeabili. Aici sunt aproape la fel în întreaga regiune, în diferite orașe:

Cu toate acestea, Königsberg este, de asemenea, locul de naștere al industriei electrice de energie sau, mai degrabă, Gustav Kirchhoff, și aici este imposibil să nu observăm. Cel mai frecvent surmarket aici, după fabricile industriale - centrale electrice:

Și, de asemenea, stații:

Nenumărate Cabine de transformare:

Și chiar stâlpii "cu coarne" - liniile lor se întind pe întreaga zonă:

Există și alți piloni aici. Suportă frigerii înguste electrificați? Lanterns în proprietatea Țăriei satelor? Război, toate se termină cu războiul.

Germanii au construit pe secolul, dar cu noi a jucat o glumă crudă. Comunicarea în alte părți ale URSS au fost rapide mai rapide - curățate mai repede. Aici, multe țevi și fire nu au cunoscut reparația din anii 1940, iar resursa lor este în cele din urmă expirată. Potrivit lui I. taihara. , I. soullaway. Accidentele cu deconectarea apei sau a luminii sunt regulate aici. În Baltiysk, de exemplu, apa este oprită peste noapte. În multe case, casele cazanelor de uz casnic nu sunt foarte caracteristice Uniunii Sovietice, iar în timpul iernii, orașele prusi vor spori fumul.

În următoarea parte ... M-am întrebat trei posturi "comune", dar în cele din urmă mi-am dat seama că am nevoie de al patrulea. În următoarea parte - despre simbolul principal al regiunii actuale Kaliningrad: Amber.

Departe
. Schițe, recunoștință, disclaimer.
.
Prusia de Est
. Forppost a cruciaților.
.
Infrastructura germană.
Amber Edge.
Rusia de peste mări. Aromă modernă.
Kaliningrad / Konigsberg..
Orașul care este.
Ghosts Königsberg. Kneyprhof.
Ghosts Königsberg. Altstadt și Loebenicht.
Ghosts Königsberg. Rosgar'an, Tragheim și Haberberg.
Piața victoriei sau doar pătrată.
Transportul Konigsberg. Stație, tramvaie, Deva.
Muzeul Oceanului Mondial.
Inelul interior al lui Königsberg. De la poarta Friedland până la baraje.
Inelul interior al lui Königsberg. De pe piață la Muzeul Amber.
Inelul interior al lui Königsberg. De la Muzeul de chihlimbar pentru a preveni.
Grădina de grădină Amalienau.
Rathof și Judecător.
Ponart.
Sumbia..
Nathangia, Warmia, Bataia.
Narovov, sau mici Lituania.

Cred că mulți locuitori ai regiunii Kaliningrad, cu toate acestea, cât mai mulți polonezi, mai mult decât s-au întrebat - de ce granița dintre Polonia și regiunea Kaliningrad rulează exact cazul și nu altfel? În această notă, vom încerca să ne dăm seama cum sa format granița între Polonia și Uniunea Sovietică pe teritoriul fostei Prusia de Est.

Cei care au cel puțin o mică locuință în istorie știe și își amintește că imperii ruși și germani au avut începutul primului război mondial și a trecut parțial în jurul aceluiași mod ca și granița actuală a Federației Ruse cu Republica Lituania .

Apoi, ca urmare a evenimentelor legate de venirea la puterea de la Bolsheviks în 1917 și lumea de separare cu Germania în 1918, Imperiul rus sa despărțit, limitele sale s-au schimbat semnificativ, iar teritoriile individuale, care au intrat în compoziția sa, au primit compoziția sa statalitatea lor. Așa sa întâmplat, în special, cu Polonia, care a câștigat încă o dată independența în 1918. În același timp din 1918, și-au înființat statul și lituanienii.

Fragmentul diviziunii administrative a Imperiului Rus. 1914.

Rezultatele primului război mondial, inclusiv pierderile teritoriale ale Germaniei, au fost consacrate de Tratatul de Pace Versaili în 1919. În special, au avut loc schimbări teritoriale semnificative în Pomerania și Prusia de Vest (formarea așa-numitului "coridor polonez" și primind Danzig cu împrejurimile statutului "Volnoye City") și est a Prusiei (transferul teritoriului Memel ( Memelerland) sub controlul Ligii Națiunilor).

Pierderile teritoriale ale Germaniei după încheierea primului război mondial. Sursa: Wikipedia.

Următoarele schimbări (foarte minore) ale frontierelor din partea de sud a Prusiei de Est au fost asociate cu rezultatele petrecute în Warmia și Mazurai în iulie 1921. La finalul său, populația majorității teritoriilor pe care Polonia, numărăm asupra faptului că un număr semnificativ de polonezi etnici trăiesc asupra lor, nu ar deranja să se alăture în tinerii Republica Poloneză. În 1923, granițele din regiunea est-prusac a schimbat din nou: În regiunea Memelsk, Uniunea Shoters Lituanian a fost ridicată revoltă armată, rezultatul cu ocazia memellandului la Lituania cu privire la drepturile autonomiei și redenumirea Memel la Klaipeda. După 15 ani, la sfârșitul anului 1938, alegerile din consiliul municipal au avut loc la Klaipeda, în funcție de rezultatele căruia victoria cu un avantaj copleșitoare (vorbită printr-o singură listă), petreceri Peresetskaya. După 22 martie 1939, Lituania a fost forțată să adopte ultimatumul Germaniei la întoarcerea Memelland la cel de-al treilea Reich, pe 23 martie, Hitler a sosit la Klaipeda-Memel la Klaipeda Memel, care a vorbit apoi cu rezidenții de la balconul teatrului local și Parada adoptată a părților Vermhtack. Astfel, ultima achiziție teritorială pașnică a Germaniei înainte de începerea celui de-al doilea război mondial a fost emisă.

Alăturarea teritoriului Memel în Germania a redistribuit granițele în 1939. La 1 septembrie, a început campania poloneză a Wehrmacht (aceeași dată de mulți istorici este considerată data de la începutul celui de-al doilea război mondial), iar după două săptămâni și jumătate, pe 17 septembrie, o parte a armatei roșii a intrat în Teritoriul Poloniei. Până la sfârșitul lunii septembrie 1939, guvernul polonez a fost format în exil, iar Polonia, ca o educație teritorială independentă, a încetat din nou să existe.

Fragmentul diviziunii administrative a Uniunii Sovietice. 1933.

Frontierele din Prusia de Est au suferit din nou schimbări semnificative. Germania, reprezentată de al treilea Reich, ocupând o mare parte a celui de-al doilea discurs al compulului, a primit din nou frontiera generală cu moștenitorul Imperiului Rus, Uniunea Sovietică.

Următoarele, dar nu ultima, schimbarea frontierelor în regiunea avută în vedere, au avut loc după sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Baza pentru că a fost deciziile luate de liderii aliaților din 1943 în Teheran și apoi la Conferința Yalta din 1945. În conformitate cu aceste decizii, viitoarele frontiere din Polonia în Est, comune din partea URSS, în primul rând. Mai târziu, acordul din 1945 a fost stabilit în cele din urmă că Germania învinsă a fost lipsită de întregul teritoriu al Prusiei de Est, parte din care (aproximativ o treime) va deveni sovietică și majoritatea vor intra în Polonia.

Decretul președintelui Sovietului Suprem al URSS din data de 7 aprilie 1946 pe teritoriul districtului militar special Königsberg, stabilit după victoria asupra Germaniei, a fost format din regiunea Konigsberg, care a devenit parte a RSFSR. După trei luni, decretul președinției Sovietului Suprem al URSS din 4 iulie 1946, Konigsberg a fost redenumit Kaliningrad și regiunea Königsberg la Kaliningrad.

Mai jos, oferim cititorului să transfere articolul (cu abrevieri mici) Vella Kalisuk (Wieslaw Kaliszuk), autorul și proprietarul site-ului "Istoria lui Elblag Hills" (Istureja Wysoczyzny elbląskiej), cum a fost procesul de formare a limitelorîntre Polonia și URSSpe teritoriul fostul Prusia de Est.

____________________________

Actuala frontieră poloneză-rusă începe nu departe de orașul Viena ( Wiżajny.) În Suwalchina, articularea a trei granițe (Polonia, Lituania și Rusia) și se încheie în Occident, în orașul New CARCHM (Nowa Karczma) în satul (Baltic) scuipat. Frontiera a fost formată din acordul polonez-sovietic semnat la Moscova la 16 august 1945 de către președintele guvernului provizoriu al Unității Naționale a Republicii Poloneze de Edward OSC.-Moravian și Ministrul Afacerilor Externe al URSS Vyacheslav Molotov. Lungimea acestei secțiuni a limitei este de 210 km, ceea ce reprezintă aproximativ 5,8% din lungimea totală a limitelor Poloniei.

Decizia privind granița postbelică a Poloniei a fost adoptată de aliați deja în 1943 la Conferința din Teheran (11/28/1943 - 12/01/1943). A fost confirmată în 1945 prin Acordul Potsdam (07/17/1945 - 02.08.1945). În conformitate cu acestea, Prusia de Est trebuia să fie împărțită de partea poloneză sudică (Warmia și Mazury), iar partea sovietică nordică (aproximativ o treime din fostul teritoriu al Prusiei de Est), care a primit numele "Königsberg District Militar Special "De la 10 iunie 1945 (COO). De la 09/09/1945 la 04.02.1946, conducerea COO a fost repartizată colonelului general K.N. Galitsky. Înainte de aceasta, conducerea celui de-al treilea front din Belarus, Consiliul Militar al celui de-al treilea front belarus, a efectuat această parte a Prusiei de Est. Comandantul militar al acestui teritoriu general MAJ MAI Pronin, numit în această poziție, 13 iunie 1945, deja 09.07.1945 a transferat toate puterile administrative, economice și militare la General Galitsky. Comisarul de la NKVD-NKGB al URSS în Prusia de Est în perioada 11/03/1945 la 04.01.1946, generalul major B.P. a fost numit Trofimov, care, de la 24.05.1946 și la 5 iulie 1947, a deținut postul de șef al Ministerului Afacerilor Interne al regiunii Königsberg / Kaliningrad. Înainte de aceasta, comisarul NKVD pe primul front al Belarusiei a fost colonelul General V.S. Abakumov.

La sfârșitul anului 1945, partea sovietică a Prusiei de Est a fost împărțită în 15 districte administrative. În mod oficial, regiunea Königsberg a fost formată la 7 aprilie 1946 ca parte a RSFSR, iar la 4 iulie 1946, Renunțarea Königsberg către Kaliningrad, regiunea a fost, de asemenea, redenumită Kaliningrad. La 7 septembrie 1946, a fost publicat Decretul președinției sovietului suprem al URSS asupra dispozitivului administrativ și teritorial al regiunii Kaliningrad.

"Linia de kerzon" și granițele Poloniei după încheierea celui de-al doilea război mondial. Sursa: Wikipedia.

Decizia de a transfera frontiera estică la vest (despre "linia de kerzon") și "compensarea teritorială" (Polonia a pierdut 175.67.67 kilometri pătrați de pe teritoriul său de la 1 septembrie 1939) au fost luate fără participarea la Polonezi de către liderii "Big Troika" - Churchill, Roosevelt și Stalin în cadrul conferinței din Teheran, desfășurate între 28 noiembrie și 1 decembrie 1943. Churchill a trebuit să transmită guvernului polonez în exil toate "avantajele" acestei decizii. În cadrul Conferinței Potsdam (17 iulie - 2 august 1945), Joseph Stalin a făcut o propunere de stabilire a frontierei occidentale a Poloniei de-a lungul Oder - Neisse. "Prietenul" Poloniei Winston Churchill a refuzat să recunoască noile frontiere occidentale ale Poloniei, crezând că "sub dominația sovieticilor" va crește prea mult în detrimentul slăbirii Germaniei, în timp ce nu a fost obiecții împotriva pierderii Poloniei de Est teritorii.

Opțiunile de frontieră între Polonia și regiunea Kaliningrad.

Chiar înainte de cucerirea Prusiei de Est, autoritățile din Moscova (citiți "Stalin") au identificat frontierele politice în această regiune. Deja pe 27 iulie 1944, viitorul frontieră poloneză a fost discutat la o întâlnire secretă cu Comitetul polonez de eliberare națională (PCN). Primul proiect al frontierelor din Prusia de Est a fost prezentat înainte de PCNo cu Comitetul de Stat al Apărării URSS (GKO al URSS) la 20 februarie 1945. În Teheran, Stalin a scos contururile viitoarelor frontiere din Prusia de Est. Frontiera cu Polonia trebuia să meargă de la vest la est direct la sud de Königsberg de-a lungul râurilor Preagel și Pissis (aproximativ 30 km nord de actuala frontieră a Poloniei). Proiectul a fost mult mai profitabil pentru Polonia. Ar fi luat întregul teritoriu al satului (Baltic) scuipat și orașul Heiligenbeil (Heiligenbeil, acum Mamonovo), Ludwigsor (Ludwigsort, acum Ladushkin), Promissis-Eilau (Preußisch Eylau, acum Bagorationovsk), Friedland (Friedland, acum Pravdinsk ), Darkemen (Darkehmen, după 1938 - Angerapp, acum Ozersk), Gerdauen (Gerdauen, acum calea ferată), Nordenburg (Nordenburg, acum Walleovo). Cu toate acestea, toate orașele, indiferent de că de la băncile pregelului sau pisicii, acestea sunt, vor fi apoi incluse în URSS. În ciuda faptului că Königsberg ar fi trebuit să se mute la URSS, locația sa în apropierea frontierei viitoare nu ar face rău să folosească Polonia pentru a folosi foioasele Haf Bay (acum Volinsky / Kaliningrad Bay) la Marea Baltică împreună cu URSS. Stalin a scris Churchill într-o scrisoare din 4 februarie 1944, că Uniunea Sovietică intenționează să se alăture părții de nord-est a Prusiei de Est, inclusiv Königsberg, deoarece URSS ar dori să primească un port non-îngheț pe Marea Baltică. Stalin, în același an, a menționat mai mult decât o dată în legătură cu comunicarea atât a ministrului de externe al Bisericii și Britanicii, Anthony Eden, precum și în timpul întâlnirii de la Moscova (12.10.1944) cu prim-ministrul polonez al exilului Stanislav Mikolachik. Aceeași întrebare a fost ridicată în timpul întâlnirilor (din 28 septembrie și 3 octombrie 1944) cu Delegația Rada Rada Narodowa, Krajowa Rada Narodowa - o organizație politică creată în timpul celui de-al doilea război mondial din diferite partide poloneze și a fost planificată să fie convertită în Parlament . - admin.) Și PCN, organizațiile care stau în opoziție cu guvernul polonez din Londra. Guvernul polonez în exilul pretențiilor lui Stalin a fost negativ, indicând posibilele consecințe negative ale incluziunii Konigsberg în URSS. La 22 noiembrie 1944, la Londra la reuniunea Comitetului de Coordonare, constând în reprezentanți ai celor patru partide, membri ai Guvernului în exil, sa decis să eșueze aliații dictate, inclusiv recunoașterea limitelor pe linia " din Kerzon ".

Harta cu opțiuni pentru linia Kerzon, compilate pentru Conferința Teheran a aliaților din 1943.

Proiectele de frontiere propuse în februarie 1945 au fost cunoscute numai URSS GKO și guvernului temporar al Republicii Poloneze (HDPR), care a fost transformat din încetarea activităților sale la 31 decembrie 1944 PCN. La conferința din Potsdam, sa decis că Prusia de Est ar fi împărțită între Polonia și Uniunea Sovietică, dar demarcarea finală a frontierei a fost amânată până la următoarea conferință, deja în timp de pace. Numai în termeni generali a fost stipulată viitoarea frontieră, care ar fi trebuit să înceapă la intersecția Poloniei, SSR lituanian și Prusia de Est și merge la 4 km nord de Gollap (Goldap), la 7 km nord de Brownsberg (Brausberg, acum Branievo / Braniewo) și să se încheie în Vistula (Baltic) Spit aproximativ 3 km nord de actualul sat Nova Karhmm. Poziția viitoarei frontiere în aceleași condiții a fost, de asemenea, discutată la o întâlnire de la Moscova pe 16 august 1945. Nu există alte acorduri privind trecerea limitei viitoare în așa fel cum este pusă acum, nu a existat.

Apropo, Polonia are un drept istoric întregului teritoriu al fostei Prusia de Est. Royal Prusia și Windia s-au mutat în Prusia ca rezultat al primei secții din Polonia (1772), Polonez Corona Prussian, Bydgoski 5-6 noiembrie. În conformitate cu acestea, Kurfürst Friedrich Wilhelm I (1620 - 1688) și toți descendenții săi din linia de sex masculin au fost obținuți de suveranitatea din Polonia. În cazul în care linia bărbaților din Brandenburg Gogenzollers va întrerupe, duchia a trebuit din nou să se mute la coroana poloneză.

Uniunea Sovietică, sprijinind interesele Poloniei în vest (la est de linia de neutare a ORDE), a creat un nou stat satelit polonez. Trebuie remarcat faptul că Stalin a acționat, în primul rând, în propriile sale interese. Dorința de a împinge granițele Poloniei sub control asupra lui cât mai mult posibil, a fost rezultatul unui calcul simplu: granița de vest a Poloniei va fi simultan la granița sferei de influență a URSS, cel puțin până la soarta lui Germania este clară. Cu toate acestea, încălcarea acordurilor asupra frontierei viitoare dintre Polonia și URSS au fost investigarea poziției subordonate a Republicii Populare Poloneze.

Acordul privind frontiera de stat polonez-sovietic a fost semnat la Moscova la 16 august 1945. Schimbarea aranjamentelor preliminare la granița pe teritoriul fostei Prusia de Est în favoarea URSS și consimțământul Marii Britanii și Statele Unite pentru aceste acțiuni indică, fără îndoială, respingerea lor de consolidare teritorială a Poloniei, condamnată la metode.

După ajustarea graniței dintre Polonia și URSS ar fi trebuit să fie ținută pe marginea nordică a fostelor districte administrative ale Prusiei de Est (crays. - admin.) Highiegenbille, Possi-Eilau, Bartastein (Bartenstein, este acum Bartoshitz), Gerdaen, Darkemen și Goldap, la aproximativ 20 km nord de granița curentă. Dar în septembrie-octombrie 1945, situația sa schimbat dramatic. În unele secțiuni, granița în sine a fost mutată de decizia comandanților părților individuale ale armatei sovietice. Se presupune că Stalin însuși a controlat trecerea frontierei în această regiune. Pentru partea poloneză, evacuarea administrației poloneze locale și a populației din orașele deja populate și luate în orașul polonez și satele au fost o surpriză completă. Deoarece multe așezări au fost deja populate de imigranții polonezi, au ajuns la faptul că polul, care va lucra dimineața, ar putea învăța că casa lui era deja pe teritoriul URSS.

Vladislav Gomulka, la momentul ministrului polonez pentru terenul returnat (terenul returnat (Ziemie Odzyskane) - un nume comun pentru teritorii, până în 1939 de către cel de-al treilea Reich și transferat după încheierea celui de-al doilea război mondial, cu privire la deciziile Yalta și conferințele din Potsdam, precum și rezultatele acordurilor bilaterale dintre Polonia și URSS. - admin.), remarcat:

"În primele zile ale lunii septembrie (1945), au fost înregistrate faptele de încălcare neautorizată a graniței nordice a districtului Mazury a autorităților armatei sovietice din teritoriile lui Gerdaen, Bartenstein și Darkemen. Linia frontierei, definită la acel moment, a fost mișcată în adâncurile teritoriului polonez la o distanță de 12-14 km. "

Un exemplu izbitoare de schimbări unilaterale și neautorizate la graniță (12-14 km de sud de linia convenită) de către autoritățile armatei sovietice servește districtul Gerdaensky, unde granița a fost schimbată după un act de distincție semnat de două părți La 15 iulie 1945. Comisarul din districtul Mazur (colonelul Yakub Gorner - Jakub Prawin, 1901-1957 - membru al Partidului Comunist din Polonia, Brigadier General al Trupelor Poloneze, Afaceri de Stat; a fost reprezentantul autorizat al guvernului polonez la sediul celui de-al treilea Belussian Front, apoi un reprezentant al Guvernului în raionul Warmia-Mazur, șeful Administrației acestui district și din 23 mai până în noiembrie 1945, primul guvernator al Voievodatului Olsztynsky. - admin.) El a fost informat în scris pe 4 septembrie că autoritățile sovietice au primit ordinul Gerdaunensky Starright Jan Kashinsky pentru a părăsi imediat administrația locală și pentru a selecta populația civilă poloneză. A doua zi (5 septembrie), reprezentanți ai Ya-ului Ca răspuns, au fost declarați că partea poloneză va notifica în prealabil orice schimbări în frontieră. În acest domeniu, conducerea militară sovietică a început să evacueze populația civilă germană, interzicând accesul la aceste teritorii de către migranții polonezi. În acest sens, 11 septembrie de la Nordenburg la Procuratura raională din Olsztyn (Allenstein) a fost trimisă. Acest lucru indică faptul că în septembrie 1945 acest teritoriu a fost polonez.

O situație similară a fost atât în \u200b\u200bdistrictul Bartestein (Bartoshitz), al cărui mai în vârstă a primit toate documentele primite la 7 iulie 1945 și deja la 14 septembrie, autoritățile militare sovietice au ordonat să elibereze teritoriul satului Schönbruch din Populația poloneză și Klingenberg (Schönbruch) Klingenberg). În ciuda protestelor din partea poloneză (09/16/1945), ambele teritorii s-au mutat în URSS.

În domeniul Prossisch-Eilau, comandantul militar Major Malakhov a trecut toate puterile din oțel Peter Gagatko, dar deja pe 16 octombrie, șeful Gărzii de frontieră sovietică în acest domeniu, colonelul Golovkin a informat Strende la transferul frontierei un kilometru la sud de Prossisch Eilau. În ciuda protestelor de poli (10/17/1945), granița a fost îndepărtată. La 12 decembrie 1945, în numele deputatului, Jerzya Burgomistra Rossisch-Eilau a eliberat administrația orașului și la transferat autorităților sovietice.

În legătură cu acțiunile neautorizate ale părții sovietice la transferul frontierei, Yakub este în mod corect în mod repetat (13 septembrie, 7, 17 octombrie, 6 noiembrie 1945) sa transformat în autoritățile centrale din Varșovia pentru a influența conducerea Grupul nordic de trupe ale armatei sovietice. Protestul a fost condus de un reprezentant al grupului de trupe de server din districtul Mazur Majora Elakin. Dar toate apelurile au fost corecte nu au avut niciun efect.

Rezultatul ajustărilor arbitrare ale limitei nu este în favoarea părții poloneze din partea de nord a districtului Mazury, a devenit că limitele aproape a tuturor obezilor nord (Powiat - cartier. - admin.) Au fost schimbate.

Bronislav Salyuda, cercetător al acestei probleme din Olsztyn, remarcat:

"... Ajustările ulterioare ale liniei de frontieră ar putea duce la faptul că o parte a satului ocupat deja de populație ar putea fi pe teritoriul sovietic, iar lucrarea migranților pentru aranjamentul său a dispărut în zadar. În plus, sa întâmplat că frontiera a separat o clădire rezidențială din clădirile economice sau terenurile atribuite acesteia. În Schurkov, sa întâmplat astfel că granița a trecut printr-un hambar pentru animale. Administrația militară sovietică privind plângerile populației a răspuns că pierderea de teren aici va fi compensată pentru terenuri de pe granița poloneză-germană ".

Ieșirea spre Marea Baltică din Golful Vistula a fost blocată de Uniunea Sovietică, iar demarcarea finală a frontierei de la Vistula (Baltic) a fost efectuată numai în 1958.

Potrivit unor istorici, în schimbul consimțământului liderilor aliaților (Roosevelt și Churchill) asupra incluziunii Uniunii Sovietice a Partei de Nord a Prusiei de Est cu Königsberg, Stalin sa oferit să se transfere în Polonia la Bialystok, Podlace, Helm și amestec.

În aprilie 1946, demarcarea oficială a frontierei poloneze-sovietice a avut loc pe teritoriul fostei Prusia de Est. Dar ea nu a pus un punct în schimbarea frontierei în această regiune. Până la 15 februarie 1956, au avut loc încă 16 ajustări de frontieră în favoarea regiunii Kaliningrad. Din proiectul inițial de trecere a frontierei prezentate în Moscova a URSS GKO pentru examinare prin PCN, în realitatea frontierei au fost mutate la 30 km la sud. Chiar și în 1956, când influența stalinismului pe Polonia a slăbit, Sovietul Strone "a amenințat" la stalpi "ajustarea" frontierelor.

La 29 aprilie 1956, URSS a oferit Republicii Poloneze (Polonia) pentru a rezolva problema cu limitele temporare ale frontierei din regiunea Kaliningrad, care a rămas din 1945. Acordul de frontieră a fost încheiat la Moscova la 5 martie 1957. Polonia a ratificat prezentul acord la 18 aprilie 1957, iar la 4 mai din același an, a avut loc schimbul de documente ratificate. După câteva ajustări mai mici, în 1958, granița a fost determinată pe teren și cu instalarea pilonilor de frontieră.

Vollensky (Kaliningrad) Bay (838 de metri pătrați) a fost împărțit între Polonia (328 de metri pătrați) și Uniunea Sovietică. Polonia, spre deosebire de planurile inițiale, sa dovedit a fi tăiată de la ieșire din golf la Marea Baltică, ceea ce a dus la o încălcare a căilor de apropiere emergente, partea poloneză a golfului Vistula a devenit "Marea Moartă". "Blocada maritimă" a lui Elblag, Tolkmitsko, de la Branvo a afectat dezvoltarea acestor orașe. Deși a fost făcută protocolul adițional la acordul din 27 iulie 1944, care a spus că ar fi o ieșire liberă prin Pilau vărsat spre Marea Baltică.

Frontiera finală a fost ținută prin fier și autostrăzi, canale, așezări și chiar ferme de utilități. De-a lungul secolelor, teritoriul geografic, politic și economic unificat, a fost difuzat în mod arbitrar. Frontiera a avut loc pe teritoriul a șase foste ramite.

Polonia-sovietică în Prusia de Est. Versiunea galbenă marcată a graniței pentru februarie 1945;, albastru - în august 1945, roșu este granița reală dintre Polonia și regiunea Kaliningrad.

Se crede că, ca urmare a numeroaselor ajustări la frontieră, Polonia a durat în această regiune în raport cu proiectul inițial de frontieră de aproximativ 1125 de metri pătrați. km de teritoriu. Frontiera condusă de "pe linie" a condus la numeroase consecințe negative. De exemplu, între Branvo și Goldap de la o dată au existat 13 drumuri 10 s-au dovedit a fi tăiate de la margine, 30 din 32 de drumuri au fost rupte între eșantionare și Kaliningrad. Era practic în jumătate de canal de mazury dezmembrat și neterminat. Au fost tăiate numeroase linii de alimentare și comunicații telefonice. Toate acestea nu au putut contribui decât la deteriorarea situației economice din așezările adiacente frontierei: cine vrea să trăiască în așezare, a cărui apartenență nu este definită? Era o teamă că partea sovietică poate schimba din nou granița la sud. Unele decontări mai mari sau mai puțin grave ale acestor locuri de către migranți au început doar în vara anului 1947, în timpul unei reinstalații violente în aceste margini de mii de ucraineni în timpul operației "Vistula".

Granița practic petrecută de la Occident la est de latitudine, a condus la faptul că situația economică de la Goldup la Elblag nu a reluat situația economică, deși odată ellbing, care a mers în Polonia, a fost cel mai mare și cel mai dezvoltat din punct de vedere economic (după Konigsberg) în Prusia de Est. Olsztyn a devenit o nouă capitală a regiunii, deși până la sfârșitul anilor 1960 a fost mai puțin locuită și dezvoltată din punct de vedere economic decât Elblag. Rolul negativ al secțiunii finală a Prusiei de Est a afectat populația indigenă din această regiune - Mazurai. Toate acestea au întârziat semnificativ dezvoltarea economică a întregii regiuni.

Fragment de diviziune administrativă a Poloniei. 1945 an. Sursa: Elbląska biblioteka Cyfrowa.
Legendă la harta mai sus menționată. Linia punctată - granița dintre Polonia și regiunea Kaliningrad în baza contractului de 16 august 1945; Linie solidă - Frontiere ale voievodilor; Linie punctată - Frontiere ale obeziei.

Opțiunea frontierei utilizând linia (caz rar pentru Europa) a fost ulterior utilizată pentru a fi utilizată pentru independența țărilor africane.

Durata actuală a graniței dintre Polonia și regiunea Kaliningrad (din 1991, granița cu Federația Rusă) este de 232.4 km. Acest lucru, inclusiv 9,5 km de frontiera apei și 835 de metri de marginea terenului pe scuipatul baltic.

Două Voievodări au o frontieră comună cu regiunea Kaliningrad: Pomoringrad și Warmign-Mazurskoye și șase obstacole: Novodvorsky (pe scuipa visenică), Branievsky, Bartoshitsky, Kenshinsky, Hungho'evsky și Goldpsky.

La frontieră există treceri de frontieră: 6 terestre (Automobile Gronovo - Mamonovo, Ghehechotka - Mamonoi II, Freesia - Bagorationovsk, Goldap - Gusev; Branvevo - Mamonovo, Skanda - Rail) și 2 Marea.

La 17 iulie 1985, a fost semnat un acord între Polonia și Uniunea Sovietică cu privire la delimitarea apelor teritoriale, a zonelor economice, a zonelor de pescuit marine și a continentalchelpului Mării Baltice.

Frontiera de Vest a Poloniei a fost recunoscută de Republica Democrată Germană a Tratatului din 6 iulie 1950, Republica Federală Germania, granița Poloniei a fost recunoscută ca un contract din 7 decembrie 1970 (punctul 3 din articolul I al prezentului acord afirmă că părțile nu au nicio reclamație teritorială și nu refuză nicio plângere în viitor. Cu toate acestea, înainte de Uniunea Germaniei și semnarea Tratatului de frontieră poloneză la 14 noiembrie 1990, a fost anunțat oficial că terenurile germane care a mers în Polonia după cel de-al doilea război mondial se află în "proprietatea temporară a administrației poloneze"

Enclava rusă pe teritoriul fostei Prusia estică este regiunea Kaliningrad - încă nu are statut juridic internațional. După cel de-al doilea război mondial, câștigătorul câștigătorului a convenit să transfere Konigsberg la jurisdicția Uniunii Sovietice, dar numai înainte de semnarea acordului în conformitate cu dreptul internațional, care, în cele din urmă, va fi determinată de statutul acestui teritoriu. Un tratat internațional cu Germania a fost semnat numai în 1990. Războiul rece a fost prevenit mai devreme pentru a semna și a separat de două state Germania. Și, deși Germania a refuzat oficial plângerile despre regiunea Kaliningrad, dar suveranitatea formală asupra acestui teritoriu Rusia nu este emisă.

Deja în noiembrie 1939, guvernul polonez din exil a considerat problema incluziunii după încheierea războiului din toată Prusia de Est în Polonia. De asemenea, în noiembrie 1943, ambasadorul polonez, Edward Rachinsky, în memorandumul transmis autorităților britanice, printre altele, a menționat dorința de a include toate Prusia de Est din Polonia.

Schönbruch (Schönbruch, acum Szczurkowo / Shchurkovo) - așezare poloneză, situată în apropierea frontierei cu regiunea Kaliningrad. În timpul formării frontierei, o parte din Schönbruha era pe teritoriul sovietic, parte la poloneză. Decontarea pe hărțile sovietice a fost marcată ca fiind largă (acum nu există). A fost stabilit pe scară largă pentru a afla eșuarea.

Klingenberg (Klingenberg, acum Ostre Bardo / Bardddo este așezarea poloneză la câțiva kilometri în East Schurkovo. Situat la granița cu regiunea Kaliningrad. ( admin.)

_______________________

După cum ne pare, va fi oportun să se aducă textele unora dintre documentele oficiale la formarea procesului în secțiunea Prusia de Est și distincția dintre teritoriile care au finalizat Uniunea Sovietică și Polonia și care au fost menționate în articolul V. Kalikhuk.

Expuneri din materialele din Conferința Crimeei (Yalta) a liderilor celor trei puteri aliate - URSS, SUA și Marea Britanie

Ne-am adunat la Conferința din Crimeea pentru a permite dezacordurilor noastre cu privire la problema poloneză. Am discutat complet toate aspectele legate de problema poloneză. Am reafirmat dorința noastră generală de a vedea Polonia puternică, liberă, independentă și democratică, și ca urmare a negocierilor noastre, am convenit asupra condițiilor pe care se va forma noul guvern polonez temporar al unității naționale în așa fel încât obține recunoașterea celor trei puteri principale.

Următorul acord a fost atins:

"Noua situație a fost creată în Polonia ca urmare a eliberării complete a armatei sale roșii. Acest lucru necesită crearea unui guvern polonez temporar care ar avea o bază mai largă decât a fost posibilă înainte, până la ultima eliberare a Poloniei de Vest. Guvernul temporar care operează în prezent în Polonia ar trebui, prin urmare, să fie reorganizat într-o bază de date democratică mai largă, cu includerea cifrelor democratice din Polonia și poli din străinătate. Acest nou guvern ar trebui apoi să fie numit guvernul provizoriu polonez al unității naționale.

V.M. Molotov, dl guvernul cu privire la elementele de bază de mai sus. Acest guvern provizoriu polonez al unității naționale trebuie să se angajeze să efectueze alegeri gratuite și necomprimate cât mai curând posibil pe baza legii electorale universale în timpul unui vot secret. În aceste alegeri, toate partidele antidrog și democratice ar trebui să aibă dreptul de a participa și de a expune candidați.

Atunci când guvernul provizoriu polonez al Unității Naționale este aplicat în mod corespunzător în conformitate cu (270) cu cele de mai sus, guvernul URSS, care sprijină în prezent relațiile diplomatice cu actualul guvern temporar al Poloniei, Guvernul Regatului Unit și guvernul american va stabili Relațiile diplomatice cu noul guvern provizoriu polonez al Unității Naționale și vor face schimb de ambasadori, în conformitate cu rapoartele despre care guvernele relevante vor fi conștiente de situația din Polonia.

Capitolele a trei guverne cred că granița estică a Poloniei ar trebui să meargă de-a lungul liniei de Kerzon cu retrageri din ea în unele zone de la cinci la opt kilometri în favoarea Poloniei. Capitolele a trei guverne recunosc că Polonia ar trebui să obțină creșteri semnificative ale teritoriului în nord și în Occident. Ei cred că, pe baza sumei acestor creșteri, va fi solicitată opinia noului guvern polonez al unității naționale și că, după definiția finală a frontierei occidentale a Poloniei, va fi amânată la o conferință de pace. "

Winston S. Churchill.

Franklin D. Roosevelt.

Una dintre cele mai importante operațiuni deținute de Armata Roșie în 1945 este asaltul asupra Königsberg și eliberarea Prusiei de Est.

Consolidarea frontului superior superior, Bastion Obereych după predare /

Consolidarea frontului superior al vârfului, Bastion Obereych. Curte.

Trupele celui de-al 10-lea corp de tancuri din Armata a 5-a gardienilor din cel de-al doilea front din Belarus ocupă orașul Mülhausen (acum orașul polonez Mlynar) în timpul operației Mlavsk-Ellgenes.

Soldații germani și ofițerii au luat prizonier în timpul furtunării lui Königsberg.

Coloana deținuților germani merge de-a lungul străzii Gindenburg-Strasse în orașul Insterburg (Prusia de Est), spre Biserica Luterană (acum orașul Chernyakhovsk, strada Lenin).

Soldații sovietici transferă armele tovarășilor morți după lupta în Prusia de Est.

Soldații sovietici învață să depășească barierele de sârmă.

Ofițerii sovietici examinează unul dintre forturile din Königsberg ocupat.

Calculul armei de mașini a MG-42 conduce incendiul în zona gară de Goldap în bătălii cu trupe sovietice.

Instanțele din portul înghețat Pilu (acum Regiunea Balinigrad Balinigrad Rusia), la sfârșitul lunii ianuarie 1945.

Koenigsberg, cartierul Tragheim după asalt, clădire deteriorată.

Grenadierii germani se îndreaptă spre ultima poziție sovietică din zona Gării de Goldap.

Koenigsberg. Caractere Kronprints, Turnul.

Koenigsberg, una dintre fortificațiile inter-la domiciliu.

Transportul de asistență aviatică "Hans Albrecht Vedel" ia refugiați în portul Piluu.

Detașările germane avansate vin în orașul Goldap din Prusia de Est, care a fost ocupată anterior de trupele sovietice.

Koenigsberg, panorama ruinelor orașului.

Corpul femeii germane ucise de o explozie în Metgethen în Prusia de Est.

Aparținând Cisternei Tank Division PZ.KPFW. V AUSF. G "panter" pe strada Gol Goldap.

Soldierul german a atârnat la marginea lui Königsberg pentru jefuire. Inscripția pe germană "Plündern WIRD MIT-DEM TODE TODET!" Tradus ca "cine va jefui - va fi executat!"

Soldații sovietici în transportatorul de personal armat german SDKFZ 250 de pe una dintre străzile Königsberg.

Diviziile diviziei de rezervoare a 5-a germane sunt prezentate pentru contraatac împotriva trupelor sovietice. Districtul Cattenau, Prusia de Est. Înainte de rezervorul pz.kpfw. V "panter".

Königsberg, baricade pe stradă.

Bateria de arme anti-avioane de 88 mm se pregătește pentru a reflecta atacul rezervorului sovietic. Prusia de Est, la mijlocul lunii februarie 1945.

Pozițiile germane cu privire la abordările lui Koenigsberg. Inscripția citește: "Vom trece Königsberg". Propaganda fotografie.

Sovietul Sau ISU-122C conduce o luptă în Königsberg. Al treilea front belarus, aprilie 1945.

Ceas german pe podul din centrul orașului Königsberg.

Motociclistul sovietic trece de IV și 105 mm Gaudereza abandonată pe drumul de pe drum.

Vasul german de aterizare, trupele care evacuează din boilerul Highiergenbile, face parte din Pilaua Piluului.

Koenigsberg, subminat Dot.

Manipulate Germanul Sau Stug III AUSF. G pe fundalul Turnului Kronprinss, Königsberg.

Königsberg, Panorama de la Turnul Don.

Koenisberg, aprilie 1945. Vedere Royal Castel.

Pistolul de asalt german al lui Stug III a lovit în Königsberg. În prim-planul ucis de un soldat german.

Tehnica germană pe strada Mittelgheim din Königsberg după asalt. În stânga și la stânga a instrumentelor de asalt STUG III, în fundalul JGDPZ IV Tanks.

Partea superioară superioară, Bastion Urentman. Înainte de predarea cetății, a fost localizat sediul celei de-a 36-a divizii de infanterie a Wehrmacht.

Pe portul de stradă Pilu. Soldații germani evacuați înainte de încărcare pe nave aruncă armele și uneltele.

Abandonat la marginea orașului Königsberg Germană de 88 mm anti-aeronave Flak 36/37.

Königsberg, Panorama. Turnul Don, Poarta Rosgariană.

Koenigsberg, DZOT german în zona parcului de vase Horst.

O baricadă neterminată pe Allea din Ducele de Albrecht din Königsberg (acum Telman Street).

Königsberg, distrus de bateria de artilerie germană.

Prizonierii germani de la poarta Zakhaimsk din Königsberg.

Koenigsberg, tranșee germane.

Calculul german-pistol în poziția în Königsberg la Turnul Don.

Refugiați germani pe strada PILLA Pasă de la coloanele Sovieticului Su-76M.

Koenigsberg, Poarta Friedrichsburg după asalt.

Koenigsberg, Turnul Wrangel, Cetatea.

Vedere de la Turnul Dona pe fuzzy (Pondul de sus), Koenigsberg.

Pe strada Königsberg după asalt.

Koenigsberg, Turnul Wrangel după predare.

EFREITOR I.A. Gueneev la post la semnul de frontieră din Prusia de Est.

Divizia sovietică în lupta stradală din Königsberg.

Regulatori sergent Anya Karavaeva pe drumul spre Königsberg.

Soldații sovietici în orașul Allenstein (în prezent orașul Olsztyn din Polonia) în Prusia de Est.

Părți de artileriști Locotenentul Sofronov se luptă pe Avaid-Alley din Königsberg (acum - aleea îndrăzneață).

Rezultatul grevei aeriene în pozițiile germane din Prusia de Est.

Fighters Sovietici Lupte de stradă la marginea lui Königsberg. Al treilea front belarus.

Armura Sovietică nr. 214 în canalul Königsberg după o luptă cu rezervorul german.

Punct prefabricat german de vehicule blindate de înaltă trofeu în zona Königsberg.

Evacuarea rămășițelor diviziei "Mare Germania" în zona Pillau.

O tehnică germană aruncată în Königsberg. În prim-plan - 150 mm MAUUBIITZ SFH 18.

Koenigsberg. Podul peste șanțul cetății la protecția lui Rosgar. În fundalul Turnului Don

Abandonat german de 105 mm gaubita le.f.h.18 / 40 în poziția de la Königsberg.

Soldierul german de la Saau Stug IV din Saau.

Tranșamentul de blând de pz.kpfw este arderea. V AUSF. G "panter". Al treilea front belarus.

Soldații din diviziunea "Green Germania" sunt încărcate pe plute de casă pentru trecerea golfului Friess-Huff (acum Bay Kaliningrad). Peninsula Balg, Cape Calcholz.

Soldații din diviziunea "Green GERMANIA" în poziții de pe Peninsula Balg.

Întâlnirea luptătorilor sovietici la graniță cu Prusia de Est. Al treilea front belarus.

Nasul transportului german care se îneacă ca urmare a atacului aeronavei flotei baltice de pe coasta Prusiei de Est.

Observatorul pilot-observator-Scout Hensel HS.126 face poze ale zonei în timpul zborului de antrenament.

Fețe de arme de asalt german Stug IV. Prusia de Est, februarie 1945.

Fire de soldați sovietici de la Königsberg.

Germanii inspectează rezervorul sovietic Sovietic T-34-85 în satul Nemmersdorf.

Tank "Panther" din cea de-a 5-a diviziune a rezervoarelor din Wehrmacht în Goldapa.

Soldații germani înarmați cu grenadă lansează "Parcelfelaust", lângă arma de aeronavă MG 151/20 din versiunea infanterie.

Coloana rezervoarelor germane "Panther" se mută în față în Prusia de Est.

Mașini sparte pe strada luată de furtuna Königsberg. În fundal, soldații sovietici.

Trupele Corpului Tancului al XIX-lea și corpul soldaților germani pe strada Mülhausen.

Soviet Sovpers merge de-a lungul străzii de ardere a Insterburgului în Prusia de Est.

Coloana tancurilor sovietice este-2 pe drumul din Prusia de Est. Primul front belarus.

Ofițerul sovietic examinează Fest-ul german "JagDepanta" din Prusia de Est.

Soldații sovietici dormi, odihnindu-se după luptă, chiar pe strada luată de Storming Königsberg.

Königsberg, bariere anti-rezervoare.

Refugiații germani cu un copil în Koenigsberg.

Un raliu scurt în a 8-a companie după intrarea în frontiera de stat a URSS.

Grupul de zboruri ale echipei Air Normandy-Neman la luptător YAK-3 din Prusia de Est.

Fighterul de șaisprezece ani al Volkssturma, înarmat cu un pistol de arme 40. Prusia de Est.

Construcția de structuri defensive, Prusia de Est, la jumătatea lunii iulie 1944.

Refugiații de la Koenigsberg se îndreaptă spre Pilla, la mijlocul lunii februarie 1945.

Soldații germani pe Priva lângă Pilleu.

Fluxul de instalare antiachet german 38 montat pe un tractor. Fishhausen (acum Primorsk), Prusia de Est.

Locuitori pașnici și un soldat german selectat pe strada Pillau în timpul recoltării gunoiului după absolvirea orașului.

Barci de flota Baltica Red Banner la repararea in Pillau (in prezent orasul Baltiysk in regiunea Kaliningrad Rusia).

Vasul auxiliar german "Franken" după un atac de stormcuts IL-2 Forțele Aeriene CBF.

Bombele de explozie pe nava germană "Franken" ca urmare a atacurilor atacurilor aeriene IL-2 a CBF

O pauză de la un proiectil greu în peretele peretelui bastionului a fortificațiilor din partea frontală superioară a Königsberg.

Organele celor două femei germane și trei copii au fost uciși de soldații sovietici în orașul Metget din Prusia de Est în ianuarie-februarie 1945. Propaganda germană fotografie.

Transport de Soviet 280 mm Mortira Br-5 din Prusia de Est.

Distribuția alimentelor de către luptătorii sovietici în Pilleu după sfârșitul luptei pentru oraș.

Soldații sovietici trec prin soluționarea germană asupra abordărilor lui Königsberg.

Broken German Assault Gun Stug IV pe străzile din Allenstein (acum Olsztyn, Polonia.)

Infanteria sovietică cu sprijinul Sau Su-76 atacă pozițiile germane în zona Königsberg.

Coloana SAU SU-85 în martie în Prusia de Est.

SignPost "Autostrada de la Berlin" pe una dintre drumurile din Prusia de Est.

Explozie pe cisterna "Societate". Cisterna cu o încărcătură combustibilă a fost măturat pe 26 martie 1945, la 30 de kilometri de Liepaja de către aeronava a celui de-al 51-lea de avion de aerisire a celui de-al 11-lea de trafic aerian al Forțelor Aeriene al Flotei Baltice.

Bombardarea de către aeronavele de aeronave KBF Transporturi germane și facilități portuare pilel.

Nava germană de betoniaviere (Boeelcke), atacată de escadronul celui de-al 6-lea Gărzile de asalt aviație aviație aviație, Fursa Air Flota Baltică 7.5 km sud-est de Cape Hel.