Dunyodagi eng baland, eng uzun va eng qadimgi ko'priklar. Dunyodagi eng katta ko'priklar Eng uzun va eng baland ko'prik

Quyida dunyodagi eng baland ko'priklar ro'yxati keltirilgan bo'lib, ular eng baland nuqtadan (masalan, ustun tepasi) eng past nuqtasi (er osti yoki suv sathi)gacha bo'lgan masofaga asoslangan.

Jiujiang Yangtze daryosi ekspress yo'li - 242 m

Qurilishi 2009-yil 27-sentyabrda boshlangan va 2013-yil 28-oktabrda qurib bitkazilgan Xitoyning Yantszi daryosi orqali oʻtuvchi arqon koʻprik. dunyodagi ko'priklar. Umumiy uzunligi - 1405 m.

Chjungjou - 247,5 metr

Xitoyning Chjungsyan okrugidagi Yangtszi daryosi qirg'oqlarini bog'laydigan osma (asma) ko'prik. 2005-2009 yillarda qurilgan. Eng uzun oraliq 460 m, umumiy uzunligi esa 2174 metr.

Buyuk kamar - 254 metr

Buyuk kamar — xuddi shu nomdagi boʻgʻozni kesib oʻtuvchi va Daniyadagi Funen va Zelandiya orollarini bogʻlovchi osma koʻprik. Umumiy uzunligi 6790 metr bo‘lgan ko‘prik 1998 yilda qurilgan. U oraliq uzunligi (1624 m) bo'yicha dunyoda uchinchi o'rinda turadi. Ko'prikdan har kuni 27 600 ga yaqin avtomobil o'tadi.

Jingyue - 265 m

Xitoyning markaziy qismidagi Xubey va Yueyang provinsiyalari o‘rtasidagi Yantszi daryosi bo‘ylab osilgan ko‘prik. U 2010 yil iyun oyida ochilgan va dunyodagi eng katta o'nta simli ko'priklardan biridir. Umumiy uzunligi 5419 metrni tashkil qiladi.

Li Sunsin - 270 m

Dunyodagi eng baland ko'priklar ro'yxatida oltinchi o'rinda Li Sunsin - Janubiy Koreyaning janubiy qirg'og'ida joylashgan va Masan va Changvonni Goje oroli bilan bog'laydigan osma ko'prik. U 2012 yilda qurilgan va 1545 yilda tug'ilgan koreyalik admiral Li Sunsin sharafiga nomlangan. Ko‘prikning umumiy uzunligi 2260 metrni tashkil qiladi.

Toshkorlar - 298 metr

Gonkongdagi Rambler kanali bo'ylab Tsing Yi va Stonecutters orollarini bog'laydigan yuqori darajadagi kabelli ko'prik. U 2009 yil 7 aprelda qurilgan va o'sha yilning 20 dekabrida ochilgan. Uning umumiy uzunligi 1596 metrni tashkil qiladi.

Akashi-Kaikyo - 282,8 m

Akashi-Kaikyo - Kobe shahrini Yaponiyaning Avaji shahri bilan bog'laydigan osma ko'prik. 1998 yilda ochilganidan buyon u dunyodagi eng uzun va eng baland osma ko'prik bo'lib kelgan. Umumiy uzunligi 3911 metrni, ustunlar orasidagi markaziy oraliq uzunligi esa 1991 metrni tashkil qiladi.

Sutong - 306 m

Xitoyning Nantong okrugi va Chanshu shahrini bog'laydigan Yantszi daryosi bo'ylab o'rnatilgan ko'prik. 2003 yil iyunidan 2008 yil mayigacha qurilgan. U 2008 yil 30 iyunda rasman ochilgan. Umumiy uzunligi 8206 metrni tashkil qiladi.

Rossiya ko'prigi - 321 metr

Vladivostok, Rossiyaning Sharqiy Bosfor bo'g'ozi orqali o'tadigan ko'prik. U Nazimov yarim orolini Russkiy orolidagi Novosilskiy burni bilan bog'laydi. Ko‘prik qurilishi 2008-yil 3-sentabrda boshlangan bo‘lib, 2012-yil iyul oyida Rossiya Bosh vaziri Dmitriy Medvedev tomonidan qurib bitkazilgan va ochilish marosimi bo‘lib o‘tgan. Umumiy uzunligi 3,1 km.

12-05-2014, 18:16
Sayohatga ketayotgan ko'p odamlar, birinchi navbatda, oxirgi manzilda nimani ko'rishlari mumkinligi haqida o'ylashadi. Albatta, diqqatga sazovor joylarni tanlash didga bog'liq - kimgadir ko'proq yoqadi va kimdir eski qasrlarni, kimdir shahar panoramalarini, kimdir tabiiy landshaftlarni yaxshi ko'radi. Shunga qaramay, diqqatga sazovor joylar borki, ularga yaqin bo'lganingizda, ular juda g'ayrioddiy, qiziqarli va mashhur - Ozodlik haykali, Kolizey, Moskva Kremli, Eyfel minorasi. Ko'priklar ko'pincha bunday diqqatga sazovor joylardir. Misol uchun, Amerikaning San-Fransisko shahridagi Oltin darvoza ko'prigini olaylik - nega bu mehmondo'st Kaliforniya shahriga kelmadingiz, bu ko'prikni albatta ziyorat qilasiz yoki hech bo'lmaganda uzoqdan ko'rasiz. Bu yaqin atrofda bo'lganingizda albatta ko'rishingiz kerak bo'lgan ko'priklar va ushbu maqola bag'ishlangan - biz dunyodagi eng baland va eng uzun ko'priklar haqida gaplashamiz. Shunday qilib, keling, yuqorilardan boshlaylik.

Dunyodagi eng baland ko'priklar

Reytingning beshinchi qatorini egallagan Yaponiya ko'prigi Akashi-Kaikyo. Ushbu g'ayrioddiy ko'prikning qurilishi 1988 yildan 1998 yilgacha o'n yil davom etdi. Ko'prik Xonsyu va Avaji orollarini bog'laydi, ular orasidagi parom o'tishi dengizdagi muntazam tartibsizliklar tufayli jiddiy qiyin, bu ajoyib ko'prikning yaratilishiga asosiy sabab bo'lgan. Ko‘prikning umumiy uzunligi 3,91 ming metrni, ustunlarining balandligi esa 298 metrni tashkil qiladi.

Dunyodagi eng baland ko'priklar orasida balandligi bo'yicha to'rtinchi o'rinni egalladi Xitoy sutong ko'prigi Yangtze daryosi bo'ylab. Changsha va Nantong shaharlarini bog‘laydigan bu ko‘prikning balandligi 306 metrni tashkil qiladi. Ko‘prik ikkita ustundan iborat bo‘lib, umumiy uzunligi 8,206 ming metrni tashkil qiladi. Ko'prik suvdan ayniqsa ta'sirli ko'rinadi. Hatto Changshadagi ko'prikka bag'ishlangan ekskursiya ham mavjud, bu ko'prikni daryodan tomosha qilishni va ko'prik bo'ylab sayohatni o'z ichiga oladi.

Dunyodagi eng baland ko'priklar ro'yxatida uchinchi o'rin Vladivostokdagi rus ko'prigi Novosilskiy burni va Nazimov yarim orolini bog'laydigan . 2012-yil 1-avgustda ochilgan ko‘prik ilgari balandligi bo‘yicha dunyoda ikkinchi o‘rinda turgan Sutong ko‘prigini uchinchi qatorga ko‘chirdi, chunki uning ustunlari balandligi 324 metrni tashkil qiladi. Shu bilan birga, ko'prikning umumiy uzunligi kichik - taxminan 1886 ming metr.

Dunyodagi eng baland ko'priklar ro'yxatida ikkinchi o'rin Millau viyaduki. Ushbu frantsuz ko'prigi Parij-Beziers A75 yo'nalishidagi so'nggi bo'g'indir. 2004-yilda ochilgan ko‘prik besh yil davomida dunyodagi eng baland ko‘prik bo‘ldi – uning ustunlarining balandligi 343 metrni tashkil etadi, bu Fransiyaning asosiy diqqatga sazovor joyi – Eyfel minorasidan 20 metr balanddir. Ko‘prikning uzunligi 2,46 ming metrni tashkil qiladi.

Butun dunyoda balandlik bo'yicha birinchi o'rinda turadi Siduhe ustidagi Xitoy ko'prigi. Xubey provinsiyasida joylashgan ushbu noodatiy osma ko‘prik Shanxay va Chongqing o‘rtasidagi G50 tezyurar avtomobil yo‘lining bir qismi hisoblanadi. Tuzilmaning erdan maksimal balandligi taxminan 496 metrni tashkil qiladi. 2009-yil noyabr oyi oʻrtalarida ochilgan ushbu koʻprik sayyohlarning mashhur diqqatga sazovor joyiga aylandi.

Dunyodagi eng uzun ko'priklar

Shunday qilib, beshinchi o'rin Xitoyda joylashgan Qingdao ko'prigi Jiaozjou ko'rfazi bo'ylab - Ko'rfazning shimoliy qismini kesib o'tib, ko'prik Qingdao shahri va Xuangdaoning sanoat chekkasini bog'laydi. 2011-yilda ochilgan ko‘prikning umumiy uzunligi qariyb 42,5 metrni tashkil qiladi. Turistlar Qingdao ko'rfazida ko'plab suv ekskursiyalari mavjudligiga e'tibor berishlari kerak. Afsuski, ushbu maqolani yozish paytida ko'prikka ekskursiya yo'q, ammo suv transportida boshqa ko'plab qiziqarli sayohatlar mavjud bo'lib, ulardan siz ushbu ulug'vor inshootni ko'rishingiz mumkin.

To'rtinchi o'rinni Tailand egallagan Bang Na avtomagistrali, bu aslida ko'prik emas, balki yo'l o'tkazgichga o'xshash ko'prik tipidagi inshootdir. Bangkokda joylashgan magistralning uzunligi taxminan 54 ming metrni tashkil qiladi. E'tiborlisi, 2000 yilda ochilgan ko'prik 2010 yilgacha dunyodagi eng uzun ko'prik bo'lgan.

Uchinchi o'rin va yana Xitoy. Vey ustidagi temir yo'l ko'prigi Bu Sian va Chjenchjouni bog'laydigan Chjenchjou tezyurar temir yo'lining bir qismidir. 2010 yil fevral oyida ochiqning uzunligi taxminan 79,73 ming metrni tashkil qiladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu ko'prik Vey daryosini ikki marta kesib o'tadi, shuningdek, boshqa ko'plab suv ob'ektlari.

Ikkinchi o'rin Tyantszin viyaduki. Oldingi ko'prik kabi, u tezyurar temir yo'l liniyasining bir qismidir. Bu Pekin-Tyanjin shaharlararo temir yo'l va Pekin-Shanxay tezyurar temir yo'llarining bir qismidir. Ko‘prikning uzunligi 113,7 ming metrni tashkil qiladi. Ko‘prik 2011 yilda poyezdlar harakati uchun ochilgan.

Birinchi o'rin - dunyodagi eng uzun ko'prik. Ajablanarlisi shundaki, reytingning birinchi qatori 2011 yilda ochilgan Xitoy ko'prigiga to'g'ri keldi Danyang-Kunshan viyaduki, ro'yxatning oldingi ko'prigi singari, Pekin-Shanxay tezyurar temir yo'lining bir qismidir. Uzunligi rekord darajadagi 164,8 ming metr bo'lgan ko'prik Shanxay va Nankinni bog'laydi. Ko'prik temir yo'l liniyalaridan tashqari bir nechta harakat yo'laklarini ham o'z ichiga oladi. Albatta, bu uzunlikni hisobga olgan holda, biz ushbu ko'prik bo'ylab hech qanday ekskursiya haqida gapirmayapmiz va eng mos keladigan nuqtai nazarni tanlash ham mumkin bo'lmaydi. Ammo ko'prikda siz minishingiz mumkin - katta tezlikda va qulaylik bilan.

Albatta, bu ro'yxatga dunyoning barcha ulug'vor ko'priklari kirmaydi, ayniqsa bu sohada deyarli har yili yangi rekordlar o'rnatiladi. Ammo bizning reytingimizda taqdim etilgan barcha ko'priklar, hatto ular eng baland va eng uzun bo'lishni to'xtatib, yangi, yanada balandroq va uzunroq ko'priklarga o'rnini bosadigan bo'lsa ham, ko'rib chiqishga loyiqdir.

Dunyodagi eng katta ko'priklar haqida video

Xanchjou, Xitoy

Bu dunyodagi eng uzun avtomobil ko'prigi sifatida tan olingan, chunki uning uzunligi o'ttiz olti kilometrni tashkil qiladi. Ushbu transokeanik inshoot Ningbo va Shanxay orasidagi masofani uch yuz yigirma kilometrga qisqartirdi. Bunday keng ko‘lamli qurilish Xitoyning transport infratuzilmasiga ulkan hissa qo‘shdi.

2-o'rin

Millau, Fransiya

Eng baland ko'prik nomini Millau egallagan yoki uni ba'zan Millau deb atashadi. 343 metrgacha o'sgan go'zal odam o'zining eng baland tayanchlari bilan maqtanish huquqiga ega. Uzunligi 2,4 km bo'lgan mo''jiza ingliz me'mori Norman Foster va frantsuz muhandisi Mishel Virloxoning mohir qo'llaridan kelgan. Harakat ikki tomonlama, har bir yoʻnalishda 2 ta boʻlak mavjud.

3-o'rin

Oltin darvoza, AQSh

Bu atigi uch kilometrlik afsonadir (uzunligi 2737 m), chunki u ko'p yillar davomida osma ko'priklar orasida kaftni ushlab turdi. Shuningdek, u eng taniqli ko'prik hisoblanadi, ko'pincha turli xil rasmlarda, ekran saqlovchilarida, filmlar va teleko'rsatuvlar ramkalarida paydo bo'ladi. Balki shuning uchun ham o'z joniga qasd qilish uni magnit kabi o'ziga tortadi. Kamdan-kam oy o'tadiki, bu yerda qandaydir jinni o'z joniga qasd qilmoqchi bo'lmay qoladi.

Tower Bridge, Buyuk Britaniya

Mashhur qurilish Buyuk Britaniyaning tan olingan ramzi hisoblanadi. Ko'prikning o'ziga xos xususiyati shundaki, ko'p tonnali kolossus atigi 1 daqiqada yetishtiriladi. Ajoyib ijodkorlar ehtiyotkorlik bilan kemalar o'tish paytida odamlar oqimini to'xtatmaslikka imkon beradigan maxsus piyodalar galereyalarini yaratdilar. Ko'prik 1894 yildan beri mavjud.

5-o'rin

Vasko da Gama, Portugaliya

1998 yilda Vasko da Gama Yevropa-Hindiston dengiz yo'lini kashf etganidan beri roppa-rosa besh yuz yil o'tdi. Ushbu portugaliyalik navigator sharafiga ushbu go'zal o'n etti kilometrlik ko'prik, shu jumladan asosiy tuval, viyaduklar, kirish yo'llari nomini oldi. Dizayn kuchli shamol va kuchli zilzilalarga bardosh bera oladi.

6-o'rin

Bosfor ko'prigi, Turkiya

Ikki qit'ani: Osiyo va Yevropani bog'lash sharafiga muyassar bo'lgan kishi. Bundan tashqari, u turk davlatining Osiyo va Yevropa qismlarini birlashtiradi. Ushbu ko'prik orqali har kuni yarim milliondan ortiq yo'lovchi o'tadi. Doimiy o'z joniga qasd qilishga urinishlar tufayli rasmiylar piyodalar harakatini to'sib qo'yishga majbur bo'ldi.

Pearl Bridge, Yaponiya

Haqiqiy mo''jiza - dunyodagi eng seysmik jihatdan beqaror hududlardan birida ko'prik qurilishi. Ko'pchilik uni Akashi Kayke nomi bilan biladi. Quruvchilar konstruksiyani qurishda shunchalik ko‘p po‘lat kabellardan foydalanganlarki, agar ular bitta qilib yig‘ilsa, Yerni bir necha marta ro‘yxatga olish mumkin. To'qqiz yil davomida muhandislar va arxitektorlar qiyin tabiiy sharoitlar bilan kurashdilar, ammo oxir-oqibat ular bu ajoyib tuzilmani yaratib, ularni mag'lub etishdi.

8-o'rin

Banpo ko'prigi, Koreya

Koreys tilidan tarjima qilingan Banpo (Panpo) "kamalak" degan ma'noni anglatadi. Ko'prikning bir tomonida favvora joylashgan bo'lib, uning oqimlari yon tomonga va pastga uriladi. U kamalakning barcha ranglari bilan porlab, ajoyib go'zal manzarani ochib beradi. Ushbu mo''jizaning davomiyligi taxminan bir ming bir yuz metrni tashkil qiladi.

Bruklin ko'prigi, AQSh

Ushbu muhandislik durdonasi Nyu-Yorkning eng mashhur diqqatga sazovor joylaridan biridir. Birinchi marta qurilish uchun po'lat panjaralar ishlatilgan. Ko'prik Bruklin va Manxetten o'rtasida joylashgan. Bu erda piyodalar, velosipedlar va avtomobillar harakatlanishi mumkin. Milliy tarixiy yodgorliklar 1970-yillarda Bruklin ko'prigini ro'yxatga olgan.

10-o'rin

Bridge Forth, Shotlandiya

Sakkiz yil davomida bu po'lat temir yo'l gigantining qurilishi davom etdi. Ushbu ajoyib tuzilma Fayf va Edinburgni Firth of Forth bo'ylab bog'laydi.

2-noyabr, 2013 yil

Bu noyob va go'zal ko'prikni ko'rmagan yoki eshitmagan odam bo'lmasa kerak, lekin menda bu ko'prik butun dunyoda yo'q. Sizni biroz qiziqtirishi uchun keling, mavzuga boshqa tomondan yondashamiz, keling, ushbu tuzilmani qurish jarayonini ko'rib chiqamiz.

Frantsiya sanoat olamining asosiy mo''jizalaridan biri bir vaqtning o'zida bir nechta rekordlar egasi bo'lgan dunyoga mashhur Millau ko'prigi bilan bog'liq. Daryoning Tar deb nomlangan ulkan vodiysi ustidan cho'zilgan ushbu ulkan ko'prik tufayli Frantsiya poytaxti Parijdan kichik Beziers shahrigacha uzluksiz va yuqori tezlikda harakatlanish ta'minlanadi. Dunyodagi ushbu eng baland ko'prikni ko'rish uchun kelgan ko'plab sayyohlar o'zlariga tez-tez savol berishadi: "Nega Parijdan juda kichik Beziers shahriga olib boradigan bunday qimmat va texnik jihatdan murakkab ko'prikni qurish kerak edi?". Gap shundaki, aynan Beziersda juda ko'p ta'lim muassasalari, elita xususiy maktablar va yuqori malakali mutaxassislarni qayta tayyorlash markazi joylashgan.

Ushbu maktablar va kollejlarga ko'plab parijliklar, shuningdek, Beziersdagi ta'lim elitizmi jalb qilingan Frantsiyaning boshqa yirik shaharlari aholisi kiradi. Bundan tashqari, Beziers shahri issiq O'rta er dengizining go'zal qirg'og'idan atigi 12 kilometr uzoqlikda joylashgan bo'lib, bu, albatta, o'z navbatida, har yili butun dunyodan o'n minglab sayyohlarni jalb qiladi.

Haqli ravishda muhandislik va me'morchilikning cho'qqisi deb hisoblanishi mumkin bo'lgan Pont Millau Frantsiyaning eng qiziqarli diqqatga sazovor joylaridan biri sifatida sayohatchilar orasida mashhurdir. Birinchidan, u Tar vodiysining ajoyib manzarasini taqdim etadi, ikkinchidan, u zamonaviy fotograflar uchun eng sevimli ob'ektlardan biridir. Eng yaxshi va obro‘li fotograflar tomonidan yaratilgan uzunligi qariyb ikki yarim kilometr va eni 32 metr bo‘lgan Millau ko‘prigi suratlari nafaqat Fransiya, balki butun Eski dunyoda ko‘plab ofis binolari va mehmonxonalarni bezab turibdi.

Ko'prik, ayniqsa, bulutlar ostida to'planganida hayratlanarli manzara: hozirgi vaqtda viyaduk havoda osilgan va uning ostida bitta tayanch yo'qdek tuyuladi. Ko'prikning eng yuqori nuqtasida balandligi 270 metrdan sal ko'proqni tashkil qiladi. Millau viyaduki faqat 9-sonli milliy marshrutni tushirish uchun qurilgan bo'lib, unda mavsum davomida doimiy ravishda katta tirbandliklar yuzaga kelgan va Frantsiyada sayohat qilayotgan sayyohlar, shuningdek, yuk mashinalari haydovchilari tirbandlikda soatlab bekor turishga majbur bo'lgan. .

Yuqorida aytib o'tilganidek, A75 avtomagistralining bir qismi bo'lgan ko'prik Parij va Beziers shahrini bog'laydi, biroq undan ko'pincha Ispaniya va Frantsiya janubidan mamlakat poytaxtiga sayohat qiluvchi avtoulovchilar foydalanadilar. Ta'kidlash joizki, "bulutlar ustida ko'tarilgan" viyaduk orqali o'tish pullik bo'lib, bu uning transport vositalari haydovchilari va eng ajoyib mo''jizalardan birini ko'rish uchun kelgan mamlakat mehmonlari orasida mashhurligiga hech qanday ta'sir qilmaydi. sanoat dunyosi.

O'zini hurmat qiladigan har bir ko'prik quruvchi biladigan va butun insoniyat uchun texnologik taraqqiyot namunasi hisoblangan afsonaviy Millau viyadukini Mishel Virlaxo va ajoyib me'mor Norman Foster loyihalashtirgan. Norman Fosterning ishi bilan tanish bo'lmaganlar uchun shuni aniqlashtirish kerakki, Buyuk Britaniya qirolichasi tomonidan ritsarlik va baronlik qilgan ushbu iqtidorli ingliz muhandisi nafaqat qayta yaratgan, balki Berlin Reyxstagiga bir qator yangi noyob echimlarni ham taqdim etgan. . Aynan uning mashaqqatli mehnati, aniq tasdiqlangan hisob-kitoblari tufayli mamlakatning asosiy ramzi Germaniyada kuldan qayta tiklandi. Tabiiyki, Norman Fosterning iste'dodi Millau viyadukini dunyoning zamonaviy mo''jizalaridan biriga aylantirdi.

6

Buyuk Britaniyadan kelgan arxitektordan tashqari, Parijning asosiy diqqatga sazovor joylaridan birini loyihalashtirgan va qurgan mashhur Eyfel ustaxonasini o'z ichiga olgan Eyffage nomli guruh dunyodagi eng baland transport arteriyasini yaratishda ishtirok etdi. Umuman olganda, Eyfel va uning byurosi xodimlarining iste'dodi nafaqat Parijning, balki butun Frantsiyaning "tashrif qog'ozi"ni o'rnatdi. Tandemda Eyffage guruhi Norman Foster va Mishel Virlaxo 2004 yil 14 dekabrda ochilgan Pont Millauni loyihalashtirdilar.

Bayram tadbiridan 2 kun o'tgach, birinchi mashinalar A75 avtomagistralining so'nggi bo'lagi bo'ylab harakatlanishdi. Qizig'i shundaki, viyaduk qurilishiga birinchi tosh faqat 2001 yil 14 dekabrda qo'yilgan va keng ko'lamli qurilish ishlari 2001 yil 16 dekabrda boshlangan. Ko‘rinishidan, quruvchilar ko‘prikning ochilish sanasidan uning qurilishi boshlangan sanaga to‘g‘ri kelishini rejalashtirgan.

Eng yaxshi me'morlar va muhandislar guruhiga qaramay, dunyodagi eng baland yo'l ko'prigini qurish juda qiyin edi. Umuman olganda, sayyoramizda er yuzasidan Millau tepasida joylashgan yana ikkita ko'prik mavjud: AQShning Kolorado shtatidagi Qirollik darasi ko'prigi (erdan 321 metr balandlikda) va Siduhe daryosining ikki qirg'og'ini bog'laydigan Xitoy ko'prigi . To'g'ri, birinchi holda, biz faqat piyodalar o'tishi mumkin bo'lgan ko'prik haqida, ikkinchisida esa tayanchlari platoda joylashgan va ularning balandligi to'g'ridan-to'g'ri tayanch va ustunlar bilan solishtirishga qodir bo'lmagan viyaduk haqida gapiramiz. Millau. Aynan shu sabablarga ko'ra frantsuz Millau ko'prigi dizayn jihatidan eng qiyin va dunyodagi eng baland avtomobil ko'prigi hisoblanadi.

A75 terminalining ba'zi ustunlari "qizil plato" va Lazarka platosini ajratib turadigan daraning pastki qismida joylashgan. Ko'prikni butunlay xavfsiz qilish uchun frantsuz muhandislari har bir tayanchni alohida ishlab chiqishlari kerak edi: ularning deyarli barchasi turli diametrlarga ega va ma'lum bir yuk uchun aniq mo'ljallangan. Ko'prikning eng katta tayanchining kengligi uning tagida deyarli 25 metrga etadi. To'g'ri, tayanch yo'lga ulangan joyda uning diametri sezilarli darajada torayadi.

Loyihani ishlab chiqqan ishchilar va arxitektorlar qurilish ishlari davomida juda ko'p qiyinchiliklarga duch kelishlari kerak edi. Birinchidan, daradagi tayanchlar joylashgan joylarni mustahkamlash kerak edi, ikkinchidan, tuvalning alohida qismlarini, uning tayanchlarini va ustunlarini tashish uchun juda ko'p vaqt sarflash kerak edi. Tasavvur qilish kerakki, ko'prikning asosiy tayanchi 16 qismdan iborat bo'lib, ularning har birining og'irligi 2300 (!) tonnani tashkil qiladi. Biroz oldinga qarab, shuni ta'kidlashni istardimki, bu Millau ko'prigiga tegishli rekordlardan biridir.

9

Tabiiyki, Millau ko'prigi ustunlarining bunday katta qismlarini etkazib bera oladigan transport vositalari hali dunyoda mavjud emas. Shu sababli, arxitektorlar tayanchlarning qismlarini qismlarga bo'lib etkazib berishga qaror qilishdi (agar buni albatta aytishim mumkin bo'lsa). Har bir bo'lakning og'irligi taxminan 60 tonnani tashkil etdi. Quruvchilar ko‘prik qurilish maydonchasiga 7 (!) ustunni yetkazib berish uchun qancha vaqt ketganini tasavvur qilish ham juda qiyin va bu har bir ustunning balandligi 87 metrdan sal ko‘proq bo‘lgan ustunlardan iboratligini hisobga olmaganda, unga 11 juft kuchli yigitlar biriktirilgan.

Biroq, qurilish materiallarini saytga etkazib berish muhandislar duch kelgan yagona qiyinchilik emas. Gap shundaki, Tar daryosi vodiysi har doim qattiq iqlimi bilan ajralib turardi: issiqlik tezda teshuvchi sovuq, o'tkir shamol, tik qoyalar bilan almashtirildi - ulug'vor frantsuz viyadukini quruvchilarning ozgina qismigina. yengish. Loyihaning rivojlanishi va ko'plab tadqiqotlar 10 (!) Yildan bir oz ko'proq davom etganligi haqida rasmiy dalillar mavjud. Pont Millau qurilishi bo'yicha ishlar shunday og'ir sharoitlarda, hatto rekord vaqt ichida yakunlandi: Norman Foster, Mishel Virlaxo va Eiffage guruhi me'morlarining rejasini hayotga tatbiq etish uchun quruvchilar va boshqa xizmatlar 4 yil talab qildi. .

Millau ko'prigining qoplamasi, xuddi loyihaning o'zi kabi, innovatsiondir: kelajakda ta'mirlash juda qiyin bo'lgan qimmatbaho metall tuvallarning deformatsiyasiga yo'l qo'ymaslik uchun olimlar o'ta zamonaviy asfalt-beton formulasini ixtiro qilishlari kerak edi. Metall plitalar juda kuchli, ammo ularning og'irligini butun ulkan tuzilishga nisbatan ahamiyatsiz deb atash mumkin ("faqat" 36 000 tonna). Qoplama tuvallarni deformatsiyadan himoya qilishi ("yumshoq" bo'lishi) va shu bilan birga Evropa standartlarining barcha talablariga javob berishi kerak (deformatsiyaga qarshi turish, uzoq vaqt davomida ta'mirsiz foydalanish va "siljishlar" deb ataladigan narsalarni oldini olish). Hatto eng ilg'or texnologiyalar ham bu muammoni qisqa vaqt ichida hal qilishning iloji yo'q. Ko'prik qurilishi davomida deyarli uch yil davomida yo'lning tarkibi ishlab chiqilgan. Aytgancha, Millau ko'prigining asfalt-betonlari o'z turi bo'yicha noyob deb e'tirof etilgan.

Pont Millau - keskin tanqid

Rejaning uzoq vaqt ishlab chiqilishi, aniq qarorlar va me'morlarning katta nomlariga qaramay, viyadükning qurilishi dastlab keskin tanqidlarga sabab bo'ldi. Umuman olganda, Frantsiyada har qanday qurilish keskin tanqid qilinadi, hech bo'lmaganda Parijdagi Sacre-Coeur Bazilikasini va Eyfel minorasini eslang. Viyaduk qurilishiga qarshi bo‘lganlar ko‘prikning dara tubidagi siljishlar tufayli ishonchsiz bo‘lishini aytishdi; hech qachon to'lamaydi; A75 avtomagistralida bunday texnologiyalardan foydalanish asossizdir; aylanma yo'l Millau shahriga sayyohlar oqimini kamaytiradi. Bu yangi viyaduk qurishning qizg'in muxoliflari hukumatga qaratilgan shiorlarning kichik bir qismidir. Ular tinglanib, aholiga bildirilgan har bir salbiy murojaat yuzasidan tegishli tushuntirishlar berildi. Rostini aytganda, nufuzli uyushmalarni o'z ichiga olgan muxoliflar tinchlanmadi va ko'prik qurilayotgan deyarli hamma vaqt o'z noroziliklarini davom ettirdilar.

Pont Millau - inqilobiy yechim

Eng mashhur frantsuz viyadukini qurish, eng konservativ hisob-kitoblarga ko'ra, kamida 400 million evroni oldi. Tabiiyki, bu pulni qaytarish kerak edi, shuning uchun viyaduk orqali o'tish pulli edi: "zamonaviy sanoat mo''jizasi orqali sayohat" uchun to'lovni amalga oshirish mumkin bo'lgan joy kichik Saint-Germain qishlog'i yaqinida joylashgan. Birgina uning qurilishiga 20 million yevrodan ortiq mablag‘ sarflangan. Pullik kassada 53 ta gigant nurni qurish uchun zarur bo'lgan ulkan yopiq soyabon mavjud. “Mavsumda” viyaduk boʻylab avtomashinalar oqimi keskin oshganida, “nazorat punkti”da 16 ta boʻlgan qoʻshimcha yoʻlaklardan foydalaniladi.Shuningdek, ushbu nuqtada elektron tizim ham mavjud boʻlib, u orqali harakatlanishni kuzatish imkonini beradi. ko'prikdagi avtomobillar soni va ularning tonnaji. Aytgancha, Eiffage imtiyozi atigi 78 yil davom etadi, ya'ni davlat o'z xarajatlarini qoplash uchun guruhga qancha vaqt ajratgan.

Katta ehtimol bilan, hatto Eyffage qurilishiga sarflangan barcha mablag'larni qaytarib bo'lmaydi. Biroq, guruhdagi bunday noqulay moliyaviy prognozlarga kinoya bilan qaraladi. Birinchidan, "Eiffage" kambag'allikdan yiroq, ikkinchidan, Millau ko'prigi o'z mutaxassislarining dahosining yana bir dalili bo'ldi. Darvoqe, ko‘prik qurgan kompaniyalar pul yo‘qotadi, degan gaplar fantastikadan boshqa narsa emas. Ha, ko‘prik davlat hisobidan qurilgani yo‘q, lekin 78 yildan keyin ko‘prik guruhga foyda keltirmasa, Fransiya yo‘qotishlarni to‘lashga majbur bo‘ladi. Ammo agar Eyffaj 78 yil ichida Millau viyadukida 375 million yevro ishlab olishga muvaffaq bo'lsa, ko'prik mamlakat mulkiga bepul aylanadi. Imtiyoz muddati yuqorida aytib o'tilganidek - 78 yil (2045 yilgacha) davom etadi, ammo kompaniyalar guruhi uning ulug'vor ko'prigi uchun 120 yil kafolat berdi.

To‘rt qatorli Millau viyaduki ko‘pchilik o‘ylaganidek, “osmondek baland” narxlarga arzimaydi. Asosiy tayanchining balandligi Eyfel minorasining o'zidan balandroq (!) Va Empire State Buildingdan bir oz pastroq bo'lgan avtoulovning viyaduk bo'ylab o'tishi atigi 6 evroga ("mavsumda" 7,70 evro) tushadi. . Ammo ikki o'qli yuk avtomobillari uchun yo'l haqi 21,30 yevroni tashkil qiladi; uch o'q uchun - deyarli 29 evro. Hatto mototsiklchilar va skuterlarda viyaduk bo'ylab harakatlanayotgan odamlar ham to'lashlari kerak: Millau ko'prigi bo'ylab sayohat narxi ularga 3 evro va 90 evro sentga tushadi.

Millau viyaduk ko'prigi sakkiz po'lat ustun bilan mustahkamlangan sakkiz po'latdan yasalgan yo'l to'shagidan iborat. Yo‘lning og‘irligi 36 ming tonna, kengligi 32 metr, uzunligi 2460 metr, chuqurligi 4,2 metrni tashkil etadi. Barcha oltita markaziy oraliqning uzunligi har biri 342 metrni, ikkita tashqi oraliqning har biri 204 metrni tashkil qiladi. Haydovchilarga yaxshi ko'rinish berish uchun yo'l 3% bir oz nishabga ega, janubdan shimolga tushadi, uning radiusi 20 km ga teng. Avtotransport vositalarining harakati barcha yo'nalishlarda ikki qatorda sodir bo'ladi. Ustunlarning balandligi 77 metrdan 246 metrgacha, eng uzun ustunlardan birining diametri tagida 24,5 metrni, yo'l bo'ylab esa o'n bir metrni tashkil qiladi. Har bir tayanch o'n olti qismdan iborat. Bir uchastkaning og'irligi 2230 tonnani tashkil qiladi. Bo'limlar alohida qismlardan saytga yig'ildi. Bo'limning har bir alohida qismi oltmish tonna massaga ega, uzunligi o'n etti metr va kengligi to'rt metr. Har bir tayanch 97 metr balandlikdagi ustunlarni qo'llab-quvvatlashi kerak. Birinchidan, vaqtinchalik tayanchlar bilan birga bo'lgan ustunlar yig'ildi, so'ngra tuvalning qismlari krikolar yordamida tayanchlar bo'ylab harakatlandi. Jeklar sun'iy yo'ldoshlar orqali boshqarildi. Tuvallar to'rt daqiqada olti yuz millimetr siljidi.

18

27

Sizni "Men va Dunyo" saytimiz sahifalarida yana bir bor tabriklaymiz! Ko'priklar suv, quruqlik, tubsizlik ustidan cho'zilgan. Bugun biz sizga dunyodagi eng uzun ko'prik qaysi ekanligini aytib beramiz.

Dunyo bo'ylab sayohatga borib, eng uzun 10 ta tuzilmani ko'rib chiqing, fotosuratlarni diqqat bilan ko'rib chiqing, ular qaerda va nima deb nomlanganini bilib oling. Va keyin ular orqali yuring.

1-oʻrin Danyan-Kunshan viyadugi – 164800 m

Danyan-Kunshan viyaduki Sharqiy Xitoyning ikki shahrini bog‘laydi. Bu bir vaqtning o'zida bir nechta poezdlar o'tishi mumkin bo'lgan temir yo'l ko'prigi. Deyarli 9 km suv yuzasidan o'tadi, qolgan masofani poezdlar quruqlikda bosib o'tadi. Qurilish juda qisqa vaqt davom etdi, atigi to'rt yil va bu erda 10 000 kishi ishladi. Xitoy ushbu loyihaga 8,5 milliard dollar sarflagan va u Ginnesning rekordlar kitobiga dunyodagi eng uzun loyiha sifatida kiritilgan.

2-oʻrinni Buyuk Tyantszin egallagan – 113 700 m

Ushbu inshoot Pekin va Shanxay shaharlari orasidagi tezyurar temir yo'l liniyasini davom ettiradi va Xitoyda ham qurilgan.

3-o‘rin – Vey daryosi ustidagi ko‘prik – 79 700 m

Xitoyning yana bir temir yo'l ko'prigi. Vey daryosi qirgʻoqlarini bogʻlab, ikki marta kesib oʻtadi. 2008 yilda qurilgan bo'lsa-da, 2010 yildan buyon poezdlar qatnovi yo'lga qo'yilgan.

4-o'rin - Bang Na avtomagistrali - 54 000 m

Bu olti polosali magistral, lekin ko'pchilik bu yo'lni ko'prik deb biladi, chunki u erdan o'tadi. Avtomobilsozlik giganti Tailandda joylashgan va uni 5 yildan beri qurib kelmoqda. Jiddiy tirbandliklar hukumatni ushbu magistralni qurishga va unga bir milliard dollardan ortiq sarmoya kiritishga ishontirdi. Garchi avtomagistral pullik bo'lsa-da, ko'plab avtoulovchilar va sayyohlar tirbandliklarni chetlab o'tib, atrofdagi manzaralarga qoyil qolishgan holda u bo'ylab harakatlanishga harakat qilishadi.

Reytingning o'rtasi - Qingdao - 42 500 m

Suv tanasi bo'ylab eng katta avtomobil loyihasi. Barcha 42,5 km uzunlikdagi Qingdao ko'prigi ko'rfaz ustidan o'tadi. Ular uni 4 yil davomida qurishdi va bu vaqt ichida 10 milliard dollar kerak bo'ldi. Har kuni yo'lda 30 000 tagacha avtomobil o'tib, bor-yo'g'i yarim soat vaqtni tejaydi. Ba'zilar hayron bo'lishadi: nega 30 daqiqalik tejamkorlik uchun byudjetdan bunday pul sarflash kerak edi?

6-o'rin - Pontchartrain to'g'on ko'prigi - 38 420 m

Shuningdek, AQShning Pontchartreyn ko'li suvidan o'tadi. Luiziana shtatida joylashgan va pullik. Endi siz ko'lning ikki qirg'og'i o'rtasida atigi 50 daqiqada yurishingiz mumkin. Har xil elementlarga juda chidamli, lekin aftidan suv ustida shunchalik past qurilganki, barjalar vaqti-vaqti bilan unga qulab tushadi.

7-o'rin Xanchjou ko'rfazi ko'prigiga berilgan - 35 673 m

Dunyodagi eng go'zallaridan biri Xitoyda joylashgan. Yuzaki, Tinch okeani ko'rfazi orqali o'tadi. Struktura S harfi shaklida qurilgan. Konstruktsiyadan o'tib, avtoulovchilar masofani 120 km ga qisqartiradilar. Yo'lning olti bo'lagida siz soatiga 100 km tezlikda harakat qilishingiz mumkin. Yaroqlilik muddati taxminan 100 yil qilib belgilangan va keyin bino rekonstruksiya qilinadi.

8-o'rin Shanxay maglev - 30 500 m

Bu Xitoyning eng qimmat temir yo'l loyihasidir. U magnit suspenziyada ishlab chiqariladi. Loyiha taxminan 1,6 milliard dollarga tushdi. Yo'l asosan sersuv erlar orqali yotqizilgan va har 25 kmda tayanchlar uchun beton yostiqlar yasash kerak edi va ular qimmat. Bunday ko'prikda poezdning eng yuqori tezligi soatiga 430 km ni tashkil qiladi, ammo atigi bir yarim daqiqa - axir tezlashtirish uchun deyarli hech qanday joy yo'q.

9-o'rin Chesapeake ko'rfazi orqali o'tuvchi ko'prik-tunnelga berilgan - 28 140 m

Suv osti tunneliga aylanadigan juda qiziqarli inshoot. Suv ostida sayr qilish uchun ajoyib g'oya. Binoning qurilishi 35 yil davom etgan. Ko‘prikda to‘lov har bir yo‘l haqi uchun 12 dollarni tashkil qiladi. Avtomobillar bir muddat sirt ustida harakat qilishadi, so'ngra kemalar struktura bo'ylab erkin suzib o'tishi uchun suv ostidagi tunnelga "qolib ketishadi".

Va ro'yxatni to'ldiradi - King Fahd ko'prigi - 26 000 m

U Saudiya Arabistoni va orollarda joylashgan Bahrayn davlatini bog'laydigan bir nechta to'g'on va kichik ko'priklardan iborat. Bu nom qurilishga asos solgan Arabiston podshosi sharafiga berilgan. Qismlardan biri juda diqqatga sazovordir, chunki u tepalik kabi suvdan baland ko'tariladi. Men sizga birinchi o'nlikka kirmagan boshqa noyob ko'priklar haqida gapirib bermoqchiman

Eng uzun ark Shanxayda qurilgan bo'lib, uzunligi 3,5 km dan ortiq va balandligi taxminan 45 m.

Xitoyda yana eng uzun menteşeli shisha minora uzunligi 488 m va kengligi 2 m

Inshoot ikkita toshni bir-biriga bog'lab turadi va uning og'irligi 70 tonnaga yetdi. Turistlar markazga yaqinlashganda, u biroz chayqaladi. Qanday ajoyib, ammo qo'rqinchli! Unga bir vaqtning o'zida 500 kishi qadam qo'yishi mumkin.

Sochidagi eng uzun piyodalar Axshtyr darasi ustidan o'tadi. Uzunligi - 439 m va 207 m balandlikda cho'zilgan

Evropadagi eng uzunining uzunligi - 17 km - Vasko da Gama

Tuzilishi juda chiroyli va juda toza suvlardan o'tadi. U bor-yo‘g‘i bir yarim yil ichida qurilgan va Yevropadan Hindistonga yo‘l ochilganining 500 yilligiga kelib u tayyor bo‘lgan edi.

Rossiyada Vladivostokda 3100 m balandlikda uzun kabelli bino qurilgan

Uning kengligi taxminan 29 metr va og'irligi 23 ming tonnani tashkil qiladi. Baland ustunlar 324 m gacha ko'tariladi.Yana bir yirik simli ustun Sankt-Peterburgda Neva daryosi bo'ylab joylashgan. U mahkamlangan va uzunligi 2884 m.

Volga bo'ylab g'ayrioddiy "raqsga tushadigan ko'prik" yotqizilgan va 2,5 km ga cho'zilgan.

2011-yil oxirida Germaniyadan kelgan mutaxassislar ishtirokida mustahkamlandi.

Mana, hozirgi loyiha - Qrim ko'prigi

Bu Rossiyadagi eng yiriklaridan biri bo'ladi. 19 km masofada Taman yarim orolidan Qrim sohiliga dengiz bo'g'ozi orqali avtomobil va temir yo'l o'tadi. Qrim ko'prigining ochilishi:.

Biz dengiz, quruqlik, osilgan va temir yo'l orqali o'tadigan dunyodagi eng uzun va eng noodatiy ko'priklar haqida ma'lumot berdik. Ijtimoiy tarmoqlarda do'stlaringiz bilan ma'lumot almashing va saytimiz sahifalarida ko'rishguncha!