Ekspeditsiyaning maqsadi

Rossiya floti tarixidagi birinchi aylanib o'tish. Rossiya Amerikasidan tovarlarni yetkazib berish va olib ketish. Yaponiya bilan diplomatik aloqalarni o'rnatish. Rossiya Amerikasidan Xitoyga mo'yna to'g'ridan-to'g'ri savdosining rentabelligini ko'rsating. Rossiya Amerikasidan Sankt-Peterburggacha bo'lgan dengiz yo'lining quruqlik yo'li bilan solishtirganda afzalliklarini isbotlang. Ekspeditsiya yo'nalishi bo'ylab turli geografik kuzatishlar va ilmiy tadqiqotlar o'tkazish.

Ekspeditsiya tarkibi

Kemalar:

450 tonna sig'imli, uzunligi 35 metr bo'lgan "Nadejda" uch ustunli shpal. Ekspeditsiya uchun maxsus Angliyada sotib olingan. Kema yangi emas edi, lekin u dunyo bo'ylab suzib yurishning barcha qiyinchiliklariga chidadi.

"Neva" uch ustunli shpal, sig'imi 370 tonna. U erda maxsus ekspeditsiya uchun sotib olingan. U dunyoni aylanib chiqishning barcha qiyinchiliklariga chidadi, shundan so'ng u 1807 yilda Avstraliyaga tashrif buyurgan birinchi rus kemasi bo'ldi.

Imperator Aleksandr I ikkala shpalni shaxsan ko'zdan kechirdi va ularga Rossiya imperiyasining harbiy bayroqlarini ko'tarishga ruxsat berdi. Imperator kemalardan biriga texnik xizmat ko'rsatishni o'z hisobidan qabul qildi, ikkinchisini ishlatish xarajatlari Rossiya-Amerika kompaniyasi va ekspeditsiyaning asosiy ilhomlantiruvchilaridan biri graf N.P.Rumyantsev tomonidan qoplandi. Qaysi kemani kim olib ketgani aniqlanmagan.

Xodimlar

Kruzenshtern ekspeditsiya rahbari Ivan Fedorovich.

Boshlanish yoshi: 32 yosh.

U, shuningdek, ekspeditsiyaning flagmani Nadejdaning kapitanidir.

Nadejda bortida:

michmanlar Thaddeus Bellingshausen va Otto Kotzebue, keyinchalik o'zlarining ekspeditsiyalari bilan Rossiya flotini ulug'ladilar.

Elchi Nikolay Petrovich Rezanov (Yaponiya bilan diplomatik munosabatlar o'rnatish uchun) va uning mulozimlari

olimlar Horner, Tilesius va Langsdorf, rassom Kurlyantsev

Sirli ravishda, tarixga amerikalik Tolstoy nomi bilan kirgan mashhur jangchi va duelchi graf Fyodor Tolstoy ham ekspeditsiyada qatnashdi.

Dengizchilarning har biri rus edi - bu Krusensternning ahvoli edi.

Jamoaning umumiy soni 65 kishi.

Sloop "Neva":

Komandir - Lisyanskiy Yuriy Fedorovich.

Boshlanish yoshi - 30 yil.

Kema ekipajining umumiy soni 54 kishini tashkil qiladi.

Ikkala kemaning trubalarida Rossiya Amerikasi va Kamchatkaga etkazib berish uchun temir buyumlar, spirtli ichimliklar, qurollar, porox va boshqa ko'plab narsalar bor edi.

Birinchi rus dunyo bo'ylab ekspeditsiyasining boshlanishi

Ekspeditsiya 1803 yil 26 iyulda (7 avgust) Kronshtadtdan jo'nab ketdi. Yo'lda biz Kopengagenda to'xtadik, so'ngra Angliyaning kichik Falmut portiga to'xtadik, u erda kemalar yana siqilgan edi.

Kanar orollari

Ekspeditsiya 1803 yil 19 oktyabrda arxipelagga yaqinlashdi. Ular bir hafta Santa Kruz portida qolishdi va 26 oktyabr kuni janubga yo'l olishdi.

Ekvator

1803 yil 26 noyabrda "Nadejda" va "Neva" rus bayrog'i ostida ko'tarilgan kemalar birinchi marta ekvatorni kesib o'tdi va Janubiy yarim sharga kirdi. Dengizchilik an'analariga ko'ra, Neptun bayrami o'tkazildi.

Janubiy Amerika

Braziliya qirg'oqlari 1803 yil 18 dekabrda paydo bo'ldi. Biz Destero shahri portida to'xtadik, u erda Nevaning asosiy ustunini ta'mirlash uchun bir yarim oy qoldik. Faqat 1804 yil 4-fevralda ikkala kema ham Janubiy Amerika qirg'oqlari bo'ylab janubga ko'chib o'tdi.

Cape Horn

Cape Hornni aylanib o'tishdan oldin, Kruzenshtern va Lisyanskiy uchrashuv joyi haqida kelishib oldilar, chunki ikkalasi ham bu joyda yomon ob-havo tufayli kemalar osongina tarqalib ketishini tushunishgan. Uchrashuvning birinchi varianti Pasxa oroli, muqobil Nukagiva oroli edi. "Nadejda" Cape Hornni xavfsiz aylanib o'tdi va 1804 yil 3 martda Tinch okeaniga kirdi.

Nukagiva

Ular kuchli shamolda Pasxa orolini sog'inishdi, shuning uchun Kruzenshtern to'g'ridan-to'g'ri Nukagiva orolidagi muqobil uchrashuv joyiga bordi va u erga 1804 yil 7 mayda keldi. Yo‘lda Markizlar guruhidan Fetuga va Uaguga orollari xaritaga tushirildi. 10 may kuni Neva ham Nukagivaga yaqinlashdi. Bir hafta o'tgach, ikkala kema ham Gavayi orollari tomon suzib ketdi.

Ekvator

Gavayi orollari

Kemalar 1804 yil 7 iyunda ularga yaqinlashdi. Bu erda ular ajralishlari kerak edi. Neva rus-amerika kompaniyasi uchun yuk yuki bilan Alyaska tomon, Kodiak oroli tomon yo'l oldi. "Nadejda" Kamchatkaga yo'l oldi, u erdan elchixona bilan Yaponiyaga borish va Saxalin orolini o'rganish kerak edi. Ikkala kemaning uchrashuvi endi faqat 1805 yil sentyabr oyida Makaoda kutilgan edi, u erda Nadejda diplomatik missiyani tugatgandan so'ng va Neva rus Amerikasidan mo'yna yuklari bilan yaqinlashadi.

Umid sayohati

Kamchatka

Nadejda 1804 yil 14 iyulda Avacha ko'rfaziga kirdi. O'sha paytda Petropavlovsk aholisi 200 ga yaqin edi. General-gubernator Koshelev Nijnekamchatskdan (o'sha paytda yarim orolning poytaxti) bu erga keldi, u kemani ta'mirlashga va Yaponiyaga tashrifga tayyorgarlik ko'rishga har tomonlama hissa qo'shdi. Shifokor va rassom ekspeditsiyani tark etishdi va janjalchi Tolstoyni majburan "qirg'oqqa yozdilar". 1804 yil 30 avgustda Nadejda Yaponiyaga yo'l ochdi.

Yaponiya

Yaponiya tarixidan ma'lumki, har qanday xorijiy kemalarning Yaponiya portlariga kirishi taqiqlangan. Chiqayotgan quyosh orollari aholisiga chet elliklar bilan aloqa qilish qat'iyan taqiqlangan. Bunday majburiy o'zini-o'zi izolyatsiya qilish Yaponiyani evropaliklar tomonidan mumkin bo'lgan mustamlakachilik va savdo kengayishidan qutqardi, shuningdek, uning o'ziga xosligini saqlab qolishga hissa qo'shdi. Mamlakatning eng janubiy nuqtasi bo'lgan Nagasaki portida faqat Gollandiya Ost-Hind kompaniyasi savdogarlariga savdo qilishga ruxsat berildi. Gollandiyaliklar Yaponiya bilan savdo qilishda monopoliyaga ega edilar va raqobatchilarni o'z mulklariga kirishga ruxsat bermadilar, koordinatalari bo'lgan dengiz xaritalarini yashirdilar va hokazo. Shuning uchun Krusenstern Nadejdani deyarli tasodifiy Nagasakigacha olib borishi va bir vaqtning o'zida Yaponiya qirg'oqlarini o'rganishi kerak edi.

Nagasakiga

Elchi Rezanov bilan Krusenstern kemasi 1804 yil 8 oktyabrda Nagasaki bandargohiga kirdi. Ruslar bortida bir paytlar halokat natijasida ruslar qo‘liga o‘tib ketgan va ekspeditsiya o‘zlari bilan tarjimon sifatida olib yurgan bir necha yaponiyaliklar bor edi.

Kemaga yapon vakili kelib so‘radi hoo-is-hoo, ular qayerga va nima uchun kelganliklarini aytishadi. Keyin yapon uchuvchisi Nadejdaga portga kirishga yordam berdi va u erda langar tashladi. Portda faqat yapon, xitoy va golland kemalari bor edi.

Yaponlar bilan muzokaralar

Ushbu mavzu alohida hikoya va alohida maqolaga loyiqdir. Aytaylik, yaponlar Nagasaki portidagi ruslarning “diplomatik missiyasini” 1805-yil 18-aprelgacha – besh yarim oyga “ko‘r qilib qo‘yishdi”! Va Kruzenshtern va Rezanov bir qultum ichmasdan uyga qaytishlari kerak edi.

Yaponiya imperatori "uzoq vaqt pauza qildi", keyin amaldorlari orqali ruslar bilan hech qanday kelishuv bo'lmasligini aytdi va u rus imperatorining sovg'alarini - qimmatbaho ramkalardagi bir nechta ulkan nometalllarni qabul qila olmadi. Ularning aytishicha, Yaponiya qashshoqligi tufayli Rossiya imperatoriga munosib minnatdorchilik bildira olmaydi. Kulgi, va bu hammasi! Yoki gollandlar bu yerda yaxshi ish qilishdi, yoki yaponlarning o‘zlari Rossiya bilan hech qanday aloqa o‘rnatishni xohlamadilar.

To'g'ri, Yaponiya ma'muriyati kema portda bo'lgan vaqt davomida kemani oziq-ovqat bilan ta'minlagan. Va u yo'lga oziq-ovqat, suv va ko'p miqdorda tuzni mutlaqo bepul yukladi. Shu bilan birga, Krusensternga Yaponiyaning g'arbiy qirg'oqlari bo'ylab qaytish qat'iyan man qilindi.

"Nadejda" ning Kamchatkaga qaytishi

Yapon "asirligi" dan chiqqan Kruzenshtern yapon taqiqiga ahamiyat bermaslikka qaror qildi va uni xaritaga qo'yib, g'arbiy qirg'oq bo'ylab ketdi. Dengizda u o'zining xo'jayini edi va hech kimdan qo'rqmasdi - uning o'tmishdagi jangovar tajribasi bunga barcha asoslarni berdi. U bir necha bor qirg‘oqqa qo‘ndi va bu sirli mamlakat bilan imkon qadar yaqindan tanishdi. Yaponiya shimolidagi Xokkaydo orolining Aynu aholisi bilan aloqa o'rnatish mumkin edi.

Saxalin

Nadejda 1805 yil 14 mayda Saxalin janubidagi Anivu ko'rfaziga kirdi. Aynular ham shu yerda yashagan va Yaponiya ma'muriyati buyruq bergan. Kruzenshtern Saxalinni batafsilroq o'rganishga qaror qildi, ammo Rezanov o'zining "elchixonasi" natijalari haqida Sankt-Peterburgga hisobot berish uchun imkon qadar tezroq Kamchatkaga qaytishni talab qildi.

Kamchatka

5 iyun kuni "Nadejda" Petropavlovsk-Kamchatskiyga qaytib keldi. Rezanov qirg'oqqa chiqdi, poytaxtga xabar yubordi va o'zi savdo kemasida Rossiya Amerikasiga Alyaskaga jo'nadi. 1805 yil 5 iyulda Nadejda yana dengizga chiqdi va Saxalinga yo'l oldi. Ammo Krusenstern Saxalinni aylanib chiqa olmadi va bu orol yoki yarim orol ekanligini aniqlay olmadi. 30 avgust kuni Nadejda jamoasi uchinchi marta Petropavlovskning Avachinskaya ko'rfaziga kirdi. Kruzenshtern Makaoga sayohatga tayyorgarlik ko'ra boshladi.

Aomin

Bu Xitoy sohilidagi Portugaliya mustamlakasi-qal'a-portining nomi. 1805 yil 9 oktyabrda Petropavlovskdan jo'nab ketgan "Nadejda" 20 noyabrda Makaoda edi. Neva hech qayerda ko'rinmasdi.

Neva sayohatlari

Rus sayohatchilari va kashshoflari

Yana bir marta buyuk geografik kashfiyotlar davri sayohatchilari

Ushbu ekspeditsiya xaritaga katta hissa qo'shib, bir qator mavjud bo'lmagan orollarni xaritadan o'chirib tashladi va ko'p nuqtalarga aniqlik kiritdi. Birinchi bo'lib okeanologik kuzatuvlar ishtirokchilari o'tkazdilar: ular va dalarda savdolararo qarama-qarshi oqimlarni aniqladilar; 400 m gacha bo'lgan chuqurlikda o'lchovlarni olib, uning solishtirma og'irligini, shaffofligini va rangini aniqladi; dengizning porlashi sababini aniqladi; haqida ko'plab ma'lumotlar to'plangan, bir qator sohalarda.

1803 yil iyul oyining oxirida "Nadejda" va "Neva" kemalari boshchiligida Kronshtadtdan jo'nab ketishdi va uch oy o'tgach, Kabo-Verde orollaridan janubda Kruzenshtern ikkala shpalni ham sharqqa kuchli kuchlar tomonidan olib ketilganligini aniqladilar. joriy - Intertrade Countercurrent shunday kashf qilindi. Noyabr oyining o'rtalarida kemalar ekvatorni kesib o'tdi va 1804 yil 19 fevralda ular Keyp Hornni aylanib chiqdi. Tinch okeanida ular ajratilgan. Lisyanskiy kelishuvga ko'ra Pasxa oroliga yo'l oldi, qirg'oqni tasvirlab berdi va aholining hayoti bilan tanishdi. Nukuxivada (Marquesas orollaridan biri) u Nadejdaga yetib oldi va ular birgalikda Gavayi orollariga yo'l olishdi, so'ngra kemalar turli yo'llardan borishdi: Kruzenshtern ichida; Lisyanskiy - Russkayaga, Kodiak oroliga.

A. A. Baranovdan o'zining og'ir ahvoli to'g'risida guvohlik beruvchi xatni olgan Yu. Lisyanskiy Aleksandr arxipelagiga keldi va Baranovga Tlingit hindulariga qarshi harbiy yordam ko'rsatdi: bu "koloshi" (ruslar ularni shunday atashgan), ular yashirin agentlar tomonidan qo'zg'atilgan. Amerikalik qaroqchi Sitka orolidagi (Baranov oroli) rus istehkomini vayron qildi. 1802 yilda Baranov u erda yangi qal'a qurdi - Novoarxangelsk (hozirgi Sitka shahri), u erda tez orada Rossiya Amerikasining markazini ko'chirdi. 1804 yil oxirida va 1805 yil bahorida Yu.Lisyanskiy Neva navigatori D.V.Kalinin bilan birgalikda Alyaska ko'rfazidagi Kodiak orolini, shuningdek, Aleksandr arxipelagining bir qismini tasvirlab berdi. Shu bilan birga, Sitka orolining g'arbida D. Kalinin ilgari ko'rib chiqilgan Kruzov orolini topdi. Lisyanskiy Sitka orolining shimolidagi katta orolni V. Ya. Chichagov nomi bilan atagan. 1805 yil kuzida Neva mo'yna yuklari bilan Sitkadan Makaoga (Janubiy Xitoy) ko'chib o'tdi va u erda Nadejda bilan bog'landi. Yo'lda, Gavayi arxipelagining bir qismi sifatida tasniflangan, yashamaydigan Lisyanskiy oroli va Neva rifi va ulardan janubi-g'arbiy qismida - rif topildi. Kantondan mo'ynalarini foydali sotishga muvaffaq bo'lgan Lisyanskiy 140 kun ichida Yaxshi Umid burni bo'ylab Portsmutga (Angliya) misli ko'rilmagan to'xtovsiz sayohat qildi, lekin ayni paytda janubi-sharqiy havoda Nadejdadan ajralib chiqdi. Afrika qirg'oqlari. 1806 yil 5 avgustda u Kronshtadtga etib keldi va Rossiya floti yilnomasida birinchi bo'lib dunyoni aylanib chiqdi. "Nadejda" 1804 yil iyul o'rtalarida Petropavlovsk yaqinida langar qo'ydi. Keyin I. Kruzenshtern N. Rezanovni savdo shartnomasini tuzish uchun elchi sifatida yuborilgan Nagasakiga topshirdi va to'liq muvaffaqiyatsiz yakunlangan muzokaralardan so'ng 1805 yil bahorida u. elchisi bilan Petropavlovskka qaytib keldi va u erda u bilan xayrlashdi. I. Kruzenshtern yo'lida Sharqiy dovoni kuzatib, Xokkaydo orolining g'arbiy qirg'og'ini suratga oldi. Keyin u La Peruz bo'g'ozi orqali Aniva ko'rfaziga o'tdi va u erda sezilarli nuqtalarning geografik o'rnini bir qator aniqlashni amalga oshirdi. Saxalinning hali ham yaxshi o'rganilmagan sharqiy qirg'oqlarini xaritaga tushirish niyatida, 16 may kuni u Aniva burnini aylanib chiqdi va so'rovlar bilan shimol bo'ylab qirg'oq bo'ylab harakatlandi. I. Kruzenshtern kichik Mordvinov ko'rfazini kashf etdi va Terpeniya ko'rfazining qoyali g'arbiy va shimoliy past qirg'oqlarini tasvirlab berdi.

Terpeniya burniga etib borish va shimolda suratga olishni davom ettirishga qalin muz (may oyining oxiri) to'sqinlik qildi. Keyin I. Kruzenshtern tavsifiy ishlarni kechiktirishga va Kamchatkaga borishga qaror qildi. U sharqqa, Kuril tizmasiga yo‘l oldi va hozir uning nomini olgan bo‘g‘oz orqali Tinch okeaniga kirdi. To'satdan g'arbda to'rtta orol (Trap orollari) ochildi. Bo'ronning yaqinlashishi Nadejdani qaytishga majbur qildi. Bo'ron to'xtagach, kema Severgin bo'g'ozi orqali Tinch okeaniga yo'l oldi va 5 iyun kuni Piter va Pol bandargohiga yetib keldi. Sharqiy qirg'oqda tadqiqotlarni davom ettirish uchun I. Kruzenshtern iyul oyida Umid bo'g'ozi orqali Saxalin burni Terpeniyaga o'tdi. Bo'ronga dosh berib, u 19-iyul kuni shimolga qarab o'rganishni boshladi. Keyinchalik, I. Kruzenshtern Saxalin ko'rfazining sharqiy qirg'oqlarini ko'zdan kechirdi; u Saxalin 18-asr rus xaritasida ko'rsatilganidek orolmi yoki J. F. La Peruz ta'kidlaganidek, yarim orolmi yoki yo'qligini tekshirmoqchi edi. Saxalin yarim orol degan xulosaga kelib, u Petropavlovskka qaytib keldi. Sayohat natijasida u birinchi marta Saxalinning sharqiy, shimoliy va shimoli-g'arbiy qirg'oqlarining 1500 km ga yaqinini xaritaga tushirdi va tasvirlab berdi.

Rossiya tarixi 18-20-asrlardagi ko'plab rus dengiz ekspeditsiyalari bilan bog'liq. Ammo ular orasida butun dunyo bo'ylab yelkanli kemalar alohida o'rin tutadi. Rossiya dengizchilari bunday sayohatlarni boshqa Evropa dengiz kuchlariga qaraganda kechroq qilishni boshladilar. Dunyo bo'ylab birinchi rus sayohati tashkil etilganda, to'rtta Evropa davlati F. Magellan (1519-1522) dan boshlab va J. Kukning uchinchi sayohati bilan yakunlangan 15 ta shunga o'xshash sayohatni yakunlagan edi. Ingliz dengizchilari dunyo bo'ylab eng ko'p sayohat qilishadi - sakkizta, shu jumladan Kuk qo'mondonligida uchta. Gollandiyaliklar beshta, ispanlar va frantsuzlar bittadan sayohat qilishdi. Rossiya ushbu ro'yxatda beshinchi davlat bo'ldi, ammo aylanib o'tishlar soni bo'yicha u barcha Evropa mamlakatlarini birlashtirgan holda ortda qoldi. 19-asrda Boltiqbo'yidan Tinch okeaniga kelgan kemalar Uzoq Sharq va Rossiya Amerikasida xizmat qilishda qolganda, rus yelkanli kemalari 30 dan ortiq to'liq aylanib, 15 ga yaqin yarim aylanib chiqdi.

Muvaffaqiyatsiz ekspeditsiyalar

Golovin va Sanders (1733)

Rossiyada uzoq masofalarga sayohat qilish imkoniyati va zarurligi haqida birinchi boʻlib Pyotr I oʻyladi.U Madagaskar va Hindistonga ekspeditsiya tashkil etishni niyat qilgan, lekin oʻz rejasini amalga oshirishga ulgurmagan. Kamchatkaga tashrif bilan dunyoni aylanib chiqish g'oyasi birinchi marta Rossiya flotining flagmanlari, Admiralty kengashi a'zolari, admirallar N.F.Golovin va T. Sanders tomonidan Ikkinchi Kamchatka ekspeditsiyasini tashkil etish munosabati bilan bildirilgan. 1732 yil oktyabr oyida ular Senatga "Sankt-Peterburgdan ikkita fregatda Buyuk dengiz-Okiyan bo'ylab Shox atrofida va Janubiy dengizga, Yaponiya orollari orasidan hatto Kamchatkaga ekspeditsiya jo'natish maqsadga muvofiqligi to'g'risida o'z fikrlarini taqdim etdilar. ”

Ular har yili bunday ekspeditsiyalarni takrorlashni, ba'zi kemalarni boshqalar bilan almashtirishni taklif qilishdi. Bu, ularning fikricha, V. Bering ekspeditsiyasini qisqa muddatda tashkil etish va barcha zarur narsalar bilan taʼminlash, Yaponiya bilan tez savdo aloqalarini oʻrnatish imkonini berishi kerak edi. Bundan tashqari, uzoq sayohatlar Rossiya flotining ofitserlari va dengizchilari uchun yaxshi dengiz amaliyotiga aylanishi mumkin edi. Golovin Beringni o'zini Kamchatkaga quruqlik orqali yuborishni taklif qildi va unga ikkita fregatning sayohatini boshqarishni ishonib topshirishni so'radi. Biroq, Golovin va Sandersning g'oyalari Senat tomonidan qo'llab-quvvatlanmadi va 1733 yilda birinchi rus sayohatini tashkil etish imkoniyati boy berildi.

Krenitsin (1764)

1764 yilda kapitan-leytenant P.K.Krenitsinning butun dunyo bo'ylab Kamchatkaga ekspeditsiyasini yuborishga qaror qilindi, ammo Turkiya bilan yaqinlashib kelayotgan urush tufayli uni amalga oshirib bo'lmadi. Admiralty kollegiyasi vitse-prezidenti I. G. Chernishev 1781 yilda tashkil etishga uringan sayohat ham amalga oshmadi. 1786 yilda "Shimoliy-Sharqiy ... ekspeditsiya" boshlig'i, leytenant-komandir I. I. Billings (Kukning uchinchi sayohati ishtirokchisi) admiraltiya kengashiga ekspeditsiya oxirida o'z zobitlarining fikrini taqdim etdi. uning kemalarining qaytish yo'li Kronshtadtdagi Dobroy Hopes burni atrofida yotadi. Unga ham rad javobi berildi.

Ammo o'sha 1786 yil 22 dekabrda Ketrin II Admiralty kengashining rus mulkini himoya qilish uchun Kamchatkaga eskadron yuborish to'g'risidagi farmonini imzoladi: "... ingliz savdo sanoatchilarining savdo va hayvonot mahsulotlarini ishlab chiqarishga urinishi munosabati bilan. Sharqiy dengizda baliq ovlash, rus navigatorlari tomonidan kashf etilgan erlarga bo'lgan huquqimizni saqlab qolish uchun biz Admiraltiya kengashiga Boltiq dengizidan ingliz kapitani Kuk va boshqa navigatorlar qo'llagan misolga ko'ra qurollangan ikkita kemani yuborishni buyuramiz. shunga o'xshash kashfiyotlar va ikkita qurolli dengiz qayiqlari yoki boshqa kemalar uchun, o'z xohishiga ko'ra, ularga Yaxshi Umid burni bo'ylab o'tadi va u erdan Sonda bo'g'ozi orqali davom etib, Yaponiyani chapda qoldirib, Kamchatkaga boradi. ”

Admiralty kengashiga zudlik bilan ekspeditsiya uchun tegishli ko'rsatmalar tayyorlash, qo'mondon va xizmatchilarni, afzalroq ko'ngillilarni tayinlash, qurollanish, ta'minot va kemalarni jo'natish bo'yicha buyruqlar berish topshirildi. Bunday shoshqaloqlik uning Davlat kotibi general-mayor F.I.Soimonovning Ketringa Rossiya suvlarining daxlsizligining chet elliklar tomonidan buzilganligi to'g'risidagi hisoboti bilan bog'liq edi. Hisobotning sababi 1786 yil yozida kapitan Uilyam Piters qo'mondonligi ostida ingliz Sharqiy Hindiston kompaniyasi kemasining savdo aloqalarini o'rnatish maqsadida Piter va Pol Harborga kirishi edi. Bu Tinch okeanidagi Rossiya mulklarida xorijliklarning paydo bo'lishi birinchi marta emas edi, bu ularning taqdiri haqida rasmiylarni xavotirga soldi.

1773 yil 26 martda Bosh prokuror Vyazemskiy Kamchatka komendantiga yo'llagan maktubida M. Benevskiy ishi bo'yicha Kamchatka qirg'oqlari yaqinida frantsuz eskadroni paydo bo'lishi mumkinligini tan oldi. Sankt-Peterburgda Fransiyada Benevskiy uchun flotiliya va 1500 askar jihozlanayotgani haqida xabar keldi. Bu Benevskiyning Madagaskarga mustamlakachi ekspeditsiyasini jihozlash haqida edi, unda Benevskiy bilan birga qochgan o'n ikki Kamchatka aholisi ishtirok etdi. Ammo Sankt-Peterburgda ular Benevskiy Kamchatka mudofaasining halokatli holatini va u erga boradigan yo'lni yaxshi bilganligi sababli, bu ekspeditsiya yarim orolga borishi mumkinligiga shubha qilishdi.

1779 yilda Irkutsk gubernatori Chukotka burni hududida tan olinmagan xorijiy kemalar paydo bo'lganligi haqida xabar berdi. Bular Kuk kemalari bo'lib, Petropavlovskdan Amerika atrofida shimoli-g'arbiy o'tish joyini izlash uchun yo'l oldi. Gubernator Kamchatkani "mudofaa pozitsiyasiga" olib kirishni taklif qildi, chunki unga boradigan yo'l xorijliklarga ma'lum bo'lgan. 1779 yilda Kuk kemalarining Piter va Pol bandargohiga kirishi, ayniqsa, inglizlar o'z xaritalariga rus navigatorlari tomonidan uzoq vaqt davomida kashf etilgan Amerika qirg'oqlari va orollarini qo'yib, ularga o'z nomlarini berishlari ma'lum bo'lganidan keyin Rossiya hukumatini xavotirga solib qo'ymas edi. Bundan tashqari, Sankt-Peterburgda J. F. La Peruzning frantsuz ekspeditsiyasi 1786 yilda dunyoni aylanib chiqishga yuborilganligi ma'lum bo'ldi. Ammo o'sha yili Tokunai Mogami janubiy Kuril orollariga ekspeditsiyasi haqida hali noma'lum edi, u erda yasaka yig'ib, Iv. 1768 yilda Cherniy va 1778-1779 yillarda Lebedev-Lastochnik ekspeditsiyasi Rossiyani o'ziniki deb hisobladi.

Bularning barchasi Yekaterina II ni Savdo kollegiyasi prezidenti graf A.R.Vorontsovga va tashqi ishlar kollegiyasi a’zosi graf A.A.Bezborodkoga Tinch okeanidagi rus mulklarini himoya qilish masalasi bo‘yicha o‘z takliflarini bildirishni buyurishga majbur qildi. Aynan ular rus dengizchilari tomonidan Tinch okeanida kashf etilgan orollar va erlarga Rossiyaning huquqlari to'g'risida dengiz kuchlariga dunyoni aylanib chiqishga Rossiya eskadronini yuborishni taklif qilishdi.

Mulovskiy (1787)

Vorontsov va Bezborodkoning takliflari Ketrin II ning 1786 yil 22 dekabrdagi yuqorida aytib o'tilgan farmoniga, shuningdek, Admiralty kengashining 1787 yil 17 apreldagi birinchi dunyo bo'ylab ekspeditsiya boshlig'iga ko'rsatmalariga asos bo'ldi.

Turli nomzodlarni muhokama qilib, ekspeditsiya rahbari etib Admiraltiya kengashi vitse-prezidenti I.G.Chernishevning qarindoshi, 29 yoshli kapitan 1-darajali Grigoriy Ivanovich Mulovskiy tayinlandi. 1774 yilda dengiz kadet korpusini tugatgandan so'ng, u O'rta er dengizi, Qora va Boltiq dengizlarida turli kemalarda o'n ikki yil xizmat qildi, Boltiqbo'yida "Nikolay" va "Mariya" fregatlariga, so'ngra Peterhof va Krasnaya Gorka o'rtasida suzib yuruvchi sud qayig'iga qo'mondonlik qildi. U fransuz, nemis, ingliz va italyan tilini bilardi. Livornoda Suxotin eskadroni bilan yurishdan so'ng, Mulovskiy O'rta er dengizidagi Chichagov eskadronida "Sasunlik Dovud" kemasiga qo'mondonlikni oldi va kampaniya oxirida u Kruz eskadronidagi "Ilohiyotchi Jon" komandiri etib tayinlandi. Boltiqboʻyi.

Ekspeditsiyaning vazifalari ro'yxati turli maqsadlarni o'z ichiga oladi: harbiy (Rossiyani mustahkamlash va Tinch okeanidagi mulklarini himoya qilish, Pyotr va Pol porti va boshqa portlar uchun qal'a qurollarini etkazib berish, janubiy Kuril orollarida rus qal'asini qurish va boshqalar). , iqtisodiy (Rossiya mulkiga zarur yuklarni, naslchilik uchun chorva mollarini, turli sabzavot ekinlari urug'larini yetkazib berish, Yaponiya va boshqa qo'shni davlatlar bilan savdo aloqalarini yo'lga qo'yish), siyosiy (Tinch okeanida rus dengizchilari tomonidan kashf etilgan erlarga Rossiya huquqlarini tasdiqlash, tomonidan imperator tasviri tushirilgan cho'yan gerb va medallarni o'rnatish va boshqalar), ilmiy (aniq xaritalar tuzish, turli ilmiy tadqiqotlar o'tkazish, Saxalinni, Amur og'zini va boshqa ob'ektlarni o'rganish).

Agar bu ekspeditsiya amalga oshishi kerak bo'lsa, endi janubiy Kuril orollariga egalik qilish haqida gap bo'lmas edi, bundan yetmish yil oldin Rossiya Amur viloyati, Primorye va Saxalinni rivojlantirishni boshlashi mumkin edi, aks holda Rossiya Amerikasining taqdiri. shakllantirilishi mumkin edi. Dunyo bo'ylab bunday miqyosdagi sayohatlar ilgari ham, keyin ham bo'lmagan. Magellan ekspeditsiyasi beshta kema va 265 kishini o'z ichiga olgan, ulardan faqat bitta kema 18 dengizchi bilan qaytgan. Kukning uchinchi safari ikkita kema va 182 ekipajni o'z ichiga oldi.

G.I. Mulovskiy eskadroni beshta kemani o'z ichiga olgan: "Xolmogor" ("Kolmagor") suv sig'imi 600 tonna, "Solovki" - 530 tonna, "Falcon" va "Turuxan" ("Turuxtan") - har biri 450 tonna va transport kemasi " Xushbo'y ". Kukning kemalari sezilarli darajada kichikroq edi: rezolyutsiya - 446 tonna va 112 ekipaj a'zosi va Discovery - 350 tonna va 70 kishi. Mulovskiy boshchiligidagi "Xolmogor" flagman kemasi ekipaji 169 kishidan, 2-darajali kapitan Aleksey Mixaylovich Kireevskiy qo'mondonligidagi "Solovkov" - 154 kishidan, "Falcon" va kapitan qo'mondonligidagi "Turuxan"dan iborat edi. leytenantlar Efim (Joakim) Karlovich fon Sivers va Dmitriy Sergeevich Trubetskoy - har biri 111 kishi.

Admiralty kengashi ofitserlarga (ularning qirqqa yaqini bor edi) navbatdagi martabaga ko'tarilish va sayohat davomida ikki baravar to'lashni va'da qildi. Ketrin II kapitan Mulovskiyni taqdirlash tartibini shaxsan belgilab berdi: “u Kanar orollaridan o‘tganda brigadir unvonini e’lon qilsin; Umid burni tog‘iga yetib kelib, unga 3-darajali Muqaddas Vladimir ordenini topshiring; Yaponiyaga yetib borgach, general-mayor unvonini oladi”.

Flagman kemasi malakali shifokorga ega qirq o'rinli kasalxona bilan jihozlangan, boshqa kemalar esa tibbiy yordamchilar bilan jihozlangan. Flagmanga ruhoniy bilan ruhoniy va boshqa kemalarga ieromonklar tayinlangan.

Ekspeditsiyaning ilmiy qismi 1786 yil 31 dekabrda 750 rubl maosh bilan rus flotining tarixshunosi darajasiga ko'tarilgan akademik Piter Simon Pallasga topshirildi. yilda. Moskva va ingliz universitetlarida tahsil olgan kotib Stepanovga "tafsilotli sayohat jurnalini sof xotirjamlik bilan saqlash" taklif qilindi. Ekspeditsiyaning ilmiy guruhiga astronom Uilyam Beyli, Kuk sayohati ishtirokchisi, tabiatshunos Georg Forster, botanik Zommering va to‘rt nafar rassom ham kirgan. Angliyada astronomik va fizik asboblarni sotib olish ko'zda tutilgan edi: Godli sekstantlari, Arnold xronometrlari, kvadrantlar, teleskoplar, termo- va barometrlar, ular uchun Pallas Grinvich astronomi Meskelin bilan yozishmalarga kirishgan.

Flagman kutubxonasi ellikdan ortiq nomdan iborat bo'lib, ular orasida: S.P.Krasheninnikovning "Kamchatka o'lkasining tavsifi", Prevost Laxarpening yigirma uch qismdan iborat "Sayohatning umumiy tarixi", Engel va Dugaldning asarlari, parchalar va nusxalar. 1724 yildan 1779 yilgacha Rossiyaning Sharqiy okeandagi sayohatlari haqidagi barcha jurnallar, atlaslar va xaritalar, shu jumladan Soymonov tomonidan tuzilgan “Tinch va Janubiy okeanlarda Rossiya savdosi va navigatsiyasini oshirishning qulay usullarini taqdim etuvchi umumiy xarita”.

Ekspeditsiya juda ehtiyotkorlik bilan tayyorlangan. Farmondan bir oy o'tgach, 17 aprelda kemalar ekipajlari yig'ildi, barcha ofitserlar Kronshtadtga ko'chib o'tdilar. Kemalar zaxiraga ko'tarildi, ular ustida ish qorong'i tushguncha qizg'in davom etdi. Kemalarga mahsulotlar yetkazib berildi: karam, har biri 200 pud tuzlangan otquloq, 20 pud quritilgan xren, 25 pud piyoz va sarimsoq. Arxangelskdan maxsus buyurtma asosida 600 pud bulutli meva, 30 bochka shakar shinni, 1000 chelakdan ortiq sbiten, 888 chelak qoʻsh pivo va boshqalar tayyorlanib, goʻsht, sariyogʻ, sirka, pishloq sotib olishga qaror qilindi. Angliyada. Ikki martalik o'q-dorilardan tashqari, quyi saflar va xizmatchilar o'n ikkita ko'ylak va o'n juft paypoq (sakkiz jun va ikkita ip) olish huquqiga ega edilar.

"Rossiya navigatorlari tomonidan shu paytgacha qilingan barcha narsaga yoki yangi kashfiyotlarga Rossiya huquqini o'rnatish uchun" 200 ta cho'yan gerb yasaldi, ularni katta ustunlarga yoki "qorlar bo'ylab, uyani o'chirishga" o'rnatish buyurildi. ,” rus va lotin tillarida yozilgan 1700 ta oltin, kumush va cho‘yan medallar “munosib joylarda” ko‘milishi kerak edi.

Ekspeditsiya yaxshi qurollangan edi: 90 ta to'p, 197 ta Jaeger miltig'i, 61 ta ov miltig'i, 24 ta miltiq, 61 ta o'qotar qurol, 61 ta to'pponcha va 40 ta ofitser qilichi. Quroldan foydalanishga faqat rus huquqlarini himoya qilish uchun ruxsat berilgan, ammo yangi o'zlashtirilgan erlarning tub aholisiga qarshi emas: "... birinchi harakat ularda ruslarni yaxshi tushunishni ekish bo'lishi kerak ... Sizga butunlay taqiqlangan. nafaqat zo'ravonlik, balki har qanday tomon uchun ham shafqatsiz qasos harakatlaridan foydalaning.

Ammo chet ellik yangi kelganlarga nisbatan, ularni "Rossiya davlatiga tegishli joylarning birinchi kashfiyoti huquqiga ko'ra, imkon qadar tezroq tark etishga va bundan buyon aholi punktlari, savdo-sotiq va navigatsiya haqida o'ylamaslikka majburlash; Agar istehkomlar yoki aholi punktlari mavjud bo'lsa, unda siz belgilar va gerblarni yo'q qilishga, buzib tashlashga va yo'q qilishga haqingiz bor. Siz ushbu musofirlarning kemalari bilan ham xuddi shunday qilishingiz kerak, siz uchrashadigan suvlarda, portlarda yoki orollarda xuddi shunday urinishlarga qodir bo'lib, ularni u erdan ketishga majbur qiling. Qarshilik yoki undan ham ko'proq kuchaygan taqdirda, biz qurol kuchini ishlatamiz, chunki sizning kemalaringiz hozirda etarlicha qurollangan.

1787 yil 4 oktyabrda Mulovskiy ekspeditsiyasining kemalari suzib ketishga to'liq tayyor holda Kronshtadt yo'lida saf tortdilar. Rossiyaning Angliyadagi elchisi vazir Kopengagenda eskadronni kutayotgan uchuvchilarga uni Portsmutgacha kuzatib borishni buyurgan edi.

Ammo Konstantinopoldan Turkiya bilan urush boshlanganligi haqidagi shoshilinch jo'natma barcha rejalar va harakatlarni bekor qildi. Eng yuqori buyruq quyidagicha bo'ldi: "Kapitan Mulovskiy floti qo'mondonligi ostida uzoq safarga tayyorlanayotgan ekspeditsiya hozirgi sharoitdan kelib chiqqan holda qoldirilishi kerak va ofitserlar, dengizchilar va ushbu eskadronga tayinlangan boshqa odamlar, shuningdek. uning uchun tayyorlangan kemalar va turli xil materiallar, bu qismning soniga kiritilishi kerak." Admiralty kengashining shu oyning 20-sonli qaroriga binoan bizning flotimiz O'rta er dengiziga yuborilishi kerak."

Ammo Mulovskiy O'rta er dengiziga ham bormadi: Shvetsiya bilan urush boshlandi va u Mstislav fregati qo'mondoni etib tayinlandi, u erda o'n besh yil o'tgach, birinchi rus aylanmasini boshqarishga mo'ljallangan yosh michman Ivan Kruzenshtern uning qo'mondonligi ostida xizmat qildi. . Mulovskiy mashhur Gogland jangida ajralib turdi, buning uchun 1789 yil 14 aprelda u brigadir unvoni kapitanligiga ko'tarildi. Kireyevskiy va Trubetskoy rus-shved urushi paytida bir xil unvonni olishgan. Uch oy o'tgach, 1789 yil 18 iyulda Mulovskiy Öland oroli yaqinidagi jangda vafot etdi. Uning o'limi va Frantsiya inqilobining boshlanishi vaziyatni tubdan o'zgartirdi. Butun o'n yil davomida aylanib o'tishning qayta tiklanishi unutildi.

Ivan Fedorovich (Adam-Iogann-Fridrix) Krusenstern (1803-1806) qo'mondonligi ostida birinchi rus aylanmasi.

Nihoyat bo'lib o'tgan birinchi rus aylanmasining tashkil etilishi Ivan Fedorovich (Adam-Iogann-Fridrix) Krusenstern nomi bilan bog'liq. 1788 yilda "ofitserlar etishmasligi tufayli" kamida bir marta dengizga chiqqan dengiz korpusining michmanlarini muddatidan oldin ozod qilishga qaror qilinganida, Kruzenshtern va uning do'sti Yuriy Lisyanskiy Boltiqbo'yida xizmat qilishdi. Kruzenshtern G.I.Mulovskiy qo'mondonligi ostidagi Mstislav fregatida xizmat qilganidan foydalanib, ular urush tugagandan so'ng aylanib o'tishda qatnashishga ruxsat berish iltimosi bilan unga murojaat qilishdi va rozilik olishdi. Mulovskiyning o'limidan keyin ular suzishni unuta boshladilar, ammo Kruzenshtern va Lisyanskiy bu haqda orzu qilishda davom etdilar. Rossiya dengiz floti ofitserlari guruhi tarkibida ular 1793 yilda Angliyaga xorijiy flotlarning tajribasi bilan tanishish va okean bo'ylab suzib o'tish bo'yicha amaliy ko'nikmalarga ega bo'lish uchun yuborilgan. Kruzenshern Hindistonda bir yilga yaqin vaqt o'tkazdi, Kantonga suzib ketdi va Makaoda olti oy yashadi va u erda Tinch okeanidagi savdo holati bilan tanishdi. U chet elliklar mo'ynalarni Kantonga dengiz orqali olib kelganiga, rus mo'ynalari esa quruqlik orqali yetkazilganiga e'tibor qaratdi.

Rossiyada Krusenstern va Lisyanskiy yo'qligi davrida 1797 yilda Amerika Qo'shma kompaniyasi paydo bo'ldi, u 1799 yilda Rossiya-Amerika kompaniyasi (RAC) deb o'zgartirildi. Imperator oilasi ham RACning aktsiyadori edi. Shuning uchun kompaniya Tinch okeani sohilidagi rus mulklarining boyliklaridan foydalanish, qo'shni davlatlar bilan savdo qilish, istehkomlar qurish, harbiy kuchlarni saqlash va flot qurish uchun monopol huquq oldi. Hukumat unga Rossiyaning Tinch okeanidagi egaliklarini yanada kengaytirish va mustahkamlash vazifasini topshirdi. Ammo RACning asosiy muammosi Kamchatka va Rossiya Amerikasiga yuk va tovarlarni etkazib berishdagi qiyinchiliklar edi. Sibir orqali quruqlik yo'li ikki yilgacha davom etdi va yuqori xarajatlar bilan bog'liq edi. Yuklar ko'pincha buzilgan holda kelardi, mahsulotlar juda qimmatga tushdi va kemalar uchun jihozlar (arqonlar, langarlar va boshqalar) qismlarga bo'linib, joyiga qo'shilishi va ulanishi kerak edi. Aleut orollarida qazib olingan qimmatbaho mo'ynalar ko'pincha Sankt-Peterburgga buzilgan va zarar ko'rgan holda sotilgan. Mo'ynali kiyimlarga talab katta bo'lgan Xitoy bilan savdo Kyaxta orqali o'tdi, u erda mo'ynalar Petropavlovsk, Oxotsk, Yakutsk orqali Rossiya Amerikasidan kelgan. Sifat jihatidan Osiyo bozorlariga shu tarzda olib kelingan mo'ynalar Amerika va Angliya kemalari tomonidan Kanton va Makaoga beqiyos qisqa muddatda yetkazib berilgan mo'ynalardan past edi.

Rossiyaga qaytib kelgach, Kruzenshtern I Polga aylanib o'tishni tashkil qilish zarurligini oqlaydigan ikkita eslatmani taqdim etdi. Kruzenshtern, shuningdek, savdo kemalari uchun dengiz xodimlarini tayyorlashning yangi tartibini taklif qildi. Harbiy-dengiz korpusining olti yuz kursantiga u boshqa sinflardan yana yuz kishini, asosan, kema kabinasidagi o'g'il bolalarni qo'shishni taklif qildi, ular olijanob kursantlar bilan birga o'qiydi, ammo tijorat kemalarida xizmat qilish uchun tayinlanadi. Loyiha qabul qilinmadi.

1801 yilda Aleksandr I hokimiyatga kelishi bilan Savdo kollegiyasi va Dengiz vazirligi (sobiq Admiralty kollegiyasi) rahbariyati o'zgardi. 1802 yil 1 yanvarda Kruzenshtern Admiralty kollegiyasi vitse-prezidenti N. S. Mordvinovga xat yubordi. Unda u dunyoni aylanib chiqish rejasini taklif qildi. Kruzenshtern Rossiya savdosining xalqaro bozordagi mavqeini yaxshilash, Shimoliy Amerikadagi rus mulklarini himoya qilish, ularni va Rossiyaning Uzoq Sharqini barcha zarur narsalar bilan ta'minlash choralarini ko'rsatdi. Ushbu maktubda Kamchatka aholisining ahvolini yaxshilash zarurligiga katta e'tibor qaratilgan. Krusensternning maktubi, shuningdek, savdo vaziri va suv aloqasi direktori va Rossiyada yo'llar qurilishi komissiyasi graf Nikolay Petrovich Rumyantsevga yuborildi. RAK rahbari Nikolay Petrovich Rezanov ham loyiha bilan qiziqdi. Rezanovning arizasi Mordvinov va Rumyantsev tomonidan qo'llab-quvvatlandi.

1802 yil iyul oyida dunyoni aylanib o'tish uchun ikkita kema yuborishga qaror qilindi. Ekspeditsiyaning rasmiy maqsadi N.P.Rezanov boshchiligidagi Rossiya elchixonasini Yaponiyaga yetkazib berish edi. Ushbu sayohatni tashkil qilish xarajatlari RAC va hukumat tomonidan birgalikda qoplandi. I. F. Kruzenshtern 1802 yil 7 avgustda ekspeditsiya boshlig'i etib tayinlandi. Uning asosiy vazifalari belgilandi: Rossiyaning birinchi elchixonasini Yaponiyaga yetkazish; Petropavlovsk va Novo-Arxangelskga oziq-ovqat va jihozlarni etkazib berish; marshrut bo'ylab geografik tadqiqotlar; Saxalinning inventarizatsiyasi, Amurning estuariysi va og'zi.

I. F. Kruzenshtern muvaffaqiyatli sayohat Rossiyaning dunyodagi nufuzini oshirishiga ishongan. Ammo dengiz vazirligining yangi boshlig'i P.V. Chichagov ekspeditsiyaning muvaffaqiyatiga ishonmadi va chet ellik dengizchilar bilan xorijiy kemalarda suzib yurishni taklif qildi. U ekspeditsiya kemalari Kruzenshtern va Lisyanskiy taklif qilganidek, Rossiya kemasozliklarida emas, balki Angliyada sotib olinishini ta'minladi. Kemalarni sotib olish uchun Lisyanskiy Angliyaga jo'natildi, 17 ming funt evaziga u 450 va 370 tonna sig'imli ikkita shpal sotib oldi va ularni ta'mirlashga yana 5 ming pul sarfladi. 1803 yil iyun oyida kemalar Rossiyaga etib keldi.

Ketish

Va endi tarixiy daqiqalar keldi. 1803 yil 26 iyulda "Nadejda" va "Neva" shpallari I. F. Kruzenshern boshchiligida Kronshtadtni tark etishdi. Ular Janubiy Amerikani aylanib, Gavayi orollariga yetib borishlari kerak edi. Keyin ularning yo'llari bir muddat ajraldi. Kruzenshtern qo'mondonligi ostida "Nadejda" ning missiyasi Pyotr va Pol portiga yuklarni etkazib berish va keyin N.P. Rezanovning Yaponiyaga missiyasini jo'natish, shuningdek Saxalinni o'rganishni o'z ichiga oladi. Yu. F. Lisyanskiy boshchiligidagi "Neva" Rossiya Amerikasiga yuk bilan borishi kerak edi. Harbiy kemaning bu erga kelishi Rossiya hukumatining dengizchilar, savdogarlar va sanoatchilarning ko'p avlodlarini qo'lga kiritishni himoya qilishga bo'lgan qat'iyatini ko'rsatishi kerak edi. Keyin ikkala kema ham mo'ynalar bilan to'ldirilib, Kantonga yo'l olishlari kerak edi, u erdan Hind okeanidan o'tib, Afrikani aylanib o'tib, Kronshtadtga qaytib, keyin aylanib chiqishni yakunlashlari kerak edi. Ushbu reja to'liq amalga oshirildi.

Ekipajlar

Ikkala kemaning komandirlari uzoq safarni ofitserlar va dengizchilar maktabiga aylantirish uchun katta kuch sarfladilar. Nadejda ofitserlari orasida keyinchalik rus flotini ulug'lagan ko'plab tajribali dengizchilar bor edi: bo'lajak admirallar Makar Ivanovich Ratmanov va Antarktidaning kashfiyotchisi Thaddeus Faddeevich Belingshausen, dunyo bo'ylab ikkita aylanib o'tishning bo'lajak rahbari (1815-1818 va 1826-1826) ) Otto Evstafievich Kotzebue va uning ukasi Moritz Kotzebue, Fyodor Romberg, Pyotr Golovachev, Ermolay Levenshtern, Filipp Kamenshchikov, Vasiliy Spoloxov, artilleriya ofitseri Aleksey Raevskiy va boshqalar. Ulardan tashqari, Nadejda ekipaji tarkibiga doktor Karl Espenberg, uning yordamchisi Ivan Sidgam, astronom I. K. Horner, tabiatshunos Vilgelm Tilesius fon Tilenau, Georg Langsdorff kiradi. Chemberlen N.P.Rezanovning mulozimlari orasida mayor Ermolay Frederici, graf Fyodor Tolstoy, sud maslahatchisi Fyodor Fos, rassom Stepan Kurlyandtsev, shifokor va botanik Brinkin bor edi.

Nevada ofitserlar Pavel Arbuzov, Pyotr Povalishin, Fyodor Kovedyaev, Vasiliy Berx (keyinchalik Rossiya floti tarixchisi), Danilo Kalinin, Fedul Maltsev, doktor Morits Liebend, uning yordamchisi Aleksey Mutovkin, RAC kotibi Nikolay Korobitsin va boshqalar bor edi. Sayohatda jami 129 kishi qatnashdi. Olti yil davomida ingliz kemalarida suzgan Kruzenshtern shunday deb ta'kidlaydi: "Menga bir nechta chet ellik dengizchilarni qabul qilishni maslahat berishdi, lekin men hatto ingliz kemalaridan ham afzalroq bo'lgan ruslarning ustun xususiyatlarini bilib, men bu maslahatga amal qilishga rozi bo'lmadim".

Akademik Krusenstern

Ketishdan biroz oldin, 1803 yil 25 aprelda Kruzenshtern Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi etib saylandi. Akademiyaning taniqli olimlari ilmiy tadqiqotning turli sohalari bo‘yicha yo‘riqnomalar ishlab chiqishda ishtirok etdilar. Kemalar o'sha davr uchun eng yaxshi dengiz asboblari va navigatsiya vositalari va eng yangi ilmiy asboblar bilan jihozlangan.

Kamchatkadagi "Nadejda"...

Cape Hornni aylanib o'tib, kemalar ajralib ketishdi. Tinch okeanida tadqiqot olib borgandan so'ng, "Nadejda" 1804 yil 3 iyulda Petropavlovskka, "Neva" esa Kodiak orolidagi Pavlovsk bandargohiga 1 iyulda etib keldi.

Petropavlovskda qolish uzoq davom etdi: ular Nijnekamchatskda bo'lgan Kamchatka boshlig'i, general-mayor P.I. Koshelevni kutishgan. Petropavlovsk komendanti mayor Krupskiy ekipajga har tomonlama yordam berdi. “Kema zudlik bilan jihozlardan chiqarildi va hamma narsa qirg‘oqqa olib ketildi, biz undan ellik metr narida turdik. Kema jihozlariga tegishli bo'lgan hamma narsa bunday uzoq safar davomida tuzatishni yoki o'zgartirishni talab qildi. Kamchatka uchun Kronshtadtga yuklangan materiallar va tovarlar ham tushirildi”, deb yozadi Krusenstern. Nihoyat, general Koshelev o'zining ad'yutanti, ukasi leytenant Koshelev, kapitan Fedorov va oltmish nafar askar bilan Nijnekamchatskdan keldi. Petropavlovskda N.P.Rezanovning Yaponiyadagi elchixonasi tarkibida o'zgarishlar yuz berdi. Leytenant Tolstoy, doktor Brinkin va rassom Kurlyandtsev quruqlik orqali Peterburgga ketishdi. Elchixona tarkibiga Kamchatka garnizoni bataloni kapitani Fedorov, leytenant Koshelev va sakkiz nafar askar kirgan. Elchixonaning tarjimoni (tarjimoni) yaponiyalik Kiselev va ruslar Tinch okeanidagi Nukagiva orolida topib olgan "yovvoyi frantsuz" Jozef Kabrit Kamchatkada qolishdi.

...Yaponiyada ham

Ta'mirlash va ta'minotni to'ldirgandan so'ng, "Nadejda" 1804 yil 27 avgustda N.P. Rezanovning elchixonasi bilan Yaponiyaga yo'l oldi va u erda olti oydan ko'proq vaqt davomida Nagasaki portida qoldi. 1805 yil 5 aprelda Nadejda Nagasakini tark etdi. Kamchatka yo'lida u Saxalinning janubiy va sharqiy qirg'oqlarini tasvirlab berdi. 1805 yil 23 mayda "Nadejda" yana Petropavlovskka etib keldi, u erda N.P.Rezanov va uning mulozimlari kemani tark etishdi va RAC "Sankt-Peterburg" kemasida. Mariya" Rossiya Amerikasiga Kodiak oroliga ketdi. Kamchatka boshlig'i P.I.Koshelev Rezanovning Yaponiyaga qilgan sayohati natijalarini Sibir gubernatori Selifontovga ma'lum qildi.

23 iyundan 19 avgustgacha Krusenstern Oxot dengizida, Saxalin qirg'og'ida, Saxalin ko'rfazida suzib ketdi, u erda gidrografik ish olib bordi va xususan, Amur daryosining estuarini o'rgandi - u hal qilish bilan shug'ullangan. "Amur masalasi". 1805 yil 23 sentyabrda "Nadejda" nihoyat Kamchatkani tark etdi va mo'ynali kiyimlar bilan Makaoga jo'nadi, u erda "Neva" bilan uchrashishi va choy bilan Kronshtadtga qaytishi kerak edi. Ular 1806 yil 30 yanvarda Makaoni tark etishdi, ammo kemalar Yaxshi Umid burnida ajralib chiqdi. Neva Kronshtadtga 22-iyulda, Nadejda esa 1806-yil 7-avgustda yetib keldi. Shu tariqa rus dengizchilarining birinchi aylanib chiqishlari yakunlandi.

Geografik kashfiyotlar (va noto'g'ri tushunchalar)

Bu muhim ilmiy natijalar bilan belgilandi. Ikkala kema ham uzluksiz meteorologik va okeanologik kuzatuvlarni amalga oshirdi. Krusenstern ta'riflagan: Nukagiva va Kyushu orollarining janubiy qirg'oqlari, Van Diemen bo'g'ozi, Tsusima, Goto orollari va Yaponiyaga tutash bir qator boshqa orollar, Xonsyu va Xokkaydo orollarining shimoli-g'arbiy qirg'oqlari, shuningdek kirish joyi. Sangar bo'g'oziga. Saxalin xaritaga deyarli butun uzunligi bo'ylab qo'yilgan. Ammo Krusenstern Amur estuariyasidagi tadqiqotini yakunlay olmadi va u Saxalinning yarim orol holati to'g'risida noto'g'ri xulosa chiqardi, La Perouse va Broughtonning noto'g'ri xulosasini qirq to'rt yilga cho'zdi. Faqat 1849 yilda G.I. Nevelskoy Saxalin orol ekanligini aniqladi.

Xulosa

Kruzenshtern o'z sayohatining ajoyib tavsifini qoldirdi, uning birinchi qismi 1809 yilda, ikkinchisi 1810 yilda nashr etilgan. Tez orada Angliya, Fransiya, Italiya, Gollandiya, Daniya, Shvetsiya va Germaniyada qayta nashr etildi. Sayohat tavsifi xaritalar va chizmalar atlasi bilan birga bo'lib, ular orasida "Buyuk okeanning shimoli-g'arbiy qismining xaritasi" va "Kuril orollari xaritasi" bor edi. Ular Shimoliy Tinch okeani geografiyasini oʻrganishga katta hissa qoʻshdilar. Tilesius va Gorner tomonidan chizilgan rasmlar orasida Piter va Pol Harbor, Nagasaki va boshqa joylarning ko'rinishi mavjud.

Sayohat oxirida Krusenstern ko'plab unvon va mukofotlarga sazovor bo'ldi. Shunday qilib, Rossiyaning dunyoni birinchi aylanib chiqishi sharafiga uning surati tushirilgan medal nokautga uchradi. 1805 yilda Kruzenshtern uchinchi darajali Muqaddas Anna va Vladimir ordeni bilan taqdirlandi, 2-darajali kapitan unvonini va yiliga 3000 rubl pensiya oldi. 1811 yilgacha Kruzenshern o'z sayohati tavsifi, ekspeditsiya bo'yicha hisobotlar va hisob-kitoblarni tayyorlash va nashr etish bilan shug'ullangan. Rasmiy ravishda u 1807-1809 yillarda bo'lgan. Sankt-Peterburg portida ro'yxatga olingan. 1808 yilda u Admiralty bo'limining faxriy a'zosi bo'ldi, 1809 yil 1 martda u 1-darajali kapitan unvoniga ko'tarildi va Kronshtadtdagi "Greys" kemasining komandiri etib tayinlandi.

1811 yilda Kruzenshtern dengiz kadetlari korpusida sinf inspektori sifatida xizmat qila boshladi. Bu erda u 1841 yilgacha vaqt oralig'ida xizmat qildi va uning direktori bo'ldi. 1819-yil 14-fevralda u kapitan-komandirlik darajasiga koʻtarildi, 1823-yilda u Admiralty boʻlimining ajralmas aʼzosi etib tayinlandi va 1824-yil 9-avgustda maktablar Bosh kengashining aʼzosi boʻldi. 1826 yil 8 yanvarda kontr-admiral unvoni bilan Kruzenshtern dengiz kadetlari korpusi direktorining yordamchisi etib tayinlandi va o'sha yilning 14 oktyabrida u direktor bo'ldi va o'n besh yil davomida bu lavozimda ishladi. U kutubxona va muzey tashkil etdi, korpusni imtiyozli diplom bilan tugatgan eng qobiliyatli michmanlarni keyingi tayyorlash uchun ofitser sinflarini yaratdi (keyinchalik bu sinflar Harbiy-dengiz akademiyasiga aylantirildi). 1827 yilda u Dengiz shtabining ilmiy qo'mitasining ajralmas a'zosi va Admiralty kengashining a'zosi bo'ldi, 1829 yilda u vitse-admiral, 1841 yilda esa to'liq admiral bo'ldi.

Yengil ryukzak bilan tog'lar orqali dengizga. 30-marshrut mashhur Fishtdan o'tadi - bu Rossiyaning eng ulug'vor va ahamiyatli tabiiy yodgorliklaridan biri, Moskvaga eng yaqin eng baland tog'lar. Sayyohlar mamlakatning barcha landshaft va iqlim zonalari bo‘ylab tog‘ etaklaridan subtropiklargacha yengil sayohat qilib, boshpanalarda tunashadi.

Baxchisaroy viloyatidagidek sayyohlik ob'ektlarining zichligi dunyoning hech bir joyida yo'q! Tog'lar va dengiz, noyob manzaralar va g'or shaharlari, ko'llar va sharsharalar, tabiat sirlari va tarix sirlari. Kashfiyot va sarguzasht ruhi... Bu yerda tog‘ turizmi unchalik qiyin emas, lekin har qanday so‘qmoq musaffo buloqlar va ko‘llar bilan zavqlanadi.

Adigeya, Qrim. Tog'lar, sharsharalar, alp o'tloqlarining o'tlari, shifobaxsh tog' havosi, mutlaq sukunat, yozning o'rtalarida qorli joylar, tog'lar va daryolarning shovqini, ajoyib manzaralar, olov atrofidagi qo'shiqlar, romantika va sarguzasht ruhi, erkinlik shamoli sizni kutaman! Va marshrutning oxirida Qora dengizning yumshoq to'lqinlari bor.

"Nadejda" va "Neva" 1803-1806 yillarda Rossiya navigatsiyasi tarixida birinchi marta dunyoni aylanib o'tgan ikkita kichik shpaldir.

Ushbu yelkanli kemalar haqida doimo birga va har doim mashhur aylanib o'tish kontekstida gaplashiladi. "Nadejda" va "Neva" Angliyada butun dunyo bo'ylab ekspeditsiya qilish uchun maxsus sotib olingan, chunki 19-asrning boshlarida Rossiyada bunday sayohatga qodir bo'lgan kemalar yo'q edi. "Umid" 450 tonna joy almashish bo'lgan va chaqirilgan "Leander", "Neva"– 370 tonna suv sig'imi bilan va ilgari chaqirilgan "Temza". Ikkala yelkanli qayiq ham Rossiyaga 17 ming funt sterling turadi.Kapitan "Umid" Tayinlandi Ivan Fedorovich Krusenstern, A "Neva" - Yuriy Fedorovich Lisyanskiy.

Bu ikkalasi ham nafaqat ajoyib navigator va tadqiqotchilar, balki yaxshi do'stlar ham edi. Bir vaqtlar ular dengiz floti korpusini birga tugatdilar va Boltiq dengizidagi Gogland oroli yaqinidagi jangda olovga cho'mdilar.

Garchi Rossiyaning dunyoni birinchi marta aylanib chiqishi uchun ko'p sabablar mavjud bo'lsa-da: Rossiya imperiyasining Uzoq Sharqdagi mulklarini o'rganish, Xitoy va Yaponiya bilan savdo aloqalarini rivojlantirish, Rossiya Amerikasi aholisini ta'minlash.

Shunday qilib, 1802 yilda loyiha Krusenstern qo'liga tushadi Nikolay Semenovich Mordvinov- Rossiya admirali va taniqli davlat arbobi. Mordvinov g'oyalarga juda qiziqdi Krusenstern va ularni rus-amerika kompaniyasining o'sha paytdagi rahbari bilan tanishtirdi Nikolay Petrovich Rezanov. Va Rezanov, o'z navbatida, podshoh Aleksandr I ni dunyo bo'ylab sayohat qilish zarurligiga ishontirishga muvaffaq bo'ldi. Ekspeditsiyaning rasmiy maqsadi N.P. boshchiligidagi Rossiya elchixonasini Yaponiyaga etkazib berish edi. Rezanov.

Kruzenshtern va Lisyanskiy sayohatga tayyorgarlik ko'rishga ehtiyotkorlik bilan yondashdilar. Kemalardagi ekipaj faqat yaxshi o'qitilgan ko'ngillilardan jalb qilingan. Ekipajni chet ellik dengizchilar bilan to'ldirish g'oyasi Krusenstern tomonidan rad etildi. Ofitserlar orasida "Nadejda" va "Neva" F.F.Bellingshauzen, M.I. kabi mashhur shaxslar bor edi. Ratmanov, Otto Kotzebue. Suzib yurish uchun sotib olingan kemalar kapital ta’mirlandi.

Shunday qilib, 1803 yil iyulda "Nadejda" va "Neva" Kronshtadt qirg'oqlaridan dunyoni birinchi rus aylanib chiqishda yo'lga chiqdi.

Rus dengizchilarining birinchi bekati Kopengagen edi. U yerdan "Neva" va "Nadejda" Braziliyaga yo‘l oldi. Sayohat davomida kemalar bortida turli tadqiqotlar olib borildi. Yelkanli kemalar joylashgan kengliklar rus dengizchilari uchun noma'lum edi va ko'p narsa ofitserlar va dengizchilar uchun yangi bo'ldi.

1803-yil 14-noyabrda tarixda birinchi marta rus kemalari ekvatordan o‘tdi. Krusenshtern va Lisyanskiy to'liq libos kiyib, kemalarining ko'prigiga chiqib, bir-birlari bilan salomlashdilar. Yoniq "Nadejda" va "Neva" dengizlar xudosi Neptun ishtirokida tashkil etilgan bayram tadbiri bo'lib o'tdi.

Chet ellarda birinchi uzoq vaqt qolish Braziliya qirg'oqlaridagi Sankt-Ketrin oroli edi. Bu yerda "Siz emas" Yaroqsiz holga kelib qolgan old ustunlar va asosiy ustunlar almashtirildi. Rossiyalik dengizchilar Santa-Katarinada besh hafta o'tkazdilar. Eng muhimi, bu mamlakatlarda gullab-yashnagan qul savdosi va qullarga hayvonlardan ham yomonroq munosabatda bo'lish ularni hayratda qoldirdi.

1804 yil yanvar oyining oxirida shlyapalar yana dengizga chiqishdi. Mashhur Cape Hornda "Nadejda" va "Neva" kuchli bo'ronga tushib qolgan. Rus dengizchilarining boshiga og'ir sinovlar tushdi, faqat 1804 yil 20 fevralda Cape Horn zabt etildi va "Neva" va "Nadejda" Tinch okeanida sayohatlarini davom ettirdilar. To'g'ri, bir muncha vaqt bo'ron va tuman chizig'i tufayli kemalar bir-birini ko'rmay qoldi.

1804 yil 3 aprel Lisyanskiy Pasxa oroliga yetib keldi. U orolning tabiatini, mahalliy aholining hayoti va urf-odatlarini o'rganib chiqdi va tasvirlab berdi. Tavsif Lisyanskiy bu joylarning birinchi toʻliq tavsifi boʻldi.

1804 yil 29 aprel "Nadejda" va "Neva" Nuka Xiva oroli (Marquesas orollari) yaqinida yana uchrashdi. Shundan so'ng mashhur yelkanli kemalarning yo'llari uzoq vaqt ajralib turdi. Krusenstern shoshilishi kerak edi: u Kamchatkaga tashrif buyurishi kerak edi va u erdan Rossiyaning Yaponiyadagi elchixonasi bilan Nagasakiga jo'nadi. Asosiy maqsad Lisyanskiy– Kodiak oroli (Rossiya Alyaskasi) bor edi. Marshrutdan beri "Siz emas" marshrutdan ancha qisqaroq edi "Nadejdiy" - "Neva" Gavayi orollari yaqinida to'xtadi.

Yaponiya qirg'oqlari yaqinida "Nadejda" shlyapasi qattiq bo'ronga tushib, faqat mo''jizaviy tarzda o'limdan qutulib qoldi. 1804 yil 27 sentyabrda yelkanli kema Nagasaki portiga kirdi. Muzokaralar Rezanova yaponlar bilan bir necha oy davom etdi va natija bermadi va 1805 yil 5 aprelda rus kemasi Yaponiyani tark etdi. Safarning rasmiy maqsadi amalga oshmadi. Rossiya-Amerika kompaniyasi vakillari qo'ndi Krusenstern Kamchatkada. Ammo sayohat "Umid" u hali tugamagan edi.

Keyingi oylarda Ivan Fedorovich Kruzenshtern Batafsil tadqiqotlar Yaponiyaning g'arbiy qirg'oqlarida, Kuril orollarida, Koreya qirg'oqlarining bir qismida, Iesso orolida, Saxalinning janubi-sharqiy va shimoli-g'arbiy qirg'oqlarida o'tkazildi. 1805 yil avgustda "Umid" Kamchatkaga qaytib keldi va u erda ta'mirlash uchun to'xtadi.

"Neva" butun vaqt davomida o'z yo'lini kuzatib bordi. Kodiak oroliga kelib, Lisyanskiy Sitka orolida rus ko'chmanchilari hindular tomonidan hujumga uchraganini bildim. Neva ekipajining yordami bilan mojaro hal qilindi va Sitkada Novo-Arxangelsk qal'asiga asos solingan. Neva Rossiya-Amerika kompaniyasining buyurtmalarini bajarish uchun deyarli butun yilni Amerika qirg'oqlarida o'tkazdi. Va 1805 yil avgustda "Neva" bortida mo'ynalar yuki bilan u tropik kengliklarga yo'l oldi.

1805 yil 22 noyabr "Nadejda" va "Neva" Makao (Xitoy) portida yana uchrashishdi, u erda ular Kamchatka va Alyaskadan mo'ynalarni muvaffaqiyatli sotishdi. Va 1806 yil fevral oyida yelkanli kemalar Hind okeani bo'ylab Yaxshi Umid burni orqali Evropaga qaytib ketishdi. 1806 yil aprelda "Umid" kapitan Muqaddas Yelena oroliga qo'ndi "Neva" Yuriy Lisyanskiy to'xtovsiz Evropaga borishga qaror qildi. Bu o'tish Xitoydan Angliyaga dunyodagi birinchi to'xtovsiz o'tish bo'ldi va 142 kun davom etdi - o'sha vaqtlar uchun rekord vaqt.

Va 1806 yil iyul oyida, ikki haftalik farq bilan "Neva" va "Nadejda" Kronshtadt trassasiga qaytdi. Bu ikkala yelkanli kema, xuddi kapitanlari kabi, butun dunyoga mashhur bo'ldi. Dunyo bo'ylab birinchi rus ekspeditsiyasi global miqyosda ulkan ilmiy ahamiyatga ega edi. Tadqiqot olib borildi Krusenstern va Lisyanskiy, analoglari yo'q edi.

Ekspeditsiya natijasida ko'plab kitoblar nashr etildi, yigirmaga yaqin geografik nuqtalar mashhur kapitanlarning nomi bilan ataldi.

Ammo yelkanli qayiqlarning keyingi taqdiri "Nadejda" va "Neva" Bu unchalik yaxshi chiqmadi. HAQIDA "Neve" Ma'lumki, kema 1807 yilda Avstraliyaga tashrif buyurgan. "Umid" u 1808 yilda Daniya qirg'oqlarida vafot etdi. Sharafiga "Nadejda" shlyapasi Rossiya o'quv yelkanli kemasi nomini oldi - . Haqiqiy buyuk kapitanning nomi esa afsonaviy.

Rossiyada dunyoni aylanib o'tish g'oyasi ancha vaqtdan beri tarqalib kelmoqda. Biroq, dunyo bo'ylab sayohat qilish uchun birinchi loyiha faqat 18-asrning oxirida ishlab chiqilgan va tayyorlangan. To'rtta kemadan iborat jamoani kapitan G.I. Mulovskiy, Shvetsiya bilan urush tufayli Rossiya bu ekspeditsiyani bekor qildi. Bundan tashqari, uning potentsial rahbari jangda halok bo'ldi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, qo'mondoni Mulovskiy bo'lgan Mstislav jangovar kemasida yosh Ivan Kruzenshtern midshipman bo'lib xizmat qilgan. Aynan u Rossiyani aylanib o'tish g'oyasini amalga oshirishning etakchisiga aylandi, keyinchalik u birinchi rus aylanmasiga rahbarlik qildi. Ivan Fedorovich Kruzenshtern bilan bir vaqtda uning sinfdoshi Yuriy Fedorovich Lisyanskiy boshqa jangovar kemada suzib ketdi, u ham dengiz janglarida qatnashdi. Ikkalasi ham Tinch okeani, Hind va Atlantika okeanlarida suzib yurgan. Fransuzlarga qarshi inglizlar tomonida jang qilib, vataniga qaytib, ikkalasi ham leytenant qo'mondon unvonini oldilar.

Krusenstern Pol Iga dunyoni aylanib chiqish loyihasini taqdim etdi. Loyihaning asosiy maqsadi Rossiya va Xitoy o'rtasida mo'yna savdosini tashkil etish edi. Biroq, bu fikr kapitan kutgan javobni keltirib chiqarmadi.

1799 yilda Rossiya-Amerika kompaniyasi tashkil etildi, uning maqsadi Rossiya Amerikasi va Kuril orollarini rivojlantirish va xorijdagi koloniyalar bilan muntazam aloqa o'rnatish edi.

Aylanib o'tishning dolzarbligi Shimoliy Amerika qit'asida rus koloniyalarini saqlab qolish zarurati bilan bog'liq edi. Mustamlakachilarni oziq-ovqat va mol-mulk bilan ta'minlash, ko'chmanchilarni qurol-yarog' bilan ta'minlash (mahalliy aholining (hindlarning) tez-tez bosqinlari muammosi, shuningdek, boshqa kuchlarning mumkin bo'lgan tahdidlari) - bular Rossiya davlati oldida turgan dolzarb muammolar edi. Rus mustamlakachilarining normal hayot kechirishi uchun ular bilan muntazam aloqa o'rnatish muhim edi. Bu vaqtga kelib, qutb dengizlari orqali o'tish noma'lum kelajakka qoldirilganligi aniq bo'ldi. Quruqlikdagi sayohat, butun Sibir va Uzoq Sharq bo'ylab yo'l-yo'lakay, so'ngra Tinch okeani bo'ylab sayohat juda qimmat va ko'p vaqt talab qiladigan "zavq".

Pol I ning o'g'li Aleksandr hukmronligining boshidanoq rus-amerika kompaniyasi qirollik uyi homiyligida bo'la boshladi. (E'tiborlisi, Rossiya-Amerika kompaniyasining birinchi direktori Ustyug rezidenti Mixail Matveevich Buldakov bo'lib, aylanib o'tish g'oyasini moliyaviy va tashkiliy jihatdan faol qo'llab-quvvatlagan).

O'z navbatida, imperator Aleksandr I Kruzenshternni Rossiya va Shimoliy Amerika o'rtasidagi aloqa imkoniyatlarini o'rganish istagida qo'llab-quvvatladi va uni butun dunyo bo'ylab birinchi rus ekspeditsiyasining rahbari etib tayinladi.

Kapitanlar Kruzentshtern va Lisyanskiy o'z qo'mondonligi ostida ikkita shpal: "Nadejda" va "Neva" ni qabul qilib, ekspeditsiyani tayyorlashga ehtiyotkorlik bilan yondashdilar, katta miqdordagi dori-darmonlar va antikorbutik preparatlarni sotib oldilar, ekipajlarni eng yaxshi rus harbiy dengizchilari bilan to'ldirishdi. . Qizig'i shundaki, "Neva" kemasidagi barcha yuklarni boshqa Ustyuzhan (bu erda - rus tadqiqotchilarining avlodlari davomiyligi) Nikolay Ivanovich Korobitsin boshqargan. Ekspeditsiya turli xil zamonaviy o'lchash asboblari bilan yaxshi jihozlangan, chunki uning vazifalari ilmiy maqsadlarni o'z ichiga olgan (ekspeditsiya tarkibiga astronomlar, tabiatshunoslar va rassomlar kiritilgan).

1803 yil avgust oyining boshida, ko'plab odamlar bilan Kruzenshtern ekspeditsiyasi Kronshtadtdan ikkita yelkanli suzgichda - Nadejda va Nevada jo'nab ketdi. Nadejda bortida Nikolay Rezanov boshchiligidagi Yaponiyaga missiya bor edi. Sayohatning asosiy maqsadi Amurning og'zini va qo'shni hududlarni o'rganish bo'lib, Rossiya Tinch okean flotiga tovarlarni etkazib berish uchun qulay joylar va yo'nalishlarni aniqlash edi. Santa-Katarina oroli (Braziliya qirg'og'i) yaqinida uzoq vaqt qolishdan so'ng, Nevada ikkita ustunni almashtirish kerak bo'lganda, kemalar Rossiya floti tarixida birinchi marta ekvatorni kesib o'tdi va janubga yo'l oldi. 3 mart kuni ular Cape Hornni aylanib chiqishdi va uch haftadan so'ng Tinch okeanida ajralishdi. Nuku-Xiva orolidan (Marquesas orollari) slooplar birgalikda Gavayi orollariga yo'l olishdi va u erda yana ajralishdi.

1804 yil 1 iyulda Neva Kodiak oroliga etib keldi va Shimoliy Amerika qirg'oqlarida bir yildan ko'proq vaqt davomida qoldi. Dengizchilar Rossiya Amerikasi aholisiga o'z turar-joylarini Tlingit hindu qabilalarining hujumidan himoya qilishda yordam berishdi, Novo-Arxangelsk (Sitka) qal'asini qurishda ishtirok etishdi, ilmiy kuzatishlar va gidrografik ishlarni olib borishdi.

Shu bilan birga, "Nadejda" 1804 yil iyul oyida Petropavlovsk-Kamchatskiyga keldi. Keyin Krusenstern Rezanovni Nagasaki va orqaga olib ketdi, yo'l davomida Terpeniya ko'rfazining shimoliy va sharqiy qirg'oqlarini tasvirlab berdi.

1805 yilning yozida Kruzenshtern birinchi marta Saxalin qirg'og'ining 1000 km ga yaqin masofasini suratga oldi, janubda orol va materik o'rtasida o'tishga harakat qildi, ammo Saxalin orol emas va yanglishib qaror qildi. materik istmus bilan.

1805 yil avgustda Lisyanskiy Nevada mo'ynali yuk bilan Xitoyga suzib ketdi va noyabr oyida Makao portiga etib keldi va u erda yana Kruzenshtern va Nadejda bilan bog'landi. Ammo kemalar portni tark etishi bilan ular yana tuman ichida bir-birlaridan ayrilib ketishdi. Mustaqil ravishda ergashib, Lisyanskiy jahon navigatsiyasi tarixida birinchi marta Xitoy qirg'oqlaridan Angliyaning Portsmutiga portlar yoki to'xtashlarsiz kemada navigatsiya qildi. 1806 yil 22 iyulda uning Nevasi Kronshtadtga birinchi bo'lib qaytdi.

Lisyanskiy va uning ekipaji birinchi rus navigatorlari bo'lishdi. Ikki haftadan so'ng Nadejda bu erga eson-omon yetib keldi. Ammo aylanma sayohatchining shon-sharafi asosan sayohat tavsifini birinchi bo'lib nashr etgan Krusensternga tegishli edi. Uning uch jildlik "Dunyo bo'ylab sayohat..." va "Sayohat uchun atlas" kitoblari Lisyanskiyning asarlaridan uch yil oldin nashr etilgan, u o'z vazifalarini Geografik jurnal uchun hisobot nashr etishdan ko'ra muhimroq deb hisoblagan. Jamiyat. Va Kruzenshternning o'zi do'sti va hamkasbida, birinchi navbatda, "xolis, itoatkor, umumiy manfaat uchun g'ayratli odamni" juda kamtar ko'rdi. To'g'ri, Lisyanskiyning xizmatlari shunga qaramay qayd etildi: u 2-darajali kapitan unvonini, 3-darajali Muqaddas Vladimir ordeni, pul mukofoti va umrbod pensiya oldi. Uning uchun asosiy sovg'a u bilan birga sayohatning qiyinchiliklariga chidagan va unga esdalik sovg'asi sifatida "Neva" kemasi ekipajining minnatdorchiligini taqdim etgan ofitserlar va dengizchilarning minnatdorchiligi edi. ”.

Rossiyaning birinchi jahon bo‘ylab ekspeditsiyasi ishtirokchilari bir qator mavjud bo‘lmagan orollarni xaritadan o‘chirib tashlash va mavjud orollarning o‘rnini aniqlashtirish orqali geografiya faniga katta hissa qo‘shdilar. Ular Atlantika va Tinch okeanlarida savdolararo qarama-qarshi oqimlarni aniqladilar, 400 m gacha chuqurlikdagi suv haroratini o'lchadilar va uning solishtirma og'irligi, shaffofligi va rangini aniqladilar; dengizning porlashi sababini aniqladi, Jahon okeanining bir qator hududlarida atmosfera bosimi, pasayish va oqimlar haqida ko'plab ma'lumotlarni to'pladi.

Sayohatlari davomida Lisyanskiy keng qamrovli tabiiy va etnografik to'plamni to'pladi, keyinchalik u Rossiya geografiya jamiyatining mulkiga aylandi (uning tashabbuskorlaridan biri Kruzenshtern edi).

Lisyanskiy hayotida uch marta birinchi bo'ldi: birinchi bo'lib Rossiya bayrog'i ostida dunyo bo'ylab sayohat qildi, birinchi bo'lib Rossiya Amerikasidan Kronshtadtga yo'l ochdi, Tinch okeanining markaziy qismida birinchi bo'lib yashamaydigan orolni kashf etdi.

Kruzenshtern-Lisyanskiyning dunyo bo'ylab birinchi rus sayohati uni tashkil etish, qo'llab-quvvatlash va amalga oshirish nuqtai nazaridan amalda standart bo'lib chiqdi. Shu bilan birga, ekspeditsiya Rossiya Amerikasi bilan aloqa qilish imkoniyatini isbotladi.

Nadejda va Nevaning Kronshtadtga qaytib kelganidan keyin ishtiyoq shunchalik katta ediki, 19-asrning birinchi yarmida 20 dan ortiq aylanmalar tashkil etildi va yakunlandi, bu Frantsiya va Angliyani birlashtirgandan ko'proqdir.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern keyingi ekspeditsiyalarning ilhomlantiruvchisi va tashkilotchisi bo'ldi, ularning rahbarlari, shu jumladan, uning Nadejda shpalining ekipaj a'zolari edi.

Midshipman Thaddeus Faddeevich Bellingshausen Nadejda bo'ylab sayohat qildi, u keyinchalik 1821 yilda Antarktidani yuqori janubiy kengliklarda dunyoni aylanib chiqishda kashf etdi.

Otto Evstafievich Kotzebue ko'ngilli bilan bir xil suzib yurgan, uning rahbarligida 2 marta aylanib o'tgan.

1815-18 yillarda Kotzebue Rurik brigadasida butun dunyo bo'ylab tadqiqot ekspeditsiyasini boshqargan. Keyp-Xornda, bo'ron paytida (1816 yil yanvar), to'lqin uni suvga yuvdi; u arqonni ushlab, o'zini qutqardi. Chili qirg'og'idan g'arbda, 27 ° S. kenglikda fantastik "Davis Land" uchun muvaffaqiyatsiz qidiruvdan so'ng. 1816 yil aprel-may oylarida u aholi yashaydigan Tikei orolini, Takapoto, Arutua va Tikexau atollarini (barchasi Tuamotu arxipelagida), Marshall orollarining Ratak zanjirida - Utirik va Taka atollarini kashf etdi. Iyul oyining oxiri - avgust oyining o'rtalarida Kotzebue Alyaska qirg'oqlarini deyarli 600 km masofada tasvirlab berdi, Shishmarev ko'rfazini, Sarychev oroli va keng Kotzebue ko'rfazini va unda - Yaxshi Umid ko'rfazini (hozirgi Gudxop) va Escholtsni topdi. Xoris yarim oroli va Shamisso oroli (barcha nomlar sayohat ishtirokchilari sharafiga berilgan). Shunday qilib, u 1732 yilda Mixail Gvozdyov tomonidan boshlangan Sevard yarim orolini aniqlashni yakunladi. Ko'rfazning shimoli-sharqida u baland tog'larni (Bruks tizmasining shoxlari) qayd etdi.

Rurik tabiatshunoslari bilan birgalikda Amerikada birinchi marta Kotzebue mamont tishlari bilan qazilma muzni topdi va Shimoliy Amerika eskimoslarining birinchi etnografik tavsifini berdi. 1817 yil yanvar-mart oylarida u yana Marshall orollarini kashf etdi va Ratak zanjirida ettita aholi yashaydigan atollarni topdi: Medjit, Votje, Erikub, Maloelap, Aur, Ailuk va Bikar. U, shuningdek, oʻzidan oldingilar koordinatalarini notoʻgʻri aniqlagan bir qancha atolllarni xaritaga tushirdi va bir qancha mavjud boʻlmagan orollarni “yopib qoʻydi”.

1823-26 yillarda Sloop Enterprisega qo'mondonlik qilgan Kotzebue dunyo bo'ylab uchinchi aylanib chiqishni yakunladi. 1824 yil mart oyida u Fangaxina (Tuamotu arxipelagida) va Motu-One orolini (Jamiyat arxipelagida) va 1825 yil oktyabrda - Rongelap va Bikini atollarini (Ralik zanjirida, Marshall orollarida) topdi. Ikkala sayohatda ham tabiatshunoslar bilan birgalikda Kotzebue mo''tadil va issiq zonalarda dengiz suvining solishtirma og'irligi, sho'rligi, harorati va shaffofligini ko'plab aniqladilar. Ular birinchi bo'lib yer yuzasiga yaqin (200 m chuqurlikgacha) okean suvlarining to'rtta xususiyatini aniqladilar: ularning sho'rligi zonal; mo''tadil zonaning suvlari issiq zonaga qaraganda kamroq sho'r; suv harorati joyning kengligiga bog'liq; Mavsumiy harorat tebranishlari ma'lum bir chegaraga qadar paydo bo'ladi, undan pastda ular sodir bo'lmaydi. Okeanlarni tadqiq qilish tarixida birinchi marta Kotzebue va uning hamrohlari suvning nisbatan shaffofligi va uning zichligini kuzatishdi.

Yana bir mashhur navigator Vasiliy Mixaylovich Golovnin bo'lib, u "Diana" suzgichida dunyo bo'ylab sayohat qilib, 1817 yilda "Kamachtka" shpalida ekspeditsiyaga rahbarlik qilgan. Kelajakda kema ekipajining ko'plab a'zolari Rossiya flotining ranglariga aylandi: midshipman Fyodor Petrovich Litke (keyinchalik aylanma kapitani), ko'ngilli Fyodor Matyushin (keyinchalik admiral va senator), kichik navbatchi Ferdinand Vrangel (admiral va Arktika tadqiqotchisi) va boshqalar. Ikki yil ichida "Kamchatka" Atlantika okeanini shimoldan janubga kesib o'tdi, Cape Hornni aylanib chiqdi, Rossiya Amerikasiga tashrif buyurdi, Tinch okeanidagi barcha muhim orollar guruhlarini ziyorat qildi, keyin Hind okeani va Yaxshi Umid burnini bosib o'tdi va qaytib keldi. Kronshtadt Atlantika okeani orqali.

Ikki yil o'tgach, Fyodor Litke "Novaya Zemlya" kemasida qutb ekspeditsiyasining rahbari etib tayinlandi. To'rt yil davomida Litke Arktikani o'rganib chiqdi, boy ekspeditsiya materiallarini jamladi va "1821-1824 yillarda "Novaya Zemlya" harbiy brigadasida Shimoliy Muz okeaniga to'rt marta sayohat" kitobini nashr etdi. Asar ko'plab tillarga tarjima qilingan va ilmiy e'tirofga sazovor bo'lgan; dengizchilar bir asr davomida ekspeditsiya xaritalaridan foydalanganlar.

1826 yilda, Fyodor Litka hali 29 yoshga to'lmaganida, u yangi Senyavin kemasida dunyo bo'ylab ekspeditsiyani boshqargan. Senyavinga Mixail Stanyukovich qo'mondonligi ostida shpal Moller hamrohlik qildi. Kemalar o'zlarining harakatlanish xususiyatlariga ko'ra boshqacha bo'lib chiqdi ("Moller" "Senyavin" ga qaraganda tezroq) va deyarli butun uzunligi bo'ylab kemalar yolg'iz suzib yurib, faqat portlardagi langarlarda uchrashishdi. Uch yil davom etgan ekspeditsiya nafaqat rus, balki xorijiy sayohatlarning eng muvaffaqiyatli va ilmiy kashfiyotlariga boy bo'ldi. Bering boʻgʻozining Osiyo qirgʻoqlari oʻrganildi, orollar topildi, etnografiya va okeanografiyaga oid materiallar toʻplandi, koʻplab xaritalar tuzildi. Safar davomida Litke fizika sohasidagi ilmiy tadqiqotlar bilan shug'ullangan, mayatnik bilan o'tkazilgan tajribalar olimga Yerning qutb siqilishining kattaligini aniqlashga va boshqa bir qator muhim kashfiyotlar qilishga imkon berdi. Ekspeditsiya tugagandan so'ng, Litke 1826-1829 yillarda "Senyavin" urushi bo'ylab dunyo bo'ylab sayohat" asarini nashr etib, olim sifatida tan olindi va Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi etib saylandi.

Litke Rossiya geografiya jamiyatining asoschilaridan biriga aylandi va ko'p yillar davomida uning o'rinbosari bo'ldi. 1873 yilda jamiyat nomidagi Buyuk oltin medalni ta'sis etdi. F. P. Litke, ajoyib geografik kashfiyotlar uchun mukofotlangan.

Jasur sayohatchilarning, Rossiyaning dunyo bo'ylab ekspeditsiyalari qahramonlarining nomlari yer shari xaritalarida abadiylashtirilgan:

Shimoliy Amerika sohilidagi Aleksandra arxipelagi hududidagi koʻrfaz, yarim orol, boʻgʻoz, daryo va burun, Gavayi arxipelagining orollaridan biri, Oxot dengizidagi suv osti oroli va yarim orol. Oxot dengizining shimoliy qirg'og'i Lisyanskiy nomi bilan atalgan.

Tinch okeanidagi bir qator boʻgʻozlar, orollar, burunlar, Kuril orollaridagi togʻ Krusenshtern nomi bilan atalgan.

Litke sharafiga quyidagi nomlar berilgan: Novaya Zemlyadagi burun, yarim orol, tog' va ko'rfaz; orollar: Frants Josef Land arxipelagida, Baydaratskaya ko'rfazida, Nordenskiöld arxipelagida; Kamchatka va Karaginskiy oroli o'rtasidagi bo'g'oz.

19-asrda dunyoni aylanib chiqishda ekspeditsiya a'zolari o'zlarining eng yaxshi fazilatlarini namoyon etdilar: rus navigatorlari, harbiy xizmatchilar va olimlar, ularning ko'pchiligi Rossiya flotining, shuningdek, mahalliy fanning rangiga aylandi. Ular o'z nomlarini "rus tsivilizatsiyasi" ning shonli yilnomasiga abadiy yozib qo'yishdi.