Mai Tag Kiew Zeit auf der Straße. Moskauer Ringbahn und MP3-Schema

32 ₽.

20 Reisen - 747 C 40 Trips - 1494 C 60 TRIPS - 1765 C

60 c.

Kostenlose Transplantation mit MCR auf der U-Bahn
und zurück - für 90 Minuten Für kostenlose Transplantate, die Sie brauchen speichern Sie Ihr Ticket und wieder anfügen
Es ist auf dem Drehkreuz. Ohne die Passage zu bezahlen, Können Sie eine Dreifachtransplantation erstellen:
metro - MCC - Metro.

Das Erstellen eines einzigartigen Transportsystems integrierte Moskau den MCC in das bestehende Verkehrsnetz der Stadt und vor allem in das Moskauer Metro-System. MCC ist zu einer Bodenringlinie der Metropolitan-U-Bahn geworden.
Die Zahlung eines Tickets an der Kasse an jeder MCC-Station kann eine Bankkarte sein.
In der Zukunft ist es geplant, moderne Fare-Technologien einzuführen: NFC (Zahlung der Reise mit einem Mobiltelefon), Pay Pass / Pay Wave (kontaktlose Zahlung per Bankkarte).

"Kein Radbuch"

Schnelle "Swallows" entwickeln die Geschwindigkeit von bis zu 160 km / h, aber gleichzeitig liefern sie nicht den Stadtbewohner "lauten Unannehmlichkeiten".

Der gesamte elektrische Rollvorrat ist spürbar düstere Dieseldiesel-Lokomotiven und erfüllt moderne Umweltanforderungen.

Aus dem überschüssigen Rauschen der Bürger werden Schutzbildschirme loswerden
und die Schaffung des sogenannten "Samtpfads" - ohne ein Klopfen der Räder.

Diese Technologie bietet Styling von Eisenbahngleisen mit speziellen Technologien auf separaten 800-Meter-Abschnitten.

Warum wird der elektrische Zug der Stadt zu einem beliebten Blick auf die Muskoviten?

Die Fahrt auf dem ICC wird mehrere komfortabler sein als in der U-Bahn. Auf dem Eisenbahnring, 110 "Swallows" Run, der jeweils für 1200 Personen entworfen wurde.

Neue Generation städtische elektrische Züge sind ausgestattet

Sicherheit auf MCC.

Der Schienenverkehr traditionell überall auf der ganzen Welt bleibt einer der gefährlichsten. PE treten jedoch nicht mit Zügen auf, sondern mit unaufmerksamen Passagieren, die in verbotenen Orten an die Schienen gehen.
Auf dem gesamten Umkreis hat der ICC einen Zaun etabliert, der einen unbefugten Zugang auf der Eisenbahnspur verhindern.

Die Gesamtzaunlänge war 108 km

Teil des Zauns (16 km) ist Rauschschutzschirme, die in den Grenzen des Wohngebäudes installiert wurden.

Freikarte
- bedeutet nicht unkontrolliert

Im Moskau-Zentralring sind alle in der U-Bahn und auf der Eisenbahn verwendeten Transportsicherheitsmaßnahmen implementiert. Zum Beispiel wird es eine Profilierung geben.

Fundierende.

Diese Methode schätzt und prognostiziert das menschliche Verhalten auf der Grundlage der Analyse der Eigenschaften des Erscheinungsbildes, des nonverbalen und verbalen Verhaltens.
Es wird eine traditionelle Inspektion wie in der U-Bahn geben. Erhöhter Passagierschutz wird auf Kosten eines modernen Drehkreusesystems, einem Rahmen von Detektoren und Videoüberwachungssystemen sowie durch die Schaffung einer separaten Polizeieinheit bereitgestellt.

Knoten übertragen.

Ändern Sie einen Transporttyp zur anderen, kann in wenigen Minuten mit Transport- und Transfers (TPU) in wenigen Minuten sein. Sie bestehen aus ihren Terminals mit Barschmerken und Drehkreuzen sowie vom System von Indoor-Fußgängergalerien - Overhead- und U-Bahn-Übergänge, die die Passagiere vor schlechtem Wetter schützen.

• 31

  station McC.

• 17

  transfers für 11 U-Bahn-Linien

• 10

  transplantate für 9 radiale Eisenbahnbereiche

Alle Stationen haben eine Transplantation an der öffentlichen Stadtverkehr.

busse, Straßenbahn, Trolleybusse und Autolas

Passagiere müssen nicht einmal nach draußen gehen, so dass eine solche Art von Transplantation das Prinzip genannt wurde " trockene Beine».

Nun treibt der Landbasierte Stadttransport Bürger direkt an die Ringstationen

TPU wird in der Zukunft multifunktional: Ihre Komposition baut Büros, Einkaufskomplexe, Geschäfte und Cafés auf. Investoren werden Geld in den Bau eines kommerziellen Teils investieren, die Stadt für Mittel aus dem Moskauer Budget zeigt nur den technologischen Teil des Knotens, der die Transportfunktion ausführt. Dieses Konzept erfüllt die Interessen der Anleger, die wichtig sind, dass Investitionen in eine Baustelle, und Bürgerwünsche, die einen Job finden oder die notwendigen Dienste in der Nähe des Hauses finden können.

In der Zukunft können einige Fernzüge in der Lage sein, Passagiere zu landen, ohne den Bahnhof zu erreichen. Mit MCC können die Menschen ihre Zeit sparen, die Stationen im Zentrum von Moskau werden freier.

Abfangparkplätze

Die Passagiere werden zu MCC und auf Kosten einiger Autofahrer hinzufügen, die den "universellen", der sich in der Stadt am Schienentransport bewegt, entscheiden. Dies reduziert einen Teil der Last mit überlaufenden städtischen Autobahnen.

Park Das Auto kann auf dem Abbruch von Parkplätzen von sein 17 Stationen Moskauer zentraler Ring. Sie sind bereit zu nehmen 2 Tausend Autos.

Diese Parkplätze werden in derselben Art arbeiten, wie ein Abtasten von Parkplätzen in den U-Bahn-Stationen, die 31 (Kapazität - 6,6 Tausend Autos) sind. Der größte von ihnen beträgt 1,48 Tausend Autos an der Metrostation "Anno".

Moskau Central Ring atmet das Leben in verlassene Territorien in einatmen

Die 90 Jahre alte Distriktbahn wurde zur Lieferung von Waren verwendet.

Die erforderliche Last in der Zeit der UdSSR erhielt gemeinschaftliche und industrielle Unternehmen, die sich in der Umgebung befinden. Allmählich ist die Produktion gesunken, und nun werden diese Standorte bestenfalls bestenfalls verwendet, und öfter sind nur untätig.

MCC ist ein einzigartiges Projekt, das nicht nur aus Sicht der Entwicklung der Transportinfrastruktur, sondern auch aus der Sicht der Erstellung neuer Arbeitsplätze ist.

Nach der Einführung neuer Immobilien in der Region der MCC-Stationen werden etwa 40 Tausend Orte der Arbeitsanwendung erstellt.

Die Anleger haben bereits ihre Bereitschaft zum Investitionen in Baugebiet um 11 MCC-Stationen geäußert. Unter ihnen:

"Botanischer Garten"

"Vladykino"

Yaroslavl.

"Open Highway"

Novokhokhlovskaya.

"ZIL"

"Warschauer Highway"

"Geschäftszentrum"

"Shelepich"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

Die Anziehung von privaten Investitionen ermöglicht es Moskau, das Budget Geld zu sparen und sie auf die Entwicklung der Sozial- und Verkehrsinfrastruktur anderer Bereiche der Stadt zu richten.

Ehemalige Industriebranche werden sich in neue Stadtgebiete verwandeln

Um den Ring können nach den Berechnungen der Institution des Generalplans gebaut werden:

750 Tausend Quadratmeter. m Gewerbeimmobilien.
Von ihnen 300 Tausend "Quadrate" - Hotels,
250 Tausend - Handelsplattformen,
200 Tausend - neue Büros und Technoparks.

Moskau hat das Recht, zu erwarten, dass Entwickler daran interessiert sind, in den Bau von Immobilien investieren, denn nach dem Start des MCC steigt der Wert des Landes in Zeiten zunehmend an. Ehemalige Industriebranchen rund um den ICC kamen zum Start: Diese Territorien forderten einen integrierten Ansatz. Und das Land um die Eisenbahnringe bringen das größte Projekt der städtischen Verbesserung im Jahr 2016. Täglich bei der Verbesserung von MCC im Sommer 2016 waren 25,9 Tausend Menschen beteiligt. Gleichzeitig wurde die Arbeit nicht nur an die Verbesserung des Erscheinungsbildes der Stationen gerichtet, wonach auch der Aufgabe konfrontiert, bequeme Fußgängerzone zwischen den ICC und den Haltestellen des städtischen Transports zu schaffen.

• 2800 Bäume landeten auf dem MCC.
• Aktualisierte Fassaden 111.56 historische Gebäude. In der Nähe von 11 Stationen Erstellte Artenzonen.

  Die historische Station "Katchachovo" auf MCC wird sich nicht für Passagiere öffnen, wird aber ein interessantes Ausflugsobjekt.

  Es gibt auch zwei Wohngebäude, einen Führer, einen Stand der Zentralisierung und Lagerhallen. Die Station "Katchachovo" verzierte den Moskauer Central Ring und präsentierte den Wert für alle, die an der Geschichte der Moskauer Eisenbahnen und der städtischen Architektur interessiert sind.

  Eine solche Lösung ist mit einem kleineren Passagierverkehr in der Umgebung verbunden. "Katchachovo" befindet sich zwischen den Krymskaya-Haltestellen und dem Gagarin-Platz parallel zur Kranatchiki-Passage. Die zweistöckige Baustation des Beginns des XX-Jahrhunderts ist das Objekt des kulturellen Erbes.

  1903 1908 50 Versent.

  Der Moskauer Central Ring ist vollständig
  in das Moskauer Metro-System integriert.

Sergey Vitte.

Geschichte der Erstellung von MCC

Im Jahr 2018 feiert der Moskauer Central Ring eine Art Jubiläum: Die Entscheidung, eine "Distriktbahn" in Moskau Kaiser Nicholas II im Herbst 1897 anzunehmen.

Der Initiator des Projekts war der große Enthusiasten des Eisenbahnverkehrs, Minister für Finanzen des russischen Reiches Sergey Witte. Die Bezirksbahn hatte eine riesige staatliche Bedeutung, daher wurden die besten russischen Ingenieure und Architektoren dem Projekt angezogen.

Für 110 Jahre hat sich die MCC-Task nicht geändert: Beisparungszeit speichern.

Auf der 50 Die Versen (54 km) wurden gebaut
14 Stationen

2
Gegenstände stoppen

30
Überführung

72 Brücke
(4 davon durch
Moskau River)

Drei Paar Züge pro Tag stürmten sich um den Bezirk. Der Passagiertransport auf dem ICC ist seit langem seit langem, sie sind aufgrund der Unstärkbarkeit aufgehört. Der Eisenbahnring wurde mehr als ein Jahrhundert nur für die Beförderung von Gütern genutzt und diente der Industriezone um.

Die Idee der Wiederherstellung des Passagierverkehrs hat in Moskauer Stadtplaner nie verlassen, aber die Arbeit begann nur 2012.
Es dauerte, um die Infrastruktur voll zu aktualisieren: elektrifizieren Sie die Straße, wenden Sie sich an die Schienen und vor allem, um acht Überführungen an der Kreuzung mit Straßen zu rekonstruieren, um sie auf die Höhe zu bringen, um neue Züge zu erheben, um neue Züge zu erheben.

Die ersten Passagiere fuhren rund 10. September 2016. Am Vorabend dieser Veranstaltung wurde die Straße einen neuen Namen zugewiesen - der Moskau-Zentralring (MCC).

Ich möchte mehr wissen
Über den Bau in Moskau

Das Telefon drehen

Am 10. September 2016 wird der Moskauer Central Ring in der Hauptstadt für Passagiere eröffnet. True, Bauarbeiten an der neuen Autobahn werden nach diesem Datum fortgesetzt: Laut dem Leiter der Transportabteilung von Maxim Liksutov werden einige MCC-Stationen nach dem Beginn der Arbeit beendet. Trotzdem zählen die Beamten ernsthaft auf die Autobahn und hoffen, dass es während des nächsten Morgens bei den Bürgern beliebt wird. Bisherige Eröffnung des zentralen Rings beantwortet das Dorf die beliebtesten Fragen zur neuen Form des Stadtverkehrs.

Was ist MCC?

Der Moskauer Zentralring (zuvor als Moskauer Ringbahn genannt) ist eine neue Transplantationskontur, die die Metro- und Radialrichtlinie der Suburban-Eisenbahnen kombinieren sollte und den Zentrum von Moskau stark entlädt, was die Transitpassagiere davon entfernt.

Nach seinen Designer wird der Start der Spur um 15% die Metro entladen, und die durchschnittliche Laufzeit wird um 20 Minuten sinken (z. B. der Zeit des Weges vom Bahnhof Leninsky Prospekt an der Internationalen Station wird von der Hälfte abnehmen eine Stunde bis zehn Minuten). Mit anderen Worten, dank der ICC ist es möglich, von einer U-Bahn-Linie oder elektrischen Züge in einen anderen zu übertragen, um das Zentrum zu umgehen. Darüber hinaus muss der ICC teilweise das sogenannte "Vykhino" -Problem lösen - die Situation, in der die Züge sofort an den U-Bahn-Finite-Stationen in das Zentrum gehen. Elektrische Passagiere, die aus der Region Moskau kommen, werden in der Lage sein, auf einen neuen Ring zu transferieren und bereits davon - auf der U-Bahnlinie und anderen Vorstädtischen Richtungen.

Abschätzung des MCC-Projekts

rubel

Geplanter Passagierverkehr.

mann pro Jahr.

Länge teuer

kilometer

Anzahl der Haltestellen

bahnhof

Metro-Line-Transplantationen

stationen

Transplantate für den Zug.

stationen

Vollkreisreise.

protokoll

Züge Bewegungsintervalle

protokoll

Zug Geschwindigkeit

Kapazität des Zuges

mensch

Wie erscheint die Idee des Projekts?

Die Schaffung von MCC ist nicht wirklich revolutionäre Idee. In den meisten westlichen Metro-Megacies und der Zug sind nicht getrennt und sind derselbe Verkehr: Diese Praxis ermöglicht es den Passagieren, sich um die Stadt viel schneller und einfacher zu bewegen. Ring Designer selbst führen selbst als Beispiel Berlin, wo der City Electric Train S-BAHN und die U-Bahn-Metrostation innerhalb desselben Systems koexistieren.

Der zentrale Ring wurde auf der Grundlage der Moskauer Distriktbahn geschaffen, deren Entscheidung über den Bau, dessen Ende des 19. Jahrhunderts auf der Initiative des Finanzministers des Russian Empire Sergey Witte erstellt wurde. Der Ring um Moskau wurde auf dem Projekt eines Ingenieurs P. I. Rashevsky von 1903 bis 1908 aufgebaut. Nach dem ersten Projekt hätte die Strecke vier Ruts hätten, die zwischen der Rohstoff- und Passagierbewegung teilen würden, aber nur zwei Graunes wurden aufgrund von Geldmangel errichtet. Im Jahr 1930 wurde die Passagierbewegung aufgrund der Entwicklung von Bussen und Straßenbahnen geschlossen, wobei nur Ladungsverbindungen den Ring entlanglaufen begannen.

Die Rückkehr der Passagierbewegung auf dem Ring ist keine neue Idee: Er wollte in den 60er Jahren zurücklaufen, dies wurde jedoch durch die Komplexität der Elektrifizierung des Rings verhindert. Wieder kehrte Yuri Luzhkov in den späten 2000er Jahren in dieses Projekt zurück, aber der Wiederaufbau des MCC hat bereits 2012 bei Sobyanin begonnen. Der Ring wurde schließlich elektrifiziert, zusätzlich wurde der dritte Pfad für die Frachtnachricht erstellt. Die allgemeine Investition in das Projekt, die gemeinsam in russische Eisenbahnen und der Regierung von Moskau tätig waren, übertraf 200 Milliarden Rubel, und 86 Milliarden von ihnen gaben dem Bundeshaushalt.

MCC und die dritte Transplantationskontur - dasselbe?

Nein. MCC wird häufig als dritte Transplantationskreislauf und der zweite Ring der Moskauer Metro bezeichnet, dies ist jedoch nicht der Fall. Die zweite ringförmige Linie von 58 Kilometern wird bis 2020 in der Hauptstadt erscheinen, und in diesem Jahr eröffnet sein erstes Grundstück - vom Bahnhof "Business Center" bis Petrovsky Park. Der neue Ring umfasst und die Kakhov-Linie, die in den späten 1960er Jahren zurückgebaut wurde. Wenn der MCC-Routen aufgrund historischer Gründe in den Norden verschoben wird, wird der Metro-Reifen im Gegenteil in den Süden verschoben. Somit bilden beide Linien einen riesigen acht.

Wie kann ICC mit anderen Transportarten verbunden werden?

Insgesamt gibt es 31 Stationen in der ICC (24 von ihnen werden für den 10. September bereit sein, der Rest wird bis 2018 in Betrieb genommen), von denen jeder mit Landtransportstopps verbunden ist. In den ersten Monaten nach der offiziellen Einführung des Rings ist es möglich, auf der U-Bahn an 14 Stationen zu übertragen, aber versprechen Sie dann, einen weiteren drei Haltestellen eine solche Gelegenheit hinzuzufügen. Auch sechs MCC-Stationen (später werden ihre Zahl auf zehn erhöht) übergeht, um zu suburbanen elektrischen Bahnstationen zu treten.

Die Transplantierzeit auf dem ICC unterscheidet sich je nach Parzellen: Der längste Übergang wird von der U-Bahnstation "Vokkovskaya" bis hin zu den Stationen "Streshnevo" und "Baltic" - 12 Minuten sein, während der kürzeste nicht mehr benötigt wird als drei Minuten. Bei 11 Stationen versprechen die Bauherren, das Prinzip der "Trockenbeine" umzusetzen: Die Übergänge sind vollständig geschlossen, wodurch die Menschen nicht ausgehen können. Zwischen der U-Bahnstation Wolgograd-Prospekt und der Ugreshskaya-Plattform versprechen sie, eine Bodennachricht zu halten.

Wie viel kostet die Passage?

Tarife für die Fahrt durch den zentralen Ring sind die gleichen wie in der U-Bahn. Sie können auch die "Unified" -Karten "TROIKA" und "90 Minuten" verwenden. Alle Vorteile, die sich auf der U-Bahn anwenden, werden bei der Verwendung von MCC zusammen: Spezielle Reisebedingungen auf dem Ring werden mit Behinderungen, Schulkindern und Studenten versehen.

Die Anzahl der Transfers von der Metro auf dem MCC und im Gegenteil, ist nicht in einer Reise beschränkt. Die einzige Bedingung ist, Zeit zu haben, um alle Transplantationen in 90 Minuten zu erledigen. Im ersten Monat nach dem Start der Ringe müssen die Passagiere das "einheitliche" Ticket an den MCC neu programmieren, wenn er vor dem 1. September 2016 erworben wurde. Dies kann an der Kupplungs-U-Bahn oder der Monorail erfolgen. Diejenigen, die die "Drei" -Karte ab dem 1. September verwenden, reichen aus, um den Kartenbetrag mehr als einen Rubel anzuziehen.

Darüber hinaus können Passagiere Tickets an den Ring-Stationen in Bargeld und Karten kaufen. Planen Sie auch, ein kontaktloses Zahlungssystem einzugeben, das die Zahlung mit einem Mobiltelefon und PayPass / Paywave ermöglicht, dank dessen Geld das Geld automatisch aufgeladen wird, wenn Sie eine Bankkarte an den Validator anhängen.

Wie sieht der Bahnhof aus?

Die Öffnung der MCC-Station ist mit Navigationsplatten in Russisch und Englisch ausgestattet. Für sehbehinderte Passagiere versprechen sie, taktile Platten auf Lifte, stufenlose Rolltreppen und Braille-Schriftarten herzustellen. Auch an jeder Station erscheint Referenz und Anzeigetafel, zeigt die Ankunftszeit des Zuges und an fünf Stationen - die Racks "Live Communication". Darüber hinaus werden rund 70 Spiegel installiert, 470 Urnen, Paraden für Ladegeräte, Packer für Regenschirme und kostenlose Toiletten. Für die Dekoration, legen Sie Bäume in die Wanne. Im Gegensatz zur U-Bahn liegen die Drehkreuze nicht nur auf dem Eingang, sondern auch an der Leistung, und die Plattformen werden mit Anti-Rolling-Beschichtung behandelt.

Welche Züge werden auf MCC sein?

Auf dem Ring läuft 33 Züge "schlucken" (jeweils fünf Autos), die an den "Ural Lokomotiven" in der Stadt der Region der oberen Pyshma Sverdlovsk hergestellt werden. Der Prototyp "Swallows" ist der deutsche elektrische Zug der Siemens AG, der den Gästen und Teilnehmern der Olympiade in Sotschi diente. In diesem Sommer ist ein Skandal geschehen: Während des Testzugs ist die ED-4M-Serie-Serie für die Plattform zu breit, aber die "Swallow" sollte in die Abmessungen des Pfads passen.

Die maximale Kapazität von "Swallows" beträgt 1.200 Personen, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 Kilometer pro Stunde, auf dem MCC-Zug wird jedoch nicht schneller schneller als 40-50 Kilometer pro Stunde bewegt. Die Betriebszeit des ICC ist derselbe wie die U-Bahn, aber das Intervall der Züge, die Bewegung auf dem Ring auf dem Ring ist, ist größer und beträgt fünf Minuten in der Hauptverkehrszeit bis zu 15 Minuten entfernt. Nun bereitet der YANDEX.MAPART-Dienst auf, die U-Bahn-Anwendung zu aktualisieren, um die Passagiere über den Zeitplan der Zugbewegung nicht nur von der Metro, sondern auch den Moskauer Central Ring zu informieren.

In allen "Schwalben" weichen Sitzen und Klimatisierungssystemen. Passagiere können Wi-Fi und Geräte zum Laden von Gadgets verwenden. Jeder Zug hat zu Beginn und Ende der Komposition Toiletten. Im Gegensatz zu gewöhnlichen elektrischen Zügen gibt es keine Tambours in den gewebten Autos, während die doppelten Türen weit genug für den Durchgang kleiner Passagiere sind.

Kann ich mit Rollstühlen und Fahrrädern reiten?

Zwei der fünf Autos des Zuges (zweiter und viertel) sind mit Gewässern ausgestattet. Jedes Auto passt nicht mehr als sechs Fahrräder. Auch in Zügen wird Platz für Rollstühle und andere handgefertigte Taschen bereitgestellt. Neben jedem Transport- und Transformationsknoten machen MCCs Rad- und Fahrradrollstationen. Die Preise sind jetzt in der Nähe der Stationen "Business Center", "Gagarin Square", "Luzhniki", "Botanischer Garten" und "Vladykino" verfügbar.

Wie navigierst du auf dem Ring?

Am 1. September ist die Moskauer Regierung mehrere detaillierte MCC-Karten, auf denen Transplantationen vom zentralen Ring auf dem Boden und dem vorstädtischen Transport sowie auf der U-Bahnlinie transplantiert werden. Der Ring selbst wird als 14. Zeile der U-Bahn angezeigt.

Die Namen der MCC-Stationen wiederholen entweder die üblichen Namen der nahe gelegenen U-Bahnstationen ("Dubrovka", "Vladykino") oder geben den Bereich an, in dem sie sich befinden ("Gagarin Square", "Luzhniki"). Im Sommer wurde der Standort des Standorts "Active Citizen" für die Umbenennung der Sender des ICC "Voikovskaya" und "Cherkizvskaya" gewählt, als er ergeben, dass sie neue Namen "Baltic" und "Lokomotiv" erhielten.

Wie wirkt sich ICC auf die Stadt im Stadtzentrum aus?

Der zentrale Ring läuft hauptsächlich durch industrielle Zonen. Nach Angaben der Behörden wird die Entstehung des neuen Transports zur Entwicklung dieser Gebiete beitragen, zum Beispiel Zila. Das Rathaus plant, das Land an der Landschaftsstationen der Erde zu gestalten: Machen Sie Parkplätze für Autos und Fahrräder, Radfahren, Gartenbau, und bauen Sie auch etwa 750 Tausend Quadratmeter kaufmännische Immobilien - Hotels, Einkaufsmöglichkeiten, Büros und Technoparks.

Gleichzeitig sind die konservierten historischen Gebäude von Mozdt-Bahnstationen, deren Entwurf in Architekten Alexanderpomer, Nikolay Makovnikov und Ivan Rybin, zur Bestimmung der Sicherheitszone für jeden von ihnen studiert. Und im Herbst an der Station "Presya" wird das Museum der ICC-Geschichte eröffnet, wo Dokumente, Fotografien und Filme, die von der Geschichte der Autobahn erzählen, vorgestellt werden.

Fotos: Cover, 1-4, 7 -

Es ist ein Eisenbahnring, der am Stadtrand von Moskau legte. Im Diagramm ist der kleine Ring der Eisenbahnbahn die Art der geschlossenen Linie. Der Bau der Ringe wurde 1908 abgeschlossen. Bis 1934 wurde die Eisenbahn für den Güter- und Passagierverkehr sowie nach 1934 genutzt - nur für Fracht. Es ist ein Zusammenhang zwischen zehn Abteilungen von der Stadt in allen Richtungen der Eisenbahngleise von Bundeswissenschaft. Seit September 2016 wird es auch für den Innität von Passagier in Bezug auf die Funktionsweise der Moskau-Metro verwendet, die das Schema der ICD-Stationen beeinflusst haben.

Moderne Rekonstruktion der Moskauer Zeit

Von 2012 bis 2016 wurde die Moskauer Ringbahn an den inländischen Transport des Fluggasts angepasst, der zu einer erheblichen Änderung des MP3-Systems führte. Die Arbeit wurde auf Bundesfonds sowie auf den Mitteln der russischen Eisenbahnen, Privatunternehmen und der Moskauer Regierung durchgeführt. Bei der Rekonstruktionsprozess wurden die Eisenbahngleise auf Neu ersetzt, die Überholung der Brücken wurde hergestellt, die Klauseln, die die elektrischen Züge aufbauen, wurden gebaut, ein anderer Weg wurde gelegt, der für den Frachtverkehr bestimmt ist. Ende 2016 wurde die Arbeit praktisch abgeschlossen.

Insgesamt 31 Stoppstation wurde Rekonstruktionen unterzogen (das Schema des ICD mit unter Baustationen wird oben dargestellt). Für jede Station wurde ein eigenes Projekt entwickelt, das Plattformen errichtet wurde.

Ausführen der ersten elektrischen Züge

Der erste Start des elektrischen Zuges, um die Bereitschaft der Eisenbahn zu testen, fand im Mai 2016 in einem der Moskauer Zeitregionen statt, und im Juli 2016, nachdem der Bau abgeschlossen war - auf der gesamten Entfernung der Eisenbahn. Der Haupt-elektrische Zug, der entlang der Route läuft, war ES2G "Swallow". Arrangierte auch gewöhnliche elektrische Züge der russischen Produktion. Mit ihrer Verwendung gab es einige Probleme, die mit der Inkonsistenz der Autos der Autos und der elektrischen Lokomotive klassische Modelle mit einem Abstand zwischen den Pfaden und der Plattform am ICD verbunden waren. Infolgedessen musste die Plattform am Bahnhof Strphnev ein wenig auf die Seite verschieben.

Der erste Passagierstrom fand am 10. September 2016 statt, wonach die Passagierkompositionen regelmäßig beginnen. Die Bewegung der Güterzüge wurde insbesondere tagsüber reduziert, als sie aktiv zum Zug gehen. Die Linie wird auch verwendet, um einzelne Langstreckenzüge zu bewegen, die Moskau umgehen. Die Bewegung von Sightseeing-Zusammensetzungen an der Lok-Traktion wurde eingestellt.

Infrastruktur und Schema des IGR

Der Eisenbahnring des Innenministeriums umfasst 2 Hauptbahnlinien in Bezug auf die elektrische Kategorie. Im Norden der Ringe gibt es einen weiteren dritten Railway-Pfad, der für den Frachtverkehr verwendet wird. Die Gesamtlänge des Eisenbahnrings beträgt 54 km. Einige Teile anderer Wege sind immer noch nicht elektrifiziert.

Das Schema der Eisenbahnen ist so angeordnet, dass es Zweige miteinander verbindet, wodurch die Zusammensetzungen zwischen der Ringschiene und radialen Zweigen der Bundesbahngleise bewegt werden können. Sie bestehen aus einer oder zwei Arten (siehe Schema der Transfers des ICD). Nicht alle sind mit Futterleistungsleitungen ausgestattet. Von der Frachtstrecke der Eisenbahnringe befinden sich Niederlassungen zu Industrieanlagen. Es gibt auch einen Zweig, um mit dem Straßenbahndepot zu kommunizieren.

Insgesamt eine gültige Plattform für den inländischen Passagierverkehr und 12 Sender von Frachtziel. Es gibt einen 900 m langen Tunnel.

Stationen und Plattformen auf dem Schema des ICD

Die Stationen wurden 1908 gegründet und wurden ursprünglich zur Arbeit mit dem Frachtverkehr verwendet. Zwischen ihnen gab es separate Maschinen.

In der Innenseite des Eisenbahnrings gibt es derzeit nicht, klassische Stationen mit im frühen 20. Jahrhundert errichteten Stationsgebäude. Zuvor wurde die entlang der Eisenbahnspur für den Personenverkehr verwendet. Moderne Stationen können auf dem MKD-Schema mit stationen im Baustationen angesehen werden.

Von der Außenseite des ICDs sind Rennen für Parkplätze gebaut und für die Eisenbahnarbeit der Struktur konzipiert. All dies wird verwendet, um Cargo-Kompositionen zu bilden.

Im Jahr 2017 betrug die Gesamtzahl der verwendeten Sender (siehe das Schema der ICD-Stationen) 12 Einheiten. Von diesen befinden sich 4 in den Bereichen der Zweige des ICD. Dazu gehören: Novopoltar, Northern Post.

Auf dem Eisenbahnring installiert 31 Stationshaltestellen städtischer elektrischer Züge. Diese Stationen sind Passagierplattformen, die im Zeitraum von 2012 bis 2016 während des modernen Rekonstruktionen des IGR gebaut wurden. Im Gegensatz zu Hörern in Bezug auf die radialen Hauptlinien der Eisenbahn sind dies der Status der Insparität und sind entsprechend ausgestattet. Sie arbeiten als den städtischen Verkehr mit einheitlichen Tickets für sie.

Brücken in der Republik Moskau

Insgesamt gibt es 6 aktive Brücken, von denen 4 auch vom Moskauer Zeitrahmen gekreuzt werden, kreuzt 32 Autobahnen und Eisenbahnen.

Bewegung in der Region Moskau

Im Moment werden die Mäherbewegungen auf Kosten von ES2G-Swallow-Elektrorüßen durchgeführt. Es besteht aus 5 Personenwagen der modernen Probe und mit einer freistehenden Version von 10 Autos. In Zukunft ist die Verwendung anderer Lokomotiven (inländische Produktion) nicht ausgeschlossen.

Für den Güterverkehr verwendete noch hauptsächlich Diesellokomotiven. Die Hauptbahnleitungen werden jedoch nun elektrifiziert und ermöglichen die Verwendung elektrischer Lokomotiven für die Transitbewegung. Aufgrund dessen ist es möglich, Passagier- und Ladungszusammensetzungen von einer Transit-Radialzeile von Eisenbahnen zu einem anderen zu bewegen.

In Moskau ist die Arbeit zur Inbetriebnahme der ICD-Stationen abgeschlossen. Die Bewegung wird nächstes Jahr auf dem erneuten kleinen Ring gestartet. Mehrere Objekte sind bereits in die Infrastruktur der Stadtverkehr integriert. Es wird davon ausgegangen, dass die Straße mit der Metropolitan-U-Bahn eins Ganzes wird. Solche Informationen wurden von den Abteilungen der Verkehrsabteilung Hamid Bulatov bekannt gegeben. Nach Angaben des Beamten werden die Passagiere selbst nicht einmal den Unterschied fühlen, da sie ein einzelnes Pass-Ticket verwenden können.

31 Haltestellen betreten das Ministerium für Notfälle, an 21 Punkten Es wird ein vollwertiges Netzwerk der Verkehrsknotenfolge geben, und auf 17 Haltestellenpavillons können Passagiere in die bekannte Linie gehen. Bei 9 Haltestellen werden die Möglichkeit, auf alle Stromrichtungen der Suburban-Eisenbahnzusammensetzungen außer Kiew zu transplantieren, organisiert. Der kleine Ring des ICC wird den gesamten Fluss der Metro-Linien erheblich reduzieren und die Möglichkeit der Versand von Passagieren an die wichtigsten Metropolitan-Autobahnen bereitstellen.

MKJD-Schema.

Um das Bild zu vergrößern, öffnen Sie es auf der neuen Registerkarte.

Das Schema der U-Bahnstation des Moskauer Ringbahnhofs wird im September 2016 gebracht. Eine Karte kann auch auftreten, was auf die radialen Richtungen von Eisenbahngleisen angibt, eine solche Innovation schließt den Direktor des ICC nicht aus. Alexey Zotov.

Nach vorläufigen Schätzungen beträgt der geplante Passagierverkehr des Moskauer Rings im Jahr 2017 75 Millionen Menschen, und bis 2020 wird er 2,3 Mal auf 170 Millionen Passagiere wachsen. Das Intervall in der Bewegung des Eisenbahntransports hängt von der Nachfrage der Bürger ab. Wenn der ICD bei den Passagieren beliebt wird, soll das Intervall auf zwei Minuten reduziert werden.

Vasily Povanyov (meistens wurden ihre Fotos in der Post verwendet), besuchte schließlich diese und andere Stationen, die theoretisch Zelenograds verwenden können, um MCC zu transplantieren, um zu sehen, wie alles dort arrangiert ist, und unsere Leser darüber erzählen.

Station MCC "Likhobor" (bis zum Sommer dieses Jahres war sie als Nikolaevskaya bekannt) befindet sich im Bereich der direkten Sichtbarkeit der NATO-Plattform.

Wenn Sie im Zug von Zelenograd in den Zug ankamen, müssen Sie auf der rechten Seite entlang der Bewegung aus der Plattform steigen und entlang der Bahn entlang der Eisenbahn zur Bahnhof Leningrad entlang gehen.

Die Ausfahrt von der Plattform befindet sich auf der Ebene der dritten vierten Wagen. Wenn Sie Zeit auf einer Transplantation sparen möchten, setzen Sie sich in sie. Der Zeiger befindet sich in Richtung MCC. Links davon wird von den Gebäuden der Station "Likhobor" angesehen.

Die Entfernung von der Ausfahrt von der NATO-Plattform bis zum Eingang zum oben gemahlenen Übergang der Station "Likhobor" ist knapp 200 Meter entfernt. Denken Sie jedoch daran, dass der Eingang zum Übergang noch nicht zum Bahnhof selbst ist.

Nach 120 Metern dreht sich die Spur entlang der Ord (in der Fotoansicht in die entgegengesetzte Richtung - auf der NATO-Plattform) nach rechts.

Um die Einnahme des Zauns überblickt die Likhobor-Station. Bevor der Übergangsübergang bereits in der Datei handelt.

Dies ist jedoch der unangenehmste Teil des kurzen Weges. In der Nähe von Nati und Likhobor ist der nordöstliche Akkord gebaut (es ist der North Rockad), der bis Ende 2018 ist muss assoziieren Neue Leningradka mit Dmitrovsky Highway. Daher ist der Asphalt mit einer Schmutzschicht bedeckt, wobei die Baumaschine um die Nachbarschaften geliefert wird. Anscheinend wird in Zukunft ein unterirdischer Übergang für Passagiere gebaut. Aber so weit wie das. Ein solches steile Infrastrukturprojekt als MCC ist natürlich nicht zu sehen.

Wichtige Arbeit setzt sich fort und um den Bahnhof "Likhobor". Der Spielplatz vor dem Eingang zum Übergang ist jedoch bereits von den "Parade" -Fleißungen gepflastert.

Jetzt müssen wir mit hohen Decken die Höhe des dreistöckigen Hauses erklimmen. Im Übergang gibt es einen Aufzug, aber solange er ist, sowie das Framework des Metalldetektors am Eingang, funktioniert nicht (alle Daten im Material werden zum 20. September angegeben). Daher lohnt es sich. Gleichzeitig sind keine Kanäle (Umfragen für Kinderwagen) auf der Treppe nicht. Derjenige, den es aufgefordert wird, hier zu sein, zum Beispiel mit einem Babykutschen, können Sie nur sympathisieren.

Von der obersten Etage mit Blick auf die Natur- und Eastern-Akkordplattform und -Konstruktion.

Und auf der anderen Seite - auf den Reiren der Station "Likhobor".

Um zum Peer zu gelangen, müssen Sie auf den Weg zum Übergang über der Eisenbahn fahren. Nur nicht bis zum Ende, sondern um die Mitte.
Beachten Sie, dass der Übergang (auf jeden Fall) keine erwärmte Struktur ist. Nach dem Design sieht es aus wie ein Übergang über den zentralen Prospekt aus der Präfektur Zelenograd, und die Belüftungslöcher im Boden "sind an den Seiten verborgen. Es wird hier im Winter nicht hier trainieren. Im Vergleich zu einer Änderung mit einem elektrischen Zug auf der U-Bahn an der Bahnhof Leningrad ist dies natürlich ein schwerwiegender Minus.

Etwa 90 Meter rechts im Übergang gibt es Glas-Türen, die zur Lobby der Station führen.

Im Gegenteil, Sie können die Brücke an der Kreuzung von MCC mit der Oktober-Eisenbahn bewundern.

Mit der Navigation ist der Fall hier viel besser als an der Station "Butyrskaya", die kürzlich an der Ostankino-Plattform (über Transplantationen von der Eisenbahn bis zu den neuen Sender der Lublin-Dmitrovskaya-Metro-Linie eröffnet wurde, siehe separater Post ). In jedem Fall kann der Rückweg zur NATI-Plattform problemlos gefunden werden. Dies ist der Zeiger, um Sie beim Verlassen der Glastüren zu treffen. Dann wird es im Laufe der Bewegung einige weitere Tische geben.

In der Lobby hinter den Glastüren arbeiten nicht während Drehkreuze (erinnern, im ersten Monat erinnern, der Durchgang von MCC ist frei) und Abstieg auf zwei Plattformen (es gibt Aufzüge, Treppen und Rolltreppen). Hier müssen Sie entscheiden, welche Plattform Sie bekommen möchten. Wenn wir in den Westen gehen (an der Außenseite des Rings) - in Richtung "COPTEVO", "Baltisch", "Streshnevo" und so weiter - für Sie. Wenn Ost (innen) - auf dem "Distrikt", "Vladykino", "Botanischer Garten" und dann nach links.

Um Ihnen das MCC-Schema zu helfen (anklickbar)

Die offensichtlichste Option zum Abstieg zur Plattform ist eine Rolltreppe. Im Gegensatz zu Aufzügen laufen sie. Jede Plattform ist mit der Lobby von zwei Rolltreppen verbunden: Man reitet auf, das andere nach unten.

Bewerten Sie die Zeit zu Fuß - die Aufgabe ist nicht einfach, aber durch unsere Sucht, von der Tür des Zugs auf der NATO-Plattform bis zur Perron an der Station "Likhobor" in 6-8 Minuten liegen. In der entgegengesetzten Richtung dauert die Straße etwas länger, da es notwendig ist, die Brücke zur FAR-Plattform nach Nati zu überschreiten.

Während wir auf unsere "Schluck" warten, um auf eine Reise zum ICC zu gelangen, erinnern wir uns daran, dass die Lichobores in der Zukunft erscheinen sollten transport und Transplantation. - mit Geschäften, Parkplatz und sogar Hockeybox. Nun, natürlich die Haltestellen der öffentlichen Verkehrsmittel. Das Hauptvolumen des Aufbaus der TPU befindet sich auf der Seite des Durchgangs des Cherpanovy (dh mit dem Gegenteil von der NATO-Plattform). Es wird angenommen, dass es so aussieht (das Bild ist abgeschnitten).

Und so sieht dieser Ort jetzt aus.

Reisearbeiten sind in der Passage von Cherepanov im Gange.

Build TPU werden ungefähr bis 2025 zusammengebaut. Im Rahmen dieses Projekts ist es geplant, auf das Zentrum von Moskau und der NATO-Plattform zu rekonstruieren und zu erstrecken. Dies bedeutet, dass die Richtungen der Leningrad noch näher an dem MCC aufhören, und die Übertragung mit der NATO nach Likhobor wird noch kürzer und bequemer.
Und jetzt kehren wir zum Bahnhof "Likhobor" zurück. Beide Plattformen verfügen über Canopies und eine anständige Anzahl von Bänken und Urnen. Die Oberfläche ist mit Fliesen gepflastert, entlang der Flanke der Plattform legte einen Streifen gelber taktiler Fliesen.

Im Allgemeinen ist alles stilvoll, ordentlich und wenn wir über Plattformen sprechen, und nicht über die Übergänge, dann meiner Meinung nach ein wenig im Retro-Stil.

Alles Design wird im Corporate Framework der russischen Eisenbahnen gestellt, der diese Straße zusammen mit der Moskauer Metro nutzt (erinnert, es ist möglich, für die Fahrt zu den Metro-Tickets zahlen, während die Transplantation zwischen der U-Bahn und dem ICC kostenlos sein wird eineinhalb Stunden).

Elektronische Anzeigetafel zeigen die Bewegungsrichtung (durch den Namen der nächsten Station) und der Zeit vor der Ankunft des Zuges. Erinnern Sie sich daran, dass die angegebenen Intervalle der Bewegung der Züge auf dem MCC - 6 Minuten auf die Spitzenzeiten und 11-15 Minuten in der anomalen Zeit aufgenommen werden. Bei Bedarf versprechen diese Intervalle, zu reduzieren. Und es scheint bereits über die Umsetzung einer solchen Gelegenheit zu denken.

Die Plattform, von der Sie mit "Likhobor" in Richtung "COPTEVO" in Richtung "COPTEVO" verlassen können, dh westlich hat es Wege auf beiden Seiten. Die Züge kommen jedoch zur linken Seite (entlang der Bewegung von der Rolltreppe). "Externe Wege" werden anscheinend für offizielle Ziele und Frachtverkehr benötigt, die auf dem Ring gerettet werden. Rückblick auf dem Weg zum Übergang, der zu Nati führt.

Und hier ist unser Zug. Ab dem Zeitpunkt der Abreise der vorherigen gingen etwa 15 Minuten vorbei. True, in der Gegenrichtung während dieser Zeit drei Züge begannen

Als Walzvorrat am Moskau-Zentralring werden "Swallows" verwendet. Ich habe einen tollen Beitrag gemacht wie diese Züge arrangiert sind . Im Inneren des "Schluckens" des ICC unterscheiden sich mit Ausnahme der offenbarten Schemata und Anzeigen nicht von denen, die zum Kroikovo und TVER laufen, und sind bereits vielen Greenograds vertraut.
MCC-Schema im Auto:

MCC-Schema und Metro:

Es dürfen Fahrräder am ICC tragen, und es gibt geeignete Aufkleber auf Zügen, aber wir haben keine speziellen Befestigungselemente für zweirädrige Fahrzeuge gefunden. Sowie die Absicht, sich "extra", dritte Sitze, drehen, so dass alle Wagen 2 + 2 Layout haben, bis er abgeschlossen ist.

Leere Züge auf MCC, es scheint, nicht gehen. Wir waren ungefähr 17:00 bis 18:30 Uhr auf dem Ring, das heißt, in fast der Abends "Rush Hour", und in allen "Swallows" -Teil der Passagiere stehend.

Der nächstgelegene der "Lichobors" -Stander, wenn Sie in den Westen gehen, ist COPTEVO. Sie gehörte jedoch zu den fünf Stationen, die keine Zeit hatten, sich sogar in einer groben Form auf dem MCC zu bewegen. Daher ist der nächste Anschlag nach "Likhobor" "baltisch". Bis zum Sommer dieses Jahres wurde es "Vojovskaya" genannt - auf dem nahe gelegenen U-Bahnstation in der Nähe.
Die Transplantation zwischen der "Baltikum" und "Voorovskaya" gilt als einer der längsten auf MCC. Die Lobby von zwei Stationen liegt mehr als 700 Meter voneinander entfernt. Um die U-Bahn hier zum Moskau-Zentralring zu übertragen, sollte er von der U-Bahn durch die Ausgaberzahl 1 (vom letzten Auto beim Fahren in Richtung der Mitte, dann von den Glastüren nach rechts) freigegeben werden und entlang der Leningrad-Autobahn in Richtung die Region - zum Metropolis-Handelkomplex.

Baltiyskaya liegt an der Kreuzung von MCC mit der Leningrad-Autobahn. Die Station hat zwei Ausgänge: eins - in Richtung der Straße Admiral Makarova, der andere in Richtung Novopetrovsky-Reisen, Metropole und der Metro "Vokovskaya".

Darüber hinaus wird die Hülse des Übergangs, der von der Station MCC zur Seite von "Vojkovskaya" führt, mit dem Gebäude der Metropole angedockt. Und obwohl die Anzeichen an die U-Bahn zur Straße geschickt werden, kann in der Tat ein erheblicher Teil des Weges warm gemacht werden, was durch das gesamte Gebäude des Einkaufszentrums geht. Dann wird die Straße zum Betreten der U-Bahn nur etwa 200 Meter überwunden. Dieser Rat ist natürlich für diejenigen relevant, die von der Metro auf MCC stammen.

Die Plattform auf der "Baltic" eins und dementsprechend ist es breiter.

Rolltreppen und Leitern zum Abstieg / Anheben zwischen der Plattform und dem Übergang sind an einem Ort. Aufzüge sind auch da, aber wie auf "Lichobors", bis sie arbeiten.

Wenn Sie einen Kinderwagen mit einem Kinderwagen entscheiden, entscheiden Sie sich, aus der "Baltikum" auf die von der "Metropole" von der "Metropole" herauszukommen, wird das gleiche Problem wie auf der Übertragung von NATI, - einem nicht alternativen Abstieg auf der Treppe ohne Kammern.

Ansicht von der MCC-Plattform an der Seitenfassade von "Metropolis".

Wenn die aktuellen Skizzen von TPU-Projekten auf dem Moskau-Zentralring auf dem Meskroit-Standort veröffentlicht werden, wird die Ostsattage so aussehen. Ein weiterer Übergang erscheint in beiden Richtungen von der anderen Rande der Plattform.

Die nächste Station für die "Baltic" - "Streshnevo". Zuvor wurde es als "vollokolamskaya" genannt, weil es an der Kreuzung von MCC mit der Vollokolamsk-Autobahn ist. Theoretisch könnte jemand aus Zelenogradsev mit dem Auto kommen und dann auf die zukünftige Weise nach MCC gehen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass diese Option massiv wird. Es ist nicht nur für sich selbst, um für einige geeignet zu sein, es ist auch unverständlich, wo in diesem Fall das Auto verlassen, es gibt hier keine Ähnlichkeit des Abfangs.

Darüber hinaus wurde der Übergang nicht an Streshnnovo abgeschlossen, der an der 1. Krasnogorsk-Passage entfernt werden konnte - das Potenzial, das am bequemsten für den Eingang zu dieser Station aus Zelenograd ist.

Im Rahmen der Erstellung einer Transport- und Transformationsstelle wird die STREEVO-MCC-Station mit dem Übergang von der Riga-Richtungsplattform Pokrovskoye-Streshnovo verbunden, der auf mehrere hundert Meter übertragen wird. Es hat jedoch nichts mehr zu reisen, um von Zelenograd zu reisen (nur, wenn Sie für das Hütten zu mir reisen :)).
Visualisierung des Projekts TPU "Streshnevo" (Bild von der Site des ICC)

Schema TPU "Streshnevo" (Ankletbares Bild von der METROSTROY-Site)

In der Zwischenzeit sieht der Bahnhof Stringnovo praktisch als Zwillingslikhobor aus: Die gleichen zwei Plattformen an den Seiten des Haupthubs ...

Und typisch (aber gleichzeitig gleichzeitig, meiner Meinung nach ein stilvoller) Gebäude der Lobby mit Rolltreppen, die an den Übergang angrenzt.

Alternativ werden überall die kombinierten "ringförmigen" Metro- und MCC-Schemata aufgehängt. Es gab keine solchen Schemas auf den "Likhobors".

AS an allen anderen Orten, aktiven Bau- und Endbearbeitungsarbeiten an der Station Streshnevo.

Leider ist die Zeit, um den Ring um den Ring zu fahren, noch nicht, obwohl es sehr interessant wäre, es zu tun. Nun, ich hoffe es wird noch Zeit haben. Aus Sicht der Zelenograds, natürlich, sind die besuchten Stationen natürlich von größtem Interesse.

Fassen Sie am Ende der Geschichte mehrere wichtige Momente zusammen.
1. MCC ging - und es ist wunderbar. Tatsächlich trat in Moskau eine neue Art von öffentlichen Verkehrsmitteln auf, die die Verbundenheit bestehender Linien und Routen erheblich erhöhte. Es ist bereits offensichtlich, dass im Gegensatz zu den düsteren Vorhersagen der Skeptiker der Ring von Bürgern gefragt ist.
2. Viele Einwohner von Zelenograd haben neue Optionen für den Bau von Routen, wenn sie nach Moskau reisen. Aber hier hängt es hier jedoch von der Anzahl der elektrischen Züge ab, die auf der NATO anhalten. Zum Beispiel, am 20. September, von Kryukovo, war es unmöglich, von 8:56 bis 16:05 Uhr zu gehen - mehr als 7 Stunden! Aber in den kommenden Tagen muss sich die Situation ändern: Die Anzahl der elektrischen Züge zweimal erhöht .
3. Die Straße wurde mit vielen kleinen Mängeln eröffnet - die Arbeit ist immer noch praktisch überall. Für die meisten Passagiere ist dies ungefährlich, aber für kleine Städte ist MCC immer noch praktisch nicht angepasst. Wenn Sie auf einige Gründe zurückzuführen sind, um Schwierigkeiten mit der Bewegung zu erleben, ist es ein sehr sorgfältiges Denken, wie Sie zahlreiche Treppen stürmen werden, die nicht sogar Polozov für Kinderwagen sind.