Welche der aufgelisteten Verkehrsträger. Transportarten.

Derzeit nutzt der Transport von Waren die folgenden Transportarten in Abhängigkeit von der Art der natürlichen Umgebung, in der der Bewegungsvorgang durchgeführt wird: Boden (Automobil, Schiene), Wasser (Meer, Fluss), Luft (Lufttransport), Pipeline (je nach Speicherort der Rohre können sich auf einen beliebigen Transporttyp beziehen).

Die Arten von Transportmechanismen sind in Fahrzeuge unterteilt, die sich mit der Ladung bewegen, und Transportgeräte, die sich selbst nicht im Raum bewegen, bieten jedoch eine räumliche Bewegung der Fracht.

Je nach dem ausgewählten Klassifizierungskriterium gibt es viele Klassifizierungen der Verkehrsträger. Am häufigsten sind die folgenden Klassifikationen.

Je nach dem Medium, in dem der Transportprozess durchgeführt wird, unterscheiden sich die folgenden Transportarten:

wasser ist ein Fahrzeug, das zum Umzug in Wasserumgebung bestimmt ist.

Wassertransport ist wiederum unterteilt:

oberfläche und Unterwasser;

marine und Fluss;

boden ist ein Transport, der zum Bewegen entlang der Erdoberfläche bestimmt ist.

Diese Art des Transports ist abhängig von den verwendeten Fahrzeugen unterteilt:

automotive;

eisenbahn;

pipeline;

luft ist ein Transport, der zum Bewegen in der Luft (über dem Boden, aber in der Erdatmosphäre) vorgesehen ist;

der Raum ist ein Transport, der zum Bewegen im Raum (über dem Boden, aber außerhalb der Erdatmosphäre) vorgesehen ist.

Je nach Kreis der Verbraucher von Transportdiensten ist der Transport unterteilt in:

die Haupt- oder Allgemeine Nutzung ist der Transport, der den Marktteilnehmern dient (der Kreis der Verbraucher ist nicht beschränkt);

abteilung (industrielle, unerwünschte Nutzung) ist der Transport, der die Beförderung von Waren nur ein Teil der Marktteilnehmer oder sogar nur ein separater Marktteilnehmer dient.

Abhängig von der Nutzungszeit passiert der Transport:

das ganze Jahr über ist ein Transport (All-Saison), der die Beförderung von Fracht-Marktteilnehmern das ganze Jahr über bietet;

saisonal (Offseason) ist ein Transport, der nur wenige Monate im Jahr arbeitet, während die natürlichen Bedingungen zulassen. In unserem Land funktioniert beispielsweise der Wasserverkehr in der Winterzeit oft nicht, wie die Flüsse und das Meer einfrieren.

universal - Dies ist ein Transport für den Transport von potentiell jeglicher Art von Fracht;

sPECIAL ist ein Transport, der für den Transport von nur einer bestimmten Art von Fracht vorgesehen ist. Aus den angegebenen Transportarten umfasst diese Gruppe hauptsächlich den Pipeline-Transport. In jeder Transporttyp gibt es jedoch immer eine oder andere Spezialisierung von Fahrzeugen nach dem Transporttyp. Die Spezialisierung des Transports ist ein wichtiger Weg, um die Transportkosten zu senken.

Je nach Eigentümerform kann der Transport sein:

zustand - dies ist ein Transport, der dem Staat gehört;

privat ist ein Transport, der Individuen (Organisationen oder der Bevölkerung) gehört.

Je nachdem, welchen Transport serviert wird, ist der Transport unterschiedlich:

national (Intern) ist der Transport, der der Beförderung von Waren in diesem Land dient;

international (extern) ist der Transport, der der Beförderung von Waren zwischen Ländern dient.

Der Marktteilnehmer muss in der Regel seinen Frachtsafe bewegen und für eine bestimmte Entfernung und für einige Zeit auf den gewünschten Ort aufrechterhalten. Normalerweise kann dies mit verschiedenen Transportarten tun, und daher ist es immer die Möglichkeit, eine Art von Transport zu wählen, die er seine Ladung liefern kann. Diese Aufgabe wird unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Merkmale gelöst, die die Bewegung der Ladung in einem oder anderen Transporttyp erfolgt, und das Kriterium wird letztendlich die Transportkosten minimiert und (oder) maximiert den Gewinn dieses Marktteilnehmers.

Jede Transportart (in diesem Zusammenhang - Fracht) hat eine Reihe vergleichender Vorteile (relative Vorteile) und vergleichende Nachteile (relativ zu negativen Merkmalen).

Die vergleichende Markteinheit der Transportart ist am besten die Einheit seiner Hauptwürde und der Hauptnachteil des Transports:

automotive - Manövrierfähigkeit gegen Kosten;

eisenbahn - Skala gegen Nicht-Gesetz;

wasser - niedrige Kosten gegen Dauer;

luft (Luft) - Geschwindigkeit gegen Kosten;

pipeline - Maßstab und niedrige Kosten für den Front.

Jede Art von Verkehrstyp wird letztendlich von Marktteilnehmern genutzt, wenn ihre Vorteile im speziellen Versand der Fracht ihre relativen Nachteile in einem größeren Umfang überwiegen, als dies bei der Verwendung anderer Transportarten stattfindet.

Da normalerweise der Versand von den unterschiedlichsten Transportarten durchgeführt werden kann, hat der Marktteilnehmer immer die Wahl, auf welcher Art von Transport und unter welchen Bedingungen er den Versandprozess durchführen kann.

Das Hauptmerkmal des Straßentransports ist die Manövrierfähigkeit. Diese Art des Transports hat unbestreinigte Würde - Sie können die Fracht direkt an das Lager des Käufers liefern. Alle anderen Transportarten können nur in der Bedingung erfolgen, dass der Empfänger einen speziell ausgestatteten Lieferpunkt für eine bestimmte Transportart aufweist, z. B. ein eigener Seehafen, den Eisenbahnknoten, den Flughafen. Da der Marktteilnehmer in den meisten Fällen diese Art von Lieferstellen nicht hat, muss er den Straßentransport verwenden, um Ladung aus dem Punkt des Entladens mit der Schiene, dem Wasser, dem Luftverkehr in ein eigenes Akzeptanzlager zu liefern.

Merkmale des Eisenbahnverkehrs: Diese Art des Transports ist auch eine terrestrische Transportart, und daher ist es wie der Motorverkehr in der Lage, den erforderlichen Allwettertransport und die Sicherheit der Waren mehr als den Wasser- oder Lufttransport zu gewährleisten, soweit dass es von der Welttransportumgebung selbst abhängt. Im Gegensatz zu Automobiltransport ist der Eisenbahnverkehr in ihrem Plan für den Transport großer Frachtscheiben (Erz, Kohle, Metall usw.) über lange Entfernungen vorgesehen. Daher ist das wichtigste Unterscheidungsmerkmal des Eisenbahntransports eine Skala.

Technisch ist der solche Maßstab zunächst sicher, dass Fahrzeuge, die im Schienenverkehr (Autos usw.) verwendet werden, große Belastungen (mit Gewicht, Größen) transportieren können. Die hohe Tragfähigkeit ist die wichtigste technische Würde des Eisenbahnverkehrs im Vergleich zum Automobil.

Natürlich hat der Eisenbahnverkehr eine große Rolle in großen Ländern, wie zum Beispiel unser Land, in dem es sich um lange Entfernungen gibt. In kleinen Ländern nimmt diese Transportart in der Regel einen sekundären Platz ein und ist der Nutzung des Straßentransports viel unterlegen. Im internationalen Transport erhöht sich jedoch die Rolle deutlich.

Die Möglichkeit der Lieferung über langen Entfernungen großer Frachtstapel bedeutet, dass die Kosten für den Transport in den Bahntransport erheblich niedriger sind als der Straßentransport. Daher erzeugt der Skala des Schienenverkehrs die Hauptmarktlinie dieses Transports - die relative Billigkeit.

Aufgrund seiner technischen Eigenschaften hat der Schienenverkehr nicht dieselbe Manövrierfähigkeit wie das Automobil, das heißt, er kann die Ladung nicht direkt an seinen Verbraucher liefern.

Im Gegensatz zu Automobiltransport ist der Bahnverkehr inkapitalintensiv - alle Kosten für den Bau von Eisenbahngleisen und -stationen in Form von Abzugsabzüge spiegeln sich direkt in den Transporttarifen wider. Mit dem Transportmaßstab können Sie jedoch diese Tarife auf einem viel niedrigeren Niveau aufbauen als im Straßentransport.

Merkmale des Wassers (Fluss, maritime) Transport: Für Groß im Land, insbesondere wie Russland, wird der Wassertransport in der Regel mit dem Flussverkehr identifiziert und ist eine überwiegend innere Transportart, und das Meer heißt Wassertransport, der Transport serviert Meer. In unserem Land ist der Seetransport sowohl Binnenwasserfahrzeuge als auch Außenbereiche internationaler Gütertransporte. Zum Vergleich, in vielen europäischen Ländern ist der einzige Typ des Wassertransports der Fluss, der gleichzeitig sowohl inländische als auch internationale Transport von Waren solcher Länder serviert. Der wichtigste marktweiche Merkmal des Wassertransports ist die geringen Kosten. Der Wassertransport ist der günstigste Transportart im Vergleich zu Boden- oder Luftfahrzeugen.

Die Verwendung von Wassertransport ist möglicherweise möglich, wenn der Versender und der Empfänger mittels des Wassertransports miteinander verbunden werden können, d. H., wenn ein bindender Fluss oder Meereswege vorhanden ist. Wenn sich beide Marktteilnehmer auf demselben Landfläche befinden, ist der Prozess des Umzugs zwischen ihnen in der Regel überhaupt unmöglich. Oder nur ein Teil des Abstands der Ladung bewegt sich entlang des Wassers, und ein anderer Teil - andere Transportarten;

Der Luftverkehr verfügt über zwei wichtige wechselseitige Merkmale, die sich erheblich von anderen Transportarten unterscheiden:

geschwindigkeit ist der Hauptvorteil des Luftverkehrs. Mit Hilfe der Luftfahrt können die Ladungen in kürzester Zeit in der Welt in der Welt geliefert werden.

sUV - Luftfahrt (Luft) Transport benötigen fast keine Straßen auf der Bodenoberfläche. Der Bedarf an "Straßen" hat nur in Form eines Flugplatzes vorhanden. Wenn der SUV des Wassertransports aus der Tatsache stammt, dass seine "Straßen" bereits von der Natur selbst erstellt wurden, folgt der SUV des Luftverkehrs von der Tatsache, dass es überhaupt keine Straßen benötigt - weder natürlich noch künstlich, dh von die Arbeit der Person selbst.

Trotz der Tatsache, dass die Luftbewegung nicht speziell gebaute Straßen für ihn benötigt, da er im Boden (Automobil- und Schienen-) Transport erfolgt, wird die hohe Bewegungsgeschwindigkeit in der Luft aufgrund des großen Energieverbrauchs (Kraftstoff) noch erreicht. Per Frachteinheit, die zu einem starken Anstieg der Kosten des Transports der Frachteinheit pro Entfernungspflege führt. Infolgedessen ist der Luftfahrttransport die teuerste Art von Güterverkehr.

Merkmale des Pipeline-Transports: Diese Art des Transports ist eine spezifische Ansicht, die auf der Tatsache basiert, dass die Last selbst direkt bewegt wird, und nicht seine Transportmedien. Der entsprechende physikalische Prozess, der üblicherweise durch Druck erzeugt wird, ist auf besondere Weise die Ladung bewegt, aber dieser Transportmechanismus selbst ist räumlich bewegt, bleibt jedoch an derselben Stelle. Normalerweise umfassen diese Art von Transportvorrichtungen beispielsweise Bandförderer, die in Produktionsprozessen oder in der Lageraktivität weit verbreitet sind, wo sich das Produkt zu sehr begrenzten Entfernungen bewegt. Es gibt jedoch einen Transporttyp als Transportvorrichtung, das nicht nur in einigen Produktionsprozessen verwendet wird, sondern auch für die Lieferung von Fracht an den Verbraucher für lange Entfernungen. Dies ist der Pipeline-Transport. Pipeline-Transport ist eine Vorrichtung zum Bewegen einer bestimmten Art von Ladung (Flüssigkeiten, Gase usw.), bestehend aus Rohren, für die unter Druck, der durch das entsprechende Gerät (Pumpen usw.) erzeugt wird, diese Ladungsbewegung. Es kann gesagt werden, Pipeline-Transport - ein Transportgerät, das Waren auf sehr lange Entfernungen bewegen soll, d. H. Für die Lieferung von Waren von ihrem Produktionsort (Bergbau) auf ihren Verbrauch.

Der Marktwesen des Pipeline-Transports in KURZ-Formular kann wie folgt dargestellt werden, wie folgt das Gegenteil von Merkmalen: Niedrige Kosten und Maßstab im Austausch für höchste Grad an Frachtspezialisierung.

Panova S.S., Lehrergeographie MBou Lezhnevsky Sosh №11

Abstrakte Lektion.

Thema: "Transport von Russland. Transportarten "

Die Lektion ist der erste im Abschnitt "Infrastrukturkomplex" des Geographie der Geographie der 9. Klasse der Russlands "Bevölkerung und Wirtschaft". Die Lektion ist eng mit den früheren Lektionen verbunden, da er die Bildung von Studenten von Studenten an den intersektorischen Komplexen Russlands, deren Zusammensetzung, Geographie, Probleme fortsetzt.

Lehreraufgabe: Um Studenten eine Idee des Transportsystems, seiner Hauptaufgaben zu bilden, um mit den Transportarten, ihren Merkmalen und Nachteilen vertraut zu sein. Achten Sie auf den Einfluss verschiedener Transportarten auf die menschliche Gesundheit und die umweltfreundlichen Folgen des Einflusses ihrer Arbeit an geografische Muscheln. Die Lektion wird von einer Präsentation begleitet

Die Lektion wird in Form von Studium neuer Materialien erbaut, um Informationen zu verschiedenen Transportarten zu finden und problematische Fragen vor den Studenten zu lösen.

Ein Merkmal dieser Lektion ist eine Kombination moderner pädagogischer Technologien auf einem IKT-Beispiel mit einer Computerpräsentation (im PowerPoint-Programm hergestellt) und der Designmethode (während der Lektion das Ergebnis der Arbeit des Transportprojekts "Transport des Ivanovo" Region ") und traditionelle Verweisungsmethoden: praktische Entwicklungskenntnisse und Fähigkeiten arbeiten mit Atlas-Karten, Text, der die erforderlichen Informationen enthält. Im Laufe der Lektion zeigt der Lehrer die Folien der Präsentation, auf die Informationen mit den Hauptkonzepten der Lektion präsentiert werden: Zusammensetzung und Aufgaben des Transportkomplexes, der Transportarten, den Konzepten des "Cargo-Umsatzes". und "Passagierdreht" sind gegeben.

Das Feedback in der Lektion wird durch die aktive Arbeit der Studierenden, der Umsetzung von Maßnahmen, die zur Entwicklung von Erinnerung, dem Denken, sensorischen Gebieten im Bereich der Augenorientierung beitragen, ausgedrückt. Die Klasse ist in 4 Gruppen unterteilt, jede Gruppe wird die einzelnen Transportart studieren. Während der Lektion wird angenommen, dass es verschiedene Aufgaben verwendet, die sich auf Studierende mit unterschiedlichen Arten von Informationswahrnehmung konzentriert. Der Schwerpunkt liegt auf der unabhängigen Tätigkeit der Studierenden (Arbeiten in Familien auf der Suche nach Informationen, Arbeiten an einem einzelnen Informationsprojekt).

Zusammenfassung der Lektion "Transport von Russland. Transportarten ".

Der Zweck der Lektion: studenten vorstellen Mit den Merkmalen der Arbeit des Transports Russlands.

Aufgabenstunden:

1. Richten Sie die Bedeutung des Transports für die Wirtschaftsarbeit und das Leben der Bevölkerung.

2. Untersuchen Sie die Zusammensetzung des Transportkomplexes.

3. Einführung von Studenten mit den Konzepten des "Cargo-Umsatzes" und "Passagierdrehen".

4. Studierende mit individuellen Verkehrsträgern kennen, ihre Funktionen, Bedeutung, Entwicklung der Entwicklung.

5. Analysieren Sie die Geographie der führenden Verkehrsträger von Russland.

6.Erpline Die wichtigsten Probleme mit dem Transportkomplex, wirtschaftlich, sozial, ökologisch.

7.Realid Die Bildung der Jungs, um mit verschiedenen Quellen geografischer Informationen zu arbeiten.

Art der Lektion: Lektion, die ein neues Material studieren.

Bildungs- und visuelle Komplex und Ausrüstung:

Methoden:

Wunderbar: Geschichte mit Interview-Elementen; Reden von Studenten.

Visual: Demonstration von Karten, Tabellen, Schemata, Computerpräsentationen.

Praktisch: Zusammenstellung von Synkebwine, Anwendung von Falltechnologien: Arbeit von Studierenden mit verschiedenen Informationsquellen (Diagramm, Schema, Karte, Referenzbuch), Arbeiten mit mehrstufigen Testaufgaben, Arbeiten an einem Informationsprojekt,

Während der Klassen:

I. Organisationsmoment.

II. . Aktualisierung des Wissens.

Worte des Lehrers : "Die heutige Lektion möchte ich mit der nächsten Aufgabe beginnen. Beende den Satz« Das Kreislaufsystem der Wirtschaft, der Herstellern und Verbraucher binden kann - ............... (Transport) »

Studentenaktivitäten:

Aufstellung sinwaway zum Wort "Transport"

2 Wörter - Adjektive (wichtig, schnell)

3 Wörter - Verben (Transport, Lieferung, Arbeit)

Angebot mit den Begriffen "Transport" (Transportangebote mit Fracht- und Passagieren)

Wörter, die mit dem ersten Begriff verbunden sind (Fracht, Passagier, Eisenbahn)

Viele von Ihnen erwähnte Wörter während der Zusammenstellung von Sincaway klingen oft in der heutigen Lektion, dessen Thema "Transportkomplex".

Präsentation "Transport von Russland. Transportarten "

(Slide №1, №2)

Worte des Lehrers :

"In diesem Jahr arbeiten wir viel mit Tests, die sich auf GIA vorbereiten. Ich biete Ihnen mehrere Testfragen zum Thema Transport aus einer Sammlung der Vorbereitung der Vorbereitung auf GIA an. "

(Slide-Nummer 3)

"Sag mir, kannst du diese Fragen jetzt umgehen?

Diejenigen, die ihr Wissen objektiv beurteilen, sagt, dass er nicht alle Fragen richtig beantworten kann, weil wir gerade erst anfangen, das Thema "Transport von Russland" zu studieren. Ich hoffe, dass Sie am Ende der Lektion diese Probleme bewältigen können, aber dafür müssen wir Informationen über den Transportkomplex erhalten. Dies ist der Zweck der heutigen Lektion. Und um festzustellen, welche Informationen über den Transportkomplex wir benötigen, formulieren wir die Aufgaben der Lektion. Ich biete jeder Gruppe an, um eine Frage zu einem Blatt oder Fragen zum Thema Transport von Russland zu formulieren und zu schreiben, das Sie während der heutigen Lektion eine Antwort erhalten möchten. Denken Sie daran, dass der Transportkomplex nicht der erste intersektorische Komplex ist, den wir studieren. Erinnern Sie sich an den Algorithmus für das Studium des intersctoralen Komplexes, geben Sie die Aufgabe der Lektion an. "

Studentenaktivitäten:

Für 2 Minuten formulieren die Studierenden Fragen und schreiben sie auf das Formatblatt A-4, während sie Flomüsse unterschiedlicher Farbe verwenden, was würde

in der Folge der auf der Magnetplatte formulierten Fragen konnte leicht hervorgehoben werden. Der Vertreter jeder Gruppe äußert seine Aufgabe und fügt ein Blatt mit einer aufgezeichneten Aufgabe an eine Magnetplatte hinzu.

II.ICH.. Ein neues Material studieren.

Slide Nummer 4.

Worte des Lehrers : "Bewegung ist Leben. Wenn sich die Menschen nicht bewegen könnten, ist das Leben unwahrscheinlich, dass das Leben überhaupt sinnvoll ist. In unseren Altersgeschwindigkeiten verringerte sich der Abstand und sinken aufgrund der Transportentwicklung weiter. In der Antike, um die Entfernung vom Schlachtfeld zu seinem Schloss zu überwinden, hätte der Ritter einen langen und gefährlichen Weg auf dem Pferd mitnehmen können. Nun, wenn Sie ein Flugticket kaufen, an einem Tag können Sie an einem Tag eine solche Entfernung ausführen, welchen Ritter und sein Pferd mehrere Monate verbringen müssten, und vielleicht Jahre.

Der Transport hat einen langen Prozess der Entwicklung und Verbesserung erfahren - von der Verwendung von Naturwasserkommunikationen (Flüsse, Seen) und dem elementaren Transport vor der Schaffung von Transportarterien (Eisen und Autobahnen), die eine enorme Auswirkungen auf die Siedlung von Menschen auf der Globus. Die starken Auswirkungen auf die Arbeit des Transports wurden durch wissenschaftliche und technische Fortschritte angeboten. "

Slide-Nummer 5.

"Ohne Transport ist es unmöglich, die Wirtschaft zu entwickeln. Der Transport bietet industrielle Verbindungen in der Industrie mit der Landwirtschaft, dem Informationsaustausch zwischen verschiedenen Teilen des Landes und des Außenhandels. Die Entwicklung neuer Territorien geht von Transportrouten voraus. Ohne es ist das Leben moderner Städte nicht möglich. Variabler Verteidigungswert des Transports. Der Transport dient nicht nur der Wirtschaft, sondern verbraucht auch viel Strom, Metallbrennstoff und Holz.

Der Transport ist in Land, Wasser, Luft, Elektronik und Pipeline unterteilt. "

Slide-Nummer 6.

"Russlands Transportkomplexdurchführen Kommunikation zwischen Einzelindustrien und Regionen des Landes und der Angeboterechtzeitige Erbringung der Bedürfnisse des Bauernhofs und der Bevölkerung im Verkehr

Merkmale des Transportkomplexes Russlands:

es produziert keine Produkte, sondern nimmt nur an seiner Schöpfung teil

scharfe Unterschiede in den westlichen und östlichen Teilen des Landes durch den Transport

die Breitenrichtung für Landtypen des Transports und der Meridionalrichtung der Flusspfade. "

Slide-Nummer 7.

"Bei der Auswahl des Transports werden die Transportkosten der Tragfähigkeit den Lieferungskosten und den örtlichen Gegebenheiten erteilt. Manchmal ist es ratsam, mehrere Transportarten zu kombinieren. "

Folie Nummer 8.

"Über die Arbeit des Transports kann von seinem Frachtumsatz beurteilt werden, der von Tonkilometern gemessen wird. Cargo-Umsatz ist die Menge der Fracht, die für einen bestimmten Zeitraum für eine bestimmte Entfernung transportiert wird. "

Slide-Nummer 9.

"Wenn es um den Beförderung von Passagieren geht, wird ein anderer Begriff Passagierumsatz verwendet. Es wird unter Berücksichtigung der Anzahl der für eine bestimmte Entfernung beförderte Passagiere berechnet. "

Slide-Nummer 10.

In Orten, an denen mehrere Transportwege geschlossen sind, werden Transportnaben gebildet. Sie führen Frachtumschläge von einem Transporttyp zum anderen aus. Die größte Anzahl von Transportnaben ist in Zentralrussland konzentriert. Russlands größter Transportnabe ist Moskau. Sobald unser Dorf mit Ihnen an der Kreuzung von Handelswegen befand. Nicht vergeblich, er wurde "ein Hut für Reisende von sieben Straßen" genannt. Hier wurden Land- und Wasserhandelspfade blockiert. Seitdem war unsere Whischschmother ein Versandfluss. "

Slide-Nummer 11.

"Der Transport hat einen großen Einfluss auf die Geographie der Bevölkerung und der Wirtschaft. Standorte zum Transport von Routen. Die sich bewegende Ladung auf Transportstraßen wird mit ihrem Wert gemessen. Die Größenordnung der Transportkosten in den gesamten Produktkosten betrifft die Platzierung von Unternehmen. "

Slide-Nummer 12.

"Heute werden wir die Automobil-, Eisenbahn-, Pipeline- und elektronische Transporte ausführlicher betrachten. Jede Gruppe wird eine bestimmte Art von Transport in Betracht ziehen. "

Aktivitäten von Studenten.

Innerhalb von 7 Minuten arbeitet jede Gruppe mit seinem "Fall" zusammen, der eine Blattaufgabe, statistische Daten zur Form von Transport, Karten, Diagrammen enthält. In jeder Gruppe gibt es einen "Sprecher", den er die Arbeit der Gruppe organisiert, und Berichte über die Ergebnisse der Arbeit, der "Sekretär" zeichnet die Schlussfolgerungen die Schlussfolgerungen auf, die im Laufe des Konzerns "Time Manager" formuliert, überwacht die Einhaltung der Regeln der Arbeit und Reden der Gruppe. Arbeitsstudent in den Gruppen -7 Minuten.

Die Studierenden arbeiten an der Sammlung und Verallgemeinerung von Informationen zu verschiedenen Transportarten und präsentieren die Ergebnisse der Arbeit (Sprecher 3 min.) Im Laufe der Arbeit der Gruppen und Reden von "Sprechern" macht der Lehrer eine Korrektur notwendig.

Nachdem die Lautsprecher die Lautsprecher jeder Gruppe machten, spricht der Lehrer an der Klasse an: "Wir haben viele interessante Merkmale von Automobil-, Schienen-, elektronischen und Pipeline-Fahrzeugen gelernt. In der nächsten Lektion müssen wir den Wasser- und Luftverkehr kennenlernen. Und nun achten wir auf die Entwicklung des Transports der Region Ivanovo "

Projektaktivität : Zwei Wochen vor der Lektion wurden die Studierenden eingeladen, ein Informationsprojekt zum Thema "Transport der Region Ivanovo" zu erfüllen. Das Design des Projekts war die Verwendung der Multimedia-Präsentation und der Einhaltung der Vorschriften der Sprache -5 Minuten. Die Arbeit an dem Projekt wählte einen der Klassenstudenten (einzelnes Projekt).

Studenten kennen die Ergebnisse ihres Klassenkameradens (präsentation "Transportkomplex der Ivanovo-Region")

Worte des Lehrers :

"Jetzt wenden wir uns an die Fragen zum Transportkomplex, den Sie zu Beginn der Lektion formuliert haben. Hast du die Antwort auf Fragen erhalten, die an Ihnen am Anfang der Lektion interessiert sind? Um zu überprüfen, ob wir uns an die Testfragen wenden. "

Studentenaktivitäten:

Die Schüler erhalten Testfragen und arbeiten 5 Minuten mit ihnen.

Nachdem die Arbeit abgeschlossen ist, kündigt der Lehrer die richtigen Antworten an, die Schüler prüfen sich und bewerten die Richtigkeit der Arbeit an den Kriterien des stimmberechtigten Lehrers.

Worte des Lehrers :

"Im Laufe der heutigen Lektion haben Sie Fragen beantwortet, die zu Beginn der Lektion eingestellt sind, erfolgreich mit Testaufgaben bewältigt, und daher wurde der Zweck der Lektion durchgeführt."

Hausaufgaben: Ziffer 13 (laut Lehrbuch A.I. Alekseeva).

Untersuchen Sie die Karte im Atlase "Transport von Russland"

Aufgaben auf der Konturkarte "Transport von Russland"

Iv. . Summieren der Lektion, Reflexion.

Es gibt 5 Haupttransportarten: Automobil, Schiene, Wasser, Luft und Pipeline. Die Bedeutung jedes von ihnen kann von solchen Indikatoren als Länge der Autobahnen, dem Transportvolumen, der Ertrag und der Transportgehalt (dh der Zusammensetzung der transportierten Güter) geschätzt werden. Berücksichtigen Sie jeden der Transportarten detaillierter.

Automobiltransport.

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann die schnelle Entwicklung des Straßentransports. Die Hauptgründe für einen solchen schnellen Aufzug von Fahrzeugen waren in der Flexibilität der Lieferung auf dem Prinzip "von Tür zu Tür" und Hochgeschwindigkeits-Langstreckenverkehr inhärent.

Die Eigenschaften von Frachtfahrzeugen sind hauptsächlich für die Transportbedürfnisse der Verarbeitungsbranche und des Handels verantwortlich, wenn es erforderlich ist, teure Produkte für kurze Entfernungen zu tragen. Fast alle Transporte zwischen Großhandelslager und Einzelhändlern werden von Kraftfahrzeugen durchgeführt. 26.

Aus Sicht der technischen und wirtschaftlichen Merkmale können die folgenden Vor- und Nachteile von Fahrzeugen unterschieden werden:

Vorteile von Kraftfahrzeugen.

Die Möglichkeit der Lieferung von Waren "von Tür zu Tür";

Sicherstellung der hohen Wartung der Fracht;

Hohe Mobilität von Kraftfahrzeugen;

Viel Verkehr;

Effizienz in der Beförderung von Waren in kleine und mittlere Entfernungen (200-800 km);

Das Fehlen der Notwendigkeit, die Ladung als Ergebnis der Sendung anzunehmen, wird Rhythmus.

Nachteile von Kraftfahrzeugen:

Begrenzte Verwendung von langen Entfernungen;

Begrenzte Beförderung von Massenstapel der Fracht;

Abhängigkeit vom Straßennetz;

Ziemlich hohe Verkehrskosten. 27.

Bahntransport.

Eisenbahnen sorgen für den kostengünstigen Transport großer Belastungen und bieten auch eine Reihe zusätzlicher Dienstleistungen an, sodass sie fast eine Monopolposition auf dem Verkehrsdienstleistungsmarkt einnehmen.

Der Hauptanteil des Cargo-Umsatzes im Schienenverkehr ist die Entfernung von Mineralrohstoffen aus den Produktionsquellen, die weit von den Wasserstraßen entfernt sind. Darüber hinaus wenden sich die Eisenbahnen jedoch weiterhin an die Spezialisierung des Rollmaterials, so dass Bunk-Container-Plattformen, mehrstufige Plattformen für den Transport von Autos sowie artikulierte Waggons und Sonderzweckkompositionen auftauchten. Dadurch können Sie einen Transport von fast jeder Ladungsschiene ermöglichen. 28.

Aus Sicht der technischen und wirtschaftlichen Merkmale können die folgenden Vor- und Nachteile des Eisenbahnverkehrs unterschieden werden:

Vorteile des Eisenbahntransports:

Hohe Effizienz der Verwendung von Ferntransport;

Relativer günstiger Transport im Vergleich zu Kraftfahrzeugen;

Die Möglichkeit der Lieferung "von Tür zu Tür" aufgrund des Baus von Eisenbahnzweigen und Zugangsstraßen von Unternehmen;

Hoher Durchsatz und Transportfähigkeit des Transports;

Unabhängigkeit der Jahreszeit, der Tageszeit- und Wetterbedingungen;

Die Fähigkeit, Massenladung in kurzer Zeit zu transportieren.

Nachteile des Eisenbahntransports:

Hohe Kosten für den Bau von Eisenbahnen;

Hohe Kosten und Wartung von Infrastruktur und Rollvorrat. 29.

Wassertransport.

Diese Art von Transport wird verwendet, um sehr große Lasten oder große Warenparteien zu transportieren. Im Wassertransport wird eine Abteilung in Tiefwasser (Marine) und Versand und innerer (Fluss) genommen.

Typische Ladungen für den Transport auf Flusswegen sind Erze, Mineralrohstoffe, Getreide, Zement und einige andere landwirtschaftliche Produkte. Als für den Tiefwasserverkehr werden auch Bulk-Ladungen wie Kohle, Getreide und Erze dominiert. Wassertransport im großen Volumenbehältertransport. Containerisierung macht die Belastungs- und Entladevorgänge, die die Grundlage für die Erweiterung der Möglichkeiten des Organisierens des gemischten Verkehrs aufgrund einer effizienteren Frachthandhabung von einem Transportart zu einem anderen ist. dreißig

Aus Sicht der technischen und wirtschaftlichen Merkmale können die folgenden Vor- und Nachteile des Wassertransports unterschieden werden:

Vorteile des Wassertransports:

Niedrig im Vergleich zu anderen Arten von Transportkosten (insbesondere bei erheblichen Entfernungen);

Mobilität. Je nach Bedarf und Lieferung der Tonnage wechseln die Schiffe leicht von einer Route zum anderen.

Die große Ladungskapazität der Gerichte bietet die Möglichkeit einer Übertragung erheblicher Ladungsstapel;

Unbegrenzter Durchsatz von Meereswegen;

Die Unabhängigkeit des Wassertransports aufgrund geografischer Merkmale.

Nachteile des Wassertransports:

Abhängigkeit von den Häfen der Häfen;

Begrenzte Häfen von Häfen;

Abhängigkeit von klimatischen Bedingungen. 31.

Lufttransport.

Diese Art von Transport wird im Vergleich zum Rest angesichts der hohen Transportkosten weniger gefragt. Der Luftverkehr ist möglich, um jede Fracht nicht regelmäßig zu transportieren, und im Falle eines Notfalls oder Unmöglichkeit des Transports durch einen anderen Verkehr. Die Haupttypen der am häufigsten durch den Luftverkehr transportierten Waren sind teure und verderbliche Güter. Wenn der Verkaufszeitraum äußerst eingeschränkt ist, ist der Luftverkehr der praktischste und vorteilhafteste Transportmöglichkeiten. 32.

Aus Sicht der technischen und wirtschaftlichen Merkmale können folgende Vorteile und Nachteile des Luftverkehrs unterschieden werden:

Vorteile des Luftverkehrs:

Hohe Liefergeschwindigkeit;

Verstecken des Pfads;

Hohe Sicherheit der Frachttransporte;

Die Möglichkeit, in Bereichen zu verwenden, in denen es unmöglich ist, andere Transportarten zu verwenden.

Nachteile des Luftverkehrs:

Zu hohe Transportkosten

Begrenzte Hubkapazität;

Die Unmöglichkeit des Transports einer breiten Palette an Fracht;

Abhängigkeit von klimatischen Bedingungen und Bodeninfrastruktur. 33.

Pipeline-Transport.

Pipelines sind der wichtigste Teil des Transportsystems. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, Rohöl- und flüssige Erdölprodukte zu transportieren. Neben Öl auf Pipelines werden auch Erdgas- und Flüssigchemikalien transportiert. Diese Art von Verkehr hat ein einzigartige Eigenschaften im Vergleich zu allen anderen Verkehrsträgern. Pipelines arbeiten rundet den Tag mit Pausen nur bei der Änderung der transportierten Produkte und Wartung. 34 Es sei auch darauf hingewiesen, dass die Teilnahme der Person am Transportieren dieser Transportart minimal ist, was die Kostenvariablen erheblich reduziert.

Aus Sicht der technischen und wirtschaftlichen Merkmale können Sie folgende Vor- und Nachteile des Pipeline-Transports zuordnen:

Vorteile des Pipeline-Transports:

Niedrige Transportkosten;

Dichtheit der Rohre. Verluste sind praktisch ausgeschlossen;

Hohe Transportautomatisierung;

Umweltunabhängigkeit;

Kontinuität des Transports.

Nachteile des Pipeline-Transports:

Die Komplexität des Aufbaus von Pipelines. Zahlt sich nur in Richtung mit konstantem Frachtverkehr ab;

Verwenden Sie nur in einer Richtung;

Das Transportvolumen ist durch Bandbreite begrenzt;

Wenn die Anzahlung getrocknet ist, wird die Pipeline in der Regel nutzlos und ungeeignet für andere Zwecke. 35.

Relative Merkmale der Verkehrsträger: 36

Eigenschaften	Eisenbahnen	Auto-Transport.	Wassertransport	Pipelifiers.	Lufttransport
Geschwindigkeit
Verfügbarkeit
Verlässlichkeit
Wird geladen

Gesamtbewertung

Der Transport ist ein Mittel, um Menschen, Informationen und Güter von einem Ort zum anderen zu bewegen. Es gibt folgende Kategorien (Typen) des Transports: Allgemeiner, unintelligenter Verwendung, persönlich. Der Transport von General soll den Handel und die Bevölkerung bedienen. Verständnis - intra-industriell und intrapapructive. Persönliche - Fahrräder, Pkw, Yachten, Flugzeuge.

Je nach Art der Bewegung können die Transportarten in Folgendes unterteilt werden: Wasser, Automobil, Schiene, Luft und Manpulver.

Wassertransport

Die älteste Bewegungstyp ist genau auf dem Wasser. Für viele Jahrhunderte blieb er das Wichtigste für die Menschheit. Dieser betroffene Handel, Forschungsexpeditionen, Kriege.

Wassertransport und heute spielt eine wichtige Rolle. Auf diese Weise werden mehr als 60% aller Waren transportiert. Es ist vorteilhaft wegen niedriger Kosten und großer Kapazität. Viele Leute ziehen es jedoch vor, schneller zu bewegen.

Automobiltransport

Dies ist die häufigste und gemäß vielen Spezialisten, der gefährlichste Transportart. Am Ende des XIX-Jahrhunderts erschien es relativ vor kurzem. Zu den Vorteilen können beachtet werden: Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Flexibilität.

Mit Hilfe von Lkw transportieren Sie alle Arten von Waren. Gleichzeitig ist es bei langen Entfernungen viel profitabler, um den Straßenverkehr als den Bahntransport zu verwenden. Vor allem bei Transport von wertvollen Gütern. Zum Beispiel, für den die Liefergeschwindigkeit sehr wichtig ist.

Autos des persönlichen Gebrauchs sind fast jeder Bewohner des Planeten. Sie sind komfortabel für tägliche Reisen (zur Arbeit, Einkaufen und so weiter) und für langfristige Reisen.

Busse sind als öffentliche Automobile weit verbreitet. Sie werden in Städten und Vororten sowie für Fernstrecken-, internationale Flüge und touristische Verkehrsmittel betrieben.

Neben Bussen werden Trolley-Busse als städtischer öffentlicher Verkehrsmittel eingesetzt.

Bahnverkehr.

Diese Transportarten erschienen im 19. Jahrhundert und gewannen schnell ihren Platz. Eisenbahngleise assoziieren Städte, Industrieobjekte usw. Solche Sendungen haben Vorteile: hohe Tragfähigkeit, Zuverlässigkeit. In Geschwindigkeit sind sie jedoch dem Straßentransport unterlegen.

Große Bedeutung hat immer noch Vorstadtbahnen und die Metro.

Lufttransport

Dies ist der schnellste und teuerste Transporttyp. Dadurch werden die Passagiertransporte hauptsächlich hergestellt. Die Lieferung von E-Mails, wertvollen und verderblichen Produkten ist weniger wahrscheinlich. Eine der Hauptfehler moderner Flugzeuge ist ein übermäßiges Geräusch, das von ihnen während des Starts hergestellt wird.

Manustransport

Diese Art von Transport wurde von Menschen in der Antike beherrscht. Diese sind reitet auf Tierenreiten, in Schlitten oder Wagen. Pferde, Ochsen, Elefanten, Kamele, Lamas, Hunde verwenden als Hauptkraft.

Alle oben genannten Transporte unterliegen verschiedenen Änderungen und werden mit der Zeit verbessert. Eine Person, die in verschiedene Lebenssituationen zu finden ist, beginnt zu erfinden und zu erfinden. Anschließend werden viele zufällige Erfindungen erfolgreich eingesetzt.

Ungewöhnliche Transportarten sind heute in verschiedenen Teilen der Erde zu finden. Der berühmteste von ihnen:

Floating Bus in Kanada.
Hängender Zug in Deutschland.
Underground-Seilbahn Carmelite in Israel.
Polar-Ganzgelände in Kanada.
Eisboot in den USA.
Wassertaxi in Thailand.
Bambus-Zug in Kambodscha.
in den USA.

Trotz seiner Einzigartigkeit bewältigen sie alle erfolgreich mit der Aufgabe. Dies gibt einen Grund an, dass die Menschheit in der Zukunft auf viele weitere Entdeckungen wartet, auch im Verkehrsbereich.

Das Transportsystem der Russischen Föderation ist ein Satz von Fahrzeugen und Infrastrukturen im Land. Das Verkehrsnetz Russlands ist einer der umfangreichsten der Welt, es beinhaltet:

Eisenbahngleise der Nachricht - 87.000 km;
Autostraßen mit einer soliden Beschichtung - 984 Tausend Kilometer;
Metropolitan Wege - 0,514 Tausend Kilometer;
Trolleybus-Linien - 5,3 Tausend Kilometer;
Straßenbahn - 2,5 Tausend Kilometer;
Fluglinien - 600 Tausend Kilometer;
Fluss-Versandpfade - 115 Tausend Kilometer;
Hauptöl- und Gaspipelines - 210 Tausend Kilometer.

Für 2014 betrug das Bruttoinlandsprodukt in der Branche 70.975,8 Milliarden Rubel. Ende des vergangenen Jahres wurden 544,207,6 Millionen Rubel in das Bundeshaushalt in Form von Steuern übertragen.

Für 2014 wurden 7.982 Millionen Tonnen Fracht von allen Arten von Verkehr in der Russischen Föderation transportiert. Im Vergleich zu 2013 sank dieser Indikator um 3,4%. Im Allgemeinen war die Zahl des Frachtverkehrs im Jahr 2014 in den letzten 4 Jahren die niedrigste, in vielerlei Hinsicht trugen zu den Sanktionen, die gegen die Russische Föderation und einen Umsatzrückgang, sowohl innerhalb des Landes als auch in internationalem Umsatz, beigetragen.

Das zweite wichtige Kriterium für die Bewertung der Arbeit des Transportsystems ist ein Frachtumsatz. Dieser Indikator ist ein Produkt der Gesamtmasse der transportierten Fracht für jedes Zeitintervall pro Versandentfernung. In Tonnenkilometern gemessen. Beispiel: Der Abstand zwischen den Ports "A" und "B" beträgt 200 km. In der Berichtsperiode transportierten die Frachtschiffe 2 Millionen Tonnen Fracht. Der Frachtumsatz in diesem Sektor der Meerestufe betrug daher 400 Millionen Tonnen Kilometer. Nach den Ergebnissen von 2014 betrug der Gütersatz aller Transportarten 5.077 Milliarden Tonnen Kilometer. Dies ist 7 Milliarden Tonnen Kilometer als im letzten Jahr.

Was die Arbeit des Passagiertransports, 2014, wurden 19,52 Milliarden Menschen von allen Transportarten transportiert. Dieser Indikator ist der niedrigste in den letzten 5 Jahren. Im Vergleich zu 2013 sank die Zahl der transportierten Passagiere um 100 Millionen Menschen. Interessant ist, der Löwenanteil von dieser Menge fällt auf den Straßenrandtransport - 78 Millionen Menschen.

Der Indikator für den Passagierumsatz für 2014 im Gegenteil in den letzten Jahren im Gegenteil. Dieser Parameter wird ähnlich dem Frachtumsatz berechnet, nur anstelle von Tonnen von Fracht transportierter, die Abrechnungseinheit ist die Anzahl der transportierten Passagiere. Maßeinheit - ein Passagierkilometer. Im Jahr 2014 beliefen sich der Total-Passagierumsatz in allen Transportarten auf 554,6 Milliarden Passagierkilometer.

Ende 2014 arbeiteten 2.181.766 Menschen in der Transportbranche Russlands. Die meisten in diesem Bereich in diesem Bereich in den zentralen und Volga-Bundesdistrikten - 516 Tausend und 367 Tausend Menschen. Und die kleinste Anzahl von Transportbranche im Nordkaukasus Bundesbezirk ist nur 31.379 Personen. Die Verteilung von Arbeitnehmern, durch Transportart, hat das folgende Formular:

Hauptbahntransport - 686 Tausend Menschen;
Industrial Railway Transport - 58 Tausend Menschen;
Bustransport, vorbehaltlich des Zeitplans - 202 Tausend Menschen;
Straßenbahntransport - 56 Tausend Menschen;
Trolleybus-Transport - 63 Tausend Menschen;
Metropolitan - 61 Tausend Menschen;
Taxi und andere Arten von Passagierlandtransport - 62 Tausend Menschen;
Automobile-Frachttransporte - 283 Tausend Menschen;
Seeverkehr - 15 Tausend Menschen;
Binnenwassertransport - 33 Tausend Menschen;
Luftverkehr - 86 Tausend Menschen;
Hilfs- und zusätzliche Transportaktivitäten - 574 Tausend Menschen.

Im Durchschnitt in der Transportbranche, für 2014, beträgt das Gehalt 40.627 Rubel. Es ist jedoch sehr ungleichmäßig verteilt. Zum Beispiel das größte durchschnittliche Gehalt von Transportarbeitern des fernöstlichen Bundesbezirks - 52 Tausend Rubel. Die bescheidensten in den Transportarbeitern des Bundesbezirks Nordkaukasus ist etwa 22 Tausend Rubel. Ende 2014 stieg das durchschnittliche monatliche Gehalt in der Verkehrssektor in Bezug auf das Vorjahr um 7,3%.

Der Lohnunterschied in verschiedenen Transportsektoren ist noch größer als die Lohnschwankungen zwischen den Bundesbezirken. Im Rahmen des Territoriums übersteigt der maximale Lohn das Minimum von 2,3 Mal, und durch die Industrie erreicht dieser Indikator 3.9. Das durchschnittliche Gehalt von der Industrie lautet wie folgt:

Luftverkehr - 93 Tausend Rubel.
Metropolitan - 56 Tausend Rubel.
Seetransport - 51 Tausend Rubel.
Hilfs- und zusätzliche Transportaktivitäten - 42.000 Rubel.
Hauptbahntransport - 41 Tausend Rubel.
Industrial Railway Transport - 39 Tausend Rubel.
Bunterwassertransport - 36 Tausend Rubel.
Frachttransport - 34,5 Tausend Rubel.
Taxi und andere Arten von Passagierlandtransport - 31,5 Tausend Rubel.
Geplanter Bustransport - 27,5 Tausend Rubel.
Trolleybus-Transport - 27.2 Tausend Rubel.
Tramway-Transport - 23,8 Tausend Rubel.

Die Kosten des Frachtverkehrs im Jahr 2014 stiegen im Vergleich zum 2013 um durchschnittlich um 1 %. und der mittlere Index der Tarife für Personenverkehrsdienste im Dezember 2014 lag im Vergleich zum Dezember 2014 im Vergleich zum Dezember 2013 auf 108,3%. Die Dienstleistungen des Luftverkehrs waren am meisten im Preis - um 14,8%, die U-Bahn-Dienste um 9,5% und der Tarif in den Suburban-Wege des Eisenbahnverkehrs - um 9,3%. Weniger als der gesamte Preisanstieg wurde mit dem Fahren im Routentaxi berührt - der Preisanstieg um 3% und die Kosten der Fahrt in der Schmuckwagen - der Preisanstieg um 3,5%.

Bahnverkehr.

Die Gesamtlänge der Eisenbahngleise in der Russischen Föderation beträgt 87.000 km. Dies ist die dritte Figur der Welt nach den Vereinigten Staaten und China. Von dieser Anzahl von 52%, das ist knapp über 45 Tausend Kilometer. Make-up elektrifizierte Eisenbahngleise. Dies ist der beste Indikator der Welt. Im Allgemeinen besetzen die russische Eisenbahn im globalen Eisenbahnnetz 7,5% der Summe, während die Bevölkerung der Russischen Föderation etwa 2,2% der Welt beträgt, und das Territorium nimmt 11,4% der Erdoberfläche ein.

Eisenbahnnetz der Russischen Föderation hat einen charakteristischen Unterschied - die Breite der Rut. Bis 1970 betrug der Abstand zwischen den Schienen in der UdSSR 1524 mm, nach dem gemäß dem Erlass der Regierung die Breite der Rut auf 1520 mm reduziert wird. Diese Standardakte und heute, und eine solche Sammlung wird als "Russisch" bezeichnet, und es funktioniert auf dem Territorium der Länder des ehemaligen UdSSR.

Die dominierende in der Welt ist ein Steigung von 1435 mm Breite. Dieser Track ist international und alle Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnlinien haben eine solche Breite. Darüber hinaus sind engste Straßen mit einer Breite von 1000 mm und 1067 mm in der Welt üblich. Der erste Typ herrscht in Südostasien, Brasilien und Bolivien sowie der zweite in Japan, Indonesien, Länder Südafrikas, Neuseeland. Eisenbahnnetze von Indien, die meisten Australiens, Argentinien und Pakistan haben einen weiten Bereich - 1676 mm.

Frachtschienentransporte in der Russischen Föderation haben unter allen Transportarten den größten Gütersatz. Der Anteil des Eisenbahnverkehrs macht etwa 85% des gesamten Ladungsumsatzes des Landes aus. Nach diesem Indikator ist Russland vor all den führenden Weltmächten deutlich voraus. Eine solche Beliebtheit des Eisenbahntransports ist im Vergleich zum Automobil mit niedrigen Kosten verbunden. Und Wassertransport, obwohl er niedrigere Kosten hat, können unter Bedingungen eines rauen russischen Klimas nur 6-7 Monate im Jahr betrieben werden. Die durchschnittlichen Kosten für den Transport von Gütern auf der Bahn in Russland sind 18 USD für 1000 Tonnen Kilometer in den USA, in den USA ist dieser Indikator 22 USD.

Ein großer Frachtumsatz im Eisenbahntransport wird auf Kosten großer Entfernungen erreicht, die Fracht geliefert werden. Durchschnittlich wird Cargo um 1.573 km geliefert. Und der größte Transportentfernung hat Koks für die metallurgische Industrie, im Durchschnitt wird es in einer Entfernung von 2.453 km geliefert. Die durchschnittliche Entfernung des Transports verschiedener Frachtarten:

Cola - 2.435 km.
Steinkohle - 2 327 km.
Chemische und mineralische Düngemittel - 1.620 km.
Öl- und Erdölprodukte - 1.574 km.
Getreide- und Schleifprodukte - 1.567 km.
Wald und Holz - 1 541 km.
Schwarze Metalle - 1.446 km.
Metallerze - 1041 km.
Schrott aus Eisenmetallen - 877 km.
Zement - 764 km.
Mineralgebäudematerialien - 754 km.

Die Struktur des Güterschienenverkehrs ist wie folgt:

Der Transport von Passagieren mit der Schiene ist in eine Suburban-Nachricht und eine Fernkommunikation unterteilt. Die Transportkosten auf Suburban-Routen und Fernstrecken werden auf verschiedenen Tarifen berechnet. Der gesamten Passagierumsatz besetzen Langstreckenrouten etwa 70% aller Passagierkilometer und Vorstadt- und Insparität - 30%.

Der russische Eisenbahnverkehrsmarkt ist vollständig monopolisiert. 99% der Eisenbahnnetz- und Infrastruktureinrichtungen gehören zur staatlichen Joint-Stock Company "Russian Railways". Es besitzt mehr als 91% aller Lokomotiven sowie etwa 25% aller Ladungswaggons. Im Allgemeinen hat der Parkplatz der Russischen Föderation etwa 1.200 Tausend Einheiten.

Railways ist der größte russische Arbeitgeber, 2014 arbeiteten rund 900 tausend Menschen im Unternehmen. Nach Angaben von Daten für 2013 betrug der Gesamtumsatz der Russischen Eisenbahnen der OJSC auf 1.376 Milliarden Rubel, der Nettogewinn wird auf 740 Millionen Rubel geschätzt.

Die Gesamtzahl der Lokomotiven der russischen Eisenbahnen umfasst 20.619 Einheiten, und 14.400 Einheiten werden betrieben, der Rest des Geräts ist in der Reparatur oder erwartet, dass sie abschreiben. Die größte Anzahl von Lokomotiven wird für den Güterverkehr verwendet - 7.133 Einheiten. Von der gesamten Lokflotte sind elektrische Lokomotiven 50,4% - 10.401 PCs., Lebensmittellokomotiven - 49,6%, dh 10 218 Stück.

Neben dem Güter- und Passagierverkehr, der vom Schienenverkehr durchgeführt wird, umfasst die Struktur der russischen Eisenbahnbetriebe industriell Eisenbahnverkehr. Der Transport von Gütern des Industrial Railway Transports umfasst Ladungen, die entlang der Zufahrtsstraßen von Industrieunternehmen transportiert wurden, und die Menge der Waren, die auf die öffentlichen Eisenbahnen erhalten und übertragen wurden. Der Frachtumsatz des industriellen Eisenbahnverkehrs betrug 31,5 Milliarden Tonnen Kilometer, und im Allgemeinen wurden 3,2 Milliarden Tonnen transportiert. Im gesamten Cargo-Umsatz aller Eisenbahnen im Jahr 2014, der 2.299 Milliarden Tonnenkilometer betrug, beträgt der Anteil des industriellen Eisenbahnverkehrs weniger als 1%. In der Gesamtzahl der transportierten Fracht betrug der Anteil des Industriebahnverkehrs auf 2,3%.

Automobiltransport

Der Automobiltransport verfügt über die größten Indikatoren für den quantitativen Transport von Waren und Passagieren. Im Jahr 2014 waren 68% aller transportierten Waren und 60% aller Passagiere ihren Anteil aus. Im Gegensatz zum Eisenbahntransport ist der Frachttransport jedoch nicht sehr groß, im Durchschnitt ist es 44,4 km.

Eine solche große Beliebtheit von Fahrzeugen wird durch seine Mobilität verursacht. Schließlich wird die Lieferung von Ladung an den Endverbraucher in der Regel von einem Auto durchgeführt. Das Netzwerk der russischen Straßen mit einer soliden Beschichtung übersteigt die Länge der Eisenbahnautobahnen um 11,3-fache, und wenn Sie die Bodenstraßen berechnen, lässt sich der Überschreitung fünfzehn Partikelgröße erreichen.

Außerdem war die Logistik des Straßengutes aufgrund der Entwicklung von Nviel effizienter. Jetzt mit Satellitensystemen werden optimale Routen ausgewählt, und die Maschine ist immer unter der Steuerung des Logists des Logists. Russland verwendet ein amerikanisches Satelliten-GPS-Navigationssystem und inländische Entwicklung - Glonass.

Der Automobilpark der Russischen Föderation Anfang 2014 hatte er 48.369 Tausend Stücke. Davon entfielen der Anteil der Personenkraftwagen 41.428 PCs, die in dem prozentualen Korrespondenz 85,6%. Lkw nummerierte 6.050 Tausend Stücke oder 12,5% der Summe. Die Busflotte bestand aus 890 Tausend Maschinen, was 1,9% der Summe entspricht.

Trotz der Tatsache, dass der Parkplatz des Landes jährlich zunimmt, ist die Anzahl der Pkw-Pkw mehr als zweimal mehr als zweimal gestiegen, und Lastwagen in 1.5, die meisten russischen Fahrzeuge haben seit mehr als 10 Jahren ein Ausbeutungsalter. Besonders ein großer Anteil alter Autos im Lkw-Segment - 58,1% der Summe.

Von dem Gesamtfahrzeug befinden sich 43.231 Tausend Stücke der Bürger. Der größte Prozentsatz der Privatwagen in der Kategorie Autos - 94,7%, Lkw in Privatbesitz - 58,6% der gesamten Busse - 49,5%.

Nach den Ergebnissen von 2013 wurden die einzelnen Unternehmer Russlands im Bereich des Güterverkehrs beschäftigt, 143,6 Millionen Tonnen Ladung, die 2,5% der gesamten Fracht betrug. Das Eigentum von Unternehmer sind Autos mit einer Hubkapazität:

Bis zu 999 kg. - 731 Stück.
Von 1 000 bis 2,999 kg. - 4 847 PCs.
Von 3.000 bis 4,999 kg. - 2 906 Stück.
Von 5.000 bis 6999 kg. - 2 256 Stück.
Von 7.000 bis 8.999 kg. - 2 677 Stück.
Über 9.000 kg. - 16 241 PCs.

Der Frachtumsatz des im Jahr 2013 durchgeführten Transports betrug 42,8 Milliarden Tonkilometer, was 17,1% des gesamten Frachtumsatzes der Russischen Föderation beträgt.

Der Passagiergüterverkehr ist in Insolität, Vorstädtisch, Langstrecken und international unterteilt. Anfang 2014 gab es in Russland:

Suburban-Routen - 10 374 Stück.
Insparität - 6,746 Stück.
Intercity - 3 108 Stück.

Ende 2014 wurden 3,2 Millionen Flüge in den Langstrecken-Routen erfüllt, 36,7 Millionen Flüge fanden auf den Suburban-Routen - 124,9 Millionen Flüge statt. Insgesamt wurden 11.551 Millionen Menschen transportiert, während der Hauptteil auf Innitätsrouten.

Der Automobiltransport ist der unsicherste Transportart. Nach den Ergebnissen von 2014 wurden in der Russischen Föderation rund 200 Tausend Straßenverkehrsfälle aufgenommen. Im vergangenen Jahr starben 27 Tausend Menschen in Unfällen auf Straßen. Zum Vergleich, infolge verschiedener Vorfälle in allen anderen Transportarten starben 72 Menschen 2014.

Städtischer elektrischer Transport

City Electric Transport ist der einzige Transporttyp, der nur für den Transport von Passagieren verwendet wird. Diese Art des Transports umfasst Straßenbahnen, Wagenbusse und -Tramm.

Für 2014 wurden 6.791 Millionen Menschen von allen Arten von städtischen elektrischen Verkehrsmitteln transportiert, was 34,78% der Summe beträgt. Der Total-Passagierumsatz beträgt 56,8 Milliarden Passagierkilometer, es ist 10% des All-Russischen.

Die Gesamtlänge der operativen Linien des städtischen elektrischen Transports Anfang 2014 betrug 8 314 Tausend Kilometer. Es sei darauf hingewiesen, dass der Straßenbahntransport in Russland eine negative Entwicklungsdynamik, die Höhe des Rollmaterials und die Länge der Straßenbahn, jedes Jahr abnimmt. Dann nimmt die Länge der Trolleybus-Linien und die U-Bahn-Linien jedes Jahr zu.

Der Straßenbahnzentrum in Russland Anfang 2014 betrug 8,2 Tausend Einheiten. Davon sind in Betrieb - 5,16 Tausend Einheiten. Der Nutzungsfaktor des Parkplatzes beträgt 0,63. 81% der russischen Straßenbahnen werden seit über 10 Jahren betrieben.

Die Gesamtzahl der Trolley-Busse Anfang 2014 - 10,8 Tausend Stücke. Dies ist der umfangreichste Park zwischen allen Arten von städtischen elektrischen Verkehrsmitteln. Im Betrieb gibt es 7,12 tausend Einheiten - 66% des gesamten Rollmaterials. Der Trolleybus-Park verfügt über die größte Anzahl an Technologie, die weniger als 10 Jahre arbeitet - 49% der Gesamtzahl.

Die russische Metro Anfang 2014 hatte insgesamt 6,9 Tausend Autos. Von diesen wird 5,1 Tausend Metro ausgenutzt. Metropolitan hat die größte Nutzung des Parkplatzes - 0,74.

Trolleybus ist die häufigste Art des städtischen elektrischen Transports. Im Jahr 2014 hatten 85 Städte im Land eine Trolleybus-Nachricht. Für die Straßenbahn ist diese Zahl - 61, plus 4 Städte (Wolgograd, Izhevsk, Stary Oskol, Ust-Ilimsk) mit hoher Geschwindigkeits-Straßenbahnlinien, die die Geschwindigkeit von bis zu 80 km / h entwickeln können. Metropolitan ist in 7 Städten der Russischen Föderation. Dies ist Moskau, St. Petersburg, Nowosibirsk, Kasan, Ekaterinburg, Samara, Nischni Nowgorod.

In einem Jahr werden 38,5 Millionen Flüge von Trolley Busse, Straßenbahnen von 24,2 Millionen Flügen, U-Bahn-Züge - 5,9 Millionen Flüge durchgeführt. Das Land zu Beginn des Jahres 2014 betriebene 845 Trolleybus und 553 Straßenbahnrouten. Die Gesamtzahl der U-Bahn-Stationen Anfang 2014 in Russland - 316 Stück. Von diesen sind 196 Teil der Struktur der Moskauer Metro und 67 in der Struktur der Metrostation von St. Petersburg. In Prozent sind diese beiden Städte 83,2% aller U-Bahnstationen in Moskau - 62% in St. Petersburg - 21,2%. Die Gesamtlänge der Metropolitan-Linien von Moskau und St. Petersburg beträgt 441,02 km, was 85,8 aus dem All Russischen ist. Moskau nahm 63,7% aus, St. Petersburg - 22,1% der Gesamtlänge der Linien.

Wassertransport

Der Wassertransport der Russischen Föderation ist in eine Seeschmuckflotte und eine Flussflotte unterteilt. Die Gesamtbetrag der von Wasser transportierten Ladung durch die Ergebnisse von 2014 beträgt 134 Millionen Tonnen. Davon entfallen der Bruchteil der Flussflotte 115 Tonnen, was 85,8% des gesamten Wassertransports beträgt.

Die Gesamtzahl der maritimen kommerziellen Schiffe der Russischen Föderation zu Beginn des Jahres 2014 betrug 2.757 Stück. Von ihnen:

Ölindustrie - 396 Stück.
Andere Eichhörnchen - 26 Stück.
Neftyal - 26 teile.
Rudozia und Bulk - 13 Stück.
Für General Cargo - 569 PCs.
FramesAzhire - 8 Stück.
Container, Barbell - 7 Stück.
Fischbusse und Fischfördern - 31 Stück.
Angeln - 852 Stück.
Passagier - 48 Stück.
Ergänzungsschiffe - 39 Stück.
Schlepper - 327 Stück.
Bagger - 11 Stück.
Eisbrecher - 31 Stück.
Forschung - 73 Stück
Andere - 300 Stück

Vor allem in der Handelsflotte der russischen Föderation der Fischereifahrzeuge machen sie 30,9% aller Gefäße aus. Der zweite Platz in Gerichten, das für den Transport von allgemeiner Waren bestimmt ist, dh in Paketen transportierte Ladung, deren Höhe 20,6% der gesamten Flotte beträgt. Öl und Schlepper sind 14,3 bzw. 11,8%.

Die Flussflotte Russlands, von der Anzahl der Schiffe, ist der Meereshandelflotte um 6,7-mal überlegen. Zu Beginn des Jahres 2014 betrug die Gesamtzahl der Flussschiffe - 18.493 Stück, von ihnen, von ihnen selbst angetrieben 11.036 (59,6%) und 7 457 (40,4%) (59,6%) und andere Nicht-Selbstzinsschiffe. Selbstfahrende Gefäße haben die folgende Struktur:

Passagier- und Cargo-Massage - 1 325 Stück.
Trockene Ladungen - 839 PCs.
BULK - 604 STÜCKE.
Schlepper - 3 645 Stück.
Nicht-Transport - 4 623 Stück.

Unbequeme Flussschiffe bestehen aus 3.469 trockener Fracht, 638 Massenbulk und 350 Nicht-Transport.

Nach den Ergebnissen von 2014 betrug der Ladungsumsatz des Wassertransports 104 Milliarden Tonnen Kilometer. Von diesen machte der maritime Transport 32 Milliarden Tonnenkilometer aus. Dies ist 7,5 Milliarden Tonnen Kilometer als 2013. Etwas weniger als die Hälfte aller Waren (49,7%) wurden im fremden Schwimmen transportiert. Von diesen sind 63,8% exportierte Waren, 10,8% der importierten Waren und 25,4% der Waren werden zwischen fremden Häfen transportiert. Die Struktur der vom Meer geschickten Waren ist wie folgt:

Öl- und Erdölprodukte - 20,5%
Steinkohle und Koks - 17,4%
Waldlasten - 12,5%
Metall- und Schrottmetall - 7,2%
Chemische und mineralische Düngemittel - 3,1%
Maschinen und Geräte - 2,7%
Bauwaren und Zement - 2,7%
Getreide- und Schleifprodukte - 2,6%
Erz - 2,1%
Industrielale Rohstoffe - 1,5%
Andere Ladung - 27,7%

Der Cargo-Umsatz der Flussflotte der Russischen Föderation betrug 2014 72 Milliarden Tonkilometer. Im Vergleich zu 2013 verringerte sich diese Zahl um 8,1 Milliarden Tonnen Kilometer. Die Struktur von Transported Cargo sieht so aus:

Gebäudelasten und Zement - 58,3%
Öl- und Erdölprodukte - 14,3%
Waldlasten - 5%
Getreide- und Schleifprodukte - 3,6%
Metalle und Altmetall - 2,8%
Steinkohle und Koks - 2,3%
Chemische und mineralische Düngemittel - 1,6%
Andere Ladung - 12,1%

Der Wasserverkehr in Russland ist praktisch nicht, um Passagiere zu transportieren, nach den Ergebnissen des Jahres 2014 wurden nur etwa 15 Millionen Passagiere von Marine- und Flussschiffen transportiert. Maritime Transport macht 2 Millionen Menschen aus, der Anteil von 13 Millionen Passagieren. Die Struktur des Marine-Passagierverkehrs sieht so aus:

Stoff schwimmen - 0,1%
Küstensegeln - 16,1%
Vorstadtschwimmen - 83,8%

Der inländische Passagiertransport, der von der Flussflotte der Russischen Föderation durchgeführt wurde, verglichen mit 2013 auf demselben Niveau. Die Struktur des Flussports in der Anzahl der transportierten Passagiere lautet wie folgt:

International - 3,8%
Langstrecken - 6,9%
Suburban - 28,3%
Insparität - 31%
Krime - 30%

Russland zählt in der Welt in der Länge der Binnenwasserstraßen. Ihre Gesamtlänge von 115.000 km. Das Wichtigste für den Flussschifffahrt ist der Pool von Wolga-Kama. Es gibt mehr als 40% des Frachtumsatzes des gesamten Flusses Transport. Ein weiterer wichtiger Versandbereich im europäischen Teil Russlands ist das nördliche Dvina-Becken. In Sibirien befinden sich die Hauptverpackungspfade an Rivers OB, Yenisei, Lena und ihren Nebengebiete. OB Versand für 3.600 km, Yenisesi ist ca. 3.300 km, Lena ist 4.000 km. Diese Wasserarterie spielt eine wichtige Rolle bei der Bereitstellung von vielen Bereichen Sibiriens, da das Eisenbahnnetz in dieser Region schlecht entwickelt ist.

Die Küste der Russischen Föderation beträgt 37.653 km. Dies ist der zweite Indikator in der Welt nach Kanada. Russland hat Zugang zu den Pools der drei Ozeane und hat große Seehäfen um 6 Meere. Die größten Häfen Russlands:

Meer von Azov - Rostov-on-don. Frachtumsatz - 10,36 Millionen Tonnen.
Schwarzes Meer - Novorossiysk. Frachtumsatz - 116,13 Mio. Tonnen.
Schwarzer Meer - Sewastopol. Frachtumsatz - 4,8 Millionen Tonnen.
Schwarzer Meer - Tuapse. Cargo-Umsatz - 19,3 Millionen Tonnen.
Ostsee - Primorsk. Cargo-Umsatz - 75,12 Millionen Tonnen.
Ostsee - St. Petersburg. Frachtumsatz - 60 Millionen Tonnen.
Japanisches Meer - Ost. Frachtumsatz - 38,35 Millionen Tonnen.
Japanisches Meer - Vanino. Frachtumsatz - 19 Millionen Tonnen.
Japanisches Meer - Nakhodka. Frachtumsatz -15 Mio. Tonnen.
Barents Meer - Murmansk. Frachtumsatz - 25,68 Millionen Tonnen.
Weißes Meer - Arkhangelsk. Frachtumsatz - 4,26 Millionen Tonnen.

Lufttransport

Der Luftverkehr ist der schnellste Transporttyp, der auch den größten Passagierumsatz unter allen Transportarten hat - 241,4 Milliarden Passagierkilometer. Natürlich wird diese Zahl vor allem aufgrund der Entfernung, dass die Passagiere geliefert werden, da der Luftverkehr insgesamt den vorletzten Ort einnimmt. Für 2014 wurden 95 Millionen Menschen mit dem Luftverkehr transportiert. Laut dem Frachtverkehr beträgt der Luftverkehrsanteil weniger als 1%, im vergangenen Jahr wurden 1,3 Millionen Tonnen transportiert, und der Gütersatz betrug 5,2 Milliarden TON Kilometer.

Die Gesamtzahl der Flugzeuge Russlands beträgt 6,6 Tausend. Von diesen, etwa die Hälfte des Flugzeugs der inländischen Produktion. Inländische Flugzeuge werden hauptsächlich für den Frachtverkehr eingesetzt, während die Fluggäste ausländische Flugzeuge transportieren. Nach den Ergebnissen des Jahres 2013 wurde die größte Zahl der Passagiere von den Markenflugzeugen A-320 - 19,8% des Inlandsverkehrs und 19,5% des Internationalen transportiert.

Nach den Ergebnissen von 2014 betrug der internationale Fluggastluftverkehr 51,6% der Summe. 48 Millionen Passagiere wurden in die GUS-Länder transportiert - 7,2 Millionen Menschen, dh etwa 14,7%. Der Anteil des inländischen Personenverkehrs hat bis -48,4%, was 45 Millionen Menschen beträgt. Der Anteil des internationalen Transports betrug wie bei der Beförderung von Waren 71%, intern - 29%.

Wie Statistiken zeigen, steigt die Zahl der Fluggäste des Luftverkehrs jedes Jahr in der Russischen Föderation an. Im Vergleich zu 2013 stieg die Zahl der von der Luft transportierten Passagiere um 10,4%. Gleichzeitig erhöhte sich das Durchschnittsbelastung von Flugzeugen um 0,3%, nun beträgt dieser Indikator durchschnittlich 79,8%. Bei internationalen Flügen betrug der Prozentsatz der Beifahrersitze im Jahr 2014 81,9% und auf den inländischen Verkehrsmitteln - 76,4%.

Auf dem russischen Markt gibt es mehr als 100 Fluggesellschaften, aber der größte sechs mehr als 66% des gesamten Passagiers und rund 77% des Passagierumsatzes des Luftverkehrs von Russland. Der Industrieführer ist Aeroflot - Nach den Ergebnissen des Jahres 2014 belief sich der Pkw-Umsatz von 67,12 Millionen Passagierkilometern, er beträgt etwa 28% des Gesamtindikators. Der zweite Platz ist von der Airline-Transaero - 47 Millionen Passagierkilometer des dritten - Utairs - 20,2 Millionen Passagierkilometern belegt. Andere Fluggesellschaften: Sibirien, Nordwind, Ural Airlines, Russland haben einen Passagierumsatz von rund 13 Millionen Passagierkilometern.

Seit 2014 ordnete Russland an der Welt der Flughäfen 5th in der Welt auf. Die Gesamtzahl der russischen Flughäfen mit dem Boden und der festen Beschichtungsnummer 1 218. Und der Anführer in diesem Indikator sind US - 13.513 verschiedene Flughäfen. Russland steht auch vor Brasilien (4.093), Mexiko (1.714) und Kanada (1.467). Die meisten Passagiere in Russland werden von Flughäfen Moskau gewartet - mehr als 77 Millionen Passagiere (Daten für 2014). Der größte russische Flughafen ist der Flughafen Moskau Domodedovo. Nachfolgend ist das Rating der größten russischen Flughäfen in der Anzahl der Passagiere:

Moskau (Domodedovo) - 33.04 Mio. PAZ.
Moskau (Sheremetyevo) - 31.36 Millionen Paz.
St. Petersburg (Pulkovo) - 14.26 Mio. PAZ.
Moskau (VNukovo) - 12,73 Millionen Paz.
Ekaterinburg (KOLTSOVO) - 4,47 Millionen Pas.
Nowosibirsk (Tolmachevo) - 3,83 Mio. PAZ.
Krasnodar (Pashkovskaya) - 3,42 Millionen Paz.
Sotschi (Adler) - 3,06 Millionen Pas.

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