Die Vorbereitungsphase des Baues der Brücke über den PUR-Fluss auf Yamal begann. Versuch beim Murder- und Raider-Anfall als Maßnahmen, um die Anziehungskraft der Investitionen zu erhöhen

Nicht ein zehnjähriger Träumen träumen von den Bewohnern von P. Renga und dem Tazovsky-Bezirk über die Brücke über den Pur River. Die Zeit ist gekommen, wenn die Kot Wirklichkeit werden. An den Ufern des Flusses begonnen vorarbeit. Spezialisten von LLC "Geoproject" müssen alle Banken der Küste sorgfältig prüfen. Die Arbeit ist sehr, das Design der Brücke hängt von den gesammelten Informationen ab. Im Rahmen der komplexen technischen Erhebungen der Arbeit: topographische Schießen der Küste von R.Pur, Erstellen eines digitalen Standortmodells, geologische Forschung Mit Bohrungen von Brunnen und Probenahme für die Definition der unterstützenden Fähigkeiten des Bodens, der Untersuchung von technischen und geologischen, geokomischen und hydrologischen Bedingungen, hydrometeorologischen, Umwelträumen usw.

Der städtische Architekt, Arbeiter der Landabteilung, ressourcenversorgende Organisationen saßen auch nicht ohne einen Fall, alle Kräfte sind für die Verkörperung des Urengoy-Traums beteiligt. Es wird davon ausgegangen, dass vorbereitende Arbeiten im April dieses Jahres abgeschlossen werden. Das Investmentprojekt wird auf drei Milliarden Rubel geschätzt - ungefähr dieser Betrag kostet den Bau einer Halb- und Schraubenzählerbrücke über den PUR-Fluss. Die neue Brücke verbindet P. Jeanga und P. Korotchaevo. In Zukunft werden die kombinierten Dörfer zu einem großen Transportnabe, in dem sich die Endstation konzentriert. eisenbahn "Nord-Latitudinal-Move" Salekhard - Nadym - Korobalovo, 2 Flusshäfen, Flughafen und Gegenstände der reinen Purpe-Ölpipeline. Die Purovsky Bridge wird im Rahmen des Abkommens gebaut, der 2015 zwischen AK Transneft, den Gouverneuren von Yamal, Ugra und dem Präsidenten der Russischen Föderation in der URFO unterzeichnet wurde.

Für das Design der Brücke studieren die Spezialisten aktiv zwei Abschnitte: den ersten - wo sich die Eiskreuzung befindet, der zweite - wo die Ponton-Bridge-Übergänge installiert sind. Für die Bewohner sind diese 3 Kilometer jedoch egal, die Hauptsache ist, dass die Brücke ist!

Von Raider Capture zum Mordversuch. Was passiert an der Kreuzung durch den PUR-Fluss, und warum Unternehmer anspricht, schreibt den Premierminister Medwedew an, sammeln Unterschriften.

Yamal Unternehmer Fidan Hayretdinov, Direktor der Firma "Magistral", der einen Pontoon-Kreuzung am Pure River besitzt, appellierte an den Kopf des Innenministeriums der Russischen Föderation Wladimir Kolokoltsev mit einer Anfrage, sich gegen Räuber zu schützen. Oleg Sitnikov, der Inhaber des Yamal-Ölerzeugungsunternehmens Rosneftegaz, schrieb Rosneftegaz einen Berufung des Premierministers Dmitry Medwedew und sammelt Unterschriften zum Erhalt der Kreuzung. Was eigentlich passiert, und warum die reichste Region des Landes wegen des Skandals um die bescheidene Überquerung über den Pur River summt.

Dmitry Kobylkin koordinierte den Bau

Die Geschichte der Kreuzung begann 2002, als der ehemalige Gouverneur von Yanaa Yuri Neelov. Unterzeichnete ein Dekret über die Bereitstellung von Rosneftegaza Geschäftsmann Oleg Sitniva. Grundstück für den Bau eines Pontonübergangs. Sechs Monate später stimmte die Wahl der genauen Baustelle zu Dmitry Kobylkin., jetzt der Gouverneur der Region und dann ein weiterer stellvertretender Leiter der Verwaltung des Distrikts Purovsky. Wie in dem Dokument mit seiner Signatur angegeben: "Angesichts der staatlichen Bedeutung der Entwicklung des Öl- und Gaskomplexes der Russischen Föderation und das Fehlen anderer akzeptabler Optionen<…> Einen Akt der Wahl handeln. "

Anscheinend ist neun Jahre später der Pontonübergang und die Entwicklung des Öl- und Gaskomplexes für den neuen Gouverneur nicht so wichtig geworden.

Und vielleicht ist das die Tatsache, dass Rosneftegaz Seit 2011 ist es unter der näheren "Aufmerksamkeit" von Yamal Raiders. Unternehmen, für die gesamte Existenz, mehr als tausend Mal überprüft Steuerbehörden und Polizei, und Sitnikov selbst überlebte versuch.

Der Unternehmer bindet es nur mit der Kreuzung oder mit Plänen, eine stationäre Brücke über den Pur River zu bauen. Neues Projekt Der Gouverneur Kobylkin wurde präsentiert, der es genehmigt hat, aber die Pläne waren nicht dazu bestimmt, wahr zu sein. Nach der Präsentation des Projekts, dem Gouverneur selbst, wurde der Unternehmer selbst fast ein Mörderopfer.

"Anwenden von Streiks (ein Messer - ca.), der Killer verurteilt:" Bauen Sie keine Brücke ", - in seinen Interviews östlich.

Mit einem solchen mächtigen Druck steht der Unternehmer gezwungen, die Idee aufzugeben, eine Brücke zu bauen, und nach einer Weile, um seine Kreuzung zu bewegen firma "Magistral".

Ein paar Jahre später folgte ein weiterer Versuch, jetzt die "Highway". Die Lizenzierung dieses Tätigkeitsbereichs wurde 2016 storniert, und jetzt sollten Unternehmen das Recht auf Transporttransport bei der Auktion einlösen. Im August 2016 hatte die Abteilung für Naturressourcenregulierung, inao ein Angebot, in dem sechs Unternehmen teilnahmen, einschließlich des "Mainer".

Nach den Ergebnissen der Auktion sollte der Staat nur 961 Rubel aus Purrorspetstrey erhalten, obwohl eines der teilnehmenden Unternehmen 50 Millionen Rubel anbieten sollte.

Nach dem Beginn der Auktion stellte sich jedoch heraus, dass fünf von sechs Unternehmen der Unternehmenskarte nicht zur Verfügung gestellt wurden, obwohl in den Anforderungen keine solchen Unterlagen vorhanden waren. Formal wurde der Handel als ungültig anerkannt, aber die Abteilung entschied sich immer noch, eine Vereinbarung mit zu unterzeichnen "PURDORSPESS"Das einzige Unternehmen, das ein Wunder von dem Schlüsseldokument lernte, das nicht einmal in der Liste der notwendigen Dokumentation war.

Nach den Ergebnissen der Auktion sollte der Staat von "purrorsspetstroy" erhalten haben 961 Rubel.Obwohl eines der teilnehmenden Unternehmen bereit war, angeboten zu werden 50 Millionen Rubel.

50 Tausend Unterschied.Zwischen den Kosten der Versteigerung und dem möglichen Gewinn des Staates hat sich offenbar das Büro nicht inlegen, und nur die Interferenz des Bundesantimonopoly-Dienstes der Yanaa und, der über diese Auktion geschrieben hat, half, die Ergebnisse der Transaktion abzubrechen.

Vor ein paar Wochen wurde ein neuer Skandal um die schlecht gelieferte Kreuzung über den Pur River auf Yamal gebrochen. Es begann alles mit der Tatsache, dass mitarbeiter der Firma "YamburgTransservice"Was besitzt die Kreuzung in hundert Metern von einer Flutbrücke "Autobahn"Für den Schutz der Polizei wurden die Anzeichen auf den Kongressen für die Kreuzung gegründet, und später blockierten sie die Straße mit konkreten Blocks. Diese Tatsache wurde mit Aussagen an die Polizei eingereicht. Der Skandal kam heraus bundesebene.Wenn der REN-TV-Kanal einen Bericht aus der Szene veröffentlicht hat.

Lokale Medien beantworteten eine Reihe von Publikationen über die Illegalität der Installation von Pontononen, Gefahr für Fahrer, Kommentare von Beamten, die den Eigentümer des Unternehmens der Kreuzung in alle sterblichen Sünden beschuldigten.

Treiber starten und die Straße überlappen

Berichte der Medien, Handlungen von Mitarbeitern der Behörden und der Situation mit der Überfahrt verursachen viele Fragen, zu deren Interessen die Macht gibt.

Warum in seiner Idee von VRIO-stellvertretender Leiter des Distrikts von Ogibdd Purovsky major Kabaev. bezieht sich auf den Gerichtsantrag, um die Flut abzureißen RosneftegazObwohl ein dieser Moment Bridge Besessen "Autobahn"? Warum wird in derselben Auflösung angezeigt, dass sich die Kreuzung an befindet 254 Kilometer Pur River, während die "Highway" überquert ist 252.3 Kilometer? Übrigens stellten Vertreter der Firma "Magistral" diese Fragen an Polizeibeamte, aber die Polizei antwortete kurz: "Kontaktieren Sie den Salkhard mit diesen Fragen, und nicht zu uns." Und warum polizeiliche Polizeibeamte den Kongressen blockieren, wenn das Exekutivverfahren von der Entscheidung der Gerichtsvollzieher vom 17. Juli ausgesetzt wurde?

Oder warum in der örtlichen Presse und soziale Netzwerke Es war jetzt, dass Materialien auftauchten, was sich auf die absolute Illegalität dieser Kreuzung bezieht, und das staatliche Ministerium der inneren Angelegenheiten des YNAO erklärt den unbefugten Konstruktion. Wenn es absolut illegal ist und von sich selbst aufgebaut ist, erscheint die Frage, wo die Behörden all diese beobachteten 15 Jahre?

Nach den neuesten Daten hat sich die Arbeitsweise der Verkehrspolizei geändert. Sie bewundern die Autos an der Kreuzung, und auf der anderen Seite ihrer Seite stehen die Fahrer auf und fließen unter jedem Vorwand

Und ob sie "absolut" illegal ist, wenn sich Rosneftegaz vor allen Versuchen, die Kreuzung einzunehmen, eine Lizenz für den Wassergebrauch besaß. Nach Erhalt, deren Platzierung der Überschwemmungsbrücke vereinbart wurde, wurde der Abschluss von Fischereikenntnissen und mit einem Dutzend Koordination der Controlling-Behörden auf Dutzenden von Laken erhalten.

Zur gleichen Zeit der zweite Kreuzung, die dem Unternehmen gehört YamburgTransservice.In hundert Metern von der Hochwasserbrücke befindet sich weiterhin weiter. Aber vollständig ersetzen "Autobahn" Es kann nicht - seine Tragfähigkeit ist zusätzlich deutlich niedriger reversibel, während Sie die "Highway" mit überqueren doppelseitige Bewegung. Bereits 11 Unternehmen appellierte an die Behörden mit einer Anfrage, um zur schnellen Auflösung der Situation beizutragen, wobei sich auf die Unmöglichkeit, schwere Geräte zu übergeben 60 Tonnen Und die Unterbrechung der Arbeitszeit (Buchstaben stehen der Redaktion zur Verfügung).

Nach den neuesten Daten hat sich die Arbeitsweise der Verkehrspolizei geändert. Sie lassen die Autos überqueren, und auf der anderen Seite stehen die Treiber auf und sind unter jedem Vorwand fixiert. Und der Grund für die Geldstrafe im durchschnittlichen Yamal-Treiberwagen ist immer da. Ja, die Polizei handelt absolut legitim, aber aus irgendeinem Grund fangen Fahrer nur die "Autobahnen", in der Nähe des benachbarten Zugehörigkeit YamburgTransservice. Es gibt keine Auto-Inspektionen, es gibt wahrscheinlich keine Fahrer, die sie überhaupt nicht interessieren.

Versuch beim Murder- und Raider-Anfall als Maßnahmen, um die Anziehungskraft der Investitionen zu erhöhen

"Alle auf der Yamal-Erde geborenen kreativen Projekte werden von verständlichen und langfristigen Geschäftsvorschriften unterstützt, die mit solchen Worten gezogen werden gouverneur Dmitry Kobylkin. Auf Unternehmer auf offizielles PortalInvestment in. Yamalo-Nenetsky Bezirk.

Die Unterstützung von Unternehmertum und Investitionen der Region ist eines der beliebtesten Themen für Yamal-Beamte. Die Behörden erstellen Fonds, vertreiben Interviews von lokalen Medien, veröffentlichen schöne Statistiken, technisch stumm über unangenehme Zahlen und Indikatoren.

Trotz der Tatsache, dass die Unterstützung von Unternehmen und Anziehen von Investitionen spricht hohes Level, in der Region, einem Unternehmer oder einem Investor, wenn er nicht mit jemandem in der Macht verbunden ist, ist es notwendig, mit solchen Problemen wie Korruption, Raider-Anfälle, Frank-Kriminalität, umzugehen.

Ein Unternehmer, der nicht nur ohne Öl, sondern auch in die Region zu extrahieren wollte, wurde fast getötet, der Fall des Versuchs wurde nie an das Ende gebracht, und die Brücke war für die Entwicklung der Infrastruktur nicht notwendig. Der zweite Unternehmer war unter dem schwersten Druck der Raiders, die durch die Staatsanwaltschaftsbehörden und des Ministeriums für innere Angelegenheiten und Medien handeln.

Die regionalen Behörden, die an einem günstigen Investitionsklima interessiert sein sollten, können nicht eilig sein, Unternehmer in der legitimen Problemlösung zu helfen.

Vielleicht müssen Sie dabei nahe sein gouverneur Kobylkin, wie bei den Monopolisten der Energiekugel, die besaß Salkhard Rybstomer.. Oder zumindest Freunde mit stellvertretender Kopf des Innenministeriums von Yanao Nurlan Kobdrashev, das an Unternehmer angenommen wird, sind mit Raiders verbunden, die versuchen, Purovskogo-Kreuzung zu erfassen.

Brücke über Pur. ERGEBNISSE

Jetzt suchen Yamal-Behörden nach einem Investor, um eine Brücke über den Pur River zu bauen. Gouverneur Dmitry Kobylkin hielt eine Reihe von Meetings mit potenziellen Anlegern und schlug vor, eine Konzessionsvereinbarung anzumelden 6 Milliarden Rubel Für den Bau der Prinzipien der öffentlich-privaten Partnerschaft. Wahrscheinlicher Auftragnehmer kann das Unternehmen sein "MostoStroy-11"Eine große Baufirma, die seit langem mit der Verwaltung der Yanaa laufend und fruchtbar funktioniert. Nach einigen Berichten arbeitete dieses Unternehmen eng zusammen und mit bezirksanwalt Alexander GerasimenkoDas "MostoStroy-11" Gebäude im Elite-Dorf an Schwarzer Fluss unter Tjumen.

Das heißt, die Entwicklung der Investitionsattraktivität und ein wirksames Management der Region, nach dem Gouverneur von Dmitry Kobylkina, sieht so aus: Tun Sie alles, um einen lokalen Unternehmer zu machen, um eine Brücke für sein Geld zu bauen, was die Infrastruktur erheblich verbessern wird, Dann drücken Sie dann einen anderen Geschäftsmann, gleichzeitig den Transportverkehr lähmen und dann ein Partnerfirma finden, das auch von Budgetgeld für den Bau einer neuen Brücke hervorgehoben wird. Mit diesem Ansatz yamalo-nenets autonomer Bezirk Bald wird von den reichsten Bauern in einen mittleren Bauer verwandelt.

Machen Sie den Pur River in der Gegend von Urgoy Village nur für Geld. Die Brücke zu den größten Gasfeldern von Yamal ist nicht gebaut. Aber die beiden Kreuzungen richten ein privates Geschäft ein. Pontoons über den Fluss übersehen YamburgTransservice LLC. Und die Brücke von acht Barges wurde von der Rosneftegaz Corporation errichtet. Aber am 21. August entführten sich die Kreise. Pontonkreuzung, wurde somit ein Monopolist. In der Geschichte der Beseitigung der konkurrierenden Brücke waren Hunderte von Beamten und Sicherheitsbeamten der Region involviert, Abgeordnete des Bezirks und des Staates Duma und den größten Gasherstellern des Landes.

Am 21. August, etwa neun Uhr morgens am 252. Kilometer des PUR-Flusses, zwei Dutzend Mitarbeiter der Yamal-Polizei näherten sich die Ansätze zur Barge Bridge. Die Gerichtsvollzieher wurden bald mit der Verschreibung seiner Liquidation festgezogen. Wie es sich herausstellte, war das Rezept keine Brücke vom Lastkahn, sondern ein Pontonübergang von zwei Kilometern stromaufwärts des Flusses und gehörte auch zu einer anderen juristischen Person.

Unter dem Cover der Polizei und der Anlage, Schlepper, gechartert von LLC "YamburgTransservice", schneiden Sie die Verbindungsgeräte und schoss in unbekannter Richtung ab. Die Arbeiter und die Sicherheitspolizei warnten, dass ein Versuch, aufzuhören, die Entführung von Gerichten zu stoppen, als Widerstand gegen Machtvertreter betrachtet würde. Der Vertreter des Eigentümers mit dem Anwalt, der mit den Verhandlungen mit den Sicherheitskräften verbunden war, wurde mit Handschellen gefesselt. Am 21. August stellte die Distriktverwaltung den Wasserstandort auf die Auktion aus. Und die Brücke zerlederte endlich am 25. August.

Die Zerstörung der Kreuzung wurde der Blockade von Eingängen an die Kreuzung vorangetrieben, die am 10. Juli begann. Auf der Autobahn, die zum alten Urengoy führt, installierte ein Zeichen, das die Kreuzung der Kreuzung verbietet. Trucker und lokale Autofahrer fanden einen Weg, um das Verbot umzusetzen. Sie fuhren unter dem Schild, bezahlten die Strafe und übertragen entlang der Brücke. Dann wurden die Betonplatten auf den Kongress gelegt und auf den treibenden Teil des Sandhaufens gegossen. Lokale Autofahrer baten um Erlaubnis für Erdarbeiten, aber es sah es nicht.

Brücke

Die Geschichte der Brücke begann 2002, als die Idee seiner Konstruktion vom ehemaligen Gouverneur Yuri Neel unterstützt wurde. Im Jahr 2003, dem derzeitigen Gouverneur Dmitry Kobylkin, dann ein anderer Beamter der Purovskaya-Bezirksverwaltung, der von Rosneftengaz vereinbart wurde grundstück Unter dem Bau der Kreuzung. Zuerst machten sie einen Ponton.

Also arbeitete sich also nebeneinander und konkurriert um den täglichen Strom von dreitausend Autos, zwei Pontonkreuzungen. Das Gleichgewicht wurde 2011 verletzt. Das YNAO-Schiedsgericht entschied den Abbau der Ponneftegaz Corporation Ponton Bridge am 254. Kilometer des PUR River.

Die Gesellschaft des Gerichtshofs hat erfüllt und 2014 lancierte eine Brücke vom Lastkahn. Der Inhaber der Firma Oleg Sitnikov glaubt, dass es im September 2013 wegen des Beginns des Baues war, ein Versuch begangen wurde. Der Unternehmer erhielt dann zwanzig eine Messerwunde, verloren drei Liter Blut, verbrachte mehrere Tage in der Wiederbelebung, aber überlebte. Dieses Kriminalität ist noch nicht bekannt gegeben, die Untersuchung wurde einmal dreißig ausgesetzt. In der ersten Befragung erzählte Sitnikov, wie der Kriminelle ihn angegriffen hat, und schreibte Schläge, wiederholte die Worte "Hör auf, eine Brücke aufzubauen". Die Version des Anschlusses des Versuchs mit dem Bau der Brücke durch Pur im Ministerium der inneren Angelegenheiten will jedoch nicht hören.

Die Brücke vom Lastkahn behielt ruhig den Traktor, der die Geräte mit einem Gewicht von mehr als 200 Tonnen trägt, und die Pontonüberquerung erhebt 20, und bei speziellen Fahrzeugen kann es Hälften auf 60 Tonnen überspringen. Bewegung auf der Hantelbrücke - bilateral und auf dem Pontonübergang - umgekehrt. Der Straßenverkehrsmarkt wurde aufgeteilt - die Besitzer von Autos und kleinen Lkw nutzten die Dienstleistungen von YamburgTransservice und den Bolshegron - Rosneftegaz.

Ein weiterer Vorteil der Hantelbrücke ist die Möglichkeit seiner Operation fast im ganzjährigsten Modus. Die Pontons sind bereits Ende September, als das erste Eis am PUR-Fluss erscheint, müssen Sie an Land ziehen. Wenn ein Hubschrauber am 21. Oktober 2016 unter dem Dorfurgoy abgestürzt wurde und 19 Personen, die Ausrüstung von Retter, Autos von Ermittlern, Experten, getötet wurde, konnten die Kommissionen nur an der rechten Bank auf der Barbell Bridge weiterleiten: Das Wetter war rechtswidrig.

Liechtensteinsky-Marke

Der schauspielende Ponton-Konkurrenten wurde von der "Tochter" Gazprom - Gazprom Dobrick Yamburg LLC erbaut und das Privatunternehmen YamburgTransservice verkauft (weitere 107 Unternehmen wurden in einem Raum angemeldet). Anfangs waren die Gründer Sergey Polevikov (in den Gouverneur an den Verwaltungsrat der Yamal Airlines eingetreten), einem Milliardär Geschäftspartner Alexander Bakarsky (ihr gemeinsames Projekt "MostoStroy-12" erhielt Multi-Milliarden-Dollar-Bestellungen aus dem regionalen Budget), und das Firma "Amaryl Aktteigeseitsblatt", registriert in Liechtenstein. Das liechtensteinische Unternehmen kam vor einigen Jahren aus den Gründern.

Die Begünstigten der AMARYL Accarenzellschaft, scheinbar befreundete Beziehungen mit Yamal Gas Gazovics. In jedem Fall, als im September 2015 der Generaldirektor von Gazprom Mining Yamburg (nach der Reaktion auf das Ministerium für innere Angelegenheiten des inneren Angelegenheitsministeriums des JNAO nicht die Verkehrspolizei, nämlich hat dieses Unternehmen ein Zeichen gegründet Das verbietet die Brücke und die solide Linie) Oleg Arno rannte in die Legislative das Inao-Treffen, ein der Sponsoren seiner Wahlkampagne machte eine "Tochter" der Liechtenstei-Firma - Birbol Group LLC.

Alle Maßnahmen zum Abriss der Hantelbrücke werden durch die Durchführung der Gerichtsentscheidung 2011 erklärt. Aber am Vorabend des Abrisss nahmen sich die Gerichtsvollzieher selbst auf - der Pontoon-Kreuzung von Rosneftegaz auf dem 254. Kilometer wurde abgerissen, und die Pontoons selbst Staub am Ufer. Die Brücke vom Barge "Rosneftegaz Corporation" befindet sich am 252. Kilometer des Flusses. Und es gibt keine gerichtlichen Entscheidungen darüber.

Ein paar Monate vor dem Abriss in den Medien begann ein massiver Informationsangriff auf das Unternehmen und seinen Gründer Oleg Sitnikov. Dies kann von der Personalspezifität des Bezirks Purovsky erklärt werden. Die Tochter des ehemaligen Vize-Gouverneurs-Yamal Anatoly Ostrichan, den der derzeitige Gouverneur seinen "Lehrer in der Politik", Elena, durch Rusinvest, nannte, hat einen Anteil an PurdorspetStrey LLC. Es ist an der Kreuzung des Pur auf dem 254 km beschäftigt. Es stellt sich heraus, dass nach der Eliminierung der Brücke der Rosneftegaz Corporation der Gewinn aus der Kreuzung zu den Menschen in der Nähe des Gouverneurs kommt. Warum hat Corporation Sitnikov nicht die Favoritenbedingungen eingetreten? Er glaubt, dass aufgrund des Konflikts mit dem Staatsanwalt des Bezirks Alexander Gerasimenko (der Artikel "Neu" über seine gemeinsame mit dem Gouverneur des Angelns in der Reserve Kobylkin die Initiative des SITNIKOV erklärt hat).

Die Opfer

Von Februar 2017 nutzte Rosneft die Dienstleistungen einer Barge-Brücke, um die rechte Bank der Ladung von 100 Tonnen und mehr zu überqueren. Rosneft lieferte einen elektrischen Spediteur in Yanao. Das Gewicht der Fracht beträgt 116 Tonnen. Zusammen mit dem Traktor, auf dem der Transformator installiert ist, beträgt 160 Tonnen. Ändern Sie diese Belastung am rechten Ufer des PUR-Flusses kann nur auf der Barbell Bridge sein, die am 21. August tun würde. An diesem Tag wurde die Brücke demontiert.

Neben Rosneft wurden viele mittlere und kleine Transportunternehmen der Region, die auf große Belastungen spezialisiert sind, verletzt. Diese Unternehmen und mehr als 1.000 Anwohner appellierten an die Verwaltung des Präsidenten Russlands, der Generalstaatsanwaltschaft, dem CCR, dem Innenministerium für innere Angelegenheiten und der FSB auf der rechtlichen Willkür des Yamal Silovikov, der an der Liquidation der Barbell Bridge.

"NEU" überwacht die Entwicklung von Ereignissen.

Die Behörden bauten keine neue Kreuzung, daher ist es unbekannt, wie man Produkte an die Bewohner liefert.

Zu Lesezeichen

Pontonbrücke. Fotos von der Website "New Izvestia"

Bewohner von Urengoy in Yamalo-Nenets autonomer Bezirk Es stellte sich heraus, von der Zivilisation abgeschnitten zu werden - die Behörden demontierten die letzte Brücke über den PUR-Fluss, der verbunden ist ortschaft Mit dem Korotovo Mikrodistrikt in neuem Urengoy. Die erste, unfruchtbare schwimmende Brücke wurde im August demontiert.

Die Gerstenbrücke erlaubte, Lasten von mehr als 100 Tonnen zu tragen, hatte auch zwei Bahnen für den Transport und einen für Fußgänger. Er wurde von der Rosneftegaz Corporation errichtet. Am 21. bis 21. August versammelten sich die Gerichtsvollzieher, um es zu demontieren. Lokale Behörden, die die Brücke illegal errichtet und mehr als 10 Jahre lang ohne Genehmigungen gearbeitet wurde, galt er als lebensbedrohlich. Die Gerichte gingen seit einigen Jahren, aber die Besitzer der Kreuzung weigerten sich, es zu demontieren, und die Baildiffs intervenierten sich.

Der Aktivisten der Initiativgruppe von Bewohnern des Dorfes Urgoy, Alexander Klimenko, sagte: "Neue Izvestia", sagte "New Izvestia", dass das Schiedsgericht den Abbau der Brücke illegal anerkannte. Die Entscheidung des Gerichtshofs zur gleichen Zeit betraf nur die Entfernung von Verhaftung aus dem Lastkahn - die Gastgeber der Kreuzung können die Lähmungen aufnehmen, sie werden sie jedoch nicht in der Lage sein, sie nicht zu nutzen - sie haben keine Rechtsgründe dafür.

Barbell Bridge über dem Pur River entfernt. Fotos von der Website "Neue Zeitung"

Behörden erklärten das das alltägliche Leben Urengoiser werden sich nicht ändern, denn zu dieser Zeit mit der "großen Erde" banden sie ihnen einen anderen, Ponton, Kreuzung. Aber am 16. Oktober wurde sie entfernt.

Pontoonkreuzung wurde aufgrund von wetterverhältnisse - Es wird immer im Winter zerlegt. Es gab nur eine Bar für Autos, es gab keinen Pfad für Fußgänger, und die Einheimischen mussten sich von einem Ufer zum anderen bewegen, manchmal knie tief im Wasser und in der Nähe der Lastwagen.

Die Kreuzung lag über 20 Jahre und sie war im Missbrauch. Ein schon ein paar Wochen auf der ChP-Brücke - 16. September wurden die Pontons ausgewählt und eines der Autos fiel herunter. Dann litt ein zweijähriges Kind, er erhielt Abrieb und Dissektion. Am 1. Oktober verlor aufgrund des nächsten Pontoons, dass einer der Lkw ihre Ladung verloren hat - es ist erzeugt Produkte und Waren mit " großes Land"Der Anhänger ertrank.