Die Schule befindet sich im Gebäude der Admiralität. Geschichte der Admiralität

Hauptadmiralität
St. Petersburg:	2. Admiralteisky-Insel, 1. Dvortsovy Proezd; Admiraltejskij proezd, 1; Admiraltejskaja-Emb., 2
Architektonischer Stil:
	Ivan Korobov (1738), Andrejan Zakharov (1823)
Erste Erwähnung:
Konstruktion:	1704-1706 Jahre
	Objekt des Kulturerbes der Russischen Föderation Nr. 7810001000
Bundesland:	Zufriedenstellend

Modell-Kamera

Gebäude von 1711

Schiff

Gebäude von 1738

Gebäude von 1823

Hauptgebäude der Admiralität- ein Komplex von Admiralitätsgebäuden in St. Petersburg auf der 2. Admiralitätsinsel, am Ufer der Newa gelegen, ein bedeutendes Denkmal der Architektur des Russischen Reiches. Ursprünglich als Werft gebaut, wurde sie im 18.-19. Jahrhundert umgebaut.

Seit 1718 befand sich hier die Admiralitätsbehörde (seit 1827 - der Admiralitätsrat), 1709-1939 die Modellkammer (seit 1805 - das Schifffahrtsmuseum). Seit 2012 befindet sich hier das Hauptkommando der russischen Marine.

Das Schiff auf der Turmspitze des Gebäudes gilt neben dem Bronzenen Reiter und den Konturen der erhöhten Schlossbrücke vor der Kulisse der Peter-und-Paul-Kathedrale als eines der Wahrzeichen der Stadt. Die Admiralitätsnadel ist auf der Medaille "Für die Verteidigung Leningrads" abgebildet.

Admiralitätsfestung, gebaut nach den Zeichnungen von Peter I

Ursprünglich wurde die St. Petersburger Admiralität nach persönlich von Peter I. unterzeichneten Zeichnungen als Werft gebaut. Sie wurde am 5. (16) November 1704 gelegt, über die folgende Aufzeichnungen erhalten sind:

Die Vorarbeiten wurden in Rekordzeit abgeschlossen: Anfang 1705 wurden die Hauptgebäude der Werft errichtet und die ersten Schiffe auf die Hellingen gelegt.

Da es unter den Bedingungen des Nordischen Krieges notwendig war, die Werft zu schützen, war die Admiralität 1706 eine Festung: Die Gebäude wurden mit einem irdenen Wall mit fünf irdenen Bastionen eingezäunt, entlang des Umfangs wurden Gräben mit Wasser gefüllt und ein Glacis-Damm ausgehoben wurde gemacht. Esplanade - eine weitläufige Wiese ohne Gebäude, um das Beschussgebiet im Falle eines Überraschungsangriffs des Feindes zu sehen, erstreckt sich bis zur modernen Malaya Morskaya Street.

Am 10. Mai (29. April) 1706 erfolgte nach Abschluss des Baus eines Schuppens mit 18 Kanonen der erste Stapellauf des Schiffes.

Bis 1715 arbeiteten etwa zehntausend Menschen in dieser Unterabteilung des Admiralitätsordens. Damals war die Admiralität ein einstöckiges Hüttengebäude in Form eines stark gestreckten Buchstabens "P", das zur Newa hin geöffnet war. Das Gebäude beherbergte Lagerhallen, Werkstätten, Schmieden sowie Dienstleistungen der Admiralitätsabteilung. Die Werft wurde von Bootshäusern für den Bau von Segelschiffen besetzt, entlang ihres Umfangs befand sich ein Innenkanal (aufgefüllt 1817). Der Admiralty Canal hatte sowohl Verteidigungs- als auch Transportfunktionen: Durch die Verbindung mit dem Admiralty Canal wurde er in das Netz der Stadtkanäle integriert und über ihn wurden Holz aus New Holland und andere Baumaterialien angeliefert.

Modell-Kamera

1709 wurde im Auftrag von Peter I. in der Admiralität (Niederlande) eine Modellkamera gegründet. Modellkammer- Modellraum, Musterpantry), in dem die Schiffszeichnungen und Modelle aufbewahrt wurden. Nach den "Reglementen über die Verwaltung der Admiralität und der Werft" von 1722 wurden die Modelle aller hier gebauten Schiffe in der Modellkammer aufbewahrt: Zeichnung für den Abstieg des Schiffes, geben Sie sie der Admiralitätsschule. 1805 wurde die Modellkammer in das Schifffahrtsmuseum (seit 1908 - benannt nach Peter dem Großen) umgewandelt, das hier bis 1939 bestand.

Die Architektur

Gebäude von 1711

1711 erfolgte die erste Umstrukturierung der Admiralität. 1719 wurde die Idee einer vertikalen Dominante verwirklicht: Über dem Tor wurde eine Metallspitze mit einem Boot installiert, errichtet vom niederländischen Meister Harman van Bolos:

Schiff

Es ist möglich, dass das Schiff der Admiralität die Silhouette des ersten Schiffes wiederholt, das in den neu gebauten Hafen von St. Petersburg einlief. Es gibt auch die Meinung, dass die Fregatte "Oryol" der Prototyp des Schiffes wurde - das erste russische Kriegsschiff, das 1667-1669 auf Erlass des Zaren Alexei Mikhailovich gebaut wurde (diese Aussage basiert auf der Tatsache, dass keines der von Peter . gebauten Schiffe bis 1719 hatte nichts mit einem Boot auf einem Turm zu tun).

Der Legende nach waren die drei Fahnen an den Masten des Schiffes aus reinem Gold und der persönliche Kompass von Peter I. wurde im Bug aufbewahrt.

Das ursprüngliche Boot stand bis 1815 auf der Turmspitze, als es während der Reparatur durch ein neues ersetzt wurde, während das ursprüngliche van Bolos-Boot verloren ging. Das zweite Boot stand 71 Jahre lang: 1886 wurde es bei der nächsten Reparatur der Turmspitze entfernt und durch eine exakte Kopie ersetzt; das Original mit einem Gewicht von 65 kg, einer Länge von 192 cm und einer Höhe von 158 cm wurde im hier befindlichen Schifffahrtsmuseum ausgestellt.

Das Admiralitätsgebäude beeindruckte die Menschen dieser Zeit:

Gebäude von 1738

In den Jahren 1732-1738 baute der Architekt IK Korobov das Steingebäude der Admiralität. Dem Architekten ist es unter Beibehaltung des bisherigen Plans gelungen, dem Bauwerk eine seiner stadtbildenden Funktion entsprechende Monumentalität zu verleihen. In der Mitte, über dem Tor, wurde ein schlanker zentraler Turm mit einer vergoldeten Spitze gebaut, die manchmal "Admiralty Needle" genannt wird (nach einigen Zeugnissen wurden Golddukaten, die Peter I. als Geschenk der Vereinigten Provinzen erhalten hatte, auf die Vergoldung gelegt des Turms). Ein Wetterfahnenboot wurde auf eine Höhe von 72 Metern gehoben und steht bis heute hier.

In den 1740er Jahren wurde das Gebiet um die Admiralität für militärische Übungen und als Weide für Vieh genutzt. An Feiertagen wurde die Admiralitätswiese zu einem Ort für stadtweite Feste und Jahrmärkte; Karussells, Buden und Achterbahnen wurden hier installiert.

Auch der Raum um die Admiralität wurde gestrafft: In den 1760er Jahren definierte der Architekt Andrei Kvasov die Grenzen der zentralen Plätze, die das Admiralitätsgebäude umgeben.

Das Gebiet südlich der Admiralität wurde bis Mitte des 18. Jahrhunderts Admiralitätswiese genannt, auf der Soldatenübungen und Festlichkeiten abgehalten wurden.

In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts wurde der Festungskanal stark verschmutzt und begann sich schmutziges Abwasser anzusammeln. Kaiserin Elizaveta Petrovna befahl Mitte des 18. Jahrhunderts, den Kanal regelmäßig zu reinigen und die Wiese zu pflastern. Die Admiralitätswiese wurde erst gegen Ende der Regierungszeit Katharinas II. (im letzten Viertel des 18. Jahrhunderts) vollständig gepflastert.

Zu dieser Zeit war der südliche Teil der Wiese aufgebaut und die Grenzen des Admiralitätsplatzes vor der Hauptfassade der Admiralität wurden festgelegt.

Gebäude von 1823

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts entsprach die utilitaristische Architektur der Admiralität nicht mehr ihrer Position als "zentrales" Gebäude in der Stadt: Drei Hauptverkehrsstraßen (Newski-Prospekt, Gorokhovaya-Straße und Voznesensky-Prospekt) konvergieren darauf. Östlich der Admiralität erreichte der unbebaute Raum den Moika-Fluss, an dem die Bolshaya-Lugovaya-Straße verlief. Es wurde notwendig, das Erscheinungsbild des Gebäudes so zu verändern, dass es mit dem nahe gelegenen Winterpalais und anderen prächtigen architektonischen Ensembles neben der Admiralität harmoniert.

In den Jahren 1806-1823 löste der Architekt Andrejan Zakharov dieses Problem auf brillante Weise. Die Idee des neuen Aussehens des Gebäudes war das Thema des russischen Seeruhms und der Macht der russischen Flotte. Zakharov baute die Admiralität fast vollständig um und hinterließ nur einen eleganten Turm mit einer Turmspitze. Die Befestigungen in der Nähe der Werft wurden zerstört und an ihrer Stelle wurde ein Boulevard angelegt (heute befindet sich an dieser Stelle der Aleksandrovsky-Garten). Nachdem er die Konfiguration des Grundrisses eines bereits bestehenden Gebäudes beibehalten hatte, schuf Zakharov ein neues, grandioses (die Länge der Hauptfassade beträgt 407 m), das ihm ein majestätisches architektonisches Aussehen verleiht und seine zentrale Position in der Stadt betont (wie oben erwähnt, die Hauptverkehrsstraßen laufen in drei Strahlen darauf zusammen).

Das architektonische Ensemble der Admiralität besteht aus zwei U-förmigen Gebäuden (außen und innen). Der Admiralitätsgraben ging zwischen ihnen hindurch. Das äußere Gebäude wurde von den Verwaltungsbüros der See- und Flussflotte Russlands bewohnt, während das innere Gebäude noch von Produktionswerkstätten besetzt war.

In der Mitte des Gebäudes befindet sich ein monumentaler Turm mit Turm (Architekt Ivan Korobov), der im mittleren Teil von einer Kolonnade umgeben ist, die zum Wahrzeichen der Stadt geworden ist. Der Sockel des Turms wird von einem Bogen durchbrochen, und an den Flanken des Mittelteils sind 12- und 6-säulige Portiken installiert. Sie wiederholen sich an den Seitenfassaden. Die der Newa zugewandten Pavillons spiegeln die Basis des zentralen Turms wider und werden von Fahnenmasten mit Delfinstatuen gekrönt. Der strenge Rhythmus der Artikulationen verleiht der Komposition der Admiralität eine besondere Ganzheit. Die Komposition der beiden symmetrisch an den Seiten des Turms angeordneten Flügel der Fassade ist auf einem komplexen rhythmischen Wechsel von einfachen und klaren Volumen aufgebaut (glatte Wände, stark ausladende Portiken, tiefe Loggien).

Die Skulptur nimmt einen besonderen Platz in der architektonischen Lösung der Admiralität ein. In den Giebeln der Seitenportale befinden sich Reliefs, die die griechische Göttin der Gerechtigkeit, Themis, darstellen, die Soldaten und Handwerker belohnt. Stepan Pimenov, Vasily Demut-Malinovsky, Artemy Anisimov waren an der Schaffung der Skulpturen beteiligt. Der zentrale Bogen wird flankiert von Statuen von Nymphen, die Globen tragen, die auf hohen Sockeln stehen (Bildhauer Feodosiy Shchedrin). Über dem Bogen ragen die Glories und ein allegorisches Flachrelief "Aufstellung der Flotte in Russland" von Ivan Terebenev auf. An den Ecken der ersten Reihe befinden sich Figuren antiker Helden: Alexander der Große, Achilles, Ajax und Pyrrhus. Über der Kolonnade befinden sich 28 skulpturale Allegorien: Feuer, Wasser, Erde, Luft, vier Jahreszeiten, vier Himmelsrichtungen, die Muse der Astronomie - Urania und die Schutzpatronin der Schiffsbauer, die ägyptische Göttin Isis usw.

Dekorative Reliefs korrelieren organisch mit großen architektonischen Volumen, Wandskulpturengruppen betonen das lebendige menschliche Maß in grandios erweiterten Fassaden. Die Skulpturen der Admiralität weisen nicht nur auf den funktionalen Zweck des Gebäudes hin, sie bestätigen das Image Russlands als Seemacht.

Von den Innenräumen der Admiralität sind eine Lobby mit einer großen Treppe, ein Besprechungsraum und eine Bibliothek erhalten geblieben. Die strenge Strenge monumentaler architektonischer Formen wird durch eine Fülle von Licht und eine außergewöhnliche Eleganz der Dekoration gemildert.

Betriebshistorie

Der Bau von Segelschiffen auf der Admiralitätswerft dauerte bis 1844. Später blieben nur die Einrichtungen der Flotte im Gebäude: das Marineministerium, das Hauptquartier der Marine, die Haupthydrographische Direktion, die Admiralitätskathedrale. 1709-1939 beherbergte es das Marinemuseum.

Seit Juni 1917 befand sich hier die Centroflot, das zentrale demokratische Organ der Flotte, das die Provisorische Regierung unterstützt. Während der Oktoberrevolution wurde es aufgelöst, und am 26. Oktober wurde auf Initiative von V.I.Lenin das Revolutionäre Marinekomitee (VMRK) gegründet, das die Streitkräfte der Flotte mobilisierte, um den Sowjetstaat zu schaffen und zu konsolidieren. VMRK befand sich im Flügel der Admiralität gegenüber dem Bronzenen Reiter.

In den Jahren 1932-1933 beherbergte das Gebäude das Gasdynamische Labor - das erste Konstruktionsbüro in der UdSSR für die Entwicklung von Raketentriebwerken.

Seit 1925 beherbergt das Gebäude die F.E.Dzerzhinsky Höhere Marineingenieurschule. Bis Ende 2008 befand sich dort auch das Hauptquartier des Marinestützpunkts Rotbanner Leningrad.

Konservierung und Restaurierung

Während der Blockade von Leningrad wurde der Turm der Admiralität bedeckt; der Unterstand wurde am 30. April 1945 entfernt. In den Jahren 1928, 1977 und 1997-1998 wurden Restaurierungsarbeiten im Gebäude durchgeführt. 1977, als die Turmspitze vergoldet wurde, wurde in der Kugel unter dem Boot eine spezielle Kiste installiert, in der der Entwurf der Verfassung der UdSSR platziert wurde.

Modernität

In der postsowjetischen Ära tauchten immer wieder verschiedene Projekte zur Neunutzung der Räumlichkeiten der Admiralität auf. So wurde 2006 der Vorschlag unterbreitet, hierher in einen begrenzten Bereich, das Zentrale Marinemuseum, umzuziehen, in dessen Gebäude die Regierung von St. Petersburg eine Ölbörse eröffnen wollte. Im Herbst 2007 gab es den Vorschlag, das Kommando der Marine in der Admiralität zu platzieren. Unterdessen bemerkten die Bewohner der Stadt, dass der Turm der Admiralität geknackt war. Die Situation wird von KGIOP . untersucht

2009 verließen die Marineschule und das Hauptquartier des Leningrader Marinestützpunkts das Gebäude. Am 31. Oktober 2012 erfolgte der offizielle Umzug des Generalstabs der Marine in das Admiralitätsgebäude, am selben Tag wurde am Gebäude die St.-Andreas-Flagge gehisst, die offiziell die Präsenz des hohen Marinekommandos hier symbolisierte.

Am 25. Dezember 2013 wurde in der Admiralität in einem Turm mit einem Turm an der Kreuzung des Admiralteyskaya-Damms und der Palastpassage die Kirche des Hl. Spyridonius von Trimifutsky eröffnet (das Kreuz des Tempels wird das St. Andreaskreuz sein). Banner, das sich über dem Turm entwickelt). An der Eröffnung des Tempels nahm das Kommando der russischen Marine unter der Leitung von Viktor Chirkov teil, der glaubte, dass dieses Ereignis zeitlich mit dem Start des zweiten Raketenträgers des Borey-Projekts zusammenfällt.

Ende Januar 2014 genehmigte Verteidigungsminister Sergej Schoigu das Konzept, den Gebäudekomplex der Admiralität an die Bedürfnisse der Marine anzupassen: Die Innenhöfe des Gebäudes werden unter Verstoß gegen das Denkmalschutzgesetz vorgeschlagen, mit einer transparenten Kuppel bedeckt und Glasgänge zwischen die historischen Gebäude geworfen werden.

Die Admiralität ist zusammen mit der Peter-und-Paul- und der St.-Isaak-Kathedrale das dominierende Merkmal der nördlichen Hauptstadt und das Zentrum der dreistrahligen Anlage, die in der Ära Peters des Großen entstand. Die "Admiralty Needle", die "Jahrhunderte der Geschichte genäht" ist eines der Symbole von St. Petersburg, ohne das man sich das Panorama der Newa-Ufer nicht vorstellen kann.

Das erste Gebäude der Admiralität wurde nach dem Plan von Peter dem Großen im Jahr 1704 errichtet. Er errichtete St. Petersburg als Hauptzentrum des russischen Schiffbaus und der Schifffahrt, und daher wurde die Admiralität sowohl als Werft als auch als Festung gebaut - die Der Große Nordische Krieg war im Gange. Gebäude, die sich in "Ruhe" befinden, d.h. in Form des Buchstabens "P", geöffnet zur Newa; in einem weitläufigen Hof wurden Schiffe auf Vorräten zusammengestellt und auf mit Schmalz geölten Brettern zu Wasser gelassen. Im zentralen Gebäude - im Turm unter der Turmspitze - arbeitete der Admiralitätsrat, der die russische Flotte kontrollierte.

Alle Gebäude der ersten Admiralität waren aus Holz und in den 1720er Jahren. ziemlich baufällig. Errichtung neuer, steinerner Gebäude in den 1730er Jahren. unter der Leitung des Architekten I.K. Korobov, eines der "Küken von Petrovs Nest". Er rekonstruierte den gesamten Produktionskomplex unter Beibehaltung der Grundzüge des Vorgängerbaus. Es war für seine Zeit hervorragend, aber zu Beginn des 19. Jahrhunderts. sah vor dem Hintergrund der neuen Zeremoniengebäude von St. Petersburg schon altmodisch und zu zweckmäßig aus.

Das derzeit bestehende Gebäude der Admiralität ist das dritte in Folge - 1806-1823. errichtet von Andrejan Dmitrievich Zakharov (1761-1811), Chefarchitekt der Admiralitätsabteilung. Er war Absolvent der St. Petersburger Akademie der Künste, studierte in Paris und widmete sein ganzes Leben der Architektur. Der Architekt zeigte Respekt vor den Werken seiner Vorgänger und bewahrte teilweise die Wände der alten Gebäude, Fensteröffnungen und den Korobov-Turm. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts. Die Admiralität verlor ihre Bedeutung als Werft und Festung, und so mussten die Neubauten ein ganz anderes künstlerisches Image bekommen. Mit Blick auf die Stadt und ihre Hauptverkehrsstraßen wurde die Admiralität als Symbol des Meeres wahrgenommen. Mit seiner anderen Seite "blickt" es auf die Newa - es ist ein Symbol für die Macht St. Petersburgs über das Wasserelement, ein Teil der Meeresfassade der Stadt.

Die Admiralität ist ein herausragendes Denkmal des Klassizismus, in dessen Form einige Forscher die Merkmale des französischen Empire-Stils sehen. Die Monotonie der 407 Meter langen Fassade vermied der Architekt Zakharov gekonnt, indem er sie mit Säulengängen ausstattete, die ein Spiel aus Licht und Schatten erzeugen. Der zentrale mehrstöckige Turm mit Triumphbogen erinnert an die Tortürme alter russischer Klöster. Seine über 70 m hohe Spitze wird von der berühmten dreimastigen Wetterfahne mit losen Segeln - dem Wahrzeichen von St. Petersburg - vervollständigt (sie wiegt 65 kg und ist mit 2 kg reinem Gold überzogen). Das riesige Gebäude überwältigt nicht; in allem ist es dem Menschen angemessen und verbindet auf unverständliche Weise Monumentalität und Sanftmut.

Die Skulptur schmückt nach dem Plan von Zakharov nicht das Gebäude, sondern bildet mit ihm ein Ganzes und macht die Admiralität zu einem Denkmal des russischen Seeruhms. Die Mitautoren des Architekten waren die besten Bildhauer dieser Zeit: F.F. Schtschedrin, S. S. Pimenow, I. I. Terebenev, V. I. Demut-Malinovsky. Sie schufen die Generäle und Helden der Antike, die an den Ecken des Turmsockels angebracht wurden, allegorische Statuen von Naturelementen, die seine Säulen krönten, Gruppen von Meeresnymphen an den Seiten des Triumphbogens, Masken von Meeresgottheiten auf den Schlüsselsteinen des erste Stock. Die Handlung des 22 Meter hohen Reliefs auf dem Dachboden des Turms „Aufstellung der Flotte in Russland“ macht das Admiralitätsgebäude zu einer Art Enzyklopädie der russischen Flotte.

Die Admiralität ist Teil des Ensembles der zentralen St. Petersburger Plätze: Ihre Wände harmonieren gut mit den Fassaden des Winterpalastes auf dem Schlossplatz sowie mit den Gebäuden auf den Plätzen Dekabristen und Isaakievskaya.

Yu.K. Balenko, I. Z. Kopp, Ja. I. Felder

Hauptadmiralität
(basierend auf dem Buch "The Main Admiralty", das Buch erscheint im Januar 2000)

Unter den architektonischen Ensembles von St. Petersburg nimmt das Ensemble der zentralen Plätze - Dvortsovaya, Dekabristov und Isaakievskaya - einen besonderen Platz ein. Zentrum dieses einzigartigen städtebaulichen Ensembles, das aus der sukzessiven schöpferischen Tätigkeit mehrerer Architektengenerationen entstanden ist, ist die Main Admiralität. Die Admiralität wurde am 5. November 1704 gegründet und nach den Plänen von Peter I. als wichtigste Werft Russlands an der Ostsee gebaut. Es wurde die Grundlage für die Entstehung der Flotte in Russland, die Entwicklung des Schiffbaus und die Seemacht des Staates.

Seit fast drei Jahrhunderten spielt die Main Admiralität eine wichtige Rolle bei der Entstehung und Entwicklung der Stadt am Ufer der Newa. Der Newski-Prospekt beginnt beim Gebäude der Hauptadmiralität. Die Fortsetzung der Mittellinie des zentralen Turms mit einem Turm ist die Gorokhovaya-Straße; durch den Isaakievskaya-Platz öffnet sich der Blick auf die Admiralität vom Voznesensky-Prospekt.

Gründung der Hauptadmiralität

Die historische Situation zu Beginn des 18. Jahrhunderts, die Gesetze der wirtschaftlichen und politischen Entwicklung, brachten Russland zur Wasserkommunikation, deren Entwicklung die Schaffung von Werften und einer Flotte erforderte.

Hinsichtlich der Standortwahl für die Main Admiralty gibt es durchaus widersprüchliche Versionen. Einer volkstümlichen Legende nach wählte Peter I. zusammen mit Alexander Menschikow unmittelbar nach der Gründung der befestigten Stadt am 16. (27. Mai) 1703 einen Ort für die Admiralität.

Nachdem sie den gewundenen Streifen der Newa von Oreschk bis zum Ausgang zum Finnischen Meerbusen entlang aller Zweige des Newa-Deltas passiert und die Ufer aller Inseln hier untersucht hatten, legten Peter und Menschikow nach einer einwöchigen Suche in der Nähe des linken Ufers an der Newa direkt unterhalb der Insel Zayachiy, wo der Standort für die Werft ausgewählt wurde.

Auch wenn nicht bekannt war, wo die neue Werft liegen würde, nannte Peter I. sie bereits Admiralität. Und dieser Teil der Stadt, der von der Newa und der Moika begrenzt wird, wurde sofort Admiralitätsinsel genannt. Nachdem die Kanäle um die Werft herum gegraben wurden, wurde der Name Admiralty Island manchmal dem Landgebiet zugeschrieben, auf dem sich die Admiralität befand.

Als historisches Geburtsdatum der Hauptadmiralität gilt der 5. November 1704, als Peter I. den Eintrag machte: "Sie legten den Grundstein für das Admiralitätshaus und waren in der Osteria und hatten Spaß, Länge 200 Meter, Breite 100 Meter."

Die erste Zeichnung der Admiralitätswerft wurde von Peter persönlich ausgeführt.

Die persönliche Zeichnung von Peter I. - der erste Plan der Admiralitätswerft - wird im Zentralen Marinearchiv aufbewahrt. Nach Peters Plan war das "Admiralty House" eine Gruppe verschiedener Gebäude, von denen die wichtigsten zu einem riesigen U-förmigen Bau zusammengefasst wurden. Auf dem Gelände selbst gab es Schuppen, Schmieden und in der Nähe der Newa - Hellingen und Slipanlagen für den Bau von Ruder- und Segelschiffen aus Holz verschiedener Größen.

Im östlichen Teil des U-förmigen Baus befand sich ein Seilschuppen und im westlichen Flügel befanden sich Mast-, Segel- und Dichtungswerkstätten.

Im Herbst 1705 war der Bau des zur Newa offenen U-förmigen Hofes im Wesentlichen abgeschlossen. Im Innenhof befinden sich zahlreiche Bauwerke.

Die zentralen Bauten waren Hellingen und Slipanlagen für den Bau von Schiffen mit einer Länge von 60 bis 70 Fuß und kleinen Schiffen von 20 bis 50 Fuß.

Die Admiralität nahm schnell die Form einer operierenden Werft und Festung an. Um ihn herum wurden überall auf der Admiralitätsinsel Bäume gefällt, die es ermöglichten, die Umgebung gut zu sehen. (Dieser Ort wurde Admiralitätswiese genannt). Alle Bauwerke waren von einem hohen Erdwall mit fünf Bastionen umgeben, unter denen bis zu dreieinhalb Faden lange Pfähle getrieben wurden. Vor den Wällen wurde ein Graben gegraben, dessen Hänge mit Faschinen verstärkt, mit Reisigbündeln gebunden wurden (ihre Zuverlässigkeit wurde bei der Verstärkung der Gräben getestet) und entlang aller Wände befanden sich Schleudern. Vor der zentralen Bastion wurde eine Zugbrücke über den Burggraben geworfen und an den Toren ein mit Zinn gepolsterter Holzspitz errichtet. Bis Ende 1705 konnte die Admiralitätsfestung eine Flotte von Schiffen für den Winter aufnehmen. Die Schiffe entfernten 100 Kanonen mit 3-, 6- und 12-Pfund-Kanonenkugeln, die auf dem Wall rund um die Festung installiert waren; die Matrosen dieser Schiffe bildeten die erste Garnison der Festung.

Das ursprüngliche Erscheinungsbild der Hauptadmiralität

Mit der Entwicklung der Stadt bildet sich nach und nach das erste Erscheinungsbild der Main Admiralty als ein einziger Komplex, in dem verschiedene Funktionen vereint sind: Schiffbau, Verteidigung und Flottenmanagement.

Im Frühjahr 1719 erfolgte im Auftrag Peters I. der Ausbau und der Steinbau der „Werkstätten der Kammern“.

Bereits in dieser Zeit entstand im Zentrum der Gebäude eine Hütte mit einem hölzernen Spitzenturm mit spitzer Spitze. (Bisher wurden keine Pläne für diesen Turm gefunden und sein genauer Standort wurde nicht festgelegt.)

Im Jahr 1717 wurde westlich der Main Admiralty ein Kanal gegraben, der die Werft auf dem Wasserweg mit New Holland verband, wo sich die Lagerhäuser der Marineabteilung und Seilwerften befanden (jetzt ist der Admiralitätskanal zugeschüttet - hier ist der Ort wo der Konnogvardeisky Boulevard verläuft).

Seit 1727 wurde ein Teil der baufälligen Hüttengebäude der Main Admiralität rekonstruiert, Steinbauten wurden errichtet. Betreut wird die Arbeit von dem Niederländer Van Zwitin, dem Italiener Gaetano Chiaveri und anderen, die die Arbeit in der Admiralität mit verschiedenen Aufgaben verbinden.

Daher beschließt der Admiralitätsrat am 30. Oktober 1727, den Architekten Ivan Kuzmich Korobov mit der Überwachung der Arbeiten zu beauftragen.

Ivan Kuzmich Korobov wurde 1700 geboren und seine Kindheit und Jugend verging in der Zeit der energischsten Aktivität von Peter I.

Das Zentrale Staatsarchiv der Marine enthält die Tagebücher des Admiralitätskollegiums, deren Einträge die großartige Arbeit von Ivan Korobov im Laufe der Jahre in der Hauptadmiralität offenbaren.

Im Januar 1730 heißt es in dem Eintrag: "Im nächsten Sommer dieses Jahres werden die Admiralitätssteingeschäfte nach der Zeichnung des Architekten Korobov mit Steingewölben ein Viertel bauen."

Nach diesen und späteren Aufzeichnungen zu urteilen, gliederte sich die Arbeit in vier Teile, die die gesamte Entwicklung der Hauptadmiralität vor allem aus finanziellen Erwägungen abdeckten.

Die Hauptbauarbeiten zum Bau eines zweistöckigen U-förmigen Steingebäudes mit einer parallel zur Newa verlängerten Fassade, vor der ein breiter Uferkanal verlief, wurden 1732 abgeschlossen.

Der Turm der Hauptadmiralität, oder wie er auch genannt wurde, wurde von Ivan Korobov nicht sofort errichtet, sondern mehrfach umgebaut. Aber gründlicher nahm Korobov den Turm nach Abschluss der Hauptarbeiten auf.

Das erhaltene Design des Turms wurde von Ivan Korobov in zwei Versionen erstellt. Bei beiden ist die Basis ein Steinwürfel, aber sie enden auf unterschiedliche Weise: In einem Fall hatte der Turm keine Turmspitze. Korobov begründete diese Option und wies auf die Schwierigkeiten beim Bau des Turms sowie auf die Gefahr im Wind hin. In der Version mit Turmspitze waren die erste und die zweite Turmreihe gleich hoch. Das Gesims der zweiten Ebene teilt die gesamte Höhe des Turms in zwei Hälften. Die Pilaster wurden in der traditionellen Reihenfolge von unten nach oben auf den Etagen des Turms verteilt: toskanisch, ionisch und korinthisch auf einer Laterne.

In der von Korobov gefundenen Lösung des Torturms wurden die Ideen für den Bau der Hauptadmiralität synthetisiert, die sowohl ihren eigenen als auch staatlichen Zwecken entsprechen, sowie der für diese Zeit traditionellen Komposition, die beim Bau von Kirchen verwendet wurde und Glockentürme. Das Projekt basiert auf der Admiralitäts-Collegium-Halle im oberen Teil des Turms, die die Trophäen des russischen Marineruhms beherbergte.

Am 24. Mai 1732 prüfte der Admiralitätsrat die von Korobov vorgelegten Projekte "mit einer architektonischen Stellungnahme und nach Anhörung des Befehls ... Erstellung des Auszugs, Bericht der Kaiserin". Zwei Wochen später, am 8. Juni, wurde die Frage des Wiederaufbaus des Turms der Main Admiralität nach der Version mit Turmspitze gelöst. Kaiserin Anna Ioanowna "befahl diesem Spitz, nach dem, was er einmal war, zu bauen und den Spitz und die Kuppel mit Kupfer zu polstern und mit gutem Geschick zu vergoldeten."

Bereits im Herbst 1732 begann der "Meistermeister" Van Boles unter der Leitung von Ivan Korobov mit dem Abbau des alten Turms und den Vorbereitungen für den Bau eines neuen.

Die Hauptarbeiten zum Bau des Turms wurden 1734-1735 abgeschlossen. Das moderne Aussehen des Turmsockels mit einem ausdrucksstarken Bogengang mit kleinen Fensteröffnungen in den Ecken bewahrt die Ideen von Ivan Korobov.

Im Jahr 1737 wurde nach dem Projekt und unter der Leitung von Korobov eine Turmspitze auf dem Turm errichtet. Für den Bau der Turmspitze wurde ein Mastholz von 11 Faden verwendet. Der Holzrahmen der Turmspitze wurde in zwei oberen Lagen (ca. 12 m) in das Volumen des Steinturms eingegraben. Alle Tischlerarbeiten wurden vom Artel des Auftragnehmers "Artemiy Filippov of olonchanin" ausgeführt. Alle Arbeiten zum Bau der Korobovsky Main Admiralty wurden 1738 abgeschlossen.

Für die Vergoldung der Kuppel und der Turmspitze mit dem Boot wurden 5081 Goldstücke mit einem Gesamtgewicht von etwa 16 kg verwendet, das damals auf 11.076 Rubel 38 Kopeken geschätzt wurde.

Der Turm unter der Turmspitze beherbergte "Kammern für die Präsenz der Admiralität". Und auf der offenen Terrasse des dritten Rangs wurden in der Vormittagszeit die Musikkapellen der Garderegimenter aufgestellt, und von elf bis mittags erklangen Trompeten und Pauken.

Ein weiterer großer Architekt, der der Hauptadmiralität viele Jahre seines Lebens schenkte, war Adrian Dmitrievich Zakharov. Er wurde im August 1761 in die Familie von Dmitry Zakharov geboren, einem armen Beamten des Admiralitätskollegiums, der in der Nähe von St. Petersburg lebte.

In dem Bemühen, die Ursprünge des Weges zu verstehen, der Adrian Dmitrievich Zakharov zur Erschaffung der Perle der großen Stadt an der Newa führte, sehen wir, dass das goldene Segelboot an der Spitze des Turms, der Turm selbst, schlank wie ein Schiffskörper ist Mast, das gesamte Erscheinungsbild der Admiralität ist mit einem Marinethema verbunden ... Zakharov wurde auf der Admiralitätsinsel in der Familie eines Admiralitätsangestellten geboren. Alles Gute im Leben von Adrian Zakharov und sogar das Leben selbst wurden der Hauptadmiralität geschenkt.

Der Höhepunkt der Kreativität des Architekturakademikers Zakharov

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts verlagerte sich der Schwerpunkt beim Bau der neuen Hauptstadt immer stärker von der Petrograder Seite und von der Wassiljewski-Insel nach Admiraltejski. Die entstehenden Architektur- und Planungsensembles, die Ausweitung des Geschäftslebens der Hauptstadt, die Entwicklung der Kommunikation schufen mehr und mehr definitiv ein harmonisches Erscheinungsbild des Zentrums der Großstadt. Für seine Wahrnehmung ist die zentrale Lage der Main Admiralität mit einer pyramidenförmigen vergoldeten Spitze, die von einem Segelschiff gekrönt wird, bekannt geworden. Trotz der Versuche, Korobovs Schöpfung in den letzten drei Vierteljahrhunderten zu verbessern, harmonierte sein Aussehen nicht mit der sich entwickelnden Umgebung im Zentrum von St. Petersburg.

Der zur Newa hin offene, weite Hof der Hauptadmiralität, wo der Schiffsbau fortgesetzt wurde, behinderte die Entwicklung der Verkehrsverbindungen entlang der Newa-Ufer und die Bildung einer einheitlichen Form der Böschungen. Die Küstenlinie wurde von zehn Schleusen sowie Kanälen für die Passage von Schiffen zwischen und um die Admiralitätsrümpfe geschnitten. Auch der die Werft umgebende Wall passte nicht zu den Neubauten. Rund um die Admiralität wurden jahrzehntelang Paläste und Kathedralen gebaut und renoviert, die die Dynamik von Architektur, Stadtplanung, künstlerischer Skulptur, Granitwälle und vielfarbigen Palästen absorbierten, die alle Linien, Raumebenen und Farben veränderten. Gleichzeitig wurde das Ensemble um die Main Admiralität nach den befestigungswissenschaftlichen Erfordernissen jener Zeit gebildet, als das Areal um die Festungswerft frei und mindestens 300 Meter einsehbar sein sollte. Auf dieser Erklärung waren keine Gebäude erlaubt.

Der Beginn der Schaffung der Hauptadmiralität, Akademiker Adrian Zakharov, wurde bei der Lösung von architektonischen und planerischen Problemen durch sehr schwierige Bedingungen begrenzt.

Zunächst wurde die Main Admiralty zu Beginn des 18. Jahrhunderts zum Zentrum der Entwicklung nicht nur für die Admiralitätsinsel, sondern für den gesamten zentralen Teil der Stadt, wo Paläste, Regierungsgebäude, Kathedralen und Denkmäler vor Luxus glänzten.

Zweitens blieb die Werft der Main Admiralty zu dieser Zeit mit einer umfassenden Zusammenarbeit unter den wichtigsten Schiffbauunternehmen des Russischen Reiches und sicherte die Versorgung mit allen notwendigen Materialien für den Bau von Schiffen.

Drittens wurde der vergoldete Turm der Main Admiralität mit einem goldenen Schiff, an dem sich die Achsen der zentralen Autobahnen der Stadt orientierten, mit dem Erscheinungsbild der Stadt und ihrer Wahrnehmung vertraut.

Viertens waren die wichtigen Verbindungen der Werft die Kanäle zwischen dem äußeren und inneren U-förmigen Rumpf sowie der äußere Kanal um das Gebäude und andere Kanäle, durch die die Warenlieferungen durchgeführt wurden.

So musste Zakharov die Idee von Peter I. einer großen Werft an der Newa, die Grundprinzipien der architektonischen und planerischen Lösung von Ivan Korobov, die vorherrschende Idee des zentralen Stadtplanungsensembles und gleichzeitig bewahren , innerhalb der bestehenden Grenzen und Bedingungen, ein grundlegend neues architektonisches und künstlerisches Werk schaffen, das der aufkommenden Pracht des Zentrums von Nordpalmyra entspricht. Gleichzeitig setzte er sich zum Ziel, im Erscheinungsbild der Hauptadmiralität die charakteristischen Merkmale des hohen russischen Klassizismus zu verkörpern und die wichtigsten Meilensteine ​​in der Entwicklung des Schiffbaus und der Navigation in Russland, die Bildung seiner Seemacht, widerzuspiegeln.

Auf dem Generalplan der Admiralitätsinsel von 1738 kann man sehen, dass die Seitenflügel des Innengebäudes in der Hauptadmiralität parallel zu den Seitenfassaden entlang des inneren Kanalufers erschienen.

So entstand bereits in den 30er Jahren des 18. Jahrhunderts der Generalplan der Hauptadmiralität in Form von zwei U-förmigen Gebäuden (ineinander), die von Zakharov genutzt wurden und bis heute erhalten geblieben sind.

Über dem inneren Kanal, wo er mit der Newa verbunden war, wurden Bögen errichtet. An der Innenseite des ersten Stocks des Außenbaus befand sich entlang des gesamten Kanals eine offene Galerie-Arkade.

Zakharov gelang es, der ursprünglichen Idee der Dekoration der Fassaden der Hauptadmiralität, die in das Projekt einbezogen wurde, standzuhalten. Einige Änderungen, die angesichts der oben genannten Einschränkungen und Probleme unvermeidlich sind, hatten keinen Einfluss auf die Grundsätze der Planung und Zusammensetzung.

Die Süd- oder Hauptfassade zum Admiralteisky-Prospekt hat eine Länge von 405,9 m und ist aufgrund des großen Einfallsreichtums bei der Aufteilung der Frontlinie sehr gut mit einer relativ geringen Höhe (von 16,0 bis 16,5 m ohne Zentralturm) kombiniert fünf Teile. Auf beiden Seiten des zentralen Turms befinden sich lange ruhige Mauern, die die Erhabenheit des Turms und seine Beziehung zu den hervorstehenden Teilen der Fassade betonen. Jeder Vorsprung hat wiederum fünf Teile. In der Mitte des Simses befindet sich ein zwölfsäuliger Portikus in Form einer Loggia, an dessen beiden Seiten sich hinter relativ glatten Abständen sechssäulige Portiken befinden.

Die Seitenfassaden - die östliche mit Blick auf den Schlossplatz und den Winterpalast und die westliche mit Blick auf den Dekabristenplatz und das Denkmal des Bronzenen Reiters - werden auf die gleiche Weise gelöst. Jeder von ihnen ist kompositorisch in fünf Teile gegliedert: Der Mittelteil – ein zwölfsäuliger Portikus – ist durch glatte Wände mit sechssäuligen Eckportiken verbunden. Gleichzeitig wiederholen die Formen und Volumina der Portiken der Seitenfassaden, Wände, Fenster, horizontale Stäbe und das bekrönende Gesims des ersten Obergeschosses ähnliche Elemente der Südfassade. Diese „Standardisierung“ architektonischer Elemente des Gebäudes erzeugt einen Eindruck von Integrität, Vollständigkeit und Solidität.

Die Beschreibungen des ersten Holzturms, der auf einem Hüttensockel in der Mitte der Südfassade errichtet wurde, sind sehr widersprüchlich; auch geben die Figuren keine eindeutige Darstellung wieder.

In Korobovs Projekt wurde die Architektur des Turms nach dem Prinzip einer abgestuften Zunahme des nach oben abnehmenden Volumens entschieden, die mit einer scharfen Pyramidenspitze abgeschlossen wird.

Zakharov bemühte sich, den Korobov-Turm optimal zu nutzen und ihn so umzugestalten, dass er mit dem Erscheinungsbild der Gebäudefassaden harmoniert, seine Schlankheit behält und dem Stil des gesamten Gebäudes entspricht. Um diese Ziele zu erreichen, verengt Zakharov in der endgültigen Version den zentralen Turm innerhalb der Kolonnade, was die gesamte Silhouette des Turms mit einer Turmspitze erleichtert. Nach dem Projekt von Zakharov wurde anstelle eines Mehrfensterzentrums mit einem kleinen Eingang ein mächtiger kubischer Raum in die Basis des Turms gelegt. Außen ist das Gewölbe mit zwei übereinander hängenden Bögen verziert.

Figuren mythischer und legendärer Helden der Antike - Achilles, Ajax, Pyrrhus, Alexander der Große -, die auf der Brüstung des zentralen Turms installiert sind, mildern den Übergang von einem massiven Sockel zu einem leichten zweiten Rang. Über den Säulen installierte 28 Statuen wiederum mildern den Übergang von den Kolonnaden bis zur Turmspitze. Die Türme sind harmonisch mit der Architektur und den skulpturalen Nymphengruppen verbunden, die auf hohen Sockeln die irdischen Sphären tragen.

Zwischen Turm und Kolonnade bildet sich auf Höhe des Säulenfußes eine Galerie, von der aus ein Panorama in alle Richtungen zu sehen ist. Über der Kolonnade befindet sich eine Trommel mit halbrunden Nischen und einer vergoldeten Kuppel. Im Grundriss hat die Trommel die Form eines Quadrats mit abgeschrägten Ecken.

In den Nischen der Trommel befinden sich Zifferblätter.

Die Komposition des zentralen Turms wird durch eine spitze vergoldete Spitze abgerundet.

Die Turmspitze am Mittelturm der Südfassade der Main Admiralty ist eine schlanke oktaedrische Pyramide. Der Rahmen der Turmspitze besteht aus Holz, das aus Bündeln von Schiffskiefernstämmen besteht. Die Seiten der Turmspitze werden so aus Kupferblechen gebildet, dass jedes Blech mit einer genau definierten Form an einem bestimmten Punkt der Pyramide installiert wird.

An der Spitze der Turmspitze befindet sich eine Wetterfahne in Form eines fast flachen Dreimast-Segelbootes aus vergoldetem Kupferblech. Sein Vorgänger, eine Windfahne, ein Segelschiff, das sich bis 1886 auf der Turmspitze befand und heute das Treppenhaus des Zentralen Marinemuseums schmückt, hatte ein etwas anderes Aussehen.

Die Archivquellen haben den Namen des Schöpfers des goldenen Schiffes auf der Turmspitze des zentralen Turms der Hauptadmiralität noch nicht gefunden, obwohl zuverlässig festgestellt wurde, dass das erste Kriegsschiff von Peter I. als Prototyp dafür diente Funktionen einer Wetterfahne oder mit zwei Masten - für eine größere Fläche. Aber die Schöpfer des allerersten Wetterfahnenschiffs, das anderthalb Jahrhunderte in den baltischen Winden stand, wählten ein Dreimastprofil mit Abmessungen in seiner diametralen Ebene, die der Form der Fregatte von Peter I. sehr nahe kamen.

Symbol der Großstadt

Adrian Zakharov erstellte ein Projekt zur Umstrukturierung der Hauptadmiralität und löste einen Komplex komplexer städtebaulicher, architektonischer und künstlerischer Probleme. In jedem Element - in Form und Fassade, in den Portiken und Pavillons, im Mittelturm und in allen Details der künstlerischen Dekoration - sehen wir den Wunsch, die wichtigste historische Etappe der Staatsstärkung zu verherrlichen: die Bildung des Flotte in Russland und die ersten Siege der Flotte auf den Meeren. Das Segelschiff, das ganz oben auf dem spitzen Turm segelt, symbolisiert nicht nur Russlands Zugang zum Meer, nicht nur das "Fenster zu Europa", sondern auch die Kontinuität und Unendlichkeit der menschlichen Suche ...

Das Geheimnis und die Unvermeidlichkeit des Abenteuers, das Heldentum und die Hingabe des "Wanderns auf dem Meer" sowie die Freude über den Sieg über den Feind kommen allegorisch in der skulpturalen Dekoration der Hauptadmiralität zum Ausdruck.

Auf allen in St. Petersburg erschienenen Büchern, auf Produkten von Fabriken und Fabriken, auf Visitenkarten und Post, auf Schildern und Stadtzeitungen sehen wir die symbolische Bezeichnung von Fassaden, einem Turm oder einem Segelboot an der Spitze des Turms der Hauptadmiralität , auf allem, was uns täglich begegnet oder wir gelegentlich benutzen, was mit der großen Stadt an der Newa in Verbindung gebracht wird.

Aber die Bedeutung der Hauptadmiralität als Symbol des Seeruhms unseres Landes beschränkt sich nicht auf die architektonische und künstlerische Verkörperung des maritimen Themas in seiner Erscheinung und Dekoration. Es besteht sowohl aus der Geschichte der Werft, die eineinhalb Jahrhunderte lang das Zentrum des heimischen Schiffbaus und der Flotte war, als auch aus den Traditionen der Marineingenieurschule ...

Admiralität

Die Admiralität (das Gebäude der Obersten Admiralität) ist ein Gebäudekomplex, der einst die Hauptadmiralität des Russischen Reiches beherbergte. Auf der 2. Admiralitätsinsel in St. Petersburg gelegen, gilt es als eines der Meisterwerke der Architektur, ein Denkmal des russischen Klassizismus.

Das Schiff auf der Turmspitze des Gebäudes gilt neben dem Bronzenen Reiter und den Konturen der erhöhten Schlossbrücke vor der Kulisse der Peter-und-Paul-Kathedrale als eines der Wahrzeichen der Stadt.

Admiralitätsfestung, gebaut nach den Zeichnungen von Peter I

Ursprünglich wurde die St. Petersburger Admiralität nach Zeichnungen von Peter I. als Werft gebaut.

Die St. Petersburger Admiralität wurde am 16. (5) November 1704 gegründet, darüber sind folgende Aufzeichnungen erhalten:

Sie legten den Grundstein für das Admiralitätshaus und hatten Spaß in der Osteria und hatten Spaß, Länge 200 Meter, Breite 10 Meter

Reisetagebuch von Peter I

Die Vorarbeiten wurden in Rekordzeit abgeschlossen und Anfang 1705 wurden die Hauptgebäude der Werft errichtet und die ersten Schiffe auf die Bootshäuser gelegt.

In einem Krieg war es notwendig, die Werft zu verteidigen, daher war die Admiralität 1706 eine Festung. Es war mit einem irdenen Wall mit fünf irdenen Bastionen eingezäunt. Entlang des Umfangs wurden Gräben gegraben, mit Wasser gefüllt, ein Glacis-Damm und eine Erkundung - eine riesige Wiese, um das Feuergebiet bei einem plötzlichen feindlichen Angriff zu sehen. Im ersten Gebäude wurde eine vertikale Dominante mit Metallspitze umgesetzt. Der gebäudefreie Raum erstreckte sich bis zur modernen Malaya Morskaya Street.

Am 10. Mai (29. April) 1706 erfolgte der erste Stapellauf des Schiffes - ein Kinderwagen mit 18 Geschützen wurde gebaut. Bis 1715 arbeiteten etwa zehntausend Menschen in dieser Unterabteilung des Admiralitätsordens. Zu dieser Zeit war die Admiralität ein einstöckiges Hüttengebäude in Form eines stark gestreckten Buchstabens "P", das zur Newa hin geöffnet war. Das Gebäude beherbergte Lagerhallen, Werkstätten, Schmieden sowie Dienstleistungen der Admiralitätsabteilung. Der Hof wurde von Bootshäusern für den Bau von Segelschiffen eingenommen, entlang des Hofes befand sich ein innerer Kanal.

Der Kanal rund um die Admiralität hatte nicht nur eine Verteidigungsfunktion, sondern auch eine Transportfunktion - er wurde verwendet, um Holz aus New Holland und andere Baumaterialien zu liefern. Es wurde in das Kanalnetz der Stadt integriert und mit dem Admiralty Canal verbunden. Der Kanal wurde 1817 zugeschüttet.

Die Architektur

Gebäude von 1711

1711 erfolgte die erste Umstrukturierung der Admiralität. Im Zuge der Torarbeiten wurde eine Turmspitze mit einem Boot installiert, die vom niederländischen Handwerker H. van Bolos errichtet wurde. Unter dem Boot, auf der Turmspitze, befindet sich eine vergoldete Kugel, in der sich eine runde Kapsel aus reinem Gold befindet. Es enthält alle Muster von Goldmünzen, die seit seiner Gründung in St. Petersburg geprägt wurden. Dieser Ball wurde nie geöffnet, da das Geheimnis, eine seiner Hälften in die richtige Richtung zu drehen, unwiederbringlich verloren gegangen ist.

Das ursprüngliche Boot stand bis 1815 auf der Turmspitze und wurde bei der Renovierung durch ein zweites Boot ersetzt. Gleichzeitig ging das ursprüngliche Boot von Von Bolos verloren. Das zweite Boot stand 71 Jahre lang, und 1886 wurde bei der nächsten Reparatur die Turmspitze entfernt und durch eine exakte Kopie ersetzt. Das zweite Boot ist im Marinemuseum ausgestellt. Das Gewicht des Bootes beträgt 65 kg, die Länge 192 cm und die Höhe 158 cm.

Das Gebäude der Admiralität machte auf die Bewohner dieser Zeit einen ernsthaften Eindruck. Eine Beschreibung dieser Gasse des Kämmerers im Gefolge des Herzogs Karl-Friedrich Holstein-Gottorp ist erhalten:

Auf der Admiralität, einem schönen und riesigen Gebäude am Ende dieser Straße, befindet sich ein schöner und ziemlich hoher Spitz, der direkt gegenüber der Allee verläuft

Es wird angenommen, dass der Prototyp des Admiralitätsschiffs das erste russische Kriegsschiff war - die Fregatte "Eagle", die 1667-1669 im Auftrag von Alexei Mikhailovich gebaut wurde. Diese Aussage beruht darauf, dass keines der von Peter vor 1719 gebauten Schiffe etwas mit dem Schiff auf der Turmspitze der Admiralität zu tun hatte.

Es gibt eine Legende, dass die drei Flaggen an den Masten des Schiffes aus reinem Rotgold waren und der persönliche Kompass von Peter I. im Bug aufbewahrt wurde.Es gibt auch eine Legende, dass das Schiff die Silhouette des ersten einfahrenden Schiffes wiederholt der neu gebaute Hafen von St. Petersburg.

Gebäude von 1738

In den Jahren 1732-1738 baute der Architekt IK Korobov das Steingebäude der Admiralität. Dem Architekten ist es unter Beibehaltung des bisherigen Plans gelungen, dem Bauwerk eine seiner stadtbildenden Funktion entsprechende Monumentalität zu verleihen. In der Mitte, über dem Tor, wurde ein schlanker Mittelturm mit einer vergoldeten Spitze errichtet, der manchmal auch "Admiralty Needle" genannt wird. Ein Wetterfahnenschiff wurde auf eine Höhe von 72 Metern gehoben, und in dieser Position ist es bis heute geblieben.

In den 1740er Jahren wurde dieses Gebiet um die Admiralität für militärische Übungen und als Weide für Vieh genutzt. An Feiertagen wurde die Admiralitätswiese zu einem Ort für stadtweite Feste und Jahrmärkte; Karussells, Buden und Achterbahnen wurden hier installiert.

Auch der Raum um die Admiralität wurde gestrafft: In den 1760er Jahren definierte der Architekt A. V. Kvasov die Grenzen der zentralen Plätze, die das Admiralitätsgebäude umgeben.

Bis Mitte des 18. Jahrhunderts wurde das Gebiet südlich der Admiralität Admiralitätswiese genannt. Auf der Admiralitätswiese wurden Soldatenübungen abgehalten und Volksfeste veranstaltet.

In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts wurde der Festungskanal stark verschmutzt und begann sich schmutziges Abwasser anzusammeln. Kaiserin Elizaveta Petrovna befahl Mitte des 18. Jahrhunderts, den Kanal regelmäßig zu reinigen und die Wiese zu pflastern. Die Admiralitätswiese wurde erst gegen Ende der Regierungszeit Katharinas II. (im letzten Viertel des 18. Jahrhunderts) vollständig gepflastert.

Zu dieser Zeit war der südliche Teil der Wiese aufgebaut und die Grenzen des Admiralitätsplatzes vor der Hauptfassade der Admiralität wurden festgelegt.

Gebäude von 1823

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts entsprach die utilitaristische Architektur der Admiralität nicht mehr ihrer Position als "zentrales" Gebäude in der Stadt: Drei Hauptverkehrsstraßen (Newski-Prospekt, Gorokhovaya-Straße und Voznesensky-Prospekt) konvergieren darauf. Östlich der Admiralität erreichte der unbebaute Raum den Moika-Fluss, an dem die Bolshaya-Lugovaya-Straße verlief. Es wurde notwendig, das Erscheinungsbild des Gebäudes so zu verändern, dass es mit dem nahe gelegenen Winterpalais und anderen prächtigen architektonischen Ensembles neben der Admiralität harmoniert.

In den Jahren 1806-1823 löste der Architekt A. D. Zakharov dieses Problem auf brillante Weise. Die Idee des neuen Aussehens des Gebäudes war das Thema des russischen Seeruhms und der Macht der russischen Flotte. Zakharov baute die Admiralität fast vollständig um und hinterließ nur einen eleganten Turm mit einer Turmspitze. Die Befestigungen in der Nähe der Werft wurden zerstört und an ihrer Stelle wurde ein Boulevard angelegt (heute befindet sich an dieser Stelle der Aleksandrovsky-Garten). Nachdem er die Konfiguration des Grundrisses eines bereits bestehenden Gebäudes beibehalten hatte, schuf Zakharov ein neues, grandioses (die Länge der Hauptfassade beträgt 407 m), das ihm ein majestätisches architektonisches Aussehen verleiht und seine zentrale Position in der Stadt betont (wie oben erwähnt, die Hauptverkehrsstraßen laufen in drei Strahlen darauf zusammen).

Das architektonische Ensemble der Admiralität besteht aus zwei U-förmigen Gebäuden (außen und innen). der Admiralitätsgraben ging zwischen ihnen hindurch. Das äußere Gebäude wurde von den Verwaltungsbüros der See- und Flussflotte Russlands bewohnt, während das innere Gebäude noch von Produktionswerkstätten besetzt war.

In der Mitte des Gebäudes befindet sich ein monumentaler Turm mit Turm (Architekt I. K. Korobov), der im mittleren Teil von einer Kolonnade umgeben ist, die zum Wahrzeichen der Stadt geworden ist. Der Sockel des Turms wird von einem Bogen durchbrochen, und an den Flanken des Mittelteils sind 12- und 6-säulige Portiken installiert. Sie wiederholen sich an den Seitenfassaden. Die der Newa zugewandten Pavillons spiegeln die Basis des zentralen Turms wider und werden von Fahnenmasten mit Delfinstatuen gekrönt. Der strenge Rhythmus der Artikulationen verleiht der Komposition der Admiralität eine besondere Ganzheit. Die Komposition der beiden symmetrisch an den Seiten des Turms angeordneten Flügel der Fassade ist auf einem komplexen rhythmischen Wechsel von einfachen und klaren Volumen aufgebaut (glatte Wände, stark ausladende Portiken, tiefe Loggien).

Die Skulptur nimmt einen besonderen Platz in der architektonischen Lösung der Admiralität ein. In den Giebeln der Seitenportale befinden sich Reliefs, die die griechische Göttin der Gerechtigkeit, Themis, darstellen, die Soldaten und Handwerker belohnt. S. S. Pimenov, V. I. Demut-Malinovsky, A. A. Anisimov waren an der Schaffung der Skulpturen beteiligt. Der zentrale Bogen wird flankiert von Statuen von Nymphen, die Globen tragen, die auf hohen Sockeln stehen (Bildhauer - F. F. Schedrin). Über dem Bogen ragen die Glories und ein allegorisches Flachrelief "Aufstellung der Flotte in Russland" (sk. I. I. Terebenev) auf. An den Ecken der ersten Reihe befinden sich Figuren antiker Helden: Alexander der Große, Achilles, Ajax und Pyrrhus. Über der Kolonnade befinden sich 28 skulpturale Allegorien: Feuer, Wasser, Erde, Luft, vier Jahreszeiten, vier Himmelsrichtungen, die Muse der Astronomie - Urania und die Patronin der Schiffsbauer, die ägyptische Göttin Isis usw. Dekorative Reliefs korrelieren organisch mit großen architektonischen Volumen, Wandskulpturengruppen betonen in den grandios eingesetzten Fassaden ein lebendiges menschliches Maß. Die Skulpturen der Admiralität weisen nicht nur auf den funktionalen Zweck des Gebäudes hin, sie bestätigen das Image Russlands als Seemacht.

Im Inneren, in den Innenräumen der Admiralität (ein Vestibül mit einer großen Treppe, ein Sitzungssaal, eine Bibliothek sind erhalten geblieben), wird die strenge Strenge monumentaler architektonischer Formen durch eine Fülle von Licht und eine außergewöhnliche Eleganz der Dekoration gemildert.

Geschichte

Der Bau von Segelschiffen auf der Admiralitätswerft dauerte bis 1844. Zukünftig blieben nur die Einrichtungen der Flotte im Gebäude: das Marineministerium, das Hauptmarinehauptquartier, die Haupthydrografische Direktion. 1709-1939 beherbergte es das Marinemuseum.

Seit Juni 1917 befand sich hier die Centroflot, das zentrale demokratische Organ der Flotte, das die Provisorische Regierung unterstützt. Während der Großen Oktoberrevolution wurde es aufgelöst, und am 26. Oktober wurde auf Initiative von V.I.Lenin das Revolutionäre Marinekomitee (VMRK) gegründet, das die Streitkräfte der Flotte mobilisierte, um den Sowjetstaat zu schaffen und zu konsolidieren. VMRK befand sich im Flügel der Admiralität gegenüber dem Bronzenen Reiter.

Seit 1925 beherbergt das Gebäude die V.I. F. E. Dzerzhinsky. Bis Ende 2008 befand sich dort auch das Hauptquartier des Marinestützpunkts Rotbanner Leningrad.

Konservierung und Restaurierung

Während der Blockade von Leningrad wurde der Turm der Admiralität bedeckt; der Unterstand wurde am 30. April 1945 entfernt. In den Jahren 1928, 1977 und 1997-1998 wurden Restaurierungsarbeiten im Gebäude durchgeführt.

Modernität

In der postsowjetischen Ära tauchten immer wieder verschiedene Projekte zur Neunutzung der Räumlichkeiten der Admiralität auf. So wurde 2006 der Vorschlag unterbreitet, hierher, in einen begrenzten Bereich, das Zentrale Marinemuseum, zu verlegen, in dessen Gebäude die Regierung von St. Petersburg eine Ölbörse eröffnen wollte. Im Herbst 2007 gab es den Vorschlag, das Kommando der Marine in der Admiralität zu platzieren. Unterdessen bemerkten die Bewohner der Stadt, dass der Turm der Admiralität geknackt war. Die Situation wird von KGIOP . untersucht

Nach Angaben von Verteidigungsminister Anatoly Serdyukov (September 2010) wird der Umzug des Generalstabs der Marine und der wichtigsten Strukturen nach St. Petersburg nach Abschluss der Reparaturen in der Admiralität beginnen. Im Jahr 2009 verließen dort die Marineschule und das Hauptquartier des Leningrader Marinestützpunkts. Gleichzeitig stellte der Chef des Verteidigungsministeriums fest, dass der Kommandoposten in den nächsten ein oder zwei Jahren nicht verlegt wird.

Interessante Fakten

In den Jahren 1932-1933 beherbergte das Gebäude das Gasdynamische Labor - das erste Konstruktionsbüro in der UdSSR für die Entwicklung von Raketentriebwerken.

Die Admiralitätsnadel ist auf der Medaille "Für die Verteidigung Leningrads" und auf dem Abzeichen, das den Absolventen des Leningrader Mechanischen Instituts verliehen wird, abgebildet.

Während der Vergoldung der Admiralitätsspitze im Jahr 1977 wurde ein Entwurf der Verfassung der UdSSR in einer Kugel unter das Boot gelegt, in der eine spezielle Schatulle installiert wurde.

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Eine der wichtigsten architektonischen Dekorationen der Kulturhauptstadt Russlands ist die Admiralität. Dieser Gebäudekomplex im Empire-Stil wurde im 18. Jahrhundert erbaut. Die erste Erwähnung stammt aus dem Anfang des genannten Jahrhunderts.

Anzumerken ist, dass sein Zweck und sein Aussehen zunächst anders waren als heute: Die Gebäude wurden für die Reparatur und den Bau von Schiffen errichtet. Die Gebäude wurden später wieder aufgebaut. Heute beherbergt der berühmte Gebäudekomplex Kommando der russischen Marine.

Die Silhouette eines Schiffes, das eines der majestätischen Gebäude des Komplexes krönt, ist derzeit ein Symbol der nordrussischen Hauptstadt.

Der Anfang der Geschichte

In einem Wandertagebuch Peter der Große Es gibt eine Aufzeichnung des Grundsteins des "Admiralty House", dessen Länge zweihundert Faden und die Breite zehn Faden betrug. Derselbe Eintrag erwähnt, dass dieses Ereignis nach der Verlegung des Gebäudes in einem Trinklokal fröhlich gefeiert wurde.

Die Bauarbeiten gingen sehr schnell voran. Bereits zwei Jahre nach der Aufnahme war das Projekt "Haus der Admiralität" wurde zum Leben erweckt. "Haus", gebaut nach den Zeichnungen des Kaisers, war ein echtes Festung(es war notwendig, die Werft zu schützen). Es war von Wassergräben umgeben, das Gebäude wurde auch durch einen Erdwall geschützt.

Die Struktur selbst war niedrig (bestehend aus nur einer Etage) und sehr lang. Die Räumlichkeiten dieses Gebäudes wurden als Lagerhallen und Schmieden genutzt, einige Räume wurden der Admiralitätsabteilung, genauer gesagt, ihren Diensten überlassen. Im Hof ​​des Gebäudes wurde gegraben Kanal(er wurde Anfang des 19. Jahrhunderts zugeschüttet). Es war für die Lieferung von Baumaterialien notwendig und hatte auch eine Verteidigungsfunktion.

Einige Jahre nach Fertigstellung des Gebäudes wurde darin ein spezieller Raum zur Aufbewahrung von Zeichnungen und Schiffsmodellen eingerichtet. Hier konnten Sie ein Modell jedes in der Werft gebauten Schiffes sehen und sich mit seinen Bauplänen vertraut machen. Anfang des 19. Jahrhunderts wurde dieser Raum in ein Museum umgewandelt. Es existierte hier bis zum Ende der 30er Jahre des XX Jahrhunderts.

Silhouette eines Bootes

Die Geschichte des berühmten Schiffes, das heute eines der Wahrzeichen der Stadt ist, beginnt Ende der 10er Jahre des 18. Jahrhunderts. Da tauchte die Silhouette eines Bootes über den Toren der Admiralität auf. Er wurde dort gehisst Harman van Bolos- Holländischer Tischler. Die Silhouette des Schiffes war an einer langen Metallspitze befestigt.

Welche Art von Schiff wurde zum Prototyp dieses dekorativen Elements? Historiker konnten dies noch nicht feststellen. Einige halten sich an folgende Version: Das Modell war die Silhouette des Schiffes, das als erstes in den neu fertiggestellten Hafen von St. Petersburg einlief. Nach einer anderen Version wird die Turmspitze von einer reduzierten Silhouette eines völlig anderen Schiffes gekrönt, das in den 60er Jahren des 17. Jahrhunderts gebaut wurde; Es war das erste russische Schiff, das für militärische Zwecke bestimmt war. Welche der beiden Versionen ist richtig? Die Antwort auf diese Frage ist noch nicht gefunden.

Es gibt eine Legende, die die Fahnen an den Masten des berühmten Schiffes waren aus Gold... Diese Legende kann heute weder bestätigt noch geleugnet werden, da die ursprüngliche Silhouette des Schiffes, die die Turmspitze krönte, Anfang des 19. Jahrhunderts verloren ging und durch eine neue ersetzt wurde.

Auch dieses neue Boot wurde nach etwa siebzig Jahren ersetzt. Die Silhouette, die derzeit die Turmspitze ziert, ist eine exakte Kopie des zweiten ersetzten Bootes.

Gebäude im 18. Jahrhundert

Das Steingebäude wurde in . errichtet 30er Jahre des 18. Jahrhunderts... Sein Projekt wurde entwickelt Ivan Korobov... Der Architekt stand vor der Aufgabe, einen wahrhaft monumentalen, majestätischen Bau zu schaffen, und dieses Ziel wurde erreicht.

Das auffälligste Detail des Gebäudes war der hohe Torturm... Seine Spitze war vergoldet. Nach einigen historischen Dokumenten wurde das Gold zur Abdeckung der Turmspitze durch Einschmelzen von Dukaten gewonnen, die die niederländische Regierung dem russischen Kaiser als Geschenk überreichte. Diese Information weckt jedoch unter Historikern Zweifel. So oder so hinterlässt die leuchtende, in der Sonne funkelnde Turmspitze bis heute einen großen Eindruck auf die Gäste der Hauptstadt. Seine Spitze endet in einer Wetterfahne - der berühmten Silhouette eines Bootes. Diese Silhouette ist zweiundsiebzig Meter hoch (der Turm ist neunundvierzig Meter hoch, der Turm ist dreiundzwanzig Meter hoch).

In den 40er Jahren des 18. Jahrhunderts wurde die weite Fläche um das Gebäude als Weide genutzt. Auch militärische Übungen wurden hier abgehalten. An Feiertagen wurden auf diesem Feld Kirmesfeste gefeiert, alles drumherum wurde bunt aus bunt bemalten Karussells und Buden.

Bei Elizaveta Petrowna Mit dem Festungskanal traten ernsthafte Probleme auf: Schmutzwasser begann sich darin anzusammeln (dort wurden Abflüsse eingeleitet). Die Kaiserin ordnete die systematische Reinigung des Kanals an. Im gleichen Zeitraum wurde eine große Fläche in der Nähe des Gebäudes gepflastert.

Admiralität im XIX-XX Jahrhundert

Anfang des 19. Jahrhunderts entstand der Bedarf an Umstrukturierung Admiralität. Jetzt befand es sich im zentralen Teil der Stadt, nicht weit davon befanden sich majestätische Paläste, und daher hätte es weniger zweckmäßig, heller und eleganter aussehen sollen. Das Gebäudesanierungsprojekt wurde entwickelt von Andrey Zakharov... Die Änderungen, die er am Erscheinungsbild der Admiralität vornahm, waren sehr bedeutend, berührten jedoch nicht das auffälligste und erkennbarste Detail des Gebäudes - einen eleganten Turm über dem Tor und eine vergoldete Turmspitze mit einer Wetterfahne. Experten stellen fest, dass die Aufgabe des Architekten von ihm hervorragend gelöst wurde.

Die neue Hauptfassade des Gebäudes aus dem 19. vierhundertsieben Meter... Lassen Sie uns kurz über andere architektonische Merkmale des majestätischen Bauwerks und des gesamten architektonischen Ensembles sprechen, das das Erscheinungsbild der Kulturhauptstadt Russlands so entscheidend prägt.

Das architektonische Ensemble umfasst zwei U-förmige Gehäuse... Sie waren einst durch einen Wassergraben getrennt. In einem der Gebäude befanden sich im 19. Jahrhundert Werkstätten, in dem anderen die Einrichtungen der Fluss- und Seeflotte des Landes.

Das zentrale Element des Ensembles ist turmgekrönter Turm, die oben bereits beschrieben wurde. An seiner Basis befindet sich ein Bogen, der mittlere Teil des Turms ist mit einer Kolonnade geschmückt.

Beachten Sie, dass die Gesamtkomposition des architektonischen Komplexes sich durch Strenge, erstaunliche Integrität und klaren Rhythmus auszeichnet.

Unabhängig davon müssen ein paar Worte dazu gesagt werden Skulpturen, die ein wichtiger Bestandteil des architektonischen Ensembles sind. Unter ihnen ist das Bild der Göttin der Gerechtigkeit, die Handwerker und Krieger belohnt, in der Nähe - Figuren von Nymphen, die Globen halten, Skulpturen von vier berühmten Helden der Antike ... Man kann nicht umhin, 28 skulpturale Allegorien zu erwähnen. Sie symbolisieren die Elemente, Jahreszeiten, Himmelsrichtungen; eine der Statuen stellt die Muse der Astronomie dar; Teil des architektonischen Ensembles ist auch die Figur der ägyptischen Göttin, die Seeleute bevormundet; der Gebäudekomplex ist mit anderen allegorischen Skulpturen geschmückt. Bitte beachten Sie, dass alle oben genannten Bilder ein Thema eint: Sie bekräftigen das Bild unseres Staates als Seemacht. Dem gleichen Thema widmen sich auch viele andere Skulpturen, die hier nicht aufgeführt sind, aber Teil des berühmten Architekturensembles sind.

Bis heute ist nicht nur das architektonische Erscheinungsbild der Admiralität erhalten geblieben, sondern auch ein Teil von Vintage-Interieur... Dies ist die Haupttreppe in der Lobby sowie die Bibliothek und der Tagungsraum. Die Innenräume zeichnen sich durch Strenge aus, die jedoch durch die Anmut der Dekoration gemildert wird. Die Fenster sind so positioniert, dass alle Räume perfekt beleuchtet sind; Dieses helle Licht mildert auch die bereits erwähnte Strenge der Innenräume.

In den Belagerungsjahren wurde eine hell vergoldete Turmspitze mit einem Boot, die für den Feind ein sehr auffälliges Ziel war, mit einer Abdeckung bedeckt. Kurz vor dem Sieg wurde diese Abdeckung entfernt.

Das Gebäude, das diesen Turm schmückt mehrmals restauriert während des XX Jahrhunderts. Restaurierungsarbeiten wurden Ende der 1920er Jahre, dann in der zweiten Hälfte der 70er und Ende der 90er Jahre durchgeführt. In den 70er Jahren wurde die Turmspitze vergoldet; dann wurde ein spezieller Behälter mit dem Text der Verfassung der Sowjetunion in den Hohlraum der Kugel gelegt, der sich unter der Silhouette des Schiffes befand.

Gegenwart

Vor einigen Jahren bemerkten die Städter eine beunruhigende Tatsache: Auf dem berühmten Turm mit der funkelnden Spitze stand ein ziemlich großes Riss... Derzeit wird diese alarmierende Situation vom Ausschuss für staatliche Kontrolle, Nutzung und Schutz von historischen und kulturellen Denkmälern geprüft.

Fünf Jahre nach der Entdeckung des Risses erfolgte ein Umzug in die Räumlichkeiten des Architekturkomplexes des Oberkommandos der Marine, dieses Ereignis stand im Zeichen von hisst die St.-Andreas-Fahneüber einem der Türme.

Ein Jahr später gab es auf dem Territorium der Admiralität Der Tempel ist geöffnet... Diese Kirche hat eine Besonderheit: Über der Kuppel befindet sich kein Kreuz, da es durch das Kreuz auf der Andreasfahne ersetzt wurde.

Es ist geplant, einige kleine Änderungen am aktuellen Erscheinungsbild des architektonischen Komplexes vorzunehmen. Nach diesen Plänen wird der Raum der Höfe mit einer Glaskuppel überdacht und die historischen Gebäude durch gläserne Passagen verbunden.