Die Behörden ergaben den Bewegungsmodus für die Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnlinie der Moskauer-Region. Die Kompositionen werden einen Zeitplan mit einem Mindestzeitintervall, einem Generaldirektor der Anno-Direktion des Moskauer Transportknotens "Alexey Petrov befinden.

Er erklärte, dass die Idee der Uhrwerk beschlossen wurde, sich abzulehnen. Stattdessen werden hochgeschwindigkeits-Straßenbahnen planen. Das Intervall ist mehr als bei den Metro-Zügen und MCC, aber nicht viel - dass der Passagier nicht geltend macht, ohne auf den Transport zu warten.

Petrov fügte hinzu, dass die Straßenbahnen selbst gemäß den Eigenschaften dem "Schlucken" ähnlich sind, jedoch mit einer kleineren Last auf der Achse. Die Verhandlungen werden mit den Top-Herstellern des Schienenverkehrs durchgeführt - Siemens (Deutschland), Bombardier (Kanada), Sinara, CNR (China), Alstom (Frankreich), Transmasholding und viele andere.

"Die Zusammensetzung sollte eine Geschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde entwickeln, schnell beschleunigen und schnell verlangsamen, wie das Metropoter, im Auto, in dem Auto mindestens drei Türen, um schnell auszugehen und einzugehen. Unter dem Rollvorrat wird eine Standardspur angelegt - 1520 mm. Die Bewegung wird an geplant gebunden ", sagte Petrov.

In den Vororten beabsichtigen, den Schienentransport aktiv zu entwickeln. Die Länge der Linien der Lungen-Metro in der Moskauer-Region beträgt 246 Kilometer. Das neue Transportnetz kombiniert mehr als 20 große Städte: Khimki, Dolgoprudny, Odintsovo, Podolsk, Domodedovo, Ramenskoye, Kotelniki, Lyubertsy, Balash, Mytishchi und andere. Dafür ist in der Moskauer Region geplant, etwa 50 Stationen zu bauen. Die Projektgeschwindigkeit der Züge variiert zwischen 45 und 100 km / h. Im März 2016 ist die Kraft der Moskauer Region mit einer Länge von 74 Kilometern.

"Mit einem regelmäßigen Zeitplan sind die folgenden Intervalle nicht immer eingehalten"

Das Bewegungsintervall des Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnbereichs sollte zwanzig Minuten lang nicht überschreiten, ist der Ansicht proBok.net Expert Release Center Alexander Chekmarev.

Der Bedarf an der Bewegungsfrequenz wird durch den Fahrgastverkehr in Spitzenzeiten bestimmt, um eine maximale Bandbreite bereitzustellen. Daher sollten die Intervalle auch abends 20 Minuten lang nicht überschreiten. Wenn Sie zu lange warten, verlässt die Person den Anschlag Die alternative Transportart ", sagt Chekmarev.

Das Straßenbahnprojekt sollte gut funktioniert, er fügte hinzu. "Dieses Projekt ist immer noch nicht ganz nachgedacht, da die Route hauptsächlich von Gebieten passiert, in denen es praktisch kein Wohngebäude gibt. Auch ganz gut geplante Transplantationsknoten. Zum Beispiel an der Kreuzung im Bereich der Stadt Domodedovo zwischen dem Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn und die Paveletsky-Richtung der MF gibt es keine Transfers, es gibt jedoch eine unbequeme Kreuzung mit der Flugzeugstation ", sagte der Spezialist für ein Gespräch mit der Site.

Gleichzeitig glaubt der Experte, dass der Taktplan für Passagiere noch bequemer ist. "Der Uhrzeitplan ist praktisch, da es bestimmte Zeiträume hat, durch die die Straßenbahn jedes Mal kommt. Zum Beispiel wird eine Zusammensetzung an der Anschlag ankommen. Mit einem regelmäßigen Zeitplan werden die folgenden Intervalle nicht immer befolgt, und der Zeitplan kann nicht immer befolgt werden Bewegen Sie sich, und es wird für die Passagiere unbequem sein ", signierte der Gesprächspartner.

Capital Land Transport, Metro- und Moskau-Zentralring durchlaufen einen Uhrzeitplan. Zur gleichen Zeit in der Stadt

Die Rechtsbahn (LRT), die auch als "Easy Metro" genannt wird, ist vielleicht das ehrgeizlichste und vielversprechende Transportprojekt in der Region Moskau, das in naher Zukunft umgesetzt werden soll. Zur "einfachen" Straßenbahn lagen hohe Hoffnungen: Er muss fliegende Autobahnen- und Eisenbahnzweige entladen und die Bewohner der Region Moskau den Zugang zu Flughäfen und benachbarten Gebieten der Region vereinfachen. Wie ist es geplant, die Moskauer-Region mit Hilfe von LRT zu "submazieren" und was im Projekt des ersten Startkomplexes in Betracht gezogen wird, fand ich Riamo-Korrespondenten heraus.

Ohne Ankunft in Moskau

Das Keyword hier ist Akkorde. Als der Transportminister der Region Moskau, Mikhail Oleinik, in einem Interview mit Riamo, dem Haupttransportproblem der Region, in der Überlastung von radialen Passagierbereiche, dh von einer Satellitenstadt zu einem anderen, den Einwohnern der Region Moskau ist oft gezwungen, in die Moskauer Ringstraße zu gehen und wieder in den Bereich zurückzukehren. Der Start des LRT muss dieses Problem aufgrund des Aufbaus der Akkordlinien der Passagiernachricht lösen.

Laut dem Pressedienst der Hauptdirektion der Architektur und der städtischen Planung der Region Moskau ist das offiziell angegebene Ziel der LRT eine Verbesserung des Transportdienstes von Bewohnern und der Wirtschaft der Region Moskau.

In der Tat gibt es ernsthafte Figuren für ein solches verallgemeinerte Wortlaut: eine Verringerung der Transportlast auf Autobahnen um 25%, die Kommunikation zwischen 20 großen Städten der Region Moskau bietet, eine Zeitreduzierung auf dem Weg von der Unterkunft bis zu den Beschäftigungsorten von 2 Stunden bis 35 Minuten.

Ring-Straßenbahn.

Siemens High-Speed-Zug zur einfachen Metro

Die Grundlage für die Erstellung eines einheitlichen Systems des Bahngeschwindigkeits-Beifahrertransports der Region Moskau und Moskau ist eine "Ringentramelle".

Die Linie der "Ringtrams" findet an den am stärksten besiedelten Orten der Region Moskau statt, in denen mehr als 4 Millionen Menschen - 7 städtische Bezirke, 9 städtische Bezirke gibt.

Darüber hinaus verbindet die LRT-Linie internationale Flughäfen des Moskauer Luftfahrtknotens, die jährlich etwa 50 Millionen Passagiere transportieren, 8 Stationen der Moskauer Metro: "Kotelniki", "vollokolamskaya", "kotelniki", "vollokolamskaya", "kotelniki", "vollokolamskaya", "kotelniki", "vollokolamskaya", "kotelniki", "vollokolamskaya", "myakinino" und zur Eröffnung geplant "Nekrasovka", "Chelobityevo", "Geschichte", "Stolbovo", "Communard".

Erster Launcher

Presseservice der GU-Architektur und der Stadtplanung

Nach Angaben des Hauptmanagements der Architektur und der Stadtplanung der Region Moskau beträgt die geplante Länge der Ring-Straßenbahnlinie 246 Kilometer, von denen 192 Kilometer in dem gesamten Territorium der Moskauer Region 54 Kilometer sind.

Die LRT-Leitung besteht aus vier Launcher - Akkord. Die Länge des ersten Startkomplexes - der Zwei-Wege-Zweig von Podolsk - Domodedovo - Ramenskoye wird 74 Kilometer betragen. Der erste Startkomplex besteht aus zwei Bauwenden: Podolsk - Flughafen Domodedovo 36 Kilometer (Podolsk - Klimovsk - Domodedovo - Flughafen Domodedovo) und Flughafen Domodedovo - Ramenskoye 38 Kilometer (Flughafen Domodedovo - Konstantinovo - Ramenskoye, einschließlich Flughafen Zhukovsky.

Der erste Startup-Komplex findet nur auf dem Territorium der Moskauer Region in den Stadtteil von Podolsk, Domodedovo, Zhukovsky, Stadtabbruch Ramenskoye, sowie ländlichen Siedlungen Konstantinovskoye, Chulkovskoye, Sophiine, Sabwan Ramensky-Bezirk statt und bietet Transportlinks von Flughäfen von Domodedovo und Zhukovsky.

Es ist wichtig, dass die Linie die Städte von Podolsk und Ramenskoye untereinander verbinden wird, in denen es einen Mangel an Arbeitsplätzen mit den Flughäfen von Domodedovo und Zhukovsky gibt, in denen ein Überschuss an der Anwendung der Arbeit ist. Der Bau von 8 Transport- und Transplantationsknoten (TPU) auf der LRT-Linie bietet Platz für 2030 und 56 Tausend Beschäftigungsorte für 2030 und 56 Tausend Arbeitsplätze, folgt dem Projekt.

Die Bevölkerung in den berechneten Gebieten und Städten des ersten Start-up-Komplexes wird voraussichtlich bis 2030 von 850 Tausend auf 1,3 Millionen Menschen steigen.

Acht neue tpu.

Projekt TPU "Kuznechikov"

Presseservice der GU-Architektur und der Stadtplanung

Insgesamt ist es im Rahmen des ersten Startkomplexes geplant, 8 Transport- und Transfers (TPU) zu bauen (TPU): "Heuschrecken", "Frühling", "VSM Podolsk", "Big Domodedovo", "Domodedovo Airport", "Konstantinovo ", Ivanovka und Ramenskoye"

Die Linie des ersten Start-up-Komplexes beginnt in der Kuznechik Mikrodistrict in Podolsk. Nach Angaben des Plans befinden sich die TPU "Heuschrecke" mit einer Gesamtfläche von 2,5 Hektar am Oktober-Prospekt in Podolsk in der Gegend der Leningrad Street. Die Bewohner des Mikrodistrikts Die Heuschrecken können in der Lage sein, in die TPU in den öffentlichen Urban-Verkehrsmitteln zu gelangen - mit Bus oder Trolleybus.

Der Eingang zur TPU wird von der Oktyabrsky Avenue sein. Die TPU in der Umgebung des Bahnhofs und des Stoppenwagens und der Busse ist geplant, um eine Fußgängerzone in verschiedenen Ebenen durch den Oktoberausblick aufzubauen.

Der Bau des TPU "Frühlings" mit einer Gesamtfläche von 12,2 Hektar ist im südlichen Teil von Podolsk in einer Entfernung von etwa 7 Kilometern von der TPU "Kuznechiki" im Bereich der Frühlings-Kursk-Richtungsplattform geplant . Für die Organisation des Eingangs ist der Bau von Reisen mit einer Gesamtlänge von 1,4 Kilometern mit zwei Bewegungsstreifen bereitgestellt. Der Eingang zur TPU wird von der Starosferopol-Autobahn (nur Eintrag) von der Straße der Fabrik (Einstieg und Abreise) entfernt.

Das Projektplanungsprojekt sorgt für den Transfer von öffentlichen Verkehrsstopps an der Starosferopol-Autobahn und einem Fußgängerübergang auf verschiedenen Ebenen durch die Autobahn, die den östlichen und westlichen Teil der TPU verbindet.

Der TPU "Domodedovo Airport" befindet sich auf dem Flughafen auf demselben Niveau mit einer Passagierüberführung in der Abflugzone. Das Stoppen von Punkten werden in einem Abstand von 2-3 Kilometern von der TPU bereitgestellt. Um die Sicherheit der Fußgängerbewegungen im Bereich von Stopps und TPU auf der Linie des ersten Triggerkomplexes des LRT zu gewährleisten, ist es geplant, 9 Fußgängerkreuzungen zu bauen.

Um die Linie des ersten Startkomplexes aufrechtzuerhalten, sieht das Projekt die Platzierung des Straßenbahnendepots des Nordflughafens "Domodedovo" innerhalb der Grenzen des Stadtviertels vor.

Wie in den Materialien der Architektur- und Stadtplanungsmaterial geklärt, ist die TPU "vsm Podolsk" im westlichen Teil des Stadtteils Chulpanovo in Domodedovo, der TPU "Big Domodedovo", in den westlichen Teil von Domodedovo, TPU, gebaut. "Konstantinovo" befindet sich in der ländlichen Siedlung Konstantinovskoye Ramensky Bezirk, TPU "Ivanovka" - auf dem Territorium einer ländlichen Siedlung Sofjin Ramensky-Bezirk, Ramenskoye-TPU - in der Ramenskoye-Plattformgebiet im zentralen Teil von Ramenskoye.

Arbeit begann

Projekt des neuen Terminals des Flughafens Domodedovo

Presseservice der GU-Architektur und der Stadtplanung

Linie der leichten Straßenbahn "Podolsk - Klimovsk - Domodedovo - Flughafen Domodedovo - Konstantinovo - Ramenskoye Kreuze in verschiedenen Ebenen Straßen und Straßen, Wassergegenstände durch Tunnel, Überführungen, Überführung und Brücken in 37 Plätzen. Insbesondere werden 48 Kilometer der LRT-Linie entlang der irdenen Canvase, 26 Kilometer - mit künstlichen Strukturen gehalten.

"Wir fuhren vom potenziellen Passagierverkehr und der Möglichkeit der schmerzhaftesten Spurenlinie. Außerdem ist es notwendig zu berücksichtigen, dass sich der Flughafen Domodedovo entwickeln wird. Darüber hinaus ist die Eröffnung des vierten Flughafens "Zhukovsky" in absehbarer Zukunft geplant, der auch einen erheblichen Passagierverkehr bilden wird ", kommentierte die Arbeit am ersten Launcher von Oleinik.

Das Projektplanungsprojekt für den Bau einer Zeilen-Straßenbahnlinie von Podolsk nach Ramensky wurde bereits vom Dekret der Regierung der Region Moskau genehmigt.

Nach Oleynik wird der Bau der LRT-Linie im Format der öffentlich-privaten Partnerschaft angenommen. Im Jahr 2016 ist es geplant, eine Vereinbarung mit dem Konzessionär abzuschließen, die dieses Projekt weiterentwickeln wird.

Anton Shamarin.

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Log Trail.

Schließtransport (auch "Lichtschienentransport", LRT, aus dem Englischen. Lichtschiene) - Städtische Eisenbahn-öffentliche Verkehrsmittel, die sich von kleiner als der Omnipolylen und Eisenbahn auszeichnet, und groß als die übliche Straßenbahn der Nachrichtengeschwindigkeit und der Bandbreite. Eine Vielzahl von rechtlichen Straßenbahnen ist eine Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn mit einer U-Bahn-Straßenbahn und einer städtischen Bahn). Gleichzeitig sind die Unterschiede zwischen solchen Rechtssystemen von der Metro, der Stadtbahn (S-Bahn), ODLELS, die oft zur Ursache von terminologischen Fehlern werden. Im Allgemeinen wird dieser Begriff in der Regel verwendet, um Hochgeschwindigkeits-elektrifizierte Eisenbahnsysteme (z. B. Straßenbahn) zu benennen, isoliert von anderen Transportströmen bis zum größten Teil des Netzwerks, ermöglicht jedoch das System und die einstufige Kreuzung und sogar Eine Straßenbewegung (einschließlich Straßenbahn-Fußgängerzonen). Im Gegensatz zu einer leichten Metro, näher an der üblichen Metro, einfach zu transportierender Transport an der Straßenbahn.

Outacador-Transport.

Outacada Transport, Stirnband (ENG Anzahl der Autos und der Masse -Gabit-Parameter des rollenden Bestands), auf der Überführung über dem Boden gelegt.

Sicherheit am Eisenbahntransport.

Bislang während des Transports am Eisenbahntransport gibt es eine Reihe größerer Probleme mit möglicher Sicherheit mit dieser Art von Transport:

beschlagnahme des rollenden Bestands von Terroristen;

zündung des Rollmaterials;

rollmaterial sammeln;

kollision von Zügen;

raub;

störungen von Pfaden;

auffallender Faktor bei einer Kollision (Verletzung);

nichteinhaltung der Sicherheit der Passagiersicherheit.

Die persönlichen Sicherheitsanforderungen sind die gleichen wie für andere Fahrzeuge. Es gibt jedoch einige Funktionen:

kassetten kaufen, müssen Sie mittelgroßen Wagen bevorzugt. Im Falle von Katastrophe leiden sie weniger als der Kopf und den Schwanz;

wählen Sie Sitze gegen Zugbewegung;

einschlafen, wenn Reisende Misstrauen verursachen;

schalten Sie das Licht im Coupé nicht aus, halten Sie die Tür des Fachs geschlossen, Dokumente und Geldbörse, um an einem sicheren Ort zu bleiben, und der Aktenkoffer ist näher am Fenster. Besonderes Augenmerk muss an Ihren Dingen an Zwischenstopps gezahlt werden.

Die Zugbewegung wird gefährlich, wenn er einem anderen Zug aufweist, mit einem anderen Fahrzeug beim Umzug oder wenn der Rollmaterial von der Eisenbahn auskommt. In diesen Fällen ergeben sich erstaunliche Faktoren, die eine Bedrohung für das Leben und die Gesundheit von Passagieren, Mitarbeiter der Eisenbahnen, der Bevölkerung, für die Integrität von Fracht und Objekten der äußeren Umgebung schaffen.

Das erhöhte Risiko des Eisenbahntransports ist mit der breiten Verwendung brennbarer Materialien sowie mit der Gefahr des Transports der Fracht verbunden. Die Hauptursachen von Unfällen und Katastrophen am Eisenbahntransport - Wege, Rollmaterial, Alarm, Controllerfehler, Unaufmerksamkeit und Fahrlässigkeit von Machinisten. Am häufigsten treten die Versammlung von Rollmaterial mit Schienen, Kollisionen, Rennen auf Hindernissen in Bewegung auf, feuern direkt in den Wagen, Erosionen von Eisenbahngleisen, Stollen, Erdrutschen, Überschwemmungen, die viel seltener passieren. Beim Transport von gefährlichen Gütern wie Gasen, brennbaren und explosiven Substanzen treten Explosionen und Brände auf.

Züge sind immer autonom im Weg, oft von Orten entfernt, an denen es möglich ist, die notwendige Hilfe bei einem Unfall oder Feuer zu übernehmen. Die Gründe für gefährliche Fehlnehmungen technischer (Hardware-) Fonds sind ein unzureichender Margen der Stärke ihrer Elemente aufgrund von Fehlern von Entwicklern und Designern, Herstellern, um technologische Prozesse und Materialien sowie Produktionsfehler zu wählen. Die Liste der Ursachen des Unfalls beinhaltet auch Verstöße gegen Technologien für den Betrieb technischer Mittel, was zur vorzeitigen Entwicklung von Ressourcen und Verstößen gegen Wartungs- und Reparaturtechnologien führt, was zu einer unvollständigen und vorzeitigen Wiederherstellung der Kraft führt. Diese Gründe umfassen den Abbau von technischen Mitteln aufgrund chemischer und physischer Prozesse in den Materialien der Elemente, sogar den Technologien von Betrieb, Wartung und Reparatur sowie die Auswirkungen der äußeren Umgebung, einschließlich seiner natürlichen, technologischen und sozialen Auswirkungen Komponenten. Die Gründe für gefährliche Softwarefehler sind Entwicklerfehler sowie Fehler des Eisenbahnpersonals während des Betriebs- und Supportprogramms.

Aus Gründen gefährlicher Fehler umfassen Eisenbahnpersonal:

professionelle Auswahlfehler und unzureichendes Training von Spezialisten;

niedrige technologische Disziplin;

fehler bei der Verwendung von medizinischen Präparaten;

akzeptanz von alkoholischen und narkotischen Substanzen;

die Verschlechterung des physischen oder psychologischen Zustands, einschließlich des Einflusses der äußeren Umgebung.

Analyse der allgemeinen Daten zu Verletzungen für den Zeitraum 2003-2005 zeigte, dass die Hauptursachen für Unfälle der Eisenbahnen sind:

Übergang, sich bewegende Eisenbahngleise an nicht identifizierten Orten oder vor einem eng wandernden Zug - 65-75% aller Opfer;

nichteinhaltung von Sicherheitsregeln an Bahnhöfen und Plattformen - 25-35%;

persönliche Unachtsamkeit der Passagiere beim Landen und aus dem Zug - 8-9% der Fälle;

selbstmord ist etwa 1%.

Die Anzahl der Verletzungen von Jahr zu Jahr verringert sich nicht.

wenn möglich, schlafen Sie nicht während des Fahrverkehrs;

achten Sie auf alle verdächtigen Personen und verdächtigen Gegenstände, über ihre Entdeckung, um den Dirigenten im Dienst am Bahnhof oder Milizsoldaten zu melden;

stehen Sie nicht am Rande der Plattform, nähern Sie sich den Türen nach dem Stoppen der Zusammensetzung und den Zugang von Passagieren, versuchen Sie, in der Mitte der Zusammensetzung in Autos zu sitzen;

wenn eine Explosion oder ein Feuer aufgetreten ist, ist es notwendig, den Mund und die Nase mit einem Taschentuch zu schließen und auf dem Boden des Autos oder der Kabine zu liegen, um nicht zu ersticken;

eleged neutral, achtlos, vermeiden Sie militärische Uniformen und militärische Farben der Kleidung, eine große Anzahl von Schmuck;

sprechen Sie nicht mit politischen Themen, lesen Sie nicht pornografische, politische oder religiöse Publikationen, um Terroristen, Extremisten oder Hooligans nicht zu provozieren;

trinke keinen Alkohol.

Modernes Management des Transports des Transports auf dem Railways Railways Railways Network bietet ein sehr hohes Niveau. Gleichzeitig ist es möglich, aufgrund einer Erhöhung der Effizienz des Managements, um die Anzahl der Geräte von Walzbeständen und Kollisionen der Züge zu reduzieren.

Da es aus der Mitteilung des Gouverneurs der Region Andrei Vorobjeva mit Journalisten des PMEF 2017 bekannt wurde, setzte die Regierung der Regierung Moskauer Region das Design der Linien von Rechtszügen (LRT), das 2013 zurückgeordnet wurde. Während des Forums äußert der Gouverneur die Ursache des Beginns der Bauzeitverschiebungen:

"Eine detailliertere Studie des Projekts ist für das Interaktion von LRT mit der Moskauer Metro und anderen Arten von Vororttransport erforderlich."

Dies geht insbesondere um die Aussichten für die Integration eines neuen Projekts in das Moskau-Metro-System. Insbesondere über die operativen Stationen "myakinino", "vollokolamskaya" und "kotelniki" sowie über die Stationen "Chelobityevo" und "Nekrasovka", deren Bau der Bau in naher Zukunft geplant ist.

Lassen Sie uns verstehen, was das Schicksal auf eine leichte Metro in den Vororten wartet, und welche Neuigkeiten über einen vielversprechenden Bau sollte 2018 erwartet werden?

Laut Gouverneur Andrei Vorobyeva gehen alle Straßen, die die Stadt Moskau-Region verbindet, durch die Moskauer Ringstraße, die große Unannehmlichkeiten bietet, sowohl die Bewohner von Satellitenstädten als auch die Bewohner des Kapitals. Dieses Projekt ist so konzipiert, dass er die Autobahnen- und Suburban-Eisenbahntransporte entlädt, zusätzliche Bequemlichkeit beim Umzug der Menschen bietet.

Der Bau einer Lungen-Metro sorgt für die strategische Entwicklung der Region Moskau. Nach den Berechnungen von Spezialisten wird die Umsetzung nur das erste Grundstück, das den Flughafen Podolsk und den Flughafen Domodedovo verbindet, vier Jahre und 57 Milliarden Rubel dauert. Zwei Jahre für Design, zwei für den Bau und die Inbetriebnahme. Bei den Zusicherungen von Vertretern des Pressedienstes des Verkehrsministeriums, bereits 2022, können die ersten Passagiere mit hoher Geschwindigkeit-Straßenbahn einsetzen.

Im selben Jahr ist es geplant, den Bau des zweiten Grundstücks von LRT Domodedovo-Ramenkoye von Rennen im Lufthafen "Zhukovsky" zu beginnen. Die Länge dieser Niederlassung beträgt etwa 35 km.

Die Kosten des ersten Startkomplexes werden auf 107 Milliarden Rubel geschätzt. Für den Start des Programms werden Siedlungen ausgewählt:

• Podolsk;
• Domodedovo;
• Ramenskoye.

Die Wahl ist nicht zufällig. Es geht um die maximale Bewegungsintensität im südlichen Teil der Region Moskau. Der jährliche Fluggastverkehr durch den Flughafen Domodedovo ist jetzt etwa 30 Millionen Menschen und in naher Zukunft wird nur wachsen. Der Bau einer Lungen-Metro ermöglicht Fluggäste und Flugleiter, um in die Abfahrtszone einzugehen.

Darüber hinaus werden in Transport- und Transfers die Linien der Lungen-Metro in der Nähe von Bahnhöfen, Kursk, Ryazan und Paveletsky-Richtungen nahe sein.

Die Inbetriebnahme des LRT ermöglicht es den Passagieren, sich noch an andere Transportarten an den Eingang der Hauptstadt zu übertragen. Für 2018 löst das Lungen-Metro-Schema in der Region Moskau das Transportproblem in den folgenden Anweisungen:

1. Im südwestlichen Grundstück vereint die neue Niederlassung von LRT die Städte Podolsk und Odintsovo.
2. In der südöstlichen Richtung beginnt die direkte Kommunikation zwischen den Städten Zhukovsky, Prominent, Lyubertsy und Domodedovo.
3. In der nordöstlichen Richtung ist es geplant, eine direkte Botschaft zwischen den Siedlungen herzustellen: Balashikha, Korolev, Ivanteevka, Mytishchi und Fryazino.
4. In der Nord-West-Linie wird die LRT-Linie Khimki, Dolgoprudny und Krasnogorsk verbinden.

Der Zweig der Podolsk-Domodedovo umfasst 10 Stationen, von denen fünf als große Transportnaben gedacht sind. Das gesamte Bauprogramm der Lungen-Metro in den Vororten ist seit 11 Jahren konzipiert. Bis 2028 ist es geplant, rund 50 Stationen zu provisieren.

Easy Metro in Moskau Region 2018: Projekt- und Baubebildegelung

Eine ringförmige Metro-Ringlinie, eine Länge von 241 km, verbindet die größten Siedlungen und Flughäfen der Region.

Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnen, die auf der LRT laufen, sind eine Eisenbahnzusammensetzung, die aus -3 Dual-Wagen besteht, die mit den modernsten Standards ausgestattet sind: Wi-Fi-, Heizungs- und Klimaanlagen, Videoüberwachung. Die Bewegungsgeschwindigkeit der stiller Zusammensetzung zwischen den Stationen wird 80-100 km / h erreichen.

Wenn nun die Bewohner von Podolsk nur nach Domodedov, mindestens 90 Minuten verbringen, dann, wenn Sie in der Inbetriebnahme von LRT in der Region Moskau in Betrieb nehmen, wird die Zeit auf dem Weg auf 15-17 Minuten reduziert. Kapazitätsstrom bis 500 Personen, die einen jährlichen Passagierumsatz von bis zu 60 Millionen Menschen bieten.

Finanzierungs- und Projektkosten

Nach Angaben von Experten, die an der Gestaltung von LRT in der Region Moskau beteiligt sind, beträgt die Kosten jedes Kilometers der Linie 1,5 bis 2 Milliarden Rubel. Die Gesamtkosten des Projekts in der ersten Annäherung beträgt 250 Milliarden, was auch für das Kapital ziemlich groß ist.

Dieses Projekt zog viele Anleger an. Mehr als 10 ausländische und russische Unternehmen sind bereit, etwa 20% der notwendigen Fonds in den Bau und den Start des Eisenbahnkommunikationssystems zwischen Moskau und in der Nähe von Moskau zu investieren. Quellen der Rendite-Investitionen zahlen nicht nur für Reisen.

Nach Angaben der Projektberechnungen werden die Kosten des LRT-Tickets den vom Zug festgelegten Preis des Transports der Suburban-Nachricht nicht überschreiten.

Grundlegende Geldinvestoren erhalten von der Entwicklung der Gebiete neben der LRT. Nach Angaben der Schöpfer gibt es Einkaufs- und Geschäftszentren in der Nähe der Stationen. Die leitenden Designumfragen und der Erlösung von Land werden für Staatsfonds durchgeführt. Alle anderen Aufwendungen fallen auf die Schultern von Investoren, darunter eine Reihe großer chinesischer, französischer und deutscher Unternehmen. Laut dem Beamten aus der Region Moskau der Regierung erklärte das Interesse des Projekts auch russische Banken und Unternehmen:

1. Sberbank
2. Uralvagonzavod usw.

Investition von Geld in der "Easy Metro" ist fertig und die Holdinggruppe "Morton", die Unternehmen mit dem Bau von Gehäuse in der Region Moskau sichtbar sind. Der Entwickler drückte den Wunsch zum Ausdehnen der Niederlassung von LRT an seine neuen Gebäude aus. In einem Interview, der Leiter der Morton-Unternehmensgruppe, berichtete Alexander Stochhev, dass die geschätzten Kosten dieser Linie 280 Millionen Cu betragen würden

Im Gegensatz zu einer leichten Metro, näher an der üblichen Metro, einfach zu transportierender Transport an der Straßenbahn.

Im Zusammenhang mit der in Russland umgesetzten rechtlichen Straßenbahn, ein Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnsystem in Wolgograd und anderen und bestehenden SNIP 2.05.09-90 "Straßenbahn- und Trolleybus-Linien" und entsprechen nicht dem West-Konzept des LRT an die extrageriellen Anforderungen des Highspeed-Teils des Straßenbahnnetzes von anderen Straßenbahnrouten.

Diese Art des Transports war weit verbreitet im Ausland - in den letzten 15 Jahren wurden in den letzten 15 Jahren rund 80 LRT-Systeme in der Welt gebaut, und etwa 100 LRT-Systeme befinden sich derzeit in verschiedenen Konstruktions- und Konstruktionsstufen.

Unterscheidungsmerkmale

Das Hauptunterscheidungsmerkmal des LOBESHELL-Transports, wie folgt aus dem Namen, ist im Gegensatz zur Metro (15 Tonnen) eine geringere zulässige Belastung der Achse. Darüber hinaus ist der grundlegende Unterschied von Layer-Skate-Transportsystemen die Zulässigkeit von einstufigen Kreuzungen mit nicht intensiven Transportströmen, unterliegen der Priorität des LRT. In der Praxis wird dieses Prinzip auf Kosten solcher Verfahren erreicht, beispielsweise der Steuerung der Ampeln der Ampeln, abhängig von der Betriebsart des LRT. Im Durchschnitt ist ohne die Organisation solcher Websites die Kommunikationsgeschwindigkeit für den juristischen Handelsverkehr mit 36 \u200b\u200bkm / h mit einer Kombination von rund 20.000 Passagieren pro Stunde. Der minimal wirtschaftlich angemessene Passagierverkehr beträgt 1,5 tausend Passagiere pro Stunde [ zitat ist nicht 3246 Tage angegeben ]. Aufgrund einer geringeren Netzisolation und geringeren Lastanforderungen für die Achse (und deshalb der Struktur des Pfads) beträgt die Baukosten für LRT 5-10-mal weniger als für die U-Bahn.

An Orten der Schnittlinien der Linien von Linien können Tunnel, Fußgängerbrücken mit Stressströmen usw. in der LRT-Linie gebaut werden. In einigen Fällen kann es nur wenige Gebrauchsbereiche der Railway-Leinwand geben, es ist in einigen Fällen möglich Die Zusammensetzungen von LRR, die mit dem entsprechenden Leistungstyp auf Suburban-Eisenbahnlinien (Technologie "Tram Train") ausgestattet sind. Gleichzeitig werden die Linien normalerweise ohne Wälzringe aufgebaut - mit einem Umsatz von Walzvorrat in der Sackgasse. Plattformen sind auf der Ebene des Bodens des Rollmaterials errichtet, was als flache Straßenwagenwagen fungieren kann. In Abhängigkeit von den Stadtplanungsbedingungen können die Linienwerke als Rumpf (Geschwindigkeit bis 90 km / h mit Ausnahme von einzelnigen Kreuzungen) ausgestattet werden; gewöhnlich (bis zu 60 km / h mit einstufigen Kreuzungen); Tram-Fußgängerzonen (bis zu 15 km / h). Bei den örtlichen Gegebenheiten wird die Art der Anordnung der oberen Struktur des Pfads ausgewählt: offener Rail-gepolstertes Gitter; Floating Rasen; Pflasterplatten und andere.

LRT-Systeme.

In der Welt

Das französische automatisierte Val-System war weit verbreitet, sowie andere ähnliche Lungen-Metrosysteme und eine Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn.

• Die vierte Linie der Busan-Metro (Busan, Republik Korea)
• Log-Traveling Transport Busan - Kimha (Busan, Kimhe, Korea Republik Korea)
• Light-Skate Transportation Yijonbu (Yijonbu, Republik Korea)
• Everline (Jononin, Republik Korea)
• Edmonton LRT (Edmonton, Kanada)
• Docking Metro Metro (London, Vereinigtes Königreich)
• C-Zug (Calgary, Kanada)
• O-Zug (Ottawa, Kanada)
• Linie "Gayavata" (Minneapolis, Vereinigte Staaten)
• Metropolitan Mystery und Wira (Tyne and Trage Metro (deu.)russisch) (Newcastle auf Tyne, Vereinigtes Königreich)
• Manchester Metrolink (Big Manchester, Vereinigtes Königreich)
• Tren de la Costa (Tren de la Costa (deu.)russisch) (Große Buenos Aires, Argentinien)
• Kelana Jaya Line (Kelana Jaya Line) (deu.)russisch) (Kuala Lumpur, Malaysia)
• Skytrain (Vancouver) (deu.)russisch) (Vancouver, Kanada)
• Flusslinie (New Jersey Transit) (deu.)russisch (New Jersey, USA)
• Tram Teneriffa (Tranvía de Teneriffa) (Ps.)russisch) (Teneriffa, Kanarische Inseln, Spanien)
• Licht Metro Addis ABABA (Äthiopien)

In Russland

In Russland gibt es heute keine Definition des Konzepts von Rechtsweg und Systemen, die diesem Konzept in dem allgemein anerkannten Sinne entsprechen. Gleichzeitig gehört ein Teil der Zeilen in einer Reihe vorhandener Straßenbahnsysteme (Wolgograd, Stary Oskol) zu seiner Vielfalt - Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn. Derzeit befinden sich in Russland in verschiedenen Bühnen der Ausbildung und Implementierung die folgenden Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnen-Bauprojekte:

• Voronezh (Projekt der ersten Zeile "Busbahnhof - Flughafen")
• Jekaterinburg (Projektgebäude an den Bereich Academic)
• Tula (Projekt des Tula-Metrotrums von Unternehmen "VTG" und "Orlcoma metromezhtrans")

Die BOVIC-Linie der Metro in Moskau und der Monorails gehört oft fälschlicherweise zum Rechtsverfahren. Der erste wird jedoch an den Normen der Metro mit der entsprechenden Netzwerkisolierung und der zulässigen Belastung der Achse durchgeführt, und der zweite ist nicht an allen Eisenbahntransport.

siehe auch

• Passagierverkehr im Hochgeschwindigkeits-Nichtkommunikationsverkehr von Moskau

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Anmerkungen

Literatur

• V. F. VEKLICH. Neue technische Lösungen auf der Stadt Elektrische Verkehrsmittel - K.: Budiselnik, 1975. - 60, p. : Il.

Links

Transportarten. Schiene Spurlos route Wasser Luft Hals Andere Grundlegendes Konzept Allgemeines Landung und Landung. Passagiere Zahlung tarif Infrastruktur. Steuerung

Auszug kennzeichnender juristischer Reisender

- Warum können Sie?
Likhachev stand auf, stand in Klingen, und Peter hörte bald den kriegerischen Klang von Stahl über die Bar. Er bekam einen Wagen und setzte sich an ihren Rand. Kossack unter dem LKW schärfte einen Säbel.
- Und was ist gut geschlafen? Sagte Petya.
- wer schläft, und wer ist.
- Nun, und Junge was?
- Frühling dann? Er ist im Sinne da, fiel weg. Mit Angst Schlaf. Ich war auch froh.
Danach stumm, Peter stumm und hörte den Geräuschen zu. Die Schritte wurden in der Dunkelheit gehört und eine schwarze Figur erschien.
- Was schärfen Sie? - Fragte der Mann und kam zum Wagen.
- Aber Barina ist Säbel.
"Ein guter Deal", sagte der Mann, der zu Pete Husar schien. - Hast du, was für ein Cup blieb?
- und gewann das Rad.
Gugar nahm eine Tasse.
"Ich würde bald nicht bald", sagte er, gähnt und ging irgendwo.
Petya müsste wissen, dass er im Wald war, in der Party Denisov, in der Weste von der Straße, die er auf einem Wagen saß, von den Franzosen in der Nähe der Pferde schlug, dass der Kossack von Likhache darunter saß Schwitzen Sie ihm einen Säbel, den ein großer schwarzen Fleck nach rechts - Karaulka, und ein rotes heller Fleck unten links - Aved Bonfire, dass eine Person, die zur Tasse kam, Hussar, der trinken wollte, der trinken wollte; Aber er wusste nichts und wollte es nicht wissen. Er war im magischen Königreich, in dem nichts der Realität ähnelte. Eine große schwarze Stelle vielleicht genau die Karaaulka, und vielleicht gab es eine Höhle, die zur Inhaftierung der Erde führte. Der rote Fleck vielleicht gab es ein Feuer und vielleicht das Auge eines riesigen Monsters. Vielleicht sitzt er genau auf einem Wagen, und es mag sehr, dass er nicht auf einem Wagen sitzt, sondern auf einem schrecklich hohen Turm, mit dem, wenn Sie fallen, dann den ganzen Tag auf die Erde fliegen, ein ganzer Monat Fliegen Sie alles und tun Sie es nie. Es kann sein, dass unter dem Auto einfach der Kosaken Likhachev sitzt, und es kann sehr viel sein, dass dies der freundliche, mutigste, die schönste, die hervorragendste Person der Welt, die niemand weiß. Vielleicht hat es den Hussar genau hinter das Wasser passiert und ging in die Mulde, und vielleicht verschwand er nur aus Sicht und verschwand vollständig, und es war nicht.
Was jetzt Petya jetzt sehen, nichts würde ihn überraschen. Er war im magischen Königreich, in dem alles möglich war.
Er sah den Himmel an. Und der Himmel war das gleiche magische wie die Erde. Am Himmel löste es, und die Wolken flohen schnell an die Spitzen des Baumes, als würden sie Sterne entdecken. Es schien manchmal, dass ich am Himmel löste, und zeigte einen schwarzen, sauberen Himmel. Es schien manchmal, dass diese schwarzen Flecken Tuchs waren. Manchmal schien es, dass der Himmel hoch war, hohe Anstiege über seinem Kopf; Manchmal ging der Himmel überhaupt hinunter, also könnten Sie es mit der Hand bringen.
Petya begann seine Augen zu schließen und schimpfen zu schimpfen.
Tröpfchen Tropfen. Es war ein ruhiges Gespräch. Pferde verrosteten und stürmten. Jemanden gerettet
- Migory, Zig, VEIGA, Zick ... - Pfeifsäbel. Und plötzlich hörte Petya einen schlanken Chor von Musik und spielte eine Art unbekannte, feierlich süße Hymne. Petya war gepflegt, sowie Natasha und mehr Nikolaus, aber er studierte nie Musik, dachte nicht an Musik, und daher waren die Motive, die unerwartet zu seinem Kopf kamen, vor allem neu und attraktiv für ihn waren. Die Musik spielte alles, was gehört und gehört wurde. Der Eintrag ist gewachsen, von einem Werkzeug zum anderen geführt. Es ist passiert, was als Fuga genannt wird, obwohl Petya nicht das geringste Konzept von dem, was eine Fuge hat, nicht hatte. Jedes Werkzeug, dann wie eine Violine, dann auf Rohren - aber besser und sauberer als Violinen und Rohre, - jedes Tool spielte sein eigenes, und ohne das Motiv verloren zu haben, fusionierte mit einem anderen, der fast gleich begann, und auf dem dritten, und viertens, und sie alle zusammengefügten sich wieder ins gleiche, und fusionierte wieder in ernsthafte Kirche, dann hell hell und siegreich.
"Ah, ja, weil ich in einem Traum bin", sagte Petya, sagte Petya. - Das sind meine Ohren. Und vielleicht ist das meine Musik. Wieder gut. Welly meine Musik! Gut!.."
Er schloss seine Augen. Und von verschiedenen Seiten, als ob aus der Ferne flatterten, wurden die Geräusche flattert, sie begannen zu fliegen, zerstreuen, zusammenzuführen, und wieder wurde alles mit derselben süßen und feierlichen Hymne verbunden. "Ah, das ist schön, was ist! Wie viel will ich und wie ich will «, sagte Petya. Er versuchte, diesen großen Instrument-Chor zu führen.
"Nun, ruhiger, ruhiger, jetzt einfrieren. - Und die Geräusche gehorchten ihm. - Nun, jetzt ist es kompletter, mehr Spaß. Noch freudiger. - und aus einer unbekannten Tiefe, die verstärkte, klingt feierliche Geräusche. - Nun, Stimmen, Lob! " - Bestellt Peter. Und zuerst aus der Ferne, die die Stimmen von Männern, dann weiblich. Stimmen wuchsen, wuchs in einer einheitlichen feierlichen Anstrengung. Pet Furchtsam und glücklich war es, sie außergewöhnliche Schönheit zu führen.
Das Lied wurde mit einem feierlichen Siegmarsch zusammengeführt, und Tröpfchen tropfte, und Vizhh, Zig, Zhig ... pfiff ein Säbel und kam wieder auf und rauschte Pferde, ohne den Chor zu brechen und eintrat.
Petya wusste nicht, wie lange es fortgesetzt wurde: Er genoss, es war die ganze Zeit überrascht und bereute, was er ihm sagen sollte. Er wurde durch die zarte Stimme von Likhachev geweckt.
- Bereit, Ihr Wellness, setzen Sie Hranzuza geschmolzen.
Petya wachte auf.
- Licht, rechts, Lichter! Er schrie auf.
Neumless erste Pferde sind für die Schwänze sichtbar geworden, und durch die nackten Niederlassungen gesehen ein wässriges Licht. Petya schüttelte, sprang auf, zog die Jungfrau aus der Tasche und galt Likhachev, wackelte, versuchte seinen Checker und setzte es in die Scheide. Kosaken entlassene Pferde und zogen die Lippen hoch.
"Also der Kommandant", sagte Likhachev. Denisov kam aus der Boxula und hatte Petya angerufen, um sich zu sammeln.

Schnell in den semitime zerlegten Pferden, zogen die Würfe auf und sortierte von Teams aus. Denisov stand auf dem Karakulk und gab den neuesten Bestellungen. Die Infanterie der Partei, die hundert Beine sputtern, ging entlang der Straße an und verschwand schnell zwischen den Bäumen im predigen Nebel. Esaul bestellte die Kosaken. Petya hielt anlässlich sein Pferd an, freute sich auf die Befehle, sich zu setzen. Kaltes Wasser, sein Gesicht, insbesondere das Auge, das mit Feuer verbrannt wurde, liefen Chills seinen Rücken hinunter, und im ganzen Körper zitterte etwas schnell und gleichmäßig.
- Nun, fertig euch alle? Sagte Denisov. - Lass uns Pferde machen.
Pferde eingereicht. Denisov war wütend auf dem Kosak, denn die Tatsache, dass die Rillen schwach waren, und lehming ihn, setzte sich. Petya übernahm den Älteren. Das Pferd, in der Gewohnheit, wollte ihn mit seinem Bein beißen, aber Petya, ohne seine Schwerkraft zu fühlen, sprang schnell in den Sattel und schaute den Husar-Dreizack in der Dunkelheit an, fuhr nach Denisov.
- Vasily Fedorovich, belasten Sie mir etwas? Bitte ... für Gottes willen ... - sagte er. Denisov schien die Existenz von Petit zu vergessen. Er sah ihn an.
"Auf einem von euch" Osha ", sagte er streng," gehorch mir und nichts, was nirgendwo zu tun hat.
In der ganzen Zeit der Bewegung von Denisov sprach kein Wort mehr mit Peter und fuhr still. Wenn bis zum Waldrand fuhr, wurde es auf dem Feld spürbar aufgehellt. Denisov sprach mit Eaul etwas in einem Flüstern, und die Kosaken begannen mit Petit und Denisov zu passieren. Als sie alle fuhren, berührte Denisov ihr Pferd und fuhr unter dem Berg. Die Pferde saß auf den Brettern und gleiten, die Pferde gingen mit ihren Sattelgern in der Mulde nieder. Petya ritt neben Denisov. Ein Zittern in all seinem Körper intensivierte. Es wurde zudem leichter und leichter, nur der Nebel verstecken entfernte Gegenstände. Denisov nickte den Kopf des Kosaks neben ihm nieder und zurückzusehen.
- Signal! - er sagte.
Kosaken hob seine Hand, er lief weg. Und auf demselben Augenblick wurde er von der TOPOT vor den Ritt-Pferden gehört, schreit von verschiedenen Seiten und Stillschüssen.
Im selben Moment, wie die ersten Geräusche des Wanderns und des Schreiens, Petya, ihr Pferd treffen und die Zügel freigeben und den Hören von Denisov, der ihn anhörte, anhörte, eilte vorwärts. Das Haustier schien, dass plötzlich genau wie eine mittlere tägliche Tag, dämmerte in diesem Moment hell, als der Schuss hörte. Er fordert die Brücke auf. Die Kosaken springen unterwegs. Auf der Brücke stieß er auf einen zurückhaltenden Kosaken und zerquetschte weiter. Es gibt einige Leute, die sich voraus befinden - es muss die Franzosen gewesen sein, sie flohen auf der rechten Straßenseite nach links. Man fiel in den Schmutz unter den Beinen des Petina-Pferds.
Die Kosaken drängten sich an einer Hütte. Von der Mitte der Menge hörte ein schrecklicher Schrei. Petya rollte zu dieser Menge, und das erste, was er sah, war blass, der Franzosen schüttelte den Unterkiefer, der die Gipfel auf ihn hielt.
- Hurra! .. Jungs ... unsere ... - rief Petya und gab den Zügel des geholfenen Pferdes, der entlang der Straße rudert.
Die Aufnahmen wurden voraus gehört. Kosaken, Husars und russische baumelnde Gefangene, die auf beiden Seiten der Straße flogen, rief alles laut etwas. Geformt, ohne einen Hut, mit einem roten runzelnden Gesicht, der Franzosen in Blue Sineli, kämpfte vom Bajonett aus dem Husar aus. Als Petya dazu aufforderte, fiel der Franzosen bereits. Wieder spät, blitzte spät im Kopf des Puti, und er zerquetschte dort, wo die häufigen Aufnahmen gehört wurden. Die Schüsse wurden auf dem Hof \u200b\u200bdieser Bar an Land verteilt, auf dem er letzte Nacht mit Doolokhov war. Die Franzosen gruppte dort hinter den Schultern in einem dichten, überwältigten mit den Krankenschwestern des Gartens und schoss in die Kosaken, die am Tor überfüllt waren. Wenn Sie zum Tor fahren, sah Petya im Puderrauch Dologov mit einem blassen, grünlichen Gesicht, schrie so etwas wie Menschen. "In einem Umweg! Infanterie warten! " Er schrie, während Petya zu ihm fuhr.