Samson-Schiff. Samson, Missionsmission

Konstantin Bogdanov, RIA Novosti Beobachter

"Titanic" zerstörte keineswegs allein. Wie Sie jetzt wissen, gab es in dieser unglücklichen Nacht andere Gefäße mit ihm, die Signale von der Liner geliefert haben - jedoch unterstützte keiner von ihnen.

Anspruchsvoller Nachbar

In der Nacht vom 14. bis 15. April 1912 erwies sich ein kleiner Entfernung von der "Titanic" als ein Cargo-Passagierschiff "Kalifornisch", das aus London nach Boston hergestellt wurde. Am Abend des 14. Aprils begann das Schiff, das Floating-Eis zu treffen, das gewissenhaft über die Luft berichtete.

Bei 23.00 Uhr "kalifornisch" schließlich in einem Eisfeld abbreitet und aufgrund der schweren Eiseinstellung in einer Drift hinunter lag. Danach versuchte sein Captain Stanley Lord erneut an die Titanic in der Nähe, um den Liner über die Gefahr zu warnen. Der Radioist der "Titanic" in der Khamskoy-Form brach seinen Kollegen Sirila Evans von Kalifornisch aus und sagte, dass er verhindert wurde, mit dem Festland in Kontakt zu bleiben.

Mit 23.30 Uhr drehten sich die begleitenden EVANs aus, dass der Receiver abgestellt wurde, und erhielt die Genehmigung der Behörden in den Schlaf. Bis zum Morgen blieb "Kalifornisch" ohne Funkkommunikation. Nach 10 Minuten stürzte der Titanic in den schlecht gefangenen Eisberg. In 0,15 explodierte der Ether das Signal "CQD MGY 41.46N 50.24W" - der Liner, der über die Hilfe, Berichterstattung der Koordinaten angefordert wurde. Seine hören auf "Kalifornisch" konnte nicht mehr.

Der Liner von dort sah jedoch. Bei 0,45 erhielt der Kapitän des "Titanic" Smith, der alle Kritikalität der Situation schätzt, eine Bestellung, um rote (Notfall-) Signalraketen zu schießen, in der Hoffnung, dass jemand sie bemerken würde.

Die Bestellung wurde abgeschlossen - in einer Ausnahme. In einer Reihe von Schiffseigenschaft "Titanic" waren Not-Raketen nicht herausgefunden. Es war notwendig, in herkömmlichem Weiß zu schießen, das verwendet wurde, um in der üblichen Einstellung aufmerksam zu sein.

Eine Reihe weißer Raketen wurde von der Seite des Drifts im Eis "kalifornisch" bemerkt, aber um zu verstehen, was sie bedeuten und zu den gehören, Herr und seine älteren Offiziere konnten nicht.

Zu Beginn der zweiten Stunde bestellte die Nacht zum Reinigen des Gewissens Captain Lord, in Richtung eines unverständlichen Schiffes durch ein Suchscheinwerfer zu schnappen, erhielt jedoch nicht die Antwort, wonach weiter versucht, den mysteriösen Fremden anzurechnen. In 2.20 "Titanic" brach und sank.

Was passierte buchstäblich neben der Crew "Kalifornisch", die nur in 4,30 herausgefunden wurde - wenn die Radiospur auf der Uhr freigegeben wurde, schaltete das Radio auf und zog den Fluss der Retterverhandlungen von einem schnellen nächtlichen Ether aus. Das Schiff wurde an den Ort des Todes begraben und traf den Liner "Karpatien" dort, der eine der Katastrophenfunksignale gefangen hat, aber das war zu weit und begann, Leute nur um 4.10 Uhr morgens zu retten.

Abwickelhilfe

Bei der Rückkehr zum Staat kam der kalifornische Kapitän-Wednie-Herr in die Bindung. Er wurde präsentiert, kein wenig, bewusst abzuwickeln, um Menschen, die Katastrophe im Meer ausdehnen, absichtlich abzuwickeln.

Die Anschuldigungen der Anschuldigungen wurden von den Beweis der Maritime von William Fort, der sagte, dass er in dieser Nacht zum Deck ging, um frische Luft zu atmen, und sah eindeutig ein sinkendes Beleuchtet "Titanic", der nicht einmal versuchte, zu helfen. Die Untersuchung war nicht an allen Mitgliedern des Teams "Californian" an offensichtlicher Bedeutung interessiert: Der einzige Zeugenfrüchte war in einer extrem schlechten Beziehung zum Kapitän.

Karriere Wedley Lord wurde zerstört. Unklug von der hilft toleranten Katastrophe im Meer - fast das meiste Nightlive-Verbrechen, das sich nur den Navigator vorstellen kann.

Captain Lord widerstand dem Ende. Bereits 1962, auf einem sterblichen Fenster, führte er in Anwesenheit eines Notars in der Vorhandensein eines Notars seine letzte Aussage: "Ich, Wände Herr, bereitete sich vor, vor dem höchsten Richter zu erscheinen, im richtigen Geist und Hardware zu sein, der auf der Schwelle der Ewigkeit steht, Ich erkläre wieder, dass es in einem unglücklichen Menschen in unschuldiger Menschen an Bord "Titanic" ist.

Als sich herausstellte, hatte er keine wenigen Monaten des Lebens, um eine Rehabilitation in den Augen der Öffentlichkeit zu erreichen.

Anfang Drittel.

Die Geschichte ist ziemlich die logische Inaktion "kalifornisch" - nicht der dramatischste Moment in den Ereignissen dieser Nacht. Neben dem sterbenden "Titanic" war ein anderes Schiff, das einen Liner sah und von ihm sah.

Im Falle von "kalifornisch" wurde nicht mit der Realität genau einem Gegenstand beraubt. Eine Umfrage zur Überlebende von Menschen mit "Titanic" erlaubte unveränderlich, um zu argumentieren, dass nach dem Unfall an dem Liner die Liner wirklich ein Schiff bestanden hat, das sich nicht auf die Anzeichen von verwirrender Katastrophe achtete.

Die Untersuchung wird nicht glauben, dass es angenommen wurde, dass dies das Schiffsschiff des Herrn war, was bedeutet, dass die Weine des Kapitäns bewiesen waren. Aber schließlich brach "Californian" die ganze Nacht in der Luft und konnte nirgendwohin gehen! Also, auf der Bühne war jemand anderes?

Wie es sich herausstellte, war es viel später das Schiff Samson wirklich, das die illegale Sammlung von Dichtungen in amerikanischen Gewässern produzierte. Das Samson-Team dauerte an den Masten der "Titanic" und den von ihnen erlaubten Signalraketen und der von ihnen zugelassenen Signalraketen an, dass sie versuchten, das US-Küstenwächterschiff zu befestigen.

Die Gründe für sie waren. Immerhin werden wir erinnern, "Titanic" hat eine weiße Rakete eingeführt, und nicht rot, und in diesem Zusammenhang war es logisch als die Anforderung, zur Inspektion zu stoppen.

Reitlichter und abwenden ", verschwand Samson in der Nacht. Die Crew kehrte in den isländischen Reykjavik zurück, er lernte die Geschichte von "Titanic". Zwei lange Zeit, um zwei und zwei zu falten, mussten nicht: Wilderer erkannten, dass sie tatsächlich mehr als zweitausend Menschen auf ihren lackierten Flug auf die Barmherzigkeit des Schicksals geworfen haben.

Die Handlung der Stille war sofort. Formal Sailors waren von irgendetwas nicht schuldig: Katastrophensignale dienen ihnen nicht. Kein Selbstachtungssegler wird jedoch über sich selbst erzählen - um es zu vermeiden, alle Paris zu kontaktieren. Darüber hinaus war das abscheuliche Gras der Wände des Herrn vor ihren Augen.

Der Kapitän "Samson" Hendrik Ness stumm das ganze halbes Jahrhundert stumm. Er sah, wie zerstört, Herr, er sah ihn zum Hauptschuld der Titanic Tragödie. Als Captain Smith, Bruce Ismey Reeder, die Bauherren des Liners und viele andere Menschen, deren private Mängel und Inkonsistenz in der Kette von unglaublichen Zufällen bedrohte, die zum Tod der verderblichen Zufälligen führten, die zum Tod anderthalb führten Tausend Menschen wurden nicht bemerkt.

Ness und Herr starben 1962 fast gleichzeitig. Aber kurz vor dieser Ness fand der Nestman des Nestors, der in den Papieren beim Tod von Onkel landete, das Schiffsmagazin Samson und das persönliche Tagebuch des Kapitäns selbst, wo die Geschichte dieser Nacht ausführlich beschrieben wurde.

Der Neffe versuchte, von der Ness-Veröffentlichung von Materialien zu erreichen, und wenn es nicht herauskam, ist das Gefühl in der Presse "zusammengeführt". Unter öffentlichen Druck stimmte der 84-jährige alte Mann zu, norwegische Reporter zu interviewen.

Leider wurde diese späte Anerkennung nicht mehr von Wedni Lord - Man, erste Warnung "Titanic" über ein mögliches Treffen mit Eisberg gefunden.

Im Schmied gab es keinen Nagel

Wenn EVANs seinen Radiosender nicht ausgeschaltet hatte, und wegen der komplexen Eissituation, würde die Menschen mit "Titanic" eine weitere Stunde registriert werden. Aber bei einem tödlich müden Radiofahrer gab es keinen einzigen wichtigen Serviceursache und bleibt weiter am Sender. Vor allem nach seinem geratenen, ungefähr sprachen, schickte, als er versuchte, Kollegen in der Art zu warnen.

Wenn der "Titanic" mit roten Raketen geschossen wurde - und Samson und "Kalifornisch" wäre fast in ein paar Dutzend Minuten gewesen, und würden Menschen aus einem sterbenden Liner entfernen. Aber es gab keine rote Rakete, dass es kein Gee an Bord des "nicht näherifizierten" Riesen gab.

Und als ob, um diese Tatsache des blattanten Jagged betonen zu müssen, rutschte das Schicksal "Titanic" in den Nachbarn von zwei völlig gut freien Kapitäns von Herrn und Ness, deren Weine nur bestand, nur dass sie in der Nacht nicht verstanden haben, was a Sinkendes Schiff, das von ihnen gewünscht wurde, bedeutet das Personalalarm.

Ozean. Ausgabe dreizehnten Baranov Yuri Aleksandrovich

Samson, Missionsmission.

Samson, Missionsmission.

In den Oktobertagen des siebzehnten Jahres stand das Schiff in Helsingfors auf der Reparatur. Am Abend des Oktober 24 in Samson wurde die Reihenfolge des Centrobalts erhielt: um in die Hauptstadt zu gehen, um dem Petrogradski-Rat zu helfen. Die Offiziere protestierten: Die Mechanismen werden demontiert, der Zerstörer ist nicht zum Schwimmen bereit.

- Samson wird seine Schulden vor der Revolution erfüllen! - sagte das Schiffsausschuss.

In der Nacht taten die Segler, dass die Offiziere als unmöglich angesehen wurden: Sie führten Autos in Betrieb. An Bord "Samson" 130 bewaffnete Fallschirmjäger stieg das Schiff den Kurs an Peter. Zwischen den Masten, dem Tuch "Alle Power Sowjets!".

Eintritt in Neva, der Zerstörer richtete auf den Winter. Die Fallschirmjäger und ein Teil des Teams gingen auf die Hilfe revolutionärer Truppen. Und drei Segler, die von Bolschewik George Borisov angeführt wurden, gingen nach Snolol. Sie übertragen den Präsidium des Air-Russischen Kongresses des Sowjets-Buchstabens des Centrobalt. Im Namen von hunderttausend Segeln erklärte der Centrobalt, dass die Baltische Flotte "den Kampf gegen die Kraft aller Streitkräfte unterstützen wird."

Unter den Teilnehmern des Wintersturms war der Matrose mit Samson, Vasily Kurevich, anschließend der hervorragende sowjetische Botaniker, der Akademiker und der Präsident der Akademie der Wissenschaften des belarussischen SSR, dem Helden der sozialistischen Arbeit.

Nach dem Bürgerkrieg erhielten ESMINETS den Namen "Stalin". 1936 machte er den Übergang des Nordmeeres in Wladiwostok. 1945 nahm er mit dem imperialistischen Japan am Krieg teil.

1916 in Betrieb genommen. Verdrängung - 1260 Tonnen, Länge - 98,0 m, Breite - 9,3 m, Vertiefung - 3,0 m. Macht der Maschinen - 30 000 l. von. Geschwindigkeit - 35 Knoten. Navigationsbereich - 2800 Meilen. Rüstung: 4 - 102 mm, 1 - 40 mm Anti-Flugzeugpistole, 2 Maschinengewehre, 3 Drei-Rohrentorpedos, 80 Minuten. Crew - 150 Menschen.

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"Zabiyaka", ein strapazierer Zerstörer. Der Zerstörer kam von Helsingfors (jetzt Helsinki in Finnland) in Petrograd zwei Stunden vor dem Stürmen des Winters. Er landete auf der NEVA-Bottomanding-Landung - 135 bewaffnete Matrosen. Beim Angebot von Bolschewiki wurde aus dem Team eine Abteilung gebildet

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23. November 2017

Hallo Liebes
Wir haben kürzlich mit Ihnen über die Symbole der Revolution (Nun, oder der Oktober-Putsch -, wenn Sie zufrieden sind), der wichtigste und wichtigste unterscheidend ist immer noch der Cruiser "Aurora". Und es ist nicht ziemlich fair. Genauer gesagt, sehr unfair. Für keine Vollevolley (erinnern Sie sich an - diesen Begriff heißt Simultan SHOST 2 und mehr Werkzeuge) Die Kanonier des Cruisers wurden nicht gegeben, und der ununterbrochene Schuss einer großen Wirkung auf den Aufstand des Aufstands gab nicht.

Aber die Hauptsache ist, da es verloren geht, und vergessen, dass die "Aurora" an diesem Tag in den Gewässern der Neva 10 mehr (!) WEBORK gerieben hat. Bis zum 19. Oktober, dem 25. Oktober 1917, wurde die Anordnung der Disposition zwischen der Nikolaev-Brücke und dem Seekanal von der Missionsmission aufgenommen "Schikanieren", "Samson", Watchdog Ship. "Falke", meine Fässer "Amur" und "Hoper", Reisende № 14 und № 15, Trainingsschiff "Recht", Yacht "Zarnitsa", Schlachtschiff. "Beginn der Freiheit."
Warum ist es passiert? Wahrscheinlich weil "Aurora" Glück hat, aber andere Schiffe sind nicht sehr.

Das größte und leistungsfähigste Schiff dieses revolutionären Squadrons war ein Schlachtschiff " Rechnungswesenfreiheit." Er wurde also nur im Mai 1917 umbenannt, und vorher trug er den stolzen Namen "Kaiser Alexander II". Er wurde am 14. Juli 1887 auf dem Wasser gelegt, wurde im Dezember 1889 offiziell abgeschlossen und in der Tat - im Sommer 1891. Es war ein Squadron-Schlachtschifftyp "Alexander II".

Ein ziemlich leistungsfähiges Schiff-Haupt-Kaliber wurde durch zwei 305-mm-Werkzeuge der Anlage von OBUKHOV mit einer Länge eines Laufs 30 Kaliber und einer Masse von 51,43 Tonnen dargestellt, die in einer Barbate-Installation in der Nasenstück des Schiffes montiert sind. Das durchschnittliche Kaliber wurde durch vier 229-mm- und acht 152-mm-Kanonen dargestellt.

Er wurde für die letzte 61 monatliche fremde Kampagne berühmt, aber in der echten Schlacht war es nie. Am 25. Oktober zog das Schiff nach Petrograd, so dass, falls erforderlich, die Stadt nicht in die Stadt, die treuen Truppen in die Stadt verpassen. Für den Winter kehrte das Schiff nach Kronstadt zurück, in dem die nächsten Jahre in den nächsten Jahren im Jahr 1921 während des Schattens während der Kronstadt-Rebellion standen. Das folgende Jahr ging Armadillo auf die Ebene. Pech gehabt....

Montierte Mission " Schikanieren"Lebte ein langes und herrliches Leben. Tatsächlich die Schwanzmission des Typs "Orpheus". Erfolgreicher 23. Oktober 1914, dem 9. November 1915, trat in die 1. Division der Minenabteilung ein.

Erstens der Welt gefickt (er nahm an dem Kampf mit den deutschen Zerstörern und Luke Kaiser auf dem kaserischen Film teil), dem finnischen und großen patriotischen Krieg (führte die nördlichen Konvois. Während des Krieges machte ich 139 Kampfreisen und traf 3 Flugzeuge).

1950 wurde er in ein Trainingsschiff umklassifiziert. Starb als Ergebnis des Testens Atomwaffen auf der neuen Erde. Der Zerstörer befand sich näher als das Epizentrum (300 m). Unter der Unterwasser-Explosion der atomaren Gebühr am 21. September 1955 ertrunken.
Zweimal den Namen geändert. Ab dem 31. Dezember 1922 wurde "Uritsky" vom 6. März 1951 genannt - "REUT".

Twin Bruder "Zabyak" nach Namen " Samson."Es wurde am 23. Mai 1916 auf dem Wasser eingeführt, das am 21. November 1916 in Auftrag gegeben wurde. Während des Ersten Weltkrieges war Samson ein Fußgänger- und Konvoi-Service, führte Mineralien zur Kommunikation des Feindes aus, die die Mineralien anderer als Flottenkräfte in der Ostsee, nahmen an der Moonzund-Operation teil.

1936 wurde der Übergang nach Wladiwostok in der Nordsee-Route, wo er in der Pacific-Flotte eingeschrieben war. Im August 1938 nahm er an der Gewährleistung der Feindseligkeiten in Hassan-See und den Kampfaktivitäten der Unterwasserkräfte der Flotte in der Zeit des großen patriotischen Krieges.

1951 wurde es in Platulkzarma umgewandelt, und 1956 wurde er zum Schneiden von Metall überführt.
Ab dem 31. Dezember 1922 wurde "Stalin" vom 17. Dezember 1946 genannt, "Samson" wurde erneut, und vom 16. Juni 1951 PKZ-37

Übungsschiff "Recht" Am 28. November 1895. Länge - 68, Breite - 12, Sediment - 4 m. Verschiebung - 1287 Tonnen. Das Schiff hatte eine Dampfmaschine mit einer Kapazität von 612 Litern. p., vier Kessel. Strichgeschwindigkeit - 11 Knoten. Kohle Stock - 132 Tonnen. Schwimmbereich mit vollem Lauf - 1300 Meilen, Wirtschaft (8 Knoten für drei Schauspielkessel) - 1900 Meilen.

Rüstung: acht 75 mm Kanonen, zwei - 47 mm und zwei 37-mm-Waffen, Maschinengewehr. Radiosender. Die Besatzung ist 191 Menschen.
Das Schiff wurde zur praktischen Ausbildung von Matrosen und Universitätsbeamten einer Artillerie-Spezialität eingesetzt.

Nach 1918 und bis 1928 diente als Floating-Boot für U-Boote. In dieser Zeit wurde er zweimal umbenannt. 1923 wurde er Petrosovet, da der Petrogradski-Rat ihn über ihn brachte. A, als Petrograd Leningrad umbenannt, dann begann das Schiff vom 1. Januar 1925 als "Leningradsovet" genannt.

Es wurde dann für die Navigator-Praxis von Zuhörern von Parallelklassen und Kadetten der Naval School benannt, die nach M. V. Frunze benannt wurden. Es gab ausländisches Wandern.
Überlebte den Krieg, aktiv an der Verteidigung arbeitet, und 1949 wurde das Schiff auf Schrottmetall getrennt

Yacht "Zarnitsa" Es wurde 1914 gestartet. Länge - 39, Breite - 6, Niederschlag - 3 m Verdrängung - 245 Tonnen. Dampfmaschine mit einer Kapazität von 375 Litern. p., ein Kessel. Strichgeschwindigkeit - 10 Knoten. Kohle Stock - 25 Tonnen. Der Navigationsbereich beträgt ca. 500 Meilen. Bewaffnung: eine 45-mm-Waffe. Die Crew ist ungefähr 30 Personen. Es ist lustig, dass dieses Schiff oft mit der Yacht seiner kaiserlichen Hoheit des Herrn des Erbens des Erbens und des Großherzogs Mikhail Alexandrovich verwechselt wird. Dies ist jedoch ein völlig anderes Schiff, lassen Sie den Namen und fügen Sie zusammen.

Im Frühjahr 1918 nahm sie an einem sehr wichtigen Betrieb teil - die Zerstörung von Fort Fort.
1921 wurde sie in den Schleppnetz umgewandelt und umbenannte die "Schlange".
"Schlangen" arbeitete ehrlich an die gesamte Vorkriegszeit und starb Ende Juli 1941 in der Gegend von Selo-Vyshin-Straße in der Ostsee in der Ostsee, die auf meiner explodierten.

Watchman " Falke"In 1900 berücksichtigt, im Wesentlichen, ist dies ein Dampfer und sein Vorname" Bore-II ". Verdrängung - 1150 Tonnen, Länge - 57,9 m, Breite - 8,8 m, Aussparung - 4,9 m. Maschinenleistung - 1222 l . S. Speed \u200b\u200b- 12 Knoten. Segelbereich - 1000 Meilen. Waffen: 2 - 105-mm-Waffen. Crew - 60 Personen.

Ursprünglich diente eine touristische Sightseeing-Linie zwischen den finnischen Häfen von ABO und HANKO und der Hauptstadt von Schweden Stockholm. Mit dem Beginn einer Welt, die zur Ostseeflotte mobilisiert wurde.
Am Ende des Sommers 1919 wurde der Falke an der Eisrettungsablösung eingeschrieben. Im Winter 1919/220 stand er in Petrograd unter Paaren und heizte mehrere andere Schiffe. In der Kampagne von 1920 wird als Basis der Abteilung verwendet. Dann arbeitete er wie ein Anhänger.
Seit einiger Zeit befand er sich in der baltischen Reederei, und wurde dann zur kommerziellen Nutzung in die schwarze See-Azov-Reederei übertragen. Der Übergang "Yastreb" von der Ostsee bis zum Schwarzen Meer war der erste Flug des sowjetischen Schiffes in ganz Europa.

Nach dem Grenzdienst, arbeiten Sie in der zweiten Welt und dann erneut Demobilisierung und Süchtige der Murmansk State Reederei. Dampfboat-Veteran still ein halbes Dutzend Jahre lang arbeitete an der schwierigen Marine des Nordens. Hier ist so ein schöner Weg.
Mehrmals umbenannt. Dementsprechend der "Hawk" - "Ama. Oktober" - "Hawk" - "PS-49" - "Hawk".

Minenleger "Amur" Es wurde 1907 abgesenkt. Länge - 98, Breite - 14, Sediment - 5 m Verdrängung - 3.600 Tonnen. Zwei Dampfmaschinen mit einer Gesamtkapazität von 5306 Litern. p., zwölf Kessel. Strichgeschwindigkeit - 17 Knoten. Kohle Stock - 670 Tonnen. Schwimmbereich mit einem vollständigen Kurs - 1600 Meilen, Wirtschaft (12 Knoten für acht Schauspielkessel) - 3200 Meilen. Rüstung: neun 120 mm Kanonen, vier Maschinengewehre, 323 Minen. Radiosender. Crew 322 Menschen.

Dieses Schiff wurde als Minenbarrage errichtet und ihn nicht mit Zivilisten überarbeitet, daher erhielt er seinen Namen in Erinnerung an den Freund des militärischen Schiffs-Militärfasses "Amur", der während der Verteidigung von Port Arthur viele herrliche Angelegenheiten machte Und das starb 1904 dort.
Während des Ersten Weltkrieges nahm Amur an einer großen Anzahl von Minoring-Vorgängen teil. Besonders denkwürdig im Bereich Bornholm ist besonders denkwürdig. Infolge des Bergbaus wurden hier die deutschen Dampfer "Königsberg" und "Bayern" getötet, die in Minen explodiert wurden, die deutschen Dampfer "T-47" und "T-51".

1923 wurde er fast abgeschrieben - er war sehr schlecht, fast 3 Jahre lang unbeaufsichtigt. Aber Liebhaber und Liebhaber des Schiffes konnten es verteidigen und wiederherstellen. Er trat wieder in die Flotte und wurde ein Kampffahrzeug.
Es wurde 1931 in Tallinn überflutet, nachdem er eine Rückkehr nach Kronstadt achterstädtisch gezählt hatte.

Minenleger " Hopper "zunächst wurde der Dampfer "Konstantin" genannt. Er wurde 1866 auf das Wasser gelegt. Am 25. August 1915 wurde als Messengerschiff in die Baltische Flotte mobilisiert. Länge - 65, Breite - 9, Sediment - 3 m. Verschiebung - 1100 Tonnen. Zwei Dampfmaschinen mit einer Gesamtkapazität von 710 Litern. von. Strichgeschwindigkeit - 10,5 Knoten. Kohle Stock - 57 Tonnen. Der eingebaute Schwimmen in voller Swing - 1100 Meilen, wirtschaftlich (9,5 Knoten) - 1300 Meilen. Rüstung: Zwei 47-mm-Waffen, zwei 37. Gewehre. Radiosender. Die Crew ist 75 Personen.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gehörte der Dampfer dem Baltikum der ostasiatischen Reederei und wurde dem Hafen von Riga zugewiesen. Er servierte den Cargo-Passagierlinien zwischen den Häfen Lettlands und Estlands. Vor Beginn des Ersten Weltkrieges ging Konstantin grundsätzlich zwischen Riga und Arensburg (Kingisepp), aber manchmal reiste ich in fremde Häfen.
Im Jahr 1920 wurde er in den "Triangator" umbenannt und schließlich 1924 abgeschrieben

Kampfflug Nr. 14. Es ist anfangs als TUG "Lebedyan" bekannt. Es wird 1895 abgesenkt. Am 3. Juni 1915 wurde in der Baltischen Flotte Mobilisiert, umbenannte Reisende Nr. 14. Länge - 38, Breite - 6, Sediment - 2 m. Verschiebung - 140 Tonnen. Zwei Dampfmaschinen mit einer Gesamtkapazität von 477 Litern. p., zwei Kessel. Strichgeschwindigkeit - 10 Knoten. Ölversorgung - 40 Tonnen. Schwimmbereich mit voller Geschwindigkeit - 1680 Meilen. Bewaffnung: eine 45-mm-Waffe, zwei Maschinengewehre. Crew - 34 Personen.

TUG "Lebedyan" wurde in Helsingfors in der Reihenfolge der Einzelpersonen gebaut. Dann verbrachte er auf der Wolga am Mariinsky River-System. Er arbeitete in ihrem niedrigeren Strom, der manchmal zum Kaspischen Meer ging. Während des Ersten Weltkrieges wurde der Schlepper in den Listen der Baltic-Flotte als Anhänger Nr. 14 mobilisiert und eingeschrieben. 1915-1917. Er nahm an der Kämpfe teil: Trampled Mines, setzte sie an. Im Mai 1916 zählt er zum Beispiel Minen auf den fortgeschrittenen Bergbau- und Artillerieposition.

Nach der Revolution wurde er in "Fugas" umbenannt, und 1924 wurde er abgeschrieben.

Sehr ähnlich dem vorherigen Schiff und Reisen Nr. 15.das wurde ursprünglich Tolsk Tug genannt. Es wurde 1895 abgesenkt. Am 3. Juni 1915 wurde in der Baltischen Flotte mobilisiert, in die Blume Nr. 15 umbenannt. Länge - 39, Breite - 6, Sediment - 2 m. Verdrängung - 135 Tonnen. Drei Autos mit einer Gesamtkapazität von 450 Litern. p., zwei Kessel. Strichgeschwindigkeit - 13 Knoten. Ölversorgung - 60 Tonnen. Navigationsbereich - 1800 Meilen. Bewaffnung: eine 47-mm-Waffe, eine Maschinengewehr. Crew - 35 Personen.

Vyk wurde in der Vyborg auf Antrag der östlichen Gesellschaft der Rohstofflager errichtet. Da "Lebedyan" auch durch das Mariinsky-System auf der Wolga übersetzt wurde. Genau wie "Lebedyan" arbeitete er im unteren Fluss den Fluss.
Sie schrieben es endlich 1928.

Hier sind solche Dinge.
Haben Sie einen guten Tag.

1930 wurde Amur zu einem Schulungsschiff von Leningrad Osoaviahimovov. In seinem Vorstand, den zukünftigen Helden der Sowjetunion des U-Boot-U-Boots Evgeny Osipov-Kommandant, dem Kommandant des Reisenden, Ivan Larin, dem Flyer-Torpedo-Shop Nikolai Afanasyev.

Vor dem Krieg wurde Amur erneut an der Flotte angerufen, wurde zu einer schwebenden Base der Boote. (28. August 1941) überflutet, um den Zugang zu Hitlers Schiffe im Hafen von Tallinn zu schließen.

1909 in Betrieb genommen. Verdrängung - 2926 Tonnen, Länge - 91,4 m, Breite - 14,0 m, Vertiefung - 4,4 m. Maschinenleistung - 5000 Liter. von. Geschwindigkeit - 17 Knoten. Navigationsbereich - 3200 Meilen. Rüstung: 5 - 120 mm, 2 - 75 mm Gun, 8 Maschinengewehre, 324 Minen. Crew - 322 Menschen.

"Zabiyaka", ein strapazierer Zerstörer.

Der Zerstörer kam von Helsingfors (jetzt Helsinki in Finnland) in Petrograd zwei Stunden vor dem Stürmen des Winters. Er landete auf der NEVA-Bottomanding-Landung - 135 bewaffnete Matrosen. Beim Vorschlag der Bolschewiki wurde aus dem Team des Schiffes eine Abteilung gebildet, der Kommandant wurde zum G. I. Levchenko, der Zukunft des stellvertretenden Volkskommissars der UdSSR-Navy ernannt.

Eine Abteilung mit "Zabi" eines der ersten brach in den Winterpalast.

Am 1. November wurde es mit der Gründung des Marine-Revolutionskomitees von Neva aufgewachsen und wurde Rybatsky zum Schutz der Zufahrtsstraßen in die Hauptstadt.

Im Jahr 1919 nahmen die Matrosen "Zabi" an der Verteidigung von Petrograd aus der weißen Wächter von General Judenich teil.

Im Dezember 1922 im Erinnerung an den Flammenrevolutionär. S. Uritsky, von Esera in Petrograd 1918 getötet, erhielt das Schiff den Namen "Uritsky".

Im August 1933 machte der Zerstörer einen Übergang zum Belomorsky-baltischen Kanal in den Norden. In der Zeit des großen patriotischen Krieges beteiligte sich die Teilnahme an den Schlachten, etwa 70 Tausend Meilen, 370 Transporte, besiegte 115 Luftangriffe und U-Boote.

In einem der Reisen besuchte der Veteran des Schiffs Admiral Gordey Ivanovich Levchenko.

Es wurde 1915 in Auftrag gegeben. Verdrängung - 1260 Tonnen, Länge - 98,0 m, Breite - 9,3 m, Aussparung - 3,0 m. Maschinenleistung - 30 000 l. von. Geschwindigkeit - 35 Knoten. Navigationsbereich - 2800 Meilen. Rüstung: 4 - 102 mm, 1 - 40 mm Anti-Flugzeugpistole, 2 Maschinengewehre, 3 Drei-Rohrentorpedos, 80 Minuten. Crew - 150 Menschen.

Samson, Missionsmission.

- Samson wird seine Schulden vor der Revolution erfüllen! - sagte das Schiffsausschuss.

Nach dem Bürgerkrieg erhielten ESMINETS den Namen "Stalin". 1936 machte er den Übergang des Nordmeeres in Wladiwostok. 1945 nahm er mit dem imperialistischen Japan am Krieg teil.

"Treu", Trainingsschiff.

"In Petrograd, der Aufstand", sagte der Kronstädter Rat zur Lehnenschule, der in Biorok, der südlich von Vyborg war. - Es wird vorgeschlagen, dringend in die Hauptstadt zu gehen, Arbeiter zu unterstützen ... "

An Bord des Schiffes stieg das Schiff zwei Unternehmen der Trainings- und Artillerieabteilung. Am 25. Oktober, um 12 Uhr 20 Minuten, ging der "Gläubige" nach St. Petersburg. Der gegenrevolutionäre Befehlshaber des Schiffes und mehrere ECEROV versuchte unter verschiedenen Vorwands, die "Gläubige" auf dem Weg zu verzögern, aber die Matrosen, die von dem Bolschewist Fedor Kuznetsov-Lomakin führten, brachen den Widerstand der Feinde der Revolution. Um 20 Uhr, 15 Minuten, trat der "Gläubige" in die Neva ein und wurde aus dem Vasilyevsky-Inselbänder. Die Schiffssegler stürmen den Winter.

1924 wurde das Schiff umbenannt "Leningradsovet" umbenannt. Seit vielen Jahren fanden die Kadetten der Naval-Schulen auf dem Schiff statt.

Während des großen patriotischen Krieges verteidigte Tallinn Tallin an der heroischen Verteidigung von Leningrad.

Im Jahr 1896 wurde die Verschiebung 1896 in Betrieb genommen - 1287 Tonnen, Länge - 62,3 m, Breite - 11,0 m, Aussparung - 4,4 m. Maschinenleistung - 612 Liter. von. Geschwindigkeit - 11.1 Knoten. Schwimmbereich - 1900 Meilen. Rüstung: 4 - 75 mm, 2 - 47 mm, 2 - 37 mm Guns, 1 Torpedo-Maschine. Crew - 191 Menschen.

"Zarnitsa", Yacht.

1917 spielte ihre Crew zweimal in Petrograd revolutionären Aufgaben. Am 4. Juli wurde das Schiff Teil der Flottilla von Transporten und Booten, an der Krönstadt-Matrosen in der Hauptstadt ankamen, um an der Demonstration von Arbeitnehmern und Soldaten unter dem Slogan "Alle Macht an Sowjets" teilzunehmen.

Am 25. Oktober kam Zarnitsa mit der Landung bewaffneter Seeleute an Petrograd. Wenn Sie es an Land haben, wurde die Yacht in ein Krankenhausschiff. Es enthielt mehr als fünfzig Ärzte und sanitäre Sehenswürdigkeiten des Kronstadt Maritime Hospital und der Felter-Schule, um den verwundeten Teilnehmern des bewaffneten Aufstands zu helfen. Auf der Mast-Yacht wurde die Flagge des Roten Kreuzes erhöht.

Nach dem Einnehmen des Winterpalastes wurden der Seemann der Seemann vom Palast und künstlerischen Werten darin bewacht. Auf seinem Brett, dem Hauptquartier der in Petrograd, der in Petrograd betrieben.

Yacht nahm am Bürgerkrieg teil.

1921 wurde er in einen Anhänger umgewandelt. Reinigen Sie blaue Straßen für die Merchant-Flotte, das Schiff (er wurde ein neuer Name zugewiesen - "Schlangen") zerstörte einen Satz von Minen, die von den Interventionen im Golf von Finnland festgelegt wurden.

Zu Beginn des großen patriotischen Krieges "Schlangen" war ein feindlicher Minenschrank. Heldenhaft starb Ende Juli 1941, nachdem er auf meinem Explosionsgefäß explodiert wurde, wenn Sie eine Kampfaufgabe des Befehls erfüllen.

1914 in Betrieb genommen. Verdrängung - 245 Tonnen, Länge - 39 m, Breite - 6 m, Aussparung - 3 m. Maschinenleistung - 375 Liter. von. Geschwindigkeit - 10 Knoten. Schwimmbereich - 500 Meilen. Rüstung: 1 - 45 mm Waffe. Die Crew ist 30 Personen.

Wanderungen № 14 und № 15.

"Surround and Peter abschneiden, nehmen Sie einen kombinierten Angriff der Flotte, Arbeiter und Truppen ... - das ist die Aufgabe, die erforderlich ist kunst und Triple Mut ", - schrieb V. I. Lenin im Herbst 1917.

Leninsky-Anweisungen wurden von vielen Schiffen der baltischen Flotte verschiedener Klassen durchgeführt. Und unter ihnen Reisende № 14 und Nr. 15. In der Vergangenheit waren dies die Wolga-Schlepper "Lebedyan" und "volsk", die die Karawanen auf den Fluss und den Kaspian fuhren. 1915 wurden sie an einem Tag an den Militärdienst gefördert, sie wurden auf die Ostsee übertragen, mit Artillerie und Schleppnetze bewaffnet, an Bordnummern.

Zwei Schleppnetze gehen dringend nach Petrograd ", sagte Pavel Dybenko ihm. - In der Kampfbereitschaft.

Nachdem der Mechaniker "Fourtiges" über die bevorstehende Kampagne in die Hauptstadt gelernt wurde, entging es. Sein Platz wurde vom Sailor Sorokin genommen. Am 24. Oktober waren beide Schiffe in der Neva. In der Nacht vom 25. Oktober begleitete der "fünfzehnte" der Cruiser "Aurora" in seinem Übergang vom französischen Russischen Werk zur Nikolaev-Brücke.