آموزش فرمانده هواپیما. شروع به حرفه خلبان: راهنمایی برای متقاضیان و آدرس های موسسات آموزشی

خلبان یکی از حرفه ای ترین و معتبرترین حرفه های مدرن است. تقریبا تمام پسران و دختران رویای خلبانان یا پرواز های پرواز می کنند. سال های اخیر، کشور کسری بودجه را در خلبانان حرفه ای آموزش دیده تجربه کرده است. دولت این مشکل را با جذب خلبانان هواپیمایی خارجی حل می کند. و خطوط هوایی خود را شروع به شکار شخصی برای حرفه ای های جوان از دوره های اول خود در موسسات.

چه چیزی در واقع دروغ می گوید، به نظر می رسد، چنین کار ساده ای، چگونه مدیریت حمل و نقل هوایی است؟ فقط "می خواهد" کافی نیست شما باید سطح بالایی از مقاومت در برابر استرس، مهارت ها، دانش، گذراندن آموزش مناسب داشته باشید.

در طول سال خدمات در هیئت مدیره هواپیمای مدنی، خلبان 10 تا 15 برابر بیشتر از یک کارمند دفتر ساده دریافت می کند. و در اینجا ارزش این است که همه جوانان را در آستانه انتخاب حرفه های خود انتخاب کنید.

در این زمینه، همه چیز خیلی ساده و شفاف نیست. از یک طرف، نیاز به خلبانان وجود دارد، و از سوی دیگر، فارغ التحصیل یک مدرسه پرواز نیست تا کار خوبی داشته باشد. تقریبا تمام موسسات پرواز اساسا دارای مکان های بودجه هستند، اما همه آنها خوشحال خواهند شد که آنها را بگیرند. چه مفهومی داره؟

اولین شرط ضروری در ابتدای آموزش، و، به طور کلی، قبل از انتخاب این حرفه، هر گونه سلامتی بزرگ.

خلبان آینده باید عالی باشد:

• چشم انداز؛
• شنوایی؛
• سیستم قلب و عروق؛
• دستگاه سبک و ویستیبولار.

این یکی از چند حرفه ای است که ارزش سن دقیق آن وجود دارد. خلبان می تواند تا 30 سال و نه بعد. توجه زیادی به دانش زبان های خارجی پرداخت می شود. و در هنگام استفاده از خطوط هوایی بزرگ، انگلیسی یک پیش شرط است. زبانهای دیگر خلبان را می دانند، شانس بیشتری برای به دست آوردن شغل در یک هواپیمای معتبر است.

آموزش

خلبانان دانش آموزان زندگی جالبی اشباع می کنند. آموزش اجباری آنها شامل آشنایی با انواع مختلف دستگاه های پرواز در ابتدا می شود. درک مطالعه ناوبری، و یا به عبارت دیگر - خلبانان حرفه ای. بسیاری از ساعت ها تئوری و عمل در مدیریت دستگاه های پرواز، درس های برنامه های مسیریابی هوایی، جهت گیری. همچنین: اصول اولیه کمک ها و مهارت های نجات، پرش چتر نجات، هواشناسی، آیرودینامیک، طراحی، اعم از موتورها و پایان دادن به هواپیما. حجم اطلاعات غیر معمول و پیچیده است.

در کنار مطالعه تئوری، دانش آموزان ابتدا در شبیه سازهای ویژه به طور مستقیم در موسسات آموزشی خود قرار می گیرند. پس از آن، خلبان باید تعداد کمی از ساعت ها را برای تایید صدور گواهینامه به حرفه ای خود پرواز کند.

پس از فارغ التحصیلی از تحصیل، امکان پذیر نیست که در فرمان هواپیمای مسافربری نشسته باشید. فارغ التحصیل باید علاوه بر این، ساعت ها را که مدارک تحصیلی خود را افزایش می دهد و مجوز پرواز را افزایش می دهد، فلاش کند. برای کارفرمایان، خلبان همیشه جالب تر است، که در آن ساعت پرواز بیشتری در لیست خدمات وجود دارد.

کشور ما تنها سه دانشگاه دارد که می توانید یک حرفه آزمایشی غیرنظامی را دریافت کنید:

دانشگاه ایالتی دولتی مسکو

موسسه هواپیمایی هواپیمایی Ulyanovsk. سرپرست Marshal Aviation B.P. بوگیف

سایر موسسات هواپیمایی مدیتراتیک در کشور پراکنده شده اند و در واقع شاخه های کوچکی از دانشگاه های فوق هستند.

علاوه بر این، باشگاه های فروش دوره ها در مورد خلبان وجود دارد.

به عنوان یک قاعده، آنها یک جهت تجاری با سیستم آموزشی گام به مدرسه هستند.

1. مرحله اول (اولیه). گواهینامه خلبان آماتور را بدون حق کار می دهد. شما می توانید در لذت خود پرواز کنید، اما بدون مسافران.
2. مرحله دوم (تجاری). آموزش در مرحله اول، خلبان می تواند مهارت های خود را بهبود بخشد و کار خود را در پروازهای تجاری کوچک انجام دهد. مجاز به هدایت هواپیمای سبک با یک موتور و پرواز به فاصله نزدیک است.
3. مرحله سوم خلبان خطی. بیشترین تقاضای و بسیار پرداخت شده در بازار کارفرمایان. شما فقط می توانید آن را دریافت کنید، پس از گذراندن دو یا داشتن دیپلم در پایان یک موسسه آموزشی ویژه.

خلبانان خطی ساعت پرواز بیشتری دارند و در هنگام کار بر روی دسته های دیگر، اولویت دارند.

مجوز (گواهی)

همانطور که قبلا از بالا درک کرده اید، 3 دسته از خلبانان هواپیمایی مدنی در کشور ما وجود دارد:

1. خلبان خصوصی؛
2. خلبان تجاری؛
3. خلبان خطی

میخواهید پرواز کنید - سپس یک گواهی خلبان دریافت خواهید کرد که حق خود را برای پایان دادن به دوره ها یا موسسه تایید می کند.

برای صدور مجوز یا گواهی خلبان لازم است:

• سن: برای خلبان عاشق - 18 سال حداقل یک خلبان خطی - 21 سال؛
• ازمایش پزشکی. مدت زمان: 3 سال، اگر خلبان تا 40 سال، 2 سال - پس از 40 سال است.
• صدور گواهینامه آموزش نظری: طراحی هواپیما، عملیات عملی هواپیما، هواپیما، هواپیمایی پزشکی.
• تمرین پیدا کردن شخصا در پشت فرمان حداقل 42 ساعت. پروازهای تحت هدایت یک مربی با حق تحصیل و آماده سازی بر روی زمین.

اگر شما مقدار مشخصی از پول و تمایل به پرواز دارید، می توانید، اگر شما یک هلیکوپتر را خریداری نکنید، چگونه می توانید آن را مدیریت کنید.

این نادر نیست که در مدارس خصوصی حمل و نقل هوایی شما می توانید حق رانندگی یک هلیکوپتر را دریافت کنید، تقریبا به همان اندازه که در مدیریت خودرو آسان است. برای انجام این کار، لازم است که بخش نظری مواد را تحویل دهیم و تعداد ساعات مورد نیاز را بشوییم.

همانطور که برای هزینه آموزش، قیمت بسته به نوع متفاوت خواهد بود:

• نوع هلیکوپتر؛
• آماده سازی اولیه شما و تعداد دانش شما در زمینه حمل و نقل هوایی است.

اغلب، یادگیری به صورت جداگانه تحت نظارت یک مربی با تجربه رخ می دهد. اگر یادگیری در گروه ها عبور کند، آنها تا 5 نفر به پایان نمی رسد.

در پایان آموزش و راه اندازی تمام امتحانات، گواهی نمونه ای از نمونه ای از خلبان هواپیمایی مدنی صادر می شود. در این زمان، شما قبلا از تمام مسیرهای پرواز احتمالی امکان پذیر می شوید و برای مناطق هوایی نیاز به مجوز اضافی دارید.

از سال 2018، MGTU، از سال 2018، آماده سازی خلبانان برای هواپیمایی مدنی مسکو را پردازش می کند. دانشگاه علوم فنی دولتی مسکو (MSTU GA) مطابق با استراتژی توسعه سال 2016-2030. در سال 2018، برنامه ریزی شده برای باز کردن جهت جدید آموزش تحت برنامه کارشناسی "عملیات پرواز هواپیماهای غیر نظامی". MGTU HA امروز تمام مجوزها و مجوزهای لازم برای شروع خلبانان آموزشی را دارد. طبقات نظری بر اساس یک دانشگاه برای برنامه های آموزشی خود برگزار می شود که دو سال اول تحصیل تا حد زیادی با برنامه های آماده سازی کنترل کننده های ترافیک هوایی همخوانی دارد. برای اطمینان از شبیه ساز و تمرین پرواز، دانشگاه از پایه آموزشی یک موسسه آموزشی معتبر خارجی استفاده خواهد کرد.

کجا می توانم در خلبان هواپیمایی مدنی در روسیه آموزش دهم؟

بوگواوا شخصا برای من دشوار بود که به این موسسه بروم. من در "موج دوم" گذشتم، و پس از پذیرش مشکلات با سلامت وجود داشت: من یک تختخواب دارم.

جراح نمی خواست من را از دست بدهد، ناخوشایند پا را فرستاد. اساسا، متقاضیان با چشم انداز و انحنای سپتوم بینی مواجه هستند: به همین دلیل اغلب قبل از پذیرش مجاز نیست.
یک ضربه محکم و ناگهانی قوی در گذشته نیز ممکن است موجب امتناع شود. در نگاه اول، انحنای پارتیشن بینی یک مشکل نیست.
با این حال، در ارتفاع بالا، فشار بر تمام ارگان ها افزایش می یابد (به احتمال زیاد که گوش ها در آنجا قرار می گیرد)، و شما نمی توانید از طریق بینی نفس بکشید. به این ترتیب، شما نمی توانید در تمام کار نفس بکشید.

به طور کلی تحصیل در WSA، به نظر من رضایت بخش است. از زمان آغاز آموزش، به دلیل عدم امکان، ما در حال حاضر حدود 60 نفر را اخراج کردیم.

هزینه تحصیل

برای کسانی که رویای کار در آسمان هستند، دو راه وجود دارد - یک مدرسه پرواز و مدرسه خلبانان خصوصی. کنترل هواپیما به بخش "عملیات فنی" اشاره دارد، که به معنی دریافت تحصیلات عالی است اختیاری - به اندازه کافی و متوسط \u200b\u200bخاص است.

توجه

با این وجود، موسسات آموزشی، نیازهای دقیق را برای متقاضیانی که از همه آنها دور هستند، اعمال می کنند. به عنوان مثال، قبل از پذیرش شما باید یک معاینه پزشکی اجباری، به طور مستقیم به عنوان یک خلبان واقعی قبل از پایان قرارداد استخدام یا قرارداد (ما شوخی نکنیم)، و سطح آموزش فیزیکی را بررسی کنیم.

استانداردها به سن و جنس بستگی دارد، در برنامه - در حال اجرا فاصله کوتاه و بلند، کشیدن، کشیدن، پریدن و تمرین برای عضلات مطبوعات. کمیسیون پزشکی پزشکی و پرواز (VLEK) وضعیت نه تنها سلامت جسمی، بلکه همچنین سلامت روانی را ارزیابی می کند.

آماده سازی اولیه از خلبانان طرفداران در مدرسه پرواز Stork

در مجموع، برای پایان دوره "حلقه" شما حداقل 40 ساعت نیاز دارید. یکی از مزایای اصلی حرفه آزمایشی، دستمزد بالایی است.

مهم

خلبان دوم به طور متوسط \u200b\u200bاز 150 هزار روبل دریافت می کند. در هر ماه، و اول - از 300 هزار روبل، و آنها می توانند در حال حاضر در 26-27 ساله، داشتن دو هزار ساعت تمرین پرواز به عنوان خلبان دوم. علاوه بر این، خلبانان در انتظار بسیاری از پاداش های دلپذیر هستند: 70 روز تعطیلات در سال، بلیط های هوایی شرکت های خود را برای خود و اعضای خانواده ها و اقامت خود، در صورت کار در یک شهر دیگر.

به عنوان مثال، شرکت "Aeroflot"، وعده های دستمزد خلبانان را در مقدار تا 400 هزار روبل وعده داده است. در هر ماه (فرمانده خدمه می تواند بر اساس چنین حقوق و دستمزد - صاحب بالاترین صلاحیت یک خلبان تجاری)، و همچنین یک بسته اجتماعی (تا 300 هزار روبل در هر خلبان سالانه).

چگونه برای تبدیل شدن به یک خلبان از یک هواپیمای مسافربری

دانش آموزان تنها می توانند کسانی باشند که مناسب هستند. تست روانشناختی به معنی زیاد است: اگر دو متقاضی ارزیابی مشابهی در گواهینامه داشته باشند، کمیسیون به نفع کسی که آن را بهتر کرده است، انتخاب خواهد کرد.

دانش آموزان نباید در مورد سلامتی و پس از دریافت فراموش شوند: اگر در طی تمرین بدتر شود، ممکن است پرونده با کسر پایان یابد. مزیت بی قید و شرط مدارس دولتی-جغد فرصت تحصیل به صورت رایگان است.

پس از فارغ التحصیلی از دوره، فارغ التحصیلان آنها صلاحیت های یک خلبان تجاری (دومین بار ممکن است: یک خلبان عاشق، یک خلبان تجاری و یک خلبان خطی) اختصاص داده شود، در حالی که Aircoluses خصوصی تنها می تواند مدارک خلبان آماتور را ارائه دهد. این به شما اجازه نمی دهد که کار را در تخصص پیدا کنید، اما در واقع اجازه می دهد، چگونه می توانید هواپیما را کنترل کنید.

با این وجود، مطالعه در یک مدرسه خصوصی گران است: دوره نظری 45 هزار برابر خواهد شد

مدرسه پرواز Aeroflot: مرکز آموزش

جالب توجه است، در این آزمون، سوالات چند بار تکرار می شوند: فقط تغییرات کلمه. پس از آزمایش، یک کمیسیون پزشکی و پرواز حرفه ای باید تصویب شود، که بسیار دقت وضعیت سلامت خود را بررسی می کند و سپس استانداردهای فیزیکی را منتقل می کند: کشش، 100 و 1000 متر اجرا می شود. اگر تمام آزمایشات با موفقیت انجام شود، ثبت نام انجام می شود با توجه به نتایج استفاده (فیزیک، زبان روسی و ریاضیات). مزایای یادگیری در امنیت WA - دولت (فرم، غذا، خوابگاه با اضافه وزن تنها 700 روبل. در سال)، یک برنامه جالب و تمرین عالی است. شاید منفی برای کسی، شاید در مدرسه مشکل باشد، اما این نیاز به یک حرفه است، بنابراین من این ضرر را در نظر نمی گیرم. بسیاری از بچه ها به علت قابل توجه بودن آیرودینامیک، ناوبری، هواشناسی، کسر می شوند، اما اگر سعی کنید، همه چیز خوب خواهد بود.

Aeromag پرواز مدرسه هواپیما "Aerograd Kolomna"

بیشتر] اگر رویای شما را به یاد بیاورید که چگونه هواپیما را به صورت هواپیمایی به خود اختصاص دهید و شروع به آموزش در یک خلبان خصوصی کنید، مدرسه پرواز Auzomag ACC، نزدیک به مسکو، برای شما باز است. یاد بگیرید به خلبان هواپیما و تبدیل شدن به یک خلبان در واقع بسیار ساده است، سخت تر از تسلط بر رانندگی ماشین مشکل نیست! دریافت گواهی "خلبان خصوصی" (مجوز خلبان خصوصی یا PPL)، با گذراندن تمرین در مدرسه خلبانان ما در هواپیمای C-172S با کابین "کابینت شیشه ای" یا نوع جدید هواپیمای C-172S را روشن کنید. پس از آن شما می توانید در سراسر روسیه پرواز کنید! با معرفی یک سیستم اطلاع رسانی از پروازها، یک ساعت قبل از خروج از طریق اینترنت به اندازه کافی طول می کشد تا مسیر خود را به Dispatcher گزارش دهد. Auts "Aeromag" در ژانویه 2011 با بیشترین تجربه در باشگاه هواپیمایی روسیه روسیه تشکیل شده است، که از سال 1934 تاریخ خود را آغاز کرد. Auts با همکاری Sasov به نام Sasov به نام قهرمان اتحاد جماهیر شوروی Taran G.A کار می کند.
بر این اساس، پس انداز در هزینه های آموزش به شما اجازه نمی دهد که تجربه مذاکرات کامل را با داوطلبان دریافت کنید. آیا ممکن است مالیات موجود را در نظر بگیریم، بیشتر هزینه های یادگیری به دلیل نیاز به پرواز از برنامه عملی، برای به دست آوردن مالیات شکل گرفته است. مواردی وجود دارد که کارآموز در حال حاضر دارای کلاه است و می خواهد آن را در نظر بگیرد تا دو بار برای ساعت های عمیق عمیق پرداخت کند. متأسفانه، اغلب چنین مالیاتی مهم نیست. هواپیمایی نظامی و داساف (Rosto) مالیات، که در طول خدمت در نیروهای مسلح فدراسیون روسیه به دست آمد، نمی توان در برنامه های آماده سازی خلبانان هواپیمایی مدنی شمارش کرد. هر گواهی هواپیمایی دولتی (به عنوان مثال نظامی) در هواپیمایی مدنی به رسمیت شناخته نشده است. بنابراین، علاوه بر خلبانان نظامی، آنها نمی توانند مالیات و شهادت خود را توسط کسانی که در سیستم DoSaaf / Rosto پرواز کرده اند، در نظر بگیرند، زیرا این توسط وزارت دفاع به پایان رسیده است.
ما می توانیم در دو نوع هواپیما تمرین کنیم: الماس دا 40 (هواپیما آموزش اولیه) و الماس دا 42 (هواپیما فارغ التحصیل). در DA 40 کادت ها، اغلب دقیقا یاد بگیرید: انجام پرواز، فرود، فرود و پرواز بصری. هر کس باید 100 ساعت بر روی آن تلنگر کند. در DA 42 پرواز در دستگاه ها و راه های هوایی به شهرهای همسایه انجام می شود - Samara، Kazan، Penza، Saransk و Cheboksary. باید 50 ساعت طول بکشد. برای چه دوره ای که این تعداد ساعت ها پرواز می کنید، بستگی به مربی و در زمان سال دارد: بچه هایی که "هواپیما اصلی" را در دو ماه خسته می کردند، وجود داشت. و در DA 42، پرواز همیشه به سرعت می رود، زیرا پرواز در طول روز و در شب انجام می شود. علاوه بر این، این هواپیما به شدت وابسته به آب و هوا نیست. معمولا ممکن است تعداد مورد نظر ساعت ها را در یک ماه و نیم پرواز کنید. برنامه پرواز یک مربی است.

آموزش برای خلبان هواپیمایی مدنی در قیمت مسکو

شما نباید برای کسانی که امتیازات را در آینده نزدیک نخواهید داشت، بیش از حد پرداخت کنید. آنها می توانند بعدا دریافت شوند. سازماندهی آموزش در Aeroklubs، جایی که آموزش فعالیت اصلی است، قیمت ها در هزینه پس انداز از مقیاس و بدهی فرآیندهای کسب و کار پایین تر است.

در Aerokluba از یک جفت هواپیما و مربیان، آموزش بسیار بیشتر از (آنچه ما در روسیه مشاهده می کنیم) هزینه خواهد کرد. همچنین هزینه یادگیری بستگی به این واقعیت است که مربیان هستند.

در ایالات متحده، عمل پذیرش برای کار به عنوان یک مربی فقط اجازه می دهد خود خلبانان، که ماه پیش خود را مورد مطالعه قرار داد. در چنین مدارس، هزینه یادگیری به طور قابل توجهی پایین تر است، اما کیفیت مناسب است. فرار از فرودگاه از یک شهر بزرگ، بیشتر توسط فرودگاه از یک شهر بزرگ حذف شده است، آموزش معمولا ارزان تر است. در همان زمان، فرودگاه در فضای هوایی غیرقابل کنترل قرار دارد.

گواهی خلبان تجاری گران تر از حدود 4.6 برابر است. گواهینامه خلبان خطی گران تر از PPL تقریبا 6 برابر است، گران تر CPL حدود 30٪ است.

یکپارچه ATPL دوره شامل دریافت مجوز "یخ زده" است. این به این معنی است که در پایان برنامه شما حدود 250 ساعت سوار خواهید شد.

و به طوری که مجوز ATAP به زور وارد می شود، لازم است 1500 ساعت طول بکشد. بر این اساس، لازم است که یک کار به عنوان یک خلبان تجاری انجام شود یا 1250 ساعت اضافی را برای به دست آوردن مالیات از دست رفته پرداخت کنید.

لازم نیست بلافاصله یک دوره یکپارچه را از ابتدا به ATPL منتقل کنید. شما می توانید به تدریج به تدریج مطالعه کنید. اولین PPL، سپس تحمل به پرواز در چند موتور و دستگاه های ابزار برای ابزار. سپس CPL، ATPL. این گران تر از یک دوره یکپارچه خواهد بود، اما لازم نیست بلافاصله مقدار زیادی را اختصاص داده و یک سال از خانواده و کار بپردازید.
کلمات و نه انتقال که من در طول اولین پرواز آموزشی خود را تجربه کردم: اشتیاق، شادی و اضطراب در همان زمان. اگر ما در مورد آموزش عملی صحبت کنیم، پس اگر شما تمرین مطالعه را در موسسه ترکیب کنید، آسان نیست که به رژیم استفاده کنید: افزایش در ساعت 4:00، در 5:00 خروج، پس از ناهار شما از آن آمده است فرودگاه هواپیما به عنوان لیمو فشرده شده است، و شما هنوز هم نیاز به بازگرداندن سخنرانی های از دست رفته و آماده شدن برای فردا. پس از همه، هر روز پرواز باید آماده شود. و من کلاس های انگلیسی اضافی داشتم زمان کمی آزاد بود - این مشکل اصلی است. اما این، در واقع، چیزهای کوچک. پس از همه، پس از فارغ التحصیلی از دانشگاه، من می توانم بلافاصله در شرکت هواپیمایی در یک تخصص، حتی در آنجا، در یک نوع جدید از هواپیما بازآموزی وجود خواهد داشت که حدود یک سال طول می کشد. الکساندر Morazov، دانش آموزان 4 دوره از موسسه Ulyanovsky از هواپیماهای مدنی. هواپیمایی مارشال B.P.

بسیاری از Earthlings، و ما همه بسیار متفاوت هستیم. اما در میان همه مردم، برخی از شخصیت ها توسط یک انبار خاص از شخصیت مشخص می شود - با استفاده از آسپیراسیون نابود کننده در آسمان، تشنگی برای پرواز. از آنها این است که بهترین خلبانان هواپیمایی مدنی و نظامی بیرون می آیند. اما متقاضیان دیگر نیز به کمیسیون های پذیرش مدارس پرواز می آیند. کسی به سادگی منجر به Romantics شد، کسی متوجه شد که چشم انداز سودمند در مجوز های خلبان، کسی برای شرکت با یک دوست، وسواس با بهشت \u200b\u200bاست.

در هر صورت، هر یک از کادت های آینده بهتر است قبل از اینکه آنها را در هنگام ورود به مدرسه پرواز و پس از فارغ التحصیلی از آنها انتظار داشته باشید، بهتر است بدانید. برای شغلی موفقیت آمیز پس از آن، بسیاری از لحظات ممکن است اهمیت داشته باشند، که باید حتی قبل از ارسال اسناد به کمیته پذیرش مدرسه، فکر شود.

نظامی یا مدنی؟

اولین چیزی که شما باید برای حل خلبان آینده - کدام مدرسه ممکن است مدنی یا نظامی را ترجیح دهد. در مدارس نظامی، از جمله انضباط، سخت تر است. آنها یک بورس تحصیلی کوچک را پرداخت می کنند، لباس و مسکن شکل (در سربازخانه ها) را ارائه می دهند. در نهایت، شما نه تنها آموزش ویژه نظامی بالاتر را دریافت خواهید کرد، بلکه علاوه بر این و تخصص مدنی "عملیات هواپیما". مشکل اصلی در به دست آوردن تخصص یک خلبان نظامی این است که در روسیه امروزه تنها یک مدرسه نظامی ارتش نظامی در کراسنودار وجود دارد و مجموعه ای از هر سال بسیار دور است. بر این اساس، رقابت بالا است و کادت آسان نیست. یادگیری در یک مدرسه نظامی آزاد است، جهت می تواند یک ثبت نام نظامی و ثبت نام نظامی را صادر کند. در همان محل، متقاضیان قادر خواهند بود پاسخ های جاری را به تمام سوالات مربوط به حرفه ای خلبان نظامی دریافت کنند.

فرصت های بسیار بیشتری برای دریافت شکاف های گرامی خلبان هواپیمایی مدنی. اما در اینجا ابتدا باید تصمیم بگیرید که چرا این سکه های بسیار زیاد مورد نیاز است، آرمان های حرفه ای و جاه طلبی های حرفه ای شما چیست. برای پرواز در یک هواپیمای سبک ورزشی سبک تحصیلات عالی، لازم نیست، اما لازم است که در لاینرهای بزرگ حمل و نقل هوایی، نه تنها آموزش عالی و دیپلم خلبان خطی، بلکه چندین ساعت پلاک نیز کار کنیم.

آموزش و پرورش در موسسات آموزشی هواپیمایی مدنی می تواند هر دو بودجه و پرداخت شده باشد. هزینه های دیگر مربوط به یادگیری در حال آمدن است. با این حال، یادگیری در یک مدرسه غیرنظامی کمی ساده تر است و الزامات وضعیت سلامتی کمی نرمتر از یک ارتش است.

آنچه شما برای پذیرش نیاز دارید

• آماده سازی فیزیکی خوب و سلامت بی عیب و نقص. متقاضیان یک معاینه کامل پزشکی را تصویب می کنند و حتی با برآوردهای عالی در گواهینامه ها و شانس بالایی از امتحانات در مورد "عالی" شما نمی توانید به سلامت بروید. علاوه بر این: اگر در جریان مطالعه، وضعیت سلامت بدتر خواهد شد، دانش آموز می تواند به طور کامل کسر شود.
• سن 18 سالگی
• امتحانات را در زبان روسی (ارائه) و ریاضیات منتقل کنید، برخی از تخصص ها نیز به فیزیک می پردازند
• نتیجه گیری در مورد حرفه ای، که پس از مصاحبه با روانشناسان صادر می شود

آنچه که توسط فارغ التحصیل مدرسه پرواز انتظار می رود: چشم انداز حرفه ای و حرفه ای رشد

همانطور که با مجوز رانندگی، شهادت خلبان می تواند از دسته های مختلف باشد و چشم انداز باز به طور مستقیم وابسته به رده است. اما نه تنها این دسته مهم است: به عنوان مثال، فارغ التحصیلان موسسات آموزشی بالاتر از هواپیمای مدنی بلافاصله شواهدی از خلبان تجاری دریافت می کنند، اما این فقط برای پروازها به عنوان یک خلبان دوم در اکثر هواپیماها به آنها حق می دهد و همچنین محدودیت ها نیز وجود دارد. این به دلیل تعداد کمی از ساعتهای دارای امتیاز است.

و به منظور تبدیل شدن به یک خلبان خطی و دریافت فرصت برای پرواز در هواپیماهای بزرگ به عنوان یک فرمانده هواپیما، قوانین روسیه نیاز به حداقل 1500 ساعت پرواز. در خارج از کشور، الزامات برای بالاترین دسته از خلبانان تا حدودی پایین تر است، و شکاف های گرامی را کمی ساده تر می کند.

با این حال، وضعیت در حمل و نقل هوایی روسیه تغییر می کند. اکثر خلبانانی که در زمانهای شوروی تخصص داشتند بازنشسته می شوند و در فارغ التحصیلان مدرن از فرصت های مدرسه پرواز برای دریافت ساعت های مورد نیاز بسیار کمتر است. بنابراین، بسیاری از خطوط هوایی مجبور به کاهش شرایط برای تعداد ساعت های متصل شده اند. علاوه بر این: خطوط هوایی به معنای واقعی کلمه در صف فارغ التحصیل می شوند، خود را به خوبی ثابت می کنند. ساعت پرواز اضافی مانند خلبانان در مراکز آموزشی شرکت ها به دست آمده است.

اگر شما تمایل به ایجاد حرفه ای در آسمان ندارید، و شما فقط برای لذت بردن از پروازهای خود نیاز دارید، شما نمی توانید مطالعه زمان را در مدرسه پرواز هدر ندهید. آسان تر از رفتن به دوره های نزدیک ترین آئروسل ها است. پس از انجام تعدادی از استانداردها و گذراندن امتحانات، شما شواهدی از یک خلبان آماتور داده می شود که به اندازه کافی برای پرواز خود در هواپیماهای سبک و هلیکوپتر ها به اندازه کافی پرواز می کند و به روح نور در "اخوان المسلمین" پیوست.

برادری پرواز: چه چیزی است

به گفته منابع رسمی، "اخوان المسلمین" یک سازمان عمومی است که توسط فارغ التحصیلان آکادمی هوایی خارکف تاسیس شده است. در واقع، تحت "اخوان المسلمین" به معنای روابط ویژه ای است که همه کسانی را که مربوط به هواپیمایی هستند ارتباط برقرار می کنند. این روابط مبتنی بر دوستی و اجرای متقابل است. به عنوان مثال، و زمان های سابق خلبان، در وضعیت ناامید کننده در هر شهر، می تواند به همکار ناشناخته نزدیک شود و از کمک به کمک - پول، اقامت شبانه و غیره بپرسد. و درخواست دریافت کنید بدهی به شدت توسط یک انتقال پستی ساده یا خدمات متقابل بازگردانده شد. "برادری پرواز" به معنای دقیقا بود - اعتماد، تمایل به آمدن به درآمد به سقوط بر روی بال.

متأسفانه، اکنون همه این ها در گذشته باقی مانده است. در برخی از مجموعه ها و Aeroclumbs، سنت های "تعهد به برادری پرواز" وجود دارد، اما این استثنائات نسبت به سفارشی همه جا است. "Leto" به سادگی در محیط خود ارتباط برقرار می کند، زیرا آنها به خودشان کمک کرده اند - همانطور که در جوامع دیگر اتفاق می افتد، توسط شور و شوق مشترک، یک اشتیاق.

و دختران؟

اما دختران به گل رز هوانوردی نمی روند. تا همین اواخر، نه در همان آکادمی هکتار، تا سال 2007، پرونده های ویژه ای از زنان، تا به حال، یکی از متقاضیان به یک موسسه آموزشی نپرداختند و به نفع خود نبود. امروز، دختران همچنین می توانند برای تخصص های پرواز، اما خطوط هوایی هنوز ترجیح می دهند مردان را به کار خود ادامه دهند.

با این حال، کمبود فزاینده فریم موجب رهبری خطوط هوایی می شود تا زنان را با یک پیاز بزرگ انجام دهد. رهبران مدرسه پرواز Sasov حتی می گویند که فارغ التحصیلان آنها می توانند برای کمربند هر مرد خلبان خاموش شوند.

آخرین مرز: چگونگی متقاعد کردن والدین

اگر والدین بر این باورند که حرفه خلبان بیش از حد خطرناک است و به اندازه کافی امیدوار کننده نیست و بهتر است که تخصص بیشتری را انتخاب کنید و کمتر آدرنالین را انتخاب کنید - شما باید با آنها کار کنید، متقاعد شوید. و شما باید در اسرع وقت شروع کنید. مکالمه نباید بر روی احساسات انجام شود، اما با حقایق اینرسی. هر استدلال پدر و مادر هیجان زده باید یک کلبه کامل از استدلال های ضد استدلال، با حقایق، آمار و محاسبات ریاضی را دنبال کند.

لیست اعتراضات عادی همیشه تقریبا یکسان است:

• "حرفه غیر تولیدی است." هیچ چیز مانند این بسیار امیدوار کننده است! در سال های اخیر، هواپیمای این کشور سالانه برای چندین دهه (یا حتی صدها) هواپیما افزایش می یابد، که در آن هیچ کس به زودی پرواز نخواهد کرد. خلبانان شوروی بازنشسته می شوند، کمی کوچک هستند. نیاز سالانه خلبانان حدود 2 هزار نفر، و مدارس پرواز بیش از 500 نفر را تولید نمی کنند.
• "حقوق کم" - درست نیست! حقوق و دستمزد در خلبانان بیش از شایسته، و نسبت به رشد حرفه ای افزایش می یابد. حتی پس از انتشار از مدرسه حدود 200 هزار روبل، حتی خلبان دوم می تواند به زودی دیده شود. علاوه بر این، پاداش های دلپذیر وجود دارد: تعطیلات طولانی، بازنشستگی اولیه، بسته اجتماعی خوب و تخفیف های بزرگ در پرواز برای یک خانواده. و همچنین فرصت های عالی برای کار در خارج از کشور وجود دارد: در بسیاری از خطوط هوایی، آنها خوشحال هستند که برای کار خلبانان روسی کار کنند.
• "هواپیما سقوط، این خطرناک است" - و اگر شما با Autoavaria مقایسه کنید؟ در جاده ها و رانندگی اتومبیل بر روی زمین این اتفاق نمی افتد بیش از حوادث بیشتر. رانندگی یک ماشین بسیار خطرناک تر از هواپیما است، اما به همین دلیل، هیچ کس حاضر رانندگی ماشین نیست.

علاوه بر این، در بسیاری از آکادمی پرواز، ادارات نظامی وجود دارد که فارغ التحصیل از خدمات در ارتش را از بین می برد.

چگونه کادت ها زندگی می کنند

کسانی که وارد مکان های بودجه شدند، دولت محتوای کامل را ارائه می دهد: لباس یکنواخت، غذا، خوابگاه برای بازدید کنندگان، بورس تحصیلی. تمام آموزش ها و مواد نیز به کادت ها ارائه می شود. کادت های گروه های پرداخت شده خود را ارائه می دهند.

در داخل مدل و در دیوارهای مدرسه یا آکادمی، این رشته دقیق است. با این حال، نه به عنوان دقیق به عنوان یک مدرسه نظامی، و با انگیزه خوب، کادت ها منفی از الزامات انضباطی ندارند. و هیچ ارتباطی با گچ ها و رمپ ها در آسمان وجود ندارد.

شرایط اقامت به هر موسسه آموزشی خاص به عنوان مقررات داخلی بستگی دارد.

زمان آموزش و هزینه

زمان آموزش تخصص تخصص بر اساس آموزش متوسطه (11 سال) - 34 ماه (سطح پایه) ..

هزینه آموزش پرداخت شده توسط هر موسسه آموزشی به طور مستقل تعیین می شود. به عنوان مثال، در UVA GA در سال تحصیلی کنونی، آموزش در تخصص "عملیات پرواز هواپیما" تقریبا 90 هزار روبل برای این نظریه هزینه خواهد کرد. آموزش مکاتبات به طور قابل توجهی ارزان تر است: 35 500 روبل. در مورد هزینه پروازهای عملی برای خلبانان آینده، سپس برای دانش آموزان به صورت تجاری، مقدار آن از 1،40000 دلار است.

هیچ مواد مشابهی ندارد

هر سال حجم حمل و نقل هوایی در جهان افزایش می یابد. بر این اساس، نیازهای صنعت در پرسنل واجد شرایط جوان در حال رشد است. حرفه "فرمانده هواپیما" به طور سنتی بالاترین کشور ما را پس از کاپیتان قایقرانی بلندمدت پرداخت می کند. روزنامه نگار پورتال Yuga.Ru فهمید که چه کاری باید انجام دهید تا به تسخیر آسمان و مدیریت هواپیمایی برسد.

خلبان و خلبان— این همان است؟

در نگاه اول، مفاهیم مشابه هستند: نمایندگان و حرفه ای دیگر توسط هواپیما مدیریت می شوند. تنها خلبان پشت سر فرمان هواپیمای نظامی نشسته و خلبان مدنی است. آنها یک روش یادگیری دارند تا متفاوت باشند: خلبانان بسیار پیچیده تر هستند. ما همچنین به سرنوشت خلبانان علاقه مند هستیم.

قبل از رفتن به مطالعه در خلبان، مهم است که آموزش فیزیکی و وضعیت سلامتی خود را ارزیابی کنیم - این باید مانند فضانوردان باشد. در طول حرفه، خلبانان به طور منظم کمیسیون پزشکی را منتقل می کنند و اگر انحرافات آشکار شوند، آنها بلافاصله از پروازهای خارج می شوند. هیچ کیفیتی کمتر و شخصی وجود ندارد، بدون اینکه هیچ چیز در حمل و نقل هوایی، - مسئولیت، استقامت، اعتماد به نفس، و در اقدامات خود، ویژگی های رهبری، توانایی به سرعت تصمیم گیری ها وجود دارد. قبل از ورود به کمیسیون کارشناس پزشکی و پرواز (VLEK) تعدادی از تست های روانشناختی را انجام می دهد و تصمیم می گیرد، متقاضی مناسب است یا نه. اگر در این نقاط نظم، شما می توانید به انتخاب یک موسسه آموزشی بروید.

کجا رفتن به مطالعه در خلبان؟

امروزه حرفه های "پرواز پرواز هواپیمای" در روسیه در دو دانشگاه و سه مدرسه پرواز آموزش دیده است. در پایان مطالعه، شما یک دیپلم دولتی و گواهی خلبان تجاری دریافت خواهید کرد.

1. موسسه هواپیمایی اورلیانوفسک به نام هواپیمای اصلی راهپیمایی B.P. Bugaeva (UI GA)، uvauga.ru

شهر: اولیانوفسک
طول عمر: 5 سال

بزرگترین دانشگاه هواپیمایی روسیه با طولانی ترین تاریخ در سال 1935 تاسیس شد. آماده سازی متخصصان در جهت "بهره برداری از هواپیما و سازماندهی ترافیک هوایی" و لیسانس در جهت "عملیات پرواز هواپیماهای غیرنظامی (خلبان دوم هواپیما". یک مجتمع فرودگاه با 79 هواپیمای DA 40 نانوگرم و DA 42 نانوگرم، و همچنین یک مرکز با شبیه ساز های هواپیما Airbus-320، Boeing-737، SSJ-100، TU-204 وجود دارد.

شاخه های او - Sasovsky و Krasnokutsky مدارس پرواز هواپیمایی مدنی - همچنین آماده خلبانان.

2. Sasov پرواز مدرسه هواپیمایی مدنی (SID)، sasovoavia.3dn.ru

شهر: Sasovo، Ryazan Region

مدرسه در سال 1943 افتتاح شد، بیش از 20 هزار خلبان هواپیمایی داخلی داخلی و بیش از 1 هزار خلبان هواپیمایی خارجی از دیوارهای خود خارج شدند. پروازهای آموزشی بر روی 39 هواپیمای AN-2، سری YAK-18T 36، Cessna-172s، L-410 UVP E-20، L-410 UVP E. انجام می شود.

3. Krasnokutsky مدرسه پرواز هواپیمایی مدنی (CKLA GA)، kkluga.ru

شهر: قرمز کوت، منطقه ساراتوف
Litchime: 2 سال 10 ماه

تاریخ او، مدرسه از سال 1940 رهبری کرده است و طی این مدت بیش از 27 هزار خلبان تهیه شده است. پارک آموزش هوایی شامل 5 هواپیمای YAK-18T (سری 36)، 61 هواپیمای AN-2، 14 هواپیمای سبک CESNA-172، 12 طرف الماس DA 40 نانوگرم و 2 دو بعدی L410UVP-E است.

4. دانشگاه سنت پترزبورگ هواپیمایی مدنی (SPBSU GA)، spbguga.ru

شهر: سن پترزبورگ
طول عمر: 5 سال

از سال 1955، دانشگاه توانست بیش از 50 هزار متخصص را آزاد کند. پرواز در شبیه ساز ها و هواپیما در انطباق کامل با الزامات ICAOS انجام می شود که برای مطالعه و پرواز در یک هواپیمای تک موتور (Cessna-172S / R یا Diamond Da 40 NG) و در دو لینک (Diamond Da 42) ارائه می شود ng) در مجموع، ناوگان آموزش خورشید دارای بیش از 100 واحد است.

و شاخه او:

5. شاخه ای از SPBSU GA - دانشکده هواپیمایی مدنی Buguruslan (آبی GA)، Bluga.ru

شهر: Buguruslan، منطقه اورنبورگ
Litchime: 2 سال 10 ماه

امروزه تحصیلات در سال 1940 ایجاد شده است. شما می توانید در هفت فرودگاه و 52 هواپیما الماس دا 42 نانوگرم و الماس دا 40 نانوگرم تمرین کنید.

از لحاظ تئوری، در حضور آموزش فنی بالاتر یا ثانویه، می توانید از طریق بازآموزی حرفه ای در مراکز آموزش هواپیمایی غیر دولتی (Auts) بروید و یک حرفه آزمایشی تجاری را در حدود یک سال دریافت کنید. با این حال، با چنین گواهی نامه، در خطوط هوایی بسیار دشوار خواهد بود.

و دختران در خلبانان؟

اخیرا، حتی سخنرانی ها نمی توانستند زنانی در روسیه به آکادمی هواپیمایی مدنی برای تخصص پرواز کنند. با این حال، در سال 2007، یکی از ساکنان Yekaterinburg، یک دانش آموز، جرفاک کنستان بورویزوف، یک موسسه آموزشی برای تبعیض را ثبت کرد و این پرونده را به دست آورد. بنابراین امروز، دختران نیز می توانند به راحتی وارد خلبانان شوند، و نه تنها هواپیمایی مدنی: این سال خلبانان در مدرسه حمل و نقل هوایی ارتش کراسنودار برای اولین بار نه تنها بچه ها برگزار شد.

برای پذیرش مورد نیاز است؟

اولین: برای به دست آوردن نتیجه گیری کمیسیون پزشکی و پرواز (VLAK GA) در مورد عمر مفید و نقشه عبور از معاینه روانشناختی. برای انجام این کار، شما باید 100٪ دید و شنوایی، عدم وجود دالتونیسم، فشار طبیعی و فشار خون / کلسترول خون در خون، هیچ گونه بیماری های جسمی و عصبی جدی از نوع دیابت، بیماری های قلبی، روانپزشکی یا اعتیاد به مواد مخدر داشته باشید.

برای گذرگاه VLEK، شما باید آماده باشید:
- نتایج آزمایشات (برای عفونت HIV، هپاتیت B و C، RW، در گروه و عامل RH) و مراجع از داروهای روانشناختی، داروهای نورولوژیکی، داروهای و پوست-venereological با تمبر یا ضبط "بدون حساب"؛
- رادیوگرافی حفره های ظاهری بینی (با پارتیشن منحنی نمی شود)؛
- الکتروانسفالوگرام مغز با توصیف (بنابراین گرایش به صرع را تشخیص دهید).

همچنین لازم است که استانداردهای فیزیکی را منتقل کنیم (در حال اجرا: 1 کیلومتر - بیش از 3 دقیقه. 30 ثانیه، 100 متر، 100 متر - 13.4 ثانیه، کشش - از 9 بار) و از طریق بسیاری از آزمایش های روانشناختی بروید.

دومین: یک بسته اسناد را به کمیسیون پذیرش ارائه دهید.

سوم: یک بیانیه انتصاب، پرسشنامه قدردانی و زندگینامه را پر کنید.

چهارم: گذراندن امتحانات در ریاضیات، زبان روسی، فیزیک. گاهی اوقات علوم انگلیسی و کامپیوتر اضافه می شوند.

هزینه آموزش چقدر خواهد بود؟

برای کسانی که وارد بودجه شدند، دولت محتوای کامل را ارائه می دهد: یکنواخت یکنواخت، غذا، خوابگاه، بورس تحصیلی، ساعت لازم پلاک.

کادت های گروه های پرداخت شده خود را ارائه می دهند. هزینه یادگیری یک موسسه آموزشی به طور مستقل تعیین می شود. به گفته روزنامه کومرسانت، این رقم تقریبا 2-3 میلیون روبل، از جمله یک ماژول پرواز از 150 ساعت خواهد بود. و برای آماده سازی یک خلبان تجاری در یک هواپیمای خارجی در دانشگاه باید حدود 8 میلیون روبل را پرداخت کند

حرفه خلبان بسیار ماهیت آن بسیار پیچیده است. این نیاز به یک گزیده بزرگ و تنش عاطفی دارد. پرواز هایی وجود دارد که تقریبا 14 ساعت طول می کشد و تمام این مدت خلبان نباید از کار منحرف شود - او باید دستگاه ها را رعایت کند، مراقبتی خود را بررسی کنید. آنچه شما باید تبدیل به یک خلبان هواپیمای مسافربری و چگونگی تبدیل شدن به یک خلبان هواپیمای هواپیمایی مدنی در روسیه علاقه مند به بسیاری از کسانی که در عشق با آسمان هستند علاقه مند هستند.

خلبانان خود می گویند که به خودی خود یک کار بسیار زیبا است. با این وجود، او خطرناک است، گرچه رسما به رسمیت شناخته نشده است. پس از همه، در طول پرواز ممکن است موقعیت های مختلف آزادانه - از شکست موتورها به عمل تروریستی در هیئت مدیره وجود دارد. خلبان باید برای هر یک از این شرایط آماده شود و بداند چه چیزی و چگونه باید انجام شود. چگونه به یک خلبان مدنی در روسیه تبدیل شود؟

به طور کلی، خلبان نباید نه تنها کنترل هواپیما را در طول پرواز انجام دهد، بلکه آماده سازی برای پرواز، بازرسی از هواپیما قبل از خروج، توانایی مدیریت خدمه لاینر است.

مهمترین چیز این است که اطمینان از ایمنی همه و هر یک از مسافران به طور جداگانه در هیئت مدیره. این یک مسئولیت بزرگ است که بر روی شانه های خلبان، به ویژه KVC، دروغ می گوید.

برای این مورد نیاز است؟

اول از همه، البته، سلامت بسیار خوبی است. خلبانان به طور منظم عسل را منتقل می کنند. کمیسیون ها، و همچنین قبل از پرواز، پزشک خود را بررسی می کنند.

چشم انداز عالی و شایعه، چشم های زیبا، سلامت روانی بی عیب و نقص، یک دستگاه ویستیبولار خوب، یک لیست کامل از الزامات خلبانان در رابطه با سلامت نیست.

خلبان Raobta پیچیده و زمان است.

تجربه، در دسترس بودن شواهد، تحریم ها و دیپلم ها در مورد پایان مدرسه پرواز، و همچنین دانش خوب زبان انگلیسی، همچنین نقش مهمی در شکل گیری خلبان آینده ایفا می کند.

همانطور که برای FCC، آنها هنوز باید یک فرد با یک حرف بزرگ باشند. پس از همه، آنها هستند که همه راه حل های اصلی در مورد پرواز و در شرایط اضطراری را می گیرند.

لازم است به طور مداوم متمرکز و توجه داشته باشید. کوچکترین خطا می تواند عمر نه تنها خلبانان خود را، بلکه تمام مسافران در هیئت مدیره هزینه کند.

از کجا در روسیه به خلبان هواپیمایی مدنی آموزش می دهد؟

در روسیه، تنها چند موسسه آموزشی که در آن خلبانان آینده آماده می شوند. این کاملا دشوار است که وارد آن شوید. برای انجام این کار ضروری است که سلامت خوبی داشته باشیم (قبل از پذیرش لازم است که کمیسیون پزشکی را منتقل کنیم) و امتحانات را بر روی رشته های اصلی فنی منتقل کنید.

در عین حال، اگر در طول تمرین، سلامت، بدتر شود (حداقل یک شاخص)، پس از یادگیری می تواند برداشته شود.

اولیانوفسک مدرسه حمل و نقل هوایی بالاتر و آکادمی سنت پترزبورگ هواپیمایی مدنی - در اینجا بهترین گیاهان پرواز آموزشی، جایی که آنها در عرض 5 سال آموزش دیده اند.

Hectares کالج Omsk LT، Sasov Sasov مدرسه شوروی، مدرسه پرواز Krasnokutsky و مدرسه پرواز Buguruslan - لیستی از سایر موسسات آموزشی، که در آن یادگیری 3 سال طول می کشد.

سخت تر است که حتی به آنجا نرسید چقدر آموزش عالی تحصیلات تکمیلی دارد. پس از همه، نظریه یک چیز است، و کاملا متفاوت است - در کابین خلبان واقعی باشد.

در پایان مدرسه / آکادمی

هنگامی که خلبان آینده از او آموزش می دهد تنها 150 ساعت پلاک. خیلی کوچک است برای تبدیل شدن به یک خلبان از یک خط مسافر، شما حداقل 4000 ساعت پلاک نیاز دارید.

در حال حاضر یک مشکل بزرگ در روسیه وجود دارد تا تعداد مورد نیاز ساعت ها کار کند. در اتحاد جماهیر شوروی یک سیستم خوب تاسیس شده برای آماده سازی خلبانان از خطوط مسافری وجود داشت.

در ابتدا آنها بر روی چوب چوب یا دیگر هواپیماهای مشابه کار می کردند. سپس آنها هواپیمای هواپیمایی داخلی را پیوند دادند و آخرین مرحله پروازهای بین المللی بود.

در طول زندگی خود، خلبانان یاد می گیرند.

در حال حاضر این سیستم دیگر معتبر نیست. به همین دلیل، خطوط هوایی باید خلبانان را استخدام کنند با حداقل مجموعه ای از ساعت پرواز. این غم انگیز نیست، اما به طور مستقیم در سطح خدمات پرواز منعکس شده است.

بعضی از خلبانان خارج از کشور را ترک می کنند و تجربه می کنند، که توسط خلبان شرکت های کوچک یا مربی کار می کنند. به عنوان مثال، در ایالات متحده، این کار به شما اجازه می دهد پول کسب کنید.

برعکس، در روسیه آنها چیزی برای آن پرداخت نمی کنند. همچنین شرکت های جداگانه مدارس پرواز خود را دارند.آموزش که در آن کار را آسان تر می کند.

علاوه بر این، لازم است که یک شهادت ویژه از یک خلبان خطی یا یک خلبان تجاری داشته باشید. برای به دست آوردن آنها، لازم است که آکادمی یا کالج را تکمیل کنید. این چیزی شبیه یک گواهینامه رانندگی است که به شما اجازه می دهد تا هواپیما را مدیریت کنید.

به علاوه همه چیز خلبانان دارای دسته ها هستند - 1، 2 و 3. به ترتیب، برای دریافت اولین دسته، لازم است که 2 و 3 یاد بگیرند. و به طور کلی، در طول حرفه او، خلبانان دوره های آموزشی پیشرفته ای را انجام می دهند. و این بدان معنی است که خلبانان باید به طور مداوم مورد مطالعه قرار گیرند.

چگونه یک خط هوایی بزرگ دریافت کنیم؟

همانطور که قبلا ذکر شد، برای این، اول از همه نیاز به تعداد زیادی از ساعت پرواز دارد و شواهد یک خلبان تجاری یا خطی.

برای رسیدن به کار در یک هواپیمای خوب، خلبان باید تعداد مشخصی از ساعت ها داشته باشد.

البته، هر هواپیمایی فردی، الزامات خود را برای نامزدهای تعیین می کند. به عنوان مثال، چگونه تبدیل به یک خلبان از Aeroflot از ابتدا؟

برای این، شما باید برای هر مدل هواپیما داشته باشید حداقل 500 ساعت پلاک، و او همچنین باید انگلیسی را در 4 در مقیاس ICAO بداند. این یک سازمان بین المللی سازمان ملل است. این او است که قوانین و هنجارهای هواپیمایی مدنی در سراسر جهان را ایجاد می کند.

آموزش باید با ارائه عنوان خلبان بالاتر یا متوسط \u200b\u200bباشد. شکست در کار نباید بیش از 5 سال باشد، و در مورد حضور شهادت خط خلبان که قبلا می دانید.

آنچه مورد نیاز است برای کار با یک مهماندار هواپیما و چه نوع حقوق و دستمزد آنها، نشان داده شده و