کاری که در سوئیس با معابر زیرزمینی انجام شده است. اشتباهات رایج قرار دادن بیش از حد متوقف می شود

اگر فرصتی برای سازماندهی یک دفتر واقعی دارید ، به یاد داشته باشید: این دفتر نباید تنگ باشد یا برعکس ، خیلی بزرگ باشد. یک محل نشیمن در دفتر خود تهیه کنید - یک صندلی یا مبل راحت در اتاق بگذارید ، اما نه یک تخت. در یک خانه خصوصی ، اگر فقط در دفتر خانه خود کار می کنید و این اصلی شما است محل کار، ورودی جداگانه ای ایجاد کنید: به این ترتیب زندگی خانه و کار را از هم جدا می کنید ، که از نظر تقسیم دو نوع فعالیت - یانگ (کار) و ین (استراحت) مهم است.

مطلوب است که شکل اتاق درست باشد - مسئول انرژی پایدار در دفتر خواهد بود. میز کار را در محل حداکثر تجمع Qi (به صورت مورب از ورودی) قرار دهید به طوری که با پشت به دیوار بنشینید و در را با یک پنجره ببینید. این ترتیب "موقعیت کنترل" در نظر گرفته می شود که در آن شما تحت کنترل شرایط هستید ، نه برعکس. از موقعیتی که میز روی دیوار است و نگاه شما به آن دیوار است ، اجتناب کنید ، در غیر این صورت چشم انداز ، خلاقیت و پیشرفت شما به طور چشمگیری کاهش می یابد. اگر نمی توانید چیدمان دیگری پیدا کنید ، یک تصویر چشم انداز را روی دیوار آویزان کنید تا احساس یک فضای باز ایجاد شود.

"قوانین ساده نشستن یا" فنگ شویی "هنگام قرار دادن کارکنان دفتر"

بسیاری از مدیران با مشکل نشستن کارکنان خود در فضای اداری روبرو شده اند. آیا نشستن بر سازماندهی گردش کار در دفتر تأثیر می گذارد؟ پاسخ: بله

همه افراد یک روش ناخودآگاه برای ارزیابی وضعیت یک کارمند با توجه به محل کار او در فضای اداری دارند. دو عامل اصلی نقش دارند: موقعیت کارمند نسبت به ورودی (نزدیک به جلو) و موقعیت میز نسبت به جریان بازدیدکنندگان از بخش (صندلی های بسته ، صندلی های جانبی ، صندلی های باز ، شکل را ببینید) .).

هرچه از ورودی به بخش بیشتر باشد ، ارزیابی ذهنی وضعیت کارمند بالاتر است. فرود بسته به معنای فاصله زیاد ذهنی هنگام برقراری ارتباط با بازدید کننده است ، فرود جانبی به معنی موقعیت برابر ، فرود آزاد به معنی موقعیت کنترل شده کارمند است.

• رئیس بخش گوشه اتاق دورترین ورودی است ، فرود بسته برای سازه های خودکامه ، فرود جانبی برای ساختارهای دموکراتیک تر.
• مدیر ، متخصص بسیار واجد شرایط - وسط اتاق ، فرود جانبی.
• تکنسین ها - نزدیک به ورودی ، فرود باز.
• منشی بخش در ورودی است ، فرود بسته است.

فقط فرود منشی نیاز به توضیح دارد. چنین قرارگیری دلالت بر عملکردهای اجرایی دارد و نه از موقعیت بالا ، بلکه از فاصله زیادی از بازدیدکنندگان برخوردار است. مطابقت دارد وضعیت ویژهمنشی دپارتمان

آیا رعایت نکردن این قوانین ممکن است؟ بله ، البته ، اما تضاد ناخودآگاه بین ارزیابی ناخودآگاه وضعیت و وضعیت واقعی می تواند باعث تضاد کنونی کند و ناراحتی عمومی در بخش شود.

اورلوف میخائیل

مطالب ارائه شده توسط مجله حسابدار Vremya

در این بخش ، ما در مورد اشتباهات معمولی معامله گران هنگام استفاده از توقف صحبت می کنیم. البته تنها با اشتباهات می توان نحوه مدیریت سرمایه را آموخت ، اما استفاده نادرست از توقف ها می تواند منجر به افزایش ضررها شود نه سود. تو این را نمی خواهی ، نه؟

قرار دادن توقف ها بسیار نزدیک است

اولین اشتباه رایج این است که پای شما بسیار محکم است: آنها باریک تر از شلوارهای چرمی هستند که در روزهای خوب قدیم مد شده اند. توقف شدید مانع از تنفس تجارت شما می شود. اگر ایستگاه های بسیار تنگ قرار دهید ، فضای کافی برای تردید قیمت قبل از حرکت به سمت شما وجود نخواهد داشت.

همیشه نوسانات جفت و این واقعیت را در نظر بگیرید که قیمت می تواند برای مدتی در اطراف نقطه ورود شما متغیر باشد ، قبل از ادامه در جهت خاصی.

برای مثال ، فرض کنید شما در ساعت 145.00 طولانی ایستادید و در 144.90 حرکت کرد. حتی اگر در پیش بینی صعود قیمت از این نقطه صحیح هستید ، این احتمال وجود دارد که قیمت قبل از افزایش قیمت 10-15 پیپ از نقطه ورودی شما کمتر شود - به عنوان مثال ، تا 147.00. میدونی چیه؟ شما نتوانستید 200 امتیاز سود کسب کنید زیرا در یک چشم بر هم زدن متوقف شده بودید!

بنابراین به یاد داشته باشید که به تجارت خود فضای کافی برای چرخش بدهید و مطمئن باشید که نوسانات را در نظر می گیرید!

استفاده از اندازه موقعیت به عنوان مبنایی برای تعیین توقف

این قبلاً ذکر شد: استفاده از اندازه موقعیت به جای تجزیه و تحلیل فنی برای تعیین توقف ایده خوبی نیست. ما این را با روکی ند به عنوان مثال یاد گرفتیم ، به یاد دارید؟

همانطور که گفته شد ، استفاده از اندازه موقعیت برای محاسبه میزان دور بودن هیچ ارتباطی با رفتار بازار ندارد. و از آنجا که ما در بازار معامله می کنیم ، منطقی تر است که بسته به حرکت آن ، توقف ها را تعیین کنیم. پس از همه ، شما یک نقطه ورود را انتخاب کرده اید و بر اساس آن اهداف تعیین کرده اید ، بنابراین برای توقف ها نیز همین کار را انجام دهید.

البته ، این بدان معنا نیست که شما باید اندازه موقعیت را کاملاً فراموش کنید. بهتر است قبل از اینکه محاسبه اندازه موقعیت خود را شروع کنید ، محل توقف خود را تعیین کنید.

قرار دادن توقف ها بسیار دور است

برخی از معامله گران اشتباه می کنند که توقف خود را بیش از حد تنظیم می کنند. آنها انگشتان خود را روی هم می گذارند به این امید که دیر یا زود قیمت به سمتی که می خواهند برود. پس تنظیمات ایستگاه چه فایده ای دارد؟ چرا باید معامله بازنده را حفظ کرد؟ آیا استفاده از پول در یک عملیات سودآورتر بهتر نیست؟

با توقف بیش از حد تعداد امتیازات مورد نیاز برای تجارت شما در جهت مورد نظر شما افزایش می یابد و ارزش ریسکی را دارد که حساب خود را در معرض آن قرار می دهید.

قانون شماره یک: توقف مکان به جای سود بیشتر نزدیک به ورودی است.

البته ، شما ریسک کمتر و پاداش بیشتری را هدف خواهید گرفت ، درست است؟ اگر نسبت پاداش / ریسک خوبی داشته باشید ، مثلاً 2: 1 ، احتمال خروج از معامله به صورت سودآور افزایش می یابد اگر حداقل 50 of از مواقع این کار را به درستی انجام دهید.

قرار دادن توقف مستقیم در سطوح پشتیبانی / مقاومت

ایستگاه شما خیلی نزدیک است؟ بدجوری. آیا محل توقف خیلی دور است؟ بدجوری. بنابراین "میانگین طلایی" کجاست؟ در سطوح حمایت / مقاومت؟ نه ، واقعاً آنجا نیست. چطور؟ آیا نمی دانید که تحلیل تکنیکی راهی برای شناسایی توقف ها است؟ بله ، هنگام انتخاب محل قرارگیری ایستگاه های خود ، باید به سطوح پشتیبانی / مقاومت مجاور توجه کنید.

اگر قصد دارید مدت زیادی را طی کنید ، فقط کافی است نزدیکترین سطح پشتیبانی را در زیر نقطه ورود خود پیدا کرده و در این منطقه توقف داشته باشید. اگر قصد کوتاه آمدن دارید ، باید به دنبال نزدیکترین سطح مقاومت در بالای ورودی خود باشید و ایستگاه خود را در همان مکان قرار دهید.

اما چرا ایده خوبی نیست که آنها را مستقیماً در این سطوح قرار دهیم؟

نکته این است که قیمت می تواند پس از رسیدن به این سطح همچنان معکوس شده و در جهت شما حرکت کند. اگر توقف خود را فقط چند پیپ در خارج از این منطقه قرار دهید ، می توانید کم و بیش مطمئن باشید که حمایت / مقاومت قبلاً شکسته شده است و اعتراف کنید که قصد معاملاتی شما نادرست بوده است.

درود بر شهر باشکوه بازل! این فوق العاده عالی است و برای یکبار همه چیز همانطور که باید انجام شود انجام می شود! گزارش مفصل کمی بعدتر خواهد آمد ، اما در حال حاضر می خواهم دو مثال جالب و مرتبط را برای ما به شما نشان دهم. همانطور که می دانید ، گذرگاه های زیرزمینی اختراع روسیه و روسیه نیستند ؛ بسیاری از کارگران حمل و نقل و برنامه ریزان شهرها در قرن گذشته به آنها علاقه داشتند - سوئیس نیز از این قاعده مستثنی نبود. تنها یک تفاوت وجود دارد: در اینجا آنها قبلاً در نقش خیابان ها تجدید نظر کرده اند و از برخورد رسمی با مسئله امنیت دست برداشته اند.

به طور خلاصه ، چه اتفاقی برای سیاه چال محلی افتاد؟

مثال تعداد بار: ایستگاه راه آهن آلمان. از یک سر خیابان به ایستگاه قطار ، شبیه ایستگاه قطار پاولتسکی در مسکو ، گذر شد.

از یک طرف ، حتی یک فرود راحت!

آنقدر راحت که گذرگاه به پارکینگ دوچرخه رایگان تبدیل شد و گورخرهایی با چراغ راهنمایی روی زمین برای مردم ساخته شد:

مثال شماره دو: میدان نزدیک ایستگاه اصلی شهر:

ترافیک بسیار سنگینی از تراموا و اتوبوس وجود دارد ، بنابراین از دهه 1960 بحث هایی در مورد چگونگی تقسیم جریانها وجود دارد. مانند تراموای زیر زمینی یا حداقل افراد. در نقطه ای ، آنها سعی کردند دومین کار را انجام دهند:

تقریباً 20 سال پیش ، در یک همه پرسی ، تصمیم گرفته شد که برای دفن تراموا پول ندهید ، و پروژه میدان تجدید نظر شد. در نتیجه ، تخت گل حذف شد ، مسیرهای سکوها به روز شد و زیرگذر کمی تغییر کرد:

در انتهای گذرگاه ، یک پارکینگ رایگان بزرگ دوچرخه ظاهر شده است:

نوشته شده است که دوچرخه را می توان حداکثر به مدت هفت روز ذخیره کرد ، اگرچه کنترل این امر تقریباً غیرممکن است. متناوبا ، اگر دوچرخه به دایناسور تبدیل شود یا در عبور و مرور تداخل ایجاد کند ، برچسبی روی آن آویزان شده و پس از هفت روز بررسی می شود: اگر آویزان است ، روی نیمکت ها ذوب می شود.

دوچرخه فروشی و توالت نیز وجود دارد:

نزدیکتر به ایستگاه قطار جالب تر می شود. جایی که ما معمولاً زیر شلوار و باتری می فروشیم ، جعبه های دوچرخه وجود دارد. چنین لذتی سالانه 24000 روبل یا ماهانه 2400 روبل هزینه دارد ، اما شما هنوز باید شش ماه در صف برای یک صندلی منتظر بمانید.

پس این چیه !؟

نزدیکتر به خود ایستگاه ، پارکینگ دوچرخه دیگری وجود دارد ، اما قبلاً پرداخت شده است. این سیستم مانند پارکینگ ها است: قبل از ورود ، یک کارت دریافت می کنید ، آنها به شما اجازه می دهند با آن خارج شوید ، اما فقط پس از پرداخت. یا با کارت اشتراک.

این پارکینگ به ورودی ایستگاه و ورودی ملایم از خیابان نزدیکتر است ، یک نگهبان نیز وجود دارد. هزینه آن 66 روبل در روز ، 800 در ماه یا 8000 در سال است. فضای بیشتر داخل:

مکانهایی برای دوچرخه های بار وجود دارد:

اماکن دارای دوچرخه های الکترونیکی:

معابر باز است. هنوز جعبه های کوچکی در پارکینگ دوچرخه وجود دارد. این اتاق چمدان نیست (در ایستگاه یک اتاق وجود دارد) ، به احتمال زیاد برای کلاه ایمنی یا کیف است. هزینه از 130 روبل در روز تا 12000 در سال.

شما می توانید 15 دقیقه به صورت رایگان به اینجا بیایید تا چرخ ها را بالا بیاورید - پمپاژ نیز رایگان است:

بنابراین نیازی به دفن هیچ چیزی نیست - می توانید یک برنامه منطقی و مفید برای معابر زیرزمینی محبوب ما پیدا کنید! دوباره ، همه چیز قبل از ما اختراع شد :(