براون یک دانشمند است. ورنهر فون براون - "کورولف" آمریکایی یا "قصاص" جدید نازیسم؟ مخالفان سابق - متحدان جدید

فیزیک (1934)

ورنر مگنوس ماکسیمیلیان فرایهر فون براون(آی تی. ورنهر مگنوس ماکسیمیلیان فرایهر فون براون؛ 23 مارس ، ویرزیتز ، استان پوزن ، پروس - 16 ژوئن ، اسکندریه ، ویرجینیا ، ایالات متحده) - آلمانی و از آن سال - طراح آمریکایی موشک و فناوری فضایی ، یکی از بنیانگذاران موشک نوین ، خالق اولین بالستیک موشک ، عضو NSDAP از سال 1937 ، Sturmbannführer SS (1943-1945). در ایالات متحده ، او را "پدر" برنامه فضایی آمریکا می دانند.

YouTube یونیورسیته

1 / 5

✪ مهندس طراح در مورد آشفتگی در ROSKOSMOS ، در مورد ماسک Ilona ، Rogozin و اتحادیه سقوط کرده # KOTELNIKOV

✪ تاریخچه ساخت راکت | کورولف در مقابل براون ، ورنر فون

حرفه مهندس موشک

✪ CosmoStories: بزرگترین راکت در جهان

✪ طراح ارشد 1973 قسمت اول اجرای تیک آف. سند فیلم اتحاد جماهیر شوروی

زیرنویس ها

زندگینامه

ورنهر فون براون در شهر ویرزیتز در استان پوزن امپراتوری آلمان وقت (در حال حاضر ویرزیسک در لهستان) متولد شد. او دومین پسر از سه پسر خانواده ای بود که به یک خانواده اشرافی تعلق داشتند و عنوان "freiherr" (مربوط به بارونی) را به ارث برد. پدرش ، مگنوس فون براون (1878-1972) ، وزیر غذا و کشاورزی در دولت جمهوری وایمار بود. مادرش ، امی فون کیستورپ (1959-1886) ، هر دو خط اجدادی را به خانواده های سلطنتی برمی گرداند. ورنر یک برادر کوچکتر داشت که او نیز مگنوس فون براون نام داشت. برای تأیید ، مادر به مهندس موشک آینده تلسکوپی داد ، که به او انگیزه ای برای علاقه به نجوم داد.

پس از جنگ جهانی اول ، ویرزیتز به لهستان منتقل شد و خانواده او ، مانند بسیاری دیگر از خانواده های آلمانی ، عازم آلمان شدند. فون براونز در برلین مستقر شد ، جایی که ورنر 12 ساله با الهام از سوابق سرعت ماکس والیر و فریتس فون اوپل در اتومبیل های موشکی ، با انفجار یک ماشین اسباب بازی که بسیاری از ترقه ها را به آن متصل کرده بود ، باعث سردرگمی بزرگی در یک خیابان شلوغ شد. به مخترع کوچک به پلیس منتقل شد و در آنجا نگهداری شد تا اینکه پدرش برای او به کلانتری آمد.

فون براون یک موسیقیدان آماتور بود ، تحصیلات مناسب را دریافت کرد ، می توانست آثار باخ و بتهوون را از حافظه پخش کند. وی از کودکی نواختن ویولن و پیانو را آموخت و در ابتدا آرزو داشت آهنگساز شود. او از پل هندمیت ، آهنگساز مشهور آلمانی درس گرفت. چندین نوشته دوران جوانی فون براون باقی مانده است و همه آنها شبیه نوشته های هیندمیث است.

در سال 1930 کار بر روی موشک های مایع در آلمان را آغاز کرد. در سال 1932 او در گروه تحقیقاتی موشک های نظامی دورنبرگر پذیرفته شد. در 1932-1933 ، در یک زمین آموزشی در نزدیکی کومرسدورف ، او چندین موشک را در ارتفاع 2000-2500 متر پرتاب کرد.

کار بر روی V-2 در آلمان نازی

هنگامی که هیتلر و NSDAP در سال 1933 به قدرت رسیدند ، ورنر فون براون در حال انجام پایان نامه خود بود. پرتاب موشک تقریباً بلافاصله به یک موضوع مهم در دستور کار تبدیل شد. ناخدا توپخانه والتر دورنبرگر ، که در واقع نظارت بر توسعه موشک ها در رایشور را بر عهده داشت ، ترتیبی داد تا به براون یک کمک تحقیقاتی از بخش توپخانه اهدا شود. از آن زمان به بعد ، براون در کنار آزمایشگاه کومرسدورف دورنبرگر برای موشک های جامد کار کرده است. وی در 25 ژوئیه 1934 از دانشگاه برلین دکترای فیزیک (علوم موشکی) دریافت کرد و کارش را تحت عنوان "آزمایشات احتراق" انجام داد و توسط فیزیکدان آلمانی اریش شومان سرپرستی شد. اما این تنها بخشی باز از کار او بود ، پایان نامه ای کامل در 16 آوریل 1934 ، با عنوان "رویکردهای سازنده ، نظری و تجربی در مورد مشکل ایجاد موشک بر روی سوخت مایع". به درخواست ارتش طبقه بندی شد و تا سال 1960 منتشر نشد. در پایان سال 1934 ، گروه او با موفقیت دو موشک شلیک کرد که به ارتفاع 2.2 و 3.5 کیلومتر می رسید.

در آن زمان ، آلمانی ها علاقه زیادی به توسعه فیزیکدان موشک آمریکایی رابرت گدار داشتند. تا سال 1939 ، دانشمندان آلمانی گاهگاهی مستقیماً با گودارد تماس می گرفتند تا در مورد مسائل فنی بحث کنند. ورنر فون براون از طرح های گودارد که در مجلات مختلف منتشر شده بود استفاده کرد و آنها را در ساخت سری موشک های Aggregat (A) ترکیب کرد. موشک A-4 بیشتر با نام V-2 شناخته می شود. در سال 1963 ، براون ، با تامل در تاریخچه موشک سازی ، در مورد کار گودارد گفت: "موشک های او ... با استانداردهای امروزی ممکن است بسیار ابتدایی به نظر برسند ، اما آنها نشانه قابل توجهی در توسعه به جا گذاشتند و در حال حاضر بسیاری از عناصر مورد استفاده را در خود دارند. مدرن ترین راکت ها و سفینه های فضایی ".

در سال 1944 ، اندکی قبل از اینکه نازی ها بمباران انگلستان با V-2 را آغاز کنند ، گودارد تأیید کرد که فون براون از کار خود استفاده کرده است. نمونه اولیه V-2 به سوئد پرواز کرد و در آنجا سقوط کرد. برخی از قسمت های موشک به ایالات متحده ، به آزمایشگاهی در آناپولیس ، جایی که گودارد برای نیروی دریایی ایالات متحده تحقیقاتی انجام داد ، ارسال شد. ظاهراً گودارد بقایای موشک را مورد بررسی قرار داد ، که در 13 ژوئن 1944 ، در نتیجه خطای فنی پرسنل ، مسیر اشتباه را طی کرد و در نزدیکی شهر بکبو سوئد سقوط کرد. دولت سوئد قطعات یک موشک ناشناخته را به انگلیسی ها با جنگنده های اسپیت فایر مبادله کرد. تنها بخشی از آوار به آناپولیس رسید. گودارد قسمت هایی از موشکی را که اختراع کرده بود تشخیص داد و نتیجه گرفت که حاصل کار او به سلاح تبدیل شده است.

از زمانی که انجمن مسافرت های فضایی VFR در سال 1933 فعالیت خود را متوقف کرد ، هیچ انجمن موشکی در آلمان وجود نداشت و رژیم نازی جدید آزمایش های موشکی غیرنظامی را ممنوع کرد. فقط ارتش مجاز به ساخت موشک بود و یک مرکز موشکی عظیم برای نیازهای آنها ساخته شد (آلمانی. Heeresversuchsanstalt Peenemunde) در روستای Peenemünde در شمال آلمان ، در دریای بالتیک. این سایت تا حدی به توصیه مادر فون براون انتخاب شد ، که به یاد داشت پدرش عاشق شکار اردک در این منطقه بود. دورنبرگر مدیر نظامی محل تمرین شد و براون مدیر فنی شد. با همکاری لوفت وافه ، مرکز Peenemünde موتورهای موشکی با سوخت مایع و همچنین تقویت کننده جت برای هواپیماها را توسعه داد. آنها همچنین موشک بالستیک دوربرد A-4 و موشک ضد هوایی مافوق صوت Wasserfall را توسعه دادند.

پس از جنگ ، براون توضیح داد که چرا او عضو NSDAP شد ، نوشت:

"به طور رسمی از من خواسته شد که به حزب ناسیونال سوسیالیست بپیوندم. در آن زمان (1937) من قبلاً مدیر فنی مرکز موشکی نظامی در Peenemünde بودم ... امتناع من از پیوستن به حزب به این معنا بود که مجبور شدم کار زندگی ام را رها کنم. بنابراین تصمیم گرفتم بپیوندم. عضویت من در حزب برای من به معنای مشارکت در هیچ گونه فعالیت سیاسی نبود ... در بهار سال 1940 SS Standartenfuehrer Mlerller نزد من در Peenemünde آمد و به من اطلاع داد که SS Reichsfuehrer هاینریش هیملر او را با دستور متقاعد کردن من برای پیوستن فرستاده است. SS من بلافاصله با فرمانده نظامی خود ... سرلشکر د. دورنبرگر تماس گرفتم. او به من پاسخ داد که ... اگر بخواهم به کار مشترکمان ادامه دهیم ، چاره ای ندارم جز موافقت. "

این ادعای براون توسط برخی از زیست شناسان مورد مناقشه است زیرا در سال 1940 Waffen-SS هنوز هیچ علاقه ای به کارهای انجام شده در Peenemünde نشان نداد. همچنین این موضوع که افراد دارای موقعیت فون براون تحت فشار قرار گرفته اند تا به NSDAP و SS بپیوندند مورد بحث است. براون در مورد عکسی که از او با لباس SS پشت هیملر عکس می گرفت ، گفت که او فقط لباس مخصوص این مناسبت را پوشیده است. با این حال ، در سال 2002 ، ارنست کاتباخ ، افسر سابق SS در Peenemünde ، به بی بی سی گفت که فون براون مرتباً با لباس SS در رویدادهای رسمی ظاهر می شد. در ابتدا ، فون براون درجه Untersturmführer را دریافت کرد ، بعداً هیملر او را سه بار ارتقا داد ، آخرین بار در ژوئن 1943 به SS Sturmbannführer. براون گفت که این یک ارتقاء خودکار بود ، که هر سال از طریق پست دریافت می کرد.

در آن زمان ، سرویس های اطلاعاتی بریتانیا و شوروی از برنامه موشکی و تیم توسعه در Peenemünde مطلع بودند. در شب 17-18 اوت 1943 ، هواپیمای بمب افکن انگلیسی عملیات هیدرا را انجام داد. 596 هواپیما به سمت Peenemünde حرکت کردند و 1800 تن بمب به مرکز موشک انداختند. با این وجود ، هم خود مرکز و هم گروه اصلی توسعه دهندگان زنده ماندند. اما در این حمله طراح موتور والتر تیل و مهندس ارشد والتر کشته شدند و برنامه موشکی آلمان به تاخیر افتاد.

اولین جنگنده A-4 ، که برای اهداف تبلیغاتی به V-2 تغییر نام داد (Vergeltungswaffe 2-"سلاح تلافی جویانه 2") ، در 7 سپتامبر 1944 در سراسر بریتانیا آغاز شد ، درست 21 ماه پس از تصویب رسمی پروژه.

آزمایش های هلموت والتر با موشک ها بر روی پراکسید هیدروژن ، که در همان زمان انجام شد ، منجر به ایجاد موتورهای جت سبک و ساده والتر شد که برای نصب در هواپیما مناسب است. شرکت هلموت والتر در کیل نیز توسط وزارت هوایی رایش مأموریت ایجاد موتور موشکی برای He 112. و در Neuhardenberg ، دو موتور موشک مختلف مورد آزمایش قرار گرفت: موتور فون براون با الکل اتیل و اکسیژن مایع و موتور والتر در حال کار. روی پراکسید هیدروژن و پرمنگنات کلسیم به عنوان کاتالیزور در موتور فون براون ، جریان جت در نتیجه احتراق مستقیم سوخت ایجاد شد و در موتور والتر ، از یک واکنش شیمیایی استفاده شد که در آن بخار داغ ایجاد می شد. هر دو موتور نیروی محرکه و سرعت بالایی را ارائه می کردند. پروازهای بعدی در He 112 با موتور والتر انجام شد. قابل اطمینان تر ، کنترل آسان تر و خطر کمتری برای خلبان و هواپیما به همراه داشت.

استفاده از کار برده

در 15 آگوست 1944 ، براون نامه ای به آلبین ساواتسکی ، مسئول تولید V-2 نوشت ، که در آن موافقت کرد که شخصاً کارگران اردوگاه کار اجباری بوخن والد را انتخاب کند که به گفته او 25 سال بعد در مصاحبه ای پذیرفته بودند. در "وضعیت وحشتناک"

در کتاب "ورنهر فون براون: شوالیه فضا" (انگلیسی ورنهر فون براون: جنگجویان صلیبی برای فضا) براون بارها ادعا می کند که از شرایط کارگران آگاه است ، اما احساس می کرد که نمی تواند آنها را تغییر دهد. دوستش سخنان فون براون را در سفر خود به میتلورک نقل می کند:

وحشتناک بود اولین انگیزه من این بود که با یکی از نگهبانان SS صحبت کنم ، که من پاسخ تندی را شنیدم که باید در مورد کارم کار کنم یا در معرض خطر قرار گرفتن در همان لباس راه راه زندان هستم! ... متوجه شدم که هر گونه تلاش برای مراجعه به اصول بشریت کاملاً بی فایده خواهد بود.

پ. 44 نسخه انگلیسی

وقتی از هم تیمی براون ، کنراد داننبرگ ، در مصاحبه ای با روزنامه هانتسویل تایمز پرسیده شد که آیا فون براون می تواند به شرایط نابسامان کارگران اجباری اعتراض کند ، او پاسخ داد: "اگر این کار را انجام می داد ، من فکر می کردم که می توانست در محل مورد اصابت گلوله قرار گیرد."

دیگران فون براون را متهم کردند که در چنین رفتارهای غیرانسانی شرکت کرده یا اجازه داده است. گای موراند ، یکی از اعضای مقاومت فرانسه که در اردوگاه دورا زندانی بود ، در سال 1995 شهادت داد که پس از یک تلاش آشکار برای خرابکاری:

(فون براون) حتی بدون گوش دادن به توضیحات من ، به میستر دستور داد 25 مشت به من بزند ... سپس ، با تصمیم گیری که مشت ها به اندازه کافی قوی نیستند ، دستور داد که من را وحشیانه تر شلاق بزنند ... فون براون به من دستور داد آن را منتقل کنم من سزاوار بدترین چیزی هستم که واقعاً سزاوار به دار آویختن هستم ... من معتقدم که ظلم و ستم او ، که من شخصاً قربانی آن شدم ، گواهی فصیح بر تعصب نازی او بود.

بیدل ، وین. سمت تاریک ماه(W.W. Norton، 2009) pp. 124-125.

روبرت کازابون ، یکی دیگر از زندانیان فرانسوی ، ادعا کرد که شاهد ایستادن فون براون و تماشای حلق آویز شدن زندانیان از زنجیر بالابر بوده است. براون خود اظهار داشت که "هرگز شاهد بدرفتاری یا قتل نبوده است" و فقط "شایعاتی وجود داشت ... که برخی از زندانیان در گالری های زیرزمینی به دار آویخته شدند."

دستگیری و آزادی تحت حکومت نازی ها

به گفته مورخ فرانسوی آندره سلی ، که از اردوگاه کار اجباری دورا-میتلبائو عبور کرد ، هیملر فون براون را در فوریه 1944 در مقر خود در هوچوالد در شرق پروس پذیرفت. برای تقویت موقعیت خود در سلسله مراتب قدرت نازی ها ، هاینریش هیملر توطئه کرد که با کمک کملر ، از جمله توسعه V-2 در Peenemünde ، کنترل همه برنامه های تسلیحاتی آلمان را در دست بگیرد. بنابراین ، هیملر به براون توصیه کرد که در رابطه با مشکل V-2 با کملر همکاری نزدیک تری داشته باشد. با این حال ، به گفته خود فون براون ، او پاسخ داد که مشکلات V-2 کاملاً فنی است و مطمئن است که با کمک دورنبرگر آنها را حل خواهد کرد.

ظاهراً فون براون از اکتبر 1943 تحت نظارت SD بود. هنگامی که گزارشی در مورد نحوه همکاری او و همکارانش کلاوس ریدل و هلموت گرتروپ در عصر در خانه مهندس دریافت شد ، ابراز تاسف کرد که آنها روی فضاپیما کار نمی کردند و همه آنها معتقد بودند که جنگ به خوبی پیش نمی رود. این به عنوان "احساس شکست" شناخته شد. این اظهارات توسط یک دندانپزشک زن جوان که همچنین مامور SS بود گزارش شد. همراه با اتهامات دروغین هیملر در مورد همدردی فون براون با کمونیست ها و تلاش های وی برای خرابکاری در برنامه V-2 ، و با توجه به این که براون دارای دیپلم خلبان بود و مرتباً با هواپیمایی که دولت ارائه می داد پرواز می کرد و بنابراین می توانست به انگلستان فرار کند-همه این دلیل دستگیری فون براون توسط گشتاپو بود.

براون که انتظار هیچ چیز بدی را نداشت ، در 14 یا 15 مارس 1944 دستگیر شد و به زندان گشتاپو در اشتتین انداخته شد. او دو هفته آنجا بود و نمی دانست به چه اتهامی متهم شده است. تنها با کمک آبوههر در برلین ، دورنبرگر توانست آزادی مشروط فون براون را تأمین کند و آلبرت اسپیر ، وزیر تسلیحات و صنایع جنگی رایش ، هیتلر را متقاعد کرد تا براون را به کار بازگرداند تا برنامه V-2 ادامه یابد. اشپر ، در خاطرات خود "Führerprotokoll" (صورتجلسه ملاقات هیتلر) 13 مه 1944 ، می نویسد که هیتلر در پایان گفتگو گفت: "در مورد B. ، من به شما اطمینان می دهم که تا زمانی که شما از آزار و اذیت معاف شوید. علیرغم مشکلات کلی که ممکن است به دنبال داشته باشد ، به آن نیاز داریم. "

تسلیم آمریکایی ها شوید

در ماه مارس ، براون در حین سفر کاری ، دست و شانه چپ خود را شکست زیرا راننده اش روی فرمان به خواب رفت. این شکستگی پیچیده بود ، اما براون اصرار داشت که او را در گچ قرار دهند تا دیگر نتواند در بیمارستان بماند. طراح آسیب را دست کم گرفت ، استخوان شروع به ترمیم نادرست کرد ، یک ماه بعد مجبور شد دوباره به بیمارستان برود ، جایی که بازویش دوباره شکسته شد و پانسمان جدیدی اعمال شد.

در آوریل ، نیروهای متفقین به اندازه کافی به آلمان نفوذ کردند. کملر به تیم علمی دستور داد تا سوار قطار شوند و به اوبرامرگو در کوه های آلپ باواریا سفر کنند. در اینجا آنها تحت حمایت نزدیک اس اس بودند ، که دستور داده شد در صورت تهدید به ضربه زدن به دشمن ، همه موشکداران را از بین ببرند. با این حال ، فون براون توانست سرگرد اس ام کامر را متقاعد کند که گروه را به روستاهای مجاور متفرق کند تا به یک هدف آسان برای بمب افکن های آمریکایی تبدیل نشود.

در 2 مه 1945 ، با مشاهده یک سرباز آمریکایی از لشکر 44 پیاده نظام ، برادر ورنر و مهندس موشک مگنوس او را با دوچرخه خود گرفتار کردند و با انگلیسی شکسته به او گفتند: "نام من مگنوس فون براون است. برادرم V-2 را اختراع کرد. ما می خواهیم تسلیم شویم. " براون پس از دستگیری به مطبوعات گفت:

وی گفت: "ما می دانیم که ما یک وسیله جدید جنگی ایجاد کرده ایم و اکنون انتخاب اخلاقی - کدام ملت ، کدام مردم پیروز را می خواهیم به فرزندان خود بسپاریم - برای ما از هر زمان دیگری حادتر است. ما می خواهیم جهان درگیر منازعه ای نشود که آلمان به تازگی آن را پشت سر گذاشته است. ما معتقدیم که تنها با واگذاری چنین سلاح هایی به افرادی که در کتاب مقدس به آنها آموزش داده شده است ، می توان مطمئن بود که جهان به بهترین شکل محافظت می شود. "

مقامات عالی رتبه ایالات متحده از غنایم ارزشمندی که در دست داشتند آگاه بودند: نام فون براون سرپرست "لیست سیاه" بود - نام رمز لیست دانشمندان و مهندسان آلمانی از میان کسانی که ارتش آمریکا کارشناسان مایلند در اسرع وقت بازجویی کنند. در 19 ژوئیه 1945 ، دو روز قبل از انتقال قلمرو به منطقه اشغال شوروی ، سرلشکر ارتش آمریکا رابرت بی استیور ، فرمانده نیروی پیشرانش جت خدمات تحقیقاتی و اطلاعاتی سپاه توپخانه ارتش آمریکا در لندن و سرهنگ دوم. ویلیامز فون براون و مدیران بخشهای آن را در یک جیپ زندانی کرد و از گرمیش به مونیخ منتقل شد. سپس گروه با هواپیما به نوردهاوزن منتقل شد و روز بعد - 60 کیلومتری جنوب غربی ، به شهر ویتزنهاوزن ، واقع در منطقه اشغال آمریکا. فون براون به مدت کوتاهی در مرکز بازجویی داستبین ، جایی که سرویس های اطلاعاتی انگلیس و آمریکا از نخبگان اقتصادی ، علمی و فناوری رایش سوم بازجویی کردند ، معطل ماند. وی در ابتدا برای کار در ایالات متحده تحت برنامه "عملیات ابر" ، بعداً به عنوان "عملیات کاغذ بسته" شناخته شد.

شغل در ایالات متحده آمریکا

ارتش ایالات متحده

زمان پس از جنگ

علیرغم توجه به پروازهای فضایی ، که مقامات ایالات متحده پس از پرتاب اولین ماهواره زمین مصنوعی (AES) در سال 1957 شروع به پرداخت کردند ، اولین شخص در فضا در سال 1961 دوباره آمریکایی نبود. پرواز یوری آلکسیویچ گاگارین دلیل اعلام سخنرانی اصلی جان اف کندی بود که در آن وی اظهار داشت که برای اعتبار کشور لازم است قبل از 1970 فرود آمدن فضانورد آمریکایی بر روی ماه اطمینان حاصل شود. ورنهر فون براون رئیس برنامه قمری ایالات متحده شد.

از سال 1970 - معاون ناسا در برنامه ریزی پروازهای فضایی سرنشین دار ، از سال 1972 او در صنعت به عنوان معاون رئیس صنایع فضایی Fairchild در گرمانتاون ، مریلند کار کرد.

پروژه های وی در ایستگاه قمری در ارتباط با محدود کردن مبارزه بین دو قدرت (ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی) برای رایج شدن در اکتشاف ماه محقق نشد. نتایج کار او مبنای قدرتمندی برای تسخیر فضا توسط دیگر طراحان فناوری موشک شد.

مرگ

پس از خروج از ناسا در سال 1972 ، او تنها پنج سال زندگی کرد و درگذشت

براون ، ورنهر فون (1912-1977) ، دانشمند و طراح موشک آلمانی و آمریکایی. متولد 23 مارس 1912 در Wierzice در آلمان (امروزه Wyzhisk ، لهستان).

در سال 1932 مدرک کارشناسی خود را از موسسه فناوری برلین دریافت کرد و در سال 1934 - دکترای خود را از دانشگاه برلین دریافت کرد. با ایده پرواز به مریخ ، از 1929 او در کار انجمن ارتباطات بین سیاره ای در برلین مشارکت فعال داشت.

علم محض کاری است که من انجام می دهم وقتی نمی دانم چه کار می کنم.

پس زمینه قهوه ای ورنر

در سال 1932 ، او در اداره توپخانه نیروهای مسلح آلمان پذیرفته شد ، و در آنجا کار ایجاد موشک های بالستیک با سوخت مایع را هدایت کرد.

در سال 1937 او یکی از رهبران مرکز تحقیقات موشک های نظامی آلمان در جزیره Peenemünde در دریای بالتیک شد. طراح ارشد موشک V-2 (V-2).

در 3 مه 1945 ، فون براون و اکثر کارکنانش تسلیم مقامات اشغالگر ایالات متحده شدند. پس از ورود به ایالات متحده ، فون براون ریاست خدمات طراحی و توسعه تسلیحات ارتش ایالات متحده را بر عهده داشت ، سپس ریاست بخش موشک های هدایت شده آرسنال ارتش Redstone در هانتسویل آلاباما را بر عهده داشت.

در سال 1960 او یکی از رهبران ناسا و اولین مدیر مرکز پروازهای فضایی شد. مارشال در هانتسویل تحت رهبری وی ، یک وسیله پرتاب از سری زحل برای پروازهای سرنشین دار به ماه ، ماهواره های مصنوعی زمین از سری Explorer و سفینه آپولو توسعه داده شد. فون براون بعداً نایب رئیس صنایع فضایی Fairchild در گرمانتاون مریلند شد که مدت کوتاهی قبل از مرگ خود را ترک کرد.

ورنر فون براون - عکس

ورنهر فون براون - نقل قول

مکان یک شخص جایی است که می خواهد برود.

طبیعت منقرض نمی داند ؛ او فقط تغییر را می داند هر آنچه که علم به من آموخته و به من می آموزد ، ایمان من را در تداوم وجود معنوی ما پس از مرگ تقویت می کند.

Werner Magnus Maximilian Freiherr von Braun ، عضو NSDAP از سال 1937 ، SS Sturmbannführer.
یک شخصیت کلیدی در افسانه های آمریکا مبنی بر اینکه 12 موجود بیولوژیکی آمریکایی در لباس فضایی از آن زمان تا به امروز بی نظیر بوده اند (راز ساختن از بین می رود) روی ماه گلف بازی کردند ، جایی که از آن زمان با سفینه فضایی بی رقیب به آنجا رسیدند (راز ساختن از بین رفته است).
متولد 1912 در لهستان (آن زمان آلمان بود) ، در 1977 در ایالات متحده درگذشت.
Freiherr ، اگر چیزی باشد ، یک عنوان بارونی است.

پدر - وزیر غذا و کشاورزی در دولت جمهوری وایمار (مدت بسیار کوتاه ، شش ماه و بسیار دیرتر از تورم).
مادر در حال حاضر در هر دو خط نیاکان - خون سلطنتی است.
ورنر کوچک آرزو داشت آهنگساز شود ، اما با هم رشد نکرد ، و از حدود 1930 شروع به کار با موشک کرد. در آن زمان بود که هیتلر وارد شد ، که ظاهراً در آن زمان کاملاً فهمیده بود که موشک چیست - رژیم نازی آزمایش های مدنی راکتداری را ممنوع کرد و فون براون کمک هزینه ، یک زمین آموزش ، دکترا دریافت کرد ، و در 1934 او قبلاً راه اندازی کرد اولین موشک در ارتفاع 3.5 کیلومتری.
همراه با لوفت وافه ، دانشمند جوان امیدوار کننده در حال توسعه موتورهای موشک سوخت مایع ، تقویت کننده جت برای هواپیماها ، موشک بالستیک دوربرد A-4 و موشک مافوق صوت Wasserfall است.
در سال 1936 - اولین پرواز نه کاملاً موفق ، هواپیما بر روی موتور جت.
از سال 1937 ، فون براون مدیر فنی مرکز تحقیقات موشکی آلمان در Peenemünde و طراح ارشد موشک A-4 (V-2) بود که در جنگ جهانی دوم برای گلوله باران فرانسه ، بریتانیای کبیر ، هلند و بلژیک مورد استفاده قرار گرفت. به
یا در دسامبر 1932 ، یا در نوامبر 1933 ، یا در نوامبر 1937 (داده ها متفاوت است) ، البته فون براون به NSDAP می پیوندد. اسنادی وجود دارد که او در 1 نوامبر 1933 وارد مدرسه SS شد و سپس در 1 مه 1937 در حزب ناسیونال سوسیالیست و از مه 1940 تا پایان جنگ او افسر اس اس بود.
فون براون درجه Untersturmführer را دریافت کرد ، خود هیملر سپس او را سه بار در رتبه ارتقا داد. آخرین بار در ژوئن 1943 قبل از SS Sturmbannfuehrer بود.
در دسامبر 1942 ، هیتلر دستور تولید موشک های A-4 را به عنوان "سلاح تلافی جویانه" امضا کرد و لندن را به عنوان هدف توسعه دهندگان تعیین کرد.
بعد از اینکه براون یک فیلم رنگی را نشان داد که پرواز A-4 را در ژوئیه 1943 نشان می داد ، هیتلر خوشحال شد و شخصاً عنوان پروفسور را به او اعطا کرد. برای آلمان و آن زمان ، کاملاً انحصاری بود. براون 31 ساله است.
در آن زمان ، اطلاعات بریتانیا و شوروی از برنامه موشکی در Peenemünde مطلع بودند. اهمیت فوق العاده ای به این امر داده شد که در شب 17-18 اوت 1943 ، هواپیماهای بمب افکن انگلیسی عملیات ویژه "هیدرا" را انجام دادند: 596 هواپیما 1800 تن بمب را بر روی مرکز موشکی فون براون پرتاب کردند. با این وجود ، هم خود مرکز و هم گروه اصلی توسعه دهندگان زنده ماندند.
اولین جنگنده A-4 ، که برای اهداف تبلیغاتی به V-2 تغییر نام داد (Vergeltungswaffe 2-"سلاح تلافی جویانه 2") ، در 7 سپتامبر 1944 در سراسر بریتانیا آغاز شد ، درست 21 ماه پس از تصویب رسمی پروژه.
در آن زمان ، کمبود نیروی کار وجود داشت و از کار برده اسرای اردوگاه کار اجباری استفاده می شد. متعاقباً معلوم شد که در هنگام ساخت موشک های V-2 بیش از افراد در اثر استفاده از این موشک به عنوان سلاح جان خود را از دست داده اند. فون براون خود برده ها را انتخاب می کند - مکاتبات او با رضایت شخصاً برای مشارکت ، به عنوان مثال ، در انتخاب زندانیان بوخنوالد وجود دارد.
در اینجا شهادت یکی از آنها آمده است:

(فون براون) حتی بدون گوش دادن به توضیحات من ، به میستر دستور داد 25 مشت به من بزند ... سپس ، با تصمیم گیری که مشت ها به اندازه کافی قوی نیستند ، دستور داد که من را وحشیانه تر شلاق بزنند ... فون براون به من دستور داد آن را منتقل کنم من سزاوار بدترین چیزی هستم که واقعاً سزاوار به دار آویختن هستم ... من معتقدم که ظلم و ستم او ، که من شخصاً قربانی آن شدم ، گواهی فصیح بر تعصب نازی او بود. - بیدل ، وین. سمت تاریک ماه (W.W. Norton، 2009) pp. 124-125.

یکی دیگر از زندانیان ادعا کرد که فون براون ایستاده و تماشا می کند که چگونه زندانیان از زنجیر بالابرها آویزان می شوند. (البته براون پس از جنگ ، مادرش قسم خورد که "هیچ گونه سوءاستفاده و قتلی ندیده است" و فقط "شایعاتی وجود داشت ... که برخی از زندانیان در گالری های زیرزمینی به دار آویخته شدند.")
در مارس 1944 ، پس از اطلاع از کلمات "حیف است که جنگ اشتباه می شود" ، به مدت دو هفته به گشتاپو اعزام شد. هیتلر شخصاً کارکنان ارزشمند را آزاد می کند.
در بهار 1945 ، فون براون تیم توسعه خود را جمع کرد و از آنها خواست تا تصمیم بگیرند که چگونه و به چه کسی باید تسلیم شوند. تصمیم گرفته شد که تسلیم آمریکایی ها شود.
او اسناد را جعل می کند و 500 نفر را به جایی می فرستد که به نظر او اسیر نیروهای آمریکایی می شوند. فون براون نقشه های اولیه موشک ها را در یک معدن متروکه مخفی می کند.
خوب ، همانطور که می دانید ، همه چیز با هم رشد کرد ، در 20 ژوئن 1945 ، وزیر امور خارجه آمریکا انتقال فون براون و کارکنانش به آمریکا را تأیید کرد ، تا 1 اکتبر 1945 ، این به طور علنی اعلام نشد - آنها در حال آماده سازی بودند زندگینامه های جعلی

حرفه او در ایالات متحده قبل از پرتاب ماهواره شوروی چندان چشمگیر نبود - خوب ، او موشک توسعه داد.
همه چیز توسعه یافت.
اما پس از آن وقایع شگفت انگیز آغاز شد.
شروع چیزی شبیه به این بود: به او اجازه داده شد تا Juno خود را به طور کامل به فضا پرتاب کند ، اما تنها پس از آزمایش آزمایشی موشک نیروی دریایی.
که دقیقا یک متر بلند شد.
بنابراین ، ماهواره فون براون با یک سال تأخیر به فضا پرتاب شد ، اما از نیروی دریایی ایالات متحده به عنوان یک رقیب مستقیم برای همیشه خلاص شد و در صدر قرار گرفت.
و در اینجا برنامه فضایی ایالات متحده ، که توسط آلمانی ها ایجاد شده بود ، آغاز شد. مطلقاً همه چیز. فقط آلمانی ها آنها در همه موقعیت های کم و بیش مهم رهبری قرار داشتند.
من جزئیات را بازگو نمی کنم ، زیرا در چارچوب داستان فون براون ، جالب ترین سوال این است:
-فون براون با F-1 خود دچار مشکل شد و ناسا ناخواسته مجبور شد در استودیوی کوبریک پرواز کند ،
یا
- فون براون عمداً این پروژه را خراب کرد و ناسا ناخواسته مجبور به انجام پروازها در استودیو کوبریک شد؟
برای هر یک از این گزینه ها استدلال های بی واسطه ای وجود دارد ، اما حقایق به وضوح می گویند: حتی با شروع از Gemini ، کاملاً کل برنامه فضایی ایالات متحده فتوشاپ است.
همه کسانی که در پروژه شرکت داشتند این را می دانستند.
و دولت آمریکا این را می دانست.
در مورد خود فون براون ، نقش او غم انگیز است.
و او را درمان کردند (بعد از اینکه برای همه مشخص شد که F-1 مزخرف است) به وضوح خوک بود.
به عنوان مثال ، آیا می توانیم تصور کنیم که کورولف ، در میانه مرحله بعدی مسابقه فضایی ، ناگهان از محل خود بیرون کشیده شد و به یک سفر کاری طولانی (بیش از یک ماه) به قطب شمال فرستاده شد؟
مزخرف البته.
و در اینجا فون براون ، دانشمند ارشد موشک ایالات متحده ، در 1966-1967 است. به قطب جنوب ارسال شد
توجیهی ندارد.
دلایل رسمی خنده دار بود: مطالعه تدارکات و مشکلات سازگاری انسان در شرایط سخت قطب جنوب نزدیک به فضا.
به طور کلی ، مزخرف است.
نسخه اصلی شکاکان: به عنوان مجازات شکست فون براون ، به عنوان آخرین تمیز کننده سیاه پوست ، آنها برای جمع آوری شهاب سنگ های ماه فرستاده شدند - از آنجا که تصمیم گرفته شد گرفتن عکس های زیبا آسان تر از پرواز به ماه است ، سپس لازم بود برای ارائه سنگهای ماه به جهان آماده شود.
و در سال 1972 ، فون براون ، حتی قبل از اتمام رسمی برنامه قمری ناسا ، قبلاً به بازنشستگی کاملاً افتخاری اعزام شده بود.
هیچ دلیلی برای این وجود ندارد (در پرتو پذیرش رسمی مشتاقانه از سوی تمام جهان که پیروزی قمری ایالات متحده بالاترین دستاورد بشریت است) ، و اصلاً نمی تواند وجود داشته باشد.

ps
به طرز عجیبی ، ویکی پدیا عبارتی شبیه به این دارد: به گفته B.E. چرتوک ، فعالیتهای W. Brown باعث شکست آلمان در جنگ جهانی دوم شد.

ارنست ورنر فون زیمنس (آلمانی. ورنر فون زیمنس ، نسخه دقیق تر رونویسی نام خانوادگی: زیمنس ؛ 13 دسامبر 1816 - 6 دسامبر 1892) - مهندس ، مخترع مشهور آلمانی ، عضو مربوطه آکادمی سن پترزبورگ علوم ، صنعتگر ، بنیانگذار زیمنس ، فعال عمومی و سیاسی.

ارنست ورنر فون زیمنس (1892-1892)

ورنر زیمنس در 13 دسامبر 1816 در لنته در نزدیکی هانوفر متولد شد. او 4 فرزند از 14 فرزند در خانواده کشاورز کریستین فردیناند زیمنس و همسرش بود.

تحصیل و خدمت در ارتش

پس از فارغ التحصیلی با افتخار از سالن بدنسازی Catharineum در Lübeck ، سپس مدرسه مهندسی توپخانه در Magdeburg ، او به عنوان ستوان در کارگاه های توپخانه در برلین خدمت می کند ، جایی که در آن مشغول آزمایشات اختراعی و علمی است.

پس از مرگ والدینش ، ورنر 24 ساله بزرگتر از خانواده ده برادر و خواهر باقی می ماند.

در سال 1845 ، وی به عنوان یکی از برجسته ترین دانشمندان جوان در انجمن تازه تأسیس فیزیک بدل شد و سال بعد به کمیسیون ستاد کل اعزام شد تا مقدمه ای برای معرفی تلگراف الکتریکی آماده شود. در نامه ای به تاریخ 14 دسامبر 1846 ، ورنر زیمنس به بستگان خود اطلاع می دهد: "من اکنون تقریباً تصمیم گرفته ام که یک حرفه دائمی در تلگراف انتخاب کنم ... تلگراف به شاخه مهم فناوری مستقل تبدیل می شود و احساس می کنم برای ایفای این نقش از من خواسته می شود. سازمان دهنده در آن "

شروع فعالیت تجاری

او در 1 اکتبر 1847 ، به همراه مکانیک هالسکه ، شرکت تلگراف و ساختمان Telegraphenbauanstalt Siemens & Halske (S&H) را تأسیس کرد ، که علاوه بر تلگرافی الکتریکی ، در طیف گسترده ای از کارهای در زمینه مکانیک دقیق و اپتیک ، و همچنین ایجاد دستگاه های الکترومدیکال. در سال 1849 S&H اولین خط تلگراف را در آلمان از برلین به فرانکفورت am Main ساخت.

برای یکی از بخشهای خطوط هوایی اصلی ، از کابل زیرزمینی با عایق گوتاپرکا استفاده شده است که با استفاده از پرس اختراع شده توسط زیمنس اعمال شده است. در همان زمان ، ورنر پیشنهاد کرد که کابل را به لوله های سربی محکم کند.

وی همچنین تلگراف اشاره گر Wheatstone-Cook را بهبود بخشید ، که برای آن یکی از بالاترین جوایز را در اولین نمایشگاه بین المللی صنعتی در انگلستان (1851) دریافت کرد.

از سال 1853 S & H در حال ساخت تعدادی خط تلگراف در روسیه است که سن پترزبورگ را با کرونشتات ، هلسینگفورس ، ورشو ، ریگا ، ریول متصل می کند و نگهداری آنها را بر عهده می گیرد.

زیمنس ، با ترکیب تحقیقات علمی و فعالیتهای مبتکرانه با پیشرفتهای تجربی و طراحی ، محصولات جدیدی را وارد تولید کرد و محصولات تولیدی را بهبود بخشید - ویژگی ای که این دانشمند عملی را به ادیسون مرتبط کرد.

شناخت جهانی و اختراعات بزرگ

گزارش زیمنس در مورد تلگراف الکتریکی در آکادمی علوم پاریس توسط هومبولت بسیار مورد ستایش قرار گرفت و به توصیه آراگو منتشر شد. زیمنس در سن 35 سالگی به مقامات معتبر بین المللی در زمینه مهندسی برق پیوست. در سال 1860 دانشگاه برلین عنوان دکترای افتخاری فلسفه را به وی اعطا کرد.

در 1868-1870. S&H در ساخت 11000 کیلومتری خط تلگراف هند و اروپایی لندن - کلکته شرکت کرد. یکی از بخشهای این خط (در سراسر قفقاز) بر روی تکیه گاههای آهنی ساخته شده و از سال 1871 تا 1931 کار می کرد.

شروع کار زیمنس در زمینه مهندسی برق با جریان بالا به نیمه دوم دهه 1860 باز می گردد. مهمترین دستاورد او در این زمینه به سال 1867 باز می گردد ، هنگامی که او طراحی بی نقص یک ژنراتور DC را ایجاد کرد که مدتها دینامو نامیده می شد. او همچنین یک واحد مقاومت جیوه را پیشنهاد کرد که بعداً به اهم تبدیل شد و نام زیمنس به واحد رسانایی الکتریکی اختصاص یافت.

در اوایل دهه 1870 ، S&H کشتی کابلی فارادی را ساخت که مجهز به دستگاه کابل گذاری پیشرفته بود. در سال 1874 ، فارادی یک کابل تلگراف اقیانوس اطلس گذاشت که مستقیما ایرلند و ایالات متحده را (5700 کیلومتر) متصل می کرد و جزیره نیوفاندلند را دور زد. و تنها در 10 سال ، این کشتی شش کابل اقیانوس اطلس گذاشته است.

در ژوئیه 1874 زیمنس در آکادمی علوم پروس پذیرفته شد.

در سال 1877 ، S&H گوشی های بل را تولید کرد و در سال 1881 در ساخت اولین مبادله تلفن در برلین شرکت کرد.

در سال 1877 ، یک فسیل منحصر به فرد و کاملاً حفظ شده از یک پرنده فسیلی در شیل کشف شد که متعلق به دوره ژوراسیک متأخر است. زمین شناس آماتوری که این نادر دیرینه شناسی را در نظر داشت قصد داشت آن را در خارج از کشور بفروشد و مبلغ زیادی پول برای آن درخواست کرد. با شنیدن این نادرترین یافته ، زیمنس بلافاصله آن را می خرد و در آلمان می گذارد. بعداً آن را به موزه تاریخ طبیعی برلین اهدا می کند. نام علمی کمیاب Archeopteryx Simensii (Archeopteryx Siemens) هنوز ما را به یاد این اقدام قابل توجه ورنر زیمنس می اندازد.

تقریباً همه موفقیت های مشاغل زیمنس به دلیل توانایی تحقیق و اختراع مدیر آنها است. او هر چیزی را که به طور جامع از لحاظ نظری مورد توجه قرار نگرفت و با آزمایش تأیید نشد ، رد کرد.

دینام زیمنس یک انقلاب واقعی در معدن ایجاد کرد ، به لطف آن ، یک قطع کننده برق ، یک فن معدن برقی ، یک نوار نقاله برقی و مهمتر از همه ، یک جاده معدن الکتریکی ظاهر شد.

در سال 1879 زیمنس و هالسک اولین راه آهن برقی را در نمایشگاه صنعتی برلین ارائه کردند. در سال 1880 در نمایشگاه در مانهایم - اولین الکترولیفت جهان ؛ در سال 1881 او اولین خط تراموا برقی را در حومه برلین ساخت. در سال 1882 ، عملیات آزمایشی حمل و نقل بدون ردیابی آغاز شد.

زیمنس کارهای زیادی برای توسعه مهندسی برق آلمان و اروپا انجام داده است. او آغازگر تشکیل اتحادیه الکتروتکنیک برلین (1879) و همچنین بنیانگذار و رئیس انجمن ثبت اختراعات در برلین است. و این ورنر فون زیمنس بود که حتی واژه مهندسی برق را ابداع کرد و از آن در سال 1879 در نامه ای به هاینریش فون اشتفان ، پست عمومی ژنرال آلمان استفاده کرد (قبل از آن از اصطلاح "نظریه کاربردی برق" استفاده می کردند).

علاوه بر این ، ورنر زیمنس به عنوان یک نیکوکار در زمینه علم و فرهنگ شناخته می شود: او 500 هزار مارک برای ایجاد آزمایشگاه ملی فیزیک و فناوری برلین اهدا کرد. به لطف تلاش ها و حمایت مالی او ، موسسه فنی و فیزیکی در شارلوتنبورگ افتتاح شد.

در اولین نمایشگاه بین المللی الکتروتکنیک در پاریس در سال 1881 ، نمایشگاه های ادیسون و زیمنس موفق ترین بودند. در آنجا ، هر دو دانشمند مهندسی برق ملاقات کردند و با هم دوست شدند.

در سال 1882 او به عنوان عضو متناظر آکادمی علوم سن پترزبورگ انتخاب شد. در سال 1888 ورنر زیمنس به اشراف رسید و به ورنر فون زیمنس تبدیل شد.

از سال 1889 ، ورنر زیمنس خروج تدریجی از مشارکت فعال در امور شرکت را آغاز کرد ، در این زمان در شرکت او ، از جمله شرکتهای تابعه در لندن ، سن پترزبورگ و وین ، 5000 کارمند وجود داشت. در 31 دسامبر 1889 ، زیمنس از مدیریت شرکت کناره گیری کرد.

در سال 1892 ، او زره نواری فولادی را برای محافظت از کابل های زیرزمینی در برابر فشار مکانیکی اختراع کرد.

زیمنس در پایان عمر خود ، با هدیه ذاتی پیش بینی واقعی ، به چشم انداز تجارت جهانی و اتحاد اقتصادی اروپا اشاره کرد:

"این تنها در صورت امکان می تواند همه موانع گمرک سیاسی داخلی را که محدودیت های فروش را محدود می کند ، هزینه تولید را افزایش داده و رقابت پذیری را در بازار جهانی کاهش می دهد ، برطرف کند."

مقاله فقط شامل اولین عکس است ،
بقیه تصاویر توسط من اضافه شد.

این مقاله مطالبی از جمله موارد ناشناخته درباره زندگی و کار ورنر فون براون در آلمان و ایالات متحده ، خالق اولین موشک بالستیک دوربرد جهان با LPRE-A-4 (V-2) و پرتابگر سنگین Saturn-V "، که فضانوردان آمریکایی را به ماه تحویل داد. نقش فون براون در توسعه موتورهای موشک پیشرانه مایع این موشک ها ، از جمله F-1 و J-2 ، ایجاد زیرساخت های صنعت موشک در آلمان و ایالات متحده ، در تبلیغ پروازهای فضایی برخی از ویژگیهای فون براون به عنوان یک شخص و به عنوان طراح عمومی مجتمع های موشکی و موشکی نشان داده شده است.

ورنر فون براون

در واقع موشکهای بسیار بیشتری در زندگی او وجود داشت ، اما دو موشک مهمترین و مهمترین موشک قرن بیستم بود: اولین موشک بالستیک دوربرد "واقعی" بزرگ هدایت شونده جهان بر روی سوخت مایع A-4 ، معروف به V-2 ، که در سال 1944 این شهر لندن ، آنتورپ و دیگر شهرهای مهم اروپای غربی را هدف قرار داد و وسیله نقلیه بزرگ فضایی Saturn V که فضانوردان آمریکایی را در سال 1969 به ماه تحویل داد. ورنهر فون براون ، در اصطلاح ما ، طراح اصلی این موشک ها بود. به سرنوشت می خواست زندگی خود را به دو قسمت تقریباً مساوی تقسیم کند - "آلمانی" و "آمریکایی" ، و تحت شرایط بدنام ترین رژیم فاشیستی توتالیتر و رژیم "آزادی و دموکراسی" آمریکا در جامعه ای با فرصت های برابر پیش رفت. به رژیم ها از آن استفاده کردند ، از رژیم ها استفاده کرد ، اما هر کدام اهداف خود را دنبال کردند.

سال 2012 صدمین سالگرد تولد ورنهر فون براون و سی و پنجمین سالگرد درگذشت او را رقم زد - یک موقعیت دوگانه اطلاعاتی برای یادآوری مردی که قرن 20 را قرن موشک اندازی و فضانوردی کرد.

چگونه است ، و سرگئی پاولوویچ کورولف ، بنیانگذار فضانوردی عملی ، که نام او با پیروزی های اتحاد جماهیر شوروی مانند پرتاب اولین ماهواره مصنوعی زمین و اولین پرواز سرنشین دار به فضا مرتبط است؟

سرگئی پاولوویچ کورولف در زمینه راکت سازی را می توان عملاً با استعدادترین دانش آموز مدرسه مکاتبات فون براون دانست ، اگرچه خود کورولف هرگز در هیچ جا به این موضوع اشاره نکرده است ، و هیچگونه شرح حال در مورد آن ننوشته است.

نه تنها کورولف - همه طراحان اصلی شوروی زیر سیستم های موشکی ، از جمله. موتورها (V.P. Glushko) و سیستم های کنترل ، وسایل نقلیه زمینی - اعضای اولین شورای سلطنتی طراحان اصلی - نیز در واقع دانش آموزان نیمه وقت مدرسه مهندسی فون براون هستند.

اولین موشک های بزرگ مایع پیشران مایع OKB S.P. کورولف و همکاری او-"یک" (R-1)-یک کپی از V-2 تولید داخلی ، "دو" (R-2) ، "پنج" (R-5)-اینها ارتقاء پی در پی Brownian هستند موشک A-4 موتورهای این موشک ها مدرن سازی و تقویت موتور V-2 هستند.

و فقط موشک اصلی کورولف - "هفت" بین قاره ای (R -7) و تغییرات آن با موتورهای جدید V.P. گلوشکو به او اجازه داد در فاصله زمانی خاصی از فون براون جلو بیفتد و خود را برای همیشه در تاریخ فضانوردی و تمدن جهانی ثابت کند.

موشک های ما در آلمان شکست خورده.

3.5 سال پس از مرگ غم انگیز کورولف ، فون براون انتقام گرفت: تحت رهبری او ، یک موشک "ماهواره" بزرگ و بسیار قابل اعتماد "Saturn-V" ایجاد شد. فون براون کاری کرد که به دلایل مختلف ، هیچ یک از طراحان اصلی شوروی موفق به انجام آن نشدند - نه کورولف ، نه چلومی و نه یانگل. پرتاب ماهواره و یک انسان به فضا پس از اتحاد جماهیر شوروی توسط کشورهای دیگر تکرار شد ، اما هیچ کس پرواز خدمه را با فرود بر روی ماه و بازگشت به زمین پس از آمریکایی ها تکرار نکرد. من هنوز آن را تکرار نکرده ام ، اما بیش از 40 سال می گذرد.

واسیلی پاولوویچ میشین ، همکار و همفکر کورولف ، معاون اول بلند مدت وی ، که پس از کورولف ، رئیس سازمان OKB ، مردی که نمی توان او را به دلیل کوچک شمردن شایستگی های کورولف سرزنش کرد ، در سال 2001 در پاسخ به سوال روزنامه نگار و نویسنده ولادیمیر گوبارف "آیا شما فکر می کنید کورولف اصلی ترین شخصیت کیهانی در قرن بیستم است؟ " پاسخ داد: "من فکر می کنم اول از ورنر فون براون باید نام برد. او شروع به استفاده از موشک برای اهداف نظامی کرد. او برای آنها سلاح ساخت. و قبل از او ، آنها هنوز "اسباب بازی" بودند.

ورنهر فون براون در 23 مارس 1912 در شهر ویرسیتس پروس (امروزه شهر ویرژیسک لهستان) در خانواده ای اشرافی اصیل از بارون مگنوس فون براون و بارونس اما فون براون ، نی فون کوئیستورپ متولد شد. ورنر دومین پسر از سه پسر فون براونز بود.

قبل از مدرسه ، ورنر عمدتاً توسط مادرش پرورش یافته بود ، که طبق اطمینان پدرش ، براون توانایی های او را به ارث برده است. اما 6 زبان اروپایی می دانست و سنتی را در خانواده خود ایجاد کرد - هر روز در هفته فقط به یکی از آنها صحبت کند. او همچنین به ورنر اخلاق خوب و نواختن پیانو را آموخت (سپس خود پل هندمیث معلم او می شد). آزمایش های آهنگسازی ورنر جوان به سبک هندمیت حفظ شده است. بعدها ، ویولن سل به پیانو اضافه شد. ورنر هرگز از موسیقی جدا نشد. آهنگساز مورد علاقه اش باخ بود. در اوقات فراغت خود ، ورنر بزرگسال با میل و رغبت پیانو نشست و به طور معمول بدون نت می نواخت.

در سال 1923 خانواده به برلین نقل مکان کردند و ورنر به سالن بدنسازی فرانسه فرستاده شد. او دانش آموزی سخت کوش نبود ، اما او تصور کرد و خودش نوعی ماشین موشک از یک چرخ دستی روی چرخ برای میوه ها و موشک های آتش بازی ساخت و این دستگاه را در خیابان پرتاب کرد و همسایگان را ترساند. این احتمالاً اولین آشنایی او با موشک بود. مادرم در سیزدهمین سالگرد تولدش تلسکوپی به ورنر داد و او از دیدن آسمان پر ستاره و ماه لذت برد.

در سال 1925 ، ورنر با کتابی روبرو شد که با عنوان شروع شد. این کتاب یکی از پیشگامان موشک شناسی ، هرمان اوبرت ، فیزیکدان ، "موشکی در فضای بین سیاره ای" بود ، اولین چاپ آن در سال 1923 منتشر شد.

اوبرت در مقدمه نوشت:

"1 با وضعیت فعلی علم و فناوری ، می توان ماشین هایی را ایجاد کرد که بتوانند از مرزهای جو زمین فراتر روند.

2. با توسعه بیشتر ، این ماشین ها قادر خواهند بود به سرعتی برسند که در فضا به خود نشان داده شوند ، روی سطح زمین نیفتند و حتی بتوانند منطقه جاذبه زمین را ترک کنند.

3. چنین ماشین هایی می توانند به گونه ای ساخته شوند که افراد (شاید حتی بدون آسیب رساندن به سلامتی) بتوانند بر روی آنها پرواز کنند.

4- تحت شرایط اقتصادی خاصی ، ساخت چنین ماشین هایی توجیه پذیر خواهد بود. چنین شرایطی را می توان در چند دهه به دست آورد.

من می خواهم این چهار گزاره را اثبات کنم. " هیجان انگیز جالب بود. اما در مورد شواهد ، فرمول ها و نقشه های نامفهوم زیادی وجود دارد.

ورنر از معلم مدرسه اش می پرسد: "برای درک کتاب اوبرت چه باید کرد؟" شما باید ریاضیات و فیزیک را به درستی یاد بگیرید.

در آن زمان ، ورنر به هیچ وجه در دانش خود از این موضوعات درخشان نبود.

چند سال دیگر او بهترین دانشجوی فیزیک و ریاضیات می شود. به هر حال ، او یک هدف داشت - تسلط بر کتاب اوبرت. در سال 1927 ، او را ، همانطور که می گویند ، نزدیک به متن می شناخت. او راهنمای عمل او شد.

15 فوریه 1927 "روزنامه جوانان آلمان" اولین مقاله توسط 15 ساله ، نه ، نه ناخدا ، بلکه یک دانشجو "سفر به ماه: جنبه های نجومی و فنی" را منتشر می کند. در همان سال او نامه ای به اوبرت نوشت: "... من می دانم که شما به آینده موشک ها اعتقاد دارید. من هم همینطور. به همین دلیل من خودم را مختار می دانم که یک کار کوچک در زمینه موشک سازی برای شما ارسال کنم ، که اخیراً آن را نوشتم. " اوبرت پاسخ داد: «متوقف نشو ، مرد جوان. اگر همینطور ادامه دهید ، مطمئناً یک مهندس توانا خواهید شد. "

در سال 1928 ، والدین ورنر به یک مدرسه شبانه روزی در نزدیکی وایمار منتقل شدند - یک موسسه آموزشی با قوانین سختگیرانه. ورنر ادبیات علمی تخیلی (ژول ورن ، ولز) و ادبیات علمی رایج می خواند.

در سال 1930 ، ورنر به تحصیل در دانشگاه صنعتی برلین پرداخت تا مهندس شود - اولین مهندس در خانواده براون. در همان سال ، او شخصاً با هرمان اوبرت ملاقات کرد و ورنر دستیار وی شد و در تهیه آزمایشات موشک موشک پیشرانه اوبرت "Kegelduse" ، که با بنزین و اکسیژن مایع کار می کرد و نیروی رانش 7 کیلوگرم را تولید کرد ، شرکت کرد. در 23 ژوئن 1930 ، پس از یک سری پرتاب های موفق ، موتور به طور رسمی آزمایش شد ، که همچنین موفقیت آمیز بود. موتور به طور ثابت به مدت 45.6 ثانیه کار کرد. اجازه دهید تأکید کنیم که طراح موشک آینده به عنوان مهندس موتور شروع به کار کرد.

بعداً ، فون براون نوشت: "آزمایشاتی که اوبرت در اواخر دهه 1920 در برلین انجام داد و منجر به ایجاد Kegelduse ، موتور موشک پیشران مایع شد ، که برای اولین بار در سال 1930 با موفقیت به نمایش گذاشته شد ، یک جهش جدید بود. به ناشناخته آنها نقطه شروع توسعه موشک سازی در آلمان شدند. "

در سال 1932 ، فون براون امتحانات نهایی خود را گذراند و عنوان مهندس هوانوردی را دریافت کرد. ورنر درک می کند که برای ساخت موشک ، شما باید به طور کلی با فناوری آشنا شوید. به همین منظور ، او در کارخانه لکوموتیو Borziga در برلین کارآموزی می کند.

ورنر می داند که موشک پرهزینه است. چه کسی می تواند بودجه لازم را تأمین کند؟ پرونده به حل این مشکل کمک کرد. یک بار مسافران تاکسی که ورنر 19 ساله برای جبران بودجه دانشجویی اش رانندگی می کرد ، دو افسر بودند ، موضوع صحبت آنها ... موشک بود! با درایت ، راننده چندین نکته را در مورد اصل مکالمه ، کاملاً حرفه ای ، بیان کرد و به دنبال آن دعوت شد تا برای گفتگو در ستاد کل نیروهای زمینی حاضر شود - یکی از گفتگوها کاپیتان والتر دورنبرگر بود که مسئول برنامه موشکی ارتش

در آلمان ، که توسط جنگ جهانی اول و بحران های اقتصادی تضعیف شده بود ، توجه ارتش به موشک ها به عنوان یک سلاح معطوف شد ، که توسعه آنها برخلاف هوانوردی و توپخانه ، با معاهده ورسای ممنوع نبود.

نتیجه این ملاقات ، قراردادی بود که فون براون با ارتش امضا کرد تا در زمینه موشک کشی به عنوان متخصص غیرنظامی غیرنظامی در محدوده توپخانه کومرزدورف نزدیک برلین کار کند.

در 1 نوامبر 1932 ، ورنر شروع به کار کرد. در ابتدا ، کل کارکنان وی متشکل از یک مکانیک بود. پس از اینکه کارمند محل آزمایش شد ، فون براون از طریق سرهنگ بکر ، که مسئول بخش بالستیک در دانشگاه بود ، از حمایت مالی کمی برای انجام آزمایشات لازم برای پایان نامه ای که در آن کار می کرد ، برخوردار شد. اوایل ژانویه 1933 ، براون یک موتور آب خنک با فشار 140 کیلوگرم را روی نیمکت آزمایش گذاشت. این آزمایشات با انفجار ، رسوب سوپاپ ، آتش سوزی در کابل کابل و مشکلات دیگر همراه بود. براون با استفاده از پول ارتش ، مشاوران واجد شرایط را جذب می کند و سفارش قطعات موتورهای جداگانه را در شرکت های تخصصی می دهد.

A-2. آلمان ، 1933

او به همراه گروه والتر ریدل فون براون در حال توسعه پروژه ای برای موتور با فشار 300 کیلوگرم با استفاده از اکسیژن مایع (اکسید کننده) و 75٪ الکل به عنوان سوخت هستند - این جفت زمانی توسط اوبرت پیشنهاد شد. به موشک مخفی با این موتور نام باز "Agregat-1" ، به اختصار-A-1 داده شد. هنگام تلاش برای پرتاب ، موشک منفجر شد. آنها بلافاصله شروع به توسعه نسخه بهبود یافته موشک A-2 کردند ، دو نسخه تهیه کردند که به شوخی "Max" و "Moritz" با نام کمدین های محبوب آن زمان نامیده می شد. در دسامبر 1934 ، این موشک ها در جزیره بورکوم و دریای شمال پرتاب شدند. موشک هایی که به صورت عمودی پرتاب شده اند به ارتفاع 2.3 کیلومتری رسیدند. این اولین موفقیت بود ، اگرچه "زیاد" نبود. دورنبرگر در مورد جوان فون براون به این شکل صحبت کرد: "من می دانستم که به محض این که او واقعاً با هر گونه مشکل فنی رو به رو شد ، پاسخ را می توان با قدرت نابغه غیرقابل انکار او یافت. او هدیه ای تقریبا باورنکردنی برای استخراج از انبوه داده های علمی ، اطلاعات از ادبیات ، بحث و بازدید از شرکت ها مهمترین چیزی که مربوط به کار ما بود ، داشت: او این اطلاعات را ارزیابی کرد ، در ذهن خود چرخاند و از آنها استفاده کرد ضروری ترین مکان او فراموش کرد یا مانند زباله های بیهوده ، همه چیز را که به او ربطی نداشت از حافظه خود بیرون انداخت.

وقتی او به وضوح متوجه شد که می خواهد به چه چیزی برسد ، در آن صورت دچار سرسختی شد و هرگونه اشاره یا انحراف از هدف را رد کرد. و با پشتكار تسلیم ناپذیر ، با شتاب تمام ، مسیری را كه به نظر او صحیح بود پیش رفت. "

در پایان سال 1934 ، ورنر فون براون 22 ساله با موفقیت از پایان نامه خود "ملاحظات سازنده ، نظری و تجربی در مورد مشکل موشک های مایع پیشران" دفاع کرد و دکترای فلسفه دریافت کرد (این تقریباً با دکتری ما مطابقت دارد. درجه D.)

موشک بعدی فون براون A-3 در برد 50 کیلومتری است. برای آزمایش های پرواز او ، ایستگاه در کامرزدورف بسیار کوچک است. در پایان سال 1935 ، به توصیه مادرش ، ورنر فون براون مکانی کم جمعیت را برای محدوده موشک جدید انتخاب کرد - جزیره Usedom در دریای بالتیک ، واقع در نزدیکی دهکده ماهیگیری Peenemünde - جایی که پدر بزرگ ورنر یکبار اردک شکار می کرد. به در سال 1936 ، فون براون توانست فرمان لوفتوافه را متقاعد کند تا زمینی را که برای دفن زباله مراقبت می کرد ، خریداری کند. نام برد جدید موشکی مخفی ، ایستگاه آزمایشی ارتش Peenemünde بود. برد مجاز برای شلیک موشک در حداکثر برد حدود 300 کیلومتر ، مسیر پرواز از روی دریا گذشت. Peenemünde در طول زمان به چیزی بیش از یک زمین آموزش تبدیل شده است. این اولین و بزرگترین مرکز موشکی در جهان بود. ساخت مرکز در مقیاس بزرگ انجام شد ، حدود 3 سال ، از پول نظامی صرفه جویی نشد. اردوگاه برای پرسنل علمی و مهندسی و دفتر طراحی (بلوک IV) ، کارگاهها و آزمایشگاههای کارخانه ، کارخانه تولید اکسیژن مایع ، نیروگاه ، فرودگاه ، بزرگترین تونل باد مافوق صوت در اروپا برای دمیدن موشکهای مدل ، ساخته شده به اصرار فون براون ، بیش از 10 نیمکت بزرگ آزمایش ، شامل. غرفه شماره 7 برای شلیک موشک ، محل پرتاب ، پادگان برای کارگران ، جاده های دسترسی - راه آهن و بزرگراه. نتیجه یک مجموعه منحصر به فرد بود: در واقع ، یک م researchسسه تحقیقاتی ، یک دفتر طراحی ، یک کارخانه و یک پایگاه آزمایشی در یک سرزمین ، از جمله برای آزمایش پرواز موشک ها ، جمع آوری شدند. براون رهبر فنی و دورنبرگر فرمانده نظامی Peenemünde OST (Peenemünde West تحت لوفت وافه بود) بود. سفارشات مرکز موشکی توسط بزرگترین شرکت های آلمان انجام شد. در سال 1937 ، فون براون و همکارانش به Peenemünde نقل مکان کردند.

موشک های A-3 در زمستان 1937 پرتاب شد. به دلیل خرابی در سیستم کنترل ، هر چهار آزمایش پروازی اضطراری بود. در حال حاضر در مرحله طراحی A-3 ، ورنهر فون براون و والتر ریدل یک موشک رزمی بزرگ را تصور کردند که به A-4 معروف شد.

دستورالعمل موشک ، که توسط فرمانده کل نیروهای زمینی صادر شده است ، تحویل کلاهک با وزن 1 تن در فاصله تا 300 کیلومتر را مقرر کرده بود. برآوردها نشان داد که موتور چنین موشکی باید دارای رانش حدود 25 تن باشد. فون براون به همراه ریدل طرح موشک را ترسیم می کنند. 10 سال پس از آغاز تحقیقات نظری ، موشک A -4 دارای ویژگی های زیر بود: طول - 14 متر ، قطر - 1.65 متر ، طول تثبیت کننده - 3.55 متر ، وزن پرتاب - 12.9 تن ، رانش موتور - 25 تن (زمینی) ، وزن کلاهک - 1 تن ، برد - 275 کیلومتر.

ورنر فون براون اولین کسی بود که متخصصان را جذب کرد - دانشمندان و مهندسان ، شرکتهای صنعتی تخصصی ، به عنوان مثال. تیم های متنوعی که براون برای دستیابی به یک هدف مشترک گرد هم آورده است.

دانشمندان از طریق شورای تحقیقات شاهنشاهی جذب شدند. همه 30 موسسه "انجمن قیصر ویلهلم" (مشابه آکادمی علوم ما) گیج شده بودند ، از جمله "موسسه تحقیقاتی آلمان برای ناوبری موشکی" ، موسسه هرمان گورینگ. این مutesسسه ها ظرف چند ماه تعداد پرسنل خود را 6 برابر افزایش داده اند.

A-4. آلمان

برنامه موشکی فون براون دهها آزمایشگاه در زمینه های صنعتی ، تقریباً همه موسسات تحقیقاتی فنی و چندین دفتر تخصصی طراحی آلمان هیتلری به کار گرفت ، در سال 1939 4000 متخصص فنی از ارتش فعال فراخوانده شدند و برای کار بر روی برنامه موشک فرستاده شدند. و بعداً ، هنگامی که تولید سری موشک A-4 آغاز شد ، 800 کارخانه نظامی در آلمان و کشورهای اروپایی اشغال شده توسط نازی ها به عنوان پیمانکار فرعی درگیر شدند. حتی در شرایط جنگی نیز سیستم واضحی از سفارشات و تأمین قطعات وجود داشت.

موشک انداز موشک زمین به زمین کنترل شده برخاست بلند A-4 رایگان برای درگیر شدن اهداف منطقه با مختصات از پیش تعیین شده طراحی شد. موشک مجهز به LPRE مدار باز طراحی شده توسط دکتر والتر تیل بر روی اجزای سوخت الکل (75٪ ، از سیب زمینی) بود - اکسیژن مایع با نیروی محوری در آن زمان 25 تن. حداکثر سطح رانش موجود در آن زمان در جهان بیش از 17 برابر بود! این واقعا یک جهش بزرگ به جلو بود.

فون براون مستقیماً در توسعه موتور مشارکت داشت ، به ویژه ، او بود که پیشنهاد کرد 8 اتاق پیش ساز از نوع مشابه با نازل های اکسید کننده و سوخت را در دو دایره متحدالمرکز روی سر موتور قرار دهد.

A-4. آلمان

مهمترین نوآوری در موشک A-4 ، واحد توربو پمپ (TNA) برای تغذیه پیشرانه ها در محفظه احتراق بود. "هنگامی که فون براون الزامات مربوط به پمپ ها را برای پرسنل کارخانه تولید کننده پمپ مطرح کرد ، او به طور غیر ارادی انتظار داشت که چنین الزاماتی غیرقابل اجرا باشد. در عوض ، همه در سکوت به آن گوش می دهند ، و هنگامی که متخصصان پمپ شروع به صحبت کردند ، معلوم شد که پمپ های مورد نیاز شبیه یک نوع پمپ آتش نشانی است. نمونه های موجود از پمپ های آتش گریز از مرکز پایه ای برای طراحی پمپ های سوخت موشک بود. "

سخت ترین مشکل در توسعه موتور موشک A -4 ایجاد قسمت مهم نازل جت بود - فرسودگی در آنجا رخ داد. خنک سازی احیا کننده با الکل از طریق شکاف ایجاد شده در پوسته های داخلی و خارجی محفظه های احتراق گلابی شکل کافی نبود. راهکاری برای برون رفت از این وضعیت توسط مهندس پالمان با ایجاد لایه ای از بخار الکل نسبتاً سرد بین جت رشته ای گازهای خروجی و دیواره داخلی نازل با تزریق الکل از طریق سوراخ های ویژه در دیواره داخلی موتور در منطقه بخش بحرانی با احتساب کمبود اکسیژن در این ناحیه از اشتعال فیلم الکلی سرد شده جلوگیری شد. این روش خنک کننده "خنک کننده داخلی فیلم" نامیده شده است. موتور دارای 4 کمربند پرده ای بود - اولین مورد کمی بالاتر از قسمت بحرانی و بقیه در زیر قرار دارند. از آن زمان به بعد ، این راه حل فنی به یک کلاسیک در پیشرانه موشک تبدیل شده است.

در سال 1940 ، آزمایش های شلیک محفظه احتراق موتور موشک A-4 آغاز شد. توسعه ، تحقیق و آزمایش در Peenemünde دست به دست ساخت و ساز شد. در سالهای 1937-1940. در حقیقت ، بیش از 550 میلیون علامت تجاری رایخ در ساخت مرکز Peenemünde سرمایه گذاری شد - مبلغ هنگفتی در آن زمان. "تجهیز مرکز به جدیدترین تجهیزات اندازه گیری و تجهیزات ویژه توسط همه شرکت های برجسته مهندسی برق و رادیو در آلمان انجام شد."

همانطور که B.E. چرتوک ، "... با همه حالات ضد فاشیستی ما ، باید به انرژی و اعتماد ، اشتیاق و مهارت های سازمانی که رهبر نظامی دورنبرگر و رهبر فنی فون براون با آنها عمل کردند ، احترام بگذاریم. آنها تصور روشنی از مقیاس کار برای دستیابی به اهداف خود و شهامت ایجاد زیرساخت های بی سابقه داشتند. "

در سال 1943 ، تعداد پرسنل اصلی در Peenemünde 15000 نفر بود. غرفه های جدید امکان آزمایش آتش موتورهای با رانش از 100 کیلوگرم تا 100 تن را فراهم کرد.

در پایان سال 1941 ، اولین آزمایش نیمکت آتش نشانی موشک A-4 انجام شد که در آن ، به دلیل خطای پرسنل ، انفجاری رخ داد ، موشک و پایه تخریب شد. در سال 1942 ، پرتاب های آزمایشی آغاز شد. اولین پرتاب موشک موفق ، چهارمین پیاپی متوالی ، در 3 اکتبر 1942 انجام شد. برای اولین بار در جهان ، یک موشک به سرعت مافوق صوت رسید و مرز فضا را لمس کرد ، به ارتفاع 90 کیلومتری رسید و پرواز کرد 192 کیلومتر خود اوبرت ، سپس در Peenemünde ، به فون براون و توسعه دهندگان تبریک گفت. یک تخته سنگ بزرگ در محل پرتاب نصب شد با این نوشته: "در 3 اکتبر 1942 ، این سنگ از قلب من افتاد. ورنهر فون براون ".

پس از اولین پرتاب موفق ، پرتاب های بیشتری وجود خواهد داشت - اضطراری بیشتر از حالت عادی. در طول مراحل توسعه ، 65 هزار تغییر در طراحی V-2 برای از بین بردن نقص ها ایجاد می شود ، اما موشک هرگز به سطح قابل قبولی از قابلیت اطمینان نرسید.

در 17 تا 18 آگوست 1943 توسط گروهی از بمب افکن های انگلیسی به Peenemünde حمله خواهد شد. در جریان بمباران ، 735 نفر کشته خواهند شد. از جمله طراح اصلی موتور ، والتر تیل و خانواده اش ، و فون براون مستندات فنی را از ساختمان سوخته KB نجات می دهند و جان او را به خطر می اندازند.

با پشتکار و تلخی ، آلمانی ها در شرایط جنگ توانستند در مدت کوتاهی نه به طور کامل ، بلکه کار Peenemünde را از سر بگیرند. ایجاد یک کارخانه بزرگ زیرزمینی "میتلورک" در نزدیکی نوردهاوزن و سازماندهی تولید انبوه موشک ها با ظرفیت طراحی 30 موشک در روز ، تا 600 در ماه. در همان زمان ، از کار برده کارگران خارجی ، اسرای جنگی ، اسرای اردوگاه های کار اجباری تحت حمایت SS استفاده می شد. آزمایش پرواز V-2 را در لهستان در محدوده توپخانه Blizna ادامه دهید. در بهار 1944 ، جان فون براون برای دومین بار در معرض خطر قرار گرفت که موتور زود هنگام خاموش شد و موشک شروع به برخورد با سکوی پرتاب در جایی کرد که فون براون در آنجا بود ، و با انفجار موشک در اواسط او نجات یافت. هوا

در سپتامبر 1944 - شلیک موشک های V -2 به لندن (بیش از 500 موشک) ، آنتورپ ، پاریس با تلفات و ویرانی. تنها در لندن - 2700 کشته ، 17000 زخمی ، 26000 خانه ویران شده (ارقام در منابع آلمانی و انگلیسی متفاوت است). اولین استفاده نظامی از موشک های مایع در برابر غیرنظامیان روحیه انگلیسی ها را از بین نبرد و نتوانست مسیر جنگ جهانی دوم را تغییر دهد ، همانطور که رهبران رایش سوم امیدوار بودند. تعداد بیشتری از مردم در تولید موشک های V-2 جان خود را از دست می دهند تا در عملیات جنگی.

مدیر فنی Peenemünde ، ورنر فون براون ، تخلیه پرسنل و اسناد فنی (14 تن) به جنوب آلمان را سازماندهی می کند و پس از خودکشی هیتلر ، در مورد تسلیم داوطلبانه به ارتش ایالات متحده تصمیم گیری می کند. به زودی ، بیش از 100 نفر از بهترین متخصصان آلمانی به ایالات متحده منتقل شدند.

بعداً ، در نتیجه عملیات ویژه Paperclip ، تعداد متخصصان آلمانی از 785 نفر فراتر رفت. اندیشه مهندسی Peenemünde تا زمان تخلیه کار کرد. اینها پروژه های موشک کروز برد دور A-4 و اولین پروژه موشک قاره ای دو مرحله ای A-9 / A-10 در جهان است که برای گلوله باران ایالات متحده طراحی شده است.

گزینه های پیشنهادی برای استقرار موشک V-2 ، دهه ها پیش از زمان خود ، از اهمیت ویژه ای برخوردار است:

- موقعیت شروع مستحکم - نمونه اولیه پرتاب کننده سیلو ؛

- مجتمع راه آهن رزمی ؛

- "راه اندازی دریایی" از ظرف حمل و پرتاب (TPK) توسط یک زیردریایی سری XXI به محل پرتاب منتقل شد. طرح موشک در TPK به طرز شگفت انگیزی شبیه طرح سیلو پرتاب کننده مدرن تک پرتاب است. همچنین گزینه ای برای قرار دادن TPK با موشک بر روی عرشه زیردریایی در موقعیت افقی ، قبل از بلند شدن کانتینر و پس از بلند شدن موشک ، پیشنهاد می شود که قایق آن را رها کند.

در آمریکا ، فون براون ، که در جهت منافع ارتش ایالات متحده فعالیت می کند ، ارتقاء موفقیت آمیز V -2 را انجام می دهد - موشک قابل اعتماد Redstone ، اولین موشک بالستیک آمریکایی با کلاهک اتمی. اصلاح این موشک اولین مرحله از وسیله پرتاب Jupiter-S شد ، که در سال 1958 اولین ماهواره آمریکایی Explorer را با وزن 13.9 کیلوگرم به فضا پرتاب کرد. رقابت بین نیروی دریایی ایالات متحده و ارتش ایالات متحده ، فون براون را از پرتاب ماهواره Orbiter با وزن 2.9 کیلوگرم محروم کرده است. موشک "Redstone" ، که با آن در سال 1954 ساخته شد. پس از پرتاب اولین ماهواره آمریکایی ، فون براون یک مشهور آمریکایی شد (وی در سال 1955 شهروندی آمریکا را دریافت کرد).

در 21 جولای 1958 ، بر اساس کمیته مشاوره ملی هوانوردی ایالات متحده ، به پیشنهاد رئیس جمهور آیزنهاور ، یک آژانس فضایی مدنی - اداره ملی هوانوردی و فضایی (ناسا) ایجاد شد.

در 1 اکتبر 1958 ، ناسا کار خود را آغاز کرد و به زودی پروژه "عطارد" را پیشنهاد کرد - پرتاب یک فضاپیما به مدار با مردی در هواپیما ، و اولین پرواز فضانوردان به صورت زیر زمینی برنامه ریزی شد.

مرکز پروازهای فضایی جی مارشال در 1 ژوئیه 1960 کار خود را آغاز کرد و ورنهر فون براون به عنوان رئیس آن منصوب شد ، همانطور که آمریکایی ها می گویند - "مردی به جای او" و تیم او از آرسنال ارتش Redstone به ناسا نقل مکان کرد.

تیم براون ، 15 ماه پس از پرتاب اولین ماهواره آمریکایی ، با حمایت رئیس جمهور آیزنهاور ، کار روی برنامه پروازهای فضایی سرنشین دار را آغاز کرد.

در 12 آوریل 1961 ، یوری گاگارین پرواز فضایی مداری خود را با موفقیت بر روی فضاپیمای Vostok-1 طراحی کرد که توسط دفتر طراحی SP Korolev طراحی شده بود. دوم ، پس از پرتاب اولین ماهواره زمین ، ضربه ای حساس به اعتبار ایالات متحده وارد شد.

حمله آمریکا به کوبا در 17 آوریل 1961 شکست خورد و کندی مجبور شد به طور علنی مسئولیت این فساکو را بر عهده بگیرد. در 20 آوریل 1961 ، کندی با ارسال یادداشتی به لیندون جانسون ، که وی را به عنوان رئیس شورای ملی تحقیقات فضایی منصوب کرد ، از او خواست تا وضعیت و اهداف تحقیقات فضایی در ایالات متحده را ارزیابی کند. آیا می توانیم با راه اندازی آزمایشگاه به فضا ، یا با پرواز در اطراف ماه ، یا با فرود موشک بر روی ماه ، یا با ارسال یک موشک به همراه یک مسافر برای پرواز به ماه و بازگشت ، اتحاد جماهیر شوروی را دور بزنیم؟ آیا برنامه فضایی دیگری وجود دارد که نتایج چشمگیری را وعده دهد که ما می توانیم اولین نفر در آن باشیم؟ " کندی پرسید.

جانسون با اشتیاق جستجوی ابتکار فضا را آغاز کرد و از فون براون درخواست کرد. نظر فون براون و رهبری ناسا این بود که اگر ایالات متحده شروع به توسعه وسایل نقلیه پرتاب بزرگ کند ، آنها این شانس عالی را دارند که اولین کسانی باشند که فضانوردان را بر روی ماه فرود آورده و آنها را به زمین بازگردانند ، و در نتیجه اتحاد جماهیر شوروی را شکست دهند. در مسابقه فضایی لیندون جانسون جلسه ای از متخصصان برگزار کرد که همه شرکت کنندگان در آن به صراحت "بله" به این س saidال پاسخ دادند - آیا ما یک نفر را به ماه می فرستیم.

در 5 مه 1961 ، آلن شپرد اولین آمریکایی بود که به فضا رفت ، البته در یک پرواز زیر مداری. موشک تبدیل شده "Redstone" توسط فون براون به عنوان وسیله پرتاب استفاده شد. در 25 مه 1961 ، رئیس جمهور کندی پیامی فوق العاده به کنگره داد و در آن گفت: "من معتقدم که کشور ما باید برای خود تا قبل از پایان این دهه هدفی را تعیین کند که از فرود انسان بر روی ماه و سفر او اطمینان حاصل کند. بازگشت سالم به زمین. " بنابراین ، در آغاز پروژه معتبر قمری ایالات متحده ، اراده و حرف سیاسی رئیس جمهور کندی وجود داشت.

پس از تصویب کنگره ، به برنامه قمری ایالات متحده چراغ سبز نشان داده شد.

فون براون و تیمش با طراحی یک موشک آزمایشی زحل 1 با استفاده از پیشرانه های اکسیژن-نفت سفید شروع کردند. در مرحله اول این موشک ، از 8 موتور موشک مشتری اصلاح شده استفاده شد که مجموع رانش 680 تن را ایجاد کرد. ارتفاع موشک 38.1 متر و جرم محموله پرتاب شده به مدار 10 تن بود. این هواپیما عمدتا برای آزمایش اجزای مجتمع قمری آینده استفاده می شد ، اما علاوه بر این ، چندین ماهواره تحقیقاتی را به مدار پرتاب کرد.

به دنبال زحل -1 ، LV مشابه ، تا حدودی بهبود یافته Saturn-1B ایجاد شد ، سیستم محرکه مرحله اول آن شامل 8 موتور بهبود یافته موشک مشتری (اجزای سوخت-اکسیژن مایع و نفت سفید) با مجموع رانش 745 تن بود. در مرحله دوم از موتور جدید J -2 با رانش 104 تن بر روی اجزای سوخت برودتی - اکسیژن مایع و هیدروژن استفاده شد. وزن پرتاب Saturn-1B 589 تن ، ارتفاع 68 متر و محموله 16 تن بود. موشک Saturn-1B عمدتا برای آزمایش موتور هیدروژنی مرحله دوم استفاده شد.

با کمک وسیله پرتاب Saturn-1B در سال 1966 ، 2 پرتاب از وسیله نقلیه فرود واحد اصلی آزمایشی سفینه آپولو در امتداد یک مسیر بالستیک با ورود به جو با سرعت 8 کیلومتر بر ثانیه انجام شد. در همان سال ، موشک Saturn-1B برای آزمایش پرتاب مجدد موتور موشک اکسیژن هیدروژن J-2 به فضا پرتاب شد.

پس از دو مرحله زحل -1 و زحل -1 B ، تیم ورنر فون براون یک طرح سه مرحله ای زحل-پنج را تصور کردند. سیستم پیشرانه مرحله اول شامل 5 موتور F-1 جدید بود که از نفت سفید + اکسیژن مایع با نیروی 680 t X 5 = 3401 تن سوم تامین می شد. بر اساس طرح اولیه ، پرتابگر Saturn-V دارای جرم پرتاب بیش از 2700 تن ، ارتفاع 111 متر بود ، می تواند محموله ای 140 تنی را به مدار بفرستد یا محموله ای 47 تنی را به ماه بفرستد.

در سال 1967 ، اولین پرتاب بدون سرنشین Saturn-V LV با واحد اصلی آزمایشی فضاپیمای آپولو در امتداد یک مسیر بالستیک برای آزمایش وسیله نقلیه فرود هنگام ورود به جو با سرعت 11 کیلومتر بر ثانیه انجام شد. در سال 1968 ، پرتاب مشابهی تکرار شد. در همان سال ، یک فضاپیمای ماه (LV "Saturn-1B") بدون خدمه در مدار نزدیک زمین آزمایش شد ، سپس با کمک همان وسیله پرتاب به مدار ماهواره زمین و واحد اصلی با خدمه و سرانجام به مدار سلنوسنتی LV "Saturn-V" "واحد اصلی آپولو با 3 فضانورد در هواپیما راه اندازی شد.

بیایید به برخی از نکات اصلی برنامه آمریکایی "قمری" ، به دنبال B.I. Gubanov توجه کنیم. "توسعه مفاد اصلی برنامه برای ایجاد وسایل نقلیه پرتاب قدرتمند ، که مبنای برنامه آپولو قرار گرفت ، نه از لحظه ای که در مه 1961 توسط رئیس جمهور کندی اعلام شد ، بلکه از لحظه ایجاد قدرتمند شروع شد. موتورهای موشکی تک محفظه از طرح باز F-1 و J-2 در سال 1958 شروع به کار کردند. استفاده از هیدروژن مایع در موتور J-2 به عنوان سوخت باعث شد تا در نهایت مشکل انرژی وسیله نقلیه پرتاب حل شود. برنامه پیشرونده توسعه تجربی مجموعه و اصل تکمیل کامل آن (قبل از ورود به آزمایش های پرواز) خطر انجام وظیفه مورد نظر را به محاسبه شده کاهش می دهد. مشکلات اصلی فنی زیر در راه ایجاد مجموعه موشکی و فضایی Saturn -V - Apollo با موفقیت حل شد.

اول از همه ، ایجاد یک موتور مرحله اول منحصر به فرد F-1 با رانش 680t. مشکلات نه تنها در ابعاد هندسی بزرگ این موتور (ارتفاع - 5.9 متر) بود که به تجهیزات صنعتی بزرگ نیاز داشت ، بلکه مهمتر از همه ، در غلبه بر مانع ناپایداری احتراق در محفظه احتراق موتور بود. تعداد کمی به موفقیت توسعه اعتقاد داشتند.

اکثریت قریب به اتفاق متخصصان دفاتر پیشرو طراحی موتور در اتحاد جماهیر شوروی به ایجاد چنین موتوری اعتقاد نداشتند. و کسانی که همدردی و پیشنهاد توسعه موتورهای بزرگ داخلی را داشتند ، متهم به رکوردشکنی و غول پیکر شدند و با این کار آرام شدند. "

B.I. گوبانوف این شانس را داشت که بارها با مهندس ارشد این موتور جری تامسون ملاقات کند ، که از همان ابتدا ، در تیم فون براون کار می کرد ، یک شرکت کننده مستقیم و مستقیم در روند تولد این موتور فوق العاده قوی بود.

"برای سازندگان موتور ، استفاده از پدیده فرار احتراق و دستیابی به احتراق پایدار مهندسی و شهود است. تجربه گرایی جایگاه اصلی را در این فرآیند اشغال می کند. تامسون در پاسخ به این س “ال "چگونه تصمیم گرفتید که چنین قدم عاجزانه ای بردارید؟" تامسون گفت که این مرحله به سختی به دست آمد ، آماده شد ، وزن شد ، محاسبه شد و مهمتر از همه ، "ضروری" بود ... بنابراین ، "متقاطع" و پا به ناشناخته گذاشت. " و دوباره مشکل از طریق "عرق مهندسی" حل شد.

مشکل بعدی ارتعاشات طولی موشک Saturn-V است و خطرناک ترین آنها ارتعاشات طولی در بخش سیستم محرک مرحله اول بود. جنبه فنی حذف نوسانات فرکانس بالا در محفظه موتور نوسانات طولی فرکانس پایین در یک سیستم بسته ، بدنه موشک-پیشرانه در زیر به طور خلاصه شرح داده می شود.

ایجاد مرحله اکسیژن -هیدروژن - مرحله دوم زحل -V - "مکانی مشکل دار" بود و برای مدت نسبتاً طولانی دلیل اصلی اختلال در برنامه کاری بود.

زحل 5

مطابقت با ویژگی های جرم مشخص شده. این مشکل طراحی در تمام مراحل توسعه را همراهی کرد. به نظر می رسد کابین ماه دارای اضافه وزن (14.7 تن به جای طرح 13.5 تن) است ، بنابراین لازم است مقدار سوخت را کاهش دهیم تا پرواز افقی در ارتفاع کم بالای سطح ماه برای انتخاب محل فرود مناسب انجام شود. فقط سوخت کافی برای دو دقیقه پرواز وجود دارد.

ایجاد و انتخاب مواد ساختاری جدید ، به ویژه برای موتورها و مراحل اکسیژن-هیدروژن ، به یک جهت ویژه در برنامه توسعه Saturn-V تبدیل شده است. تعدادی مواد فلزی جدید (آلیاژها) تولید شد که نام های تجاری را دریافت کردند ، به عنوان مثال ، Inconel X-750 ، Invar و غیره.

موتور F-1 در سالهای 1959-1966 توسعه یافت. موتور بزرگ یک مشکل بزرگ است. مشکل شماره 1 - برای از بین بردن ناپایداری احتراق در محفظه موتور F -1. بیست مورد از 44 آزمایش شلیک اولین موتورهای F-1 به دلیل نوسانات فشار مخرب فرکانس بالا در محفظه موتور ، نتیجه اضطراری داشت.

در مرکز. مارشال ، یک کمیته ویژه برای بررسی ناپایداری احتراق در محفظه موتور ایجاد شد که توسط جری تامسون رهبری می شد. این کمیته شامل 6 عضو دائمی و 5 مشاور - از مرکز بود. مارشال ، از مرکز تحقیقات لوئیس ، از نیروی هوایی ، از صنعت ، از دانشگاه ها. یک واحد ویژه برای حل مشکل احتراق ناپایدار در موتور موشک F-1 نیز در شرکت Rocketdyne ایجاد شد.

در پاسخ به نگرانی عمیق دفتر پرواز فضایی سرنشین دار ، در نوامبر 1962. فون براون یک یادداشت ویژه تهیه کرده است. وی بر نگرانی از این مشکل مرکز تأکید کرد. مارشال و اقدامات انجام شده در Rocketdyne را ستود. او به نوبه خود قول راه حل سریع یا آسان را نداد. در این یادداشت ، فون براون درک روشنی از وضعیت ارائه کرد. "اگرچه بسیاری از سازمانها در طول 10 سال گذشته بر روی حل مشکل ناپایداری احتراق در موتورهای موشکی با سوخت مایع کار کرده اند ، اما هنوز هیچ کس به درک کافی از خود این فرآیند نزدیک نشده است. بنابراین ، نمی توان از معیارهای طراحی مناسب برای سر نازل برای اطمینان از احتراق پایدار در محفظه موتور استفاده کرد. این امر صنعت را مجبور به اتخاذ رویکردی کاملاً تجربی در طراحی سر نازل و محفظه احتراق کرد. این روش نه تنها گران و وقت گیر است - به عنوان یک قاعده ، راه حل فنی برای یک موتور مناسب موتور دیگر نیست. "

فون براون مطالعه گسترده ای را در مورد این مشکل آغاز کرد و پیشنهاد کرد که دانشگاه ها ، به ویژه ، دانشجویان فارغ التحصیل را برای کار بر روی جنبه های مختلف مشکل احتراق ناپایدار در موتورهای موشک سوخت مایع بفرستند. در مارس 1963 ، این مشکل یکی از جدی ترین مشکلات برنامه زحل-آپولو در نظر گرفته شد. Rocketdyne 12 ماه طول کشید تا طراحی سر نازل مناسب برای آزمایش موتور قبل از پرواز انجام شود ، اما برخی ناهنجاری های ناخوشایند همچنان ادامه داشت. تا ژوئیه 1964 ، کار برای از بین بردن احتراق نامنظم در حال انجام بود و به Rocketdyne یک قرارداد اضافی 22 میلیون دلاری با دستورالعمل های خاص برای تسریع تحقیقات اهدا شد.

کار نظری قابل توجهی توسط دو محقق پرینستون ، دیوید هری و لوئیجی کروکو ​​و ریچارد پریم از مرکز تحقیقات لوئیس انجام شده است. ستاد ناسا حتی به درخواست فون براون مبنی بر اعزام نمایندگان Rocketdine و Center نیز عمل کرد. مارشال برای بحث در مورد مشکل با کروکو ​​در رم ، جایی که او در تعطیلات بود.

توجه به جزئیات منجر به تغییرات جزئی در طراحی سر نازل شد ، که با این حال به نتایج قابل توجهی منجر شد. پس از محاسبات دقیق ، افزایش قطر سوراخ های تزریق سوخت منجر به یکی از مهمترین سهم ها در بهبود پایداری احتراق شده است. برای این منظور ، مقادیر زوایایی که در آن جت های اکسید کننده و سوخت با هم برخورد می کنند نیز تصحیح شد. از روش تجربی ارزیابی تغییرات طراحی سر نازل و محفظه نیز استفاده شد که شامل ایجاد اختلال در ضربه ناشی از انفجار یک "بمب" کوچک است که به پایین شلیک سر نازل متصل شده بود. با توجه به تغییر فشار در محفظه احتراق در طول فرآیند گذرا ، می توان در مورد پایداری طرح محفظه داده شده قضاوت کرد و حاشیه های ثبات را برآورد کرد ، به عنوان مثال ، بر اساس مدت فرایند گذرا. تغییر اندازه "بمب" این امکان را ایجاد کرد که اختلالات ضربه ای با بزرگی های مختلف به دست آید. در ابتدای این سری آزمایشات ، فرآیند گذرا در بیش از 1600 میلی ثانیه ایجاد شد ، که منجر به یک وضعیت خطرناک شد ، یک طرح موفق پس از "آرام شدن" اختلال در 100 میلی ثانیه.

طراحی نهایی سر نازل شامل نازل های سوخت (3700 قطعه) و اکسید کننده (2600 قطعه) بازطراحی شده و دارای حفره های ضد تپش در قسمت پایین سر نازل به شکل دو حلقه متحدالمرکز و 12 دنده شعاعی است که منطقه احتراق را به 13 قسمت. این تغییرات ظاهراً جزئی حدود 18 ماه کار نیاز داشت ، در نهایت می توان طرحی با ویژگی های میرایی عالی و اجازه از مرکز مارشال برای راه اندازی موتور F-1 در سال 1965 دریافت کرد. بنابراین ، Rocketdyne 7 سال طول کشید تا با مشکل مقاومت موتور F-1 در برابر ارتعاشات فرکانس بالا کنار بیاید.

در طول دومین پرواز بدون سرنشین مجتمع زحل-وی-آپولو -6 ، که در 4 آوریل 1968 آغاز شد ، نوسانات طولی (به اصطلاح نوسانات POGO) با فرکانس 5 هرتز ~ در فاصله زمانی 105-140 ثانیه به طور غیر منتظره شناسایی شدند ، آنهایی که در حین کار کنترل از راه دور مرحله اول. دامنه نوسانات اضافه بار محوری در ماژول فرمان آپولو -6 به 0.6 گرم و در قسمت دم خودرو پرتاب کننده به 0.33 گرم رسید که از مقادیر مجاز در ایالات متحده برای پروازهای سرنشین دار فراتر می رود. پس از چندین ماه تحقیقات فشرده ، یک راه حل زیبا برای اطمینان از پایداری طولی در این مورد یافت شد که شامل سازماندهی یک بالشتک گاز پر از گاز هلیوم از سیستم تحت فشار مخزن اکسید کننده (که به عنوان یک دمپر پنوماتیک عمل می کرد) در حفره حفره بود. اکسیژن مایع پیش سوپاپ در خطوط تغذیه موتورهای F-1 ، که فرکانس طبیعی ارتعاشات سیال را از 5 تا 2 هرتز کاهش می دهد. به این معنا که هیچ وسیله اضافی ضد Pogo اضافی ، همانطور که باید در موشک های R-7 و Titan-2 انجام می شد ، نیازی به توسعه و آزمایش نداشت.

شرکت هوافضا قبلاً تجزیه و تحلیل مستقل ثبات طولی را انجام داده و با راه حل پیشنهادی برای حذف ارتعاشات طولی موافقت کرده است. اثربخشی آن در حین آزمایش زمینی زحل-V در "برج آزمایش پویا" وسیله پرتاب در مرکز مارشال به طور تجربی تأیید شد ، که به فون براون و شرکت اجازه داد تصمیم جسورانه ای برای انجام آزمایش پرواز بعدی سیستم بگیرند ، اما در حال حاضر در نسخه سرنشین دار (آپولو 8).

به عنوان اولین مدیر مرکز پروازهای فضایی منصوب شد. مارشال ، ورنهر فون براون 40 درصد از بودجه چند میلیارد دلاری ناسا را ​​کنترل کرد.

یک پایگاه تجربی منحصر به فرد ایجاد شد که به "بزرگترین گنج ملی" ایالات متحده تبدیل شد.

ورنر فون براون در پس زمینه موشک زحل 5

ساخت این پایگاه پنج سال به طول انجامید: حدود سه سال برای برنامه ریزی و حدود دو سال برای ساخت.

نیمکت های اصلی آزمون عبارتند از:

- گروهی برای آزمایش آتش موتورهای موشک پیشرانه مایع با نیروی رانش حداکثر تا 700 تن در پایگاه هوایی ادواردز ؛

- گروهی از غرفه های شرکت Rocketdyne در سانتا سوزان برای آزمایش آتش موتورهای J-2 ؛

- پایه ای برای آزمایش فرکانس موشک های Saturn-V در حالت تعلیق.

آمریکایی ها روشی را برای افزایش قابلیت اطمینان مراحل کنترل پیشرانه معرفی کرده اند که شامل آزمایش های نیمکت شلیک مراحل و تحویل سیستم محرکه برای مونتاژ نهایی بدون دیواره است. معرفی این رویکرد به بودجه هنگفتی از بودجه ناسا نیاز داشت ، اما خود را کاملاً توجیه کرد.

- دو نیمکت آزمایشی دوقلو برای آزمایش شلیک قبل از پرواز در مراحل اول و دوم Saturn-V LV در قلمرو مجتمع ناسا در می سی سی پی ؛

- مجموعه ایستاده برای آزمایش های آتش قبل از پرواز مرحله سوم در پایگاه آزمایشی در ساکرامنتو ؛

-مجتمع شماره 39 در کیپ کاناورال ، جایی که مجموعه Saturn-V-Apollo در ساختمان مونتاژ عمودی مونتاژ شده و همراه با سکوی پرتاب در موقعیت عمودی به پایه پرتاب منتقل شده است.

اهمیت ویژه ای در برنامه "قمری" به افزایش قابلیت اطمینان همه اجزای مجموعه "زحل -V" -آپولو "داده می شود.

در ژوئن 1962 ، فون براون ، پس از بحث های فراوان ، با ملاقات در مدار سلنوسنتریک (WSO) ، که توسط مهندس جان هوبولت از مرکز تحقیقات پیشنهاد شد ، پرواز ماه را انتخاب کرد. لنگلی اگرچه قبلاً براون با ملاقات در مدار زمین محور (VGO) به طرح پرواز خود پایبند بود. فون براون گفت: "طرح IZO بیشترین اطمینان را در یک پرواز موفق در یک دوره 10 ساله ایجاد می کند." این تصمیم براون ، با اقتدار عظیمش ، شگفت آور به نظر می رسید ، اما به وضوح توانایی او را در قرار دادن منافع تجاری بر بلندپروازی های شخصی نشان داد. (همانطور که محققان به درستی اشاره می کنند ، این امر نمی تواند در اتحاد جماهیر شوروی اتفاق بیفتد).

در سال 1962 ، طراحی کشتی ماه به صورت کلی انجام شد. مسئولیت طراحی Saturn-V LV به ورنهر فون براون و تیمش از مرکز مارشال واگذار شد. ناسا برای مرحله اول با بوئینگ ، مرحله دوم با هواپیمایی آمریکای شمالی و مرحله سوم با داگلاس قرارداد بسته است.

در سپتامبر 1963 ، جورج مولر رئیس جدید پرواز فضایی سرنشین دار ناسا شد. او بلافاصله دستوراتی را برای تجزیه و تحلیل دقیق و عینی از وضعیت برنامه زحل V - آپولو و مهمتر از همه ، ارزیابی واقع بینانه اولین فرود فضانوردان بر روی ماه داد. معلوم شد که می توان در مورد پایان سال 1971 صحبت کرد. مولر برای تسریع در کار خواستار تغییرات اساسی در برنامه ها شد. در آماده سازی برای پرواز به ماه ، تیم براون شروع به آزمایش کامل هر یک از مراحل زحل V قبل از ترکیب آنها برای آزمایش نهایی کرد. مولر تصمیم مهمی گرفت - اولین مرحله را نه با ماکت ها ، بلکه با مراحل فوقانی واقعی آزمایش کرد ، که به او این فرصت را می دهد تا قبل از پایان دهه زمان کسب کند و به ماه پرواز کند. براون مجدداً موافقت کرد و برنامه اصلی خود را برای توسعه Saturn-V کنار گذاشت.

کندی و فون براون

در 16 ژانویه 1963 ، رئیس جمهور کندی از مرکز کنترل پرتاب کیپ کاناورال دیدن کرد تا پیشرفت برنامه قمری را مرور کند. ورنهر فون براون نیز به این مرکز آمد تا به رئیس جمهور "زحل - من" و ماکت تجهیزات مربوط به کشتی ماه را نشان دهد. آنچه او دید ، تأثیر شدیدی بر کندی گذاشت ، اما در 20 نوامبر 1963 ، سنا بودجه ناسا را ​​612 میلیون دلار کاهش داد. در 21 نوامبر ، کندی به تور تگزاس رفت و یکی از اهداف این سفر تشدید بود. حمایت از ابتکار "قمری" او. و در 22 نوامبر ، صدای تیراندازی در دالاس بلند شد. ناسا نگران بود که ترور رئیس جمهور منجر به تعطیلی برنامه زحل-آپولو شود. اما لیندون جانسون که جانشین کندی به عنوان رئیس جمهور شد ، ثابت کرد که جانشین شایسته ای برای آرمان سلف خود است. در همین حال ، اولین پروازهای زیرزمینی فضانوردان آمریکایی تحت پروژه عطارد انجام شد. فون براون رابطه بسیار خوبی با فضانوردانی داشت که به او احترام می گذاشتند و او را تحسین می کردند.

در سال 1967 ، یک فاجعه آمریکایی رخ داد - خدمه اولین کشتی آپولو - Chaffee، White، Grissom - در کیپ کاناورال به دلیل آتش سوزی در کپسول پر از اکسیژن جان باختند. این فاجعه اجرای برنامه قمری را به مدت 2 سال به تأخیر انداخت. در سال 1968 ، آمریکایی ها رویدادهایی را تجربه کردند که توجه مردم را از امور فضایی منحرف کرد. این جنگ ویتنام است و ترور روبرت کندی و مارتین لوتر کینگ. جوانان در ایالات متحده به طور دسته جمعی به رابطه جنسی ، مواد مخدر و موسیقی راک معتاد بودند.

با وجود همه چیز ، برنامه زحل-آپولو به سرعت پیش رفت. 1969 سال فرود موفقیت آمیز فضانوردان نیل آرمسترانگ و ادوین آلدرین بر روی ماه و بازگشت ایمن آنها به زمین بود.

در هانتسویل ، پس از پرواز موفق سیستم زحل V-Apollo 11 به ماه ، مردم شهر فون براون را در آغوش خود در خیابان های شهر حمل کردند. 13 آگوست 1969 - رژه در برادوی نیویورک ، شام ریاست جمهوری در هتل سانچری پلازا در لس آنجلس برای 1440 مهمان ، از جمله فون براون و همسرش ماریا.

پس از پایان برنامه زحل-آپولو ، فون براون یک برنامه فضایی وسیع و گسترده را ترسیم کرد که شامل اتمام اکتشافات ماه ، پرتاب ماهواره های سنجش از دور ، فضاپیمای قابل استفاده مجدد ، ایستگاه هایی در مدار زمین کم و سرنشین دار بود. اعزامی به مریخ ، و مقاله ای در این زمینه برای Readers Digest در صفحه جدید کیهانی آماده کرد ، با این حال ، هرگز منتشر نشد.

مدیر جدید ناسا ، توماس پین ، کسی که پیشنهاد لغو 4 پرواز اخیر به ماه را برای صرفه جویی در 6 میلیارد نفر کرد ، فهمید و دید که مرکز آن است. مارشال مأموریت خود را انجام داده است و مجموعه ای از پروژه های مهم برای آینده ندارد و مدیر او یا می تواند در هانتسویل بدون مشاغل مهم باقی بماند یا به ترسیم مسیر آینده ناسا در مقر اصلی در واشنگتن کمک کند.

پین از فون براون دعوت کرد تا برای برنامه ریزی برنامه های فضایی آینده ایالات متحده در ناسا کار کند. در فوریه 1970 ، فون براون کار جدیدی را آغاز کرد. در مارس 1970 ، رئیس جمهور نیکسون ارزان ترین گزینه (5.1 میلیارد دلار) را برای برنامه فضایی آینده ، شاتل ، مدیریت بسیار ناامید کننده و تمام کارکنان ناسا (هزینه واقعی این پروژه 10 میلیارد دلار آمریکا) تایید کرد. فون براون گزینه طراحی انتخاب شده برای شاتل فضایی را خطرناک دانست - موشک های جامد هیچ گاه به عنوان تقویت کننده استفاده نشد و هیچ سیستم تخلیه اضطراری برای خدمه وجود نداشت. و همانطور که فاجعه چلنجر نشان داد ، او درست می گفت.

توماس پین در سال 1970 استعفای خود را اعلام کرد. فون براون قوی ترین متحد خود را از دست داد. همانطور که یکی از همکاران آلمانی وی خاطرنشان کرد: "از آن روز به بعد ، فون براون خودش نبود. او را می دید که در راهروهای طولانی تنها می چرخد. "

سفر به مریخ عموماً به طور نامحدود به تعویق افتاد.

فون براون پر از طرح و طرح ، فهمید که کار او در زمینه موشک و فناوری فضایی به پایان رسیده است ، اما او تسلیم نشد.

همانطور که باب دیلن در آهنگ معروف خود می خواند - "زمان - آنها تغییر می کنند". با پیروزی در مسابقه ماه ، مردم آمریکا علاقه خود را به پروژه های فضایی از دست داده اند. جنگ در ویتنام مستلزم صرف هزینه های هنگفت بود و کاهش اقتصادی رخ داد.

در 30 ژوئن 1972 ، فون براون 60 ساله ناسا را ​​ترک کرد و دعوت دوستش اد اوهل ، رئیس شرکت صنایع Fairchild Industries ، یک شرکت کوچک خصوصی هوافضا را پذیرفت تا معاون اجرایی توسعه شود. به او برنامه ریزی استراتژیک آینده شرکت واگذار شد. فون براون توسط همکاران جدید خود بسیار مورد احترام قرار گرفت. در این زمان ، براون دچار مشکلات سلامتی شد.

آخرین پرواز به ماه در سال 1972 ، سیزدهمین و آخرین انجام شد. "زحل - V" ایستگاه فضایی سرنشین دار "Skylab" را در مدار قرار داد ، خدمه جایگزین (3 3 3) به ایستگاه LV براونی "زحل - IB" تحویل داده شدند.

در تابستان 1973 ، براون با تومور بدخیم کلیه تشخیص داده شد. کلیه او برداشته شد و تحت پرتودرمانی قرار گرفت. فون براون موفق شد پیروزی دیگری را به دست آورد ، این بار بر بیماری وحشتناک ، و به کار بازگردد ، اما نه برای مدت طولانی. در آن زمان ، پروژه اصلی فون براون پروژه ماهواره فناوری کاربردی (OBTS) بود - یک تکرار کننده قوی که با استفاده از تجهیزات ارزان قیمت تلویزیون را دریافت می کرد. در سال 1974 ، PTS به مدار زمین ثابت بر فراز هند راه اندازی شد تا برنامه های آموزشی اصلی را به 2700 روستا منتقل کند. تلاشهای فون براون و مدیریت شرکت برای فروش این فناوری در جاهای دیگر ناموفق بود.

پس از یک وقفه 40 ساله ، فون براون دوباره پرواز در گلایدر و هواپیما را آغاز کرد و مجوز پرواز با هواپیمای دریایی را دریافت کرد. فون براون به عنوان خلبان گلایدر نشان نقره ای را دریافت کرد و به ارتفاع 3353 متری از کوههای آدیرونداک رسید.

در سال 1975 ، فون براون دچار عود بیماری شد - سلول های تومور در روده ها پیدا شد و دومین عمل جراحی ، دوره های شیمی درمانی و تزریق خون انجام شد ، اما این بار بیماری عقب نشینی نکرد.

فون براون در 31 دسامبر 1976 استعفا داد و در اوایل سال 1977 ، رئیس جمهور جرالد فورد ، مدال ملی علم را به ورنهر فون براون اعطا کرد ، که رئیس سابق وی اد اول. فون براون با به رسمیت شناختن خدماتش به ایالات متحده متاثر شد.

در آخرین روزهای زندگی فون براون ، خانواده وی در بیمارستانی در اسکندریه (ویرجینیا) جمع شدند - همسرش ماریا ، دختران آیریس و مارگریت ، پسر پیتر. در 16 ژوئن 1977 قلب مرد موشکی بزرگ متوقف شد. او را در اسکندریه دفن کردند. در همان سال ، ماریا فون براون درگذشت. زندگی خانوادگی آنها بدون ابر نامیده می شد. وقتی هانتسویل صدمین سالگرد تولد فون براون را جشن گرفت ، دخترش مارگریت این عبارت را گفت: "مهم نیست که اوضاع در محل کار چگونه پیش می رفت ، پدرم همه یکشنبه ها را با خانواده اش می گذراند." در بیمارستان اسکندریه ، فون براون توسط نیل آرمسترانگ ، مردی که برای اولین بار پا به ماه گذاشت ، ملاقات کرد. بداهه تمرین شده او "این یک گام کوچک برای انسان است ، اما یک جهش بزرگ برای بشریت" در تاریخ ماندگار شد ، مانند "برویم!" گاگارین. فون براون به آرمسترانگ گفت: "از نظر آماری ، چشم انداز من برای زنده ماندن بسیار مبهم است. اگرچه می دانید ، بدبختی من یک جنبه مثبت دارد - اکنون من همیشه با همسر و فرزندانم هستم. "

فون براون فردی با علایق بسیار متنوع بود که زندگی را در همه جلوه های آن دوست داشت. در آمریکا ، او عاشق پرواز و ورزش های آبی بود - اسکی روی آب ، غواصی. شخصاً اتومبیل و قایق می راند ، مسافرت های زیادی انجام داد ، از جمله. به قطب جنوب ، و همیشه خوش بین بوده است. او می دانست چگونه دوست باشد و از عزیزانش مراقبت کند. او در تمام عمر به معلم خود ، هرمان اوبرت ، احترام می گذاشت ، که 8 سال بزرگتر بود و با استعدادترین شاگرد خود تا 12 سال عمر کرد. او تصمیم گرفت اوبرت را برای بازدید از تاسیسات امنیتی Peenemünde ، جایی که براون با افتخار موشک A-4 را به او نشان داد ، هماهنگ کند. در سالهای سخت پس از جنگ ، فون براون بسته های غذایی را برای اوبرت به آلمان فرستاد. او اوبرت را به پرتاب تاریخی آپولو 11 به ماه دعوت کرد.

در این مقاله ، عبارت "تیم فون براون" بارها و بارها استفاده شده است. عدم امکان نامگذاری ترکیب تیم - بیش از صد نفر است ، ما حداقل چند نام روشن را نشان می دهیم. همه آنها نه تنها همکاران ، بلکه دوستان ورنهر فون براون نیز بودند. این ابرهارد ریس است ، به مدت 30 سال - معاون تحقیق و توسعه فون براون (در اصطلاح ما) ، که جانشین فون براون به عنوان مدیر مرکز شد. مارشال ؛ کورت دبوس ، ناظر پرتاب آزمایشی A-4 و همه پرتاب ها به ماه ، مدیر مرکز. جی کندی ؛ ارنست اشتولینگر ، دانشمند ، مدیر بخش تحقیقات مرکز. مارشال ، متخصص پیشران یون ؛ آرتور رودلف یکی از اولین کسانی بود که در سال 1933 به تیم پیوست ، مدیر کارخانه Mittelwerk ، رئیس برنامه Saturn-V در مرکز
آنها مارشال

برای درک بهتر شرایط کار فضانوردان ، فون براون با لباس فضایی در استخر برق آبی تمرین کرد و در هواپیمای مخصوص بی وزنی را تجربه کرد. به فضانوردان جوان آمریکایی در ساخت رصدخانه کمک کرد ، در کنگره های فدراسیون بین المللی فضانوردی شرکت کرد ، جایی که با فضانوردان شوروی ملاقات کرد. و به موازات آن ، فون براون همیشه مشغول نوشتن مقاله و کتاب بود ، عمدتا علوم رایج. فهرست آثار منتشر شده وی بسیار طولانی است ، در چارچوب مقاله ما فقط چند مورد مهم را ، از نظر ما ، نام می بریم.

در 1952-1953. فون براون مجموعه ای از مقالات "فضایی" را در Collies: Crossing the Last Frontier ، Man on the Moon: Journey ، Moon Explorer ، Crash منتشر می کند و با نویسندگی مشترک رایان ، ایستگاه فضایی کوچک ، آیا می توانیم به مریخ برسیم؟ "

عنوان مقالات به خودی خود بیان می کند که ورنر فون براون چه فکر می کرد و رویای آن را داشت. در همان زمان ، "پروژه مریخی" او (در 1952 - در آلمان ، در 1953 - در ایالات متحده) ، کتابهای "فراتر از مرز فضایی" (1952) ، "فتح ماه" (1953) در یک مقاله منتشر شد. نسخه کتاب.) ، اکتشاف مریخ (با ویلی لی ، 1956). در سال 1956 ، براون مقاله "خاطرات موشک های آلمان" را در مجله انجمن بین سیاره ای بریتانیا در سال 1958 منتشر کرد - یک مقاله فیلتر شده با دقت "انسان فضایی: داستان زندگی من" (داستان فون براون در مورد خود ، ثبت شده توسط K. میچل و در سه شماره از هفته نامه آمریکایی منتشر شده است).

در سال 1966 ، فون براون ، با همکاری نویسندگی با دوستش فردریک اردوای سوم ، دایره المعارف "تاریخچه موشک ها و سفرهای فضایی" را که در 1975 تجدید چاپ شد ، منتشر کرد. عناوین فوق تنها برخی از موقعیت های مشخص از لیست گسترده ای از آثار او هستند. به عنوان مثال ، فون براون تنها در یک مجله ، Popular Science ، 73 مقاله منتشر کرد. دفترهای خاطرات فون براون نیز که از ماه مه 1958 تا مارس 1970 نگهداری می کرد نیز منتشر شده است.در سال 2007 ، کتاب صدای ورنهر فون براون ، مجموعه ای از سخنرانی های وی در طول دوران حرفه ای خود ، در تورنتو منتشر شد. او یک لابی گر عالی برای پروژه های خود و به طور کلی فناوری موشک و فضایی بود. فون براون مقالات و کتابهایی به زبان آلمانی و انگلیسی نوشت و در بسیاری از کشورها ترجمه شد. با این حال ، تا آنجا که نویسنده می داند ، هیچ ترجمه ای به روسی وجود ندارد - برای تأسف ما. من مطمئن هستم که آثار منتخب ورنهر فون براون یک خواننده روسی زبان پیدا کرده است.

بیش از ده دانشگاه در ایالات متحده و آلمان عنوان افتخاری استاد را به وی اعطا کرده اند.

فون براون مورد استقبال روسای جمهور ایالات متحده - آیزنهاور ، کندی ، جانسون ، نیکسون ، فورد قرار گرفت.

موسسه تحقیقاتی و مرکز دانشگاه آلاباما در هانتسویل ، خیابانهای شهرهای آلمان (بن ، مانهایم ، ماینتس و شهرهای کوچکتر) ، خیابانهای نیویورک به نام ورنر فون براون نامگذاری شده است.

دهانه ای روی ماه به نام او نامگذاری شده است ، جایی که موشک غول پیکر 5 (یا کیوان-فائو است؟) اولین زمینی ها را تحویل داد.

رویای قمری آمریکایی او محقق شد ، اما این تنها رویای شخصی فون براون نبود - رویای همه بشریت محقق شد.

P.S. مرام برتر فون براون

فون براون در گزارشی در کنفرانس همه آمریکایی های سازماندهی و مدیریت در عصر پیشرفت علمی و فناوری ، 4-7 سپتامبر 1962 ، اعتقاد خود را بیان کرد. در سیاتل برگزار شد

1. مردم را سخت کار کنید و آنها را خوشحال نگه دارید.

2. سازماندهی کار به گونه ای که هیچ یک از کارکنان چهره خود را از دست ندهند ، نارضایتی خود را نشان ندهند ، کار خود را رها نکنند.

3. ایجاد آرامش در ذهن کارکنانی که گرفتار روابط معمولی و خشک هستند ، برای اطمینان خاطر کسانی که متقاعد شده اند که مدیریت با تفکر جمعی ارتباط ندارد.

4. برای دستیابی به حداکثر بهره وری تیم و در عین حال ایجاد احساس رضایت از شغل ، برای حذف احتمال درگیری.

5. مدیریت به خودی خود مشکلی ندارد. مشکلات زمانی ایجاد می شوند که افراد وظایف و روشهای حل آنها را به وضوح درک نکنند.

6. بحث در مورد سازمان و مدیریت می تواند به بن بست برسد. تکنیک مدیریت باید با در نظر گرفتن افراد خاصی که باید کنترل شوند در نظر گرفته شود.

7. تصمیم گیرنده باید فوراً به حقایق و پرس و جوها پاسخ دهد.

دریافت 30 مه 2012

بازبین: شمع. تکنولوژی علم. S.V. تاراسوف ، م Instituteسسه سیستم ها و فناوری های حمل و نقل ، آکادمی ملی علوم اوکراین ، Dnepropetrovsk ، اوکراین.

دو زندگی که دو راکت ورنر فون برون (1912-1977).
تا 100-RICHCHYA ІTH BIRTHDAY

V.A. زادونتسف

این آمار مطالبی از جمله موارد اندکی در مورد زندگی و فعالیت ورنر فون براون در ایالات متحده ارائه می دهد ، خالق اولین مورد در پرتو موشک بالستیک دوربرد RRD-A-4 (Fau-2) و موشک های حامل مهم "، او فضانوردان آمریکایی را به میسیات آورد. نقش فون براون در توسعه RRD های موشک های cich نشان داده شده است ، از جمله F-1 و J-2 ، زیرساخت گال موشک در آلمان و ایالات متحده ، در تبلیغ منافع فضایی ، مجتمع های فضایی.

کلمات کلیدی: ورنر فون براون ، هرمان اوبرت ، موشک ، RRD. Peenemünde ، V-2 ، مرکز im. مارشال ، زحل- V ، در حال حرکت F-1 ، J-2.

دو زندگی و دو راکت ورنر فون براون (1912-1977).
تا صدمین سالروز تولد او

V.A. زادونتسف

این مقاله اطلاعاتی از جمله حقایق ناشناخته در مورد زندگی و کار ورنهر فون براون در آن ارائه می دهد
آلمان و ایالات متحده به عنوان خالق اولین موشک دوربرد بالستیک جهان با موتور موشک پیشران مایع-A-4 (V-2) و وسیله نقلیه سنگین پرتاب Saturn-V ، فضانوردان آمریکایی را به ماه تحویل دادند منعکس کننده نقش فون براون در توسعه موتور موشک پیشرانه مایع برای این موشکها ، از جمله F-1 و J-2 ، ایجاد زیرساختهای صنعت در آلمان و ایالات متحده ، در ترویج پروازهای فضایی ، برخی ویژگیها را نشان می دهد. فون براون به عنوان شخص و طراح ارشد سیستم های موشکی و موشکی و فضایی.

کلمات کلیدی: ورنر فون براون ، هرمان اوبرت ، موشک ، موتور موشک پیشران مایع ، Peenemünde ، V-2 ، مرکز مارشال ، زحل-V ، موتورهای F-1 ، J-2.

زادونتسف ولادیمیر آنتونوویچ- دکتر تکن. دانشمند ، استاد ، محقق ارشد ، م Instituteسسه سیستمها و فناوریهای حمل و نقل ، آکادمی ملی علوم اوکراین ، دنیپروپتروسک ، اوکراین.

[* 2] - تصویری از فیلم مستند "یانگل" ساخته ولادیمیر پلاتونوف. 1 سری فرود اوستینوفسکی در کانال 9 در Dnepropetrovsk نشان داده شده است.