항공기 사령관 교육. 조종사의 직업을 시작하십시오 : 신청자 및 교육 기관의 주소 팁

조종사는 가장 낭만적이고 권위있는 현대적인 직업 중 하나입니다. 거의 모든 소년 소녀들이 조종사 또는 승무원이되는 꿈을 꾸고 있습니다. 최근 몇 년 동안,이 나라는 진정으로 전문적으로 훈련 된 조종사에게 적자를 경험했습니다. 국가는 외국 항공 조종사를 유치 함으로써이 문제를 해결합니다. 그리고 항공사 자체는 연구소의 첫 번째 과정 이후 젊은 전문가들에게 개인적인 사냥을 시작합니다.

실제로 어떤 것에 대해 거짓말을하고, 그런 간단한 일, 그냥 항공 운송 관리는 어때? "원하는"만 충분하지 않습니다. 적절한 훈련을 통과하는 높은 수준의 스트레스 저항, 기술, 지식을 갖추어야합니다.

민사 여객기에 봉사하는 일 년 동안 조종사는 단순한 사무원보다 10-15 배의 급여를받습니다. 그리고 여기에는 모든 젊은이들이 그들의 직업을 선택하는 임계 값에 대해 생각할 가치가 있습니다.

이 지역에서는 모든 것이 매우 간단하고 "투명"이 아닙니다. 한편으로는 조종사가 필요하며 반면에 좋은 일을하기 위해 비행 학교의 졸업이 아닙니다. 거의 모든 항공편 시설은 기본적으로 예산 장소를 가지고 있지만 모든 사람들이 그들을 행복하게 할 수는 없습니다. 무슨 뜻이에요?

훈련의 시작 부분에서 첫 번째 필수적인 조건, 그리고 일반적 으로이 직업을 선택하기 전에 좋은 건강.

미래 조종사는 우수해야합니다 :

전망;
듣기;
심혈관 시스템;
가볍고 전정 장치.

이것은 엄격한 연령 가치가있는 몇 가지 직업 중 하나입니다. 조종사는 최대 30 년이 될 수 있으며 나중에는 없습니다. 외국어에 대한 지식에 많은 관심이 납부됩니다. 그리고 영어는 큰 항공사를 복용 할 때 전제 조건입니다. 더 많은 언어가 조종사를 알수록 권위있는 항공사에서 일자리를 얻을 수있는 기회가 커집니다.

훈련

학생들 조종사는 포화 된 흥미로운 삶을 살아냅니다. 그들의 의무적 인 훈련은 처음에는 가장 다양한 유형의 비행기에 익숙합니다. 탐색 연구 또는 다른 말로 인해 전문 조종사의 연구를 이해하십시오. 비행기 관리에서의 이론 및 실무의 많은 시간 및 실천, 공기 경로 적용, 오리엔테이션의 교훈. 또한 응급 처치 및 구조 기술, 낙하산 점프, 기상학, 공기 역학, 설계, 비행기로부터 끝나는 기초. 정보의 양은 비정상적으로 크고 복잡합니다.

이론 연구와 함께 학생들은 교육 기관 자체에 직접 위치한 특별 시뮬레이터에서 먼저 연습을 수행합니다. 그 후 조종사는 특정 시간을 비행하여 인증을 전문가로 확인해야합니다.

공부를 졸업 한 후, 승객 여객기의 스티어링 휠에 앉을 수는 없습니다. 졸업생은 자격을 높이고 비행 면허를받는 시계를 추가로 플러시해야합니다. 고용주를 위해서는 파일럿이 항상 더 흥미 롭습니다. 서비스 목록에 비행 시간이 더 많이 있습니다.

우리나라는 민간인 조종사 직업을 얻을 수있는 단 3 개의 대학교가 있습니다.

민간 항공 대학 모스크바 주립 대학

Ulyanovsk 민간 항공 연구소. 수석청 항공 B.P. Bugaev.

다른 Mediteralic 항공 기관은 국가에서 흩어져 있으며 실제로 위의 대학의 작은 가지입니다.

또한 조종사에 대한 코스를 판매하는 클럽이 있습니다.

규칙적으로, 그들은 학교별 교육 시스템을 가진 상업적 오리엔테이션입니다.

무대 첫 번째 (초기). 아마추어 조종사가 일할 권리가 없어도 아마추어 조종사 인증서를 제공합니다. 당신은 당신의 즐거움을 기쁘게 할 수 있지만 승객이 없을 수 있습니다.
2 단계 (상업용). 오는 훈련은 첫 단계에서 조종사가 자신의 기술을 향상시키고 소형 상업 항공편으로 일할 수 있습니다. 하나의 엔진으로 가벼운 항공기를 주도하고 거리를 닫으려면 비행 할 수 있습니다.
선형 파일럿의 3 단계. 고용주 시장에서 가장 까다 롭고 고도로 유료 카테고리입니다. 당신은 그걸 얻을 수 있고, 이전 2를 통과하거나, 특별한 교육 기관의 끝에 졸업장을 가질 수 있습니다.

선형 조종사는 다른 카테고리에서 일하는 동안 비행 시간이 더 많아지고 우선 순위를 가질 수 있습니다.

라이센스 (인증서)

위의 것에서 이미 이해할 수 있듯이, 우리나라에 민간 항공 조종사의 3 가지 카테고리가 있습니다.

개인 조종사;
상업 조종사;
선형 조종사.

날으려고합니다. 그런 다음 코스를 종료하거나 연구소를 확인하는 파일럿 인증서를 받게됩니다.

라이센스 발급 또는 파일럿 인증서가 필요합니다.

나이: 애호가 조종사를 위해, 18 년 동안 적어도 선형 파일럿 - 21 년;
건강 검사...에 기간 : 조종사가 40 년이 지나면, 40 년 후에 2 년이 지난 경우 3 년.
이론 교육 인증 : 항공기 디자인, 항공기, 항공기, 의학 항공의 실질적인 운영.
적어도 42 시간 동안 개인적으로 스티어링 휠 뒤에서 찾는 연습을 연습하십시오. 지구를 공부하고 준비 할 권리가있는 강사의지도하에있는 항공편.

일정 금액의 돈과 욕망이있는 경우 헬리콥터를 사지 않으면 관리하는 방법을 배우십시오.

사적인 항공 학교에서 헬리콥터를 운전할 수있는 권리를 얻을 수있는 것은 드문 경우가 아닙니다. 이렇게하려면 재료의 이론적 인 부분을 손을 잡고 필요한 시간을 씻어 내야합니다.

훈련 수수료는 다음에 따라 달라질 것입니다.

헬리콥터 유형;
항공 분야에서 귀하의 예비 준비 및 지식 수.

가장 자주, 학습은 숙련 된 강사의 감독하에 개별적으로 발생합니다. 학습이 그룹으로 전달되면 5 명까지 더 이상 완료됩니다.

모든 시험의 훈련과 시운전이 끝나면 민간 항공 조종사의 주 샘플의 증명서가 발급됩니다. 이번에는 가능한 모든 허용 된 항공편 경로를 이미 알고 있으며 공기 구역이 추가 허가가 필요합니다.

2018 년부터 MGTU는 2018 년 이래로 민간 항공 모스크바 조종사의 준비를 처리합니다. 2016-2030 년 개발 전략에 따라 모스크바 주 기술 대학 (MSTU GA). 2018 년에는 학부 프로그램 "민간 항공기의 비행 운영"에서 새로운 훈련 방향을 개설 할 계획입니다. MGTU HA는 오늘날 훈련 파일럿을 시작할 수있는 모든 라이센스와 허가를받습니다. 이론적 인 수업은 자체 교육 프로그램을 위해 대학을 기반으로 개최 될 예정이며, 처음 2 년간의 연구는 공기 교통 컨트롤러의 준비 프로그램과 크게 일치합니다. 시뮬레이터와 비행기를 보장하기 위해 대학은 권위있는 외국 교육 기관의 교육 기지를 사용합니다.

러시아에서 민간 항공 조종사에 대해 어디에서 훈련 할 수 있습니까?

Bugaeva 개인적 으로이 연구소에 들어가기가 어려웠습니다. 나는 "두 번째 파도"를 통과했고, 입학시 건강에 어려움이있었습니다. 나는 넙치가 있습니다.

외과 의사가 나를 그리워하고 싶지 않았고 발의 목덜미를 보냈습니다. 기본적으로 신청자는 비강 중격의 비전과 곡률에 문제가 있습니다 :이 때문에 입학 전 가장 자주 허용되지 않습니다.
과거에는 강력한 뇌진탕도 거부가 발생할 수 있습니다. 처음에는 비강 파티션의 곡률이 문제가되지 않습니다.
그러나 높은 고도에서 모든 장기의 압력이 증가합니다 (귀가 귀가 쌓이는 것은 아닙니다)이 아니며 곡률이있는 코를 통해 숨을 쉬지 못할 수 있습니다. 즉, 직장에서 숨을 쉬지 못할 수 있습니다.

WSA에서 공부하면서 일반적으로 나에게 만족스러운 것 같습니다. 훈련의 시작 이후, 불가능 때문에 우리는 이미 약 60 명을 촉발 시켰습니다.

교육 비용

하늘에서 일하기를 꿈꾸는 사람들을 위해, 비행 학교와 사적인 조종사 학교의 두 가지 방법이 있습니다. 항공기 제어는 "기술적 인 운영"절을 의미합니다. 이는 고등 교육을받는 것을 의미합니다.

주의

그럼에도 불구하고 교육 기관은 모든 사람과는 거리가 멀지 않은 지원자에게 엄격한 요구 사항을 부과합니다. 예를 들어 입학 전 취업 계약이나 계약이 끝나기 전에 실제 파일럿으로 직접적으로 의무적 인 시험을 받아야하며 육체적 훈련 수준을 확인해야합니다.

표준은 짧은 거리 및 장거리를 달리거나 짧은 거리를 실행하거나, 언론의 근육에 대해 끌어 올리거나 뛰어 오르고, 점프하고 운동을하는 프로그램에서 의존합니다. 의료 및 비행 전문가위원회 (VLEK)는 신체적뿐만 아니라 정신 건강의 상태를 평가합니다.

비행 학교 황새에서 팬 조종사의 초기 준비

총, 코스의 끝까지 "링"이 끝나면 적어도 40 시간이 필요합니다. 파일럿 직업의 주요 이점 중 하나는 높은 임금입니다.

중대한

두 번째 조종사는 평균적으로 150 만 루블에서받습니다. 한 달, 첫 번째 루블에서 처음으로 26-27 세이며 두 번째 조종사로 2 천 시간의 비행 연습을 갖는 26-27 세가 될 수 있습니다. 또한 조종사는 여러 가지 즐거운 보너스를 기다리고 있습니다 : 연간 70 일간의 휴가, 다른 도시에서 일하는 경우 가족 항공권 및 숙소 회원을위한 회사 항공권.

예를 들어 "Aeroflot"회사는 최대 400,000 루블의 금액으로 조종사 임금을 약속합니다. 한 달에 (승무원 사령관은 상업 조종사의 가장 높은 자격을 얻는 소유자)뿐만 아니라 사회적 패키지 (연간 조종사 당 최대 300,000 루블).

여객기의 조종사가되는 방법

학생들은 적합한 것을 인식하는 사람이 될 수 있습니다. 심리적 테스트는 많은 것을 의미합니다. 두 명의 지원자가 인증서에 동일한 평가를 받으면위원회는 누가 더 잘 지나가는 사람을 찬성 할 수 있습니다.

학생들은 건강에 대해 잊어 버리지 않아야합니다. 영수증 후 : 훈련 중에 악화되는 경우에는 공제로 끝날 수 있습니다. 국가 - 올빼미 학교의 무조건적인 이점은 무료로 공부할 수있는 기회입니다.

코스에서 졸업 한 후, 졸업생은 상업 조종사의 자격 (가능한 세 가지 가능성 : 애호가 조종사, 상업용 조종사 및 선형 조종사, 선형 조종사)의 자격이 할당되지만, 개인 항공기는 아마추어 파일럿의 자격을 제공 할 수있는 반면, 그것은 당신이 전문 분야에서 일을 찾을 수 없지만 실제로 항공기를 통제하는 방법을 알 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 사립 학교에서의 연구는 비싸다 : 이론적 인 과정은 45,000 비용이 소요됩니다.

Aeroflot 비행 학교 : 훈련 센터

흥미롭게 도이 테스트에서 질문은 여러 번 반복됩니다. 단어 만 변경합니다. 테스트를 마친 후에는 의료 및 비행 전문가위원회를 통과시켜 건강 상태를 매우 조심스럽게 확인한 다음 실제 표준을 전달해야합니다 : 풀업, 1000m 당 1000m에 달리기. 모든 테스트가 성공적으로 완료되면 등록이 발생합니다. 사용 결과 (물리학, 러시아어 및 수학)에 따라. WA 정부 보안 (양식, 식품, 700 루블만을 추가 요금으로 제공합니다.), 흥미로운 프로그램과 큰 관행. 아마도 누군가를위한 마이너스는 학교에서 어려움이 있지만 직업이 필요합니다. 그래서 나는이 단점을 고려하지 않습니다. 많은 사람들이 공기 역학, 항법, 기상학의 인상적으로 인해 공제되지만 시도하면 모든 것이 잘 될 것입니다.

Aeromag 비행 학교 비행장 "Aerograd Kolomna"

더] 당신이 당신 자신의 항공기를 조종하고 개인 조종사에서 훈련을 시작하는 방법을 배우는 방법을 꿈꾸는 경우, 모스크바와 가까운 비행 학교 Auzomag ACC, 당신에게 열려 있습니다. 비행기를 조종하고 조종사가되기위한 것을 배우십시오. 실제로 매우 간단합니다. 차를 운전하는 마스터 링보다는 더 어렵지 않습니다! "Private Pilot"(Private Pilot "(Private Pilot License 또는 PPL) 인증서를 받으려면"유리 조종실 "캐빈을 사용하여 C-172S 항공기의 조종사 학교에서 훈련을 이루거나 새로운 유형의 항공기"C-172S "를 밝게했습니다. 그 후 러시아 전역에서 비행 할 수 있습니다! 항공편 통지 시스템 도입으로 인터넷을 통해 출발 한 시간 전이며 발송자에게 경로를보고합니다. 1934 년 이래로 러시아의 러시아 항공 클럽에서 가장 경험이 풍부한 2011 년 1 월에 Auts "Aeromag"가 형성되었습니다. Auts는 Soviet Union Taran G.A의 영웅이라는 이름의 Sasov와 긴밀히 협력합니다.
따라서 훈련 비용 절감은 디스패처로 본격적인 협상 경험을 얻을 수 없게됩니다. 기존의 세금을 고려할 수 있습니다. 대부분의 학습 비용은 실제 프로그램을 비행 할 필요가 있으므로 세금을 확보 할 필요가 있습니다. 연수생이 이미 모자를 앓고 있고 그는 이미 심오한 시계를 위해 두 번 지불하지 않기로 고려하고 싶습니다. 불행히도, 대부분 자주 그러한 세금은 신경 쓰지 않습니다. 군사 항공 및 Dosaaf (Rosto) 러시아 연방 군대의 군대에서 봉사하는 동안 수득 된 세금은 민간 항공 조종사 준비를위한 통과 프로그램에서 계산할 수 없습니다. 민간 항공의 주 항공 (즉, 군대) 인증서는 인정되지 않습니다. 따라서 군사 조종사 외에도 Dosaaf / Rosto System에서 날아가는 사람들이 세금과 증언을 고려할 수는 없습니다. 그것은 국방부에 의해 결론지었습니다.
우리는 다이아몬드 DA 40 (초기 교육 평면) 및 다이아몬드 DA 42 (대학원 항공기)의 두 가지 유형의 항공기에 연습 할 수 있습니다. DA 40 사관 후보기에서는 주로 배우기를 정확하게 배우십시오 : 이륙, 착륙 및 시각 항공편을 공연하십시오. 모두가 100 시간을 뒤집어야합니다. DA 42 항공편은 사마라, 카잔, 페자, 사란 스크, cheboksary에있는 장치 및기도에 대해 수행됩니다. 50 시간 동안 플러시해야합니다. 이 시간을 지나가는 시간 동안 강사와 연도에 따라 다릅니다. 2 개월 만에 원래의 항공기를 "피곤한"한 사람들이있었습니다. 그리고 DA 42에서는 하루 동안, 그리고 밤에는 항공편이 성취 되었기 때문에 항상 비행이 빨리됩니다. 또한이 항공기는 날씨에 너무 의존하지 않습니다. 일반적으로 원하는 시간 수를 한달 반으로 날아갈 수 있습니다. 항공편 스케줄은 강사입니다.

모스크바 가격에 민간 항공 조종사를위한 교육

가까운 장래에 유용하지 않을 정도로 그 등급을 과장해서는 안됩니다. 그들은 나중에받을 수 있습니다. 훈련이 주요 활동이되는 Aeroklubs에서의 훈련 조직, 가격은 비즈니스 프로세스의 규모 및 부채의 저축을 희생시킵니다.

항공기와 강사 한 켤레의 에어 롯클루 (Aerokluba)에서 훈련은 (우리가 러시아에서 관찰하고있는 것)보다 훨씬 더 비쌉니다. 또한 학습 비용은 강사가있는 사실에 달려 있습니다.

미국에서는 어떤 달 전에 조종사가 자신을 연구했습니다. 그러한 학교에서 학습 비용은 유의하게 낮지 만 품질이 적절합니다. 주요 도시의 비행장의 원격도는 주요 도시의 비행장이 더 많이 제거할수록 훈련은 보통 저렴합니다. 동시에 비행장은 통제되지 않은 영공에 위치합니다.

상업 조종사의 증명서는 약 4.6 번보다 비싸다. 선형 조종사의 증명서는 PPL보다 약 6 배 더 비쌉니다. 더 비싼 CPL은 약 30 %입니다.

통합 ATPL 코스는 "냉동"라이센스를 얻는 것입니다. 즉, 프로그램이 끝나면 약 250 시간을 타십시오.

ATPL 라이센스가 강제로 들어가기 때문에 1500 시간이 걸릴 필요가 있습니다. 따라서 상업 조종사로서의 직업을 얻거나 누락 된 세금을 얻기 위해 1250 시간을 지불해야합니다.

처음부터 ATPL까지 통합 코스를 즉시 전달할 필요가 없습니다. 점차적으로 수년 동안 공부할 수 있습니다. 첫 번째 PPL, 그런 다음 멀티 엔진 및 기기의 장치에있는 공항에 대한 공차가 있습니다. 그런 다음 CPL, ATPL. 그것은 통합 된 과정보다 더 비싸지 만, 많은 양을 즉시 할당하고 가족과 일에서 일 년 동안 이륙 할 필요가 없습니다.
첫 번째 교육 비행 중에 내가 경험 한 단어를 전하지 않고, 동시에 행복감, 즐거움, 불안. 실제 훈련에 대해 이야기하면 연구소의 실천을 결합한 경우 정권에 익숙해지는 것은 쉽지 않습니다. 4:00의 상승, 점심 식사 후 출발 5:00 비행장은 레몬으로 짜낸 비행장이 있으며, 아직도 놓친 강의를 회복하고 내일을 준비해야합니다. 결국, 각 비행일을 준비해야합니다. 그리고 나는 추가 영어 수업을 받았습니다. 자유 시간이 거의 없었습니다. 이것은 주요 복잡성입니다. 그러나 이것은 사실, 작은 것들. 결국, 대학에서 졸업 한 후에는 즉시 전문 분야에서 항공사에서 일자리를 얻을 수 있으며, 심지어 약 1 년 동안 지속되는 새로운 유형의 항공기에 재교육이있을 것입니다. Alexander Morazov, 학생 4 Ulyanovsky Institute of Civil Aviation의 코스. Marshal Aviation B.P.P.

많은 땅, 그리고 우리 모두는 매우 다릅니다. 그러나 모든 사람들 중에는 일부 캐릭터의 일부가 특별한 창고로 특별한 창고로 특징이 있습니다. 하늘의 파괴 할 수없는 열망, 비행을위한 갈증. 그것은 시민 및 군사 항공의 가장 좋은 조종사가 나오는 것은 그들에게서 왔습니다. 그러나 다른 지원자는 비행 학교의 리셉션 커미션에 도달했습니다. 누군가가 단순히 낭만적 인 것으로, 누군가가 파일럿 라이센스에서 유익한 전망을 보았고, 누군가는 천국에 사로 잡혀있는 친구와 함께 회사를 보냈습니다.

어쨌든, 미래의 사관 후대는 비행 학교에 입학 할 때 그들이 기대하는 것과 졸업 후에 그들이 기대하는 것을 미리 알고있는 것이 낫습니다. 그 이후의 성공적인 경력을 위해, 많은 순간은 학교의 입학위원회에 문서를 보내기 전에 심지어 생각해야 할 중요성을 가질 수 있습니다.

군사 또는 시민?

미래 조종사를 해결 해야하는 첫 번째 일은 어떤 학교가 시민사 또는 군대를 선호 할 수 있습니다. 군대 학교에서는 징계를 포함하여 엄격합니다. 그들은 작은 장학금을 지불하고, 모양의 옷과 주택을 제공합니다 (막사에). 결국, 당신은 더 높은 군사 특수 교육뿐만 아니라 민사 특산물 "항공기의 운영"을 받게됩니다. 군사 조종사의 전문 분야를 얻는 주된 문제는 오늘날 러시아에서 Krasnodar에 하나의 더 높은 군사 항공기 학교가 하나뿐입니다. 따라서 경쟁이 높고 사관 후보기는 쉽지 않습니다. 군대 학교에서의 학습은 무료이며, 그 방향은 군사 등록과 추사를 발행 할 수 있습니다. 같은 장소에서 신청자는 군사 조종사의 경력과 관련된 모든 질문에 대한 현재의 답변을 얻을 수 있습니다.

민간 항공 조종사의 소중한 껍질을 얻을 수있는 기회가 훨씬 더 많은 기회가 있습니다. 그러나 여기서 당신은 처음에는 이러한 매우 껍질이 필요한 이유를 결정해야합니다. 당신의 경력 열망과 야망은 무엇입니까? 고등 교육의 가벼운 스포츠 비행기에있는 항공편은 더 높은 교육 및 선형 파일럿 디플로마뿐만 아니라 다양한 민간 항공 라이너에서 일할 필요가 없습니다.

교육 교육 교육 기관의 교육 기관은 예산과 유료 기준이 될 수 있습니다. 학습과 관련된 다른 비용이오고 있습니다. 그러나 민간 학교에서의 학습은 약간 쉽고 건강 상태에 대한 요구 사항은 군대보다 조금 부드럽습니다.

입학을 위해 필요한 것

좋은 물리적 준비 및 완벽한 건강. 신청자는 철저한 건강 검진을 통과하며 인증서의 탁월한 견적과 "우수한"에 대한 투자의 높은 기회에 대해서도 건강을 유지할 수 없습니다. 더욱이 : 연구 과정에서 건강 상태가 악화 될 것이고, 학생은 완전히 공제 할 수 있습니다.
18 세의 나이
러시아어 (프레젠테이션) 및 수학에서 시험을 통과하십시오. 일부 특선은 물리학을 제공합니다.
심리학자들과 인터뷰 한 후 발행 된 전문가에 대한 결론

비행 학교 졸업자가 예상 한 것 : 경력 및 전문 성장 전망

운전 면허증과 마찬가지로 조종사 간증은 다양한 범주 일 수 있으며 개방 전망은 카테고리에 직접적으로 의존합니다. 그러나 카테고리는 중요 할뿐 아니라 중요한 교육 기관의 졸업생들이 상업 조종사의 증거를 즉시 받지만 대부분의 항공기의 두 번째 조종사로서의 항공편만을 권리시킬 수 있습니다. 이것은 적은 수의 정격 시계 때문입니다.

그리고 선형 조종사가되기 위해 항공기의 사령관으로서 큰 여객기를 비행 할 수있는 기회를 얻으려면 러시아 규칙은 적어도 1,500 개의 비행기를 필요로합니다. 해외에서 가장 높은 조종사의 가장 높은 카테고리에 대한 요구 사항은 다소 낮아졌으며 소중한 껍질을 조금 더 쉽게 얻을 수 있습니다.

그러나 상황은 러시아 항공에서 변화하고 있습니다. 소비에트 타임에서 전문 한 대부분의 조종사는 은퇴하고 필요한 비행 시간을 훨씬 적게받을 수있는 비행 학교 기회의 현대적인 졸업생입니다. 따라서 많은 항공사가 첨부 된 시간의 수에 대한 요구 사항을 줄여야합니다. 더욱이 : 항공사는 문자 그대로 대기열에서 졸업생이되고 잘 입증되었습니다. 추가 비행 시간과 같은 조종사는 이미 회사의 교육 센터에서 이미 획득되었습니다.

하늘에서 경력을 쌓기를 원한다면, 당신은 자신의 즐거움을 위해 항공편을위한 빵 껍질 만 필요로합니다. 비행 학교에서 시간을 낭비 할 수는 없습니다. 가장 가까운 Aeroslobe에서 코스를 통과하는 것이 더 쉽습니다. 수많은 표준을 수행하고 시험을 통과 한 후에는 아마추어 조종사의 증거가 주어지며 가벼운 비행기와 헬리콥터에 대한 그의 즐거움으로 비행하고 "비행 형제애"에 가벼운 영혼과 함께 할 수있을만큼 충분합니다.

Flight Fraternity : 그것이 무엇인지

공식적인 출처에 따르면, "Flight Brotherhood"는 Kharkiv Air Academy 졸업생이 설립 한 공공 조직입니다. 사실, "비행 형제단"은 항공과 관련된 모든 것을 연결하는 특별한 관계를 의미합니다. 이러한 관계는 우정과 상호 실행을 기반으로합니다. 예를 들어, 조종사의 이전에는 어떤 도시에서도 절망적이지 않은 상황에 처해 있으며, 익숙하지 않은 동료에게 접근하고 도움을 요청할 수 있습니다. 요청을 받으십시오. 부채는 간단한 우편 송금이나 상호 서비스로 엄격하게 반환되었습니다. "비행 형제애"는 믿을 수있는 믿을만한 믿을만한 믿을만한 것입니다.

불행히도, 이제는이 모든 것이 과거에 남아 있습니다. 일부 컬렉션과 에어로 클러스로는 "비행편 형식에 헌신"의 전통이 있지만 유비쿼터스 맞춤보다는 오히려 예외입니다. "LETO"는 다른 지역 사회에서 발생하는 것처럼 다른 지역 사회에서 일어나는 것처럼 다른 지역 사회에서 발생한 것처럼 환경에서 의사 소통을합니다.

소녀들?

그러나 소녀들은 항공 장미에 가서 장미가 없습니다. 최근까지, HA의 동일한 아카데미에 없을 때까지는 2007 년까지 여성의 비행 특가가 취하지 않았습니다. 신청자 중 한 명이 교육 기관에 제출하지 않았으며 혜택을주지 못했습니다. 오늘날, 소녀들은 또한 항공편 특산품을 위해 올 수 있지만 남성이 일하는 데 여전히 선호합니다.

그러나 프레임의 적자를 증가시키는 것은 항공사의 리더십이 여성 - 조종사를 큰 피태원으로 치료합니다. Sasov 항공편 학교의 지도자들은 졸업생들이 조종사의 벨트를 닥칠 수 있다고 말합니다.

마지막 프론티어 : 부모님을 확신하는 방법

부모가 조종사의 직업이 너무 위험하고 충분히 유망하지 않다고 믿는다면, 더 많은 착륙하고 아드레날린 전문 분야를 선택하는 것이 더 낫습니다. 당신은 그들과 함께 일해야합니다. 그리고 가능한 한 일찍 시작해야합니다. 대화는 감정에서 수행되어서는 안되며 관성의 사실을 가지고 있습니다. 흥분된 부모의 각 논증은 사실, 통계 및 수학적 계산으로 카운터 인수의 전체 발리를 따라야합니다.

일반 이의 제기 목록은 항상 거의 동일합니다.

"직업은 비생산적입니다." 이것처럼 아무것도는 매우 유망합니다! 최근 몇 년 동안, 나라의 항공기는 매년 비행 할 수있는 수십 (또는 심지어 수백)의 항공기에 대해 매년 증가합니다. 소비에트 조종사는 퇴직되며, 새로운 작은 것입니다. 조종사가 약 2,000 명의 사람들과 비행 학교에 대한 연간 필요성은 500 명이 넘는 사람들을 생산합니다.
"낮은 급여"- 사실이 아닙니다! 조종사에서 급여를 밝히고 전문적인 성장에 비례하여 증가합니다. 두 번째 조종사조차도 약 200,000 루블의 학교에서 출시 한 직후 볼 수 있습니다. 또한 쾌적한 보너스가 있습니다 : 롱 휴가, 조기 퇴직, 좋은 사회 패키지 및 가족을위한 항공편에 대한 큰 할인. 또한 해외에서 일하는 훌륭한 기회가 있습니다. 많은 항공사에서 러시아 조종사의 작품을 위해 행복합니다.
"비행기 가을, 위험합니다"- Autovaria와 비교하면? 지구상의 도로와 운전 자동차에서 더 많은 사고가 아닙니다. 자동차를 운전하는 것은 비행기보다 훨씬 위험하지만,이 때문에 아무도 자동차를 운전하지 않습니다.

또한 많은 비행 아카데미에서 군대 부서가 있으며, 군대에서 워터 워터 졸업을 제거합니다.

사관 후보자가 어떻게 살아가는가?

예산 장소에 입학 한 사람들, 국가는 유니폼 유니폼, 음식, 방문객을위한 호스텔, 장학금. 모든 튜토리얼 및 자료는 생도를 제공합니다. 유급 그룹의 생도는 스스로를 제공합니다.

모델이나 학교 또는 아카데미의 벽 안에서 훈련은 엄격합니다. 그러나 군대 학교와만큼 엄격하지 않고 좋은 동기 부여가 아니라면 생도는 징계 요구 사항에서 부정적인 것입니다. 그리고 하늘에서 초크와 경사로와 아무 관련이 없습니다.

거주 조건은 각 특정 교육 기관에 대해 내부 규정에 따라 다릅니다.

교육 시간과 비용

중등 교육 (11 년)을 기준으로 훈련 비행 전문 시간 (기본 수준) ..

유료 교육의 비용은 각 교육 기관에 의해 독립적으로 결정됩니다. 예를 들어, 현재 학년도의 UVA GA에서 "항공기의 항공편 운영"에 대한 훈련은 이론에 대해 거의 90,000 명의 루블이 비용이 듭니다. 대응 훈련은 눈에 띄게 더 싼 것입니다 : 35 500 루블. 미래 조종사를위한 실용적인 항공편의 비용은 상업적으로 학생들을 위해서는 $ 1 $ 1,40000의 금액을 제공합니다.

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매년 세계의 항공 운송량이 증가합니다. 따라서 젊은 자격을 갖춘 직원의 산업의 요구가 커지고 있습니다. "항공기 사령관"의 직업은 전통적으로 장거리 항해 선장 이후 우리 나라에서 가장 높은 최고점입니다. 포털 Yuga.ru의 언론인은 하늘과 항공 관리를 정복하기 위해 무엇을 해야할지 알아 냈습니다.

파일럿 및 조종사— 이것은 똑같습니까?

처음에는 개념이 유사합니다. 대표자와 다른 직업은 항공기가 관리합니다. 조종사만이 군사 항공기의 스티어링 휠 뒤에 앉아 있으며 조종사는 시민입니다. 그들은 다른 학습 기술을 가지고 있습니다. 조종사가 훨씬 더 복잡합니다. 우리는 또한 조종사의 운명에 관심이 있습니다.

조종사에서 공부하기 전에 우리의 신체적 훈련과 건강 상태를 냉각시키는 것이 중요합니다. 우주 비행사와 같아야합니다. 경력을 통해 조종사는 정기적으로 의료위원회를 통과하고 편차가 드러나는 경우 즉시 항공편에서 제거됩니다. 항공, 책임, 인내, 자신감 및 행동, 지도력 자질, 신속한 결정을 내릴 수있는 능력에서는 할 일이없는 중요한 중요하고 개인적인 자질이 없습니다. 의료 및 비행 전문가위원회 (VLEK)를 입력하기 전에는 여러 심리적 검사를 실시하고 신청자가 적합하지 않거나 아닙니다. 이 점에서 주문을하면 교육 기관의 선택으로 이동할 수 있습니다.

조종사에서 공부할 곳은 어디입니까?

오늘날 러시아의 "항공기의 비행 착취"는 2 대의 대학과 3 개의 비행 학교에서 훈련을받습니다. 연구가 끝나면 상태 졸업장과 상업 조종사의 증명서를 받게됩니다.

1. Main Marching Aircraft B.P.P.P.P.P. Bugaeva (Ui GA), Uvauga.ru.

도시 : Ulyanovsk.
평생 : 5 년

가장 긴 역사를 가진 가장 큰 항공 대학은 1935 년에 설립되었습니다. "항공기의 착취와 항공 교통 조직 조직"방향으로 전문가를 준비하고 이는 민간인 항공기의 비행 운영 (항공기의 두 번째 조종사 ") 79 개의 항공기 DA 40 NG 및 DA 42 NG와의 비행장 복합체뿐만 아니라 항공기 시뮬레이터 Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, TU-204가있는 센터가 있습니다.

그의 지점 - Sasovsky와 Krasnokutsky 민간 항공의 비행 학교 - 조종사를 준비합니다.

2. SASOV 항공 (SID), SASOVOAVIA.3DN.RU

도시 : Sasovo, Ryazan Region.

이 학교는 1943 년에 열렸고, 국내 민간 항공의 20 만 명이 넘는 조종사가 있으며 외국 항공사가 1 만 명이 넘는 외국 항공사가 벽에서 나왔습니다. 교육 항공편은 39 AN-2 형 항공기, YAK-18T 36th 시리즈, CESSNA-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E에서 수행됩니다.

3. KRSLUGA.RU 민간 \u200b\u200b항공의 KRASNOKUTSKY 비행 학교

도시 : Red Kut, Saratov 지역
Litchime : 2 년 10 개월

그의 역사, 학교는 1940 년 이후로 이어지고이 시간 동안 27000 명이 넘는 조종사를 준비했습니다. 에어 트레이닝 파크에는 5 개의 YAK-18T 항공기 (36 번째 시리즈), 61 AN-2 항공기, 14 개의 CESSNA-172 라이트 항공기, 다이아몬드 DA 40 NG의 12면 및 2 차원 L410UVP-e.

4. 상트 페테르부르크 민간 항공 대학교 (SPBSU GA), SPBGUGA.RU

도시 : 상트 페테르부르크
평생 : 5 년

1955 년 이래로 대학은 50,000 명이 넘는 전문가를 방출했습니다. 시뮬레이터 및 항공기에 대한 항공편은 단일 엔진 항공기 (CESSNA-172S / R 또는 다이아몬드 DA 40 NG) 및 2 링크 (다이아몬드 DA 42)에서 공부 및 항공편을 제공하는 ICAOS의 요구 사항을 완벽하게 준수하여 수행됩니다. ng). 합계에서 훈련 함량은 100 개가 넘습니다.

그리고 그의 가지 :

5. Spbsu Ga의 지점 - Buguruslan 학교 민간 항공 학교 (Blue GA), Bluga.ru

도시 : Buguruslan, Orenburg Region.
Litchime : 2 년 10 개월

1940 년에 창안 된 오늘 학교는 대학 지위가 할당됩니다. 7 개의 비행장과 52 개의 항공기 다이아몬드 DA 42 NG 및 다이아몬드 DA 40 NG에서 연습 할 수 있습니다.

이론적으로, 더 높거나 2 차 기술 교육의 존재 하에서, 비 국가 항공 교육 센터 (AUTS)에서 전문적인 재교육을 통과하고 상업용 파일럿 직업을 약 1 년으로 얻을 수 있습니다. 그러나 그러한 증명서로 항공사에 정착하기가 극히 어려울 것입니다.

소녀들은 조종사를 데려 간다.

더 최근에 러시아의 여성이 민간 항공 아카데미에서 항공편 전문 분야에 참가할 수 없었습니다. 그러나 2007 년에, 학생 인 Jurfak Ksenia Borisov 인 Yekaterinburg의 거주자는 차별을 위해 교육 기관을 제출하고 사건을 수상했습니다. 오늘날, 소녀들은 또한 민간 항공뿐만 아니라 민성 항공뿐만 아니라 조종사가뿐만 아니라 조종사들이 처음으로 Krasnodar 고등 군사 항공 학교에서 일어났습니다.

입학에 필요한 것은 무엇입니까?

먼저: 유통 기한 및 심리 검사 통과지도에 대한 의료 및 비행 전문가위원회 (VLAK GA)의 결론을 얻으려면. 이렇게하려면 100 % 비전, 청력, 혈액의 정상적인 압력 및 혈압 / 콜레스테롤 함량이없고 당뇨병, 심장 질환, 정신병 또는 약물 중독의 유형의 심각한 신체적 질병이 없어야합니다.

Vlek의 통과를 위해서, 당신은 준비해야합니다.
- 테스트의 결과 (HIV 감염, B 형 간염 B 및 C, RHARE 및 RH 인자) 및 정신병학, 약물 및 피부 유출기의 비위상의 디스펜서를 스탬프 또는 기록 "NO 계정"으로 참조하십시오.
- 코의 겉보기 캐비티의 방사선 촬영 (곡면 파티션을 사용하지 않음);
- 뇌의 뇌의 뇌파로 그램 (EPILEPSY의 경향을 탐지하십시오).

또한 물리적 표준을 통과해야합니다 (실행 : 1 km - 3 분 이상 30 초, 100 미터, 13.4 초), 9 번부터 9 번까지. 많은 심리적 테스트를 거친다.

둘째: 리셉션위원회에 문서 패키지를 제공하십시오.

제삼: 약속 된 성명서, 감사의 설문지 및 자서전을 작성하십시오.

네번째: 수학, 러시아어, 물리학에서 시험을 통과하십시오. 때때로 영어와 컴퓨터 과학이 추가됩니다.

훈련 비용은 얼마입니까?

예산을 입력 한 사람들을 위해 주는 유니폼 균일, 식품, 호스텔, 장학금, 새벽 시계를 제공합니다.

유급 그룹의 생도는 스스로를 제공합니다. 교육 기관을 배우는 비용은 독립적으로 결정합니다. 신문 돔에 따르면이 수치는 약 2 ~ 3 백만 루블이며, 150 시간의 비행 모듈을 포함하여 그리고 대학의 외국 항공기에 상업 조종사 준비를 위해서는 약 8 백만 루블을 지불해야합니다.

조종사의 직업은 매우 본질에 의해 매우 복잡합니다. 거대한 발췌 그리고 감정적 인 긴장이 필요합니다. 거의 14 시간 동안 지속되는 항공편이 있으며이 모든 시간이 조종사가 직장에서 산만해서는 안됩니다. 그분은 장치를 관찰해야하며, 그들의 서비스 가능성을 확인해야합니다. 여객 항공기의 조종사가되기 위해 필요한 것은 러시아에서 민간 항공 항공기의 조종사가되는 방법은 하늘과 사랑에 빠진 많은 사람들에게 관심이 있습니다.

조종사 자체는 그 자체가 매우 아름다운 일이라고 말합니다. 그럼에도 불구하고 공식적으로 인식되지는 않지만 위험합니다. 결국, 비행 중에는 엔진의 실패로부터 테러리스트의 실패로 인한 프리랜서 상황이 다를 수 있습니다. 조종사는 이러한 상황에 대하여 준비하고해야 할 일을 알아야합니다. 러시아에서 민사 조종사가되는 방법은 무엇입니까?

일반적으로 조종사는 항공기 동안 항공기를 통제 할뿐만 아니라 출발하기 전에 항공기 검사, 라이너의 승무원을 관리하는 능력을 발휘할뿐만 아니라 항공기를 준비해야합니다.

가장 중요한 것은 탑승자의 모든과 별도의 승객의 안전을 보장하는 것입니다. 이것은 조종사, 특히 KVC의 어깨에 거짓말하는 거대한 책임입니다.

이것에 필요한 것은 무엇입니까?

먼저, 물론, 아주 좋은 건강...에 조종사는 정기적으로 꿀을 전달합니다. 수수료뿐만 아니라 비행 전, 의사를 검토하십시오.

탁월한 시력과 소문, 아름다운 눈, 완벽한 정신 건강, 좋은 전정기구는 건강에 관한 조종사에게 완전한 요구 사항 목록이 아닙니다.

Raobta 조종사는 복잡하고 시제입니다.

경험, 비행 학교의 끝에 대한 증거, 공차 및 디플로마의 가용성뿐만 아니라 영어의 좋은 지식은 미래 조종사의 형성에 중요한 역할을합니다.

FCC에 관해서는 아직도 대문자가있는 사람이되어야합니다. 결국, 비행과 비상 사태와 관련하여 모든 주요 솔루션을받는 사람들입니다.

끊임없이 집중되고 세심한 것이 필요합니다. 사소한 오류는 조종사뿐만 아니라 모든 승객의 삶의 삶을 비용을 낼 수 있습니다.

러시아는 민간 항공의 조종사에게 가르치는 곳?

러시아에서는 미래의 조종사가 준비되고있는 몇 가지 교육 기관 만 있습니다. 거기에 들어가는 것은 어렵습니다. 이를 위해서는 탁월한 건강을 가질 필요가 있습니다 (의료위원회를 통과 할 필요가 있음)과 주요 기술 분야에 시험을 통과해야합니다.

동시에 훈련 중에 건강이 악화되면 (적어도 하나의 지표) 학습을 제거 할 수 있습니다.

Ulyanovsk 고등학교 및 상트 페테르부르크 민간 항공 아카데미 - 5 년 이내에 훈련 된 최고의 교육 비행 식물이 있습니다.

Omsk LT College Hectares, Sasov Sasov 소련 학교, Krasnokutsky Flight School and Buguruslan Flight School - 학습이 3 년 동안 지속되는 다른 교육 기관의 목록.

대학원 학습이 얼마나되는지조차하지 않아도 어렵습니다. 결국 이론은 진정한 조종석에 있고 완전히 다른 것이 하나의 것입니다.

학교 / 아카데미의 끝에서

미래 조종사가 그에게서 훈련을 끝낼 때 150 시간의 플라크 만. 그것은 아주 작습니다 여객 라이너의 조종사가 되려면 적어도 4,000 시간의 플라크가 필요합니다..

현재 러시아에는 필요한 시간을 일하기 위해 러시아에는 거대한 문제가 있습니다. 소련에서는 여객 라이너 조종사를 준비하기위한 좋은 확립 된 시스템이있었습니다.

처음에는 Woodwood 또는 다른 유사한 항공기에서 일했습니다. 그런 다음 그들은 내부 항공사의 항공기를 이식했으며 마지막 단계는 국제선이었습니다.

그의 삶을 통해 조종사가 배웁니다.

이제이 시스템은 더 이상 유효하지 않습니다. 이러한 이유로 항공사는 조종사를 고용해야합니다 최소한의 비행 시간 세트가 있습니다...에 그것은 슬프지 만, 비행 서비스 수준에 직접 반영되지 않습니다.

조종사 중 일부는 해외에서 떠나고 중소 기업이나 강사 조종사가 일하는 경험을 얻고 있습니다. 예를 들어, 미국에서는 그러한 작업을 통해 돈을 벌 수 있습니다.

반대로, 러시아에서 그들은 그것을 위해 무엇이든 돈을 지불하지 않습니다. 또한 별도의 회사는 항공편 학교를 가지고 있습니다.작업을 쉽게 찾을 수있는 교육.

또한 선형 조종사 또는 상업 조종사의 특별한 간증을 가질 필요가 있습니다. 그들을 얻으려면 아카데미 또는 대학을 완료해야합니다. 이것은 항공기를 관리 할 수있는 운전 면허증과 같습니다.

모든 것 조종사는 카테고리가 있습니다 - 1, 2 및 3....에 각기, 첫 번째 범주를 얻으려면 2와 3을 배울 필요가 있습니다. 일반적으로 경력을 쌓은 조종사는 다양한 고급 훈련 과정을 이루어집니다. 그리고 이것은 조종사가 끊임없이 연구되어야 함을 의미합니다.

큰 항공사를 얻는 방법?

이미 위에서 언급했듯이, 이것을 위해, 무엇보다도 많은 수의 비행 시간이 필요합니다 상업용 또는 선형 조종사의 증거.

좋은 항공사에서 일하기 위해 조종사는 일정 시간이 걸릴 것입니다.

물론 각 개별 항공사는 후보자에게 요구 사항을 충족시킵니다. 예를 들어, 처음부터 에어로플로트의 조종사가되는 방법은 무엇입니까?

이를 위해 항공기의 각 모델에 대해 가져야합니다. 적어도 500 시간의 플라크가 있으며, 그는 또한 ICAO 규모에서 4 번째로 영어를 알아야합니다....에 이것은 국제 유엔입니다. 전세계 민간 항공의 규칙과 규범을 수립하는 것은 그녀입니다.

교육은 조종사의 제목을 제공하는 것과 더 높거나 평균해야합니다. 일의 휴식은 5 년을 초과해서는 안되며, 이미 알고있는 조종사의 간증의 존재에 대해서는 안됩니다.

스튜어디스와 일하기 위해 필요한 것은 무엇이며, 어떤 종류의 급여, 지시,