예비. 제 2 차 세계 대전에 이탈리아 함대

제 2 차 세계 대전에 이탈리아 함대

제 1 장.

전쟁 전날 이탈리아 함대

예비

1935 년 봄에 에티오피아 캠페인의 시작으로 이탈리아 함대가 처음으로 이탈리아의 함대가 무제한 국제 위기에 처음으로 이탈리아 함대가 이탈리아의 위기를 처음으로 무제한 이후로 시작했습니다. 에티오피아의 운영이 끝난 후 많은 보조 함대 서비스가 줄어들지 만 1936 년 말에 함대가 동원 된 것으로 남아있었습니다. 스페인의 남북 전쟁, 다양한 국제 위기와 마침내 알바니아의 직업 -이 모든 것은 함대를 전투 준비 상태로 유지해야합니다.

물론 이러한 사건은 미래의 세계 분쟁을위한 준비에 악영향을 미쳤습니다. 선박의 영구적 인 준비는 기전의 마모와 승무원의 악의가 없었습니다. 또한 이탈리아 정부는 전쟁의 시작이 1942 년 이전되지 않음을 무장 한 군대를 통고했다. 이는 이탈리아와 독일 간의 축 협약 체결 중에 확인되었다. 함대는이 날짜에 따라 계획을 세웠습니다.

1940 년 6 월 10 일 군사 행동이 시작될 때, "전쟁 의지"라고 불리는 것의 많은 구성 요소 중 많은 부분이 아직 완료되지 않았습니다. 예를 들어, 초기 계획은 4 개의 새로운 강력한 링커를 건설하고 1942 년까지 4 곡의 전체 현대화를 마무리했습니다. 함대의 핵은 자신이 상대를 존중하도록 강요 할 것입니다. 1940 년 6 월에는 "cavour"와 "cesare"가있었습니다. "Littorio", "Vittorio Veneto", "Duilio"및 "Doria"는 여전히 조선소에 장비를 완성했습니다. Roma Lincard의 완성을 완료하기 위해 2 년이 필요했습니다. "Impero"의 완성은 적어도 3 (1943 년 봄에 Roma가 완성되었으며 "impero"에 대한 작업이 완료되지 않았습니다). 12 개의 가벼운 순양함, 많은 구축함, 에스코트 선박, 잠수함 및 작은 선박 건물에서 발견되는 숙련도의 조기 시작. 전쟁의 시작은 완성과 장비를 지연 시켰습니다.

또한 2 년 추가 된 2 년은 기술 장비 및 승무원 훈련의 단점을 제거합니다. 이것은 특히 야간 조치, 어뢰 촬영, 레이더 및 ASDIC에 대해서도 사실입니다. 레이더가 없으면 이탈리아 선박의 전투 능력이 강해졌습니다. 적의 배송 및 항공기 불순도는 실제로 장님이 될 때 밤에 이탈리아어 배를 공격했습니다. 따라서 적은 이탈리아 함대가 완전히 준비되지 않은 새로운 전술 기술을 개발했습니다.

레이더와 아스다이카의 기술적 원리는 1936 년 이래 이탈리아 함대에 알려졌습니다. 그러나 전쟁은 이러한 무기 시스템에서 과학적으로 작동합니다. 실용적인 응용 프로그램에 가져 오려면 특히 레이더의 경우 비싼 산업 디자인이 필요했습니다. 이탈리아 함대와 산업이 2 년 동안 심지어 중요한 결과를 얻을 수있는 것은 의심 스럽습니다. 그럼에도 불구하고 적은 그들의 사용의 놀라움의 장점을 잃을 것입니다. 전쟁이 끝날 무렵에는 몇 개의 항공기 레이더만을 구축 한 다음, 오히려 실험적 설치가 가능했습니다.

전쟁 중에 이탈리아 함대는 이러한 작은 단점과 다른 작은 단점에 비싸고, 종종 유리한 상황을 사용하지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 이탈리아 함대는 전쟁을 잘 준비하고 그것에 투자 한 자금을 완전히 정당화했습니다.

함대의 예비 조치에는 모든 종류의 잉여의 축적이 포함되어 있으며 전쟁이 시작되면 많은 유형의 공급량을 요구하는 모든 요구 사항을 충족시킬 수있었습니다. 예를 들어, 조선 조선소는 전쟁 전쟁을 지체하지 않고 거의 전쟁이 거의 독점적으로 수행 된 후에도 작동했습니다. 리비아 프론트의 요구가 증가하는 것은 함대가 한 번만 포트를 변환하도록 강요했습니다. 때로는 함대가 묻고 다른 유형의 군대를 제공했습니다.

연료의 공급이 완전히 충분하지 않았으며 나중에이 문제가 날카 롭게되었다는 것을 알게 될 것입니다. 1940 년 6 월에 함대는 문자 그대로 주변에서 수집 된 18 만 톤의 기름 만있었습니다. 그 당시 전쟁 중 월간 비용은 200,000 톤이 될 것으로 가정했습니다. 이것은 함대가 9 개월간의 전쟁만으로 충분하다는 것을 의미합니다. 그러나 Mussolini는 이것이 "3 개월 전쟁"에 충분하다고 믿었습니다. 그의 의견으로, 군사 행동은 더 오래 지체 될 수 없었다. 그러한 가정을 바탕으로 그는조차도 함대가 전쟁이 시작된 후 공군과 시민 산업에 대한 주식을 전달하도록 강요했습니다. 따라서 전쟁 중에 함대는 석유 소비를 줄이기 위해 선박의 움직임을 제한해야했습니다. 1943 년 1/4 분기에 그는 한 달에 24,000 톤의 어리석은 자리로 자리를 자아야했습니다. 초기 추정치와 비교할 때까지, 필요한 최소치로 20 만 톤이 쉽게 이해하는 것이 쉽습니다.

이 모든 결함은 임원과 선원의 웅장한 정신을 부여했습니다. 이탈리아에 서명하기 전에 치열한 전투의 39 개월 동안 이탈리아 함대의 휴전 인원은 대량 및 개별 영웅주의 샘플을 반복적으로 보였다. 전통을 따르면 함대는 파시스트 정치 견해의 농장에 저항했습니다. 함대는 항상 자연스러운 동맹국으로 여겨지는 영국을 싫어하도록 강요하기가 어려웠습니다.

그러나 많은 사람들이 던져 졌을 때, 함대는 의무감에 의해 주도되어 전투를 시작하여 모든 힘을 돌 렸습니다. 그는 강력한 상대와 반대했지만, 그는 명예와 용기로 불의 시험을 견뎌 냈습니다.

함대의 반대는 전쟁과 초기 계획을 해결합니다

1940 년 초에 이탈리아가 전쟁에 진입 할 것이라고 혐의로 이미 공중에서 비틀어지고 있습니다. 그러나 Mussolini는 아직 분쟁에서 개입하려는 세 가지 유형의 군대의 본부에 특별히 말하지 않았습니다. 이 운명의 첫 번째 달에 정부가 수출을 지원하고 함대가 스웨덴 2 파괴자와 2 명의 구축함을 판매하도록 강요했습니다. 이 사실은 적어도 가까운 장래에 정부가 전쟁으로 들어가는 정부의 꺼리는 징후로서 함대가 완전히 자연적으로 이해되었습니다. 그러나 1940 년 3 월 Samner Wellles의 방문이 뒤 따르는 방문 이후 며칠 후에 Samner Wellles를 방문하여 정부의 실제 태도가 명확하게 분명히하기 시작했습니다. 본사 이전 에이 결정은 1940 년 4 월 6 일에 가져 왔습니다.

이 날에 군대의 본사의 3 본사의 3 명의 본부를 회의화하고 그 당시와 그가 선택할 수있는 곳에서 개입하기 위해 개입하는 고체 용액에 대해 이야기했습니다. Badolo는 토지 전쟁이 방어 정맥, 그리고 공상에서 공격적으로 보관 될 것이라고 말했다. 2 일 후, 4 월 11 일에 해군 제독의 머리는 서면 으로이 진술에 대한 그의 태도를 표현했습니다. 다른 것들 중 그는 힘의 적과 불리한 전략적 상황으로 인해 그러한 사건의 어려움을 주목했습니다. 이것은 불가능한 공격 해상 전쟁을 만들었습니다. 또한 영국 함대는 빨리 채울 수 있습니다! " 모든 손실. Kavanyari는 이탈리아 함대의 경우 불가능하고 곧 중요한 상황에 처할 것으로 전망했다. 제독은 초기 놀람을 달성하는 것이 불가능할 것이라고 경고했으며, 이미 중단 된 것처럼 지중해에서 적의 적의 배송에 대해 불가능했음을 경고했다.

제독 kavanyari는 또한 "전략적 업무를 해결할 가능성이 없거나 적의 전략성을 해결할 가능성이 없으므로 우리의 이니셔티브의 전쟁 입학은 정당화되지 않습니다. 우리는 방어 작업만을 이끌 수 있습니다. " 실제로, 역사는 예제를 알지 못해 전쟁을 즉시 방어로 전달했습니다.

함대가 부적절한 항공기 지원으로 인한 상황의 비 이익을 보이고, kavanyari는 그러한 예언 적 말로 각서를 완성했습니다. "자연이 지중해에서 전쟁의 발전, 궁극적으로 바다의 우리의 손실을 가져 왔는지 무겁다. 평화로운 협상이 시작되면 이탈리아는 영토 인수가 없을뿐만 아니라 함대가없고 아마도 항공 없이도 자신을 찾을 수 있습니다. " 이 단어들은 예언 적 일뿐만 아니라 이탈리아 함대의 관점을 표현했습니다. 그의 편지에서 kavanyari 제독이 제독 한 모든 예측은 하나의 예외로 완전히 정당화되었습니다. 전쟁이 끝날 무렵 이탈리아는 군대와 항공이 강력한 상대방에 의해 파괴되지 않았지만 여전히 강한 함대를 소유하고있었습니다.

세계가 이탈리아보다 일찍 유럽으로 돌아올 것이라고 두려워하는 무솔리 니는 그 말씀을 말하면 이러한주의에주의를 기울이지 않았습니다. 더욱이, 그는 단순히 적대 행위가 매우 짧을 것이라는 자신감을 기울이는 것입니다. 3 개월이 넘지 않습니다. 그러나 이탈리아 함대는 이전에 발현하는 것 이상의 운영 계획의 근거로 전쟁을 준비하고있었습니다. 그들은 다음과 같이 간단히 설명 할 수 있습니다 : 바다 힘을 최대한의 방어적이고 공격적인 힘을 얻는 것을 집중시키는 것; 그 결과, 특별한 드문 경우를 제외하고는 무역 선적의 보호에 참여하지 않기를 바랍니다. 원래의 전략적 상황 때문에 리비아를 공급하는 아이디어를 남겨주세요. 그의 적과 프랑스를 갖는 것은 지중해 바다를 통해 선박을 수행하는 것은 불가능한 것으로 여겨졌습니다.

Mussolini는 이러한 개념을 신경 쓰지 않았습니다. 그는 갈등이 지체가 없을 것이고, 따라서 해안 운송을 줄일 수 있고 리비아는 거기에서 수집 된 매장량에서 6 개월 동안 지속될 것입니다. 그것은 Mussolini의 모든 가정이 잘못되었다는 것이 밝혀졌습니다. 이탈리아 함대는 그가 전혀하지 않을 것을 강요 당했다는 것을 발견했습니다. 리비아에서 로마에서 전쟁이 시작된 후 정확히 3 일 후에, 요구 사항은 충분히 필요한 공급을 충분히 전달하게되었습니다. 또한 위협 속도로 증가하는 이러한 요구 사항은 물론 함대를 수행해야했습니다.

1940 년 6 월 16 일, 잠수함 Zoea는 Tobruk으로 배달을 위해 탄약을 적재하기 시작했습니다. 전면에 기지의 근접성과 다른 이탈리아어 기지의 제거로 인해이 명령은 에스코트가 수반되는 운송을 보내고 싶지 않았습니다. 잠수함은 6 월 19 일에 바다에서 나왔습니다. 그것은 아프리카에서 무수한 무수한 첫 번째였습니다.

이러한 작업은 상황에서 압력하에 수행되어 가장 사랑받는 것은 아니지만 이탈리아 함대의 주요 점유가되었습니다. 그들은 심각한 힘을 뿌리 렸습니다. 6 월 20 일, 파괴자의 Flotilla는 "포병 (Artillery)"이 이끄는 Benghazi에서 Augusta에서 나왔습니다. 5 일이 지난 후 처음으로 지키는 호송은 트리폴리의 나폴리에서 나와 있으며 각종 상품과 1727 명의 군인을 운반했습니다. 같은 날 브라라딘 잠수함은 트리폴리 공항을위한 재료의화물이있는 바다에 발표되었습니다. 이 몇 가지 예는 리비아의 "자체 습득"이 어떻게 제공되었는지 명확하게 보여줍니다. Kavanyari Admiral kavanyari에서 리비아의 처음 3 ~ 4 개의 호송을 전송하는 일반 직원 마샬 바돌로 (Marshal Badolo)는 "이것은 마지막으로 일어난다"라고 단호하게 가정 할 때마다

전쟁이 3 개월 만에 끝날 것이라는 확신은 곧 사라졌습니다. Mussolini는 영국의 착륙에 관한 히틀러의 선전의 진술에 의해 중절당했습니다. 사실, 1940 년 8 월 말에, 베를린으로부터받은 정보를 바탕으로 이탈리아 수 프림 커맨드는 몇 년 동안 지속될 전쟁을 준비하기위한 명령을 주어야했습니다.

불행히도 이탈리아 함대에 대해 운영 계획이 기반이 된 전제 조건은 근본적으로 부정확했습니다. 그럼에도 불구하고 함대는 가장 힘든 39 개월 동안 장거리 39 개월 동안 었습니다. 때로는 절망적이며, 조건이 뛰어난 상대방에게 무거운 손실을 일으켰습니다. 피 묻은 테스트에도 불구하고, 이탈리아 선원은 제독에서 마지막 선원으로 이르기까지 항상 빚에 충성을 보관하고, 자기 희생의 정신과 변하지 않은 용기가 있습니다. 그들의 헌신은 장애인 순종이 아닌 결과 였지만 의식의 징후는 각 투쟁의 각 단계에서 확인 된 의식의 표현 이었기 때문에 단순히 훌륭했습니다.

전쟁이 시작될 때, 이탈리아 함대의 핵심은 2 개의 오래되었지만 현대화 된 전함과 19 개의 순양함으로 구성되어 있습니다. 영국과 프랑스어는 11 대의 전함, 3 개의 항공기 운송 업체 및 지중해에 배치 된 23 개의 순양함이있었습니다. 그리고 그것이 없으면 동맹국들의 엄청난 우월성이 그냥 압도적이되었다. 우리가 지중해 극장 밖에서 힘을 고려하고, 보강재로서 사용할 수 있고 손실을 보충 할 수있다. 대략 말하자면 이탈리아는 약 69 만톤의 총 변위가있는 군대 함대를 가졌으며 상대방은 4 배입니다.

당사국의 함대의 탈지를 고려하는 것이 중요합니다. Anglo-French Forces는 Toulon, Gibraltar, Bizert 및 Alexandria를 기반으로했습니다. 이 시점에서 몰타에는 배송이 없었습니다. 이탈리아 선박은 주로 나폴리와 타란토간에 공유되었으며, 여러 순양함은 시카틸 항구를 기반으로했습니다. 이러한 세력은 위험한 공격 이었지만 지저분한 해협을 사용하여 단합 할 수 있습니다. Tyrrhenian Sea의 북쪽 부분에서는 해안 방어를위한 어뢰 보트의 몇 가지 잠수함과 화합물만이 기반을 두었습니다.

아드리아 해는 내면이었고, 전략적 표지는 Taranto에서 수행되었습니다. tobruk은 적의 선 근처의 코지가 없었기 때문에 틈새는 가벼운 순찰 선박에 의해서만 기반을 두었습니다. 그리스의 바닷물이 중립적으로 간주 될 수 없기 때문에 도데카 섬 섬과 그들의 메인베이스가 실제로 막혔습니다. 순찰과 사보타주 화합물 만 여기에 기초 할 수 있습니다. 구식 구축함, 잠수함 및 어뢰 보트의 그룹이 있었던 홍해의 마사와베이스는 전쟁의 처음부터 완전히 격리되었으며 제한된 의미가있었습니다.

따라서 이탈리아 함대의 탈구는 지리적 인자에 해당한다고 할 수 있습니다. 주요력은 지중해의 중심에 위치하고 있으며 나머지는 여러 가지 주변 지점에 있습니다. 전쟁 초기의 상황은 반대하는 함대가 모두 분명히 공격적인 위치를 차지하지 않는 한 즉각적인 충돌을하지 않았습니다. 이탈리아 함대는이 일을 할 수 없었으며 이전에 표시되면서 의도하지도 않았습니다. 그러나 상대방이 언급했듯이, 그의 함대는 공격적인 전쟁, 특히 Andrew Brown Kunningham이 명명 된 제독의 연결을 이끌 것입니다.

제 2 차 세계 대전에 이탈리아 함대

전쟁 전날 이탈리아 함대

함대의 반대는 전쟁과 초기 계획을 해결합니다

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플롯 공급 및 액션

전체 그리스 캠페인과 심지어 완료 한 지 몇 개월 동안 아드리아 해를 통한 공급 라인의 제공은 상당한 전압의 함대를 요구했습니다. 본질적으로 나쁜 날씨, 알바니아 포트의 과부하, 일관성이 없지만, 항상 긴급한 요구 사항, 영국의 공기 공격, 적의 잠수함의 활동이 증가하고, 영국 선박의 예기치 않은 밤 공격의 위험, 강도에 비해 물 영역의 좁은 밤 공격 그것에 대한 움직임의 엄청난 양의 운송량 -이 모든 요인들은 함께 모든 강도를 변형시키고 에너지 질량을 쓸 수 있도록 강요했습니다. 똑같이 중요하고 긴급한 일을 해결할 필요가 있었기 때문에 똑같이 중요하며 긴급한 일을 첫 번째로 해결할 필요가 있었기 때문에 하중은 점점 더 증가했습니다.

이러한 조건 하에서, 낮은 아드리아 해를 통한 운송은 모든 크기의 많은 수의 화물선을 요구할뿐만 아니라 호송을 직접 동행하는 데 사용되는 것 외에도 많은 전함을 끌어들이는 것입니다. 브린 디시 (Brindisi)와 타란토 (Taranto)에 본사를 둔 순양함은 군사 호송의 통과뿐만 아니라 사소한 경보로 오렌지 해협에서 순찰해야했습니다. 적의 잠수함의 모습에 관한 각 보고서는 며칠 동안 집중적 인 검색을 따랐습니다. 브리티시 잠수함이 제공하는 광산 장벽의 탐지는 트롤에 열심히 일했습니다. 해상 운송이 용기를 공급할뿐만 아니라 순양함과 구축함을 포함하여 배송을 위해 운송을 위해 제공되는 운송을 위해 제공되는 변동없이 함대의 중요한 성격을 획득했을 때.

함대 행동은 완전한 성공을 가져 왔습니다. 당신은 그들에게 상당한 군사적 성공을 불러 일으킬 수 있습니다. 그리스 - 알바니아 전면에 공급 및 보강재의 전송은 전례가없는 척도를 가지고있었습니다. 실제로 전체 볼륨은 여전히 \u200b\u200b확실하지 않습니다. 그러나,에도 불구하고. 모든 어려움과 위험, 운송은 최소한의 손실을 동반했습니다. 그리스 - 알바니아 해안으로 이탈리아 항구에서 이탈리아 항구로의 인용 된 통계는 그것을 증명합니다. 리버스 전이는 1941 년 4 월 30 일까지 그리스 캠페인을 막으려는이 수치에 포함되지 않습니다. 손실 백분율은 괄호 안에 표시됩니다. 포함 된 운송 :

개인 구성 516440 명 (0.18)

군사 부하 510688 톤 (0.2)

뒷다리 및 팩 동물 87092 헤드 (0)

Ganks, Armored Personnel Carriers, Cars 15951 조각 (0.55)

이 교통편을 제공함으로써 이탈리아 군함은 1070 출력을 만들었습니다. 원뿔의 간접 덮개를 목적으로 나가는 것은 아닙니다.

함대에서 그리스의 직업 이후에는 운송을 계속할 필요가있었습니다. 총 895441 명이 이탈리아에서 그리스 알바니아 극장과 1387537 톤의화물로 운송되었습니다. 일반적인 손실은 최소한 0.2 %의 사람들과 0.5 %의 물질이었습니다.

11 월 하순에 함대는 육군의 새로운 사업의 요청에 따라 시작되었습니다. 여기에는 그리스어와 알바니아의 위치가 자주 딸깍 소리가났습니다. 또한, 행동은 그리스 선박과 해안 물체에 대해 Dodecanese 섬을 기반으로 한 이탈리아 선박에 의해 시작되었습니다.

그리스 캠페인의 많은 결과 중 하나는 이탈리아 인이 소유 한 Dodecanese 섬의 고립이었습니다. 주민들과 주민들의 군대는 점차적으로 점차적으로 다양한 사물의 부족을 느끼기 시작했습니다. 현재 상황은 호송 패키지를 예외적으로 어려운 문제로 만들었습니다. 이러한 이유로 일정량의 공급량이 잠수함이 제공했습니다. 그러나 잠수함의 용량이 매우 작었기 때문에 곧 다른 시스템을 적용 할 필요가있었습니다. 따라서 3 개의 작은 높이 - "Kalino", "칼리토"와 "rab iii"는 약 1,200 톤의 각 변위가 반주없이 영국 봉쇄의 돌파구에 적응되었다.

첫 번째는 1940 년 12 월 1 일에 나폴리를 떠나 적을 발견하지 못했고 5 일 동안 Leros에 도달 한 "Kalino"의 길을갔습니다. 시스템은 실행 가능하게 밝혀졌으며, 그리스가 점령 될 때까지 블로코 덕터의 항공편이 계속되었습니다. 손실은 아니 었습니다. 전체적으로 봉쇄 공연은 16 개 항공편을 만들고 16190 톤의화물을 운송했습니다.

이 여행들은 수천 명과 한 모험을 동반했지만, 가장 믿을 수없는 것은 캡틴 중위가 그루지오 욥베트 (Georgio Jobbe)의 점유율에 빠졌습니다. 그가 카마미 해협을 통과 한 그 순간은에 게 해에 들어가기 위해, 그는 비가 내리고 영국 호송으로 인접하여 면밀히 보호 받았습니다. 호송은 이탈리아 선박과 같은 코스를 걸었습니다. 캡틴 중위가 나쁜 가시성과 많은 적의 혈관을 사용하여 호송에 합류하여 그와 함께에게 해발을 전달했습니다. 첫 번째 기회를 통해 그는 미끄러졌고 안전하게 목표에 도달했습니다.

절연 및 상대적 어려움에도 불구하고 Leros를 기반으로하는 표면 배송 및 잠수함은 이집트와에게 해 (Aegean Sea) 사이의 영국 공급 라인에서 몇 가지 방해를 겪었습니다.

아마도이 이유로 2 월 마지막 날에는 영국인이 로도스와 키프로스 사이에 위치한 Castelezzo의 이탈리아 섬을 점령했는데 시도했습니다. 2 월 25 일에 새벽에, 특별 폭행 단위의 약 500 명의 영국군 병사들이 착륙 선박에서 해안에 착륙하여 순양함 부문이 덮여 있습니다. 소수의 선원들과 Casteloristo에 있었던 소수의 선원들과 싸울 수있었습니다. 섬의 산악 부분에서 그들은 방어선을 만들었고 라디오에 요청했습니다. 정오 이후, 이탈리아의 구축함은 "sella"와 "crispie"와 몬타민 "루포"와 "Linche"와 240 명의 군인과 선원을 받아 들였고 로도스를 남겼습니다. 밤에는 루피스가 Castelaorico에 도달 한 이들 에게이 선박이 소규모 항구에 들어가서 착륙 세력을 시작했습니다. 착륙을 연기하기 위해 강한 흥분이 강한 상승하고 선박이 로도스로 돌아갈 것을 강요했습니다. 기상 조건, Lupo, Linche 및 2 개의 어뢰 보트가 카스텔리터 해에 반환되어 남은 병사들을 착륙 시켰습니다. 일몰을 위해 영국인은 둘러싸여 이탈리아 선박의 포격으로 떨어졌습니다. 그 동안 "crispi"와 "sella"는 새로운 병사와 무기를 옮겼습니다. 다음날 아침 살아남은 영어 군인은 항복했습니다. 제독 된 Kanningham은 "이탈리아 인이 최대한의 에너지와 기업으로 행동 한 실패를 정당화하여 런던에게 썼습니다. 그는 전체 수술을 "introververting"이라고 불렀습니다.

메르노에서의 회의

독일과 이탈리아이 시점까지 그들은 군사 운영을 완전히 독립적으로 생각했습니다. 순전히 상징적이었던 협력에 의한 여러 번의 시도를 고려하지 않으면 각 국가는 각 국가가 자신의 전쟁을 주도했다. 사실, 모두가 부지런히 파트너로부터 비밀로 계획을 지켰습니다. 단기 전쟁을 위해 이탈리아 인들의 희망이 쫓겨 났을 때, 더 멀리 떨어져서 더 많은 이탈리아는 이탈리아가 부족한 원료 및 무기를 공급하는 원재료 및 무기에 의존한다는 것이 분명 해졌다. 그럼에도 불구하고 이탈리아 인은 계속해서 변동했습니다. 그들은 독일과 너무 긴밀한 협력에 대한 생각을 불안했습니다. 결국, 독일인들은 무기와 기술의 전제에 관한 이탈리아 인들의 요청을 수행하는 대신에, X Aviakorpus와 아프리카 케이스와 같은 완비 된 게르마이크 부품을 전달하도록 제안했다. 이 정책에는 이탈리아어가 너무 자주 분산 된 독일 이익을 위해 이탈리아 군사 기계를 관리하기 위해 이탈리아 군용 기계에 소개하는 완전히 명백한 목표가있었습니다. 따라서 이탈리아 높은 명령은 딜레마 앞에서 밝혀 졌거나 광범위한 독일의 개입 또는 물질 지원을 거부하거나 더 많은 필요가있었습니다.

유사한 것은 해군 영역에 더 많은 관심사가 존재했다. 독일은 강력한 해상력이 아니었고 이탈리아 함대는 단일에서 한 함대가 원하는 장비와 교환하여 그의 경우에 독일인의 불모와 견딜 수없는 개입을 고려했습니다. 개입은 이탈리아 함대가 독일어에서 어떤 것을 배울 수 없었던 특정 기술 혁신을 제외하고 더 이상 이상하게 보였습니다. 이 시간 이전에 두 대의 함대 사이의 접촉은 극도로 피상적이었고 로마와 베를린에서 해양 선교를 통해 수행되었습니다. 그러나 이러한 임무의 구성원은 간단한 관찰자의 역할을했습니다.

1941 년 1 월 상황은 그리스의 독일 공격과 관련하여 두 함대를 더 가까이에 더 가까이에 밀어 넣었습니다. 독일인들은 처음으로 지중해 해안의 일부를 점령했습니다. 그러나 함대가 끝날 때까지 완전한 운영상의 독립성을 유지할 때까지. 이탈리아 함대는이 새로운 상황이 연료를 보장하기 위해 가장 어려운 도전을 해결하는 데 도움이 될 것이라고 희망했습니다. 1941 년 2 월 중순에 이탈리아 함대 제독이 된 Riccardi와 그의 독일 동료 제독이 메르 노에서 만난 적 겸손한 동료. 협상은 3 일 동안 지속되었습니다. 회의의 공식 목표는 군사 경험의 아이디어 교환 이었지만 아래의 진정한 이유에 대해서도 말할 것입니다.

앞에서 언급했듯이 이탈리아 함대는 전쟁을 시작하여 1800,000 톤의 기름을 가지고 있습니다. 저축과 제한에도 불구하고, 1941 년 2 월 19 일까지 전쟁이 지연되었다는 분명 해지 자마자이 예비에서 10,000,000 톤이 소비되었습니다. 그것은 전쟁의 9 번째 달이었습니다. 그런 요금으로 이탈리아 함대는 "여름에는 모든 활동을 막아야합니다. 함대의 대표는이 심한 문제에 대한 최신 명령의 주목을 반복적으로 지불했지만 독일인들과의 합의는 달성 할 수 없었습니다. 따라서 이탈리아 인은 전문가로서 문제를 잘 이해할 수있는 독일 사령관과의 직접적인 협상이 문제에 대한 만족스러운 해결책을 제공 할 것입니다. 실제로 메르 노에서의 회의는 해당의주의를 끌었습니다. 1941 년 봄에는 일정량의 오일이 독일에서 도착하기 시작했지만 최소 요구 사항을 충족시키기 위해서도 완전히 부족했습니다. Supermarin은 이미 운영 자유를 제공하는 데 필요한 연료의 절반을 구성하는 10 만톤의 하반기의 월간 연료 소비를 제한해야합니다. 현실적으로 여러 가지 이유로이 그림은 50,000 톤을 초과하지 않았거나 4 번째의 필요성을 초과하지 않았습니다. 연료의 흐름은 정상적인 행동을 제공하지는뿐만 아니라 심각하게 영향을 미치기 시작했습니다.

1941 년 여름에는 103,000 톤의 오일만이 독일에서 도착했을 때 이탈리아 함대의 예비가 마침내 소모되었습니다. 이 시점부터 이탈리아 함대는 석유 공급이 허용되는 경우에만 운영을 수행해야했습니다. 그들이 지연되거나 중단 될 때 그 기간 동안 함대의 활동은 완전히 마비되었다. 나중에 우리는 1941 년 겨울에 분해 된 위기와 1942 년 중반 함대의 손에 진짜 족쇄를 볼 것입니다.

Merano의 모임에서 독일 대표는 북해에서 자신의 성공을 자랑했으며 이탈리아 함대로부터 더 적극적인 행동을 더 많이 요구했습니다. 그러나 이탈리아 대표는 북해의 상황이 지중해와 비슷하지 않다는 것을 분명히 증명했습니다. 그들은 이탈리아 함대가 이전에 선출 된 행동의 라인에 충실하기 위해 이탈리아 함대가 필요를 보여주었습니다. 그것으로부터의 편차는 아직 도입되지 않은 특별한 경우에만 가능합니다.

이와 관련하여 Supermarar는 Supreme 명령에서 그녀에게 온된 특별 주문을 준수해야한다는 것을 간단히 알아야합니다. 이러한 모든 지침에는 한 가지 목표가있었습니다. 이탈리아 전함을 부정한 위험을 줄이지 마십시오. Mussolini는 자신의 처분에 강한 함대를 갖는 평화 협상의 테이블에 앉아있었습니다. 이러한 지시문이 해양 전쟁의 방법에 어떻게 영향을 미치는지 논의 할 곳이 아니지만 저자는 적어도 전쟁의 첫 해에서 Mussolini의 첫 해에 직접적으로 더 큰주의를 기울이는 데 직접적으로 영향을 미쳤다.

메르노의 독일인들은 베를린의 두려움을 그리스에 강한 보강재를 옮길 수 있다는 것을 표현했습니다. 물론 이러한 우려는 그리스의 자신의 침략의 독일인의 준비를 일으켰습니다. 이러한 이유로 독일인들은 이탈리아 함대가 이집트와 그리스 사이의 영국 출하에 몇 가지 불면을 부여한다고 제안했습니다. 이러한 행동은 Dodecanese 섬에서 이탈리아의 잠수함과 경량의 힘의 공격을 보충합니다. Admiral Riccardi는이 지역에서 결정적인 성공을 달성하기 위해 유리한 사례를 찾는 것이 얼마나 어려울 것인가를 설명했습니다. 그는 영국 공기 흐름의 고효율과 넓은 거리로 인해 적이 이탈리아 선박이 도착하는 것보다 이전에 호송을 취할 수있는 심각한 기회가 있음을 주목했습니다. 독일인들은 제독의 설명을 만족 시켰고, 질문은 남았습니다.

3 월 초 베를린은 그리스어 정면에서의 운영을 위해 집중적 인 준비가 진행되고 이탈리아 함대가 그리스로 영어 운송을 막기 위해 적어도 아무 것도하지 않을 것이라고 주장했다. 이 착륙) 정치적 압력, 이탈리아 수 프림 명령은 함대가 독일인의 요구 사항을 충족시키기 위해 차례를 주문했습니다. 본질적으로 함대는 그가 이전에 항의하는 불쌍한 기업의 과일을 거두어야했습니다.

높은 명령의 순서를 수행함으로써 Supermarin은 여러 가지 작업을 시작했습니다. 크레타 주변의 수년간의 잠수함 수가 증가했습니다. 재판소 코브에서 배송을 공격하기 위해 특별한 폭행 부서가 다시 주문되었습니다. 마지막으로, 대형 선박은 RAID를 잡으려고 지시 받았다. Supermarar는 이러한 명령을 밝히고, 그들이 수반 할 위험이 능력을 잃어 버릴 위험이 크리오 근처의 적 호송을 포착하는 능력을 크게 초과합니다. 그러나 함대는 운영 거절의 정치적 결과로 인해 새로운 이의 제기를 전달하지 못했습니다. 독일인들은이 기업에 탁월한 관심을 나타내었고 항공기 X Aviakorpus의 홍보를 유망하고 Supermarin의 의심을 촉진했습니다. 그들은 또한 독일어 어뢰가 3 월 16 일에 3 명의 영국 전함 중 2 개를 크레타의 동쪽으로 두려운 두 개를 손상 시켰습니다.

영국 공급 라인에 대한 조작은 절대적으로 필요한 3 가지 전제 조건을 기반으로했습니다.

1. 갑자기.

2. 이탈리아 선박이 가능한 목표와 신속하게 접촉하고 모든 위협을 피할 수있는 효과적인 공기 기능.

3. 적의 지능 항공기가 영국 항공의 통제하에 해수출을해야함에 따라 항공 공격으로부터 선박을 움직이고 보호 할 수있는 선박의 효과적인 공기 커버.

적절한 항공 지원이 약속되었습니다. Supermarina는 Aviakorpus가 동부 및 중앙 지중해의 집중적 인 탐험을 수행 할 예정이며, 몰타에서는 습격하고 거기에서 비행 할 수있는 항공기를 포착 할 것입니다. 새벽에 이탈리아 선박이 크레테 근처에있을 때, 이탈리아 항공은 섬의 비행장을 폭파 할 것이고, 그는 크레테와 알렉산드리아 자체 근처에서 평소의 영국 노선을 회계 할 것이고, 또한 선박을 자오선 아폴로아에 덮을 것입니다. 동시에, X Aviakorpus는 Kerenaica와 크레타 사이의 영역을 정찰하고 이탈리아의 배를 거의 하루 종일 커버 할 것입니다. 마지막으로, 이탈리아 공군은 로도스의 전투기가 크레테 지역에있는 동안 모든 아침에 선박을 동반하고 덮을 것입니다. 공기로부터 그러한지지를 감안할 때, 해양 운영의 위험이 수용 될 수있게되었습니다. 항공의 모든 계획된 행위는 그것이 비교 될 수 있도록, 그것이 만들어 졌는지 여부와 어떻게 비교 될 수 있도록 자세히 설명합니다.

수술은 링크로부터 vittorio Veneto가 지원하는 순양함의 RAID로 구성되었으며, 3 월 22 일은 SPICE에서 나폴리에 도착한이 작업을 수행했지만 X AVIAKORPUS 요청에서 2 일 동안 억류되었습니다. 독일인들은 이탈리아 함대와 처음 상호 작용해야했기 때문에 독일 항공 지원의 세부 사항에 대한 독일 공기 지원의 세부 사항에 대해 개인적으로 동의하기를 원했습니다. 다른 것들 중에서, 이탈리아의 연결이 지저분한 해협이 열릴 때 하루에 많은 항공기를 끌어들이는 선박을 호위시키기 위해 운동을 실시하기로 결정했습니다.

3 월 26 일 저녁에 이탈리아 선박이 바다에 왔습니다. 나폴리에서, Vittorio Veneto는 대단부와 4 명의 구축함을 지휘 한 제독의 Iakino의 국기에 따라 발표되었습니다. 무거운 순양함 "Zara", "Paul", "Fiume"와 4 개의 구축함으로 구성된 제 1 부서 (Admiral Catanao)는 타란토를 떠났습니다. 8 번째 부서 (Lenyani Admiral Lenyani)는 Abruzzi Cruisers, "Garibaldi"와 2 개의 구축함의 일환으로 브린 디시에서 출판되었습니다. 3 월 11 일 새벽에 Vittorio Veneto는 Messinsky Strait가 개최되었습니다. 앞으로 10 마일의 거리에서 3 번째 부문 (Sansonetti Admiral Sansonetti)이 걷고있었습니다. 그것은 무거운 순양함 "Trento", "Trieste"와 3 개의 구축함으로 구성되어 있으며 그 직전은 메시나에서 나왔습니다. 10.00에서 Augustus에서 60 마일 떨어진 곳에 있으며, 제 1 부문은 그들과 11.00 - 8 번째 부문에 합류했습니다.

이 시점부터 화합물은 Apollonia (Kerenaica)의 방향으로 20.00까지 이동해야합니다. 이 때 크레타의 경도에 있으면, 제 1 및 8 번째 부문은에게 해안 모스로 옮겨져 있지만 8.00으로 달성되어야하는 크레타의 극단적 인 동부 포인트가되었다. 그 후, 그들은 바지 코스로 돌아가서 바이 르 나 (Navarina)에서 90 마일 떨어진 90 마일의 Vittorio Veneto와 연결되어야합니다. 한편, Vittorio Veneto와 3 부문은 크레타의 남부 해안에서 작은 Gavdos 섬 남쪽의 20 마일의 지점에 도달하는 것이 었습니다. 약 7.00에서 적과 접촉이 설치되지 않으면 역방향 코스를 치료해야합니다. 당연히, 두 습격의 목적은 적의 공정이나 군함의 공격이었습니다. 특히에게 해 (Aegean Sea)에 포함 된 선박에 대한 주요 위험은 크레타 (Crete) 또는 그리스에서 영국인의 공격 가능성이었습니다.

Gavdos와 Matapan에서 싸우십시오

3 월 27 일 이탈리아 선박의 공기 덮개 확장은 3 월 27 일에 계획되었지만 독일 항공기가 나타나지 않았습니다. 오후에는 일반적인 리허설을 보유해야했지만 항공기의 "많은 수"도 나타나지 않았습니다. 그러나 12.20 트리 에스테, "영국 수상 비행기에보고 된 트리 에스테 (Trieste)"선더랜드 (Sunderland) "가 찢어진 곳에서 30 분 동안 찢어졌습니다. 그의 무선 전송이 가로 채고 즉시 해독되었습니다. 가난한 가시성 때문에 "선더랜드"는 3 부문만을 알아 차리고 Vittorio Veneto에 대해서는 아무 것도 몰랐습니다. 이 접촉은 작동의 주요 배경을 파괴했습니다 - 갑자기. 제 3 부문의 위치와 그 과정은 공격적인 의도를 명확하게 지적했다.

슈퍼 마린은 놀람의 요소를 잃은 후에는 작동을 취소하지 않았기 때문에 비판을 받았다. 그러나 출력이 현재 전술 상황에 대한 반응이 아니라는 것을 기억해야했습니다. 그것은 정치적 이유로 외부 압력에 의해 착수되었습니다. 높은 명령의 해상도를 수신하여 수퍼 마린이 선박을 돌 렸을 경우,이 결정은 그리스의 이탈리아 - 독일 정치 경기에서 훨씬 도달 할 수 있습니다. 따라서 슈퍼 마린 스쿼드론은 철수하지 않았습니다.

그날은 모험없이 통과했습니다. 19.00, 제 1 회 및 8 분의 부문은 제 3 부서와 함께 "Vittorio Veneto"가 함께 22.00의 Gavdos 남쪽의 한점으로 이사 왔으며, 첫 번째 그룹이에게 해 바다에서 자고 싶지 않도록 명령했다. 그러나 대신 두 번째 그룹과 다음날 아침에 함께 행동하십시오. 모든 세력을 함께 지킬 수있는이 신중한 결정은 선더랜드와의 연락 후 적의 움직임에 대한 정보가 부족하여 동기를 부여 받았습니다.

3 월 28 일 「Vittorio 베네토」윤곽선으로 된 지대에 걸어 갔고, 제 3 부는 그에게 앞서 10 마일이었다. 약 6.00 "Vittorio Veneto"및 "Bolzano"kATapulted 그들의 정찰소를 Ro.43에 첨가합니다. 6.35에서 Vittorio Venet을 가진 항공기는 "4 명의 영국 순양함과 이탈리아 화합물에서 남쪽으로 약 50 마일의 남쪽으로 나오는 4 명의 구축함이 있습니다. 7.58에, 나중에 오리온 크루저, 아약스, 퍼스, 글로스터, 4 에스미나 제독 prodhem-wippel로 나중에 확인 된 영국의 배송은 나중에 확인했다. Sansonetti Admiral Sansonetti는 전적으로 25,000 미터의 거리에서 8.12에서 8.12를 쳤습니다. 그래서 Gavdos에서 싸움을 시작했습니다.

영국 순양함은 숨기려고했습니다. 최대 속도에 따라 이탈리아 총 한도의 한계에 저항 할 수있었습니다. 이탈리아 인은 즉시 "글로스터"에 불을 집중시켜 Zigzag를 히지 않도록 강요당했습니다. 그러나 그런 큰 거리의 총격전은 나쁜 가시성 외에도 이탈리아어도 가져 오지 않았습니다. (영국인은 15 분 후에 이탈리아 인이며 산발적으로 슈팅되었습니다.)

전투의 시간이 지나면 8.50 Admiral Iakino에서 3 부문을 다시 주문한 후 이탈리아어 연결이 이미 기지로 돌아 왔습니다. 특히 이탈리아 선박이 Gavdos를 위해 멀리 갔고 거의 절반까지 tobruk에 갔기 때문에 특히 목적없는 총격전이 계속되는 것으로 나타 났을 거의 없었습니다. 또한 영국인의 통풍 공격이 언제든지 시작될 수 있으며 표지 전투기가 아직 나타나지 않을 것으로 기대하는 것이 논리적이었습니다. 또한 Ro.43 스카우트는 근처의 영국의 호송을 찾지 못했기 때문에 수행 된 작업을 고려할 수있었습니다.

제 3 부문이 북쪽에 북쪽으로 가기 시작한 후 영국 순양함들은 그녀를 따라 갔지만 그 총의 한계를 계속 유지했지만 10.45 년에 제독 된 Jacino는 영국의 배송이나 비행기가 Vittorio Veneto의 존재에 대해 아직 의심되지는 않았지만 남쪽으로 바뀌 었습니다. 그는이 기동에 의해 inclesor와 3 부문 사이에 영국 순양함을 잡기 위해 희망했다. 10.50 Vittorio Veneto, Votorio Wippel Ships, 누가 놀람으로 포착했습니다. Jacino는 3 번째 부문을 주문하여 진드기의 또 다른 절반을 형성하도록합니다. 10.56 개의 Vittorio Venet은 25,000 미터 거리에서 그의 거대한 총에서 불을 지폈습니다.

즉시 펼쳐진 영국의 순양함이 펼쳐지 며 최대 속도로 남동쪽으로갔습니다. 담배 뒤에 숨어있는 경우, 그들은 381mm 껍질에서 때로는 발리에 응답하는 것입니다. 그들의 고속은 그들이 깃털에서 벗어나게 허용했다. 공식 영국 보고서에서는 선박이 심각하게 손상된 "오리온"에 너무 가깝다고 말합니다. 이 보고서는 또한 촬영이 중단 된 당시 "글로스터"가 "필사자 위험"이라고 말합니다.

IAKINO 제독이 잉태 한 펜치는 전술적 기류가 부족하여 성공하지 못했습니다. 반경이 작은 이래로 ROO.43은 로도스로 날아야 했었으므로 이탈리아 인은 영국의 위치에 대해 짐작하기 위해서만 남아있었습니다. Vittorio Veneto에서 본 것들은 자신감있는 결론을위한 기초로 작용할 수 없었고, 제 3 부는 즉시 개입하기가 너무 멀리였습니다. 따라서 PRIDHEM-Whippel은 남동쪽에서 탈출했습니다.

11.00에 Vittorio Veneto가 화재를 열었던 직후에 6 명의 영국 어뢰가 그와 함께 주목 받았고, 쿠닝햄 (Kunningham)은 순양함이 위험한 상황에 처한 즉시 공격으로 즉시 발전했습니다. 실제로, 그 순간에, 이탈리아 전함이 381mm 총에서 발사되면서 prodhem-whippel의 선박이 심각한 위험에 처해 있었고, 뭔가를 빨리 바꿀 필요가있었습니다. 11.15에 영국 어뢰가 공격을위한 초기 위치에 왔으며, 이미 풍부한 수확을 모으기 위해 이미 준비한 Vittorio Veneto는 새로운 위협을 피하기 위해 기동해야했습니다. 강한 항공기 화재를 만났을 때, 상대방의 비행기는 목표에서 2000m 떨어진 곳에 어뢰를 떨어 뜨렸지 만, 비토리오 베네토는 능숙하게 피했다. 아마도.

이러한 사건이 발생했지만 장면을 타락하고 지평선 뒤에 사라 졌던 위험을 안전하게 떠난 영국 순양함 집단이 발생했습니다.

11.30, Jaakino는 Crete의 남쪽으로 왔습니다. 적 호송에 대한 뉴스는받지 못했습니다. 공기 공격이 시작되면 전투 덮개가 나타나지 않았습니다. 동시에, 영국 지능 항공기는 일몰까지 이탈리아의 비행대를 지속적으로 이탈리아의 비행 대대로 돌 렸습니다. 그것은 집에 돌아 서서 서둘러 할 시간이었고, 11.30 이탈리아 인들은 Taranto를위한 과정을 가져갔습니다.

12.07 년에 3 부문은 어뢰에 의해 공격을 받았지만 히트를받지 못했습니다. 14.30에서 17.00까지, 영국 항공기는 다행스럽게도, 실패한 9 개의 공격을 수행했다.

그러나 15.20 "Vittorio Venetoto"는 Bombers와 Torpedo-Trapes의 공격을 받았습니다.이 전술은이 전술을 처음으로 적용하여 두 가지 유형의 항공기의 우수한 상호 작용을 요구했습니다. 첫째, 폭격기는 이탈리아 제니스의 관심을 끌고 산만하게 나타났습니다. 그 직후에 3 개의 어뢰가 파도에서 문자 그대로 비행하는 선미에서 우주선에 왔습니다. Vittorio Veneto에 접근하는이 3 개의 항공기는 동시에 코스를 동시에 변경하고 3 가지 방향으로 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다. 한 항공기가 촬영되었지만 루린드의 거대한 선은 매우 짧은 거리에 버려진 세 개의 어뢰를 회피하기 위해 그렇게 움직이는 것이 아니 었습니다. 타격이 왼쪽 나사를 따라 왔습니다. 얼마 동안 배가 움직일 수 없었고 4,000 톤의 물이 구멍에 밀려났습니다. 이것은 중요한 순간 \u200b\u200b이었지만 곧 배가 다시 움직이는 것을주었습니다. Taranto는 420 마일을 유지했습니다. 오른쪽 측면 나사 만 사용하면 전함이 10 가지 캐치의 속도를 개발했지만 점차적으로 증가하고 마지막으로 20 개의 노드를 초과했습니다. 비슷한 상태에있는 배를 위해, 그것은 큰 업적이었습니다. 기술 능력과 승무원 조직으로 인해 주어 져야합니다.

Jacino는 종종 커버 전투기를 보내는 요구 사항을 완전히 반복했습니다. 특히 "Vittorio Veneto"어뢰가 끊임없이 증가하는 인내가 끊임없이 증가하는 인내 인 Aviakorpus의 본부는 17.30 년에 아무 것도 할 수 없다고 대답했다. 영국 대대의 위치는 알려지지 않았으며 독일 비행기가 실수로 이탈리아 인을 공격 할 수 있습니다.

적의 공기 공격이 일몰까지 계속 될 것이라고 가정하는 것이 논리적 이었기 때문에 전함이 젊은 타격을받을 것이라는 두려움이었습니다. 제독 IAKINO는 8 번째 부문을 타고 (TARANTO)로 보냈고, 나머지 배송은 특이한 시스템으로 재건 된 5 개의 컬럼의 상태로 재구성됩니다.

Wittorio Veneto는 코에 파괴자와 파괴자가있는 센터에있었습니다. 칼럼 순양함 Cattaneo는 Sansonetti의 순양함 인 왼쪽에 오른쪽에 올바르게 가고있었습니다. 극단적 인 열은 파괴자를 형성했습니다.

제독의 Jacino는 아직도 순양함 prodhem-whippel뿐만 아니라 알렉산드리아 함대의 주요 세력이 가시성 이외에도 그의 꼬리에 매달려 있음을 알지 못했습니다. 마지막 그룹은 "Waraspit"전함, Baram, Valiant, Valiant 항공 모함 및 9 개의 구축함으로 구성되었습니다. 그녀는 조금 더 많은 이탈리아 인이었고 비행기가 적의 낭비를 늦추지 못할 수없는 경우 그들과 함께 따라 잡을 기회가 없었습니다. 따라서, Admiral Canningham은 모든 항공기를 공격으로 보냈습니다. Vittorio Veneto는 아침에 어뢰뿐만 아니라 하루 종일 폭탄으로 손상을 입을뿐만 아니라 (조종사가 말한 것처럼), 그는 포병 전투에서 이탈리아 린드를 치러 가기 위해 일몰 후에 준비했습니다.

반면에 슈퍼 마리나와 자카 노는 모든 기동이 바다에있는 Creiser prodhem-whippel만이 바다에 위치했지만 이미 알렉산드리아로 돌아 왔다는 가정을 기반으로했습니다. 사실, 비슷한 가정을 취득하는 특정 정보는 없었습니다. 또한 적이 이탈리아 사람과의 밤 전투를 준비하는 것으로 의심되는 몇 가지 이유가있었습니다. 수퍼 마린이나 자카 노만이 혐의로 더욱주의 깊게 반응하면, 아래에 설명 될 밤의 전투는 피할 수 있거나 적어도 손실을 줄일 수 있습니다.

따라서 5 월 28 일 저녁에는 해안 본부와 해상의 선박 모두가 상황을 완전히 탐색 할 수 없었습니다. 이러한 오류는 임의의 일치에 의해 악화되는 매우 심각한 결과를 겪었습니다.

Alexandria의 Admiral Cannowham의 주문 해독, Iakino Admiral Iakino는 일몰시 영국 어뢰가 이탈리아 선박에 의해 다시 공격 당했다고 깨달았습니다. 18.23 년에는 9 개의 항공기가 나타났습니다. 반경 방지 총의 반경이 없어졌으며, 그들은 거의 한 시간이 이탈리아의 비행대 주위에 진정으로 동그라미를 공부하고 상황을 연구했습니다. 선박은 그들을 운전하기 위해 무력한 것입니다. 18.51 년에, 태양 마을, 그리고 19.20 년에 어둠의 발병으로 적의 비행기가 접근하기 시작했습니다. 이 시제 순간에서 이탈리아의 Squadron은 연기를 넣고, 순양함은 스포트라이트를 맹목적 조종사에게 전환했습니다. 19.25 년에 이탈리아어 구축함은 접근하는 항공기를 알아 차리고 모든 선박이 강렬한 항공기 화재를 열었습니다. 공격은 20 분 동안 지속되었습니다. 그들이 밀집하고 특이한 순위에 있었지만 연기와 어둠 속에서 능숙하게 기동하는 선박. 적의 어뢰 조종사는 이탈리아 인이 싸우고있는 분노로 놀랐다. 그리고 무작위로 어뢰를 버렸다. 촬영이 멈 추면 배가 전혀 부상당한 것처럼 보였습니다. 그러나 그 직후에 공격의 끝에 "바울"이 어뢰가 쳤고 그의 움직임을 잃어 버렸습니다.

한편 Supermarine은 라디오 혜택에 따르면 17.45에서 영국 대대는 현재에서 75 마일였습니다. 위치 "Vittorio". 이 메시지에서, 제독 인 Iakino는 밤 순찰을 수행하는 영국의 구축함이 극단적 인 경우에 존재한다고 결론을 내릴 수 있습니다. Supermarin은 위의 평가를 확인하는 것으로 보이는 의견 없이이 정보를 손으로 엽니 다. 따라서 20.18에서 Jacino는 Paul에 속한 제 2의 제 2의 제 1 부문을 주문하여 손상된 선박의 도움을 받아 가기 위해 명령했다. 이 주문은 Cattaneio의 요청과 동시에 2 개의 구축함을 보내려면 크레이저를 돕습니다. 따라서 20.38에서 IAKINO는 17.45 년부터 수퍼 마린의 방사선 그램에 대한 명령을 확인하고 KATTANEOS에게 알려졌습니다.

Admiral Catanao가 전투에서 사망 한 이래로 그가 명령을 이루기 위해 씻겨진 이유는 알려지지 않았습니다. 아마도 그는 손상된 손상에 대한 자세한 정보의 "층"을 기다리고 있었을 것입니다. 실제로, 20.53에서 그는 잡아 당길을 받았다. 몇 분 전에, 제독 된 Cattaneo는 수령 한 주문 확인을 요청하고 21.05에서 받았습니다. 그 후, 그는 "새벽"과 "fiime"과 "Alfiera", "Carduchchi", "oriani"와 "jaoberti"를 돕기 위해 "alfiera", "alfiera", "jaoberti"를 명령했습니다. Admiral Catanao는 Zilwater의 시스템을 선택 했으므로 영국 선박이 멀리 떨어져 있으며 구축함이 컬럼을 폐쇄 한 것으로 보입니다. 아마도 그 자신이 칼럼을 향하고, 먼저 "바닥"을 즉시 순양함을 구하기 위해 명령을 내리기를 원합니다.

Admiral Canningham은 어뢰와 폭탄으로부터의 손상을 입은 부상자 외에도 "Vittorio"가 황혼의 공격 중에 또 다른 어뢰가 쳤다고 믿었습니다. 적어도 어뢰 테이프의 조종사가 조종사에게 말했습니다. 영어 제독은 "바닥"이 그 자리에 서서 움직이는 것을 잃어 버렸습니다. 다른 한편으로, 그는 "Vittorio"가 이제 단지 표류 망치라고 잘못 믿었습니다. 그러므로 밤의 밤 이후, 그는 지능 구축함을 횃불로 보내고 전함을 완성합니다. 그들은 순양함 PRIDHEM-Whippels에 의해 지원되었습니다. 영국 대대의 주요 힘은 뒤에서 뒤에서 치명적인 일치의 결절의 첫 번째 결절이 직면 해 있었는데, 이는 야간 전투의 결과의 비극적 인 이탈을 이끌어 냈습니다.

20.32 Radar Cruiser "Ajax"는 "바닥"실루엣이 아직 서있는 실루엣을 설명했습니다. PRIDHEM-Whippel, 이것이 전함이라는 것을 믿는 것은 파괴자가 그것을 괴롭히는 것을 명령했습니다. 그분은 그의 순양함과 함께 그 자신이 다른 이탈리아 선박을 찾으러 갔다. 커뮤니케이션 시스템에서 혼란으로 인해 영국의 구축함은 이탈리아 인을 위해 치명적으로 밝혀 졌던 공격에 가지 않았습니다. 대신 파괴자들은 계속 북쪽으로 이동했습니다. 그들이 "바닥"을 공격했다면, 그것은 Admiral Catanao를 자랄 것입니다.

Kunningham은 "Ajax"가 "바닥"이라는 것을 알아 차리고있는 지역에 왔으며, 순양함이 덮개의 덮개를 발견했다는 것을 고려하여 매우 신중하게 움직였습니다. 22.03 년 레이더 "Vaitianta"는 거리에서 8 마일 떨어진 크루저 "Paul"에 앉아 있습니다. 캔들햄 전함은이 방향으로 바뀌고 불을 엽니 다. 동시에 카타 나오 (Catanao)는 절대적으로 위험을 알지 못하고 손상된 순양함을 돕기 위해 준비하고있었습니다. 전투 게시물에는 팀의 절반이었습니다. "Fiume"에서 이미 견인 끝을 준비했습니다.

두 번째 치명적인 일치는 캐논 햄 전함과 같은 시간에 "필드"에 CATATANEO를 맺었으므로 22.25 "WARASPIT"및 다른 영국 선박에서 "필드"에 접근하여 "ZARA"그룹을 먼저 알아 차렸다. 레이더, 그런 다음 시각적으로. 또 다른 일치 : "Paul"은 북쪽으로 움직이는 영국의 선박의 어두운 실루엣을 보았고, 이탈리아의 첫 번째 부문의 배송이 빨간 로켓이있는 신호를 제출하여 그의 위치를 \u200b\u200b나타냅니다. Spattaneo는 로켓을 보았고 그녀가 "층"에서 왔음을 깨달았습니다. 이탈리아 사람은 영국 선박의 존재 여부를 알지 못하고 이제는 상대방의 거의 평행 한 코스를 가지고갔습니다.

22.28 년에, 다른 적에게 가까운 영국의 파괴자 "Greikhand"는 이탈리아 사람에게 더 가깝고, 조명 된 순양함 Chataneo Spotlight. 같은 영국 선박이 똑같이했습니다. 즉시 3 명의 영국 링커가 크리사들에게 381mm 총에서 불을 밝혔습니다. 그들은 120mm 총에서 이탈리아어 구축함을 해고 한 구축함에 합류했습니다. 더 큰 놀라움은 심지어 상상하기가 불가능했습니다. "ZARA"와 "FIFE"는 즉시 심각한 손상을 받았고, 멈추고 검게됩니다. 영국 전함은 약간의 소금을 만들었지 만 22.31에서 마침내 공격에 갔던 이탈리아의 구축함의 어뢰를 피할 수있는 권리로 향했다. 어떤 영국의 배우들이 거의 고통받는 이탈리아 선박과 영국 파괴자들이 이탈리아의 배선과 영국 파괴자들이 뒤따라졌습니다.

"Fiume"는 큰 롤을 받았고, 그것은 통제에서 벗어 났으며, 지휘관은 23.15에 가서 선박을 떠날 명령을 주어야했습니다. "Zare"화재에서는 도구에 끊거나 화재를 해소 할 수있는 가능성이 없었습니다. 나는 또한 배를 떠나야 할 명령을 주어야했습니다. 크루저가 너무 천천히 몰래 들어가기 때문에 자원 봉사자들과 함께하는 수석 조수가 지하실에 타격되어 그들을 불어 넣습니다. Admiral Catanao와 Ship Commander도 탑승했습니다. "Zara"00.30에서 폭발하는 것은 이러한 장교와 많은 선원을 그들과 함께 바닥에 데려갔습니다.

파괴자 "alfiera"에서는 영국의 첫 번째 접착제 이후의 승무원들 사이의 어려운 피해와 많은 희생자들에도 불구하고 살아남은 살아남은 살아남을려고 노력했습니다. 영국의 파괴자가 알아 차렸을 때, 그는 아무 것도 할 일이 없었기 때문에, 해고당했습니다. 기적적으로 살아남은 어뢰 장치 중 하나는 잔해 가운데서 살아 남았고 그의 계산은 그분의 저술에 흔들리지 않게 서있었습니다. 결국, Michman은 영국 파괴자에게 3 개의 어뢰를 출시 할 수 있었지만 손상된 배의 강력한 롤 때문에 통과했습니다. 롤은 모든 것을 증가 시켰고, 사령관은 선박을 떠나려고 명령했습니다. 매우 진정, 그는 구조 보트로 가기를 거부했습니다. 대신, 그는 담배를 켜고 상처를 돕기 시작했습니다. 그는 배로 죽었다.

"Carduchchi"화재가 통제하에 부서졌고, 사령관은 배를 홍수로 홍수하도록 명령했습니다. 그는 또한 보드에 머물렀다. "Oriani"는 그의 차 중 하나가 일어 났는가? 그러나 한 차에서 그는 포격에서 벗어나려고했습니다. 드레싱의 완전한 어드벤처가 끝나면 그는 칼라 브리아에 도착했습니다. 폐쇄 시스템 만 "Jaoberti"는 보편적 인 황폐화 중 손상을 입었습니다. 그는 용감하게 공격에 갔다. 말 그대로 적군의 새벽 아래에 용감한 배가 연기를 내야했는데, 나는 상대방으로부터 멀리 이동해야합니다.

한편, "Paul"은 이러한 비극적 성능의 무력한 시청자를 유지했습니다. 손상된 손상은 호출되거나 무거운 총을 만들거나 중간 포병에게 WIP를 제출하지 않았습니다. 그는 영국인을 기다리고 그를 끝낼 수있었습니다. 마지막으로, 사령관은 킹스톤을 열고 승무원이 배를 떠나야합니다. 그러나 영국인은 여전히 \u200b\u200b고정 된 순양함의 존재에 의심되지 않았습니다. 00.20에서만 움직이는 대신에 옮긴 파괴자 "팬". 1.10에서 "Hailivok"은 이번에 파괴자의 나머지 부분과 함께 접근했습니다. 그들은 여러 개의 껍질을 풀어서 다시 옮겼습니다. 크루저는 어둡고 극도로 차가운 물로 인해 매우 천천히 소리 쳤습니다. 거의 전체 승무원 "층"이 보드로 돌아갈 것을 선택했습니다. 지휘관은 물에서 탈출하고 배가 굴러지지 않고 홍수를 일시 중지하고, 도움을 기다리고, 결국 도움을 기다린다.

그러나, 약 3.00 년에 영국의 구축함이 나타났습니다. 그들은 무서운 놀란 것이었고 외롭고 조용한 순양함을 보았습니다. 그는 이미 상부 \u200b\u200b갑판에 거의 급락했고, 승무원의 절반이 그를 떠났지만 깃발은 여전히 \u200b\u200b돛대에 매달려 있습니다. 기함 스만다대 "jervis"는 사령관 (버전, 영국 선전에 의해 거의 부 풀리지 않고, "바닥에"패닉과 혼란 "을 통치 한 것처럼 사령관 (버전이 거의 부 풀리지 않고 제독 캔들 햄이 거의 부 풀리지 않고,"공포와 혼란 "을 통해 완전히 익숙하지 않은 것처럼 258 명을 제거했습니다. .). 나중에 이탈리아 크루저는 2 개의 어뢰를 암송하고있었습니다. 그래서 비극적 인 충돌이 완성되었지만, 케이프 마타 판에서의 전투의 이름 이었지만, 그것은 그분의 남쪽에서 100 마일의 남쪽으로 일어났습니다.

이 밤의 사건은 해양 역사가가 논의 할 것입니다. 그러나 어떤 순간은 불분명하게 남아 있습니다. 그 중에는 모든 상대방의 정보와 해석의 불일치가 있습니다. 영국인은 콜로니 타입의 순양함을 보았고, "Zara"그룹으로 향했다는 순양함을 보았습니다. 그들은 그들이 그를 해고했다고 주장했다고 \u200b\u200b불을 끄고, 그는 사라졌습니다. 이탈리아 사람은 그런 배가 거기에 없을 수 없다는 것을 확고히 알고있었습니다. 더욱이 영국인들은 아이디어와 kattaneau squadron 뒤에있는 이탈리아의 다른 그룹이 서로 맹렬히 찢어졌습니다. 그러나 실제로, Jacino의 배송은 불을 지키지 않았뿐만 아니라 전장에서 50 마일 이상이었습니다. 지금까지 Prodhem Whippel의 순양함과 파괴자들의 순양함을위한 모든 검색은 실패했습니다. 승무원 "층"은 그녀가 5 개의 불타는 배를 보았습니다. 5 번째는 누구였습니까? 영국인이 언급 한 신비한 순양함 이었습니까? 이탈리아 사람과 영국인 이이 전투에서 다른 손실로 고통받지 않았다고 말했던 사람은 위의 것을 제외하고는 무엇입니까?

스포트라이트의 빛, 도구의 발병 및 지평선을 넘어 먼 광선을 넘어 다른 이탈리아 선박에 보았습니다. 그러나 Catnao는 소년에 대한 정보를 양도 할 수 없었습니다. Dawn에서만 "Oriani"와 "Jaoberti"의 단편적인 보고서를 받았습니다. 이러한 이유로, "Vittorio"가 많은 물을 받아 들였기 때문에 Iakino는 상황을 명확히하기 위해 맹목적으로 새로운 선박을 위험에 빠뜨리고 싶지 않았습니다. 그는 3 월 29 일 오후에 도착한 Taranto에 계속갔습니다.

주제, 수십 개의 구조 댐이 구원받은 배송으로 채워진 댐은 전투의 현장에 남아있었습니다. Admiral Canningham은 고귀하게 근본적으로 슈퍼 마린으로 근본적으로 조정합니다. 그러나 재난의 크기와 전투의 장소까지의 거리에 대한 나쁜 생각으로 인해 도움이 제한적이고 늦어졌습니다. 생존의 고통은 상상도 상상하거나 설명하는 것은 불가능합니다. 그러한 조건에도 불구하고, 그들은 모두 웅장한 용기, 많은 결정과 흔들리지 않는 믿음으로 보관했습니다. 전체적으로 약 3,000 명의 이탈리아 인이 밤에 사망했습니다!

이 전투로부터 몇 가지 결론을 내리자. 전체 조작은 실현되지 않은 세 가지 가정을 기반으로했습니다. Sunderland가 시칠리아 근처의 3 부문을 언급 한 순간부터 놀라움이 잃어 버렸습니다. 수술을 중단 할 수없는 정치 동기는 이미 언급했습니다. 효율적인 공기 흐름이 없었습니다. 그녀에게서 아직도받은 희귀하고 부정확 한 보고서는 이탈리아 본부가 바다 상황에 대한 상황에 대한 명확한 그림을 그리는 것을 허용하지 않았습니다. 더욱이, 그녀는 지중해 함대가 알렉산드리아를 떠났고 이탈리아 함대와는 거리가 멀지 않은 것을 알 수 없었습니다. 보고서의 일부가 너무 늦었으므로 공기 흐름의 비효율이 잘못된 무선 작동에 의해 악화되었습니다.

그들의 전투기 중 몇몇 전투기가 오후에 카타 나오의 선박 위에 나타나는 것처럼 보이지만, 단기간의 개입이 적어도 일종의 효과가 있었는지 여부. 어쨌든, 영국 지능 항공기는 3 월 28 일 하루 종일 이탈리아 화합물을 중심으로 날아갔습니다. 물론, 결과는 심각하고, 모든 것이 Vittorio와 "semi"에서 두 개의 어뢰가 히트가 끝났다는 사실이 심각합니다. 그러나 간접적으로 정확하게이 두 어뢰는 kanningham 제독이 달성 한 전략적 성공에서 결정적인 요소였습니다.

세 가지 주요 조건이 충족되지 않았다는 사실에도 불구하고 그 수술은 어떤 비용도 소요해야했습니다. Gavdos의 식사는 계획의 공격적인 부분이었고 이탈리아 인이 훌륭하게 수행했습니다. 성공은 어뢰 패스의 극단적으로 적시 간섭으로 인해 그가 손에 귀에있는 귀에있는 마지막 순간에 그들을 탈출했습니다. 적의 공기 공격 중 전투의 두 번째 단계에서 모든 이탈리아 선박의 행동이 가장 좋았습니다. "Vittorio"는 용감한 영국 조종사의 자기 희생으로 인해 히트를 받았습니다. 보호 시스템은 매우 선정 된 Admiral Iakino로 매우 좋고 효과적이었습니다. 선박은 연기와 어둠 속에서 휴식을 취할 수있었습니다. 승무원 "Vittorio Veneto"는 단체와 기술의 기적을 보여주었습니다. 그는 420 마일을 지나가고 공기 공격을 회피하며 자동차의 뜨거운 절반이 작동하지 않았습니다. 린드의 사료는 거의 물에서 갔지만 그는 20 개의 노트를 개발할 수있었습니다.

효과적인 공기 정찰이 없었지만, 이용 가능한 정보는 Supermarine 및 Admiral Iakino에 의해 경고받는 것이 었습니다. 결국 영국 함대는 완전히 닫을 수 있습니다. 그것이 장소가있는 경우, 야간 전투가 발생하지 않았거나 너무 무거운 손실이 없을 것입니다. 그러나 이탈리아 인이 의심하지 않았던 것에 관해서는 레이더 덕분에 제독 캐닝햄의 전술적 성공이 주로 달성되었습니다. 성공은 또한 이탈리아 인의 손실을 증가시킨 후에, 또 하나 이후에 우연히 우연의 전체 사슬의 결과이었습니다. 영국의 구축함이 20.33에 "AJAX"를 "AJAX"라고 말한 후, CATANAO가 몇 분 전에 도착한 후에 영국의 구축함을 즉시 "바닥"을 공격했다면 모든 것이 다를 수 있습니다. 반면에, 이탈리아 선박의 영국의 밤 검색 실패는 주목해야합니다. 첫 번째 부문의 전투는 완벽한 사고로 일어 났기 때문에 예외는 아닙니다. 이탈리아 란린드의 파괴는 3 월 28 일을 달성하려고하는 Kanningham Admiral Kanningham의 주요 목표였습니다. 그의 보고서에서 "Vittorio Veneto"가 손상되었지만, 우리에게서 떨어져서 미끄러 져서 극단적 인 후회를 유발할 수있게되었습니다. "

항상 그렇듯이 싸움 과정에서 이탈리아 승무원의 행동은 가장 높은 칭찬을받을 자격이 있습니다. 콜드 포어는 용기와 자기 희생의 수많은 예를 보유하고 있습니다. 그러나 다른 많은 사람들은 잘 알려져 있으며, 공간의 부족만이 여기에서 그들에 대해 이야기 할 수있게 해줍니다.

장의 시작에서 이탈리아 함대가 이집트와 그리스 사이의 운송을 위반하는 조치는 위에서 설명한 표면 배송뿐만 아니라 특별한 폭행 단위와 잠수함의 운영도 포함했습니다. 3 월 27 일 밤에는 Lerosa의 이탈리아의 이탈리아어 가이 유라와 법원 근처에서 6 개의 특별한 폭발 보트를 낮추었습니다. 특별한 유형의 무기를 만드는 6 년간의 슈퍼 비밀 일을 끝낸 후에는 법원에서 첫 번째 사용이 성공적으로 선정되었습니다. 또한,이 동작을 설명하면, 영국 Cove의 대형 군사 유조선 및 2 개의 화물선이있는 영국 크루저 "요크 (York")의 수영으로 끝난 것으로 언급 할만 큼 충분하다.

크레타의 남쪽 남쪽의 이탈리아 잠수함의 순찰은 며칠 안에 새로운 병자를 가져 왔습니다. 3 월 30 일 저녁 시간에 "앰버"는 표면 위치에서 공격하고 영국 순양함 "BonaVecher"를 밑돌았습니다. 같은 밤에 같은 지역에서 Dagabur 잠수함은 적의 호송 법원에서 2 개의 어뢰를 성공적으로 출시했습니다.

해양 운영의 기밀

3 월 말에 운영의 결과로 얻은 경험은 특정 결과를 주도했습니다. Mussolini와 Air Force는 마침내 함대가 적절한 공기 지원을받을 수 있고 항공 모함을 갖는 것만으로 인해 따라서 그들은 수년 전에 항공기 운반선의 건설에 부과 된 거베트를 제거했습니다. 그것은 대서양 횡단 라이너 "Roma"를 "Aquila"라고 불리는 항공 모함에 즉시 다시 장착하기로 결정되었습니다. 나중에, 비슷한 솔루션은 대서양 횡단 횡단 "Augustus"에서 만들어졌습니다. 그는 항공 모함 "Sparwiere"가되어야했습니다. 그러나 업계의 상황이 악화되므로 항공기 운반자는 모두 비명을 지르지 않았습니다. 1943 년 9 월 8 일까지 이탈리아에 서명 한 날 - "Aquila"의 재 장비는 거의 끝났지 만, 비행기는 그를 위해 준비가되어 있지 않았습니다. "Sparviero"에 대한 작업을 완료하려면 몇 달이 필요했습니다.

한편, 마타 판의 수업을 고려하여 일시적으로 "덮음의 반경을 벗어났다"는 일시적으로 금지되어 있습니다. 1941 년 3 월 31 일 주문은 이탈리아 전함의 운영 자유를 제한적으로 제한합니다. 그의 리터럴 해석은 실제적으로 전함을 마비 시켰을 때, 예외는 영국이 이탈리아 해안에 접근했을 때의 예외 가었다.

3 월 말의 사건의 분석은 이탈리아의 계획이 적의 소식이되는 혐의로 인한 것입니다. 전쟁 이후 영국인이 발행 한 서류는 크레타의 공급 노선에서 이탈리아 인들의 모습을 예상했음을 확인했습니다. 또한 이탈리아 함대가 Sunderland로서 Toga 이전에도 위에서 설명한 작업을 시작한 이탈리아 함대가 3 번째 부문을 알아 차리기 시작할 수 있습니다.

그의 공식 보고서에서 Kanningham Admiral은 이탈리아의 출구에 대한 그의 기대치를 말하고 직접 관찰에서의 전환 부문의 전환 "Vittorio Veneto"를 나폴리에 이르기까지 징후 한 징후를 기반으로했다. 알렉산드리아에 대한 인텔리전스 항공편의 눈에 띄지 않는 강화가 없었습니다. 따라서 Sunderland에서 보고서를 받기 전에 "그는 이미 한 함대가 3 월 27 일 저녁에 앵커를 키울 수 있도록 이미 한 함대를 주문했습니다." 캐닝햄은 또한 가장 유리한 상황을 창출하기위한 다른 조치를 수락했습니다. 이러한 모든 준비는 정확하고 결정적이며 Cunningham이 정찰 채널이나 무선 서비스 서비스를 통해 온 특정 정보가 있음을 믿을만한 이유가 있습니다. 이 경우, Cunningham은 엄청난 이점을 가지고있었습니다. 그는 이탈리아 사람의 운영을 화나게하고 그의 충격력을 사전에 펼쳐지는 기회를 가졌습니다. 이것은 그들의 효과가 크게 증가했습니다. 이러한 움직임은 운영 과정에 다자간적 인 영향을 미쳤습니다.

반면에, 영국인이 이탈리아 운영 시작시기의 타이밍에 대한 스파이 및 암호 해독 서비스의 정보를 수령 한 경우에도, 밤 전투의 결과에 결정적인 영향을 미치지 못했습니다. 그것은 완전히 보일 수있는 일치의 전체 사슬의 결과가되었으며 전체 작업 전체를 고려할 수 있습니다. 사실, 밤 전투는 운영 중에 개발 된 상황의 결과였습니다. 피 묻은 식사는 두 상대 모두를위한 무작위 일치였습니다.

일반적으로 "간첩"의 문제를 고려할 때, 영국인이 이탈리아 함대의 준비와 움직임과 슈퍼마린을 알고 있다는 것은 의심의 여지없이 말할 수 있습니다. 종종 그들의 행동을 알고있었습니다. 예를 들어, 지브롤터에서 이탈리아 함대는 그런 대형 및 숙련 된 스파이 조직을 가졌습니다. 그러나 이러한 성명서는 영국 대부분의 정보가 스파이와받은 것을 의미하지는 않습니다. 모든 전쟁에서, 항상 그리고 모든 곳에서, 적의 성공은 상상의 스파이 네트워크에 귀속 된 사랑을했습니다. 오늘날 우리는 영국 함대가 때때로 그가 이탈리아 함대의 일부 행동에 대한 정보에 대한 정보에 대한 정보에 대한 정보를받은 반면, 실제로, 실제로는 전략적 상황에 대한 평가에서 직접 관찰 및 분석가 발견의 결과였습니다. ...에

현대 전쟁에서는 특정 프레임에서 직접적인 정보를 얻을 수있는 많은 채널과 방법이 있습니다. - Foresight의 가능성을 제공합니다. 큰 세그먼트에서 이러한 방법은 정보가 가장 적절한 정보가 가장 좋은 스파이에있는 더 완벽하고 정확하고 최근의 정보를 제공합니다. 예를 들어, 장비의 지속적인 개선을 감안할 때 공중 사진은 우수한 결과를줍니다. 공중에서의 지배 기간 동안, Luftwaffe는 지능 항공기가 M. 거의 매일 M. 거의 매일, Malta에 2 회 (심지어)까지 지능 항공기를 지시했습니다. 그들이 제공 한 정보는 Supermarine 이이 장소에서 일어난 일과 계획된 것에 대해서도 일어난 모든 것을 영구적으로 상세하게 볼 수있었습니다. 그러나 이탈리아 사람은 몰타에서 비밀스티프스 네트워크를 가지고 있지 않았습니다.

영국의 무선 채널을 조심스럽게 듣는 것이 많은 유용한 정보를 제공했습니다. 예를 들어, 이탈리아 인이 지중해의 런던과 영국 기지 사이의 특정 유형의 방사선 그램의 교환을 강화 한 경우 새로운 작업이 시작되는 경고 역할을했습니다. 따라서 이탈리아 인들은 사전에 그녀를 상대로 조치를 취할 수 있습니다. 라디오 관리자는 이탈리아 인이 영국 선박의 죽음이나 적 함대 바다의 출구에 대해 배우게 할 수있었습니다. 후자의 경우, 방향 찾기가 도움이되는 방향으로 자신의 위치를 \u200b\u200b결정했습니다.

가장 중요한 운영 정보를 얻는 또 다른 방법은 인터셉트 된 방사선 그램을 해독하는 것이 었습니다. 우리는 이전에 이탈리아 암호계가 어떻게 이런 일에 성공했는지 여러 번 여러 번 보여줍니다. 해저 코드는 대개 개발 작업 중에 획득 한 데이터를 신속하게 신속하게 해독하고 사용하기가 어려우므로 이탈리아어 암호 그래프는 이제는 그것에 대해 자세히 알 수없는 것은 불가능하다는 탁월한 결과를 찾았습니다. 또한 영국 항공기의 즉시 해독 된 - 성공적으로 해독되었습니다. Supermarina는 종종 영국 조종사의 눈을 사용하여 바다의 상황에 대한 뉴스 - 이탈리아 소스가 제공 할 수없는 뉴스입니다. 종종이 방법 만 사용하면 Supermarin이 이탈리아의 연결에서 위험을 감수했습니다.

이탈리아 함대에서는 예비 주문 배송과 호송이 무선으로 보내지 않았습니다. 또한, 많은 심각한 이유로, 그들은 필요하지 않다는 것을 원할 필요가 없으며, 적어도 한 번 영국인이 선박에 해결 된 방사선 그램을 바다로 해독 할 수 있도록하는 것은 완전히 믿을 수 없으며 이것은 조작. 그러나 이것은 이탈리아 공군의 암호에 대해 말할 수 없으며, 그냥 재미있었습니다. 이탈리아와 독일 항공기가 해상 전쟁에보다 적극적으로 참여하기 시작했을 때, Supeerreo와 X \u200b\u200bAviakorpus를 바다의 이탈리아 선박의 움직임에 알리기 위해 절대적으로 필요가있었습니다. 상위 본부는 라디오 낙하산을 사용하여 이러한 메시지를 부품으로 안내했습니다. 따라서 영국인이 운영 성질의 정보를 수신하여 이탈리아 통신 시스템의 약점으로부터받은 메시지를 해독하는 것일 수 있습니다.

적이 항공 지원없이 수행 된 운영에 관한 완전한 무지에있는 것은 분명합니다. 이는 특별한 폭행 단위, 배의 해상 및 대서양 및 기타 특수 작업의 블로코 디케이커의 습격에 적용됩니다. 따라서 어떤 경우에는 항공의 도움없이 완전히 행동하는 것이 바람직한 수퍼 마린이 선호됩니다. 이것은 모든 정보가 해군 구조물 안에 남아있을 것이며 Supermarin을 통제하지 않는 부분으로 전송되지 않을 것이라는 보장을 제공했습니다.

다른 정보원은 다양한 정보의 분석 및 비교였습니다. 공제의 도움으로 예기치 않게 중요한 사실을 밝힐 수있었습니다. 예를 들어, 영국 선박이 시칠리아 해협을 통과 한 복잡한 경로를 분석하면 스파이가 완전히 잘못된 정보를 주었지만 실제 경로를 수립 할 수있었습니다. 그 순간부터 아래에서 설명하는 바와 같이 심각한 성공을 추구 할 수있었습니다.

영국과 지브롤터 사이의 영국 순양함 - 광산의 전환에 대한 연구는 이탈리아 인들이 시칠리아 해협을 통해 그러한 선박이 보내질 때, 슈퍼 마린이 탁월한 성공을 달성하기 위해 한 번 슈퍼 마린의 기회를 제공했습니다. ...에 튀니지 캠페인 중에 일어났습니다. 미지의 선박에 대한 너무 구별되는보고가 아니며, 사르데냐의 남쪽으로 남쪽으로 발견되었습니다. 이전 사건의 분석을 바탕으로, 오늘 밤에 영국 광부 배럴은 Ras-Al-Quran (튀니지)의 북쪽에서 정확히 12 마일 떨어진 광산을 넣을 것입니다. 이 방향으로 있었던 이탈리아 호송은 즉시 그가 그를 파괴하지 못하게했습니다. 트롤츠는 나중에 슈퍼 마린 분석을 청소하는 데 도움이되는 것으로 예상되는 장소에서 지뢰밭을 발견했습니다.

"순수한"간첩 범주와 관련이없는 다른 정보원은 잊어 버리지 않아야합니다. Pseudo-Lane 대표는 항상 상대방 모두에 대한 생산적인 정보의 생산적인 원천이었습니다. 1941 년 12 월까지 이탈리아에서 일한 이탈리아에서 일한 미국의 외교와 영사 사무소를 언급 할만 큼 충분합니다. 전쟁 전쟁을 통해 제한없이 이탈리아에서 작용 한 다른 대표 사무소. 외교 면역을 사용하여 그러한 표현이 적에게 중요한 서비스를 제공했다고 가정하는 것은 논리적입니다. 중립국의 관광객과 특파원도 자주 가치있는 군사 소식을 가져 왔습니다. 적에, 적의 공식 군대의 공민당조차도 적의 국가의 언론에 관한 조심스럽게 연구는 유익한 정보원으로 밝혀졌습니다.

일반적으로 때때로 현대 해상 운영의 복잡한 조직은 비밀을 지키는 것이 불가능했습니다. 예를 들어, Korvoev를 배선 할 때 Supermarine은 다양한 세부 사항을 수십 해의 해양에보고해야했지만 "무서운 군대 본부는 이탈리아어뿐만 아니라 Germanic도뿐만 아니라 Germanic을 알아야했습니다. 또한 다양한 비 관련 통신 네트워크를 휴대하기 위해 수행되어야했습니다. 비서, 소모품, 전신, 전화 론자 및 기타와 같은 이러한 메시지를 다루는 모든 사람들을 재 계산 한 경우 정보가 수백 명의 사람들에게 알려 졌음을 알 수 있으며 그 중 많은 사람들이 그 중 많은 사람들이 액세스 할 수 없었습니다. 그것은 심각한 단점 이었지만, 두 종류의 군대의 세 가지 유형의 복잡하고 무한한 조직 구조로 인해 슈퍼마린은 어떻게 든 비밀리에 순응력을 강화할 수 없었습니다.

간단히 말해서, 때로는 영국인이 이탈리아 함대의 운영에 대해 알고 있었고, 슈퍼마린은 종종 그들의 운영에 대해 알고있었습니다. 그러나이 조항은 현재 어떤 국가를 처분 할 수있는 유효하지 않은 정보 출처의 계정에 거의 완전히 기인해야합니다. 반면에, 해군 구조물 내부에만 남아있는 정보가 남아 있으면 적이 우리의 운영에 대해 알지 못했다는 것은 완전히 분명합니다.

달마 티아와 그리스의 직업

4 월 5 일 새벽에 유고 슬라비아에서 공격이 시작되었습니다. 이탈리아 함대에서 즉시 알바니아 호송의 호위가 증가했습니다. 유고 슬라브 (Yugoslav) 함대가 근처에서 Cuttaro Base를 사용하여 공격하려고 할 것으로 기대하는 것이 논리적 이었기 때문입니다. 대신 유고 슬라브 (Yugoslav)는 파괴자 "자그레브 (zagreb)"를 세고 장교 중 한 명이 자신의 삶의 비용으로 부 풀리지 않는 훌륭한 용어로 선박을 포착했습니다. 이탈리아 함대는 모든 선박을 승무원으로 즉시 소개하려고 노력했습니다. 구축함 "두브 로브 니크", "베오그라드"와 "류블 랴나"는 각각 "현명한", "시멘트 및 루블라나"로 이름이 바뀌 었습니다. 4 개의 최고의 어뢰 보트가 24 번째 Flotilla Mas에 요약되었습니다. 나머지 유고 슬라브 (Yugoslav) 배는 봉사에 완전히 부적절했으며 좋은 수리에 더 많은 어려움을 겪었습니다.

이탈리아 함대는 달마 시안 해안의 수백 개의 섬의 섬을 많이 배달했으며 해안 도시의 거실로서 많은 군대 단위의 교통편을 배달했습니다. 당연히 그는 신속하게 유고 슬라브 해군 기지와 주요 항구를 점령해야했으며, 이탈리아 인들의 손에 무실하지 않은 이탈리아 사람의 손에 빠진 이탈리아 사람의 손에 빠졌습니다. 이탈리아 함대는 다른 항구에서 취한 인력과 장비의 배치를 요구하는이 장소에서 본사와 서비스의 활동을 재개했습니다. 유고 슬라비아의 직업의 전략적 의미에서는 조금은 함대를주었습니다. 아드리아 해안을 따라 달마 시안 해안을 보내는 것으로 나타났습니다.

4 월 말에, 이탈리아 함대는 동남아 이탈리아의 항구에서 적절한 조치와 집중된 사람들과 기술을 취했다. 동시에 그리스어 바닷물의 책임 부문과 크레타의 후속 공격에 대한 독일 함대와 함께 협약이 이해되었습니다. 그것은 다음과 같이 결정되었습니다.

1. Aegean 바다는 물론 Dodecanese 섬의 이탈리아 부문을 제외하고 독일 함대의 통제하에 간다. 그것은 지중해에 처음 나타나야합니다. 독일 함대는 필요한 모든 서비스의 일을 보장하고 승무원에게 거기에서 캡처 한 선박을 제공해야했습니다.

2. 고린도 서쪽의 물은 이탈리아 함대의 관할하에 있으며, 이는 비슷한 책임을지고 있습니다.

3. 이탈리아 함대는이 분야의 운영에서 독일인과의 협력을위한 1 개의 Flotilla Torpedo Boats와 1 개의 Flotilla Torpedo Boats와 1 개의 Flotilla Torpedo Boats와 1 개의 Flotilla Torpedo Boats의 Aegean 바다에 보관할 것입니다. 이탈리아 선박은 Supermarin에 응답하는 이탈리아 본부의 명령에 따라 이방 해상의 운영 리더십이 독일 제독 슈스터를 운반합니다.

독일 함대는 항상 무대에 나타날 때 독일의 두 가지 다른 유형의 독일의 두 가지 유형에 대해 말할 수없는이 계약을 항상 준수 할 수 없습니다.

4 월 말과 5 월 20 일 이래로 이탈리아 함대는 이온 섬 섬, 모든 사이클라드 및 바다의 다양한 항구를 직업 시켰습니다. 물론 재연은 유고 슬라비아와 케레나 카에서 일어 났으므로 함대의 항구 서비스 조직은 많은 수의 사람들에게뿐만 아니라 장비, 장비, 가능한 모든 공급 및 할증료가뿐만 아니라 교통량 증가를 요구했다. ...에 함대는 그에게 필요한 모든 것을 완전히 충족 시켰으며 짧은 시간에 그리스에서 고효율 인프라를 만들었습니다. 이탈리아 본부는 Dardanelles를 통해 흑해에 온 이탈리아 선박의 움직임을 이끌어서 콘스탄타 (루마니아)에서 창조되었습니다.

그리스 전방의 빠른 붕괴는 알렉산드리아 함대가 그리스에서 크레타에서 영국군의 긴급한 피난을 수행하도록 강요했습니다. 약 30,000 명이 제거되었으며, 밤에는 독점적으로 제거되었습니다. 독일 공군이 야간 항공기가 없었기 때문에 적의 손실은 매우 작았습니다.

이 때 영국군 군대는 땅과 바다에서 깊은 위기에있었습니다.

그러므로,이 해양의 이탈리아 함대의 행동은 훌륭한 결과를 줄 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 공격이 발생하지 않았습니다. 이 조심 스러움은 함대는 특히 Matapan에서의 전투에서 과실로 불쾌감을 느끼는 사람들에 의해 특히 비판됩니다. 이 순간 동부 지중해의 영국 항공이 중요한 조건에 있었다는 사실은 이탈리아 사람에게 말타의 항공과 같은 그녀가 이미 강화되었습니다. 또한 영국인은 가벼운 배송에서만 대피했습니다. 알렉산드리아 함대는 배출에 대한 반대를 깨기 위해 출구에 대한 끊임없는 준비가 되었기 때문에 중요하지 않았습니다. 그 때 그는 3 개의 링커가 있었는 반면 이탈리아 인은 2. 마타 칸에서의 전투 후에 이탈리아어 높은 명령이 전투기 반경 밖에서 운전 함량을 변화 시켰음을 주목해야합니다. Aegean 바다에서는 최근에 독일에서 도착한 독일 IV 아비아코 스푸스만이 효과적으로 선박을 덮을 수 있습니다. 그의 명령은 협력에 대한 제안을 거부했다. 저자는 IV Aviakorpus가에게 해 바다의 이탈리아 인을 돕고 싶지 않아 미래의 승리의 모든 명성을 얻고 싶지 않다고 믿는 이유가 있습니다.

곧, 그 이야기는 크레타의 공격을 할 때 완전히 반복되었습니다. 다시 말하지만, 군사 호송을 동반하기 위해 절대적으로 필요한 에스코트 선박을 제공하는 것을 제외하고 이탈리아 함대는이 작업에 참여하지 않았습니다. 그 사건은 함대군을 몇 가지 기회를 제공했지만, 그들은 놓쳤다. 위의 이유 외에도 주요한 것은 IV Aviakorpus의 확고한 진술이었으며 그가 모든 것에 대처할 것입니다. 또한 독일인들은 이탈리아 선박으로 에어 커버를 단호하게 거부했다. 또한 독일인들은 이탈리아 바다에 이탈리아 선박이 나타나는 경우 어떤 기회에 대해서도 책임을지지 않았다고 말했습니다. 그들은 조종사가 바다를 비행하지 않고 적의에서 연합 선박을 구별 할 수 없기 때문에 독일 항공기가 이탈리아 인을 공격 할 수 있다고 경고했다.

이러한 경고의 타당성은 독일 군대와 호송을 동반 한 사건 (Sagittario) 사역에 대한 여러 JU-87의 공격을 확인했습니다. 또 다른 JU-87 그룹은 독일 군대를 운반하는 5 명의 이탈리아 구축함을 공격했습니다. 마지막으로 Piraea를 떠나기 위해 간신히 간신히 갔고, 독일 항공기는 공기로 덮여 있다고 가정했습니다. 이 공격의 결과로 파괴자 "sella"가 심각하게 손상되었습니다. 이 종류의 또 다른 예는이 그룹의 남쪽의 고속으로 2 개의 이탈리아어 어뢰 보트의 폭격을했습니다. 이 경우 독일 조종사가 8 명의 영국 잠수함을 위해 데려갔습니다! 이러한 공격은 광범위한 일광에서 발생했으며 크레타 북쪽의 독일 항공기가 크루저보다 적은 차원과 함께 선박을 공격하는 것이 금지 되었음에도 불구하고 있습니다. 마지막으로, 독일인이 이탈리아 최고 명령 공격 크레타에서 완전한 비밀로 유지되었다는 사실은 Lavrov의 등록에있는 라이벌을 원하지 않는다고 말했다. 따라서 독일인들은 이탈리아 함대와 협력 할 수있는 기회를 배제했다. 결과적으로 이탈리아 함대는 크레테뿐만 아니라 그들의 그리스에서 영국의 배출을 방지하지 못했습니다.

그리스 전선의 사건과 밀접한 관련이있는 사람들은 영국의 위험한 기업으로 밝혀졌습니다. 3 월 초, 지브롤터에서 크레타 (Crete)로 지브롤터 전체의 지중해 전체를 통해 호송을 잡으려고 노력했습니다. 그들은 1 월 10 일 부터이 모험에서 해결되지 않았습니다. 영국인은 호송을 다루기 위해 엄청난 노력을 강요 받았다. 3 월 2 일 운영 준비 순서로 순양함과 2 명의 구축함은 몰타에서 지브롤터까지 시칠리아 해협을 통과했습니다. 이들은 밤에 청각 장애가있는 몰타를 맡고 흘리는 소리를 주목하지 않았습니다. 그러나 그 다음날 그들은 20 개의 이탈리아 폭격기와 3 개의 어뢰가뿐만 아니라 여러 독일 항공기에 의해 공격 받았습니다. 그러나 이러한 노력은 아무것도주지 않았습니다. 반면에, 프랑스 선박 "Wed-Croch"라는 화물선 "파라코모"는 Cape Bon 근처의 이탈리아 광산에서 폭발했을 때 군대 배송을 따랐습니다. 몰타를 떠난 이탈리아 미니 영국 파괴자 "jervis"에서 폭발했습니다.

5 월 8 일 아침에 정찰 항공기는 Cape Bon의 지역에서 호송을 수반하는 영국 지브롤터 스만대가 동행한다고보고했다. 알렉산드리아 함대는 중앙 지중해에서도 보았습니다. 너무 늦은 영국 연결의 탐지가 이탈리아 함대가 시칠리아 해협에 들어가기 전에 그들을 가로막이도록 허용하지 않았습니다. 그러므로 그 명령은 밤에 파괴자와 어뢰 보트를 배치하기 위해 주어졌습니다. 트라 파니 서쪽으로, 그들은 2 개의 순양함 부서를 지원하기로되어있었습니다. 한편, 이탈리아어 - 독일 항공은 전투에 가입했으며 영국 선형 순양함 "RINOUN"을 손상 시켰습니다. 강력한 흥분은 이탈리아어 구축함이 갑작스런 공격을 지출했지만 밤에는 Pantelleria 근처의 지뢰밭에서 폭발을 반복했습니다. 아침에는 선박의 죽음의 명백한 표시였던 조각이 나타났습니다. "이탈리아 광산에서 잃어버린 영국인이 적어도 2 개의 혈관에서 잃어버린 영국인은 분명히 화물선"밴피시 "라고 가정 할 수 있었지만 다른 선박은 실패했습니다. 또 다른 화물선 - 제국 노래 - 몰타 근처에서 광산과 침몰을 폭발 시켰습니다. 다음날 아침 37 명의 전투기와 13 개의 다이빙 폭격기 쥬비 (Ju-87)가 영국 선박의 공격으로 보내졌습니다. 이 비행기는 Ju-87이 누군가를 공격했지만 결과를 얻지 못했지만 적을 찾지 못했습니다. 마지막으로 5 월 10 일 아침에 튀니지 북쪽은 1 크루저와 4 명의 적 구축함으로 대체되었습니다. 그들은 고속으로 서쪽으로 옮겼습니다. 이 선박들은 몰타에게 호송을 동반했으며 이제는 다시 돌아 왔고 시칠리아 해협을 주목하지 않는 것으로 알칼리화합니다. 그들을 공격하기 위해 이탈리아 인은 21 개의 항공기를 보냈습니다. 순양함이 손상되었습니다. 한편 독일인들은 호송을 공격하기 위해 15 개의 항공기를 보냈지 만 호송을 찾지 못했습니다.

이탈리아 함대는 좋은 이유로 이러한 운영에 참여하지 않았습니다. 늦은 탐지 때문에 그는 서쪽 시칠리아의 호송을 가로 챌 수 없었습니다. 보고서가 접수되는 즉시 선박이 나오면 - 5 월 8 일 저녁에, 적과 접촉은 5 월 9 일 오후에만 확립 될 수 있습니다. 영국인이 전투를 타고 남쪽으로 이동하지 않으려고했을 때 그러한 사건 과정이 가능 해졌습니다. 더욱이, 현재 3 개의 루시드가 알렉산드리아에서 나올 수있는 전함 "cesare"와 "doria"가있었습니다. 이탈리아 인은 절대적으로 공기 덮개에 의존 할 수 없었습니다. 영국 항공 모함 항공기의 공격을 치는 것은 매우 명백합니다. 일반적으로 위험은 그러한 기업이 가져올 수있는 결과보다 훨씬 더 컸습니다. 다른 한편으로, 상상력의 스로틀을 보여 주면, Supermarin은 5 월 10 일 아침에 발견 된 경량의 힘의 반환을 예측할 수있었습니다. Savil Courising Division, 튀니지의 은행 근처의 영국인을 가로 채는 것은 가능했습니다.

공기 흐름으로부터받은 정보는 망상 슈퍼 마린을 도입했습니다. 그녀는 Konvay와 함께 전함 "elelizabeth"가 동쪽으로 파괴했다는 개념이 없었습니다. 동부 지중해 에이 배의 존재는 다른 채널에서만 나중에 발견되었습니다. 크레타에서 독일 착륙 기간 동안 Taranto의 두 개의 "Cesare"유형 링커가 있음을 알아야합니다. 이는 이미 이탈리아보다 우수한 함대의 이러한 보강재를 이전하는 이유가있었습니다. 알렉산드리아의 여왕 엘리자베스 (Elizabeth)의 서둘러 번역은 2 개의 이탈리아 전함의 운영을 방해 할 수있는 전장에서 함대의 핵을 만들었습니다.

시정촌의 모험 "루포"와 "사게 리오"

X Aviakorpus가 시칠리아에서 그리스로 번역 된 X Aviakorpus가 Malta에서 RAID를 멈추는 경우 5 월 중순에서 공격 크레타 (Crete)를 준비했습니다. IV Aviakorpus는 먼저 거대한 폭탄 공격을 수행하기 위해 상상했습니다. 그때 낙하산자는 Kania와 Airfields Malema, Heraklion, Retimo를 포착했습니다. 밤에는 Kania에서는 Piraea에서 호송을 도착해야합니다. 이는 두 개의 12 개의 작은화물과 코스터가 독일 군대가있는 2 개의 수십 개의 작은화물과 코스터로 구성되어야합니다. 호송은 에스코트 경찰 부서 "루포"캡틴 2 랭킹 프란체스코 Mimellley를 덮었습니다. 호송은 또한 산 마르코 (해양 보병)의 이탈리아 연대 부문과 법원 코브 직업을위한 장비를 제공해야했습니다. 시립 Sagittario가 이끄는 비슷한 호송 인 이튿날 밤은 헤라 클리온에서 군대를 심는 것였습니다. 이 작업은 3 일 후에 완료되어야했습니다.

신중한 준비에도 불구하고 5 월 20 일 아침 크레타에서 폐기 된 독일어 낙하산자가 매우 어려운 위치에있었습니다. 헤라 클리온에서는 착륙이 파괴되었습니다. 남성에서 독일인들은 비행장의 일부만을 포착 할 수있었습니다.

Retimo에서 그들을 기다리고있었습니다. 이 심각한 실패를 보는 것은 오후에 5 월 21 일에 독일인들이 루포와 사게 리오의 전환을 보냈습니다. 그들의 목표는 병력이 절대적으로 준비가되지 않은 조작으로 착륙했습니다. 또한, 섬 주변의 물이 수백 축의 수백대 항공기를 순찰하지만, 그들 중 누구도 호송의 통과 통과에 대해 경고받지 못했습니다. 그러므로 영국인은 하나의 호송을 파괴하고 두 번째의 착륙을 방해 할 수있었습니다.

5 월 21 일 밤 호송 "루포"는 이미 크레타의 해안을 발견했습니다. 그 순간에 3 명의 영국의 순양함 ( "Dido, Ajaks", Orion ","Orion ")과 4 명의 구축함에 의해 갑자기 공격당했습니다. 적의 선박이 발견 되 자마자 "루포"는 호송 주위에 담배를두고 공격에 갔다. 영웅적 전투가 우수한 힘을 겪었습니다. 처음에는 "루포"가 파괴자에 의해 해고 된 다음 접근 순양함을 공격했습니다. 양측이 불이지만 비상 사역은 불과 700 미터 거리에서 2 개의 어뢰를 유지했습니다. 껍질의 우박 아래에서 Ajax와 Orion Cruisers 사이의 적의 시스템을 통해 캡틴 2 랭크 Mimelli가 자릅니다. 그는 문자 그대로 "ajax"를 위해 몇 미터 떨어져 있으며 모든 총과 기계 총에서 그것을 포격했습니다. 이 전투에서 작은 배의 운명은 물론 미리 결정된 것이 었습니다. "루포"는 일반적인 혼란을 사용하여 많은 히트를 받았지만 Mimbelley는 냄새를 맡을 수있었습니다. 적의 배송은 무력한 승마 (모든 이탈리아어)가있었습니다. 그러나, 혼란에서, 때때로 영국인은 서로를 발사하여 심각한 손상을 입었습니다. 기동의 "루포"는 영국인들이 여러 선박과 싸우고 있다고 결정했다는 것을 빠르고 결정적으로 결정했습니다. "루포"는 위대한 싸움을 보냈습니다. 특히 우리가 비상 사역은 152mm의 발사체로 적어도 18 히트를 받았다고 생각합니다. 승무원 손실이 매우 무겁지 만, 선박은 "Ajax"의 진술에도 불구하고, "Ajax"의 진술에도 불구하고 "이탈리아 선박에서 말했습니다."

몇 시간 후, "Sagittario"무대가 왔습니다. 5 월 22 일 8.30 에서이 파괴자는 Giuseppe Chigal Fulgosi가 땅의 상황이 복잡 해짐에 따라 밀로스로 돌아가는 명령을 받았을 때이 파괴자가 Cania에게 그의 호송을 주도했다. Chigal이 동쪽에 출전 한 돛대가 등장 했으므로 키거가 회복 할 수 있습니다. 그것은 불쾌한 놀라움이되었습니다. 그의 비행기는 하늘에서 동그라미를 찍었지만 적들 중 어느 것도 적의 존재에 대해 경고하지 않았습니다. Chigal은 30 개의 호송 법원에 대해 가능한 한 빨리 갈 수있게되었으며, 그 자신은 연기를 덮기 위해 연기를 넣기 시작했습니다. 그런 다음 연기 자체에 숨어있는 대신에, 그는 적쪽으로 향했다.

제독 킹 팀의 팀 아래에 5 개의 순양함과 2 명의 구축함으로 구성된 영국 대대로 구성된대로 Sagittario는 12,000 미터 거리에서 불을 지폈습니다. 적의 껍질은 파괴자 주위에 떨어졌지만 빠른 지그재그는 농축 화재로부터 탈출하는 "Sagittario"를 도왔습니다.

8,000 미터 미만이 두 번째 순양함에 남아있는 Chigal은 그에게 직접적으로 돌려서 그의 어뢰를 발표했습니다. 그런 다음 영국인을 Convo에서 멀리 떨어 뜨리려면 그는 거리를 더 잘 자릅니다. 적의 순양함 위에서 어뢰가 출시되었는데, 연기가 일어나고, Chigal은 그가 그의 히트를 달성했다고 결정했습니다. 그러나,이 순간 영국 선박은 불을 멈추고 남서쪽으로 향했다. Chigal은 가장 가까운 파괴자에게 몇 가지 더 많은 껍질을 출시하고 완전히 만족스럽게 만족 스러울 수 있습니다. 아무도 그를 괴롭히지 않았습니다. 그러나 "Sagittario"의 테스트는 아직 끝나지 않았습니다. 여러 JU-87 5 번이 파괴자를 공격했지만 다행히도 손상은 영향을 미치지 않았습니다. Chigal이 피레우스로 돌아 왔을 때 독일 고산 화살은 문자 그대로 그를 길을 잃었을 때 그를 쉽게 운반했다는 것을 쉽게 이해할 수 있습니다.

영국 보고서에서 제독 왕이 예상치 못한 출발을 적의 공격에 대한 두려움에 정당화 한 것으로 알려졌습니다. 그러나 그러한 설명은 사실과 일치하지 않고 처칠의 회고록에서 볼 수 있듯이 영국 자체에 의해 급격히 비판을받는 것이 분명합니다. 사실은 한 가지입니다 : 하나의 구축함 만 덮은 호송은 영국 총의 광경에있었습니다. 5 순양함과 2 명의 구축함은 몇 분 안에 전체 호송을 파괴합니다. 호송은 매우 중요한 목표 였고, 그의 파괴는 많은 위험이 필요하지 않았습니다. 동시에 영국 대대의 출발은 공기 공격을 피할 것이라는 의미는 아닙니다. 이 사건 직후, Cerigo를 향한 영국 대대는 Ju-87에 의해 공격 당했고, 이는 "Naid"와 칼라이저 크루저의 심각한 우려를 야기했습니다. 이 모든 것들은 영국인 제독이 실수를 저질렀다는 것을 추적합니다.

공식 영국 보고서에서 "Sagittario"어뢰가 목표에 빠지지 않았지만 Chigali의 행동은 심각한 결과를 초래했습니다. Kanningham Admiral Admiral King이 자신의 먹이가 미끄러 졌음을 알게되면, 그는 걱정스럽고 링크로 램 (Walliant Linkuram)과 "글로스터"와 "피지 (Fiji)"순양함을 명령했으며, 그 당시에는 씨안의 서쪽으로 이방 해를 입력하고, 비밀 해상을 입력하십시오. 제독의 왕의 사라진 호송을 찾습니다. 결합 된 비행기가 동북부에 갔을 때, 그것은 Ju-87의 치열한 공격을 받았다. 그것은 "Waraspit"을 손상시키는 것이 어려웠다. 제독 왕은 다시 전반적인 출발을 지명했다. 그러나이 기동은 그의 배를 저장하지 않았습니다. ju-87의 목표를 끌고가는 크루저 "글로스터"와 "피지"와 파괴자 "그레이 하운드"가 침몰되었습니다. "용감한"및 다른 선박이 손상되었습니다.

그 동안 크레타의 것들이 심하게 갔고, 독일 지휘관은 자신의 실수를 의식하게하기 시작했습니다. 하나의 항공기가 충분하지 않도록 밝혀졌습니다. 낙하산자만으로는 영국의 저항을 깨뜨릴 수 없었습니다. 이벤트가 5 월 26 일, IV Aviakorpus가 작동이 실패하고 베를린에서 종료 될 수있는 허가를 요청했다는 사건이 너무 심하게 개발되었습니다. 히틀러는 아테네의 독일 해군 본부에서 소식을 취해야합니다.

반면에, 이상한 일치로 영국인은 그 순간 영국인이 더 많이 저항 할 수 없었고 섬의 피난 계획을 개발하기 시작했습니다. 영국인이 적의 입장을 알고 있으면 마지막 노력을해서 크레타를 유지했을 수 있습니다. 그러나 대신에, 후자의 노력은 베를린의 명령에 의해 자극 된 독일 항공과 낙하산자가 만들었습니다. 그러나 그들은 독점적으로 대담하게 행동했지만, 모든 노력에도 불구하고 낙하산주의자들이 무서운 손실을 당했기 때문에 상황은 매우 불확실한 상태로 유지되었습니다. 살아남은 사람들은 말 그대로 피로에서 압연했습니다.

저자가 5 월 28 일에 어뢰 보트의 Flotilla와 함께 법원에 도착했을 때, 낙하산주의자들은 이전의 밤에 "더 이상 다리에 서 있지 않을 것이라고 말했습니다." 그들은 또한 다음날 아침에 공격이 의심 할 여지없이 모든 사람들이 멸망 할 것이라고 말했다. 그러나 여전히 자신의 명예를 구할 수있는 공격이었습니다. 그러나 영국인은이 모든 것을 알지 못했고 밤에는 "휴전"은 크레타의 남부 해안으로 이동하여 대피합니다. 따라서 5 월 28 일 아침에 독일인들은 갔고 자살 한 공격적이며, 그들은 후방 헛간의 약한 저항 만 충족 시켰습니다.

이 작업 중에 이웃 한 도데칸의 이탈리아 선박은 일없이 남아 있지 않았습니다. 파괴자가 사이클라드의 직업을 제공하지만, 5 개의 어뢰 보트가 Camo Sch에서 순찰되었다. 5 월 20 일 밤에는 영국 크루즈와 먼지가 많은 비행 대대를 공격했습니다. 공격은 분노한 불을 만났지만 어뢰 보트는 어뢰를 발표하고 손상없이 멀리 옮겼습니다. 그러나 그들은 히트를 달성하지 못했습니다. Bianghi Admiral Admiral은 빈약 한 세력을 가졌지 만, Crete의 북동부 해안에서 시내에서 착륙하기 위해 보조 선박에서 호송을 준비하기 시작했습니다. 5 명의 구축함과 여러 어뢰 보트가 5 월 27 일 오후에 로도스를 맡고 24 시간 후에 목표물에 입사하지 않고 도착했습니다. 근처에 3 명의 영국의 순양함과 6 명의 구축함을 발견 했으므로 여행의 마지막 단계는 매우 위험합니다. 다행히도 영국 선박은 항공 공격과 잠수함을 반영하고 카사사 해협에 도착했으며 착륙이 이미 일어 났을 때만 카사사 해협에 도착했습니다. 이 즉흥적 인 탐험 덕분에 크레타의 동부 부분은 이탈리아 인에 의해 나중에 점령되었습니다.

시대에 착륙하는 동안 5 월 29 일에 새벽에 걷는 동안 이탈리아어 어뢰 업체들은 자신의 움직임을 잃은 영국의 파괴자 "chiroord"를 쳤다. 이탈리아어 어뢰 보트 가이 지역에 순찰을 받으면 치명적인 타격을 적용하기 위해 파괴자가 폭발하고 침몰합니다. 저축 된 승무원의 물에서만 선택하기 위해서만 남아있었습니다.

크레타 산 작동을 설명하는 것, 당신은 잠수함 "onch"의 행동을 언급해야합니다. 밤에는 5 월 21 일, 카사사 해협에서 3 명의 구축함을 공격했고, 아마도 어뢰를 그 중 하나로 쳤을 수도 있습니다. 크레타 칸 캠페인 동안 Alexandrian 함대는 극도로 적극적이었고 연극적이었으며 손실에주의를 기울이지 않았습니다. 섬의 독일 공격을 실질적으로 바르 팅하며, 그는 크레타에서 대부분의 영국군을 대부분을 피우면서 더 많은 희생을 겪었습니다. 대피를 보장하기 위해 Cannowham은 Crete에서 15에서 28 회까지 크레타의 남쪽으로 바다에서 2 개의 Lincard를 끊임없이 개최했습니다. 그러나 영국 함대가 공기 중에 적의 완전한 지배로 행동해야 할 때 지중해 전쟁의 역사의 첫 번째와 마지막 사건이었습니다. 결과적으로 그는 무거운 손실을 겪었습니다. 그러나 이탈리아 선박은 그런 상황에서 거의 모든 전쟁이었습니다. 이 예에서는 이탈리아어 - 독일 항공이 공기 중에 우월성을 유지하고 이탈리아 함대와 상호 작용하기 시작한 경우 성공을 지중해에서 얼마나 성공할 수 있는지 보여줍니다.

독일 공군은 크레타 주변의 물에 많은 선박을 융합했다고 말했습니다. 이들은 이탈리아 인의 결과를 추가해야합니다. 그러나 현실은 큰 성명서에서 다소 다릅니다. 예를 들어, 독일인들은 법원의 법원에서 무거운 순양함 "요크"라고 선언했습니다. 사실, 2 개월 전 이탈리아 특별 폭행 단위를 저지른 것입니다. 영국 문서는 그들이 서핑을 받았다는 것을 보여줍니다 : 크루저 "피지", "글로스터"와 "칼슘"; Esming "Juno", "그레이 하운드", "켈리", "카슈미르", "chiroord", "임페리얼"뿐만 아니라 10 개의 보조 선박. 손상되었다 : 링크 인 "Waraspit", "Valiant"및 "Barem"; 항공 모함 "포름성"; 크루저 "Ajax", "Orion", "Naid"및 "Carlisle"플러스 10 건의 구축함. 상업 선박 손실은 분명히 알려지지 않았지만 법원의 법원에서만 10 개가 사망했습니다.

이러한 손실은 그리스 함대의 도용을 추가해야합니다. 그의 선박은 소프트웨어 또는 독일 항공이었습니다. 또는 Axis 군대의 포트를 직업 할 때 자체 승무원이었습니다. 오래된 갑옷 구동 크루저 "Urooroff", 2 개의 구축함, 8 대의 잠수함 및 여러 잠수함이 영국 포트로 머무를 수있었습니다.

간접적으로, 크레타 칸 캠페인은 그리스 극장에 호송을 동반 한 이탈리아의 구축함과 미라베스 (Marabeth)의 죽음을 이끌어 냈습니다. 두 명의 구축함 모두 그리스 광산에서 5 월 20 일에 부상당했습니다.

e.b. 캐닝엄

오디세이 선원

1941 년 3 월 3 일부터 우리는 독일인이 더 이상 그리스에서 공격을 연기하지 않을 것이라는 것을 깨달았습니다. 또한 3 월 25 일부터 남쪽 서부 그리스와 크레타 (Crete)의 공기 정보 활동이 증가하면서도 알렉산드리아 항구 알렉산드리아를 탐험하기 시작했습니다. 적이 지중해 함대의 움직임을 따르는 비정상적인 인내 인 인내는 이탈리아 함대가 심각한 것을 취할 것이라고 생각하게했습니다.

적은 풍부한 선택이있었습니다. 그는 취약한 병원을 수반하고 그리스에 공급하는 약한 반주로 공격 할 수 있습니다. 그는 Dodecanese 섬에 강한 반주로 호송을 보낼 수 있습니다. 이탈리아 함대가 그리스 나 Kerenaica의 착륙을 다루기 위해 사보타주를 가져갈 기회가있었습니다. 몰타에 대한 일반적인 공격도있었습니다. 이러한 모든 가능성 중에서 가장 가능성이 가장 높은 것은 그리스에가는 우리 호송의 공격이었고 크레타의 남쪽으로가는 것입니다.

이것을 방해하는 가장 확실한 방법은 크레타 서쪽으로 선형 함대의 탈지였습니다. 그러나이 경우 적기가 분명히 그만두고 이탈리아 함대가 알렉산드리아로 돌아가서 연료를 연주해야만했을 때까지 자신의 수술을 연기 할 것입니다. 우리가 이탈리아 인들을 가로 채 기회를 가할 수있는 진정한 기회를 갖기 위해 우리는 바다에 대한 출구에 대한 완전히 신뢰할 수있는 정보를 가져야했습니다. 우리는 그 자체가 밤의 시작 부분에 출판되어야하므로 적의 항공기에 의해 다음날 아침 발견되지 않아야합니다. 우리가 알렉산드리아에서 나오는 길을 유지했다면, 그것은 운영의 성공을 돕습니다. 에게 해양에서 우리 호송의 움직임은 적을 바꾸는 것이 불가능한 것은 불가능한 것으로 혐의를 일으키지 않도록 잘 알려져있었습니다. 동시에 이것은 공격의 위험을 의미합니다.

밤에는 Malta의 우리 보트 중 하나가 3 월 27 일 시실리의 남동쪽 끝의 80 마일의 80 마일의 3 개의 크리사들과 1 개의 구축함을 조합 한 것으로보고했습니다. 그들은 크레타의 방향으로 대략 남동쪽으로 옮겼습니다. 삶의 가시성이 나쁘고, 비행 보트는 적을 따르지 않을 수 없으며, 나와 내 본부는 실제로 이탈리아 순양함의 모습을 의미하는 치열한 분쟁을 불러 일으켰습니다. 그들의 위치와 코스는 근처에 전함이 있어야하고 목표가 분명히 우리 그리스 호송이 될 것이라는 사실을 명확하게 나타냅니다.

3 월 27 일에 그 일이 일어 났는데, 그 정도는 하나의 호송이었습니다. 그는 크레타의 남부 팁 근처에서 이미 탐닉 한 Piraeas로 이사했습니다. 그는 동일한 코스를 따르지 만 어둠의 발병이되도록 명령 받았습니다. Piraea의 리버스 호송은 출구로 망가졌습니다.

나 자신은 이탈리아 인이 무엇이든 해결되지 않을 것이라고 생각하는 경향이있었습니다. 나중에 우리는 "이탈리아의 라디오 베르가 바구의 일반적인 강도를 알아 차렸다. 그리고 끝에서 그들은 우리의 전함이 우리의 전함 사이의 전함과 우리의 호송 선장 2를 볼 것으로 예상했던 곳 사이에 바다에 들어가는 어둠의 발병 후에 결정했다. 우리가 적을 만나지 않을 것입니다.

다행히도, 우리는 어둠의 발병 후에 미리 나가기로 결정했습니다. 정오에 알렉산드리아를 일몰 전에 일몰 전에 적의 지능 비행기가 나타났습니다. 그들은 함대가 평화롭게 앵커에 있다고보고했습니다.

나는 또한 우리의 계획을 더 잘 숨기기 위해 나의 작은 트릭을 발명했다. 우리는 알렉산드리아의 일본인 영사가 함대의 모든 움직임을보고하는 습관을 가지고 있음을 알았습니다. 적이 적이 적절한 방식 으로이 정보를 받아들이는지 여부를 불분명하게 유지 했음에도 불구하고 알려지지 않았습니다. 나는이 신사를 속이기로 결정했다. 나는 해안에 갔다, 가방을 방문하여, 내가 밤새 해안에 머물기를 의도 한 것처럼 가방을 방문했다. 일본의 영사는 골프 구멍 근처의 하루의 전체 두 번째 양탄자를 보냈습니다. 그를 누구에게나 혼동하는 것이 어려웠습니다. 특징적인 아시아 얼굴로 낮은, 두꺼운 얼굴을 두면서, "어리석은 축"이라는 별명을 붙이는 본부의 완고한 머리가 그다지 어색하게 접혔습니다.

거의 트릭이 작동했는지 가정되었습니다. 그의 가방을 던지고 어둠의 발병 후에 "waraspit"로 돌아 왔고 19.00에 우리는 바다에 갔다.

일본인의 영사가 다음날 아침에 빈 항구가 보았을 때 나는 더 이상 관심이 없었습니다.

항구를 떠나는 "WaraSpit"은 그의 진흙 커패시터를 채우는 다른 은행에 너무 가깝습니다. 이것은 우리의 속도가 20 노트로 제한 되었기 때문에 나중에 영향을받습니다. 밤에는 침착하게 지나갔을 때, 우리는이 속도로 북쪽 서쪽으로 이사했습니다. Squadron은 "vaeme", "jervis", "Janus", "Nubine", "mohauk", "Stewart", "Greyhaound", "Vaitianta", "Vaitianta", "Vaitianta", "포름성"으로 구성되었습니다. "그리핀", "핫스퍼"및 "갖는".

내가 말했듯이, 중대한 호송이 위험 지역의 바다에 있었다, 그것은 밤의 발병로 과정을 바꾸려고 명령 받았다. 오리온 순양함, Ajax, 퍼스, 글로스터, esples, 하 스티, "히르 루드", "vendetta"와 함께 Aegean 바다에서 운영되는 부통령 제독 프리드 헴 - Whippiff, "Vendetta"는 Gavdos의 남쪽으로 3 월 28 일에 새벽까지 나가기위한 주문을 받았습니다. ...에

새벽에 "Formydla", 정찰 항공기가 제기되었으며 7.40 명이 4 명의 순양함이 4 명의 순양함이있는 곳 근처의 3 명의 순양함과 여러 구축함을 보았습니다. 당연히 우리는 PRIDHEM WILPEL의 Squadron을 위해 그들을 받아 들였습니다. 그러나 곧 8.30 직전에 Podchhem-Wippel 자신이 3 명의 적의 순양함과 파괴자 북쪽의 북쪽에서 보았다고보고했다. 적 함대가 바다로 나왔다는 것은 분명 해졌으므로 나는 기꺼이 10 실링을 잃었습니다.

그러나 상황은 혼란스러워했으며, 많은 적의 연결이 얼마나 많은 적의 연결을 비행한지 이해하는 것이 어려웠습니다. 하나의 보고서는 "전함"을 언급했으며, 이탈리아어 크루저가 선형 스쿼드 (Linear Squadron)가 뒷받침하는 것은 매우 자연스럽게 보였습니다. 다른 한편으로는 그것을 확신 할 수 없었습니다. 이전에는 이탈리아 순양함과 전함이 항공기에 혼란 스러웠습니다.

순양함 Prodhem-Whippel은 우리보다 90 마일 앞서 있었기 때문에 냉장고의 오작동으로 인해 22 개의 노트가 22 개를 넘지 않는다고 발전 시켰습니다. 그 팀, PRIDHEM-Whippel은 관찰 된 순양함을 무거운 것으로 확인했습니다. 그가 쓴 것처럼 "이 유형의 배송이 더 높은 속도를 가지고 있으며, 총은 전투 거리를 선택할 수있게 해주는 내 순양함보다 더 멀리 있습니다. 나는 링 코아스와 항공기 운반선에 더 가깝게 만들기로 결정했습니다. ...에 "

이탈리아 크루저는 그를 쫓아 8.12에서 약 13 마일 떨어진 곳에서 열렸습니다. 처음에는 "글로스터"에 초점을 맞추고 그 촬영은 매우 정확했습니다. "Glostru"는 히트를받지 않도록 "뱀을 밀어냅니다"해야했습니다. 8.29에서는 거리가 1 마일까지 감소했으며, "글로스터"는 6 "총으로부터 3 개의 볼릉을주었습니다. 그들 모두는 갔는지 아니면 서쪽으로 향했고 8.55 년에 옆에 옆에 옆에 던져 버렸습니다. 연락처를 저장하려면.

11.00 직전에 PRIDHEM-Whippel은 북쪽의 적의 전함을 알아 차리고 있으며 즉시 거리에서 정확한 불을 15 마일에서 열었습니다. 우리의 순양함은 연기의 덮개 아래에서 떨어져서 완전한 속도로 돌진했습니다. 15 학년 때 "껍질은 매우 불쾌했습니다.

우리는 우리가 "worspate"에 너무 좋지 않습니다. 우리는 링커 유형이 "Litheio"가 최대 31 개 노드를 개발할 수 있고, 밤에는 차의 문제로 인해 24 노트를 줄 수 있다고보고했습니다. 또한, 강력한 크루징 스만이 Prodhem-Whippela의 북쪽에 위치해 있습니다. 그러나 적의 린드의 유형은 기적적으로 "광택"의 속도가 30 노트로 증가했습니다.

그는 취할 무언가를 따랐고, "용감한"은 Transgem-Whippel을 돕기 위해 완전한 속도로 주문을 받았습니다. 나는 적의 전함이 우리의 선박에 너무 가까이 있지 않은 순간에 어뢰의 공격을 준수하려고 노력했다. 그 중 한 명에게 손상이있는 경우, 우리는 확실히 그를 가로 채고 그것을 파괴 할 것이다. 그러나 상황은 행동의 이미지를 지시했습니다. 충격파는 이미 공중에 있었고, 나는 그들을 목표로 보내기 위해 "Formard"를 명령했다. 공격은 순양함 Pridhem-Whippel의 압력을 약화 시켰지만, 불행한 사람들은 적의 전함을 멀리 만들었습니다. 그는 우리에게서 약 80 마일 떨어진 곳에있었습니다. 이것은 내가 일몰 전에 싸우지 않을 수 없었습니다.

그 사이에, 걱정의 작은 속도가 심각한 관심을 불러 일으켰습니다. 나는 수석 정비사가 해안에 아프지 않았다는 것을 알았지만, 나는 또한 주력 정비사 엔지니어 - 선장 1 랭크 B.J.G를 알고 있었다. Wilkinson은 보드에 있습니다. 그러므로 나는 그를 위해 보냈고 그를 뭔가를 가져 가도록 명령했다. 그는 내려 갔고 곧 나는 완전한 속도로 사료 뒤에서 걷는 "Valiant"가 더 이상 우리를 눌러지지 않았다는 만족감을 느꼈다. 우리는 한 속도로 걸어갔습니다.

그 순간에 심각한 캐치는 바람이 동쪽에서 불을 흘리며 선미에서 오른쪽으로 불어 졌다는 사실로 인해 발생했습니다. 이것은 주기적으로 우리는 "Formard"를 허용하기 위해이 방향으로 전개되어야한다는 것을 의미합니다. 그러나 1J.30에서는 즉각적인 도움이 필요하다는 것을 명확하게 만들어졌습니다. 따라서 "포름성"이 분리되어 자신만의 항공편을 수행 할 수 있었고 선형 함대가 완전한 속도로 목표를 달성했습니다. "포름성"은 빠르게 뒤쳐지고, 나는 그를 어뢰 공격을 보았을 때 약간 걱정했다. 구호로, 우리는 그가 어뢰를 떠난 것을 보았습니다.

정오에 관해서, Airgroup은 "Vittorio Venetoto"였던 전함에있는 전함에서 하나의 경치를 반환하고보고했다. 몇 분 후, CVS의 비행 보트는 다른 적의 화합물을보고하여 "Cavour"와 몇 가지 무거운 순양함과 같은 2 개의 전함으로 구성되었습니다. WFF의 항공기가 공격 한 전함은 파괴자들만의 지시 밑에있었습니다. 그러나 남동부 20 마일은 크루징 스쿼드였습니다. 항공기의 보고서는 적이 서쪽으로 이사하고 있음을 나타냅니다.

우리는 12.30에 우리 자신의 순양함을 발견했으며, "Formicel"은 두 번째 충격파를 높이기 위해 두 번째 충격파를 올리려고 주문하여 우리 앞에서 65 마일 떨어져 있습니다.

우리는 추적을 시작했지만, "Vittorio Venetoto"만 공격에 의해 손상되지 않고 속도를 줄이지 않을 경우 깁니다. 체이스는 최대 21 노트의 속도를 줄이기 위해 "Formard,", "Barma"를 랭크에서 자신의 자리를 유지할 수 있도록 훨씬 더 드래그했습니다. 그러나 행운은 우리에게 미소 지었다. 동부 바람 구절과 서쪽에서 바람의 바람의 가벼운 돌풍으로 침착하게 설치되어있어 "Formard"를 수위에서 유지하면서 "Formard"를 운항하고 있습니다.

15.00 직후, 우리 항공기 중 한 명이 "Vittorio Veneto"가 아직 65 마일 앞서 서쪽으로 이동한다고보고했습니다. 두 번째 충격파는 공격을 시작했으며 약 3 히트로보고되었으며 Vittorio Veneto의 속도가 8 노트로 떨어졌습니다. 이 웅장한 뉴스는 너무 낙관적이었고 GUCK는 우리의 목표가 아직 60 마일이었고 12-15 노트의 속도로 남아 있으며, 우리는 어둠의 발병 전에 그것을 가로 챌 수 없었습니다. 크레타의 Malem Aerodrome의 Sudfish WFF의 소그룹은 또한 크루즈 분대 중 하나를 공격하고 가능한 히트에 대해보고했습니다. 오후에는 그리스의 CVS 폭격기도 다수의 파업을 일으켰습니다. 가까운 틈이 있었지만 선박이 히트를받지 못했습니다.

이러한 공격은 이탈리아 인을 두려워했습니다. 우리는 그들이 우리가 몇 달 동안 빵이었던 쓴 약의 일부를받는 것이 특히 좋았습니다.

이제 적의 배송과 직접 접촉을 입력해야합니다. 따라서 16.44에서 PRIDHEM-Whippel은 발신 적과 시각적 인 접촉을 확립하기 위해 완전한 속도로 가기 위해서는 주문을 받았습니다. esminans "Nubien"및 "Mohaw"는 Podchhem-Whippela와 선형 함대의 Creisers 간의 시각적 연결을 보장하기 위해 앞으로 전송되었습니다. 상황은 여전히 \u200b\u200b혼란 스러웠습니다. 하루 종일 후반까지 우리가 Vittorio Veneto의 북서쪽으로 링커가있는 두 번째 적 화합물의 존재에 대해 불안한 보고서를 계속 받았습니다. 우리가 나중에 배운 것처럼이 메시지는 잘못되었습니다. 바다에서 더 많은 링커를 이기지 못했습니다.

이제 우리는 어둠이 다가 가면서 우리가 개발 한 밤 전투 계획을 옮겨야했습니다. Dzhervis의 Philip Maca의 Captain 1 Rank Captain 명령의 명령에 따라 8 개의 구축함에서 충격 연결을 창출하기로 결정되었습니다. 순양함이 Vittorio Veneto와의 접촉을 확립 한 경우, 파괴자는 그것을 공격해야했습니다. 필요한 경우 우리의 전함이 강제로 들어갔다. 순양함이 연락을 취하지 못하면 나는 북쪽과 북서쪽에 서클을 묘사하여 Vittorio Veneto를 찾고 캡처하려고했습니다. 동시에 "구조로"가 공격에 3 번째 물결을 보내려면 주문했습니다.

그러나 우리는 정확한 그림이 필요했기 때문에, 17.45 Waraspit은 상황을 명확히하기 위해 캡틴 중위 E. S. S. Bolt의 Captain-Lieutenant E. S. Bolt의 지휘관의 관찰자와 지능 항공기를 제기했습니다. 18.30 년까지, 우리는이 경험이 풍부하고 지식이 풍부한 장교로부터 처음으로 시리즈의 보고서를보고 있으며, 신속하게 우리에게 필요한 모든 것을 말했습니다. Vittorio Veneto는 Worspite에서 45 마일이었고 약 15 노트의 속도로 서쪽으로 걸어갔습니다. 전체 이탈리아 함대는 함께 모였다. 전함은 순양함과 구축함의 칼럼을 갔고, 파괴자의 커튼이 앞으로 나아갔습니다. 다른 항공기는 북쪽에있는 전함과 무거운 순양함을 계속보고했습니다.

약 19.30, 그것이 거의 어두워 졌을 때, 어뢰의 "waraspit"의 제 3의 물결은 공격을 시작했습니다. 동시에 PRIDHEM Wippel은 독의가 9 마일 떨어진 북쪽에서 9 마일 떨어진 곳에 보는 것이 었습니다. 조금 나중에, 전함이 새로운 피해를 입은 정확한 지침은 없지만, Aircroup은 한 번에보고되었을 가능성이 높습니다.

의사 결정의 어려운 순간이있었습니다. 나는 우리가 너무 멀리 갔다고 확실하게 확실하게 확신 시켰으므로 Vittorio Veneto의 파괴를 위해 체중을 가질 수 없기 때문에 어리 석다는 것입니다. 동시에 이탈리아 제독이 우리의 위치에 대해 완벽하게 알고있는 것과 같습니다. 그는 많은 순양함과 eSminists의 에스코트를 가지고 있었고, 내 자리에있는 영국인 제독은 어뢰 장치가있는 순양함이 지원하는 모든 구축함을 모두 보내는 데 도움이되지 않을 것입니다. 내 본부 중 일부는 우리가 새벽에 "포름성"의 손에 더 많이 남아 있기 때문에 맹목적으로 맹목적이었습니다. 왜냐하면 새벽에 우리는 적의 다이빙 폭격기의 타격을받을 수 있기 때문입니다. 그러나이 관점에서 조심스럽게 고려했지만, 토론은 내 저녁 식사와 함께 저녁 식사와 일치하기 시작 했으므로 처음 먹어야만한 직원들이 말하면서 내가 느끼는 방법을 보자.

내가 다리로 돌아 왔을 때, 내 정신이 충분히 높았으며, 나는 파괴자의 충격 연결을 명령하여 적을 찾고 공격합니다. 우리는 이탈리아 사람이 그것을 취할 위험을 위험에 빠뜨릴 경우 Lincars와 함께 남아있는 4 명의 파괴자가 적의 파괴자의 공격을 반영 할 수있는 방법을 약간 두는 것으로 옮겼습니다. 이 순간 적, 적 함대는 우리에게서 33 마일이었고, 아직도 15 노트를 만듭니다.

Podchhem-Whippela 부통령은 자신의 문제가있었습니다. Vittorio Veneto와의 접촉을 확립하기 위해 3 개의 순양함과 첫 번째 필수품으로 덮여 있으며, 특히 우리가 Pridhem Wippel이 전투의 즉각적인 시작을 준비하는 데 따른 모든 4 개의 배를 함께 유지해야한다고 생각하면 어려운 일이었습니다. Pridhem-Whippel은 적의 전함을 찾지 못했습니다.

21.11 우리는 그분의 왼쪽과 탐지 된 레이더로 5 마일 떨어진 적의 선박 서에 대한 그의 보고서를 받았습니다. 우리는 적의 함대 뒤에서 계속 쫓아 갔고, 왼쪽으로 약간 돌려 서있는 선박으로 cj를 가져 오십시오. WARASPIT는 레이더가 없었지만 2L10 "Valiant"에서는 그의 레이더가 코의 왼쪽에 6 마일 떨어진 6 마일 로이 배를 부르고 있다고보고했습니다. 그것은 큰 배였습니다. "용감"은 그의 길이가 600 피트를 초과한다고 결정했습니다.

우리의 희망은 고정되었습니다. 그것은 "Vittorio Veneto"일 수 있습니다. 선형 배송은 갑자기 40 ° 왼쪽으로 향했습니다. 우리는 이미 전투 게시물에 있었고 주요 포병은 전투 준비가되었습니다. 타워가 올바른 방향으로 배치되었습니다.

윌리스의 대책은 우리와 함께 있지 않았으며, 본사의 새로운 족장은 여전히 \u200b\u200b관찰되었다. 22.25 분의 1 시간 후, 코의 오른쪽에있는 수평선을 쌍안경으로 조사한 그는 대형 순양함 2 개와 그 앞에서 1 명을 보았다고보고했습니다. 그들은 우리 선형 함대의 과정을 오른쪽으로 넘어 섰습니다. 나는 쌍안경에서 거기에서 보았다 - 순양함은 정말로 가지고 있었다. 캡틴 2 랭크 파워, 전 시바르기와 탁월한 전문가가 언뜻보기에 적의 선박을 식별 할 때 탁월한 전문가가 2 "ZARA"순양함과 "그들보다 앞서"Scarlet Cruiser가 있습니다.

송신기를 작은 조치의 반경으로 사용하면 선형 함대가 Brilvater 열에 배치되었으며 훌륭한 원형 검토가 열린 곳에서 캡틴의 다리를 맨 위에갔습니다. 나는 앞으로 몇 분만 잊지 않을 것입니다. 죽은 침묵이 있었고, 거의 실제로, 포병 선수의 목소리를 듣는 것이 가능했으며, 총을 새로운 목표로 번역하는 것이 가능했습니다. 다리 뒤에 서서 CDT에서 반복되는 주문을 듣는 것이 가능했습니다. 앞으로도, 그들의 펼쳐지는 타워를 볼 수있었습니다. 헤더 KDP는 목표를 본다. "총이 쏠 준비가되어 있고 그의 손가락이 게이에 누워 있다는 것을 의미했습니다. 적은 3,800 야드 이하의 거리에 있었다. 매우 가깝습니다.

주문 오픈 화재는 주력 포병 대장 2 순위 Jeffrey Barnard를주었습니다. 포병 공의 "Din-Ding Ding"을들을 수 있습니다. 그런 다음 거대한 오렌지 플래시와 끔찍한 포효가있었습니다. 6 개의 무거운 총이 동시에 촬영했습니다. 동시에, 마이비언 "그레이 하운드"는 덮개의 일부 였고, 탐지기에 의해 조명, 어두운 실버 블루 실루엣에서 발생하는 적의 순양함 중 하나. 우리의 서치 라이트는 첫 번째 발리가 끔찍한 그림에 완전한 빛을주었습니다. 탐색 라이트의 광선에서는 공중에서 6 개의 껍질을 봤는데 5 명의 갱단이 크루저의 상단 갑판보다 약간 낮아서 폭발하고 눈부신 불꽃을 던지고 있습니다. 이탈리아 인은 놀라움에 의해 잡혔습니다. 그들의 총은 0에 서있었습니다. 그들은 적어도 약간의 저항을 가질 수 있기 전에 부서졌습니다. Captain 1 Rank Douglas Fisher, Worspite의 사령관, 그는 자신을 알았습니다. 첫 발리의 결과를 보았을 때, 놀람으로 가득 찬 목소리가 무의식적으로 말했다 : "위대한 신! 그러나 우리는 쳤다! "

"악의적 인"은 선미를 위해 갔고, 우리와 동시에 화재를 열었습니다. 그는 또한 그의 목표를 쳤고, "Waraspit"이 다른 순양함에 불을 겪었을 때, 나는 "Valiant"이 그의 목표를 퍼뜨리는 것을 보았습니다. 그의 총격수의 속도가 나를 때렸다. 나는 무거운 총이 너무 빨리 촬영할 수 있다고 결코 믿지 않을 것입니다. "포름성"은 오른쪽에 줄 밖으로 떨어졌지만 뜨거운 불이 "Vaitiant" "Baram"에 참가합니다.

이탈리아 순양함의 위치는 무언가가 불가능했습니다. 공기로 휘젓는 잔해의 전체 탑과 질량을 볼 수있었습니다. 곧 배들 스스로는 화염에 의해 침을 흘러 들어가는 불타는 폐허로 변했습니다. 전투 전체가 몇 분 동안 지속되었습니다.

우리의 서치 라이트는 여전히 열리고 22.30 번 직후 우리가 3 명의 이탈리아의 구축함의 코 왼쪽에서 보았습니다. 분명히 순양함을 넘어 섰습니다. 그들은 적어도 하나의 출시 된 어뢰를 볼 수 있었기 때문에 전함이 갑자기 90 °의 오른쪽으로 바뀌 었습니다. 우리의 파괴자들은 미친 매립으로 변한 전투에 들어갔다. "WaraSpit"은 적을 15 "와 6"총에서 쐈습니다. 내 공포에, 나는 우리의 구축함 중 하나가 우리 껍질로 덮여 있다는 것을 보았습니다. 그가 죽은 것처럼 보였습니다. "구조로"도 노래합니다. 전투가 시작되면, 포병 나이트 전투가 항공 모함을위한 최고의 장소가 아닌 이래로, 완전한 속도로 오른쪽으로 벗어났습니다. 이미 미국에서 5 마일 떨어져 있었을 때, 그는 자세부 측에서 적의 선박을 찾아 훈제 한 "Worspite"스포트라이트에 의해 버릇 없게되었습니다. 우리는 오른쪽 순서의 6 "배터리가 총에 가져오고 그를 막을 수 있도록 간신히 관리했습니다.

우리의 파괴자들 중 4 명은 선형 함대와 함께했습니다. 그것은 "스튜어트", 선장 1 랭크 g.m.l이었습니다. 월러, 카페; "Greyhaound", Captain 2 Rank U.r. Marshall-e "딘 (Marshall-e)"Hailivok ", G.G. Watkins;"그리핀 ", J. Li Barber. 그들은 적의 순양함과 선형 선적을 마무리하고,"포름성 "을 부착하고, 북쪽으로 옮겨졌습니다. 그 길. 그들 자신의 보고서에 따르면, 파괴자의 움직임을 회복시키는 것은 어렵습니다. 그러나 그들은 미친 밤을 보냈고 적어도 적어도 적어도 구축함을 낳았습니다.

22.45에서 우리는 강렬한 촬영, 조명 껍질이 남서쪽에서 총알을 추적하는 것을 보았습니다. 우리의 배들 중 어느 누구도이 길에 위치하고 있지 않기 때문에 이탈리아 인이 서로 싸우고 있거나 충격 연결의 파괴자가 공격에 들어갔다는 것 같습니다. 즉시 23.00 직후에 나는 북동쪽으로 이사하기 위해 적의 파괴에 종사하지 않고 모든 힘을 명령했다. 지금 보는 것처럼이 신호는 잘못 생각이었습니다. 저는 우리의 구축함을 공격 할 수있는 모든 배를 공격 할 수있는 완전한 자유를주고 동시에 아침에 함대 모음을 촉진합니다. 또한 1 등급 양귀비와 미국 앞에서 20 마일이되는 8 명의 구축함의 캡틴 이이 신호를 이동하지 않는 직접 주문 으로서이 신호를 인식 할 것으로 가정했습니다. 그러나 불행히도 같은 순서는 Vittorio Ventet과의 접촉을 확립하려는 시도를 멈추게하기 위해 부통령 제독을 강요했습니다.

한밤중의 "hailing"이후 몇 분 후, 파괴자를 어뢰하고 Arthogne로 그것을 마무리하고, 전장이 캡틴 1 랭크 맥의 주요 목표 였고 "hailing"이라는 메시지에 대한 전장을 보았습니다. Mac Maca 메시지는이 곳에서 60 마일 떨어진 60 마일 떨어진 곳에 있었지만, 그러나 "HAILING"의 시간이 지남에 따라 자신의 보고서를 수정 한 후, 그것이 전함이 아니라 무거운 순양함이 아니라는 것을 제출했습니다. 3.00 직후 그는 다른 메시지를 보냈습니다. "필드"와 가까워 졌음을 나타냅니다. 그러나 Watkins는 이전에 모든 어뢰를 보냈던 이래로, 그는 "깊은 폭탄으로 선미를 훼손시키기 위해 PLI 보드에 크루저를 타고"지침을 요청했습니다.

"Greyhaound"와 "그리핀"은 이미 "Hayeive"에 가입했으며, 1 랭크 맥의 선장은 "jervis"를 보드에 "바닥"으로 올라갔습니다. 선박은 무관심한 장애의 상태에있었습니다. 공황 덮여 사람들이 밖으로 점프입니다. 술취한 군중은 반 사랑, 날짜가있는 의류, 개인 소지품 및 병에 모여 있습니다. 질서와 징계의 그림자도있었습니다. 승무원을 삭제 한 Mac은 우주선을 어뢰에 숙련했습니다. 물론, "바닥"은 선박이었고, 이는 PRIDHEM-Whippel과 21.00과 22.00 사이의 용감을보고했습니다. 그는 우리 코스의 왼쪽에 달리지 않고 서있었습니다. 그는 해고 당하지 않았고, 그는 또한 촬영하지 않았습니다. 그러나 어뢰가 황혼에서 마지막으로 공격하는 동안 그것을 얻었고 그를 완전히 그를 순서로 가져 왔습니다.

4.10의 그의 광업은 야간 성과의 마지막 행동이었습니다.

"Formydla"에서 Dawn, Intelligence Planes Rose, 추가 항공기는 크레타에서 그리스에서 벗어 났지만 서쪽에서 적의 징후를 찾지 못했습니다. 우리가 나중에 배웠으므로 Vittorio Veneto는 밤에 속도를 높이고 사라졌습니다.

새벽에, 우리의 순양함과 구축함은 선형 함대로 만났습니다. 우리는 거의 자신감이 있었기 때문에 밤 매립지, 분대의 파괴자, 흥분으로, 그들은 계산되었다. 12 명의 구축함이 우리의 표현 불가능한 구호로 존재했습니다. 나는 내 마음에 직면했다.

아침은 아름답습니다. 우리는 싸움 지역으로 돌아와 보트, 댐 및 파편으로 덮인 기름 층으로 덮인 진정한 바다를 보았습니다. 다양한 부동기가 있습니다. 내가 강조 할 수있는 모든 파괴자들이 사람들의 구원을 맡았습니다. 총회 "층"을 고려할 때, 영국 선박은 나중에 나중에 사망했지만 900 명을 구원했습니다. 구조 작업의 한가운데, 우리는 여러 JU-88의 관심을 끌었습니다. 그것은 우리가 강력한 공기 공격을 노출 할 수있는 지역의 사소한 부분에 머무르는 것이 어리 석다는 것을 상기시켜줍니다. 그러므로 우리는 수백 개의 이탈리아 인을 물에 던지고 동쪽으로 가야했습니다. 우리가 그들을 위해 할 수있는 가장 많은 것 - 열린 텍스트로 이탈리아어 해군에 대한 정확한 좌표로 이전하십시오. 병원 선박 "그레이 크라 스 (Gradiska)"가 보냈습니다. 160 명의 더 많은 사람들을 구했습니다.

성가신 실수는 그리스 파괴자들의 불로라가 그들이 용감하게 될 것이라고 확신하는 전투에 참여하게됩니다. 파괴자들은 가능한 모든 맛있는 Argostoli의 고린도 운하를 통해 보냈습니다. 그러나 그들은 전투에 참여하기에는 너무 늦게 도착했지만 이탈리아 사람에서 데리러 갈 시간이있었습니다.

하루의 하루의 하반기 모든 함대는 치열한 공기 공격을 받았습니다. Formydla 전투기의 장벽을 깰 수 없었지만 여러 폭탄은 즉시 항공 모함을 아웃시킵니다. 우리는 3 월 30 일 일요일 저녁 초기에 더 이상의 사건없이 알렉산드리아에 도착했습니다. 4 월 1 일, Matapan에서 성공을 기념하는 모든 선박에 특별한 감사합니다.

그 직후 나는 Alexandria의 정교회 그리스 교회의 족장에 의해 방문을 받았습니다. 승리의 행사에 축하드립니다. 그가 훌륭한 구원뿐만 아니라 하나님의 권력의 표현으로 묘사 한 것으로 묘사했습니다. 그리고 그의 모든 착취는 전능하신 하나님을 감사드립니다. 도시로 돌아온 후, 그는 맨스 스케이트 교회에서 거룩한 프레스 롤에 위치한 선원과 여행자의 수호자 인 세인트 니콜라스 (St. Nicholas)의 이미지로 아이콘에 함대를 발표했습니다.

"Vittorio Veneto"가 탈출했지만, 우리는 "Zara", "Paul", "Fiume"- 및 2 개의 구축함 - Alfiera 및 Carduchci를 "Zara", "Zara", "Zara", "Zara"를 던졌습니다. 이탈리아 인은 대부분 포병 화재에서 2,400 명 이상의 임원과 선원을 잃었습니다. "FIME"은 "WARASPIT"와 Valianta에서 1 - "3 ARA"를받은 2 - 15 "발리를 받았습니다."3 ARA "는 Baema에서"WaraSpit ", 5 - valianta와 5 - 5 -이 6 - 8 군의 영향 Volleys : 거의 톤의 무게가있는 각 발사체는 묘사하는 것은 불가능합니다.

축하 행사가 함대에 통치했습니다. 우리의 선원들은 바다에서 나오는 동안 영원한 폭탄 공격을 위해 지불 한 것 이상으로 정당화되었습니다.

Matapan의 우리의 손실은 중요하지 않았으며, 우리는 승무원과 함께 1 개의 항공기만을 잃었습니다.

그리고 다시 한번,이만의 리뷰를 완료하기 전에 나는 WFF의 훌륭한 작품에 공물을 주어야합니다. 1947 년 7 월 31 일 런던 Gazette에 부속서에 출판 된 내 보고서를 인용 할 것입니다 :

"가장 높은 평가는 조종사의 용기와 자체 통제력이며 악마 팀의"포름 팀 "포름 팀의 흠 잡을 수없는 작업이며 남방부의 지상파 인원이 있습니다. 우리의 젊은 장교의 용기의 예는 F.m을 중위 할 수 있습니다. 누가 옆으로 머물지 않기 위해서는 남성부의 Elsusis에서 어뢰가있는 유일한 유일한 비행기에서 날아갔습니다. 지능의 모든 어려움과 나쁜 연결에도 불구하고 그는 탐험을 수행했습니다. 나중에 그는 두 번째 항공기와 함께 꺼내서 황혼의 어뢰 분말의 공격에 참여했습니다. "

이제는 마타 파나 싸움으로 공식적으로 알려진 전투에서 뒤로 바라 보면서 다리가있어서 다리가 있으며 더 잘할 수있는 몇 가지 사례가 있음을 인정합니다. 그러나 일어난 일에 대한 완전한 정보가있는 경우 일어난 일에 대한 완전한 정보가있는 경우, 일어난 일에 대한 완전한 정보가있는 경우, N (친구가 끊임없이 결정을 내릴 수 있습니다) 몇 초가 릴리스됩니다. 빠른 움직이는 배송은 매우 근처에 발음되며, 총의 포효는 생각을 촉진하지 않습니다. 전투가 밤에는 전투가 일어났습니다. 진정한 상황에 관한 완전한 무지에 남아 있습니다.

그럼에도 불구하고 우리는 중요한 결과를 얻었습니다. 이 3 개의 무거운 순양함은 6 "껍질에 대해 잘 보호되었으며 우리의 작고 쉽게 장갑 선박에 끊임없이 위협적이었습니다. 더 중요한 것은 그리스와 크레타의 후속 대피 동안 이탈리아 함대의 부진하고 수동적 인 행동이 직접적인 결과였습니다. MATAPAN에 의해 \u200b\u200b얻은 무거운 파업.이 작업 중에 적면이 개입하면서 우리의 이미 어려운 일은 거의 불가능할 것입니다.

이탈리아 함대를 지휘 한 Angiral Angelo Iakino는 Vittorio Veneto에 깃발을 지켰습니다. 나는 밤 소년의 운영에 대한 그의 보고서를 읽었습니다. 공기 기능이 크게 그를 주도한다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 다른 경우에 이탈리아 인텔리전스 항공기를 얼마나 효과적으로 효과적으로 효과적으로 알았 듯이 우리에게 놀라운 일이었습니다. 그러나 IAKINO 제독이 이탈리아 함대와 전술 분야의 항공기와의 상호 작용이 약했습니다.

그것은 그들이 게르만 항공기의 보고서에 의존 한 것처럼 보이며 날씨가 꽤 받아 들일 수 있으므로 왜 공기 흐름이 실패한 이유는 분명하지 않습니다. 9.00 년 3 월 28 일, 독일 항공기는 항공 모함, 2 개의 링커, 9 개의 순양함 및 14 명의 파괴자가 3.45에서 온화하고 있습니다. 정말로 우리의 함대였습니다.이 시간은 Alexandria에서 침착하게 서있었습니다. 그러나 긴밀한 카드로 간주되는 제독은 조종사가 오인을 잘못하고 자신의 함대를 발견했는데 로도스에보고되었다고 결정했습니다. 그는 영국 전함이 바다에있는 것으로 의심하지 않았습니다. 마지막 순간까지.

3 월 28 일 저녁에 "Paul"이 우리의 공중 공격에 부담으로 손상되었을 때 Iakino 제독이 영국 전함이 사료를 위해 90 마일 떨어진 90 마일 떨어진 곳에 있음을 제안했다. ...에 따라서 손상된 순양함이 비판을 받아서는 안되는 "zara"와 "fiume"를 보내는 것은 그의 결정입니다. 처음에는 그는 구축함을 보내려고했지만, 제독만이 "바닥"을 잡아 당길 수있는 곳을 결정할 수 있음을 결정했습니다. 그러나 Carlo Catanao의 카운터 제독은 "새벽"에서 죽었고 아무 말도하지 못했습니다.

사실, 영국 전함은 90 마일이 아니라 2 배 더 가깝지 않았습니다.

그 결과 우리에게 알려져 있습니다.

Admiral Iakino의 책은 또한 야간 전투에 이탈리아 함대의 완전한 소박한 상태를 밝혀줍니다. 그들은 대형 선박 사이의 밤 전투 가능성을 고려하지 않았으므로 무거운 총의 계산이 전투 게시물에 없었습니다. 이것은 우리가 알아 차리면 타워 "Zara"와 "Fiume"가 Nola에 왜 서 있었는지 설명합니다. 그들은 좋은 배송, 좋은 총과 어뢰, 유창한 분말을 낳았지만, 가장 최신 배에는 우리를 도왔던 레이더가 없었고, 우리를 도와 줬던 레이더가 없었고, 중과비의 밤의 예술은 우리와 같은 수준이었습니다. Etland Battle의시기에 25 세가되었습니다.

이탈리아 바다 일반 직원의 머리는 Riccardi Admiral Riccardi가 매우 춥습니다. Iakino를 제독했습니다. 다른 한편으로 덤 볼리니는 그렇게 비우호적이지 않았고 유통식의 가난한 일에 관한 나카시아의 불만을 불러 일으켰습니다. 이 전투의 결과는 인텔리전스 항공기와 함대를 제공하기 위해 항공 모함을 건설하기 위해 이탈리아 인을 강화했습니다. 그러나 나는 이탈리아가 1943 년 9 월에 항공기에 항공기 운송인을 완료하지 못한다는 것을 상기해야한다.

세계의 무술 선박

링크업자 "Julio Cesare"( "Novorossiysk"), "conte di cavur",
"Leonardo da Vinci", "Andrea Doria"와 "Kayo Duilio".

제 2 차 세계 대전 참가.

이탈리아는 1940 년 6 월 10 일에 전쟁을 시작했으며 지중해에서는 즉시 반대 함대의 적극적인 행동을 시작했습니다. 북 아프리카의 전투를 착용하고 이탈리아 인은 함대의 모든 세력이 널리 관여했던 바다의 부대를 공급하고 바다로 보강을 가져 오는 것을 강요당했습니다. 이 기간 동안 그들은 적을 능가했습니다 - 영국인 - 항공기 운반선을 제외한 모든 선박에서 거의 모든 클래스에서 이탈리아 함대가 많은 수의 해안 항공기의 존재감에 의해 보상되었다. 클리어 타입 고속 링커는 이탈리아 잘 알려진 전술적 이점을 주었고,이 시점에서 적절하게 계획된 Squadron 전투는 북 아프리카의 승리가 무엇을 할 것인지에 대한 그녀의 성공을 바다로 가져올 수 있습니다.

그러나 지중해의 지배가 항공의 도움을 받아 항공의 도움으로 정복 될 수 있다고 믿었던 Mussolini는 전쟁이 끝날 때까지 함대를 보존하고 싶었습니다. 이것은 대형 선박의 참여와 함께 바다 전투에서 이탈리아 사람의 유명한주의를 기울이고 미성년 선박은 항상 끝까지 싸웠습니다. 첫 번째 Squadron 전투가 이것을 확인했습니다.

7 월 6 일 Benghazi의 나폴리에서 호송 (5 배)의 전략적 덮개 : "cesare"(Council Admiral i.Kompioni, 사령관 - 캡틴 1 랭크 P.varoli), "Capur"(Captain 1 Rank E. Chiorlo), 6 개의 무거운 8 폐 순양함뿐만 아니라 32 명의 구축함. 7 월 9 일 Benghazi에서 Waraspyt Hattleship "Royal Periov", "Malaya", "Malaya", 항공 모함 "바늘"바늘 "니들" ", 6 개의 빛 순양함과 15 개의 구축함.

13.30에 "바늘"을 가진 어뢰가 이탈리아 순양함을 공격했지만 전함을 찾지 못했습니다. 1 시간 반 후에 오른쪽 측면의 이탈리아 무거운 크루저가 영어 배송을 발견했고 25km 떨어진 불이났습니다. 영국인이 대답했다. 곧 약 26km 거리에서 전투가 전투에 진입했습니다. 15.48 캄파 피니 (Campioni)는 영국인만이 "Waraspit"만 현대화되어 그런 거리에서 촬영할 수 있다는 사실을 사용하여 불을 밝히기 위해 먼저 주문했습니다. 응답 Vovks는 5 분 안에 울리고 Waraspit가있는 16.00 381mm 껍질에서 화재가 갑판에서 시작된 Cesare 군단의 한가운데에 들어갔다. 연기 팬은 보일러 하우스에 굴복하고 4 개의 인접한 보일러 (4-7 호)가 실패하여 속도가 26에서 18 노트로 떨어지게됩니다.

Taranto "Duilio"가 더 운이 좋았습니다. 자정의 전함에 떨어 졌던 어뢰가 그의 이사회에서 11x7m의 샘플을 만들었으나 승무원은 선박을 방어 할 수 있었고, 그는 유미를 남기지 않았습니다. 그러나 손상 수정은 거의 1 년이 걸렸습니다.

1942 년 1 월 3 일부터 5 일까지, 북아프리카의 호송의 긴 덮개 (운영 M43)의 긴 덮개 구성에서 "세이레"의 마지막 전투 수율은 함대의 활성 핵으로부터 제거 된 후에 개최되었다. 연료가 부족한 것 외에도 여기에서의 역할이 있었고, 그가 구획에 나쁜 분리를 가졌다는 사실은 Cavura의 경험이 보여 지듯이 한 장의 어뢰에서 죽을 수있었습니다. 공중에서의 지배가 너무 위험하고 오래된 전함이 예비에 넣었을 때 그것을 사용하십시오. 대부분의 승무원은 숙련 된 인력이 필요한 에스코트 호송 그룹의 다른 배송 및 본사에 기록되었습니다.

올해 중반에는 1943 년 6 월 초반에도 Doria와 Duilio가 고통을 겪었지만, Apennin 반도의 연합군의 착륙 기대에서 전투 서비스를 위해 재발료하기 시작했습니다. 2 개월 후 그들은 준비가되었지만 에스코트의 선박이 없기 때문에 바다에서 Taranto Base에서 나올 수 없었습니다. 그들은 거기에서 착륙을 막기 위해 Apulia 지역에 홍수를 내지 않도록 의도했습니다.

올해 말까지 "Cesare"는 Taranto에 서 있으며 1943 년 1 월 그는 플로팅 막사로 사용되기 시작한 바닥으로 옮겼습니다. 그곳에서 그는 전쟁에서 이탈리아 출구의 소식을 잡았습니다. 1940-1943 년에 "Cesare"는 912 시간 동안 16,947 마일을 지내고 12,697 톤의 오일이 필요했습니다.

Truce "Cesare"가 Taranto로 돌아온 후, 9 월 12 일에 그는 몰타의 이탈리아 전함의 마지막에 도착했습니다. 바닥에 비행기가 아직 손상되지 않았 음, 캡틴 2 랭크 V. Karminati의 명령에 따라 선박은 불완전한 승무원과 에스코트없이 모든 방식으로 전달되었습니다. 독일어 어뢰 보트와 항공기가 완전히 명확한 의도로 그를 따라 갔기 때문에이 전환은 제철의 역사에서 유일한 영웅적 페이지로 간주 될 수 있습니다. 몰타에 대한 접근 방식에 대한 라디오 통제 폭탄을 계획하는 데 도움이 된 독일 항공은 이미 가장 최신 이탈리아 전함 "Roma"를 멸시하고 있으며, 뿌리는 첫 번째 중 하나를 포기합니다. 동일한 운명을 위해 영국인이 영국인이 보냈으며, 영국인은 WaraSpit 전함을 만나기 위해 그를 보냈습니다. 그의 낡은 범인 "cesare"의 호송 아래에서 몰타어 공습에 들어갔다.

이탈리아와의 전쟁의 손실에 대한 보상의 형태로, 동맹국들은 더 많은 전투 행동에서 많은 이탈리아 선박의 참여를 주장했다. 그러나 지중해에 독일 함대가 없었던 (독일인들은 또한 잠수함과 보트 만 사용)과 이탈리아의 배송을 타악 화합물로 포함시킨 후에, 이번의 참여와 전송뿐만 아니라 이번 참여를 한정했다. ...에

또한, 이탈리아 함대의 보존이 필요로하는 정치성의 많은 원인이 많았습니다. 따라서 Allied 명령은 직접 제어하에 몰타에서 이탈리아 전함을 남겨두기로 결정했습니다. 나중에 1944 년 6 월, 그들 중 세 명의 전투 가치가 제한된 "Cesare"를 포함하여 Augusta의 이탈리아 항구로 돌아 가기 위해 동맹국이 훈련 목적으로 사용하기 시작했습니다. 죄의 새로운 전함은 Suez 채널로 멀리 떨어져 있었고 알렉산드리아의 프랑스 선박이 1940-1943 년에 개최 된 것처럼 그들을 지켰다.

전쟁이 끝난 후, 대부분의 이탈리아 선박은 농담에 서있는 곳으로, 그들의 의사 결정을 예상했다.

Duilio와 Andrea Doria는 1943 년 9 월 9 일 몰타에 도착했습니다. 내년 6 월부터 주로 훈련 선박으로 사용되었습니다. 1956 년 9 월 15 일과 11 월 1 일 각각 그들은 이탈리아 함대 목록에서 제외되었으며 두 개의 후반은 금속 분해를 해산했습니다.

함대의 반대는 전쟁과 초기 계획을 해결합니다

예비. 제 2 차 세계 대전에 이탈리아 함대

링크업자 "Julio Cesare"( "Novorossiysk"), "conte di cavur", "Leonardo da Vinci", "Andrea Doria"와 "Kayo Duilio".

제 2 차 세계 대전 참가.

링크업자 "Julio Cesare"( "Novorossiysk"), "conte di cavur",
"Leonardo da Vinci", "Andrea Doria"와 "Kayo Duilio".