Vasco da gama 포르투갈 도로 다리입니다. Vasco da Gama 다리 - 유럽에서 가장 긴 다리, 리스본, 포르투갈

Vasco da Gama Bridge(Ponte Vasco da Gama)는 유럽에서 가장 긴 다리입니다. 포르투갈 리스본 북동쪽에 위치하고 있습니다. Vasco da Gama는 Tagus 강을 가로질러 던졌고 주요 목적은 자동차 교통의 분산에서 또 다른 리스본 다리를 돕는 것입니다.

Vasco da Gama Bridge 건설을 위한 준비 작업은 1995년에 시작되어 1998년 3월 29일에 개통되었습니다. 구조물의 총 길이는 17.2km입니다. 이러한 대부분의 초장교 교량과 마찬가지로 Vasco da Gama는 혼합 유형의 건축물입니다. 이것은 배의 통과를 위한 하나의 주요 통로가 있는 육교입니다.

고가교에서 말뚝 사이의 거리가 45~80m인 경우 주 경간 길이는 420m입니다. 노반은 높이가 148m인 2개의 주탑에서 뻗은 케이블로 지지됩니다. 노반 자체의 높이는 해발 47m입니다. 이것은 강 선박의 통과에 충분합니다. 다리는 이미 리스본 항구 뒤에 있기 때문에 바다 배는 여기에 오지 않습니다.

위에서 언급했듯이 Vasco da Gama는 도로 다리입니다. 너비는 30미터입니다. 양쪽으로 3개의 차선이 있습니다. 다리를 건너는 여행은 리스본(크기에 따라 자동차의 경우 2.5 - 5.85유로, 트럭의 경우 11.2유로)으로 이동하는 경우에만 지불되며 반대 방향의 경우 여행은 무료입니다.

지도(아래 위치)를 보면 다리가 강의 가장 좁은 지점에서 멀리 떨어진 곳에 건설되었음을 알 수 있습니다. 이는 환경적 고려 때문입니다. 이에 따라 건설 비용이 크게 증가했습니다. 총액 8억 9700만 유로에 달했다.

마지막으로, 다리 이름인 Vasco da Gama는 1998년에 이 위대한 포르투갈 항해자가 유럽에서 인도로 가는 항로를 발견한 지 500주년을 기념했다는 사실에서 유래했습니다.

이 웅장한 구조의 사진 몇 장 더:

유럽에서 인도로 가는 항로를 개척한 가장 위대한 항해사 Vasco da Gama는 포르투갈인들에게 영웅적인 인물로 여겨집니다. 유명한 여행자의 전기는 발견뿐만 아니라 불법 복제 및 냉소적인 살인 사건으로 가득합니다.

Vasco의 생년월일은 정확한 정보가 아직 알려지지 않았기 때문에 1460년에서 1469년 사이의 간격으로 간주됩니다. 소년은 바다 해안에 위치한 Sinesh 마을에서 어린 시절을 보냈습니다. 소년은 후손이었다 고귀한 가족그리고 부유한 가정에서 자랐다. Ishtevan da Gama는 아들 앞에서 자신의 죄를 돈으로 보상했기 때문에 아무 것도 거부하지 않았습니다.

소년의 부모는 죄 많은 관계에 있었고 그가 태어날 때 약혼하지 않았습니다. 이 때문에 아기는 사생아로 간주되어 상속을 요구할 권리가 없었습니다. 이러한 상황은 어린 시절부터 자신의 길을 스스로 개척해야 한다는 것을 알았던 Vasco의 성격 형성에 강한 각인을 남겼습니다.

15세기에 사생아 소년들은 완전한 교육과 양육을 제공하기 위해 승려가 되었습니다. 1480년에 Vasco는 그의 형제와 함께 산티아고 수도회에 들어가 수학, 천문학, 항해를 공부했습니다. 남학생의 선생님은 재능있는 학생들을 존경하는 아브라함 자쿠토로 여겨집니다. 청년의 다음 기간은 역사가들에 의해 "12 신비한 년"으로 기록됩니다.

수영

Vasco da Gama에 대한 새로운 정보는 1492년에 나타납니다. 그 순간, 프랑스 국기 아래 해적들이 기니에서 포르투갈로 금을 수송하던 포르투갈 갤리온 선을 포획했습니다. 격분한 마누엘 1세 왕은 노련한 항해사에게 프랑스 해안을 따라 정박해 있는 모든 배를 포획하도록 명령했습니다. Vasco da Gama의 나들이는 매우 성공적이어서 항해에서 돌아오면 엄청나게 인기를 얻게 됩니다.

프랑스인은 배와 교환하여 전리품을 반환했습니다. 갈등은 무사히 해결되었습니다. 포로에서 풀려난 선원들은 사람들을 고문하고 학대한 무자비하고 사악한 포르투갈 침략자를 공포에 떨며 회상했습니다. 선원들에 따르면 다 가마가 이끄는 배는 불쑥 나타나서 번개 같은 속도로 사로잡혔다고 합니다.

첫번째 여행

후안왕(마누엘의 전임자)은 인도 정복을 꿈꾸며 원정대를 꾸리기까지 했지만 습격에 실패했다. 1497년에 궁정 점성가이자 수학자인 Abraham Ben Zakuto는 "향신료의 땅"이 두 형제에 의해 정복될 것이라고 예측했습니다. 다 가마 형제의 용맹함과 잔인함을 염두에 두고 포르투갈 군주는 젊은 바스코를 원정대의 수장으로 임명합니다. 7월 8일, 군함 3척(San Rafael, San Gabriel, Berriu)과 수송선 1척으로 구성된 소대가 리스본에서 출항했습니다.

함대는 선원들이 식량을 보충한 카보베르데를 무사히 지나 아프리카로 향했다. 대서양... 팀은 세인트 헬레나 만에 정박지를 마련한 후 여행을 시작한 지 4개월 만에 해안을 보았습니다. 지역 부족들은 선원들을 공격적으로 만나 무력 충돌을 일으켰습니다. 교전에서 Vasco는 다리에 중상을 입었습니다.

희망봉을 돌아 선원들은 모셀 만에 멈춰서 식량을 보충하고 결함이 있는 수송선을 침몰시켰습니다. 선원들은 원주민이 짠 옷을 입고 아랍어 방언을 이해한다는 것을 알아차렸습니다. 아라비아가 근처에 있음이 분명해집니다. 아직 더 이상의 영역이 탐색되지 않았기 때문에 불확실성이 기다리고 있습니다.

Vasco da Gama의 첫 번째 항해 지도

식량 부족과 어려운 항해 여건으로 선원들은 괴혈병에 걸려 50명이 사망했다. 팀은 고국으로 돌아갈 것을 요구하는 폭동을 일으켰습니다. Vasco는 도발에 굴복하지 않고 폭도들을 족쇄로 묶었습니다. 비행 중대가 아랍 상인 지역에 도착하자 그 여정은 해적 습격으로 바뀌었다. Vasco da Gama는 Malindi의 Sultan에서 숙련 된 조종사를 속였습니다. 술탄은 셰이크 몸바사의 파괴를 목표로 포르투갈과 협정을 맺었습니다. 그러나 가이드를받은 배신자 da Gama는 단순히 지나가는 배를 약탈하고 해안을 포격했습니다.

아랍 조종사는 인도로 가는 길을 제안했고 1498년 5월 여행자들은 멋진 나라의 해안에 도착했습니다. 캘리컷의 통치자는 선원들을 친절하고 친절하게 대했습니다. 그러나 아랍 상인들은 포르투갈의 해적 습격을 비난하고 가져온 선물이 작았다고 지적했다. 따라서 지방 당국은 도시를 돌아 다니는 100 명의 선원을 체포했습니다. Vasco da Gama는 당황하지 않고 유럽 장비를 검사하기 위해 배에 도착한 귀족 마을 사람들을 억류했습니다.

교활한 해적을 두려워한 캘리컷의 통치자는 수감자들을 석방했습니다. 이것은 또한 그리스도교국으로의 무역로를 확장하기를 원하는 지역 상인들에 의해 촉진되었습니다. 향신료와 향신료로 쓰레기통을 채운 독창적 인 책략가는 포로를 풀어주지 않고 돌아 오는 여행을 시작했습니다. 항해 20일 후, 포르투갈 여행자들은 고아 제독이 탄 배를 발견했습니다. 잔혹한 고문을 당한 바스코는 유태인에게 섬 공격을 돕도록 "설득"했습니다.

제독의 갑판에서 해적들은 해안에 가까이 다가와 해안을 따라 길가에 서 있는 배들을 강탈했다. 그들은 30명을 붙잡았고 나머지는 학살당했습니다. 선원들이 괴혈병에 걸려 쓰러져 집으로 가는 여정은 어려웠습니다. 다 가마의 동생도 병에 걸렸다. 55명은 긴 여행에서 돌아왔고 나머지는 병으로 죽고 적과 싸웠다. 1499년 9월 18일, 포르투갈 선박이 리스본 해안에 정박했습니다.

원정대가 가져온 물품과 향료는 자기 여비보다 60배나 더 비쌌다. 기뻐한 왕은 Vasco에게 1000 크루아사드의 연금과 "인도양 제독"이라는 칭호를 수여했습니다. 그러나 이러한 선물은 야심 찬 포르투갈인의 요구를 만족시키지 못했습니다. 그 놈의 낙인이 맴돌았고, 그 남자는 그것을 없애려고 애썼고, 동료 시민들의 존경과 백작의 칭호를 얻었습니다.

1500년에 Pedro Alvaris가 이끄는 다음 원정대가 인도 해안으로 출발했습니다. 그 남자는 캘리컷에 무역 정착지를 건설하려고 했지만 아랍 상인들이 이를 막았습니다. 이러한 선동으로 교역소는 약탈당하고 불태워졌다. 도시에서 탈출한 페드로는 해안 마을에 대포를 발사했습니다. 포르투갈과 인도 사이에 전쟁이 발발했습니다.

두 번째 여행

마누엘 1세는 "황금 나라"를 정복하려는 꿈을 포기하지 않고 피에 굶주린 Vasco da Gama를 두 번째 캠페인으로 보냅니다. 회사의 목표는 인도를 노예로 만들고 포르투갈 식민지를 건설하는 것입니다. 1502년 20척의 배를 싣고 항해하던 항해사가 인도양... 10월에 소함대는 칸나누르(Kannanur)에 정차합니다. 그곳에서 현지 라자가 정복자들을 영예롭게 맞이하고 관대하게 선물을 드리는 곳입니다.

Calicut으로 가는 길에 Vasco는 인도 배를 붙잡고 선창에 있는 죄수들을 폐쇄하고 배에 불을 지르라고 명령했습니다. 독재자는 여자나 아이들을 아끼지 않았습니다. 생존자들은 물에서 마무리되었습니다. 도시에 접근하면서 해적은 해안에 대포를 발사했습니다. 꽃이 만발한 정착지는 폐허로 변했습니다. Da Gama의 팀은 800명의 인디언을 포획했습니다. 죄수들은 묶이고 손, 코, 귀가 잘리고 이빨이 뽑혔습니다. 잔혹한 조롱 끝에 사람들은 대포를 쏘아 처형했습니다.

이것은 바스코다가마의 가학적 성향에 대한 본격적인 협박과 만족의 행위였다. 해적은 석궁병의 표적으로도 인간을 사용한 것으로 알려져 있다. 처형된 자들의 잘린 팔다리는 포르투갈인에 의해 도시로 보내졌지만 그는 또 다른 유혈 사태를 기다리지 않고 달아났습니다. 살해당한 사람들의 어머니와 아내들은 친척들의 시체를 찾기 위해 해안을 따라 떠돌아다녔습니다. Vasco의 암묵적인 동의로 포르투갈인들은 여성들을 붙잡아 강간했습니다.

선원들은 점령된 영토의 교역소를 부수고 반도의 일부를 포르투갈 식민지로 만들었습니다. 1503년에 정복자들은 고향 해안으로 돌아왔습니다. 군주는 재능있는 Vasco da Gama에게 다시 관대하게 수여했지만 탐내는 칭호는 지정하지 않았습니다. 그런 다음 그 유명한 해적은 그가 그랬던 것처럼 포르투갈을 떠날 것이라고 위협했습니다. 마누엘 1세는 그 주장에 동의하고 그를 비디게이라 백작으로 임명했습니다.

개인 생활

피비린내 나는 항해사의 사생활에 관해서는 그가 귀족 가문의 소녀와 결혼했다는 것만 알려져 있다. 아내의 이름은 Catarina di Ataidi였습니다. 귀족 여성은 Vasco에게 여섯 명의 아들과 딸을 낳았습니다.

죽음

바스코 다 가마는 죽기 전 마지막 인도 여행을 했습니다. João III의 명령에 따라 그 남자는 부패에 빠진 행정부 계급의 질서를 회복하기 위해 식민지로 갔다. 그러나 그곳에 도착한 그는 1524년 말라리아로 사망했다. 고인의 아들은 시신을 포르투갈로 가져갔다.

유골은 조상의 지하실에 안치되었습니다. 19세기에는 약탈자들이 매장지를 약탈했습니다. 그 후, 다른 사람의 유해가 무덤에 묻힌 것으로 밝혀졌습니다. Vasco da Gama의 뼈는 리스본으로 옮겨졌습니다.

• 다 가마는 불법이었습니다.
• 놀랍게도 고아에는 항해사의 이름을 딴 도시가 있습니다.
• 포르투갈의 국가 영웅으로 간주됩니다.
• 캠페인에서 Vasco da Gama는 정찰을 위해 파견 된 12 명의 범죄자를 데려갔습니다.
• 그는 astrolabe와 육분의를 사용했습니다.
• 자오선과 평행선을 사용하여 인도 해안의 지도를 그렸습니다.
• 가장 긴 유럽 다리는 선원의 이름을 따서 명명되었습니다.
• 원주민에서 그는 빨간 모자를 상아로 바꿨습니다.
• 그는 왕에게 인도에 해군 경찰을 만들 것을 조언했습니다.
• 여행자의 사진은 포르투갈의 우표와 기념주화에 인쇄되어 있습니다.

위대한 시대 지리적 발견코스를 영원히 바꿨다 세계사... 용감한 선원 덕분에 서구는 새로운 국가와 대륙, 지리적 대상, 사회 및 경제 관계, 무역 및 과학을 발견했습니다. 역사에 발자취를 남긴 이 여행자 중 한 명은 포르투갈의 Vasco da Gama였습니다.

청년

Vasco da Gama는 1460년에 포르투갈의 기사 Estevan da Gana의 가족에서 태어났습니다. 산티아고 성직자에서 적절한 교육을 받았으며, 초기 Vasco는 해상 전투에 적극적으로 참여하기 시작했습니다.

결단력 있고 자유분방한 기질을 가진 이 청년은 성공하여 1492년 왕의 명령에 따라 금이 실린 포르투갈 카라벨을 불법적으로 점유한 프랑스 선박을 노획하는 작전을 주도했습니다.

쌀. 1. 바스코 다 가마.

필사적으로 대담하고 가장 중요한 성공적인 출격 덕분에 젊은 항해사는 왕실의 호의와 법정에서 큰 인기를 얻었습니다. 이것은 부와 명예를 꿈꾸던 바스코 다 가마의 길의 첫걸음이었습니다.

주요 타겟은 인도

중세 시대에 포르투갈은 주요 무역로에서 멀리 떨어져 있었고 향신료, 직물, 금, 보석과 같은 모든 귀중한 동양 상품을 엄청난 가격으로 딜러로부터 구입해야 했습니다. 카스티야와의 끝없는 전쟁으로 지친 나라는 그런 낭비를 감당할 수 없었습니다. 인도로 가는 항로를 찾는 것은 포르투갈에게 큰 도전이 되었습니다.

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그러나 국가의 지리적 위치는 인도로가는 편리한 경로를 찾는 동안 포르투갈 항해자가 많은 중요한 발견을 할 수 있었던 것과 같습니다. 그들은 아프리카를 돌아 다니며 탐내는 나라에 도착할 수 있다고 믿었습니다.

포르투갈인들은 적도를 따라 남쪽 해안 대부분인 희망봉인 프린시페 섬과 상투메 섬을 발견했습니다. 무더운 대륙은 북극에 닿지 않고 인도로 가는 길을 찾을 수 있는 모든 기회가 있다는 것이 증명되었습니다.

쌀. 2. 희망봉.

처녀 항해

포르투갈의 마누엘 1세 왕은 가능한 한 빨리 인도와 직접 소통하는 것이 얼마나 중요한지 잘 알고 있었습니다. 새로운 해군 원정을 위해 4척의 잘 갖추어진 기동성 있는 선박이 건조되었습니다. Vasco da Gama는 기함 San Gabriel을 지휘했습니다.

풍부한 식량, 모든 선원에 대한 관대한 급여, 다양한 무기의 가용성 - 이 모든 것이 1497년에 시작된 다가오는 항해에 대한 가장 철저한 준비를 증명했습니다.

포르투갈 함대는 희망봉으로 향하고 있었고 선원들은 인도 해안에 빠르게 도달할 계획이었습니다.

전체 여행 동안 여행은 그들에게 많은 불쾌한 놀라움을 선사했습니다. 물과 육지에 대한 갑작스런 공격, 무거운 날씨, 괴혈병, 선박 고장. 그러나 모든 어려움에도 불구하고 Vasco da Gama의 원정대는 1498년 5월 20일 인도 해안에 처음으로 도달했습니다.

쌀. 3. 인디언과의 무역.

크기가 큰 인간 희생그리고 함대 두 척의 손실은 인디언과의 성공적인 무역으로 갚을 수 있었습니다. 첫 번째 경험은 매우 성공적이었습니다. 인도에서 가져온 이국적인 상품의 판매 수입은 바다 여행 비용의 60배였습니다.

두 번째 항해

인도 해안에 대한 다음 원정대의 조직은 다음과 같이 밝혀졌습니다. 강제 조치인디언들이 자행한 폭동을 진압하기 위해. 원주민들은 포르투갈 교역소인 교역소를 불태웠을 뿐만 아니라 모든 유럽 상인들을 자국에서 몰아냈습니다.

이번에 함대는 20척의 함선으로 구성되어 있었는데, 그 임무에는 "인도" 문제의 해결뿐만 아니라 아랍 무역을 방해하고 포르투갈 교역소를 보호하는 일도 포함되어 있었습니다.

1502년 바스코 다 가마(Vasco da Gama)가 지휘하는 잘 무장한 소함대는 바다로 갔다. 그는 잔인하고 무자비한 처벌자임을 보여 주었고 인디언의 모든 저항은 새싹에서 깨졌습니다. 1년 후 인상적인 전리품을 가지고 그의 고향 리스본으로 돌아온 항해사는 백작이라는 칭호, 연금 인상 및 풍부한 토지를 받았습니다.

세 번째 항해

마누엘 1세의 사후 포르투갈 왕위는 그의 아들인 주앙 3세에게 넘어갔다. 상속인은 인도와의 무역에서 얻는 이익이 현저히 낮다는 것을 알아차렸습니다. 이 문제를 해결하기 위해 새로운 통치자는 Vasco da Gama를 인도의 다섯 번째 총독으로 임명하고 그의 영토로 가서 모든 상황을 알아보라고 명령했습니다.

유명한 항해사는 1524년에 세 번째로 인도에 갔다. 그 장소에 도착한 그는 평소와 같이 잔인한 방식으로 모든 죄인을 대했습니다.

돌아오는 길에 Vasco da Gama는 몸이 좋지 않았습니다. 목의 고통스러운 염증은 유명한 선원을 죽인 말라리아의 증상으로 밝혀졌습니다. 그는 1524년 12월 24일에 고향 해안을 한 번도 보지 못한 채 사망했습니다.

Vasco da Gama의 시신은 리스본 외곽에 위치한 수도원에 묻혔습니다. 후에 그의 이름을 따서 고아의 도시 이름을 지었습니다.

우리는 무엇을 배웠습니까?

"Vasco da Gama"라는 주제에 대한 보고서를 공부하면서 Vasco da Gama의 인도 발견에 대해 간략하게 배웠습니다. 우리는 포르투갈이 인도로 가는 직항로를 찾는 것이 얼마나 중요한지 알게 되었습니다. 그리고 Vasco da Gama가 지리학에서 발견한 것은 큰 역할조국의 경제 발전에 기여하여 세계 무대에서 강력한 해양 강국으로서의 위상을 강화했습니다. 우리는 또한 위대한 항해자가 만든 세 가지 바다 탐험에 대한 흥미로운 사실을 배웠습니다.

주제별 테스트

보고서 평가

평균 평점: 4.4. 총 평점: 286.

Vasco da Gama Bridge(포르투갈어로 Vasco da Gama)는 가장 긴 다리유럽에서는 리스본과 타구스 강 맞은편에 위치한 몬티조와 알쿠셰트 시를 연결합니다. 세계의 모든 다리 중에서 - 17.3km인 9번째로 긴 다리입니다. 다리의 최대 높이는 155m입니다.

Vasco da Gama Bridge는 1998년 리스본 세계 박람회(Expo 98)가 열린 리스본 지역에서 가깝습니다.

흥미로운 사실:다리가 개통되는 동안 세계에서 가장 큰 페이조아다(feijoada는 항구. 고기와 콩 요리)가 준비되어 제공되었으며, 이는 기네스북에 등재되었습니다. 15,000명이 5km 길이의 테이블에 앉았습니다.

Vasco da Gama Bridge는 수도권을 통해 포르투갈 북부와 남부를 연결하는 도로 교통의 대안으로 건설되었습니다.

1498년 Vasco da Gama가 인도에 처음 도착한 지 500주년을 기념하여 다리의 이름입니다.

요금 Vasco da Gama 다리를 건너면 2,75€ 자동차를 위해. 도시에 들어갈 때만 지불합니다.

리스본의 Vasco da Gama 다리 - 건설 역사 및 흥미로운 사실

교량 건설은 1994년 9월에 시작되어 1997년 12월에 끝났습니다. 건설을 준비하는 데 18개월이 걸렸습니다. 같은 금액이 다리 건설에 ​​사용되었습니다. Vasco da Gama Bridge 건설에는 3,300명이 참여했습니다.

다리의 예상 수명은 120년입니다. 이 다리는 최대 250km/h의 돌풍을 견딜 수 있으며 지진에도 강해 1755년 리스본을 파괴한 것(리히터 규모 8.7)보다 4.5배 강합니다. 직경 2.5m의 다리의 가장 깊은 말뚝은 해수면 아래 95m의 깊이에 도달합니다.

곡률을 염두에 두고 설계 및 건설된 Vasco da Gama Bridge 지구 80cm에 도달할 수 있는 다리의 다른 끝에서 높이 차이를 피하기 위해.

다리는 손상을 배제하는 방식으로 설계되었습니다 환경그리고 Tagus 만의 생태(소위 밀짚 바다 또는 Mar de Palya).

교량에는 6차로가 있으며 8차로로 확장할 수 있습니다. 최대 주행 속도는 120km/h입니다. 최소값은 50km/h입니다.

Vasco da Gama 다리는 북쪽 고가교, 12개 섹션의 엑스포 고가교, 메인 브리지, 중앙 고가교 및 남쪽 고가교의 여러 섹션으로 나뉩니다.

북쪽으로(리스본으로) 운전할 때 다리에 통행료가 있습니다. 자동차 소유자는 2.75 €를 지불합니다. 트럭 타기 비용은 액슬 수(2개, 3개 또는 3개 이상)에 따라 € 6.25, € 9.20 또는 € 11.80입니다. Lusoponte 공식 웹사이트의 실제 요금 - www.lusoponte.pt.

지도에서 리스본의 바스코 다 가마 다리

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이 투어는 창의적인 리스본 현지인이 운영하며 도시 주변을 안내하고 무엇을 절약해야 하는지, 어디에서 시간을 보낼 수 있는지 알려줍니다. 투어는 러시아어로 진행됩니다.

끝도 끝도 보이지 않는 이 놀랍도록 아름다운 다리는 오늘날 유럽에서 가장 긴 다리입니다. Vasco da Gama 다리의 길이는 17.2km입니다!

물론 17.2km는 중국 항저우 다리의 36km에 비하면 하찮아 보이지만 제 생각에는 리스본 바스코 다 가마 다리가 그렇게 칙칙하지 않고 오히려 더 유기적으로 보입니다.

아마도 이 효과는 강이 놓여 있는 훨씬 더 깨끗한 Tagus 강 때문일 것입니다. 그러나 나는 여전히 다리의 건축가가 다리를 만들 때 실용적일 뿐만 아니라 미학적 측면에 대해서도 생각했다고 믿는 경향이 있습니다. 이 프로젝트는 중국 동료들과 달리

다리의 주요 목적은 리스본의 두 번째 다리인 4월 25일의 이름을 딴 작은 현수교를 가로질러 차량 통행을 줄이는 것이었습니다.

Vasco da Gama 다리는 1998년 3월 29일에 개통된 것이 위대한 항해자 Vasco da Gama에 의해 유럽에서 인도로의 항로를 발견한 지 500주년이 되는 시기였기 때문에 특별한 이유가 있었습니다.

이 중요한 날짜까지 다리를 완성할 시간을 갖기 위해 건축업자들은 열심히 일해야 했습니다. 유럽에서 가장 긴 다리가 단 1년 반 만에 세워졌습니다! 사실 다리가 빨리 지어지긴 했지만, 주로 공사 착공보다 1년 반의 준비가 더 앞섰기 때문 =)

그러나 어떠한 경우에도 만반의 준비를 갖추고 있음에도 제시간에 공사를 완료하기 위해서는 4개의 독립적인 건설 컨소시엄이 함께 협력하여 동시 작업을 해야 했습니다. 다리 건설에는 총 3,300명의 작업자가 참여했습니다.

이 거인을 건설하는 동안 생각할 수 있고 상상할 수 없는 모든 작은 것들이 고려되었습니다. 이러한 세심함 덕분에 오늘날 Vasco da Gama 다리는 최대 250km/h의 풍력과 유명한 8.7 포인트보다 4.5배 강한 지진을 견딜 수 있습니다. 1755년 리스본 대지진!

흥미로운 사실다리를 건설하는 동안 우리 행성의 구형도 고려해야 했습니다. 이 요소가 계산에 포함되지 않으면 다리의 북쪽 끝과 남쪽 끝 사이의 높이 차이는 80센티미터가 됩니다!

Vasco da Gama 다리를 가로질러 6차선 차량 통행이 구성되며, 필요한 경우 러시아워 동안 2개의 하역 차선이 추가됩니다.

정상적인 날씨에는 다리를 따라 120km/h의 속도로 이동할 수 있습니다(하나의 작은 섹션에서는 100km/h). 악천후에서는 속도가 시속 90km로 제한됩니다.

통행료는 북쪽(리스본 방면)으로 운전할 때만 부과되며 승용차의 경우 2.25유로, 트럭의 경우 최대 10.1유로입니다.

또한 이것이 유럽이라는 것을 잊지 마십시오. 교량이 환경에 미치는 영향도 설계에 고려되었다는 사실에 놀라지 마십시오.

타구스 강의 자연환경과의 간섭을 최소화하기 위해 고가교를 제2제방까지 최대한 멀리 건설하였으며, 교량의 야간조명은 강력한 램프의 방향등이 강에 닿지 않도록 설계하였다. !