Trening dowódcy samolotów. Zacznij zawód pilota: wskazówki dla wnioskodawców i adresów instytucji edukacyjnych

Pilot jest jednym z najbardziej romantycznych i prestiżowych współczesnych zawodów. Prawie wszyscy chłopcy i dziewczęta marzą o stawaniu się pilotami lub stewardami. W ostatnich latach kraj doświadczył deficytu w prawdziwie profesjonalnie wyszkolonych pilotach. Państwo rozwiązuje ten problem, przyciągając zagranicznych pilotów lotniczych. A same linie lotnicze rozpoczynają osobiste polowanie dla młodych profesjonalistów od pierwszych kursów w instytutach.

Co faktycznie leży, wydaje się, że taka prosta praca, jak to jest tylko zarządzanie transportem lotniczym? Tylko "chce" nie wystarczy. Musisz posiadać wysoki poziom odporności na stres, umiejętności, wiedzy, przekazując odpowiednie szkolenie.

W ciągu roku służby na pokładzie samolotu cywilnego, pilot otrzymuje wynagrodzenie 10-15 razy więcej niż prosty pracownik biurowy. I tutaj warto myśleć o wszystkich młodych ludzi na progu wyboru dalszego zawodu.

W tej dziedzinie, a nie wszystko jest takie proste i "przezroczyste". Z jednej strony istnieje potrzeba pilotów, a z drugiej strony nie jest absolwent szkoły lotu, aby uzyskać dobrą robotę. Prawie wszystkie placówki lotnicze mają zasadniczo miejsca budżetowe, ale nie każdy z nich chętnie je zabierze. Co to znaczy?

Pierwszy niezbędny stan na początku szkolenia, oraz, w ogóle, przed wyborem tego zawodu jest jakieś świetne zdrowie.

Przyszły pilot musi mieć doskonałe:

Wizja;
Przesłuchanie;
Układu sercowo-naczyniowego;
Lekki i przedsionkowy aparat.

Jest to jeden z niewielu zawodów, na których istnieje ścisła wartość wiekowa. Pilot może mieć do 30 lat i nie później. Dużo uwagi jest wypłacana wiedzy o językach obcych. A angielski jest warunkiem wstępnym, gdy biorąc duże linie lotnicze. Im więcej języków znają pilota, tym większe szanse na uzyskanie pracy w prestiżowej linii lotniczej.

Trening

Studenci piloci żyją nasyconym ciekawym życiem. Ich obowiązkowe szkolenie obejmuje na początku znajomość najbardziej różnych rodzajów urządzeń lotniczych. Rozumiemy badanie nawigacji lub innymi słowy - profesjonalnych pilotów. Wiele godzin teorii i praktyki w zarządzaniu urządzeniami lotniczymi, lekcje aplikacji drogi lotniczej, orientacja. A także: podstawy umiejętności pierwszej pomocy i ratownictwa, skoki spadochronowe, meteorologii, aerodynamiki, konstrukcji, od silników i kończących samolotami. Wielkość informacji jest niezwykle duża i kompleksowa.

Wraz z badaniem teorii studenci są obowiązkowymi biorąc pod uwagę praktykę najpierw w specjalnych symulatorach zlokalizowanych bezpośrednio w samych instytucjach edukacyjnych. Następnie pilot musi latać pewną liczbę godzin, aby potwierdzić certyfikację do jego profesjonality.

Po ukończeniu studiowania nie będzie możliwe usiąść na kierownicy samolotu pasażerskiego. Absolwent musi dodatkowo spłukać zegar, który zwiększy swoje kwalifikacje i uzyskanie licencji w locie. Dla pracodawcy pilot jest zawsze bardziej interesujący, w którym znajduje się więcej godzin lotów na liście serwisowych.

Nasz kraj ma tylko trzy uniwersytety, w których można uzyskać profesję pilotażową cywilną:

Moskwa Państwowa Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego

Instytut Lotnictwa Cywilnego Ulyanovsk. Główny Lotnictwo Marshals B.P. Bugaev.

Inne instytucje lotnicze medyterniczne są rozproszone w kraju i są w rzeczywistości małymi gałęziami powyższych uniwersytetów.

Ponadto istnieją kursy sprzedaży klubów na pilotowania.

Z reguły są one orientacją komercyjną z ich systemem szkolenia krokowo-szkolnym.

Etap pierwszy (początkowy). Daje certyfikat amatorskiego pilota bez prawa do pracy. Możesz latać w twojej przyjemności, ale bez pasażerów.
II etap (reklama). Nadchodzące szkolenie na pierwszym etapie, pilot może poprawić swoje umiejętności i uzyskać pracę na małych lotach komercyjnych. Dopuszczalne jest prowadzenie świetlnego samolotu z jednym silnikiem i latać do zamkniętych odległości.
3. etap pilota liniowego. Najbardziej wymagana i wysoko płatna kategoria na rynku pracodawcami. Możesz go zdobyć, mając minęło poprzednie dwa lub, mając dyplom na końcu specjalnej instytucji edukacyjnej.

Pilotów liniowych mają więcej godzin lotów i mają pierwszeństwo podczas pracy na innych kategoriach.

Licencja (certyfikat)

Jak już rozumiesz z powyższych, istnieją 3 kategorie pilotów lotnictwa cywilnego w naszym kraju:

Prywatny pilot;
Pilot komercyjny;
Pilot liniowy.

Chcesz latać - wtedy otrzymasz certyfikat pilotażowy, który potwierdzi swoje prawo do zakończenia kursów lub instytutu.

Do wydawania licencji. lub certyfikat pilotażowy konieczny:

Wiek: Dla pilota kochanka - 18 lat przynajmniej liniowy pilot - 21 lat;
Badanie lekarskie. Czas trwania: 3 lata, jeśli pilot ma do 40 lat, 2 lata - po 40 latach.
Certyfikacja szkolenia teoretycznego: projekt samolotu, praktyczne działanie samolotów, samolotów, lotnictwa medycznego.
Praktyka osobiście za kierownicą co najmniej 42 godziny. Loty pod kierunkiem instruktora z prawem do nauki i przygotowania na Ziemi.

Jeśli masz pewną ilość pieniędzy i pragnienie latania, możesz, jeśli nie kupisz helikoptera, dowiedz się, jak go zarządzać.

Nie jest rzadkością, że w prywatnych szkołach lotniczych możesz uzyskać prawo do prowadzenia helikoptera, prawie tak łatwe jak na zarządzanie samochodem. Aby to zrobić, konieczne będzie przekazanie teoretycznej części materiału i spłukiwanie wymaganej liczby godzin.

Jeśli chodzi o opłatę szkoleniową, cena będzie się różnić w zależności od:

rodzaj helikoptera;
twoje wstępne przygotowanie i liczba wiedzy, którą masz w dziedzinie lotnictwa.

Najczęściej nauka występuje indywidualnie pod nadzorem doświadczonego instruktora. Jeśli uczenie się przechodzi w grupach, nie zawierają już do 5 osób.

Na koniec szkolenia i uruchomienie wszystkich egzaminów wystawiony jest świadectwo próby państwowej pilota lotnictwa cywilnego. W tym czasie będziesz już świadomy wszystkich możliwych dozwolonych tras lotów, a które strefy lotnicze będą potrzebować dodatkowej zgody.

Od 2018, MGTU, od 2018 r., Przetwarza przygotowanie pilotów do lotnictwa cywilnego Moskwy. Moskwa Państwowa Politechniki Państwowe Lotnictwo Pańskie (MSTU GA) zgodnie z strategią rozwoju na lata 2016-2030. W 2018 r. Planuje się otworzyć nowy kierunek szkolenia na podstawie programu licencjackiego "działanie lotu cywilnego samolotu". MGTU HA dzisiaj ma dziś wszystkie niezbędne licencje i zezwolenia na rozpoczęcie pilotów szkoleniowych. Klasy teoretyczne odbędą się na podstawie uniwersytetu na własne programy edukacyjne, które pierwsze dwa lata studiów będzie w dużej mierze pokrywają się z programami do przygotowywania kontrolerów ruchu lotniczego. Aby zapewnić symulator i praktykę lotniczą, Uniwersytet wykorzystnie bazy treningowej autorytatywnej instytucji edukacyjnej zagranicznej.

Gdzie mogę wziąć udział w pilotach lotnictwa cywilnego w Rosji?

Bugaeva osobiście trudno mi dostać się do tego instytutu. Minęłem w "drugiej fali" i były trudności ze zdrowiem przy przyjęciu: mam flatfoot.

Chirurg nie chciał za mną tęsknić, wysłał plamę stóp. Zasadniczo kandydaci mają problemy z wizją i krzywizną przegrody nosowej: z tego powodu najczęściej niedozwolone przed przyjęciem.
Silna wstrząsowa w przeszłości może również powodować odmowę. Na pierwszy rzut oka krzywizna partycji nosowej nie jest problemem.
Jednak na dużej wysokości, ciśnienie na wszystkich narządach wzrasta (nie jest przypadkiem, że uszy się tam ustali), i nie można oddychać przez nos z krzywizną. To znaczy, nie możesz w ogóle oddychać.

Studiowanie w WSA, ogólnie wydaje mi się zadowalający. Od początku szkolenia, z powodu niemożliwości, wydaleni nas około 60 osób.

Koszt edukacji

Dla tych, którzy marzą, aby pracować na niebie, istnieją dwa sposoby - szkoła lotnicza i szkoła prywatnych pilotów. Kontrola samolotów odnosi się do sekcji "Operacja techniczna", co oznacza, że \u200b\u200bprzyjęcie szkolnictwa wyższego jest opcjonalne - wystarczająco dużo i średni specjalny.

Uwaga

Niemniej jednak instytucje edukacyjne nakładają ścisłe wymogi dla wnioskodawców, którzy są daleko od wszystkich. Na przykład, przed przyjęciem, musisz przejść obowiązkowy badanie lekarskie, bezpośrednio jako prawdziwy pilot przed zawarciem umowy o pracę lub umowy (nie żartujemy) i sprawdzić poziom szkolenia fizycznego.

Standardy zależą od wieku i płci w programie - biegnące krótkie i długie odległości, ciągnięcie lub pchanie, skakanie i ćwiczenia dla mięśni prasy. Komisja eksperta medyczna i lotu (Vlek) ocenia stan nie tylko fizycznego, ale także zdrowia psychicznego.

Początkowe przygotowanie fanów pilotów w bociu do szkoły lotniczej

W sumie na końcu kursu "Ring" potrzebujesz co najmniej 40 godzin. Jedną z głównych zalet zawodu pilotażowego jest wysoka płaca.

Ważny

Drugi pilot średnio otrzymuje od 150 tysięcy rubli. na miesiąc, a pierwszy - od 300 tysięcy rubli i mogą już być w wieku 26-27 lat, mając dwa tysiące godzin w praktyce lotu jako drugi pilot. Ponadto piloci czekają na wiele przyjemnych bonusów: 70 dni urlopu rocznie, bilety na lotnicze korporacyjne dla siebie i członków ich rodzin i zakwaterowania, jeśli pracują w innym mieście.

Firma "Aeroflot", na przykład obiecuje płace pilotów w wysokości do 400 tysięcy rubli. W miesiącu (dowódca załogi może liczyć na taką wynagrodzenie - właściciel najwyższej kwalifikacji pilota komercyjnego), a także pakiet społeczny (do 300 tysięcy rubli na pilotaż).

Jak zostać pilotem samolotu pasażerskiego

Uczniowie mogą być tymi, których rozpoznaje odpowiednią. Testy psychologiczne Dużo: Jeżeli dwóch wnioskodawców ma te same oceny w certyfikacie, Komisja dokona wyboru na korzyść, kto mi minął.

Uczniowie nie powinni być zapomniani o zdrowiu i po otrzymaniu: Jeśli podczas treningu się pogorszy, sprawa może zakończyć się odliczeniem. Bezwarunkowa zaletą szkół sowa stanowi okazję do nauki za darmo.

Po ukończeniu kursu ich absolwenci są przypisani kwalifikacje pilota komercyjnego (drugi z trzech możliwych: pilotów kochanka, pilotów komercyjnych i pilotów liniowych), podczas gdy prywatne akuriety mogą oferować tylko kwalifikacje pilota amatorskiego. Nie pozwoli Ci znaleźć pracy w specjalności, ale pozwoli w rzeczywistości nauczyć się, jak kontrolować samolot.

Niemniej jednak studium w szkole prywatnej jest drogie: Kurs teoretyczny będzie kosztować 45 tys.

Aeroflot Lot School: Centrum szkoleniowe

Co ciekawe, w tym teście pytania są powtarzane kilka razy: tylko zmiany sformułowania. Po przeprowadzeniu testu należy minąć komisję ekspertów medycznych i lotniczych, które bardzo uważnie sprawdzają stan zdrowia, a następnie przekazać standardy fizyczne: Pull-up, uruchamiane przez 100 i na 1000 m. Jeśli wszystkie testy zostaną pomyślnie zakończone, rejestracja następuje Zgodnie z wynikami użycia (fizyka, język rosyjski i matematyka). Plusy uczenia się w Bezpieczeństwo WA - rządowe (forma, jedzenie, hostel o dopłatę tylko 700 rubli. Rocznie), ciekawy program i świetna praktyka. Minus dla kogoś, być może trudności w szkole, ale wymaga to zawodu, więc nie uważam tego za wadę. Wielu facetów jest odliczonych z powodu imponacji aerodynamiki, nawigacji, meteorologii, ale jeśli próbuje, wszystko będzie dobrze.

Aeromag Flight School Airfield "Aerograd Kolomna"

Więcej] Jeśli marzysz, aby dowiedzieć się, jak pilotować samolot na własną rękę i rozpocząć trening na prywatnym pilotażu, szkoła lotnicza Auzomag ACC, położona blisko Moskwy, jest otwarta dla Ciebie. Naucz się pilotować samolot i stać się pilotem, jest rzeczywiście bardzo proste, nie jest to trudniejsze niż opanowanie samochodu! Uzyskaj certyfikat "Private Pilot" (Private Pilot License lub PPL), po przekazaniu szkolenia w naszej szkole pilotów na samolocie C-172S z kabiną "szklanym kokpitu" lub rozjaśnić nowy typ samolotu "C-172S". Potem możesz latać w całej Rosji! Wraz z wprowadzeniem systemu powiadamiania lotów wystarczy na godzinę przed wyjazdem przez Internet, aby zgłosić trasę do dyspozytora. AUTS "Aeromag" powstał w styczniu 2011 roku z najbardziej doświadczonymi w rosyjskim klubie lotniczym Rosji, prowadząc swoją historię od 1934 roku. Auts ściśle współpracuje z Sasovem o nazwie bohatera Związku Radzieckiego Tarana G.a.
W związku z tym oszczędności w kosztach szkolenia nie pozwolą Ci uzyskać pełnoprawne doświadczenie negocjacyjne z dyspozytorami. Czy można rozważyć istniejący podatek, większość kosztów uczenia się powstaje ze względu na potrzebę odlecia praktyczny program, aby uzyskać podatek. Są przypadki, gdy stażysta ma już kapelusz i chce rozważyć to, aby nie płacić dwukrotnie dla już głębokiego zegara. Niestety, najczęściej taki podatek się nie obchodzi. Lotnictwo wojskowe i Dosaaf (Rosto) podatek, uzyskany podczas służby w siłach zbrojnych Federacji Rosyjskiej, nie można liczyć w przechodząc programy do przygotowania pilotów lotnictwa cywilnego. Wszelkie certyfikaty lotnictwa państwowego (I.E. Wojskowe) w lotnictwie cywilnym nie są rozpoznawane. Dlatego też, oprócz pilotów wojskowych, nie mogą rozważyć ich podatku i świadectwa przez tych, którzy poleciali w systemie DosaAF / Rosto, ponieważ Jest zawarty przez Ministerstwo Obrony.
Możemy ćwiczyć na dwóch rodzajach samolotów: Diamond DA 40 (początkowe samolot szkoleniowy) i Diamond DA 42 (Anipent Aircraft). On Da 40 kadetów, głównie dowiedz się dokładnie Latający: Wykonaj staruszek, lądowanie i wizualne loty. Każdy powinien odrzucić 100 godzin. Na 42 loty są wykonywane na urządzeniach i drogach oddechowych do sąsiednich miast - Samara, Kazań, Penza, Saransk i Cheboksary. Musi być przepłukany 50 godzin. W jakim okresie latają tę liczbę godzin, zależy od instruktora i po raz kolejny: byli faceci, którzy "zmęczeni" oryginalny samolot w ciągu dwóch miesięcy. A ON 42, lot zawsze idzie szybko, ponieważ loty są spełnione w ciągu dnia i nocą. Ponadto ten samolot nie jest tak uzależniony od pogody. Zwykle można latać żądaną liczbę godzin w miesiącu i pół roku. Harmonogram lotów jest instruktorem.

Szkolenie dla pilota lotnictwa cywilnego w Moskwie Cena

Nie powinieneś przepłacać tych ocen, których nie będziesz przydatny w najbliższej przyszłości. Można je otrzymać później. Organizacja szkolenia w Aeroklubach, gdzie szkolenia jest główną działalnością, ceny są niższe kosztem oszczędności ze skali i zadłużenia procesów biznesowych.

W Aerokluba z pary samolotów i instruktorów szkolenie będzie kosztować znacznie więcej niż (co obserwujemy w Rosji). Również koszt uczenia się zależy od faktu, że są instruktorzy.

W Stanach Zjednoczonych praktyka przyjęcia do pracy jako instruktora po prostu pozwala sobie pilotom, który miesiąc temu studiował się. W takich szkołach koszt uczenia się jest znacznie niższy, ale jakość jest odpowiednia. Dostanność lotniska z głównego miasta, tym bardziej usunięta przez lotnisko z głównego miasta, szkolenie jest zwykle tańsze. W tym samym czasie lotnisko znajduje się w niekontrolowanej przestrzeni powietrznej.

Certyfikat pilota komercyjnego jest droższe niż około 4,6 razy. Certyfikat pilota liniowego jest droższe niż ppl około 6 razy, droższy CPL wynosi około 30%.

Zintegrowany kurs ATPL obejmuje uzyskanie licencji "zamrożonej". Oznacza to, że na końcu programu będziesz jazdy około 250 godzin.

I tak, że licencja ATPL wchodzi w życie, konieczne jest 1500 godzin. W związku z tym konieczne będzie uzyskanie pracy jako pilota komercyjne lub zapłacić dodatkowe 1250 godzin w celu uzyskania brakującego podatku.

Nie ma natychmiastowego przekazania zintegrowanego kursu od podstaw do ATPL. Możesz studiować od kilku lat stopniowo. Pierwszy PPL, a następnie tolerancje na loty w multi-silnikach i urządzeniach do instrumentów. Następnie CPL, ATPL. Będzie droższy niż zintegrowany kurs, ale nie jest konieczne natychmiast przeznaczenie dużej ilości i startu na rok od rodziny i pracy.
Słowa i nie przekazują, że doświadczyłem podczas mojego pierwszego lotu edukacyjnego: Euphoria, radość i niepokój w tym samym czasie. Jeśli porozmawiamy o praktycznym treningu, jeśli połączysz praktykę studiów w Instytucie, nie jest łatwo przyzwyczaić się do reżimu: wzrost o 4:00, o 5:00 Wyjazd, po obiedzie pochodzisz z Airfield ściśnięty jako cytrynę i nadal musisz przywrócić nieodebrane wykłady i przygotować się na jutro. W końcu należy przygotować każdy dzień lotu. I miałem dodatkowe klasy angielskie. Był mały wolny czas - jest to główna trudność. Ale to w rzeczywistości małe rzeczy. W końcu po ukończeniu uniwersytetu mogę natychmiast zdobyć pracę w linii lotniczej w specjalności, nawet tam będzie przekwalifikowanie na nowy rodzaj samolotu, który trwa około roku. Alexander Morazov, Student 4 Kursy Instytutu Ulyanowskiego Lotnictwa Cywilnego. Marszałkowski lotnictwo B.P.

Wiele ziemnych, i wszyscy jesteśmy bardzo różni. Ale wśród wszystkich ludzi niektórzy z postaci charakteryzuje się specjalnym magazynem charakteru - przez niezniszczalną aspirację na niebie, pragnienie lotu. Pochodzi z nich, że wychodzi najlepszych pilotów Lotnictwa cywilnego i wojskowego. Ale inni wnioskodawcy również przychodzą do recepcji komisje szkół lotniczych. Ktoś po prostu zaowocował romantykami, ktoś widział korzystne perspektywy w licencjach pilotażowych, ktoś idzie dla firmy z przyjacielem, obsesyjną z niebem.

W każdym razie każdy z przyszłych kadetów lepiej wiedzieć z góry, czego ich oczekują przy wejściu do szkoły lotu i po ukończeniu studiów. W kolejnej udanej karierze wiele chwil może mieć znaczenie, które powinny być uważane nawet przed wysłaniem dokumentów do komitetu przyjęć szkoły.

Wojskowy lub cywilny?

Pierwszą rzeczą, którą musisz rozwiązać przyszły pilot - który szkoła może preferować cywilne lub wojskowe. W szkołach wojskowych są bardziej rygorystyczne, w tym dyscyplinarne. Płacą małym stypendium, zapewniają ukształtowaną odzież i obudowę (w koszarach). Na koniec otrzymasz nie tylko wyższą edukację specjalną, ale dodatkowo i specjalność cywilna "działanie samolotów". Głównym problemem w uzyskaniu specjalności pilota wojskowego jest to, że w Rosji jest dzisiaj tylko jedna wyższa szkoła wojskowa samolotów w Krasnodar, a zestaw jest daleko od każdego roku. W związku z tym konkurencja jest wysoka, a kadet nie jest łatwy. Nauka w szkole wojskowej jest bezpłatna, kierunek może wydawać rejestrację wojskową Andkiver. W tym samym miejscu wnioskodawcy będą mogli uzyskać aktualne odpowiedzi na wszystkie pytania związane z karierą pilota wojskowego.

Znacznie więcej okazji, aby uzyskać cenione skorupy pilota lotnictwa cywilnego. Ale tutaj należy najpierw zdecydować, dlaczego potrzebne są te bardzo skorupy, jakie są twoje aspiracje kariery i ambicje. W przypadku lotów na lekkiej płaszczyźnie szkolnictwa wyższego, nie jest konieczne, ale konieczne jest pracowanie nad dużymi liniami lotnictwa cywilnego, nie tylko szkolnictwa wyższego i liniowego dyplomu pilotażowego, ale także wiele godzin płytki tablicy.

Edukacja w instytucjach edukacyjnych lotnictwa cywilnego może być zarówno budżetami, jak i opłaconymi. Nadchodzą inne wydatki związane z uczeniem. Jednak nauka w szkole cywilnej jest nieco łatwiejsza, a wymagania dotyczące stanu zdrowia są trochę bardziej miękkie niż w wojsku.

Czego potrzebujesz do przyjęcia

Dobry przygotowanie fizyczne i nienaganne zdrowie. Wnioskodawcy przekazują dokładne badanie lekarskie, a nawet z doskonałymi szacunkami w certyfikacie i wysokie szanse na przechodzenie egzaminów na "doskonały", nie możesz iść na zdrowie. Ponadto: Jeśli w trakcie badania stan zdrowia pogorszy się, uczeń może w pełni odliczyć.
Wiek od 18 lat
Przejdź egzaminy w języku rosyjskim (prezentacji) i matematyce, niektóre specjały dają również fizyce
Wniosek na temat profesjonalności, który jest wydawany po przeprowadzeniu wywiadu z psychologami

Co oczekuje się absolwenta szkoły lotu: kariery i perspektywy wzrostu

Podobnie jak w przypadku prawa jazdy, świadectwo pilotażowe mogą mieć różne kategorie, a perspektywy otwarcia są bezpośrednio zależne od kategorii. Jednak nie tylko kategoria jest ważna: na przykład absolwenci wyższych instytucji edukacyjnych lotnictwa cywilnego natychmiast otrzymują dowody pilota komercyjnego, ale daje im to prawo do lotów jako drugi pilot w większości samolotów, a także istnieją ograniczenia. Wynika to z niewielkiej liczby znamionowych zegarków.

A aby stać się liniowym pilotem i zdobądź możliwość latania na dużych samolotach jako dowódca samolotu, rosyjskie zasady wymagają co najmniej 1500 latających zegara. Za granicą, wymagania dotyczące najwyższej kategorii pilotów są nieco niższe, i otrzymują cenione skorupy tam trochę łatwiej.

Jednak sytuacja zmienia się w rosyjskiej lotnictwie. Większość pilotów, którzy otrzymali specjalność w czasach radzieckich, jest emerytowany, a w nowoczesnych absolwentach możliwości szkolnych w celu uzyskania niezbędnych godzin lotów znacznie mniej. Dlatego wiele linii lotniczych jest zmuszonych do zmniejszenia wymagań dotyczących liczby załączonych godzin. Ponadto: linie lotnicze są dosłownie w kolejce stają się absolwentami, dobrze się udowodnione. Dodatkowe godziny lotu Taki piloci są już uzyskane w centrach szkoleniowych firm.

Jeśli nie masz ochoty zarabiać na niebie i potrzebujesz tylko skorupów do lotów na własną przyjemność, nie możesz tracić czasu na studia w szkole lotniczej. Łatwiej jest przejść przez kursy w najbliższym Aeroslobe. Po wykonaniu szeregu standardów i przechodzących egzaminów otrzymasz dowody dla amatorskiego pilota, co wystarczy, by latać do jego przyjemności na lekkich samolotach i helikopterach i dołączyć do lekkiej duszy w "Latającego Bractwo".

Braterstwo lotu: co to jest

Według oficjalnych źródeł, "Bractwo lotu" jest organizacją publiczną ustanowioną przez absolwentów Akademii KharkIV Air. W rzeczywistości, w ramach "Flying Brotherhood" oznacza specjalne relacje łączące wszystkich, którzy odnoszą się do lotnictwa. Relacje te opierają się na przyjaźni i wzajemnej egzekucji. Na przykład, a dawne czasy pilota, będąc w beznadziejnej sytuacji w każdym mieście, może zbliżyć się do nieznanego kolegi i poprosić o pomoc - pieniądze, nocleg itp. I uzyskaj prośbę. Dług został zwrócony ściśle przez prosty transfer pocztowy lub wzajemną obsługę. "Flying Fraternity" oznaczało dokładnie to - zaufanie, gotowość do przychodów do upadku na skrzydła.

Niestety, teraz wszystko pozostaje w przeszłości. W niektórych kolekcjach i aeroklumbach znajdują się tradycje "poświęcenia braterstwa lotu", ale raczej wyjątki niż wszechobecny zwyczaj. "Leto" po prostu komunikować się w ich otoczeniu, ponieważ pomagają własnym - jak to dzieje się w innych społecznościach, zjednoczonych przez wspólną pasję, jedną pasję.

I dziewczyny?

Ale dziewczyny idą do róży lotniczej nikt. Do niedawna, nie w tej samej Akademii Ha, lotów, specjały z kobiet nie wzięły, dopiero w 2007 r. Jeden z skarżących nie złożył instytucji edukacyjnej i nie korzyściła. Dziś dziewczęta mogą również przyjechać do specjałów lotniczych, ale linia lotnicza nadal wolała zabrać mężczyzn do pracy.

Jednak rosnący deficyt ramek powoduje, że przywództwo linii lotniczych leczenia kobiet-pilotów z dużym totue. Przywódcy szkoły lotu Sasowa nawet mówią, że ich absolwenci mogą zamknąć pasa każdego pilota.

Last Frontier: Jak przekonać rodziców

Jeśli rodzice uważają, że zawód pilota jest zbyt niebezpieczny i nie obiecuje wystarczająco dużo, i że lepiej wybrać bardziej wylądowaną i mniej adrenalinę - musisz z nimi współpracować, przekonać. I musisz zacząć jak najszybciej. Rozmowa nie powinna być przeprowadzana na emocjach, ale z faktami bezwładności. Każdy argument podekscytowanych rodziców powinien podążać całą salonem przeciwdziałania argumentom, z faktami, statystykami i obliczeniami matematycznymi.

Lista zwykłych zastrzeżeń jest zawsze mniej więcej taka sama:

"Zawód jest nieproduktywny". Nic takiego jest bardzo obiecujące! W ostatnich latach samolot w kraju wzrasta corocznie przez kilkadziesiąt (lub nawet setek) samolotów, na których wkrótce nie będzie nikogo latać. Radziecki piloci są na emeryturze, nowe. Roczna potrzeba pilotów około 2 tysięcy osób, a szkoły lotnicze nie produkują więcej niż 500 osób.
"Niskie wynagrodzenie" - nie prawda! Wynagrodzenie w pilotach bardziej niż przyzwoicie, a wzrasta proporcjonalnie do wzrostu zawodowego. Nawet drugi pilot można zobaczyć wkrótce po zwolnieniu ze szkoły około 200 tysięcy rubli. Ponadto istnieją przyjemne bonusy: długie wakacje, wczesna emerytura, dobry pakiet społeczny i duże zniżki na loty na rodzinę. I są również doskonałe możliwości pracy za granicą: W wielu liniach lotniczych są zadowoleni z pracy w dziedzinie rosyjskich pilotów.
"Spadek samolotów, to niebezpieczne" - a jeśli porównujesz się z Autoavarią? Na drogach i jazdy samochodami na ziemi zdarza się nie więcej niż więcej wypadków. Prowadzenie samochodu jest znacznie bardziej niebezpieczne niż samolot, ale z tego powodu nikt nie odmawia samochodu.

Ponadto w wielu akademii lotniczej znajdują się departamenty wojskowe, które eliminują absolwentkę służby w armii.

Jak mieszkają kadeci

Ci, którzy weszli w budżet, państwo zapewnia pełne treści: jednolite mundury, jedzenie, hostel dla odwiedzających, stypendium. Wszystkie samouczki i materiały są również zapewnione kadetom. Kadeci płatnych grup zapewniają sami.

W modelu i ścianach szkoły lub Akademii dyscypliny jest surowy. Jednak nie tak surowy jak w szkole wojskowej, a z dobrą motywacją, kadeci nie mają negatywu z wymogów dyscyplinarnych. I nie ma nic wspólnego z kredami i rampami na niebie.

Warunki zamieszkania zależą od każdej konkretnej instytucji edukacyjnej jako przepisów wewnętrznych.

Czas szkolenia i koszty

Czas szkolenia specjalności lotu na podstawie szkolnictwa średniego (11 lat) - 34 miesiące (poziom podstawowy) ..

Koszt treningu płatnego jest określany przez każdą instytucję edukacyjną niezależnie. Na przykład w UVA GA w bieżącym roku szkolnym, szkolenie w specjalności "działanie lotów samolotów" będzie kosztować prawie 90 tysięcy rubli dla teorii. Szkolenie korespondencyjne jest zauważalnie tańsze: 35 500 rubli. Jeśli chodzi o koszt lotów praktycznych dla przyszłych pilotów, a następnie dla studentów na podstawie komercyjnej, kwoty od 1 40000 USD.

Brak podobnych materiałów.

Co roku zwiększa się objętość transportu lotniczego na świecie. W związku z tym, potrzeby przemysłu w młodym wykwalifikowanym personelu rośnie. Zawód "Dowódłowca samolotu" jest tradycyjnie najwyższy zapłacony w naszym kraju po kapitanem żeglarstwa dalekiego zasięgu. Dziennikarz portalu Yuga.ru zorientuje się, co zrobić, aby podbić niebo i zarządzanie linią lotniczą.

Pilot i pilot— To jest to samo?

Na pierwszy rzut oka koncepcje są podobne: przedstawiciele, a drugi zawód są zarządzani samolotami. Tylko pilot siedzi za kierownicą samolotów wojskowych, a pilot jest cywilny. Mają technikę uczenia się, aby być innym: piloci są znacznie bardziej skomplikowane. Jesteśmy również zainteresowani losem pilotów.

Zanim pójdziesz na studia na pilotażu, ważne jest, aby trzeźwo ocenić nasze fizyczne szkolenia i stan zdrowia - powinien być jak astronautów. Przez całą karierę piloci regularnie przechodzą do Komisji Medycznej, a jeśli odchylenia są ujawnione, są natychmiast usuwane z lotów. Nie mniej ważne i osobiste cechy, bez których nie ma nic do roboty w lotnictwie, - odpowiedzialność, wytrwałość, pewność siebie, aw swoich działaniach, cechy przywódcze, zdolność do szybkiego podejmowania decyzji. Przed wejściem do prowizji ekspertów medycznych i lotniczych (VLEK) prowadzi szereg badań psychologicznych i decyduje, wnioskodawca jest odpowiedni lub nie. Jeśli w tych punktach zamówienie możesz przejść do wyboru instytucji edukacyjnej.

Gdzie iść na studia na pilotażu?

Dziś zawody "Eksploatacja lotu samolotu" w Rosji jest przeszkolona w dwóch uniwersytetach i trzech szkołach lotniczych. Pod koniec badania otrzymasz dyplom państwowy i certyfikat pilota komercyjnego.

1. Ulyanovsk Institute of Cywilny Lotnictwa nazwany na cześć głównego marszowego samolotu B.P. BUGAEVA (UI GA), UVAUGA.RU

Miasto: Ulyanovsk.
Lifetime: 5 lat

Największy Uniwersytet Lotniczy w Rosji z najdłuższą historią powstał w 1935 roku. Przygotowuje specjalistów w kierunku "eksploatacji samolotów i organizacji ruchu lotniczego" i kawalerów w kierunku "działanie lotu cywilnego samolotu (drugi pilot samolotu". Istnieje kompleks lotniczy z 79 samolotami DA 40 ng i da 42 ng, a także centrum z symulatorami samolotów Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, TU-204.

Jego oddziały - Sasovsky i Krasnokkky Schools of Lotnictwo cywilne - również przygotowują piloci.

2. Sasow School of Lotnictwo Cywilne (SID), Sasovoavia.3dn.ru

Miasto: Sasowo, Ryazan Region

Szkoła otwarta w 1943 roku, ponad 20 tysięcy pilotów krajowych lotnictwa cywilnego i ponad 1 tys. Pilotów zagranicznych linii lotniczych wyszedł ze ścian. Loty edukacyjne są wykonywane na 39 AN-2 samolotach, Yak-18T 36. serii, Cessna-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E.

3. Krasnokky Flight School of Cywilny Lotnictwo (CKLA GA), KKLUGA.RU

Miasto: Czerwony Kut, Saratov Region
Litchime: 2 lata 10 miesięcy

Jego historia, szkoła prowadzi od 1940 roku i przygotowała więcej niż 27 tysięcy pilotów w tym czasie. Park Trainingowy Air obejmuje 5 samolotów Yak-18T (36. serii), 61 AN-2 samolot, 14 Cessna-172 Lekki samolot, 12 stron Diamond DA 40 ng i 2 dwuwymiarowe Niech L410UVP-E.

4. Petersburg University of Cywilnemu Lotnictwo (SPBSU GA), SPBGUGA.RU

Miasto: Petersburg
Lifetime: 5 lat

Od 1955 r. Uniwersytet udało się zwolnić ponad 50 tysięcy specjalistów. Loty na symulatory i samoloty są wykonywane w pełnej zgodności z wymaganiami ICAOS, które zapewniają studia i loty na samolocie jednosilnikowym (CESSNA-172S / R lub Diamond DA 40 ng) i na dwukłącznym (Diamond Da 42 Ng). W sumie flota szkolenia słońca ma ponad 100 jednostek.

I jego gałąź:

5. Oddział Spbsu Ga - Buguruslan School of Cywilna Lotnictwo (Blue Ga), Bluga.ru

Miasto: Buguruslan, Orenburg Region
Litchime: 2 lata 10 miesięcy

Utworzono w 1940 roku szkolnictwo dzisiaj jest przypisany status College'u. Możesz ćwiczyć na siedmiu lotniskach i 52 samolotów Diamond DA 42 NG i Diamond DA 40 ng.

Teoretycznie, w obecności wyższej lub wtórnej edukacji technicznej, możesz przejść przez profesjonalne przekwalifikowanie w ośrodkach szkoleniowych niematerialnych (AUTS) i uzyskaj profesję pilotażową komercyjną około roku. Jednakże, z takim certyfikatem będzie niezwykle trudno osiedlić się w linii lotniczej.

A dziewczyny biorą pilotów?

Niedawno nawet przemówienia nie mogłyby być, że kobieta w Rosji podejmuje Akademię Lotnictwa Cywilnego za specjalnością lotu. Jednak w 2007 roku mieszkaniec Jekaterynburga, student, Jurfaka Ksenia Borysowa, złożył instytucję edukacyjną w celu dyskryminacji i wygrał sprawę. Dziś dzisiaj dziewczyny mogą również odważnie wchodzić do pilotów, a nie tylko lotnictwa cywilnego: W tym roku piloci odbyli się w Krasnodar Wyższej Szkoły Lotnictwa Wojskowego po raz pierwszy nie tylko faceci.

Co jest potrzebne do przyjęcia?

Pierwszy: Aby uzyskać zawarcie Komisji Ekspertów medycznych i lotniczych (VLAK GA) o życiu półki i mapy przejścia badania psychologicznego. Aby to zrobić, musisz mieć 100% wizję i przesłuchanie, brak daltonizmu, ciśnienia normalnego i ciśnienia krwi / zawartości cholesterolu we krwi, bez poważnych chorób fizycznych i neurologicznych rodzaju cukrzycy, chorób serca, psychozy lub uzależnienia od narkotycznego.

Aby przejść Vlek, musisz się przygotować:
- wyniki badań (dla zakażeń HIV, zapalenia wątroby typu B i C, RW, na grupie i współczynnik RH) oraz referencje z dyspensarze psycho-neurologicznego, leku i venereologiczne z stemplem lub rekordem "Brak konta";
- Radiografia pozornych wgłębień nosa (z zakrzywioną partycją nie podejmie);
- elektroencefalogram mózgu z opisem (więc wykrywać tendencję do padaczki).

Konieczne będzie również przekazać standardy fizyczne (bieganie: 1 km - nie więcej niż 3 minuty. 30 sekund., 100 metrów - 13,4 sekundy, pull-up - od 9 razy) i przejść przez wiele testów psychologicznych.

Druga: Zapewnij pakiet dokumentów Komisji Recepcji.

Trzeci: Wypełnij oświadczenie o spotkanie, kwestionariusz aprecjacji i autobiografii.

Czwarty: Pasuj egzaminy w matematyce, język rosyjski, fizyka. Czasami dodano angielski i informatyka.

Ile kosztuje koszty szkolenia?

Dla tych, którzy wszedł do budżetu, państwo zapewnia pełne treści: jednolite jednolite, żywność, hostel, stypendium, niezbędny zegar płytki tablicy.

Kadeci płatnych grup zapewniają sami. Koszt uczenia się instytucji edukacyjnej określa niezależnie. Według gazety Kommersant, liczba ta wynosi około 2-3 milionów rubli, w tym moduł lotu 150 godzin. I do przygotowania pilota komercyjnego na zagranicznym samolocie na Uniwersytecie będzie musiał zapłacić około 8 milionów rubli,

Zawód pilota jest bardzo skomplikowany przez samą istotę. Wymaga ogromnego napięcia fragmentu i emocjonalnego. Istnieją loty, które trwają prawie 14 godzin, a cały tym razem pilot nie powinien być rozproszony od pracy - musi obserwować urządzenia, sprawdzić ich serwisowanie. Co trzeba stać się pilotem samolotu pasażerskiego i jak zostać pilotem samolotu lotnictwa cywilnego w Rosji, jest zainteresowany wieloma, którzy są zakochani w niebie.

Sami piloci mówią, że sam w sobie jest bardzo piękną pracą. Niemniej jednak jest niebezpieczna, choć nie jest oficjalnie uznana. W końcu podczas lotu mogą być różne sytuacje niezależne - od awarii silników do aktu terrorystycznego na pokładzie. Pilot musi być przygotowany na którykolwiek z tych sytuacji i wiedzą, co i jak zrobić. Jak zostać pilotem cywilnym w Rosji?

Ogólnie rzecz biorąc, pilot może nie tylko przeprowadzić kontrolę nad samolotem podczas lotu, ale także przygotowywanie do lotu, kontroli samolotu przed wyjazdem, zdolność do zarządzania załogą wkładki.

Najważniejszą rzeczą jest zapewnienie bezpieczeństwa wszystkich pasażerów osobno na pokładzie. Jest to ogromna odpowiedzialność, która leży na ramionach pilota, zwłaszcza KVC.

Co jest potrzebne?

Przede wszystkim oczywiście, bardzo dobre zdrowie. Piloci regularnie przechodzą miód. Prowizje, a także przed lotem, bada lekarza.

Doskonały wzrok i pogłoski, piękne oczy, nienaganne zdrowie psychiczne, dobre urządzenie przedsionkowe nie jest pełną listą wymagań dla pilotów dotyczących zdrowia.

Pilot Raobta jest złożony i napięty.

Doświadczenie, dostępność dowodów, tolerancji i dyplomów o końcu szkoły lotu, a także dobra znajomość języka angielskiego, odgrywają również ważną rolę w formacji przyszłego pilota.

Jeśli chodzi o FCC, nadal muszą być osobą z wielką literą. W końcu to oni podejmują wszystkie główne rozwiązania dotyczące lotu i sytuacji awaryjnych.

Konieczne jest stale się skoncentrowane i uprzejmy. Najmniejszy błąd może kosztować życie nie tylko samych pilotów, ale także wszystkich pasażerów na pokładzie.

Gdzie w Rosji uczy pilota lotnictwa cywilnego?

W Rosji, tylko kilka instytucji edukacyjnych, w których przygotowywane są przyszłymi pilotami. Dość trudno jest wejść tam. Aby to zrobić, konieczne jest posiadanie doskonałego zdrowia (przed przyjęciem, konieczne jest przekazanie Komisji Medycznej) i przechodzą egzaminy na głównych dyscyplin technicznych.

Jednocześnie, jeśli podczas szkolenia, zdrowie ulegnie pogorszeniu (co najmniej jeden wskaźnik), a następnie z uczenia się można usunąć.

Ullyanowsk Wyższa szkoła lotnicza i Petersburg Akademia Lotnictwa Cywilnego - Oto najlepsze rośliny szkoleniowe, w których są szkoleni w ciągu 5 lat.

Omsk Lt College Hectares, Sasov Sasov Soviet School, Krasnokky Flight School i Buguruslan Flight School - Lista innych instytucji edukacyjnych, gdzie uczenie się trwa 3 lata.

Trudno jest nawet nie iść tam, ile uczenia się absolwentów. W końcu teoria jest jedną rzeczą i zupełnie inaczej - być w prawdziwym kokpicie.

Na końcu szkoły / akademii

Kiedy przyszły pilot kończy szkolenie tylko 150 godzin płytki tablicy. Jest bardzo mały aby zostać pilotem wkładki pasażerskiej, potrzebujesz co najmniej 4000 godzin płytki tablicy.

W tej chwili istnieje ogromny problem w Rosji, aby pracować wymaganą liczbę godzin. W Związku Radzieckim istniał dobry system do przygotowywania pilotów wkładek pasażerskich.

Początkowo pracowali nad Woodwood lub innymi podobnymi samolotami. Następnie przeszczepiali samolotów wewnętrznych linii lotniczych, a ostatni etap były lotów międzynarodowych.

Przez całe życie piloci uczniają się.

Teraz ten system nie jest już ważny. Z tego powodu linie lotnicze muszą zatrudnić pilotów z minimalnym zestawem godzin lotu. Nie jest ani smutny, ale jest bezpośrednio odzwierciedlony na poziomie usługi lotu.

Niektórzy z pilotów opuszczają za granicą i zdobywają doświadczenie, pracując przez pilota małych firm lub instruktora. Na przykład w USA, taka praca pozwala zarobić pieniądze.

Wręcz przeciwnie, w Rosji niczego nie płacą. Również oddzielne firmy mają swoje szkoły lotnicze.Szkolenie, w którym łatwiej jest znaleźć pracę.

Ponadto konieczne jest posiadanie specjalnego świadectwa pilota liniowego lub pilota komercyjnego. Aby je uzyskać, konieczne jest wypełnienie Akademii lub College'u. Jest to coś takiego jak prawo jazdy, która pozwala zarządzać samolotem.

Plus wszystko Piloci mają kategorie - 1, 2 i 3. Odpowiednio, aby uzyskać pierwszą kategorię, konieczne jest uczenie się 2 i 3. W całej swojej karierze piloci odbywają się różne zaawansowane kursy szkoleniowe. Oznacza to, że piloci powinni być stale badani.

Jak zdobyć duże linie lotnicze?

Jak już wspomniano powyżej, przede wszystkim trzeba mieć dużą liczbę godzin lotów i dowód pilota komercyjnego lub liniowego.

Aby dostać się do pracy w dobrej linii lotniczej, pilot musi mieć pewną liczbę godzin.

Oczywiście każda indywidualna linia lotnicza umieszcza swoje wymagania dla kandydatów. Na przykład, jak zostać pilotem Aeroflotu od podstaw?

W tym celu musisz mieć dla każdego modelu samolotu co najmniej 500 godzin płytki nazębnej i powinien również znać angielski na 4 w skali ICAO. Jest to międzynarodowe ONZ. To ona ustanawia zasady i normy lotnictwa cywilnego na całym świecie.

Edukacja powinna być wyższa lub średnia przy przepisie tytułu pilota. Przerwa w pracy nie powinna przekraczać 5 lat i o obecności świadectwa linii pilota, które już znasz.

Co jest wymagane, aby pracować ze stewardesą i jakiego rodzaju wynagrodzenia mają, wskazali i