Descriere:

Cuvântul pentru canalizare, canalizare, în engleza veche înseamnă „spre mare”. Canalizarea din Londra era un șanț de canalizare, așezat cu o ușoară înclinație spre Tamisa, care ducea canalizarea în mare. Jgheaburile s-au revărsat rapid, pantele și risipa activității umane au inundat străzile și piețele pieței, au căzut în case.

Istoria canalizării londoneze

Partea I

Cuvântul pentru canalizare, canalizare, în engleza veche înseamnă „spre mare”. Canalizarea din Londra era un șanț de canalizare, așezat cu o ușoară înclinație spre Tamisa, care ducea canalizarea în mare. Jgheaburile s-au revărsat rapid, pantele și risipa activității umane au inundat străzile și piețele pieței, au căzut în case.

La sfârșitul anului 1500, regele Henric al VIII-lea a emis un decret prin care proprietarii de case să curățe zonele de canalizare din apropierea caselor lor. În plus, regele a înființat o Comisie Sump pentru a aplica aceste reguli. Cu toate acestea, nu au fost furnizate fonduri pentru a plăti activitatea Comisiei. Prin urmare, de fapt, Comisia Stokes nu a fost formată decât în ​​1622, când s-a decis să folosească amenzi pentru întreținerea acesteia pentru nerespectarea decretului.

Grefierul a ținut evidența zilnică a activităților Comisiei. Fiecare cuvânt rostit în instanță a fost înregistrat cu atenție în registrele regulate ale Comisiei.

Înregistrările acoperă peste 250 de ani de mizerie umană, în mare parte datorită neglijării pericolelor condițiilor insalubre. Cetățeni, medici, politicieni, ofițeri de poliție au trimis Comisiei rapoarte terifiante de „miasme, pestilență, moarte subită” în locuințele londoneze.

La începutul secolului al XVIII-lea, aproape fiecare casă avea un puț sub podea. Chiar și în cele mai frumoase case, o duhoare bolnavă pătrundea în sufrageriile elegante. Mirosul din case era adesea mai rău decât pe străzile poluate cu pante și gunoi de grajd. Oamenii au neglijat de obicei acest miros nesănătos, dar în același timp erau îngroziți de „aerul de noapte”, saturat cu fum de cărbune și smog sulfuros din fabrică, care îi deranja pe locuitorii orașului.

Ușile și ferestrele clădirilor rezidențiale și fabricilor erau bine închise la apus pentru a-și proteja locuitorii de teribilul „aer de noapte”. Într-o singură noapte, familii întregi și echipaje de muncitori au murit de misterioasă „asfixiere”. Medicii nu au putut explica cazurile recurente de boală, deoarece în oraș apăreau periodic „miasme”. Descrierile vii ale morților înfricoșătoare erau frecvente în ședințele Comisiei și în ziarele tabloide din Londra.

Cel mai mare număr de decese și răni raportate s-a datorat otrăvirii cu hidrogen sulfurat, lipsei de oxigen sau din explozii de metan. Astfel de condiții apar și în timpul nostru în canalizare, rezervoare contaminate și în încăperi închise.

Când bazinele s-au revărsat, conținutul lor a fost deviat prin conducte de drenaj primitive într-o jgheabă întredeschisă în mijlocul străzii. Lichidul din bazinele de scurgere adesea a erodat fundațiile, pereții și podelele clădirilor rezidențiale. Conductele de drenaj s-au înfundat, iar canalizarea s-a revărsat sub casă și sonde poluate, rezervoare de apă potabilă și conducte de apă.

Mulți proprietari au acumulat grămezi mari de „pământ de noapte” - compost, care a fost folosit pentru a fertiliza solul și a servit ca un fel de „monedă”. Cei care foloseau canalizarea pentru compost trebuiau să se târască pe patru picioare de-a lungul țevilor de drenaj pentru a ajunge la bazinele de scurgere și a arunca conținutul lor la suprafață. Copiii erau adesea angajați pentru această muncă, deoarece puteau pătrunde în cele mai inaccesibile colțuri. Comisia a solicitat permisiunea de a implica chiar și copii foarte mici în această lucrare, care au fost folosiți și ca măturători.

Curățarea bazinelor de canalizare și a canalizărilor de către copii a dus nu numai la decese, ci a fost și cauza bolilor de lungă durată, de asemenea letale.

La 12 ianuarie 1849, următorul raport a fost prezentat Comisiei cu privire la condițiile de lucru pentru curățarea canalizărilor: „Duhoarea era groaznică și aerul era atât de poluat încât au existat explozii frecvente și sufocare de vapori. Am pierdut un lot de muncitori aproape complet pentru că s-au sufocat în țeavă; ultimul dintre ei, deja inconștient, a fost scos pe spate prin noroiul adânc de doi picioare. "

21 februarie 1849: „Au avut loc explozii în două puncte ale colectorului, care a dezbrăcat pielea de pe față și le-a ars părul. Spre Southampton, noroiul a ajuns la 2 picioare 9" adâncime, lăsând doar 1 picioare 11 "înălțime în colector. La aproximativ 400 de metri de intrare, prima lampă s-a stins, după 100 de metri a doua lampă a explodat, determinând persoana care o purta să-și ardă fața și părul. "

Comisia a decis că „primul principiu al canalizărilor publice este dimensionarea acestora, astfel încât să poată fi curățate de o persoană de înălțime normală”.

După ce s-au auzit sute de astfel de rapoarte, Comisia a angajat o echipă de medici pentru a inspecta locurile de muncă, a examina starea de sănătate a lucrătorilor și a desena schițe care să arate cum ar trebui dimensionați colecționarii pentru accesul la servicii. În acest caz, nu numai spațiul liber a fost luat în considerare, ci și adâncimea admisibilă a sedimentului din colectoare și canalizare a fost determinată. Datorită recomandărilor și desenelor prezentate de medici, autoritățile au fost conștiente de condițiile de muncă ale lucrătorilor care curăță canalizarea.

Scurgerea mlaștinii de canalizare din Londra

Nivelul străzii din Londra era la 30 de picioare sub nivelul apei Tamisei la maree. Cele două milioane de locuitori ai orașului trăiau în condiții aglomerate și aglomerate, iar situația se deteriora constant. Locuitorii orașului au murit timp de patru secole din cauza epidemiilor de holeră, tifos, consum și alte boli necunoscute.

Cel mai mare reformator sanitar Edwin Chadwick a luptat împotriva indiferenței claselor superioare față de aceste condiții cumplite. Chadwick a aruncat în aer canalizările vechi, a intervievat locuitorii mahalalelor, a trimis sute de rapoarte Comisiei. El a experimentat cu aprovizionarea cu apă potabilă din lacuri și rezervoare în loc de fetida Tamisa. Legea privind sănătatea publică, pe care a elaborat-o, a făcut în cele din urmă posibilă oprirea fluxului de decese din condiții insalubre.

El i-a pedepsit pe locuitorii Londrei pentru încălcarea Legii Moise, care scria: „Este interzis chiar și poluarea locurilor de tabără cu risipă de activitate umană, este necesar să le purtăm deoparte și să le acoperim cu pământ”.

A luptat cu lăcomia proprietarilor de case, susținând: „Sistemul propus pentru îndepărtarea apelor uzate prin dizolvarea lor în apă, care poate fi apoi folosit pentru fertilizarea terenului, este mai profitabil decât crearea de gunoi de grajd și compost”.

Comisia a mai argumentat că curățarea bazinelor de scurgere este acum neprofitabilă și că „poliția ar trebui să fie implicată în monitorizarea curățătorilor, astfel încât să nu înfunde canalele de scurgere cu canalizare atunci când golirea bazinelor de scurgere”.

În 1844, a început construcția colectoarelor centrale închise, deși distrugerea bazinelor nu a fost planificată în acel moment. Cu toate acestea, întrucât curățarea acestora a fost periculoasă și neprofitabilă, Comisia a propus utilizarea „navelor portabile” similare celor utilizate în Paris la acea vreme.

Între timp, inginerii dezvoltau un sistem de canalizare care, conform Legii lui Moise, putea să devieze deșeurile din viața a 2 milioane de persoane din zona lor de reședință. Comisia a înființat experimente cu „un dulap cu apă și un sistem de canalizare” pentru orașele și satele englezești.

Deși Sir Thomas Krapper nu și-a perfecționat complet invenția, zeci de modele mai puțin funcționale au fost prezentate Comisiei. Proiectarea „debaralei cu apă” era încă greoaie.

În plus, potrivit Comisiei, urma să fie construit un „sistem de canalizare” complet care „va transporta imediat deșeurile insolubile sau parțial solubile”.

În 1858, „marea duhoare” a apelor în creștere din Tamisa i-a forțat pe cetățenii orașului să fugă în timp ce Parlamentul continua să stea în spatele perdelelor de înălbitor. Locuitorii bogați ai clasei superioare au stropit cearșafurile cu parfum pentru a îndepărta mirosurile rele de pe stradă.

Bătrânul Sir Mark Isembard Brunel, împreună cu fiul său Issembard Kingdom Brunel, au propus un plan de drenaj pentru Londra prin construirea unui tunel de drenaj de 1.600 de picioare sub Tamisa către malul inferior al râului. Planul lor îndrăzneț al tunelului s-a bazat pe ideea construirii unui scut de 25 de picioare în diametru, în spatele căruia s-ar mișca 9 muncitori, folosind trolii și căruțe pentru a trage solul la suprafață. Tunelul, cu un diametru de 25 de picioare, urma să curgă sub albia râului cu o pantă de la o adâncime inițială de 35 picioare până la 121 picioare pe malul opus.

Disperată să găsească orice altă ieșire, Comisia a adoptat acest proiect îndrăzneț. Dacă ar avea succes, Brunelii ar putea fi pionieri în acest domeniu.

Lucrările au progresat rapid, ciudat, fără accidente, deși tânărul Brunel aproape a murit în prăbușirea unui ancoraj la câțiva metri de intrarea în tunel.

Când Regina Victoria a aflat de finalizarea cu succes a construcției, a fost atât de fascinată de ideea de a călători sub Tamisa, încât a ordonat construirea unei căi ferate mici cu vagoane deschise suficient de mari pentru ca Parlamentul să o însoțească prin tunel.

Publicul a ridicat entuziasmul reginei. La cererea comunității, tunelul de drenaj a fost transformat într-un loc la modă pentru londonezii să meargă. Calea Ferată Queen Victoria a devenit o atracție turistică. Au fost instalate felinare cu gaz de-a lungul tunelului, au fost realizate trotuare și au fost amplasate tarabe cu suveniruri pentru vizitatorii tunelului, care au plătit o mică taxă pentru o plimbare sub albia râului. În prezent, acest tunel a devenit parte a celebrului metrou londonez - linia Bakerloo.

Construcția căii ferate în interiorul tunelului Brunel a adus și mai multă atenție problemei îmbunătățirii condițiilor de locuințe din Londra, a cărei populație până atunci ajunsese la aproape 3 milioane de oameni.

„Lumina de la capătul tunelului” este mai strălucitoare

Avantajele hidraulice ale sistemului de canalizare și ale sistemului centralizat de canalizare au fost prezentate Parlamentului de către Comisia pentru deșeuri. Rezervoarele de apă dedicate au fost construite pentru a spăla canalizările existente, dar a devenit din ce în ce mai evident că canalizările aveau nevoie de o suprafață interioară netedă și de o anumită pantă pentru a asigura un flux lin.

Membrii Comisiei au crezut că o toaletă la spălare proiectată de Sir Thomas Crapper ar ajuta la „spălarea” tuturor problemelor canalizărilor din Londra. Ei credeau cu entuziasm că „o canalizare proiectată corespunzător, cu alimentare suficientă cu apă, ar face blocaje atât de rare încât nu ar fi nevoie de curățarea regulată a canalizărilor”.

Va urma.

Retipărit din revista Cleaner cu permisiunea autorului și a ediției COLE, Three Lakes, Wisconsin, SUA.

Traducere din engleză O. P. Bulycheva.

Redarea desenelor V. Marfich.

Un gigant „aisberg de grăsime” a fost scos din canalele din Londra. Conținutul său este o mână de Dumnezeu pentru oamenii de știință

Un canal de 130 de tone a fost scos din canalele londoneze - acesta este numele maselor mari de grăsime și murdărie care pot bloca sistemul de comunicații. Oamenii de știință au studiat compoziția sa pentru a înțelege mai bine cauzele fatbergilor. Rezultatele au fost surprinzătoare.

Anul trecut, utilitățile publice londoneze au doborât toate recordurile cunoscute prin ridicarea celui mai mare pământ de grăsime din istorie de la canalizare la suprafață. Cântărind 130 de tone și 250 de metri lungime, era mai lung decât Tower Bridge și mai înalt decât Big Ben.

Monstruosul „aisberg de grăsime”, poreclit fatberg, nu a apărut peste noapte - a crescut mulți ani, blocând treptat cele mai mari conducte de canalizare. Încă ceva, iar blocajul ar duce la inundarea unor case individuale și, eventual, a unor străzi întregi.

Muncitorii au trebuit să zdrobească fatbergul în bucăți cu jeturi de apă de înaltă presiune timp de trei săptămâni. Când „fragmentele” sale au fost scoase din tuneluri, s-a decis prelucrarea lor pentru combustibil ecologic. Într-o astfel de bucată de grăsime, există suficiente resurse pentru a crea 15 mii de litri de combustibil, ceea ce este suficient pentru o zi întreagă de funcționare a unei flote de 350 de autobuze.

O parte din coma uriașă nu a fost reciclată, ci a servit unui scop mai înalt - analiza conținutului fatbergului a făcut posibilă aflarea mai mult despre viața Londrei, inclusiv sfera sa, care este de obicei ascunsă ochilor curioși. Oamenii de știință au găsit o grămadă întreagă de bacterii periculoase, precum și 20 de tipuri de medicamente și substanțe narcotice în doar una dintre bucățile unei bucăți de grăsime.

Cele mai grase

O echipă de oameni de știință însărcinați de Channel 4 a decis să privească în interiorul Londrei subterane, scrie resursa web Quartz. S-a dovedit că masa investigată a monstrului subteran este formată din aproape 90% din grăsimea din bucătărie și rămășițele uleiului de măsline folosit la gătit. În Londra, densitatea ridicată a restaurantelor cu bucătărie grasă - deșeurile pe care le îmbină și au devenit principalul motiv al apariției fatbergului.

În plus față de grăsime și ulei, există o mulțime de șervețele umede, scutece și alte produse în comă pe care oamenii le aruncă din ce în ce mai mult în canalizare decât în ​​coșul de gunoi. Dacă hârtia igienică se dizolvă ușor în apă, atunci șervețelele sanitare „lavabile” nu se rup și se lipesc de bucățile de grăsime, devenind un fel de adeziv pentru bucata deșeurilor. Un element important al infuziei infernale îl constituie gelurile și uleiurile aromatice care curg din baie și se scufundă direct în fălcile fatbergului.

O serie de substanțe interzise au devenit un „condiment” pentru acest amestec puternic. În comă, au fost găsite urme de cocaină, extaz, amfetamine. Cele mai renumite medicamente au cedat în concentrare medicamentelor pentru câștigarea masei musculare și a altor steroizi. De obicei sunt folosite de „pitching” fără scrupule, visând să crească rapid volumul mușchilor.

Unele dintre aceste substanțe au fost pur și simplu spălate, ceva nu a fost digerat în stomacul uman și abia după aceea a căzut „în jos”. Pe lângă substanțele în sine, au fost găsite pungi de plastic, ace și seringi pentru doze.

Astfel de descoperiri vă ajută să cunoașteți mai bine londonezii, a spus Rick Edwards, gazda canalului 4.

Printre descoperiri s-au numărat ceea ce este mai periculos decât drogurile - fatberg s-a dovedit a fi un teren de reproducere pentru mai multe bacterii. Printre altele, s-au găsit E. coli, listeria și campylobacter - principala cauză a dezvoltării bolilor diareice și inflamatorii ale stomacului.

Unele bacterii au mutat și au devenit imune la antibiotice. Astfel de superbugi sunt extrem de periculoși pentru sănătate. Angajații serviciilor publice din Londra sunt expuse unui risc deosebit, a căror viață și sănătate depind de menținerea sterilității maxime în timp ce lucrează în tuneluri de canalizare.

Duhoare mare

Nu întâmplător masa petrificată de mai multe tone de fatberg a apărut chiar lângă Londra. Pe lângă un număr mare de unități culinare care au devenit principala sursă de „material de construcție”, capitala britanică se distinge printr-un sistem de canalizare central amenajat în mod particular, care este considerat una dintre atracțiile locale.

A apărut după catastrofa care a intrat în istoria Londrei sub numele de Marea Duhoare. În vara fierbinte a anului 1858, o duhoare insuportabilă atârna deasupra capitalei unui imens imperiu. Situația a fost agravată de focarele de epidemii de holeră din zonele sărace. Toți cei care și-au putut permite au fugit din oraș. Chiar și curțile și membrii parlamentului au fost evacuați.

Motivul marii duhoare a fost lipsa canalizării corespunzătoare. În capitala britanică, existau 200 de mii de gropi de canalizare care se revărsau în mod constant, iar conținutul lor împuțit se amesteca cu apa de ploaie și se revărsa în Tamisa. Creșterea numărului de fabrici cu fabrici și funcționarea abatoarelor a adăugat un flux separat de deșeuri care a otrăvit râul. Rezultatul a fost poluarea teribilă a căii navigabile principale a metropolei.

La un an după fetida vară, s-a format Comitetul de întreprindere metropolitan. Prin eforturile inginerilor și angajaților săi, s-au pus bazele sistemului de canalizare din Londra, care este încă în funcțiune. Crearea sa, potrivit istoricului victorian John Doxett, a salvat mai multe vieți decât orice politician al vremii. Nivelul bolilor holerei a scăzut brusc, aerul și apa din oraș au devenit mai curate. Și totuși, la fel ca faimosul metrou londonez, sistemul de canalizare a fost un ostatic al soluțiilor tehnice disponibile la acea vreme.

Rețeaua complicată de tuneluri largi s-a dovedit a fi un loc ideal pentru aglomerație. Dacă o grămadă de 130 de tone de grăsime este încă un deținător de record, atunci bulgări mai mici de deșeuri menajere se găsesc foarte des în canalizare - numărul lor ajunge la 80 de mii pe an. Pentru a le gestiona, Primăria Londrei cheltuiește aproximativ 700 de mii de lire pe lună.

Fatberg(Engleză fatberg) sunt bulgări densi de masă solidificată, constând din grăsime, tampoane, șervețele de unică folosință, prezervative, hârtie igienică și alte obiecte de uz casnic pe care oamenii continuă să le arunce în scurgere în fiecare zi, în ciuda numeroaselor interdicții. Astfel de formațiuni sunt cauza majorității defecțiunilor și blocajelor oricărui sistem de canalizare urban vechi (și adesea nou). Dopuri uriașe de deșeuri umane înfundă complet țevile, care în cele din urmă izbucnesc și varsă apă fetidă pe străzile orașului. Zilele trecute, lucrătorii de canalizare din Londra au descoperit chiar în inima orașului o coloană dezgustătoare de mucus și articole de igienă casnică putrezite, care a blocat complet o secțiune semnificativă a canalelor de canalizare foarte spațioase. Dar de unde a venit această educație ciudată?

Istoria canalizărilor din Londra

În Londra victoriană, doar piețele și străzile principale erau destul de spațioase: în restul orașului, casele erau lipite între ele foarte strâns, iar canalizarea era uneori turnată direct pe străzi

Orașul de pe Tamisa nu a fost niciodată un model de curățenie și până în secolul al XIX-lea a fost considerat meritat unul dintre cele mai murdare orașe din Europa. Principala sursă de apă pentru cetățeni a fost, desigur, râul: încă din 1582, a început construcția unei roți de apă care pompează apa din râu, iar cei mai bogați londonezi au adus chiar și ape personale la moșiile lor. Până în secolul al XIX-lea, aprovizionarea cu apă a orașului a devenit disponibilă publicului și au apărut toalete în case, a căror canalizare a căzut în cele din urmă în aceeași Tamisa. La început, râul a făcut față reziduurilor umane și a dizolvat apele reziduale în apele sale, ducându-le departe de oraș. Cu toate acestea, populația din Londra a continuat să crească și a devenit din ce în ce mai dificilă curățarea canalelor de scurgere și a canalelor de scurgere. Autoritățile au rezolvat problema pur și simplu - au trimis absolut toate punctele de canalizare direct în Tamisa. Ar fi fost prudent să le facem mult în aval, dar scurgerea a fost deschisă în limitele orașului!

Desigur, după aceea, apele râului au devenit tulburi în doar câteva luni. A devenit din ce în ce mai dificil să iei apă din ea și să o folosești pentru nevoile casnice: râul s-a murdărit atât de mult încât a emanat literalmente miasma fetidă. În vara anului 1855, Tamisa și-a revărsat malurile, lăsând o cantitate uriașă de canalizare pe jumătate degradată pe uscat, după un declin al apei. Din punct de vedere istoric, perioada de după aceasta se numește „ Duhoare mare»: Acest nivel de poluare a provocat un focar de tifos și holeră și a început o pestilență masivă. Orașul este gol.

Începutul unei ere frumoase

Un adevărat râu subteran se întinde de-a lungul colecționarilor londonezi, pe care orășenii îi numesc Flota.

La sfârșitul anului, când ploile torențiale au curățat țărmurile și epidemia s-a potolit treptat, arhitectul italian Joseph Basalgetti a câștigat licitația pentru construcția unui nou sistem de canalizare îmbunătățit. Cu ajutorul a cinci colecționari principali de interceptare (trei pe malul stâng al râului și doi pe dreapta), a rezolvat mai multe probleme simultan. În primul rând, acum canalizarea a căzut în râu mult mai în aval, iar apa din oraș a devenit mult mai curată. În al doilea rând, din moment ce sistemele de diversiune pentru a economisi timp și bani au fost construite chiar în albia râului Tamisei, după ce au îngrădit o parte din aceasta cu chesoane, au apărut în oraș terasamente solide de piatră, iar actualul s-a accelerat considerabil. Apropo, atunci a apărut un sistem revoluționar pentru așezarea cărămizilor ciment mortar- înainte erau puse pe var, care, după cum știți, nu tolerează bine umezeala. O masă de ciment, inventată în Yorkshire în 1824, a fost amestecată cu nisip și pietricele mari - s-a obținut un fel de beton. Până acum vechea zidărie practic nu se sparge și este dificil să o strivim chiar și cu ajutorul ciocanelor moderne.

Fără sistemul de canalizare, nu ar exista terasamente celebre, din care seara turiștii și localnicii admiră apele negre ale Tamisei

Filmelor de la Hollywood le place adesea să arate canalizările ca un sistem de tuneluri vaste și luminoase, căptușite cu cărămizi și umplute doar cu apă ușor tulbure. Desigur, canalizările reale sunt mult mai puțin pitorești, dar sistemul de canale subterane din Londra a fost cel mai apropiat de acest standard și este considerat în continuare unul dintre cel mai frumos structuri subterane ale lumii. Chiar și acum, aceste clădiri vechi de 150 de ani își fac treaba corect: două tuneluri colectează apă și o trimit la principalele stații de epurare din Beckton și Plumstead. În unele locuri, datorită creșterii cantității de apă, diametrul tunelurilor ajunge la 3,5 metri - un astfel de sistem nu se teme de inundații.

Zilele noastre

Fathberg în toată splendoarea sa

Din păcate, timp de un secol și jumătate, sistemul de canalizare a atins apogeul eficacității sale și se înrăutățește din ce în ce mai rău în a face față sarcinilor care i-au fost atribuite. În 2013, personalul de curățenie a descoperit un imens fatberg în Kingston - mai mult de 12 tone de grăsime și mucus acoperind o piure organo-sintetică putrezită. Dar chiar și această descoperire pălește în comparație cu ceea ce a fost găsit zilele trecute în Whitechapel: o coloană reală de deșeuri puturoase a crescut în canalizare, a cărei greutate era de aproximativ 130 de tone! În prezent, aceasta blochează o secțiune de 250 de metri de canalizare victoriană, care este de două ori mai lungă decât un teren de fotbal. Acesta este cel mai mare fatberg din istorie și toate forțele utilităților orașului sunt aruncate în curățarea acestuia. Potrivit lui Matt Rimmer, șeful Thames Water, coloana este „la fel de dură ca betonul” și tunurile de apă industriale sunt folosite pentru a o distruge. O echipă de 8 muncitori scoate în fiecare zi 20-30 de tone de material, care este apoi transportat la o stație de reciclare din Stratford.

Thames Water cheltuiește aproximativ 1 milion de lire sterline (1.328.000 dolari SUA) în fiecare lună pentru curățarea blocajelor similare din canalizările din Londra. Compania și-a lansat campania de conștientizare Bin it-Don "t Block It pentru a avertiza că anumite articole de igienă personală nu ar trebui aruncate în toaletă. Poate că unii cetățeni frivoli ar beneficia de a arunca o privire în temnițele din Londra și de a-și da seama de gravitatea comportamentului lor.

La mijlocul lunii septembrie, într-o canalizare veche sub una dintre străzile centrale din Londra, există un imens „aisberg” gras cu ulei înghețat, șervețele lipicioase, scutece și alte gunoaie. S-a planificat lichidarea acestuia în trei săptămâni, dar lucrările continuă până în prezent. am aflat ce se întâmpla în canalizările din Londra.

Colosul de grăsime a fost găsit în timpul unui control de rutină. Inginerii Thames Water (acesta este numele analogului londonez al Gorvodokanalului nostru) în costume de protecție albe, cu aparat de respirație și senzori de gaz periculoși, s-au lovit de el în timp ce inspectau o canalizare veche lângă Whitechapel Road, în East End of London.

Un tunel cu cărămidă joasă, construit sub regina Victoria, a fost blocat de un cheag de grăsime și ulei solidificat. Masa cenușie era la fel de dură ca o piatră și mirosea astfel încât chiar și o persoană cunoscută se simțea incomodă. Duhoarea materiei organice putrezite a fost amestecată cu „aromele” obișnuite de canalizare. „Grăsimea miroase mai rău decât fecalele”, spune maistrul muncitorilor însărcinat cu eliminarea blocajului.

Bucata ocupa aproape 80 la sută din rezervor înălțime de 120 de centimetri și lățime de 90 de centimetri. Subteran, floarea de 140 de tone se întinde la 250 de metri de una dintre cele mai mari moschei din Londra până la The Blind Beggar, pubul preferat al gemenilor Cray, gangsteri celebri care au controlat întregul East End în anii 1960. Colecționarul trece sub numeroase restaurante, restaurante și magazine în care oamenii din Bangladesh vând haine și încălțăminte tradiționale.

Potrivit managerului rețelei de canalizare Thames Water, Alex Saunders, localnicii au norocul că grăsimea a fost văzută la timp. „Acum putem să ne ocupăm de el înainte să blocheze complet conducta”, explică el. "Dacă am întârziat, canalizarea curge în case și inundă tot ceea ce este în jur".

Munți de excremente și râuri de canalizare

În timp ce grăsimea este o problemă nouă, Londra a avut întotdeauna o relație stâncoasă cu canalizarea. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, canalizarea a fost colectată în mare parte în bazine și a fost aruncată în Tamisa și alte râuri care curgeau prin oraș. Acest lucru s-a făcut nu numai în Anglia: Moscova Neglinka a fost ascunsă sub pământ, inclusiv din cauza poluării sale extreme.

Canalele au taxat de două ori mai mult pentru serviciile lor decât muncitorii calificați, astfel încât curățarea bazinelor a fost costisitoare. Mulți nu au avut destui bani pentru asta. La mijlocul secolului al XIX-lea, un londonez a descris „o grămadă de excremente la fel de înaltă ca o casă de dimensiuni decente” care a crescut în inima East End. În evidența inspectorului de urbanism al vremii se menționează case cu subsoluri umplute cu fecale până la talie. „Am găsit o adâncime de aproape șase centimetri de canalizare în curte. Au fost așezate cărămizi în ele, astfel încât locuitorii să se poată deplasa în cealaltă parte fără să se ude picioarele ”, a spus el.

Deșeurile putrezite emană hidrogen sulfurat otrăvitor și metan inflamabil. „Se pare că gazul a urcat în canalul de canalizare în casă și a izbucnit în flăcări când o femeie de serviciu a intrat cu o lumânare. Camera a fost umplută cu flăcări, iar femeia a fost aruncată în tavan de forța exploziei, "- așa a fost descris incidentul remarcabil care a avut loc pe strada King's în 1831. În plus, canalizarea a intrat în apa potabilă, provocând epidemii de holeră și alte boli infecțioase.

La mareea joasă, toshers au coborât în ​​canalizare - vânători de lucruri pierdute. Au rătăcit prin tuneluri în mantii cu buzunare adânci pentru pradă, sondând drumul cu bețe de trei metri. Era periculos, dar profitabil: se puteau câștiga până la șase șilingi pe zi (astăzi ar corespunde aproximativ trei mii de ruble). Toshers nu s-au temut de nicio infecție („Sunt convinși că mirosurile de canalizare sunt bune pentru sănătatea lor” - a remarcat autorul unei cărți despre săracii londonezi, Henry Mayhew), nici un șobolan (au fost împrăștiați cu un băț) . Tosherii au evitat doar partea de nord a orașului: s-au zvonit că acolo s-au găsit mistreți subterani.

După „marea duhoare” din 1858, când un nor gros de fum a acoperit metropola din cauza căldurii, autoritățile londoneze au preluat serios sistemul de canalizare. Inginerul Joseph Baseljet a fost responsabil de marele proiect de construcție. O rețea de tuneluri cu o lungime totală de peste o mie de mile a fost săpată sub pământ. Atunci a fost așezat colectorul, în care s-a așezat „aisbergul” gras.

Cristal gras

Apa Tamise se luptă din 2013 cu grupuri uriașe de grăsime întărită. Primul „fatberg”, așa cum a fost numit imediat, a închis sistemul de canalizare din sud-vestul orașului. În dimensiune, era comparabil cu un autobuz urban și cântărea 15 tone - decent, dar totuși un ordin de mărime mai mic decât un bloc sub Whitechapel. A fost remarcat pentru că spălarea vaselor de toaletă a încetat să mai funcționeze în casele din jur.

De atunci, astfel de descoperiri au avut loc în mod regulat. La câteva săptămâni după Whitechapel, un alt cheag mare de grăsime a fost identificat lângă Chinatown-ul din Londra - cântărea 26 de tone. Și, deși Londra are propriile sale particularități, și alte orașe importante din lume se confruntă cu această problemă.

Principalul ingredient al grăsimilor este uleiul și grăsimile care rămân după gătit. Sub pământ, se răcesc, se întăresc și se depun pe pereții conductelor, precum colesterolul în vasele de sânge ale unei persoane care abuzează de alimentele grase. În unele rezervoare din Londra, depozitele de grăsime au o grosime de până la un metru.

Un alt ingredient esențial sunt șervețelele umede, care sunt aruncate în toaletă. În canalizare, grăsimea se lipeste de ele și crește ca un bulgăre de zăpadă. Foarte repede în anumite condiții. Joseph Baseljet nu ar fi putut prevedea acest lucru - la vremea lui pur și simplu nu existau șervețele umede.

Cel mai adesea, probleme cu grăsimea corporală apar acolo unde există multe restaurante. "Există o legătură clară între punctele de formare fatberg și o concentrație mare de unități de servicii alimentare", spune Steve Spencer de la Thames Water. Statisticile arată că cele mai grave în acest sens sunt unitățile specializate în bucătăria chineză. Sub, grăsimea corporală este aproape inevitabilă.

Dacă restaurantele pun capcane pentru grăsimi pe țevi, nu ar fi o problemă, dar acest lucru este rar în Londra. Inspectorii Thames Water au inspectat unitățile din Whitechapel Road și au constatat că toți spălau grăsime și ulei direct pe canal.

Snatchers de grăsime

În New York, restaurantele trebuie să folosească capcane pentru grăsimi, dar interdicția este ușor de ocolit. Orașul este mare, nu poți urmări totul. Este nevoie de o muncă reală de detectiv pentru a intra pe urmele infractorilor. În 2013, ea a descris modul în care analiza datelor a ajutat la rezolvarea acestei probleme. Autoritățile orașului au obținut o listă de certificate pentru echipamentele pentru îndepărtarea grăsimii și au comparat lista celor care nu au una cu o hartă de canalizare. Drept urmare, lista suspecților a fost redusă atât de mult încât nu a fost dificil să verificăm pe fiecare și să găsim vinovații blocajului de canalizare.

Prezența unei capcane de grăsime nu asigură stabilirea împotriva problemelor de altă natură. După ce au învățat să producă biocombustibili din deșeuri grase, a existat o cerere pentru ei. Acum, se întâmplă ca atacatorii să intre în restaurante atunci când nimeni nu este acolo, deschid coșurile de gunoi cu o suflantă și pompează grăsimea pentru vânzare. Patru mii de dolari într-o jumătate de oră reprezintă un venit bun cu un risc minim: aproape nimeni nu va merge la poliție pentru risipă.

În China, grăsimea de canalizare este vânată dintr-un motiv diferit. Unele restaurante chinezești pregătesc în secret mâncare pe ea. Acest lucru a dus la apariția unui fel de toshers moderni. Extrag sedimente din țevi și canalizare, apoi le duc la fabrici clandestine. Acolo grăsimile și uleiul sunt filtrate, fierte, curățate, ambalate și revândute bucătarilor necinstiți.

Se crede că în China, unul din zece unități cu prețuri mici gătește alimente cu așa-numitul ulei uzat. Este aproape imposibil să-l distingi după miros sau gust, dar există încă o diferență. Este toxic și provoacă adesea diaree sau dureri de stomac. De asemenea, crește probabilitatea de a dezvolta cancer sau de a avea copii cu dizabilități de dezvoltare cu utilizare continuată.

Autoritățile țării se luptă cu acest flagel de câțiva ani, dar fără prea mult succes. În aprilie, 10 persoane au fost închise în orașul Wenzhou pentru că au folosit ulei reciclat din canalizare. Proprietarii restaurantului au fost închiși 2,5 ani, angajați obișnuiți - pentru perioade de cel puțin opt luni. Dar mulți nici măcar nu se tem de închisoare - beneficiile sunt atât de mari. Atâta timp cât uleiul uzat costă de o dată și jumătate mai ieftin decât uleiul real, îl vor cumpăra.

Istoria grasă

Timp de săptămâni la rând, opt muncitori au coborât într-o canalizare sub Whitechapel Road cu lopeți, picături și furtunuri de înaltă presiune. Au bătut bucățile de pe aisbergul gras cu jeturi de apă și unelte manuale, apoi au ridicat totul la suprafață. „Acesta este un monstru absolut. Îndepărtarea acestuia necesită resurse umane și tehnologie semnificative, explică Matt Rimmer de la Thames Water. „Este aproape ca să dai cu pumnul în beton”.

Lucrările au început în septembrie și au continuat non-stop, dar nu a fost posibil să se întâlnească cele trei săptămâni în cauză. Lupta cu grăsimea corporală a continuat în octombrie, iar când va fi terminată, Thames Water va lucra pentru a reconstrui tunelul.

Grăsimea extrasă va fi trimisă pentru procesare - 10 mii de litri de biodiesel vor fi eliberați din aceasta. De asemenea, pe o bucată din bolovan se află Muzeul Londrei. Pâinea uriașă de grăsime care a crescut în canalizare trebuie să aibă un loc în istoria orașului.

Și zonele înconjurătoare cu fecale și deșeuri. Bolile s-au dezlănțuit, orășenii au fugit în masă din Londra. Parlamentul a demisionat.

Alimentarea cu apă și canalizarea înaintea Marelui Duhoare

Holeră

Holera a fost răspândită pe tot parcursul anilor 1840. Motivele nu erau cunoscute; opinia general acceptată a fost că boala este o consecință a inhalării aerului cu „miasme”. Datorită prevalenței teoriei infecției cu holera prin aer în rândul oamenilor de știință italieni, descoperirea lui Philip Pacini a agentului patogen al holerei în 1854 a fost complet ignorată, iar bacteriile au fost redescoperite treizeci de ani mai târziu de Robert Koch. În 1854, medicul londonez John Snow, care a studiat cauzele epidemiei din Soho, a constatat că boala a fost transmisă prin apa potabilă contaminată cu canalizare, dar această idee nu a fost susținută în societate. În 1848, mai multe autorități locale care se ocupau de probleme de canalizare au fost unite în Comisia Metropolitană de Canalizare. Comisia a început curățarea vechilor bazine, ceea ce a dus în cele din urmă la Marea Duhoare.

Evenimente înainte de Marele Duhoare

Situația a fost agravată de înlocuirea oalelor cu dulapuri cu apă (latrine de spălare), care a crescut cantitatea de apă uzată de multe ori. Bazinele au debordat și conținutul lor a căzut în șanțuri de apă de ploaie. Amestecându-se cu canalizarea de la fabrici și abatoare, a ajuns în Tamisa.

În 1858, vremea era deosebit de fierbinte. Apa Tamisei și a afluenților săi a debordat de canalizare și, din cauza vremii calde, a înflorit și ea, ceea ce a dus la formarea unui astfel de miros, încât a afectat activitatea Camerei Comunelor: au fost nevoiți să folosească perdele înmuiate. în înălbitor, iar membrii săi au decis să se mute la Hampton, instanțele urmau să evacueze la Oxford. Căldura după ploi abundente a încetat, urmată de sfârșitul perioadei de umiditate de vară. În principal, această circumstanță a făcut posibilă rezolvarea problemei, dar cu toate acestea, Camera Comunelor a numit totuși un comitet care trebuia să facă un raport asupra circumstanțelor dezastrului și, de asemenea, a recomandat elaborarea unui plan de prevenire a acestor probleme în viitor.

Noul sistem de canalizare

La sfârșitul anului 1859, a fost înființat Comitetul de întreprindere metropolitan, care, în ciuda numeroaselor scheme de combatere a epidemiei, a adoptat o schemă propusă în 1859 de propriul său inginer șef, Joseph Baseljet. În următorii șase ani, au fost create elemente cheie ale sistemului de canalizare din Londra, iar Marea Duhoare a devenit o amintire îndepărtată.

Deși noul sistem de canalizare era funcțional și aprovizionarea cu apă s-a îmbunătățit treptat, nu a prevenit o epidemie în anii 1860 în estul Londrei, dar cercetările criminalistice au arătat că cei infectați