Розрахувати час у дорозі до Петровсько-Разумовська. З нати на МЦК

Середня швидкість руху пасажирських поїздів складе 40 км / год.

За словами начальника Департаменту управління бізнес-блоком “Пасажирські перевезення” ВАТ " РЖД "Максима Шнейдера, середня швидкість визначена з урахуванням розгону-гальмування і часу зупинок. Крім цього, на "Московському центральному кільці" збережеться вантажний рух ". Як і раніше, його буде обслуговувати депо" Лихобори ", Укомплектований тепловозами 2М62 та ЧМЕ3. Однак після запуску пасажирських електропоїздів вантажний рух буде здійснюватися переважно в нічний час.

Пасажирський рух по Московському центральному кільцю запустять восени 2016 року. У перший рік роботи по ньому планується перевезти близько 75 мільйонів чоловік. На МКЖД з'являться 31 транспортно-пересадочний вузол, також на всіх станціях буде передбачена можливість пересадки на громадський транспорт.

Повне коло по Московському центральному кільцю можна буде проїхати за 84 хвилини, повідомив журналістам начальник департаменту управління бізнес-блоком “Пасажирські перевезення” ВАТ " РЖД "Максим Шнейдер. Його цитує агентство " Москва ". За словами чиновника, середня швидкість електричок складе близько 40 кілометрів на годину з урахуванням розгону-гальмування і часу зупинок. Контроль проїзду і огляд пасажирів на станціях будуть здійснювати співробітники РЖД, для чого будуть створені доглядові зони з рамками металодетекторів.
У свою чергу, заступник начальника ГУП “Московський метрополітен” зі стратегічного розвитку та інвестицій Роман Латипов знову підтвердив, що запуск кільця не вплине на вартість проїзду. На лінії будуть діяти карти " Трійка ", “єдиний ", “90 хвилин "і всі види столичних пільг. А в серпні в підземці з'являться нові схеми, де Московське центральне кільце буде вказано як 14-я лінія метро, ​​запуск лінії може бути призначений на першу декаду вересня.
За розрахунками столичної влади, кільце набере популярність серед москвичів і гостей столиці за два роки після запуску на ньому пасажирського руху. У перший рік роботи дорога повинна перевезти приблизно 75 мільйонів пасажирів, а до 2025 року очікуваний пасажиропотік збільшиться до 300 мільйонів чоловік в рік, що можна порівняти з трафіком на завантажених гілках підземки.

При цьому середня швидкістю становитиме близько 40 кілометрів на годину, повідомляє Агентство міських новин " Москва "з посиланням на начальника Департаменту управління бізнес-блоком “Пасажирські перевезення” ВАТ " РЖД "Максима Шнейдера.

Також поїзда на МКЖД будуть синхронізовані з метрополітеном. Таким чином, склади не ходитимуть в нічні години з 1:00 до 5:30. Відкриття кільцевої залізниці заплановано на 1 вересня 2016 року. На кільці буде 31 станція, пасажири зможуть зробити 17 пересадок на 11 ліній метрополітену і 9 пересадок на радіальні напрямки Московського залізничного вузла. Для оплати проїзду будуть дійсні всі міські квитки і пільги, а пересадки між метро і МКЖД будуть безкоштовними.

Запуск пасажирського руху на Малому кільці Московської залізниці дозволить створити фактично ще одне наземне кільце Московського метрополітену, що знизить навантаження на підземку приблизно на 15%, а в 2020 році - на 20 відсотків. Знизиться навантаження на критичних перегонах радіальних ліній метро - це дві-три станції перед кільцем, де в годину пік збирається максимальна кількість пасажирів.

Повне коло по МКЖД (Московської кільцевої залізниці) з урахуванням зупинок забере у пасажирів 84 хвилини.

Як повідомляє портал m24.ru, весь шлях по кільцю буде проходити за 84 хвилини. Начальник Департаменту управління бізнес-блоком “Пасажирські перевезення” ВАТ " РЖД "Максим Шнейдер заявив, що це з урахуванням зупинок і розгону-гальмування.

МКЖД (застаріла назва) буде другим контуром метро. З метрополітеном воно буде перетинатися зручними пересадковими вузлами. Тестовий запуск кільця відбудеться в липні. Пасажири зможуть користуватися залізницею з вересня.

На кільці, протяжністю 54 кілометри, буде 31 станція і 17 пересадок на лінії метро. Всі міські квитки і пільги на кільці залишаться чинними.

Проїхати по Московському центральному кільцю можна буде за 84 хвилини на швидкості 40 кілометрів на годину, повідомляє Агентство " Москва ".
"Ми очікуємо, що повне коло, з урахуванням зупинок поїзд буде здійснювати за 84 хвилини. Маршрутна швидкість буде близько 40 кілометрів на годину з урахуванням розгону-гальмування і часу зупинок", - сказав начальник департаменту управління бізнес-блоком “Пасажирські перевезення” ВАТ " РЖД "Максим Шнейдер.
МКЖД стане повноцінним другим контуром метро, ​​яке буде інтегрована в систему московської підземки за допомогою зручних транспортно-пересадочних вузлів. Тестовий запуск другого кільця метро запланований на середину липня, а для пасажирів залізниця відкриється у вересні.
Протяжність Малого кільця складе 54 кілометри. По ній будуть курсувати 130 пар поїздів з інтервалом 5-6 хвилин в години пік. Весь рухомий склад планується оснастити енергозберігаючим електроустаткуванням.
На кільці буде розташована 31 станція з транспортно-пересадковими вузлами (ТПУ). Передбачено 17 пересадок на 11 ліній метрополітену і 9 пересадок на радіальні напрямки залізниці.
. . . . .

Сьогодні стало відомо, скільки часу займе поїздка з пункту А в пункт А на МКЖД. Тестові прогони поїздів показали: повне коло по Московському центральному кільцю можна буде проїхати за 84 хвилини зі швидкістю 40 км / ч. Про це журналістам повідомив начальник департаменту управління бізнес-блоком “Пасажирські перевезення” ВАТ " РЖД "Максим Шнейдер.
Заступник Мера, керівник столичного Департаменту транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури Максим Ліксутов повідомив, що МКЖД отримала офіційну назву "Московське центральне кільце". Раніше повідомлялося, що пасажирський рух по МКЖД планується запустити восени 2016 року. У перший рік роботи МКЖД повинна перевезти приблизно 75 млн пасажирів.

Повне коло по Московській центральній дорозі (раніше МКЖД) складе 84 хвилини, повідомило агентство новин " Москва "з посиланням на главу Департаменту управління бізнес-блоком “Пасажирські перевезення” ВАТ " РЖД "Максима Шнейдера.

. . . . . Маршрутна швидкість буде близько 40 кілометрів на годину з урахуванням розгону-гальмування і часу зупинок ", - уточнив Шнейдер.

Нагадаємо, що Московської кільцевої залізниці (МКЖД) дали офіційну назву - Московська центральна дорога. Зараз на картах метрополітену вона називається "Друге кільце".

Вже цієї осені столичний метрополітен з'єднають з новим кільцем. МЦД - це сучасна, електрифікована, з абсолютно новими пристроями безпеки руху лінія. За попередніми розрахунками, після її введення Кільцева лінія Московського метрополітену буде розвантажена на 15%.

Це час повного кола їзди по МЦК.

. . . . .

Середня швидкість електричок складе близько 40 км / ч. Контроль проїзду і огляд пасажирів на станціях будуть здійснювати співробітники РЖД за допомогою рамок металодетекторів.

. . . . .

На окремих ділянках кільця є третій шлях для маневрених рухів складів.

Транспортну магістраль відкриють для пасажирів до кінця 2016 року. Запрацює 31 станція, в тому числі 17 з пересадками на лінії метро.

Середня швидкість руху поїздів на Малій кільцевої залізниці складе 40 кілометрів на годину. Вони будуть синхронізовані з метрополітеном, а пересадки між метро і МКЖД будуть безкоштовними.

. . . . . Для оплати проїзду по Малому кільцю будуть дійсні всі міські квитки і пільги.

. . . . .

Являє собою залізничне кільце, прокладене по околицях м Москви. На схемі мале кільце залізниці МКЖД має вигляд замкнутої лінії. Будівництво кільця було завершено в 1908 році. До 1934 залізниця використовувалася для вантажних і пасажирських перевезень, а після 1934 - тільки для вантажних. Вона є сполучною ланкою між десятьма відходять від міста в усіх напрямках залізничними трасами федерального значення. З вересня 2016 року використовується і для пасажирських внутрішньоміських перевезень, пов'язаних з функціонуванням Московського метрополітену, що відбилося на схемі станцій МКЖД.

Сучасна реконструкція МКЖД

З 2012 по 2016 р Московська кільцева залізниця була адаптована під пасажирські внутрішні перевезення, що призвело до істотної зміни схеми МКЖД. Роботи проводилися на федеральні кошти, а також на кошти ВАТ «РЖД», приватних компаній і Московського уряду. У процесі реконструкції була здійснена заміна залізничних колій на нові, проведено капітальний ремонт мостів, побудовані пункти зупинки електропоїздів, прокладено ще один шлях, призначений для вантажних перевезень. В кінці 2016 роки роботи були практично завершені.

Всього були піддані реконструкції 31 зупиночну станція (схема МКЖД зі споруджуваними станціями представлена ​​вище). Для кожної станції був розроблений свій індивідуальний проект, будувалися платформи.

Запуск перших електропоїздів

Перший запуск електропоїзди з метою перевірки готовності залізниці було проведено в травні 2016 року у одній з дільниць МКЖД, а в липні 2016 року після закінчення будівництва - на всьому протязі залізниці. Основним електропоїздом, що курсує за маршрутом, стала ЕС2Г «Ластівка». Також залучалися звичайні електропоїзди російського виробництва. З їх використанням виникали деякі проблеми, пов'язані з невідповідністю ширину вагонів і електровоза класичних моделей з відстанню між шляхами і платформою на МКЖД. В результаті платформу на станції Стрешнева довелося навіть зміщувати трохи в сторону.

Перший пасажирський електропоїзд пройшов по лінії 10 вересня 2016 року, після чого пасажирські потяги стали пускати регулярно. Рух вантажних потягів було скорочено, особливо в денний час доби, коли активно ходять електрички. Також лінію використовують для руху окремих поїздів далекого прямування, що йдуть в обхід Москви. Переміщення екскурсійних складів на паровозної тязі було припинено.

Інфраструктура і схема МКЖД

Залізничне кільце МКЖД включає 2 основні жд лінії, що відносяться до категорії електрифікованих. За північ кільця проходить ще один третій жд шлях, який використовується для вантажних перевезень. Загальна довжина залізничного кільця - 54 км. Деякі ділянки інших шляхів як і раніше не електрифіковані.

Схема МКЖД влаштована таким чином, що має сполучні гілки, що дозволяють переміщати склади між кільцевою залізницею і радіальними гілками федеральних залізничних трас. Вони складаються або з одного, або з двох шляхів (див. Схема пересадок МКЖД). Не всі з них забезпечені підживлює лініями електропередач. Від вантажних шляхів залізничного кільця є відгалуження до об'єктів промислового виробництва. Також є одне відгалуження для зв'язку з трамвайним депо.

Всього на схемі МКЖД 31 діюча платформа для внутрішніх пасажирських перевезень і 12 станцій вантажного призначення. Є 1 тунель довжиною 900 м.

Станції та платформи на схемі МКЖД

Станції були засновані в 1908 році і спочатку використовувалися для роботи з вантажними перевезеннями. Між ними розташовувалися окремі полустанки.

У внутрішній частині залізничного кільця є які не використовуються нині класичні станції з будівлями вокзального типу, побудовані на початку 20 століття. Раніше проходить уздовж них залізничну колію використовувався для пасажирських перевезень. Сучасні станції можна подивитися на схемі МКЖД зі споруджуваними станціями.

Із зовнішнього боку від МКЖД побудовані заїзди для стоянок товарних поїздів і призначені для залізничних робіт будови. Все це використовується для формування вантажних складів.

У 2017 році загальна кількість використовуваних станцій (див. Схему станцій МКЖД) склало 12 одиниць. З них 4 знаходяться на ділянках відгалужень від МКЖД. До них відносяться: Новопролетарське, Північний пост.

На залізничному кільці встановлено 31 пункт зупинки міських електропоїздів. Ці станції є пасажирські платформи, які були побудовані в період з 2012 по 2016 рік у ході сучасної реконструкції МКЖД. На відміну від зупинок, що відносяться до радіальних магістральних лініях залізниці, ці мають статус внутрішньоміських і обладнані відповідним чином. Вони працюють як зупинки міського транспорту з єдиними для них квитками.

Мости на МКЖД

Всього є 6 діючих мостів, 4 з яких перетинають Також МКЖД перетинає 32 шосейні і залізні дороги.

Рух по МКЖД

На даний момент рух по МКЖД здійснюється за рахунок електропоїздів ЕС2Г «Ластівка». Він складається з 5 пасажирських вагонів сучасного зразка, а при зчепленому варіанті - з 10-ти вагонів. В подальшому не виключено використання і інших локомотивів (вітчизняного виробництва).

Для вантажних перевезень до цих пір використовуються в основному тепловози. Однак головні жд лінії зараз електрифіковані і дозволяють використовувати електровози для транзитного пересування. Завдяки цьому можливе переміщення пасажирських і вантажних складів від однієї транзитної радіальної лінії залізниць до іншої.

Метрополітен - головний спосіб пересування більшості людей густонаселених міст. Він вабить підземної прохолодою, витонченою архітектурою і відсутністю пробок. Надзвичайних подій важко вклинитися в ритм розміреного життя Московського метро. Професіоналізм машиністів, охорона станцій і строгі правила користування дають свої плоди.

Підземка зручна швидкістю пересування, роботою з раннього ранку до пізньої ночі. Вона зачаровує мистецтвом будівництва і, проводжаючи туристів до пам'ятних місць, сама є визначною пам'яткою.

Як не загубитися у великій кількості шляхів

Заплутатися в численних гілках метрополітену дуже просто, особливо приїжджим. Карта шляхів завжди повинна бути під рукою. Товсті жовті довідники і ламіновані карти ще не вийшли з продажу, але вже канули в минуле. Ви забезпечуєте собі доступність карт і інформації, заходячи з будь-якого гаджета на ПульсМСК. Схема центрального кільця з високою роздільною здатністю детально розписана і для зручності користувача розмічена різними кольорами.

Карти і розклад

Сайт дозволяє вивчити повну схему МЦК. Якщо вам все-таки ближче паперовий варіант карти, роздрукувати і користуватися їй можна абсолютно безкоштовно. На ресурсі вказано також точний розклад прибуття поїздів на станції по будніх і вихідних днях. Детально щохвилини описано їх рух за годинниковою стрілкою і проти.

Що ще можна дізнатися

Додаткова інформація, зазначена на майданчику:

• вартість проїзду, способи оплати, доступні соціальні пільги;
• інформація про московському метрополітені;
• правила користування наданими послугами;
• відповіді адміністрацією сайту на хвилюючі питання;
• норми поведінки та статут безпеки.

інфраструктура Москви

Ресурс має зрозумілим на інтуїтивному рівні інтерфейсом. І крім даних про метро пропонує категорії:

• держава і жкг;
• медицина і здоров'я;
• дозвілля і відпочинок.

Інші проекти сайта

Тримати руку на пульсі громадського життя допоможуть додаткові функції.

• Пошук потрібної інформації за ключовими словами.
• Актуальні якісні відео про події в Москві і області.
• Корисна інформація про курорти та туристичні об'єкти, доповнена панорамними видами, картами, порадами про цікавому проведенні часу.

Московський метрополітен - невід'ємна частина столичного життя. Підземка - це комфортно, надійно і зручно. Чи не плутатися з пересадками і виходити на правильних зупинках дозволить схема МЦК з пересадковими вузлами. З цим сервісом ви завжди будете пунктуальні і впевнені в собі.

Post Views: 40

Схема МЦК і метро Москви 2018

Схема МЦК і метро москви

Схема московського центральне кільця

МЦК схема станцій на карті Москви

Московське центральне кільце пересадки

Корисна інформація

Як би банально це не звучало, але темп людського життя прискорюється з кожним днем. Людина постійно кудись поспішає: на роботу, в школу, в ВНЗ. Встигати зробити всі справи крім правильної організації часу допомагає злагоджено працює транспортна система. Однією з її частин є МЦК або Московське центральне кільце.

Історія і схема МЦК

У минулому кільце носило іншу назву - Московська окружна залізниця. Перші згадки про неї відносяться до кінця 19 століття, часу, коли активно розвивався промисловий бум. Тоді вантажі перевозили з допомогою ломових візників. Процес вимагав великої кількості сил і часу. Саме тому магнат Ф. І. Чижов запропонував ідею будівництва окружної дороги. З одного боку, вона була як раз до речі. Але з іншого, виник ряд проблем.

Як виявилося, держава володіє лише 5% всіх залізниць. Всі інші є приватною власністю. Кожна має свої правила і розцінки. Для вирішення цього питання потрібно чимало часу. Але до кінця 19 століття велика частина доріг все ж стали державними.

Наказ про будівництво об'їзної Московської залізниці був відданий імператором Миколою другим 7 листопада 1897 року. Церемонія початку робіт відбулася 3 серпня 1903 року.

Карта МЦК Москвитих часів включала в себе кілька об'єктів:

• 22 гілки, що з'єднуються з магістральними ж / д шляхами;
• 14 станцій;
• 2 зупиночних пункти;
• 3 поста телеграфу;
• 72 моста, включаючи ті, які йдуть через Москву-ріку;
• 30 шляхопроводів;
• 185 водопропускних споруд;
• 19 будівель для пасажирів;
• 30 будинків;
• 2 будинки для співробітників;
• 2 лазні;
• 2 прийомних.

Роботи велися під контролем кращих російських інженерів і архітекторів. До них відносяться Н. А. Белелюбський, Л. Д. Проскуряков, А. Н. Померанцев.

зараз карта станцій МЦКвиглядає так:

• 31 станція;
• 17 станцій для пересадки на інші лінії метро;
• 10 станцій для пересадки на електрички.

На будівництво споруди пішло більше 200 000 000 000 рублей. Загальна довжина доріг дорівнює 54 км. Поїздка по колу займе 84 хв. Кожен курсує між станціями поїзд вміщає в собі 1 200 пасажирів.

Карта метро Москви з МЦК, поїздки і статистика

По суті, МЦК - частина московського метрополітену. У документах воно позначене як Друга кільцева лінія метрополітену. Ця транспортна система нерозривно пов'язана з ним формою оплати проїзду і пересадками. На схемах метро маршрути позначаються лінією білого кольору з червоною окантовкою. Кожен з них має підпис МЦК і порядковий номер.

Перевезення здійснюють понад три десятки потягів «Ластівка». Кожен з них вміщає 1 200 осіб. Максимальна швидкість досягає 120 км / ч, однак робоча буде зберігатися на рівні 40-50 км / ч. Інтервал руху поїздів коливається від 5 до 15 хвилин. Все залежить від часу доби. У годину пік вони їздитимуть частіше.

Всі «Ластівки» оснащені м'якими сидіннями і системами клімат-контролю. Пасажири мають можливість підключити WI-FI і навіть зарядити свої гаджети.

Потяги не мають тамбурів. Однак їх широкі двостулкові двері дозволяють без проблем транспортувати пасажирів з обмеженою рухливістю.

МЦК має масу особливостей і нюансів. Наведені нижче цифри допоможуть побачити, наскільки масштабною була задумка по його зведенню.

1. Окружна дорога, яка згодом стала МЦК, була побудована 111 років тому.
2. В добу тут проїжджає 130 пар поїздів.
3. Щоб налагодити регулярний рух, державі довелося витратити більше 70 млрд рублів.
4. Завдяки роботі МЦК, лінія метро Кільцева розвантажена на 15%.
5. У перший рік роботами «Ластівка» було перевезено 75 млн. Чоловік.
6. МЦК надало громадянам 40 000 робочих місць.
7. Біля здебільшого станцій є автомобільні парковки.
8. Згідно з планом, за рік потяги зможуть перевезти понад 300 000 000 чоловік.

Завдяки кільцю, полилося істотно розвантажити міський транспорт.

Отже, МЦК - хороша альтернатива автомобілям. Це відсутність пробок, доступна вартість поїздки і можливість бути пунктуальними. Схема метро з МЦКпокаже, як і на якій станції можна здійснити пересадку на поїзд потрібного напрямку, а наявність стоянок і зручний перехід на станцію дозволять заощадити і час, і сили.

Реконструкція Московського центрального кільця (МЦК)- унікальний проект не тільки для Москви, але і для Росії в цілому. МЦК стало повноцінним легким метро, ​​інтегрованим в систему метрополітену.

Схема МЦК вписана в карту столичного метрополітену. На ній вказано приблизний час наземних пересадок з МЦК.

Крім того, на схемі позначені можливі пересадки з МЦК на наземний міський транспорт, інтервал руху транспорту і ін.

Рух по кільцю запустили 10 вересня 2016 року. Це дало новий імпульс розвитку занедбаних промислових територій столиці, а також дозволило розрубати гордіїв вузол навислих над столицею транспортних проблем.

Московське центральне кільце - це дорога в майбутнє. Завдяки кільцю поїздки по столиці в середньому на 20 хвилин. Ще однією унікальною особливістю МЦК стало те, що вона зв'язала садово-паркові ансамблі столиці: садибу Михалкове, Ботанічний сад, території ВДНГ і Національного парку Лосиний острів, природний заказник Воробйови Гори і інші.

МЦК - це нове життя промислових зон Москви

З 1908 року Московське центральне кільце обслуговувало промзони і в основному виконувала функцію з перевезення вантажів. Однак з часом багато промислових території навколо цього кільця прийшли в запустіння, деякі виробництва закрилися. Ряд промзон в кращому випадку використовувалися під склади. Зараз ці території активно реорганізуються, тут будується житло з соціальними об'єктами, спортивні комплекси та ін. І що розвиваються територіям потрібні зручні транспортні зв'язки.

Запуск пасажирського руху по МЦК вирішує питання транспортного забезпечення промзон. Крім того, кільце зв'язало приміські залізничні потяги і електрички, які йдуть в центр міста, зі станціями МЦК. Пасажири можуть, не доїжджаючи до центру міста, пересісти на потяги МЦК і рухатися далі практично по всій території Москви.

Всі станції МЦК побудували у вигляді транспортно-пересадочних вузлів (ТПУ). У їх складі працюватимуть офіси, торговельні комплекси, магазини і кафе. Ця концепція відповідає як інтересам інвесторів, яким важливо окупити вкладення в будівництво, так і запитам городян.