Найвищі, найдовші та найстаріші мости у світі. Найбільші мости у світі Найдовший і найвищий міст
Нижче представлений список найвищих мостів у світі, складений на основі відстані від верхньої точки (наприклад, верхня точка пілона) до його нижнього рівня (або землі або рівня води).
Jiujiang Yangtze River Expressway - 242 м
Вантовий міст через річку Янцзи, в Китаї, будівництво якого почалося 27 вересня 2009 року, і було завершено 28 жовтня 2013 року. З найбільшою довгою прольоту між пілонами рівною 818 метрів, є одним з найдовших вантових мостів у світі. Загальна довжина – 1405 м.
Zhongzhou – 247,5 метра
Вантовий (підвісний) міст, що сполучає береги річки Янцзи в повіті Чжунсянь, Китай. Будувався між 2005 та 2009 роками. Найбільша довжина прольоту становить 460 м, а загальна довжина – 2174 метри.
Великий Бельт – 254 метри
Великий Бельт - висячий міст, що перетинає однойменну протоку і сполучає острови Фюн та Зеландія в Данії. Міст загальною довжиною 6 790 метрів був побудований в 1998 році. Займає третє місце у світі за довжиною прольоту (1624 м). Щодня міст перетинає близько 27 600 автомобілів.
Jingyue - 265 м
Підвісний міст, через річку Янцзи, що простягається між провінціями Хубей та Юеян у центральному Китаї. Був відкритий у червні 2010 року і входить до першої десятки найбільших вантових мостів у світі. Загальна довжина – 5419 метра.
Лі Сунсін - 270 м
На шостому місці в списку найвищих мостів світу знаходиться Лі Сунсін - підвісний міст, що знаходиться на південному узбережжі Південної Кореї, що з'єднує Масан та Чханвон із островом Кочже. Був побудований в 2012 році і названий на честь корейської адмірала Лі Сунсіна, який народився в 1545 році. Загальна довжина моста 2260 метра.
Stonecutters – 298 метрів
Високорівневий вантовий міст, що тягнеться через канал Rambler у Гонконгу та сполучає острови Цінь-Йі та Stonecutters. Був побудований 7 квітня 2009 року і відкритий 20 грудня цього ж року. Загальна його довжина – 1596 метрів.
Акасі-Кайке - 282,8 м
Акасі-Кайке - висячий міст, що сполучає місто Кобе з містом Авадзі в Японії. З моменту свого відкриття, яке відбулося в 1998 році, і досі є найдовшим, а також найвищим висячим мостом у світі. Загальна довжина – 3911 метрів, а довжина центрального прольоту між пілонами становить 1991 м.
Сутун – 306 м
Вантовий міст, через річку Янцзи, що сполучає округ Наньтун і міський повіт Чаншу в Китаї. Будувався з червня 2003 по травень 2008 року. Офіційно було відкрито 30 червня 2008 року. Загальна довжина – 8206 метра.
Російський міст – 321 метр
Вантовий міст через протоку Східний Босфор у Владивосток, Росія. Поєднує острів Назимова з мисом Новосільського на російському острові. Будівництво мосту було розпочато 3 вересня 2008 року, а завершено та урочисто відкрито прем'єр-міністром Росії Дмитром Медведєвим у липні 2012 року. Загальна довжина – 3,1 км.
12-05-2014, 18:16
Багато людей, збираючись у подорож, насамперед запитують, що вони зможуть побачити в кінцевому пункті свого призначення. Зрозуміло, вибір визначних пам'яток для огляду справа смаку – комусь більше до душі, а комусь більше подобаються старовинні особняки, хтось любить міські панорами, а хтось природні краєвиди. Тим не менш, є пам'ятки, які не можна не відвідати, опинившись неподалік них, настільки вони незвичайні, цікаві та відомі – Статуя Свободи, Колізей, Московський Кремль, Ейфелева вежа. Нерідко такими визначними пам'ятками є мости. Взяти, наприклад, міст Золоті Ворота в американському Сан-Франциско – навіщо ви не приїхали до цього гостинного каліфорнійського міста, ви обов'язково відвідаєте цей міст, або хоча б подивіться на нього здалеку. Саме мостам, які обов'язково варто побачити, опинившись неподалік, і присвячена ця стаття – ми розповімо про найвищі та найдовші мости світу. Отже, почнемо, мабуть, із високих.
Найвищі мости у світі
П'ятий рядок рейтингу займає японський міст Акасі-Кайке.Будівництво цього незвичайного мосту тривало цілих десять років з 1988 по 1998 рік. Міст з'єднує острови Хонсю та Авадзі, поромна переправа між якими серйозно утруднена у зв'язку з регулярними хвилюваннями на морі, що стало основною причиною створення видатного мосту. Сумарна довжина мосту становить 3,91 тисячі метрів, а висота пілонів – 298 метрів.
На четвертому місці за висотою серед найвищих мостів у світі опинився китайський міст Сутунчерез річку Янцзи. Цей вантовий міст, що сполучає між собою міста Чаншу та Наньтун, має висоту 306 метрів. Міст складається з двох пілонів і має сумарну довжину 8,206 тисяч метрів. Особливо ефектно міст виглядає із води. У Чаншу є навіть присвячена мосту екскурсія, що передбачає як огляд мосту з річки, і поїздку самому мосту.
Третє місце у списку найвищих мостів світу посідає Російський міст у Владивостоці, який з'єднує мис Новосільського та півострів Назимова. Відкритий першого серпня 2012-го року міст змістив міст Сутун, що раніше займав друге місце у світі за висотою, на третій рядок, оскільки висота його пілонів становить 324 метри. При цьому загальна довжина мосту невелика – близько 1,886 тисячі метрів.
Друге місце у списку найвищих у світі мостів займає Віадук Мійо. Ця французька мостова споруда вантового типу є останньою ланкою траси Париж - Безье А75. Відкритий у 2004-му році міст протягом п'яти років був найвищим мостом у світі – висота його опор становить 343 метри, що на 20 метрів вище за основну французьку пам'ятку, Ейфелеву вежу. Протяжність мосту становить 2,46 тисячі метрів.
На почесному першому місці у світі за висотою розташувався китайський міст через Сидухе. Цей незвичайний висячий міст, розташований у провінції Хубей, входить до складу високошвидкісної траси G50 між Шанхаєм та Чунцинем. Максимальна висота споруди над землею становить близько 496 метрів. Відкритий у середині листопада 2009 року цей міст став улюбленою туристичною пам'яткою.
Найдовші мости у світі
Отже, п'яте місце – розташований у Китаї Ціндаоський містчерез затоку Цзяочжоу – перетинаючи північну частину затоки, мостову споруду з'єднує місто Ціндао та промислове передмістя Хуандао. Сумарна довжина відкритого у 2011 році мосту становить близько 42,5 метрів. Туристам варто взяти до уваги, що в затоці Ціндао проводиться чимало водних екскурсій. На жаль, на момент написання цієї статті екскурсії до мосту не існує, проте, є безліч інших цікавих екскурсійних турів на водному транспорті, з якого можна буде оглянути цю величну споруду.
Четверте місце посідає тайська Магістраль Банг На, яка, по суті, не зовсім є мостом, а скоріше є схожою на естакаду спорудою мостового типу. Протяжність розташованої в Бангкоку магістралі становить близько 54 тисяч метрів. Примітно, що міст, відкритий 2000-го року, аж до 2010 року був найдовшим мостом у світі.
Третє місце і знову Китай. Залізничний Міст через Вейвходить до складу Чженчжоуської високошвидкісної залізниці, що сполучає між собою Сіань та Чженчжоу. Протяжність відкритого у лютому 2010 року становить близько 79,73 тисяч метрів. Примітно, що цей міст двічі перетинає річку Вей, а також багато інших водних об'єктів.
Друге місце посідає Тяньцзинський віадук. Як і попередній міст, він є частиною високошвидкісної залізничної магістралі. Він є частиною Пекін-Тяньцзіньської міжміської залізниці та Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці. Протяжність мосту становить 113,7 тисячі метрів. Міст був відкритий для руху поїздів у 2011 році.
Перше місце - найдовший у світі міст. Як не дивно, але й перший рядок рейтингу дістався китайському мосту – відкритий у 2011 році. Даньян-Куньшанський віадук, як і попередній міст списку, є частиною Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці. Міст, довжина якого становить рекордні 164,8 тисячі метрів, з'єднує між собою Шанхай та Нанкін. Крім залізничних ліній міст містить також кілька смуг для руху автомобільного транспорту. Зрозуміло, з урахуванням такої протяжності, ні про які екскурсії цим мостом не йдеться, і найбільш відповідний видовий ракурс підібрати також не вийде. Зате мостом можна прокотитися - на величезній швидкості і з комфортом.
Звичайно, цей список включає далеко не всі грандіозні мости світу, тим більше, що в цій області практично щороку встановлюються нові рекорди. Але всі мости, представлені в нашому рейтингу, гідні того, щоб на них подивитися, навіть якщо вони перестануть бути найвищими і найдовшими, поступившись місцем новішим, ще вищим і довгим мостам.
Відео про найбільші мости у світі
Ханчжоу, Китай
Найдовшим автомобільним мостом у світі визнано саме цей, тому що його довжина дорівнює тридцяти шести кілометрам. Ця трансокеанська споруда скоротила відстань між Нінбо та Шанхаєм на триста двадцять кілометрів. Таке масштабне будівництво зробило величезний внесок у транспортну інфраструктуру Китаю.
2 місце 
Мійо, Франція
Звання найвищого мосту займає Мійо, або як його ще іноді називають Мілло. Виріс на 343 метри, красень має право похвалитися і своїми найвищими опорами. Диво, довжиною 2,4 км, вийшло з умілих рук англійського архітектора Нормана Фостера та французького інженера Мішеля Вірложо. Рух двосторонній, кожен напрямок має 2 смуги.
3 місце 
Золоті ворота, США
Це просто трикілометрова легенда (довжина 2737м), адже протягом багатьох років він утримував пальму першості серед висячих мостів. Також вважається найвідомішим мостом, часто з'являється на різних картинках, заставках, кадрах фільмів та серіалів. Може тому до нього, мов магнітом, тягне самогубців. Рідкісний місяць обходиться без спроби якогось божевільного звести тут рахунки з життям.
Тауерський міст, Великобританія
Знаменита конструкція є символом Великобританії. Виняткова особливість мосту полягає в тому, що розводиться багатотонна махіна лише за 1 хвилину. Геніальні творці передбачливо створили спеціальні пішохідні галереї, які дозволяють не зупиняти людський потік під час проходу суден. Міст існує з тисяча вісімсот дев'яносто четвертого року.
5 місце 
Васко да Гама, Португалія
В 1998 виповнилося рівно п'ятсот років з того моменту, як Васко да Гама відкрив морський шлях Європа - Індія. Саме на честь цього португальського мореплавця і було названо цей чудовий сімнадцяти кілометровий міст, що включає основне полотно, віадуки, під'їзні дороги. Конструкція може протистояти потужним поривам вітру та сильним землетрусам.
6 місце 
Босфорський міст, Туреччина
Ось кому випало честь поєднувати два континенти: Азію та Європу. Крім того, він об'єднує азіатську та європейську частини турецької держави. Щодня понад півмільйона пасажирів проїжджають цим мостом. Владі довелося перекрити пішохідний рух через постійні спроби суїциду.
Перлинний міст, Японія 
Справжнім дивом є побудова мосту в одній із сейсмічно нестабільних зон світу. Багато хто знає його під ім'ям Акасі Кайке. Будівельники використовували таку кількість сталевих тросів, при зведенні конструкції, якщо їх скласти в один - можна кілька разів переперезати Землю. Дев'ять років інженери та архітектори боролися з непростими природними умовами, але зрештою перемогли їх, створивши цю дивовижну будову.
8 місце 
Міст Банпо, Корея
У перекладі з корейської Банпо (Панпхо) означає "райдуга". Вздовж однієї сторони мосту розташований фонтан, струмені якого б'ють убік та вниз. Він переливається всіма кольорами веселки, відкриваючи погляду неймовірно гарне видовище. Тривалість цього дива становить приблизно тисячу сто метрів.
Бруклінський міст, США 
Цей шедевр інженерної майстерності є однією з найпопулярніших пам'яток Нью-Йорка. Вперше для будівництва було використано сталеві прути. Міст розташований між Брукліном та Манхеттеном. Рух тут дозволено і пішохідним, і велосипедним, і автомобільним. Національні Історичні пам'ятки включили до свого списку Бруклінський міст у сімдесятих роках ХХ століття.
10 місце 
Міст Форт, Шотландія
Протягом восьми років продовжувалося будівництво цього залізничного велетня. Ця велика конструкція з'єднує область Файф і Едінбург через протоку Ферт-оф-Форт.
November 2nd, 2013
Вже напевно немає такої людини, хто не бачив або не чув про цей унікальний і найкрасивіший міст, але в мене його немає з усього світу. Щоб вам був якийсь інтерес, давайте підійдемо до теми з іншого боку, давайте подивимося на процес будівництва цієї споруди.
До одного з головних чудес індустріального світу Франції можна сміливо віднести знаменитий на весь світ міст Мійо, який є володарем одразу кількох рекордів. Завдяки цьому гігантському мосту, що простягся над величезною долиною річки під назвою Тар, забезпечується безперебійне та швидкісне пересування зі столиці Франції Парижа до невеликого містечка Безьє. Багато туристів, які приїжджають подивитися на цей найвищий міст у світі, досить часто запитують: «Навіщо було будувати такий дорогий і складний у технічному плані міст, який веде з Парижа до зовсім маленького міста Безье?». Справа в тому, що саме в Без'ї розташована величезна кількість навчальних закладів, елітних приватних шкіл та центр перепідготовки для висококваліфікованих фахівців.
У ці школи і коледжі вступає величезна кількість парижан, а також жителів з інших великих міст Франції, яких приваблює елітарність освіти Безье. Окрім цього, містечко Безьє розкинулося всього за 12 кілометрів від мальовничого узбережжя теплого Середземного моря, що, звичайно ж, у свою чергу, також не може не залучати щороку до нього десятки тисяч туристів з усієї земної кулі.
Міст Мійо, який можна по праву вважати вершиною майстерності інженерів та архітекторів, користується популярністю серед мандрівників як одна з найцікавіших пам'яток Франції. По-перше, з нього відкривається розкішний вид на долину річки Тар, а по-друге, він є одним із улюблених об'єктів для сучасних фотографів. Фото мосту Мійо, довжина якого становить майже два з половиною кілометри, а ширина 32 метри, виконані найкращими та найавторитетнішими фотохудожниками, прикрашають численні офісні будівлі та готелі не лише Франції, а й усього Старого Світу.
Особливо фантастичне видовище міст є тоді, коли під ним збирається хмарність: у цей момент здається, ніби віадук завис у повітрі і не має під собою жодної опори. Висота мосту над землею у верхній його точці становить трохи більше 270 метрів. Віадук Мійо був побудований з єдиною метою – розвантажити національну трасу під номером 9, на якій у сезон постійно утворювалися величезні пробки, і туристи, що подорожують Францією, а також водії вантажних автомобілів, були змушені годинами простоювати в заторах.
Як уже говорилося вище, міст, що є частиною траси під індексом А75, з'єднує між собою Париж і місто Безье, проте він часто використовується автомобілістами, які їдуть до столиці країни з Іспанії та південної частини Франції. Варто зазначити, що проїзд через віадук, який «парить над хмарами», є платним, що не впливає на його популярність серед водіїв транспортних засобів та гостей країни, які приїхали подивитися на одне з найдивовижніших чудес індустріального світу.
Легендарний віадук Мійо, про якого знає кожен фахівець з будівництва мостів, що поважає себе і який вважається зразком технологічного прогресу всього людства, був розроблений Мішелем Вірлажо і геніальним архітектором Норманом Фостером. Для тих, хто не знайомий з роботами Нормана Фостера, слід уточнити, що цей талановитий англійський інженер, вироблений королевою Великої Британії в лицарі та барони, не лише відтворив, а й вніс низку нових унікальних рішень у Берлінський Рейхстаг. Саме завдяки його кропіткій роботі, точно вивіреним розрахункам, у Німеччині буквально з попелу було відроджено головний символ країни. Звичайно, талант Нормана Фостера і зробив віадук Мійо одним із сучасних чудес світу.
6
Окрім архітектора з Великобританії, у роботах над створенням найвищої транспортної магістралі у світі прийняла група під назвою «Eiffage», до якої входить знаменита майстерня Ейфеля, яка розробила та побудувала одну з головних визначних пам'яток Парижа. За великим рахунком, талант Ейфеля та співробітників його бюро збудував не лише «візитну картку» Парижа, а й усієї Франції. У злагодженому тандемі гурт «Eiffage» Норман Фостер і Мішель Вірлажо розробили міст Мійо, який був урочисто відкритий 14 грудня 2004 року.
Вже через 2 дні після святкового заходу кінцевою ланкою траси А75 проїхали перші автомобілі. Цікавим є той факт, що перший камінь у будівництво віадука було закладено 14 грудня, лише 2001 року, а початок масштабного будівництва стартував 16 грудня 2001 року. Мабуть, у планах будівельників було приурочити дату відкриття мосту до початку його будівництва.
Незважаючи на групу кращих архітекторів та інженерів, побудувати найвищий автотранспортний міст у світі було надзвичайно важко. За великим рахунком, на нашій планеті є ще два мости, які розташовані вище за Мійо над поверхнею землі: Royal Gorge Bridge в США в штаті Колорадо (321 метр над землею) і китайський міст, що сполучає два береги річки Сидухе. Щоправда, у першому випадку йдеться про міст, який можуть перетинати лише пішоходи, а в другому, про віадук, опори якого розташовані на плато та їх висота не в змозі зрівнятися з опорами та пілонами Мійо. Саме з цих причин французький міст Мійо вважається найбільш складним у конструктивному рішенні та найвищим автомобільним мостом у світі.
Деякі опори кінцевої ланки А75 знаходяться на дні ущелини, яка розділяє «червоне плато» та плато Лазарка. Щоб зробити міст повністю безпечним, французьким інженерам довелося окремо розробляти кожну опору: практично всі вони різного діаметра та чітко розраховані на певне навантаження. Ширина найбільшої опори моста досягає біля свого основи майже 25 метрів. Щоправда, там, де опора з'єднується з дорожнім полотном, її діаметр помітно звужується.
Робітникам та архітекторам, які розробляли проект, під час будівельних робіт довелося зіткнутися із цілою масою труднощів. По-перше, потрібно було зміцнити місця в ущелині, де розміщувалися опори, а по-друге, доводилося витрачати досить багато часу на транспортування окремих частин полотна, його опор та пілонів. Варто тільки уявити, що головна опора мосту складається з 16 секцій, вага кожної з них становить 2300 (!) Тонн. Забігаючи трохи вперед, хотілося б відзначити, що це один із рекордів, що належить місту Мійо.
9
Звичайно, транспортних засобів, які могли б доставити такі потужні частини опор мосту Мійо у світі поки що не існує. З цієї причини архітектори вирішили доставляти частини опор частинами (якщо так звичайно можна висловитися). Кожна частина важила близько 60 тонн. Досить важко навіть уявити, скільки часу у будівельників пішло тільки на доставку 7 (!) опор до місця зведення мосту, і це ще не рахуючи того, що кожна опора має пілон заввишки трохи більше 87 метрів, до якого кріпиться 11 пар високоміцних вант.
Проте доставка будівельних матеріалів до об'єкта – не єдина складність, з якою зіткнулися інженери. Справа все в тому, що долина річки Тар завжди відрізнялася суворим кліматом: тепло, що швидко змінюється пронизливим холодом, різкі пориви вітру, круті урвища - лише мала частина того, що потрібно подолати будівельникам величного французького віадука. Існують офіційні дані про те, що розробка проекту та численні дослідження тривали трохи більше 10 (!) років. Роботи над зведенням мосту Мійо були закінчені в таких складних умовах, можна навіть сказати, в рекордно короткі терміни: 4 роки знадобилося будівельникам та іншим службам, щоб втілити у життя задум Нормана Фостера, Мішеля Вірлажо та архітекторів із групи «Eiffage».
Дорожнє полотно мосту Мійо, як і сам його проект є інноваційним: щоб уникнути деформації дорогих металевих полотен, які досить важко буде в майбутньому відремонтувати, ученим довелося винаходити ультрасучасну формулу асфальтобетону. Металеві полотна досить міцні, але їхня вага, відносно всієї гігантської конструкції, можна назвати незначною («всього» 36 000 тонн). Покриття мало захистити полотна від деформації (бути «м'яким») і водночас відповідати всім вимогам європейських стандартів (протистояти деформації, використовуватися протягом тривалого часу без ремонту та перешкоджати так званим «зсувам»). Навіть ультрасучасним технологіям вирішити це завдання в короткі терміни просто неможливо. Під час будівництва мосту склад дорожнього полотна розроблявся майже три роки. До слова, асфальтобетон мосту Мійо визнаний унікальним у своєму роді.
Міст Мійо - різка критика
Незважаючи на тривалу розробку плану, чітко вивірені рішення та гучні імена архітекторів, будівництво віадука спочатку викликало різку критику. За великим рахунком, у Франції будь-яке будівництво викликає різку критику, згадати хоча б базиліку Сакре-Кер та Ейфелеву вежу у Парижі. Противники зведення віадука говорили про те, що міст буде ненадійний через зрушення на дні ущелини; ніколи не окупиться; застосування таких технологій на трасі А75 невиправдане; об'їзна траса зменшить потік туристів до міста Мійо. Це лише мала частина гасел, з якими зверталися до уряду затяті супротивники зведення нового віадука. До них прислухалися і на кожний негативний заклик до громадськості надали авторитетне роз'яснення. Заради справедливості зазначимо, що опоненти, до яких належали впливові асоціації, так і не заспокоїлися і продовжували свої акції протесту практично весь час поки що зводився міст.
Міст Мійо – революційне рішення
На будівництво найзнаменитішого французького віадука пішло, за найскромнішими підрахунками, щонайменше 400 мільйонів євро. Звичайно, ці гроші потрібно було відновити, тому проїзд по віадуку зробили платним: пункт, де можна оплатити «подорож чудом сучасної промисловості», знаходиться неподалік маленького села Сен-Жермен. Тільки на його будівництво було витрачено понад 20 мільйонів євро. У пункті оплати знаходяться величезний критий навіс, на будівництво якого пішли 53 гігантські балки. У «сезон», коли потік машин по віадуку різко збільшується, задіяні додаткові смуги, яких, на «пропускнику» 16. На цьому пункті існує і електронна система, що дозволяє відстежувати кількість автомобілів на мосту та їхню тонажність. До речі, термін концесії «Eiffage» триватиме лише 78 років, саме стільки часу виділила групі держава на покриття своїх витрат.
Швидше за все навіть повернути собі всі витрачені на будівництво кошти «Eiffage» не вдасться. Проте на такі несприятливі фінансові прогнози у групі дивляться з часткою іронії. По-перше, «Eiffage» далеко не бідує, а по-друге, міст Мійо був ще одним доказом геніальності її фахівців. До речі, розмови про те, що компанії, які збудували міст, втратять гроші – не більш ніж вигадка. Так, міст не будувався за рахунок держави, але через 78 років, якщо міст не принесе прибутку групі, Франція буде зобов'язана виплатити збитки. А от якщо «Eiffage вдасться заробити на віадуку Мійо 375 мільйонів євро раніше, ніж через 78 років, міст безоплатно стане власністю країни. Період концесії триватиме, як говорилося вище – 78 років (до 2045 року), тоді як гарантію на свій величний міст група компаній дала на 120 років.
Проїзд по чотирисмуговій трасі віадука Мійо не коштує «захмарних» сум, як можуть подумати багато хто. Проїзд легкового автомобіля по віадуку, висота головної опори якого вище за саму Ейфелеву вежу (!) і лише трохи нижче за хмарочос Емпайр-стейт-білдинг, обійдеться всього в 6 євро (в «сезон» 7,70 євро). А ось для вантажних двовісних авто ціна на проїзд складе вже 21,30 євро; для тривісних – майже 29 євро. Платити доводиться навіть мотоциклістам і людям, що пересуваються віадуком на скутерах: вартість подорожі мостом Мійо коштуватиме 3 євро і 90 євроцентів.
Міст Віадук Мійо включає восьмипролітне сталеве дорожнє полотно, яке підтримується вісьма сталевими стовпами. Вага дорожнього полотна 36 000 тонн, ширина – 32 метри, довжина – 2460 метрів, глибина – 4,2 метри. Довжина всіх шести центральних прольотів – по 342 метри, а два крайні мають довжину 204 метри кожен. Дорога з невеликим ухилом – у 3%, спускається від південної сторони на північ, її кривизна радіусом 20 км для того, щоб дати можливість водіям на кращий огляд. Пересування транспорту відбувається у дві смуги у всіх напрямках. Висота колон коливається в межах від 77 до 246 м, діаметр однієї з найдовших колон становить 24,5 метрів біля основи, а біля дорожнього полотна – одинадцять метрів. Кожна основа має у своєму складі шістнадцять секцій. Одна секція має вагу 2 тисячі 230 тонн. Секції збирали дома з окремих частин. Кожна окрема частина секції має масу шістдесят тонн, сімнадцять метрів довжини та чотири метри ширини. Када опора має підтримувати пілони, що мають висоту 97 метрів. Спочатку зібрали колони, які були разом із тимчасовими опорами, потім частини полотна рухалися по опорах за допомогою домкратів. Домкратами керували із супутників. Полотна рухалися по шістсот міліметрів за чотири хвилини.
18
27
Вітаємо вас на сторінках нашого сайту «Я і Мир»! Мости тягнуться над водою, над землею, над прірвою. Сьогодні ми розповімо який найдовший міст у світі.
Вирушаючи в подорож світом, загляньте в топ 10 найдовших споруд, придивіться до фото, дізнайтеся де знаходяться і як називаються. А потім пройдіться ними.
На 1 місці Даньян-Куньшанський віадук – 164 800 м.
Даньян-Куньшанський віадук з'єднує два міста у Східному Китаї. Це залізничний міст, яким можуть проїхати відразу кілька поїздів. Майже 9 км проходить над поверхнею води, решта поїзда їде суходолом. Будівництво тривало досить недовго, лише чотири роки і працювали тут 10 000 людей. На проект Китай витратив 8,5 млрд доларів і він значиться в Книзі Рекордів Гіннеса, як найбільший у світі.
2 місце займає Великий Тяньцзінь – 113 700 м.
Ця споруда продовжує високошвидкісну залізну гілку між містами Пекін та Шанхай, і теж збудована у Китаї.
На 3 місці – Міст через Вей – 79 700 м
Знову китайський залізничний міст. Він сполучає береги річки Вей і двічі її перетинає. По ньому поїзди стали їздити з 2010 року, хоча збудований був у 2008.
4 місце – Магістраль Банг На – 54 000 м
Це шестисмугове шосе, але багато хто вважає цю дорогу мостом, тому що проходить над землею. Автомобільний гігант знаходиться в Таїланді та будували його 5 років. Серйозні дорожні пробки переконали владу побудувати це шосе та вкласти у нього понад мільярд доларів. І хоча шосе платне, багато автомобілістів і туристів намагаються проїхати ним, минаючи пробки і милуючись навколишніми видами.
Середина рейтингу – Циндаоський – 42 500 м
Найбільший автомобільний проект через водний простір. Усі 42,5 км Ціндаоський міст йде над затокою. Будували його 4 роки, і за цей час пішло 10 мільярдів доларів. Щодня дорогою проїжджає до 30 000 машин, і економлять при цьому лише півгодини часу. Дехто дивується: навіщо було витрачати такі гроші з бюджету на 30 хвилин економії?
6 місце – Міст-дамба Пончартрейн – 38 420 м
Також йде через воду озера Пончартрейн США. Знаходиться в штаті Луїзіана та є платним. Тепер проїхати між двома берегами озера можна лише за 50 хвилин. Дуже стійкий перед різними стихіями, але видно так низько над водою, що в нього періодично врізаються баржі.
7 місце віддаємо Мосту через затоку Ханчжоувань – 35 673 м
Один з найкрасивіших у світі знаходиться в Китаї. Надводний, що проходить тихоокеанською затокою. Споруда побудована у формі літери S. Проїжджаючи спорудою, автомобілісти скорочують відстань на 120 км. Шістьма смугами дороги можна їздити зі швидкістю 100 км/год. Термін придатності встановлено на позначці 100 років і потім споруду реконструюють.
На 8 місці Шанхайський маглів - 30 500 м
Це найдорожчий китайський залізничний проект. Зроблено його на магнітному підвісі. Коштував проект близько 1,6 млрд доларів. Дорога прокладена переважно по заболоченій місцевості, і кожні 25 км доводилося робити бетонні подушки для опор, а вони коштують дорого. Найбільша швидкість поїзда таким мостом близько 430 км/год, але всього півтори хвилини - адже розігнатися майже ніде.
9 місце віддаємо Мосту-тунелю, який проходить через Чесапікську затоку – 28 140 м.
Дуже цікава споруда, яка стає підводним тунелем. Чудова ідея покататися під водою. Споруда будувалася цілих 35 років. Вартість проїзду мостом 12 доларів за проїзд. Машини їдуть деякий час на поверхні, а потім «йдуть» униз у тунель під водою, щоб кораблі могли вільно пропливти через споруду.
І завершує список - міст Короля Фахда - 26 000 м
Він складається з кількох гребель та невеликих мостів, які з'єднують Саудівську Аравію та державу Бахрейн, що знаходиться на островах. Назва дано на честь короля Аравії, який заклав початок будівництва. Одна з частин досить примітна, тому що височить високо над водою, як пагорб. Хочеться розповісти і про інші унікальні мости, що не увійшли до десятки.
Найдовший арочний побудований в м. Шанхай, довжиною понад 3,5 км та висотою близько 45 м.
Найдовший скляний навісний знову в Китаї довжиною 488 м, а шириною - 2 м.
Споруда з'єднує дві скелі, а його вага досягла 70 тонн. Коли туристи підходять до центру, він трохи хитається. Як це здорово, та й страшно! Одночасно на нього можуть ступити 500 людей.
Найдовший пішохідний підвісний пролягає над Ахштирською ущелиною в Сочі. Довжина - 439 м і тягнеться він на висоті 207 м
Протяжність найдовшого в Європі – 17 км – Васко да Гама
Споруда досить гарна і проходить над дуже чистими водами. Його будували лише півтора роки і до 500-ї річниці відкриття шляху з Європи до Індії він був готовий.
У Росії довгий Вантовий збудований у Владивостоку 3100 м
Шириною близько 29 м-коду, а вагою 23 000 тонн. Високі пілони піднімаються вгору на 324 м. Ще один великий вантовий знаходиться в Санкт-Петербурзі через річку Неву. Він нерозвідний і має довжину 2884 м-коду.
Незвичайний «танцювальний міст» прокладено через Волгу і тягнеться на 2,5 км.
Наприкінці 2011 року його зміцнили за участю фахівців із Німеччини.
І ось діючий проект – Кримський міст
Він буде одним із найбільших у Росії. Протягом 19 км поряд пройдуть автомобільна та залізниця від Таманського півострова до берега Криму через морську протоку. Відкриття Кримського мосту: .
Ми поділилися інформацією про найдовші та незвичайні мости світу, що проходять через море, землю, про висячі та залізничні. Поділіться інформацією з друзями у соціальних мережах та до зустрічі на сторінках нашого сайту!
