May kuni Kiyevning yo'lda vaqti. Moskvada halqa temir yo'l va mp3 sxemasi

32 ₽.

20 ta sayohat - 747 C 40 ta sayohat - 1494 C 60 ta sayohat - 1765 C

60 c.

MRR orqali MRR bilan bepul transplantatsiya
va orqaga - 90 daqiqa davomida Sizga keraksiz transplanttle uchun kerak chiptangizni saqlang va yana biriktirmoq
Uning turniketda. Parchani to'lamasdan, Siz uch marta transplantatsiya qilishingiz mumkin:
metro - MCC - Metro

Noyob transport tizimini yaratish, Moskva shaharni shaharning mavjud transport tarmog'iga va eng muhimi, eng muhimi Moskva metro tizimiga qo'shdi. MCC Metropolitan metroining asosidagi halqa liniyasiga aylandi.
Har qanday MCC stantsiyasida kassada chipta to'lash bank kartasi bo'lishi mumkin.
Kelgusida zamonaviy narxlar: NFC (mobil telefondan foydalanib sayohat qilish), to'lov / to'lanadigan to'lqin (bank karta orqali hisobsiz to'lov).

"Nonsiz kitob yo'q"

Tez "qaldirg'ochlar" tezlikni 160 km tezlikda rivojlantirmoqda, ammo shu bilan birga shahar aholisini "shovqinli noqulaylik" etkazib bermaydi.

Barcha elektrlashtirilgan rulka aksiyalari sezilarli dizel dizel lokomotivlari va zamonaviy ekologik talablarga javob beradi.

Fuqarolarning ortiqcha ovozidan himoya ekranlaridan xalos bo'ladi
Va "baxmal yo'l" ni yaratish - g'ildiraklarsiz.

Ushbu texnologiya 800 metrlik seksiyalarda maxsus texnologiyalardan foydalangan holda temir yo'l yo'llarini yaratadi.

Nima uchun shahar elektr poyezdi mushuklarning mashhur ko'rinishi bo'ladi?

ICC minish metroga qaraganda ko'proq qulay bo'ladi. Temir yo'l uzukida, 110 "qaldirg'ochlar" yugurishida, ularning har biri 1200 kishiga mo'ljallangan.

Yangi avlodning yangi elektr poezdlari jihozlangan

MCCda xavfsizlik

An'anaviy ravishda dunyo bo'ylab temir yo'l transporti eng xavfli hisoblanadi. Biroq, Pe poezdlar bilan emas, balki taqiqlangan joylarda relslarga boradigan beparvo yo'lovchilar bilan.
Butun perimetri bilan ICC temir yo'l iziga ruxsatsiz kirishning oldini oladigan to'siqni yaratdi.

Umumiy panjara uzunligi edi 108 km

Devorning bir qismi (16 km) turar-joy chegarasi doirasida o'rnatilgan shovqinni himoya qilish ekranlari.

Bepul o'tish
- nazoratsiz degani emas

Moskva markaziy halqasida metro va temir yo'lda ishlatiladigan barcha transport xavfsizligi choralari amalga oshirilmoqda. Masalan, profil bo'ladi.

.

Ushbu usulning hisob-kitoblarini baholaydi va tashqi va og'zaki va og'zaki xatti-harakatlarning tahlili asosida inson xatti-harakatlarini baholaydi.
Metroda bo'lgani kabi an'anaviy inspeksiya bo'ladi. Darvozabonning zamonaviy tizimi, detektorlar va videokvoyetatsiyalar doirasida, shuningdek, alohida politsiya bo'limini yaratish orqali amalga oshiriladi.

Tugunlarni o'tkazish

Transportning bir turini boshqasiga o'zgartiring, transport va pul o'tkazmalari (TPU) dan foydalanish mumkin. Ular o'zlarining terminallaridan, shuningdek, yo'lovchilarni yomon ob-havodan himoya qiladigan ichki piyodalar va er osti o'tishlari bilan terminallardan iborat.

• 31

  mCC stantsiyasi

• 17

  11 ta metro chiziqlari uchun pul o'tkazmalari

• 10

  9 ta radial temir yo'l hududlari uchun transplantatsiya

Barcha stantsiyalar shahar jamoat transportida transplantatsiya qilinadi.

avtobuslar, tramvay, trolleybuslar va avtoulovlar

Yo'lovchilar tashqariga chiqmasliklari kerak, shuning uchun bunday turdagi transplantatsiya tamoyili deb nomlangan " quruq oyoqlar».

Hozirgi kunda quruqlikdagi shahar transportida fuqarolar halqa stantsiyalariga to'g'ridan-to'g'ri boshqaradi

Kelajakda TPU ko'p funktsiyali bo'ladi: ularning tarkibi idoralar, xarid qilish majmualari, do'konlar va kafelar quradi. Moskva byudjetidan mablag 'to'plash uchun sarmoyadorlar pul mablag'lari uchun pul sarflashadi, faqat transport funktsiyasini bajaradigan tugunning texnologik qismidir. Ushbu kontseptsiya qurilish maydoniga investitsiyalarni xaritalash uchun, shuningdek, ish topishi yoki uy yaqinidagi zarur xizmatlarni olishga imkon beradigan sarmoyadorlarning manfaatlariga mos keladi.

Kelgusida ba'zi uzoq masofali poezdlar yo'lovchilarga stantsiyaga etib kelmasdan qo'nishi mumkin. MCC-dan foydalanib, odamlar o'z vaqtlarini tejashga qodir, Moskva markazidagi stantsiyalar Ferer bo'ladi.

To'xtash joyini ushlab turish

Yo'lovchilar MCMga va "Universal" temir yo'lida "Universal" ni tanlaydigan "universal" ni tanlaydigan ba'zi avtoulovlar hisobidan qo'shadilar. Bu yukning bir qismini toshib ketgan shahar magistral yo'llari bilan kamaytiradi.

Mashinada to'xtash joyi to'xtab turish mumkin 17 stantsiyalar Moskva markaziy halqasi. Ular olishga tayyor 2 mingta mashina.

Ushbu to'xtab turish joylari bir xil rejimda bir xil rejimda, 31 (quvvat - 6,6 mingta mashina) bo'lgan metroslar to'xtab turish joyi sifatida ishlaydi. Ulardan eng kattasi 1,48 mingta mashina, "Annino" metro bekatida joylashgan.

Moskva markaziy halqasi atrof-muhitni tashlab ketilgan hududlarga nafas oladi

Mahsulotlarni etkazib berish uchun 90 yoshli tuman temir yo'lidan foydalanilgan.

SSSR davrida kerakli yuk, atrofda joylashgan kommunal va sanoat korxonalari tomonidan berilgan. Ammo asta-sekin ishlab chiqarish kamaygan va endi ushbu saytlar omborxonalarda ishlatiladi va ko'pincha - shunchaki bo'sh.

SYM nafaqat transport infratuzilmasini rivojlantirish nuqtai nazaridan, balki yangi ish o'rinlarini yaratish nuqtai nazaridan ham noyob loyihadir.

SYM stantsiyalari sohasida yangi ko'chmas mulkni kiritgandan so'ng, 40 mingga yaqin mehnat arizasi yaratiladi.

Investorlar allaqachon 11 MCC stantsiyalarida qurilish hududlariga sarmoya kiritishga tayyorligini bildirdilar. Ular orasida:

"Botanika bog `i"

"Vladykinkino"

Yaroslavl

"Ochiq magistral"

Novoxoxlovskaya

"ZIL"

"Varshava magistral"

"Biznes markazi"

"Shelepich"

"NOUPESCHANAYA"

"Nikolaevskaya"

Xususiy investitsiyalarni jalb qilish Moskvaga byudjet pullarini tejashga va ularni shaharning boshqa hududlarining ijtimoiy va transport infratuzilmasini rivojlantirishga yo'naltiradi.

Sobiq sanoat tarmoqlari yangi shahar hududlariga aylanadi

Ring atrofida, umumiy rejaning hisob-kitoblariga ko'ra, quyidagilarni aniqlash mumkin:

750 ming kvadrat metr. m Tijorat ko'chmas mulki.
Ulardan 300 ming "kvadrat" - Mehmonxonalar,
250 ming - savdo maydonchalari,
200 ming - yangi ofislar va texnoparklar.

Moskva rivojlanuvchilar ko'chmas mulkni qurishga sarmoya kiritishga, chunki MCMni ishga tushirgandan so'ng, erning ahamiyati ba'zan oshadi. ICC atrofidagi sobiq sanoat tarmoqlari ishga tushirildi: ushbu hududlar integratsiyalashgan yondashuvni talab qilishdi. Va erni temir yo'l halqalariga olib kelish 2016 yilda shaharlarni yaxshilashning eng katta loyihasi. Har kuni 2016 yil yozida MCMni takomillashtirishda 25,9 ming kishi ishtirok etgan. Shu bilan birga, ish faqat stantsiyalarning tashqi ko'rinishini yaxshilashga yo'naltirilmadi, shuningdek ICC o'rtasida qulay piyoda aloqalar yaratish vazifasiga duch keldi va shahar transportida shahar transportining to'xtatilishi.

• SYMga 2800 ta daraxt qo'ndi.
• Yangilangan jabhalar 111.56 ta tarixiy bino. Yaqin 11 stantsiya Yaratilgan turlar zonalari.

  SYMda "KATTACHOVO" tarixiy stantsiyasi yo'lovchilar uchun ochilmaydi, ammo qiziqarli ekskursiya ob'ekti bo'ladi.

  Shuningdek, ikkita turar-joy binolari, qo'llanma, markazlashtirish kabineti va omborlari mavjud. "Katchachovo" stantsiyasi Moskva temir yo'llari tarixi va shahar arxitekturasi tarixiga qiziqadigan har bir kishining qiymatini namoyish etdi.

  Bunday yechim bu hududda kichik yo'lovchilar tashish bilan bog'liq. "Katchachovo" Krashatchiki parchasiga parallel ravishda Kriminayning to'xtash joyi va Gagarin maydoni orasida joylashgan. XX asr boshlarining ikki qavatli qurilishi stantsiyasi madaniy meros ob'ekti hisoblanadi.

  1903 1908 50 Verselar

  Moskva markaziy halqasi butunlay
  Moskva metro tizimiga kiritilgan.

Sergey Vitte

MCC yaratish tarixi

2018 yilda Moskva markaziy halqasi yubiley turini nishonlaydi: Moskvadagi "tuman temir yo'lini" yaratish to'g'risidagi qaror 1897 yil kuzida qabul qilindi.

Loyihaning tashabbuskori temir yo'l transporti, Rossiya imperiyasi moliya vaziri Sergey Vitte buyuk ishtiyoqli bo'lgan. Tuman temir yo'lida katta davlat ahamiyatiga ega, shuning uchun eng yaxshi rossiyalik muhandis va arxitektorlar loyihaga jalb etildi.

110 yil davomida MCC vazifasi o'zgartirilmagan: yo'lovchi vaqtini tejash.

Ustida 50 Vertsalar (54 km) qurildi
14 stantsiya

2
Tovarlarni to'xtatish

30
o'taket

72 ko'prik
(Ulardan 4 ta
Moskva daryosi)

Kuniga uchta juft poezdlar tuman atrofida yugurishdi. ICCda yo'lovchilar tashish uzoq vaqtdan beri ular zarar ko'rmasligi sababli to'xtadi. Bir asrdan ko'proq vaqt davomida temir yo'l halqasi faqat tovarlarni tashish uchun ishlatilgan va atrof-muhit zonasiga xizmat ko'rsatgan.

Yo'lovchilar transportini tiklash g'oyasi hech qachon Moskva shahar rejalarini qoldirmagan, ammo ish faqat 2012 yilda boshlangan.
Bu infratuzilmani to'liq yangilashga to'g'ri keldi: relslarni va eng muhimi - ularni baland poezdlarni bosib o'tishga imkon beradigan yo'llar bilan kesishish uchun yo'llar bilan kesishgan holda sakkizta yo'lni bosib o'tishda yo'llar bilan harakatlanayotgan sakkizta yo'lni bosib o'tishda.

Birinchi yo'lovchilar 2016 yil 10 sentyabr atrofida yo'lladilar. Ushbu tadbir arafasida yo'lning yangi nomi - Moskva markaziy halqasi (MCC) tayinlandi.

Men ko'proq bilishni xohlayman
Moskvada qurilish haqida

Telefonni aylantiring

2016 yil 10 sentyabr kuni yo'lovchilar uchun Moskva markaziy halqasi poytaxtda ochiladi. Ushbu sanadan keyin yangi magistral yo'lda qurilish ishlari davom ettiriladi: Maksim Likto'tovning transport boshqarmasi boshlig'ining so'zlariga ko'ra, ba'zi MCC stantsiyalari ish boshlanganidan keyin yakunlanadi. Shunga qaramay, amaldorlar katta yo'lda jiddiy hisoblab chiqilmoqda va ertasi kuni ertalab bu fuqarolar orasida mashhur bo'lishiga umid qilmoqda. Oldingi halqaning ochilishi, qishloq shahar transportining yangi shakli haqida eng mashhur savollarga javob beradi.

MCC nima?

Moskva markaziy halqasi (ilgari Moskva halqasi sifatida tanilgan) - shahar atrofi temir yo'llarining metro va radial yo'nalishlarini birlashtirishi va Moskva markazini, undan undan tranzit yo'lovchilarni olib tashlash kerak bo'lgan yangi transplantatsiya konturidir.

Uning dizaynerlariga ko'ra, trekning boshlanishi metroga aylanib, o'rtacha sayohat vaqti 20 daqiqaga kamayadi (masalan, Leninskiy printsit stantsiyasining xalqaro stantsiyaga yo'l vaqti, yarmini kamaytiradi bir soatdan o'n daqiqagacha). Boshqacha aytganda, ICC tufayli bitta metro liniyasidan yoki elektr poezdlaridan markazni chetlab o'tish, boshqasiga o'tkazish mumkin. Bundan tashqari, ICC qisman "Vyxino" muammosini qisman "Vyxino" muammoni hal qilishi kerak - bu poyezdlar markazga darhol metroning cheklangan stantsiyalarida ketadigan vaziyat. Moskva viloyatidan kelgan elektr yo'lovchilar yangi uzukka va undan metro sathida va boshqa shahar atrofidagi yo'nalishlarga etkazishlari mumkin.

SYM loyihasini baholash

rubl

Rejalashtirilgan yo'lovchi tashish

yiliga inson

Uzunligi qimmat

km

Bekatlar soni

stantsiya

Metro-liniya transplanti

stantsiyalar

Poezd uchun transplantatsiya

stantsiyalar

To'liq aylana sayohat

daqiqa

Harakatlanish intervallari

daqiqa

Poezd tezligi

Poyezdning quvvati

inson

Loyiha g'oyasi qanday paydo bo'ldi?

SYMni yaratish aslida hech qanday inqilobiy fikr emas. Aksariyat g'arbiy metamiyalarda va poezdlar ajratilmaydi va bir xil transport: Ushbu amaliyot yo'lovchilarga shahar atrofida tezroq va osonroq harakat qilishga imkon beradi. Ring dizaynerlarining o'zlari shahar elektr poyezdi va U-Bahn metro stantsiyasida bir xil tizimda joylashgan.

Markaziy halqali rus imperiyasi vaziri Sergey Vitte tashabbusi bilan XIX asr oxirida qurilgan Moskvalik temir yo'lining asosida tashkil etilgan. Moskva atrofidagi halqasi 1903 yildan 1908 yilgacha muhandis P. I. Rashevskiy loyihasi asosida qurilgan. Dastlabki loyiha ma'lumotlariga ko'ra, trek tovar va yo'lovchilar harakati o'rtasida qatnashadigan to'rtta ruchka bo'lishi kerak, ammo mablag 'etishmasligi sababli faqat ikki boshlani qurilgan. 1930 yilda avtobuslar va tramvaylarning rivojlanishi tufayli yo'lovchilar harakati yopildi, faqat yuk birikmalari halqa bo'ylab yura boshladi.

Ringda yo'lovchilar harakatini qaytarish yangi g'oya emas: u 60-yillarda orqaga yugurishni xohladi, ammo bu halqani elektrlashtirish murakkabligi bilan oldini oldi. Yuriy Lujkov 2000-yillarning oxirida ushbu loyihaga qaytgan, ammo 2012 yilda Sobyaninni qayta qurish Sobyaninda qayta qurish boshlangan. Ring nihoyat elektrlashtirildi, qo'shimcha ravishda, yuk xabari uchun uchinchi yo'l qurildi. Rossiya temir yo'llari bilan birgalikda shug'ullanuvchi loyihadagi umumiy sarmoyalar 200 milliard rubldan oshdi va ulardan 86 milliard kishi federal byudjetni berdi.

SYM va uchinchi transplantatsiya konturi - xuddi shu narsa?

Emas. MCC ko'pincha uchinchi transplantatsiya zanjiri va Moskva metroning ikkinchi qo'ng'irog'i deb nomlanadi, ammo bunday emas. 58 kilometr uzunlikdagi ikkinchi hargri ikkinchi qo'shinlar 2020 yilga kelib paydo bo'ladi va bu yil uning birinchi fitnachisi - "Biznes markazi" stantsiyasidan Petrovskiy parkida ochiladi. Yangi uzuk 1960 yillarning oxirida qurilgan Kaxov liniyasini o'z ichiga oladi. Agar tarixiy sabablarga ko'ra MCC yo'nalishi shimolga o'tkazilgan bo'lsa, unda metro shinasi, aksincha, janubga o'tkaziladi. Shunday qilib, ikkala satr ikkalasi ham katta sakkiz hosil bo'ladi.

ICC qanday transport turlari bilan ulanishi mumkin?

Hammasi bo'lib, ICCda 31 stantsiya mavjud (ulardan 24tasi 10 sentyabrga tayyor bo'ladi, qolgan qismi esa er transporti bekatlari bilan bog'lanishni rejalashtiradi. Ringning rasmiy boshlanganidan keyin dastlabki bir necha oy ichida metroga 14 stantsiyada o'tkazish mumkin, ammo keyin boshqa uchta to'xtash uchun bunday imkoniyat qo'shishga va'da beradi. Shuningdek, oltita MCC stantsiyalari (keyinchalik ularning soni o'nga oshadi) shahar atrofidagi elektr poezd stantsiyalariga o'tishga o'tadi.

Metro-dagi transplantatsiya qilish vaqtlari uchastkalarga qarab farq qiladi: "Vokkovskaya" metro stantsiyasidan "STRANVOO" va "Boltiq" metro bekati bilan bo'ladi, eng qisqa vaqtdan beri eng qisqa vaqt kerak bo'ladi uch daqiqadan ko'proq. 11 stantsiyada quruvchilar "quruq oyoqlar" tamoyilini amalga oshirishga va'da berishadi: bu o'tishlar butunlay yopiladi, bu esa odamlarga chiqmaslikka imkon beradi. Volgogradning metro stantsiyasi va Ugrenskaya platformasi o'rtasida ular biron bir xabarni o'tkazishga va'da berishadi.

O'tish qancha turadi?

O'rta halqali sayohat uchun tariflar metroda bo'lgani kabi bo'ladi. Siz shuningdek "Yagona" chiptalar, "TROIKA" va "90 daqiqa" dan foydalanishingiz mumkin. Metroga tegishli barcha imtiyozlar MCC-dan foydalanganda ishlaydi: uzukdagi maxsus sayohat sharoitlari nogironlar, maktab o'quvchilari va talabalari bilan ta'minlanadi.

MMK metro-dagi pul o'tkazmalari soni va aksincha, bitta safarda cheklanmaydi. Faqat 90 daqiqa davomida barcha transplantatsiyalarni bajarish uchun yagona shart. Ringlar boshlanganidan keyingi birinchi oyda yo'lovchilar 2016 yil 1 sentyabrgacha sotib olingan bo'lsa, yo'lovchilar SYMga "yagona" chiptani qayta dasturlashlari kerak. Buni ulanish metro yoki monorilda amalga oshirilishi mumkin. 1 sentyabrdan boshlab "uchta" kartadan foydalanganlar kartaga bir nechta rubldan ko'proq mablag 'qo'yish kifoya qiladi.

Bundan tashqari, yo'lovchilar halqa stantsiyalarida chiptalarni naqd pul va kartalarda sotib olishlari mumkin. Shuningdek, mobil telefondan foydalanib to'lovni amalga oshiradigan va to'lovni amalga oshirishga imkon beradigan ContleFli to'lov tizimini kiritishni rejalashtiring, buning uchun pul avtomatik ravishda hisobga olinadi.

Qanday qilib stantsiya ko'rinadi?

SYM stantsiyasining ochilishi rus va ingliz tillarida navigatsiya panellari bilan jihozlangan. Ko'zi ojiz yo'lovchilar uchun ular liftlar, cheksiz eskalatorlar va Brayil shriftlari bo'yicha taktil plitalar tuzishga va'da berishadi. Shuningdek, har bir stantsiyada poezdning kelish vaqti va beshta stantsiyada - beshta stantsiyada - "jonli aloqa" tokchalar paydo bo'ladi. Bundan tashqari, 70 ga yaqin nometall o'rnatiladi, 470 ta urn, soyabon va bepul hojatxonalar uchun paketlar. Bekorlash uchun, vannaga daraxtlarni joylashtiring. Metrodan farqli o'laroq, ayyorlar nafaqat kirish joyida, balki chiqish joyida ham, platformalarga qarshi qoplama bilan davolanadi.

MCCda qanday poezdlar bo'ladi?

Ringda 33 ta poezdni "qalqon" (Har bir beshta mashinada) ishlaydi, ular "Ural lokomotivlar" shahrida ishlab chiqariladi. "Qaldirg'ochlar" prototipi - Siemen AGning Sochida mehmonlarga va qatnashchilariga xizmat qilgan nemislar elektr poezdi. Bu yozda janjal sodir bo'ldi: sinov poezdida, Ed-4M seriyali seriyali platforma uchun juda keng, ammo "qaldirg'och" yo'lning o'lchamlariga mos kelishi kerak.

"Qaldirg'ochlar" ning maksimal sig'imi - bu 1200 kishi, maksimal tezlik soatiga 120 kilometrni tashkil etadi, ammo SHAShDIN poezdida soatiga 40-50 kilometrdan tezroq ta'sirlanmaydi. ICCning ishlash vaqti metro bilan bir xil, ammo ringda poezdlar harakati oraliq kattaroq bo'ladi va 15 daqiqagacha shoshilinch soatda besh daqiqadan ko'proq bo'ladi. Endi Yandex.mapart xizmati yo'lovchilarni nafaqat metro, balki Moskvaning markaziy halqasi bilan xabardor qilish uchun Metro dasturini xabardor qilishga tayyorlanmoqda.

Hammasida "qaldirg'ochlar" yumshoq o'rindiqlar va iqlim nazorati tizimlari. Yo'lovchilar Wi-Fi va zaryadlash moslamalaridan foydalanishlari mumkin. Har bir poezd kompozitsiyaning boshida va oxirida hojatxonaga ega bo'ladi. Oddiy elektr poezdlaridan farqli o'laroq, to'quvlar yo'q, to'quv mashinalarida quyuq, eshiklar kichik yo'lovchilarning o'tishiga etarlicha keng.

Nogironlar aravachalari va velosipedlar bilan minishim mumkinmi?

Poezdning beshta mashinadan ikkitasi (ikkinchi va to'rtinchi) suv bilan jihozlangan. Har bir mashina oltita velosipeddan oshmaydi. Shuningdek, poezdlarda nogironlar aravachalari va boshqa umumiy qo'lda tayyorlangan sumkalar uchun joy ajratiladi. Har bir transport va transformator tugunning yonida MCCs velosiped va velosipedda velosiped stantsiyalarini ishlab chiqarishga tayyor. Endi "Biznes markazi" stantsiyalari yaqinida, "Guzniki", "botanika bog'i" va "Vladykinko" stantsiyalari yaqinida mavjud.

Ringda qanday o'tish kerak?

1 sentyabr kuni Moskva hukumati - bu bir qator batafsil MCC kartalari, unda markaziy halqaning er osti va shahar atrofi transportida, shuningdek, metro liniyasida. Ringning o'zi metroning 14-qatorida ko'rsatilgan.

SYM stantsiyalarining ismlari yaqin atrofdagi metro stantsiyalarining odatiy nomlarini ("Dubovka", "Vladykino") ni takrorlaydi yoki ular joylashgan hududni ("Guzniki", "Lujniki", "Lujniki") ko'rsatadi. Yozda "Faol fuqaro" sayti "Faol fuqaro" sayti "Voicovskaya" va "Chermizskaya" ning stantsiyalari uchun ovoz berildi, natijada ular yangi "Boltiq" va "Lokomotiv" nomlarini olishdi.

ICC shahar chetlariga qanday ta'sir qiladi?

Markaziy ring asosan sanoat zonalari orqali o'tadi. Rasmiylarning so'zlariga ko'ra, yangi transportning paydo bo'lishi ushbu hududlarning rivojlanishiga, masalan, Zila ham rivojlanishiga yordam beradi. Shahar hokimiyati erni erning stantsiyalariga tutashishni rejalashtirmoqda: avtomobillar va velosipedlar, velosipedlar, velosipedlar, velosipedlar, velosipedlar, velosipedda, shuningdek, 750 ming kvadrat metrlik tijorat va tijorat, shuningdek texnoparkalar va texnoparkalar, ofislar va texnoparklar uchun joy ajratishni rejalashtirmoqda.

Shu bilan birga, Mozdt poezd stantsiyalarining tantanali binolari, ular dizayni Aleksandr Pomers, Nikolay Makovnikov va Ivan Rybinning har biri uchun xavfsizlik zonasini aniqlash uchun tahsil olishmoqda. "Presnya" stantsiyasida yiqilib, ICC tarixi muzeyi ochiladi, bu erda magistral yo'l tarixi haqida hikoya qilish, fotosuratlar, fotosuratlar va filmlar namoyish etiladi.

Rasmlar: Muqova, 1-4, 7 -

Bu Moskvaning chekkasida joylashgan temir yo'l halqasi. Diagrammada temir yo'l temir yo'lining kichik halqasi yopiq liniyaning turidir. Uzuklar qurilishi 1908 yilda yakunlandi. 1934 yilgacha temir yo'l yuk va yo'lovchilar kapitalida, 1934 yildan keyin faqat yuk uchun. Bu temir yo'lning barcha yo'nalishlari bo'yicha shaharning o'nta yo'nalishlarida joylashgan o'nta yo'nalish. 2016 yil sentyabr oyidan boshlab, shuningdek, Moskva vetro-ning ishlashi bilan bog'liq, shuningdek, ICD stantsiyalari sxemasiga ta'sir ko'rsatgan holda yo'lovchilarni tashish uchun ishlatiladi.

Moskva vaqtini zamonaviy rekonstruktsiya qilish

2012 yildan 2016 yilgacha Moskva halqa temir yo'li yo'lovchilar ichki transportiga moslashtirildi, bu esa MP3 sxemasida sezilarli o'zgarishlarga olib keldi. Ish, shuningdek, Federal mablag'lar, shuningdek Rossiya temir yo'llari, xususiy kompaniyalar va Moskva hukumati mablag'lari hisobidan amalga oshirildi. Qayta qurish jarayonida temir yo'l yo'llari yangidan almashtirildi, ko'priklar kapital ta'mirlandi, elektr poezdlarini to'xtatib qo'yildi, yuk tashish uchun mo'ljallangan boshqa yo'l. 2016 yil oxirida ish deyarli yakunlandi.

Umumiy 31 ta to'xtash shoxobchasi qayta qurilish marosimi bo'lib o'tdi (yuqorida qurilish stantsiyalari ostida ICD sxemasi) yuqorida keltirilgan bo'lsa. Har bir stantsiya uchun o'z shaxsiy loyihasi ishlab chiqilgan, platformalar qurilgan.

Birinchi elektr poezdlarini ishga tushirish

Elektr poezdining birinchi ishga tushirilishi 2016 yil may oyida Moskva vaqt mintaqalaridan birida va 2016 yil iyul oyida qurilish tugaganidan so'ng - temir yo'lning butun masofasida joylashgan. Yo'nalish bo'ylab ishlaydigan asosiy elektr poyezdi Es2G "qaldirg'och" edi. Shuningdek, Rossiya ishlab chiqaradigan oddiy elektr poezdlar jalb qilindi. Ulardan foydalanishlari bilan avtomobillarning kengligi va klassik modellarning elektrotexnitivi bilan ICDda yo'llar va platforma orasidagi masofa bilan bog'liq bo'lgan ba'zi muammolar mavjud edi. Natijada, Streshnev stantsiyasidagi platforma bir oz tomonda ham siljishi kerak edi.

Birinchi yo'lovchi elektr poyezdi 2016 yil 10 sentyabrda bo'lib o'tdi, shundan so'ng yo'lovchi kompozitsiyalari muntazam ravishda boshlana boshladi. Yuk poezdlarining harakati, ayniqsa, kunduzi poezdga boradigan kun davomida qisqartirildi. Shuningdek, liniya Moskvani chetlab o'tish uchun alohida shaharlararo poezdlarni o'tkazish uchun ishlatiladi. Lokomotiv tortishning diqqatga sazovor joylarining harakati to'xtatildi.

Axborot va gr infratuzilmasi

Ichki ishlar vazirligining temir yo'l halqasi tarkibiga elektrlashtirilgan 2 ta asosiy temir yo'l liniyalari kiradi. Uzuklarning shimolida yuk tashish uchun ishlatiladigan boshqa uchinchi temir yo'l yo'lidir. Temir yo'l uzukining umumiy uzunligi 54 km. Boshqa yo'llarning ba'zi qismlari hali ham elektrlashtirilgan emas.

Temir yo'llarning sxemasi shu tarzda joylashtirilganki, federal temir yo'llarning halqa temir yo'llari va radial yo'llari o'rtasidagi kompozitsiyalarni harakatga keltiradi. Ular bir yoki ikki yo'ldan iborat (ICD pul o'tkazmalarining sxemasini). Ularning hammasi ovqatlantirish elektr uzatish liniyalari bilan jihozlangan emas. Temir yo'lli uzuklarning yuk yo'nalishidan boshlab sanoat ob'ektlariga filiallar mavjud. Shuningdek, tramvay deposi bilan aloqa qilish uchun bitta filial mavjud.

Umuman olganda, mahalliy yo'lovchi tashish transportida va 12 stantsiya uchun to'g'ri platforma. 1 900 m uzun tunnel bor.

ICD sxemasida stantsiyalar va platformalar

Stantsiyalar 1908 yilda tashkil etilgan va dastlab yuk tirbandlik bilan ishlash uchun ishlatiladigan. Ularning orasidagi alohida mashinalar bor edi.

Temir yo'l halqalarida hozirda XX asr boshlarida qurilgan stantsiya binolari bo'lgan klassik stantsiyalar mavjud emas. Ilgari ular oralig'ida temir yo'l yo'lida yo'lovchilar tashish uchun ishlatiladi. Zamonaviy stantsiyalarni qurilayotgan stantsiyalar bilan MKD sxemasiga qaratish mumkin.

ICDning tashqi tomonidan poygalar to'xtash poezdlari uchun mo'ljallangan va tuzilmaning temir yo'l ishlariga mo'ljallangan. Bularning barchasi yuk kompozitsiyalarini shakllantirish uchun ishlatiladi.

2017 yilda ishlatiladigan stantsiyalarning umumiy soni (ICD stantsiyalari sxemasiga qarang) 12 dona tashkil etdi. Ulardan 4 tasi ICD filiallari sohasida. Bularga quyidagilar kiradi: Novroprottar, shimoliy lavozim.

Temir yo'l uzukida shahar elektr poezdlarining 31 stantsiyasi o'rnatildi. Ushbu stantsiyalar - bu 2012 yildan 2016 yilgacha bo'lgan davrda XRGni zamonaviy rekonstruktsiya qilish jarayonida qurilgan yo'lovchi platformalari. Temir yo'lning radial magistral chiziqlari bilan bog'liq to'xtashlardan farqli o'laroq, bu juda kuchli va shunga mos ravishda jihozlangan. Ular shahar transportida ular uchun forma chiptalari bilan ishlaydi.

Moskva respublikasidagi ko'priklar

Hammasi bo'lib 6 ta faol ko'prik mavjud bo'lib, ularning 4 tasi Moskva vaqti tomonidan 32 ta avtomobil va temir yo'llar kesib o'tadi.

Moskva viloyatida harakat

Ayni paytda, bir mashina harakatlari Es2G-yutish elektr poezdlari hisobidan amalga oshiriladi. Bu zamonaviy namunadagi 5 ta yo'lovchi va 10 ta mashinadan ajratilgan versiyadan iborat. Kelgusida boshqa lokomotivlardan foydalanish (mahalliy ishlab chiqarish) chiqarib tashlanmaydi.

Yuk trafigi uchun asosan dizel lokomotivlaridan foydalaniladi. Biroq, asosiy temir yo'l liniyalari elektrlashtiradi va tranzit harakati uchun elektrovozlardan foydalanishga imkon beradi. Shu sababli, yo'lovchilar va yuk kompozitsiyalarini temir yo'lning bir qismiga boshqasiga ko'chirish mumkin.

Moskvada ICD stantsiyalarini ishga tushirish bo'yicha ishlar yakunlandi. Harakat kelgusi yilda yangilangan kichik halqada ishga tushiriladi. Bir nechta ob'ektlar allaqachon shahar transport infratuzilmasiga o'rnatilgan. Bu yo'l poytaxtning metrosi bilan bir butun bo'ladi deb taxmin qilinadi. Bunday ma'lumotlar transport Xamid Amirlik Batatov bo'limlari tomonidan e'lon qilindi. Rasmiyning so'zlariga ko'ra, yo'lovchilarning o'zlari farqni his qilishmaydi, chunki ular bitta pasli chiptadan foydalanishlari mumkin.

31 Bekor favqulodda vaziyatlar vazirligiga 21 ochko bilan kiradi va 17 ochko transporti tarmoqlari va 17 stavektion pavilyonlari mavjud bo'lib, yo'lovchilar tanish liniyaga borishlari mumkin. 9-da Kievdan tashqari shahar atrofi temir yo'l kompozitsiyalarining barcha joriy yo'nalishlariga ko'chirish imkoniyati tashkil etilgan. ICCning kichik halqasi metro-liniyalarning barcha oqimlarini sezilarli darajada kamaytiradi va yo'lovchilarni asosiy poyabzal yo'llariga etkazib berish imkoniyatini beradi.

Mkjd sxemasi

Rasmni kattalashtirish uchun uni yangi yorliqda oching.

Moskvada halqa metro bekati sxemasi 2016 yil sentyabr oyida keltiriladi. Xaritada temir yo'llarning radial yo'nalishlari ko'rsatilgan ko'rinishi mumkin, bunday innovatsiya ICC direktori. Aleksey Zotov.

Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, Moskva ringining 2017 yildagi rejalashtirilgan yo'lovchilar harakati 75 million kishini tashkil etadi, 2020 yilga kelib esa 2,3 martaga o'sib, 170 million yo'lovchiga o'sadi. Temir yo'l transporti harakatida oraliq fuqarolarning talabiga bog'liq bo'ladi. Agar ICD yo'lovchilar bilan mashhur bo'lsa, vaqt oralig'i ikki daqiqaga kamaytirish rejalashtirilgan.

Vasiliy Povayanov (asosan uning fotosuratlari postda ishlatilgan), nihoyat, bu va boshqa stantsiyalarga tashrif buyurib, u erda hammasi qanday tashkil etilganligini va bu haqda o'quvchilarimizga xabar berish uchun MCC-ga ko'chirib o'tkazish uchun MCC-dan ko'chirish uchun.

MCC "Ixtobor" stansiyasi (joriy yilning yoziga qadar u Nikolaevskaya sifatida tanilgan) NATO platformasidan to'g'ridan-to'g'ri ko'rinishda joylashgan.

Agar siz Zelenograddan poezdga etib kelganingizda, harakat bilan o'ng tomondagi platformadan chiqib, Leningrad stantsiyasiga yo'l olishingiz kerak.

Platformadan chiqish uchinchi o'rinli vagon darajasida joylashgan. Agar siz transplantatsiyaga vaqtingizni tejashni istasangiz, ularga o'tirib qo'ying. Ko'rsatkich SYM yo'nalishi bo'yicha joylashgan. Uning chap tomonida "Lixobor" stantsiyasining binolari ko'rib chiqiladi.

"Lixobor" stantsiyasining yuqorida joylashgan "Lixobor" stantsiyasining yuqorida joylashgan o'tish joyiga kirish uchun masofa 200 metrdan oshadi. Biroq, o'tishga kirish hali stantsiyaga kirish emasligini yodda tuting.

120 metrdan keyin, Order bo'ylab trek (fotosurat ko'rinishi - NATO platformasiga) o'ng tomonga buriladi.

Devorni qabul qilishda Ixobor stantsiyasini e'tiborsiz qoldiradi. Yuqoridagi o'tishdan oldin allaqachon faylga allaqachon topshirilgan.

Ammo bu qisqa yo'lning eng yoqimsiz qismi. Nati va Lixobor yaqinida, shimoli-sharqiy aloqa qurilgan (bu Shimoliy Rokad), bu 2018 yil oxiriga kelib sherik bo'lishi kerak Dmitrovskiy avtomagistralidagi yangi Leningradka. Shu sababli asfalt mahallalar atrofida qurilish uskunalari etkazib beriladigan axloqsizlik qatlami bilan qoplangan. Ko'rinishidan, kelajakda yo'lovchilar uchun er osti o'tishi quriladi. Ammo shunga o'xshash narsalar. SYM sifatida bunday tik infratuzilma loyihasi, albatta, yuzma-yuz emas.

Muhim ish davom etmoqda va "Lixobor" stansiyasida. Biroq, o'tish joyiga kirish oldidagi o'yin maydonchasi allaqachon "Parad" plitkalari tomonidan allaqachon portlangan.

Endi biz uch qavatli uyning balandligiga yuqori shiftlar bilan ko'tarilishimiz kerak. O'tish davrida lift mavjud, ammo bo'lguncha, shuningdek, metall detektor doirasi ishlamaydi (materialdagi barcha ma'lumotlar 20 sentyabrdan boshlab berilgan). Shuning uchun, bunga arziydi. Shu bilan birga, zinapoyalarda hech qanday kanallar mavjud emas (saylovlar uchun anketalar) yo'q. Bu erda bo'lishini so'rab, masalan, chaqaloq tashish bilan faqat achinishingiz mumkin.

NATI va Sharqiy akkord platformasi va qurilish maydonchasiga qarisidir.

Va boshqa tomondan - "Lixobor" stantsiyasining uchinchi jinlari to'g'risida.

Tengdoshga borish uchun siz temir yo'lning tepasida o'tish yo'lida borishingiz kerak. Faqat oxirigacha emas, balki o'rtada.
E'tibor bering, o'tish davri (har qanday holatda) iliqlangan tuzilma emas. Dizaynga ko'ra, tomon tomonlarida markaziy printemutsiya orqali Markaziy propektsiya orqali o'tganga o'xshaydi va "poldagi teshiklar" shamollatish joylari tomon yashiringan. Bu erda bu erda ishlamaydi. Leningrad stantsiyasida metroda elektr poezdidagi elektr poezdida elektr poezdi bilan solishtirganda, bu, albatta, jiddiy minus.

O'tish davridagi 90 metrga yaqin joyda stantsiya lobbasiga olib boradigan shisha eshiklar bo'ladi.

Aksincha, oktyabr doskaligi bilan SYM chorrahasidagi ko'prikka qoyil qolishingiz mumkin.

Navigatsiya bilan, bu erda yaqinda Ostannino platformasida (Lublin-Dmitrovskayaning metrosi tarmog'ining yangi stantsiyalariga temir yo'l transportilariga transplantatsiya qilish, qarang) alohida post ). Qanday bo'lmasin, NATI platformasiga qaytish yo'li osonlik bilan topish mumkin. Bu sizning oyna eshiklaridan chiqib ketayotganda siz bilan tanishish uchun ko'rsatgich. Keyin, harakat paytida yana bir nechta jadvallar bo'ladi.

Stakan eshiklar ortida layetlar ortida ishlamayapti (eslatma, birinchi oyda MCCning o'tishi bepul) va ikkita platformaga tushadi (lifikalar, zinapoya va eskalatorlar mavjud). Bu erda siz qaysi platformani olishni xohlashingizni hal qilishingiz kerak. Agar biz G'arbga ketsak (halqaning tashqi tomonida) - "Coptvo", "Baltiq", "Streshnevo" va boshqalar to'g'ri. Agar sharqda (ichkarida) - "tuman", "Vladykinko", "botanika bog'i", keyin chap tomonda.

MCC sxemasiga yordam berish uchun (bosish mumkin)

Platformaga tushishning eng aniq varianti eskalator hisoblanadi. Odyektorlardan farqli o'laroq, ular ishlaydi. Har bir platforma ikki eskalatorning lobbisi bilan bog'liq: biri yuqoriga ko'tariladi.

Vaqtni piyoda baholang - vazifa oson emas, ammo "Lixobor" stantsiyasida Perronda NATO platformasida poezd eshigi oldida, 6-8 daqiqada bo'lishi mumkin. Qarama-qarshi yo'nalishda yo'l biroz vaqtni oladi, chunki bu NATI uchun uzoq platformaga ko'prik ustidan davom etishi kerak.

Biz "qaldirg'ochimizni" Xalqaro ICCga sayohatga borishni kutayotganmiz, kelajakda Lichobores paydo bo'lishi kerakligini eslaymiz transport va transplantatsiya - Do'konlar, to'xtash joyi va hatto xokkey qutisi bilan. Xo'sh, albatta, jamoat transporti bekati. TPU qurilishining asosiy hajmi Cherepanovyning o'tishining yon tomonida (ya'ni NATO platformasidan qarama-qarshi). Bu shunga o'xshash ko'rinadi deb taxmin qilinadi (rasm kesilgan).

Va shuning uchun bu joy endi ko'rinadi.

Cherepanovning o'tish joyida sayohat ishlari olib borilmoqda.

TPU tuzish taxminan 2025 yilga kelib yig'iladi. Ushbu loyiha doirasida Moskva va NATO platformasi markaziga yo'naltirish va uzaytirish rejalashtirilgan. Bu shuni anglatadiki, Leningrad yo'nalishlari MCMga yanada yaqinroq to'xtaydi va NATO bilan o'tkazilishi yanada qisqaroq va qulayroq bo'ladi.
Va endi biz "Lixobor" stantsiyasiga qaytamiz. Ikkala platforma ham sathlari va munosib soniya va skameykalar va urn. Plitakka, platformaning chetida sirt bilan qoplangan sirtli plitkalar plitkalari chizilgan.

Umuman olganda, hamma narsa zamonaviy, toza va, agar biz o'tish joylari haqida gapirmasak, menimcha, menimcha, menimcha, retro uslubida ozgina.

Moskva metrosi bilan birgalikda ushbu yo'ldan foydalanadigan barcha dizaynorning korporativ doirasida ushbu yo'ldan pul to'lash mumkin, bu metro va ICC o'rtasida transplantatsiya qilish mumkin. bir yarim soat).

Elektron ballboard harakat yo'nalishini ko'rsatadi (keyingi stantsiya nomi bilan) va poezd kelishi oldidan vaqt. Eslatib o'tamiz, MCCda poezdlarning harakatlanishining ko'rsatilgan intervallari - 6 minut cho'qqisiga 6 minut va g'ayritabiiy vaqtga 11-15 daqiqa. Agar kerak bo'lsa, bu intervallar kamaytirishni va'da qiladi. Va bu imkoniyatni amalga oshirish uchun allaqachon o'ylanganga o'xshaydi.

Siz "Coptevo" ga "Coptevo" tomon yo'l olishingiz mumkin bo'lgan platforma, ya'ni G'arbga ham ikkala tomonning yo'llari bor. Ammo poezdlar chap tomonga (eskalatorning harakati bo'ylab). "Tashqi yo'llar", ehtimol, Ringda saqlanadigan rasmiy maqsadlar va yuk tashish uchun kerak. Orqaga qarab, NATIga olib boradigan o'tish uchun.

Va bu bizning poezdimiz. Oldingi qismdan jo'nash paytidan boshlab taxminan 15 daqiqa o'tdi. Haqiqatan ham, bu vaqt ichida uchta poezd boshlandi

Moskva markaziy ringida harakatlanadigan zaxira sifatida "qaldirg'ochlar" ishlatiladi. Men ajoyib post qildim ushbu poezdlar qanday tartibga solingan . "Qaldirg'ochlar" ichida oshkor qilingan sxemalar va reklamalar bundan mustasno, reklamaOVO va Tverga yuguradigan va ko'plab yashil o'rmonlar uchun tanish bo'lmagan va allaqachon ko'plab yashil o'rmonlar uchun tanish bo'lganlardan farq qilmang.
Makerdagi MCC sxemasi:

MCC sxemasi va Metro:

ICC-da velosipedda velosipedda olib yurishlari mumkin, va poezdlarda mos statrlar mavjud, ammo biz ikki g'ildirakli transport vositasi uchun maxsus mahkamlagich topmadik. Shuningdek, "qo'shimcha", uchinchi o'rindiqlarni burishish, shunda barcha vagonlar bor, tugaguncha 2 + 2 pog'onasini joylashtiring.

SYMda bo'sh poezdlar, ko'rinmaydi, bormaydi. Biz soat 17: 00dan 18:30 gacha, ya'ni deyarli bir oqshom «shoshilib», yo'lovchilarning bir qismi tik turar joylarida bo'lganmiz.

Agar siz g'arbga borsangiz, "Lichobors" bekatiga eng yaqin bo'lgani - Koptevo. Biroq, u SYMda hatto qo'pol shaklda harakat qilishni boshlash uchun vaqt yo'q bo'lgan beshta stantsiyalardan edi. Shuning uchun "Lixobor" dan keyin keyingi bekat "Baltiq". Joriy yilning yoziga qadar u "Vojovaskaya" deb nomlandi - yaqin atrofdagi metro stantsiyasida yaqin atrofdagi metro stantsiyasida.
"Boltiq" va "Vozovskaya" o'rtasidagi transplantatsiya, MCCning eng uzoqlaridan biri hisoblanadi. Ikki stantsiyaning foyesida bir-biridan 700 metrdan ko'proq joylashgan. Moskvani bu erda Moskvaning markaziy halqasiga o'tkazish uchun uni 1 raqami orqali (oxirgi mashinada, so'ngra stakan eshiklaridan o'ng tomonga qarab) chiqib, Leningrad avtomagistraturasi bo'ylab sayohat qilish kerak Mintaqa - "Metropol" savdo majmuasi.

Baltiskaya Leningrad avtomagistri bilan MCMning chorrahasida joylashgan. Stansiyada ikkitadan iborat: biri - Novopetrovskiy sayohat, poydevor va "Vokovskaya" yo'nalishi bo'yicha boshqa admiral Makarova rahbariyatida.

Bundan tashqari, MCCning "VOZKOVKaya" stantsiyasidan kelib chiqadigan o'tishning yengi, poytaxt binosi bilan jihozlangan. Va belgilar metroga ko'chaga yuborilgan bo'lsa-da, aslida, yo'lning katta qismi, savdo markazining butun binosi bo'ylab iliq bo'lishi mumkin. Keyin ko'chaga kirish uchun ko'chaning atigi 200 metrni engish mumkin. Albatta, ushbu maslahat MCMda MMK metrodan bo'lganlar uchun dolzarbdir.

"Boltiq" dagi platforma. Shunga ko'ra, u kengroq.

Eseloror va narvonlar platformaning kelib chiqishi / ko'tarilishi uchun va o'tish joyida. Liftlar ham bor, ammo ular ishlamagunlaricha, "Lichobors" kabi.

Agar siz bolalar aravachasiga ega bo'lsangiz, "Boltiq" dan "Metropolis" tomoniga chiqishga qaror qilsangiz, Natiyni o'tkazib yuborganidek, zinapoyadan boshqa alternativ bo'lmagan nasiba bilan bir xil muammoga duch kelasiz. palatalar.

"Metropolis" ning yon tomonidagi SYC platformasidan ko'rinishi.

Agar Moskvaning markaziy relection-dagi hozirgi eskizlari Metrotrroit saytida joylashtirilgan bo'lsa, unda Boltiqbo'yi stantsiyasi shunga o'xshash ko'rinadi. Boshqa bir o'tish platformaning boshqa chekkasidan ham ikkala yo'nalishda paydo bo'ladi.

"Boltiq" uchun navbatdagi stantsiya - "Streshnevo". Ilgari u "Volokolmskaya" deb nomlangan, chunki bu SYMning "Volokolyamsk" ning kesishgan. Nazariy jihatdan, Zelenografedsevdan kimdir bu erga avtomobil bilan birga kelishi va keyin MCMga kelgusi yo'lga borishi mumkin edi. Biroq, ushbu parametr katta bo'lishi dargumon. Bu nafaqat bir ozchilik uchun mos bo'lishi kerak, balki tushunarsiz, bu holda, bu holatda mashinani tark etish, bu erda mashinalar uchun to'xtash joyiga o'xshashlik yo'q.

Bundan tashqari, Streshnevoda o'tish davri 1-Krasnogorskning 1-krasnogorsk parchasiga - Zelenograddan kirish uchun eng qulay bo'lgan potentsial.

Transport va o'zgarishlar saytining yaratilishi doirasida, Sinneva Sirdaryo STRA yo'nalishidan Pokrovskoye-Stressnevo platformasidan bir necha yuz metrga o'tkazilishi bilan bog'liq. Biroq, endi Zelenograddan / dan sayohat qiladigan hech narsasi yo'q (faqat kottej uchun menga sayohat qilish uchun :)).
"Streshnevo" loyihasini vizualizatsiya qilish (ICC saytidagi rasm)

Sxee TPU "Streshnevo" (Metrostroy saytidan bosilgan rasm)

Shu bilan birga, Streshnevo stantsiyasi deyarli egizak "Lixobor" kabi ko'rinadi: asosiy zarbaning yon tomonlarida bir xil ikkita platforma ...

Va tipik (lekin shu bilan birga, mening fikrimcha, krobbining o'tish joyida eskalator bilan bog'lovchilar binosi.

Shu bilan bir qatorda, "Muallif" Metro va MCC sxemalari hamma joyda osilgan. "Ixtobors" da bunday sxemalar yo'q edi.

Streshnevoda stantsiyada boshqa barcha joylarda bo'lgani kabi, faol qurilish va pardozlash ishlari davom etmoqda.

Afsuski, halqa atrofida haydash vaqti hali qiziqarli bo'lsa ham, bu juda qiziq bo'ladi. Xo'sh, umid qilamanki, u hali vaqt bo'ladi. Biroq, Zelenoglar nuqtai nazaridan, albatta, tashrif buyurilgan stantsiyalar katta qiziqish uyg'otadi.

Hikoyaning oxirida bir nechta asosiy daqiqalarni umumlashtiring.
1. SYM bordi - va bu ajoyib. Aslida, Moskvada jamoat transportining yangi turi paydo bo'ldi, bu mavjud liniyalar va yo'nalishlarning ulanishini sezilarli darajada oshirdi. Skeptiklarning lideptik prognozlariga zid ravishda halqalar fuqarolar tomonidan talabga zid ekanligi aniq.
2. Zelenogradning ko'plab aholisi Moskvaga sayohat qilganda yo'l qurish uchun yangi imkoniyatlar paydo bo'ldi. Ammo bu erda bu NATOga to'xtab turgan elektr poezdlar soniga bog'liq. Masalan, 20 sentyabr kuni Kryukovodan, 8:56 dan 16:05 gacha, 7 soatdan ko'proq vaqtni tark etishning iloji bo'lmadi! Ammo kelgusi kunlarda vaziyat o'zgarishi kerak: elektr poezdlar soni to'xtaydi ikki baravar oshdi .
3. Yo'l juda ko'p kichik kamchiliklar bilan ochildi - ishlar deyarli hamma joyda ishlaydi. Aksariyat yo'lovchilar uchun bu tartibsiz, lekin kichik shaharlar uchun MCC hali ham moslashtirilmagan. Agar siz harakat bilan bog'liq qiyinchiliklarni boshdan kechirish uchun ba'zi sabablar bo'lsa, unda nega polimlarga hatto Polozovdan xoli bo'lgan ko'plab zinapoyalarda qanday qilib tezroq o'ylash kerak.