Пощенски картички - „пилоти-космонавти на СССР. © Държавна корпорация за космическа дейност „Роскосмос Георгий Тимофеевич Береговой

Четирите години от пролетта на 1961 г. до пролетта на 1965 г. се превърнаха в „златния век“ на съветската пилотирана космонавтика. През този период, включващ осем полета, СССР събра почти всички основни „космически награди“. Първият пилотиран космически полет, първият ежедневен полет, първият полет на два космически кораба, първият полет на жена космонавт, първият полет на космически кораб с тричленен екипаж, първото излизане в открития космос – всичко беше наше.

11 съветски космонавти са участвали в шест полета на космическия кораб "Восток" и двама на космическия кораб "Восход". Тези герои бяха известни по име не само на Съветския съюз, но и на целия свят.

Времето е безпощадно. Днес от 11 души, които бяха част от големия „звезден отбор“, само двама са живи.

Юрий Гагарин

След като премина най-трудния подбор, 12 април 1961 г Юрий Гагарин, извърши космически полет на космическия кораб "Восток-1" и моментално стана любимец на целия свят.

И лидерите на африканските племена, и кралицата на Англия искаха да видят 27-годишния съветски офицер. Гагарин направи огромен брой международни пътувания, което направи колосална реклама за СССР.

Но самият Юрий Алексеевич не искаше да се превърне в монументална фигура. Той учи в академията, щеше отново да лети в космоса, да участва в изграждането на нови космически кораби.

През април 1967 г. Гагарин става дубльор на космонавта Владимир Комаровпреди полета на новия космически кораб Союз-1. Полетът на Комаров завършва с катастрофа, а сред съветските лидери се говори, че Гагарин трябва да бъде защитен. Той се бори с всички сили, за да продължи летателната си кариера.

На 27 март 1968 г. Юрий Алексеевич Гагарин загива в самолетна катастрофа по време на тренировъчен полет с инструктор. Владимир Серегинам. Първият космонавт на Земята беше само на 34 години.

Герман Титов

На 6 август 1961 г. от космодрума Байконур стартира космическият кораб "Восток-2", пилотиран от Герман Титов.

Полетът на Титов беше много по-труден от този на Гагарин. Той направи 17 орбити, прекара повече от един ден в орбита, изпитвайки за първи път всички „прелести“ на безтегловността.

По време на полета Титов още нямаше 26 години, но се справи със задачата си „отлично“. Но много пъти в живота си Герман Степанович повтаря, че „те помнят само първия“.

Кураторът на първия отряд космонавти, генерал Каманин, като цяло смяташе, че Титов е по-добре подготвен за първия полет от Гагарин. Но затова беше по-логично да му се повери по-сложен ежедневен полет.

През 1968 г. Герман Титов завършва Военновъздушната инженерна академия на името на Н. Е. Жуковски, защитавайки дипломата си в същия ден като Гагарин. През 1969 г. Титов оглавява 4-ти отдел на Центъра за подготовка на космонавти, който обучава пилоти за аерокосмическата система "Спирала". Този проект в крайна сметка така и не беше реализиран.

Герман Степанович е работил дълги години в космическата индустрия, бил е заместник-ръководител на Центъра за управление на военни космически кораби към Управлението на началника на космическите съоръжения (UNKS) на Министерството на отбраната на СССР, първи заместник-началник на UNKS на Министерството на отбраната на СССР за развойна и изследователска работа, беше председател на няколко държавни комисии за тестване на ракетни и космически системи. През 1999 г. Титов оглавява Руската федерация по космонавтика.

Клсмонавт-2 беше депутат от Върховния съвет на СССР, а след това депутат от Държавната дума от три свиквания от фракцията на Комунистическата партия. Герман Титов почина през септември 2000 г. от инфаркт, девет дни след 65-ия си рожден ден.

Андриян Николаев

На 11 август 1962 г. "Восток-3" излиза в орбита, пилотиран от 32-годишния Андриян Николаев.

Космонавтът прекара 94 часа и 22 минути в орбита и стана първият човек, работил в орбита без скафандър. Съвместният полет с Восток-4 на Павел Попович, наред с други неща, беше експеримент, насочен към създаване на космически кораб прехващач.

След успешно завръщане на Земята Николаев става командир на отряда космонавти.

През 1970 г. Андриян Николаев, заедно с Виталий СевастяновНа космическия кораб Союз-9 те направиха рекорден по това време 17-дневен полет.

След кацането астронавтите не успяха сами да излязат от кораба. Те трудно се адаптираха към земната гравитация. „Не можеха да излязат от кораба без помощ; когато ни изведоха, не можаха да стоят на краката си. Кръвта се изливаше в долната част на тялото, можеше само да седнеш или да легнеш - иначе щеше да загубиш съзнание. Обемът на сърцето е намалял с 12 процента за 18 дни. В легнало положение - 80 удара, в седнало положение - 100, в изправено положение - 120. Костната тъкан загуби калий и калций и се разхлаби", спомня си космонавтът.

След полета на Николаев и Севастянов стана ясно, че космонавтите в орбита се нуждаят от специално обучение, за да се върнат на Земята в нормално състояние.

Андриян Николаев не получава шанс за трети полет, ставайки през 1974 г. първи заместник-началник на Центъра за подготовка на космонавти. Ю. Гагарин.

През 1963 г. Николаев се жени Валентина Терешкова.Първият „космически брак“ в историята продължи 18 години, в семейството се роди дъщеря, която беше наречена Елена. През 1981 г. двойката се разделя. Николаев никога повече не се жени.

През лятото на 2004 г. Андриян Николаев дойде в родината си, Чувашия, където действаше като главен съдия на V Всеруски летни селски спортни игри.

Мачовете вече бяха приключили и Николаев се прибираше в хотела на 3 юли след финалната пресконференция. По пътя получава инфаркт, а лекарите са безсилни. Андриян Григориевич не доживя два месеца до 75-ия си рожден ден.

Космонавт Павел Романович Попович по време на тренировка в звукоизолирана камера. 1982 Снимка: РИА Новости

Павел Попович

Восток 4, пилотиран от Павел Попович, изстрелян на 12 август 1962 г. След като извърши съвместен полет с „Восток-3“ на Андриян Николаев, Попович кацна преди своя колега. Това обаче беше предвидено от програмата на полета.

След това астронавтът продължи да се подготвя за нови мисии, включително „лунната програма“.

Попович трябваше да чака 12 години за нов полет. През 1974 г. те, заедно с Юрий Артюхин, летяха на космическия кораб "Союз-14", качиха се на орбиталната станция "Салют-3". Под това име се криеше орбиталната станция за военни цели на проекта Алмаз.

През 15-те дни, прекарани на Салют-3, Попович и Артюхин напълно изпълниха полетната програма.

До края на 80-те години Павел Попович работи на различни длъжности в Центъра за подготовка на космонавти. През 90-те години той оглавява Благотворителната фондация на името на първия космонавт Ю. А. Гагарин и активно се занимава с обществена дейност.

Родом от Киевска област, който носеше позивната „Беркут“ в космоса, за щастие не доживя до времето след Майдана и не видя раздора между Русия и Украйна. Космонавтът почина в Крим от инсулт през 2009 г. на 78-годишна възраст.

Валери Биковски

Полетът на Валери Биковски, извършен на Восток-5 от 14 до 19 юни 1963 г., остава за няколко години най-дългият в историята на космонавтиката. Освен това до ден днешен никой не е бил сам в космоса по-дълго от Биковски.

Всички тези постижения обаче останаха в сянката на паралелния полет на Восток-6, пилотиран от Валентина Терешкова.

Биковски винаги е бил скромен човек, който не се е опитвал да привлече вниманието към себе си. В същото време Юрий Гагарин веднъж отбеляза, че Биковски ще лети по-дълго от колегите си в първия отряд.

Прогнозата на Космонавт 1 се сбъдна. Валерий Биковски извършва още два космически полета - през септември 1976 г. на Союз-22 заедно с Владимир Аксенов, а през август-септември 1978 г. на Союз-31 и станция Салют-6, заедно с първия германски космонавт Зигмунд Джен.

Биковски работи в Центъра за подготовка на космонавти до 1988 г., след което в продължение на две години оглавява Дома на съветската наука и култура в Берлин.

През следващите години Валери Федорович не води активен социален живот, концентрирайки се върху семейството си и отглеждайки внуците си. Два пъти Герой на Съветския съюз почина на 27 март 2019 г. на 84-годишна възраст.

Валентина Терешкова

Подобно на Гагарин, първата жена космонавт е летяла веднъж. Полет на Восток-6 през юни 1963 г., 2 дни 22 часа 51 минути.

Споровете за това колко успешен е бил този полет продължават и до днес. Някои смятат, че Терешкова се е справила със задачата по-добре от мъжете, други са убедени, че нейният опит е довел ръководството на съветската космическа програма до идеята, че е по-добре да не се използват жени в полети.

В същото време Валентина Терешкова остава в отряда на космонавтите до април 1997 г. и го напуска поради достигане на възрастовата граница.

В продължение на много години Валентина Владимировна участва в обществения и политически живот. От 1968 г. до 1987 г. тя ръководи Комитета на съветските жени, делегат на партийни конгреси и депутат от Върховния съвет на СССР. В момента Терешкова е депутат от Държавната дума.

Валентина Терешкова е единствената жена в света, извършила своя космически полет сама.

Владимир Комаров

На 12 октомври 1964 г. нова сензация обикаля света - Съветският съюз изстрелва триместния космически кораб "Восход". Американците бяха шокирани: руснаците отново бяха отишли ​​напред, създавайки нов кораб.

Всъщност "Восход" беше преработена версия на "Восток", в която благодарение на гения на екипа Сергей Королев, успя да побере трима души вместо един.

За това те трябваше да пожертват катапулти и скафандри за астронавтите. Командирът на "Восход-1" Владимир Комаров разбира пълния размер на риска по-добре от останалите.

Комаров дойде в корпуса на космонавтите от Държавния научноизследователски институт на ВВС на Червеното знаме, където работи върху тестването на нови типове самолети.

Комаров дойде в Научноизследователския институт на ВВС вече с опит като пилот на изтребител.

Сергей Королев смята Комаров за най-подготвения в първия отряд от инженерна гледна точка. Той се задълбочи във всички въпроси, свързани с космическите технологии.

Полетът на "Восход-1" продължи един ден и завърши успешно. Може би този успешен опит подтикна ръководството на космическата програма да избере Владимир Комаров да лети на Союз-1.

За разлика от "Восход", "Союз" беше наистина фундаментално нов кораб, построен с оглед на "лунната програма".

Комаров разбираше по-добре от другите, че Союз-1 е „суров“ и обективно не е готов да реши най-сложните проблеми. Той обаче не отказа полета.

Союз-1 с Комаров изстрелян на 23 април 1967 г. Астронавтът трябваше да се справи с цял куп различни системни повреди, така че завръщането му на Земята беше поставено под въпрос.

Комаров се показа като професионалист от най-висок клас, успявайки да насочи кораба към сушата. Но чисто физически не успя да се справи с ненормалната работа на парашутната система.

Владимир Комаров се разбива по време на кацане на 24 април 1967 г. и става първият съветски космонавт, загинал по време на космически полет. Той беше на 40 години.

Константин Петрович Феоктистов (1926-2009) - пилот-космонавт на СССР, Герой на Съветския съюз, доктор на техническите науки, професор. 1972 Снимка: РИА Новости / Александър Моклецов

Константин Феоктистов

През годините на войната младият Костя Феоктистов е разузнавач и при изпълнение на една от задачите си попада в ръцете на немците. Бъдещият космонавт е спасен по чудо.

След като завършва Московското висше техническо училище "Бауман" след войната, Феоктистов започва работа в изследователски институт заедно с ракетния учен Михаил Тихонравов. След това имаше работа в Конструкторско бюро № 1 на Сергей Королев, Феоктистов участва в разработването на първия изкуствен спътник на Земята и ръководи дизайна на космическия кораб "Восток".

Впоследствие, след полета, той е водещ разработчик на космическите кораби "Союз", "Союз Т", "Союз ТМ", "Прогрес", "Прогрес-М", както и на орбиталните станции "Салют" и "Мир".

През 1964 г. Феоктистов отива в космоса, без дори да е член на отряда космонавти. Решено е в първия екипаж от трима души да бъдат включени строителен инженер и лекар.

Феоктистов успя да победи други кандидати и в крайна сметка лети на Восход-1.

Константин Петрович остава в отряда на космонавтите до 1987 г., но не лети отново в орбита, въпреки че е близо до втори полет в началото на 80-те години. На етапа на подготовка обаче здравето на Феоктистов се провали.

До 1990 г. е заместник-генерален конструктор на НПО "Енергия". Дълги години Константин Феоктистов преподава в родния си университет, в Московския държавен технически университет „Бауман“.

Космонавтът почина през ноември 2009 г. на 83-годишна възраст.

Борис Егоров

Синът на известен неврохирург, Борис Егоров следва стъпките му, но в института се интересува от нова, нововъзникваща дисциплина - космическа медицина. Още като студент започва работа като лаборант по тази тема, а след дипломирането си се фокусира изцяло върху нея.

Егоров беше избран да се присъедини към група лекари, подготвящи се за космически полет, но първоначално не беше смятан за основен претендент. В крайна сметка обаче изборът беше направен в негова полза.

След полет на "Восход 1" той се върна към изследователска работа.

Красив мъж, Егоров лесно разбиваше женските сърца. Съпругите му бяха известни актриси Наталия ФатееваИ Наталия Кустинская. За първата беше женен шест години, а за втората - двадесет.

В допълнение към нежния пол и науката, Борис Егоров обичаше скоростта. Той е един от първите, които имат лична чужда кола в СССР - Buick Electra. Приятели си спомнят, че той беше страхотен шофьор, караше бързо, но никога не катастрофира. И на 40-годишна възраст той изненада околните, като се увлече по мотокрос и започна лично да колекционира мотоциклети за състезания.

Разпадането на Съюза удари и Егоров - за наука започнаха да се отделят незначителни пари, а специалистът по биотехнологии и космическа медицина реши да се занимава с бизнес.

Новоизпечените предприемачи бяха готови да си сътрудничат с него, надявайки се, че известен човек с връзки ще помогне за „уреждането“ на проблемите. Егоров „оправи нещата“, въпреки че приятелите му отбелязаха, че това е много трудно за него. Сърцето му все повече го тормозеше и лекарите го посъветваха да започне лечение възможно най-скоро. Егоров обеща, че ще поеме поста веднага щом уреди най-неотложните въпроси. Но на 12 септември 1994 г. сърцето на 56-годишния космонавт спря.

Павел Иванович Беляев (1925-1970) - летец-космонавт на СССР, Герой на Съветския съюз. 1965 г Снимка: РИА Новости / Лев Носов

Павел Беляев

В първия отряд съветски космонавти Павел Беляев е най-възрастният по възраст, майор по ранг и командир на ескадрила по длъжност. Младите колеги се обръщаха към него с името и бащиното му име - Павел Иванович.

През август 1961 г. Беляев счупва левия си крак при приземяване след скок с парашут и е отстранен от тренировки за една година.

Това можеше да е краят на пространството за Беляев, но той показа воля и характер. Неговият опит беше необходим при подготовката за полета на космическия кораб "Восход-2" през 1965 г., в рамките на който беше планирано излизане в открития космос.

За командир е назначен Павел Беляев, а Алексей Леонов трябва да отиде в космоса. Разумният и спокоен Беляев трябваше да запази хладнокръвие и да охлади пламът на стремителния Леонов.

В резултат на това екипажът се справи блестящо със задачата, а след това преодоля поредица от аварийни ситуации, завършващи с кацане в отдалечената тайга.

Павел Беляев умира трагично и абсурдно по причини, несвързани с космонавтиката - на 10 януари 1970 г. той умира от интоксикация поради гноен перитонит. Той беше на 44 години.

Алексей Леонов

Алексей Архипович Леонов е един от най-известните космически изследователи. Но докато за полета му на "Восход 2" е писано много, за по-нататъшната му биография не се говори толкова често.

Например, че Леонов е бил участник в съветската „лунна програма“ и буквално е молил ръководството на страната да поеме риск, давайки зелена светлина за полета.

Тогава, през лятото на 1971 г., Леонов, заедно с Валерий Кубасов и Пьотр Колодин, трябваше да направят експедиция до първата орбитална космическа станция Салют-1. Но в последния момент екипажът на космическия кораб "Союз-11" беше заменен с резервен поради факта, че Кубасов имаше признаци на сериозно заболяване (както по-късно се оказа, погрешно). Новият екипаж почина при завръщането си на Земята.

А през 1975 г. Леонов и Кубасов участват в съвместен полет с американците като част от програмата "Союз-Аполо". Тази мисия най-накрая превърна Алексей Архипович в суперзвезда в Съединените щати. Все още помнят как Леонов предложи на американските си колеги да пият руска водка точно в орбита. Всъщност тубите със стикери за водка съдържаха борш.

До 1991 г. Алексей Леонов е заместник-началник на Центъра за подготовка на космонавти. След като се пенсионира, Леонов участва в бизнес проекти и популяризира космическите изследвания. Освен това Леонов е известен като талантлив художник.

През май 2019 г. Алексей Леонов ще навърши 85 години.

Борден инженер: Алексей ЕЛИСЕЕВ (космонавт-15)

И читателят вече го познава. През януари 1969 г. той стартира като част от екипажа на космическия кораб "Союз-5". Тогава за първи път астронавтите се прехвърлиха от кораб на кораб или по-скоро от един работен отсек на орбиталната станция в друг. Тогава за първи път получи признание нова професия: бордови инженер на космически кораб. Той стана първият му представител.

И ето Алексей отново е в полет. Този път задачите на бордовия инженер се усложниха, както и цялата програма на новия космически експеримент. И така днес. А утре? Този въпрос не е нов за него. Той вече го отговори след първата си среща със звездите. Ще преразкажем мислите му с негови думи.

„Изследването на космоса започна, но ние едва отворихме очите си. Имаме още много време да разглеждаме и анализираме, преди да разберем законите на космическата стихия, да разберем механизма на нейното влияние върху земните явления. Вече знаем много, но имаме неизмеримо повече да учим. И за това хората ще създадат лунни обсерватории, дългосрочни орбитални станции и ще отидат до далечни планети.

Нека се опитаме да погледнем десетилетия напред, опитайте се да си представите отговорностите на екипажите на корабите на бъдещето, чиито периоди на пътуване ще се увеличат от няколко седмици до няколко години. Някои тенденции вече се забелязват днес.

Нарастващият обем и сложност на научните изследвания, нарастващата сложност на управлението на космически кораби, по-продължителните полети и по-големите разстояния от Земята - всичко това ще изисква още по-висока подготовка на астронавтите. В зависимост от научните задачи на полета, освен командир-пилот-космонавт, може да има и астроном, геофизик, метеоролог, механик, биолог и др. Всеки от тези учени-космонавти трябва да бъде висококвалифициран специалист, а не само във вашия район. По време на полета екипажът ще трябва да решава много сложни проблеми, свързани с различни отрасли на науката и технологиите.

Първата задача е космическа навигация. Вече съвременните ракети-носители изстрелват кораба много точно. Дори експертите наричат ​​постигнатата точност фантастична. Но дори и при такава точност на индукция, по време на дълги и дългосрочни полети се натрупват значителни грешки. При полет, например, до Марс или Венера, пропускът поради натрупване на грешки може да достигне десетки хиляди километри. От друга страна, знаем, че за да се върне, да речем, космически кораб от типа Zond на Земята, отклонението от изчислената траектория при навлизане в земната атмосфера не трябва да надвишава приблизително десет километра. Това означава, че по време на полет е необходимо да се коригира траекторията - да се извърши корекция. От това следва, че е необходимо преди всичко да се знае истинската траектория на полета, да се знае доколко тя се различава от изчислената. За да направите това, ще е необходимо систематично да се извършват измервания, а резултатите от наблюдението трябва да преминат през сложна математическа обработка.

При земни условия навигаторът (моряк или пилот) определя траекторията на кораба спрямо привидно неподвижната Земя и то само в две измерения: географската ширина и дължина на точката, където в момента се намира корабът или самолетът. Космическият навигатор трябва да начертае траекторията на кораба и в трите пространствени измерения, като за целта използва по-сложна координатна система. Навигаторът трябва да вземе предвид движението на планетата, към която лети корабът, да определи часа на пристигане, да изчисли как да насочи коригиращия двигател, кога и за колко време да го включи, за да осигури пристигане в даден район на планетата.

Всичко това изисква много задълбочени математически познания, умение за работа с оптични прицели, с бордови компютър и анализ на резултатите от изчисленията с помощта на методите на приложната математика и приложната небесна механика.

Втората голяма задача пред екипажа е контролът на кораба. Космическият кораб съдържа в сравнително малък обем цял комплекс от сложни системи за различни цели. Достатъчно е да се назоват системите за ориентация и стабилизация, термично регулиране, комуникации, поддържане на живота, наблюдение на работата на бордовото оборудване и медицинско наблюдение на състоянието на екипажа.

Екипажът е длъжен непрекъснато да следи работата на всички тези системи и да предотвратява евентуални неизправности. За целта ще е необходимо редовно да се извършват профилактични прегледи на приборите, евентуално да се преконфигурират и настройват, а при дълги полети да се ремонтират. Преди най-сложните и критични космически експерименти (като кацане или излитане от друга планета), екипажът трябва да може да проведе цялостни тестове на всички основни системи. И ако възникне някаква неизправност, трябва да можете бързо и точно да откриете причините за нея и да я отстраните с подръчни средства.

По същество екипажът на кораб при полет на дълги разстояния, волю или неволю, трябва да поеме онези функции по анализиране на работата и предотвратяване на бордовите системи, които например в авиацията се изпълняват от висококвалифициран инженерно-технически персонал на наземни услуги. Следователно членовете на екипажа се нуждаят от отлични познания в областта на електрониката, електротехниката, механиката и др.

Друга важна задача за екипажа при далечно космическо пътуване е поддържането на нормални битови условия в кабината на кораба. Необходимо е да се следи съставът на атмосферата в жилищните помещения, нивото на радиация, санитарните условия.По време на дълъг полет екипажът ще трябва да регенерира питейна вода и кислород.

Заболяването на някой от членовете на екипажа на космическия кораб застрашава изпълнението на полетната програма. Затова на борда трябва да има добро медицинско обслужване. Необходимо е космонавтът винаги и по всяко време да може да разчита на квалифицирана медицинска помощ. По този начин се поставят високи изисквания и към биологичното и медицинското обучение на космонавтите.

Абсолютно ясно е, че всички тези задачи не могат да бъдат решени от един човек. Екипажите на космическите кораби за дълги разстояния ще се състоят от група астронавти, отговорностите между които ще бъдат ясно разпределени, както например сега отговорностите се разпределят между членовете на екипажите на самолетите. Ясно е, че в същото време космонавтите трябва да имат и известен универсализъм за взаимозаменяемост, ако е необходимо.

Както можете да видите, бъдещите космонавти ще имат повече от достатъчно отговорности. И тези, които днес ни питат как да станат астронавти, които ще посветят живота си на космоса, трябва да се подготвят за факта, че ще трябва да овладеят цял ​​„спектър“ от професии и поне една до съвършенство.

Той вече е настъпил, този нов етап по отношение на изследването и изследването на космоса. Самата наука със собствените си очи огледа безбрежния океан от звезди. Три кораба навлязоха в различни орбити. На борда на всеки от тях имаше хора с различни професии: пилоти - майстори в управлението на сложни машини, инженери и учени - майстори в познаването на процесите и законите на Вселената.

И все пак, какво можем да кажем за себе си - за инженера Алексей Елисеев? Мил? Упорит? Талантлив инженер? Способен изследовател?.. Всичко това е истина. В Zvezdny се отнасят с голямо уважение към него. Защо?

„Не мисля, че той специално търсеше възможности да угоди на всички“, казва за него съименникът му Алексей Леонов. „Той е просто толкова очарователен мъж.“ Много скромен, тактичен. Дълго време никой не знаеше, че той е майстор на спорта по фехтовка - той фехтовка перфектно с щикове. Леша вярваше, че няма с какво специално да се хвали...

Тази скромност, такт и голяма сдържаност са характерни за него. Елисеев има отлично качество - способността да слуша събеседника си. Той няма да го прекъсва, ще го остави да представи всички аргументи и след това спокойно да изрази своята гледна точка... Леша се интересува от живопис, събира колекция от репродукции, опитва се да не пропуска изложби, сред любимите му писатели са Илф и Петров , Гашек, Чехов. Това е разбираемо, по природа той е весел, остроумен човек. Понякога може да направи шега с право лице. Едва ли ще успее да се възползва от това в космоса – другарите му го познават добре...”

Да, другарите познават Алексей Елисеев, комунист и космонавт.

ТОКИО.Всички японски вестници продължават широко да коментират новото постижение на Съветския съюз в изследването на космоса, да публикуват снимки на съветски космонавти и да говорят подробно за биографиите на космическите изследователи.

Наблюденията на „седемте храбри“, както Sankei Shimbun нарича съветските герои-космонавти, със сигурност ще обогатят науката с неизмерим брой нови факти.

Майничи подчертава, че съветският космически експеримент ще бъде най-забележителното техническо постижение в историята.

ТАСС БЛАГОДАРЯ ТИ ЗА ДОВЕРИЕТОДо Централния комитет на КПСС до Президиума на Върховния съвет на СССР към съветското правителство

От името на екипажите на космическия кораб "Союз" докладваме на Централния комитет на Комунистическата партия на Съветския съюз, Президиума на Върховния съвет на СССР и съветското правителство:

Сега пилотираните космически кораби Союз-6, Союз-7 и Союз-8 успешно летят в околоземния космос.

Седем съветски космонавти започнаха широка програма от научни и технически изследвания, наблюдения и експерименти. Нашият приятелски настроен космически екип е уверен, че планираната програма за изследване на космоса ще бъде напълно изпълнена.

Настроението е страхотно, чувстваме се добре.

Горещо благодарим на ЦК на КПСС, на Президиума на Върховния съвет на СССР и на съветското правителство за доверието.

Космонавти: ШОНИН, КУБАСОВ, ФИЛИПЧЕНКО, ВОЛКОВ, ГОРБАТКО, ШАТАЛОВ, ЕЛИСЕЕВ. СЪВЕТСКИЯТ НАРОД ВИ ЖЕЛАЕ УСПЕХПриветствена телеграма от ръководителите на партията и правителството до другарите космонавти Шонин Георгий Степанович, Кубасов Валерий Николаевич, Филипченко Анатолий Василиевич, Волков Владислав Николаевич, Горбатко Виктор Василиевич, Шаталов Владимир Александрович, Елисеев Алексей Станиславович

Уважаеми другари!

От името на Централния комитет на Комунистическата партия на Съветския съюз, Президиума на Върховния съвет на СССР и Съвета на министрите на СССР сърдечно Ви поздравяваме за успешния групов полет на Союз-6, Союз- 7 и космическите кораби Союз-8.

За първи път в историята на космическите изследвания три пилотирани космически кораба са едновременно в ниска околоземна орбита. Това изключително постижение в областта на космонавтиката служи като ново доказателство за високото ниво на развитие на съветската наука и техника и за неизчерпаемия творчески потенциал на съветския народ.

Всички наши хора ви пожелават успешно завършване на вашата мисия и безопасно кацане.

Прегръщаме те и те чакаме на родна земя.

Л. И. БРЕЖНЕВ, Н. В. ПОДГОРНИ, А. Н. КОСИГИН.

„На 12 април 1961 г. в Съветския съюз в орбита около Земята беше изстрелян първият в света космически кораб-сателит „Восток“ с човек на борда.

Пилотът-космонавт на космическия кораб "Восток" е гражданин на Съюза на съветските социалистически републики, пилот майор.

Изстрелването на многостепенната космическа ракета беше успешно и след достигане на първа космическа скорост и отделяне от последната степен на ракетата-носител спътникът започна свободен полет в орбита около Земята.

По предварителни данни периодът на въртене на сателитния кораб около Земята е 89,1 минути; минималното разстояние от повърхността на Земята (в перигея) е 175 километра, а максималното разстояние (в апогей) е 302 километра; ъгъл на наклон на орбиталната равнина спрямо екватора – 65 градуса 4 минути.

Теглото на космическия кораб-сателит с пилота-космонавт е 4725 килограма, без теглото на крайната степен на ракетата-носител. Установена и поддържана е двупосочна радиовръзка с космонавта другаря Гагарин. Честотите на бордовите късовълнови предаватели са 9,019 мегахерца и 20,006 мегахерца, а в ултракъсовълновия диапазон 143,625 мегахерца. С помощта на радиотелеметрични и телевизионни системи се следи състоянието на астронавта по време на полет.

Космонавтът другарят Гагарин издържа задоволително периода на извеждане на спътника "Восток" в орбита и в момента се чувства добре. Системите, които осигуряват необходимите условия за живот в кабината на сателитния кораб, функционират нормално.

Така делово, с технически подробности, прозвуча първото съобщение за космическия полет. Но колко тържествено произнасяха този текст нашите диктори – Левитан, Балашов...

И хората отвърнаха с искрено, а не показно ликуване - сякаш хората чакаха точно този полет, макар и да се подготвяше чисто тайно. Учениците бяха изгонени от часовете, хората спонтанно се събраха на площади, близо до радиоточки. Обсъждаха се нечувани новини. На този ден бихме искали да си спомним десет творци на космическата победа - най-достойните, незабравими. В действителност, разбира се, те бяха повече. Но те със сигурност не могат да бъдат забравени.

Константин Циолковски

Основателят на теоретичната космонавтика се занимава не само с ракетна динамика и аеронавтика. Той беше философ и пророк на междупланетните пътувания.

Самоук учен, неговите прозрения предвиждат развитието на науката, чак до появата на многостепенните ракети. Той вярваше, че завладяването на Слънчевата система ще донесе енергия и пространство на човечеството. Младите ентусиасти на ракетната наука поддържаха връзка с по-възрастния учен, а бъдещите космически дизайнери го смятаха за свой учител.

Сергей Корольов

След среща с Циолковски, младият авиационен дизайнер се интересува от идеята за полет в стратосферата и постига създаването на обществена организация в Москва - Изследователската група за реактивни двигатели (GIRD). През 1938–44 г. е затворен, в лагери и в „специален затвор“, където може да работи по професията си.

През 1946 г. е назначен за главен конструктор на специално конструкторско бюро № 1 (ОКБ-1), създадено в подмосковския Калининград (днес град Королев) за разработване на балистични ракети с голям обсег. Той беше лидер и идеолог на съветските космически победи, първи сред равни в Съвета на главните конструктори. Неговото мнение е било решаващо при избора на кандидата за първи космонавт...

За обществеността Корольов остава класифициран като неназован главен конструктор и публикува под псевдоним. Едва след смъртта на академика истинското му име става известно в целия СССР, а портретите се появяват в учебници и списания.

Валентин Глушко

Академик Глушко без преувеличение е основоположникът на ракетното двигателостроене. С прости думи той е един от бащите на световната астронавтика. Той си кореспондира с Циолковски през първата половина на 20-те години и тогава пише първите си статии за космически полети. Подобно на Королев, той е арестуван и работи в шарашките. След войната той става главен конструктор на OKB-456, който дава на страната течни ракетни двигатели, които ще издигат нашите ракети в космоса. Двигателите Glushko остават ненадминати.

И през 1974 г. той става пълноправен ръководител на космическата индустрия в СССР, оглавявайки конструкторското бюро "Енергия", което обединява идеята на Корольов и самия Валентин Петрович. Той ръководи проекта Energy-Buran – последното реализирано голямо начинание на съветската космонавтика.

Юрий Гагарин

Неговата открита усмивка сякаш съдържа всичко най-добро, което се случи в Русия и СССР през ХХ век. На 1 септември 1941 г. Юрий отива в първи клас на селското училище в Клушино. Месец и половина по-късно селото е окупирано от нацистите. В продължение на година и половина семейство Гагарин търпи несгодите на окупацията. През 1954 г. Гагарин, студент в индустриален техникум, постъпва в саратовския аероклуб. Неговите учители бяха фронтови пилоти - герои на Съветския съюз. След това - авиационно училище и служба в Северния флот. Старши лейтенант Гагарин е избран за отряда космонавти и след тежки изпитания е избран за най-опасната и отговорна мисия.

Целият свят знае какво ще се случи след това. След полета Гагарин стана лицето на страната - и той също се справи с тази роля безупречно. Не забравих службата си в отряда на космонавтите. Но му бяха дадени само седем години, за да постигне слава. На 28 март 1968 г. първият космонавт в света загива трагично по време на тренировъчен полет. Цялата страна скърбеше за Юрий Гагарин. Не според заповедите.

Николай Каманин

Изключителен пилот, той е един от първите Герои на Съветския съюз - за спасяването на челюскинци. Това беше уникална операция, която младият ас извърши безупречно. По време на войната командва 292-ра щурмова въздушна дивизия, а по-късно и корпуса. От 1960 г. генерал-лейтенант Каманин ръководи подбора и обучението на първите съветски космонавти. Той става „баща на полета” за първите ни космонавти.

По-късно длъжността му е наречена „Помощник-командир на ВВС за космоса“. Той се задълбочи в психологията на астронавтите. Той участва в разработването на всички важни решения по космическите въпроси - заедно с Королев. И той беше еднакво отговорен за всички полети.

Герман Титов

На 12 април той получава трудната роля на дубльор. Той премина всички тестове наравно с Гагарин. И на 6 август ще дойде часът на Герман Титов. Титов пръв в света извърши дълъг космически полет - продължи 25 часа. Фантастично постижение за онези времена. В наше време той остава най-младият космонавт в историята - на 6 август 1961 г. той е на 25 години и 330 дни. В народното съзнание имената на Гагарин и Титов са неразделни.

Михаил Рязански

Член-кореспондентът на Академията на науките на СССР Рязански беше главният „радист“ на ракетата. От 30-те години на миналия век се занимава с радиоуправление на танкове, самолети и торпедни катери, авиационни радиостанции. Участва в разработката на първия съветски радар. След войната той е назначен за главен конструктор на НИИ-885 (сега FSUE Руски научноизследователски институт за космическо приборостроене), който създава радиокомуникационно оборудване за ракети. Внукът му Сергей Рязански става космонавт. Първият му полет в космоса се състоя през 2013 г.

Николай Пилюгин

Той разработи системи за управление на ракети, включително легендарната „Седем“, която изведе Гагарин в орбита. Корольов го цени както за дизайнерския му талант, така и за директния му характер.

Ракетата е като сляпа коза!
За да има и смисъл, и блясък,
Една ракета трябва да има очи
И най-важното – мозъка!
И ти си сред вечни грижи и шум,
Как една майка учи първородното си дете
Те научиха ракетите да гледат и мислят,
А това означава летене!

Колегите посветиха тези редове на Пилюгин. Изобретателят надари съветските ракети с мозък...

Владимир Бармин

Незаменим член на главните конструктори на ракети „великолепната шесторка“. През годините на войната бъдещият академик Бармин е проектант на проекти за многократни ракетни установки, популярни като "Катюши".

След войната той ръководи Държавното конструкторско бюро по специално машиностроене. Под негово ръководство са разработени стартови комплекси за изстрелване и подготовка на ракети, на които се извършва завладяването на космоса. Създадени инсталации за работа на Луната и Венера...

Мстислав Келдиш

Във вестниците, запазвайки тайна, той беше наречен Теоретик на космонавтиката. Веднага след войната математикът и механик Келдиш започва да работи върху ракетната наука. Той помогна на Королев да създаде оптималния дизайн на ракетата R-7, която постави началото на космическата ера.

Под ръководството на Келдиш беше създаден балистичен компютърен център, който беше включен в системата за управление на полета на космическия кораб. Скоро след полета на Гагарин става президент на Академията на науките на СССР. Като ръководител на академията той беше публична личност, но участието му в космическата програма остана в тайна.

Астронавти на МКС

Олег Иванович Скрипочка

Главна информация

Герой на Руската федерация, руски космонавт

Сериен номер: 107-ми космонавт на Руската федерация / 516-ти космонавт на света

Брой полети: 3 , в момента е на МКС
Продължителност на два полета: 331 дни 12 часа 30 минути
Продължителност на третия полет:
Космически разходки: 3
Обща продължителност на резултатите: 16 часа 39 минути

Дата и място на раждане: 24 декември 1969 г. в Невинномисск, Ставрополски край.

Семейно положение:женен.

Съпруга— Елена Владимировна Милованова. Семейството има две деца.

образование

IN 1987 гзавършва средно училище № 28 с физико-математически профил в Запорожие.

IN 1993 гзавършва Държавния технически университет на името на. Н.Е. Бауман (Московски държавен технически университет „Бауман“) със специалност „Ракетна наука“ с квалификация „Машинен инженер“.

опит

По време на от 1987гот 1991 гработи в NPO Energia (сега RSC Energia на името на S.P. Korolev) като тестер на кабели и специално оборудване, тестер на продукти.

СЪС 1991 гот 1993 г- в проектантския отдел като техник.

След дипломирането от 1993гот 1996 гработи в NPO Energia като инженер в проектантския отдел за разработване на товарни и транспортни кораби.

СЪС 1996 гот 1997 г— в отдела за развитие и експлоатация на наземно оборудване.

Подготовка за космически полети

IN Юли 1997 гС решение на Държавната междуведомствена комисия е избран в отряда космонавти на РКК „Енергия“.

По време на от декември 1997 гот ноември 1999 гпремина общ курс за космическо обучение в Руския държавен научноизследователски институт за аерокосмическо обучение на име. Ю.А. Гагарин.

IN декември 1999 гполучава квалификация „космонавт-изпитател”.

СЪС януари 2000 гот декември 2002 гпремина обучение като част от група тестови космонавти за полети до МКС.

IN декември 2002 ге назначен в резервния екипаж на 6-та гостуваща експедиция на МКС като борден инженер. Въпреки това, след катастрофата на совалката Колумбия, екипажът беше разпуснат поради промяна в програмата на полета.

СЪС април 2007 гот април 2008 гпремина обучение като част от резервния екипаж на МКС-17 като бординженер на космическия кораб Союз ТМА и бординженер на космическа станция.

СЪС август 2008 гот октомври 2010 гобучаван като част от основния екипаж на МКС-25/26 като бординженер на космическия кораб Союз ТМА-М и бординженер на станция.

СЪС септември 2013от септември 2015 гпремина обучение като част от резервния екипаж на ISS-45/46/EP-18 като командир на космическия кораб Союз ТМА-М и бординженер на станцията.

СЪС септември 2015 гот март 2016 гпремина обучение като част от основния екипаж на МКС-47/48 като бординженер на космическия кораб Союз ТМА-М и бординженер на станция.

СЪС октомври 2017 гот май 2018 гпремина обучение като част от резервния екипаж на МКС-57/58 като командир на космическия кораб Союз МС и борден инженер на станцията.

СЪС Можеот ноември 2018 гпремина обучение в състава на основния екипаж на МКС-59/60 като командир на космически кораб Союз МС, борден инженер на МКС-59 и командир на МКС-60. Въпреки това, поради аварията на космическия кораб "Союз МС-10" с екипажа на МКС-57/58, полетната програма на МКС за 2019 г. беше променена.

СЪС март 2019 гпремина обучение в състава на основния екипаж на МКС-61/62/ЕП-19 като командир на космически кораб Союз МС-15, борден инженер на МКС-61 и командир на МКС-62.

Опит в космически полет

1. 1 космически полетизвършени с 8 октомври 2010 гот 16 март 2011 гкато борден инженер на космическия кораб "" и борден инженер на МКС-25/26 заедно с космонавта Александър Калери и астронавта Скот Кели. По време на полета той извърши три излизания в открития космос с обща продължителност 16 часа и 39 минути. Продължителност на полета: 159 дни 08 часа 43 минути 05 секунди.
2. 2 космически полетзавършен с От 19 март до 7 септември 2016 гкато борден инженер на кораба "" и борден инженер на МКС-47/48. Продължителността на полета беше 172 дни.
3. 3 космически полеткосмическият полет започна 25 септември 2019 г. Изстрелването на космическия кораб "Союз МС-15" се състоя в 16:57 ч. московско време от площадка №1 на космодрума Байконур.

Награди

през 2017 г. е награден с орден „За заслуги към отечеството“ IV степен;

през 2011 г. е удостоен със званието Герой на Руската федерация с медал „Златна звезда“ и почетното звание „Пилот-космонавт на Руската федерация“;

ведомствени награди на Роскосмос: значка Гагарин, значка Корольов, значка „За помощ в космическите дейности“;

медал "За заслуги в провеждането на Всеруското преброяване на населението през 2010 г."

Хоби

• парашутизъм;
• велосипеден туризъм. подготовка за космически полети

Биографии на космонавтите на СССР и Руската федерация

ПОРЪЧЕН НОМЕР: 15/36 ВИДЕО БИОГРАФИЯ НА КАСМОНАВТ

БРОЙ ПОЛЕТИ: 3

RAID: 8 дни 22 часа 22 минути 33 секунди

КОСМИЧЕСКИ НАЧИНИ: 1

ОБЩА ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ: 0 часа 37 минути

СВЕТОВНО ПЪРВЕНСТВО:

Участник в първото в света скачване на космически кораб с орбитална станция (Союз-10, Салют, 1971 г.).

ДАТА И МЯСТО НА РАЖДАНЕ:

През 1950 г. той променя фамилията на баща си (Курайтис) на фамилията на майка си (Елисеев).

ОБРАЗОВАНИЕ:

През 1943 г. завършва два класа училище в град Боровое, Кокчетавска област, през 1946 г. завършва три класа в 4-то железопътно училище в село Немчиновка, Московска област.

През 1951 г. завършва средно училище № 167 в Москва.

През 1957 г. завършва Московското висше техническо училище "Н. Е. Бауман" и получава диплома по машинен инженер.

През 1962 г. завършва аспирантура в Московския физико-технически институт (МФТИ).

На 15 декември 1967 г. защитава дисертация в ЦКБЕМ и получава научна степен кандидат на техническите науки.

ДЕЙНОСТИ ПРЕДИ ЗАПИСВАНЕ В КОСМОНАВТСКИ КРОС:

От 18 март 1957 г. до 5 януари 1960 г. работи като инженер в Лаборатория № 6 на НИИ-1 МАП. Подаде оставка поради записване в редовна аспирантура в MIPT.

От 1 юни 1962 г. работи като старши техник (3 работни дни в седмицата) на 27-ми отдел на ОКБ-1. От 1 февруари 1963 г. работи като старши инженер в същия отдел. Занимавал се е с приложна механика и автоматично управление, проектирайки системи за управление на космическите кораби Восток-3А (3КА), Восход-3В (3КВ), Союз 7К-ОК (11F615) и 7К-Л1 (11Ф91) - кораб за обикаляне Луна .

ДАТА НА ПРИСТИГАНЕ В ЗЕДИНЕНИЕТО (НОМЕР НА ПРИБИРАНЕТО, ДАТА):

27 май 1968 гСъс заповед на MOM № 163 е зачислен в отряда на космонавтите на ЦКБЕМ. В изпълнение на тази заповед 1 юли 1968 гСъс заповед на главния конструктор на ЦКБЕМ В. П. Мишин той е назначен на поста космонавт-изпитател на 731-ви отдел (с освобождаване на ръководителя на групата) на ЦКБЕМ.

ВЕЛИЧИЕ:

Инструктор космонавт-изпитател 1 клас

ПОДГОТОВКА ЗА КОСМИЧЕСКИ ПОЛЕТИ:

В края на 1962 г. по собствена инициатива преминава медицински преглед в ЦВНИАГ. Заради конфликт с Корольов той беше изписан от болницата след два етапа на преглед без издаване на удостоверение за годност за специално обучение.

Въпреки това през 1963 г. преминава специално обучение в отряда на ВВС заедно с осемнадесет избрани военни летци от втори набор.

През юли 1965 г. преминава медицински преглед в IBMP като участник в първото набиране на космонавти в отряда OKB-1 (сега RSC Energia) и е един от 12 инженери, преминали всички етапи на подбор.

През пролетта на 1966 г., след появата на Заповед № 25 на ЦКБЕМ за формиране на група за обучение на инженери-изпитатели в отдела за летателни изпитания № 90, той е изпратен за повторен изпит в ИМБП, който е завършен успешно. 23 май 1966 гпремина комисията по пълномощията в ЦКБЕМ и със заповед на В. П. Мишин № 43 беше включен в първата група кандидати за тестови космонавти в ЦКБЕМ.

От май до август 1966 г. преминава обучение в диспансера TsKBEM, участва в парашутни скокове и полети с нулева гравитация в LII в Жуковски на летящата лаборатория Ту-104 и е тестван в барокамера. В периода от 15 до 25 август 1966 г. участва във водни тренировки в Черно море на модел на спускаемия модул "Союз".

От септември 1966 г. до април 1967 г. преминава директна летателна подготовка като бординженер на първия екипаж на пасивния космически кораб "Союз" по програмата за скачване, заедно с В. Биковски и Е. Хрунов. Полетът на космическия кораб "Союз-2" беше отменен в навечерието на изстрелването заради проблеми на борда на "Союз-1", с който той трябваше да се скачи.

От юни 1967 г. до декември 1968 г. преминава директно обучение за полет като бординженер на първия екипаж на космическия кораб "Союз" по програмата за скачване, заедно с В. Биковски и Е. Хрунов. През февруари 1968 г. В. Биковски е заменен от Б. Волинов, през август 1968 г. е заменен от Г. Шонин, а през ноември 1968 г. последният отново е заменен от Б. Волинов. През 1968 г. той заминава на командировка в Сомалия, за да изследва южното полукълбо на небето.

ПЕРФЕКТНИ КОСМИЧЕСКИ ПОЛЕТИ:

1 полет- 15 - 17 януари 1969 г като бордов инженер на космическия кораб "Союз-5" (изстрелване заедно с Б. Волинов и Е. Хрунов) и космически кораб "Союз-4" (кацане заедно с В. Шаталов и Е. Хрунов).
По време на полета беше извършено първото в света скачване на два пилотирани космически кораба; екипажът направи преход от един космически кораб към друг през открития космос: 16.01.1969 г. - с продължителност 37 минути. Продължителност на полета: 1 ден 23 часа 45 мин. 50 сек. Позивна: "Байкал-2" (старт) и "Амур-2" (кацане).

2-ри полет- 13 - 18 октомври 1969 г като борден инженер на космическия кораб "Союз-8" (съвместно с В. Шаталов) по програмата на групов полет от 3 кораба.
Поради повреда на системата за среща и скачване на Игла на космическия кораб "Союз-7", скачването на корабите "Союз-8" и "Союз-7" не можа да бъде завършено.
Продължителност на полета: 4 дни 10 вечерта. 50 мин. 49 сек. Позивна: "Гранит-2".

3-ти полет- 23 - 25 април 1971 г като борден инженер на космическия кораб "Союз-10" (съвместно с В. Шаталов и Н. Рукавишников). Извършено е първото в света скачване на космически кораб с орбитална станция (Салют).
Въпреки това, поради повреда на корабния докинг блок, не беше възможно да се завърши затягането и да се осигури херметичността на съединението. Преходът към ОС Salyut беше отменен и полетът беше прекратен предсрочно. Продължителност на полета: 1 ден 23 часа 45 мин. 54 сек. Позивна: "Гранит-2".

ДАТА НА ОТТЕГЛЯНЕ:

НАГРАДИ:

Награден с два медала Златна звезда на Героя на Съветския съюз (22.01.1969 г., 22.10.1969 г.), четири ордена на Ленин (22.01.1969 г., 22.10.1969 г., 1971 г., 15.01.1976 г. ) и медал „За доблестен труд. В чест на 100-годишнината от рождението на В. И. Ленин" (1970 г.). Лауреат на Държавната награда на СССР.
Медал "За заслуги в изследването на космоса" (2011).